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基本介紹

霍亨索倫橋(qiao)(qiao)（德語：Hohenzollernbrücke）是(shi)(shi)位于(yu)德國科隆的一座(zuo)跨越萊茵河的橋(qiao)(qiao)梁。它離(li)源頭688.5千米。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)1907年至1911年建(jian)成(cheng)的，原(yuan)來由兩座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)和(he)一座(zuo)公路(lu)橋(qiao)(qiao)平行組(zu)成(cheng)。1945年重建(jian)時(shi)只建(jian)造(zao)了兩座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)，后來又增(zeng)添了第(di)三座(zuo)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)。為了取代沒有重建(jian)的公路(lu)橋(qiao)(qiao)在鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)的外(wai)側(ce)增(zeng)添了人行路(lu)和(he)自行車(che)路(lu)。

建造歷史

早(zao)在(zai)1859年(nian)在(zai)這(zhe)個位(wei)置(zhi)上(shang)就已經建起(qi)了(le)一座有兩股鐵路(lu)的大(da)教堂(tang)橋(qiao)(qiao)(qiao)，但是到20世(shi)紀初這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)無法承受(shou)不斷提高的交(jiao)通(tong)量。因此從1907年(nian)至1911年(nian)它(ta)被霍亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)取代。這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)由三座平行的橋(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)，每座橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)有三個鋼鐵桁架拱，橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)共(gong)有四(si)顧(gu)鐵路(lu)和一條公路(lu)。雖然在(zai)造(zao)大(da)教堂(tang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的時候就已經有人(ren)批評橋(qiao)(qiao)(qiao)和火車站的位(wei)置(zhi)，但是霍亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)是依(yi)照(zhao)其(qi)前身的走向，直接位(wei)于大(da)教堂(tang)的軸心線上(shang)。

當(dang)時(shi)(shi)人(ren)們常(chang)常(chang)使用建(jian)筑結(jie)構來把(ba)工程(cheng)結(jie)構美化(hua)起(qi)來，橋(qiao)梁(liang)往往被配上（在功能上完(wan)全(quan)沒(mei)有(you)(you)作用的(de)(de)(de)）大(da)門。尤其(qi)由(you)于這座橋(qiao)位(wei)于科隆主教座堂的(de)(de)(de)邊上，因此當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)人(ren)認為需要(yao)進(jin)行(xing)修飾(shi)。霍(huo)亨索倫(lun)橋(qiao)裝飾(shi)華美的(de)(de)(de)大(da)門是(shi)(shi)由(you)當(dang)時(shi)(shi)著名(ming)的(de)(de)(de)柏林建(jian)筑師弗朗(lang)茨·海(hai)因里希·施(shi)韋希滕設計的(de)(de)(de)。其(qi)風格是(shi)(shi)新(xin)浪(lang)漫主義，與哥(ge)特式的(de)(de)(de)大(da)教堂呈對(dui)比。在橋(qiao)的(de)(de)(de)引(yin)橋(qiao)兩側(ce)(ce)共有(you)(you)四(si)座霍(huo)亨索倫(lun)王朝普魯士國王和(he)德(de)(de)國皇帝的(de)(de)(de)騎馬像。今天橋(qiao)東側(ce)(ce)的(de)(de)(de)腓特烈(lie)·威(wei)(wei)廉(lian)四(si)世和(he)弗里德(de)(de)里希·德(de)(de)拉克(ke)塑造的(de)(de)(de)威(wei)(wei)廉(lian)一(yi)世原本位(wei)于大(da)教堂側(ce)(ce)，在大(da)教堂橋(qiao)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)候就(jiu)(jiu)已經完(wan)工了。橋(qiao)西側(ce)(ce)的(de)(de)(de)腓特烈(lie)三世和(he)在他(ta)生前就(jiu)(jiu)鑄成的(de)(de)(de)威(wei)(wei)廉(lian)二(er)世是(shi)(shi)后來添加(jia)的(de)(de)(de)。它們象征普魯士對(dui)萊茵(yin)蘭的(de)(de)(de)統(tong)治。

在第二次世界大戰中霍亨(heng)索倫橋(qiao)是德國(guo)最重要和交通量最高(gao)的(de)鐵路橋(qiao)之一。雖(sui)然如此這座橋(qiao)沒有被空(kong)襲(xi)破壞(huai)多少。1945年3月(yue)6日美(mei)國(guo)軍隊(dui)已經(jing)開入科隆市中心了(le)撤退(tui)的(de)德意(yi)志國(guo)防軍工兵把霍亨(heng)索倫橋(qiao)炸(zha)毀。不過離岸近的(de)那兩座拱的(de)破壞(huai)不大。

