芒果视频下载

基本介紹

密(mi)佑高架(jia)橋(qiao)(Viaduc de Millau)是(shi)一座位(wei)于(yu)法(fa)國(guo)(guo)南(nan)部的(de)橋(qiao)梁，也是(shi)迄今（2004年）世(shi)界上比較(jiao)高的(de)橋(qiao)梁。他的(de)設計人，是(shi)世(shi)界知(zhi)名的(de)英國(guo)(guo)建筑大師諾曼·佛斯特 爵士(NormanFoster)，而施工則是(shi)由法(fa)國(guo)(guo)著名的(de)建設集團埃法(fa)日集團(GroupeEiffage)與法(fa)國(guo)(guo)政府合(he)作承接(jie)的(de)。

橋梁歷史

城(cheng)市發展(zhan)后，交(jiao)通(tong)擁擠，建筑物密集，而(er)街道又難于(yu)(yu)拓寬，采用(yong)這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)疏散交(jiao)通(tong)密度(du)，提(ti)高(gao)運輸(shu)效(xiao)率。此(ci)外，在(zai)城(cheng)市間(jian)的(de)(de)(de)高(gao)速公路(lu)(lu)或(huo)(huo)鐵(tie)路(lu)(lu)，為(wei)避(bi)免和(he)(he)(he)其(qi)他線(xian)路(lu)(lu)平(ping)面(mian)交(jiao)叉、節省用(yong)地(di)、減少(shao)路(lu)(lu)基沉陷（某些地(di)區），也可(ke)(ke)不用(yong)路(lu)(lu)堤，而(er)采用(yong)這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)種橋(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)受(shou)既有建筑物限制和(he)(he)(he)線(xian)路(lu)(lu)要求，每多彎橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)(he)坡橋(qiao)(qiao)(qiao)。高(gao)架(jia)線(xian)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)上部(bu)結(jie)(jie)構，一(yi)般多采用(yong)簡支梁(liang)(liang)(liang)(liang)或(huo)(huo)連(lian)(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)（或(huo)(huo)剛(gang)架(jia)），懸臂梁(liang)(liang)(liang)(liang)較為(wei)少(shao)見(jian)。用(yong)簡支梁(liang)(liang)(liang)(liang)時(shi)(shi)，為(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)行(xing)車平(ping)順，常(chang)做(zuo)成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)連(lian)(lian)續(xu)(xu)的(de)(de)(de)簡支梁(liang)(liang)(liang)(liang)。如(ru)連(lian)(lian)續(xu)(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)墩(dun)頂(ding)剛(gang)接，便成(cheng)為(wei)連(lian)(lian)續(xu)(xu)剛(gang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨度(du)不大時(shi)(shi)，為(wei)了美(mei)觀，可(ke)(ke)用(yong)板式(shi)(shi)結(jie)(jie)構，板的(de)(de)(de)厚度(du)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)不變的(de)(de)(de)，或(huo)(huo)只有沿橫橋(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)向(xiang)是(shi)(shi)變化的(de)(de)(de)，也有做(zuo)成(cheng)菌狀結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)。跨度(du)較大時(shi)(shi)，常(chang)作成(cheng)肋式(shi)(shi)或(huo)(huo)箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)（見(jian)實腹梁(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)）。箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)的(de)(de)(de)兩(liang)側(ce)伸出(chu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板以(yi)(yi)(yi)擴大橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，其(qi)下用(yong)窄墩(dun)，形(xing)(xing)(xing)成(cheng)“脊骨式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)結(jie)(jie)構，特(te)別(bie)是(shi)(shi)在(zai)曲線(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)中，較為(wei)美(mei)觀、實用(yong)、經濟(ji)，很(hen)受(shou)歡(huan)迎。城(cheng)市高(gao)架(jia)線(xian)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)布置和(he)(he)(he)形(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)好環，直接影響交(jiao)通(tong)和(he)(he)(he)美(mei)觀，常(chang)選用(yong)柱式(shi)(shi)、樁(zhuang)(zhuang)式(shi)(shi)、剛(gang)架(jia)式(shi)(shi)和(he)(he)(he)薄(bo)壁式(shi)(shi)墩(dun)。柱式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)鉸粗大，一(yi)般設一(yi)根(gen)，呈單柱式(shi)(shi)墩(dun)，其(qi)截面(mian)有矩(ju)形(xing)(xing)(xing)、圓形(xing)(xing)(xing)、橢圓形(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)具(ju)有棱角(jiao)的(de)(de)(de)多邊形(xing)(xing)(xing)。樁(zhuang)(zhuang)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)較纖(xian)細，多根(gen)并列，樁(zhuang)(zhuang)頂(ding)用(yong)楣梁(liang)(liang)(liang)(liang)連(lian)(lian)接形(xing)(xing)(xing)成(cheng)剛(gang)架(jia)式(shi)(shi)墩(dun)。樁(zhuang)(zhuang)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)鉛直的(de)(de)(de)或(huo)(huo)斜置的(de)(de)(de)，楣梁(liang)(liang)(liang)(liang)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)外露或(huo)(huo)出(chu)于(yu)(yu)美(mei)觀需(xu)要而(er)隱蔽于(yu)(yu)上部(bu)結(jie)(jie)構之(zhi)內。薄(bo)壁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)寬度(du)大（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)向(xiang)）而(er)厚度(du)小；它(ta)的(de)(de)(de)外觀立面(mian)可(ke)(ke)呈矩(ju)形(xing)(xing)(xing)、梯形(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)向(xiang)上分岔以(yi)(yi)(yi)承托上部(bu)結(jie)(jie)構。

