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基本介紹

霍亨索倫橋(qiao)（德(de)語：Hohenzollernbrücke）是(shi)位于德(de)國(guo)科(ke)隆的(de)一座(zuo)(zuo)跨越萊茵(yin)河的(de)橋(qiao)梁。它離源頭688.5千米。這座(zuo)(zuo)橋(qiao)是(shi)1907年(nian)至1911年(nian)建(jian)(jian)成(cheng)的(de)，原來由(you)兩(liang)座(zuo)(zuo)鐵路橋(qiao)和一座(zuo)(zuo)公路橋(qiao)平行(xing)組成(cheng)。1945年(nian)重建(jian)(jian)時只建(jian)(jian)造(zao)了(le)兩(liang)座(zuo)(zuo)鐵路橋(qiao)，后來又增添(tian)了(le)第三座(zuo)(zuo)鐵路橋(qiao)。為(wei)了(le)取(qu)代(dai)沒有重建(jian)(jian)的(de)公路橋(qiao)在鐵路橋(qiao)的(de)外側增添(tian)了(le)人行(xing)路和自行(xing)車路。

建造歷史

早在1859年在這個(ge)位置上(shang)(shang)就(jiu)已經建起了一(yi)座有(you)(you)兩股鐵(tie)路(lu)的(de)(de)大(da)(da)教(jiao)堂橋，但是(shi)到20世紀初這座橋無法承受不斷提(ti)高(gao)的(de)(de)交(jiao)通量。因此從1907年至1911年它被霍亨(heng)索(suo)倫橋取(qu)代。這座橋由(you)三座平行的(de)(de)橋組成，每座橋上(shang)(shang)有(you)(you)三個(ge)鋼(gang)鐵(tie)桁(heng)架拱，橋上(shang)(shang)共有(you)(you)四顧鐵(tie)路(lu)和一(yi)條公路(lu)。雖(sui)然(ran)在造大(da)(da)教(jiao)堂橋的(de)(de)時候就(jiu)已經有(you)(you)人批評橋和火(huo)車站(zhan)的(de)(de)位置，但是(shi)霍亨(heng)索(suo)倫橋還是(shi)依照其前身的(de)(de)走向，直接(jie)位于大(da)(da)教(jiao)堂的(de)(de)軸心線上(shang)(shang)。

當(dang)(dang)時人(ren)們常常使用建筑(zhu)結構來把工程結構美化起來，橋梁往(wang)往(wang)被配上（在(zai)(zai)(zai)功(gong)能上完全沒有作用的(de)）大門(men)。尤其由(you)于這(zhe)座橋位于科隆(long)主(zhu)教(jiao)座堂的(de)邊上，因(yin)此當(dang)(dang)時的(de)人(ren)認(ren)為需要進行(xing)修飾(shi)。霍亨索(suo)倫(lun)橋裝(zhuang)飾(shi)華美的(de)大門(men)是由(you)當(dang)(dang)時著名的(de)柏林建筑(zhu)師(shi)弗(fu)朗茨(ci)·海因(yin)里希·施韋希滕(teng)設計的(de)。其風格是新(xin)浪漫主(zhu)義，與哥特(te)式的(de)大教(jiao)堂呈對(dui)比(bi)。在(zai)(zai)(zai)橋的(de)引橋兩側(ce)共有四(si)座霍亨索(suo)倫(lun)王朝普(pu)魯(lu)士國(guo)王和德國(guo)皇帝的(de)騎馬像。今天橋東(dong)側(ce)的(de)腓特(te)烈·威廉(lian)(lian)四(si)世和弗(fu)里德里希·德拉克塑造的(de)威廉(lian)(lian)一世原(yuan)本位于大教(jiao)堂側(ce)，在(zai)(zai)(zai)大教(jiao)堂橋的(de)時候就已(yi)經完工了(le)。橋西側(ce)的(de)腓特(te)烈三世和在(zai)(zai)(zai)他(ta)生前就鑄成(cheng)的(de)威廉(lian)(lian)二(er)世是后(hou)來添加的(de)。它們象征普(pu)魯(lu)士對(dui)萊茵蘭的(de)統治。

在第二次世界大戰中霍亨(heng)索倫橋是(shi)德國(guo)最(zui)重要和交通量最(zui)高的(de)鐵路(lu)橋之一(yi)。雖然如此這座(zuo)橋沒有被空襲破(po)壞多(duo)少。1945年3月(yue)6日美國(guo)軍(jun)隊已經開入科(ke)隆市(shi)中心了撤(che)退的(de)德意志國(guo)防軍(jun)工兵把霍亨(heng)索倫橋炸(zha)毀(hui)。不(bu)過離岸近的(de)那兩(liang)座(zuo)拱的(de)破(po)壞不(bu)大。

