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基本介紹

霍亨索倫橋(qiao)(qiao)（德(de)語：Hohenzollernbrücke）是位于德(de)國科隆的(de)(de)一(yi)座(zuo)(zuo)跨越萊茵河的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。它離源頭688.5千米(mi)。這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)是1907年(nian)至1911年(nian)建(jian)成的(de)(de)，原來由兩(liang)座(zuo)(zuo)鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)和一(yi)座(zuo)(zuo)公(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)平行(xing)組成。1945年(nian)重(zhong)建(jian)時只(zhi)建(jian)造了(le)兩(liang)座(zuo)(zuo)鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，后來又增添了(le)第三(san)座(zuo)(zuo)鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)。為了(le)取(qu)代沒有重(zhong)建(jian)的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)在鐵路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)外側增添了(le)人行(xing)路(lu)(lu)(lu)和自行(xing)車(che)路(lu)(lu)(lu)。

建造歷史

早在1859年(nian)在這個位置上就已經(jing)建起了一(yi)座(zuo)有(you)兩股鐵(tie)路的(de)(de)(de)大(da)教堂(tang)(tang)橋(qiao)(qiao)，但是到20世紀初這座(zuo)橋(qiao)(qiao)無法(fa)承受不(bu)斷提高(gao)的(de)(de)(de)交通量。因此(ci)從(cong)1907年(nian)至1911年(nian)它(ta)被霍(huo)(huo)亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)取代。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)由三座(zuo)平行(xing)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)組成，每座(zuo)橋(qiao)(qiao)上有(you)三個鋼鐵(tie)桁架(jia)拱，橋(qiao)(qiao)上共(gong)有(you)四(si)顧鐵(tie)路和(he)一(yi)條公路。雖然(ran)在造大(da)教堂(tang)(tang)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)時候就已經(jing)有(you)人批評橋(qiao)(qiao)和(he)火車站的(de)(de)(de)位置，但是霍(huo)(huo)亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)還(huan)是依照其前身的(de)(de)(de)走向，直接位于大(da)教堂(tang)(tang)的(de)(de)(de)軸心(xin)線上。

當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)人們常(chang)常(chang)使(shi)用建筑結構來把工程結構美化起來，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁往往被配上（在(zai)功(gong)能上完(wan)全沒(mei)有(you)作(zuo)用的(de)）大(da)門。尤其(qi)由于(yu)這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)科隆主(zhu)教(jiao)座堂(tang)(tang)的(de)邊上，因此當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)的(de)人認為(wei)需要進行修飾。霍(huo)亨(heng)索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)裝飾華美的(de)大(da)門是(shi)(shi)(shi)由當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)著(zhu)名的(de)柏林建筑師弗(fu)朗茨·海因里(li)希·施韋(wei)希滕設計的(de)。其(qi)風(feng)格是(shi)(shi)(shi)新浪漫主(zhu)義，與哥(ge)特(te)式的(de)大(da)教(jiao)堂(tang)(tang)呈對比。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)兩側(ce)(ce)(ce)共(gong)有(you)四座霍(huo)亨(heng)索(suo)倫王朝普魯(lu)士國王和(he)(he)德國皇(huang)帝的(de)騎馬像。今天(tian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)東側(ce)(ce)(ce)的(de)腓特(te)烈·威廉四世(shi)和(he)(he)弗(fu)里(li)德里(li)希·德拉克塑造(zao)的(de)威廉一(yi)世(shi)原(yuan)本位(wei)于(yu)大(da)教(jiao)堂(tang)(tang)側(ce)(ce)(ce)，在(zai)大(da)教(jiao)堂(tang)(tang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)時(shi)(shi)候就已經完(wan)工了。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西側(ce)(ce)(ce)的(de)腓特(te)烈三世(shi)和(he)(he)在(zai)他生前(qian)就鑄成的(de)威廉二世(shi)是(shi)(shi)(shi)后來添加的(de)。它(ta)們象征普魯(lu)士對萊茵蘭的(de)統治(zhi)。

在第二次世(shi)界大戰中(zhong)霍亨索倫(lun)橋是德(de)國(guo)最重要和交通量(liang)最高的鐵(tie)路橋之一。雖(sui)然如此這座橋沒有被(bei)空(kong)襲破壞(huai)(huai)多少(shao)。1945年3月6日美國(guo)軍隊已經開入科隆市中(zhong)心了撤退的德(de)意(yi)志(zhi)國(guo)防(fang)軍工(gong)兵把霍亨索倫(lun)橋炸毀。不過離岸近的那兩座拱的破壞(huai)(huai)不大。

