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MH370航(hang)班(ban)(ban)為馬來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)航(hang)空公司航(hang)班(ban)(ban)，由吉隆坡國(guo)際機場(chang)飛往北(bei)京首都國(guo)際機場(chang)。MH370航(hang)班(ban)(ban)上載(zai)有227名乘客（154名中(zhong)國(guo)乘客中(zhong)，152人來(lai)(lai)自中(zhong)國(guo)大陸，1人來(lai)(lai)自中(zhong)國(guo)臺灣(wan)，1人來(lai)(lai)自中(zhong)國(guo)香港），機組人員12名。

2021年12月(yue)1日，據澳大(da)利亞(ya)七號臺新聞報道，英國航(hang)空(kong)工程(cheng)師理查德·戈弗(fu)雷在11月(yue)30日發(fa)布的一份(fen)報告中稱其發(fa)現了馬來西亞(ya)航(hang)空(kong)370客機。

2023年(nian)11月27日，該(gai)航(hang)空(kong)運(yun)輸損害責任(ren)糾紛案在(zai)北(bei)京市朝(chao)陽(yang)區人民法院開(kai)庭審理。

事發背景

2014年3月8日(ri)凌(ling)晨00:41分(fen)，馬(ma)航MH370航班從馬(ma)來西亞(ya)吉隆坡(po)國際機場起(qi)飛(fei)，原定于北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)6：30分(fen)抵達(da)。凌(ling)晨01:20分(fen)，飛(fei)機在(zai)馬(ma)來西亞(ya)和越南的(de)交接處與(yu)胡志(zhi)明(ming)管控區失去(qu)通訊聯絡，同時(shi)失去(qu)雷達(da)信號(hao)。且并(bing)未收(shou)到失蹤(zong)飛(fei)機的(de)求救信號(hao)。6:30分(fen)，飛(fei)機未按(an)預定時(shi)間(jian)抵達(da)北(bei)京(jing)。曾有消息(xi)稱(cheng)航機在(zai)“Naning”（越南地名）降落(luo)，后被證(zheng)偽(wei)。馬(ma)航稱(cheng)這架燃料充足的(de)波音777飛(fei)機可以比正常(chang)飛(fei)行(xing)時(shi)間(jian)多飛(fei)行(xing)2個小時(shi)，這意味著(zhu)即使(shi)該飛(fei)機仍(reng)在(zai)飛(fei)行(xing)，在(zai)北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)3月8日(ri)上(shang)午8點半時(shi)也已經將(jiang)全部燃油耗盡。

得(de)知消息后，中共中央總書記、中華(hua)人民共和國主(zhu)席、中央軍(jun)委主(zhu)席習近平(ping)立即(ji)作出重要指示(shi)，要求外交部和我(wo)有關(guan)駐外使領館加(jia)強與所在國有關(guan)部門(men)的聯系，密切關(guan)注搜(sou)救進展(zhan)情(qing)況，全力做好(hao)應(ying)急(ji)處置和中國公民善后工作。交通運(yun)輸部、民航局(ju)等(deng)有關(guan)部門(men)要立即(ji)啟(qi)動應(ying)急(ji)機制(zhi)，積極配合做好(hao)相(xiang)關(guan)工作，并進一(yi)步(bu)加(jia)強民用航空領域的安全檢查，確保民用航空運(yun)行絕對安全。

中共(gong)中央政治(zhi)局常委、國務院總(zong)理、黨組書記李克(ke)強對救援(yuan)善后工(gong)作作出重要批示，請迅即啟動應急(ji)機(ji)制，要求有關部(bu)門(men)與馬方(fang)民航部(bu)門(men)加強溝通聯系，督促加大(da)搜(sou)尋力(li)度(du)，盡(jin)快(kuai)核實機(ji)上中國乘(cheng)客具體(ti)情況(kuang)，與外方(fang)共(gong)同做好(hao)(hao)急(ji)救救援(yuan)準備，及(ji)時妥善做好(hao)(hao)乘(cheng)客家屬工(gong)作。

中國外交(jiao)部部長王毅也已對(dui)(dui)此事件表(biao)示密切關(guan)注，并緊(jin)急(ji)召開部際(ji)聯(lian)席會(hui)(hui)議(yi)，強調要對(dui)(dui)人民群眾(zhong)安(an)危高度負責，迅速行(xing)動起來，各(ge)部門加強協調，及(ji)時(shi)應對(dui)(dui)馬來西亞吉隆坡飛往北京(jing)失去聯(lian)系事件。會(hui)(hui)議(yi)決定，首先要求有關(guan)國家全(quan)力(li)(li)搜(sou)救，并妥善處(chu)(chu)理與中國乘(cheng)客(ke)相關(guan)的工作(zuo)，同時(shi)派出船只和(he)飛機(ji)趕赴相關(guan)區域進行(xing)協助搜(sou)救，請求過(guo)往船只實施救援，盡早核實機(ji)上(shang)人員情況 ，做(zuo)好(hao)(hao)乘(cheng)客(ke)家屬安(an)撫工作(zuo)，及(ji)時(shi)向公眾(zhong)通報有關(guan)工作(zuo)進展(zhan)，全(quan)力(li)(li)做(zuo)好(hao)(hao)各(ge)方面應急(ji)處(chu)(chu)置。

按照外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅在(zai)境外中國公民安全(quan)保護工作(zuo)部(bu)(bu)級(ji)聯席會議(yi)上的部(bu)(bu)署(shu)，外交部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長謝杭生緊急約見馬來西(xi)亞駐華臨時代(dai)辦(ban)卡爾曼和越南(nan)駐華大(da)使阮文(wen)詩。

中國(guo)交通運(yun)輸(shu)部(bu)、中國(guo)民用航空局等有(you)關部(bu)門(men)立即啟動了應急機(ji)制。中國(guo)交通運(yun)輸(shu)部(bu)南海(hai)救(jiu)(jiu)助局的(de)兩艘(sou)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船已分別于北京(jing)時間2014年3月8日早(zao)上10點(dian)49分、11點(dian)30分從西(xi)沙、海(hai)口出發前(qian)往南中國(guo)海(hai)開展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)。波(bo)音(yin)公司(si)也對此(ci)事件表示關注，并同時強調波(bo)音(yin)777飛機(ji)的(de)安全性。MH代表馬航（馬來(lai)西(xi)亞航空公司(si)）。

事發過程

起飛

時間(jian)：2014年3月8日(ri) 凌晨00:41分（北(bei)京(jing)時間(jian)）

從中(zhong)國(guo)民航(hang)局空(kong)管局獲悉，馬來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(機(ji)身(shen)編號9M-MRO)，執(zhi)行MH370（吉(ji)隆坡至北(bei)京）航(hang)班任(ren)務，起飛(fei)時間(jian)8日凌晨00:41分（北(bei)京時間(jian)）。

失去聯絡

時(shi)間：2014年3月8日 約01:20分（北京時(shi)間）

1:20分，飛機在胡志明管制區(qu)同管制部門(men)失去通訊聯(lian)(lian)絡(luo)，同時(shi)失去雷(lei)達信(xin)號(hao)。后經(jing)向相關管制部門(men)聯(lian)(lian)絡(luo)證實，該機一(yi)直未與(yu)中方建立聯(lian)(lian)絡(luo)或進(jin)入中國空管情報區(qu)。

證實失聯

時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約2:40分(fen)（北京時(shi)間(jian)）

2:40分左右(you)，馬來西亞蘇(su)邦空(kong)中交通管(guan)制中心證實(shi)，無(wu)法(fa)聯絡失蹤飛機(ji)。

未到達

時(shi)間：2014年3月8日6:30分（北京時(shi)間）

飛(fei)機未按預定(ding)時間抵達(da)北京(jing)全程約(yue)為2300英里(li)(li)(3700公(gong)里(li)(li))據報(bao)道，這架(jia)飛(fei)機上載(zai)有227名乘客(ke)，其中有兩名嬰兒和12名工作人員。馬(ma)來西亞航(hang)空公(gong)司與(yu)馬(ma)當局啟動(dong)緊急行動(dong)搜救該飛(fei)機。

航油耗盡

時間(jian)：2014年(nian)3月8日9:00（北京(jing)時間(jian)）

9：00，飛機(ji)失(shi)聯近8小時(shi)(shi)，馬(ma)航(hang)(hang)高級官員表示，本次航(hang)(hang)班配有(you)7小時(shi)(shi)航(hang)(hang)油(you)，他們相(xiang)信(xin)到(dao)目前為止，飛機(ji)航(hang)(hang)油(you)已耗盡。

啟動預案

時(shi)間(jian)：2014年3月8日9:47（北京時(shi)間(jian)）

據(ju)新華網消(xiao)息(xi)，外(wai)交部(bu)發(fa)言(yan)人(ren)秦(qin)剛(gang)：得知這一消(xiao)息(xi)，我們(men)感到非常憂慮。我們(men)正在(zai)同有(you)關(guan)(guan)(guan)方(fang)面聯(lian)系，設法了(le)解核實有(you)關(guan)(guan)(guan)情(qing)況。中國(guo)外(wai)交部(bu)、駐(zhu)馬來西亞使(shi)館和駐(zhu)越南使(shi)館已(yi)啟(qi)動應急機制，全力(li)做好相關(guan)(guan)(guan)工作。

外交部啟動應急機制

時間(jian)：2014年3月8日上午(wu)10時

2014年3月8日上午10時，外(wai)交(jiao)(jiao)部部長王(wang)毅(yi)：祝愿每一個人都能平安(an)。外(wai)交(jiao)(jiao)部以及(ji)(ji)我(wo)們有關的駐外(wai)使領(ling)館已經啟(qi)動了應急(ji)機制；正在(zai)全力地了解具體情況(kuang)，一旦有消息我(wo)們會及(ji)(ji)時地向(xiang)大家發(fa)布(bu)。

一級應急響應

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日10:30（北京(jing)時(shi)間(jian)）

10時(shi)30分，交通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長、黨組(zu)(zu)書記楊傳(chuan)堂召開緊急(ji)會(hui)議，宣布立即啟動(dong)一級應(ying)急(ji)響應(ying)，成立馬航失聯客機應(ying)急(ji)反應(ying)領導小(xiao)組(zu)(zu)，立即開展各(ge)項應(ying)急(ji)工作；密切(qie)觀察(cha)事(shi)態發展，積(ji)極與國(guo)內(nei)相(xiang)關部(bu)(bu)(bu)門及(ji)馬來西亞、越南(nan)國(guo)家海上(shang)搜救機構和民(min)航局溝通(tong)協調；并要求部(bu)(bu)(bu)署在南(nan)海的(de)專業(ye)救援力(li)量做好備航準備，保持待命，確保隨(sui)時(shi)出動(dong)。14艘專業(ye)救助船和6艘海事(shi)執(zhi)法(fa)船及(ji)2架巡航救助飛機已經做好了應(ying)急(ji)準備。

啟動搜救

時間(jian)：2014年3月8日(ri)10:30（北京時間(jian)）

10：30分，馬航(hang)(hang)(hang)官網發表第三份聲明，公(gong)布了失聯客(ke)機(ji)MH370航(hang)(hang)(hang)班(ban)的乘客(ke)信(xin)息。MH370航(hang)(hang)(hang)班(ban)由波音777—200機(ji)型執飛(fei)，該(gai)航(hang)(hang)(hang)班(ban)總共運載239人，其中(zhong)有154名中(zhong)國人。馬來西(xi)亞航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司與(yu)(yu)馬來西(xi)亞政府隨即啟動緊急行動搜(sou)救飛(fei)機(ji) 。隨后，來自中(zhong)國、越南(nan)、新加(jia)坡、美國等多國派遣(qian)搜(sou)救飛(fei)機(ji)和船(chuan)只(zhi)參與(yu)(yu)搜(sou)救。

交通部搜救

時(shi)間：2014年3月8日 10:49（北京(jing)時(shi)間）

北京時間2014年3月8日10:49分，中(zhong)國交通部南海(hai)救助局派出(chu)搜救船，從西沙出(chu)發，前往中(zhong)國南海(hai)海(hai)域開展搜救工作。

中斷新聞發布會

時間：2014年3月8日(ri)11:36（北京時間）

11:36分，外交部長(chang)王毅直接中斷記(ji)者提問，結束新聞發布會，稱(cheng)需(xu)要(yao)處(chu)理馬(ma)航飛機(ji)事件(jian)。

部際聯席會議

時間(jian)：2014年3月8日中午(wu)（北京時間(jian)）

遵照習近(jin)平主席、李克強總理有關指示(shi)精神，中國外交部(bu)部(bu)長王毅第一時間緊急召(zhao)集公安部(bu)、交通部(bu)、民政部(bu)等十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯席會議(yi)。

記者會

時間(jian)：2014年(nian)3月8日12:00（北京時間(jian)）

馬來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空公(gong)司正(zheng)在(zai)北京麗都(dou)假日飯店組織召開記(ji)者(zhe)會(hui)，介(jie)紹馬來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)班失聯(lian)事件情況。將近100多(duo)名記(ji)者(zhe)已到會(hui)場(chang)準備采訪(fang)馬來西(xi)亞(ya)(ya)航(hang)空公(gong)司負責人。許多(duo)早上還(huan)在(zai)兩會(hui)現場(chang)的(de)記(ji)者(zhe)也(ye)放下手(shou)頭的(de)工(gong)作(zuo)，第一(yi)時間趕到記(ji)者(zhe)會(hui)。正(zheng)在(zai)更(geng)多(duo)的(de)記(ji)者(zhe)正(zheng)在(zai)陸續進入(ru)會(hui)場(chang)，航(hang)空公(gong)司工(gong)作(zuo)人員正(zheng)在(zai)組織入(ru)場(chang)。雖然(ran)馬航(hang)發言人還(huan)未到位，桌(zhuo)上已擺(bai)滿了記(ji)者(zhe)采訪(fang)的(de)話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日12:12（北京時間）

