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基本介紹

霍亨(heng)索倫橋(qiao)(qiao)(qiao)（德語：Hohenzollernbrücke）是位(wei)于德國科隆的(de)一座(zuo)跨越(yue)萊茵河的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。它離源(yuan)頭688.5千米。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)是1907年(nian)至(zhi)1911年(nian)建成(cheng)的(de)，原(yuan)來(lai)由(you)兩(liang)座(zuo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)和一座(zuo)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)平行(xing)組成(cheng)。1945年(nian)重建時只建造(zao)了(le)兩(liang)座(zuo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后來(lai)又(you)增(zeng)添了(le)第三座(zuo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。為(wei)了(le)取代(dai)沒有重建的(de)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)外側(ce)增(zeng)添了(le)人(ren)行(xing)路(lu)(lu)和自行(xing)車(che)路(lu)(lu)。

建造歷史

早在1859年(nian)在這(zhe)個位(wei)(wei)置上(shang)就已經建起了(le)一座有(you)兩股(gu)鐵路的(de)(de)大(da)教堂(tang)橋(qiao)(qiao)，但(dan)(dan)是(shi)(shi)到20世紀初(chu)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)無(wu)法承受不(bu)斷提高的(de)(de)交通量。因此從1907年(nian)至1911年(nian)它被霍(huo)亨(heng)索倫(lun)橋(qiao)(qiao)取代。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)由三座平(ping)行(xing)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)組成，每座橋(qiao)(qiao)上(shang)有(you)三個鋼鐵桁(heng)架(jia)拱，橋(qiao)(qiao)上(shang)共有(you)四顧鐵路和一條公(gong)路。雖然在造大(da)教堂(tang)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)時(shi)候就已經有(you)人批評橋(qiao)(qiao)和火車站的(de)(de)位(wei)(wei)置，但(dan)(dan)是(shi)(shi)霍(huo)亨(heng)索倫(lun)橋(qiao)(qiao)還是(shi)(shi)依照其(qi)前(qian)身的(de)(de)走向，直接(jie)位(wei)(wei)于(yu)大(da)教堂(tang)的(de)(de)軸心線上(shang)。

當時(shi)人們常常使用建筑(zhu)結構來把工(gong)程結構美化起來，橋梁往往被配上（在(zai)功(gong)能上完全沒(mei)有作用的(de)(de)(de)）大(da)(da)門。尤(you)其(qi)由(you)于(yu)這座橋位于(yu)科(ke)隆主(zhu)(zhu)教座堂的(de)(de)(de)邊上，因(yin)(yin)此當時(shi)的(de)(de)(de)人認為(wei)需要進行(xing)修(xiu)飾(shi)。霍(huo)(huo)亨索(suo)倫橋裝(zhuang)飾(shi)華美的(de)(de)(de)大(da)(da)門是(shi)由(you)當時(shi)著(zhu)名的(de)(de)(de)柏林建筑(zhu)師(shi)弗朗茨·海因(yin)(yin)里(li)希(xi)·施(shi)韋(wei)希(xi)滕(teng)設計的(de)(de)(de)。其(qi)風格是(shi)新浪漫(man)主(zhu)(zhu)義(yi)，與哥特式的(de)(de)(de)大(da)(da)教堂呈對比。在(zai)橋的(de)(de)(de)引(yin)橋兩(liang)側共有四座霍(huo)(huo)亨索(suo)倫王朝普(pu)魯(lu)士國(guo)王和德國(guo)皇帝的(de)(de)(de)騎(qi)馬像。今天橋東側的(de)(de)(de)腓(fei)特烈(lie)·威廉四世(shi)(shi)(shi)和弗里(li)德里(li)希(xi)·德拉克(ke)塑造的(de)(de)(de)威廉一世(shi)(shi)(shi)原本位于(yu)大(da)(da)教堂側，在(zai)大(da)(da)教堂橋的(de)(de)(de)時(shi)候就已經(jing)完工(gong)了。橋西(xi)側的(de)(de)(de)腓(fei)特烈(lie)三世(shi)(shi)(shi)和在(zai)他生(sheng)前就鑄(zhu)成的(de)(de)(de)威廉二(er)世(shi)(shi)(shi)是(shi)后來添加的(de)(de)(de)。它們象征普(pu)魯(lu)士對萊茵蘭的(de)(de)(de)統治。

在第二次世界(jie)大(da)戰中霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)是德(de)國(guo)(guo)最(zui)重要和交(jiao)通量(liang)最(zui)高的鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)之一。雖(sui)然如此這(zhe)座橋(qiao)(qiao)沒有被(bei)空(kong)襲破壞多少。1945年3月6日美國(guo)(guo)軍(jun)隊(dui)已(yi)經(jing)開入科隆市中心了撤(che)退的德(de)意志國(guo)(guo)防(fang)軍(jun)工兵把(ba)霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)炸毀(hui)。不(bu)過離岸(an)近的那兩座拱的破壞不(bu)大(da)。

