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勞達(da)航(hang)空004號(hao)班機(ji)是指勞達(da)航(hang)空（Lauda Air，香港(gang)稱維也納航(hang)空）一班由香港(gang)前往奧地利維也納，中(zhong)(zhong)停泰國曼谷的(de)航(hang)班。1991年5月26日(ri)，一架(jia)波音767-3Z9ER客機(ji)在泰國至奧地利的(de)航(hang)段，起飛不久即在空中(zhong)(zhong)失事(shi)(shi)解體。全機(ji)223人(ren)(ren)罹難，當中(zhong)(zhong)包(bao)括(kuo)41名香港(gang)人(ren)(ren)。這(zhe)是涉及波音767的(de)最(zui)致(zhi)命(ming)的(de)航(hang)空事(shi)(shi)故和泰國最(zui)致(zhi)命(ming)的(de)航(hang)空事(shi)(shi)故。這(zhe)次事(shi)(shi)故也標志著該飛機(ji)類型的(de)第一次致(zhi)命(ming)事(shi)(shi)故和首次飛機(ji)機(ji)體損失。Lauda Air由前F1賽(sai)車(che)(che)世界賽(sai)車(che)(che)冠軍Niki Lauda創立并(bing)經營。勞達(da)親自參(can)與(yu)事(shi)(shi)故調(diao)查。

經過

1991年5月26日曼(man)谷時間(jian)23時10分，004號(hao)班機(ji)從廊(lang)曼(man)國(guo)際機(ji)場起飛，前往維(wei)也(ye)納，機(ji)上有(you)213名乘客與10名機(ji)員，包(bao)括(kuo)機(ji)長(chang)托馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副駕駛約瑟夫?凡納（JosefThurner）。

23時22分，機(ji)長與副駕駛留意到(dao)目視警告，顯(xian)示一項可能的系統故(gu)障，有(you)機(ji)會(hui)導致一號(hao)發動(dong)機(ji)的推力反(fan)向器在飛行中突然(ran)打開。兩人參(can)考(kao)過飛機(ji)的快速(su)參(can)考(kao)手冊后，斷定有(you)關警告「僅(jin)屬提(ti)示性通知」而未有(you)采(cai)取任何行動(dong)。

23時31分，當(dang)飛(fei)機在(zai)泰國烏泰他尼府BanNong Rong森林的(de)上(shang)空飛(fei)行時，一號發動(dong)機的(de)推力(li)反向器在(zai)飛(fei)行中(zhong)突(tu)然打開。飛(fei)行紀(ji)錄器紀(ji)錄到副機長凡(fan)納最(zui)后的(de)話：“（推力(li)）反向器打開了！”（Reverser's deployed!）該(gai)767因而失速下降(jiang)，并于4000呎（1200米）的(de)高空解體，殘骸散落在(zai)一個雨林區。機上(shang)223名(ming)乘客與機員(yuan)無一生(sheng)還。此為(wei)唯一一宗非由(you)直接人為(wei)動(dong)作(zuo)或錯失而導致(zhi)的(de)波音(yin)767致(zhi)死意外事故，亦(yi)為(wei)泰國境內至今(jin)最(zui)多(duo)人死亡的(de)空難。

調查

勞(lao)達(da)航空的(de)老板(ban)，退休(xiu)一級方程式(shi)賽車車手尼(ni)基?勞(lao)達(da)（Niki Lauda）聞訊后飛赴泰國，并(bing)親自(zi)視察(cha)空難現場，尋找到重(zhong)組事故(gu)起因的(de)信(xin)息：飛機的(de)推力反向器(qi)隔(ge)離閥(fa)發(fa)生故(gu)障。勞(lao)達(da)其后在英國使用一臺波音767仿(fang)真器(qi)進行(xing)實驗，驗證他的(de)發(fa)現，并(bing)在記(ji)者招待會中交(jiao)代有(you)關的(de)發(fa)現。

其(qi)后的官方調查(cha)確認了勞達的發(fa)(fa)現，而(er)(er)波音(yin)亦因此改良推力反向器(qi)系(xi)統，以防止同(tong)類的事(shi)故再(zai)次發(fa)(fa)生(sheng)。航空作(zuo)家麥克瑟爾喬布提到：如果事(shi)故中的波音(yin)767屬于較舊(jiu)期的型號，即發(fa)(fa)動機(ji)是通過機(ji)械控制(zhi)，而(er)(er)非電子(zi)控制(zhi)，這次事(shi)故就不會發(fa)(fa)生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)是歷來首宗、亦是至(zhi)(zhi)今(jin)導致最多(duo)(duo)搭客(ke)(ke)(ke)死亡的767客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)事(shi)故。空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)難(nan)發生后，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)將原(yuan)本的NG004航(hang)(hang)班(ban)編號改為NG008；當勞(lao)達(da)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)于1997年接收(shou)了(le)訂購(gou)的4架波音(yin)777客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)后，該航(hang)(hang)班(ban)很快亦改以(yi)波音(yin)777執(zhi)行。直(zhi)至(zhi)(zhi)2000年，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與奧地(di)利(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)合并后，來往(wang)(wang)香港的航(hang)(hang)班(ban)被(bei)取消；而(er)勞(lao)達(da)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)機(ji)(ji)隊(dui)中(zhong)的廣體客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)，包括波音(yin)767客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)都悉數改披(pi)奧地(di)利(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)涂裝(zhuang)，并繼(ji)續服役(yi)于奧地(di)利(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的長程航(hang)(hang)線(xian)上(shang)。如今(jin)，由香港前(qian)往(wang)(wang)維(wei)也納(na)，除可乘(cheng)飛機(ji)(ji)前(qian)往(wang)(wang)泰國或(huo)上(shang)海再(zai)轉乘(cheng)奧地(di)利(li)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的航(hang)(hang)班(ban)外，也可乘(cheng)阿(a)聯酋航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)的航(hang)(hang)班(ban)經(jing)迪拜轉機(ji)(ji)前(qian)往(wang)(wang)，或(huo)乘(cheng)卡塔爾(er)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)經(jing)多(duo)(duo)哈轉機(ji)(ji)前(qian)往(wang)(wang)。

