E-type的(de)(de)跑車設計是革命性(xing)的(de)(de),它的(de)(de)表現、操(cao)縱性(xing)和外觀(guan)都超越了它所處的(de)(de)那個時代。
1956年,捷(jie)豹暫停參加(jia)汽(qi)車賽事,同時開始秘密優化(hua)吸收D-type車型(xing)的精髓,將其融入量產車型(xing)。E1A原型(xing)車車身(shen)較之D-type加(jia)長24英寸(cun),不僅是鉚合鋁(lv)材單體橫(heng)造底盤的測試基礎(chu),還是捷(jie)豹獨立后輪懸掛系統的測試平(ping)臺,該創新(xin)技術將帶來突破(po)性變革。
E1A車身(shen)重量(liang)極輕(不(bu)到820公斤(jin)),采用試驗性“瘦身(shen)版”2.4升直列六缸(gang)XK發(fa)動機(ji)(ji)。捷(jie)豹(bao)(bao)為媒(mei)體記(ji)者提供(gong)試駕原(yuan)型(xing)車的機(ji)(ji)會(hui),該設計理念(nian)引發(fa)的熱(re)情促使捷(jie)豹(bao)(bao)掌(zhang)門人威廉(lian)·里昂斯爵士決定量(liang)產。
毋庸置疑,E-type車(che)型(xing)于1961年(nian)在(zai)日內瓦車(che)展(zhan)上亮相時,著(zhu)實令(ling)汽車(che)行業為之轟動,其(qi)影響力甚至(zhi)(zhi)超(chao)過13年(nian)前的(de)XK 120。該經典(dian)設(she)計(ji)令(ling)其(qi)他車(che)型(xing)相形(xing)見絀,甚至(zhi)(zhi)深深打動恩(en)佐·法拉(la)利,這位汽車(che)界的(de)泰斗(dou)級人物(wu)甚至(zhi)(zhi)將E-type譽為“有(you)史(shi)以來(lai)最優美的(de)汽車(che)”。E-type呈(cheng)現出難以抗拒(ju)的(de)優雅(ya)風格、澎湃動力及(ji)迷人美感,采用修長(chang)優雅(ya)的(de)發動機(ji)蓋設(she)計(ji)。更(geng)貼地的(de)底盤及(ji)橢圓形(xing)車(che)頭開創汽車(che)設(she)計(ji)風格的(de)全新(xin)時代(dai),線條收縮的(de)車(che)尾和后輪上方的(de)弧線設(she)計(ji)則(ze)繼承(cheng)了D-type的(de)經典(dian)氣質(zhi)。
從(cong)某種意義上說,E-type引(yin)(yin)發了20世(shi)紀60年代社會和技術變革的(de)風潮。與MINI一道(dao),來自倫敦的(de)捷豹開始引(yin)(yin)領這個時代的(de)唯美汽車嘉年華。
出于成本和生(sheng)產(chan)工藝方面的考(kao)慮,沖壓鋼鐵(tie)替(ti)代全鋁車身(shen)結構,E-type結構設計圍(wei)繞D-type風格的中央單體(ti)橫造及空間框架(jia)前部結構展開。車身(shen)前部配備(bei)265匹馬力3.8升XK直列六缸發動機,后部采用捷豹先(xian)進的獨立懸掛系統。該車的極速(su)(su)可(ke)達224公里/小時,原廠調教后極速(su)(su)可(ke)達240公里/小時。
E-type擁有純正的(de)跑車血統,其精(jing)髓(sui)并局限于展示于人前的(de)優美姿(zi)態,而是憑借其真正的(de)超凡性能俘獲(huo)人心,這種(zhong)內在風(feng)格也源自捷豹嚴謹的(de)工程(cheng)設(she)計(ji)(ji)(ji)傳統。除測(ce)試風(feng)洞之外,Malcolm Sayer還利用記錄表計(ji)(ji)(ji)算(suan)面板(ban)造型(xing),利用一(yi)系列準確放置的(de)坐標(biao)進行原型(xing)鋼(gang)板(ban)加工,用于實現(xian)準確的(de)三維造型(xing)。各個汽車廠(chang)商至(zhi)今仍沿用該設(she)計(ji)(ji)(ji)技巧,利用電腦輔助設(she)計(ji)(ji)(ji)和模塊(kuai)生成相同的(de)表面坐標(biao)網絡。
最初版(ban)本的(de)E-type車型加速出(chu)眾,操控精準,充(chong)分關注駕駛者的(de)感受。最新F-TYPE跑(pao)車充(chong)分繼承捷豹跑(pao)車的(de)純(chun)正血統。與E-type的(de)高性(xing)能(neng)前身E1A一(yi)樣,全(quan)新F-TYPE采(cai)用源自鉚合全(quan)鋁板材(cai),還與E-type同樣源自空氣動(dong)力學(xue)優化的(de)成(cheng)果。與D-type類似,F-TYPE源自航空
