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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林(lin)的施普雷河上的一(yi)座(zuo)雙層橋梁，該(gai)市的地標之(zhi)一(yi)。它連(lian)接(jie)過去被柏(bo)林(lin)墻分割的弗(fu)里(li)德里(li)希斯(si)海因和克羅伊茨(ci)貝(bei)格兩區，已經成為柏(bo)林(lin)統一(yi)的重(zhong)要(yao)標志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋(qiao)梁最初是一(yi)座(zuo)木制(zhi)吊橋(qiao)，修(xiu)建(jian)在昔日勃蘭登(deng)堡收稅的(de)(de)城(cheng)市(shi)邊界上(shang)(建(jian)于1732年)，作為城(cheng)門和城(cheng)墻的(de)(de)一(yi)部(bu)分。奧伯鮑(bao)姆這個名稱源自阻塞(sai)河道的(de)(de)覆蓋金屬(shu)釘的(de)(de)大樹(shu)干，用(yong)作在夜間阻止(zhi)走私的(de)(de)柵(zha)欄(鮑(bao)姆在德語中意為樹(shu)，因此這個名稱意為上(shang)樹(shu)橋(qiao)，在當時城(cheng)市(shi)的(de)(de)西(xi)部(bu)邊界另有一(yi)座(zuo)樹(shu)干的(de)(de)柵(zha)欄。

到1879年，木橋已(yi)經(jing)變化(hua)很大，長154米，是柏(bo)林(lin)最長的(de)(de)(de)橋梁，但是已(yi)經(jing)不(bu)能滿足運輸的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。于(yu)是制(zhi)定(ding)計(ji)(ji)劃，修(xiu)建(jian)一(yi)座新的(de)(de)(de)石橋，正在計(ji)(ji)劃修(xiu)建(jian)柏(bo)林(lin)地鐵(tie)的(de)(de)(de)西門子和哈爾(er)斯克公司，堅持修(xiu)建(jian)一(yi)座綜合車輛，行人，和新的(de)(de)(de)鐵(tie)路線的(de)(de)(de)橋梁。

新(xin)橋(qiao)修建(jian)了2年，開放于1896年柏(bo)林貿易展覽會期間。建(jian)筑(zhu)師和政府官員奧托(tuo)·施塔(ta)恩(en)將其設計成(cheng)北德哥特磚砌建(jian)筑(zhu)式(shi)樣，運用許多裝飾元素，例如尖拱(gong)、十字拱(gong)、徽章。雙塔(ta)受(shou)到勃蘭(lan)登堡北部城市(shi)普倫茨勞中門(men)(men)塔(ta)(Mitteltorturm)的(de)啟發。盡管純粹(cui)是裝飾性的(de)，還是提(ti)醒人們此(ci)處曾是柏(bo)林的(de)水上門(men)(men)戶。

1902年第一條地鐵(tie)通車，首(shou)班(ban)車運載19名乘(cheng)客，從該橋東端的(de)(de)Stralauer Thor，前往波茨坦廣場(chang)。Stralauer Thor 在1945年空襲中受損后(hou)拆除(chu)，但是(shi)仍能看到其四根砂巖包裹的(de)(de)支柱。

1920年柏林合并周圍的(de)一些市鎮，奧伯鮑姆橋(qiao)成為弗里德里希(xi)斯海因和(he)克(ke)羅伊茨貝格2個新區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)通道。1945年4月，Wehrmacht炸(zha)斷(duan)該(gai)橋(qiao)中部，試圖阻止(zhi)紅軍過(guo)橋(qiao)。戰爭結束后，柏林被分割為4個部分，奧伯鮑姆橋(qiao)介于(yu)美占區(qu)和(he)蘇占區(qu)之(zhi)間(jian)。到(dao)1950年代中葉，行人、機動車和(he)電車還能夠(gou)方便地(di)過(guo)橋(qiao)。

1961年修建柏(bo)(bo)林(lin)墻后，該橋(qiao)成為東(dong)(dong)柏(bo)(bo)林(lin)與西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)邊(bian)界的一部分，由于(yu)(yu)施普雷(lei)河(he)的全部河(he)面位于(yu)(yu)弗里(li)德(de)里(li)希斯海因，東(dong)(dong)德(de)的防御工(gong)事延伸到克(ke)羅伊茨(ci)貝(bei)格一側的河(he)邊(bian)。西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)地鐵線被迫終止于(yu)(yu)Schlesisches Tor。從1963年開始，奧(ao)伯鮑(bao)姆橋(qiao)用作只有西(xi)柏(bo)(bo)林(lin)居(ju)民(min)通過的步行邊(bian)境。

1989年(nian)柏(bo)林墻開放，次年(nian)兩德統一，該(gai)橋恢復從前的(de)面貌(mao)，重建(jian)的(de)中段由(you)西班牙建(jian)筑師圣地亞哥·卡(ka)拉特(te)拉瓦設(she)計。在柏(bo)林墻倒塌5周年(nian)時，1994年(nian)11月9日該(gai)橋向行人和車(che)輛開放。一年(nian)后，到華(hua)沙大街(jie)的(de)地鐵線(xian)重新開放。

自1999年起，傳(chuan)統左傾的(de)兩個(ge)區(qu)弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)海(hai)(hai)因(yin)和克(ke)羅伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)居民舉行(xing)一(yi)(yi)年一(yi)(yi)度的(de)水戰競賽，隊伍(wu)冠以諷刺性(xing)的(de)名稱(cheng)，如(ru)"無(wu)法無(wu)天-玩世不(bu)恭令人作嘔的(de)柏林-弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)海(hai)(hai)因(yin)隊"和"克(ke)羅伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)Landwehr"，互相投擲腐爛(lan)的(de)蔬菜(cai)，雞蛋(dan)，面(mian)粉和水，象征性(xing)地"重新征服""背叛(pan)者"，弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)海(hai)(hai)因(yin)被戲稱(cheng)為"東(dong)克(ke)羅伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)"，而(er)克(ke)羅伊(yi)(yi)茨(ci)貝(bei)格(ge)被稱(cheng)為"下弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)海(hai)(hai)因(yin)"。由于參賽者較多，裝備(bei)較優(包括自建水炮)，弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)海(hai)(hai)因(yin)通常獲(huo)勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆(mu)橋南北走向橫跨施普雷(lei)河(he)，七拱紅磚結構，全長150米(mi)，寬約(yue)28米(mi)，竣工于1896年(nian)，六年(nian)后增(zeng)建地鐵線(xian)，成了(le)一(yi)座(zuo)人(ren)行(xing)、車行(xing)及輕軌(gui)交(jiao)通雙層(ceng)多用途橋梁。據有(you)(you)關資料介紹(shao)，奧伯鮑姆(mu)橋塔造型是參照了(le)距柏林以北約(yue)100公里的普倫茨勞（Prenzlau）小鎮的中門塔樓結構，具有(you)(you)中世紀勃(bo)蘭登(deng)堡地區特有(you)(you)的城門風格。