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基本介紹

奧伯(bo)鮑姆橋(qiao)(Oberbaumbrücke)是柏林(lin)的施(shi)普雷河(he)上的一(yi)座雙層橋(qiao)梁，該市的地標之一(yi)。它連(lian)接過(guo)去(qu)被柏林(lin)墻分割的弗里(li)德里(li)希斯海(hai)因和克羅(luo)伊茨貝格兩區，已經成(cheng)為(wei)柏林(lin)統一(yi)的重要標志。

橋梁歷史

這(zhe)座(zuo)橋梁最初(chu)是一(yi)座(zuo)木制吊橋，修建在昔日(ri)勃蘭登堡收稅的(de)城市(shi)邊界上(建于1732年)，作(zuo)為城門和城墻的(de)一(yi)部分。奧(ao)伯鮑姆(mu)這(zhe)個(ge)名稱源(yuan)自阻塞(sai)河道的(de)覆蓋金屬釘的(de)大樹干(gan)，用作(zuo)在夜間阻止走私的(de)柵(zha)欄(鮑姆(mu)在德語中意為樹，因此這(zhe)個(ge)名稱意為上樹橋，在當時(shi)城市(shi)的(de)西部邊界另有一(yi)座(zuo)樹干(gan)的(de)柵(zha)欄。

到1879年，木橋已(yi)經變化很大，長154米，是(shi)柏林最長的(de)橋梁，但是(shi)已(yi)經不能(neng)滿足運輸的(de)需要。于是(shi)制定計劃(hua)，修(xiu)(xiu)建一座新(xin)的(de)石橋，正(zheng)在計劃(hua)修(xiu)(xiu)建柏林地鐵的(de)西門子和哈爾斯克公(gong)司，堅持修(xiu)(xiu)建一座綜(zong)合車(che)輛，行人，和新(xin)的(de)鐵路線的(de)橋梁。

新橋(qiao)修建(jian)了2年，開放于1896年柏林貿易展覽會期間。建(jian)筑師和政(zheng)府(fu)官(guan)員(yuan)奧托·施塔(ta)恩將其設計成北德哥特磚(zhuan)砌建(jian)筑式樣，運用許多裝飾(shi)元(yuan)素，例(li)如尖拱(gong)、十(shi)字拱(gong)、徽章(zhang)。雙塔(ta)受到勃(bo)蘭登(deng)堡北部(bu)城市普(pu)倫茨勞中門塔(ta)(Mitteltorturm)的啟發。盡管純粹是裝飾(shi)性的，還是提醒人們此處曾是柏林的水上門戶。

1902年第(di)一條地鐵通車(che)，首班車(che)運載19名乘客，從該(gai)橋東端(duan)的(de)Stralauer Thor，前(qian)往波茨坦廣場。Stralauer Thor 在1945年空(kong)襲中受損后拆除，但是(shi)仍能看到其四根砂巖包裹的(de)支柱。

1920年柏(bo)林合并周圍的(de)一些市(shi)鎮(zhen)，奧伯(bo)鮑(bao)姆橋成為(wei)弗里(li)德里(li)希斯(si)海因和克羅(luo)伊茨貝格2個(ge)新區之間的(de)通道。1945年4月，Wehrmacht炸斷該橋中部，試圖阻止紅軍(jun)過橋。戰爭(zheng)結束(shu)后(hou)，柏(bo)林被分割為(wei)4個(ge)部分，奧伯(bo)鮑(bao)姆橋介于美占(zhan)區和蘇占(zhan)區之間。到1950年代中葉，行人(ren)、機(ji)動車(che)和電車(che)還能夠方便地過橋。

1961年修建柏林(lin)(lin)墻(qiang)后(hou)，該橋成為東柏林(lin)(lin)與(yu)西(xi)柏林(lin)(lin)邊(bian)(bian)界的一(yi)部(bu)分，由于施普雷河的全部(bu)河面位于弗里德里希斯海(hai)因，東德的防(fang)御工事延伸(shen)到克羅伊茨貝格一(yi)側的河邊(bian)(bian)。西(xi)柏林(lin)(lin)地鐵線(xian)被迫終止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋用作只有西(xi)柏林(lin)(lin)居(ju)民通過的步行邊(bian)(bian)境。

1989年柏(bo)林(lin)墻開放(fang)(fang)，次年兩德統一，該(gai)橋恢復從前的面(mian)貌，重建的中段由西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦(wa)設計。在柏(bo)林(lin)墻倒(dao)塌5周年時(shi)，1994年11月9日該(gai)橋向行人(ren)和車輛(liang)開放(fang)(fang)。一年后，到(dao)華沙大街的地鐵線重新開放(fang)(fang)。

自1999年(nian)起(qi)，傳統左傾(qing)的(de)(de)兩個區弗(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德(de)里(li)(li)(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)和(he)克(ke)羅(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格居民舉行一年(nian)一度(du)的(de)(de)水(shui)戰(zhan)競賽(sai)，隊伍冠(guan)以諷刺(ci)性(xing)(xing)的(de)(de)名稱，如"無(wu)法(fa)無(wu)天(tian)-玩世不恭令(ling)人作(zuo)嘔的(de)(de)柏(bo)林(lin)-弗(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德(de)里(li)(li)(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)隊"和(he)"克(ke)羅(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格Landwehr"，互相投擲腐爛的(de)(de)蔬菜，雞蛋，面粉和(he)水(shui)，象征性(xing)(xing)地"重(zhong)新(xin)征服""背叛(pan)者"，弗(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德(de)里(li)(li)(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)被戲(xi)稱為"東克(ke)羅(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格"，而克(ke)羅(luo)伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格被稱為"下弗(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德(de)里(li)(li)(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)"。由于參賽(sai)者較多，裝備較優(you)(包括自建水(shui)炮(pao))，弗(fu)(fu)里(li)(li)(li)(li)德(de)里(li)(li)(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因(yin)通常(chang)獲(huo)勝。

橋梁設計

奧伯鮑(bao)姆橋南北走向橫跨施普(pu)雷河，七拱紅磚結構，全長150米(mi)，寬(kuan)約28米(mi)，竣工于1896年，六年后增建地鐵(tie)線，成了一座人行(xing)、車(che)行(xing)及輕軌交通雙層多用途橋梁。據有(you)關資料(liao)介紹，奧伯鮑(bao)姆橋塔(ta)造型是(shi)參(can)照(zhao)了距柏(bo)林以北約100公(gong)里的普(pu)倫(lun)茨(ci)勞(lao)（Prenzlau）小(xiao)鎮的中門塔(ta)樓結構，具有(you)中世紀勃蘭登堡地區特(te)有(you)的城門風格(ge)。