芒果视频下载

基本介紹

密佑高架橋(Viaduc de Millau)是一座位于法(fa)(fa)國(guo)(guo)南部的(de)(de)橋梁，也是迄今（2004年）世(shi)界(jie)上比(bi)較高的(de)(de)橋梁。他的(de)(de)設(she)計人，是世(shi)界(jie)知名的(de)(de)英國(guo)(guo)建(jian)筑大師諾曼·佛斯特 爵士(shi)(NormanFoster)，而施工則是由法(fa)(fa)國(guo)(guo)著名的(de)(de)建(jian)設(she)集團埃法(fa)(fa)日集團(GroupeEiffage)與法(fa)(fa)國(guo)(guo)政府合作承接的(de)(de)。

橋梁歷史

城(cheng)市(shi)發展后(hou)，交通擁擠，建筑物密集(ji)，而(er)(er)(er)街道又難于拓寬，采用這種(zhong)橋(qiao)(qiao)可以(yi)(yi)疏散交通密度(du)，提(ti)高(gao)運輸效率(lv)。此外，在城(cheng)市(shi)間的(de)(de)(de)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)或(huo)(huo)(huo)鐵路(lu)(lu)，為(wei)避免和(he)(he)(he)(he)其(qi)他線路(lu)(lu)平(ping)面(mian)(mian)(mian)交叉、節省用地(di)、減少路(lu)(lu)基沉(chen)陷(xian)（某些地(di)區(qu)），也可不用路(lu)(lu)堤，而(er)(er)(er)采用這種(zhong)橋(qiao)(qiao)。這種(zhong)橋(qiao)(qiao)因受既有建筑物限(xian)制和(he)(he)(he)(he)線路(lu)(lu)要(yao)求(qiu)，每(mei)多(duo)彎橋(qiao)(qiao)和(he)(he)(he)(he)坡橋(qiao)(qiao)。高(gao)架(jia)線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，一(yi)般多(duo)采用簡(jian)支(zhi)(zhi)梁(liang)或(huo)(huo)(huo)連續梁(liang)（或(huo)(huo)(huo)剛架(jia)），懸臂(bei)梁(liang)較(jiao)(jiao)為(wei)少見。用簡(jian)支(zhi)(zhi)梁(liang)時(shi)，為(wei)保證橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)行車平(ping)順，常(chang)(chang)做成(cheng)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)連續的(de)(de)(de)簡(jian)支(zhi)(zhi)梁(liang)。如連續梁(liang)和(he)(he)(he)(he)墩(dun)頂剛接，便成(cheng)為(wei)連續剛架(jia)橋(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨度(du)不大(da)(da)(da)時(shi)，為(wei)了美(mei)觀(guan)(guan)(guan)，可用板式(shi)(shi)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，板的(de)(de)(de)厚(hou)度(du)可以(yi)(yi)是不變的(de)(de)(de)，或(huo)(huo)(huo)只有沿(yan)橫橋(qiao)(qiao)方向(xiang)是變化的(de)(de)(de)，也有做成(cheng)菌狀結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)。跨度(du)較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)時(shi)，常(chang)(chang)作成(cheng)肋式(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)箱形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)(mian)（見實(shi)腹(fu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)）。箱形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)兩側(ce)伸出(chu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)板以(yi)(yi)擴大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)，其(qi)下用窄墩(dun)，形(xing)(xing)成(cheng)“脊(ji)骨式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，特別是在曲線橋(qiao)(qiao)中，較(jiao)(jiao)為(wei)美(mei)觀(guan)(guan)(guan)、實(shi)用、經濟，很受歡迎。城(cheng)市(shi)高(gao)架(jia)線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)墩(dun)布置(zhi)和(he)(he)(he)(he)形(xing)(xing)式(shi)(shi)好環，直接影響(xiang)交通和(he)(he)(he)(he)美(mei)觀(guan)(guan)(guan)，常(chang)(chang)選用柱(zhu)式(shi)(shi)、樁(zhuang)式(shi)(shi)、剛架(jia)式(shi)(shi)和(he)(he)(he)(he)薄(bo)壁(bi)式(shi)(shi)墩(dun)。柱(zhu)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)鉸粗(cu)大(da)(da)(da)，一(yi)般設一(yi)根(gen)，呈單柱(zhu)式(shi)(shi)墩(dun)，其(qi)截(jie)面(mian)(mian)(mian)有矩形(xing)(xing)、圓(yuan)形(xing)(xing)、橢(tuo)圓(yuan)形(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)具有棱角的(de)(de)(de)多(duo)邊形(xing)(xing)。樁(zhuang)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)較(jiao)(jiao)纖細(xi)，多(duo)根(gen)并列，樁(zhuang)頂用楣梁(liang)連接形(xing)(xing)成(cheng)剛架(jia)式(shi)(shi)墩(dun)。樁(zhuang)可以(yi)(yi)是鉛直的(de)(de)(de)或(huo)(huo)(huo)斜置(zhi)的(de)(de)(de)，楣梁(liang)可以(yi)(yi)外露或(huo)(huo)(huo)出(chu)于美(mei)觀(guan)(guan)(guan)需要(yao)而(er)(er)(er)隱蔽于上(shang)部結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)之內。薄(bo)壁(bi)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)寬度(du)大(da)(da)(da)（橫橋(qiao)(qiao)方向(xiang)）而(er)(er)(er)厚(hou)度(du)小；它(ta)的(de)(de)(de)外觀(guan)(guan)(guan)立面(mian)(mian)(mian)可呈矩形(xing)(xing)、梯形(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)向(xiang)上(shang)分(fen)岔以(yi)(yi)承托上(shang)部結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)。

