E-type的(de)跑車設計是革命性的(de)，它的(de)表現(xian)、操縱性和外觀都(dou)超越了它所(suo)處的(de)那個(ge)時代。
1956年，捷豹暫停(ting)參加(jia)汽車(che)賽(sai)事，同(tong)時(shi)開始(shi)秘密優(you)化吸收D-type車(che)型的(de)精髓，將(jiang)(jiang)其融(rong)入量產車(che)型。E1A原(yuan)型車(che)車(che)身較之D-type加(jia)長24英寸，不僅是鉚合鋁材單體橫(heng)造底盤的(de)測(ce)試基礎，還是捷豹獨立后輪懸掛系統的(de)測(ce)試平臺，該(gai)創新技(ji)術將(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)突破性變革。
E1A車身(shen)重量極輕（不到(dao)820公斤），采用試驗性“瘦身(shen)版”2.4升(sheng)直列六缸XK發(fa)動機。捷(jie)豹為媒體記(ji)者(zhe)提(ti)供試駕(jia)原(yuan)型車的機會，該(gai)設計理念引發(fa)的熱情促使(shi)捷(jie)豹掌門(men)人(ren)威廉(lian)·里昂斯爵士決定(ding)量產(chan)。
毋庸置疑，E-type車(che)(che)型(xing)于(yu)1961年在日內瓦車(che)(che)展上亮相時(shi)，著(zhu)實(shi)令(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業為(wei)之轟動(dong)，其影(ying)響力甚(shen)至(zhi)超過13年前的(de)(de)(de)XK 120。該經(jing)典(dian)設計(ji)令(ling)其他車(che)(che)型(xing)相形(xing)(xing)見(jian)絀，甚(shen)至(zhi)深(shen)深(shen)打(da)動(dong)恩佐·法拉利，這位汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)界的(de)(de)(de)泰斗級人物(wu)甚(shen)至(zhi)將E-type譽為(wei)“有史(shi)以來最優美(mei)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”。E-type呈(cheng)現出難以抗拒的(de)(de)(de)優雅風(feng)格、澎(peng)湃動(dong)力及(ji)迷人美(mei)感，采用修長優雅的(de)(de)(de)發動(dong)機蓋設計(ji)。更(geng)貼地的(de)(de)(de)底盤及(ji)橢圓形(xing)(xing)車(che)(che)頭(tou)開(kai)創汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)設計(ji)風(feng)格的(de)(de)(de)全新(xin)時(shi)代，線條(tiao)收縮的(de)(de)(de)車(che)(che)尾(wei)和后輪上方的(de)(de)(de)弧線設計(ji)則繼承了(le)D-type的(de)(de)(de)經(jing)典(dian)氣質。
從某(mou)種意義上說(shuo)，E-type引發(fa)了20世(shi)紀60年代社會和技術變革(ge)的(de)風潮。與MINI一道，來自倫(lun)敦的(de)捷豹開始引領(ling)這(zhe)個(ge)時代的(de)唯美汽車嘉年華。
出于(yu)成本和生產工藝(yi)方(fang)面的考慮，沖(chong)壓鋼鐵替代全鋁(lv)車(che)(che)身結(jie)構(gou)(gou)，E-type結(jie)構(gou)(gou)設(she)計(ji)圍繞D-type風格的中央單體(ti)橫(heng)造(zao)及空(kong)間(jian)框(kuang)架前(qian)部結(jie)構(gou)(gou)展開(kai)。車(che)(che)身前(qian)部配備265匹馬力3.8升XK直列六缸(gang)發動機，后(hou)部采用捷豹先(xian)進(jin)的獨(du)立懸掛系統。該車(che)(che)的極(ji)速可達224公里/小時，原(yuan)廠調教后(hou)極(ji)速可達240公里/小時。
E-type擁有(you)純(chun)正(zheng)的(de)跑車(che)血統(tong)，其精(jing)髓并局限(xian)于(yu)展示于(yu)人前的(de)優(you)美姿(zi)態(tai)，而是憑借其真(zhen)正(zheng)的(de)超(chao)凡性(xing)能俘(fu)獲人心，這(zhe)種(zhong)內(nei)在風(feng)格也源自捷(jie)豹(bao)嚴謹(jin)的(de)工(gong)程設計傳統(tong)。除測試風(feng)洞之外，Malcolm Sayer還利用記錄表計算面(mian)板造型，利用一系列準(zhun)確放置的(de)坐標(biao)進行原(yuan)型鋼板加(jia)工(gong)，用于(yu)實現準(zhun)確的(de)三(san)維(wei)造型。各個汽(qi)車(che)廠商(shang)至今(jin)仍(reng)沿(yan)用該設計技巧，利用電(dian)腦輔助設計和模塊生成相同的(de)表面(mian)坐標(biao)網絡。