一開(kai)始(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)只被(bei)臨時修復(fu)使用，但是很快就(jiu)開(kai)始(shi)重(zhong)建(jian)。南邊的(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)被(bei)省略，這樣(yang)整座橋(qiao)(qiao)(qiao)只有六個(ge)組(zu)成部分(fen)，它(ta)是按照原來的(de)結構重(zhong)造的(de)。橋(qiao)(qiao)(qiao)門和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)沒有被(bei)修復(fu)，1958年被(bei)拆除(chu)。在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)東側還保留下一段過去公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)斜坡，上面還有鵝卵石鋪的(de)路(lu)和(he)有軌(gui)電車(che)(che)的(de)軌(gui)道。其它(ta)部分(fen)被(bei)拆除(chu)或者被(bei)行人(ren)道和(he)自(zi)行車(che)(che)道取代。1959年重(zhong)建(jian)完成。在這里德國(guo)高山運動協會還擁(yong)有一個(ge)露天攀巖設施。

1985年3月8日(ri)開始建造第三座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)把科隆總火車站結合到輕軌系(xi)統中去。共八(ba)個德國(guo)公(gong)司建造了(le)(le)這(zhe)座(zuo)新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)，其(qi)中還(huan)包括一(yi)條3.5米(mi)寬的(de)(de)(de)(de)行人(ren)和自行車道(dao)。1989年建筑(zhu)竣工。在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)北(bei)側添加(jia)了(le)(le)兩條鐵(tie)(tie)道(dao)軌道(dao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)頭按照原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)風(feng)格擴(kuo)建（假如仔細看(kan)的(de)(de)(de)(de)話可以看(kan)得出北(bei)面的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)(shi)焊(han)的(de)(de)(de)(de)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)用鉚(liu)釘(ding)鉚(liu)的(de)(de)(de)(de)）。從此(ci)霍亨索倫橋(qiao)(qiao)(qiao)基本(ben)上恢(hui)復了(le)(le)其(qi)原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)規(gui)模。只不(bu)過原(yuan)來未重造的(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)南側，而新(xin)建的(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)北(bei)側。這(zhe)樣一(yi)來原(yuan)來中橋(qiao)(qiao)(qiao)正好位(wei)(wei)于(yu)大教堂的(de)(de)(de)(de)中軸(zhou)上，現在是(shi)(shi)(shi)南橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)中軸(zhou)上。

霍亨索倫(lun)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)正(zheng)。橋(qiao)(qiao)(qiao)墩之間的(de)距離為西邊的(de)118.88米(mi)，中間的(de)167.75米(mi)，東邊的(de)122.56米(mi)。寬度為29.5米(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)結(jie)構是(shi)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)。

橋梁設計

南邊的那(nei)兩(liang)股鐵道(dao)里沒有墊(dian)石，而是直接駕在橋上。

一般每座橋南側的(de)(de)(de)那股道向(xiang)東行(xing)，北側的(de)(de)(de)那股道向(xiang)西行(xing)。但是(shi)內部的(de)(de)(de)兩股道也可(ke)以改(gai)變方(fang)向(xiang)，但是(shi)這很(hen)少用。按照信(xin)號燈(deng)外(wai)部的(de)(de)(de)兩股道不(bu)能改(gai)變方(fang)向(xiang)。

在(zai)西側橋(qiao)的(de)(de)(de)一部(bu)分(fen)屬(shu)于(yu)科(ke)(ke)隆總(zong)(zong)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)（入(ru)口(kou)(kou)標志是(shi)(shi)邊界），在(zai)東部(bu)橋(qiao)的(de)(de)(de)部(bu)分(fen)位(wei)于(yu)科(ke)(ke)隆博(bo)覽(lan)會(hui)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內。兩個火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)之間是(shi)(shi)不屬(shu)于(yu)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)軌(gui)道。一般(ban)橋(qiao)上(shang)限(xian)速(su)(su)每小(xiao)時60千(qian)米(mi)。在(zai)科(ke)(ke)隆總(zong)(zong)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)由于(yu)剎車(che)(che)(che)距(ju)離只有400米(mi)，這(zhe)是(shi)(shi)最高允(yun)許速(su)(su)度(du)。新造的(de)(de)(de)輕軌(gui)橋(qiao)有兩條(tiao)軌(gui)道，軌(gui)道上(shang)有墊石。輕軌(gui)在(zai)博(bo)覽(lan)會(hui)站(zhan)(zhan)也(ye)是(shi)(shi)由總(zong)(zong)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)指揮的(de)(de)(de)，因此進(jin)出總(zong)(zong)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)信號(hao)燈位(wei)于(yu)博(bo)覽(lan)會(hui)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)東側。輕軌(gui)的(de)(de)(de)信號(hao)和遠程列(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)不同。輕軌(gui)在(zai)霍亨索倫橋(qiao)上(shang)限(xian)速(su)(su)每小(xiao)時80千(qian)米(mi)，在(zai)總(zong)(zong)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)入(ru)口(kou)(kou)處(chu)限(xian)速(su)(su)每小(xiao)時50千(qian)米(mi)。

1949年(nian)，部分1945年(nian)被爆毀的(de)霍亨索倫橋后(hou)來(lai)被用來(lai)修建位于杜伊(yi)斯堡最后(hou)一座跨越魯爾河的(de)橋。