E-type的(de)(de)跑車設計是革命性(xing)的(de)(de)，它的(de)(de)表現、操(cao)縱性(xing)和外觀都超(chao)越了它所(suo)處的(de)(de)那(nei)個(ge)時(shi)代。
1956年，捷(jie)豹暫停參加(jia)汽車(che)(che)賽事，同時開始秘(mi)密優(you)化吸收D-type車(che)(che)型(xing)的精髓，將其融(rong)入量(liang)產車(che)(che)型(xing)。E1A原型(xing)車(che)(che)車(che)(che)身較(jiao)之D-type加(jia)長24英寸，不僅(jin)是鉚合(he)鋁材單體橫造底盤的測試(shi)基(ji)礎，還(huan)是捷(jie)豹獨立后輪(lun)懸掛(gua)系統的測試(shi)平臺(tai)，該創(chuang)新技術將帶(dai)來突破性(xing)變革。
E1A車(che)身重量極輕（不到(dao)820公斤），采用試驗性“瘦身版”2.4升直列六(liu)缸XK發(fa)動機。捷豹為媒體記者提供試駕原型車(che)的(de)機會，該(gai)設(she)計(ji)理念引發(fa)的(de)熱情促(cu)使捷豹掌門人(ren)威廉·里昂斯爵士決定量產。
毋庸置疑，E-type車(che)型(xing)于1961年在日內瓦車(che)展上(shang)(shang)亮相時(shi)，著實令(ling)汽(qi)車(che)行業為之轟動，其(qi)影(ying)響力(li)甚(shen)(shen)至(zhi)(zhi)超(chao)過13年前(qian)的(de)(de)(de)(de)XK 120。該(gai)經典設計令(ling)其(qi)他(ta)車(che)型(xing)相形見絀，甚(shen)(shen)至(zhi)(zhi)深(shen)深(shen)打動恩佐·法拉利，這位(wei)汽(qi)車(che)界的(de)(de)(de)(de)泰斗級人物甚(shen)(shen)至(zhi)(zhi)將E-type譽為“有史以(yi)來(lai)最優美的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)”。E-type呈現出(chu)難以(yi)抗(kang)拒的(de)(de)(de)(de)優雅風(feng)格、澎湃(pai)動力(li)及(ji)迷人美感，采用修長優雅的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機蓋設計。更貼地的(de)(de)(de)(de)底(di)盤及(ji)橢圓形車(che)頭開(kai)創(chuang)汽(qi)車(che)設計風(feng)格的(de)(de)(de)(de)全新時(shi)代，線條收縮(suo)的(de)(de)(de)(de)車(che)尾和(he)后輪(lun)上(shang)(shang)方的(de)(de)(de)(de)弧(hu)線設計則繼承了D-type的(de)(de)(de)(de)經典氣質(zhi)。
從某種意義上說，E-type引(yin)發了(le)20世紀60年代(dai)社會和技術(shu)變革的(de)風(feng)潮(chao)。與MINI一道，來(lai)自倫敦(dun)的(de)捷豹開始引(yin)領這個時代(dai)的(de)唯美汽車嘉(jia)年華。
出于成(cheng)本和(he)生產工藝方面的(de)考慮，沖壓鋼鐵替(ti)代全鋁車身結(jie)構，E-type結(jie)構設(she)計(ji)圍(wei)繞D-type風格的(de)中央單體橫造及空間框(kuang)架(jia)前部結(jie)構展(zhan)開。車身前部配備265匹(pi)馬力3.8升XK直列六(liu)缸發動機(ji)，后(hou)部采用捷豹(bao)先進(jin)的(de)獨(du)立懸掛系(xi)統。該車的(de)極(ji)速(su)可(ke)(ke)達224公(gong)里(li)/小時，原廠(chang)調教后(hou)極(ji)速(su)可(ke)(ke)達240公(gong)里(li)/小時。
E-type擁有(you)純正的(de)(de)(de)跑車(che)血統，其(qi)精髓并局(ju)限于展示(shi)于人前的(de)(de)(de)優美姿態(tai)，而是憑借其(qi)真正的(de)(de)(de)超凡性能俘獲人心，這種內在風格(ge)也源自捷豹嚴謹(jin)的(de)(de)(de)工(gong)程設計傳(chuan)統。除測試(shi)風洞之外，Malcolm Sayer還(huan)利(li)用(yong)記錄表(biao)計算(suan)面板造型(xing)，利(li)用(yong)一系列準確(que)放置的(de)(de)(de)坐標(biao)進行原型(xing)鋼(gang)板加工(gong)，用(yong)于實現(xian)準確(que)的(de)(de)(de)三維造型(xing)。各個汽車(che)廠(chang)商至今仍(reng)沿用(yong)該設計技(ji)巧，利(li)用(yong)電腦輔(fu)助設計和模塊(kuai)生成相(xiang)同(tong)的(de)(de)(de)表(biao)面坐標(biao)網(wang)絡。
