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人物生平

1881年(nian)5月11日，西奧(ao)多(duo)·馮·卡門出(chu)生(sheng)于匈牙利布達佩斯(si)的(de)一(yi)個(ge)猶太家庭(ting)。后來他進(jin)入(ru)了父親創辦的(de)明塔中(zhong)學(xue)，在校的(de)最(zui)后一(yi)年(nian)獲得(de)了E?tv?s獎。

1899年，進入位于布(bu)達佩斯皇家約瑟夫(fu)技術大學(xue)學(xue)習工程學(xue)。

1902年(nian)，從皇家約瑟夫技術大學畢業，獲得機械(xie)工程學位，畢業論文為《圓端(duan)由(you)水平(ping)面(mian)支撐(cheng)的重桿運動》；同年(nian)，進入奧(ao)匈帝國軍隊，擔任了一(yi)年(nian)炮兵(bing)學員。

1903年(nian)—1906年(nian)，在皇家約瑟夫技術大學擔任助理(li)。

1906年，移居德意(yi)志帝國，進入德國哥(ge)廷(ting)(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)攻(gong)讀(du)博士學(xue)(xue)(xue)位，師從現代流體力(li)學(xue)(xue)(xue)開(kai)拓者之一的(de)路(lu)德維(wei)希·普(pu)朗(lang)特(te)教授，但未及獲得(de)學(xue)(xue)(xue)位便去(qu)了巴(ba)黎大(da)學(xue)(xue)(xue)。在法(fa)國期間與飛(fei)行(xing)家亨利·法(fa)爾芒的(de)對(dui)話將他(ta)引上了畢(bi)生從事航空航天氣動力(li)學(xue)(xue)(xue)研(yan)究(jiu)的(de)道路(lu)。之后路(lu)德維(wei)希·普(pu)朗(lang)特(te)邀請他(ta)到(dao)哥(ge)廷(ting)(ting)根(gen)大(da)學(xue)(xue)(xue)去(qu)擔任助(zhu)手，從事教學(xue)(xue)(xue)和(he)研(yan)究(jiu)飛(fei)艇的(de)工作，并繼續(xu)攻(gong)讀(du)博士學(xue)(xue)(xue)位。

1908年，獲得哥廷根大學博士(shi)學位，研究論題為《大型結構屈曲的數學模(mo)型》，之(zhi)后留校任教4年。

1913年，接受邀請擔任亞琛工業大學航空學院院長。

1919年，第一次世界大(da)戰結束(shu)后，攜帶母(mu)親和妹妹約瑟芬回到亞琛。

1926年，受到時任加州理工學院(yuan)校(xiao)長(chang)羅伯特·安德魯·密立根(gen)的邀請(qing)，幫(bang)助該校(xiao)建立航空實驗(yan)室(shi)，建造風洞(dong)。

1930年，加(jia)州理工學(xue)(xue)院正式(shi)向他提供了(le)古(gu)根海(hai)姆(mu)航空實驗(yan)室主任的全(quan)職位置，同時擔心德國納粹主義的迫害，西奧多(duo)·馮(feng)·卡門與母親(qin)和(he)妹(mei)妹(mei)一(yi)起搬到了(le)美(mei)國南加(jia)州洛杉(shan)磯，指導古(gu)根海(hai)姆(mu)氣動力實驗(yan)室和(he)加(jia)州理工大學(xue)(xue)第一(yi)個風洞(dong)的設計和(he)建(jian)設。

1936年，加入美國籍；同年，領導(dao)實驗(yan)室開(kai)始研(yan)究導(dao)彈。

1938年，當(dang)選為美國國家科學院(yuan)院(yuan)士。

1943年(nian)11月(yue)，噴氣(qi)推進實驗室(shi)根據與(yu)美(mei)國(guo)陸軍的合同在加(jia)州理工學院正式掛牌，西奧多·馮·卡門從其五年(nian)前的初(chu)創階段起就(jiu)兼任實驗室(shi)主(zhu)任。

