E-type的跑車(che)設計是革命性(xing)的，它(ta)的表現、操縱性(xing)和(he)外觀都超(chao)越了它(ta)所處的那個時代(dai)。
1956年，捷豹暫停參(can)加(jia)汽車賽事(shi)，同時開始秘密優化吸收(shou)D-type車型的(de)精髓(sui)，將其融(rong)入量產車型。E1A原型車車身較之D-type加(jia)長(chang)24英寸(cun)，不僅是鉚合(he)鋁材單體橫(heng)造底盤(pan)的(de)測(ce)試基(ji)礎，還是捷豹獨立后輪懸(xuan)掛系統的(de)測(ce)試平臺，該創新技術將帶來(lai)突破性變革。
E1A車(che)(che)身(shen)(shen)重(zhong)量(liang)極輕（不到820公斤），采用試驗性“瘦身(shen)(shen)版”2.4升(sheng)直列六缸XK發動機。捷豹為媒體記者提供試駕(jia)原型(xing)車(che)(che)的(de)機會，該(gai)設計理(li)念引發的(de)熱情促使捷豹掌門人威廉·里(li)昂斯爵士決定量(liang)產。
毋庸(yong)置疑，E-type車型(xing)于1961年在日內(nei)瓦車展上亮(liang)相時，著實令(ling)汽(qi)車行業(ye)為之轟動(dong)(dong)，其(qi)影響力甚至超(chao)過13年前的XK 120。該經典設(she)計令(ling)其(qi)他車型(xing)相形見絀，甚至深深打動(dong)(dong)恩佐·法拉利(li)，這位汽(qi)車界的泰斗級人物(wu)甚至將(jiang)E-type譽(yu)為“有史以來最優(you)美(mei)的汽(qi)車”。E-type呈現出難以抗拒的優(you)雅風格、澎湃動(dong)(dong)力及(ji)迷人美(mei)感，采用修(xiu)長優(you)雅的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)蓋設(she)計。更貼地的底盤(pan)及(ji)橢(tuo)圓(yuan)形車頭開創汽(qi)車設(she)計風格的全新時代，線(xian)條收縮的車尾和后(hou)輪上方的弧線(xian)設(she)計則繼承(cheng)了D-type的經典氣質。
從某種意義(yi)上說，E-type引發(fa)了20世紀60年代社會和技術變(bian)革的(de)風潮。與(yu)MINI一道，來自倫敦的(de)捷豹開始引領(ling)這個時代的(de)唯美汽(qi)車嘉(jia)年華。
出于(yu)成(cheng)本和生產工藝方面的(de)(de)考慮，沖壓鋼(gang)鐵替代全鋁車(che)(che)身結構，E-type結構設計(ji)圍繞D-type風(feng)格的(de)(de)中央單體橫造及空間框架前(qian)部(bu)結構展開(kai)。車(che)(che)身前(qian)部(bu)配備265匹(pi)馬力3.8升XK直列六缸發(fa)動機，后部(bu)采用(yong)捷豹先進的(de)(de)獨立懸掛系統。該(gai)車(che)(che)的(de)(de)極速(su)可達224公里(li)/小(xiao)(xiao)時，原(yuan)廠調教(jiao)后極速(su)可達240公里(li)/小(xiao)(xiao)時。
E-type擁(yong)有純正的(de)跑車血(xue)統，其(qi)精髓并(bing)局限于(yu)(yu)展示于(yu)(yu)人前的(de)優(you)美姿(zi)態，而是憑借其(qi)真正的(de)超(chao)凡(fan)性能(neng)俘獲人心，這種內在風格也(ye)源(yuan)自捷豹嚴(yan)謹的(de)工程設(she)計(ji)傳統。除測試風洞之外，Malcolm Sayer還利(li)用記(ji)錄(lu)表(biao)計(ji)算面板造(zao)型，利(li)用一系列(lie)準確放置的(de)坐標(biao)進行原型鋼板加工，用于(yu)(yu)實現準確的(de)三維造(zao)型。各個汽車廠商至今仍沿用該設(she)計(ji)技巧，利(li)用電腦輔助設(she)計(ji)和模塊(kuai)生(sheng)成相同的(de)表(biao)面坐標(biao)網(wang)絡。
最初版本的(de)(de)E-type車(che)型加(jia)速出眾，操控精準，充分關注駕駛者的(de)(de)感受。最新(xin)F-TYPE跑車(che)充分繼承捷豹跑車(che)的(de)(de)純正血統。與(yu)E-type的(de)(de)高(gao)性能前身E1A一(yi)樣，全新(xin)F-TYPE采用(yong)源(yuan)自(zi)鉚合全鋁板材，還與(yu)E-type同樣源(yuan)自(zi)空氣動力學優(you)化的(de)(de)成(cheng)果(guo)。與(yu)D-type類似，F-TYPE源(yuan)自(zi)航(hang)空
結構(gou)科技(ji)。作為捷豹最新的(de)跑車車型，F-TYPE超凡脫俗，跑車血統一脈相(xiang)承。
