芒果视频下载

基本介紹

密佑(you)高(gao)架橋(Viaduc de Millau)是(shi)(shi)一座位于法(fa)(fa)國(guo)南(nan)部的(de)橋梁(liang)，也是(shi)(shi)迄今（2004年）世(shi)界(jie)上比較高(gao)的(de)橋梁(liang)。他的(de)設計人，是(shi)(shi)世(shi)界(jie)知名(ming)的(de)英(ying)國(guo)建筑(zhu)大師諾曼·佛斯特 爵士(shi)(NormanFoster)，而施工則是(shi)(shi)由法(fa)(fa)國(guo)著名(ming)的(de)建設集團埃法(fa)(fa)日集團(GroupeEiffage)與法(fa)(fa)國(guo)政府(fu)合作承接的(de)。

橋梁歷史

城市發展后(hou)，交通擁擠，建筑物密集，而(er)街道又難于拓寬(kuan)，采用(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)(yi)(yi)疏散交通密度(du)，提高運輸效(xiao)率。此(ci)外(wai)，在城市間的(de)(de)(de)(de)高速公路(lu)(lu)或(huo)(huo)(huo)鐵路(lu)(lu)，為(wei)(wei)避免和(he)其(qi)他線(xian)(xian)路(lu)(lu)平面(mian)(mian)交叉、節(jie)省用(yong)地、減少路(lu)(lu)基沉陷（某些地區），也(ye)可(ke)不用(yong)路(lu)(lu)堤，而(er)采用(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因受(shou)既有建筑物限制和(he)線(xian)(xian)路(lu)(lu)要(yao)求，每多(duo)(duo)(duo)彎橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)坡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。高架線(xian)(xian)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，一(yi)般(ban)多(duo)(duo)(duo)采用(yong)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)(liang)或(huo)(huo)(huo)連續(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)（或(huo)(huo)(huo)剛(gang)(gang)架），懸臂梁(liang)(liang)(liang)(liang)較為(wei)(wei)少見。用(yong)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)(liang)時，為(wei)(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)行車平順，常做(zuo)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)連續(xu)的(de)(de)(de)(de)簡(jian)支梁(liang)(liang)(liang)(liang)。如連續(xu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)墩(dun)(dun)頂剛(gang)(gang)接(jie)，便成為(wei)(wei)連續(xu)剛(gang)(gang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)度(du)不大(da)時，為(wei)(wei)了美(mei)觀(guan)，可(ke)用(yong)板(ban)式(shi)(shi)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，板(ban)的(de)(de)(de)(de)厚度(du)可(ke)以(yi)(yi)(yi)是不變(bian)的(de)(de)(de)(de)，或(huo)(huo)(huo)只有沿橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方向是變(bian)化的(de)(de)(de)(de)，也(ye)有做(zuo)成菌狀結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)。跨(kua)度(du)較大(da)時，常作成肋式(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)箱(xiang)形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)（見實(shi)腹(fu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）。箱(xiang)形(xing)(xing)截(jie)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)側伸出橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板(ban)以(yi)(yi)(yi)擴(kuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，其(qi)下用(yong)窄墩(dun)(dun)，形(xing)(xing)成“脊骨式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，特別是在曲線(xian)(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)，較為(wei)(wei)美(mei)觀(guan)、實(shi)用(yong)、經濟，很(hen)受(shou)歡(huan)迎。城市高架線(xian)(xian)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)布置(zhi)和(he)形(xing)(xing)式(shi)(shi)好環，直接(jie)影響交通和(he)美(mei)觀(guan)，常選用(yong)柱(zhu)式(shi)(shi)、樁(zhuang)(zhuang)式(shi)(shi)、剛(gang)(gang)架式(shi)(shi)和(he)薄壁式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。柱(zhu)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)鉸粗大(da)，一(yi)般(ban)設一(yi)根，呈單(dan)柱(zhu)式(shi)(shi)墩(dun)(dun)，其(qi)截(jie)面(mian)(mian)有矩形(xing)(xing)、圓形(xing)(xing)、橢圓形(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)具(ju)有棱(leng)角的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)(duo)邊形(xing)(xing)。樁(zhuang)(zhuang)式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)較纖細(xi)，多(duo)(duo)(duo)根并列，樁(zhuang)(zhuang)頂用(yong)楣(mei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)連接(jie)形(xing)(xing)成剛(gang)(gang)架式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。樁(zhuang)(zhuang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)是鉛直的(de)(de)(de)(de)或(huo)(huo)(huo)斜置(zhi)的(de)(de)(de)(de)，楣(mei)梁(liang)(liang)(liang)(liang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)外(wai)露(lu)或(huo)(huo)(huo)出于美(mei)觀(guan)需要(yao)而(er)隱蔽于上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)之內。薄壁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)寬(kuan)度(du)大(da)（橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方向）而(er)厚度(du)小；它的(de)(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)立面(mian)(mian)可(ke)呈矩形(xing)(xing)、梯形(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)向上(shang)分岔以(yi)(yi)(yi)承托上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)。