1944年(nian)12月1日，陸軍(jun)航(hang)空(kong)隊(dui)正式成立了科(ke)學顧問組，西(xi)奧多·馮·卡門(men)擔任組長。

1945年(nian)，西(xi)奧多(duo)·馮·卡門受(shou)命以少將軍(jun)銜率領美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)顧問團一行36人，趕(gan)赴德(de)(de)(de)國(guo)考察(cha)(cha)納粹(cui)德(de)(de)(de)國(guo)秘密研究火箭技術(shu)的情況。返回美(mei)國(guo)后，先寫(xie)出(chu)一份《我們在何處》的考察(cha)(cha)報告，對比(bi)了美(mei)國(guo)、德(de)(de)(de)國(guo)在戰爭期間的科技發(fa)展(zhan)，并指出(chu)美(mei)國(guo)已有可能研制射(she)程達(da)9600千米的導彈。接著，又拿出(chu)了名為《通向新(xin)地平線(xian)》的第二份報告。

1948年，當選為美國(guo)藝術(shu)與科學院院士。

1963年5月6日，在前(qian)往(wang)亞琛的路上逝世，享年82歲。

主要成就

科研成就

西奧多·馮·卡門(men)在(zai)(zai)哥廷(ting)根(gen)大(da)學(xue)從(cong)事過微觀的(de)物理和(he)力學(xue)研究。在(zai)(zai)宏觀的(de)流(liu)體力學(xue)和(he)空氣(qi)動(dong)力學(xue)，他的(de)研究包(bao)(bao)括(kuo)非彈性屈曲、環(huan)圓柱流(liu)中的(de)非定常(chang)(chang)尾流(liu)、層流(liu)穩定性、湍流(liu)、穩定和(he)非定常(chang)(chang)流(liu)中的(de)翼(yi)型、邊(bian)界層和(he)超(chao)音速空氣(qi)動(dong)力學(xue)理論。也涉及(ji)到(dao)其他領域，包(bao)(bao)括(kuo)彈性、振動(dong)、傳熱和(he)晶體學(xue)等(deng)。

1915年(nian)—1918年(nian)，第一次世界大戰(zhan)期(qi)間(jian)，西奧多·馮·卡門在奧匈帝(di)國軍隊服役時(shi)設計了早期(qi)的直(zhi)升機Petróczy-Kármán-?urovec。

西奧多(duo)·馮(feng)·卡門在(zai)理論(lun)和工程(cheng)應用中做(zuo)了開創性的(de)工作，他(ta)的(de)名字也出現(xian)在(zai)許(xu)多(duo)概念中，比如：

馮·卡門渦街

福普爾-馮卡門方程

玻恩-馮·卡曼邊界條件

玻(bo)恩–馮·卡(ka)門晶格模型

查普利金(jin)-卡門-錢近似

法爾科維奇-卡門方程

馮·卡門常量

卡門線

馮·卡門(men)-加布里埃(ai)利圖

卡門-豪沃思方程

卡門-彭納通量分數

卡門-尼古拉茲校正

卡門-波爾豪森參數

Kármán–Treffz變(bian)換(huan)