輕(qing)型(xing)E-type：這款車(che)有(you)點類似捷豹(bao)D-type。捷豹(bao)公司計劃生(sheng)產(chan)18輛(liang)輕(qing)型(xing)E-type，但最終據(ju)說只生(sheng)產(chan)了(le)十二輛(liang)。當然，有(you)一(yi)輛(liang)被銷(xiao)毀了(le)，另外兩輛(liang)被改造(zao)成了(le)雙門硬頂車(che)。因(yin)為這種限(xian)輛(liang)車(che)型(xing)的稀少，深受收(shou)藏家們的喜愛。
一系列（1961-1968）
一系列于(yu)1961年(nian)三月(yue)被(bei)引(yin)(yin)入(ru)，使(shi)用三個SU增碳(tan)3.8升(sheng)6缸捷(jie)豹(bao)XK6引(yin)(yin)擎(qing)，這(zhe)種引(yin)(yin)擎(qing)從XK150S發展而來。頭500輛這(zhe)款車(che)有著平(ping)(ping)底(di)和外部車(che)篷(peng)栓(shuan)。這(zhe)些車(che)稀少(shao)因(yin)而更有價值(zhi)。此后，平(ping)(ping)底(di)被(bei)凹陷(xian)下(xia)去以使(shi)腿的活動空間增加，兩個車(che)篷(peng)鎖也被(bei)移(yi)到了車(che)內(nei)。3.8升(sheng)的引(yin)(yin)擎(qing)于(yu)1964年(nian)被(bei)增加至4.2升(sheng)。
1967年到1968年有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個過(guo)渡的系列(lie)(lie)，非正式(shi)的叫法是(shi)1.5系列(lie)(lie)。這個系列(lie)(lie)在外觀上很像(xiang)一(yi)(yi)(yi)系列(lie)(lie)。它的新(xin)特點(dian)是(shi)開放式(shi)的前燈，不(bu)一(yi)(yi)(yi)樣的開關(guan)，美國(guo)車(che)(che)型有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些倒退（有(you)(you)(you)些退化(hua)的雙Zenith-Stromberg汽化(hua)器(qi)，原來是(shi)三個SU汽化(hua)器(qi)）。有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些1.5系列(lie)(lie)的車(che)(che)子(zi)還有(you)(you)(you)雙冷卻(que)風扇和可(ke)調(diao)車(che)(che)座后(hou)背。二系列(lie)(lie)的特點(dian)已經被漸漸引(yin)入到一(yi)(yi)(yi)系列(lie)(lie)中(zhong)了，在制造1.5系列(lie)(lie)的過(guo)程中(zhong)，始終(zhong)使用與(yu)一(yi)(yi)(yi)系列(lie)(lie)相同的車(che)(che)體。
二系列（1969-1971）
開(kai)放(fang)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前燈沒有玻璃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遮罩（之前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)盡管(guan)有束帆索還是(shi)有些(xie)霧燈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題），一個(ge)(ge)(ge)環(huan)繞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車后(hou)(hou)緩沖器，重新布置且更大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車前信號(hao)燈，還有緩沖器下(xia)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾燈，加大了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“嘴巴”加上(shang)雙個(ge)(ge)(ge)電(dian)子風(feng)扇(shan)使跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷卻效果更好，升級了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車剎是(shi)二(er)系列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯著特(te)點(dian)。