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人物生平

1881年(nian)5月11日(ri)，西奧多·馮·卡門出生于(yu)匈牙利(li)布達佩斯的(de)一(yi)個猶太家庭(ting)。后來他進入(ru)了(le)父親(qin)創(chuang)辦(ban)的(de)明塔中(zhong)學，在校的(de)最后一(yi)年(nian)獲(huo)得了(le)E?tv?s獎。

1899年，進(jin)入位于布達佩斯皇家(jia)約(yue)瑟夫技(ji)術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。

1902年(nian)(nian)，從皇(huang)家(jia)約(yue)瑟夫技術大學畢業，獲(huo)得機械工程學位，畢業論文為《圓端由水平面支撐(cheng)的重桿(gan)運動》；同(tong)年(nian)(nian)，進(jin)入奧匈帝國軍(jun)隊(dui)，擔任了一年(nian)(nian)炮(pao)兵(bing)學員。

1903年—1906年，在(zai)皇家約瑟夫技術大學擔任助(zhu)理。

1906年(nian)，移居德(de)意(yi)志(zhi)帝國(guo)，進入德(de)國(guo)哥廷根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)攻讀(du)(du)博(bo)士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)位，師從現代流體(ti)力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)開拓者之一的路德(de)維(wei)希(xi)·普朗特教授，但未及(ji)獲得學(xue)(xue)(xue)(xue)位便去(qu)了巴黎大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)。在法國(guo)期間與(yu)飛(fei)行家亨利·法爾芒(mang)的對話(hua)將他引上了畢生從事航空航天氣動力(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)研究的道路。之后路德(de)維(wei)希(xi)·普朗特邀請他到哥廷根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)去(qu)擔任助手(shou)，從事教學(xue)(xue)(xue)(xue)和(he)研究飛(fei)艇的工作，并(bing)繼(ji)續攻讀(du)(du)博(bo)士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)位。

1908年，獲得哥廷根大(da)學博士(shi)學位，研究論題為(wei)《大(da)型(xing)結構屈曲(qu)的數學模(mo)型(xing)》，之后留校任教4年。

1913年，接受邀請擔任亞琛工業(ye)大學(xue)航空(kong)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)。

1919年，第(di)一(yi)次世(shi)界(jie)大戰結(jie)束后，攜帶母親和妹妹約瑟芬回到亞琛。

1926年，受到時任加州理工學院(yuan)校長羅(luo)伯特·安德(de)魯·密立(li)根的邀(yao)請，幫助該校建(jian)立(li)航空實驗室，建(jian)造風洞。

1930年，加(jia)州理工(gong)學(xue)院正式(shi)向他提(ti)供了古(gu)根海姆(mu)航空實(shi)(shi)驗(yan)室主任的(de)全職位置，同時擔心德國(guo)(guo)納粹主義的(de)迫害，西奧(ao)多(duo)·馮·卡門與(yu)母(mu)親和(he)(he)妹(mei)妹(mei)一起搬到了美國(guo)(guo)南(nan)加(jia)州洛杉磯，指導古(gu)根海姆(mu)氣動力實(shi)(shi)驗(yan)室和(he)(he)加(jia)州理工(gong)大學(xue)第一個風洞的(de)設(she)(she)計和(he)(he)建設(she)(she)。

1936年，加入美國籍；同年，領導實驗(yan)室開始(shi)研究導彈。

1938年，當選為美國國家科學院院士。

1943年11月，噴氣推進實驗室(shi)(shi)根據與美國陸(lu)軍(jun)的(de)合同在(zai)加州理工學院(yuan)正式掛牌(pai)，西奧(ao)多·馮·卡(ka)門從其五(wu)年前的(de)初創階(jie)段起就兼(jian)任實驗室(shi)(shi)主(zhu)任。

1944年12月(yue)1日(ri)，陸(lu)軍航空(kong)隊(dui)正式成立(li)了科學顧問組，西(xi)奧多(duo)·馮·卡(ka)門擔任組長(chang)。

1945年(nian)，西奧多(duo)·馮(feng)·卡門受命以少將軍(jun)銜率領美國空軍(jun)顧問團(tuan)一行36人，趕(gan)赴德國考(kao)察(cha)納粹(cui)德國秘密研(yan)(yan)究(jiu)火箭技術(shu)的情況。返(fan)回美國后，先寫出(chu)一份(fen)(fen)《我們(men)在何處》的考(kao)察(cha)報(bao)告，對(dui)比(bi)了(le)美國、德國在戰爭期(qi)間的科技發展，并指出(chu)美國已有可能(neng)研(yan)(yan)制射程達9600千米的導彈(dan)。接著，又(you)拿出(chu)了(le)名為《通向(xiang)新地平線》的第二(er)份(fen)(fen)報(bao)告。

1948年，當選為美國藝(yi)術與科(ke)學院院士。

1963年5月6日，在前(qian)往亞琛(chen)的路上逝世，享年82歲(sui)。

主要成就

科研成就

西奧多(duo)·馮(feng)·卡門(men)在哥廷(ting)根大學(xue)(xue)從事過微觀(guan)的(de)物理和(he)(he)力學(xue)(xue)研究(jiu)。在宏觀(guan)的(de)流(liu)體(ti)力學(xue)(xue)和(he)(he)空氣動(dong)力學(xue)(xue)，他(ta)的(de)研究(jiu)包括非彈(dan)性(xing)屈曲、環圓(yuan)柱(zhu)流(liu)中(zhong)(zhong)的(de)非定(ding)常尾流(liu)、層(ceng)流(liu)穩定(ding)性(xing)、湍流(liu)、穩定(ding)和(he)(he)非定(ding)常流(liu)中(zhong)(zhong)的(de)翼型、邊(bian)界(jie)層(ceng)和(he)(he)超音速空氣動(dong)力學(xue)(xue)理論。也涉及到(dao)其(qi)他(ta)領(ling)域(yu)，包括彈(dan)性(xing)、振動(dong)、傳熱(re)和(he)(he)晶體(ti)學(xue)(xue)等。

