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基本介紹

奧伯鮑(bao)姆橋(qiao)(Oberbaumbrücke)是柏林的(de)施普雷河上(shang)的(de)一(yi)座雙層橋(qiao)梁，該市的(de)地標之一(yi)。它連(lian)接過(guo)去被柏林墻分割的(de)弗里(li)德里(li)希斯(si)海(hai)因和克羅(luo)伊茨貝格兩(liang)區，已經成(cheng)為柏林統一(yi)的(de)重要標志。

橋梁歷史

這座(zuo)(zuo)橋(qiao)(qiao)梁最初是(shi)一座(zuo)(zuo)木(mu)制吊橋(qiao)(qiao)，修(xiu)建(jian)在昔日勃蘭登(deng)堡收稅的(de)(de)城市(shi)邊界(jie)(jie)上(建(jian)于1732年)，作(zuo)(zuo)為(wei)城門和城墻的(de)(de)一部(bu)分。奧伯鮑姆(mu)這個(ge)名稱源自阻(zu)塞河(he)道的(de)(de)覆蓋(gai)金屬釘(ding)的(de)(de)大(da)樹(shu)干(gan)，用作(zuo)(zuo)在夜間阻(zu)止走私的(de)(de)柵欄(鮑姆(mu)在德語中意為(wei)樹(shu)，因此這個(ge)名稱意為(wei)上樹(shu)橋(qiao)(qiao)，在當時城市(shi)的(de)(de)西部(bu)邊界(jie)(jie)另有一座(zuo)(zuo)樹(shu)干(gan)的(de)(de)柵欄。

到(dao)1879年(nian)，木橋(qiao)已(yi)經變化很大，長(chang)154米，是(shi)柏(bo)林最(zui)長(chang)的(de)(de)橋(qiao)梁，但是(shi)已(yi)經不(bu)能滿足運(yun)輸的(de)(de)需要。于是(shi)制定(ding)計劃，修(xiu)(xiu)建(jian)一座新(xin)的(de)(de)石橋(qiao)，正在計劃修(xiu)(xiu)建(jian)柏(bo)林地鐵的(de)(de)西門(men)子和哈爾(er)斯克公司，堅持修(xiu)(xiu)建(jian)一座綜合車輛，行人，和新(xin)的(de)(de)鐵路線的(de)(de)橋(qiao)梁。

新橋(qiao)修建(jian)了2年(nian)(nian)，開(kai)放于1896年(nian)(nian)柏(bo)林貿(mao)易(yi)展覽會期間。建(jian)筑師和政府官(guan)員(yuan)奧托(tuo)·施塔恩將其(qi)設計(ji)成北(bei)德(de)哥特磚砌建(jian)筑式(shi)樣，運用許多裝飾(shi)元素，例(li)如尖(jian)拱、十字拱、徽(hui)章。雙塔受到勃(bo)蘭登(deng)堡北(bei)部城市普(pu)倫茨勞中門塔(Mitteltorturm)的啟發。盡管純粹是裝飾(shi)性的，還是提醒人們此(ci)處曾是柏(bo)林的水上門戶(hu)。

1902年第一(yi)條地鐵通車，首班車運載19名乘(cheng)客，從該橋東端(duan)的(de)Stralauer Thor，前往(wang)波茨坦廣(guang)場(chang)。Stralauer Thor 在(zai)1945年空襲中受損后拆(chai)除，但(dan)是(shi)仍能看到其四根砂巖包(bao)裹的(de)支柱。

1920年(nian)柏(bo)林合并(bing)周圍的(de)一(yi)些市(shi)鎮，奧(ao)伯鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)(qiao)成為弗里(li)德里(li)希斯海(hai)因和(he)克(ke)羅(luo)伊茨貝格2個(ge)新(xin)區之間的(de)通道。1945年(nian)4月，Wehrmacht炸斷該橋(qiao)(qiao)中(zhong)部(bu)，試圖阻止紅(hong)軍過橋(qiao)(qiao)。戰(zhan)爭結(jie)束后，柏(bo)林被分割為4個(ge)部(bu)分，奧(ao)伯鮑(bao)姆(mu)橋(qiao)(qiao)介于美占(zhan)區和(he)蘇(su)占(zhan)區之間。到1950年(nian)代中(zhong)葉(xie)，行人、機動車(che)和(he)電車(che)還能夠(gou)方(fang)便(bian)地過橋(qiao)(qiao)。