最(zui)初版(ban)本的E-type車型加速出眾，操控精準，充(chong)分(fen)關(guan)注駕駛者的感受。最(zui)新F-TYPE跑(pao)車充(chong)分(fen)繼承捷豹跑(pao)車的純正(zheng)血統。與E-type的高性能前身(shen)E1A一樣(yang)，全(quan)新F-TYPE采用源自鉚合全(quan)鋁板材，還(huan)與E-type同樣(yang)源自空氣(qi)動力學優化(hua)的成果。與D-type類(lei)似(si)，F-TYPE源自航空
結構科技。作為捷(jie)豹最新的跑車車型，F-TYPE超(chao)凡(fan)脫(tuo)俗，跑車血統一脈相承。
輕型E-type：這款車有(you)點(dian)類似捷豹(bao)D-type。捷豹(bao)公(gong)司計劃生產(chan)18輛輕型E-type，但最終據說只生產(chan)了十二輛。當然，有(you)一輛被(bei)(bei)銷毀(hui)了，另外兩輛被(bei)(bei)改造成(cheng)了雙門(men)硬頂車。因為這種限輛車型的稀少，深受收藏家們(men)的喜愛。
一系列（1961-1968）
一系列(lie)于1961年三月(yue)被(bei)引(yin)入(ru)，使(shi)用三個SU增碳3.8升(sheng)(sheng)6缸捷豹XK6引(yin)擎(qing)，這種引(yin)擎(qing)從(cong)XK150S發展而來。頭(tou)500輛這款車有著平底和外部車篷(peng)栓(shuan)。這些車稀少因而更有價值。此后，平底被(bei)凹陷下去(qu)以使(shi)腿的(de)活(huo)動空間增加，兩個車篷(peng)鎖也被(bei)移到了(le)車內(nei)。3.8升(sheng)(sheng)的(de)引(yin)擎(qing)于1964年被(bei)增加至4.2升(sheng)(sheng)。
1967年到(dao)1968年有一個過渡的(de)(de)系(xi)(xi)(xi)列，非(fei)正式的(de)(de)叫(jiao)法是1.5系(xi)(xi)(xi)列。這個系(xi)(xi)(xi)列在外(wai)觀(guan)上很像(xiang)一系(xi)(xi)(xi)列。它的(de)(de)新(xin)特點(dian)是開放式的(de)(de)前(qian)燈，不一樣的(de)(de)開關，美國(guo)車型有一些(xie)(xie)(xie)倒退（有些(xie)(xie)(xie)退化的(de)(de)雙Zenith-Stromberg汽化器，原來是三個SU汽化器）。有一些(xie)(xie)(xie)1.5系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)車子還有雙冷卻風扇和可調車座(zuo)后背。二(er)系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)特點(dian)已經(jing)被漸(jian)漸(jian)引入(ru)到(dao)一系(xi)(xi)(xi)列中(zhong)了，在制造(zao)1.5系(xi)(xi)(xi)列的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，始終使(shi)用與一系(xi)(xi)(xi)列相(xiang)同的(de)(de)車體。
二系列（1969-1971）
開放(fang)式的(de)(de)(de)(de)前燈沒有(you)玻璃的(de)(de)(de)(de)遮(zhe)罩（之前的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型盡管有(you)束(shu)帆索還(huan)是(shi)有(you)些霧燈的(de)(de)(de)(de)問題），一個(ge)環(huan)繞(rao)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)后(hou)緩沖器(qi)(qi)，重(zhong)新布置(zhi)且(qie)更大的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)前信號(hao)燈，還(huan)有(you)緩沖器(qi)(qi)下方的(de)(de)(de)(de)尾燈，加(jia)大了的(de)(de)(de)(de)“嘴巴”加(jia)上雙個(ge)電(dian)子(zi)風扇(shan)使跑車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)冷卻效(xiao)果更好，升級了的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)剎是(shi)二(er)系(xi)列的(de)(de)(de)(de)顯著(zhu)特點。