2014年(nian)3月8日上(shang)午(wu)，中共中央(yang)政治(zhi)局常委(wei)、國(guo)務院(yuan)總理、黨組書記李克強就吉隆坡飛(fei)往(wang)北京客機失去聯系作出重要批示(shi)：請(qing)迅即啟動(dong)應(ying)急機制，與馬方(fang)民航(hang)部門(men)加(jia)(jia)強溝通聯系，督(du)促(cu)加(jia)(jia)大搜尋力度(du)，盡快核實機上(shang)中國(guo)乘客具體情況。要在境外(wai)中國(guo)公民保護機制框架下，與外(wai)方(fang)共同(tong)做(zuo)好應(ying)急救援準備，并會同(tong)有關(guan)地方(fang)及時妥(tuo)善做(zuo)好乘客家屬信息通報(bao)、安撫等(deng)工作。

未發求救

時(shi)間(jian)：2014年3月8日13:00（北京時(shi)間(jian)）

馬(ma)航首席(xi)執行(xing)長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發(fa)(fa)布會上(shang)表(biao)示(shi)，飛機(ji)是(shi)在馬(ma)來西亞和越(yue)南領空之間(jian)(jian)失去聯系(xi)的，沒有(you)關于飛機(ji)途中(zhong)遭遇惡劣天(tian)氣的報道。他(ta)還表(biao)示(shi)，失蹤飛機(ji)沒有(you)發(fa)(fa)出求救信(xin)號，飛機(ji)上(shang)的燃料充足，可較原定(ding)飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)多飛兩個小時(shi)(shi)(shi)。他(ta)說，本(ben)趟航班飛行(xing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)通常為(wei)6小時(shi)(shi)(shi)，在跨(kua)越(yue)越(yue)南進入中(zhong)國南部之前先會在海上(shang)飛行(xing)一段(duan)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)。

廣東搜救

時(shi)(shi)間：2014年3月8日13:14（北京時(shi)(shi)間）

廣(guang)東(dong)啟動海(hai)上(shang)搜(sou)救(jiu)預案，廣(guang)東(dong)海(hai)事(shi)旗艦(jian)海(hai)巡31船和海(hai)事(shi)直(zhi)升(sheng)機目(mu)前正(zheng)在做應急待命準備，如(ru)果發現消息將立即與廣(guang)東(dong)省海(hai)上(shang)搜(sou)救(jiu)中心聯系。廣(guang)東(dong)海(hai)事(shi)局還公(gong)布了(le)海(hai)上(shang)救(jiu)援電話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)間：2014年(nian)3月8日13:34（北京時(shi)間）

路(lu)透社2014年3月8日引述越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體報道稱(cheng)，在(zai)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)與柬埔(pu)寨交界(jie)(jie)水(shui)域發(fa)現飛(fei)機殘骸(hai)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍(jun)(jun)稱(cheng)失聯(lian)的(de)馬(ma)航MH370客機已墜(zhui)入大海(hai)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍(jun)(jun)第五(wu)軍(jun)(jun)區政治處主任(ren)竇凱還大校表示，飛(fei)機墜(zhui)落(luo)在(zai)堅將省土珠島153海(hai)里處，是越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)馬(ma)來領(ling)海(hai)交界(jie)(jie)處。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)救援(yuan)隊已出發(fa)。記者連線(xian)中國駐越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)大使館領(ling)保處，詢問“越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)(jun)方(fang)稱(cheng)馬(ma)來西(xi)亞航班墜(zhui)落(luo)”的(de)消息是否(fou)屬(shu)實，工作人員表示尚未接到越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)官方(fang)任(ren)何確切消息，越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)軍(jun)(jun)方(fang)、地方(fang)已出動力量搜(sou)尋，還沒有得到結果。注(zhu)：這一消息尚未得到馬(ma)航確認。

習近平指示

時間(jian)：2014年3月8日14:47（北京時間(jian)）

得(de)知消(xiao)息后(hou)，中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央總書記、中(zhong)(zhong)華人民(min)(min)共(gong)和(he)國(guo)主席(xi)(xi)、中(zhong)(zhong)央軍委主席(xi)(xi)習近平立即(ji)作(zuo)出重要指示，要求外交(jiao)部(bu)(bu)和(he)我有(you)關駐外使領館加強(qiang)與(yu)所(suo)在國(guo)有(you)關部(bu)(bu)門的聯(lian)系，密切關注搜救進展情況，全(quan)力(li)做(zuo)好應(ying)急(ji)處置(zhi)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)公民(min)(min)善后(hou)工(gong)作(zuo)。交(jiao)通(tong)運輸部(bu)(bu)、民(min)(min)航(hang)(hang)局等(deng)有(you)關部(bu)(bu)門要立即(ji)啟動(dong)應(ying)急(ji)機制，積極(ji)配(pei)合做(zuo)好相(xiang)關工(gong)作(zuo)，并進一步加強(qiang)民(min)(min)用航(hang)(hang)空(kong)領域的安(an)全(quan)檢(jian)查，確保民(min)(min)用航(hang)(hang)空(kong)運行絕對安(an)全(quan)。

馬航發布會

時(shi)(shi)間：2014年3月8日(ri)14:30（北京時(shi)(shi)間）

馬來西亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)在(zai)北京(jing)麗(li)都飯店召開(kai)了(le)新(xin)聞發(fa)布(bu)(bu)會，通報(bao)了(le)失(shi)聯客機的情況，同(tong)時(shi)在(zai)官網發(fa)布(bu)(bu)第四(si)份(fen)官方聲(sheng)明(ming)，聲(sheng)明(ming)公(gong)布(bu)(bu)了(le)MH370航(hang)班失(shi)蹤前最(zui)后一次出現地點(dian)的具(ju)體坐(zuo)標，為東經103度(du)34分，北緯6度(du)55分。

中國交通運輸部搜救

時(shi)間：2014年3月(yue)8日15：52（北京時(shi)間）

中國交(jiao)通運輸(shu)部(bu)派出大型專業救助(zhu)船(chuan)“南海救115”和“南海救101輪”向馬航失聯客(ke)機疑(yi)似墜落海域推進。

七國前往搜救

時間(jian)：2014年3月8日(ri)16:00（北京時間(jian)）

馬(ma)來西亞代理(li)交通部(bu)長希沙姆丁·敦(dun)·侯賽因表(biao)示，馬(ma)來西亞政(zheng)府已經聯(lian)系中(zhong)國、越南、菲(fei)律賓、印度尼西亞有(you)關海事部(bu)門參與搜救馬(ma)航(hang)失(shi)聯(lian)客機。

更新乘客信息

時間(jian)：2014年3月8日下午

馬來(lai)西亞航空(kong)公司2014年3月8日(ri)下午(wu)更新失去聯絡的(de)MH370航班乘客(ke)(ke)信息(xi)，其中，此前公布的(de)印(yin)尼(ni)乘客(ke)(ke)人數由12人減至(zhi)7人，并新增五名(ming)印(yin)度乘客(ke)(ke)。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時間：2014年(nian)3月8日下午

2014年3月(yue)8日下午(wu)，外交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝(xie)杭生(sheng)緊急約見馬來(lai)西亞駐華臨時代辦塔爾曼(man)和越(yue)南駐華大使阮文詩。

謝杭生：中(zhong)方高度關注(zhu)客機和(he)機上乘(cheng)客的安危(wei)，將全力協助開(kai)展(zhan)搜救。希望馬方和(he)越方盡一切(qie)努(nu)力進行搜救，第一時間(jian)向中(zhong)方和(he)乘(cheng)客家屬(shu)通(tong)報(bao)有關情(qing)況，并為可能的應急處置和(he)善后工作提供最大方便(bian)。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年(nian)3月8日下午

2014年3月8日下午，國務(wu)院總理(li)李克強(qiang)應約緊急同馬來(lai)西亞(ya)總理(li)納吉(ji)布(bu)通電話(hua)。李克強(qiang)：中國政府(fu)和(he)人民對機(ji)上中國乘客和(he)所有(you)239人的安危(wei)甚(shen)感憂慮，牽(qian)掛(gua)于心；已經啟動應急機(ji)制(zhi)，并派出專(zhuan)業搜救船和(he)海警船前往(wang)相關海域，全力(li)開(kai)展搜尋和(he)應急救援工作。時間(jian)就(jiu)是生命，人命關天。當務(wu)之急是迅速查清情況，通過各種渠道(dao)加(jia)大搜救力(li)度。希望馬方(fang)與(yu)越(yue)南等相關國家全力(li)配合(he)，盡快找到(dao)失聯客機(ji)，抓住(zhu)救援的黃金時間(jian)，盡最大努(nu)力(li)開(kai)展搜救；盡最大努(nu)力(li)開(kai)展搜救，同時妥善安撫好機(ji)上乘客親(qin)屬(shu)的情緒。中方(fang)愿與(yu)馬方(fang)保持密切合(he)作。

越南發現疑似油跡帶

時間：2014年(nian)3月(yue)8日(ri)17:26分（北京時間）

據越南《年輕人在(zai)線》消息(xi)，一架參與(yu)(yu)搜救的(de)越南飛(fei)機(ji)在(zai)馬航客機(ji)疑似失(shi)(shi)(shi)聯海(hai)域范圍內發現一條油(you)跡帶。18:20分，這(zhe)架飛(fei)機(ji)又發現一條油(you)跡帶，距(ju)離(li)土(tu)珠島(dao)約150公里，油(you)跡與(yu)(yu)失(shi)(shi)(shi)聯客機(ji)所使用種(zhong)類一致，由于附近有油(you)田，因此(ci)不能(neng)確定疑似油(you)污來自失(shi)(shi)(shi)聯客機(ji)。

納吉布致歉

時間(jian)：2014年(nian)3月8日18:45分（北京時間(jian)）

馬來西(xi)亞總理納吉布就馬航客(ke)機失聯向中方表示(shi)歉意，向中國乘客(ke)親屬表示(shi)深切同情和慰問。

納吉布表態

時(shi)間：2014年3月8日19:20分（北京時(shi)間）

19:20分，馬(ma)來西亞總(zong)理(li)納吉布(bu)表示，目(mu)前不能確(que)定失聯的馬(ma)航(hang)客(ke)機已墜毀，馬(ma)來西亞海軍(jun)正在客(ke)機失聯地點(dian)附近海域搜索，并在不斷(duan)擴(kuo)大搜索范圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時間：2014年3月8日23:50分（北(bei)京時間）

23:50分(fen)，正在南沙海(hai)域執行任務的(de)“綿(mian)陽”號導彈(dan)護衛艦(jian)奉命(ming)趕赴失聯(lian)海(hai)域。

馬航記者會

時間：2014年3月9日2時（北京(jing)時間）

馬航(hang)稱(cheng)將對(dui)失聯乘客(ke)的親屬提供(gong)幫助。

“井岡山”艦起航出發

時間：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間）

2014年3月9號凌晨(chen)3點，裝載了各(ge)類救(jiu)援器(qi)材和物資的(de)大型兩(liang)棲登陸艦“井岡山”艦起航出(chu)發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時(shi)間：2014年3月9日(ri)8:30分

8:30分，中(zhong)(zhong)遠(yuan)集團所屬的“泰順海(hai)”輪抵(di)達中(zhong)(zhong)國海(hai)上(shang)搜救中(zhong)(zhong)心指(zhi)定的海(hai)域，這是(shi)第(di)一艘到達該海(hai)域的中(zhong)(zhong)國船(chuan)只。

馬航第七份聲明

時間：2014年3月9日9：30（北京時間）

馬航(hang)發布第(di)七份媒體聲明：仍未發現航(hang)班蹤影；已派90多名(ming)人員照顧失(shi)聯航(hang)班乘(cheng)客家屬，美國亞特蘭大(da)將(jiang)派出災難(nan)恢(hui)復專家，向馬航(hang)提供支(zhi)持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點10分

馬航(hang)稱每(mei)名乘客會(hui)先安(an)排兩名家屬第一批飛往(wang)吉隆坡，確(que)認好出(chu)發(fa)時間(jian)會(hui)馬上(shang)告知。

“海警3411”船(chuan)進入(ru)疑(yi)似失聯海域中(zhong)心(xin)區

時間：2014年3月9日13點多(duo)

13點多，中(zhong)國“海警3411”船(chuan)進入疑似失聯海域(yu)中(zhong)心區(qu)，在(zai)方圓(yuan)五(wu)十(shi)海里范圍(wei)內展開搜(sou)救。

