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MH370航班(ban)為馬來(lai)西亞航空公(gong)司(si)航班(ban)，由吉(ji)隆(long)坡國(guo)(guo)際機場(chang)飛往北(bei)京首都國(guo)(guo)際機場(chang)。MH370航班(ban)上載(zai)有227名(ming)(ming)乘(cheng)客（154名(ming)(ming)中(zhong)國(guo)(guo)乘(cheng)客中(zhong)，152人來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)大陸，1人來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)臺灣，1人來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)(guo)香港），機組人員12名(ming)(ming)。

2021年12月(yue)1日，據澳大利亞七(qi)號臺新(xin)聞報道，英國(guo)航空(kong)工程(cheng)師理查德(de)·戈弗雷在11月(yue)30日發(fa)布的一(yi)份報告中稱其(qi)發(fa)現了馬來西亞航空(kong)370客機。

2023年11月27日(ri)，該航空運輸損害責任(ren)糾(jiu)紛(fen)案在北京市朝陽區人民法院開庭審理。

事發背景

2014年(nian)3月8日凌晨(chen)00:41分(fen)，馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班從馬(ma)來西亞(ya)吉隆坡國際機(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)，原定于北京時(shi)(shi)間(jian)6：30分(fen)抵達。凌晨(chen)01:20分(fen)，飛(fei)機(ji)(ji)在馬(ma)來西亞(ya)和越(yue)南(nan)的交接(jie)處與(yu)胡志明管(guan)控區失(shi)(shi)去(qu)通訊(xun)聯絡，同時(shi)(shi)失(shi)(shi)去(qu)雷達信(xin)號(hao)。且(qie)并未收到失(shi)(shi)蹤飛(fei)機(ji)(ji)的求救信(xin)號(hao)。6:30分(fen)，飛(fei)機(ji)(ji)未按預定時(shi)(shi)間(jian)抵達北京。曾(ceng)有(you)消息稱(cheng)航(hang)機(ji)(ji)在“Naning”（越(yue)南(nan)地名）降落(luo)，后被證偽。馬(ma)航(hang)稱(cheng)這架燃料充足的波(bo)音777飛(fei)機(ji)(ji)可以比正常飛(fei)行時(shi)(shi)間(jian)多(duo)飛(fei)行2個小(xiao)時(shi)(shi)，這意味著即使(shi)該飛(fei)機(ji)(ji)仍在飛(fei)行，在北京時(shi)(shi)間(jian)3月8日上午8點半時(shi)(shi)也已(yi)經將全部燃油耗(hao)盡。

得(de)知消(xiao)息后，中共中央總書記、中華(hua)人(ren)民(min)共和國(guo)主席(xi)、中央軍(jun)委主席(xi)習近平(ping)立即(ji)作(zuo)出(chu)重要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求外(wai)交(jiao)部(bu)和我有關(guan)駐外(wai)使領館加(jia)強與所在國(guo)有關(guan)部(bu)門的聯系，密切關(guan)注搜救進展情況，全(quan)力做好(hao)應(ying)急(ji)處置和中國(guo)公民(min)善后工(gong)作(zuo)。交(jiao)通運輸部(bu)、民(min)航局等有關(guan)部(bu)門要(yao)(yao)立即(ji)啟動應(ying)急(ji)機制，積極配(pei)合做好(hao)相關(guan)工(gong)作(zuo)，并進一(yi)步(bu)加(jia)強民(min)用航空領域的安全(quan)檢查，確(que)保民(min)用航空運行絕對安全(quan)。

中(zhong)(zhong)共(gong)(gong)中(zhong)(zhong)央(yang)政治局常(chang)委、國(guo)務院總理、黨組書記李克(ke)強對救(jiu)援(yuan)善(shan)后工(gong)作作出重要(yao)批示，請迅即(ji)啟動(dong)應急機制，要(yao)求有關部門(men)與(yu)馬方(fang)民航部門(men)加強溝通聯(lian)系(xi)，督促加大搜尋(xun)力度，盡快核實機上(shang)中(zhong)(zhong)國(guo)乘(cheng)客具體情況，與(yu)外方(fang)共(gong)(gong)同(tong)做(zuo)好急救(jiu)救(jiu)援(yuan)準備，及時(shi)妥善(shan)做(zuo)好乘(cheng)客家(jia)屬工(gong)作。

中國外交部部長王毅(yi)也已(yi)對此事(shi)件表示(shi)密切(qie)關(guan)注，并(bing)緊急(ji)召開部際(ji)聯席會議(yi)，強調要對人民群眾安危高度(du)負(fu)責(ze)，迅速行(xing)動起來，各部門加強協調，及時(shi)應(ying)對馬(ma)來西(xi)亞吉隆(long)坡飛往北(bei)京(jing)失去聯系事(shi)件。會議(yi)決(jue)定，首先要求(qiu)有(you)關(guan)國家全力搜救(jiu)，并(bing)妥善處理與中國乘客相關(guan)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，同時(shi)派出船只(zhi)和飛機趕赴(fu)相關(guan)區域進(jin)行(xing)協助搜救(jiu)，請求(qiu)過(guo)往船只(zhi)實施救(jiu)援，盡早核實機上人員(yuan)情況(kuang) ，做好乘客家屬(shu)安撫工(gong)(gong)作(zuo)，及時(shi)向公眾通報有(you)關(guan)工(gong)(gong)作(zuo)進(jin)展，全力做好各方面應(ying)急(ji)處置(zhi)。

按照外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅在境外中(zhong)國(guo)公(gong)民安全(quan)保護工作部(bu)級聯席會(hui)議(yi)上(shang)的部(bu)署，外交部(bu)副部(bu)長謝(xie)杭生緊(jin)急約見馬來西亞駐華(hua)臨時代(dai)辦卡爾曼和越南駐華(hua)大使阮文(wen)詩。

中(zhong)國(guo)交通運(yun)輸部(bu)、中(zhong)國(guo)民用航空(kong)局(ju)等有(you)關(guan)(guan)部(bu)門立即啟動了應急機制。中(zhong)國(guo)交通運(yun)輸部(bu)南(nan)海(hai)救助局(ju)的兩艘搜救船已分別于北(bei)京(jing)時間2014年3月8日早上(shang)10點(dian)49分、11點(dian)30分從西(xi)(xi)沙、海(hai)口出(chu)發前(qian)往南(nan)中(zhong)國(guo)海(hai)開展搜救。波音公司(si)也(ye)對此(ci)事件表(biao)示關(guan)(guan)注，并(bing)同時強(qiang)調波音777飛(fei)機的安全性。MH代表(biao)馬航（馬來西(xi)(xi)亞航空(kong)公司(si)）。

事發過程

起飛

時間：2014年3月8日(ri) 凌(ling)晨00:41分(fen)（北京時間）

從中(zhong)國民航局(ju)空(kong)管局(ju)獲悉，馬(ma)來西亞航空(kong)公(gong)司B777-200ER型飛機(機身編(bian)號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北(bei)京）航班(ban)任(ren)務，起飛時間8日(ri)凌晨(chen)00:41分（北(bei)京時間）。

失去聯絡

時間：2014年3月(yue)8日 約(yue)01:20分（北京時間）

1:20分，飛機在胡志明管制(zhi)區(qu)同管制(zhi)部門(men)失去(qu)通訊聯絡，同時(shi)失去(qu)雷達信號。后經向相關(guan)管制(zhi)部門(men)聯絡證(zheng)實(shi)，該機一直未與中方建立聯絡或進入中國(guo)空管情(qing)報區(qu)。

證實失聯

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日 約(yue)2:40分（北京時(shi)間(jian)）

2:40分左右，馬來(lai)西亞蘇邦空中交通管制(zhi)中心證實，無法(fa)聯絡失(shi)蹤(zong)飛(fei)機。

未到達

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日6:30分（北京時(shi)間(jian)）

飛機(ji)(ji)未按預定時間(jian)抵達北京全程約為2300英里(li)(3700公里(li))據報道(dao)，這架飛機(ji)(ji)上(shang)載有227名乘(cheng)客，其中有兩(liang)名嬰兒和12名工作人(ren)員。馬來(lai)西亞航空公司與馬當局啟動(dong)緊急(ji)行動(dong)搜救該飛機(ji)(ji)。

航油耗盡

時間：2014年3月8日9:00（北(bei)京時間）

9：00，飛(fei)機失聯近8小時，馬(ma)航高(gao)級官員表示，本次(ci)航班配有(you)7小時航油(you)，他們相信(xin)到目前為止，飛(fei)機航油(you)已耗(hao)盡(jin)。

啟動預案

時間：2014年3月8日9:47（北(bei)京(jing)時間）

據新華網消息，外交部發言人秦剛：得知這一消息，我們(men)感到(dao)非常憂(you)慮。我們(men)正在同有關(guan)方(fang)面聯系，設法(fa)了解核實有關(guan)情況。中國(guo)外交部、駐(zhu)馬來(lai)西(xi)亞使館(guan)和駐(zhu)越南使館(guan)已啟動(dong)應急機(ji)制，全力做好相關(guan)工作。

外交部啟動應急機制

時間：2014年3月(yue)8日上(shang)午10時

2014年3月8日上午10時，外交部(bu)部(bu)長王(wang)毅(yi)：祝愿(yuan)每(mei)一個人都能平安。外交部(bu)以及我們有關(guan)的駐外使領(ling)館已經啟(qi)動了應急機制；正(zheng)在全力地了解具體情況，一旦有消(xiao)息我們會及時地向大(da)家發布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日10:30（北(bei)京時間）

10時30分(fen)，交通運輸部部長、黨組書記楊傳堂召開緊(jin)急會議，宣(xuan)布立即(ji)啟動一(yi)級應(ying)急響應(ying)，成立馬航失聯客機(ji)應(ying)急反(fan)應(ying)領導小組，立即(ji)開展各項應(ying)急工作；密(mi)切觀察事態發展，積極與國內相關部門及(ji)馬來西亞(ya)、越南(nan)國家(jia)海(hai)上搜救(jiu)機(ji)構和民航局溝通協調；并要(yao)求部署在南(nan)海(hai)的專(zhuan)業救(jiu)援力量做(zuo)好備(bei)航準備(bei)，保(bao)持待命(ming)，確(que)保(bao)隨(sui)時出動。14艘專(zhuan)業救(jiu)助(zhu)船和6艘海(hai)事執法船及(ji)2架巡航救(jiu)助(zhu)飛(fei)機(ji)已經(jing)做(zuo)好了應(ying)急準備(bei)。

啟動搜救

時(shi)間：2014年3月8日10:30（北(bei)京時(shi)間）

10：30分，馬航(hang)(hang)官(guan)網發表第三份聲明，公(gong)布了失聯客機(ji)MH370航(hang)(hang)班(ban)的乘客信息。MH370航(hang)(hang)班(ban)由波音777—200機(ji)型執飛(fei)(fei)，該航(hang)(hang)班(ban)總共運載239人，其中有154名中國人。馬來西(xi)亞(ya)航(hang)(hang)空公(gong)司與馬來西(xi)亞(ya)政府隨(sui)即(ji)啟動緊急行動搜救飛(fei)(fei)機(ji) 。隨(sui)后，來自中國、越南、新加坡(po)、美國等多國派遣搜救飛(fei)(fei)機(ji)和船只參與搜救。

交通部搜救

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日 10:49（北京時(shi)間(jian)）

北京(jing)時間2014年3月8日10:49分，中(zhong)國(guo)交通(tong)部南海救助局(ju)派出(chu)搜救船，從西沙出(chu)發，前往中(zhong)國(guo)南海海域開展搜救工作。

