E-type的(de)跑車設計是革命性的(de),它的(de)表現、操縱性和外觀都超越了它所處的(de)那個(ge)時代。
1956年,捷(jie)豹暫停參加(jia)汽車(che)賽事,同時開始秘密(mi)優化吸收D-type車(che)型的精髓,將其融入量產車(che)型。E1A原型車(che)車(che)身較之(zhi)D-type加(jia)長(chang)24英寸,不僅(jin)是鉚合鋁材(cai)單(dan)體(ti)橫造底盤的測試(shi)基礎,還是捷(jie)豹獨(du)立(li)后(hou)輪懸(xuan)掛系統(tong)的測試(shi)平(ping)臺,該創新技術(shu)將帶來突破性變革。
E1A車身(shen)重量(liang)極輕(不到820公斤),采用試驗(yan)性“瘦(shou)身(shen)版”2.4升直列六缸(gang)XK發(fa)動機。捷豹為媒體記者提供試駕原型車的(de)機會,該(gai)設計理念引發(fa)的(de)熱情促使捷豹掌門人威廉·里昂斯爵(jue)士決定量(liang)產。
毋庸置疑,E-type車(che)(che)(che)型(xing)(xing)于(yu)1961年在日內(nei)瓦車(che)(che)(che)展上(shang)亮(liang)相時(shi),著實令(ling)汽車(che)(che)(che)行業為之轟動(dong),其影響力甚(shen)至超過13年前的(de)(de)(de)XK 120。該經典(dian)設(she)計令(ling)其他(ta)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)相形見絀(chu),甚(shen)至深深打動(dong)恩佐·法拉利,這位汽車(che)(che)(che)界的(de)(de)(de)泰斗級人物甚(shen)至將E-type譽為“有史以(yi)來最優美的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)”。E-type呈現出(chu)難以(yi)抗拒的(de)(de)(de)優雅(ya)風(feng)(feng)格(ge)、澎(peng)湃動(dong)力及迷人美感,采用修長優雅(ya)的(de)(de)(de)發動(dong)機蓋設(she)計。更貼地的(de)(de)(de)底盤及橢(tuo)圓形車(che)(che)(che)頭(tou)開創汽車(che)(che)(che)設(she)計風(feng)(feng)格(ge)的(de)(de)(de)全新時(shi)代,線條(tiao)收縮的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)尾和后(hou)輪上(shang)方的(de)(de)(de)弧線設(she)計則繼承了D-type的(de)(de)(de)經典(dian)氣質。
從某種意義上說,E-type引(yin)發了20世紀60年代社會和技(ji)術變革的(de)風潮。與MINI一道,來自(zi)倫敦的(de)捷(jie)豹開始引(yin)領這個時代的(de)唯美汽車嘉年華。
出(chu)于成本和(he)生產工藝方面的(de)考(kao)慮,沖(chong)壓鋼鐵替代全鋁(lv)車身(shen)(shen)結(jie)(jie)構(gou)(gou),E-type結(jie)(jie)構(gou)(gou)設計(ji)圍繞(rao)D-type風格的(de)中央(yang)單體橫造(zao)及空間(jian)框(kuang)架前部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)展開(kai)。車身(shen)(shen)前部(bu)配備265匹馬(ma)力3.8升XK直(zhi)列六缸發動機(ji),后部(bu)采用捷豹先進的(de)獨立懸掛系統。該車的(de)極速可達(da)224公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi),原廠調教后極速可達(da)240公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)。
E-type擁有純正(zheng)的(de)(de)(de)跑車血統,其精髓(sui)并(bing)局限于展(zhan)示(shi)于人(ren)前的(de)(de)(de)優美姿態,而是(shi)憑借其真正(zheng)的(de)(de)(de)超凡(fan)性能(neng)俘獲人(ren)心,這種內在風格也源自捷(jie)豹嚴謹的(de)(de)(de)工(gong)程設計(ji)傳(chuan)統。除測試(shi)風洞之外,Malcolm Sayer還利用記錄表計(ji)算面板造型(xing)(xing),利用一系列準(zhun)確放置的(de)(de)(de)坐標進行原型(xing)(xing)鋼板加(jia)工(gong),用于實現準(zhun)確的(de)(de)(de)三維造型(xing)(xing)。各個汽車廠商至今仍(reng)沿用該設計(ji)技巧,利用電腦輔(fu)助設計(ji)和模塊生成(cheng)相同的(de)(de)(de)表面坐標網絡。