一(yi)開始橋(qiao)只被臨時修復使用(yong)，但(dan)是很(hen)快就(jiu)開始重建(jian)。南邊的(de)公路(lu)(lu)橋(qiao)被省(sheng)略，這樣整座(zuo)橋(qiao)只有(you)六個(ge)組成(cheng)部分，它是按照原來的(de)結構(gou)重造(zao)的(de)。橋(qiao)門(men)和橋(qiao)塔(ta)沒(mei)有(you)被修復，1958年(nian)被拆除(chu)(chu)。在橋(qiao)的(de)東側還保留下一(yi)段過去公路(lu)(lu)橋(qiao)的(de)斜坡，上面還有(you)鵝卵石鋪的(de)路(lu)(lu)和有(you)軌電車的(de)軌道(dao)。其它部分被拆除(chu)(chu)或者被行人道(dao)和自(zi)行車道(dao)取代(dai)。1959年(nian)重建(jian)完成(cheng)。在這里德國高山運動協(xie)會(hui)還擁(yong)有(you)一(yi)個(ge)露天攀巖(yan)設施(shi)。

1985年(nian)3月(yue)8日開始建造(zao)第三座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)是(shi)把科隆(long)總火車站(zhan)結合(he)到輕軌(gui)系統中(zhong)去。共八個德國(guo)公(gong)司建造(zao)了這(zhe)座(zuo)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，其(qi)中(zhong)還包(bao)括(kuo)一條3.5米寬的(de)行人和自行車道(dao)。1989年(nian)建筑竣(jun)工。在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)北(bei)側(ce)(ce)添加了兩條鐵道(dao)軌(gui)道(dao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭按照原來(lai)的(de)風(feng)格擴建（假(jia)如仔細看的(de)話(hua)可以看得出北(bei)面的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)焊的(de)，不是(shi)用鉚(liu)釘鉚(liu)的(de)）。從此霍(huo)亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基本(ben)上恢復了其(qi)原來(lai)的(de)規模。只(zhi)不過原來(lai)未重造(zao)的(de)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)(yu)整(zheng)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)南側(ce)(ce)，而新建的(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)(yu)整(zheng)座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)北(bei)側(ce)(ce)。這(zhe)樣一來(lai)原來(lai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正好位(wei)(wei)于(yu)(yu)大教堂的(de)中(zhong)軸上，現(xian)在是(shi)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)(yu)中(zhong)軸上。

霍(huo)亨索(suo)倫(lun)橋的(de)(de)正。橋墩之(zhi)間的(de)(de)距離(li)為(wei)西(xi)邊(bian)的(de)(de)118.88米(mi)(mi)，中(zhong)間的(de)(de)167.75米(mi)(mi)，東(dong)邊(bian)的(de)(de)122.56米(mi)(mi)。寬度(du)為(wei)29.5米(mi)(mi)。橋的(de)(de)結構(gou)是拱橋。

橋梁設計

南邊(bian)的那兩(liang)股鐵道里沒有墊(dian)石，而是直接駕(jia)在橋上(shang)。

一般每座橋南側的(de)那股(gu)道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)東(dong)行(xing)(xing)，北側的(de)那股(gu)道(dao)(dao)向(xiang)(xiang)西(xi)行(xing)(xing)。但是(shi)內部的(de)兩(liang)股(gu)道(dao)(dao)也(ye)可以改變方向(xiang)(xiang)，但是(shi)這很少(shao)用(yong)。按照信(xin)號燈外(wai)部的(de)兩(liang)股(gu)道(dao)(dao)不能(neng)改變方向(xiang)(xiang)。

在(zai)(zai)(zai)西側橋(qiao)的(de)一部分(fen)屬(shu)于科(ke)隆總(zong)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)（入(ru)口標志是(shi)邊界），在(zai)(zai)(zai)東(dong)部橋(qiao)的(de)部分(fen)位于科(ke)隆博覽會(hui)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)內。兩(liang)個火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)之間(jian)是(shi)不(bu)屬(shu)于車(che)站(zhan)(zhan)的(de)軌道(dao)。一般橋(qiao)上(shang)限速(su)(su)每(mei)小時(shi)(shi)60千(qian)米(mi)(mi)。在(zai)(zai)(zai)科(ke)隆總(zong)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)由于剎車(che)距離只(zhi)有(you)400米(mi)(mi)，這是(shi)最高允許速(su)(su)度。新造的(de)輕(qing)(qing)(qing)軌橋(qiao)有(you)兩(liang)條軌道(dao)，軌道(dao)上(shang)有(you)墊(dian)石。輕(qing)(qing)(qing)軌在(zai)(zai)(zai)博覽會(hui)站(zhan)(zhan)也是(shi)由總(zong)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)指揮的(de)，因此進出總(zong)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)信號(hao)燈位于博覽會(hui)站(zhan)(zhan)的(de)東(dong)側。輕(qing)(qing)(qing)軌的(de)信號(hao)和遠程列車(che)的(de)不(bu)同。輕(qing)(qing)(qing)軌在(zai)(zai)(zai)霍亨索倫(lun)橋(qiao)上(shang)限速(su)(su)每(mei)小時(shi)(shi)80千(qian)米(mi)(mi)，在(zai)(zai)(zai)總(zong)火(huo)(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)入(ru)口處限速(su)(su)每(mei)小時(shi)(shi)50千(qian)米(mi)(mi)。

1949年(nian)，部分1945年(nian)被爆毀(hui)的霍亨索倫橋后(hou)來(lai)被用來(lai)修建位于杜伊斯堡最(zui)后(hou)一座跨(kua)越魯爾河的橋。