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勞(lao)達(da)航(hang)空004號班機(ji)(ji)是指(zhi)勞(lao)達(da)航(hang)空（Lauda Air，香港稱維也(ye)納航(hang)空）一班由香港前(qian)往奧地(di)利(li)維也(ye)納，中(zhong)(zhong)停泰(tai)(tai)國曼谷的(de)航(hang)班。1991年5月(yue)26日(ri)，一架(jia)波音767-3Z9ER客機(ji)(ji)在(zai)泰(tai)(tai)國至奧地(di)利(li)的(de)航(hang)段，起(qi)飛(fei)不久即在(zai)空中(zhong)(zhong)失事(shi)解(jie)體。全機(ji)(ji)223人罹難，當(dang)中(zhong)(zhong)包(bao)括(kuo)41名香港人。這(zhe)是涉及波音767的(de)最(zui)致命的(de)航(hang)空事(shi)故(gu)(gu)和泰(tai)(tai)國最(zui)致命的(de)航(hang)空事(shi)故(gu)(gu)。這(zhe)次事(shi)故(gu)(gu)也(ye)標志(zhi)著該飛(fei)機(ji)(ji)類型(xing)的(de)第(di)一次致命事(shi)故(gu)(gu)和首(shou)次飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體損失。Lauda Air由前(qian)F1賽車世界賽車冠軍Niki Lauda創立并經營。勞(lao)達(da)親自(zi)參與(yu)事(shi)故(gu)(gu)調查。

經過

1991年(nian)5月26日曼谷時間23時10分，004號班機(ji)從廊曼國際機(ji)場起(qi)飛，前往維也納(na)，機(ji)上有213名乘客與10名機(ji)員，包(bao)括機(ji)長托(tuo)馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副(fu)駕駛約瑟夫(fu)?凡納(na)（JosefThurner）。

23時22分，機長與副駕駛留(liu)意(yi)到(dao)目視警(jing)告(gao)，顯示(shi)一項(xiang)可能的系統故(gu)障，有機會導(dao)致一號發動(dong)機的推力反向器在飛行(xing)中突然(ran)打開。兩人參考過飛機的快速(su)參考手冊(ce)后，斷定有關警(jing)告(gao)「僅屬提示(shi)性通知」而未有采(cai)取任何行(xing)動(dong)。

23時31分(fen)，當飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)泰國(guo)烏泰他尼府BanNong Rong森林的(de)(de)上空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時，一號發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)推(tui)力反(fan)向器在(zai)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)中突然打(da)開(kai)。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)紀(ji)錄器紀(ji)錄到副機(ji)長凡納(na)最(zui)后的(de)(de)話：“（推(tui)力）反(fan)向器打(da)開(kai)了！”（Reverser's deployed!）該767因(yin)而失(shi)(shi)速下降，并(bing)于4000呎(chi)（1200米）的(de)(de)高空(kong)解(jie)體，殘骸散落在(zai)一個雨(yu)林區。機(ji)上223名乘客與機(ji)員(yuan)無(wu)一生(sheng)還。此為唯一一宗非由直接人為動(dong)(dong)作或錯失(shi)(shi)而導致的(de)(de)波音767致死意外事故，亦為泰國(guo)境內至今最(zui)多人死亡(wang)的(de)(de)空(kong)難(nan)。

調查

勞達(da)航空的(de)老板(ban)，退休一(yi)級方程式賽車車手(shou)尼基?勞達(da)（Niki Lauda）聞(wen)訊(xun)后飛(fei)赴泰國，并親自視察空難現(xian)(xian)場，尋找到重組事故起因的(de)信息：飛(fei)機(ji)的(de)推力反向器隔(ge)離閥發生故障。勞達(da)其(qi)后在英(ying)國使用一(yi)臺波音767仿真(zhen)器進行(xing)實驗，驗證他(ta)的(de)發現(xian)(xian)，并在記(ji)者招待會中交代有關的(de)發現(xian)(xian)。