最(zui)初版本(ben)的(de)E-type車型加速出眾,操控(kong)精(jing)準(zhun),充(chong)分關注(zhu)駕駛者的(de)感受。最(zui)新(xin)F-TYPE跑車充(chong)分繼承捷豹跑車的(de)純正血統。與E-type的(de)高性能前身E1A一樣(yang),全新(xin)F-TYPE采(cai)用源自(zi)(zi)鉚合全鋁板材,還與E-type同樣(yang)源自(zi)(zi)空(kong)氣動力(li)學(xue)優(you)化的(de)成果。與D-type類似,F-TYPE源自(zi)(zi)航空(kong)
結構科(ke)技。作(zuo)為捷豹(bao)最(zui)新的跑車車型,F-TYPE超凡脫俗(su),跑車血統(tong)一脈相承。
輕型(xing)(xing)E-type:這(zhe)款(kuan)車有(you)點類似捷豹D-type。捷豹公(gong)司(si)計劃生(sheng)產(chan)18輛輕型(xing)(xing)E-type,但(dan)最終據說只生(sheng)產(chan)了十二輛。當然,有(you)一輛被(bei)銷毀了,另外兩輛被(bei)改造成了雙門硬頂車。因為這(zhe)種限輛車型(xing)(xing)的(de)稀少,深受收藏(zang)家們的(de)喜愛(ai)。
一系列(1961-1968)
一系(xi)列于(yu)1961年(nian)三月被(bei)引(yin)入,使(shi)用三個(ge)(ge)SU增(zeng)碳3.8升6缸捷豹XK6引(yin)擎,這種(zhong)引(yin)擎從XK150S發展而來。頭500輛(liang)這款車有著平底和外(wai)部車篷栓。這些車稀少因(yin)而更有價值(zhi)。此后,平底被(bei)凹陷(xian)下去(qu)以使(shi)腿的(de)活動空間增(zeng)加,兩個(ge)(ge)車篷鎖(suo)也被(bei)移到(dao)了車內。3.8升的(de)引(yin)擎于(yu)1964年(nian)被(bei)增(zeng)加至4.2升。
1967年到1968年有(you)(you)一個過(guo)渡的(de)(de)系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie),非正式(shi)的(de)(de)叫法是(shi)1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。這(zhe)個系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)在外觀上(shang)很像一系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)。它的(de)(de)新特點(dian)是(shi)開放式(shi)的(de)(de)前燈,不一樣的(de)(de)開關,美國(guo)車(che)型有(you)(you)一些(xie)倒退(tui)(有(you)(you)些(xie)退(tui)化的(de)(de)雙(shuang)Zenith-Stromberg汽(qi)化器,原來(lai)是(shi)三個SU汽(qi)化器)。有(you)(you)一些(xie)1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)車(che)子(zi)還有(you)(you)雙(shuang)冷卻風扇和可調車(che)座后背。二系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)特點(dian)已經被(bei)漸(jian)漸(jian)引入到一系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)中(zhong)了,在制(zhi)造1.5系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)的(de)(de)過(guo)程中(zhong),始終使(shi)用與一系(xi)(xi)列(lie)(lie)(lie)相同的(de)(de)車(che)體。
二系列(1969-1971)
