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勞達航(hang)空(kong)004號班機(ji)(ji)是指勞達航(hang)空(kong)（Lauda Air，香港(gang)稱(cheng)維也(ye)納航(hang)空(kong)）一(yi)(yi)班由香港(gang)前(qian)(qian)往(wang)奧地(di)利維也(ye)納，中停(ting)泰(tai)國(guo)曼谷的(de)航(hang)班。1991年5月26日，一(yi)(yi)架波(bo)音767-3Z9ER客機(ji)(ji)在(zai)泰(tai)國(guo)至(zhi)奧地(di)利的(de)航(hang)段，起飛(fei)(fei)不久(jiu)即在(zai)空(kong)中失事解(jie)體(ti)。全機(ji)(ji)223人罹(li)難，當(dang)中包括(kuo)41名香港(gang)人。這是涉及波(bo)音767的(de)最致命的(de)航(hang)空(kong)事故(gu)和泰(tai)國(guo)最致命的(de)航(hang)空(kong)事故(gu)。這次(ci)事故(gu)也(ye)標(biao)志著該(gai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)類(lei)型的(de)第(di)一(yi)(yi)次(ci)致命事故(gu)和首次(ci)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)損失。Lauda Air由前(qian)(qian)F1賽(sai)車世界賽(sai)車冠軍(jun)Niki Lauda創立并經營。勞達親自(zi)參與(yu)事故(gu)調查(cha)。

經過

1991年5月26日(ri)曼谷(gu)時(shi)間23時(shi)10分，004號班(ban)機從(cong)廊曼國(guo)際機場(chang)起飛，前往維也(ye)納，機上有(you)213名乘客與10名機員，包括(kuo)機長(chang)托(tuo)馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副駕駛約瑟夫?凡(fan)納（JosefThurner）。

23時22分，機長與副駕駛(shi)留意(yi)到目(mu)視警告，顯(xian)示一(yi)(yi)項(xiang)可能的系(xi)統故障，有(you)機會導致一(yi)(yi)號發(fa)動(dong)機的推力(li)反向器在飛行(xing)中突然(ran)打開。兩人參考(kao)過(guo)飛機的快速參考(kao)手冊后，斷定有(you)關(guan)警告「僅屬(shu)提示性通(tong)知」而未有(you)采取任何行(xing)動(dong)。

23時31分(fen)，當飛(fei)機在泰(tai)國烏泰(tai)他尼府BanNong Rong森林(lin)的(de)(de)上(shang)空(kong)飛(fei)行時，一(yi)號(hao)發動(dong)機的(de)(de)推力(li)反向器(qi)在飛(fei)行中突然(ran)打開。飛(fei)行紀錄器(qi)紀錄到副(fu)機長(chang)凡納最后的(de)(de)話：“（推力(li)）反向器(qi)打開了！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降(jiang)，并于4000呎（1200米(mi)）的(de)(de)高空(kong)解體(ti)，殘骸散落在一(yi)個雨林(lin)區。機上(shang)223名乘客與(yu)機員無一(yi)生還。此為(wei)唯(wei)一(yi)一(yi)宗(zong)非由直接人(ren)為(wei)動(dong)作或錯(cuo)失而導致(zhi)的(de)(de)波音767致(zhi)死(si)意(yi)外(wai)事故，亦(yi)為(wei)泰(tai)國境(jing)內至今最多人(ren)死(si)亡的(de)(de)空(kong)難。

調查

勞(lao)達航空的(de)老板，退休一級方(fang)程(cheng)式(shi)賽車車手(shou)尼基?勞(lao)達（Niki Lauda）聞(wen)訊后(hou)飛赴泰國，并(bing)親(qin)自視察空難現場，尋找到(dao)重組事故起因的(de)信息(xi)：飛機的(de)推力反向器(qi)隔離閥發(fa)生故障。勞(lao)達其后(hou)在英國使用一臺波音767仿真器(qi)進行實(shi)驗，驗證(zheng)他的(de)發(fa)現，并(bing)在記者招(zhao)待(dai)會中交代有關的(de)發(fa)現。

其后的(de)(de)官(guan)方調查確認了勞(lao)達的(de)(de)發(fa)現(xian)，而波(bo)音(yin)亦(yi)因(yin)此改(gai)良推(tui)力反向器系(xi)統，以防止同(tong)類(lei)的(de)(de)事(shi)故再(zai)次發(fa)生(sheng)。航空(kong)作家麥(mai)克瑟爾(er)喬布(bu)提(ti)到：如果(guo)事(shi)故中的(de)(de)波(bo)音(yin)767屬于(yu)較舊期的(de)(de)型號，即發(fa)動機是通過機械(xie)控制，而非(fei)電子控制，這次事(shi)故就不會發(fa)生(sheng)。

