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神舟七號（Shenzhou VII，簡稱(cheng)：神七），是(shi)(shi)中國(guo)載人(ren)航天(tian)工程發(fa)射的(de)第(di)七艘(sou)飛船，是(shi)(shi)中國(guo)的(de)第(di)三次載人(ren)航天(tian)飛行任務，也是(shi)(shi)中國(guo)“三步(bu)走”空間(jian)發(fa)展戰略(lve)的(de)第(di)二階段(duan)。

神舟七號于(yu)2008年(nian)9月(yue)25日(ri)發射升空，進(jin)入預(yu)定(ding)軌道；于(yu)2008年(nian)9月(yue)27日(ri)進(jin)行(xing)出艙活動，完成(cheng)中(zhong)國人首次(ci)太(tai)空行(xing)走；于(yu)2008年(nian)9月(yue)28日(ri)進(jin)入返回程序，返回艙安全著陸(lu)于(yu)內蒙(meng)古(gu)預(yu)定(ding)區(qu)域，完成(cheng)載人航天(tian)飛(fei)行(xing)任務。

神舟七號載(zai)人航(hang)天飛(fei)行實現了航(hang)天員出(chu)艙活動和小衛星(xing)伴飛(fei)，成功完成了多(duo)項技(ji)術(shu)試驗，開啟了中(zhong)國的新篇章。

研制歷程

歷史背景

1992年(nian)9月，中共中央決策實(shi)施載(zai)人(ren)航天工程(cheng)，并確定了中國載(zai)人(ren)航天“三步走”的發展戰略。

第一步，發射載人飛船，建成初步配套的(de)試驗(yan)性載人飛船工(gong)程(cheng)，開(kai)展空(kong)間應用實驗(yan)；

第二步，突破航天員(yuan)出(chu)艙活動技(ji)術(shu)、空(kong)間飛(fei)行器(qi)交會對接技(ji)術(shu)，發射空(kong)間實驗室，解決有一定規模的、短期(qi)有人照料的空(kong)間應(ying)用(yong)問題；

第三步，建(jian)造空(kong)間站，解決有較大規模的(de)、長(chang)期有人照料(liao)的(de)空(kong)間應用(yong)問題。

工(gong)程(cheng)(cheng)前(qian)期(qi)通過實(shi)施四次(ci)無人飛行任(ren)務，以及神(shen)舟五號、神(shen)舟六號載(zai)人飛行任(ren)務，突破和(he)掌握了(le)載(zai)人天地往返技術，使中國成為第三個(ge)具有獨立開(kai)展(zhan)載(zai)人航天活(huo)動能力的國家，實(shi)現了(le)工(gong)程(cheng)(cheng)第一步(bu)任(ren)務目(mu)標。

1999年(nian)11月20日(ri)至(zhi)21日(ri)，中國載人航天工程第(di)一艘神舟無人試驗(yan)飛船(chuan)飛行(xing)試驗(yan)獲得了圓(yuan)滿成功。

2001年(nian)初(chu)至(zhi)(zhi)2002年(nian)底(di)又相繼研制并發(fa)射(she)成功了(le)(le)神舟二號至(zhi)(zhi)四(si)號無人飛船(chuan)，獲(huo)得了(le)(le)相關試(shi)驗數據，為實施載人航天打(da)下了(le)(le)基礎(chu)。

研發進程

2008年6月16日，神舟七號及(ji)運(yun)載火箭在垂(chui)直裝配廠房進行吊裝工作。

2008年6月18日，神(shen)舟七號及運(yun)載(zai)火箭，“神(shen)箭”和(he)“神(shen)舟”在垂直裝配(pei)(pei)廠房對接裝配(pei)(pei)工(gong)作。

2008年(nian)7月(yue)10日，神(shen)舟七號從北京空(kong)運抵達(da)酒泉衛星發射(she)中(zhong)心，并轉運至載人航天發射(she)場總裝(zhuang)測試廠房(fang)，進行組織及測試工作。