開放式(shi)(shi)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)燈(deng)沒有(you)(you)玻(bo)璃(li)的(de)(de)(de)遮罩(zhao)(之前(qian)(qian)的(de)(de)(de)車(che)型盡(jin)管有(you)(you)束帆索還(huan)是(shi)有(you)(you)些霧燈(deng)的(de)(de)(de)問題),一個(ge)(ge)環繞的(de)(de)(de)車(che)后(hou)緩沖(chong)(chong)器,重新(xin)布(bu)置且更(geng)大的(de)(de)(de)車(che)前(qian)(qian)信號(hao)燈(deng),還(huan)有(you)(you)緩沖(chong)(chong)器下方(fang)的(de)(de)(de)尾燈(deng),加(jia)大了(le)的(de)(de)(de)“嘴巴(ba)”加(jia)上雙個(ge)(ge)電(dian)子風扇使跑車(che)的(de)(de)(de)冷卻效果更(geng)好,升級了(le)的(de)(de)(de)車(che)剎是(shi)二系(xi)列的(de)(de)(de)顯著特點。美國(guo)的(de)(de)(de)車(che)型略有(you)(you)下調,但(dan)是(shi)在英國(guo)有(you)(you)三個(ge)(ge)SU汽車(che)器,這(zhe)種引擎能夠從外觀(guan)的(de)(de)(de)變化(hua)中(zhong)輕易識別,原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)平滑齒輪蓋變成了(le)工業化(hua)的(de)(de)(de)棱紋。后(hou)面的(de)(de)(de)1.5系(xi)列車(che)也有(you)(you)類似的(de)(de)(de)棱紋。內(nei)部和儀表盤(pan)也被重新(xin)設計(ji)過(guo),彈式(shi)(shi)的(de)(de)(de)開關(guan)被搖桿式(shi)(shi)的(de)(de)(de)天關(guan)所取代,這(zhe)是(shi)應美國(guo)的(de)(de)(de)健康(kang)與安(an)全規則而改變。儀表盤(pan)的(de)(de)(de)開關(guan)也失去了(le)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)平衡(heng)布(bu)局。新(xin)的(de)(de)(de)車(che)座(zuo)更(geng)舒適,純(chun)化(hua)論(lun)者認為這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)設計(ji)喪失了(le)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)風格,但(dan)是(shi)事實上這(zhe)樣(yang)更(geng)舒服。空調與助動轉向系(xi)統(tong)是(shi)廠(chang)方(fang)的(de)(de)(de)可選項。這(zhe)個(ge)(ge)功能能夠在FHC,OTS,和四座(zuo)版中(zhong)得到。
三系列(1971-1974)
一(yi)種(zhong)新的(de)5.3升(sheng)12缸捷豹V12引擎被(bei)(bei)引入,帶有(you)升(sheng)級過的(de)車(che)(che)剎和(he)標準助動掌舵。短軸矩(ju)的(de)FHC車(che)(che)體已經被(bei)(bei)放棄(qi),V12引擎只(zhi)有(you)在敞篷車(che)(che)和(he)四座車(che)(che)上(shang)配置。敞篷版使用長軸矩(ju)的(de)2+2基底。通過如(ru)下特征(zheng)可以輕易識別(bie):有(you)侵略(lve)性的(de)、裝有(you)板條的(de)前架置于之前車(che)(che)型的(de)嘴部,車(che)(che)輪(lun)裙拱和(he)一(yi)個車(che)(che)尾的(de)徽章印有(you)V12的(de)標識。數量(liang)非常有(you)限(xian)的(de)4.2升(sheng)六缸三系列E-Type被(bei)(bei)制造出來(lai)。這些是(shi)最初的(de)汽車(che)(che)銷售策略(lve)。它們(men)被(bei)(bei)認為是(shi)所有(you)現存的(de)E-Type車(che)(che)子中最稀少的(de)品(pin)種(zhong)。
