E-type的(de)跑車設計是革命性(xing)的(de)，它(ta)的(de)表現、操縱性(xing)和外觀都超越了它(ta)所處(chu)的(de)那個(ge)時代(dai)。
1956年，捷豹暫停參加汽車(che)(che)賽事，同時開始(shi)秘(mi)密優化吸收D-type車(che)(che)型(xing)(xing)的(de)精髓(sui)，將(jiang)其融入量產車(che)(che)型(xing)(xing)。E1A原型(xing)(xing)車(che)(che)車(che)(che)身較(jiao)之D-type加長24英寸(cun)，不僅是鉚合(he)鋁材(cai)單體橫造底盤的(de)測(ce)試(shi)基礎，還是捷豹獨立后輪(lun)懸(xuan)掛系統的(de)測(ce)試(shi)平(ping)臺(tai)，該創新技術將(jiang)帶來突破性(xing)變(bian)革。
E1A車身重量極輕（不到820公斤），采用(yong)試驗(yan)性“瘦身版”2.4升直列六缸XK發動機(ji)。捷(jie)(jie)豹(bao)為媒(mei)體記者提供試駕(jia)原(yuan)型車的機(ji)會，該設計理(li)念引發的熱情(qing)促使捷(jie)(jie)豹(bao)掌門人威廉·里(li)昂斯爵士(shi)決定量產。
毋庸(yong)置疑，E-type車型于1961年在日內瓦車展上亮相時，著實(shi)令汽(qi)車行業為之轟動，其影響力甚(shen)至超過13年前的(de)(de)XK 120。該經(jing)典(dian)設計令其他車型相形(xing)見絀，甚(shen)至深(shen)深(shen)打動恩佐·法拉(la)利，這(zhe)位汽(qi)車界的(de)(de)泰斗級(ji)人物甚(shen)至將E-type譽為“有史以來最(zui)優(you)美(mei)的(de)(de)汽(qi)車”。E-type呈現出難以抗拒的(de)(de)優(you)雅(ya)風格、澎湃動力及(ji)迷人美(mei)感，采用修長(chang)優(you)雅(ya)的(de)(de)發動機蓋設計。更貼地(di)的(de)(de)底盤及(ji)橢圓形(xing)車頭(tou)開創汽(qi)車設計風格的(de)(de)全新時代，線條收縮的(de)(de)車尾和后(hou)輪上方的(de)(de)弧線設計則繼承了(le)D-type的(de)(de)經(jing)典(dian)氣質。
從(cong)某種(zhong)意(yi)義上說，E-type引發了20世(shi)紀60年代社會和(he)技術(shu)變革的(de)風潮。與MINI一道，來自倫敦的(de)捷(jie)豹開始(shi)引領這個時代的(de)唯(wei)美汽車(che)嘉年華。
出于成本和生產工藝方面(mian)的(de)(de)考慮，沖(chong)壓(ya)鋼鐵替代全鋁(lv)車身(shen)結(jie)構(gou)(gou)，E-type結(jie)構(gou)(gou)設計(ji)圍繞D-type風格(ge)的(de)(de)中央單體橫(heng)造及空(kong)間框架(jia)前(qian)部結(jie)構(gou)(gou)展開。車身(shen)前(qian)部配備265匹馬力3.8升XK直列六缸發動機，后部采用捷豹先進的(de)(de)獨(du)立懸掛(gua)系統。該車的(de)(de)極速可達224公里/小(xiao)時，原廠(chang)調教(jiao)后極速可達240公里/小(xiao)時。
E-type擁(yong)有純正(zheng)(zheng)的跑車血統(tong)，其精髓并局限于(yu)(yu)展示于(yu)(yu)人(ren)前的優美姿(zi)態(tai)，而是(shi)憑(ping)借(jie)其真正(zheng)(zheng)的超凡性能俘獲(huo)人(ren)心，這種(zhong)內在風(feng)格(ge)也源自捷豹嚴(yan)謹的工(gong)程設計傳(chuan)統(tong)。除測(ce)試風(feng)洞之外，Malcolm Sayer還(huan)利(li)用(yong)記(ji)錄(lu)表計算面板造型(xing)，利(li)用(yong)一系列準(zhun)確(que)放置的坐標進行原型(xing)鋼板加工(gong)，用(yong)于(yu)(yu)實現準(zhun)確(que)的三維(wei)造型(xing)。各個汽車廠商(shang)至今仍沿用(yong)該(gai)設計技巧，利(li)用(yong)電腦(nao)輔(fu)助(zhu)設計和(he)模塊生(sheng)成(cheng)相(xiang)同的表面坐標網絡(luo)。
最(zui)初版本的E-type車型加(jia)速出眾，操控精準，充(chong)分關注駕駛者(zhe)的感受。最(zui)新(xin)F-TYPE跑車充(chong)分繼承捷(jie)豹跑車的純正血(xue)統(tong)。與E-type的高性(xing)能前身(shen)E1A一樣(yang)，全新(xin)F-TYPE采用源(yuan)(yuan)自(zi)(zi)鉚合全鋁板(ban)材，還(huan)與E-type同樣(yang)源(yuan)(yuan)自(zi)(zi)空氣動力學優化的成(cheng)果。與D-type類似，F-TYPE源(yuan)(yuan)自(zi)(zi)航空