一(yi)開(kai)始橋(qiao)只(zhi)被臨(lin)時修復使用，但是很(hen)快就(jiu)開(kai)始重(zhong)(zhong)建(jian)。南邊的(de)(de)公路橋(qiao)被省略(lve)，這(zhe)樣整(zheng)座橋(qiao)只(zhi)有(you)六個組成部分(fen)，它(ta)是按照原來的(de)(de)結構重(zhong)(zhong)造的(de)(de)。橋(qiao)門和(he)橋(qiao)塔沒有(you)被修復，1958年被拆(chai)除。在橋(qiao)的(de)(de)東側還保留下(xia)一(yi)段過去(qu)公路橋(qiao)的(de)(de)斜坡，上面還有(you)鵝卵石鋪的(de)(de)路和(he)有(you)軌電車的(de)(de)軌道。其(qi)它(ta)部分(fen)被拆(chai)除或者被行(xing)人道和(he)自行(xing)車道取代。1959年重(zhong)(zhong)建(jian)完成。在這(zhe)里德國高山運(yun)動協(xie)會(hui)還擁有(you)一(yi)個露天攀(pan)巖設施。

1985年3月8日開(kai)始建造第三座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)，目的(de)(de)(de)是把科隆(long)總火車(che)站結合到輕軌(gui)系統中(zhong)去。共八個(ge)德(de)國公司建造了(le)這座(zuo)(zuo)新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)，其中(zhong)還(huan)包括一條3.5米寬的(de)(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車(che)道。1989年建筑竣工。在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)北側(ce)(ce)添加(jia)了(le)兩條鐵道軌(gui)道，橋(qiao)(qiao)頭按照原(yuan)(yuan)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)風格(ge)擴建（假如仔細看的(de)(de)(de)話可(ke)以看得出北面的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)是焊的(de)(de)(de)，不(bu)是用鉚(liu)(liu)釘(ding)鉚(liu)(liu)的(de)(de)(de)）。從此(ci)霍亨(heng)索倫橋(qiao)(qiao)基本上(shang)恢復(fu)了(le)其原(yuan)(yuan)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)規模。只不(bu)過(guo)原(yuan)(yuan)來(lai)(lai)未重(zhong)造的(de)(de)(de)公路橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)南側(ce)(ce)，而(er)新(xin)(xin)建的(de)(de)(de)鐵路橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)北側(ce)(ce)。這樣一來(lai)(lai)原(yuan)(yuan)來(lai)(lai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)正(zheng)好(hao)位(wei)于(yu)大教堂的(de)(de)(de)中(zhong)軸上(shang)，現在是南橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)中(zhong)軸上(shang)。

霍亨(heng)索倫橋的(de)(de)正(zheng)。橋墩之間的(de)(de)距離為西(xi)邊的(de)(de)118.88米(mi)(mi)，中(zhong)間的(de)(de)167.75米(mi)(mi)，東邊的(de)(de)122.56米(mi)(mi)。寬度為29.5米(mi)(mi)。橋的(de)(de)結構是拱橋。

橋梁設計

南邊(bian)的那兩股鐵道里沒有(you)墊石，而是直接駕在橋(qiao)上(shang)。

一般(ban)每座橋南(nan)側的(de)那股(gu)道向東行(xing)，北側的(de)那股(gu)道向西行(xing)。但(dan)是(shi)內部的(de)兩股(gu)道也可以改變(bian)方向，但(dan)是(shi)這很少用。按照信號燈(deng)外(wai)部的(de)兩股(gu)道不能(neng)改變(bian)方向。

在(zai)西側橋(qiao)的(de)(de)(de)一(yi)部(bu)分屬于(yu)(yu)科隆(long)總火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（入口(kou)標志是(shi)邊(bian)界(jie)），在(zai)東部(bu)橋(qiao)的(de)(de)(de)部(bu)分位于(yu)(yu)科隆(long)博(bo)(bo)覽(lan)會(hui)火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內。兩個火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之間是(shi)不屬于(yu)(yu)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)軌道。一(yi)般橋(qiao)上(shang)限速(su)每小時60千米。在(zai)科隆(long)總火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由于(yu)(yu)剎車(che)(che)距(ju)離只有(you)400米，這是(shi)最高允許速(su)度。新造的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)軌橋(qiao)有(you)兩條軌道，軌道上(shang)有(you)墊(dian)石。輕(qing)(qing)軌在(zai)博(bo)(bo)覽(lan)會(hui)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)是(shi)由總火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)指揮的(de)(de)(de)，因此進(jin)出總火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號燈位于(yu)(yu)博(bo)(bo)覽(lan)會(hui)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)東側。輕(qing)(qing)軌的(de)(de)(de)信(xin)(xin)號和(he)遠程列車(che)(che)的(de)(de)(de)不同。輕(qing)(qing)軌在(zai)霍亨索倫橋(qiao)上(shang)限速(su)每小時80千米，在(zai)總火(huo)(huo)(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)入口(kou)處限速(su)每小時50千米。

1949年，部分1945年被爆(bao)毀的(de)霍亨(heng)索(suo)倫橋后來(lai)被用(yong)來(lai)修建位于(yu)杜(du)伊斯堡最(zui)后一座跨越魯爾(er)河的(de)橋。