神舟七號
神(shen)舟七號（Shenzhou VII，簡(jian)稱(cheng)：神(shen)七），是(shi)中(zhong)國載人航(hang)天工程發(fa)(fa)射的(de)第七艘飛船，是(shi)中(zhong)國的(de)第三次載人航(hang)天飛行(xing)任(ren)務，也是(shi)中(zhong)國“三步走”空間發(fa)(fa)展(zhan)戰略的(de)第二階(jie)段。
神舟七號于(yu)2008年9月25日發射升空，進(jin)入預(yu)定(ding)軌道；于(yu)2008年9月27日進(jin)行(xing)出艙活動(dong)，完成中國人(ren)首次太(tai)空行(xing)走；于(yu)2008年9月28日進(jin)入返回程序(xu)，返回艙安全著(zhu)陸(lu)于(yu)內蒙古(gu)預(yu)定(ding)區域(yu)，完成載人(ren)航(hang)天飛行(xing)任務。
神舟七號載人航天飛(fei)行(xing)實現了(le)航天員出艙活動和(he)小衛(wei)星伴飛(fei)，成功完成了(le)多項技術試驗，開啟了(le)中國的新篇章。
1992年9月，中共中央決策實施載(zai)(zai)人航天(tian)工程，并確定(ding)了中國載(zai)(zai)人航天(tian)“三步走”的發展戰略。
第一步，發射載人(ren)飛船(chuan)(chuan)，建(jian)成初步配套的試驗(yan)性載人(ren)飛船(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)，開展空間應用實驗(yan)；
第二步(bu)，突破航天員(yuan)出艙活動技術(shu)、空間(jian)飛行(xing)器交會對接技術(shu)，發射空間(jian)實驗室，解決有一(yi)定規模的(de)、短期有人照料的(de)空間(jian)應用問題(ti)；
第三步(bu)，建造空間站，解決(jue)有較(jiao)大規模(mo)的、長(chang)期有人照料的空間應(ying)用(yong)問題(ti)。
工程前期通過(guo)實(shi)施四(si)次無人(ren)(ren)(ren)飛行(xing)任(ren)(ren)務(wu)(wu)，以及神(shen)舟(zhou)五號(hao)、神(shen)舟(zhou)六號(hao)載人(ren)(ren)(ren)飛行(xing)任(ren)(ren)務(wu)(wu)，突(tu)破和掌握了載人(ren)(ren)(ren)天(tian)地往返技術，使中國成為第(di)三(san)個具有獨立開展載人(ren)(ren)(ren)航(hang)天(tian)活動能(neng)力的國家，實(shi)現了工程第(di)一步任(ren)(ren)務(wu)(wu)目(mu)標。
1999年11月20日(ri)至(zhi)21日(ri)，中國(guo)載人航天工程第一艘(sou)神舟無人試驗(yan)飛船(chuan)飛行試驗(yan)獲得(de)了圓滿成(cheng)功。
2001年初(chu)至2002年底(di)又相繼(ji)研(yan)制并發射(she)成功了神舟二(er)號(hao)(hao)至四(si)號(hao)(hao)無人飛船(chuan)，獲得了相關試驗數據(ju)，為(wei)實施載人航天打下了基(ji)礎。
2008年(nian)6月(yue)16日，神舟(zhou)七(qi)號及運載火箭在垂(chui)直裝配廠房進行吊裝工(gong)作。
2008年6月(yue)18日，神(shen)舟七號及運(yun)載火箭(jian)，“神(shen)箭(jian)”和“神(shen)舟”在(zai)垂直裝(zhuang)配(pei)(pei)廠房對接裝(zhuang)配(pei)(pei)工作。
2008年7月(yue)10日，神舟七號從北京空運抵達酒泉衛星(xing)發(fa)射中(zhong)心，并(bing)轉運至載人航天發(fa)射場總裝測試廠房，進行(xing)組織及(ji)測試工作。
2008年7月(yue)18日，神(shen)舟七號在(zai)載(zai)人航天發射場(chang)飛船整裝(zhuang)測(ce)試大廳進行三艙(cang)對(dui)接工(gong)作。
2008年7月28日，神舟七號進行飛船(chuan)系統(tong)測(ce)試工作。
2008年8月5日，執行神舟七號發(fa)射任(ren)務的長征-2f運載火箭(jian)抵達載人航天發(fa)射場。
2008年8月27日(ri)，神舟(zhou)七(qi)號進行扣(kou)裝整流(liu)罩工作。
2008年8月28日，神舟七(qi)號載人飛船和(he)長征-2f火(huo)箭(jian)進行組裝(zhuang)工作。
2008年9月20日，神舟七號、長(chang)2F火箭和逃逸塔組合(he)體垂直轉運至發射(she)區(qu)。