一開始橋只被(bei)臨時修(xiu)(xiu)復(fu)使用，但是很快(kuai)就開始重(zhong)建。南邊的(de)(de)公路橋被(bei)省略(lve)，這樣整座橋只有(you)六個組成(cheng)部分，它是按照原(yuan)來的(de)(de)結(jie)構(gou)重(zhong)造的(de)(de)。橋門(men)和(he)橋塔沒有(you)被(bei)修(xiu)(xiu)復(fu)，1958年被(bei)拆除。在橋的(de)(de)東側還保(bao)留下一段過(guo)去公路橋的(de)(de)斜坡，上面還有(you)鵝卵石鋪的(de)(de)路和(he)有(you)軌(gui)電車(che)的(de)(de)軌(gui)道。其它部分被(bei)拆除或者被(bei)行人道和(he)自行車(che)道取代。1959年重(zhong)建完成(cheng)。在這里(li)德(de)國高(gao)山運(yun)動協會還擁有(you)一個露(lu)天攀巖(yan)設(she)施(shi)。

1985年(nian)3月8日開始建(jian)造(zao)第三座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，目的(de)(de)(de)(de)是把科隆總火車(che)站結(jie)合(he)到(dao)輕軌系統中去。共八個德國公司(si)建(jian)造(zao)了(le)這(zhe)座(zuo)(zuo)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，其中還包括一(yi)條3.5米寬的(de)(de)(de)(de)行(xing)人和自行(xing)車(che)道。1989年(nian)建(jian)筑竣工。在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)北側(ce)添加了(le)兩條鐵道軌道，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)按照原來(lai)的(de)(de)(de)(de)風格(ge)擴(kuo)建(jian)（假如仔細看的(de)(de)(de)(de)話(hua)可以看得出(chu)北面的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是焊的(de)(de)(de)(de)，不是用鉚(liu)釘(ding)鉚(liu)的(de)(de)(de)(de)）。從此(ci)霍亨索(suo)倫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基本上恢(hui)復了(le)其原來(lai)的(de)(de)(de)(de)規模。只(zhi)不過(guo)原來(lai)未重造(zao)的(de)(de)(de)(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)于整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)南側(ce)，而新建(jian)的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)于整座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)北側(ce)。這(zhe)樣一(yi)來(lai)原來(lai)中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正好位(wei)(wei)(wei)于大教(jiao)堂的(de)(de)(de)(de)中軸(zhou)上，現在(zai)是南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)于中軸(zhou)上。

霍亨索倫橋(qiao)的正。橋(qiao)墩之間的距離為(wei)(wei)西邊的118.88米(mi)(mi)，中間的167.75米(mi)(mi)，東邊的122.56米(mi)(mi)。寬(kuan)度為(wei)(wei)29.5米(mi)(mi)。橋(qiao)的結構是(shi)拱(gong)橋(qiao)。

橋梁設計

南邊的那兩股鐵道(dao)里沒(mei)有(you)墊石，而是(shi)直接駕在橋上。

一般每座(zuo)橋南側的那股道(dao)向東行，北側的那股道(dao)向西行。但是內部的兩(liang)股道(dao)也可以改變方(fang)向，但是這很少(shao)用。按(an)照信號燈外部的兩(liang)股道(dao)不能改變方(fang)向。

在(zai)西側(ce)橋(qiao)(qiao)的(de)一部(bu)分屬于(yu)科(ke)隆(long)(long)(long)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)（入口(kou)標志是(shi)邊界），在(zai)東(dong)部(bu)橋(qiao)(qiao)的(de)部(bu)分位于(yu)科(ke)隆(long)(long)(long)博(bo)覽(lan)會火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)內。兩個(ge)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)之(zhi)間(jian)是(shi)不屬于(yu)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)軌(gui)(gui)(gui)道。一般橋(qiao)(qiao)上(shang)限速(su)每小時60千(qian)米。在(zai)科(ke)隆(long)(long)(long)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)由(you)于(yu)剎車(che)距離只(zhi)有400米，這是(shi)最高允許(xu)速(su)度。新造的(de)輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)橋(qiao)(qiao)有兩條軌(gui)(gui)(gui)道，軌(gui)(gui)(gui)道上(shang)有墊石。輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)在(zai)博(bo)覽(lan)會站(zhan)(zhan)也(ye)是(shi)由(you)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)指揮的(de)，因此進出總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)信(xin)號燈位于(yu)博(bo)覽(lan)會站(zhan)(zhan)的(de)東(dong)側(ce)。輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)的(de)信(xin)號和遠程列車(che)的(de)不同。輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)在(zai)霍(huo)亨索倫橋(qiao)(qiao)上(shang)限速(su)每小時80千(qian)米，在(zai)總火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)的(de)入口(kou)處限速(su)每小時50千(qian)米。

1949年(nian)，部(bu)分(fen)1945年(nian)被爆毀的霍亨索倫橋后(hou)來(lai)被用來(lai)修建位于杜伊斯(si)堡最后(hou)一座(zuo)跨越魯爾河的橋。