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基本介紹

奧伯鮑(bao)姆橋(Oberbaumbrücke)是(shi)柏林的(de)(de)施普雷河上的(de)(de)一座(zuo)雙(shuang)層橋梁，該市的(de)(de)地標(biao)之(zhi)一。它連接過去被柏林墻分(fen)割的(de)(de)弗里德里希(xi)斯海因和克(ke)羅(luo)伊茨貝格(ge)兩區(qu)，已經成為(wei)柏林統(tong)一的(de)(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這座橋(qiao)梁最初(chu)是一座木制吊橋(qiao)，修建在(zai)昔日勃蘭登(deng)堡收稅的城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)邊界(jie)上(建于(yu)1732年)，作為城(cheng)(cheng)(cheng)門(men)和城(cheng)(cheng)(cheng)墻的一部分。奧伯鮑姆(mu)這個名稱(cheng)源自阻(zu)塞(sai)河道的覆蓋金(jin)屬釘的大(da)樹(shu)(shu)干(gan)，用作在(zai)夜(ye)間阻(zu)止走私的柵欄(lan)(鮑姆(mu)在(zai)德語中意為樹(shu)(shu)，因此這個名稱(cheng)意為上樹(shu)(shu)橋(qiao)，在(zai)當時城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的西部邊界(jie)另有(you)一座樹(shu)(shu)干(gan)的柵欄(lan)。

到(dao)1879年，木橋(qiao)(qiao)已經(jing)變化很大，長154米，是(shi)(shi)柏林(lin)最(zui)長的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁，但是(shi)(shi)已經(jing)不(bu)能滿足運(yun)輸的(de)(de)需要。于是(shi)(shi)制定(ding)計(ji)劃(hua)，修(xiu)建(jian)一(yi)座(zuo)新的(de)(de)石橋(qiao)(qiao)，正在(zai)計(ji)劃(hua)修(xiu)建(jian)柏林(lin)地鐵的(de)(de)西門子和(he)哈爾(er)斯克公司，堅持修(xiu)建(jian)一(yi)座(zuo)綜合車輛，行人，和(he)新的(de)(de)鐵路線的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。

新橋修建了2年，開放于1896年柏林(lin)貿易(yi)展覽(lan)會期間。建筑(zhu)師和政府(fu)官員奧托·施塔(ta)恩(en)將其設計成北(bei)德哥特磚砌(qi)建筑(zhu)式樣，運用許多(duo)裝飾元素，例如尖拱、十(shi)字拱、徽章。雙塔(ta)受到勃蘭登堡北(bei)部(bu)城(cheng)市普(pu)倫茨(ci)勞中門塔(ta)(Mitteltorturm)的啟(qi)發。盡管純粹是(shi)裝飾性的，還(huan)是(shi)提醒人們此處(chu)曾是(shi)柏林(lin)的水上門戶。

1902年第一條(tiao)地鐵通車，首班車運(yun)載19名乘(cheng)客，從該橋東端(duan)的Stralauer Thor，前往(wang)波茨坦廣場。Stralauer Thor 在(zai)1945年空(kong)襲(xi)中受損后(hou)拆除，但是仍(reng)能看到其四(si)根砂巖包裹的支柱。

1920年柏林(lin)(lin)合并周圍的(de)一些市鎮(zhen)，奧(ao)伯鮑姆(mu)橋成為弗里(li)德里(li)希(xi)斯海因和克羅伊茨貝格(ge)2個(ge)(ge)新(xin)區之間的(de)通道。1945年4月，Wehrmacht炸斷該橋中(zhong)部，試圖阻止紅軍過橋。戰爭結束(shu)后，柏林(lin)(lin)被分割(ge)為4個(ge)(ge)部分，奧(ao)伯鮑姆(mu)橋介(jie)于美占區和蘇(su)占區之間。到1950年代中(zhong)葉，行人、機動車(che)(che)和電(dian)車(che)(che)還能夠方便地過橋。

1961年(nian)修建柏(bo)林(lin)(lin)墻后，該橋成(cheng)為東柏(bo)林(lin)(lin)與西柏(bo)林(lin)(lin)邊界的(de)一部(bu)分，由于施普雷河(he)的(de)全部(bu)河(he)面位于弗里德里希(xi)斯海(hai)因，東德的(de)防(fang)御(yu)工事延伸到克羅(luo)伊茨(ci)貝格(ge)一側的(de)河(he)邊。西柏(bo)林(lin)(lin)地鐵線被(bei)迫終止(zhi)于Schlesisches Tor。從1963年(nian)開(kai)始，奧(ao)伯(bo)鮑姆橋用作(zuo)只有(you)西柏(bo)林(lin)(lin)居(ju)民通過的(de)步行邊境。

1989年(nian)柏林墻開(kai)放(fang)(fang)，次年(nian)兩德統(tong)一，該橋(qiao)恢(hui)復從前的(de)面貌，重(zhong)建(jian)的(de)中段(duan)由西班牙建(jian)筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦(wa)設計(ji)。在(zai)柏林墻倒塌5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日該橋(qiao)向行人和車(che)輛(liang)開(kai)放(fang)(fang)。一年(nian)后，到華(hua)沙大街的(de)地鐵(tie)線重(zhong)新開(kai)放(fang)(fang)。

自(zi)1999年起(qi)，傳統左傾的(de)(de)兩(liang)個區(qu)弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)(de)里(li)(li)(li)希斯(si)海因(yin)和(he)克羅(luo)伊茨貝格(ge)居民(min)舉(ju)行一(yi)年一(yi)度的(de)(de)水戰(zhan)競賽，隊伍冠以諷刺性的(de)(de)名稱，如"無法無天-玩世(shi)不(bu)恭令人作嘔的(de)(de)柏林-弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)(de)里(li)(li)(li)希斯(si)海因(yin)隊"和(he)"克羅(luo)伊茨貝格(ge)Landwehr"，互(hu)相投擲(zhi)腐(fu)爛的(de)(de)蔬菜，雞蛋，面(mian)粉和(he)水，象征(zheng)性地"重新征(zheng)服""背叛者(zhe)"，弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)(de)里(li)(li)(li)希斯(si)海因(yin)被戲稱為(wei)"東(dong)克羅(luo)伊茨貝格(ge)"，而克羅(luo)伊茨貝格(ge)被稱為(wei)"下(xia)弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)(de)里(li)(li)(li)希斯(si)海因(yin)"。由于參賽者(zhe)較多(duo)，裝備較優(包括自(zi)建水炮(pao))，弗(fu)里(li)(li)(li)德(de)(de)(de)里(li)(li)(li)希斯(si)海因(yin)通常獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆(mu)橋南北走向橫跨施普(pu)雷(lei)河(he)，七拱紅磚結構(gou)，全長150米(mi)，寬(kuan)約28米(mi)，竣工(gong)于1896年，六(liu)年后增建地(di)鐵線，成了一座人行、車行及輕軌交(jiao)通(tong)雙(shuang)層多(duo)用途橋梁。據有(you)關資料介紹，奧伯鮑姆(mu)橋塔造型是參照了距柏林(lin)以北約100公里的(de)(de)普(pu)倫茨勞（Prenzlau）小鎮的(de)(de)中(zhong)(zhong)門塔樓結構(gou)，具有(you)中(zhong)(zhong)世紀勃蘭登堡地(di)區特有(you)的(de)(de)城門風格(ge)。