橋梁特點

密佑高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)坐落在(zai)法國(guo)(guo)西南的(de)米(mi)約市而得名，它是斜拉(la)索(suo)式的(de)長橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。盡管全長達2.46公(gong)(gong)里，但只用(yong)7個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩支撐(cheng)，其(qi)中2、3號橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩分(fen)別高達245米(mi)和220米(mi)，是世界上最高的(de)兩個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩。如果算上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩上方用(yong)于支撐(cheng)斜拉(la)索(suo)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔，最高的(de)一個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩則達到343米(mi)，超過法國(guo)(guo)巴黎(li)著名的(de)埃菲爾鐵塔23米(mi)。 大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總重(zhong)29萬噸(dun)，其(qi)中僅鋼結(jie)構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面就(jiu)重(zhong)達3.6萬噸(dun)，如此龐(pang)然大(da)物高聳于山(shan)川之(zhi)間，如何保證它的(de)穩定性(xing)？如何才(cai)能避免大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)風力作用(yong)下(xia)像琴弦(xian)一樣(yang)顫動搖晃、甚至(zhi)崩塌呢(ni)？大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建造工(gong)程總指揮格爾內向媒體(ti)介紹說(shuo)，建造這(zhe)一大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)了當(dang)今(jin)世界上最先進的(de)科(ke)技。英國(guo)(guo)總設(she)計(ji)(ji)師諾曼·福斯(si)特(te)將大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面結(jie)構(gou)(gou)設(she)計(ji)(ji)成(cheng)三角形，以(yi)(yi)有效減少風阻。除(chu)了計(ji)(ji)算機(ji)模(mo)擬試驗外，有關風力模(mo)擬戶(hu)外試驗從1997年就(jiu)開(kai)始了，法國(guo)(guo)氣象局專家甚至(zhi)在(zai)圖盧茲(zi)一帶修建了一個(ge)人工(gong)山(shan)谷(gu)，然后向這(zhe)個(ge)“山(shan)谷(gu)”灌(guan)水，水中夾(jia)雜了許多小顆粒，專家通(tong)過水流顆粒的(de)變化模(mo)擬出塔恩河(he)山(shan)谷(gu)可能出現的(de)各(ge)種復雜風向，從而對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)各(ge)種建筑結(jie)構(gou)(gou)的(de)比例不斷進行(xing)修改。最終大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設(she)計(ji)(ji)使其(qi)可以(yi)(yi)抵御時速(su)250公(gong)(gong)里的(de)大(da)風。

此外，在施工中橋墩只要每升高4米(mi)，專家(jia)就利(li)用全(quan)球衛(wei)星定位系統糾(jiu)正(zheng)可能(neng)(neng)出現的(de)偏差(cha)，這使大橋歷(li)時3年建(jian)成后，建(jian)筑垂直(zhi)誤差(cha)不超過(guo)5毫米(mi)，從而(er)很(hen)好地保證(zheng)了施工的(de)精(jing)確性。預計(ji)今后大橋的(de)通(tong)車能(neng)(neng)力將達(da)到日均1.5萬輛(liang)汽車，旅游高峰季節日均可通(tong)過(guo)2.5萬輛(liang)汽車。