芒果视频下载

基本介紹

密佑高架橋(qiao)(qiao)(Viaduc de Millau)是(shi)一座(zuo)位于法國南部(bu)的(de)橋(qiao)(qiao)梁，也是(shi)迄今（2004年）世界(jie)上比較高的(de)橋(qiao)(qiao)梁。他的(de)設(she)計人，是(shi)世界(jie)知名(ming)的(de)英國建(jian)筑(zhu)大師(shi)諾(nuo)曼·佛斯特(te) 爵士(NormanFoster)，而施工(gong)則是(shi)由法國著名(ming)的(de)建(jian)設(she)集(ji)(ji)團埃法日集(ji)(ji)團(GroupeEiffage)與法國政府合作承接的(de)。

橋梁歷史

城市(shi)(shi)發展后(hou)，交通(tong)擁擠(ji)，建筑物密集，而街道又難于(yu)拓寬，采(cai)(cai)用這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)疏散交通(tong)密度，提高運輸(shu)效率。此外(wai)(wai)，在(zai)(zai)城市(shi)(shi)間的(de)(de)高速公路(lu)(lu)或(huo)(huo)(huo)鐵路(lu)(lu)，為(wei)避(bi)免和其他線路(lu)(lu)平(ping)面交叉、節省用地(di)、減少路(lu)(lu)基沉陷（某些地(di)區），也可(ke)不(bu)用路(lu)(lu)堤，而采(cai)(cai)用這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因受既有(you)建筑物限(xian)制和線路(lu)(lu)要求，每多(duo)(duo)彎橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和坡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。高架(jia)(jia)線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)上部(bu)結構(gou)(gou)，一般多(duo)(duo)采(cai)(cai)用簡支梁(liang)(liang)或(huo)(huo)(huo)連(lian)續梁(liang)(liang)（或(huo)(huo)(huo)剛(gang)架(jia)(jia)），懸臂梁(liang)(liang)較(jiao)為(wei)少見。用簡支梁(liang)(liang)時，為(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面行車平(ping)順，常做(zuo)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面連(lian)續的(de)(de)簡支梁(liang)(liang)。如連(lian)續梁(liang)(liang)和墩(dun)(dun)頂剛(gang)接，便成為(wei)連(lian)續剛(gang)架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)跨(kua)度不(bu)大(da)時，為(wei)了美(mei)觀(guan)(guan)，可(ke)用板(ban)(ban)式(shi)(shi)結構(gou)(gou)，板(ban)(ban)的(de)(de)厚度可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)是不(bu)變(bian)的(de)(de)，或(huo)(huo)(huo)只有(you)沿(yan)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方向是變(bian)化的(de)(de)，也有(you)做(zuo)成菌(jun)狀結構(gou)(gou)的(de)(de)。跨(kua)度較(jiao)大(da)時，常作成肋式(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)箱形(xing)截(jie)面（見實(shi)腹梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）。箱形(xing)截(jie)面的(de)(de)兩側伸(shen)出橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)(ban)以(yi)(yi)(yi)(yi)擴大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，其下用窄墩(dun)(dun)，形(xing)成“脊骨式(shi)(shi)”的(de)(de)結構(gou)(gou)，特別是在(zai)(zai)曲線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，較(jiao)為(wei)美(mei)觀(guan)(guan)、實(shi)用、經濟(ji)，很受歡迎。城市(shi)(shi)高架(jia)(jia)線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)布置(zhi)和形(xing)式(shi)(shi)好環，直接影響交通(tong)和美(mei)觀(guan)(guan)，常選用柱式(shi)(shi)、樁式(shi)(shi)、剛(gang)架(jia)(jia)式(shi)(shi)和薄壁(bi)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。柱式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)鉸粗大(da)，一般設一根，呈(cheng)單柱式(shi)(shi)墩(dun)(dun)，其截(jie)面有(you)矩形(xing)、圓形(xing)、橢圓形(xing)或(huo)(huo)(huo)具有(you)棱(leng)角的(de)(de)多(duo)(duo)邊形(xing)。樁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)較(jiao)纖細，多(duo)(duo)根并列，樁頂用楣梁(liang)(liang)連(lian)接形(xing)成剛(gang)架(jia)(jia)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。樁可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)是鉛(qian)直的(de)(de)或(huo)(huo)(huo)斜置(zhi)的(de)(de)，楣梁(liang)(liang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)(wai)露或(huo)(huo)(huo)出于(yu)美(mei)觀(guan)(guan)需(xu)要而隱蔽(bi)于(yu)上部(bu)結構(gou)(gou)之內。薄壁(bi)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)寬度大(da)（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方向）而厚度小；它的(de)(de)外(wai)(wai)觀(guan)(guan)立面可(ke)呈(cheng)矩形(xing)、梯(ti)形(xing)或(huo)(huo)(huo)向上分岔以(yi)(yi)(yi)(yi)承托上部(bu)結構(gou)(gou)。