2008年7月18日，神舟七號在載人航天發射場飛船整裝測試(shi)大(da)廳進行三艙對接工作。

2008年7月28日，神舟七號進行飛船系統測試工作。

2008年8月5日，執(zhi)行神舟七號發射任務的長征-2f運載火箭抵達載人航天(tian)發射場。

2008年8月27日，神舟七號進行扣裝整(zheng)流(liu)罩工作。

2008年8月(yue)28日，神舟(zhou)七號載人(ren)飛(fei)船和長征-2f火箭進行組裝工作(zuo)。

2008年9月(yue)20日，神舟(zhou)七號、長2F火箭和逃逸塔組合(he)體(ti)垂直轉運至發射區(qu)。

2008年9月(yue)22日，發射(she)區對神舟(zhou)七號及(ji)運載火(huo)箭進行了各項功能檢驗和系統間接口檢查。

2008年9月(yue)23日，神舟七號完成發射場區最后一次船箭(jian)地聯(lian)合檢(jian)查。

飛行乘組

姓名 翟志剛 劉伯明(ming) 景海鵬

性別 男 男 男

職務 指(zhi)令長 協(xie)助員(yuan) 協(xie)助員(yuan)

系統組成

飛船系統

神舟七號飛(fei)船高9米，最大(da)內(nei)直徑2.5米，能夠航天員(yuan)自(zi)由活動的空間約(yue)6立方米。飛(fei)船的主要結構是“三艙(cang)一段(duan)”，從上(shang)到下依次為：推進艙(cang)、返(fan)回艙(cang)、軌道(dao)艙(cang)和(he)最頂端的附加段(duan)。

軌道艙

位于飛(fei)船前段，通過艙(cang)(cang)(cang)口與后面的(de)(de)返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)(cang)相通，外形呈圓柱形，是(shi)(shi)宇航(hang)員(yuan)(yuan)在太空(kong)(kong)飛(fei)行期間(jian)的(de)(de)生活(huo)艙(cang)(cang)(cang)、試驗艙(cang)(cang)(cang)和(he)貨艙(cang)(cang)(cang)，比返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)(cang)寬敞，可以(yi)(yi)安(an)放大量實驗儀器(qi)和(he)生活(huo)物資(zi)，是(shi)(shi)航(hang)天員(yuan)(yuan)進行科學(xue)實驗、生活(huo)起(qi)居的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)。軌道艙(cang)(cang)(cang)與返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)(cang)分離之(zhi)后，軌道艙(cang)(cang)(cang)可以(yi)(yi)繼續的(de)(de)留軌工作(zuo)達半(ban)年之(zhi)久(jiu)，從某種意義上說它就是(shi)(shi)中國未來(lai)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)的(de)(de)一個(ge)雛形。

返回艙

直徑達2.5米，位(wei)于飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)中部，是飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的(de)(de)控制中心，因而必(bi)不可少。通(tong)常采(cai)用無翼的(de)(de)大(da)鈍(dun)頭旋轉(zhuan)體(ti)，這種簡單外形，具有結構簡單、工(gong)程(cheng)上易(yi)于實(shi)現等特點，其(qi)為密閉結構，前(qian)(qian)端有艙(cang)(cang)(cang)門，供航(hang)天(tian)員進出軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)使用。艙(cang)(cang)(cang)內設(she)置了(le)可供3名航(hang)天(tian)員斜(xie)躺的(de)(de)座(zuo)椅，座(zuo)椅前(qian)(qian)下方設(she)有儀表盤和控制手柄、光學(xue)瞄準鏡，還裝(zhuang)有通(tong)信設(she)備(bei)等最必(bi)需的(de)(de)設(she)備(bei)。返回艙(cang)(cang)(cang)只是航(hang)天(tian)員在起飛(fei)(fei)和返回的(de)(de)時候工(gong)作和生活的(de)(de)的(de)(de)地(di)方，一(yi)般進入太(tai)空之后的(de)(de)生活其(qi)實(shi)都是在軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)中進行的(de)(de)。返回艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)上面就是軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)，飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)進入太(tai)空之后，航(hang)天(tian)員要由返回艙(cang)(cang)(cang)進入到軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)(cang)中做(zuo)一(yi)些科學(xue)試驗。