最初版本的E-type車(che)(che)型(xing)加速出眾，操控精準(zhun)，充分(fen)關注(zhu)駕駛(shi)者的感受。最新F-TYPE跑車(che)(che)充分(fen)繼承捷豹(bao)跑車(che)(che)的純正血統。與(yu)E-type的高性能(neng)前身(shen)E1A一(yi)樣(yang)，全(quan)新F-TYPE采用源自鉚合全(quan)鋁板材，還(huan)與(yu)E-type同樣(yang)源自空氣動力(li)學優(you)化(hua)的成果。與(yu)D-type類似，F-TYPE源自航(hang)空
結構科(ke)技。作(zuo)為捷豹最新的(de)跑(pao)車車型，F-TYPE超凡脫俗，跑(pao)車血(xue)統(tong)一脈相承。
輕(qing)型E-type：這(zhe)款車有(you)(you)點類(lei)似捷豹D-type。捷豹公司計劃生產18輛輕(qing)型E-type，但最(zui)終據說只生產了(le)十二輛。當然，有(you)(you)一輛被銷毀了(le)，另外兩(liang)輛被改(gai)造成了(le)雙(shuang)門(men)硬(ying)頂車。因為這(zhe)種(zhong)限輛車型的稀少，深(shen)受收藏(zang)家們的喜(xi)愛。
一系列（1961-1968）
一系列于1961年三月被引(yin)入，使用三個SU增(zeng)碳(tan)3.8升6缸捷豹XK6引(yin)擎，這(zhe)種引(yin)擎從(cong)XK150S發展而來。頭500輛(liang)這(zhe)款車(che)有著平底(di)和(he)外(wai)部車(che)篷(peng)(peng)栓。這(zhe)些車(che)稀少因(yin)而更(geng)有價值。此后，平底(di)被凹(ao)陷下去以(yi)使腿(tui)的活動(dong)空間增(zeng)加(jia)(jia)，兩個車(che)篷(peng)(peng)鎖也被移到了車(che)內(nei)。3.8升的引(yin)擎于1964年被增(zeng)加(jia)(jia)至(zhi)4.2升。
1967年到(dao)1968年有一(yi)(yi)個過渡的(de)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)，非正式(shi)的(de)叫法是(shi)1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。這(zhe)個系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)在外觀(guan)上很像一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。它的(de)新特點(dian)是(shi)開(kai)(kai)放式(shi)的(de)前燈(deng)，不(bu)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)開(kai)(kai)關，美(mei)國車型有一(yi)(yi)些倒(dao)退(tui)（有些退(tui)化(hua)的(de)雙Zenith-Stromberg汽化(hua)器，原來(lai)是(shi)三(san)個SU汽化(hua)器）。有一(yi)(yi)些1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)車子還有雙冷卻(que)風扇和可(ke)調車座后背(bei)。二系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)特點(dian)已(yi)經被漸(jian)漸(jian)引入到(dao)一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)中了，在制造(zao)1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)過程(cheng)中，始(shi)終使用(yong)與(yu)一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)相同的(de)車體。
二系列（1969-1971）
開放式的(de)(de)(de)(de)前燈(deng)(deng)沒(mei)有(you)玻璃的(de)(de)(de)(de)遮罩（之前的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)盡管有(you)束帆索還(huan)是(shi)有(you)些霧燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)問題），一(yi)個(ge)環(huan)繞的(de)(de)(de)(de)車(che)后緩(huan)沖(chong)器，重(zhong)新(xin)布置(zhi)且更(geng)(geng)大的(de)(de)(de)(de)車(che)前信號燈(deng)(deng)，還(huan)有(you)緩(huan)沖(chong)器下方的(de)(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng)，加(jia)大了的(de)(de)(de)(de)“嘴巴”加(jia)上(shang)雙個(ge)電子風(feng)(feng)扇使跑車(che)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻效果更(geng)(geng)好(hao)，升(sheng)級了的(de)(de)(de)(de)車(che)剎是(shi)二(er)系(xi)(xi)列的(de)(de)(de)(de)顯著特點。