美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型略有(you)下調，但是(shi)在(zai)英(ying)國(guo)有(you)三個(ge)SU汽(qi)車(che)(che)(che)器(qi)(qi)，這(zhe)(zhe)種引(yin)擎能(neng)夠從外觀(guan)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)中輕易識別，原來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)平滑齒輪(lun)蓋變(bian)成了工業化(hua)的(de)(de)(de)(de)棱紋。后(hou)面的(de)(de)(de)(de)1.5系(xi)列車(che)(che)(che)也有(you)類似的(de)(de)(de)(de)棱紋。內部和(he)儀表(biao)盤也被重(zhong)新設計(ji)過，彈(dan)式的(de)(de)(de)(de)開關(guan)被搖桿式的(de)(de)(de)(de)天關(guan)所取代(dai)，這(zhe)(zhe)是(shi)應美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)(de)健康與安全規則而(er)改變(bian)。儀表(biao)盤的(de)(de)(de)(de)開關(guan)也失去了原來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)平衡布局。新的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)座(zuo)更舒(shu)適，純化(hua)論者認為這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)設計(ji)喪失了原來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)風格，但是(shi)事實上這(zhe)(zhe)樣更舒(shu)服。空調與助(zhu)動轉(zhuan)向系(xi)統是(shi)廠(chang)方的(de)(de)(de)(de)可選項(xiang)。這(zhe)(zhe)個(ge)功能(neng)能(neng)夠在(zai)FHC，OTS，和(he)四座(zuo)版(ban)中得到(dao)。
三系列（1971-1974）
一種(zhong)新的(de)(de)5.3升(sheng)12缸(gang)捷(jie)豹V12引(yin)擎(qing)被引(yin)入，帶有升(sheng)級過的(de)(de)車(che)剎和(he)標準助動掌(zhang)舵。短軸矩(ju)的(de)(de)FHC車(che)體已經(jing)被放棄，V12引(yin)擎(qing)只有在敞(chang)篷(peng)車(che)和(he)四(si)座車(che)上配置。敞(chang)篷(peng)版使(shi)用長軸矩(ju)的(de)(de)2+2基底(di)。通(tong)過如下特征可(ke)以輕易識別(bie)：有侵略性的(de)(de)、裝有板(ban)條的(de)(de)前(qian)架置于之前(qian)車(che)型(xing)的(de)(de)嘴部，車(che)輪(lun)裙拱和(he)一個車(che)尾的(de)(de)徽章印有V12的(de)(de)標識。數量非常(chang)有限的(de)(de)4.2升(sheng)六缸(gang)三(san)系(xi)列(lie)E-Type被制造(zao)出(chu)來。這(zhe)些是最(zui)初的(de)(de)汽車(che)銷售策(ce)略。它們被認(ren)為是所有現存的(de)(de)E-Type車(che)子中最(zui)稀少的(de)(de)品(pin)種(zhong)。