普朗特-馮卡門定律

馮·卡門動量積分

馮·卡門·奧戈

馮·卡門應變

馮·卡門風湍流模型

卡門-錢學森公式

渦流脫落

馮·卡門渦流

個人榮譽

1899年，獲得(de)明塔中學E?tv?s獎。

1938年，當選(xuan)美國國家科學院院士。

1941年，當(dang)選美國哲學學會(hui)會(hui)士。

1948年，獲得富蘭克林獎(jiang)章。

1948年，當選美(mei)國藝術與科學院(yuan)院(yuan)士(shi)。

1957年，獲(huo)得路德維希-普朗特(te)環（第一位獲(huo)得者）。

1963年(nian)2月，獲得美國國家科學勛章（第一(yi)枚）。

1968年，入選國際航空航天名(ming)人堂。

1983年，入選俄(e)亥俄(e)州代頓(dun)的國家(jia)航空名人堂。

2005年，當選(xuan)阿諾德(de)工(gong)程發(fa)展中心(xin)名(ming)譽(yu)院(yuan)士(shi)。

人物評價

西奧多·馮(feng)·卡門博士(shi)在(zai)空(kong)氣(qi)(qi)動力學(xue)理(li)論(lun)(lun)方(fang)面，特別是在(zai)超(chao)音(yin)速飛(fei)行領(ling)域作出了(le)重要(yao)貢(gong)獻(xian)，他(ta)被譽(yu)為“超(chao)音(yin)速飛(fei)行之父(fu)”，同時也(ye)在(zai)航空(kong)航天技術、理(li)論(lun)(lun)空(kong)氣(qi)(qi)動力學(xue)理(li)論(lun)(lun)和(he)提高飛(fei)機性能的(de)應(ying)用方(fang)面做出了(le)重大貢(gong)獻(xian)。（美國飛(fei)行百年紀念日委員(yuan)會（U.S. Centennial of Flight Commision）評）

西奧多·馮·卡門(men)在輝煌(huang)的職業生涯(ya)中為航(hang)空航(hang)天技術、空氣動力學和提高飛機(ji)性能做出了重(zhong)大貢獻(xian)。（美國機(ji)械(xie)工程師協會(hui)評(ping)）

后世紀念

西奧多·馮·卡門獎

1968年(nian)，美(mei)國工(gong)業與應(ying)用數(shu)(shu)學(xue)學(xue)會(hui)設立(li)并頒發(fa)(fa)西奧多(duo)·馮·卡門獎，旨(zhi)在表彰(zhang)在獲獎前五到十(shi)年(nian)內數(shu)(shu)學(xue)在力學(xue)和/或(huo)工(gong)程科學(xue)中的顯著(zhu)應(ying)用。該獎項可(ke)以頒發(fa)(fa)給一(yi)個人的重大(da)成就或(huo)可(ke)能(neng)由多(duo)個貢獻(xian)者(zhe)完成的重要工(gong)作。

1983年(nian)，國際宇航科(ke)學(xue)院(yuan)設立并頒發(fa)西奧多·馮·卡門獎，以表(biao)彰(zhang)在(zai)任何科(ke)學(xue)分(fen)支（基礎(chu)科(ke)學(xue)、工(gong)程(cheng)科(ke)學(xue)、生命科(ke)學(xue)或社會科(ke)學(xue)）中取(qu)得的杰出終身成就，不分(fen)國籍，每年(nian)頒發(fa)一次。

卡門禮堂

1977年，亞琛工業(ye)大(da)學(xue)將(jiang)新(xin)建的(de)演(yan)講廳命名為“卡(ka)門禮堂”，以紀念西奧多·馮·卡(ka)門在亞琛工業(ye)大(da)學(xue)航空(kong)學(xue)院(yuan)的(de)杰出研究貢獻。

紀念郵票

1992年8月3日，西奧多·馮·卡門的(de)祖國(guo)匈牙(ya)利(li)發行(xing)了一枚(mei)紀念他的(de)郵票。

1992年8月(yue)31日(ri)，美國也發行了一枚(mei)西奧多(duo)·馮·卡門紀念郵票。

飛機命名

2002年(nian)，Lisunov Li-2飛機（注冊號HA-LIX）被命名為(wei)Kármán Tódor。

街道命名

在加利福尼亞州爾灣市，在歐文商(shang)業中心的(de)中心有一條五(wu)英里(li)長的(de)街(jie)道(dao)，以西(xi)奧多·馮·卡門的(de)名(ming)字命名(ming)。

馮·卡門撞擊坑

馮·卡門撞擊坑(keng)位于月球(qiu)背面南(nan)極(ji)艾(ai)特肯盆地中部，是整個太陽系中最古老的(de)撞擊坑(keng)，年(nian)齡(ling)大(da)約為36億年(nian)，其保存了原(yuan)始(shi)月殼的(de)巖石，并(bing)可能含有水(shui)。1970年(nian)被(bei)國際天文學(xue)聯合會批準(zhun)接受。