李克強揪心馬航失聯飛(fei)機乘客

2014年3月9日(ri)下午(wu)，李克強總(zong)理參加江(jiang)西代表團討論，走(zou)進(jin)會場前，還(huan)在(zai)向有關部門(men)了解最新搜救(jiu)進(jin)展。在(zai)隨后的發言中說：我(wo)們正千(qian)方百(bai)計進(jin)行搜救(jiu)，黨和政府不僅要保障(zhang)國內公民(min)的生命財產(chan)安全，也要成(cheng)為走(zou)出國門(men)公民(min)的堅強后盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年(nian)3月9日(ri)下午，馬(ma)來(lai)西亞(ya)空(kong)軍司令說，雷達記(ji)錄顯示，馬(ma)航失(shi)聯(lian)客機在失(shi)蹤前(qian)有折返跡象。同時，參與(yu)搜救的(de)新加坡(po)船只在客機失(shi)聯(lian)海域發現一些漂浮物，但是(shi)隨后證(zheng)實，疑似漂浮物不是(shi)來(lai)自失(shi)聯(lian)客機的(de)。

2014年3月9日晚(wan)，越(yue)(yue)南(nan)媒體(ti)援引越(yue)(yue)南(nan)軍方(fang)官員的(de)(de)話說(shuo)，越(yue)(yue)南(nan)一(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)在土珠島以南(nan)90公里海(hai)域發現疑(yi)似(si)飛(fei)機(ji)(ji)艙(cang)門的(de)(de)物體(ti)。但在10日，馬(ma)來西(xi)亞(ya)民航(hang)局總監表示(shi)，在疑(yi)似(si)海(hai)域發現的(de)(de)所(suo)有漂浮物都(dou)不能證實來自(zi)失聯客(ke)機(ji)(ji)，也包括(kuo)疑(yi)似(si)飛(fei)機(ji)(ji)艙(cang)門的(de)(de)物體(ti)。馬(ma)來西(xi)亞(ya)調查(cha)負責人(ren)稱，無法排除包括(kuo)劫(jie)機(ji)(ji)在內的(de)(de)所(suo)有可能性。

王毅分別同馬來西(xi)亞越(yue)南外長(chang)通電話

2014年(nian)3月(yue)9日(ri)，外(wai)交部長王(wang)毅(yi)就馬航(hang)客機失聯事件同馬來西亞外(wai)長阿尼法通電話(hua)。

王(wang)毅(yi)：馬來(lai)西亞航空公司(si)班機已經(jing)失聯近40個小(xiao)時，中(zhong)(zhong)國(guo)政府(fu)高度重視，中(zhong)(zhong)國(guo)人民(min)極為牽掛。時間就(jiu)是生(sheng)命(ming)。現在每一(yi)分鐘都很珍貴。中(zhong)(zhong)方要求馬方繼續全(quan)力開展搜(sou)救(jiu)，并隨時向中(zhong)(zhong)方通報有(you)關情況。只(zhi)(zhi)要有(you)一(yi)線希望，就(jiu)不能(neng)放(fang)棄(qi)努力。中(zhong)(zhong)方搜(sou)救(jiu)船只(zhi)(zhi)已陸續趕赴(fu)相關海域(yu)，希望馬方予以協助(zhu)和配(pei)合。

當天，王(wang)毅還同越(yue)南副總(zong)理兼外(wai)長范平明通電話，希望越(yue)方協助中方繼續全力開展搜救工作。

可疑油(you)(you)跡帶浮(fu)油(you)(you)樣本并非(fei)來(lai)自失聯航班

2014年3月10日下午，馬來西(xi)亞海(hai)事(shi)執法部門稱，此前在吉蘭丹外海(hai)100海(hai)里處發現(xian)的油(you)跡(ji)帶浮油(you)樣本經檢(jian)測(ce)并非來自失(shi)聯航班(ban)。

中國(guo)政府(fu)聯合工作(zuo)組抵達馬(ma)(ma)來西亞 首(shou)批中國(guo)乘客親屬赴馬(ma)(ma)

2014年3月10日，中國(guo)政府聯合工(gong)作組抵(di)達馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)；中國(guo)救(jiu)援船到達疑似(si)失聯海(hai)域，中國(guo)調動(dong)多(duo)顆衛星保障搜救(jiu)工(gong)作；當天晚上，第(di)一批赴馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)家(jia)屬(shu)啟程(cheng)赴馬(ma)(ma)。

越南頭頓附(fu)近碎片與失聯客機無(wu)關

2014年3月11日(ri)上午(wu)，越(yue)南富(fu)國島搜救前方聯(lian)(lian)合指揮部稱，確認香港(gang)民航此前在越(yue)南頭頓附近發(fa)現的碎片與失聯(lian)(lian)客機無關。

馬(ma)來西亞航空發表(biao)第十一份聲明

2014年3月11日中午(wu)，馬來西亞航空發表第十一份聲明，聲明稱將(jiang)把搜(sou)索(suo)(suo)重(zhong)點(dian)放在馬來西亞西半島(dao)上，將(jiang)增加陸上搜(sou)索(suo)(suo)，并(bing)將(jiang)搜(sou)索(suo)(suo)范圍(wei)擴(kuo)大到(dao)飛行路線之外(wai)。重(zhong)點(dian)搜(sou)索(suo)(suo)區(qu)域(yu)位于馬六甲海峽。

中國空軍緊急出動2架軍機赴馬航失聯海域(yu)搜救

中(zhong)新網(wang)2014年3月(yue)11日(ri)電 據國(guo)防部(bu)網(wang)站消息(xi)，國(guo)防部(bu)新聞事務局(ju)消息(xi)稱(cheng)，為加大馬航(hang)失聯(lian)客(ke)機搜救工(gong)作(zuo)力(li)度，經中(zhong)央(yang)軍委(wei)批準(zhun)，中(zhong)國(guo)空(kong)軍2014年3月(yue)11日(ri)緊急出動2架軍用飛機，從三亞鳳凰(huang)機場起飛，赴馬航(hang)失聯(lian)海域執行(xing)搜救任務。

軍(jun)用雷(lei)達(da)捕捉到疑似MH370信號(hao)

2014年3月12日，馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞軍方稱，雷達(da)記錄顯示(shi)，軍用(yong)雷達(da)當地(di)時(shi)間8號(hao)凌晨(chen)2:15分(fen)曾在馬(ma)(ma)六(liu)甲海峽北部(bu)捕捉到(dao)可能來自MH370的信(xin)號(hao)。如果消息確鑿，則意味著客機(ji)確實(shi)出現折返，并偏離(li)了(le)既定(ding)航線(xian)，飛(fei)越(yue)了(le)馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞領土上空(kong)。

李克強在國務院應(ying)急指揮(hui)中(zhong)心與中(zhong)方(fang)搜救船長通話

2014年(nian)3月12日(ri)上(shang)午(wu)10時(shi)15分，李(li)克強總理參加完政(zheng)協閉幕會后(hou)來到(dao)國務院應(ying)急(ji)指揮中(zhong)心，與前方(fang)中(zhong)國搜救(jiu)船長通話，了解馬航MH370失聯(lian)客機搜救(jiu)最新進展(zhan)情況。李(li)克強要求各有(you)關部門(men)調集一切可能力量(liang)，加大搜救(jiu)密度和(he)力度，不放棄任何一線希望。

李克強談馬航失(shi)聯航班

時間(jian)：2014年3月13日(ri)10:42（北京時間(jian)）

2014年3月13日上午十二屆全(quan)(quan)國(guo)人(ren)大二次會議閉幕后(hou)，國(guo)務院(yuan)總理李克強在人(ren)民大會堂(tang)三樓金色大廳會見采訪十二屆全(quan)(quan)國(guo)人(ren)大二次會議的中外記(ji)者并回(hui)答記(ji)者提出的問題(ti)。

李克強：馬航失聯(lian)飛(fei)機上有(you)(you)239名(ming)乘客，其中154名(ming)是中國(guo)同胞；牽掛(gua)(gua)馬航失聯(lian)乘客；他們(men)(men)的親人心急(ji)如焚，他們(men)(men)的生命(ming)安危(wei)牽掛(gua)(gua)了(le)(le)中國(guo)政府(fu)(fu)和億萬中國(guo)人的心；急(ji)切盼望(wang)好(hao)消息(xi)，哪怕是一(yi)丁點好(hao)消息(xi)；目前到達相關(guan)海(hai)域的有(you)(you)8艘中國(guo)艦船，還有(you)(you)一(yi)艘正在(zai)駛向(xiang)相關(guan)海(hai)域，而且我(wo)們(men)(men)還動用了(le)(le)十(shi)顆衛星進行信(xin)息(xi)技術支持，只要有(you)(you)任何疑點都不能放(fang)過(guo)；中國(guo)政府(fu)(fu)啟動了(le)(le)全面(mian)應(ying)急(ji)和搜(sou)救機制；這是一(yi)場國(guo)際(ji)大(da)搜(sou)救，有(you)(you)諸多的國(guo)家參與(yu)了(le)(le)搜(sou)救；要求(qiu)有(you)(you)關(guan)方面(mian)加強協調，一(yi)定要查明原因，找到馬航的失聯(lian)航班，妥善處理好(hao)相關(guan)各方面(mian)的事宜；只要有(you)(you)一(yi)絲希望(wang)，我(wo)們(men)(men)絕(jue)不放(fang)棄搜(sou)救！

馬方(fang)否認客機失聯后繼續飛行4小時

2014年3月13日，馬來西亞代(dai)理交通部長希沙姆(mu)丁稱(cheng)，媒體此前有關失聯后(hou)飛機(ji)發(fa)動機(ji)還繼續(xu)傳送數據(ju)并繼續(xu)飛行4小時的報(bao)道并不(bu)準確。

馬航變更失(shi)聯客機同班航班代碼(ma)

馬(ma)來西亞航空公司(si)于當地時間2014年(nian)3月(yue)13日中(zhong)午(wu)11點10分在其官網上發(fa)布有關馬(ma)航MH370失聯(lian)事件的第17份媒(mei)體聲明，聲明中(zhong)表(biao)示，稱自2014年(nian)3月(yue)14日起，馬(ma)航MH370和(he)(he)MH371航班號將變更為MH318和(he)(he)MH319。

馬(ma)航表示，此舉是為表達(da)對(dui)失聯客機乘(cheng)客和機組成員的尊敬。而原來的從吉隆(long)坡到北京的MH370航班(ban)號將變(bian)(bian)更為MH318，從北京到吉隆(long)坡的MH3371將變(bian)(bian)更為MH319。

馬(ma)航對(dui)失聯客機(ji)飛行(xing)員展開調(diao)查(cha)

2014年3月(yue)13日，馬(ma)軍方向西擴大搜索范圍；馬(ma)航表(biao)示，已經對失(shi)聯客機飛行(xing)員展開相(xiang)關(guan)調查(cha)。

搜索范圍擴(kuo)大至安(an)達曼海

2014年(nian)3月14日，馬來西(xi)亞代理交通部長(chang)希沙姆丁表示，對失聯客(ke)機的搜索范圍，兩(liang)天(tian)前已擴展至安達(da)曼海，正在向東部海域延伸，并向西(xi)深(shen)入(ru)印度洋。

路透社：可能有(you)人蓄意駕駛(shi)失聯客(ke)機飛越(yue)馬來半島

2014年3月(yue)14日，路透社(she)援引匿名消息源報道說，可能有人蓄意(yi)駕駛(shi)失聯客(ke)機飛越(yue)馬來半島(dao)，飛往印度洋安達曼群島(dao)，駕駛(shi)飛機者(zhe)受(shou)過航空訓練(lian)。

確認客機遭劫持

2014年3月15日(ri)，美(mei)聯社官員報道稱，馬來西亞官員確認失聯客機遭(zao)到劫(jie)(jie)持(chi)，一(yi)名或一(yi)名以上有(you)飛行經驗的人員參與了劫(jie)(jie)持(chi)。

王毅(yi)緊(jin)急(ji)召開境外中國公(gong)民安全保護工(gong)作部際聯(lian)席會議

2014年3月15日下午(wu)，外(wai)交(jiao)部(bu)長王(wang)毅(yi)緊急(ji)召開境外(wai)中國公民安全保護工(gong)作(zuo)部(bu)際聯(lian)席會議，分析研(yan)究馬來西亞總理剛剛宣布的(de)馬航客機失聯(lian)最(zui)新(xin)調(diao)查情況，并(bing)做出工(gong)作(zuo)部(bu)署：飛機仍(reng)然下落不明，時間就是生命，搜(sou)尋仍(reng)是當前最(zui)緊迫和(he)第一位(wei)的(de)任務；立即向馬方了(le)解更(geng)為確切的(de)信息；要求馬方即擴大搜(sou)尋范(fan)圍，加大搜(sou)尋力度；中方也(ye)將調(diao)整并(bing)安排新(xin)的(de)搜(sou)救部(bu)署，并(bing)與(yu)有關(guan)各國聯(lian)系(xi)，開展更(geng)大范(fan)圍的(de)海上和(he)陸(lu)地搜(sou)尋。

納吉布召開記者會

2014年(nian)3月(yue)15日下午，馬來西亞總理納吉布召開新聞(wen)發布會，稱失聯客(ke)機(ji)(ji)上的(de)通訊系統(tong)被(bei)人為(wei)(wei)關閉，客(ke)機(ji)(ji)航(hang)線被(bei)人為(wei)(wei)改變(bian)，最后一次與衛(wei)星聯絡(luo)是馬來西亞時間8:11分，正在調查飛機(ji)(ji)是否被(bei)劫(jie)持。馬方(fang)還公布了飛機(ji)(ji)最后和(he)衛(wei)星聯系的(de)地點可能存在的(de)兩(liang)個(ge)走廊性區域。

建議搜(sou)索兩條空中走廊(lang)