中斷新聞發布會

時(shi)間：2014年3月8日(ri)11:36（北京時(shi)間）

11:36分，外交部長(chang)王(wang)毅直(zhi)接(jie)中斷記者提問，結束新聞(wen)發布(bu)會，稱需要處理馬(ma)航飛機事件(jian)。

部際聯席會議

時間：2014年3月8日中午（北(bei)京(jing)時間）

遵照習近平主席、李克強總理有關指示精神，中國外交部部長王毅(yi)第一時間緊急(ji)召集公安部、交通(tong)部、民政部等十多(duo)個部門舉(ju)行部際聯席會(hui)議。

記者會

時間：2014年3月8日12:00（北京時間）

馬(ma)來西亞航(hang)(hang)空公(gong)司正(zheng)在(zai)北京(jing)麗都假日飯店組織召開記者會(hui)(hui)，介(jie)紹馬(ma)來西亞航(hang)(hang)班失聯事件情況。將近100多(duo)名(ming)記者已到(dao)會(hui)(hui)場準備(bei)采(cai)訪馬(ma)來西亞航(hang)(hang)空公(gong)司負責人(ren)。許多(duo)早上還(huan)在(zai)兩會(hui)(hui)現場的(de)記者也放(fang)下手頭的(de)工作，第一時間(jian)趕到(dao)記者會(hui)(hui)。正(zheng)在(zai)更多(duo)的(de)記者正(zheng)在(zai)陸續進入會(hui)(hui)場，航(hang)(hang)空公(gong)司工作人(ren)員正(zheng)在(zai)組織入場。雖然馬(ma)航(hang)(hang)發言(yan)人(ren)還(huan)未到(dao)位(wei)，桌上已擺滿了記者采(cai)訪的(de)話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日12:12（北京時間）

2014年3月(yue)8日上(shang)午，中共(gong)中央(yang)政治局常委(wei)、國(guo)務院總理(li)、黨組書記(ji)李克強就(jiu)吉隆坡飛往北京客機失去聯系作(zuo)出重要批示：請迅即啟動應(ying)急機制(zhi)，與馬方民航部(bu)門加強溝通聯系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上(shang)中國(guo)乘客具體情況。要在(zai)境外(wai)(wai)中國(guo)公(gong)民保護機制(zhi)框架下，與外(wai)(wai)方共(gong)同(tong)做(zuo)好應(ying)急救援準備，并會同(tong)有關(guan)地方及時妥善做(zuo)好乘客家屬信(xin)息通報、安撫等工作(zuo)。

未發求救

時(shi)間：2014年(nian)3月8日13:00（北京時(shi)間）

馬(ma)航(hang)首席執(zhi)行(xing)(xing)長阿(a)末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在(zai)(zai)新聞發布會上表(biao)示，飛(fei)(fei)機是在(zai)(zai)馬(ma)來西亞和越(yue)南(nan)領(ling)空之間失去聯系(xi)的，沒有關于飛(fei)(fei)機途中(zhong)遭遇惡劣(lie)天(tian)氣(qi)的報道。他還表(biao)示，失蹤(zong)飛(fei)(fei)機沒有發出求(qiu)救(jiu)信號，飛(fei)(fei)機上的燃料充(chong)足，可較(jiao)原定飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時間多飛(fei)(fei)兩(liang)個小時。他說，本趟航(hang)班飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時間通常為(wei)6小時，在(zai)(zai)跨越(yue)越(yue)南(nan)進入中(zhong)國南(nan)部之前先會在(zai)(zai)海上飛(fei)(fei)行(xing)(xing)一(yi)段時間。

廣東搜救

時間(jian)：2014年3月8日(ri)13:14（北京時間(jian)）

廣(guang)東(dong)啟動(dong)海(hai)(hai)上(shang)搜救預案，廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)巡(xun)31船和海(hai)(hai)事直升機目前正在做應急待命準備，如果發現消息將立(li)即(ji)與廣(guang)東(dong)省海(hai)(hai)上(shang)搜救中(zhong)心(xin)聯(lian)系。廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事局還(huan)公布了海(hai)(hai)上(shang)救援電話(hua)。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時間(jian)：2014年3月8日13:34（北京時間(jian)）

路透(tou)社2014年3月8日(ri)引述(shu)越(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體報道稱，在越(yue)(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨交(jiao)(jiao)界(jie)水域(yu)發現飛機殘骸。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍稱失聯(lian)的(de)馬(ma)航(hang)MH370客(ke)機已(yi)(yi)墜入大(da)海。越(yue)(yue)南(nan)(nan)海軍第五軍區政治(zhi)處主任竇凱還大(da)校表(biao)示，飛機墜落在堅將(jiang)省土珠(zhu)島(dao)153海里處，是越(yue)(yue)南(nan)(nan)馬(ma)來領(ling)海交(jiao)(jiao)界(jie)處。越(yue)(yue)南(nan)(nan)救援隊已(yi)(yi)出發。記者連線中國駐越(yue)(yue)南(nan)(nan)大(da)使館領(ling)保處，詢問“越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍方稱馬(ma)來西亞航(hang)班墜落”的(de)消息是否屬實(shi)，工作人員表(biao)示尚未接到(dao)越(yue)(yue)南(nan)(nan)官方任何確(que)切消息，越(yue)(yue)南(nan)(nan)軍方、地方已(yi)(yi)出動力(li)量搜尋，還沒有得到(dao)結(jie)果。注：這(zhe)一消息尚未得到(dao)馬(ma)航(hang)確(que)認。

習近平指示

時間(jian)：2014年3月8日14:47（北京時間(jian)）

得知消(xiao)息后，中共(gong)中央總書記、中華人民共(gong)和(he)國(guo)主(zhu)席、中央軍(jun)委主(zhu)席習近(jin)平立即(ji)作出重要指示，要求(qiu)外交(jiao)部和(he)我有關(guan)駐外使(shi)領館加強與所在國(guo)有關(guan)部門(men)的聯(lian)系(xi)，密(mi)切關(guan)注搜救進(jin)(jin)展(zhan)情況，全(quan)力做(zuo)好應(ying)急(ji)處置(zhi)和(he)中國(guo)公(gong)民善后工(gong)作。交(jiao)通運輸部、民航局等有關(guan)部門(men)要立即(ji)啟動(dong)應(ying)急(ji)機制，積極配合做(zuo)好相關(guan)工(gong)作，并(bing)進(jin)(jin)一步(bu)加強民用航空(kong)領域的安全(quan)檢查，確(que)保民用航空(kong)運行(xing)絕對安全(quan)。

馬航發布會

時間：2014年3月8日14:30（北(bei)京時間）

馬來西(xi)亞航空公(gong)司在(zai)北(bei)(bei)京麗都飯店召開了新(xin)聞發(fa)布會，通報了失(shi)聯客機(ji)的情況(kuang)，同時在(zai)官網發(fa)布第(di)四份官方聲(sheng)明，聲(sheng)明公(gong)布了MH370航班失(shi)蹤前最后一(yi)次出現地點的具體坐標，為東經103度34分，北(bei)(bei)緯6度55分。

中國交通運輸部搜救

時(shi)間：2014年3月8日15：52（北京時(shi)間）

中國交通運輸(shu)部派出大(da)型(xing)專業救(jiu)助船“南海(hai)救(jiu)115”和“南海(hai)救(jiu)101輪”向馬航失聯客機疑似墜(zhui)落海(hai)域推進。

七國前往搜救

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日16:00（北京(jing)時(shi)間(jian)）

馬來(lai)西(xi)亞代理(li)交(jiao)通(tong)部長希(xi)沙姆丁·敦·侯賽因表示(shi)，馬來(lai)西(xi)亞政府已經聯系中國、越(yue)南、菲律賓、印度尼(ni)西(xi)亞有關海事部門參與(yu)搜(sou)救馬航(hang)失聯客機。

更新乘客信息

時(shi)間(jian)：2014年3月8日下午(wu)

馬(ma)來西亞(ya)航(hang)空公司2014年3月(yue)8日下(xia)午更新失去(qu)聯絡的MH370航(hang)班乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)信(xin)息，其中，此前公布的印尼乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)人數由12人減至7人，并新增五名印度乘(cheng)(cheng)(cheng)客(ke)。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時(shi)間：2014年3月(yue)8日下午

2014年3月8日下午，外交部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約見馬來西亞駐華臨(lin)時代(dai)辦塔爾曼和越南駐華大使(shi)阮文詩。

謝杭生：中方(fang)高度關注客機和(he)(he)機上乘客的(de)安危，將全(quan)力協助開展(zhan)搜(sou)救。希望馬方(fang)和(he)(he)越方(fang)盡一切努力進行搜(sou)救，第(di)一時間向中方(fang)和(he)(he)乘客家屬通報有關情況，并為可能(neng)的(de)應急(ji)處置和(he)(he)善后工(gong)作提供(gong)最大(da)方(fang)便。

李克強同納吉布通電話

時間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日下(xia)午

2014年3月8日下午，國務(wu)院總理李克(ke)強(qiang)應約緊急(ji)同馬來西亞總理納吉布通電話。李克(ke)強(qiang)：中國政府(fu)和(he)(he)人(ren)民對(dui)機上中國乘客(ke)和(he)(he)所有239人(ren)的(de)(de)安危甚(shen)感憂慮(lv)，牽(qian)掛(gua)于(yu)心；已(yi)經啟動應急(ji)機制，并派出專業搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)船和(he)(he)海(hai)警船前(qian)往相(xiang)關海(hai)域，全(quan)力(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)尋和(he)(he)應急(ji)救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)工作。時(shi)間就是生命，人(ren)命關天。當(dang)務(wu)之急(ji)是迅(xun)速查清情況，通過各種渠道加大搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)力(li)度。希望(wang)馬方(fang)與(yu)越南等相(xiang)關國家全(quan)力(li)配合，盡快找(zhao)到失聯(lian)客(ke)機，抓(zhua)住(zhu)救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)的(de)(de)黃金時(shi)間，盡最(zui)大努(nu)力(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)；盡最(zui)大努(nu)力(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)，同時(shi)妥善安撫好機上乘客(ke)親屬(shu)的(de)(de)情緒。中方(fang)愿與(yu)馬方(fang)保持密切合作。

越南發現疑似油跡帶

時間：2014年3月8日17:26分（北京時間）

據越南《年輕人(ren)在線》消息(xi)，一(yi)架參與(yu)(yu)搜(sou)救的越南飛機(ji)在馬航客(ke)(ke)機(ji)疑似失聯海(hai)域范圍內發(fa)現一(yi)條油(you)跡(ji)帶。18:20分(fen)，這架飛機(ji)又發(fa)現一(yi)條油(you)跡(ji)帶，距(ju)離土珠島(dao)約150公里，油(you)跡(ji)與(yu)(yu)失聯客(ke)(ke)機(ji)所使用種類一(yi)致，由于附近有(you)油(you)田(tian)，因此不能(neng)確定疑似油(you)污來自失聯客(ke)(ke)機(ji)。

納吉布致歉

時間：2014年3月8日18:45分（北京時間）

馬來西亞總理納吉布就馬航(hang)客機失(shi)聯向中方(fang)表示歉意，向中國乘客親屬(shu)表示深切同情(qing)和(he)慰問。

納吉布表態

時間：2014年3月8日(ri)19:20分(fen)（北京時間）

19:20分，馬來西亞(ya)總理納吉布表示，目前不能確(que)定失聯(lian)的馬航客機(ji)已墜毀，馬來西亞(ya)海軍正在客機(ji)失聯(lian)地點附近海域(yu)搜索(suo)，并在不斷擴(kuo)大(da)搜索(suo)范圍(wei)。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時間：2014年3月8日(ri)23:50分（北京時間）