2008年9月22日，發(fa)射區對神舟七號及運載(zai)火箭進行了各項功能檢驗和系統間接(jie)口檢查。
2008年9月23日，神(shen)舟七號完成(cheng)發射場區(qu)最后一(yi)次船箭地聯合檢查。
姓名 翟(zhai)志剛 劉伯明 景海(hai)鵬
性別 男 男 男
職務 指令長 協(xie)助員 協(xie)助員
神舟七(qi)號飛(fei)船(chuan)高9米，最大內直徑2.5米，能夠航(hang)天(tian)員自由活動的(de)空間約6立方米。飛(fei)船(chuan)的(de)主要結構是“三艙(cang)一(yi)段”，從上(shang)到下依次為：推進艙(cang)、返回艙(cang)、軌道艙(cang)和最頂端的(de)附(fu)加段。
位于飛船前段，通(tong)過艙(cang)口與(yu)后面的(de)返回(hui)(hui)(hui)艙(cang)相通(tong)，外形(xing)呈圓(yuan)柱形(xing)，是宇航員在太(tai)空飛行期間(jian)(jian)的(de)生活艙(cang)、試驗艙(cang)和貨(huo)艙(cang)，比返回(hui)(hui)(hui)艙(cang)寬敞，可以安(an)放大(da)量實(shi)驗儀器和生活物資，是航天員進行科學實(shi)驗、生活起居(ju)的(de)空間(jian)(jian)。軌道艙(cang)與(yu)返回(hui)(hui)(hui)艙(cang)分(fen)離(li)之后，軌道艙(cang)可以繼續的(de)留軌工(gong)作達(da)半年(nian)之久，從(cong)某(mou)種意義上說它就(jiu)是中國未來(lai)空間(jian)(jian)站的(de)一個(ge)雛形(xing)。
直(zhi)徑達2.5米，位于飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)中部，是(shi)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的(de)(de)控制中心(xin)，因(yin)而必不可少(shao)。通(tong)常采用(yong)無翼的(de)(de)大鈍頭(tou)旋轉體，這種簡單(dan)外形，具(ju)有(you)結(jie)構(gou)簡單(dan)、工(gong)程上易(yi)于實現(xian)等特點，其為密閉結(jie)構(gou)，前(qian)(qian)端有(you)艙(cang)(cang)(cang)門，供航(hang)天(tian)員進出軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)使用(yong)。艙(cang)(cang)(cang)內設(she)置(zhi)了可供3名航(hang)天(tian)員斜躺的(de)(de)座椅，座椅前(qian)(qian)下方(fang)設(she)有(you)儀表盤和控制手柄、光學瞄準鏡(jing)，還裝有(you)通(tong)信設(she)備等最(zui)必需(xu)的(de)(de)設(she)備。返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)只是(shi)航(hang)天(tian)員在起飛(fei)(fei)和返(fan)回(hui)(hui)的(de)(de)時(shi)候工(gong)作和生活的(de)(de)的(de)(de)地方(fang)，一(yi)般進入(ru)(ru)太空(kong)之后(hou)的(de)(de)生活其實都是(shi)在軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)中進行(xing)的(de)(de)。返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)上面就是(shi)軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)，飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)進入(ru)(ru)太空(kong)之后(hou)，航(hang)天(tian)員要(yao)由返(fan)回(hui)(hui)艙(cang)(cang)(cang)進入(ru)(ru)到軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)中做一(yi)些科學試驗。