美國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型(xing)略有下(xia)調(diao)，但是(shi)在英國(guo)有三個(ge)(ge)(ge)SU汽(qi)車器，這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)引擎能夠(gou)從外觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)中輕(qing)易(yi)識別，原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平滑齒輪蓋(gai)變(bian)成了(le)工(gong)業化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱紋。后(hou)(hou)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1.5系列車也(ye)有類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱紋。內部和儀表(biao)盤也(ye)被重新設(she)計過，彈式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)關被搖桿(gan)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天關所取代(dai)，這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)應美國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)健(jian)康與安(an)全(quan)規(gui)則而改變(bian)。儀表(biao)盤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)關也(ye)失(shi)去了(le)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平衡(heng)布局。新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車座更舒適，純化(hua)論者認為這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計喪失(shi)了(le)原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格(ge)，但是(shi)事(shi)實上(shang)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)更舒服。空調(diao)與助動轉向(xiang)系統(tong)是(shi)廠方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)選(xuan)項。這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)功能能夠(gou)在FHC，OTS，和四座版中得到(dao)。
三系列（1971-1974）
一(yi)種(zhong)新的(de)5.3升12缸捷豹V12引擎被引入(ru)，帶(dai)有(you)(you)(you)升級過(guo)(guo)的(de)車(che)(che)(che)剎和(he)標(biao)準(zhun)助動掌舵。短軸(zhou)矩(ju)的(de)FHC車(che)(che)(che)體(ti)已經被放棄，V12引擎只(zhi)有(you)(you)(you)在敞篷(peng)(peng)車(che)(che)(che)和(he)四座車(che)(che)(che)上配置。敞篷(peng)(peng)版使用(yong)長軸(zhou)矩(ju)的(de)2+2基(ji)底(di)。通(tong)過(guo)(guo)如(ru)下特征可以(yi)輕易識(shi)別(bie)：有(you)(you)(you)侵略性的(de)、裝有(you)(you)(you)板條的(de)前架置于之(zhi)前車(che)(che)(che)型的(de)嘴部，車(che)(che)(che)輪裙拱和(he)一(yi)個車(che)(che)(che)尾的(de)徽(hui)章印(yin)有(you)(you)(you)V12的(de)標(biao)識(shi)。數量非常有(you)(you)(you)限(xian)的(de)4.2升六缸三系列E-Type被制造出來。這些是(shi)最初的(de)汽車(che)(che)(che)銷售策(ce)略。它們(men)被認為是(shi)所(suo)有(you)(you)(you)現(xian)存的(de)E-Type車(che)(che)(che)子中最稀少的(de)品種(zhong)。