乘客名單

乘(cheng)(cheng)客和(he)(he)機(ji)(ji)組成員(yuan)包(bao)括83名(ming)奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)：74名(ming)奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)乘(cheng)(cheng)客和(he)(he)9名(ming)奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)船員(yuan)，在飛(fei)機(ji)(ji)上有61名(ming)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)。其他國(guo)(guo)籍包(bao)括泰(tai)國(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)），意大(da)利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞士人(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)），葡萄(tao)牙人(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙利(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)），美國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)），澳大(da)利(li)(li)亞人(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)），巴(ba)西人(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)）和(he)(he)土耳其人(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)）此外(wai)，一名(ming)美國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)是飛(fei)機(ji)(ji)的飛(fei)行員(yuan)。

在(zai)(zai)乘客(ke)中(zhong)，有125人(ren)(ren)(ren)(ren)在(zai)(zai)香(xiang)港(gang)登(deng)(deng)(deng)機，而其他人(ren)(ren)(ren)(ren)則在(zai)(zai)曼谷(gu)登(deng)(deng)(deng)機。在(zai)(zai)曼谷(gu)登(deng)(deng)(deng)機的(de)乘客(ke)中(zhong)，有38名(ming)(ming)(ming)(ming)泰國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)，34名(ming)(ming)(ming)(ming)奧地(di)(di)利人(ren)(ren)(ren)(ren)，七(qi)名(ming)(ming)(ming)(ming)瑞(rui)士人(ren)(ren)(ren)(ren)，四(si)名(ming)(ming)(ming)(ming)德國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)，兩名(ming)(ming)(ming)(ming)南斯拉夫人(ren)(ren)(ren)(ren)，一(yi)名(ming)(ming)(ming)(ming)澳大利亞人(ren)(ren)(ren)(ren)，一(yi)名(ming)(ming)(ming)(ming)英國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)和一(yi)名(ming)(ming)(ming)(ming)匈牙利人(ren)(ren)(ren)(ren)。在(zai)(zai)香(xiang)港(gang)登(deng)(deng)(deng)機的(de)乘客(ke)中(zhong)，大多數(shu)是奧地(di)(di)利人(ren)(ren)(ren)(ren)或中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)。

乘客中(zhong)(zhong)有(you)10人來(lai)自(zi)(zi)意(yi)大利(li)南蒂(di)羅爾。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)6人是因斯(si)布魯克經濟學院的學生，他們來(lai)自(zi)(zi)于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和(he)Olang（Valdaora）。另(ling)外四人來(lai)自(zi)(zi)博爾扎(zha)諾（Bozen），其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)包(bao)括兩名公職人員，一(yi)名音樂家和(he)他的女兒(er)。音樂家和(he)他的中(zhong)(zhong)國妻子(zi)一(yi)起旅行。

國家或地區(qu) 乘客數(shu) 機組數(shu) 總計

奧(ao)地(di)利(li) 74 9 83

澳大利亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利(li) 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉(la)夫 3 0 3

總計(ji) 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國資深(shen)的禁毒人員，43歲(sui)。空難發(fa)生后，人們紛(fen)紛(fen)猜測這次(ci)空難是為了暗殺他。后來聯合國發(fa)言人澄清，他不可能是暗殺目(mu)標(biao)。

類似事故

1946年7月7日，一架(jia)休斯XF-11型(xing)飛(fei)機試飛(fei)時(shi)，推力(li)反(fan)向(xiang)器（一個可(ke)變仰(yang)角的(de)螺旋(xuan)槳）在(zai)飛(fei)行途中錯誤(wu)打(da)開，結(jie)果墜(zhui)毀。

1996年10月31日，巴西(xi)天馬(ma)航空402號(hao)班機(ji)(ji)于圣保(bao)羅市(shi)孔戈(ge)尼(ni)亞(ya)斯國際機(ji)(ji)場起飛前(qian)往里(li)約熱內盧，在飛機(ji)(ji)爬(pa)升時(shi)，福克100的2號(hao)引擎(qing)的推力反向器突然開啟(qi)，飛機(ji)(ji)立刻向右傾斜(xie)，撞上鬧市(shi)區的一棟(dong)大樓(lou)造成全機(ji)(ji)96人及地(di)面3人喪(sang)生(sheng)。