緊接在(zai)(zai)返回艙(cang)后面，通常安(an)裝(zhuang)推(tui)進(jin)(jin)(jin)系統、電源、氣(qi)瓶和(he)水箱(xiang)等設備(bei)，起保障和(he)服務作(zuo)用(yong)(yong)，即為(wei)飛(fei)船(chuan)提(ti)供動力，進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)姿(zi)態控制、變軌和(he)制動，并為(wei)航天員提(ti)供氧氣(qi)和(he)水。推(tui)進(jin)(jin)(jin)艙(cang)的(de)兩(liang)側(ce)還裝(zhuang)有20多(duo)平方米(mi)的(de)主(zhu)太陽能電池翼。推(tui)進(jin)(jin)(jin)艙(cang)顧名思義就是產生推(tui)進(jin)(jin)(jin)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)，是飛(fei)船(chuan)在(zai)(zai)太空飛(fei)行(xing)(xing)和(he)返回過程中重要的(de)動力裝(zhuang)置。當其與返回艙(cang)分離之后，就失(shi)去了作(zuo)用(yong)(yong)，也隨之進(jin)(jin)(jin)入大氣(qi)層燃燒焚毀掉了。其兩(liang)側(ce)的(de)是太陽能電池板，可吸收(shou)太陽能轉(zhuan)化(hua)為(wei)電能供給飛(fei)船(chuan)使用(yong)(yong)。
位于飛船頂部(bu)，用于與其它(ta)航天器對接或(huo)空間探(tan)測。
神舟七號飛(fei)船搭載(zai)的是中國研制長征二號F遙七運載(zai)火箭。
長征二號F（CZ-2F）是(shi)捆綁(bang)四(si)枚助(zhu)推(tui)器的兩級運載(zai)火(huo)箭(jian)，采用N2O4/UDMH推(tui)進劑(ji)，可安(an)裝上(shang)面級，起飛重量為480噸，火(huo)箭(jian)全長58.34米，一二級直徑(jing)為3.35米，助(zhu)推(tui)器直徑(jing)為2.25米，整流罩直徑(jing)為3.8米，近地軌道(dao)運載(zai)能力8500千克。
長征二號(hao)F運(yun)載(zai)(zai)火箭研(yan)制(zhi)總體單(dan)位(wei)：中國(guo)運(yun)載(zai)(zai)火箭技(ji)術研(yan)究院(yuan)；總指揮：荊木(mu)春；總設計師：容易。
長征二號F火(huo)(huo)箭將用(yong)于發射神(shen)舟(zhou)七號載人飛(fei)(fei)船，把3名航天員送(song)入預定軌道并(bing)進(jin)行(xing)空間出艙活動。與發射神(shen)舟(zhou)六(liu)號載人飛(fei)(fei)船的(de)(de)火(huo)(huo)箭相比(bi)，這枚(mei)火(huo)(huo)箭共(gong)有36項(xiang)技術改(gai)(gai)(gai)進(jin)，進(jin)一步提高了(le)可靠性和(he)安全(quan)性。特別是針對以往火(huo)(huo)箭上升振動較(jiao)大，進(jin)行(xing)了(le)改(gai)(gai)(gai)進(jin)設(she)計，改(gai)(gai)(gai)善了(le)航天員乘坐的(de)(de)舒適(shi)性；還在(zai)火(huo)(huo)箭關(guan)鍵(jian)部位安裝遙測圖像(xiang)測量(liang)裝置，可實時監視和(he)記錄火(huo)(huo)箭主要飛(fei)(fei)行(xing)動作(zuo)。
神舟(zhou)七號(hao)(hao)測控(kong)通信動用了5條(tiao)遠洋測量船，其中，遠望(wang)(wang)五(wu)號(hao)(hao)、遠望(wang)(wang)六號(hao)(hao)船是首次參加航天測控(kong)任務的新船，遠望(wang)(wang)一(yi)號(hao)(hao)和(he)遠望(wang)(wang)二號(hao)(hao)船是舊船。
參(can)加任(ren)務的(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)控站(zhan)，為5個固(gu)定測(ce)(ce)(ce)(ce)控站(zhan)，2個活(huo)動測(ce)(ce)(ce)(ce)控站(zhan)；位于主著陸場的(de)活(huo)動測(ce)(ce)(ce)(ce)控站(zhan)將首次為測(ce)(ce)(ce)(ce)控通信系統提供(gong)支持，承擔伴飛衛星(xing)的(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)控通信任(ren)務
