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基本介紹

福斯(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又(you)叫福斯(si)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)指愛丁堡城(cheng)北(bei)福斯(si)河(Firth of Forth)上(shang)的鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)建成于(yu)1890年，是(shi)(shi)英國人引以為豪(hao)的工(gong)程杰作(zuo)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)的大(da)部(bu)份結(jie)構是(shi)(shi)鋼，傳說中(zhong)等(deng)到把橋(qiao)(qiao)梁(liang)全部(bu)油(you)漆一遍之后，前(qian)面的已經(jing)褪色，就又(you)得開始(shi)重新油(you)漆了，所以“paint the Forth Bridge(給福斯(si)橋(qiao)(qiao)刷漆)”成為英國俗語，形容一件永遠都做不完(wan)的工(gong)作(zuo)。

正在德國(guo)波(bo)恩召(zhao)開的第三十九(jiu)屆(jie)世界遺產(chan)大(da)會5日宣(xuan)布，英國(guo)蘇格蘭福斯(si)橋獲(huo)準列(lie)入(ru)世界遺產(chan)名錄。蘇格蘭政府(fu)首席大(da)臣(chen)斯(si)特金對此表示祝(zhu)賀。

福斯(si)橋跨越蘇(su)格蘭福斯(si)河，是(shi)世界上第二長的(de)多跨懸(xuan)臂橋。該鐵(tie)路橋于1890年啟用，仍在通行(xing)客貨火車。在鐵(tie)路作(zuo)為(wei)長途(tu)陸路運輸主(zhu)要手段的(de)年代(dai)，福斯(si)橋是(shi)橋梁設計和建筑(zhu)史上的(de)一個里程碑。

橋梁歷史

1882年開始(shi)建造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)英(ying)國(guo)(guo)福斯海(hai)灣(wan)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)公認的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)史上的(de)(de)(de)(de)里程碑之一(yi)。這是(shi)(shi)一(yi)座弦桿用管形桿件的(de)(de)(de)(de)雙伸(shen)臂梁(liang)(liang)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，設計(ji)人承認，這座橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構系統(tong)是(shi)(shi)從中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)木(mu)伸(shen)臂梁(liang)(liang)（鵲巢橋(qiao)(qiao)）演變而來的(de)(de)(de)(de)。有趣(qu)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，橋(qiao)(qiao)造(zao)(zao)成后7年，李鴻章出使(shi)英(ying)國(guo)(guo)，在(zai)參(can)觀這座橋(qiao)(qiao)后，也(ye)想在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)渤海(hai)灣(wan)建造(zao)(zao)一(yi)座。后來詹天(tian)佑在(zai)當粵漢(han)鐵路(lu)督辦時，提(ti)出的(de)(de)(de)(de)武漢(han)長江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)方案就(jiu)參(can)照了福斯橋(qiao)(qiao)。外國(guo)(guo)人借(jie)鑒中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人學習外國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)，科學技術就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)借(jie)鑒、學習、改(gai)革、創新中(zhong)(zhong)不斷發展的(de)(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，是指愛丁堡城北福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)河(Firth of Forth)上的(de)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)建成于1890年(nian)，是英國人引以為(wei)(wei)豪的(de)工程杰作。福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是跨(kua)越(yue)福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)灣海峽(xia)上的(de)第一(yi)座(zuo)橋(qiao)(qiao)梁，僅(jin)供鐵路(lu)(lu)使用(yong)，仍在通行客貨火車。福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是一(yi)座(zuo)懸臂(bei)式(shi)大(da)橋(qiao)(qiao)，大(da)橋(qiao)(qiao)全長2.5公里，是世界上最長的(de)多跨(kua)懸臂(bei)橋(qiao)(qiao)，由(you)約翰·富(fu)勞(lao)爾(John Fowler)及本杰明·貝克(ke)（Benjamin Baker）設計。利用(yong)懸臂(bei)式(shi)鋼(gang)梁，支(zhi)撐兩跨(kua)各為(wei)(wei)四(si)十六米(mi)長的(de)鋼(gang)架，主(zhu)通航孔橋(qiao)(qiao)由(you)三個(ge)鋼(gang)“紡錘型”桁架、兩個(ge)鋼(gang)桁架掛梁組成，共使用(yong)約五萬八千噸的(de)鋼(gang)料。在鐵路(lu)(lu)作為(wei)(wei)長途陸路(lu)(lu)運輸主(zhu)要手段的(de)年(nian)代，福(fu)(fu)斯(si)(si)(si)橋(qiao)(qiao)是橋(qiao)(qiao)梁設計和(he)建筑史上的(de)一(yi)個(ge)里程碑。