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基本介紹

霍亨索倫橋（德(de)語：Hohenzollernbrücke）是位于德(de)國科隆(long)的(de)(de)(de)一(yi)座(zuo)跨越(yue)萊茵河的(de)(de)(de)橋梁。它離(li)源(yuan)頭688.5千米。這座(zuo)橋是1907年(nian)(nian)至1911年(nian)(nian)建成(cheng)的(de)(de)(de)，原來(lai)由兩(liang)座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋和一(yi)座(zuo)公路(lu)橋平行組(zu)成(cheng)。1945年(nian)(nian)重建時只建造了(le)兩(liang)座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋，后來(lai)又增添了(le)第三座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋。為了(le)取代(dai)沒有重建的(de)(de)(de)公路(lu)橋在鐵(tie)路(lu)橋的(de)(de)(de)外(wai)側增添了(le)人行路(lu)和自行車路(lu)。

建造歷史

早在(zai)(zai)1859年(nian)在(zai)(zai)這個(ge)位置上(shang)就(jiu)已經建(jian)起了一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)(you)兩(liang)股鐵路的大教堂橋(qiao)(qiao)，但(dan)是(shi)(shi)到(dao)20世(shi)紀初這座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)無法承受不斷提高的交(jiao)通(tong)量。因此從1907年(nian)至1911年(nian)它被(bei)霍(huo)亨(heng)索倫橋(qiao)(qiao)取代。這座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)由三座(zuo)(zuo)(zuo)平行的橋(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng)，每座(zuo)(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)上(shang)有(you)(you)(you)三個(ge)鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)上(shang)共(gong)有(you)(you)(you)四(si)顧鐵路和(he)一(yi)(yi)條(tiao)公路。雖然在(zai)(zai)造大教堂橋(qiao)(qiao)的時候就(jiu)已經有(you)(you)(you)人批評橋(qiao)(qiao)和(he)火(huo)車站的位置，但(dan)是(shi)(shi)霍(huo)亨(heng)索倫橋(qiao)(qiao)還是(shi)(shi)依照(zhao)其前身的走向，直接位于大教堂的軸心線上(shang)。

當(dang)時人們常(chang)常(chang)使用建筑結構(gou)來(lai)把工程結構(gou)美化起來(lai)，橋(qiao)(qiao)梁往往被配上（在(zai)功能上完(wan)(wan)全沒有作用的(de)(de)(de)）大(da)門。尤其由于(yu)這座橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)科(ke)隆主教(jiao)座堂的(de)(de)(de)邊上，因(yin)此當(dang)時的(de)(de)(de)人認為需要進行(xing)修飾。霍亨索倫橋(qiao)(qiao)裝飾華美的(de)(de)(de)大(da)門是由當(dang)時著(zhu)名的(de)(de)(de)柏林建筑師弗朗茨·海因(yin)里希(xi)(xi)·施韋(wei)希(xi)(xi)滕設計(ji)的(de)(de)(de)。其風(feng)格是新浪漫主義，與哥特式的(de)(de)(de)大(da)教(jiao)堂呈對比。在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)引橋(qiao)(qiao)兩側共有四座霍亨索倫王(wang)朝普魯(lu)士國王(wang)和(he)德(de)(de)國皇帝的(de)(de)(de)騎馬像。今(jin)天橋(qiao)(qiao)東側的(de)(de)(de)腓特烈(lie)·威廉四世和(he)弗里德(de)(de)里希(xi)(xi)·德(de)(de)拉克塑造的(de)(de)(de)威廉一世原本位(wei)于(yu)大(da)教(jiao)堂側，在(zai)大(da)教(jiao)堂橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)時候就已經完(wan)(wan)工了。橋(qiao)(qiao)西(xi)側的(de)(de)(de)腓特烈(lie)三世和(he)在(zai)他(ta)生前就鑄成(cheng)的(de)(de)(de)威廉二世是后來(lai)添加的(de)(de)(de)。它們象征普魯(lu)士對萊茵蘭的(de)(de)(de)統治。

在第二(er)次世(shi)界大戰中霍(huo)亨索倫(lun)橋是德國(guo)最(zui)重要和交(jiao)通量最(zui)高的(de)鐵路橋之一。雖然如此這(zhe)座橋沒有被空襲(xi)破壞多(duo)少。1945年3月6日美國(guo)軍(jun)隊已(yi)經開入科隆市中心了撤退的(de)德意志國(guo)防軍(jun)工兵把霍(huo)亨索倫(lun)橋炸毀(hui)。不(bu)過(guo)離岸近(jin)的(de)那(nei)兩座拱的(de)破壞不(bu)大。