23:50分，正在(zai)南沙海(hai)域執行任務(wu)的(de)“綿陽”號導(dao)彈護衛(wei)艦(jian)奉命趕(gan)赴失聯海(hai)域。

馬航記者會

時間：2014年3月9日2時（北京時間）

馬航(hang)稱將對(dui)失聯(lian)乘(cheng)客(ke)的(de)親屬提供幫助。

“井岡山”艦起航出發

時間：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間）

2014年3月9號凌晨3點，裝(zhuang)載了各類(lei)救(jiu)援器(qi)材和物資的大型兩棲登陸艦“井岡(gang)山(shan)”艦起航出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日8:30分

8:30分，中(zhong)(zhong)遠集(ji)團所屬的(de)“泰(tai)順海”輪抵達(da)中(zhong)(zhong)國海上搜救中(zhong)(zhong)心(xin)指定的(de)海域，這是第(di)一艘(sou)到(dao)達(da)該海域的(de)中(zhong)(zhong)國船(chuan)只。

馬航第七份聲明

時(shi)間：2014年(nian)3月(yue)9日9：30（北(bei)京時(shi)間）

馬(ma)航(hang)(hang)發布(bu)第七份媒體聲明：仍(reng)未發現航(hang)(hang)班蹤影；已派(pai)90多名人員(yuan)照(zhao)顧失(shi)聯(lian)航(hang)(hang)班乘客家屬，美國(guo)亞(ya)特(te)蘭大將派(pai)出災難恢(hui)復專家，向馬(ma)航(hang)(hang)提供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時(shi)間(jian)：2014年3月9日11點10分

馬航(hang)稱每(mei)名乘客(ke)會先安(an)排兩名家屬第(di)一批飛往(wang)吉隆坡，確(que)認好(hao)出發(fa)時間會馬上(shang)告知。

“海(hai)警3411”船(chuan)進入疑似失聯海(hai)域中心區

時間：2014年3月9日13點(dian)多(duo)

13點多(duo)，中國(guo)“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區，在方圓(yuan)五十(shi)海里范圍(wei)內展開搜(sou)救。

李克強揪心馬航失聯(lian)飛機乘(cheng)客

2014年3月9日(ri)下午，李克強(qiang)總理參加江西代表團討論，走(zou)進會場(chang)前(qian)，還在向(xiang)有關部門(men)了解(jie)最(zui)新搜救(jiu)進展。在隨(sui)后(hou)(hou)的發言中說：我們(men)正(zheng)千(qian)方百(bai)計進行搜救(jiu)，黨和政府不(bu)僅要保(bao)障國內公民的生命財產安全，也(ye)要成(cheng)為走(zou)出(chu)國門(men)公民的堅強(qiang)后(hou)(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月9日下(xia)午，馬來西亞空軍司令說，雷達記(ji)錄(lu)顯(xian)示，馬航(hang)失(shi)(shi)聯客(ke)機(ji)在(zai)失(shi)(shi)蹤(zong)前有折返跡象。同時(shi)，參與搜(sou)救的新加坡船只在(zai)客(ke)機(ji)失(shi)(shi)聯海域發現一(yi)些漂(piao)浮物，但是(shi)隨后(hou)證實，疑似(si)漂(piao)浮物不是(shi)來自失(shi)(shi)聯客(ke)機(ji)的。

2014年3月9日晚，越(yue)南媒(mei)體援引越(yue)南軍方官員的(de)(de)話說，越(yue)南一架(jia)飛(fei)機在土珠島(dao)以南90公里海域發現(xian)(xian)疑似飛(fei)機艙門的(de)(de)物(wu)(wu)體。但(dan)在10日，馬來西(xi)(xi)亞民航局總監表示，在疑似海域發現(xian)(xian)的(de)(de)所(suo)(suo)有(you)(you)漂浮物(wu)(wu)都(dou)不能(neng)(neng)證實來自(zi)失聯(lian)客機，也(ye)包括(kuo)疑似飛(fei)機艙門的(de)(de)物(wu)(wu)體。馬來西(xi)(xi)亞調查(cha)負責人稱(cheng)，無法排除包括(kuo)劫機在內的(de)(de)所(suo)(suo)有(you)(you)可(ke)能(neng)(neng)性(xing)。

王毅分別同(tong)馬來西亞(ya)越南(nan)外(wai)長通電話(hua)

2014年3月9日，外交(jiao)部長王毅就馬(ma)(ma)航客機失聯(lian)事件同馬(ma)(ma)來西亞(ya)外長阿尼法(fa)通電話。

王毅(yi)：馬來西亞航(hang)空公司(si)班機(ji)已(yi)經失聯近(jin)40個(ge)小(xiao)時，中國政府高度重視，中國人(ren)民極為牽掛。時間就(jiu)(jiu)是生命。現(xian)在(zai)每一分鐘(zhong)都(dou)很珍貴(gui)。中方(fang)要(yao)求馬方(fang)繼(ji)續(xu)全力(li)開(kai)展搜(sou)救(jiu)，并(bing)隨時向(xiang)中方(fang)通(tong)報有(you)關(guan)情況。只(zhi)要(yao)有(you)一線希(xi)望，就(jiu)(jiu)不能放棄(qi)努力(li)。中方(fang)搜(sou)救(jiu)船只(zhi)已(yi)陸(lu)續(xu)趕赴相關(guan)海域(yu)，希(xi)望馬方(fang)予以協(xie)助(zhu)和配(pei)合。

當天(tian)，王毅還同越南副總(zong)理兼外長范平明通電(dian)話，希望越方協(xie)助中(zhong)方繼續(xu)全力(li)開展搜救(jiu)工作。

可(ke)疑油跡帶(dai)浮油樣(yang)本并非來自(zi)失聯航班

2014年(nian)3月(yue)10日(ri)下(xia)午(wu)，馬來(lai)西亞海(hai)事執(zhi)法部門稱，此(ci)前在吉蘭丹外(wai)海(hai)100海(hai)里處發現的(de)油跡帶浮油樣本經檢(jian)測并非(fei)來(lai)自失聯(lian)航(hang)班。

中國(guo)政府聯合工(gong)作組(zu)抵(di)達馬來西亞 首批中國(guo)乘客親屬赴馬

2014年3月10日，中(zhong)國政府聯(lian)合工作(zuo)組(zu)抵達馬(ma)來(lai)西亞；中(zhong)國救援船到達疑似失(shi)聯(lian)海域，中(zhong)國調動(dong)多顆衛(wei)星保障搜救工作(zuo)；當(dang)天晚(wan)上，第一(yi)批赴馬(ma)來(lai)西亞家屬啟(qi)程赴馬(ma)。

越(yue)南頭頓附近碎(sui)片與(yu)失聯(lian)客機無(wu)關

2014年3月(yue)11日(ri)上午，越南富(fu)國島搜救前(qian)方聯合指揮部稱，確認香港(gang)民航此前(qian)在越南頭(tou)頓附近發(fa)現的碎(sui)片與失聯客機(ji)無關(guan)。

馬來西亞航空發表(biao)第十一(yi)份聲明

2014年3月(yue)11日中午(wu)，馬(ma)(ma)來西(xi)亞航空發表第十一(yi)份聲(sheng)(sheng)明，聲(sheng)(sheng)明稱將(jiang)把搜(sou)(sou)(sou)索(suo)重點放在馬(ma)(ma)來西(xi)亞西(xi)半(ban)島上，將(jiang)增加陸上搜(sou)(sou)(sou)索(suo)，并(bing)將(jiang)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)范圍擴(kuo)大(da)到(dao)飛行路(lu)線(xian)之外。重點搜(sou)(sou)(sou)索(suo)區域位于馬(ma)(ma)六甲海峽(xia)。

中(zhong)國空軍(jun)緊急出動2架軍(jun)機(ji)赴馬航失聯海域搜(sou)救

中(zhong)新網2014年3月11日(ri)電 據(ju)國防部網站消息，國防部新聞事務局消息稱，為加大馬航失聯(lian)客機(ji)(ji)搜救(jiu)工作(zuo)力度，經中(zhong)央軍委批準，中(zhong)國空(kong)軍2014年3月11日(ri)緊急出動2架軍用飛機(ji)(ji)，從三(san)亞鳳凰機(ji)(ji)場起(qi)飛，赴馬航失聯(lian)海域執行搜救(jiu)任務。

軍用雷達捕(bu)捉到疑似MH370信(xin)號

2014年3月12日，馬(ma)來(lai)西亞軍(jun)方(fang)稱，雷(lei)達(da)記錄顯示，軍(jun)用雷(lei)達(da)當地時間8號(hao)凌晨(chen)2:15分(fen)曾在(zai)馬(ma)六(liu)甲海峽北部捕(bu)捉到可能來(lai)自MH370的信號(hao)。如果消息確鑿(zao)，則意味著(zhu)客機確實出現折返，并(bing)偏離了既(ji)定航線，飛越了馬(ma)來(lai)西亞領土(tu)上空。

李克強在國務院應(ying)急指揮中(zhong)心與中(zhong)方搜(sou)救(jiu)船(chuan)長通話

2014年(nian)3月12日上午10時15分，李克強總理參加(jia)完(wan)政協閉(bi)幕會后來(lai)到國務院(yuan)應急指揮中(zhong)心，與(yu)前方中(zhong)國搜救(jiu)船長通話，了解馬(ma)航(hang)MH370失聯客(ke)機搜救(jiu)最新(xin)進(jin)展情況。李克強要求各有關部門調集一切可能力量，加(jia)大搜救(jiu)密度(du)和力度(du)，不放棄(qi)任何(he)一線希望。

李克(ke)強談馬航失聯(lian)航班

時間(jian)：2014年3月13日10:42（北京時間(jian)）

2014年3月13日上午十二屆全國(guo)人(ren)大二次會(hui)議閉幕后，國(guo)務院總理(li)李克強(qiang)在人(ren)民大會(hui)堂三樓金色大廳(ting)會(hui)見采訪十二屆全國(guo)人(ren)大二次會(hui)議的中外記(ji)者并回答記(ji)者提出(chu)的問題。

李克(ke)強(qiang)：馬航(hang)失(shi)聯(lian)飛(fei)機上有239名乘客，其(qi)中(zhong)(zhong)154名是中(zhong)(zhong)國同胞；牽掛(gua)馬航(hang)失(shi)聯(lian)乘客；他們的(de)(de)親人(ren)心急如(ru)焚，他們的(de)(de)生命安危牽掛(gua)了(le)中(zhong)(zhong)國政府(fu)和億萬(wan)中(zhong)(zhong)國人(ren)的(de)(de)心；急切盼望好消(xiao)息(xi)，哪怕是一(yi)(yi)丁點好消(xiao)息(xi)；目前到(dao)達(da)相關海域(yu)的(de)(de)有8艘(sou)中(zhong)(zhong)國艦船(chuan)，還有一(yi)(yi)艘(sou)正在駛向相關海域(yu)，而且我(wo)們還動用了(le)十顆衛(wei)星進行(xing)信息(xi)技術(shu)支持，只要(yao)有任何疑點都不能放過；中(zhong)(zhong)國政府(fu)啟動了(le)全面應急和搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)機制；這(zhe)是一(yi)(yi)場國際(ji)大搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)，有諸多的(de)(de)國家參與了(le)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)；要(yao)求有關方(fang)面加強(qiang)協(xie)調，一(yi)(yi)定要(yao)查明原因(yin)，找到(dao)馬航(hang)的(de)(de)失(shi)聯(lian)航(hang)班，妥善處(chu)理好相關各方(fang)面的(de)(de)事宜；只要(yao)有一(yi)(yi)絲希望，我(wo)們絕不放棄(qi)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)！