推進艙

緊(jin)接在返(fan)(fan)回(hui)艙后(hou)面(mian)，通常安裝推(tui)進(jin)(jin)系統、電(dian)(dian)源、氣(qi)瓶(ping)和(he)(he)水箱等設備，起保障和(he)(he)服務作用(yong)，即為(wei)飛(fei)船提供(gong)動(dong)力，進(jin)(jin)行姿態(tai)控(kong)制、變軌和(he)(he)制動(dong)，并為(wei)航天員(yuan)提供(gong)氧氣(qi)和(he)(he)水。推(tui)進(jin)(jin)艙的(de)(de)兩側還裝有(you)20多平(ping)方(fang)米的(de)(de)主太(tai)陽能電(dian)(dian)池翼。推(tui)進(jin)(jin)艙顧名思義就是產(chan)生(sheng)推(tui)進(jin)(jin)的(de)(de)作用(yong)，是飛(fei)船在太(tai)空飛(fei)行和(he)(he)返(fan)(fan)回(hui)過程中重要的(de)(de)動(dong)力裝置。當其與返(fan)(fan)回(hui)艙分離之后(hou)，就失去了作用(yong)，也(ye)隨之進(jin)(jin)入大氣(qi)層燃燒焚(fen)毀掉了。其兩側的(de)(de)是太(tai)陽能電(dian)(dian)池板(ban)，可吸收太(tai)陽能轉(zhuan)化為(wei)電(dian)(dian)能供(gong)給(gei)飛(fei)船使用(yong)。

過渡段

位于(yu)飛船頂部(bu)，用于(yu)與其它(ta)航(hang)天器對(dui)接或空(kong)間探測(ce)。

火箭系統

神舟七號飛船搭載的(de)是中國研制長征二號F遙七運載火箭(jian)。

長征(zheng)二(er)號F（CZ-2F）是捆綁四枚助推器的兩級(ji)運(yun)載火(huo)(huo)箭，采用N2O4/UDMH推進劑，可安裝上(shang)面級(ji)，起飛重量為(wei)480噸，火(huo)(huo)箭全長58.34米(mi)(mi)，一二(er)級(ji)直徑為(wei)3.35米(mi)(mi)，助推器直徑為(wei)2.25米(mi)(mi)，整(zheng)流罩直徑為(wei)3.8米(mi)(mi)，近地(di)軌道運(yun)載能力8500千克。

長征二號F運載(zai)火(huo)箭研制總(zong)體單位：中國運載(zai)火(huo)箭技術研究院；總(zong)指揮：荊木(mu)春；總(zong)設計師(shi)：容(rong)易。

長征二號(hao)F火(huo)箭(jian)(jian)(jian)將用(yong)于發射(she)神舟七(qi)號(hao)載(zai)人(ren)飛船，把3名航(hang)天(tian)員送(song)入預定軌道并進(jin)行空(kong)間出艙活動。與發射(she)神舟六號(hao)載(zai)人(ren)飛船的火(huo)箭(jian)(jian)(jian)相(xiang)比，這枚(mei)火(huo)箭(jian)(jian)(jian)共(gong)有36項技術(shu)改進(jin)，進(jin)一步(bu)提高(gao)了可(ke)靠性和(he)安(an)全性。特別(bie)是針對以往(wang)火(huo)箭(jian)(jian)(jian)上升振動較大，進(jin)行了改進(jin)設(she)計(ji)，改善了航(hang)天(tian)員乘坐的舒適性；還在(zai)火(huo)箭(jian)(jian)(jian)關鍵部位(wei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)遙測圖像(xiang)測量(liang)裝(zhuang)(zhuang)置，可(ke)實時監視和(he)記錄火(huo)箭(jian)(jian)(jian)主要飛行動作。

測控通信

神(shen)舟七號測(ce)控通信動(dong)用了(le)5條遠(yuan)(yuan)洋(yang)測(ce)量船，其中，遠(yuan)(yuan)望五號、遠(yuan)(yuan)望六號船是首次參加航(hang)天(tian)測(ce)控任務的新船，遠(yuan)(yuan)望一號和(he)遠(yuan)(yuan)望二號船是舊船。

參加任務(wu)的(de)測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)，為5個(ge)固定測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)，2個(ge)活(huo)動測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)；位于(yu)主著陸場的(de)活(huo)動測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)將首次為測(ce)(ce)控(kong)通信(xin)系統提供支(zhi)持，承擔(dan)伴飛衛星的(de)測(ce)(ce)控(kong)通信(xin)任務(wu)