中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外(wai)的(de)測控站(zhan)則(ze)在神五(wu)、神六時使用的(de)納比米亞站(zhan)、馬林迪(di)站(zhan)和卡(ka)拉奇站(zhan)的(de)基礎(chu)上，增加了一個(ge)智利的(de)圣地亞哥站(zhan)，共計4個(ge)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外(wai)測控站(zhan)。
主著陸場(chang)位于內(nei)蒙古蘇尼特右旗以(yi)西地(di)區(qu)，（60×60）平方千米見方的區(qu)域，其(qi)外(wai)圍(wei)還(huan)有一個應急(ji)擴(kuo)大(da)區(qu)，范(fan)圍(wei)擴(kuo)大(da)到170千米。
副著(zhu)(zhu)陸場(chang)位(wei)于(yu)酒泉衛星發射中心的(de)東(dong)南部分，其正常區域(yu)范圍(wei)和擴大區域(yu)范圍(wei)與主著(zhu)(zhu)陸場(chang)相(xiang)當。
應(ying)(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)分(fen)(fen)為(wei)四塊(kuai)。一(yi)是火箭上(shang)升段(duan)，上(shang)升段(duan)應(ying)(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)有兩塊(kuai)，分(fen)(fen)為(wei)陸(lu)上(shang)應(ying)(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)和海上(shang)應(ying)(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)。陸(lu)上(shang)應(ying)(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)(qu)分(fen)(fen)為(wei)一(yi)號(hao)責任(ren)區(qu)(qu)(qu)(qu)、二號(hao)責任(ren)區(qu)(qu)(qu)(qu)和三號(hao)責任(ren)區(qu)(qu)(qu)(qu)，長(chang)度將近1860千米(mi)；海上(shang)也設有三個應(ying)(ying)急降落區(qu)(qu)(qu)(qu)，分(fen)(fen)A區(qu)(qu)(qu)(qu)、B區(qu)(qu)(qu)(qu)和C區(qu)(qu)(qu)(qu)，其中A區(qu)(qu)(qu)(qu)長(chang)900多(duo)千米(mi)，B區(qu)(qu)(qu)(qu)長(chang)600多(duo)千米(mi)，C區(qu)(qu)(qu)(qu)長(chang)近400千米(mi)，寬度都是100千米(mi)。
運行段(duan)也有兩塊(kuai)應(ying)急(ji)著(zhu)陸區(qu)，一塊(kuai)位于中(zhong)國國內，為應(ying)急(ji)著(zhu)陸區(qu)，第二塊(kuai)于中(zhong)國國外，共計七(qi)個(ge)應(ying)急(ji)著(zhu)陸區(qu)，這七(qi)個(ge)應(ying)急(ji)著(zhu)陸區(qu)分別在澳大利亞(ya)、北(bei)非(fei)、北(bei)美、南美等地(di)區(qu)。
2008年9月25日，長征(zheng)二號F型運載火箭點火，神舟(zhou)七號在酒泉衛星發射中心升空，在預定軌(gui)道運行。
2008年9月26日(ri)，神舟(zhou)七號完成變軌工作，進入高度約343千米(mi)的(de)圓形軌道，并(bing)準備(bei)實(shi)施(shi)空間(jian)出艙活動。
2008年9月27日，神(shen)舟七(qi)號翟(zhai)志剛航天(tian)員進行出艙活(huo)動，完成中國人首次太空行走(zou)，并釋放了伴飛衛(wei)(wei)星，伴飛衛(wei)(wei)星對飛船進行了攝(she)像(xiang)和照相工作，艙內航天(tian)員與北京飛控(kong)中心進行了天(tian)地通話。
2008年9月28日(ri)，神舟七號(hao)進入返(fan)回程序，返(fan)回艙(cang)安全著(zhu)陸于內蒙古預定區域(yu)，完成載人航天飛行任務。
2008年(nian)10月1日，神舟(zhou)七號(hao)返回艙開艙暨搭載物交(jiao)接(jie)儀式舉行。
神舟七(qi)號主要目的是(shi)為了實施中(zhong)國(guo)航天員首(shou)次空(kong)間出艙按計劃(hua)活(huo)動，突破和掌(zhang)握出艙活(huo)動相關技術；同時(shi)，開展(zhan)衛(wei)星伴飛、飛行(xing)數據終計劃(hua)等空(kong)間科學技術實驗。
