芒果视频下载

勞達(da)航空(kong)(kong)004號班機(ji)(ji)是指勞達(da)航空(kong)(kong)（Lauda Air，香港稱維(wei)也納航空(kong)(kong)）一班由香港前往奧(ao)(ao)地(di)利維(wei)也納，中停泰國(guo)曼谷的(de)(de)航班。1991年5月26日，一架(jia)波(bo)音767-3Z9ER客(ke)機(ji)(ji)在泰國(guo)至奧(ao)(ao)地(di)利的(de)(de)航段，起飛(fei)(fei)不久(jiu)即在空(kong)(kong)中失(shi)事(shi)(shi)解(jie)體(ti)。全機(ji)(ji)223人罹難，當中包(bao)括41名香港人。這(zhe)是涉及波(bo)音767的(de)(de)最致命的(de)(de)航空(kong)(kong)事(shi)(shi)故(gu)和泰國(guo)最致命的(de)(de)航空(kong)(kong)事(shi)(shi)故(gu)。這(zhe)次事(shi)(shi)故(gu)也標志著該飛(fei)(fei)機(ji)(ji)類型的(de)(de)第一次致命事(shi)(shi)故(gu)和首次飛(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)損失(shi)。Lauda Air由前F1賽(sai)(sai)車世界賽(sai)(sai)車冠(guan)軍(jun)Niki Lauda創立并經營(ying)。勞達(da)親自參與事(shi)(shi)故(gu)調(diao)查。

經過

1991年(nian)5月(yue)26日曼谷時間23時10分，004號班機從廊曼國際機場起飛，前往維也納(na)，機上有213名乘客(ke)與10名機員，包括(kuo)機長(chang)托(tuo)馬斯(si)?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副(fu)駕(jia)駛約瑟夫?凡納(na)（JosefThurner）。

23時22分，機(ji)長與副駕駛留意到目視警告(gao)，顯(xian)示一項(xiang)可能的系統故障，有機(ji)會導致一號發動機(ji)的推力反向器在(zai)飛行(xing)(xing)中突然打開。兩人參(can)考過飛機(ji)的快速參(can)考手冊(ce)后(hou)，斷定有關(guan)警告(gao)「僅屬提示性通知」而(er)未有采取任何(he)行(xing)(xing)動。

23時(shi)31分，當(dang)飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)泰(tai)國烏泰(tai)他尼府BanNong Rong森林的(de)(de)上(shang)(shang)空(kong)飛(fei)(fei)行時(shi)，一號發動機(ji)的(de)(de)推力反(fan)向(xiang)器在(zai)飛(fei)(fei)行中(zhong)突然打開。飛(fei)(fei)行紀(ji)錄器紀(ji)錄到副機(ji)長凡納最后(hou)的(de)(de)話：“（推力）反(fan)向(xiang)器打開了！”（Reverser's deployed!）該(gai)767因而失速下降(jiang)，并于4000呎（1200米）的(de)(de)高空(kong)解(jie)體，殘骸散落在(zai)一個雨(yu)林區。機(ji)上(shang)(shang)223名乘客與機(ji)員(yuan)無一生還。此(ci)為(wei)(wei)唯一一宗非(fei)由直接人(ren)為(wei)(wei)動作或錯失而導致(zhi)的(de)(de)波(bo)音767致(zhi)死意外事故，亦為(wei)(wei)泰(tai)國境(jing)內至今最多人(ren)死亡的(de)(de)空(kong)難。

調查

勞(lao)達(da)(da)航(hang)空的(de)老板，退休一級(ji)方(fang)程式賽(sai)車(che)車(che)手(shou)尼基?勞(lao)達(da)(da)（Niki Lauda）聞(wen)訊后飛(fei)赴泰國，并(bing)親自視察空難現場，尋找到重組事故起因的(de)信息：飛(fei)機(ji)的(de)推力反向(xiang)器隔離閥發生故障。勞(lao)達(da)(da)其后在英國使用一臺波音767仿真器進行實驗，驗證他的(de)發現，并(bing)在記(ji)者招(zhao)待(dai)會(hui)中交代(dai)有關的(de)發現。