橋梁特點

密(mi)佑(you)高架橋(qiao)因(yin)坐落在法國西(xi)南的(de)(de)米(mi)約(yue)市而得名(ming)，它是(shi)斜(xie)拉索式(shi)的(de)(de)長橋(qiao)。盡(jin)管全(quan)長達(da)2.46公里(li)，但只用(yong)7個橋(qiao)墩(dun)(dun)支撐，其中2、3號橋(qiao)墩(dun)(dun)分別高達(da)245米(mi)和220米(mi)，是(shi)世界上最(zui)高的(de)(de)兩個橋(qiao)墩(dun)(dun)。如(ru)(ru)果算上橋(qiao)墩(dun)(dun)上方用(yong)于支撐斜(xie)拉索的(de)(de)橋(qiao)塔(ta)，最(zui)高的(de)(de)一個橋(qiao)墩(dun)(dun)則達(da)到343米(mi)，超過法國巴黎著名(ming)的(de)(de)埃菲爾鐵塔(ta)23米(mi)。 大橋(qiao)總(zong)(zong)重29萬噸，其中僅鋼結(jie)構(gou)橋(qiao)面就重達(da)3.6萬噸，如(ru)(ru)此龐然大物(wu)高聳于山(shan)川(chuan)之間，如(ru)(ru)何(he)保(bao)證它的(de)(de)穩定性？如(ru)(ru)何(he)才能避(bi)免大橋(qiao)在風力(li)作(zuo)用(yong)下像琴(qin)弦(xian)一樣顫動搖晃、甚(shen)至崩塌呢？大橋(qiao)建造工程(cheng)總(zong)(zong)指揮格(ge)爾內(nei)向媒(mei)體介紹說，建造這一大橋(qiao)使用(yong)了(le)當今世界上最(zui)先進的(de)(de)科技。英國總(zong)(zong)設(she)計(ji)師諾曼·福斯(si)特將大橋(qiao)橋(qiao)面結(jie)構(gou)設(she)計(ji)成(cheng)三角形，以有(you)效減(jian)少風阻。除了(le)計(ji)算機模擬(ni)(ni)試(shi)(shi)驗(yan)外，有(you)關風力(li)模擬(ni)(ni)戶外試(shi)(shi)驗(yan)從1997年(nian)就開始了(le)，法國氣(qi)象局專家(jia)甚(shen)至在圖盧茲一帶修建了(le)一個人(ren)工山(shan)谷(gu)，然后向這個“山(shan)谷(gu)”灌水，水中夾雜(za)了(le)許(xu)多(duo)小顆粒(li)，專家(jia)通過水流顆粒(li)的(de)(de)變化模擬(ni)(ni)出塔(ta)恩河山(shan)谷(gu)可能出現(xian)的(de)(de)各(ge)種復雜(za)風向，從而對大橋(qiao)各(ge)種建筑(zhu)結(jie)構(gou)的(de)(de)比(bi)例不斷進行修改。最(zui)終大橋(qiao)的(de)(de)設(she)計(ji)使其可以抵御時(shi)速250公里(li)的(de)(de)大風。

此外(wai)，在施(shi)工中橋墩只要(yao)每(mei)升高(gao)4米，專家就利用(yong)全(quan)球衛(wei)星定位(wei)系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時(shi)3年建(jian)成后，建(jian)筑垂(chui)直誤(wu)差不超過5毫米，從而很好(hao)地保證了施(shi)工的精確性。預計今后大橋的通(tong)車能力(li)將達到日均(jun)1.5萬(wan)(wan)輛汽車，旅游高(gao)峰季節日均(jun)可通(tong)過2.5萬(wan)(wan)輛汽車。