中國國外(wai)的測(ce)控站(zhan)(zhan)則在神五、神六時使(shi)用的納比米亞站(zhan)(zhan)、馬林(lin)迪站(zhan)(zhan)和卡拉奇(qi)站(zhan)(zhan)的基礎上，增(zeng)加了一個(ge)(ge)智利的圣地亞哥站(zhan)(zhan)，共計4個(ge)(ge)中國國外(wai)測(ce)控站(zhan)(zhan)。

著陸場區

主著陸(lu)場位于內蒙(meng)古(gu)蘇(su)尼特右旗(qi)以(yi)西地區(qu)，（60×60）平方千米見(jian)方的區(qu)域，其外圍還有(you)一個應急擴大區(qu)，范圍擴大到170千米。

副著(zhu)陸場位于酒泉衛星發射中心的東南(nan)部(bu)分，其正常(chang)區域范(fan)圍(wei)和擴大(da)區域范(fan)圍(wei)與主著(zhu)陸場相當。

應(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)分為四塊。一是火箭上(shang)(shang)升段，上(shang)(shang)升段應(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)有兩塊，分為陸(lu)上(shang)(shang)應(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)和(he)(he)海上(shang)(shang)應(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)。陸(lu)上(shang)(shang)應(ying)急著陸(lu)區(qu)(qu)(qu)分為一號責任(ren)區(qu)(qu)(qu)、二號責任(ren)區(qu)(qu)(qu)和(he)(he)三(san)號責任(ren)區(qu)(qu)(qu)，長(chang)度將(jiang)近1860千米；海上(shang)(shang)也設有三(san)個(ge)應(ying)急降落區(qu)(qu)(qu)，分A區(qu)(qu)(qu)、B區(qu)(qu)(qu)和(he)(he)C區(qu)(qu)(qu)，其中A區(qu)(qu)(qu)長(chang)900多千米，B區(qu)(qu)(qu)長(chang)600多千米，C區(qu)(qu)(qu)長(chang)近400千米，寬度都是100千米。

運行段也有兩(liang)塊(kuai)應急(ji)著陸區(qu)(qu)，一塊(kuai)位于中國國內，為應急(ji)著陸區(qu)(qu)，第二塊(kuai)于中國國外，共(gong)計七(qi)個(ge)(ge)應急(ji)著陸區(qu)(qu)，這七(qi)個(ge)(ge)應急(ji)著陸區(qu)(qu)分別(bie)在(zai)澳大利(li)亞(ya)、北非、北美(mei)、南美(mei)等地區(qu)(qu)。

飛行歷程

發射升空

2008年9月(yue)25日，長征(zheng)二(er)號(hao)F型(xing)運載火箭點火，神(shen)舟七號(hao)在酒泉衛星發射(she)中心升空(kong)，在預定軌道運行。

在軌飛行

2008年9月26日，神舟(zhou)七(qi)號完成變軌(gui)工作，進入高(gao)度(du)約343千米(mi)的圓形軌(gui)道，并(bing)準備實施空(kong)間出(chu)艙活(huo)動。

2008年9月27日，神舟七號翟志剛航天員(yuan)進行(xing)(xing)出艙活動，完(wan)成(cheng)中國人(ren)首(shou)次太空行(xing)(xing)走，并釋放了伴飛(fei)衛星(xing)，伴飛(fei)衛星(xing)對飛(fei)船進行(xing)(xing)了攝(she)像和(he)照相(xiang)工作，艙內航天員(yuan)與北京飛(fei)控中心(xin)進行(xing)(xing)了天地通(tong)話。

返回著陸

2008年9月28日(ri)，神舟七號(hao)進(jin)入返回程序，返回艙安全著(zhu)陸(lu)于內蒙古預(yu)定(ding)區域，完成(cheng)載人航天飛行(xing)任務(wu)。

2008年(nian)10月1日(ri)，神(shen)舟(zhou)七號返(fan)回艙開艙暨搭載物交(jiao)接(jie)儀式舉行。

任務載荷

飛行任務

任務目標

神舟七號(hao)主要(yao)目(mu)的是(shi)為了(le)實(shi)施中(zhong)國(guo)航天員(yuan)首次空間出艙(cang)按計劃活動，突破和掌(zhang)握出艙(cang)活動相關技(ji)術；同時，開(kai)展衛星伴飛、飛行數據終計劃等空間科學技(ji)術實(shi)驗。