美國(guo)的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)略有(you)下調，但(dan)是(shi)在英國(guo)有(you)三個(ge)SU汽車(che)器，這種引擎能(neng)夠(gou)從(cong)外觀(guan)的(de)(de)(de)(de)變化中(zhong)輕(qing)易識別，原來(lai)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)平(ping)滑齒(chi)輪蓋變成了工業化的(de)(de)(de)(de)棱紋。后面的(de)(de)(de)(de)1.5系(xi)(xi)列車(che)也有(you)類似的(de)(de)(de)(de)棱紋。內部和(he)儀表盤也被重(zhong)新(xin)設(she)計過，彈式的(de)(de)(de)(de)開關被搖(yao)桿(gan)式的(de)(de)(de)(de)天(tian)關所取代，這是(shi)應美國(guo)的(de)(de)(de)(de)健康與安全規(gui)則(ze)而改變。儀表盤的(de)(de)(de)(de)開關也失(shi)去了原來(lai)的(de)(de)(de)(de)平(ping)衡布局(ju)。新(xin)的(de)(de)(de)(de)車(che)座更(geng)(geng)舒適，純化論者(zhe)認為這樣的(de)(de)(de)(de)設(she)計喪(sang)失(shi)了原來(lai)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)格，但(dan)是(shi)事實上(shang)這樣更(geng)(geng)舒服。空(kong)調與助動轉向系(xi)(xi)統是(shi)廠(chang)方的(de)(de)(de)(de)可(ke)選項。這個(ge)功能(neng)能(neng)夠(gou)在FHC，OTS，和(he)四(si)座版中(zhong)得到(dao)。
三系列（1971-1974）
一(yi)種(zhong)新的(de)(de)(de)(de)(de)5.3升(sheng)12缸(gang)捷豹V12引擎被(bei)引入(ru)，帶有(you)(you)(you)升(sheng)級過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)剎(cha)和標(biao)準助動(dong)掌舵。短軸(zhou)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)FHC車(che)(che)體已經被(bei)放棄，V12引擎只有(you)(you)(you)在敞篷(peng)車(che)(che)和四座(zuo)車(che)(che)上配置。敞篷(peng)版使(shi)用長軸(zhou)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)2+2基底。通過(guo)如下特征可以輕易(yi)識(shi)別(bie)：有(you)(you)(you)侵略(lve)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)、裝有(you)(you)(you)板條的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)架置于之前(qian)車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)嘴部，車(che)(che)輪裙拱和一(yi)個車(che)(che)尾的(de)(de)(de)(de)(de)徽章(zhang)印有(you)(you)(you)V12的(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)識(shi)。數量(liang)非(fei)常有(you)(you)(you)限的(de)(de)(de)(de)(de)4.2升(sheng)六缸(gang)三系列E-Type被(bei)制造(zao)出來。這些是(shi)最初的(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)銷售(shou)策略(lve)。它們被(bei)認為是(shi)所有(you)(you)(you)現(xian)存(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)E-Type車(che)(che)子(zi)中最稀少的(de)(de)(de)(de)(de)品種(zhong)。
