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基本介紹

馬格(ge)德堡水(shui)橋(qiao)（Magdeburg Water Bridge），德國(guo)人也稱其為跨河(he)水(shui)道（Wasserstrassenkreuz），是(shi)一座渡槽，連接(jie)著(zhu)德國(guo)兩條重(zhong)要(yao)的(de)航運運河(he)：易(yi)北(bei)河(he)-哈維爾運河(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格(ge)德堡（Magdeburg）附近的(de)米德蘭運河(he)（Mittellandkanal），并直通德國(guo)工(gong)業重(zhong)鎮魯爾山(shan)谷(gu)（Ruhr Valley）的(de)中心地區。

早在1919年(nian)，德(de)國人(ren)就(jiu)已經開始醞釀(niang)連接兩(liang)大運河的(de)計劃(hua)，并在上個世紀30年(nian)代(dai)正式(shi)投入建設，但(dan)是，二戰的(de)爆發以及戰后東(dong)、西德(de)的(de)分裂導致這一項(xiang)目一拖(tuo)再拖(tuo)，直(zhi)到(dao)90年(nian)代(dai)兩(liang)德(de)統一才再度施工。

2003年10月(yue)建(jian)成，全長918米。水(shui)橋對各地游(you)客開放，同時提供停車(che)場、自(zi)行車(che)道(dao)、人(ren)行道(dao)以及(ji)其它信(xin)息標志，細述著建(jian)橋的歷史。水(shui)橋位于馬格(ge)德堡(bao)附近的霍(huo)恩沃特城外(wai)，被當(dang)地人(ren)親(qin)切地稱(cheng)為(wei)“馬格(ge)德堡(bao)水(shui)路十字路口”。

橋梁特點

馬格(ge)德堡水橋(qiao)是(shi)用來(lai)(lai)跨越道路、鐵路、河、峽(xia)谷或其(qi)他(ta)障礙而建造的(de)結(jie)構。印象中(zhong)的(de)橋(qiao)梁不外乎就(jiu)是(shi)讓車輛、火車、行人來(lai)(lai)穿越的(de)。但在(zai)德國，這(zhe)橋(qiao)主(zhu)要(yao)是(shi)來(lai)(lai)給船(chuan)過的(de)，所以有(you)一天過橋(qiao)時(shi)，看到大船(chuan)跟著一起過時(shi)不用太慌張(zhang)。

馬格德(de)堡(bao)水(shui)橋，位(wei)在馬格德(de)堡(bao)（Magdeburg）的(de)易北(bei)河(he)上，將東(dong)部的(de)"米(mi)特蘭德(de)運河(he)"（ Midland Canal）與西部的(de)“易北(bei)-哈威爾運河(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨(kua)越(yue)易北(bei)河(he)連接起來。由于(yu)馬格德(de)堡(bao)通過易北(bei)河(he)可到達(da)漢堡(bao)的(de)海港和(he)南部的(de)德(de)雷斯頓、捷(jie)克，讓馬格德(de)堡(bao)的(de)地理(li)位(wei)置使它成為水(shui)路(lu)、鐵路(lu)和(he)公路(lu)的(de)交通樞(shu)紐(niu)。

馬格(ge)德堡(bao)水(shui)橋，分別于(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都曾有過建(jian)造(zao)計劃，但因為經歷世界大戰(zhan)、冷戰(zhan)一(yi)直未能(neng)執行。終于(yu)在1997年(nian)正(zheng)式開工建(jian)造(zao)，歷經6年(nian)、花費5億(yi)歐元，于(yu)2003年(nian)10月(yue)完成了這(zhe)座918公尺長的(de)大水(shui)橋，讓大型(xing)船舶可在橋上航行。

馬(ma)格(ge)德堡水(shui)橋(qiao)(qiao)(qiao)使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水(shui)泥量， 水(shui)橋(qiao)(qiao)(qiao)除了給船舶航行外，也開放(fang)給行人、自行車行走。 馬(ma)格(ge)德堡水(shui)橋(qiao)(qiao)(qiao)的完工(gong)讓船只通過運河縮短到達魯爾區、柏林，疏(shu)通東西方向的水(shui)陸交通。

橋梁建設

工(gong)程師們連(lian)通兩(liang)條水道(dao)的最(zui)初構思，早在(zai)1919年即(ji)已提出(chu)，而羅騰湖（Rothensee）升船機及(ji)大橋(qiao)錨碇也于1938年安(an)裝就位，但在(zai)第二次世界大戰期間，建設工(gong)程被推遲。隨后的冷戰時期，德(de)國分裂，該項目被東德(de)政府無限期地擱置下(xia)來(lai)。

德國重新(xin)統一后，隨著道(dao)路交通重大工程規(gui)劃(hua)的(de)編制(zhi)，水橋(qiao)再次成為一個優(you)先(xian)項目。建造于1997年開始，經過(guo)六年時間的(de)建設(she)，耗(hao)資5億歐元(yuan)，巨大的(de)水橋(qiao)，連接柏林的(de)內(nei)陸港與萊(lai)茵河沿岸港口。為使運輸船舶得以跨越易北河而建設(she)的(de)這(zhe)龐大的(de)“浴缸”，共耗(hao)費(fei)了2.4萬(wan)噸(dun)鋼(gang)材和(he)六點八(ba)萬(wan)立方米混凝土(tu)。

直(zhi)到水橋于2003年10月(yue)開通運(yun)營(ying)之(zhi)前，在米德蘭運(yun)河和(he)易(yi)北(bei)河-哈維爾運(yun)河之(zhi)間(jian)運(yun)行(xing)的船(chuan)(chuan)舶不(bu)得不(bu)繞道12公里，通過易(yi)北(bei)河羅騰湖船(chuan)(chuan)閘(zha)（Rothensee Lock）和(he)涅(nie)格利普船(chuan)(chuan)閘(zha)（Niegripp Lock）通行(xing)。