任務實施

1、神(shen)舟飛船將(jiang)從中國酒(jiu)泉衛星(xing)發(fa)射(she)(she)(she)中心載人航天發(fa)射(she)(she)(she)場發(fa)射(she)(she)(she)升空，運行在高度約343千米的(de)近圓軌道。

2、飛船(chuan)運行期間，2名航(hang)天(tian)員進入軌道艙(cang)(cang)，分(fen)別穿著中國(guo)研(yan)制的“飛天(tian)”艙(cang)(cang)外航(hang)天(tian)服和從俄(e)羅斯引(yin)進的“海鷹”艙(cang)(cang)外航(hang)天(tian)服進行出(chu)(chu)艙(cang)(cang)活(huo)動準(zhun)備，其中1名航(hang)天(tian)員出(chu)(chu)艙(cang)(cang)進行艙(cang)(cang)外活(huo)動，回收在艙(cang)(cang)外裝載的試驗樣品裝置。

3、出艙活動(dong)完成后，飛船將釋放一(yi)顆(ke)伴飛衛(wei)星(xing)；同時(shi)進行“天鏈一(yi)號”衛(wei)星(xing)數據中繼試(shi)驗。

4、神(shen)舟七號飛船完成預定飛行任(ren)務后(hou)，將返回內(nei)蒙古(gu)中部地區(qu)的主著陸場。

任務特點

1、技(ji)(ji)術(shu)(shu)跨(kua)度大，航天(tian)(tian)員由(you)艙(cang)(cang)內活(huo)動轉向艙(cang)(cang)外活(huo)動，這(zhe)是(shi)載(zai)人航天(tian)(tian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)一個重(zhong)大跨(kua)越(yue)。實現出艙(cang)(cang)活(huo)動必須突破飛船其他艙(cang)(cang)的(de)(de)吸(xi)附壓，載(zai)人航天(tian)(tian)服的(de)(de)微(wei)機(ji)電，航天(tian)(tian)出艙(cang)(cang)活(huo)動的(de)(de)地(di)面模擬(ni)訓練(lian)的(de)(de)一系列關鍵技(ji)(ji)術(shu)(shu)，需要完成艙(cang)(cang)外航天(tian)(tian)服等的(de)(de)研制。在只(zhi)進行(xing)了兩次(ci)載(zai)人航天(tian)(tian)飛行(xing)之后(hou)，就實施航天(tian)(tian)出艙(cang)(cang)活(huo)動，這(zhe)在技(ji)(ji)術(shu)(shu)上的(de)(de)跨(kua)度是(shi)很大的(de)(de)。

2、任(ren)務風險(xian)大。本次(ci)任(ren)務除了存在發射和回收這(zhe)兩(liang)個風險(xian)高度的(de)(de)出(chu)艙外，還增加了航天(tian)員出(chu)艙這(zhe)個高風險(xian)的(de)(de)時段，主要表現是(shi)航天(tian)員的(de)(de)出(chu)艙活動的(de)(de)順序(xu)很(hen)難在地面(mian)進行(xing)完全全過程(cheng)的(de)(de)真實的(de)(de)模擬訓(xun)練。部分新(xin)研產品和新(xin)技術是(shi)首次(ci)進行(xing)飛(fei)行(xing)驗證。此(ci)外，這(zhe)一(yi)次(ci)也是(shi)神舟飛(fei)船第一(yi)次(ci)載(zai)三個人的(de)(de)滿負荷的(de)(de)飛(fei)行(xing)，這(zhe)些都增加了飛(fei)行(xing)任(ren)務的(de)(de)風險(xian)。

3、航(hang)天(tian)員(yuan)自(zi)主工作(zuo)(zuo)能力強。這(zhe)次(ci)飛行任(ren)務(wu)當中，航(hang)天(tian)員(yuan)要在軌(gui)對艙外服(fu)務(wu)進行組(zu)裝測試；在失重環境中操(cao)作(zuo)(zuo)時間(jian)長，強度大，自(zi)主性強，與前兩次(ci)載(zai)人航(hang)天(tian)飛行任(ren)務(wu)當中航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)相比(bi)有質(zhi)的(de)(de)差(cha)別；因此可以說航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)(zuo)質(zhi)量(liang)直接關(guan)系(xi)到這(zhe)次(ci)的(de)(de)任(ren)務(wu)成(cheng)敗。