一開始橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只被(bei)臨時修復(fu)使(shi)用，但(dan)是很(hen)快(kuai)就(jiu)開始重(zhong)建(jian)。南邊的(de)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被(bei)省略，這(zhe)樣整座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只有(you)六個組成(cheng)部(bu)分，它(ta)是按照原(yuan)來的(de)結構(gou)重(zhong)造的(de)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)門(men)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔沒有(you)被(bei)修復(fu)，1958年被(bei)拆除。在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)東(dong)側還(huan)保留下一段(duan)過去公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)斜坡，上(shang)面還(huan)有(you)鵝(e)卵石鋪的(de)路和(he)有(you)軌(gui)電車的(de)軌(gui)道。其(qi)它(ta)部(bu)分被(bei)拆除或(huo)者(zhe)被(bei)行人道和(he)自行車道取代。1959年重(zhong)建(jian)完成(cheng)。在這(zhe)里(li)德國(guo)高(gao)山運(yun)動協(xie)會(hui)還(huan)擁有(you)一個露(lu)天攀(pan)巖設施。

1985年3月8日開始建(jian)造(zao)第(di)三座(zuo)橋(qiao)(qiao)，目的(de)(de)是(shi)把科(ke)隆(long)總(zong)火(huo)車站(zhan)結(jie)合到輕(qing)軌(gui)系(xi)統中(zhong)去。共八(ba)個德(de)國公司建(jian)造(zao)了(le)(le)這座(zuo)新橋(qiao)(qiao)，其(qi)中(zhong)還包括一條3.5米(mi)寬的(de)(de)行人和自行車道(dao)。1989年建(jian)筑竣工。在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北側添(tian)加了(le)(le)兩條鐵道(dao)軌(gui)道(dao)，橋(qiao)(qiao)頭按(an)照原來(lai)(lai)的(de)(de)風格擴建(jian)（假如(ru)仔細(xi)看的(de)(de)話可以看得出北面(mian)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)是(shi)焊(han)的(de)(de)，不是(shi)用鉚釘鉚的(de)(de)）。從此霍亨索倫橋(qiao)(qiao)基(ji)本上恢復了(le)(le)其(qi)原來(lai)(lai)的(de)(de)規(gui)模。只不過原來(lai)(lai)未重造(zao)的(de)(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)南側，而新建(jian)的(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)整座(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北側。這樣(yang)一來(lai)(lai)原來(lai)(lai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)正好位(wei)(wei)于(yu)大教堂的(de)(de)中(zhong)軸上，現在是(shi)南橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)于(yu)中(zhong)軸上。

霍亨索倫(lun)橋的(de)正。橋墩(dun)之(zhi)間的(de)距離為西邊(bian)的(de)118.88米(mi)，中間的(de)167.75米(mi)，東邊(bian)的(de)122.56米(mi)。寬(kuan)度為29.5米(mi)。橋的(de)結構是拱橋。

橋梁設計

南邊的那(nei)兩(liang)股鐵道里沒有墊(dian)石，而是直接駕在(zai)橋上(shang)。

一般每座(zuo)橋南側(ce)的(de)(de)那(nei)股(gu)(gu)道向東行，北側(ce)的(de)(de)那(nei)股(gu)(gu)道向西行。但是內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)兩股(gu)(gu)道也(ye)可以改(gai)變方向，但是這很少用。按照信(xin)號燈(deng)外部(bu)(bu)的(de)(de)兩股(gu)(gu)道不能改(gai)變方向。

在(zai)西側(ce)橋的一(yi)(yi)部分屬(shu)于(yu)科隆(long)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)（入口標(biao)志是(shi)邊界(jie)），在(zai)東部橋的部分位(wei)于(yu)科隆(long)博覽會火(huo)(huo)車(che)站(zhan)內。兩個(ge)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)之間(jian)是(shi)不屬(shu)于(yu)車(che)站(zhan)的軌(gui)道(dao)。一(yi)(yi)般(ban)橋上(shang)限(xian)速(su)(su)每小時(shi)60千米(mi)。在(zai)科隆(long)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)由于(yu)剎(cha)車(che)距離只有400米(mi)，這是(shi)最高允許速(su)(su)度。新造的輕軌(gui)橋有兩條軌(gui)道(dao)，軌(gui)道(dao)上(shang)有墊石。輕軌(gui)在(zai)博覽會站(zhan)也(ye)是(shi)由總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)指揮(hui)的，因此(ci)進(jin)出總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)的信號燈(deng)位(wei)于(yu)博覽會站(zhan)的東側(ce)。輕軌(gui)的信號和遠程列車(che)的不同。輕軌(gui)在(zai)霍亨索(suo)倫橋上(shang)限(xian)速(su)(su)每小時(shi)80千米(mi)，在(zai)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)的入口處(chu)限(xian)速(su)(su)每小時(shi)50千米(mi)。

1949年，部(bu)分(fen)1945年被爆(bao)毀的霍亨索倫(lun)橋后來(lai)被用來(lai)修建位于杜伊斯堡(bao)最后一(yi)座跨越魯(lu)爾(er)河的橋。