1、神(shen)舟飛船將從中國酒(jiu)泉衛(wei)星發射中心載人(ren)航(hang)天發射場發射升空，運(yun)行在(zai)高(gao)度約(yue)343千(qian)米的近(jin)圓軌(gui)道。
2、飛船運(yun)行期間，2名(ming)航(hang)天員進(jin)入軌道艙(cang)，分別穿(chuan)著中國(guo)研制的(de)“飛天”艙(cang)外航(hang)天服和從(cong)俄羅斯引進(jin)的(de)“海鷹”艙(cang)外航(hang)天服進(jin)行出(chu)艙(cang)活(huo)動準備(bei)，其中1名(ming)航(hang)天員出(chu)艙(cang)進(jin)行艙(cang)外活(huo)動，回收在艙(cang)外裝載的(de)試驗樣品裝置。
3、出(chu)艙活(huo)動完(wan)成后，飛船將釋放一顆伴飛衛星；同時進行“天(tian)鏈(lian)一號”衛星數據(ju)中(zhong)繼試(shi)驗。
4、神(shen)舟七號飛船完成預定飛行任務后(hou)，將返回(hui)內蒙(meng)古中部地(di)區的主著陸場。
1、技術跨(kua)(kua)度(du)大，航(hang)天(tian)(tian)員(yuan)由艙(cang)(cang)內活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)轉向艙(cang)(cang)外活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)，這是(shi)(shi)載(zai)(zai)人航(hang)天(tian)(tian)技術的(de)(de)一(yi)個(ge)重(zhong)大跨(kua)(kua)越。實現出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)必須突破飛船(chuan)其(qi)他艙(cang)(cang)的(de)(de)吸附壓，載(zai)(zai)人航(hang)天(tian)(tian)服的(de)(de)微機電，航(hang)天(tian)(tian)出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)的(de)(de)地面模擬訓練的(de)(de)一(yi)系列關鍵技術，需要完成艙(cang)(cang)外航(hang)天(tian)(tian)服等的(de)(de)研制。在(zai)只進行(xing)了兩(liang)次(ci)載(zai)(zai)人航(hang)天(tian)(tian)飛行(xing)之(zhi)后，就實施航(hang)天(tian)(tian)出(chu)艙(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)(huo)動(dong)，這在(zai)技術上(shang)的(de)(de)跨(kua)(kua)度(du)是(shi)(shi)很大的(de)(de)。
2、任務(wu)風(feng)險(xian)大。本次任務(wu)除了存在(zai)發射(she)和(he)回收這(zhe)(zhe)兩個(ge)風(feng)險(xian)高度(du)的(de)(de)(de)(de)出艙外，還(huan)增加(jia)了航(hang)天員出艙這(zhe)(zhe)個(ge)高風(feng)險(xian)的(de)(de)(de)(de)時段，主要表現是(shi)(shi)航(hang)天員的(de)(de)(de)(de)出艙活動的(de)(de)(de)(de)順序很難在(zai)地面(mian)進行(xing)完全全過程的(de)(de)(de)(de)真實的(de)(de)(de)(de)模擬訓練。部分新(xin)研產品(pin)和(he)新(xin)技術是(shi)(shi)首次進行(xing)飛(fei)行(xing)驗證。此外，這(zhe)(zhe)一次也是(shi)(shi)神舟飛(fei)船第一次載三個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)(de)滿(man)負(fu)荷的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)，這(zhe)(zhe)些都增加(jia)了飛(fei)行(xing)任務(wu)的(de)(de)(de)(de)風(feng)險(xian)。