1915年—1918年，第一次世(shi)界大(da)戰期間，西奧(ao)多·馮·卡門在奧(ao)匈帝(di)國軍隊服役時(shi)設計了(le)早期的直升(sheng)機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多(duo)·馮·卡門在理(li)論和工程(cheng)應用中(zhong)做了開創(chuang)性的(de)工作，他的(de)名(ming)字也出現在許(xu)多(duo)概(gai)念中(zhong)，比(bi)如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻(bo)恩(en)-馮·卡曼邊界條件

玻恩–馮·卡門晶格模(mo)型

查普利金-卡門-錢近似

法(fa)爾(er)科維奇-卡門方程(cheng)

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡(ka)門-加(jia)布(bu)里(li)埃(ai)利圖

卡門-豪沃思方程

卡門-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變換

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得明塔中(zhong)學E?tv?s獎。

1938年，當選(xuan)美國國家科學(xue)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士。

1941年，當(dang)選美(mei)國(guo)哲學(xue)學(xue)會(hui)會(hui)士。

1948年，獲得富(fu)蘭克林獎章。

1948年，當選美國(guo)藝術與科學(xue)院(yuan)院(yuan)士。

1957年，獲(huo)得路德維希-普朗特(te)環（第(di)一位獲(huo)得者）。

1963年2月(yue)，獲得美國國家科(ke)學勛(xun)章（第一枚(mei)）。

1968年(nian)，入選國際航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天名人堂。

1983年(nian)，入選俄亥俄州(zhou)代頓的(de)國家(jia)航空名人堂(tang)。

2005年，當(dang)選阿諾德工程發展(zhan)中心名(ming)譽院士。

人物評價

西奧多(duo)·馮·卡門博士在空氣動力(li)學理論(lun)方面(mian)，特別是(shi)在超音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)領域作(zuo)出(chu)了重要貢(gong)獻，他被譽為“超音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)之(zhi)父”，同時也在航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天技術、理論(lun)空氣動力(li)學理論(lun)和提高飛(fei)(fei)機性能(neng)的應用方面(mian)做出(chu)了重大(da)貢(gong)獻。（美國飛(fei)(fei)行(xing)百年紀念日委員會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西奧多·馮·卡(ka)門(men)在輝(hui)煌的(de)職業(ye)生涯中為(wei)航空(kong)航天(tian)技術(shu)、空(kong)氣動力學和提高(gao)飛(fei)機性能做(zuo)出了重大貢(gong)獻(xian)。（美國機械工(gong)程師(shi)協會評）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年，美(mei)國工(gong)業與(yu)應(ying)用數學(xue)(xue)學(xue)(xue)會(hui)設立并頒(ban)發西奧多·馮·卡門獎，旨在表彰在獲獎前五到十年內數學(xue)(xue)在力學(xue)(xue)和/或工(gong)程科學(xue)(xue)中的顯(xian)著應(ying)用。該(gai)獎項可以頒(ban)發給一個人的重(zhong)大成就或可能由多個貢獻者完成的重(zhong)要工(gong)作。

1983年(nian)，國(guo)際宇航科學(xue)院設立并頒發(fa)西奧多·馮(feng)·卡門獎(jiang)，以表彰在任何科學(xue)分(fen)支(zhi)（基礎科學(xue)、工(gong)程科學(xue)、生命科學(xue)或(huo)社(she)會科學(xue)）中取得的(de)杰出(chu)終身成就，不分(fen)國(guo)籍，每年(nian)頒發(fa)一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛工業大(da)學將新建的演講廳命名(ming)為“卡(ka)(ka)門(men)禮堂(tang)”，以紀念西(xi)奧(ao)多·馮·卡(ka)(ka)門(men)在亞琛工業大(da)學航(hang)空學院的杰出研究(jiu)貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西奧(ao)多·馮·卡門(men)的祖國匈牙利發(fa)行了一枚紀念他的郵票。

1992年8月31日，美(mei)國也發行(xing)了一枚西奧多·馮·卡門紀念郵票。

飛機命名

2002年，Lisunov Li-2飛機（注冊號HA-LIX）被(bei)命(ming)名(ming)為Kármán Tódor。

街道命名

在(zai)加利福尼亞州(zhou)爾灣市，在(zai)歐文商(shang)業中(zhong)心(xin)的(de)中(zhong)心(xin)有一條五(wu)英里長(chang)的(de)街道，以西(xi)奧多·馮·卡門的(de)名字命名。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡(ka)門撞擊(ji)坑(keng)位于月(yue)球(qiu)背(bei)面(mian)南(nan)極艾(ai)特肯盆地中部，是整(zheng)個太(tai)陽系中最古老的(de)(de)撞擊(ji)坑(keng)，年(nian)齡(ling)大約為36億年(nian)，其保存了原始月(yue)殼的(de)(de)巖石，并(bing)可能含(han)有水。1970年(nian)被國際天(tian)文學聯合會(hui)批準接受。