馬方否認(ren)客(ke)機失(shi)聯后繼續飛行4小時

2014年3月(yue)13日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁稱，媒(mei)體此前有(you)關失聯后飛機發動機還繼續(xu)傳送數據并繼續(xu)飛行4小(xiao)時(shi)的報道(dao)并不準確。

馬航變更失聯客(ke)機同班(ban)航班(ban)代(dai)碼

馬來西亞航(hang)空公(gong)司于當地時間2014年3月(yue)13日中午11點10分在其(qi)官(guan)網上發布有(you)關馬航(hang)MH370失聯(lian)事件的第17份媒體(ti)聲明(ming)，聲明(ming)中表示，稱自2014年3月(yue)14日起，馬航(hang)MH370和(he)MH371航(hang)班號將變(bian)更為MH318和(he)MH319。

馬航(hang)表示，此舉是為(wei)表達對失聯客(ke)機(ji)乘客(ke)和機(ji)組成員的(de)尊敬(jing)。而(er)原來(lai)的(de)從(cong)吉隆坡到北京(jing)(jing)的(de)MH370航(hang)班號(hao)將變(bian)更(geng)為(wei)MH318，從(cong)北京(jing)(jing)到吉隆坡的(de)MH3371將變(bian)更(geng)為(wei)MH319。

馬(ma)航對失(shi)聯客機飛行員展(zhan)開調查(cha)

2014年3月13日，馬(ma)軍方向西擴大搜索范圍；馬(ma)航表示，已經對(dui)失(shi)聯客(ke)機飛(fei)行員展開相關調查。

搜索范圍擴大至安達曼海

2014年3月14日，馬來西亞代理(li)交通部(bu)長希沙姆丁(ding)表示，對失(shi)聯(lian)客機的搜索范圍(wei)，兩天前已擴展至(zhi)安達曼海，正在向東部(bu)海域延伸，并向西深入印(yin)度洋(yang)。

路透社：可能有人蓄(xu)意(yi)駕(jia)駛失聯客機(ji)飛越馬來(lai)半島(dao)

2014年3月14日，路透社援引(yin)匿名消息(xi)源(yuan)報道說，可能有人蓄意駕駛(shi)失聯客機飛(fei)越馬來半島，飛(fei)往印度洋安(an)達曼(man)群島，駕駛(shi)飛(fei)機者受過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月15日，美聯社官(guan)員(yuan)(yuan)報道(dao)稱，馬(ma)來(lai)西亞官(guan)員(yuan)(yuan)確認失(shi)聯客機遭到(dao)劫持，一(yi)名(ming)或一(yi)名(ming)以上有飛(fei)行經驗的人員(yuan)(yuan)參與了(le)劫持。

王毅(yi)緊(jin)急召開境外(wai)中國公民安全保(bao)護工作(zuo)部際(ji)聯席會議

2014年3月15日下(xia)午，外交部長王(wang)毅(yi)緊急召(zhao)開境外中國(guo)公(gong)民安全保護工(gong)作部際聯席會(hui)議，分析研(yan)究(jiu)馬(ma)(ma)(ma)來西亞總(zong)理剛剛宣布(bu)的馬(ma)(ma)(ma)航(hang)客機失聯最(zui)新調(diao)(diao)查情況，并(bing)做(zuo)出工(gong)作部署：飛機仍然下(xia)落不明，時間就是生(sheng)命(ming)，搜(sou)(sou)尋仍是當前最(zui)緊迫和(he)第一位的任務；立即向馬(ma)(ma)(ma)方(fang)了解更為確切的信息；要(yao)求馬(ma)(ma)(ma)方(fang)即擴(kuo)大搜(sou)(sou)尋范(fan)圍，加大搜(sou)(sou)尋力(li)度；中方(fang)也將調(diao)(diao)整并(bing)安排新的搜(sou)(sou)救部署，并(bing)與有關各國(guo)聯系(xi)，開展(zhan)更大范(fan)圍的海上和(he)陸地搜(sou)(sou)尋。

納吉布召開記者會

2014年3月(yue)15日下(xia)午，馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞總理納(na)吉布(bu)(bu)召開新(xin)聞(wen)發布(bu)(bu)會(hui)，稱失聯(lian)客機上的(de)通(tong)訊系統被人(ren)為(wei)關閉，客機航線(xian)被人(ren)為(wei)改變，最后一(yi)次與衛星(xing)聯(lian)絡是馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞時間8:11分，正在調查飛(fei)機是否被劫持。馬(ma)方還公(gong)布(bu)(bu)了飛(fei)機最后和衛星(xing)聯(lian)系的(de)地點可能存在的(de)兩個走(zou)廊性區域。

建(jian)議搜索兩(liang)條空中走廊(lang)

2014年3月16日，馬(ma)方建議(yi)搜索兩條(tiao)空中走(zou)廊。北為(wei)泰國到哈薩克斯坦和土(tu)庫曼斯坦，南為(wei)經印尼(ni)至南印度洋。馬(ma)方請求相關國家給(gei)予協助。

馬方調查飛行(xing)員自殺可能性(xing)

2014年3月17日，馬(ma)方宣(xuan)布，參與(yu)馬(ma)航失(shi)聯客(ke)機搜(sou)索國家已(yi)(yi)經增加到26個，南北(bei)走廊搜(sou)索已(yi)(yi)經展開。馬(ma)方還說，失(shi)聯飛(fei)機上沒(mei)有發(fa)現打(da)斗(dou)跡象，警方已(yi)(yi)介入(ru)調查飛(fei)行(xing)員自殺(sha)的可能性(xing)。

李克強與納吉布就失聯客機(ji)搜救通電話(hua)

2014年3月17日下午，國務院總理李克強(qiang)同馬來西亞總理納(na)吉布通電話，就馬航(hang)失聯客機搜(sou)救工作進一步溝通協(xie)調。

中(zhong)國排除中(zhong)方乘客(ke)從事(shi)破(po)壞和(he)恐(kong)怖襲擊可能(neng)

2014年3月18日，中國(guo)(guo)駐(zhu)馬來西亞大使黃惠(hui)康在吉隆(long)坡舉行新聞發布會(hui)表示，經過調(diao)查，基本上可以(yi)排除中國(guo)(guo)乘客從事破壞和恐怖(bu)襲(xi)擊的(de)可能性。

國防(fang)部：未(wei)發現(xian)馬航失聯客機(ji)在中國境(jing)內任(ren)何跡象

2014年(nian)3月19日，國防部(bu)新(xin)聞發(fa)言(yan)人楊宇軍表(biao)示，馬(ma)(ma)(ma)航客(ke)機(ji)失聯后(hou)，我軍廣大官兵全力(li)進行(xing)搜(sou)救。海(hai)空軍部(bu)隊第一時間赴相關(guan)海(hai)域(yu)開展搜(sou)尋工作(zuo)。馬(ma)(ma)(ma)方公布新(xin)的搜(sou)救線(xian)索后(hou)，我軍又(you)迅即調動雷(lei)達、衛星(xing)等專業設備(bei)對陸(lu)上(shang)有關(guan)區域(yu)進行(xing)排(pai)查，對獲取的數據和(he)原始記錄資料(liao)進行(xing)詳盡分(fen)析。截至目前，沒有發(fa)現馬(ma)(ma)(ma)航失聯客(ke)機(ji)在中國境內的任何跡象(xiang)。

馬航(hang)失聯(lian)航(hang)班機長飛行模擬器(qi)數(shu)據(ju)被(bei)刪

2014年3月(yue)19日，馬(ma)方調(diao)查(cha)人(ren)(ren)員在檢查(cha)MH370航班機(ji)長飛行模(mo)擬器(qi)時(shi)發現部(bu)分數據(ju)被刪(shan)除。路透社援引調(diao)查(cha)人(ren)(ren)員的(de)消息說，航班最有可能飛往南(nan)印度洋(yang)。

澳方發現(xian)疑似航班(ban)物件

2014年3月(yue)20日(ri)，澳大(da)利亞海事局(ju)說，衛星顯示(shi)，珀斯港以西(xi)2500公里發(fa)現兩處碎(sui)片(pian)，疑似航班物件和若干小(xiao)碎(sui)片(pian)，碎(sui)片(pian)出現位置與(yu)搜(sou)索航道高度吻合(he)。

“雪(xue)龍(long)號”改線直奔漂浮物海域，參與(yu)搜救馬航失聯飛(fei)機

2014年3月20日18時40分，由(you)國(guo)(guo)務院、外(wai)交部、民航局、國(guo)(guo)家救援中心(xin)、北(bei)京市政府(fu)(fu)等組成(cheng)的中國(guo)(guo)政府(fu)(fu)代表(biao)團(tuan)，前往北(bei)京麗都飯店，慰問(wen)馬(ma)航失聯(lian)飛機(ji)中國(guo)(guo)乘客家屬，通報最新搜救進展，國(guo)(guo)務院副(fu)秘書長肖亞(ya)慶表(biao)示(shi)，我(wo)國(guo)(guo)雪(xue)龍號極地科(ke)考(kao)船(chuan)已正式(shi)接(jie)到命令(ling)，投入救援馬(ma)航失聯(lian)飛機(ji)。

國家海洋局部署“雪龍”號船前往馬航失聯疑似海域開(kai)展搜尋

國家海洋局2014年3月21日宣(xuan)布(bu)，部署(shu)“雪龍”號船(chuan)前往馬航失聯疑似海域開展搜尋。

當(dang)地時間(jian)2014年3月21日18時21分，在(zai)澳大利亞弗(fu)里曼特(te)爾碼頭(tou)進行緊(jin)急補給后，中(zhong)國雪(xue)龍號(hao)科學考察船啟程，奔赴發現疑似馬航失聯客機碎片的海域執(zhi)行搜尋任務。

新華(hua)社“雪龍(long)”號(hao)2014年(nian)3月24日電 根據中國(guo)海上搜救中心最(zui)新要求(qiu)，參與搜尋馬航(hang)失聯(lian)客機的(de)“雪龍(long)”號(hao)向南修正(zheng)航(hang)線，以15.5節(jie)最(zui)大航(hang)速直奔中國(guo)空軍(jun)飛機發現漂浮物的(de)海域，預計(ji)北京時間2014年(nian)3月25日凌晨抵達。

習近平與澳總理通電話(hua) 各方赴(fu)疑似(si)海域搜尋確認

2014年3月20日晚(wan)，習(xi)近平(ping)同(tong)(tong)(tong)澳大(da)利亞(ya)(ya)總理阿博特通(tong)電話(hua)，就(jiu)馬航(hang)失聯客機(ji)搜救工(gong)作(zuo)進一(yi)(yi)步溝通(tong)協(xie)調。習(xi)近平(ping)：牽動(dong)著包括154名(ming)中(zhong)(zhong)國(guo)同(tong)(tong)(tong)胞(bao)、6名(ming)澳大(da)利亞(ya)(ya)公民在(zai)內的(de)(de)(de)機(ji)上各國(guo)人(ren)員的(de)(de)(de)生命安危(wei)；感謝澳方的(de)(de)(de)通(tong)報及(ji)給予的(de)(de)(de)合作(zuo)；對澳方在(zai)南線(xian)開(kai)展的(de)(de)(de)搜救工(gong)作(zuo)表示(shi)贊賞；只要有一(yi)(yi)線(xian)希望(wang)(wang)，就(jiu)要做百分之百的(de)(de)(de)努(nu)力(li)；希望(wang)(wang)澳方及(ji)有關各方繼續全力(li)以赴展開(kai)搜救，并(bing)在(zai)第(di)一(yi)(yi)時間向中(zhong)(zhong)方通(tong)報情況，也希望(wang)(wang)澳方為中(zhong)(zhong)方搜救工(gong)作(zuo)提供協(xie)助，中(zhong)(zhong)方愿同(tong)(tong)(tong)澳方保持密切溝通(tong)和配(pei)合。