3、航(hang)天(tian)員(yuan)自主工作(zuo)(zuo)能力強。這次飛行任務當中(zhong)，航(hang)天(tian)員(yuan)要(yao)在軌對艙外(wai)服務進行組裝(zhuang)測(ce)試；在失重環(huan)境中(zhong)操作(zuo)(zuo)時間長，強度大(da)，自主性強，與前兩次載人航(hang)天(tian)飛行任務當中(zhong)航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)操作(zuo)(zuo)相比有質(zhi)(zhi)的(de)差別；因此可以(yi)說(shuo)航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)操作(zuo)(zuo)質(zhi)(zhi)量直接(jie)關系(xi)到(dao)這次的(de)任務成(cheng)敗。
4、實(shi)施難度大。為了(le)(le)(le)滿足航(hang)天(tian)員出艙(cang)活動的(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，飛(fei)行產品技術狀態(tai)發生了(le)(le)(le)較大的(de)變化(hua)，飛(fei)船(chuan)進行了(le)(le)(le)227項(xiang)的(de)變化(hua)，火(huo)箭進行了(le)(le)(le)36項(xiang)；必(bi)須確保(bao)艙(cang)外航(hang)天(tian)服和飛(fei)船(chuan)其擦(ca)藏的(de)安(an)全可靠(kao)，航(hang)天(tian)員的(de)各項(xiang)操(cao)作要(yao)(yao)準確無誤(wu)，測控(kong)通信(xin)要(yao)(yao)連續地穩定，飛(fei)行控(kong)制要(yao)(yao)及(ji)時準確；其對(dui)航(hang)天(tian)員的(de)素質，對(dui)飛(fei)行產品，對(dui)地面支(zhi)持保(bao)和飛(fei)行任務的(de)組織指揮(hui)控(kong)制，都提出了(le)(le)(le)更(geng)高的(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。
5、參試系(xi)統龐大，神舟七(qi)號任務為了(le)保(bao)證(zheng)航天員(yuan)的(de)出艙活動階段的(de)測控(kong)的(de)連續，增加(jia)了(le)測控(kong)船和(he)境外地面測控(kong)站；并首次進行了(le)中計飛(fei)(fei)行的(de)數據傳輸實驗，構成了(le)陸(lu)海空天的(de)立體參試體系(xi)。飛(fei)(fei)船測控(kong)和(he)航天員(yuan)的(de)搜救就動用(yong)了(le)9艘(sou)船舶(bo)，30多架飛(fei)(fei)機。
2008年10月1日，神舟七號(hao)返回(hui)艙開艙暨搭載物交接儀式舉行，主要(yao)包(bao)括：
1、“飛天”艙(cang)外航天服手(shou)套；
2、出艙航天員展示的(de)手繡五星(xing)紅旗；
3、固體潤滑材料試(shi)驗(yan)裝置；
4、由健在老(lao)(lao)紅軍老(lao)(lao)將(jiang)軍簽(qian)名的三面中國工農紅軍軍旗(qi)。
5、兩岸民眾祝福錄音U盤、絲質中國(guo)地圖、江西三清山瀕危植物(wu)物(wu)種等。
神舟(zhou)七號在(zai)方案設(she)計(ji)、系統(tong)研制過程(cheng)中，進(jin)行(xing)了多項關鍵技術的攻關和(he)突破：
1、氣閘艙(cang)與生活(huo)(huo)艙(cang)一體化設計(ji)技術。軌道(dao)艙(cang)進行了全新(xin)的設計(ji)，兼(jian)作航天員(yuan)生活(huo)(huo)艙(cang)和(he)出(chu)艙(cang)活(huo)(huo)動(dong)氣閘艙(cang)，增加了泄復壓控制功(gong)能(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)(huo)動(dong)空間支持功(gong)能(neng)、艙(cang)外航天服支持功(gong)能(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)(huo)動(dong)無(wu)線電通信(xin)功(gong)能(neng)、艙(cang)外活(huo)(huo)動(dong)照明和(he)攝像功(gong)能(neng)、出(chu)艙(cang)活(huo)(huo)動(dong)準備期間的人工控制和(he)顯示功(gong)能(neng)等。
