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基本介紹

馬(ma)格德(de)堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)國(guo)人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡(du)槽，連接著德(de)國(guo)兩條重(zhong)要的航運運河：易北河-哈維爾運河（Elbe-Havel Canal）和馬(ma)格德(de)堡（Magdeburg）附近的米德(de)蘭(lan)運河（Mittellandkanal），并直通德(de)國(guo)工(gong)業重(zhong)鎮魯爾山谷(gu)（Ruhr Valley）的中心地(di)區。

早在1919年，德(de)國人就已(yi)經開(kai)始醞(yun)釀連接(jie)兩(liang)大運河的(de)計劃，并在上個(ge)世紀30年代(dai)正(zheng)式投入(ru)建設，但是，二戰(zhan)的(de)爆發以及戰(zhan)后東、西德(de)的(de)分(fen)裂(lie)導(dao)致這一項(xiang)目(mu)一拖(tuo)再(zai)拖(tuo)，直到90年代(dai)兩(liang)德(de)統一才(cai)再(zai)度(du)施工。

2003年10月建成，全長918米。水(shui)橋(qiao)對(dui)各地游客開(kai)放，同時提供停車(che)場、自行車(che)道、人(ren)(ren)行道以及其它信(xin)息標志，細(xi)述著建橋(qiao)的歷史。水(shui)橋(qiao)位于馬格德堡附(fu)近的霍恩沃(wo)特城外，被當地人(ren)(ren)親切地稱為“馬格德堡水(shui)路十字路口”。

橋梁特點

馬格(ge)德堡水(shui)橋(qiao)是(shi)用來跨(kua)越(yue)道路、鐵路、河、峽谷或其他障礙而(er)建(jian)造的(de)結構。印象中的(de)橋(qiao)梁不外乎就是(shi)讓車輛(liang)、火車、行人來穿(chuan)越(yue)的(de)。但在德國，這橋(qiao)主要是(shi)來給船過的(de)，所以有一天過橋(qiao)時(shi)，看到(dao)大(da)船跟著一起過時(shi)不用太(tai)慌張(zhang)。

馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)水橋，位在馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)（Magdeburg）的(de)易北(bei)(bei)(bei)河(he)上，將東部(bu)的(de)"米特蘭德(de)(de)運河(he)"（ Midland Canal）與西部(bu)的(de)“易北(bei)(bei)(bei)-哈威爾運河(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北(bei)(bei)(bei)河(he)連接起來。由于馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)通過易北(bei)(bei)(bei)河(he)可(ke)到達漢堡(bao)的(de)海港和(he)南(nan)部(bu)的(de)德(de)(de)雷斯頓、捷克，讓馬(ma)格德(de)(de)堡(bao)的(de)地理位置使它成為水路(lu)、鐵路(lu)和(he)公(gong)路(lu)的(de)交通樞紐。

馬格德(de)堡(bao)水橋，分別于1919年(nian)、1938年(nian)都曾有過建(jian)造(zao)計劃，但因為經歷世界大戰、冷戰一(yi)直未能執(zhi)行。終于在1997年(nian)正式開工(gong)建(jian)造(zao)，歷經6年(nian)、花費5億歐(ou)元(yuan)，于2003年(nian)10月完(wan)成了(le)這座918公尺長的大水橋，讓大型船舶可(ke)在橋上航行。

馬(ma)格(ge)德堡(bao)水(shui)(shui)橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立方米水(shui)(shui)泥量， 水(shui)(shui)橋除了給(gei)船舶(bo)航行外，也開放給(gei)行人、自行車行走。 馬(ma)格(ge)德堡(bao)水(shui)(shui)橋的(de)完工讓船只通(tong)過運河縮短到達(da)魯(lu)爾區、柏林(lin)，疏通(tong)東西(xi)方向的(de)水(shui)(shui)陸交通(tong)。

橋梁建設

工程(cheng)師們連通兩條水(shui)道的最初構思，早在1919年即已(yi)提出(chu)，而羅騰湖（Rothensee）升船機及大橋(qiao)錨碇也于1938年安裝(zhuang)就(jiu)位(wei)，但(dan)在第二次世界大戰(zhan)期間，建設工程(cheng)被(bei)推遲。隨后(hou)的冷戰(zhan)時期，德國分裂，該項(xiang)目被(bei)東(dong)德政府無限(xian)期地擱置下來。

德國(guo)重新統一后(hou)，隨著(zhu)道路交通重大工程規劃的(de)編制，水(shui)橋再次成為一個優先項(xiang)目。建造于1997年開(kai)始，經(jing)過六(liu)年時間的(de)建設(she)，耗資5億(yi)歐元，巨(ju)大的(de)水(shui)橋，連接柏林(lin)的(de)內(nei)陸港與萊茵河沿岸港口。為使運(yun)輸船(chuan)舶得以跨越易北(bei)河而建設(she)的(de)這龐大的(de)“浴缸(gang)”，共耗費了2.4萬噸鋼材和六(liu)點(dian)八萬立方米混凝土(tu)。

直到水橋于2003年(nian)10月開通運(yun)營之(zhi)前(qian)，在米德蘭(lan)運(yun)河(he)和(he)易(yi)北河(he)-哈(ha)維爾(er)運(yun)河(he)之(zhi)間運(yun)行的(de)船舶不得不繞道12公里(li)，通過易(yi)北河(he)羅(luo)騰湖船閘（Rothensee Lock）和(he)涅格(ge)利普船閘（Niegripp Lock）通行。