2014年3月20日晚，中國交通運輸部進一步優(you)化后續搜(sou)救方案，中方艦(jian)船開始(shi)趕赴(fu)南(nan)印度洋搜(sou)尋馬航MH370。

海軍(jun)搜救馬(ma)航失聯飛機(ji)任務(wu)兵(bing)力赴南印度洋執行搜救任務(wu)

根(gen)據馬航(hang)失聯飛機最新搜救(jiu)(jiu)進展情(qing)況，中國海(hai)軍2014年3月(yue)20日立即調(diao)整搜救(jiu)(jiu)計(ji)劃(hua)，組織(zhi)搜救(jiu)(jiu)艦艇編隊赴南印度(du)洋發現疑(yi)似(si)失聯客機殘骸的海(hai)域開展搜救(jiu)(jiu)行(xing)動(dong)。中國海(hai)軍井岡(gang)山(shan)艦駛出馬六甲(jia)海(hai)峽，赴安達(da)曼群島以西海(hai)域搜救(jiu)(jiu)。

中(zhong)國空軍3架運輸(shu)機抵(di)達馬來西亞 展開海外(wai)搜救(jiu)行(xing)動

根據(ju)國(guo)家(jia)海(hai)上搜(sou)救(jiu)中心(xin)和(he)馬(ma)來(lai)西亞有關方面統一安排，按照中央軍委命令，中國(guo)空軍執行馬(ma)航失聯(lian)客(ke)機(ji)搜(sou)救(jiu)任務的3架(jia)飛機(ji)（2架(jia)伊(yi)爾－76和(he)1架(jia)運-8）于2014年3月21日(ri)上午8時許自海(hai)南三亞鳳凰機(ji)場(chang)起(qi)飛，于2014年3月21日(ri)中午抵達(da)馬(ma)來(lai)西亞，即(ji)將執行馬(ma)航失聯(lian)客(ke)機(ji)搜(sou)救(jiu)新任務。

軍用雷達顯示客機失(shi)聯前飛(fei)過馬六甲海峽

2014年3月21日，澳方搜索殘骸(hai)未果；MH370航(hang)班失聯(lian)前最(zui)后(hou)一(yi)張軍用雷達圖顯示，飛機凌(ling)晨2:22分正飛過(guo)馬(ma)六甲海(hai)峽。

中國空軍兩架(jia)伊爾(er)－76運(yun)輸機從(cong)馬來(lai)西(xi)亞赴(fu)澳搜救

當地(di)時間2014年3月22日(ri)7時左右，中國空(kong)軍兩架伊(yi)爾－76運輸機從吉隆(long)坡(po)以西(xi)約30公里(li)處(chu)的馬來西(xi)亞(ya)梳邦皇(huang)家空(kong)軍基地(di)出發，前(qian)往澳大利亞(ya)參與搜(sou)尋馬航失聯客(ke)機。

中國(guo)衛星(xing)在南印度洋觀察到疑似物(wu)

2014年3月22日，中國“高(gao)分一號“衛星在南印度洋海域(yu)觀測(ce)到疑似(si)物，長約22米(mi)，寬約13米(mi)，距離澳大利亞公(gong)布(bu)疑似(si)物南偏西120公(gong)里(li)左右(you)；北(bei)部走廊多國沒有(you)發現(xian)失(shi)聯航(hang)班蹤跡。

馬方(fang)收(shou)到法方(fang)新疑似物體衛星圖像，中國艦船兵分兩路實施搜救(jiu)

2014年3月23日，馬(ma)方收(shou)到法(fa)國方面提(ti)供的新(xin)疑(yi)似物體衛星(xing)圖(tu)像，“雪龍(long)”號與(yu)中海韶華輪(lun)預計25日到達疑(yi)似海區；中國海上搜救中心同時協調多艘(sou)過往(wang)商(shang)船進行(xing)搜尋。

中國空軍珀斯方向搜尋(xun)馬航(hang)失聯客(ke)機(ji)任務(wu)正式展(zhan)開

北京時間2014年3月24日3時13分，中國空(kong)軍(jun)一(yi)架伊爾－76運輸機從澳大利亞皮(pi)爾斯空(kong)軍(jun)基地起飛(fei)，中國空(kong)軍(jun)珀斯方向搜(sou)尋(xun)任務正式(shi)展開。

中國派(pai)特使(shi)赴馬 印度洋搜索力量(liang)不(bu)斷增強

當(dang)地時(shi)間2014年3月24日，根據搜尋(xun)工(gong)作(zuo)(zuo)出現的(de)新(xin)情況，遠在(zai)荷(he)蘭(lan)出訪(fang)的(de)習近平(ping)總(zong)書(shu)記作(zuo)(zuo)出重(zhong)要(yao)指示，要(yao)求(qiu)(qiu)即(ji)派(pai)中(zhong)國政府特使前往(wang)馬來(lai)西亞(ya)，同馬方(fang)進行(xing)磋(cuo)商，了(le)解有關(guan)(guan)情況并要(yao)求(qiu)(qiu)馬方(fang)處理好相關(guan)(guan)事宜。習近平(ping)要(yao)求(qiu)(qiu)中(zhong)國有關(guan)(guan)機構協助(zhu)馬方(fang)及各方(fang)力量繼續進行(xing)搜尋(xun)工(gong)作(zuo)(zuo)，并做好各方(fang)面安排。

中國(guo)政府特使(shi)、外交部副部長張業遂將盡快(kuai)啟(qi)程(cheng)赴馬(ma)來西亞(ya)。

中國飛機在南印度(du)洋海域發現白色方形漂(piao)浮物

正在(zai)南印(yin)度洋海域上(shang)(shang)空(kong)進行搜(sou)尋馬航(hang)失(shi)聯客機工作的中(zhong)國伊爾－76運輸機機組(zu)人員2014年3月24日在(zai)海上(shang)(shang)觀測到白色漂(piao)浮物，目前已(yi)通(tong)報澳方指揮(hui)中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍”號科考船，機組(zu)已(yi)請求澳方協(xie)調其他飛機前往進一步核實(shi)。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上午，李克強主持召開國(guo)務(wu)院常務(wu)會議，聽取(qu)了馬(ma)(ma)方(fang)(fang)發(fa)(fa)布關(guan)于馬(ma)(ma)航客機(ji)失聯事(shi)件最新信息后有關(guan)情(qing)(qing)況(kuang)的(de)(de)匯報：事(shi)件發(fa)(fa)生后，黨(dang)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)、國(guo)務(wu)院高(gao)度重(zhong)(zhong)視(shi)，習(xi)近(jin)平總書記等(deng)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)領導同志(zhi)第(di)(di)一(yi)(yi)時間作(zuo)(zuo)出重(zhong)(zhong)要(yao)指(zhi)示(shi)，就全力(li)協助馬(ma)(ma)方(fang)(fang)搜(sou)救、家屬安撫(fu)、事(shi)故原因調(diao)查等(deng)工作(zuo)(zuo)進行部(bu)署(shu)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)政府調(diao)集眾多資源，盡(jin)最大努力(li)開展(zhan)(zhan)搜(sou)救。 對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)乘客親(qin)屬的(de)(de)艱(jian)難處(chu)境和悲痛心(xin)(xin)情(qing)(qing)感同身受；當前(qian)搜(sou)救工作(zuo)(zuo)仍是第(di)(di)一(yi)(yi)要(yao)務(wu)；要(yao)求(qiu)馬(ma)(ma)方(fang)(fang)提供更加詳細準確的(de)(de)信息，嚴格遵守國(guo)際公約，繼(ji)續協調(diao)國(guo)際社會力(li)量全力(li)搜(sou)救，吸收中(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)專(zhuan)家組深度介入(ru)事(shi)故調(diao)查工作(zuo)(zuo)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)在前(qian)方(fang)(fang)一(yi)(yi)線海(hai)域的(de)(de)全部(bu)搜(sou)救力(li)量要(yao)繼(ji)續傾力(li)投入(ru)搜(sou)救，絕不放棄努力(li)。國(guo)務(wu)院辦(ban)公廳要(yao)加強統籌協調(diao)，指(zhi)導有關(guan)部(bu)門和地(di)方(fang)(fang)開展(zhan)(zhan)工作(zuo)(zuo)。繼(ji)續為乘客親(qin)屬悉心(xin)(xin)周到提供醫療、心(xin)(xin)理(li)、法律等(deng)幫助，尤其(qi)要(yao)精心(xin)(xin)做好出現健康疾患親(qin)屬的(de)(de)治療和護(hu)理(li)，確保他們的(de)(de)身體健康。政府將切實(shi)維護(hu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)公民的(de)(de)合法權益。

李克強與(yu)阿博(bo)特通電話

2014年4月2日上午，國務院(yuan)總理李(li)(li)克(ke)強(qiang)應約同澳大(da)利亞總理阿博特通(tong)電話。李(li)(li)克(ke)強(qiang)：感(gan)謝阿博特的慰(wei)(wei)問和(he)通(tong)報。贊賞(shang)澳方應馬來西亞政府要求，牽頭協調南印度洋海域搜(sou)尋失聯客機所做的大(da)量工作，并(bing)向機上澳大(da)利亞公(gong)民(min)的親屬表(biao)示(shi)慰(wei)(wei)問；當前搜(sou)尋工作面臨更(geng)加復(fu)雜(za)的形勢和(he)困，客機搜(sou)尋不能(neng)(neng)松懈，更(geng)不能(neng)(neng)放(fang)棄，要繼續全力開展搜(sou)尋。

中方(fang)艦(jian)船繼(ji)續在任務海區(qu)搜尋

2014年４月５日(ri)，交通運輸部所屬“海(hai)(hai)(hai)巡０１”、“南海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１１５”、“東海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍(jun)９９９艦、９９８艦、１７１艦在(zai)任(ren)務海(hai)(hai)(hai)區搜尋(xun)。“南海(hai)(hai)(hai)救(jiu)１０１”及海(hai)(hai)(hai)軍(jun)１５０編隊(dui)（１５０艦、５４９艦、８９０艦）、海(hai)(hai)(hai)軍(jun)８６３艦繼續在(zai)印度洋東部海(hai)(hai)(hai)域搜尋(xun)。

李克強與阿(a)博特在三亞(ya)談馬航失聯客(ke)機

2014年4月9日(ri)下(xia)午，三亞。國務院總(zong)理李克強為來(lai)華正式訪問(wen)的(de)澳大(da)利亞總(zong)理阿(a)博(bo)(bo)特(te)(te)舉行(xing)歡迎儀(yi)式。儀(yi)式剛(gang)結束，兩國總(zong)理走下(xia)檢(jian)閱臺，駐足交(jiao)談。李克強向阿(a)博(bo)(bo)特(te)(te)了(le)解馬(ma)航失聯航班MH370的(de)搜尋(xun)情況，阿(a)博(bo)(bo)特(te)(te)也(ye)向李克強通(tong)報了(le)搜尋(xun)工作的(de)最新(xin)進展。

習近平會見澳大利亞總理(li)阿博(bo)特

國(guo)家主席習近平(ping)2014年4月(yue)11日在(zai)人(ren)民大會堂會見澳(ao)大利亞總理阿博(bo)特。習近平(ping)感謝澳(ao)方為中方參(can)與(yu)搜(sou)尋馬來西(xi)亞航空公司失聯客機(ji)提供的支(zhi)持和協(xie)助，表示中方將繼續全力參(can)與(yu)搜(sou)尋，并同澳(ao)方保持密切(qie)溝通與(yu)合作。

中國(guo)艦(jian)船向南調整任務海區(qu)協同搜索(suo)

