西(xi)班牙畢爾巴鄂的(de)比斯(si)卡亞橋是西(xi)班牙進入該名錄的(de)首(shou)個工業類景觀(guan)。說它是橋,但(dan)是它卻沒有橋面(mian),橋身高(gao)出河面(mian)很多,下面(mian)懸掛(gua)著一個吊籃。中(zhong)間的(de)部分可以停放車輛,兩側是用來運送乘客的(de)座(zuo)艙。
維斯蓋亞橋(qiao)(Vizcaya Bridge)也叫(jiao)比斯開橋(qiao)(Bizkaiko Zubia),是世(shi)界上第一座提供(gong)行(xing)人和車輛通過的(de)高空拉索橋(qiao),其他位于歐洲(zhou)、非洲(zhou)以及美洲(zhou)等(deng)類似這種技(ji)術的(de)橋(qiao)梁,都是仿照該橋(qiao)建造的(de),不(bu)過現今保存下來的(de)并不(bu)多。
維斯(si)蓋亞(ya)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)畢(bi)爾巴(ba)(ba)鄂西面的(de)(de)伊拜薩巴(ba)(ba)河(he)口(kou),它是(shi)西班牙進入世(shi)界(jie)(jie)文化(hua)遺(yi)產名(ming)錄(lu)的(de)(de)首個工業類(lei)景觀。說它是(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)但它卻沒有橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)高(gao)出(chu)河(he)面很多,下(xia)面懸(xuan)掛(gua)著一(yi)(yi)個吊籃。中間的(de)(de)部分可以(yi)停(ting)放車(che)輛,兩側是(shi)用(yong)(yong)來運送乘客的(de)(de)座艙。這(zhe)座獨特的(de)(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)于1893年,是(shi)世(shi)界(jie)(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)座能(neng)夠(gou)同(tong)時在(zai)吊籃內(nei)運送人(ren)員(yuan)和車(che)輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang),也是(shi)目前世(shi)界(jie)(jie)上(shang)惟(wei)(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍在(zai)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)此類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang),它被世(shi)界(jie)(jie)遺(yi)產委員(yuan)會譽為(wei)是(shi)功能(neng)性和建(jian)筑美(mei)學(xue)的(de)(de)完(wan)美(mei)結合。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由巴(ba)(ba)斯(si)克建(jian)筑師阿(a)爾貝托?德?帕拉(la)西奧(ao)設計,橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)高(gao)45米,跨(kua)度160米,融(rong)合了(le)19世(shi)紀(ji)的(de)(de)鋼鐵傳統和當時新興的(de)(de)螺紋鋼筋輕質技術(shu),是(shi)世(shi)界(jie)(jie)上(shang)第(di)一(yi)(yi)座能(neng)夠(gou)同(tong)時在(zai)吊籃內(nei)運送人(ren)員(yuan)和車(che)輛的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang),也是(shi)目前世(shi)界(jie)(jie)上(shang)惟(wei)(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)座仍在(zai)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)此類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)。它被世(shi)界(jie)(jie)遺(yi)產委員(yuan)會譽為(wei)是(shi)功能(neng)性和建(jian)筑美(mei)學(xue)的(de)(de)完(wan)美(mei)結合。
這座橋(qiao)(qiao)由(you)巴斯(si)克建筑(zhu)師(shi)阿爾(er)貝托?德?帕拉西奧設(she)計,于(yu)1893年完工。橋(qiao)(qiao)高45米(mi),跨度160米(mi),融合了19世紀(ji)的鋼鐵傳統和(he)當時新(xin)興的螺紋鋼筋輕質(zhi)技術。比斯(si)開(kai)橋(qiao)(qiao)是(shi)世界上第一座供行人(ren)和(he)車輛通過的高空拉索橋(qiao)(qiao),歐洲、非洲和(he)南、北美洲的很多(duo)大橋(qiao)(qiao)都是(shi)仿照該橋(qiao)(qiao)建造(zao)的,不過保存至今的為(wei)數不多(duo)。由(you)于(yu)別出(chu)心(xin)裁地使(shi)用了螺紋鋼筋輕質(zhi)技術,比斯(si)開(kai)橋(qiao)(qiao)被譽(yu)為(wei)工業(ye)革命時代最杰出(chu)的鋼鐵建筑(zhu)之一。
遺產名稱(cheng):比(bi)斯開橋(qiao)(Vizcaya Bridge)
入選(xuan)時間:2003年
遴選依據:文(wen)化遺產(i)(ii)
地理(li)位置:N43 19 23.43 W03 01 00.60
遺產編號:1217
比斯開(kai)(kai)橋(qiao)位(wei)于(yu)西班牙(ya)北(bei)部(bu)巴斯克自治區西北(bei)部(bu)比斯開(kai)(kai)省的(de)畢(bi)爾(er)巴鄂市。這是全(quan)球第一座提供行人和車輛通過的(de)高(gao)空拉索橋(qiao),其他位(wei)于(yu)歐洲、非洲以及美洲等類似這種技術(shu)的(de)橋(qiao)梁,現今保存下來(lai)的(de)并不多。因為螺紋鋼筋輕(qing)質(zhi)技術(shu)的(de)創(chuang)新,畢(bi)爾(er)巴鄂市的(de)比斯開(kai)(kai)橋(qiao)被稱作工業革命時期杰出的(de)鋼鐵建筑(zhu)之一。
2003年,根據文化遺產(chan)(chan)遴選依(yi)據標準(zhun)(zhun)(i)(ii),比(bi)斯開橋(qiao)被(bei)聯合國教科(ke)文組織世界(jie)遺產(chan)(chan)委(wei)員會批準(zhun)(zhun)為文化遺產(chan)(chan)列入(ru)《世界(jie)遺產(chan)(chan)名錄》。比(bi)斯開橋(qiao)被(bei)譽為是(shi)功能性和建筑美(mei)學(xue)的(de)完美(mei)結合。
比斯開橋(qiao)橫跨(kua)畢(bi)爾(er)巴鄂(e)西面的伊(yi)拜(bai)薩巴河口。這座橋(qiao)由巴斯克(ke)建(jian)筑師阿(a)爾(er)貝(bei)托·德·帕拉(la)西奧(Alberto de Palacio)設(she)計,于1893年(nian)完工。橋(qiao)高(gao)45米,跨(kua)度160米,融合了19世(shi)紀的鋼(gang)鐵傳統和(he)當時新興的螺紋鋼(gang)筋(jin)輕質技術(shu)。維(wei)斯蓋亞橋(qiao)是世(shi)界上第(di)一座供行人(ren)和(he)車輛(liang)通過的高(gao)空拉(la)索橋(qiao),歐洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)和(he)南、北(bei)美洲(zhou)(zhou)的很多(duo)(duo)大橋(qiao)都(dou)是仿(fang)照該(gai)橋(qiao)建(jian)造的,不(bu)過保存至今的為(wei)數不(bu)多(duo)(duo)。由于別出心(xin)裁地使(shi)用了螺紋鋼(gang)筋(jin)輕質技術(shu),比斯開橋(qiao)被譽為(wei)工業革(ge)命時代最(zui)杰(jie)出的鋼(gang)鐵建(jian)筑之一。