2014年3月16日(ri)，馬(ma)方建議搜索兩條空(kong)中走廊。北為泰國(guo)(guo)到(dao)哈薩(sa)克斯坦和土(tu)庫曼斯坦，南為經(jing)印(yin)尼至南印(yin)度洋(yang)。馬(ma)方請求相關國(guo)(guo)家給予協(xie)助。

馬方(fang)調(diao)查飛(fei)行(xing)員自殺可(ke)能性

2014年(nian)3月17日，馬方宣(xuan)布，參與馬航失聯客(ke)機搜(sou)(sou)索(suo)國家已(yi)經增加(jia)到(dao)26個，南北走(zou)廊搜(sou)(sou)索(suo)已(yi)經展(zhan)開。馬方還說，失聯飛機上沒有發(fa)現(xian)打斗跡象，警方已(yi)介入調查飛行員自殺的可(ke)能性。

李克強與納(na)吉布就失聯客機搜救通電(dian)話

2014年(nian)3月17日下午，國(guo)務(wu)院總(zong)理(li)李克強同馬(ma)來西亞總(zong)理(li)納吉布通電(dian)話，就(jiu)馬(ma)航失聯客機搜救工作(zuo)進一步(bu)溝通協調。

中國排除(chu)中方乘客從事破壞和恐(kong)怖襲(xi)擊(ji)可能(neng)

2014年3月18日(ri)，中國駐馬來西亞大(da)使黃惠康在吉隆坡舉(ju)行新聞發(fa)布會(hui)表示，經過調查，基(ji)本(ben)上可(ke)(ke)以排除中國乘(cheng)客(ke)從事破壞和恐怖襲擊的可(ke)(ke)能性。

國防部(bu)：未發(fa)現馬航失(shi)聯客機在中國境內(nei)任何跡象

2014年(nian)3月19日，國防部(bu)新(xin)聞發(fa)言人楊宇軍表示，馬(ma)(ma)航客機失聯(lian)(lian)后，我軍廣大官兵(bing)全力進行(xing)搜(sou)救(jiu)。海空軍部(bu)隊第一時(shi)間赴相關海域開展搜(sou)尋工作。馬(ma)(ma)方公布(bu)新(xin)的搜(sou)救(jiu)線索(suo)后，我軍又迅(xun)即調動(dong)雷達、衛星(xing)等專業設備對陸上有(you)關區域進行(xing)排(pai)查，對獲取的數據和原(yuan)始記(ji)錄資(zi)料進行(xing)詳盡分析。截(jie)至目前，沒有(you)發(fa)現馬(ma)(ma)航失聯(lian)(lian)客機在中國境(jing)內(nei)的任(ren)何跡象。

馬航失聯(lian)航班機(ji)長(chang)飛行模擬器數(shu)據被(bei)刪

2014年3月(yue)19日，馬(ma)方調(diao)(diao)查人員在檢查MH370航(hang)班機長飛行(xing)模擬器時(shi)發現部分數據被刪除。路透(tou)社(she)援引(yin)調(diao)(diao)查人員的消(xiao)息說，航(hang)班最有可(ke)能飛往(wang)南印(yin)度洋。

澳方發現疑(yi)似航班(ban)物(wu)件(jian)

2014年3月(yue)20日，澳大利亞海事局說(shuo)，衛星(xing)顯示，珀斯港以西2500公里(li)發現兩處(chu)碎片(pian)，疑似航班物件和若干小碎片(pian)，碎片(pian)出現位置與搜索航道(dao)高度吻合。

“雪龍號”改線直(zhi)奔漂浮物海域(yu)，參與搜(sou)救馬航失聯飛機

2014年3月20日(ri)18時40分，由(you)國(guo)務院(yuan)、外交部(bu)、民(min)航局、國(guo)家(jia)救(jiu)援(yuan)中心、北京(jing)市政(zheng)府等組成的中國(guo)政(zheng)府代(dai)表團，前往(wang)北京(jing)麗都(dou)飯(fan)店，慰問馬航失聯飛機中國(guo)乘客家(jia)屬(shu)，通(tong)報最新搜救(jiu)進(jin)展，國(guo)務院(yuan)副秘(mi)書長肖亞(ya)慶表示，我國(guo)雪(xue)龍號極地科考(kao)船已正式(shi)接到(dao)命令，投入救(jiu)援(yuan)馬航失聯飛機。

國家(jia)海洋局部署“雪龍”號船(chuan)前往馬航失聯疑似海域開展搜(sou)尋

國家海(hai)(hai)洋(yang)局(ju)2014年(nian)3月21日宣布，部署“雪龍”號船前(qian)往馬航失聯疑似海(hai)(hai)域開展搜(sou)尋。

當地時(shi)間2014年3月(yue)21日18時(shi)21分，在澳大利亞弗里曼特爾碼頭進(jin)行(xing)緊急補給(gei)后，中(zhong)國雪龍(long)號科學考察船啟(qi)程，奔赴發(fa)現疑似馬航失聯客機(ji)碎片的(de)海域(yu)執行(xing)搜尋任務。

新(xin)華社“雪龍”號2014年(nian)3月24日(ri)電 根(gen)據中國海上(shang)搜(sou)救中心最(zui)新(xin)要求(qiu)，參與搜(sou)尋馬航失聯客機的“雪龍”號向(xiang)南修正航線，以15.5節最(zui)大航速直奔中國空(kong)軍(jun)飛(fei)機發(fa)現漂浮物的海域，預計北(bei)京時間(jian)2014年(nian)3月25日(ri)凌晨抵達。

習近平與澳總理(li)通電(dian)話 各方赴疑似(si)海域(yu)搜尋確認(ren)

2014年3月20日晚(wan)，習近(jin)平同澳(ao)大利亞(ya)總理阿博(bo)特通(tong)電話，就(jiu)馬航失聯客機搜(sou)(sou)救工(gong)(gong)(gong)作進一步(bu)溝通(tong)協調。習近(jin)平：牽動著包(bao)括(kuo)154名中國(guo)同胞、6名澳(ao)大利亞(ya)公民(min)在(zai)(zai)內的(de)機上各(ge)(ge)國(guo)人員的(de)生命安危；感謝澳(ao)方(fang)的(de)通(tong)報及給(gei)予的(de)合(he)作；對澳(ao)方(fang)在(zai)(zai)南線開(kai)展的(de)搜(sou)(sou)救工(gong)(gong)(gong)作表示贊賞；只(zhi)要(yao)有一線希(xi)(xi)望，就(jiu)要(yao)做百分之百的(de)努力；希(xi)(xi)望澳(ao)方(fang)及有關各(ge)(ge)方(fang)繼續全力以赴展開(kai)搜(sou)(sou)救，并在(zai)(zai)第一時間(jian)向(xiang)中方(fang)通(tong)報情況(kuang)，也希(xi)(xi)望澳(ao)方(fang)為中方(fang)搜(sou)(sou)救工(gong)(gong)(gong)作提供協助，中方(fang)愿同澳(ao)方(fang)保持密切溝通(tong)和(he)配合(he)。

2014年(nian)3月20日晚，中國交通(tong)運輸部進一步優化后續搜救方案，中方艦船開始趕赴南印度(du)洋搜尋馬(ma)航MH370。

海軍搜救馬航(hang)失聯(lian)飛機(ji)任(ren)務兵(bing)力赴南印度洋執行搜救任(ren)務

根據馬(ma)航失聯飛機(ji)最新(xin)搜(sou)救(jiu)(jiu)進展(zhan)情況，中國海軍(jun)(jun)2014年(nian)3月20日(ri)立即調整搜(sou)救(jiu)(jiu)計(ji)劃，組織搜(sou)救(jiu)(jiu)艦艇編隊赴南印度洋發現疑似失聯客機(ji)殘骸(hai)的海域開展(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)行動。中國海軍(jun)(jun)井(jing)岡山艦駛出馬(ma)六(liu)甲(jia)海峽，赴安達曼群島(dao)以(yi)西海域搜(sou)救(jiu)(jiu)。

中國空(kong)軍3架運輸機抵(di)達(da)馬來西亞 展開海外搜(sou)救(jiu)行動

根據國家海上(shang)(shang)搜(sou)救中心和(he)馬來西亞有(you)關方面統一安排，按照中央軍委命(ming)令，中國空軍執行馬航失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)搜(sou)救任(ren)務(wu)的3架(jia)(jia)飛機(ji)（2架(jia)(jia)伊爾－76和(he)1架(jia)(jia)運-8）于2014年3月21日(ri)上(shang)(shang)午8時許自(zi)海南(nan)三亞鳳凰機(ji)場起飛，于2014年3月21日(ri)中午抵達(da)馬來西亞，即將執行馬航失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)搜(sou)救新任(ren)務(wu)。

軍用(yong)雷達顯示客機失聯前飛(fei)過馬六甲海峽

2014年3月(yue)21日，澳方搜索殘骸未果；MH370航班失聯前最后一張軍用雷達圖顯示(shi)，飛機(ji)凌晨2:22分正(zheng)飛過馬(ma)六甲海峽。

中(zhong)國空軍兩(liang)架伊爾－76運輸機從馬來西亞赴澳搜救

當地時間2014年(nian)3月(yue)22日7時左右(you)，中國空軍(jun)兩架伊爾(er)－76運輸機(ji)(ji)從吉隆坡以西約30公里處(chu)的(de)馬來西亞(ya)梳邦(bang)皇(huang)家(jia)空軍(jun)基地出發，前(qian)往澳大利亞(ya)參(can)與搜尋馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)(ji)。

中國(guo)衛星在南印度洋觀(guan)察到疑似(si)物

2014年3月22日，中國“高(gao)分一號“衛(wei)星在(zai)南印度(du)洋海(hai)域觀測到疑似(si)(si)物(wu)(wu)，長約22米(mi)，寬約13米(mi)，距離澳大利亞(ya)公布疑似(si)(si)物(wu)(wu)南偏西120公里左右(you)；北(bei)部走廊多國沒(mei)有(you)發現失聯航班蹤跡。

馬方(fang)收到法方(fang)新疑似物體衛星(xing)圖像，中國艦船兵分兩路實施搜救

2014年3月(yue)23日，馬方(fang)收到法國(guo)方(fang)面(mian)提(ti)供(gong)的新疑似(si)(si)物體衛(wei)星(xing)圖像，“雪(xue)龍”號與中(zhong)(zhong)(zhong)海(hai)韶華輪預計25日到達疑似(si)(si)海(hai)區；中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)同時協調多艘(sou)過往商船(chuan)進行搜尋。

中(zhong)國空(kong)軍珀斯方向搜尋馬航失(shi)聯(lian)客(ke)機任(ren)務正式展開(kai)

北京時間2014年3月24日(ri)3時13分，中(zhong)國空軍(jun)一架伊爾(er)－76運輸機(ji)從(cong)澳大利亞(ya)皮爾(er)斯空軍(jun)基地起飛，中(zhong)國空軍(jun)珀斯方向搜(sou)尋任(ren)務正(zheng)式展開。

中國(guo)派特使赴馬 印度洋搜索力量(liang)不斷增強(qiang)

當地時間2014年3月(yue)24日，根據搜尋工作(zuo)出(chu)(chu)現(xian)的新情(qing)況，遠(yuan)在(zai)荷(he)蘭出(chu)(chu)訪的習(xi)(xi)近平總(zong)書記(ji)作(zuo)出(chu)(chu)重要(yao)指示(shi)，要(yao)求即派(pai)中(zhong)國政(zheng)府(fu)特使前往馬來西(xi)亞(ya)，同(tong)馬方進行磋(cuo)商(shang)，了(le)解有(you)關情(qing)況并(bing)要(yao)求馬方處(chu)理好(hao)相關事宜(yi)。習(xi)(xi)近平要(yao)求中(zhong)國有(you)關機構協(xie)助(zhu)馬方及各方力量繼續進行搜尋工作(zuo)，并(bing)做好(hao)各方面安排。

中國政府特(te)使(shi)、外交部副部長張業遂將(jiang)盡快啟程赴(fu)馬來(lai)西亞。

中國飛機在南印度(du)洋海域發現白(bai)色方(fang)形漂浮物

正(zheng)在南印(yin)度(du)洋海(hai)域(yu)上空進行搜尋馬航失聯客機工(gong)作的中(zhong)國伊爾－76運(yun)輸機機組人員2014年3月24日在海(hai)上觀測到白色(se)漂浮物，目前已通報澳方指揮(hui)中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍”號科考(kao)船，機組已請求澳方協(xie)調其他(ta)飛(fei)機前往進一步核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上(shang)午，李(li)克強主持(chi)召開國(guo)(guo)務院常務會(hui)議，聽取了馬方(fang)發(fa)布關于馬航客(ke)機失聯事件最(zui)新(xin)信(xin)息后有關情況的匯報：事件發(fa)生后，黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務院高(gao)度(du)重視(shi)，習近平總書記(ji)等中(zhong)央領導同志第(di)一時間(jian)作(zuo)(zuo)出重要(yao)指示，就全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)(li)協(xie)(xie)助馬方(fang)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)、家屬安撫、事故原因調(diao)查等工作(zuo)(zuo)進行部(bu)署。中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府調(diao)集眾多資(zi)源，盡最(zui)大努(nu)力(li)(li)(li)開展搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)親(qin)(qin)屬的艱難處境和(he)悲痛(tong)心(xin)情感同身受；當前搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)工作(zuo)(zuo)仍(reng)是(shi)第(di)一要(yao)務；要(yao)求馬方(fang)提供(gong)(gong)更(geng)加詳細準確的信(xin)息，嚴格(ge)遵(zun)守國(guo)(guo)際公(gong)約，繼續協(xie)(xie)調(diao)國(guo)(guo)際社會(hui)力(li)(li)(li)量全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)(li)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)，吸收中(zhong)方(fang)專家組深度(du)介(jie)入(ru)事故調(diao)查工作(zuo)(zuo)。中(zhong)國(guo)(guo)在(zai)前方(fang)一線海域的全(quan)(quan)(quan)部(bu)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)力(li)(li)(li)量要(yao)繼續傾力(li)(li)(li)投(tou)入(ru)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)(jiu)，絕不(bu)放棄努(nu)力(li)(li)(li)。國(guo)(guo)務院辦公(gong)廳(ting)要(yao)加強統籌(chou)協(xie)(xie)調(diao)，指導有關部(bu)門和(he)地方(fang)開展工作(zuo)(zuo)。繼續為乘客(ke)親(qin)(qin)屬悉心(xin)周到提供(gong)(gong)醫(yi)療、心(xin)理(li)、法律等幫助，尤其要(yao)精心(xin)做好出現健康疾(ji)患親(qin)(qin)屬的治療和(he)護理(li)，確保(bao)他們的身體健康。政(zheng)府將(jiang)切(qie)實維護中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)民的合(he)法權益(yi)。