新華社(she)井(jing)岡山艦2014年4月13日電 按照統一(yi)部署，由井(jing)岡山艦、昆(kun)侖山艦、海(hai)(hai)口(kou)艦組(zu)成的海(hai)(hai)軍(jun)艦艇編隊2014年4月13日調整(zheng)南印度(du)洋任務(wu)海(hai)(hai)區(qu)，與東海(hai)(hai)救101輪、南海(hai)(hai)救115輪等船(chuan)只(zhi)協同劃區(qu)行動(dong)，加大馬航失(shi)聯客機的機動(dong)搜索力度(du)。

中國海空軍在南印度洋任(ren)務海區聯(lian)合搜索馬航客機

根據統(tong)一(yi)部(bu)署，中方(fang)艦船2014年4月14日繼續在南(nan)印度洋劃定任(ren)務(wu)(wu)海(hai)區(qu)(qu)進行(xing)搜(sou)(sou)尋馬航(hang)失聯客機(ji)。中國(guo)空軍伊爾-76飛(fei)機(ji)也抵達同一(yi)海(hai)區(qu)(qu)，與中方(fang)艦船展開(kai)聯合(he)搜(sou)(sou)索。這(zhe)是中國(guo)海(hai)空軍搜(sou)(sou)索力量首次在同一(yi)任(ren)務(wu)(wu)區(qu)(qu)聯合(he)搜(sou)(sou)尋馬航(hang)失聯飛(fei)機(ji)。

習近平聽取搜尋情況匯報

2014年4月14日，中共中央總(zong)書記(ji)、國家主席(xi)、中央軍委主席(xi)習近(jin)平專(zhuan)程到空(kong)軍機(ji)關就空(kong)軍建設(she)和軍事斗爭準備進行調研，聽取馬航失(shi)(shi)聯客機(ji)搜(sou)尋情況匯(hui)報。習近(jin)平：馬航客機(ji)失(shi)(shi)聯是一(yi)起(qi)非常(chang)不幸(xing)的事件，令人痛心。目前，搜(sou)尋工作正處在尋找黑(hei)匣子的關鍵階段。要加強組(zu)織領導，搞好(hao)同有(you)關方面的協(xie)同配(pei)合，毫不松懈(xie)做好(hao)后續搜(sou)尋工作。

中國(guo)海軍在惡劣海況(kuang)下堅(jian)持搜索馬(ma)航失(shi)聯客機

新華社井岡山艦2014年4月23日電 執行馬航失聯(lian)客機搜尋任務的中國海(hai)軍艦艇編隊2014年4月23日在(zai)惡劣海(hai)況下(xia)繼(ji)續堅持(chi)搜索(suo)。

習近(jin)平談馬航失(shi)聯客機

2014年(nian)(nian)12月31日(ri)，國家(jia)主席習近平發(fa)表(biao)二(er)0一五年(nian)(nian)新(xin)年(nian)(nian)賀詞(ci)。習近平：2014年(nian)(nian)，我們(men)也經歷(li)了一些(xie)令人悲傷的時刻。馬(ma)航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明，我們(men)沒有(you)忘記他們(men)，我們(men)一定(ding)要(yao)持(chi)續努力、想方設法找到他們(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺，我是MH370，早上好(hao)。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是吉隆坡塔臺(tai)，請在(zai)A10 32R位(wei)置保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請(qing)從32R,A10 上(shang)跑道(dao)。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位(wei)置確認，飛(fei)行高度180，按照指令(ling)向右轉，目標(biao)IGARI導航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度180，方(fang)向IGARI導航點(dian)，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進(jin)入吉隆坡雷達132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆(long)坡控制中心 這(zhe)里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將(jiang)爬(pa)升到飛(fei)行(xing)高(gao)度(du) 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升到(dao)飛行高度(du) 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里是MH370，飛行(xing)高(gao)度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛(fei)行高(gao)度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡(hu)志明市(shi) 120.9，晚(wan)安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安(an)，這里是(shi)MH370” 

乘客名單

主(zhu)詞條：MH370航班(ban)乘客名單(dan)

飛(fei)機(ji)上有227名乘客（其(qi)中中國大(da)陸153人，中國臺灣1人），機(ji)組人員(yuan)12名。

MH370航(hang)班(ban)乘員地區人(ren)數

國家(jia)或地區 乘客 機組(zu) 共計

中(zhong)國內地 152 / 152

馬(ma)來西(xi)亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國(guo)香(xiang)港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總(zong)計（15個國家或(huo)地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長(chang)度 63.70 m

翼展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最大(da)座位數量 440

座位數量 301 續航距離 14260 km

巡航(hang)速度(du) 0.84 馬赫 最大(da)起(qi)飛重量 297,550 kg

發(fa)動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO

生產(chan)編號 404 年(nian)代 2002年(nian)5月14日首飛(fei)，同(tong)年(nian)5月31日交付(fu)給馬來西亞(ya)航空(kong)

引(yin)擎(qing) 普(pu)萊特·惠特尼(ni)引(yin)擎(qing)、羅爾斯·羅伊斯引(yin)擎(qing)、通用電氣引(yin)擎(qing)座(zuo)艙布局包括(kuo)35個商務艙座(zuo)位和247個經(jing)濟艙座(zuo)位

事故記錄 曾于2012年(nian)8月9日在執行馬來西亞航空389號班機（上海-吉隆坡）時，與(yu)準(zhun)備(bei)飛(fei)往(wang)洛杉磯的(de)一(yi)架空中(zhong)客車A340-600（編號B-6050）發(fa)生(sheng)刮蹭，導致(zhi)本機的(de)機翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班(ban)(ban)失聯后，一(yi)場大(da)救(jiu)援正不分晝夜地在相(xiang)(xiang)關(guan)海域(yu)展(zhan)開(kai)。據(ju)央視新(xin)聞報道，截(jie)止2014年(nian)，參與(yu)(yu)搜(sou)救(jiu)的(de)(de)國家有(you)馬來西亞、越(yue)南、中國、新(xin)加坡、泰國、菲律賓(bin)、美國、澳(ao)大(da)利亞、英(ying)國、新(xin)西蘭(lan)等，一(yi)共有(you)11國艦船(chuan)及飛(fei)機參與(yu)(yu)搜(sou)救(jiu)。據(ju)最新(xin)報道，4月5日中國搜(sou)救(jiu)船(chuan)只在37.5kHz的(de)(de)頻率上收到約一(yi)分半鐘的(de)(de)，穩定的(de)(de)每秒(miao)1次的(de)(de)脈沖信號，頻率與(yu)(yu)波音(yin)777飛(fei)機的(de)(de)黑(hei)匣(xia)子相(xiang)(xiang)符，現今(jin)已確認該信號與(yu)(yu)MH370失聯航(hang)(hang)班(ban)(ban)無關(guan)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越南《年輕人在線(xian)》消(xiao)息(xi)，北京時間2014年3月8日17點26分(fen)左右，一(yi)架參與(yu)搜救工作的越南飛機(ji)在馬航客機(ji)疑似失(shi)聯的海域范圍(wei)內，發現一(yi)條(tiao)長約20公里的油跡帶，18:20分(fen)，這架飛機(ji)又發現一(yi)條(tiao)油跡帶，距(ju)離土(tu)珠(zhu)島約150公里，油跡與(yu)失(shi)聯客機(ji)所(suo)使(shi)用種類(lei)一(yi)致。

疑似物

2014年3月(yue)20日，澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)總理阿(a)博特稱，澳(ao)大利(li)亞(ya)(ya)衛星圖(tu)像(xiang)在(zai)南印度(du)洋觀測到(dao)兩個疑似與(yu)失聯(lian)的MH370客機有關(guan)的物體(ti)，碎片圖(tu)像(xiang)抓取位置在(zai)南緯43度(du)58分、東經(jing)90度(du)57分附近。澳(ao)方已(yi)派出(chu)直(zhi)升機搜尋。

3月20日，澳大利亞海(hai)事局在北京時(shi)間12:30舉行新聞發(fa)布會，澳方在發(fa)布會上表示，衛星照(zhao)片(pian)(pian)顯示，搜索海(hai)域出(chu)現兩個碎(sui)(sui)片(pian)(pian)，長(chang)度大約為24米，尺寸很大，且(qie)大碎(sui)(sui)片(pian)(pian)之外(wai)還有許多小碎(sui)(sui)片(pian)(pian)，都處于一(yi)個區域中。但還不(bu)確定屬于失聯航班。澳大利亞正在調(diao)動軍(jun)機和雷(lei)達，以獲得更加清晰的(de)圖像(xiang)。

3月25日(ri)12時，澳大(da)利亞國防部長(chang)大(da)衛(wei)·約翰遜正在珀斯澳大(da)利亞皇家(jia)空軍基地(di)召開發布會。他表示(shi)，截至目前，尚未發現(xian)和(he)確認任(ren)何與客機有(you)關的殘骸。

確定墜毀地點

2014年4月15日，藍(lan)水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人(ren)戴(dai)維·默恩斯確信探測到(dao)的(de)4次脈沖信號來自失聯客(ke)機(ji)的(de)黑匣子。

“我(wo)認為實際上他(ta)(ta)們(men)(men)已經(jing)發現了殘(can)骸地點(dian)。雖然(ran)政府尚未宣布，但如果有(you)(you)人(ren)問我(wo)‘從技(ji)術層面看(kan)，他(ta)(ta)們(men)(men)是否有(you)(you)充(chong)分的(de)信(xin)息那樣說(shuo)？我(wo)會明(ming)確回答(da)說(shuo):是。他(ta)(ta)們(men)(men)曾(ceng)4次(ci)檢測到良(liang)好(hao)的(de)信(xin)號，都在正確的(de)噪聲(sheng)頻譜范(fan)圍內，不可能來自其他(ta)(ta)東西”。

堪培拉11月26日，澳大(da)利(li)亞(ya)搜尋(xun)馬來(lai)西亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)MH370航班聯合協(xie)調(diao)中(zhong)心總協(xie)調(diao)人朱(zhu)迪思(si)·齊爾克26日在新聞(wen)發布會上說，相(xiang)關船只已經對(dui)7000平方公(gong)(gong)里的海底進行了(le)搜索(suo)，但(dan)迄(qi)今(jin)未有任(ren)何發現(xian)。不過搜尋(xun)工作仍將繼續(xu)，協(xie)調(diao)中(zhong)心將定期(qi)更新情況并與機上人員家(jia)屬進行溝通。

位置鎖定

2014年4月11日，身(shen)在上(shang)海訪問的(de)澳大利亞總(zong)理阿博特(Tony Abbott)表(biao)示，搜救人員已(yi)確(que)認收到了失事(shi)航班MH370黑(hei)匣子發出的(de)信號(hao),正在爭(zheng)分奪秒進行搜尋，以趕在信號(hao)消失前找(zhao)到黑(hei)匣子。

阿(a)博特稱，搜救(jiu)隊已經極大地(di)縮(suo)小了搜尋范(fan)圍，唯(wei)一的問題就是黑匣子信號開始逐(zhu)漸減弱(ruo)。他本人今晚將與中(zhong)國國家主席習近平進行私人會談，告(gao)知黑匣子搜尋進展(zhan)。

2014年9月1日(ri)，馬航MH370疑似殘骸位置鎖定，預計一(yi)年內完(wan)成搜尋(xun)工作。

馬(ma)方介紹MH370搜尋三大(da)重(zhong)點 將動用更多(duo)商業船

2014年5月15日(ri)，據(ju)新(xin)加(jia)坡《海峽時(shi)(shi)報》報道，馬(ma)來西亞代(dai)理交通部(bu)長希沙姆(mu)丁當(dang)地時(shi)(shi)間15日(ri)就馬(ma)航事(shi)件召開新(xin)聞(wen)發布會。希沙姆(mu)丁表示(shi)，對客(ke)機的(de)搜尋工(gong)作(zuo)有3大重(zhong)點：重(zhong)新(xin)分析所有數據(ju)、擴大對搜尋海域海底情(qing)況的(de)分析，以(yi)及資源部(bu)。