結構(gou)科技。作為(wei)捷豹(bao)最新的跑車車型,F-TYPE超凡(fan)脫俗(su),跑車血統一脈相承(cheng)。
輕(qing)型E-type:這款車有點類似(si)捷(jie)豹D-type。捷(jie)豹公(gong)司計劃生(sheng)產18輛輕(qing)型E-type,但最(zui)終據說只生(sheng)產了十二(er)輛。當然,有一輛被銷(xiao)毀了,另(ling)外兩(liang)輛被改造成了雙門硬頂車。因為這種限輛車型的稀(xi)少,深受收藏家們的喜愛。
一系列(1961-1968)
一系列于1961年(nian)三(san)(san)月被(bei)引(yin)入,使用三(san)(san)個(ge)SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引(yin)擎(qing),這(zhe)種(zhong)引(yin)擎(qing)從XK150S發展(zhan)而來。頭500輛(liang)這(zhe)款車(che)有著(zhu)平(ping)底和外部車(che)篷栓。這(zhe)些車(che)稀少因而更有價值(zhi)。此(ci)后,平(ping)底被(bei)凹陷(xian)下(xia)去以使腿的(de)活動空間增加(jia)(jia),兩個(ge)車(che)篷鎖(suo)也被(bei)移到了(le)車(che)內。3.8升的(de)引(yin)擎(qing)于1964年(nian)被(bei)增加(jia)(jia)至4.2升。
1967年到(dao)(dao)1968年有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)過渡(du)的(de)系(xi)(xi)(xi)列(lie),非(fei)正式的(de)叫法(fa)是1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)。這個(ge)(ge)系(xi)(xi)(xi)列(lie)在外觀上很像一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)。它的(de)新特點是開(kai)放式的(de)前燈,不(bu)一(yi)(yi)樣的(de)開(kai)關,美國車型有(you)一(yi)(yi)些倒退(有(you)些退化的(de)雙(shuang)Zenith-Stromberg汽化器(qi),原來是三個(ge)(ge)SU汽化器(qi))。有(you)一(yi)(yi)些1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)的(de)車子還有(you)雙(shuang)冷卻風(feng)扇和可(ke)調車座(zuo)后背。二系(xi)(xi)(xi)列(lie)的(de)特點已經被(bei)漸(jian)漸(jian)引入到(dao)(dao)一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)中了(le),在制造1.5系(xi)(xi)(xi)列(lie)的(de)過程中,始終(zhong)使用與一(yi)(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)相同的(de)車體。
二系列(1969-1971)
開(kai)放式(shi)的(de)(de)(de)前(qian)燈(deng)沒(mei)有(you)(you)(you)玻璃的(de)(de)(de)遮罩(之(zhi)前(qian)的(de)(de)(de)車(che)(che)型盡管有(you)(you)(you)束帆索還是有(you)(you)(you)些霧燈(deng)的(de)(de)(de)問題),一個環繞的(de)(de)(de)車(che)(che)后(hou)緩沖器(qi),重(zhong)(zhong)新布置(zhi)且更大(da)的(de)(de)(de)車(che)(che)前(qian)信號燈(deng),還有(you)(you)(you)緩沖器(qi)下方(fang)的(de)(de)(de)尾燈(deng),加大(da)了(le)(le)(le)的(de)(de)(de)“嘴(zui)巴”加上雙個電子風扇使跑車(che)(che)的(de)(de)(de)冷卻效果(guo)更好,升(sheng)級了(le)(le)(le)的(de)(de)(de)車(che)(che)剎是二系列的(de)(de)(de)顯著(zhu)特點(dian)。