4、實(shi)施(shi)難度大。為了(le)滿(man)足(zu)航(hang)天(tian)員(yuan)出艙(cang)活(huo)動的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，飛(fei)行(xing)(xing)產(chan)品技術狀態發生了(le)較大的(de)(de)(de)(de)變化(hua)，飛(fei)船進行(xing)(xing)了(le)227項的(de)(de)(de)(de)變化(hua)，火(huo)箭進行(xing)(xing)了(le)36項；必須確(que)(que)保艙(cang)外(wai)航(hang)天(tian)服和飛(fei)船其(qi)擦藏的(de)(de)(de)(de)安(an)全可靠，航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)各項操作要(yao)準確(que)(que)無誤(wu)，測控通信要(yao)連續地穩定，飛(fei)行(xing)(xing)控制(zhi)要(yao)及時準確(que)(que)；其(qi)對(dui)航(hang)天(tian)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)素質，對(dui)飛(fei)行(xing)(xing)產(chan)品，對(dui)地面支(zhi)持保和飛(fei)行(xing)(xing)任務的(de)(de)(de)(de)組織指揮控制(zhi)，都提(ti)出了(le)更高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。

5、參(can)(can)試(shi)系統龐大，神(shen)舟七號任(ren)務(wu)為(wei)了(le)保證(zheng)航(hang)天(tian)員(yuan)的出艙活動階段的測控(kong)的連續，增(zeng)加了(le)測控(kong)船(chuan)和境外地面測控(kong)站；并首次進行了(le)中計飛行的數據傳(chuan)輸實驗(yan)，構成了(le)陸海(hai)空天(tian)的立體參(can)(can)試(shi)體系。飛船(chuan)測控(kong)和航(hang)天(tian)員(yuan)的搜(sou)救就(jiu)動用了(le)9艘(sou)船(chuan)舶，30多架飛機(ji)。

搭載物品

2008年10月(yue)1日，神舟(zhou)七號返回艙開(kai)艙暨搭載(zai)物交接儀(yi)式舉行(xing)，主要(yao)包括：

1、“飛天”艙外航天服手套；

2、出艙航天員展示的手(shou)繡五(wu)星紅(hong)旗(qi)；

3、固(gu)體潤滑材料試驗裝置；

4、由健在(zai)老(lao)紅軍(jun)(jun)(jun)老(lao)將軍(jun)(jun)(jun)簽(qian)名的三(san)面(mian)中國工農紅軍(jun)(jun)(jun)軍(jun)(jun)(jun)旗。

5、兩岸民眾(zhong)祝(zhu)福(fu)錄音U盤(pan)、絲質中國地圖、江西三(san)清山瀕危植物物種等(deng)。

技術創新

關鍵突破

神舟七號在方案(an)設計、系統(tong)研制(zhi)過程中(zhong)，進行了多(duo)項關(guan)(guan)鍵技術的攻(gong)關(guan)(guan)和突破(po)：

1、氣閘艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)與生(sheng)活(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)一體化設計技術(shu)。軌(gui)道艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)進行了全(quan)新的設計，兼作航天(tian)員生(sheng)活(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)和出(chu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)動(dong)(dong)氣閘艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)，增加了泄復壓控(kong)(kong)制(zhi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)動(dong)(dong)空間支持(chi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)、艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)外航天(tian)服支持(chi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)動(dong)(dong)無線電通信功(gong)能(neng)(neng)(neng)、艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)外活(huo)動(dong)(dong)照明和攝像功(gong)能(neng)(neng)(neng)、出(chu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)動(dong)(dong)準(zhun)備期間的人工控(kong)(kong)制(zhi)和顯(xian)示(shi)功(gong)能(neng)(neng)(neng)等。

2、出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)序(xu)(xu)設計(ji)技(ji)術。在(zai)(zai)出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)序(xu)(xu)設計(ji)上(shang)(shang)，考(kao)慮運行(xing)(xing)(xing)軌(gui)道、地面測控(kong)、能源(yuan)平衡(heng)、姿態控(kong)制、空間(jian)環境適應性等多種約束條件，通(tong)過(guo)合理、優化配(pei)(pei)置(zhi)飛(fei)船的資源(yuan)，設計(ji)出(chu)具備在(zai)(zai)軌(gui)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)支持(chi)出(chu)艙(cang)活(huo)動(dong)的程(cheng)序(xu)(xu)平臺。在(zai)(zai)此基礎上(shang)(shang)，根據航(hang)天員(yuan)的生理條件、艙(cang)外航(hang)天服(fu)的工作(zuo)狀態，進行(xing)(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)期(qi)間(jian)的航(hang)天員(yuan)操作(zuo)項目編排并生成(cheng)船上(shang)(shang)的自動(dong)控(kong)制程(cheng)序(xu)(xu)，使(shi)飛(fei)船自動(dong)控(kong)制與(yu)航(hang)天員(yuan)手動(dong)操作(zuo)項目匹配(pei)(pei)、協(xie)調。