橋梁特點

密佑高(gao)架橋(qiao)(qiao)因坐落在法(fa)國(guo)西南的米(mi)約(yue)市(shi)而得名，它(ta)是斜(xie)(xie)拉(la)索式的長橋(qiao)(qiao)。盡管(guan)全長達(da)2.46公里(li)，但(dan)只用(yong)(yong)7個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)支(zhi)撐(cheng)，其(qi)(qi)中(zhong)2、3號橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)分別高(gao)達(da)245米(mi)和220米(mi)，是世界(jie)上(shang)最(zui)高(gao)的兩(liang)個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。如果算上(shang)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)上(shang)方用(yong)(yong)于支(zhi)撐(cheng)斜(xie)(xie)拉(la)索的橋(qiao)(qiao)塔(ta)，最(zui)高(gao)的一(yi)個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)則達(da)到(dao)343米(mi)，超過(guo)法(fa)國(guo)巴黎著(zhu)名的埃菲(fei)爾(er)鐵塔(ta)23米(mi)。 大(da)(da)橋(qiao)(qiao)總(zong)重(zhong)29萬噸，其(qi)(qi)中(zhong)僅鋼結構橋(qiao)(qiao)面就重(zhong)達(da)3.6萬噸，如此龐然大(da)(da)物(wu)高(gao)聳于山川之間，如何保證(zheng)它(ta)的穩定性(xing)？如何才(cai)能避(bi)免(mian)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)在風力(li)作用(yong)(yong)下(xia)像琴弦一(yi)樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建造工(gong)程(cheng)總(zong)指(zhi)揮格爾(er)內向媒(mei)體(ti)介紹說，建造這一(yi)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)(yong)了當(dang)今世界(jie)上(shang)最(zui)先進的科技。英國(guo)總(zong)設計師諾曼(man)·福斯特將(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面結構設計成三角形，以有(you)(you)效(xiao)減少風阻。除了計算機模擬(ni)試驗(yan)外，有(you)(you)關風力(li)模擬(ni)戶(hu)外試驗(yan)從(cong)1997年就開始(shi)了，法(fa)國(guo)氣象(xiang)局專家(jia)甚至在圖盧(lu)茲一(yi)帶(dai)修建了一(yi)個(ge)(ge)人工(gong)山谷，然后向這個(ge)(ge)“山谷”灌水，水中(zhong)夾(jia)雜了許多小(xiao)顆粒，專家(jia)通過(guo)水流(liu)顆粒的變化模擬(ni)出(chu)塔(ta)恩(en)河(he)山谷可能出(chu)現的各種(zhong)復(fu)雜風向，從(cong)而對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)各種(zhong)建筑結構的比(bi)例不斷(duan)進行修改。最(zui)終大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的設計使(shi)其(qi)(qi)可以抵御時速250公里(li)的大(da)(da)風。

此(ci)外，在(zai)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)橋(qiao)墩只要每升(sheng)高(gao)4米，專家就利用全(quan)球衛星定位系統糾正可能出現(xian)的(de)(de)偏(pian)差，這使大橋(qiao)歷時3年建成后(hou)，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證(zheng)了(le)施(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)精(jing)確性。預計(ji)今(jin)后(hou)大橋(qiao)的(de)(de)通車(che)能力將達到(dao)日均1.5萬輛(liang)汽車(che)，旅游(you)高(gao)峰季(ji)節日均可通過2.5萬輛(liang)汽車(che)。