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基本介紹

福斯橋(Forth Bridge)，又(you)叫福斯鐵路橋，是(shi)指愛丁堡城(cheng)北福斯河(Firth of Forth)上(shang)的鐵路橋。鐵路橋建成于(yu)1890年，是(shi)英(ying)國人引(yin)以為(wei)豪的工程杰作(zuo)(zuo)。橋梁的大部份(fen)結構是(shi)鋼，傳(chuan)說(shuo)中等到(dao)把橋梁全部油漆(qi)一遍(bian)之(zhi)后(hou)，前面(mian)的已經褪色，就又(you)得(de)開始重新油漆(qi)了，所以“paint the Forth Bridge(給福斯橋刷(shua)漆(qi))”成為(wei)英(ying)國俗語，形容(rong)一件永遠都做不(bu)完的工作(zuo)(zuo)。

正在德國波恩召(zhao)開的第三十九屆世界遺產大會5日(ri)宣布，英國蘇格(ge)蘭(lan)福斯(si)橋獲準(zhun)列入(ru)世界遺產名錄。蘇格(ge)蘭(lan)政府(fu)首(shou)席大臣斯(si)特金對此表示(shi)祝賀。

福斯橋(qiao)(qiao)跨越蘇格蘭福斯河，是(shi)世界(jie)上(shang)第(di)二長的(de)(de)多跨懸臂橋(qiao)(qiao)。該鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)于(yu)1890年啟用，仍在(zai)通行客貨火車。在(zai)鐵路(lu)(lu)作為長途陸路(lu)(lu)運輸主(zhu)要(yao)手段(duan)的(de)(de)年代，福斯橋(qiao)(qiao)是(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)設計和建筑史(shi)上(shang)的(de)(de)一個里程碑。

橋梁歷史

1882年開始(shi)建(jian)(jian)造(zao)的(de)(de)(de)英國(guo)(guo)(guo)(guo)福斯海灣(wan)橋(qiao)是公認(ren)的(de)(de)(de)鐵(tie)路橋(qiao)梁史上的(de)(de)(de)里程碑之一(yi)。這是一(yi)座弦桿用管形桿件的(de)(de)(de)雙伸臂梁鐵(tie)路橋(qiao)，設計人承(cheng)認(ren)，這座橋(qiao)的(de)(de)(de)結構系統是從中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)木伸臂梁（鵲巢橋(qiao)）演(yan)變(bian)而來(lai)的(de)(de)(de)。有趣的(de)(de)(de)是，橋(qiao)造(zao)成后7年，李(li)鴻章出使英國(guo)(guo)(guo)(guo)，在參(can)觀這座橋(qiao)后，也想在中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)渤(bo)海灣(wan)建(jian)(jian)造(zao)一(yi)座。后來(lai)詹(zhan)天佑在當粵漢鐵(tie)路督辦(ban)時，提出的(de)(de)(de)武漢長(chang)江大橋(qiao)的(de)(de)(de)方案(an)就參(can)照了福斯橋(qiao)。外國(guo)(guo)(guo)(guo)人借(jie)鑒中國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)人學習外國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)，科學技(ji)術就是在借(jie)鑒、學習、改(gai)革、創新中不(bu)斷發展(zhan)的(de)(de)(de)。

橋梁特點

福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)(Forth Bridge)，又叫福(fu)(fu)(fu)斯(si)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)，是(shi)指(zhi)愛丁堡城北福(fu)(fu)(fu)斯(si)河(Firth of Forth)上的(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)。鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)建成于1890年，是(shi)英國人引以(yi)為(wei)豪的(de)工程杰作(zuo)。福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)跨越(yue)福(fu)(fu)(fu)斯(si)灣(wan)海(hai)峽上的(de)第一(yi)座橋(qiao)(qiao)梁，僅供鐵路(lu)使(shi)用(yong)，仍在(zai)通行(xing)客貨火車。福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座懸臂(bei)式大橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)2.5公里，是(shi)世界上最長(chang)(chang)的(de)多跨懸臂(bei)橋(qiao)(qiao)，由(you)約(yue)翰·富勞爾(John Fowler)及(ji)本杰明·貝(bei)克（Benjamin Baker）設(she)計(ji)(ji)。利(li)用(yong)懸臂(bei)式鋼(gang)梁，支撐(cheng)兩跨各為(wei)四(si)十六米長(chang)(chang)的(de)鋼(gang)架，主通航孔橋(qiao)(qiao)由(you)三(san)個鋼(gang)“紡錘(chui)型”桁(heng)架、兩個鋼(gang)桁(heng)架掛梁組成，共使(shi)用(yong)約(yue)五萬(wan)八千(qian)噸的(de)鋼(gang)料。在(zai)鐵路(lu)作(zuo)為(wei)長(chang)(chang)途陸路(lu)運輸主要手(shou)段的(de)年代，福(fu)(fu)(fu)斯(si)橋(qiao)(qiao)是(shi)橋(qiao)(qiao)梁設(she)計(ji)(ji)和(he)建筑史上的(de)一(yi)個里程碑。