李克強與阿博特(te)通(tong)電話

2014年4月2日上午，國務院總理李克強應(ying)約同澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)總理阿博特通(tong)電話。李克強：感(gan)謝阿博特的(de)慰問和(he)通(tong)報(bao)。贊賞澳(ao)方應(ying)馬來西亞(ya)政府(fu)要求，牽頭(tou)協(xie)調南(nan)印度洋海域(yu)搜尋(xun)(xun)失聯(lian)客機(ji)(ji)所做的(de)大(da)(da)量(liang)工作，并向機(ji)(ji)上澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)公民的(de)親屬表示慰問；當(dang)前搜尋(xun)(xun)工作面臨更加(jia)復雜的(de)形勢和(he)困，客機(ji)(ji)搜尋(xun)(xun)不能松(song)懈，更不能放棄，要繼續全力開展搜尋(xun)(xun)。

中方艦船(chuan)繼續在任務海(hai)區搜尋

2014年４月５日(ri)，交通運輸部所屬“海(hai)巡０１”、“南(nan)海(hai)救(jiu)１１５”、“東海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍(jun)(jun)９９９艦(jian)(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)(jian)在(zai)任務海(hai)區(qu)搜尋。“南(nan)海(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)軍(jun)(jun)１５０編(bian)隊（１５０艦(jian)(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)(jian)）、海(hai)軍(jun)(jun)８６３艦(jian)(jian)(jian)繼續在(zai)印度洋東部海(hai)域搜尋。

李克強(qiang)與阿博特在(zai)三亞談馬航失聯客機(ji)

2014年4月9日下(xia)午(wu)，三亞(ya)。國務(wu)院總理李克強(qiang)為來(lai)華正式訪(fang)問的(de)澳(ao)大利亞(ya)總理阿博(bo)(bo)特舉行歡迎儀(yi)式。儀(yi)式剛結(jie)束，兩(liang)國總理走下(xia)檢閱臺，駐足交(jiao)談(tan)。李克強(qiang)向阿博(bo)(bo)特了(le)(le)解(jie)馬航(hang)失聯航(hang)班MH370的(de)搜(sou)尋情況，阿博(bo)(bo)特也向李克強(qiang)通(tong)報(bao)了(le)(le)搜(sou)尋工作的(de)最新進展。

習(xi)近平(ping)會見澳大利亞(ya)總理阿博特(te)

國(guo)家(jia)主席習近平2014年4月11日在人(ren)民大會堂會見澳大利亞(ya)總(zong)理阿(a)博(bo)特(te)。習近平感謝澳方(fang)(fang)(fang)為中(zhong)方(fang)(fang)(fang)參(can)與搜尋(xun)馬來西(xi)亞(ya)航空公(gong)司失聯客機(ji)提供的支(zhi)持和協助，表示中(zhong)方(fang)(fang)(fang)將繼續全力參(can)與搜尋(xun)，并同澳方(fang)(fang)(fang)保持密切溝(gou)通與合(he)作(zuo)。

中(zhong)國艦船向南調整(zheng)任務(wu)海區協同搜索

新華社井(jing)岡(gang)山(shan)(shan)艦(jian)2014年(nian)(nian)4月(yue)13日電 按照統一(yi)部署(shu)，由(you)井(jing)岡(gang)山(shan)(shan)艦(jian)、昆侖山(shan)(shan)艦(jian)、海(hai)口艦(jian)組(zu)成的(de)海(hai)軍(jun)艦(jian)艇編隊2014年(nian)(nian)4月(yue)13日調整南(nan)印度(du)洋任務(wu)海(hai)區，與東海(hai)救(jiu)101輪(lun)、南(nan)海(hai)救(jiu)115輪(lun)等(deng)船只(zhi)協同劃(hua)區行動，加(jia)大馬(ma)航(hang)失聯(lian)客機的(de)機動搜索力度(du)。

中國海空(kong)軍在南印度(du)洋任務海區聯合搜索馬航(hang)客機

根據統(tong)一(yi)部署，中方艦船2014年(nian)4月14日繼續在(zai)南印度洋(yang)劃(hua)定任務海區進行搜尋馬航(hang)失(shi)聯客(ke)機(ji)。中國(guo)空軍(jun)(jun)伊爾-76飛(fei)(fei)機(ji)也抵達同(tong)(tong)一(yi)海區，與中方艦船展開聯合(he)搜索。這是(shi)中國(guo)海空軍(jun)(jun)搜索力量首次在(zai)同(tong)(tong)一(yi)任務區聯合(he)搜尋馬航(hang)失(shi)聯飛(fei)(fei)機(ji)。

習(xi)近(jin)平聽取搜尋(xun)情況匯報

2014年4月14日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)總書記、國家主席、中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)軍委主席習(xi)(xi)近(jin)平專程到空軍機關(guan)(guan)就空軍建設和軍事(shi)斗爭(zheng)準備(bei)進行調研，聽(ting)取馬航失聯客(ke)機搜尋情況匯報(bao)。習(xi)(xi)近(jin)平：馬航客(ke)機失聯是一起非常(chang)不(bu)幸的事(shi)件，令人痛心。目前，搜尋工(gong)作正處在尋找黑(hei)匣子的關(guan)(guan)鍵階(jie)段(duan)。要加(jia)強組織領(ling)導，搞好(hao)(hao)同(tong)有關(guan)(guan)方(fang)面的協同(tong)配合(he)，毫不(bu)松懈做好(hao)(hao)后(hou)續搜尋工(gong)作。

中(zhong)國海軍在惡(e)劣(lie)海況下堅持搜索馬航(hang)失聯客(ke)機

新(xin)華社井岡(gang)山艦(jian)2014年4月23日(ri)電 執行馬航失聯客機搜(sou)尋(xun)任務的中國海(hai)軍艦(jian)艇編(bian)隊2014年4月23日(ri)在惡劣海(hai)況下(xia)繼續(xu)堅持搜(sou)索。

習近平(ping)談馬航失(shi)聯客機

2014年12月(yue)31日，國家主席習(xi)近平發(fa)表二0一五年新年賀詞。習(xi)近平：2014年，我(wo)(wo)們(men)(men)也經歷了一些令人悲(bei)傷的時刻。馬航MH370航班失(shi)蹤，150多名同胞下(xia)落不(bu)明，我(wo)(wo)們(men)(men)沒有忘記他(ta)(ta)們(men)(men)，我(wo)(wo)們(men)(men)一定(ding)要持(chi)續努力、想方設法找到他(ta)(ta)們(men)(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉(ji)隆坡(po)塔(ta)臺，我是MH370，早(zao)上好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里(li)是吉隆坡塔臺，請在(zai)A10 32R位(wei)置保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明(ming)白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請從32R,A10 上跑道(dao)。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確認，飛行高度180，按(an)照指令(ling)向右轉，目標IGARI導航(hang)點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的(de)，高度180，方向(xiang)IGARI導航點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進入吉隆坡雷(lei)達132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆坡控制中心 這(zhe)里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升(sheng)到(dao)飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升到飛行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里是MH370，飛行(xing)高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高(gao)度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保(bao)持飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡志明市(shi) 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安，這里是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單

飛機(ji)上(shang)有227名(ming)乘客（其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國大陸153人(ren)，中(zhong)(zhong)國臺灣1人(ren)），機(ji)組人(ren)員12名(ming)。

MH370航班乘員地區人數

國家或地區 乘客 機組 共(gong)計

中國內(nei)地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香(xiang)港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總(zong)計（15個(ge)國家(jia)或地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼展(zhan) 60.90 m 高度(du) 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最大座位數量 440

座位數量 301 續(xu)航距離 14260 km

巡航速(su)度 0.84 馬赫 最大起飛(fei)重(zhong)量(liang) 297,550 kg

發動機(ji) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO

生產編號(hao) 404 年(nian)代 2002年(nian)5月14日首飛，同(tong)年(nian)5月31日交付(fu)給(gei)馬來西(xi)亞航空

引擎(qing)(qing) 普萊特·惠特尼引擎(qing)(qing)、羅爾斯·羅伊斯引擎(qing)(qing)、通用(yong)電氣引擎(qing)(qing)座艙布局包(bao)括35個(ge)商務艙座位(wei)和247個(ge)經濟艙座位(wei)

事(shi)故記錄 曾于2012年8月9日在執行馬來西亞航空389號班機（上海-吉(ji)隆坡）時，與準備飛往洛杉磯的一架空中客車A340-600（編號B-6050）發生刮(gua)蹭，導致本機的機翼受損。

搜救行動

參加國家

馬(ma)航航班(ban)失聯后(hou)，一(yi)場大救(jiu)援正不(bu)分晝(zhou)夜地在(zai)(zai)相(xiang)關海域展開(kai)。據(ju)央視新(xin)聞報道(dao)，截止2014年(nian)，參與(yu)搜(sou)救(jiu)的(de)(de)國家(jia)有馬(ma)來西亞、越南、中國、新(xin)加坡、泰國、菲(fei)律賓、美(mei)國、澳大利(li)亞、英國、新(xin)西蘭等(deng)，一(yi)共有11國艦船(chuan)及飛機參與(yu)搜(sou)救(jiu)。據(ju)最新(xin)報道(dao)，4月5日中國搜(sou)救(jiu)船(chuan)只在(zai)(zai)37.5kHz的(de)(de)頻率(lv)上收到(dao)約一(yi)分半鐘(zhong)的(de)(de)，穩定(ding)的(de)(de)每秒1次(ci)的(de)(de)脈沖信號(hao)，頻率(lv)與(yu)波音777飛機的(de)(de)黑匣子相(xiang)符(fu)，現今已確認(ren)該信號(hao)與(yu)MH370失聯航班(ban)無關。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越(yue)南《年輕人在線》消(xiao)息，北京時間2014年3月(yue)8日17點26分(fen)左右，一(yi)架參與搜(sou)救工作的越(yue)南飛機(ji)在馬航客機(ji)疑似失聯的海域(yu)范圍內，發現(xian)一(yi)條(tiao)長約20公里(li)的油跡(ji)帶，18:20分(fen)，這(zhe)架飛機(ji)又發現(xian)一(yi)條(tiao)油跡(ji)帶，距(ju)離土珠島約150公里(li)，油跡(ji)與失聯客機(ji)所(suo)使用(yong)種類一(yi)致。

疑似物

2014年3月20日，澳(ao)大(da)利亞總理(li)阿博(bo)特稱，澳(ao)大(da)利亞衛星(xing)圖(tu)像(xiang)在南印度洋觀測到兩個(ge)疑似與失聯的MH370客(ke)機(ji)有關(guan)的物(wu)體，碎片圖(tu)像(xiang)抓取位置(zhi)在南緯43度58分(fen)、東經90度57分(fen)附近。澳(ao)方(fang)已派出直升機(ji)搜尋。

3月20日，澳大利亞海事局在北京時(shi)間12:30舉行新(xin)聞發布(bu)會，澳方在發布(bu)會上表(biao)示(shi)，衛星照(zhao)片(pian)顯示(shi)，搜(sou)索海域出現(xian)兩個碎(sui)片(pian)，長(chang)度大約為24米，尺寸很(hen)大，且(qie)大碎(sui)片(pian)之外還有許多小碎(sui)片(pian)，都處于一個區(qu)域中。但還不確(que)定屬(shu)于失聯航班。澳大利亞正在調動軍機(ji)和雷達，以獲得更(geng)加清晰的圖像。

3月25日12時(shi)，澳(ao)大利(li)亞(ya)國防部長(chang)大衛·約翰(han)遜正在珀(po)斯澳(ao)大利(li)亞(ya)皇家(jia)空軍基(ji)地(di)召開(kai)發布會(hui)。他表示，截至目(mu)前，尚未發現和確認任何與客機有關的殘骸。

確定墜毀地點

2014年4月15日，藍(lan)水打(da)撈公司(si)(Blue Water Recoveries)負責人戴維·默恩斯確信(xin)探測(ce)到的4次脈沖信(xin)號來(lai)自(zi)失聯客機的黑匣子。