捷豹E-Type的(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)外觀設計(ji)流暢而動感，彰顯(xian)著英倫風(feng)范的(de)(de)(de)優雅與(yu)豪華。修長(chang)的(de)(de)(de)車身(shen)(shen)線條、優美的(de)(de)(de)車頂曲線，勾(gou)勒出(chu)動感十足的(de)(de)(de)輪廓。獨特的(de)(de)(de)燈組設計(ji)，璀(cui)璨如繁星，點亮夜(ye)晚的(de)(de)(de)寬闊道(dao)路(lu)。車身(shen)(shen)各處細節精(jing)益求精(jing)，彰顯(xian)了捷豹路(lu)虎品牌一貫的(de)(de)(de)匠心(xin)工藝。
捷豹(bao)E-Type搭載一臺(tai)2.0T渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)機，最(zui)(zui)大(da)功率200馬力，最(zui)(zui)大(da)扭矩320牛·米。與(yu)之匹配(pei)的是8速自(zi)動(dong)變速器，換(huan)擋平順流暢，帶來(lai)卓越的加速性能(neng)和燃油經濟性。此外，該車還配(pei)備了全(quan)時四驅系統和多種駕駛模式選擇功能(neng)，使(shi)其在各(ge)種路況(kuang)下都(dou)能(neng)游刃有余地(di)行駛。
捷豹E-Type采(cai)用了(le)精準的(de)電動助力轉向系統和(he)靈敏的(de)懸掛系統，使得(de)整車在(zai)轉彎時(shi)表現(xian)出色。搭載運動模式選擇(ze)功能，駕(jia)駛者可(ke)以在(zai)舒適、普通(tong)、運動三種(zhong)模式之間自由切換，以滿足不(bu)同的(de)駕(jia)駛需(xu)求(qiu)。同時(shi)，捷豹路(lu)虎(hu)E-Type還(huan)具(ju)備了(le)出色的(de)操控(kong)穩定(ding)性和(he)平衡性，讓您在(zai)駕(jia)駛過程(cheng)中感受(shou)到(dao)極(ji)致的(de)駕(jia)駛樂趣。
捷豹(bao)E-Type在安(an)全性能(neng)方面(mian)表現出色。車輛配(pei)備(bei)了多(duo)項(xiang)(xiang)主被動安(an)全科技，如ABS防抱死(si)系統(tong)、EBD電子制動力分(fen)配(pei)系統(tong)、ESP電子穩定控制系統(tong)等，為您的(de)行車安(an)全提供全方位(wei)保障(zhang)。此(ci)外(wai)，該車還通過了多(duo)項(xiang)(xiang)嚴(yan)格的(de)安(an)全測(ce)試，如歐洲NCAP碰撞測(ce)試、北美J.D.Power新車質量評價等，充分(fen)證明了其卓越。
最高時速（公里(li)/小(xiao)時） 250
0-100公里/小時加速時間 5.9
綜合油耗— —升/百公里 9.1
綜合二氧(yang)化碳排放(fang)量— —克/公里 215
排量（毫升） 1,997
最大功率(馬(ma)力/轉每分) 300
最大扭矩(牛米) 400
變速(su)箱(xiang)(xiang) 8速(su)自動變速(su)箱(xiang)(xiang)
整備質量（千(qian)克） 1660
車輛總重(zhong)（千克） 1925
車高(gao)（毫米） 1308
長度（毫(hao)米） 4,470
不含后視鏡的車寬（毫米(mi)） 1923
軸矩（毫(hao)米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英國知名豪(hao)(hao)華(hua)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌，1922年誕生，創始人為(wei)威廉·里昂斯爵士；現屬印度塔塔集團旗下。2004年進入中(zhong)國，捷(jie)豹在中(zhong)國市(shi)場(chang)擁(yong)有(you)X系(xi)列豪(hao)(hao)華(hua)運(yun)動轎車(che)(che)(che)、TYPE系(xi)列豪(hao)(hao)華(hua)跑車(che)(che)(che)、PACE系(xi)列豪(hao)(hao)華(hua)轎跑SUV三(san)大產品。
2004年(nian)捷(jie)豹正式(shi)進(jin)入中(zhong)國市(shi)場。2015年(nian)，捷(jie)豹發布首(shou)款SUV車型F-PACE。2017年(nian)，越級豪(hao)華運動轎車XEL上市(shi)。2018年(nian)，捷(jie)豹歷史上首(shou)款豪(hao)華純(chun)電(dian)轎跑SUV I-PACE自北京(jing)車展上市(shi)。
2020年12月(yue)，世界品牌(pai)實驗室編制的2020年度（第十七屆）《世界品牌(pai)500強》排(pai)行榜在美國(guo)紐約揭曉(xiao)，捷(jie)豹排(pai)名第165。
知(zhi)識小玲
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