捷豹E-Type的整體外(wai)觀設計流暢而動(dong)感(gan)，彰顯著英倫風范的優(you)(you)雅與豪華。修(xiu)長的車(che)身線(xian)條、優(you)(you)美(mei)的車(che)頂曲線(xian)，勾勒出(chu)動(dong)感(gan)十(shi)足的輪廓。獨特的燈組(zu)設計，璀璨如繁星，點亮夜晚的寬闊道路。車(che)身各處細節精(jing)益求精(jing)，彰顯了捷豹路虎(hu)品牌一(yi)貫的匠心工藝。
捷豹(bao)E-Type搭載一臺2.0T渦輪增壓發動(dong)機，最大功率200馬力，最大扭矩320牛·米。與之匹配(pei)的是8速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)器，換擋平順(shun)流暢(chang)，帶(dai)來卓越的加速(su)性(xing)能和燃油(you)經濟(ji)性(xing)。此外，該車(che)還配(pei)備了(le)全(quan)時四驅系統和多種駕駛模式選擇功能，使其在各種路(lu)況下都能游刃有余地(di)行駛。
捷豹E-Type采用了精準的(de)電動(dong)助(zhu)力轉向系統和(he)靈(ling)敏的(de)懸掛系統，使得整(zheng)車(che)在轉彎時表(biao)現出(chu)色(se)。搭載運(yun)動(dong)模式選擇功能，駕駛(shi)者可以在舒適(shi)、普通、運(yun)動(dong)三種模式之間自由切換(huan)，以滿(man)足不同的(de)駕駛(shi)需(xu)求。同時，捷豹路虎(hu)E-Type還具備(bei)了出(chu)色(se)的(de)操控穩定性(xing)和(he)平衡性(xing)，讓(rang)您(nin)在駕駛(shi)過(guo)程中感(gan)受(shou)到(dao)極(ji)致的(de)駕駛(shi)樂(le)趣。
捷豹E-Type在安全(quan)性能(neng)方(fang)面表現(xian)出色。車(che)輛(liang)配備了多項(xiang)主被動安全(quan)科技，如ABS防抱死系(xi)統、EBD電子(zi)制動力分配系(xi)統、ESP電子(zi)穩定控制系(xi)統等(deng)，為您(nin)的行(xing)車(che)安全(quan)提供全(quan)方(fang)位保障(zhang)。此外，該車(che)還通過了多項(xiang)嚴格(ge)的安全(quan)測(ce)試，如歐洲NCAP碰撞測(ce)試、北(bei)美(mei)J.D.Power新車(che)質量(liang)評(ping)價等(deng)，充分證明(ming)了其(qi)卓越。
最高時(shi)速（公里/小時(shi)） 250
0-100公里/小(xiao)時加(jia)速時間 5.9
綜(zong)合油耗— —升/百公里(li) 9.1
綜合二氧化(hua)碳排放量(liang)— —克(ke)/公里 215
排量(liang)（毫升） 1,997
最大功率(馬力/轉每(mei)分) 300
最大扭矩(牛米) 400
變速箱 8速自動(dong)變速箱
整備質量(liang)（千(qian)克） 1660
車輛(liang)總(zong)重（千克） 1925
車高（毫米） 1308
長(chang)度（毫米） 4,470
不含(han)后視鏡的(de)車(che)寬（毫米） 1923
軸矩（毫米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英國知名豪華汽車(che)品牌(pai)，1922年(nian)(nian)誕生，創始(shi)人(ren)為威廉·里昂斯爵(jue)士(shi)；現屬印度塔(ta)塔(ta)集(ji)團(tuan)旗下(xia)。2004年(nian)(nian)進入中國，捷(jie)豹在中國市場擁有X系列豪華運動轎車(che)、TYPE系列豪華跑(pao)車(che)、PACE系列豪華轎跑(pao)SUV三大產品。
2004年(nian)捷(jie)豹(bao)正式進入中國(guo)市場。2015年(nian)，捷(jie)豹(bao)發(fa)布(bu)首款(kuan)(kuan)SUV車(che)型F-PACE。2017年(nian)，越級豪華(hua)(hua)運動轎車(che)XEL上(shang)市。2018年(nian)，捷(jie)豹(bao)歷史上(shang)首款(kuan)(kuan)豪華(hua)(hua)純(chun)電轎跑SUV I-PACE自北京車(che)展(zhan)上(shang)市。
2020年(nian)12月，世(shi)界(jie)品牌(pai)實驗室編制的2020年(nian)度（第十七屆）《世(shi)界(jie)品牌(pai)500強》排(pai)行榜在美國紐約揭曉，捷豹排(pai)名第165。
知識小玲(ling)
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