“我認為實際上他們已經發現(xian)了(le)殘骸地(di)點。雖然政(zheng)府尚(shang)未宣(xuan)布，但如(ru)果有人問我‘從技術層面看，他們是否(fou)有充分的(de)信息那樣(yang)說(shuo)？我會明確回答說(shuo):是。他們曾(ceng)4次檢(jian)測(ce)到良(liang)好(hao)的(de)信號，都在(zai)正確的(de)噪聲頻譜范(fan)圍內，不(bu)可(ke)能來(lai)自其他東西”。

堪培拉11月26日，澳大(da)利亞搜尋馬來西亞航(hang)空公司(si)MH370航(hang)班聯合協調中心總協調人朱迪思·齊(qi)爾克(ke)26日在新(xin)聞發布會(hui)上說，相關船只(zhi)已經對7000平方公里的海底進(jin)行了搜索，但迄今未有任何發現(xian)。不過搜尋工作仍將繼續(xu)，協調中心將定期更新(xin)情況并與機上人員(yuan)家屬進(jin)行溝通。

位置鎖定

2014年4月11日，身(shen)在上海訪問的澳大利(li)亞總理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人員已確認收到(dao)了失事(shi)航班(ban)MH370黑匣(xia)子發出(chu)的信號,正在爭分奪(duo)秒進行搜尋(xun)，以趕在信號消失前找(zhao)到(dao)黑匣(xia)子。

阿博特(te)稱，搜(sou)救隊已經(jing)極大地縮小了搜(sou)尋(xun)范(fan)圍，唯(wei)一的問(wen)題(ti)就是黑匣(xia)子(zi)信號開始逐漸減弱。他(ta)本人今晚將與中國國家(jia)主席習近平(ping)進行私(si)人會談，告知黑匣(xia)子(zi)搜(sou)尋(xun)進展。

2014年9月1日，馬航MH370疑似殘骸(hai)位置鎖定(ding)，預計一年內完成搜尋工(gong)作。

馬(ma)方介(jie)紹MH370搜尋三大重點 將(jiang)動用更多商業船

2014年5月15日(ri)，據(ju)新加(jia)坡《海峽時報》報道(dao)，馬(ma)來西亞(ya)代理交通(tong)部(bu)長希沙(sha)(sha)姆丁(ding)當地(di)時間15日(ri)就馬(ma)航事件召開新聞發布會(hui)。希沙(sha)(sha)姆丁(ding)表(biao)示，對客機(ji)的搜尋工(gong)作有3大重點：重新分析(xi)所有數(shu)據(ju)、擴大對搜尋海域海底情況的分析(xi)，以(yi)及資源部(bu)。

希沙姆丁在(zai)發布會上(shang)承諾(nuo)，針對馬航(hang)(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)(hang)班的(de)調查將由獨立、可信(xin)、有資格勝(sheng)任的(de)團隊(dui)執行。他表(biao)示(shi)，一旦(dan)證實發現飛機殘骸，將在(zai)2到3周時間內送失聯航(hang)(hang)(hang)班機上(shang)人員的(de)親屬(shu)前(qian)往澳大利(li)亞。

希(xi)沙姆丁還稱，馬(ma)方(fang)(fang)還沒有掌握搜(sou)尋馬(ma)航MH370至今(jin)花費(fei)的所有費(fei)用是多(duo)少。但(dan)他表示，無論搜(sou)尋持續多(duo)長時間，馬(ma)方(fang)(fang)都(dou)會繼續搜(sou)尋下去。

此(ci)外，他還表示，在孟(meng)加拉灣進行的搜尋(xun)行動(dong)沒有收獲，下一階段的搜尋(xun)將(jiang)更加具體，且將(jiang)會動(dong)用更多(duo)的商業(ye)船(chuan)舶。

他表示，馬(ma)來西亞(ya)國家石油(you)公司(Petronas)將提供無(wu)人(ren)水下(xia)搜尋器(qi)，用于下(xia)一階段(duan)的搜索。

暫停搜救

馬航370搜索暫停“藍鰭金槍(qiang)魚”第十(shi)次下水無果

2014年4月23日，澳大利亞搜(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯(lian)合(he)協調中心當地時(shi)間23日中午發表最(zui)新聲(sheng)明說，由于搜(sou)索(suo)海域(yu)天氣(qi)惡(e)劣，當天的(de)空中搜(sou)索(suo)計劃暫停。聯(lian)合(he)協調中心當天還宣布，“藍鰭(qi)金槍魚(yu)”水下(xia)自主航(hang)行器第十次搜(sou)索(suo)任務結束，目(mu)前仍(reng)無任何(he)發現(xian)。

空搜結束

4月29日，澳(ao)大利亞牽(qian)頭的在(zai)南印度洋搜(sou)索(suo)MH370客(ke)機(ji)(ji)殘骸工(gong)作(zuo)進(jin)入水(shui)下搜(sou)索(suo)階段。從當(dang)天起(qi)，此前(qian)參(can)與搜(sou)索(suo)的各(ge)國飛機(ji)(ji)停止空中搜(sou)索(suo)工(gong)作(zuo)。不過，海面搜(sou)索(suo)方(fang)面，仍將(jiang)會有艦船繼續在(zai)目標(biao)海域進(jin)行(xing)搜(sou)索(suo)、打撈任何可(ke)能浮到海面上(shang)的飛機(ji)(ji)殘骸。此外，澳(ao)方(fang)還(huan)部署了1架飛機(ji)(ji)隨時待命，以便在(zai)搜(sou)索(suo)人員發現任何可(ke)疑(yi)飛機(ji)(ji)殘骸后，可(ke)以盡(jin)快(kuai)前(qian)往進(jin)行(xing)查看打撈等工(gong)作(zuo)。 

搜救難點

4500米海底(di)一片黑暗水壓大

在漆(qi)黑的(de)(de)(de)海(hai)(hai)底(di)尋(xun)(xun)找馬航(hang)(hang)MH370到底(di)有多難？美國有線(xian)電視新聞網發表文(wen)章說(shuo)，海(hai)(hai)水深(shen)度(du)是(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)考驗，在4500米深(shen)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)底(di)，巨(ju)大的(de)(de)(de)水壓(ya)能夠摧(cui)垮(kua)所有物體(ti)。文(wen)章首先打了一(yi)個(ge)形象的(de)(de)(de)比喻，想象一(yi)個(ge)人站在高山之巔，想尋(xun)(xun)找山下的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)手提(ti)箱，四(si)周是(shi)伸手不見五指的(de)(de)(de)黑暗(an)，這就是(shi)馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班搜尋(xun)(xun)人員嘗(chang)試了一(yi)個(ge)多月的(de)(de)(de)工作。

文章說，發現疑似(si)信號的(de)海(hai)(hai)(hai)域水深(shen)達4500米(mi)，而(er)將5個(ge)828米(mi)的(de)世界第一高樓迪拜塔首(shou)尾相連地堆起，長(chang)度(du)也只有(you)四千多米(mi)。生(sheng)活在(zai)這(zhe)個(ge)深(shen)海(hai)(hai)(hai)區(qu)域的(de)海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物，也是(shi)(shi)人(ren)們極少(shao)見到(dao)過的(de)。海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物學家保拉-卡爾森(sen)表示，越(yue)往深(shen)海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)洋(yang)生(sheng)物就(jiu)越(yue)少(shao)。生(sheng)活在(zai)深(shen)海(hai)(hai)(hai)的(de)生(sheng)物必(bi)須(xu)十分(fen)耐寒，甚至可能(neng)沒有(you)眼睛，因為它們不需(xu)要看清什么，海(hai)(hai)(hai)底里一片黑(hei)暗。這(zhe)里水壓(ya)極大，只有(you)極少(shao)數的(de)載人(ren)潛(qian)艇能(neng)承受(shou)得住深(shen)海(hai)(hai)(hai)壓(ya)力。擁有(you)能(neng)到(dao)達這(zhe)里潛(qian)艇的(de)國(guo)家屈指可數。同樣，曾到(dao)過如此深(shen)度(du)的(de)人(ren)也是(shi)(shi)極少(shao)數。而(er)把飛機從海(hai)(hai)(hai)底打撈上來，更是(shi)(shi)難上加難。

人(ren)們花了(le)近(jin)70年才發(fa)現泰(tai)坦尼克號的(de)殘骸(hai)，直至今日(ri)，它還靜(jing)靜(jing)地躺在(zai)3800米深的(de)海底。2009年，載有(you)228位旅客(ke)的(de)法航(hang)447航(hang)班(ban)墜毀。調(diao)查(cha)人(ren)員(yuan)用了(le)大約兩年才確定飛機(ji)殘骸(hai)和黑匣子位于平均(jun)3000米的(de)海底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳(ao)方(fang)在重新(xin)分析“握手”信息后，劃出(chu)一(yi)塊6萬平方(fang)公里的新(xin)搜尋區域(yu)，與(yu)原(yuan)本(ben)相比(bi)更偏(pian)向西南(nan)。澳(ao)方(fang)已委(wei)托私人公司進(jin)行海底(di)測繪，中方(fang)“竺可楨”號測量船也協助工作。

2014年(nian)7月21日，澳大利亞總理阿(a)博特指(zhi)派此前(qian)負責(ze)MH370搜索(suo)工作指(zhi)揮官、前(qian)澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀(hui)事故的(de)特使(shi)，赴(fu)烏克蘭處理調查(cha)問題。

2014年(nian)7月23日(ri)，澳大利亞副總理特斯拉表示，盡管領導馬(ma)(ma)航MH370搜(sou)救工作的(de)澳聯(lian)合協調(diao)中心(JACC)指(zhi)揮(hui)官休斯敦在(zai)烏克蘭執行新任(ren)務，但搜(sou)索(suo)馬(ma)(ma)航MH370的(de)工作將(jiang)“不受干擾地繼續”。對(dui)馬(ma)(ma)航MH370的(de)搜(sou)尋(xun)將(jiang)會繼續進行，且澳方依然會盡力完(wan)成在(zai)南(nan)印(yin)度洋開展的(de)全面海(hai)底(di)搜(sou)索(suo)。他(ta)還表示新一輪的(de)海(hai)底(di)搜(sou)索(suo)有(you)可能從9月初開始，需要(yao)近1年(nian)時間完(wan)成。

2014年9月底，駛離雅(ya)加達(da)的(de)名為“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的(de)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)船只抵達(da)搜(sou)(sou)(sou)尋海域，標志(zhi)著(zhu)對(dui)馬(ma)航(hang)370客機的(de)水下搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)工作(zuo)重啟。過(guo)去幾個月，專家們對(dui)距(ju)離澳大利亞西海岸逾(yu)1000英里(li)海底的(de)裂(lie)縫、火山和海底山脈進(jin)行了細(xi)致繪圖。

2014年10月，專家們對搜尋海域進行了調整，荷蘭也會派兩艘船加入搜尋工作，該任(ren)務或將持續一(yi)年多。

2014年(nian)10月6日(ri)，位于(yu)南(nan)印度洋的(de)(de)(de)水(shui)下搜(sou)(sou)索行動在中斷4個月后重(zhong)新啟(qi)動，馬(ma)來(lai)西亞(ya)方(fang)面的(de)(de)(de)“鳳凰(huang)(huang)號(hao)(hao)”搜(sou)(sou)尋船已抵(di)達相關(guan)海域開始(shi)執行任(ren)務(wu)。對失蹤已久的(de)(de)(de)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航(hang)空370客機的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索工作(zuo)在南(nan)印度洋的(de)(de)(de)深海區域重(zhong)啟(qi)，第一艘搜(sou)(sou)索船只開始(shi)進行海底聲納掃描。馬(ma)來(lai)西亞(ya)派“鳳凰(huang)(huang)號(hao)(hao)”（GO Phoenix）船開始(shi)在距離西澳洲海岸1100英里的(de)(de)(de)海域上搜(sou)(sou)尋，專家們認(ren)為這是飛(fei)機失事(shi)的(de)(de)(de)地方(fang)。

“GO鳳凰號”朝著搜(sou)尋海(hai)域(yu)的(de)(de)最南端開始作業(ye)，搜(sou)尋范圍大約60，000平方公里(li)，和澳大利亞(ya)塔斯馬尼亞(ya)島的(de)(de)面(mian)積差不多，此前的(de)(de)搜(sou)尋工作就主要(yao)集中(zhong)在這一區域(yu)。“GO鳳凰號”已部署了一個被稱(cheng)為拖魚的(de)(de)精密聲納設備，可在距海(hai)底100米的(de)(de)深處(chu)進行(xing)作業(ye)。

2014年10月(yue)8日，據澳大(da)(da)利亞運輸(shu)安全局(ju)發(fa)布的(de)(de)一(yi)份報(bao)告稱，專家們或已找到MH370的(de)(de)最(zui)終(zhong)失事地點。澳大(da)(da)利亞的(de)(de)這(zhe)份最(zui)新報(bao)告顯示，該飛機(ji)(ji)(ji)可能因為燃(ran)油(you)耗盡(jin)(jin)，隨后墜入了南印度洋。報(bao)告分(fen)析稱：“模擬器(qi)的(de)(de)活動包括左發(fa)動機(ji)(ji)(ji)燃(ran)油(you)耗盡(jin)(jin)，以及右發(fa)動機(ji)(ji)(ji)熄(xi)火且無控制輸(shu)入。這(zhe)些狀況會導(dao)致飛機(ji)(ji)(ji)呈螺旋形(xing)墜落，在最(zui)后一(yi)個發(fa)動機(ji)(ji)(ji)熄(xi)火后墜入海中。

