芒果视频下载

基本介紹

密佑高架橋(qiao)(Viaduc de Millau)是(shi)一座位(wei)于(yu)法國(guo)南部的(de)(de)橋(qiao)梁，也是(shi)迄今（2004年）世界上比較(jiao)高的(de)(de)橋(qiao)梁。他(ta)的(de)(de)設(she)(she)計人，是(shi)世界知名的(de)(de)英國(guo)建(jian)筑大(da)師諾曼·佛(fo)斯(si)特 爵(jue)士(NormanFoster)，而施(shi)工則是(shi)由(you)法國(guo)著(zhu)名的(de)(de)建(jian)設(she)(she)集團(tuan)埃法日集團(tuan)(GroupeEiffage)與法國(guo)政府合(he)作承接(jie)的(de)(de)。

橋梁歷史

城(cheng)市發展后，交(jiao)通擁(yong)擠，建筑物密(mi)集，而街道(dao)又難于(yu)拓(tuo)寬(kuan)(kuan)，采用(yong)(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)(ke)(ke)(ke)以疏散交(jiao)通密(mi)度，提高運輸效率(lv)。此外(wai)，在(zai)城(cheng)市間的(de)(de)(de)高速公(gong)路(lu)或(huo)鐵路(lu)，為(wei)避免(mian)和(he)(he)其(qi)他線(xian)路(lu)平面(mian)(mian)(mian)交(jiao)叉、節省用(yong)(yong)地(di)、減少(shao)路(lu)基沉(chen)陷（某些地(di)區），也可(ke)(ke)(ke)(ke)不用(yong)(yong)路(lu)堤，而采用(yong)(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)受(shou)既有建筑物限制和(he)(he)線(xian)路(lu)要(yao)求，每多彎橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)坡橋(qiao)(qiao)(qiao)。高架(jia)線(xian)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)上部(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，一般(ban)多采用(yong)(yong)簡支(zhi)(zhi)梁或(huo)連(lian)續梁（或(huo)剛(gang)架(jia)），懸臂梁較為(wei)少(shao)見(jian)。用(yong)(yong)簡支(zhi)(zhi)梁時，為(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)行車平順，常做成橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)連(lian)續的(de)(de)(de)簡支(zhi)(zhi)梁。如連(lian)續梁和(he)(he)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)頂(ding)剛(gang)接，便成為(wei)連(lian)續剛(gang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨度不大(da)時，為(wei)了美(mei)觀，可(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)(yong)板式(shi)(shi)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，板的(de)(de)(de)厚度可(ke)(ke)(ke)(ke)以是不變的(de)(de)(de)，或(huo)只(zhi)有沿橫橋(qiao)(qiao)(qiao)方向是變化的(de)(de)(de)，也有做成菌狀結(jie)(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)(de)。跨度較大(da)時，常作成肋式(shi)(shi)或(huo)箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)（見(jian)實(shi)腹(fu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)）。箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)兩側伸(shen)出橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)板以擴大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)，其(qi)下用(yong)(yong)窄(zhai)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，形(xing)(xing)(xing)成“脊骨(gu)式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構(gou)，特別是在(zai)曲(qu)線(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)中，較為(wei)美(mei)觀、實(shi)用(yong)(yong)、經濟，很受(shou)歡(huan)迎。城(cheng)市高架(jia)線(xian)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)布置(zhi)和(he)(he)形(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)好環，直接影響交(jiao)通和(he)(he)美(mei)觀，常選用(yong)(yong)柱(zhu)(zhu)式(shi)(shi)、樁式(shi)(shi)、剛(gang)架(jia)式(shi)(shi)和(he)(he)薄(bo)壁式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)。柱(zhu)(zhu)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)鉸(jiao)粗大(da)，一般(ban)設一根，呈單柱(zhu)(zhu)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，其(qi)截面(mian)(mian)(mian)有矩形(xing)(xing)(xing)、圓形(xing)(xing)(xing)、橢圓形(xing)(xing)(xing)或(huo)具(ju)有棱角(jiao)的(de)(de)(de)多邊形(xing)(xing)(xing)。樁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)較纖細，多根并(bing)列，樁頂(ding)用(yong)(yong)楣梁連(lian)接形(xing)(xing)(xing)成剛(gang)架(jia)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)。樁可(ke)(ke)(ke)(ke)以是鉛直的(de)(de)(de)或(huo)斜置(zhi)的(de)(de)(de)，楣梁可(ke)(ke)(ke)(ke)以外(wai)露(lu)或(huo)出于(yu)美(mei)觀需(xu)要(yao)而隱蔽于(yu)上部(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)之內。薄(bo)壁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)寬(kuan)(kuan)度大(da)（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)方向）而厚度小；它的(de)(de)(de)外(wai)觀立面(mian)(mian)(mian)可(ke)(ke)(ke)(ke)呈矩形(xing)(xing)(xing)、梯(ti)形(xing)(xing)(xing)或(huo)向上分岔以承托上部(bu)(bu)結(jie)(jie)(jie)構(gou)。

