芒果视频下载

基本介紹

福(fu)斯(si)橋(Forth Bridge)，又叫福(fu)斯(si)鐵路(lu)(lu)橋，是指(zhi)愛(ai)丁堡(bao)城(cheng)北(bei)福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)橋。鐵路(lu)(lu)橋建成(cheng)于1890年，是英(ying)國人引以(yi)為豪的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)杰作(zuo)。橋梁(liang)的(de)(de)(de)大部(bu)份結構是鋼，傳(chuan)說中等到把橋梁(liang)全部(bu)油漆一(yi)(yi)遍之(zhi)后，前面的(de)(de)(de)已經褪色(se)，就又得(de)開始(shi)重(zhong)新油漆了，所以(yi)“paint the Forth Bridge(給福(fu)斯(si)橋刷漆)”成(cheng)為英(ying)國俗語，形容(rong)一(yi)(yi)件永遠都(dou)做不完的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)。

正在(zai)德國波恩召開的第三(san)十九屆世界(jie)遺(yi)產大會(hui)5日宣布(bu)，英(ying)國蘇(su)格蘭福(fu)斯(si)(si)橋獲(huo)準列入世界(jie)遺(yi)產名錄。蘇(su)格蘭政府首(shou)席(xi)大臣(chen)斯(si)(si)特金對此表示(shi)祝賀。

福斯橋(qiao)跨越蘇格(ge)蘭福斯河，是世(shi)界上(shang)第二長的多跨懸臂橋(qiao)。該鐵路橋(qiao)于1890年啟用，仍在通行客(ke)貨火車。在鐵路作為長途(tu)陸路運輸主要手段(duan)的年代，福斯橋(qiao)是橋(qiao)梁(liang)設計和(he)建筑史(shi)上(shang)的一個里程碑。

橋梁歷史

1882年(nian)(nian)開始建造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)英國(guo)福斯海灣橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)公認(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)梁史上的(de)(de)(de)(de)(de)里程碑之一(yi)。這是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)(zuo)弦桿用管形桿件(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)雙伸(shen)(shen)臂梁鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，設計人承認(ren)，這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)系統是(shi)(shi)從中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)木伸(shen)(shen)臂梁（鵲巢橋(qiao)(qiao)）演(yan)變(bian)而(er)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)。有(you)趣的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，橋(qiao)(qiao)造(zao)成后(hou)7年(nian)(nian)，李鴻章出使(shi)英國(guo)，在(zai)(zai)參(can)觀這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)后(hou)，也想在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)渤海灣建造(zao)一(yi)座(zuo)(zuo)。后(hou)來(lai)(lai)詹(zhan)天佑(you)在(zai)(zai)當粵(yue)漢鐵路(lu)督辦時，提(ti)出的(de)(de)(de)(de)(de)武漢長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)方案就(jiu)參(can)照了福斯橋(qiao)(qiao)。外國(guo)人借鑒中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)，中(zhong)國(guo)人學(xue)習外國(guo)橋(qiao)(qiao)，科(ke)學(xue)技術就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)(zai)借鑒、學(xue)習、改革、創(chuang)新中(zhong)不斷(duan)發展的(de)(de)(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)斯(si)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)(shi)指愛(ai)丁堡城北(bei)福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)(shang)的(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)于1890年，是(shi)(shi)(shi)英國人引以為(wei)豪的(de)工程(cheng)杰作。福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)跨(kua)(kua)越福(fu)斯(si)灣海峽上(shang)(shang)的(de)第一(yi)座橋(qiao)(qiao)梁，僅供鐵路(lu)使(shi)用(yong)，仍(reng)在(zai)通行客貨火車。福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)一(yi)座懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)(bei)式大橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)全長(chang)2.5公里，是(shi)(shi)(shi)世(shi)界(jie)上(shang)(shang)最長(chang)的(de)多跨(kua)(kua)懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)，由(you)約(yue)翰·富勞爾(John Fowler)及本杰明·貝(bei)克（Benjamin Baker）設計(ji)。利(li)用(yong)懸(xuan)(xuan)臂(bei)(bei)(bei)式鋼(gang)梁，支撐兩跨(kua)(kua)各為(wei)四十(shi)六米長(chang)的(de)鋼(gang)架，主(zhu)通航孔橋(qiao)(qiao)由(you)三(san)個鋼(gang)“紡(fang)錘型”桁(heng)架、兩個鋼(gang)桁(heng)架掛梁組成(cheng)，共使(shi)用(yong)約(yue)五萬(wan)八千噸的(de)鋼(gang)料(liao)。在(zai)鐵路(lu)作為(wei)長(chang)途(tu)陸(lu)路(lu)運(yun)輸主(zhu)要手段的(de)年代，福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)梁設計(ji)和建(jian)筑史上(shang)(shang)的(de)一(yi)個里程(cheng)碑。