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基本介紹

西(xi)(xi)班牙畢(bi)爾巴鄂的比斯(si)卡亞橋(qiao)是(shi)(shi)西(xi)(xi)班牙進入(ru)該(gai)名錄(lu)的首(shou)個工業類(lei)景(jing)觀。說它是(shi)(shi)橋(qiao)，但是(shi)(shi)它卻沒有橋(qiao)面，橋(qiao)身(shen)高出河面很(hen)多，下面懸掛著(zhu)一個吊(diao)籃。中間的部分可以停放車輛(liang)，兩側(ce)是(shi)(shi)用(yong)來(lai)運送乘(cheng)客的座(zuo)艙(cang)。

維(wei)斯蓋亞橋（Vizcaya Bridge）也叫比(bi)斯開(kai)橋（Bizkaiko Zubia），是世界上第一座提供行人(ren)和車輛通(tong)過的(de)高空拉索(suo)橋，其他位于(yu)歐洲(zhou)、非(fei)洲(zhou)以及美洲(zhou)等(deng)類似這種技術(shu)的(de)橋梁，都(dou)是仿照(zhao)該橋建造的(de)，不過現今保存下來的(de)并不多(duo)。

維斯(si)蓋亞橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨畢爾巴(ba)鄂西面(mian)(mian)的(de)(de)伊(yi)拜薩巴(ba)河(he)(he)口，它(ta)是西班牙進(jin)入世(shi)界(jie)文化遺(yi)產(chan)名錄的(de)(de)首(shou)個(ge)工業(ye)類景觀。說它(ta)是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)但它(ta)卻(que)沒有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身高(gao)(gao)出河(he)(he)面(mian)(mian)很多(duo)，下面(mian)(mian)懸掛著一(yi)(yi)個(ge)吊(diao)(diao)籃。中(zhong)間的(de)(de)部分可(ke)以停放車輛，兩側是用來運送(song)乘客的(de)(de)座艙(cang)。這座獨(du)特的(de)(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)于1893年，是世(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)座能(neng)夠同(tong)時(shi)在(zai)吊(diao)(diao)籃內運送(song)人員(yuan)(yuan)(yuan)和(he)車輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也是目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍在(zai)使(shi)(shi)用的(de)(de)此(ci)類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，它(ta)被世(shi)界(jie)遺(yi)產(chan)委(wei)員(yuan)(yuan)(yuan)會(hui)譽為(wei)是功能(neng)性(xing)和(he)建(jian)筑(zhu)(zhu)美學的(de)(de)完(wan)美結合。這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由巴(ba)斯(si)克建(jian)筑(zhu)(zhu)師阿爾貝托(tuo)?德?帕拉西奧(ao)設計，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)高(gao)(gao)45米，跨度160米，融合了19世(shi)紀(ji)的(de)(de)鋼鐵傳統和(he)當時(shi)新(xin)興的(de)(de)螺紋鋼筋輕(qing)質(zhi)技(ji)術(shu)，是世(shi)界(jie)上(shang)第一(yi)(yi)座能(neng)夠同(tong)時(shi)在(zai)吊(diao)(diao)籃內運送(song)人員(yuan)(yuan)(yuan)和(he)車輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，也是目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)惟一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍在(zai)使(shi)(shi)用的(de)(de)此(ci)類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。它(ta)被世(shi)界(jie)遺(yi)產(chan)委(wei)員(yuan)(yuan)(yuan)會(hui)譽為(wei)是功能(neng)性(xing)和(he)建(jian)筑(zhu)(zhu)美學的(de)(de)完(wan)美結合。

這座橋(qiao)由巴斯克建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)師阿爾貝(bei)托(tuo)?德(de)?帕拉(la)西奧設計(ji)，于1893年完工。橋(qiao)高45米(mi)，跨度160米(mi)，融合了19世(shi)紀的(de)(de)鋼鐵傳統和(he)(he)當時(shi)新興的(de)(de)螺(luo)紋鋼筋輕質技(ji)術。比斯開(kai)橋(qiao)是世(shi)界上第一(yi)座供行人和(he)(he)車(che)輛通過的(de)(de)高空拉(la)索橋(qiao)，歐洲、非洲和(he)(he)南、北美(mei)洲的(de)(de)很多大橋(qiao)都(dou)是仿照該(gai)橋(qiao)建(jian)(jian)(jian)造(zao)的(de)(de)，不過保存至(zhi)今的(de)(de)為(wei)數不多。由于別(bie)出心裁地(di)使用了螺(luo)紋鋼筋輕質技(ji)術，比斯開(kai)橋(qiao)被譽為(wei)工業(ye)革命時(shi)代(dai)最杰出的(de)(de)鋼鐵建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)之一(yi)。

遺產資料

遺產名稱(cheng)：比斯開橋（Vizcaya Bridge）

入選時間：2003年

遴選(xuan)依據：文化遺產(i)(ii)

地理位置：N43 19 23.43 W03 01 00.60

遺產編號：1217

遺產描述

比斯開橋位于(yu)(yu)西班(ban)牙北部(bu)巴斯克自治區西北部(bu)比斯開省的(de)畢爾巴鄂市。這是全(quan)球第一座提供行(xing)人和車(che)輛通過的(de)高空拉索橋，其他位于(yu)(yu)歐(ou)洲、非洲以及美洲等(deng)類(lei)似這種(zhong)技(ji)術的(de)橋梁，現今保存下(xia)來的(de)并不(bu)多(duo)。因為螺紋鋼筋輕質(zhi)技(ji)術的(de)創新，畢爾巴鄂市的(de)比斯開橋被(bei)稱(cheng)作工業(ye)革命時期(qi)杰出的(de)鋼鐵建(jian)筑之一。

2003年，根(gen)據文化遺產(chan)(chan)遴選依據標準(i)(ii)，比斯(si)開橋被(bei)聯合國教科(ke)文組織(zhi)世界(jie)(jie)遺產(chan)(chan)委員會批準為文化遺產(chan)(chan)列(lie)入《世界(jie)(jie)遺產(chan)(chan)名錄》。比斯(si)開橋被(bei)譽為是功能(neng)性和建筑(zhu)美學的完(wan)美結合。

世界遺產委員會評價

比斯開橋(qiao)橫跨(kua)畢爾(er)巴(ba)(ba)鄂西(xi)面的(de)(de)伊拜薩巴(ba)(ba)河口。這座(zuo)橋(qiao)由(you)(you)巴(ba)(ba)斯克建筑師阿(a)爾(er)貝托(tuo)·德·帕拉西(xi)奧(ao)(Alberto de Palacio)設(she)計(ji)，于1893年完工。橋(qiao)高45米，跨(kua)度160米，融合了19世紀的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵傳統和(he)當時新(xin)興的(de)(de)螺紋鋼(gang)(gang)筋輕質(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)。維斯蓋(gai)亞橋(qiao)是(shi)世界上第一(yi)座(zuo)供(gong)行(xing)人和(he)車輛通(tong)過的(de)(de)高空(kong)拉索(suo)橋(qiao)，歐(ou)洲(zhou)、非洲(zhou)和(he)南、北美洲(zhou)的(de)(de)很(hen)多大橋(qiao)都是(shi)仿照(zhao)該橋(qiao)建造的(de)(de)，不(bu)過保存至(zhi)今的(de)(de)為數不(bu)多。由(you)(you)于別出心裁地使用(yong)了螺紋鋼(gang)(gang)筋輕質(zhi)(zhi)技(ji)術(shu)，比斯開橋(qiao)被譽為工業革命(ming)時代最杰出的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵建筑之(zhi)一(yi)。