希沙(sha)姆丁在發布會(hui)上(shang)承諾，針對(dui)馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)的調查將由獨立、可信、有資格勝任的團(tuan)隊執行(xing)。他表示，一旦證(zheng)實發現飛機殘(can)骸，將在2到3周時間內送失聯航(hang)班(ban)機上(shang)人員的親屬前往(wang)澳大利亞。

希沙姆(mu)丁還(huan)稱(cheng)，馬(ma)(ma)方(fang)還(huan)沒(mei)有掌握搜(sou)(sou)尋馬(ma)(ma)航MH370至今花(hua)費(fei)的所有費(fei)用是多少。但他表示，無論搜(sou)(sou)尋持續(xu)多長時間(jian)，馬(ma)(ma)方(fang)都會繼續(xu)搜(sou)(sou)尋下去。

此外，他(ta)還表示，在孟加拉灣進行的(de)搜尋(xun)行動(dong)沒有收(shou)獲，下一階段的(de)搜尋(xun)將更加具體(ti)，且(qie)將會動(dong)用(yong)更多的(de)商業(ye)船舶。

他表(biao)示，馬來西亞國家石油(you)公司(Petronas)將提供(gong)無(wu)人水下搜(sou)尋器，用于下一階段的搜(sou)索。

暫停搜救

馬(ma)航370搜索暫停“藍(lan)鰭(qi)金槍魚”第(di)十次下水(shui)無果

2014年4月23日，澳大利亞搜尋馬航370航班(ban)聯合協(xie)調中(zhong)心當地(di)時間(jian)23日中(zhong)午發(fa)表最新聲明(ming)說，由于(yu)搜索海域(yu)天(tian)氣惡劣，當天(tian)的空(kong)中(zhong)搜索計(ji)劃(hua)暫停。聯合協(xie)調中(zhong)心當天(tian)還宣布，“藍鰭金槍魚”水下(xia)自主航行器第十次搜索任(ren)務結束(shu)，目前仍無任(ren)何發(fa)現。

空搜結束

4月29日，澳(ao)大利亞(ya)牽頭的在南印度洋搜(sou)(sou)索(suo)(suo)MH370客機(ji)(ji)殘(can)(can)骸工作進入水(shui)下搜(sou)(sou)索(suo)(suo)階段。從(cong)當天(tian)起，此前(qian)參與搜(sou)(sou)索(suo)(suo)的各國(guo)飛(fei)機(ji)(ji)停止(zhi)空中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)工作。不(bu)過，海面(mian)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)方(fang)面(mian)，仍將會有艦(jian)船繼續在目標海域進行(xing)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)、打撈(lao)任(ren)何可能浮到海面(mian)上(shang)的飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)(can)骸。此外，澳(ao)方(fang)還部署(shu)了1架飛(fei)機(ji)(ji)隨時(shi)待(dai)命，以便(bian)在搜(sou)(sou)索(suo)(suo)人員發現任(ren)何可疑飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)(can)骸后，可以盡快前(qian)往進行(xing)查看打撈(lao)等(deng)工作。 

搜救難點

4500米(mi)海底(di)一片黑暗水壓大

在(zai)漆黑的(de)(de)海底尋找馬航(hang)MH370到底有(you)多(duo)難？美國有(you)線(xian)電視(shi)新聞網發表文章說(shuo)，海水(shui)深(shen)度是(shi)最大(da)(da)的(de)(de)考(kao)驗，在(zai)4500米深(shen)的(de)(de)海底，巨大(da)(da)的(de)(de)水(shui)壓能夠摧垮所有(you)物體。文章首先打了一個形象的(de)(de)比喻，想象一個人站在(zai)高(gao)山(shan)之巔(dian)，想尋找山(shan)下的(de)(de)一個手(shou)提(ti)箱，四周是(shi)伸手(shou)不見五指的(de)(de)黑暗，這(zhe)就(jiu)是(shi)馬航(hang)MH370航(hang)班搜尋人員(yuan)嘗試(shi)了一個多(duo)月的(de)(de)工作。

文章說，發現疑似信號的(de)海(hai)(hai)域水(shui)深(shen)達4500米，而將5個828米的(de)世界(jie)第一(yi)高樓迪拜塔首尾(wei)相連地堆起(qi)，長(chang)度(du)也(ye)只(zhi)有(you)(you)四千多米。生(sheng)(sheng)活在這個深(shen)海(hai)(hai)區域的(de)海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)，也(ye)是(shi)人(ren)們極(ji)少(shao)見(jian)到(dao)(dao)過的(de)。海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)學家(jia)保拉-卡爾森表示，越(yue)往深(shen)海(hai)(hai)，海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)就(jiu)越(yue)少(shao)。生(sheng)(sheng)活在深(shen)海(hai)(hai)的(de)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)必(bi)須(xu)十分(fen)耐寒，甚至可(ke)(ke)能沒有(you)(you)眼睛，因為(wei)它們不需(xu)要(yao)看清什么，海(hai)(hai)底(di)里一(yi)片(pian)黑暗(an)。這里水(shui)壓(ya)極(ji)大，只(zhi)有(you)(you)極(ji)少(shao)數的(de)載(zai)人(ren)潛艇能承受得住深(shen)海(hai)(hai)壓(ya)力。擁(yong)有(you)(you)能到(dao)(dao)達這里潛艇的(de)國家(jia)屈指可(ke)(ke)數。同(tong)樣，曾到(dao)(dao)過如此深(shen)度(du)的(de)人(ren)也(ye)是(shi)極(ji)少(shao)數。而把飛機從海(hai)(hai)底(di)打撈上來，更是(shi)難上加難。

人們花了近(jin)70年才(cai)發現泰(tai)坦尼(ni)克號的殘骸，直至今日，它還靜(jing)靜(jing)地躺在3800米深的海底(di)。2009年，載有(you)228位旅客的法航447航班(ban)墜毀。調查人員用了大(da)約兩年才(cai)確定飛機殘骸和(he)黑匣子位于平均3000米的海底(di)。

搜救重啟

2014年6月(yue)26日，澳(ao)方在重(zhong)新分析“握手”信息后，劃(hua)出一塊6萬平方公里的新搜尋(xun)區域，與(yu)原本相比更偏向西南。澳(ao)方已委托私人(ren)公司進行海底測繪，中方“竺(zhu)可楨”號測量船也協(xie)助工作(zuo)。

2014年7月21日，澳大利亞總理(li)阿(a)博(bo)特指(zhi)派此前(qian)負責MH370搜索工作(zuo)指(zhi)揮官、前(qian)澳空軍總司令休斯敦為馬航MH17墜毀(hui)事故的特使(shi)，赴烏(wu)克蘭(lan)處理(li)調查問(wen)題。

2014年(nian)7月(yue)23日(ri)，澳大利亞副總理特斯拉表示，盡管領(ling)導馬(ma)(ma)航MH370搜救(jiu)工作的(de)(de)澳聯(lian)合協調(diao)中心(JACC)指揮(hui)官休(xiu)斯敦(dun)在烏克蘭(lan)執行(xing)新任(ren)務，但搜索馬(ma)(ma)航MH370的(de)(de)工作將“不受干擾地繼(ji)續(xu)”。對馬(ma)(ma)航MH370的(de)(de)搜尋(xun)將會繼(ji)續(xu)進行(xing)，且澳方依然(ran)會盡力(li)完(wan)成(cheng)(cheng)在南印(yin)度洋開展(zhan)的(de)(de)全面(mian)海底(di)搜索。他還(huan)表示新一輪(lun)的(de)(de)海底(di)搜索有可能(neng)從9月(yue)初開始，需(xu)要近(jin)1年(nian)時間完(wan)成(cheng)(cheng)。

2014年9月(yue)底(di)，駛離(li)雅加(jia)達的(de)(de)(de)名為“GO鳳凰(huang)號”(GO Phoenix)的(de)(de)(de)搜索船只(zhi)抵達搜尋(xun)海(hai)域(yu)，標志著(zhu)對(dui)馬航370客機(ji)的(de)(de)(de)水下搜索工作重啟(qi)。過去幾個月(yue)，專家們對(dui)距離(li)澳(ao)大利(li)亞(ya)西海(hai)岸逾1000英里海(hai)底(di)的(de)(de)(de)裂縫、火山和海(hai)底(di)山脈進行(xing)了細(xi)致繪(hui)圖。

2014年(nian)10月，專(zhuan)家(jia)們對搜尋(xun)海域進(jin)行(xing)了調整，荷蘭也會(hui)派(pai)兩艘船加入(ru)搜尋(xun)工作(zuo)，該任務或將(jiang)持續一年(nian)多。

2014年10月6日，位于(yu)南印(yin)度洋(yang)的(de)水下搜索行動(dong)在(zai)中斷4個(ge)月后重新(xin)啟動(dong)，馬來(lai)西(xi)亞(ya)方面的(de)“鳳(feng)凰號(hao)”搜尋船已抵達相(xiang)關海域(yu)(yu)開(kai)始(shi)執行任務。對失(shi)蹤已久的(de)馬來(lai)西(xi)亞(ya)航(hang)空370客機的(de)搜索工作在(zai)南印(yin)度洋(yang)的(de)深(shen)海區域(yu)(yu)重啟，第一(yi)艘(sou)搜索船只開(kai)始(shi)進行海底(di)聲(sheng)納掃描(miao)。馬來(lai)西(xi)亞(ya)派“鳳(feng)凰號(hao)”（GO Phoenix）船開(kai)始(shi)在(zai)距(ju)離西(xi)澳洲海岸1100英(ying)里的(de)海域(yu)(yu)上搜尋，專家們(men)認為(wei)這是飛機失(shi)事的(de)地(di)方。

“GO鳳凰號”朝著搜(sou)尋(xun)海域的最南端(duan)開(kai)始(shi)作業，搜(sou)尋(xun)范圍大(da)約60，000平方(fang)公里，和澳大(da)利(li)亞(ya)塔斯馬尼亞(ya)島的面積差(cha)不(bu)多，此前的搜(sou)尋(xun)工作就(jiu)主要集中在這一區域。“GO鳳凰號”已部署了一個被稱(cheng)為(wei)拖(tuo)魚(yu)的精密聲納設備，可在距海底100米(mi)的深處進(jin)行作業。

2014年10月8日，據澳(ao)大利亞運輸安(an)全(quan)局發布的一份(fen)報(bao)告(gao)(gao)稱(cheng)，專家(jia)們或已找到MH370的最終失事(shi)地(di)點。澳(ao)大利亞的這(zhe)份(fen)最新(xin)報(bao)告(gao)(gao)顯示，該飛機可(ke)能因為燃油耗(hao)(hao)盡(jin)，隨(sui)后(hou)墜入(ru)(ru)了南(nan)印度(du)洋。報(bao)告(gao)(gao)分析稱(cheng)：“模擬(ni)器(qi)的活動(dong)包括(kuo)左發動(dong)機燃油耗(hao)(hao)盡(jin)，以(yi)及右發動(dong)機熄火(huo)且(qie)無控制輸入(ru)(ru)。這(zhe)些狀況會(hui)導致飛機呈螺旋(xuan)形(xing)墜落，在最后(hou)一個發動(dong)機熄火(huo)后(hou)墜入(ru)(ru)海中(zhong)。

