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基本介紹

福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)斯(si)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)指愛丁堡城北福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上的鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)建成于(yu)1890年，是(shi)英國(guo)人(ren)引(yin)以為豪的工程杰(jie)作。橋(qiao)(qiao)梁的大部份結構是(shi)鋼，傳說中等(deng)到把(ba)橋(qiao)(qiao)梁全部油漆一遍之后，前面的已經褪色(se)，就又得開始重新油漆了，所以“paint the Forth Bridge(給福(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)刷漆)”成為英國(guo)俗語(yu)，形(xing)容一件永遠都做不完的工作。

正在德國波(bo)恩(en)召(zhao)開的第三(san)十(shi)九屆世界遺產大會5日宣布，英國蘇(su)格(ge)(ge)蘭福(fu)斯橋獲準(zhun)列入世界遺產名(ming)錄。蘇(su)格(ge)(ge)蘭政府(fu)首(shou)席大臣(chen)斯特(te)金(jin)對(dui)此表示祝賀(he)。

福斯(si)橋(qiao)跨(kua)越蘇格蘭福斯(si)河，是世(shi)界上(shang)第二長的(de)多跨(kua)懸臂橋(qiao)。該鐵路橋(qiao)于1890年啟用，仍在通行客貨火車(che)。在鐵路作為長途陸路運(yun)輸主要手(shou)段的(de)年代，福斯(si)橋(qiao)是橋(qiao)梁設計和(he)建(jian)筑史上(shang)的(de)一個里程碑。

橋梁歷史

1882年開(kai)始建造(zao)的英國(guo)福斯(si)海灣橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)公認的鐵路橋(qiao)(qiao)梁史上的里程碑(bei)之一(yi)。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)(zuo)弦(xian)桿用(yong)管形桿件的雙(shuang)伸(shen)(shen)臂梁鐵路橋(qiao)(qiao)，設計人(ren)(ren)(ren)承認，這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)的結構系統是(shi)(shi)從中(zhong)國(guo)的木伸(shen)(shen)臂梁（鵲巢橋(qiao)(qiao)）演變而來的。有趣(qu)的是(shi)(shi)，橋(qiao)(qiao)造(zao)成(cheng)后7年，李(li)鴻(hong)章出使英國(guo)，在(zai)參觀這(zhe)座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)后，也想在(zai)中(zhong)國(guo)的渤(bo)海灣建造(zao)一(yi)座(zuo)(zuo)。后來詹天佑在(zai)當粵漢鐵路督(du)辦時(shi)，提出的武漢長江大橋(qiao)(qiao)的方案就(jiu)參照了福斯(si)橋(qiao)(qiao)。外(wai)國(guo)人(ren)(ren)(ren)借(jie)鑒中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)，中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)學習外(wai)國(guo)橋(qiao)(qiao)，科學技術就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)借(jie)鑒、學習、改革、創新中(zhong)不斷發展的。

橋梁特點

福(fu)斯(si)橋(qiao)(Forth Bridge)，又叫(jiao)福(fu)斯(si)鐵(tie)路橋(qiao)，是(shi)(shi)指愛丁堡城北福(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)的鐵(tie)路橋(qiao)。鐵(tie)路橋(qiao)建成于1890年，是(shi)(shi)英國(guo)人(ren)引以為(wei)豪的工(gong)程杰作。福(fu)斯(si)橋(qiao)是(shi)(shi)跨(kua)越福(fu)斯(si)灣海峽上(shang)的第一座橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)，僅(jin)供鐵(tie)路使(shi)用(yong)，仍(reng)在通(tong)行客(ke)貨火車。福(fu)斯(si)橋(qiao)是(shi)(shi)一座懸(xuan)臂(bei)式大(da)橋(qiao)，大(da)橋(qiao)全長(chang)(chang)(chang)2.5公(gong)里，是(shi)(shi)世界上(shang)最長(chang)(chang)(chang)的多跨(kua)懸(xuan)臂(bei)橋(qiao)，由約(yue)翰·富(fu)勞(lao)爾(er)(John Fowler)及本杰明(ming)·貝克（Benjamin Baker）設(she)計。利(li)用(yong)懸(xuan)臂(bei)式鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)，支撐兩(liang)跨(kua)各為(wei)四(si)十六米長(chang)(chang)(chang)的鋼(gang)架，主(zhu)通(tong)航孔橋(qiao)由三個鋼(gang)“紡錘型(xing)”桁架、兩(liang)個鋼(gang)桁架掛梁(liang)(liang)(liang)組成，共使(shi)用(yong)約(yue)五萬(wan)八千噸的鋼(gang)料(liao)。在鐵(tie)路作為(wei)長(chang)(chang)(chang)途陸路運(yun)輸主(zhu)要(yao)手段的年代，福(fu)斯(si)橋(qiao)是(shi)(shi)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)設(she)計和建筑史上(shang)的一個里程碑。