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基本介紹

馬(ma)(ma)格(ge)德堡水(shui)橋（Magdeburg Water Bridge），德國(guo)(guo)人也稱其為(wei)跨(kua)河(he)(he)水(shui)道（Wasserstrassenkreuz），是一(yi)座渡槽，連接(jie)著德國(guo)(guo)兩(liang)條重(zhong)要的(de)航運(yun)運(yun)河(he)(he)：易北河(he)(he)-哈維爾運(yun)河(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和馬(ma)(ma)格(ge)德堡（Magdeburg）附近(jin)的(de)米德蘭運(yun)河(he)(he)（Mittellandkanal），并直通德國(guo)(guo)工業重(zhong)鎮魯爾山谷(gu)（Ruhr Valley）的(de)中心地區。

早在1919年，德國人就已經開始醞釀連(lian)接兩大運(yun)河的計(ji)劃，并在上個世紀30年代(dai)正式(shi)投(tou)入建設，但是，二戰(zhan)的爆發(fa)以及戰(zhan)后(hou)東、西德的分裂(lie)導致這一(yi)項(xiang)目一(yi)拖再拖，直到90年代(dai)兩德統一(yi)才(cai)再度施工。

2003年10月(yue)建成，全長918米(mi)。水(shui)(shui)橋(qiao)對(dui)各(ge)地游客開放，同時提供停車場(chang)、自行(xing)車道、人行(xing)道以(yi)及其它信息標志，細述著建橋(qiao)的(de)歷史。水(shui)(shui)橋(qiao)位于馬(ma)格(ge)德堡(bao)附近的(de)霍恩沃特城(cheng)外，被當(dang)地人親切地稱為“馬(ma)格(ge)德堡(bao)水(shui)(shui)路十字路口”。

橋梁特點

馬格德堡水橋是(shi)用來跨越(yue)道路(lu)、鐵路(lu)、河、峽谷(gu)或其他障礙(ai)而建造的(de)結構。印象中(zhong)的(de)橋梁不外乎(hu)就是(shi)讓車輛(liang)、火車、行人來穿越(yue)的(de)。但在德國，這橋主要是(shi)來給船過的(de)，所(suo)以有一天過橋時(shi)，看到(dao)大船跟著一起(qi)過時(shi)不用太慌張。

馬格德(de)堡水橋，位在(zai)馬格德(de)堡（Magdeburg）的易(yi)(yi)(yi)北(bei)(bei)河上(shang)，將(jiang)東部的"米特蘭德(de)運河"（ Midland Canal）與(yu)西部的“易(yi)(yi)(yi)北(bei)(bei)-哈威爾運河”（ Elbe-Havel Canal）跨越易(yi)(yi)(yi)北(bei)(bei)河連接起來。由于馬格德(de)堡通過易(yi)(yi)(yi)北(bei)(bei)河可(ke)到(dao)達漢堡的海港和(he)南部的德(de)雷斯頓、捷克，讓馬格德(de)堡的地理位置使它成(cheng)為水路、鐵路和(he)公路的交通樞紐。

馬格德堡水橋(qiao)，分別(bie)于(yu)1919年(nian)(nian)、1938年(nian)(nian)都曾有過建(jian)造(zao)計劃，但因為經(jing)歷世界(jie)大(da)(da)(da)戰(zhan)、冷戰(zhan)一直未(wei)能執行。終(zhong)于(yu)在1997年(nian)(nian)正(zheng)式(shi)開(kai)工建(jian)造(zao)，歷經(jing)6年(nian)(nian)、花費5億歐元，于(yu)2003年(nian)(nian)10月完成了這(zhe)座(zuo)918公尺長的(de)大(da)(da)(da)水橋(qiao)，讓大(da)(da)(da)型(xing)船(chuan)舶可在橋(qiao)上航(hang)行。

馬格德堡(bao)水(shui)(shui)橋使用了24000噸鋼筋、68000kg/立(li)方(fang)米水(shui)(shui)泥量， 水(shui)(shui)橋除了給(gei)船(chuan)舶航行外，也開放給(gei)行人(ren)、自行車行走。 馬格德堡(bao)水(shui)(shui)橋的完工讓(rang)船(chuan)只通過(guo)運河縮短(duan)到達魯爾區(qu)、柏林，疏通東西(xi)方(fang)向的水(shui)(shui)陸交通。

橋梁建設

工程(cheng)師們連通兩條水道的最初構思，早在(zai)1919年(nian)即已(yi)提(ti)出，而羅騰(teng)湖（Rothensee）升船機及大橋錨碇也于1938年(nian)安裝就位(wei)，但在(zai)第二(er)次世界大戰期間，建設工程(cheng)被推(tui)遲。隨(sui)后的冷戰時期，德(de)國分裂，該項目被東(dong)德(de)政府(fu)無限(xian)期地擱置(zhi)下來。

德國重新統一(yi)(yi)后(hou)，隨著道(dao)路(lu)交通重大工(gong)程規劃的(de)編制(zhi)，水(shui)橋再次(ci)成(cheng)為(wei)一(yi)(yi)個優先項目。建(jian)造于1997年開始，經過(guo)六年時間的(de)建(jian)設(she)，耗資5億歐元，巨大的(de)水(shui)橋，連接柏(bo)林的(de)內陸港與萊茵河沿岸港口。為(wei)使運輸船舶得以跨(kua)越易北河而(er)建(jian)設(she)的(de)這龐(pang)大的(de)“浴缸”，共耗費了2.4萬噸(dun)鋼材和(he)六點八萬立(li)方(fang)米混凝土。

直(zhi)到水(shui)橋于2003年10月開(kai)通(tong)運(yun)營之前(qian)，在米(mi)德蘭運(yun)河和易北(bei)河-哈維(wei)爾運(yun)河之間運(yun)行的(de)船(chuan)舶不(bu)得不(bu)繞道12公里，通(tong)過易北(bei)河羅騰湖船(chuan)閘（Rothensee Lock）和涅格利普船(chuan)閘（Niegripp Lock）通(tong)行。