美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)車(che)(che)型略有(you)(you)(you)下調,但是在英國(guo)有(you)(you)(you)三個SU汽車(che)(che)器(qi),這(zhe)(zhe)種引(yin)擎能(neng)夠(gou)從外觀(guan)的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)中輕(qing)易(yi)識別,原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)平滑齒輪蓋變成了(le)(le)(le)工業化(hua)(hua)的(de)(de)(de)棱紋。后(hou)面的(de)(de)(de)1.5系列車(che)(che)也(ye)有(you)(you)(you)類似(si)的(de)(de)(de)棱紋。內部和(he)(he)儀(yi)表盤也(ye)被重(zhong)(zhong)新設計過,彈式(shi)的(de)(de)(de)開(kai)關(guan)(guan)被搖(yao)桿式(shi)的(de)(de)(de)天關(guan)(guan)所取代(dai),這(zhe)(zhe)是應美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)健康與安全規(gui)則(ze)而(er)改(gai)變。儀(yi)表盤的(de)(de)(de)開(kai)關(guan)(guan)也(ye)失去了(le)(le)(le)原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)平衡(heng)布局。新的(de)(de)(de)車(che)(che)座更舒適,純(chun)化(hua)(hua)論者(zhe)認為這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)設計喪失了(le)(le)(le)原(yuan)(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)風格,但是事實上這(zhe)(zhe)樣更舒服。空調與助動轉向系統是廠方(fang)的(de)(de)(de)可(ke)選(xuan)項(xiang)。這(zhe)(zhe)個功能(neng)能(neng)夠(gou)在FHC,OTS,和(he)(he)四座版中得到。
三系列(1971-1974)
一種新的(de)(de)5.3升12缸捷豹(bao)V12引(yin)擎被(bei)(bei)引(yin)入(ru),帶有(you)升級過的(de)(de)車(che)(che)(che)剎(cha)和標準助(zhu)動(dong)掌舵。短軸矩的(de)(de)FHC車(che)(che)(che)體已經(jing)被(bei)(bei)放(fang)棄,V12引(yin)擎只有(you)在敞篷車(che)(che)(che)和四(si)座車(che)(che)(che)上配置。敞篷版使用長軸矩的(de)(de)2+2基底。通過如下特征可以輕(qing)易(yi)識別:有(you)侵略(lve)性(xing)的(de)(de)、裝有(you)板條(tiao)的(de)(de)前(qian)架置于之前(qian)車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)嘴部(bu),車(che)(che)(che)輪裙拱和一個車(che)(che)(che)尾的(de)(de)徽(hui)章印有(you)V12的(de)(de)標識。數(shu)量非常有(you)限的(de)(de)4.2升六缸三系列E-Type被(bei)(bei)制造出來。這些是最(zui)初的(de)(de)汽車(che)(che)(che)銷售策略(lve)。它(ta)們被(bei)(bei)認為(wei)是所有(you)現存的(de)(de)E-Type車(che)(che)(che)子中最(zui)稀少(shao)的(de)(de)品種。