2、出艙(cang)活動飛行(xing)程序設(she)(she)計(ji)(ji)技(ji)術(shu)。在出艙(cang)活動飛行(xing)程序設(she)(she)計(ji)(ji)上，考(kao)慮運行(xing)軌道、地面測控、能源平(ping)衡、姿(zi)態(tai)控制、空間環境適(shi)應性(xing)等(deng)多種約束條件，通過合理、優化配(pei)置(zhi)飛船(chuan)的(de)資源，設(she)(she)計(ji)(ji)出具(ju)備在軌飛行(xing)支(zhi)持出艙(cang)活動的(de)程序平(ping)臺。在此(ci)基(ji)礎上，根據航(hang)天員(yuan)的(de)生理條件、艙(cang)外航(hang)天服的(de)工作狀態(tai)，進行(xing)飛行(xing)期間的(de)航(hang)天員(yuan)操(cao)作項(xiang)目編排并(bing)生成(cheng)船(chuan)上的(de)自(zi)動控制程序，使飛船(chuan)自(zi)動控制與(yu)航(hang)天員(yuan)手動操(cao)作項(xiang)目匹配(pei)、協調。
3、中(zhong)(zhong)(zhong)繼(ji)衛星數(shu)據終(zhong)端(duan)系統(tong)(tong)設(she)計及在軌試(shi)驗設(she)計技術。神舟(zhou)七號裝載了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)繼(ji)衛星系統(tong)(tong)的首(shou)(shou)個用戶數(shu)據終(zhong)端(duan)系統(tong)(tong)，進行了國(guo)內首(shou)(shou)次(ci)天地數(shu)據中(zhong)(zhong)(zhong)繼(ji)系統(tong)(tong)數(shu)據傳輸(shu)試(shi)驗。
4、航天產(chan)(chan)品(pin)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)技(ji)術與應用(yong)。對(dui)部分關(guan)鍵器(qi)件(jian)、組件(jian)采用(yong)了國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)產(chan)(chan)品(pin)，對(dui)于促進(jin)航天科技(ji)，帶(dai)動中國(guo)(guo)相關(guan)科學技(ji)術進(jin)步，發展(zhan)自主創新型科技(ji)具(ju)有重(zhong)要意義。
5、載人飛船3人飛行能力設(she)計(ji)與應用(yong)技術。按照3人人體(ti)代謝指(zhi)(zhi)標設(she)計(ji)、配(pei)置了環境(jing)控制設(she)備，提供可(ke)容納3名航天員生活(huo)和工作空間(jian)，設(she)計(ji)了3人指(zhi)(zhi)揮、操(cao)作、協同關系(xi)程(cheng)序。
6、伴飛(fei)(fei)衛星釋(shi)放(fang)支持及分離安全(quan)性設計技術。為(wei)伴飛(fei)(fei)衛星提供(gong)了(le)釋(shi)放(fang)平臺和釋(shi)放(fang)能力，解決了(le)伴飛(fei)(fei)衛星釋(shi)放(fang)后對(dui)飛(fei)(fei)船的安全(quan)性影響問題。
神舟七號的航天食(shi)品主要分為六大類，包括(kuo)主食(shi)、副食(shi)、補水食(shi)品、高(gao)能(neng)壓縮食(shi)品、即食(shi)食(shi)品，還有(you)調品，總數共計80多種。
對比(bi)神舟六號，最主要的增(zeng)加了高能壓縮食(shi)品，還(huan)有另(ling)外(wai)一(yi)(yi)類相當于(yu)魚香(xiang)肉(rou)絲(si)、紅燴豬排、蘑菇(gu)這一(yi)(yi)類常規炒菜的產品；同時還(huan)新增(zeng)了水(shui)果片，以凍干形式處理保存(cun)，幾種(zhong)水(shui)果放在一(yi)(yi)塊，吃(chi)一(yi)(yi)片水(shui)果片，相當于(yu)吃(chi)到幾個新鮮水(shui)果。
1、航天員出(chu)艙活(huo)動。目的是突破(po)和掌握(wo)航天員出(chu)艙活(huo)動相關技術。
2、伴(ban)飛(fei)衛星試(shi)(shi)驗(yan)。按計劃，航天員(yuan)出艙活動結束后，會釋(shi)放(fang)伴(ban)飛(fei)衛星，圍(wei)繞(rao)軌道(dao)艙進行伴(ban)飛(fei)試(shi)(shi)驗(yan)，這個試(shi)(shi)驗(yan)的目的是試(shi)(shi)驗(yan)和驗(yan)證衛星在(zai)軌釋(shi)放(fang)技(ji)術和伴(ban)隨飛(fei)行技(ji)術。
