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基本介紹

馬格(ge)德(de)堡水(shui)橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)國人(ren)也稱其為跨(kua)河(he)(he)水(shui)道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德(de)國兩條重要的(de)航(hang)運運河(he)(he)：易(yi)北(bei)河(he)(he)-哈維爾運河(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格(ge)德(de)堡（Magdeburg）附(fu)近的(de)米(mi)德(de)蘭運河(he)(he)（Mittellandkanal），并(bing)直通德(de)國工業重鎮魯(lu)爾山谷（Ruhr Valley）的(de)中心地(di)區。

早在1919年，德國人就已(yi)經開始醞釀連接兩(liang)大(da)運河的計劃，并在上個世紀30年代(dai)正式投入(ru)建設，但是，二戰的爆發以及戰后(hou)東、西(xi)德的分裂導(dao)致這(zhe)一項目一拖(tuo)(tuo)再拖(tuo)(tuo)，直(zhi)到(dao)90年代(dai)兩(liang)德統一才再度施(shi)工。

2003年10月建成，全長918米。水橋對各地(di)(di)游客開放，同時提供(gong)停車場、自行車道(dao)、人(ren)行道(dao)以及(ji)其(qi)它信(xin)息標(biao)志，細(xi)述著建橋的歷(li)史。水橋位(wei)于馬(ma)格德(de)堡(bao)附近的霍恩沃(wo)特城外，被(bei)當地(di)(di)人(ren)親切地(di)(di)稱為“馬(ma)格德(de)堡(bao)水路(lu)(lu)十字路(lu)(lu)口”。

橋梁特點

馬格(ge)德(de)堡水(shui)橋是(shi)用來(lai)(lai)跨越道(dao)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、河、峽谷或其他障(zhang)礙而建造的(de)結構。印象(xiang)中的(de)橋梁不外乎就(jiu)是(shi)讓車輛、火(huo)車、行人來(lai)(lai)穿越的(de)。但在(zai)德(de)國，這橋主要是(shi)來(lai)(lai)給船(chuan)過的(de)，所以有(you)一(yi)(yi)天過橋時，看到大船(chuan)跟(gen)著一(yi)(yi)起(qi)過時不用太慌張。

馬(ma)格(ge)(ge)德堡(bao)水(shui)橋，位(wei)(wei)在馬(ma)格(ge)(ge)德堡(bao)（Magdeburg）的易北河(he)(he)上，將東部的"米特蘭德運河(he)(he)"（ Midland Canal）與(yu)西部的“易北-哈威爾運河(he)(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北河(he)(he)連(lian)接起來。由于馬(ma)格(ge)(ge)德堡(bao)通(tong)過易北河(he)(he)可(ke)到(dao)達(da)漢堡(bao)的海港和(he)南部的德雷斯(si)頓(dun)、捷(jie)克，讓馬(ma)格(ge)(ge)德堡(bao)的地理位(wei)(wei)置使它成(cheng)為水(shui)路、鐵路和(he)公路的交通(tong)樞紐。

馬(ma)格德堡水(shui)橋，分別(bie)于1919年(nian)、1938年(nian)都曾(ceng)有過建造計(ji)劃，但因為經歷世界大(da)(da)戰、冷戰一(yi)直未能(neng)執行(xing)。終于在1997年(nian)正(zheng)式開工建造，歷經6年(nian)、花費(fei)5億歐元，于2003年(nian)10月完成(cheng)了(le)這座918公尺(chi)長的大(da)(da)水(shui)橋，讓大(da)(da)型船舶可在橋上(shang)航行(xing)。

馬(ma)格德(de)堡(bao)水橋使(shi)用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水泥(ni)量， 水橋除了給(gei)(gei)船(chuan)舶航行外，也(ye)開放給(gei)(gei)行人(ren)、自行車(che)行走。 馬(ma)格德(de)堡(bao)水橋的完工讓船(chuan)只通(tong)過運河縮短到(dao)達魯爾區、柏林，疏(shu)通(tong)東西(xi)方向的水陸(lu)交(jiao)通(tong)。

橋梁建設

工程師們連通兩(liang)條水道(dao)的最初構思，早在(zai)1919年(nian)即已提出(chu)，而羅騰湖(hu)（Rothensee）升船(chuan)機及(ji)大橋錨碇也于(yu)1938年(nian)安裝就位(wei)，但在(zai)第二次世界大戰(zhan)期(qi)間，建設工程被(bei)推遲(chi)。隨后(hou)的冷(leng)戰(zhan)時期(qi)，德國分裂(lie)，該項(xiang)目被(bei)東德政(zheng)府無限期(qi)地擱置(zhi)下(xia)來。

德國重新(xin)統(tong)一后，隨著道路交通重大(da)工程規劃的(de)編制，水(shui)橋(qiao)再次成為一個優先項(xiang)目。建(jian)造于1997年(nian)開(kai)始(shi)，經過(guo)六年(nian)時(shi)間的(de)建(jian)設，耗資5億歐元，巨(ju)大(da)的(de)水(shui)橋(qiao)，連(lian)接柏林的(de)內陸港與萊茵河沿岸港口。為使運(yun)輸船(chuan)舶(bo)得以跨越易(yi)北河而建(jian)設的(de)這(zhe)龐大(da)的(de)“浴缸(gang)”，共耗費了2.4萬(wan)噸(dun)鋼材和六點(dian)八萬(wan)立方米混(hun)凝土。

直到水橋于2003年10月開通運營之前(qian)，在米德蘭運河(he)和易(yi)北河(he)-哈維爾運河(he)之間運行的船(chuan)舶(bo)不得(de)不繞道12公里，通過易(yi)北河(he)羅騰湖(hu)船(chuan)閘(zha)(zha)（Rothensee Lock）和涅格利普(pu)船(chuan)閘(zha)(zha)（Niegripp Lock）通行。