1961年(nian)修建柏(bo)林(lin)(lin)墻后，該橋成(cheng)為東柏(bo)林(lin)(lin)與西柏(bo)林(lin)(lin)邊(bian)界的(de)一部(bu)分(fen)，由(you)于施普雷河的(de)全(quan)部(bu)河面位于弗里德(de)里希斯海(hai)因，東德(de)的(de)防御工事延伸到克羅伊茨貝格(ge)一側的(de)河邊(bian)。西柏(bo)林(lin)(lin)地鐵線被迫終(zhong)止于Schlesisches Tor。從1963年(nian)開始，奧伯鮑姆橋用作(zuo)只有西柏(bo)林(lin)(lin)居民(min)通過的(de)步行(xing)邊(bian)境。

1989年(nian)柏(bo)林墻開放(fang)，次年(nian)兩德統一，該(gai)橋(qiao)恢復從前的(de)(de)面貌，重(zhong)建(jian)的(de)(de)中段由西班牙建(jian)筑師(shi)圣(sheng)地亞(ya)哥·卡拉(la)特拉(la)瓦設計。在(zai)柏(bo)林墻倒塌(ta)5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日該(gai)橋(qiao)向行人和(he)車輛開放(fang)。一年(nian)后，到華沙大(da)街的(de)(de)地鐵線重(zhong)新開放(fang)。

自1999年(nian)起，傳統左傾的(de)(de)(de)兩(liang)個區弗(fu)里(li)德里(li)希(xi)斯(si)(si)海因(yin)和克羅(luo)(luo)伊(yi)茨貝格(ge)居(ju)民舉行一年(nian)一度的(de)(de)(de)水(shui)戰競(jing)賽(sai)，隊(dui)伍冠以(yi)諷刺性的(de)(de)(de)名稱，如"無(wu)法無(wu)天-玩世不恭令(ling)人作嘔的(de)(de)(de)柏林-弗(fu)里(li)德里(li)希(xi)斯(si)(si)海因(yin)隊(dui)"和"克羅(luo)(luo)伊(yi)茨貝格(ge)Landwehr"，互相投擲腐爛的(de)(de)(de)蔬菜，雞蛋，面(mian)粉和水(shui)，象征(zheng)性地"重新征(zheng)服""背叛者"，弗(fu)里(li)德里(li)希(xi)斯(si)(si)海因(yin)被戲稱為"東克羅(luo)(luo)伊(yi)茨貝格(ge)"，而克羅(luo)(luo)伊(yi)茨貝格(ge)被稱為"下(xia)弗(fu)里(li)德里(li)希(xi)斯(si)(si)海因(yin)"。由(you)于參賽(sai)者較多，裝備較優(包(bao)括自建水(shui)炮)，弗(fu)里(li)德里(li)希(xi)斯(si)(si)海因(yin)通(tong)常(chang)獲勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆橋南(nan)北(bei)走向橫跨施普(pu)雷河，七拱紅磚結構(gou)，全長(chang)150米，寬約(yue)28米，竣工于1896年(nian)，六年(nian)后增建地鐵線(xian)，成了一座人行、車行及輕軌交通雙(shuang)層多用途(tu)橋梁(liang)。據有關(guan)資料介紹，奧伯鮑姆橋塔造型是參照(zhao)了距柏林以(yi)北(bei)約(yue)100公里的普(pu)倫茨勞(lao)（Prenzlau）小鎮的中門(men)塔樓結構(gou)，具有中世(shi)紀勃蘭(lan)登堡地區特有的城門(men)風格(ge)。