橋梁特點

密佑(you)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)坐落在(zai)法國西南的(de)(de)(de)(de)(de)米(mi)約市而得名，它是斜拉(la)索(suo)(suo)式的(de)(de)(de)(de)(de)長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。盡管全長達(da)2.46公里(li)，但只用7個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)支(zhi)撐，其中2、3號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)分別高(gao)達(da)245米(mi)和220米(mi)，是世界(jie)上最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)兩個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)。如果算上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)上方用于支(zhi)撐斜拉(la)索(suo)(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)，最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)則達(da)到343米(mi)，超過法國巴(ba)黎著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)(de)埃菲爾鐵塔(ta)23米(mi)。 大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總重(zhong)29萬(wan)噸(dun)(dun)，其中僅(jin)鋼結構(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)就重(zhong)達(da)3.6萬(wan)噸(dun)(dun)，如此龐然大(da)(da)(da)物(wu)高(gao)聳于山川(chuan)之間，如何(he)保證它的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性？如何(he)才能避免大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)風(feng)(feng)力(li)作用下(xia)像琴弦一樣(yang)顫動(dong)搖晃(huang)、甚(shen)(shen)至崩塌(ta)呢？大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建造工程總指揮(hui)格(ge)爾內向媒體介紹說，建造這(zhe)一大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用了(le)當今世界(jie)上最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)技(ji)。英(ying)國總設計師諾(nuo)曼·福斯特將大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)結構(gou)設計成三角(jiao)形，以有效減少風(feng)(feng)阻(zu)。除了(le)計算機(ji)模擬試驗(yan)外，有關風(feng)(feng)力(li)模擬戶外試驗(yan)從(cong)1997年(nian)就開始了(le)，法國氣(qi)象局(ju)專家(jia)甚(shen)(shen)至在(zai)圖(tu)盧茲(zi)一帶修建了(le)一個(ge)人工山谷(gu)，然后向這(zhe)個(ge)“山谷(gu)”灌水(shui)，水(shui)中夾雜(za)了(le)許多小(xiao)顆(ke)(ke)粒，專家(jia)通(tong)過水(shui)流顆(ke)(ke)粒的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化模擬出(chu)塔(ta)恩河山谷(gu)可能出(chu)現的(de)(de)(de)(de)(de)各種(zhong)復雜(za)風(feng)(feng)向，從(cong)而對大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)各種(zhong)建筑(zhu)結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)比例不斷進行修改(gai)。最(zui)終(zhong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)設計使(shi)其可以抵(di)御時速250公里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)。

此(ci)外，在施工中(zhong)橋(qiao)墩只(zhi)要每升高(gao)4米，專家(jia)就利用全(quan)球(qiu)衛(wei)星定位系統糾正可能出現的(de)偏(pian)差(cha)，這使大(da)橋(qiao)歷時(shi)3年(nian)建(jian)成(cheng)后，建(jian)筑垂(chui)直誤差(cha)不超過5毫(hao)米，從(cong)而很好地(di)保證了(le)施工的(de)精確(que)性。預計今后大(da)橋(qiao)的(de)通車能力將達(da)到日均(jun)1.5萬(wan)輛(liang)汽(qi)車，旅游高(gao)峰季節日均(jun)可通過2.5萬(wan)輛(liang)汽(qi)車。