其后(hou)的(de)官方調查確認了(le)勞達的(de)發(fa)(fa)現，而(er)波音亦因此(ci)改良推(tui)力反向器系(xi)統(tong)，以防止(zhi)同類的(de)事故再次發(fa)(fa)生(sheng)。航空作家(jia)麥克瑟爾喬布提到(dao)：如(ru)果事故中的(de)波音767屬于較(jiao)舊(jiu)期的(de)型號(hao)，即發(fa)(fa)動機是通過機械控制(zhi)，而(er)非電(dian)子(zi)控制(zhi)，這(zhe)次事故就不會(hui)發(fa)(fa)生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)是歷(li)來(lai)(lai)首宗、亦(yi)(yi)是至(zhi)今導致最多搭客死亡(wang)的(de)(de)(de)767客機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)事(shi)故。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)發生后(hou)，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)將原本(ben)的(de)(de)(de)NG004航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)編(bian)號改(gai)為NG008；當勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)于1997年接(jie)收(shou)了訂購的(de)(de)(de)4架(jia)波音777客機(ji)(ji)(ji)后(hou)，該航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)很快亦(yi)(yi)改(gai)以波音777執行。直至(zhi)2000年，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與奧地(di)利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)合(he)并后(hou)，來(lai)(lai)往(wang)(wang)香(xiang)(xiang)港(gang)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)被(bei)取消；而(er)勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)中的(de)(de)(de)廣體(ti)客機(ji)(ji)(ji)，包括波音767客機(ji)(ji)(ji)都悉數改(gai)披奧地(di)利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)涂裝，并繼(ji)續服役于奧地(di)利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)長程航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線上。如今，由香(xiang)(xiang)港(gang)前(qian)(qian)往(wang)(wang)維也納，除(chu)可(ke)乘(cheng)飛機(ji)(ji)(ji)前(qian)(qian)往(wang)(wang)泰國或(huo)上海再轉乘(cheng)奧地(di)利航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)外，也可(ke)乘(cheng)阿聯酋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)經迪(di)拜轉機(ji)(ji)(ji)前(qian)(qian)往(wang)(wang)，或(huo)乘(cheng)卡(ka)塔爾(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)經多哈(ha)轉機(ji)(ji)(ji)前(qian)(qian)往(wang)(wang)。

乘客名單

乘客(ke)和(he)機組成員包(bao)括83名(ming)奧地(di)利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名(ming)奧地(di)利(li)乘客(ke)和(he)9名(ming)奧地(di)利(li)船員，在飛(fei)(fei)機上有61名(ming)中(zhong)國人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其他(ta)國籍(ji)包(bao)括泰國（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意(yi)大利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞士人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡(pu)萄牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙利(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美國人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳(ao)大利(li)亞(ya)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和(he)土耳其人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外，一(yi)名(ming)美國人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛(fei)(fei)機的飛(fei)(fei)行員。

在(zai)(zai)乘客(ke)中(zhong)，有125人(ren)(ren)在(zai)(zai)香(xiang)港登機，而其他(ta)人(ren)(ren)則在(zai)(zai)曼(man)谷登機。在(zai)(zai)曼(man)谷登機的乘客(ke)中(zhong)，有38名泰國(guo)(guo)人(ren)(ren)，34名奧(ao)地利人(ren)(ren)，七名瑞士人(ren)(ren)，四名德國(guo)(guo)人(ren)(ren)，兩名南斯拉夫人(ren)(ren)，一(yi)名澳大利亞人(ren)(ren)，一(yi)名英國(guo)(guo)人(ren)(ren)和一(yi)名匈牙(ya)利人(ren)(ren)。在(zai)(zai)香(xiang)港登機的乘客(ke)中(zhong)，大多數是奧(ao)地利人(ren)(ren)或(huo)中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)(ren)。

乘客(ke)中(zhong)(zhong)有10人(ren)來(lai)(lai)自(zi)意大利南蒂(di)羅爾。其中(zhong)(zhong)6人(ren)是(shi)因(yin)斯布魯克經濟學院的學生，他(ta)們(men)來(lai)(lai)自(zi)于(yu)Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和(he)Olang（Valdaora）。另外四人(ren)來(lai)(lai)自(zi)博(bo)爾扎(zha)諾（Bozen），其中(zhong)(zhong)包(bao)括兩名(ming)公職人(ren)員，一(yi)名(ming)音(yin)樂家和(he)他(ta)的女兒(er)。音(yin)樂家和(he)他(ta)的中(zhong)(zhong)國妻(qi)子一(yi)起旅行。

國家或地區 乘客數 機組數 總計

奧地利 74 9 83

澳(ao)大利亞(ya) 1 0 1

巴西 1 0 1

中國(guo) 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大(da)利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國(guo) 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南(nan)斯(si)拉夫 3 0 3

總(zong)計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國(guo)資深的禁毒人員(yuan)，43歲(sui)。空(kong)難發生后，人們紛紛猜測這次(ci)空(kong)難是為了(le)暗(an)殺他。后來聯合國(guo)發言人澄清，他不(bu)可能是暗(an)殺目標。

類似事故

1946年7月7日，一架休斯XF-11型(xing)飛機(ji)試(shi)飛時，推力反向(xiang)器(qi)（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行(xing)途中錯(cuo)誤打開，結(jie)果(guo)墜毀。

1996年10月31日，巴(ba)西天馬(ma)航空402號(hao)班(ban)機于圣保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約(yue)熱內盧，在(zai)飛機爬升時，福克(ke)100的(de)(de)2號(hao)引擎的(de)(de)推(tui)力反向器(qi)突然開啟，飛機立刻向右傾斜，撞(zhuang)上鬧(nao)市區(qu)的(de)(de)一棟大樓(lou)造成全機96人及地(di)面3人喪(sang)生。