2014年10月(yue)9日，失聯馬航飛機MH370的調查員(yuan)透露，MH370的搜尋可(ke)能找錯地方了。

2014年10月17日前(qian)后(hou)，另外一艘(sou)搜(sou)索(suo)船(chuan)只“輝固探(tan)索(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵達搜(sou)索(suo)區域(yu)(yu)。周日已經停靠(kao)在(zai)西澳(ao)大(da)利亞的(de)弗里(li)曼(man)特爾(Fremantle)港(gang)口，將(jiang)安裝(zhuang)拖魚和(he)其他設備。經過幾天(tian)設備安裝(zhuang)和(he)測試(shi)。該(gai)(gai)船(chuan)將(jiang)完(wan)成(cheng)對一片集中搜(sou)索(suo)區域(yu)(yu)的(de)狹(xia)長海床的(de)海深測量工作(zuo)(zuo)。該(gai)(gai)船(chuan)定于本月底之前(qian)完(wan)成(cheng)繪圖工作(zuo)(zuo)，之后(hou)將(jiang)駛向弗里(li)曼(man)特爾港(gang)口，然后(hou)在(zai)該(gai)(gai)港(gang)口安裝(zhuang)類似的(de)搜(sou)索(suo)設備。

2015年(nian)11月21日，李克(ke)強宣(xuan)布中(zhong)方將出資2000萬(wan)澳元（注：約合9241萬(wan)人(ren)民幣元）推動有(you)關國家繼續(xu)對(dui)(dui)馬航MH370航班(ban)搜救(jiu)工(gong)作。中(zhong)方這樣做主要(yao)本(ben)著(zhu)對(dui)(dui)“人(ren)”的最(zui)大尊重，望馬來西亞、澳大利亞就繼續(xu)搜救(jiu)工(gong)作，與中(zhong)方保持有(you)效(xiao)溝通。

據香港《文匯報》2016年2月19日(ri)消息，深圳特區(qu)(qu)報報道(dao)援(yuan)引英(ying)國(guo)《每日(ri)郵報》文章稱，如(ru)果在目(mu)前鎖定的(de)搜(sou)索(suo)范圍找不到飛(fei)機(ji)(ji)，調(diao)查人員將(jiang)(jiang)正(zheng)式將(jiang)(jiang)MH370失(shi)蹤(zong)歸咎于“飛(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)異常(chang)(chang)，故意墜機(ji)(ji)”。目(mu)前的(de)搜(sou)索(suo)基于“MH370靠(kao)自動駕駛儀飛(fei)行(xing)(xing)直至燃料(liao)耗(hao)盡”的(de)假設(she)(she)，，飛(fei)機(ji)(ji)墜毀(hui)地點被圈定在澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)以(yi)西(xi)的(de)南(nan)印度洋某片海域，面(mian)積大(da)(da)約4.6萬平方英(ying)里。澳(ao)大(da)(da)利(li)亞(ya)交通(tong)安全局(ATSB)已牽(qian)頭花了(le)近一年時間搜(sou)索(suo)這片區(qu)(qu)域，還有十周就將(jiang)(jiang)結(jie)束排查。如(ru)果他們仍然一無所(suo)獲(huo)，正(zheng)式的(de)報告將(jiang)(jiang)推翻(fan)之前的(de)假設(she)(she)，而采用“飛(fei)行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)異常(chang)(chang)假設(she)(she)”來(lai)解釋搜(sou)尋為(wei)何(he)失(shi)敗。

停止搜救

澳大(da)(da)利亞搜(sou)尋(xun)馬航370航班聯(lian)合協調中(zhong)心2017年1月17日宣布(bu)，暫停(ting)對(dui)該航班的水(shui)下(xia)搜(sou)索。澳大(da)(da)利亞、馬來西亞、中(zhong)國(guo)(guo)三(san)國(guo)(guo)政府表示，對(dui)失蹤的MH370客機的深海搜(sou)尋(xun)工作已暫停(ting)。三(san)國(guo)(guo)在(zai)聯(lian)合聲(sheng)明(ming)中(zhong)稱，搜(sou)索迄今(jin)為(wei)止尚未發(fa)現能(neng)夠確定飛(fei)機具體位(wei)置的新消息，因(yin)此暫停(ting)水(shui)下(xia)搜(sou)索工作。

外交部回應

2017年(nian)1月17日(ri)，就(jiu)馬航(hang)MH370客機(ji)的搜(sou)尋工作(zuo)(zuo)(zuo)，中(zhong)國外交(jiao)部新聞發言人(ren)華春瑩在例行記(ji)者會上表示：馬航(hang)MH370客機(ji)事件發生以來，中(zhong)國政府高(gao)度重視，積極參與有關處置(zhi)工作(zuo)(zuo)(zuo)。我們將繼(ji)續與馬來西亞和澳大利(li)亞等(deng)方面保(bao)持密切溝通與合作(zuo)(zuo)(zuo)，配合做好相關工作(zuo)(zuo)(zuo)。

重新搜尋

2018年(nian)1月(yue)6日，馬(ma)來西(xi)(xi)亞政府批準“海(hai)洋無限(xian)”公(gong)司重(zhong)啟對馬(ma)航MH370的(de)(de)搜尋工作(zuo)，并(bing)且聲明(ming)只(zhi)有(you)找到飛機(ji)殘(can)骸才能(neng)獲得報酬。1月(yue)10日，馬(ma)來西(xi)(xi)亞交通部(bu)長廖中(zhong)萊(lai)在記者會上表示，已正式批準針對“海(hai)洋無限(xian)”公(gong)司對馬(ma)航MH370客機(ji)的(de)(de)搜尋工作(zuo)。 此次行動在2018年(nian)5月(yue)29日被(bei)叫停，并(bing)沒有(you)任何新的(de)(de)重(zhong)大發現。

2018年3月，澳大利亞一名工程師聲稱，已(yi)用Google Earth（谷歌(ge)地(di)球）發現了(le)殘骸位置。對(dui)此(ci)，澳大利亞官員(yuan)進行了(le)否認。

調查分析

五大疑團

連日來(lai)，中國(guo)、馬來(lai)西亞、越南(nan)、美國(guo)等十余國(guo)家(jia)集結(jie)力量展開(kai)搜(sou)救，但至今仍(reng)無確切信(xin)息。與(yu)這場國(guo)際(ji)大搜(sou)救同步，漫天(tian)亂飛的(de)流言引(yin)發重重猜(cai)疑。盡管相關當(dang)局頻頻辟謠，但仍(reng)有諸(zhu)多疑問待解(jie)。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬(ma)來西亞航空公司8日發布(bu)的(de)首份聲明，MH370航班于(yu)當地時(shi)間凌晨2點40分與(yu)蘇邦(bang)空中交通管制臺(tai)失(shi)去聯系。

馬來西亞當(dang)局12日(ri)在(zai)吉隆(long)坡舉(ju)行(xing)的(de)新聞發(fa)布會上(shang)表示，MH370航班最后(hou)在(zai)民用雷達上(shang)定位的(de)時間是8日(ri)凌晨1點21分(fen)，隨后(hou)于1點30分(fen)消失。

馬(ma)來(lai)西(xi)亞空軍(jun)司令(ling)羅(luo)扎利(li)·達烏德同日則表示，軍(jun)方雷(lei)達在8日凌晨2點15分收到(dao)一個不確(que)定的(de)民用(yong)飛(fei)機信(xin)(xin)號，此后再(zai)沒收到(dao)過民用(yong)飛(fei)機的(de)信(xin)(xin)號。他同時指(zhi)出，并不能(neng)確(que)認這個雷(lei)達信(xin)(xin)號來(lai)自失聯(lian)客機。

13日上午(wu)，馬(ma)方相(xiang)關負責(ze)人在北京(jing)召開(kai)的家屬(shu)交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時(shi)間為凌晨1點21分(fen)。

飛機行蹤(zong)成謎，輿論不(bu)禁問道，從1點(dian)21分(fen)到2點(dian)40分(fen)，其間發生了什(shen)么(me)，相關方面又做了什(shen)么(me)？對此，馬航發言(yan)人(ren)13日上午(wu)表示，在(zai)此期(qi)間，軍方和馬航雙方一直在(zai)溝通協調。

另(ling)外(wai)值得注意(yi)的是，馬航的第一份聲(sheng)明于8日早晨7點24分才(cai)對外(wai)發(fa)布。輿論質疑(yi)，是否故意(yi)延(yan)遲(chi)報(bao)告？盡管馬航方面對此有(you)所解(jie)釋，但并(bing)沒有(you)消弭外(wai)界的疑(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來西亞民(min)航局9日(ri)透露，據雷達記(ji)錄顯示，失聯(lian)航班(ban)可能曾折返。但這一消息(xi)沒有得到(dao)有關權威部門的證實。

此后11日(ri)，馬(ma)(ma)來西亞媒體援引達烏德(de)的話表示(shi)，馬(ma)(ma)空軍雷(lei)達曾監(jian)測到失(shi)蹤MH370航(hang)班在馬(ma)(ma)六甲海峽上空飛行，并于(yu)8日(ri)凌晨2時(shi)40分在霹靂島附近(jin)從(cong)雷(lei)達上消(xiao)失(shi)。

據路透社(she)報道，這名馬來西(xi)亞的軍方官(guan)員(yuan)稱，MH370航班在飛(fei)越馬來西(xi)亞城市(shi)哥(ge)打巴(ba)魯上空后改變航線(xian)，高度降低，最后進入馬六(liu)甲海(hai)峽(xia)空域(yu)。

值(zhi)得(de)注意的是，馬六(liu)甲海峽的霹靂島與此(ci)前國(guo)際大規模搜索的海域相(xiang)距500公里，這(zhe)引(yin)發了人們(men)的重重猜想(xiang)。

隨后，達(da)烏德否認說過這(zhe)樣的話。他12日發(fa)表聲(sheng)明(ming)稱(cheng)，馬來西亞軍方認為(wei)失(shi)聯的馬航客機有(you)可能曾(ceng)經折返(fan)，但(dan)否認了媒(mei)體有(you)關(guan)“雷達(da)監測到失(shi)聯客機曾(ceng)折返(fan)到馬六甲海峽”的報道。

中國外(wai)交(jiao)部發言人(ren)秦剛12日(ri)就此(ci)表示，中國通過外(wai)交(jiao)渠道要(yao)求馬方核查有關“折返”的傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日(ri)，美國華爾街日(ri)報網站(zhan)援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達上消失(shi)后或繼續(xu)飛行了(le)約(yue)4小時。

報道(dao)指，美(mei)國調查人員認為，根據從(cong)這架波音777飛機(ji)的引(yin)擎上自動下(xia)載并向地面發送的數據，飛機(ji)總共飛行了5個小時(shi)。這些數據是飛機(ji)例(li)行維護和監(jian)控程序的一部(bu)分。

這引發了(le)輿論(lun)的(de)紛紛猜測。因為如果屬實，那(nei)么該飛機更有可(ke)能(neng)以不(bu)明狀態多飛行了(le)數百英里。更為嚴重的(de)是，這將使得搜救(jiu)“無處(chu)下手”。

馬來西亞(ya)官(guan)方13日(ri)下午對(dui)此予以否認，指出相關報道“不準確”。

馬航首席執行官(guan)阿末(mo)佐哈里在13日的發布(bu)會上(shang)說，失聯客機(ji)最(zui)后(hou)一次傳回發動機(ji)數據是在8日凌晨1時(shi)07分，即發生在飛(fei)機(ji)失去聯系之前(qian)。由此，馬方認為有關“失聯客機(ji)或共飛(fei)行5小時(shi)”的報道失實(shi)。

MH370去向成謎，引(yin)發各界(jie)追問(wen)。有(you)(you)媒體質問(wen)，為(wei)何不公布失(shi)聯(lian)飛機航跡(ji)圖？對此，馬(ma)航商務(wu)總裁休(xiu)·鄧利維13日晚間曾在(zai)北京表示(shi)：馬(ma)航沒(mei)有(you)(you)雷(lei)達(da)上(shang)(shang)的(de)飛行軌跡(ji)資料，有(you)(you)關(guan)軍用雷(lei)達(da)上(shang)(shang)面的(de)軌跡(ji)，正在(zai)向軍方詢問(wen)。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日(ri)前，澳大利(li)(li)亞(ya)媒體曝出一(yi)(yi)條(tiao)對馬航不(bu)利(li)(li)的消(xiao)息：一(yi)(yi)位澳大利(li)(li)亞(ya)女士說，2011年她(ta)旅(lv)行(xing)(xing)乘(cheng)坐馬航航班時，機長及副駕(jia)駛(shi)邀請她(ta)與閨密一(yi)(yi)起進入駕(jia)駛(shi)艙，允(yun)許(xu)她(ta)們在飛行(xing)(xing)途中(zhong)拍(pai)照。而當時駕(jia)駛(shi)飛機的副駕(jia)駛(shi)正是此次失聯航班的副駕(jia)——阿(a)卜杜勒·法里克。

對(dui)此，馬航在(zai)11日發布的第13份媒(mei)體聲明中表示“對(dui)這(zhe)些指控感到震(zhen)驚(jing)”，并指出，“目前，我們無法證實涉嫌(xian)事件的圖片和視(shi)頻的真實性(xing)。”