結構科技。作為捷(jie)豹最(zui)新(xin)的跑車車型(xing)，F-TYPE超凡脫俗，跑車血統一脈相承。
輕型(xing)E-type：這(zhe)款車有點類(lei)似捷豹(bao)(bao)D-type。捷豹(bao)(bao)公司(si)計劃生(sheng)產18輛(liang)輕型(xing)E-type，但最終據說只生(sheng)產了(le)十二輛(liang)。當(dang)然(ran)，有一輛(liang)被銷毀了(le)，另外兩輛(liang)被改造成(cheng)了(le)雙門硬(ying)頂(ding)車。因為這(zhe)種(zhong)限(xian)輛(liang)車型(xing)的稀少(shao)，深受收藏家們的喜愛。
一系列（1961-1968）
一(yi)系列于1961年三(san)月被(bei)引入，使用三(san)個(ge)SU增(zeng)碳(tan)3.8升6缸捷豹XK6引擎(qing)，這種引擎(qing)從XK150S發展而(er)來(lai)。頭500輛這款車有著平底和外部車篷(peng)栓(shuan)。這些車稀少因而(er)更有價值。此后，平底被(bei)凹(ao)陷下去以(yi)使腿的活(huo)動空間增(zeng)加，兩個(ge)車篷(peng)鎖也(ye)被(bei)移到了車內。3.8升的引擎(qing)于1964年被(bei)增(zeng)加至4.2升。
1967年到(dao)(dao)1968年有(you)一(yi)個(ge)過渡的(de)(de)(de)(de)系列(lie)(lie)，非正式(shi)的(de)(de)(de)(de)叫法是1.5系列(lie)(lie)。這個(ge)系列(lie)(lie)在外觀上很像一(yi)系列(lie)(lie)。它的(de)(de)(de)(de)新特點是開放式(shi)的(de)(de)(de)(de)前燈，不一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)開關(guan)，美國車型(xing)有(you)一(yi)些倒退（有(you)些退化的(de)(de)(de)(de)雙Zenith-Stromberg汽化器(qi)，原來(lai)是三個(ge)SU汽化器(qi)）。有(you)一(yi)些1.5系列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)車子還有(you)雙冷卻風扇和可調(diao)車座后背。二(er)系列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)特點已經被漸漸引入到(dao)(dao)一(yi)系列(lie)(lie)中了，在制造1.5系列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)過程中，始終使用與一(yi)系列(lie)(lie)相同(tong)的(de)(de)(de)(de)車體。
二系列（1969-1971）
開(kai)放式的(de)(de)(de)(de)前燈沒有(you)(you)玻璃的(de)(de)(de)(de)遮罩（之前的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型盡(jin)管有(you)(you)束帆索還是(shi)(shi)有(you)(you)些霧燈的(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)），一個(ge)(ge)環繞的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)后緩(huan)沖器(qi)，重新(xin)布置且(qie)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)前信號燈，還有(you)(you)緩(huan)沖器(qi)下方的(de)(de)(de)(de)尾燈，加大(da)了(le)的(de)(de)(de)(de)“嘴巴(ba)”加上雙個(ge)(ge)電子風扇(shan)使跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻效果更(geng)好，升級了(le)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)剎是(shi)(shi)二系列的(de)(de)(de)(de)顯著特點。美國的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型略有(you)(you)下調，但(dan)是(shi)(shi)在(zai)英國有(you)(you)三個(ge)(ge)SU汽車(che)(che)(che)器(qi)，這種引擎能(neng)夠(gou)從外觀的(de)(de)(de)(de)變化中輕易識別(bie)，原來(lai)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)平滑齒輪蓋變成(cheng)了(le)工業化的(de)(de)(de)(de)棱紋(wen)。