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基本介紹

馬格德(de)(de)堡(bao)水橋（Magdeburg Water Bridge），德(de)(de)國人也稱其為跨(kua)河水道(dao)（Wasserstrassenkreuz），是一(yi)座渡槽，連接著德(de)(de)國兩條重(zhong)要的航(hang)運(yun)運(yun)河：易(yi)北河-哈維爾運(yun)河（Elbe-Havel Canal）和馬格德(de)(de)堡(bao)（Magdeburg）附近的米德(de)(de)蘭運(yun)河（Mittellandkanal），并直通(tong)德(de)(de)國工業重(zhong)鎮魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區。

早在(zai)1919年(nian)，德國人就已經開始(shi)醞釀連(lian)接兩(liang)大運河的計劃，并在(zai)上個(ge)世紀30年(nian)代正式投入建設，但是，二(er)戰(zhan)的爆發以及戰(zhan)后(hou)東、西德的分裂導致這一(yi)項目一(yi)拖再(zai)拖，直到90年(nian)代兩(liang)德統一(yi)才(cai)再(zai)度施工。

2003年10月建成，全(quan)長918米。水(shui)橋(qiao)對各地(di)游客(ke)開放(fang)，同時提供停車(che)場(chang)、自行車(che)道、人行道以及其它信息標志(zhi)，細述著建橋(qiao)的歷(li)史。水(shui)橋(qiao)位于馬格德堡附近(jin)的霍恩沃(wo)特城外，被當地(di)人親切地(di)稱為“馬格德堡水(shui)路十字(zi)路口(kou)”。

橋梁特點

馬格德堡水橋是用來(lai)跨越道路(lu)、鐵路(lu)、河、峽谷或其他障礙(ai)而(er)建(jian)造的(de)結(jie)構。印象中的(de)橋梁不外乎就是讓車輛(liang)、火車、行人來(lai)穿越的(de)。但在德國，這橋主要是來(lai)給(gei)船過的(de)，所以(yi)有一(yi)天過橋時(shi)，看到(dao)大船跟著一(yi)起過時(shi)不用太(tai)慌張。

馬(ma)格(ge)德(de)堡(bao)水橋(qiao)，位(wei)在(zai)馬(ma)格(ge)德(de)堡(bao)（Magdeburg）的(de)(de)易北(bei)(bei)河(he)(he)上，將東(dong)部(bu)的(de)(de)"米特(te)蘭德(de)運河(he)(he)"（ Midland Canal）與(yu)西(xi)部(bu)的(de)(de)“易北(bei)(bei)-哈威爾運河(he)(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨越易北(bei)(bei)河(he)(he)連接起來。由于馬(ma)格(ge)德(de)堡(bao)通過(guo)易北(bei)(bei)河(he)(he)可到達漢堡(bao)的(de)(de)海港和南部(bu)的(de)(de)德(de)雷(lei)斯(si)頓、捷克，讓馬(ma)格(ge)德(de)堡(bao)的(de)(de)地(di)理位(wei)置使它成為水路(lu)、鐵路(lu)和公(gong)路(lu)的(de)(de)交通樞(shu)紐。

馬格德堡水(shui)橋，分別于(yu)1919年(nian)、1938年(nian)都曾有過建(jian)造計劃，但因為經歷(li)世界大(da)戰、冷(leng)戰一直未能執行。終于(yu)在1997年(nian)正式開工建(jian)造，歷(li)經6年(nian)、花費5億歐(ou)元，于(yu)2003年(nian)10月完成(cheng)了這(zhe)座918公尺長的大(da)水(shui)橋，讓大(da)型船舶可在橋上航行。

馬格德(de)堡(bao)水(shui)橋使用了(le)24000噸鋼筋、68000kg/立方米水(shui)泥量， 水(shui)橋除(chu)了(le)給船舶(bo)航行外，也開放給行人、自行車行走(zou)。 馬格德(de)堡(bao)水(shui)橋的(de)完工讓(rang)船只通(tong)過運河(he)縮(suo)短到達魯爾區、柏(bo)林(lin)，疏通(tong)東西方向的(de)水(shui)陸交通(tong)。

橋梁建設

工(gong)程(cheng)師們連通兩條水道的(de)最初構思，早在(zai)1919年即已提出，而羅(luo)騰湖（Rothensee）升船機及大橋錨(mao)碇也于1938年安裝(zhuang)就(jiu)位(wei)，但(dan)在(zai)第二次世(shi)界大戰期(qi)(qi)間，建設(she)工(gong)程(cheng)被(bei)推遲。隨后的(de)冷戰時期(qi)(qi)，德國分裂(lie)，該項目(mu)被(bei)東德政府無(wu)限期(qi)(qi)地擱(ge)置下來。

德國(guo)重新統(tong)一后，隨著道(dao)路交通重大(da)工程規(gui)劃的編(bian)制，水(shui)橋(qiao)再次(ci)成為(wei)一個(ge)優先(xian)項(xiang)目。建(jian)造于1997年(nian)開(kai)始，經(jing)過六年(nian)時間的建(jian)設，耗資5億歐元，巨大(da)的水(shui)橋(qiao)，連接柏林的內陸港(gang)與萊茵河(he)(he)沿(yan)岸港(gang)口(kou)。為(wei)使運輸(shu)船舶(bo)得以跨越易北(bei)河(he)(he)而(er)建(jian)設的這龐大(da)的“浴缸”，共耗費了2.4萬噸鋼材和六點八萬立方米混(hun)凝(ning)土。

直到水橋于2003年(nian)10月開通(tong)運(yun)營之前，在(zai)米德蘭(lan)運(yun)河和(he)易北(bei)河-哈維爾運(yun)河之間(jian)運(yun)行的船(chuan)舶不(bu)得不(bu)繞(rao)道12公里(li)，通(tong)過易北(bei)河羅(luo)騰湖船(chuan)閘（Rothensee Lock）和(he)涅格利(li)普船(chuan)閘（Niegripp Lock）通(tong)行。