13日上午，馬航在北京(jing)的家(jia)屬(shu)交(jiao)流會上通報稱(cheng)，已與飛(fei)行(xing)(xing)員家(jia)屬(shu)聯(lian)系(xi)(xi)，調(diao)查了飛(fei)行(xing)(xing)員飛(fei)行(xing)(xing)前的郵件、電(dian)話，無任何跡(ji)象顯示飛(fei)行(xing)(xing)員有精神異常情(qing)況。馬航同時(shi)表(biao)示，已與美國安全局聯(lian)系(xi)(xi)合作，但仍沒有進展。

13日晚間，馬(ma)航(hang)商務(wu)總裁Hugh在(zai)(zai)北京表示，馬(ma)來西(xi)亞警(jing)(jing)方(fang)已開(kai)始對(dui)機(ji)師和副機(ji)師進行調(diao)查，在(zai)(zai)調(diao)查結果出來前，警(jing)(jing)方(fang)資(zi)料無法對(dui)馬(ma)航(hang)公開(kai)，調(diao)查完成后由警(jing)(jing)方(fang)公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失蹤數日，引發各(ge)界臆測(ce)，其中，客機的質量問題(ti)亦(yi)獲有關(guan)方面注(zhu)意。

有(you)消息顯示，早在(zai)2013年11月，美(mei)國聯邦航(hang)(hang)空管(guan)理局就曾對波音777客(ke)機發(fa)(fa)出(chu)警告(gao)，稱“我(wo)們發(fa)(fa)布(bu)適(shi)航(hang)(hang)指令，要求(qiu)檢查及修正機身表(biao)皮存在(zai)的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和(he)飛機失(shi)去結構完整性。”

據悉，飛機客(ke)艙壓力突然(ran)下降(jiang)，機組人員和乘客(ke)可能(neng)會失(shi)去意識。

對此，馬來(lai)西(xi)亞交通部13日下(xia)午發表聲明說(shuo)，根(gen)據工程(cheng)維護(hu)記錄，仍失聯的馬航(hang)370航(hang)班客機曾于2014年2月(yue)23日進行維護(hu)檢查(cha)，距(ju)離失聯時(shi)間13天，下(xia)次例行維護(hu)時(shi)間應為(wei)2014年6月(yue)19日。

馬(ma)方還指出，失聯(lian)客機生產日(ri)期為2002年5月29日(ri)，總飛行時(shi)間53465.21小時(shi)，事發前符合適飛標(biao)準。

13日晚間(jian)，馬航商務(wu)總裁(cai)表示，因為該(gai)飛(fei)機(ji)是美(mei)(mei)國(guo)(guo)制造，故美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家交通安全委員(yuan)會(NTSB)和美(mei)(mei)國(guo)(guo)聯邦航空管理(li)局(FAA)正對飛(fei)機(ji)進行獨立調查，已將相關資料(liao)封存并取走。

雖然波(bo)音777客(ke)(ke)機(ji)是全(quan)球(qiu)公認的(de)最(zui)安全(quan)的(de)機(ji)型之(zhi)一，然而連日(ri)來各方(fang)對(dui)MH370客(ke)(ke)機(ji)的(de)苦(ku)苦(ku)搜尋(xun)仍無(wu)結果，讓(rang)公眾難以(yi)打消對(dui)該客(ke)(ke)機(ji)維護保養過程(cheng)中存在問題的(de)疑(yi)慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)大(da)利(li)(li)《共(gong)和國報(bao)》網站(zhan)消息稱，意(yi)大(da)利(li)(li)外交(jiao)部已經(jing)與這名意(yi)大(da)利(li)(li)人取(qu)得聯(lian)系，Luigi Marald也于意(yi)大(da)利(li)(li)時間上(shang)午與家(jia)人通了電話，意(yi)大(da)利(li)(li)人Luigi Marald在(zai)2013年8月(yue)1日曾在(zai)泰國護(hu)照被偷，他曾回意(yi)大(da)利(li)(li)辦理了新的(de)護(hu)照后(hou)重(zhong)返泰國。有一種可能是有人用他丟(diu)失的(de)護(hu)照登機。

這個信息引(yin)發(fa)了對馬航航空(kong)事故可(ke)能遭遇恐怖(bu)襲擊的擔憂。

劫持證據

自馬來西(xi)(xi)亞(ya)總理納吉(ji)布(bu)日(ri)前證(zheng)實(shi)MH370航班(ban)的(de)(de)確遭(zao)人為關閉通(tong)訊系統并折返飛行后，全(quan)世界的(de)(de)目光(guang)焦點除了(le)“飛機去哪兒”，又多出(chu)一個“誰劫(jie)持(chi)了(le)飛機”。馬來西(xi)(xi)亞(ya)警方的(de)(de)動作(zuo)很快，幾乎就在納吉(ji)布(bu)宣(xuan)布(bu)消息的(de)(de)同時，對兩名(ming)機長的(de)(de)家進行了(le)搜(sou)查(cha)。馬方于昨日(ri)晚間(jian)部分透露了(le)針(zhen)對兩名(ming)機長的(de)(de)調查(cha)進展，稱二人未(wei)要求同機飛行。馬來西(xi)(xi)亞(ya)民航總監愛資哈爾(er)丁還說了(le)一句能(neng)令人燃起(qi)希望之火的(de)(de)話：失聯(lian)航班(ban)最后一次(ci)向衛星發(fa)出(chu)信號，也有可能(neng)已(yi)處于降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬(ma)(ma)來西亞《新海峽時報》2014年(nian)4月(yue)12日(ri)報道稱，馬(ma)(ma)來西亞調查(cha)人員(yuan)透露，3月(yue)8日(ri)馬(ma)(ma)航MH370客機(ji)(ji)失(shi)(shi)聯當(dang)天，飛機(ji)(ji)上(shang)一名機(ji)(ji)組人員(yuan)在飛到檳城（Penang）上(shang)空時曾(ceng)用手機(ji)(ji)打(da)電話(hua)求救。通過調查(cha)，有關(guan)人員(yuan)發(fa)現電話(hua)來自副駕駛法里克·阿(a)卜(bu)杜(du)勒·拉赫(he)曼的手機(ji)(ji)。這是針對(dui)馬(ma)(ma)航客機(ji)(ji)失(shi)(shi)聯刑(xing)事(shi)調查(cha)的最新突破。不過外界(jie)仍不清楚電話(hua)當(dang)時打(da)給誰。

通過What'sAPPMessenger手機(ji)(ji)(ji)應用(yong)軟件(jian)（類似(si)微(wei)信(xin)的移動端社(she)交軟件(jian)）查(cha)詢，法里克手機(ji)(ji)(ji)最(zui)后一(yi)次(ci)記(ji)錄(lu)(lu)是(shi)在(zai)(zai)3月7日晚上(shang)11點(dian)30分，也(ye)就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)登機(ji)(ji)(ji)MH370前(qian)。《新海峽時(shi)(shi)報》還了解到，法里克手機(ji)(ji)(ji)歷史記(ji)錄(lu)(lu)顯示他最(zui)后通話對象(xiang)是(shi)他平時(shi)(shi)經常聯(lian)系的一(yi)個(ge)人，那個(ge)號碼在(zai)(zai)他撥出的手機(ji)(ji)(ji)記(ji)錄(lu)(lu)中頻繁出現(xian)。這通電話發生在(zai)(zai)MH370起飛前(qian)不到兩個(ge)多小時(shi)(shi)的時(shi)(shi)候。

事件定性

2014年4月(yue)2日，《華爾街(jie)日報》網站(zhan)報道，馬來西亞(ya)警察(cha)局長(chang)(chang)表示，馬來西亞(ya)警方已(yi)經將對馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)MH370的調(diao)查定(ding)為(wei)刑事調(diao)查。此外，對機(ji)長(chang)(chang)家中飛行模擬器的調(diao)查尚無最后結論。

據(ju)報(bao)道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯原(yuan)因的(de)調查(cha)(cha)(cha)仍在繼(ji)續。他們將會向更多人了解MH370的(de)信息。而截至目(mu)前，就(jiu)MH370的(de)調查(cha)(cha)(cha)已經(jing)有超過205份(fen)調查(cha)(cha)(cha)記錄。

初步報告

馬(ma)來西亞于(yu)2014年05月01日(ri)發布馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班客機失(shi)聯(lian)的初步調查(cha)報(bao)(bao)告。在這份關于(yu)馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)聯(lian)航(hang)(hang)班的初步調查(cha)報(bao)(bao)告中(zhong)，包(bao)含(han)馬(ma)方2014年4月9日(ri)提交(jiao)給國際民航(hang)(hang)組織(zhi)(ICAO)的報(bao)(bao)告、失(shi)聯(lian)當天MH370駕駛艙(cang)與(yu)吉隆(long)坡(po)空管中(zhong)心通(tong)話記錄的錄音、在2014年3月8日(ri)1點(dian)38分(fen)至6點(dian)14分(fen)之間所采取(qu)的措施、航(hang)(hang)班貨運清單(dan)、登機人員(yuan)名單(dan)及(ji)座(zuo)位號(hao)等重(zhong)要(yao)信息(xi)，但報(bao)(bao)告仍(reng)未提及(ji)具體(ti)的失(shi)聯(lian)原(yuan)因，失(shi)聯(lian)事(shi)件的調查(cha)進展亦未得到(dao)披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年(nian)5月27日，馬來西亞民航(hang)局在(zai)(zai)其官方網站上公布(bu)了由英國國際海事(shi)衛(wei)星組織(zhi)（Inmarsat）提供的(de)有(you)關馬航(hang)失蹤客機(ji)的(de)原始數據，澳大利(li)亞航(hang)空(kong)事(shi)故調查(cha)人員說，通過分(fen)析MH370與Inmarsat一個衛(wei)星之間最后傳輸的(de)電(dian)子脈沖信號(hao)發現，MH370很可能在(zai)(zai)耗盡燃料(liao)后墜(zhui)落。

中期報告

2014年(nian)10月10日(ri)，澳大利亞交通安全局發布的(de)關于馬航MH370的(de)中期報告(gao)確(que)認，MH370航班因為(wei)燃油耗盡在印度洋上方(fang)低(di)速盤旋后(hou)最終墜入大海。

2015年(nian)3月8日馬來(lai)西亞(ya)交通(tong)部發(fa)布中期報(bao)告，公布MH370航班失(shi)蹤一年(nian)調查工(gong)作的進展(zhan)。報(bao)告顯示，MH370的黑(hei)匣子(zi)定位信標電(dian)池在2012年(nian)12月，即飛機失(shi)蹤前(qian)一年(nian)多就已過期，但(dan)是沒有更(geng)換(huan)。

2016年3月8日，馬來西亞(ya)發布馬航MH370第二份中期調(diao)(diao)查報(bao)告，并(bing)未有突破性進(jin)展。據馬來西亞(ya)《郵報(bao)》報(bao)道，馬航MH370調(diao)(diao)查組首席(xi)調(diao)(diao)查官拿督郭師傳(chuan)表示，他們仍(reng)在評估關鍵的信(xin)息(xi)(xi)，團隊目前仍(reng)在敲定其研究、發現、結(jie)論以及基于(yu)相關信(xin)息(xi)(xi)對八個與MH370失聯(lian)相關的領域給出(chu)安全建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國日(ri)(ri)報(bao)網2016年9月18日(ri)(ri)電 據澳大利亞聯合新聞社(she)（AAP）2016年9月17日(ri)(ri)報(bao)道，調查人員透(tou)露，針對馬航失聯航班(ban)MH370一塊襟(jin)翼(yi)殘骸的(de)最新分析結(jie)果顯示，這架波音777客機(ji)墜(zhui)海前(qian)經歷了(le)可怕的(de)“死(si)亡之(zhi)跳”，即(ji)以高(gao)達20000英尺(chi)（約合6096米）每分鐘(zhong)的(de)速度(du)從35000英尺(chi)（約合10668米）的(de)高(gao)空(kong)直墜(zhui)入海。

澳方分析結果顯示(shi)，在(zai)MH370航班失事墜海的(de)瞬間，外(wai)側襟(jin)翼(yi)(yi)并未(wei)放(fang)(fang)下(xia)而是(shi)縮放(fang)(fang)在(zai)機翼(yi)(yi)里。正常情況下(xia)，如果飛(fei)行員嘗試進行軟著(zhu)陸，必(bi)須(xu)放(fang)(fang)下(xia)襟(jin)翼(yi)(yi)。這表明(ming)MH370航班是(shi)以高達20000英尺(chi)每分鐘的(de)速度從35000英尺(chi)的(de)高空直墜入海，未(wei)進行緊(jin)急迫降或滑行。

總結報告

2017年(nian)(nian)10月3日，在歷經三年(nian)(nian)的(de)搜尋工作后，澳大(da)利亞(ya)運輸安全局在悉尼發(fa)布有(you)關馬航(hang)MH370搜尋的(de)最(zui)終總(zong)結性報告(gao)。報告(gao)沒有(you)解釋馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤(zong)的(de)原因，但(dan)提及失事客機(ji)可(ke)能被找到的(de)范圍(wei)縮小到2.5萬(wan)平方(fang)公里。該報告(gao)總(zong)計(ji)400多(duo)頁，詳細記錄了各方(fang)為搜尋馬航(hang)MH370所做的(de)努力，特別(bie)是澳大(da)利亞(ya)主