后面的(de)(de)(de)(de)1.5系列車(che)(che)(che)也(ye)有(you)(you)類似的(de)(de)(de)(de)棱紋(wen)。內部(bu)和儀表盤也(ye)被重新(xin)設計過，彈式的(de)(de)(de)(de)開(kai)關(guan)被搖桿(gan)式的(de)(de)(de)(de)天關(guan)所取代，這是(shi)(shi)應美國的(de)(de)(de)(de)健康與(yu)安全規則而改變。儀表盤的(de)(de)(de)(de)開(kai)關(guan)也(ye)失去了(le)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)平衡(heng)布局。新(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)座更(geng)舒(shu)適(shi)，純化論者認(ren)為這樣的(de)(de)(de)(de)設計喪失了(le)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)風格，但(dan)是(shi)(shi)事(shi)實上這樣更(geng)舒(shu)服。空(kong)調與(yu)助動(dong)轉(zhuan)向系統是(shi)(shi)廠方的(de)(de)(de)(de)可選項(xiang)。這個(ge)(ge)功能(neng)能(neng)夠(gou)在(zai)FHC，OTS，和四座版中得到。
三系列（1971-1974）
一種新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)5.3升12缸(gang)捷(jie)豹V12引(yin)擎(qing)被(bei)(bei)引(yin)入，帶(dai)有(you)升級(ji)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)剎(cha)和(he)標準助動掌舵。短軸矩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)FHC車(che)(che)體已經(jing)被(bei)(bei)放棄，V12引(yin)擎(qing)只有(you)在(zai)敞篷車(che)(che)和(he)四座車(che)(che)上配置(zhi)(zhi)。敞篷版(ban)使(shi)用長軸矩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2+2基底。通過(guo)如下特征(zheng)可以輕易識別：有(you)侵(qin)略性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、裝(zhuang)有(you)板(ban)條的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前架置(zhi)(zhi)于(yu)之(zhi)前車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嘴部(bu)，車(che)(che)輪(lun)裙拱(gong)和(he)一個車(che)(che)尾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)徽章印有(you)V12的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標識。數量(liang)非常有(you)限的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)4.2升六(liu)缸(gang)三(san)系(xi)列E-Type被(bei)(bei)制造出來。這(zhe)些(xie)是(shi)最(zui)初(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)銷售策略。它(ta)們(men)被(bei)(bei)認為(wei)是(shi)所有(you)現(xian)存的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)E-Type車(che)(che)子中(zhong)最(zui)稀少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)品種。
捷(jie)豹E-Type的(de)整體外觀(guan)設計(ji)流暢而動(dong)感，彰顯(xian)著英倫風范的(de)優雅與豪(hao)華(hua)。修長的(de)車身線條、優美的(de)車頂曲(qu)線，勾(gou)勒出動(dong)感十足的(de)輪(lun)廓。獨特的(de)燈組設計(ji)，璀璨如繁(fan)星，點亮(liang)夜(ye)晚的(de)寬闊道(dao)路。車身各(ge)處細(xi)節精(jing)益求精(jing)，彰顯(xian)了捷(jie)豹路虎品牌一(yi)貫的(de)匠心工藝(yi)。