捷(jie)豹E-Type的整體外觀設計(ji)流(liu)暢而(er)動(dong)感,彰顯著英倫風范(fan)的優雅與豪華。修(xiu)長的車身線條(tiao)、優美的車頂曲(qu)線,勾勒(le)出(chu)動(dong)感十足的輪廓。獨特的燈組設計(ji),璀璨如繁星,點亮夜晚的寬闊道(dao)路(lu)。車身各處細(xi)節精益求精,彰顯了捷(jie)豹路(lu)虎品牌(pai)一(yi)貫的匠心工藝。
捷豹E-Type搭(da)載一臺2.0T渦輪(lun)增壓發(fa)動(dong)機,最大(da)功(gong)率(lv)200馬(ma)力,最大(da)扭矩(ju)320牛·米。與之匹配(pei)(pei)的是(shi)8速自動(dong)變速器,換(huan)擋平(ping)順流暢,帶來卓越的加速性能(neng)(neng)(neng)和燃(ran)油經濟(ji)性。此(ci)外,該車還配(pei)(pei)備了全時四驅(qu)系統(tong)和多種駕駛(shi)模式選擇功(gong)能(neng)(neng)(neng),使其(qi)在各種路(lu)況(kuang)下(xia)都能(neng)(neng)(neng)游刃有余地行(xing)駛(shi)。
捷(jie)豹E-Type采用了(le)精準的(de)電動助力轉向系統和(he)靈敏(min)的(de)懸掛系統,使得(de)整(zheng)車在(zai)轉彎(wan)時表現出色。搭載運動模(mo)式選擇(ze)功能,駕(jia)駛(shi)者可以(yi)在(zai)舒(shu)適、普通、運動三種模(mo)式之間自由切換(huan),以(yi)滿足不同的(de)駕(jia)駛(shi)需求。同時,捷(jie)豹路(lu)虎E-Type還具備了(le)出色的(de)操控穩定性(xing)和(he)平衡性(xing),讓(rang)您在(zai)駕(jia)駛(shi)過程中(zhong)感(gan)受(shou)到極致的(de)駕(jia)駛(shi)樂趣。
捷豹E-Type在安(an)全(quan)(quan)性能方面表現出色(se)。車輛配備(bei)了(le)多(duo)項(xiang)(xiang)主(zhu)被(bei)動(dong)安(an)全(quan)(quan)科技,如ABS防抱死系統(tong)(tong)、EBD電(dian)子制(zhi)動(dong)力分(fen)配系統(tong)(tong)、ESP電(dian)子穩定控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)等,為您的行車安(an)全(quan)(quan)提供全(quan)(quan)方位保障。此(ci)外,該車還(huan)通過了(le)多(duo)項(xiang)(xiang)嚴(yan)格的安(an)全(quan)(quan)測試,如歐洲NCAP碰撞測試、北美J.D.Power新車質量評價等,充分(fen)證明了(le)其卓越。
最高(gao)時(shi)速(公里/小(xiao)時(shi)) 250
0-100公里/小時(shi)加(jia)速時(shi)間(jian) 5.9
綜合油耗— —升/百公里 9.1
綜(zong)合二氧化(hua)碳排放量(liang)— —克/公里 215
排(pai)量(毫(hao)升) 1,997
最大功(gong)率(lv)(馬力/轉每分) 300
最大扭矩(牛米(mi)) 400
變速箱 8速自(zi)動變速箱
整備(bei)質量(liang)(千克) 1660
車(che)輛(liang)總重(zhong)(千克) 1925
車高(毫米) 1308
長度(毫(hao)米) 4,470
不含后視鏡的車寬(毫(hao)米(mi)) 1923
軸矩(毫米) 2,622
捷豹(JAGUAR),英國知名(ming)豪華(hua)汽車品牌,1922年(nian)誕生(sheng),創始人為(wei)威廉·里(li)昂斯爵士;現屬(shu)印(yin)度塔塔集團旗下。2004年(nian)進(jin)入中國,捷(jie)豹在(zai)中國市(shi)場(chang)擁有X系列豪華(hua)運動轎(jiao)車、TYPE系列豪華(hua)跑(pao)(pao)車、PACE系列豪華(hua)轎(jiao)跑(pao)(pao)SUV三(san)大產(chan)品。
2004年捷(jie)豹正式進入(ru)中國市(shi)場。2015年,捷(jie)豹發布(bu)首款SUV車型(xing)F-PACE。2017年,越級豪華(hua)運動轎車XEL上市(shi)。2018年,捷(jie)豹歷史上首款豪華(hua)純電(dian)轎跑SUV I-PACE自北京車展上市(shi)。
2020年12月,世(shi)界品牌實驗室編制的2020年度(第(di)十七屆)《世(shi)界品牌500強(qiang)》排行榜在美(mei)國紐約揭(jie)曉,捷豹排名第(di)165。