橋梁特點

密佑(you)高(gao)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因坐(zuo)落在(zai)法(fa)國西南的米約市(shi)而得名，它(ta)是(shi)斜(xie)(xie)拉索(suo)式的長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。盡管全長達2.46公里，但只用7個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)支撐，其中2、3號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)分別高(gao)達245米和220米，是(shi)世界上(shang)(shang)最(zui)高(gao)的兩個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)。如(ru)(ru)果(guo)算上(shang)(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上(shang)(shang)方用于(yu)支撐斜(xie)(xie)拉索(suo)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)，最(zui)高(gao)的一(yi)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)則達到(dao)343米，超過法(fa)國巴黎著名的埃菲爾(er)(er)鐵塔(ta)23米。 大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總重29萬噸(dun)，其中僅(jin)鋼結構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面就重達3.6萬噸(dun)，如(ru)(ru)此龐然大(da)物高(gao)聳(song)于(yu)山川之間，如(ru)(ru)何保證它(ta)的穩定性？如(ru)(ru)何才能(neng)避免大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)風(feng)(feng)力作用下像琴弦一(yi)樣顫動搖晃、甚(shen)至崩塌呢(ni)？大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)造工(gong)程總指揮(hui)格爾(er)(er)內向(xiang)媒體介紹說，建(jian)造這一(yi)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用了(le)(le)當今世界上(shang)(shang)最(zui)先進的科技。英國總設(she)計師(shi)諾曼·福斯特(te)將(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面結構設(she)計成三角形，以有效減少風(feng)(feng)阻。除了(le)(le)計算機模擬試驗外，有關風(feng)(feng)力模擬戶外試驗從1997年就開始了(le)(le)，法(fa)國氣象局(ju)專家甚(shen)至在(zai)圖盧(lu)茲一(yi)帶修建(jian)了(le)(le)一(yi)個(ge)人(ren)工(gong)山谷(gu)(gu)，然后向(xiang)這個(ge)“山谷(gu)(gu)”灌水(shui)，水(shui)中夾雜(za)了(le)(le)許多(duo)小顆(ke)粒，專家通過水(shui)流顆(ke)粒的變(bian)化模擬出塔(ta)恩河山谷(gu)(gu)可能(neng)出現的各(ge)種(zhong)復雜(za)風(feng)(feng)向(xiang)，從而對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)各(ge)種(zhong)建(jian)筑(zhu)結構的比例不(bu)斷進行修改。最(zui)終大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的設(she)計使其可以抵御時(shi)速250公里的大(da)風(feng)(feng)。

此外(wai)，在施(shi)工(gong)中(zhong)橋墩只要每升高4米(mi)，專家就利用(yong)全球衛星(xing)定位系統糾(jiu)正可能出現(xian)的偏(pian)差，這使大橋歷(li)時3年建成后(hou)，建筑(zhu)垂(chui)直誤(wu)差不(bu)超(chao)過5毫米(mi)，從而很好地保(bao)證了(le)施(shi)工(gong)的精確性。預(yu)計今后(hou)大橋的通車(che)(che)能力將(jiang)達到(dao)日均1.5萬(wan)輛汽(qi)車(che)(che)，旅游高峰季節(jie)日均可通過2.5萬(wan)輛汽(qi)車(che)(che)。