3、中繼(ji)(ji)衛星(xing)數據終(zhong)端(duan)系統設計(ji)(ji)及在(zai)軌試驗(yan)設計(ji)(ji)技(ji)術。神舟七(qi)號(hao)裝載了(le)中國(guo)(guo)中繼(ji)(ji)衛星(xing)系統的首(shou)個用(yong)戶數據終(zhong)端(duan)系統，進行了(le)國(guo)(guo)內首(shou)次(ci)天(tian)地數據中繼(ji)(ji)系統數據傳輸試驗(yan)。

4、航天(tian)產(chan)品(pin)國(guo)產(chan)化技術與(yu)應用。對部分(fen)關鍵器件(jian)、組件(jian)采用了(le)國(guo)產(chan)化產(chan)品(pin)，對于促進(jin)航天(tian)科(ke)技，帶動中(zhong)國(guo)相關科(ke)學技術進(jin)步，發(fa)展自主創新型科(ke)技具有重(zhong)要意義。

5、載人飛船3人飛行能力設計(ji)與應用(yong)技(ji)術。按照3人人體代謝(xie)指(zhi)(zhi)標(biao)設計(ji)、配置了環境(jing)控制設備，提供可(ke)容納3名航天員(yuan)生活和工作空間，設計(ji)了3人指(zhi)(zhi)揮、操作、協同關(guan)系程序(xu)。

6、伴(ban)飛(fei)衛星釋(shi)放(fang)支持及分(fen)離安全(quan)性(xing)設(she)計技術。為伴(ban)飛(fei)衛星提供了(le)釋(shi)放(fang)平(ping)臺和釋(shi)放(fang)能力，解決了(le)伴(ban)飛(fei)衛星釋(shi)放(fang)后(hou)對飛(fei)船的(de)安全(quan)性(xing)影響問題。

太空保障

神舟七號的(de)航天食品(pin)主(zhu)要(yao)分為六大類，包括主(zhu)食、副食、補水食品(pin)、高能壓(ya)縮食品(pin)、即(ji)食食品(pin)，還有調品(pin)，總數共(gong)計80多種。

對比神舟(zhou)六號，最主要的增(zeng)加了(le)高能(neng)壓縮食品，還有另(ling)外一(yi)類(lei)相當于魚香(xiang)肉絲、紅燴豬(zhu)排、蘑菇(gu)這(zhe)一(yi)類(lei)常(chang)規(gui)炒菜的產品；同時還新(xin)增(zeng)了(le)水(shui)果片，以凍干形式(shi)處(chu)理保(bao)存，幾種水(shui)果放在一(yi)塊，吃一(yi)片水(shui)果片，相當于吃到(dao)幾個新(xin)鮮水(shui)果。

太空實驗

1、航(hang)天(tian)員出(chu)艙活(huo)動(dong)。目的(de)是(shi)突破和掌握航(hang)天(tian)員出(chu)艙活(huo)動(dong)相關(guan)技術。

2、伴飛衛(wei)星(xing)試(shi)驗(yan)(yan)。按計(ji)劃，航天員出艙活動結束后，會釋放伴飛衛(wei)星(xing)，圍繞軌道艙進(jin)行(xing)伴飛試(shi)驗(yan)(yan)，這(zhe)個試(shi)驗(yan)(yan)的(de)目的(de)是試(shi)驗(yan)(yan)和(he)驗(yan)(yan)證(zheng)衛(wei)星(xing)在軌釋放技術(shu)(shu)和(he)伴隨飛行(xing)技術(shu)(shu)。