捷豹(bao)E-Type的(de)(de)(de)整體外觀設(she)計流暢而動感，彰顯著英倫風范的(de)(de)(de)優雅與豪華。修(xiu)長的(de)(de)(de)車身(shen)線條、優美(mei)的(de)(de)(de)車頂曲線，勾勒出(chu)動感十足的(de)(de)(de)輪廓。獨(du)特的(de)(de)(de)燈組設(she)計，璀璨如繁星，點亮夜(ye)晚的(de)(de)(de)寬闊道路(lu)。車身(shen)各處細節精益求(qiu)精，彰顯了(le)捷豹(bao)路(lu)虎品牌一貫的(de)(de)(de)匠(jiang)心工(gong)藝。
捷豹E-Type搭載一(yi)臺2.0T渦輪增壓發動機(ji)，最(zui)大(da)功率200馬力(li)，最(zui)大(da)扭矩320牛·米。與之匹配(pei)的是8速(su)自動變速(su)器，換擋平(ping)順流暢(chang)，帶來(lai)卓(zhuo)越的加速(su)性能(neng)和(he)燃(ran)油經濟性。此外，該車還(huan)配(pei)備了全時四驅(qu)系統和(he)多(duo)種駕駛模式選擇功能(neng)，使其在各種路況下都能(neng)游刃有余(yu)地行駛。
捷豹E-Type采用了(le)精準的電動助力轉向系統和(he)靈敏的懸掛系統，使得(de)整車在(zai)轉彎時表現出色。搭載運動模式選擇功能(neng)，駕(jia)(jia)駛者可以(yi)在(zai)舒適(shi)、普通、運動三種(zhong)模式之間自由切換(huan)，以(yi)滿足不同的駕(jia)(jia)駛需求。同時，捷豹路虎E-Type還具(ju)備了(le)出色的操控(kong)穩(wen)定性(xing)和(he)平衡(heng)性(xing)，讓(rang)您(nin)在(zai)駕(jia)(jia)駛過程中感(gan)受到(dao)極致(zhi)的駕(jia)(jia)駛樂趣。
捷豹(bao)E-Type在安(an)(an)全性能方面(mian)表現出(chu)色。車(che)輛配備(bei)了(le)多項(xiang)主被動安(an)(an)全科(ke)技，如ABS防抱死(si)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、EBD電子(zi)制動力(li)分配系(xi)(xi)統(tong)(tong)、ESP電子(zi)穩(wen)定控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)等(deng)，為您(nin)的行車(che)安(an)(an)全提供全方位保障。此外(wai)，該車(che)還通過(guo)了(le)多項(xiang)嚴格的安(an)(an)全測(ce)(ce)試，如歐洲NCAP碰撞(zhuang)測(ce)(ce)試、北美J.D.Power新車(che)質(zhi)量評價等(deng)，充分證明了(le)其卓越(yue)。
最高時速（公里(li)/小時） 250
0-100公里/小時加速時間 5.9
綜合(he)油(you)耗— —升/百(bai)公里(li) 9.1
綜合二氧化碳排放量(liang)— —克/公里 215
排量（毫升(sheng)） 1,997
最大(da)功率(馬力/轉每分) 300
最大扭矩(牛米) 400
變(bian)速箱(xiang)(xiang) 8速自動變(bian)速箱(xiang)(xiang)
整(zheng)備質量(liang)（千克） 1660
車(che)輛總重(zhong)（千克(ke)） 1925
車高（毫米(mi)） 1308
長度(du)（毫米(mi)） 4,470
不含(han)后(hou)視鏡的(de)車寬（毫(hao)米） 1923
軸矩（毫米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英(ying)國(guo)知名豪(hao)(hao)華(hua)汽車品(pin)牌，1922年(nian)誕生，創(chuang)始人為(wei)威廉·里昂斯(si)爵(jue)士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年(nian)進入中國(guo)，捷豹在(zai)中國(guo)市場(chang)擁(yong)有X系(xi)列(lie)豪(hao)(hao)華(hua)運(yun)動(dong)轎(jiao)車、TYPE系(xi)列(lie)豪(hao)(hao)華(hua)跑車、PACE系(xi)列(lie)豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)跑SUV三大產品(pin)。
2004年捷豹正(zheng)式(shi)進入中(zhong)國市場(chang)。2015年，捷豹發布首(shou)款(kuan)SUV車型F-PACE。2017年，越級豪(hao)華(hua)運動轎車XEL上(shang)市。2018年，捷豹歷(li)史上(shang)首(shou)款(kuan)豪(hao)華(hua)純電(dian)轎跑(pao)SUV I-PACE自北京車展上(shang)市。
2020年12月，世(shi)界(jie)(jie)品牌實(shi)驗室編(bian)制(zhi)的2020年度（第(di)十七屆(jie)）《世(shi)界(jie)(jie)品牌500強(qiang)》排行榜在美國紐約揭曉，捷(jie)豹排名第(di)165。
知識小(xiao)玲
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