其后的(de)官方調查(cha)確認(ren)了勞達(da)的(de)發(fa)(fa)現，而(er)波音亦因此改(gai)良推力(li)反向器系統，以防(fang)止同類的(de)事(shi)(shi)故再次發(fa)(fa)生(sheng)。航(hang)空作家(jia)麥克瑟爾喬布提到：如果事(shi)(shi)故中的(de)波音767屬于(yu)較(jiao)舊期的(de)型號，即發(fa)(fa)動機是通過(guo)機械控(kong)制(zhi)，而(er)非電子控(kong)制(zhi)，這次事(shi)(shi)故就不會發(fa)(fa)生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)難(nan)是歷來首宗(zong)、亦是至(zhi)(zhi)今(jin)導(dao)致最多搭客死亡的(de)767客機空(kong)難(nan)事故(gu)。空(kong)難(nan)發(fa)生后，勞達(da)航(hang)空(kong)將(jiang)原(yuan)本的(de)NG004航(hang)班(ban)編(bian)號改為(wei)NG008；當(dang)勞達(da)航(hang)空(kong)于1997年(nian)接(jie)收(shou)了訂購(gou)的(de)4架波(bo)音777客機后，該航(hang)班(ban)很快亦改以波(bo)音777執行。直至(zhi)(zhi)2000年(nian)，勞達(da)航(hang)空(kong)與(yu)奧(ao)地(di)利(li)航(hang)空(kong)合并(bing)后，來往(wang)香(xiang)港的(de)航(hang)班(ban)被取消；而勞達(da)航(hang)空(kong)機隊中的(de)廣(guang)體(ti)客機，包(bao)括波(bo)音767客機都悉數改披奧(ao)地(di)利(li)航(hang)空(kong)涂裝，并(bing)繼續服役于奧(ao)地(di)利(li)航(hang)空(kong)的(de)長程(cheng)航(hang)線上。如(ru)今(jin)，由(you)香(xiang)港前(qian)往(wang)維也(ye)納(na)，除可(ke)乘(cheng)飛機前(qian)往(wang)泰(tai)國或上海(hai)再轉(zhuan)乘(cheng)奧(ao)地(di)利(li)航(hang)空(kong)的(de)航(hang)班(ban)外，也(ye)可(ke)乘(cheng)阿聯酋航(hang)空(kong)的(de)航(hang)班(ban)經迪拜(bai)轉(zhuan)機前(qian)往(wang)，或乘(cheng)卡塔爾(er)航(hang)空(kong)經多哈(ha)轉(zhuan)機前(qian)往(wang)。

乘客名單

乘(cheng)客(ke)和機(ji)組成員包(bao)括(kuo)83名(ming)奧(ao)(ao)地(di)(di)利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名(ming)奧(ao)(ao)地(di)(di)利(li)乘(cheng)客(ke)和9名(ming)奧(ao)(ao)地(di)(di)利(li)船員，在飛機(ji)上有61名(ming)中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其他國(guo)(guo)籍包(bao)括(kuo)泰國(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意大利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞(rui)士人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡萄(tao)牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳大利(li)亞(ya)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭(lan)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和土耳其人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外，一名(ming)美國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛機(ji)的飛行(xing)員。

在乘(cheng)(cheng)客中，有(you)125人(ren)(ren)(ren)在香(xiang)港(gang)(gang)登(deng)(deng)機(ji)(ji)，而其(qi)他人(ren)(ren)(ren)則(ze)在曼(man)(man)谷(gu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)。在曼(man)(man)谷(gu)登(deng)(deng)機(ji)(ji)的(de)乘(cheng)(cheng)客中，有(you)38名泰(tai)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，34名奧(ao)地(di)利(li)人(ren)(ren)(ren)，七名瑞士(shi)人(ren)(ren)(ren)，四名德國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，兩(liang)名南斯拉夫人(ren)(ren)(ren)，一名澳大(da)利(li)亞(ya)人(ren)(ren)(ren)，一名英國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)和(he)一名匈牙(ya)利(li)人(ren)(ren)(ren)。在香(xiang)港(gang)(gang)登(deng)(deng)機(ji)(ji)的(de)乘(cheng)(cheng)客中，大(da)多數(shu)是奧(ao)地(di)利(li)人(ren)(ren)(ren)或(huo)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)。

乘客(ke)中(zhong)有10人(ren)(ren)來自(zi)(zi)意(yi)大利南蒂(di)羅爾。其(qi)中(zhong)6人(ren)(ren)是因斯布魯克經濟(ji)學院的(de)學生，他(ta)(ta)(ta)們來自(zi)(zi)于(yu)Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和(he)Olang（Valdaora）。另(ling)外四(si)人(ren)(ren)來自(zi)(zi)博爾扎諾(nuo)（Bozen），其(qi)中(zhong)包(bao)括兩名公職人(ren)(ren)員，一(yi)名音樂(le)家和(he)他(ta)(ta)(ta)的(de)女兒(er)。音樂(le)家和(he)他(ta)(ta)(ta)的(de)中(zhong)國妻子(zi)一(yi)起旅行。

國家或地區(qu) 乘客(ke)數 機組數 總計

奧(ao)地利(li) 74 9 83

澳大(da)利亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中國(guo) 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰(tai)國(guo) 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉夫(fu) 3 0 3

總(zong)計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯(lian)合(he)國資深的禁(jin)毒人員，43歲。空(kong)難發(fa)生后(hou)，人們紛紛猜測這(zhe)次(ci)空(kong)難是為(wei)了暗殺他。后(hou)來聯(lian)合(he)國發(fa)言人澄(cheng)清，他不可能(neng)是暗殺目(mu)標。

類似事故

1946年(nian)7月7日，一(yi)架休(xiu)斯XF-11型飛(fei)機試飛(fei)時，推力反(fan)向器（一(yi)個可(ke)變仰角的(de)螺旋槳）在飛(fei)行途中錯誤打開，結果墜毀(hui)。

1996年10月(yue)31日，巴西(xi)天馬(ma)航空(kong)402號班機(ji)于圣保羅市孔戈(ge)尼亞斯(si)國(guo)際(ji)機(ji)場起飛前往里(li)約熱內盧，在飛機(ji)爬升時，福克100的2號引擎的推力反向(xiang)器突然開啟，飛機(ji)立刻向(xiang)右(you)傾斜(xie)，撞上鬧(nao)市區(qu)的一棟大(da)樓造成全機(ji)96人及地(di)面3人喪生(sheng)。