捷(jie)(jie)豹E-Type的整體外觀設計流暢而動感(gan),彰顯著英倫風范的優(you)(you)雅與豪華。修(xiu)長(chang)的車身線條、優(you)(you)美的車頂曲線,勾勒出動感(gan)十(shi)足的輪廓。獨特的燈(deng)組設計,璀璨如繁星,點亮夜晚的寬闊道(dao)路。車身各處細節精(jing)益求精(jing),彰顯了捷(jie)(jie)豹路虎品牌一貫(guan)的匠心工(gong)藝。
捷豹E-Type搭載一臺(tai)2.0T渦輪(lun)增壓發動(dong)機,最大功率(lv)200馬(ma)力,最大扭矩320牛·米。與之匹配的是8速自動(dong)變速器,換擋平順(shun)流暢,帶來卓(zhuo)越(yue)的加速性能和燃(ran)油經濟性。此外,該車還配備(bei)了全時四(si)驅系統和多種駕駛模式選擇功能,使其在各種路況下都(dou)能游刃有(you)余(yu)地行駛。
捷(jie)豹(bao)E-Type采用了(le)精準的(de)電動(dong)助力轉向系(xi)統(tong)(tong)和(he)靈敏的(de)懸掛系(xi)統(tong)(tong),使得整車在(zai)轉彎時表現(xian)出(chu)(chu)色(se)。搭載運動(dong)模(mo)式選擇(ze)功(gong)能,駕(jia)(jia)駛(shi)者可以(yi)在(zai)舒適、普(pu)通、運動(dong)三種模(mo)式之間自由切換,以(yi)滿足不同(tong)的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)需求。同(tong)時,捷(jie)豹(bao)路虎E-Type還具(ju)備了(le)出(chu)(chu)色(se)的(de)操(cao)控(kong)穩(wen)定(ding)性和(he)平衡性,讓您在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)過程(cheng)中感受到極致的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)樂趣。
捷豹E-Type在安(an)全(quan)性能方面表現出色。車(che)(che)輛(liang)配備了(le)多項主被動(dong)安(an)全(quan)科技,如(ru)ABS防抱死系統、EBD電子(zi)制動(dong)力分配系統、ESP電子(zi)穩定(ding)控制系統等(deng),為您的行車(che)(che)安(an)全(quan)提供(gong)全(quan)方位保(bao)障。此外,該車(che)(che)還通過了(le)多項嚴格(ge)的安(an)全(quan)測試,如(ru)歐洲NCAP碰撞測試、北美J.D.Power新車(che)(che)質量評價(jia)等(deng),充分證明了(le)其卓越。
最高時速(公里(li)/小時) 250
0-100公里/小時(shi)(shi)加速時(shi)(shi)間 5.9
綜合油耗— —升/百公里 9.1
綜合二氧化碳排放量— —克/公里 215
排(pai)量(毫升) 1,997
最(zui)大功率(馬力/轉(zhuan)每分(fen)) 300
最大扭(niu)矩(牛米) 400
變(bian)速(su)箱 8速(su)自動變(bian)速(su)箱
整備質量(千克(ke)) 1660
車輛總(zong)重(千克) 1925
車高(毫(hao)米) 1308
長度(毫米) 4,470
不含后視鏡的車寬(毫米) 1923
軸矩(ju)(毫米) 2,622
捷豹(JAGUAR),英(ying)國知(zhi)名豪(hao)華(hua)汽車品牌,1922年誕生,創始人為威廉·里昂斯(si)爵士(shi);現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中國,捷豹在中國市場擁有(you)X系列(lie)豪(hao)華(hua)運動轎車、TYPE系列(lie)豪(hao)華(hua)跑(pao)車、PACE系列(lie)豪(hao)華(hua)轎跑(pao)SUV三大產品。
2004年捷豹(bao)正(zheng)式進入(ru)中國市場。2015年,捷豹(bao)發布首(shou)款SUV車型F-PACE。2017年,越(yue)級豪(hao)華(hua)運動轎車XEL上市。2018年,捷豹(bao)歷史上首(shou)款豪(hao)華(hua)純電轎跑SUV I-PACE自北京(jing)車展上市。
2020年(nian)12月(yue),世界品牌實(shi)驗室編制的2020年(nian)度(第十七屆)《世界品牌500強》排行(xing)榜在美國紐約揭曉,捷豹排名(ming)第165。