3、開展固體潤(run)(run)滑材(cai)(cai)料(liao)和(he)太(tai)陽電池基板材(cai)(cai)料(liao)外(wai)(wai)太(tai)空暴露試驗(yan)。目的是研究外(wai)(wai)太(tai)空環(huan)境引起材(cai)(cai)料(liao)特(te)性衰變、改性的機理(li)和(he)探索(suo)用(yong)于提高航天設備中機械運動部件固體潤(run)(run)滑材(cai)(cai)料(liao)性能(neng)的技(ji)術途徑。

4、衛星數據中繼試驗。

繞飛試驗

2008年10月(yue)5日18時14分，在(zai)北京航天飛行控制中(zhong)(zhong)心的嚴密監視和精確控制下(xia)，神舟七號(hao)伴(ban)隨衛星順利實現(xian)了在(zai)4×8千米橢圓軌道(dao)上(shang)環繞氣(qi)閘艙飛行的目標(biao)。這標(biao)志著中(zhong)(zhong)國(guo)首次(ci)小(xiao)衛星伴(ban)隨繞飛試驗取(qu)得成功。

據北(bei)京(jing)(jing)航天飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)中(zhong)心(xin)副主任(ren)顧勝介紹，伴隨衛星(xing)(xing)于(yu)(yu)9月(yue)25日搭載神舟(zhou)七(qi)號飛(fei)船發(fa)射升空并于(yu)(yu)9月(yue)27日被成(cheng)功釋放。此后(hou)，北(bei)京(jing)(jing)航天飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)中(zhong)心(xin)對伴隨衛星(xing)(xing)進行(xing)了(le)(le)(le)持續跟蹤(zong)測軌(gui)，確(que)定(ding)(ding)了(le)(le)(le)精密軌(gui)道(dao)參數，制(zhi)定(ding)(ding)了(le)(le)(le)“多天多次(ci)變軌(gui)，逐步(bu)逼近繞飛(fei)”的控(kong)制(zhi)策略。9月(yue)30日至10月(yue)5日，先后(hou)進行(xing)了(le)(le)(le)三個階段共六次(ci)軌(gui)道(dao)控(kong)制(zhi)，逐步(bu)控(kong)制(zhi)衛星(xing)(xing)實現對氣閘艙由遠距離(li)接近到近距離(li)逼近，并最終形(xing)成(cheng)繞飛(fei)。

小衛星伴隨繞飛試驗的成(cheng)功，將(jiang)為大型航(hang)天(tian)器的在軌故障診斷和(he)保障奠定(ding)基礎，同時將(jiang)對(dui)延(yan)伸(shen)和(he)拓展航(hang)天(tian)器的功能和(he)應用起到積(ji)極作(zuo)用，并(bing)且也(ye)將(jiang)為后續中國航(hang)天(tian)器空間交(jiao)會對(dui)接活(huo)動提供有益經驗。

所獲榮譽

獲獎單位 所獲獲獎

"神(shen)舟(zhou)七號"航天員團隊 2008年(nian)度(du)感動中(zhong)國年(nian)度(du)人(ren)物(wu)

文化特色

紀念郵品

2008年9月26日，中國集郵總公(gong)司發行“載人飛船成功發射”紀(ji)念(nian)封(feng)一枚，《太空漫步(bu)》郵折一枚，內含(han)異型邊飾六枚版個性化郵票(piao)一版，同時(shi)還推出其他神(shen)七系列郵品，如收錄大量航天題材(cai)郵票(piao)的卡(ka)書(shu)、航天員(yuan)親筆簽(qian)名的紀(ji)念(nian)封(feng)等，以此為紀(ji)念(nian)神(shen)七發射成功。

總體評價

神(shen)舟七號載人(ren)飛行任務，不單單代表(biao)了(le)這個技術本(ben)身的(de)(de)發(fa)展，同時也代表(biao)了(le)整個國(guo)家科技的(de)(de)、經濟的(de)(de)一個綜合實(shi)力，更多是(shi)一種實(shi)力的(de)(de)展示，它讓世(shi)人(ren)更加得(de)會看到中國(guo)航天(tian)事業的(de)(de)發(fa)展。（中國(guo)航天(tian)員楊利偉評）

通過神舟七(qi)號的發射(she)和飛行試驗，中國將突破航天員出艙活動的重大關鍵技(ji)術，為下一步空間站的建(jian)設奠(dian)定技(ji)術基礎。（新(xin)華(hua)網評）