3、開(kai)展固(gu)體潤滑(hua)材料(liao)(liao)和(he)太陽電池基板(ban)材料(liao)(liao)外太空暴露試驗。目的(de)是研究外太空環境(jing)引(yin)起材料(liao)(liao)特(te)性(xing)衰變、改性(xing)的(de)機理(li)和(he)探索用于提高航天設備(bei)中(zhong)機械運動部件固(gu)體潤滑(hua)材料(liao)(liao)性(xing)能的(de)技術途徑。
4、衛星數據中繼(ji)試驗。
2008年10月(yue)5日18時14分，在(zai)北京航天飛(fei)行控制中心的嚴密監視和精確控制下，神舟七號伴(ban)隨衛星(xing)順利實(shi)現了在(zai)4×8千米橢(tuo)圓軌道上環繞氣閘艙飛(fei)行的目(mu)標。這標志著中國首(shou)次小衛星(xing)伴(ban)隨繞飛(fei)試驗(yan)取得成功(gong)。
據北(bei)京(jing)航(hang)天飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)心副主任顧勝介紹，伴(ban)隨衛星(xing)于9月25日(ri)搭(da)載神舟七號飛(fei)(fei)船發射(she)升空并于9月27日(ri)被成功釋放。此后(hou)，北(bei)京(jing)航(hang)天飛(fei)(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)(zhi)中(zhong)心對伴(ban)隨衛星(xing)進行(xing)了(le)持續(xu)跟蹤測(ce)軌(gui)，確定了(le)精(jing)密軌(gui)道(dao)參數，制(zhi)(zhi)定了(le)“多(duo)天多(duo)次變(bian)軌(gui)，逐(zhu)(zhu)步(bu)逼近繞飛(fei)(fei)”的控(kong)制(zhi)(zhi)策略。9月30日(ri)至10月5日(ri)，先后(hou)進行(xing)了(le)三個階段共六次軌(gui)道(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)，逐(zhu)(zhu)步(bu)控(kong)制(zhi)(zhi)衛星(xing)實現對氣閘艙由遠距離接近到近距離逼近，并最終形成繞飛(fei)(fei)。
小衛星伴隨繞(rao)飛試驗的(de)(de)成功，將(jiang)為大(da)型航天(tian)器的(de)(de)在(zai)軌故障診斷和保(bao)障奠定基礎，同時(shi)將(jiang)對延伸和拓展(zhan)航天(tian)器的(de)(de)功能(neng)和應用(yong)(yong)起到積(ji)極作用(yong)(yong)，并且(qie)也將(jiang)為后續中國航天(tian)器空(kong)間交會對接活動提供有益經驗。
獲獎單位 所獲獲獎
"神舟七號(hao)"航天員團隊(dui) 2008年(nian)度感動中(zhong)國(guo)年(nian)度人物
2008年9月(yue)26日，中國(guo)集郵總公司發行“載人飛船成功發射”紀念(nian)封一(yi)枚(mei)，《太空漫步》郵折一(yi)枚(mei)，內含異型邊飾六枚(mei)版(ban)個(ge)性(xing)化郵票一(yi)版(ban)，同時還推出其(qi)他(ta)神七(qi)系列郵品(pin)，如收錄大量(liang)航天題材(cai)郵票的卡書、航天員親筆簽名的紀念(nian)封等，以此為(wei)紀念(nian)神七(qi)發射成功。
神舟七號載人飛行任務，不單單代表(biao)了(le)(le)這個(ge)技術本身(shen)的(de)發展(zhan)(zhan)，同時也代表(biao)了(le)(le)整個(ge)國家科(ke)技的(de)、經濟的(de)一個(ge)綜合實(shi)力，更多是一種實(shi)力的(de)展(zhan)(zhan)示，它讓世(shi)人更加得會(hui)看(kan)到中國航(hang)天(tian)事業(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)。（中國航(hang)天(tian)員(yuan)楊(yang)利偉評(ping)）
通過神舟七號的(de)發射和飛行(xing)試驗，中(zhong)國將突破航天員出艙(cang)活(huo)動的(de)重大關(guan)鍵技術(shu)，為下一步空(kong)間站的(de)建設奠定(ding)技術(shu)基(ji)礎(chu)。（新(xin)華網評）
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