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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏林(lin)的(de)施普雷河上的(de)一座雙層橋梁(liang)，該(gai)市的(de)地標之一。它連接過去被柏林(lin)墻分割的(de)弗里(li)德里(li)希斯海因和克羅(luo)伊(yi)茨(ci)貝格(ge)兩區，已經成為柏林(lin)統一的(de)重要標志。

橋梁歷史

這座橋梁最初是一座木制吊橋，修建(jian)在(zai)昔日勃(bo)蘭(lan)登堡收(shou)稅的(de)城市(shi)邊界上(建(jian)于1732年(nian))，作為城門和城墻的(de)一部分。奧伯(bo)鮑(bao)姆這個(ge)名(ming)稱(cheng)源自阻塞河道的(de)覆蓋金屬釘(ding)的(de)大樹干，用作在(zai)夜間阻止(zhi)走(zou)私(si)的(de)柵(zha)欄(鮑(bao)姆在(zai)德語中意(yi)為樹，因(yin)此(ci)這個(ge)名(ming)稱(cheng)意(yi)為上樹橋，在(zai)當時(shi)城市(shi)的(de)西部邊界另有(you)一座樹干的(de)柵(zha)欄。

到(dao)1879年，木橋(qiao)已(yi)經變化很大(da)，長(chang)154米，是柏(bo)林(lin)最長(chang)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁，但是已(yi)經不能滿足運輸的(de)(de)(de)需要。于(yu)是制定計劃，修(xiu)建一座新的(de)(de)(de)石橋(qiao)，正在(zai)計劃修(xiu)建柏(bo)林(lin)地鐵的(de)(de)(de)西門子和哈(ha)爾斯克公司，堅持修(xiu)建一座綜合車輛，行人，和新的(de)(de)(de)鐵路線的(de)(de)(de)橋(qiao)梁。

新(xin)橋(qiao)修建了2年(nian)，開放于1896年(nian)柏林(lin)貿易展(zhan)覽會(hui)期(qi)間。建筑師和政府官員(yuan)奧(ao)托·施塔恩將其設計成(cheng)北德哥(ge)特(te)磚砌建筑式樣，運用許多裝飾元素，例如尖拱、十(shi)字拱、徽章。雙塔受到(dao)勃(bo)蘭登堡北部城市(shi)普倫茨(ci)勞(lao)中門塔(Mitteltorturm)的啟(qi)發。盡管(guan)純粹是裝飾性(xing)的，還是提醒人(ren)們(men)此處曾(ceng)是柏林(lin)的水上門戶。

1902年(nian)第(di)一(yi)條(tiao)地鐵(tie)通車，首班(ban)車運載(zai)19名乘(cheng)客，從(cong)該橋東端(duan)的(de)Stralauer Thor，前(qian)往波茨坦(tan)廣(guang)場。Stralauer Thor 在1945年(nian)空襲中受損(sun)后(hou)拆除，但是仍(reng)能看到其四(si)根砂巖包裹的(de)支柱。

1920年柏(bo)林合并周圍的一些(xie)市鎮，奧(ao)伯鮑(bao)姆橋成為弗里(li)德里(li)希斯海因(yin)和克(ke)羅伊茨貝格2個(ge)新(xin)區之間的通道。1945年4月，Wehrmacht炸(zha)斷(duan)該橋中部(bu)，試圖阻止(zhi)紅軍過(guo)橋。戰爭結束后，柏(bo)林被(bei)分割為4個(ge)部(bu)分，奧(ao)伯鮑(bao)姆橋介于美占區和蘇占區之間。到1950年代中葉，行人、機動車(che)和電車(che)還能(neng)夠方便地過(guo)橋。

1961年修建柏(bo)(bo)林(lin)墻后(hou)，該(gai)橋成為東(dong)柏(bo)(bo)林(lin)與西柏(bo)(bo)林(lin)邊界(jie)的(de)一部(bu)(bu)分，由于施普雷河(he)的(de)全(quan)部(bu)(bu)河(he)面位(wei)于弗里德(de)里希斯海因，東(dong)德(de)的(de)防御工事延伸到克羅伊茨貝格一側的(de)河(he)邊。西柏(bo)(bo)林(lin)地鐵線被(bei)迫(po)終止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯(bo)鮑姆橋用作只有(you)西柏(bo)(bo)林(lin)居民通過的(de)步行邊境(jing)。

1989年(nian)(nian)柏林墻開放(fang)，次年(nian)(nian)兩(liang)德統一(yi)，該(gai)橋恢復從前的面貌，重建的中段由西班牙(ya)建筑師圣地(di)亞哥·卡(ka)拉(la)特拉(la)瓦設(she)計。在柏林墻倒(dao)塌5周年(nian)(nian)時，1994年(nian)(nian)11月9日(ri)該(gai)橋向行(xing)人和車輛開放(fang)。一(yi)年(nian)(nian)后(hou)，到(dao)華沙大(da)街的地(di)鐵線重新開放(fang)。

自1999年起，傳(chuan)統左傾的(de)兩個(ge)區弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因和克羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)居民舉行一年一度的(de)水戰競(jing)賽，隊(dui)伍冠以(yi)諷刺性的(de)名稱(cheng)，如(ru)"無法無天-玩世不恭令人作(zuo)嘔(ou)的(de)柏林-弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因隊(dui)"和"克羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)Landwehr"，互相(xiang)投擲腐爛的(de)蔬菜(cai)，雞蛋，面粉和水，象征性地"重(zhong)新(xin)征服""背叛者(zhe)"，弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因被戲稱(cheng)為"東克羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)"，而克羅(luo)(luo)伊(yi)(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)被稱(cheng)為"下弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因"。由于(yu)參賽者(zhe)較多，裝備較優(包括(kuo)自建水炮)，弗(fu)里(li)(li)德(de)里(li)(li)希(xi)(xi)斯(si)海因通常(chang)獲(huo)勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆橋(qiao)(qiao)南(nan)北(bei)走向(xiang)橫跨施普(pu)雷河，七拱(gong)紅磚結構(gou)，全長(chang)150米，寬約28米，竣工于1896年，六年后增建地鐵線(xian)，成了(le)一座人行、車(che)行及(ji)輕軌(gui)交通雙層多(duo)用途橋(qiao)(qiao)梁。據有(you)關資料介紹，奧伯鮑姆橋(qiao)(qiao)塔(ta)造型(xing)是參照了(le)距柏林以北(bei)約100公里的普(pu)倫茨勞（Prenzlau）小鎮的中(zhong)門(men)(men)塔(ta)樓(lou)結構(gou)，具(ju)有(you)中(zhong)世紀勃蘭(lan)登堡地區特有(you)的城門(men)(men)風格。