事故之后

這次空(kong)(kong)難(nan)是歷來(lai)首宗、亦是至今導致最多(duo)搭(da)客(ke)(ke)死亡(wang)的(de)(de)767客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)難(nan)事故。空(kong)(kong)難(nan)發生(sheng)后，勞達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)將原本的(de)(de)NG004航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)編(bian)號(hao)改(gai)為NG008；當(dang)勞達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)于(yu)1997年接收了訂購(gou)的(de)(de)4架波(bo)音777客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)后，該航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)很快(kuai)亦改(gai)以波(bo)音777執行(xing)。直(zhi)至2000年，勞達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)與(yu)奧(ao)地(di)(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)合并(bing)后，來(lai)往香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)被取消(xiao)；而勞達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)隊(dui)中的(de)(de)廣體(ti)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)，包括波(bo)音767客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)都悉數(shu)改(gai)披奧(ao)地(di)(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)涂裝，并(bing)繼續服役于(yu)奧(ao)地(di)(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)長程航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線上。如今，由(you)香(xiang)港(gang)(gang)前(qian)往維也納(na)，除可乘飛機(ji)(ji)(ji)前(qian)往泰國或上海再轉(zhuan)乘奧(ao)地(di)(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)外，也可乘阿聯(lian)酋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)經(jing)迪拜轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)前(qian)往，或乘卡塔爾航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)經(jing)多(duo)哈(ha)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)前(qian)往。

乘客名單

乘客和機(ji)組成員包(bao)括83名奧地(di)利人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名奧地(di)利乘客和9名奧地(di)利船員，在(zai)飛機(ji)上(shang)有61名中國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其(qi)(qi)他國(guo)(guo)籍包(bao)括泰國(guo)(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意大利人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞士(shi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德(de)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡萄牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫(fu)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈牙利人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英(ying)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美(mei)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳大利亞人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴(ba)西(xi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和土(tu)耳其(qi)(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此外，一名美(mei)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛機(ji)的飛行員。

在乘客(ke)中(zhong)，有125人(ren)在香港登機，而其他人(ren)則在曼(man)谷登機。在曼(man)谷登機的乘客(ke)中(zhong)，有38名(ming)(ming)泰國(guo)人(ren)，34名(ming)(ming)奧(ao)地利人(ren)，七(qi)名(ming)(ming)瑞(rui)士人(ren)，四名(ming)(ming)德國(guo)人(ren)，兩名(ming)(ming)南斯拉(la)夫人(ren)，一名(ming)(ming)澳大利亞(ya)人(ren)，一名(ming)(ming)英國(guo)人(ren)和(he)一名(ming)(ming)匈牙利人(ren)。在香港登機的乘客(ke)中(zhong)，大多數(shu)是(shi)奧(ao)地利人(ren)或(huo)中(zhong)國(guo)人(ren)。

乘客中有10人(ren)(ren)來(lai)(lai)自(zi)意大利南蒂羅爾。其(qi)中6人(ren)(ren)是因斯(si)布魯克經(jing)濟學(xue)院的(de)(de)學(xue)生，他們來(lai)(lai)自(zi)于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外(wai)四人(ren)(ren)來(lai)(lai)自(zi)博爾扎(zha)諾(nuo)（Bozen），其(qi)中包(bao)括兩(liang)名公職人(ren)(ren)員，一名音樂(le)家和他的(de)(de)女(nv)兒。音樂(le)家和他的(de)(de)中國妻(qi)子一起(qi)旅行。

國(guo)家或地區 乘客數 機組數 總(zong)計

奧(ao)地利 74 9 83

澳大利亞 1 0 1

巴西 1 0 1

中(zhong)國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士 7 0 7

泰(tai)國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯(lian)合(he)(he)國資深的禁(jin)毒人(ren)員，43歲(sui)。空(kong)難發(fa)生(sheng)后(hou)，人(ren)們紛紛猜(cai)測這次空(kong)難是(shi)為了暗(an)(an)殺(sha)他。后(hou)來聯(lian)合(he)(he)國發(fa)言人(ren)澄清，他不(bu)可(ke)能是(shi)暗(an)(an)殺(sha)目(mu)標。

類似事故

1946年(nian)7月7日，一(yi)架休斯XF-11型飛機(ji)試飛時，推力反向(xiang)器（一(yi)個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯誤打開(kai)，結果墜毀。

1996年10月31日，巴西天馬航空402號班機(ji)于圣(sheng)保羅市孔(kong)戈尼亞斯國際機(ji)場起飛前往里約熱(re)內(nei)盧(lu)，在飛機(ji)爬(pa)升(sheng)時(shi)，福克100的2號引擎的推力反向(xiang)器(qi)突然開啟，飛機(ji)立刻向(xiang)右傾(qing)斜，撞上鬧市區(qu)的一棟大樓造成全機(ji)96人(ren)及(ji)地面3人(ren)喪生(sheng)。