捷(jie)豹E-Type搭(da)載一(yi)臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200馬(ma)力，最大扭矩320牛·米。與(yu)之匹配(pei)的是8速自動變速器，換(huan)擋平順(shun)流暢，帶來(lai)卓越(yue)的加速性能和燃油經濟性。此外，該車還配(pei)備(bei)了全(quan)時四(si)驅系(xi)統和多種駕駛(shi)模式選擇(ze)功能，使其(qi)在各種路況(kuang)下都能游刃有(you)余地行駛(shi)。
捷豹(bao)E-Type采用(yong)了精準的(de)(de)(de)電動助力(li)轉向系(xi)統(tong)和靈(ling)敏的(de)(de)(de)懸掛系(xi)統(tong)，使得整車在(zai)轉彎時表(biao)現出色。搭載運動模式(shi)選擇(ze)功能，駕(jia)(jia)駛(shi)者可以在(zai)舒適、普通、運動三(san)種模式(shi)之(zhi)間(jian)自由(you)切換，以滿足不(bu)同的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)需求(qiu)。同時，捷豹(bao)路虎E-Type還(huan)具備了出色的(de)(de)(de)操控穩定(ding)性和平衡性，讓您在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)過程中感(gan)受到極致的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)樂(le)趣。
捷(jie)豹E-Type在安(an)全(quan)性能(neng)方面表現出色(se)。車(che)輛配備了多項主被動(dong)安(an)全(quan)科技，如ABS防抱死(si)系統(tong)、EBD電(dian)子制動(dong)力分配系統(tong)、ESP電(dian)子穩定控制系統(tong)等，為您的行(xing)車(che)安(an)全(quan)提供全(quan)方位保(bao)障。此外，該車(che)還(huan)通過了多項嚴格的安(an)全(quan)測試(shi)(shi)，如歐洲(zhou)NCAP碰撞(zhuang)測試(shi)(shi)、北(bei)美J.D.Power新車(che)質量評(ping)價等，充分證(zheng)明了其卓越(yue)。
最高(gao)時速（公里/小時） 250
0-100公里/小時(shi)加速(su)時(shi)間 5.9
綜合油(you)耗— —升/百公里 9.1
綜合二氧化碳排放量(liang)— —克(ke)/公里(li) 215
排(pai)量（毫(hao)升） 1,997
最大功率(馬力/轉每分) 300
最大扭(niu)矩(牛米) 400
變速箱(xiang) 8速自(zi)動變速箱(xiang)
整備質量（千克） 1660
車輛(liang)總重（千克） 1925
車(che)高(gao)（毫米） 1308
長度（毫(hao)米） 4,470
不(bu)含后視(shi)鏡的(de)車寬(kuan)（毫米(mi)） 1923
軸矩（毫米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英國知名(ming)豪華(hua)(hua)(hua)汽車(che)品牌，1922年誕生，創始(shi)人為(wei)威廉(lian)·里昂斯(si)爵(jue)士；現屬印度塔塔集團(tuan)旗(qi)下。2004年進入中(zhong)國，捷(jie)豹在中(zhong)國市場擁有X系列(lie)豪華(hua)(hua)(hua)運動轎(jiao)車(che)、TYPE系列(lie)豪華(hua)(hua)(hua)跑(pao)車(che)、PACE系列(lie)豪華(hua)(hua)(hua)轎(jiao)跑(pao)SUV三大產品。
2004年(nian)捷(jie)豹正式(shi)進入(ru)中國市(shi)場。2015年(nian)，捷(jie)豹發布首款(kuan)SUV車型F-PACE。2017年(nian)，越級豪華(hua)運動轎車XEL上市(shi)。2018年(nian)，捷(jie)豹歷史上首款(kuan)豪華(hua)純電轎跑SUV I-PACE自北京車展(zhan)上市(shi)。
2020年(nian)12月，世界(jie)品(pin)牌(pai)(pai)實驗室編制的(de)2020年(nian)度（第(di)(di)十七屆）《世界(jie)品(pin)牌(pai)(pai)500強》排行榜在美國紐約(yue)揭曉，捷豹排名(ming)第(di)(di)165。
知(zhi)識小玲
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