2014年10月9日，失聯馬(ma)航飛機MH370的調查員透(tou)露，MH370的搜尋可能(neng)找(zhao)錯地方(fang)了。

2014年10月17日前后(hou)，另外一艘(sou)搜(sou)(sou)索(suo)船(chuan)(chuan)只“輝固探(tan)索(suo)號(hao)”(Fugro Discovery)，將(jiang)(jiang)啟航抵達(da)搜(sou)(sou)索(suo)區域。周日已(yi)經(jing)停靠在西澳大利亞的弗里(li)曼(man)特爾(Fremantle)港(gang)口(kou)，將(jiang)(jiang)安(an)(an)裝拖魚和(he)其(qi)他(ta)設備(bei)(bei)。經(jing)過幾天設備(bei)(bei)安(an)(an)裝和(he)測試。該船(chuan)(chuan)將(jiang)(jiang)完成對(dui)一片集中搜(sou)(sou)索(suo)區域的狹長海床的海深測量工(gong)作。該船(chuan)(chuan)定于本月底之前完成繪(hui)圖工(gong)作，之后(hou)將(jiang)(jiang)駛(shi)向(xiang)弗里(li)曼(man)特爾港(gang)口(kou)，然后(hou)在該港(gang)口(kou)安(an)(an)裝類(lei)似的搜(sou)(sou)索(suo)設備(bei)(bei)。

2015年11月21日，李克(ke)強宣布中(zhong)方(fang)將出資(zi)2000萬(wan)澳元（注：約合9241萬(wan)人(ren)民幣元）推動有(you)關國(guo)家繼(ji)續對馬航(hang)MH370航(hang)班搜救(jiu)工作(zuo)。中(zhong)方(fang)這樣做主要本(ben)著對“人(ren)”的最(zui)大(da)(da)尊重，望馬來西亞、澳大(da)(da)利亞就繼(ji)續搜救(jiu)工作(zuo)，與中(zhong)方(fang)保持有(you)效(xiao)溝通(tong)。

據香港《文(wen)匯報(bao)(bao)》2016年(nian)(nian)2月(yue)19日(ri)消(xiao)息，深圳特區(qu)報(bao)(bao)報(bao)(bao)道援引英國《每日(ri)郵報(bao)(bao)》文(wen)章稱，如(ru)果(guo)在目(mu)前(qian)(qian)鎖定的(de)搜索(suo)范圍找不到飛(fei)機(ji)，調(diao)查人員將(jiang)正(zheng)式(shi)將(jiang)MH370失(shi)蹤(zong)歸咎于(yu)“飛(fei)行員行為(wei)異(yi)常，故意墜機(ji)”。目(mu)前(qian)(qian)的(de)搜索(suo)基于(yu)“MH370靠自動駕(jia)駛(shi)儀飛(fei)行直至(zhi)燃料耗盡(jin)”的(de)假設，，飛(fei)機(ji)墜毀地點被圈定在澳大(da)利亞(ya)以西的(de)南印度洋某片海域，面積大(da)約4.6萬平方英里。澳大(da)利亞(ya)交通安全局(ATSB)已牽頭花了近(jin)一年(nian)(nian)時間搜索(suo)這片區(qu)域，還有(you)十周就將(jiang)結束排查。如(ru)果(guo)他們仍然(ran)一無所獲，正(zheng)式(shi)的(de)報(bao)(bao)告將(jiang)推翻之前(qian)(qian)的(de)假設，而采用“飛(fei)行員行為(wei)異(yi)常假設”來解釋(shi)搜尋為(wei)何失(shi)敗。

停止搜救

澳(ao)大利亞搜(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心2017年(nian)1月17日宣布，暫停(ting)對該(gai)航(hang)班的(de)水下(xia)搜(sou)索(suo)。澳(ao)大利亞、馬來西(xi)亞、中(zhong)國三國政府(fu)表示，對失蹤的(de)MH370客機(ji)的(de)深海搜(sou)尋工作(zuo)已暫停(ting)。三國在聯(lian)合聲明中(zhong)稱，搜(sou)索(suo)迄今(jin)為止尚(shang)未發現能夠確(que)定飛機(ji)具體位置的(de)新消息，因此暫停(ting)水下(xia)搜(sou)索(suo)工作(zuo)。

外交部回應

2017年(nian)1月17日(ri)，就馬航(hang)MH370客(ke)機的搜(sou)尋工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，中國外(wai)交部新聞發言人華春瑩在例行(xing)記者會上(shang)表示：馬航(hang)MH370客(ke)機事件發生以來，中國政(zheng)府(fu)高度(du)重視，積(ji)極參與(yu)(yu)有關處置(zhi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。我們將(jiang)繼(ji)續與(yu)(yu)馬來西(xi)亞和澳大(da)利亞等(deng)方面(mian)保(bao)持密切溝通與(yu)(yu)合(he)作(zuo)(zuo)，配合(he)做好相(xiang)關工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。

重新搜尋

2018年(nian)1月6日，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)政府(fu)批(pi)準“海洋無限”公司重(zhong)(zhong)啟對馬(ma)(ma)航MH370的搜(sou)尋工作(zuo)，并且(qie)聲明只有(you)找到飛機殘(can)骸(hai)才能獲得報酬。1月10日，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)交(jiao)通部長廖(liao)中萊在記(ji)者(zhe)會上表示，已正式(shi)批(pi)準針對“海洋無限”公司對馬(ma)(ma)航MH370客機的搜(sou)尋工作(zuo)。 此次行(xing)動在2018年(nian)5月29日被叫停，并沒(mei)有(you)任何新的重(zhong)(zhong)大發現(xian)。

2018年3月(yue)，澳(ao)(ao)大(da)利亞一名工程(cheng)師聲(sheng)稱，已用Google Earth（谷(gu)歌(ge)地(di)球(qiu)）發現了(le)殘骸位(wei)置。對此，澳(ao)(ao)大(da)利亞官員進(jin)行(xing)了(le)否認(ren)。

調查分析

五大疑團

連日來(lai)，中國(guo)(guo)、馬來(lai)西亞、越(yue)南(nan)、美國(guo)(guo)等十余(yu)國(guo)(guo)家集結力量(liang)展開搜(sou)救，但至今仍(reng)無確(que)切信息。與這場國(guo)(guo)際(ji)大(da)搜(sou)救同步，漫天(tian)亂飛的流言引發(fa)重重猜疑。盡管相(xiang)關(guan)當局(ju)頻(pin)頻(pin)辟謠，但仍(reng)有諸多疑問(wen)待(dai)解(jie)。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根(gen)據馬來西亞航空公司8日發布(bu)的(de)首份聲明(ming)，MH370航班(ban)于當地時(shi)間凌(ling)晨2點(dian)40分與蘇邦(bang)空中交(jiao)通(tong)管制臺(tai)失去(qu)聯系。

馬來西亞當局12日(ri)在吉隆(long)坡舉(ju)行的新聞(wen)發布會上(shang)表示，MH370航班最后(hou)在民(min)用雷達上(shang)定(ding)位的時間(jian)是8日(ri)凌晨1點(dian)21分，隨后(hou)于1點(dian)30分消失。

馬來西亞空軍司令羅(luo)扎利·達(da)烏德同日則表示(shi)，軍方雷達(da)在8日凌晨2點15分(fen)收到一個不確定的民用飛(fei)機(ji)信(xin)號，此(ci)后再沒(mei)收到過(guo)民用飛(fei)機(ji)的信(xin)號。他同時指出(chu)，并不能確認這(zhe)個雷達(da)信(xin)號來自失聯客機(ji)。

13日上(shang)午，馬方相(xiang)關負責人在北京召開的家屬(shu)交流會上(shang)再(zai)次表示，民(min)用雷達(da)顯示MH370航班(ban)消失時間為凌晨(chen)1點21分。

飛機行蹤(zong)成謎，輿論不(bu)禁問道，從1點(dian)(dian)21分(fen)到2點(dian)(dian)40分(fen)，其間(jian)發(fa)生(sheng)了(le)什么，相關(guan)方面(mian)又做了(le)什么？對此，馬(ma)航發(fa)言人13日上(shang)午表示，在(zai)此期間(jian)，軍方和馬(ma)航雙方一直在(zai)溝通協調。

另外值得注意的(de)是(shi)，馬(ma)航的(de)第(di)一份(fen)聲(sheng)明(ming)于8日早晨(chen)7點(dian)24分才(cai)對外發布(bu)。輿論質疑(yi)，是(shi)否故意延遲報(bao)告？盡管馬(ma)航方面對此有(you)所解(jie)釋(shi)，但并沒有(you)消弭外界的(de)疑(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來(lai)西亞(ya)民航(hang)局9日透露(lu)，據雷達記(ji)錄顯示，失聯航(hang)班可能曾折返。但(dan)這一消息沒有(you)得(de)到(dao)有(you)關權威部門的證實。

此后11日，馬來(lai)西(xi)亞媒體援引(yin)達烏德的話表(biao)示(shi)，馬空(kong)軍雷(lei)(lei)達曾監測到失(shi)蹤(zong)MH370航班在馬六甲海(hai)峽上空(kong)飛行，并于(yu)8日凌晨2時40分(fen)在霹靂島附(fu)近從(cong)雷(lei)(lei)達上消失(shi)。

據路透社報道，這名馬(ma)來(lai)西亞的軍(jun)方官(guan)員(yuan)稱，MH370航班在飛越馬(ma)來(lai)西亞城市哥(ge)打巴(ba)魯(lu)上空后改變航線(xian)，高(gao)度降低(di)，最后進入(ru)馬(ma)六(liu)甲(jia)海峽空域。

值得注意的(de)(de)是，馬六(liu)甲海峽的(de)(de)霹靂島與(yu)此前(qian)國際大規模搜索的(de)(de)海域相距(ju)500公里，這引發了人們的(de)(de)重重猜想。

隨后，達烏(wu)德否認說過這樣的話。他12日發表聲明(ming)稱，馬來西(xi)亞軍方(fang)認為失(shi)聯(lian)的馬航客機有可能曾經折(zhe)返(fan)，但否認了媒(mei)體有關“雷達監測到失(shi)聯(lian)客機曾折(zhe)返(fan)到馬六(liu)甲海(hai)峽”的報道。

中(zhong)國外(wai)交部發言人(ren)秦剛(gang)12日就(jiu)此表示，中(zhong)國通過外(wai)交渠道要求馬(ma)方(fang)核查(cha)有關“折返(fan)”的傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國華爾街日報網(wang)站援引匿名(ming)消息稱(cheng)，馬航MH370客(ke)機從雷(lei)達上消失(shi)后或繼續飛行了約4小時。

報道指，美國調查人員認為(wei)，根據(ju)從這架波(bo)音777飛(fei)機的(de)(de)引擎上自動(dong)下載(zai)并向地(di)面發(fa)送的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)，飛(fei)機總共飛(fei)行(xing)了5個(ge)小時。這些(xie)數(shu)(shu)據(ju)是飛(fei)機例行(xing)維護(hu)和監控程序的(de)(de)一部(bu)分。

這引發了(le)輿論的紛(fen)紛(fen)猜測。因為如(ru)果屬(shu)實，那(nei)么該飛機更(geng)有可能(neng)以不明狀態多(duo)飛行了(le)數百(bai)英(ying)里。更(geng)為嚴重的是，這將使得搜救“無(wu)處下手”。

馬來西亞官方13日(ri)下(xia)午對(dui)此(ci)予以否認(ren)，指出相關報道“不(bu)準確”。

馬航首席(xi)執行(xing)官阿(a)末佐哈里(li)在(zai)13日(ri)的發(fa)(fa)布會上說，失聯客(ke)機(ji)最后一次傳回發(fa)(fa)動機(ji)數據(ju)是在(zai)8日(ri)凌晨1時07分(fen)，即發(fa)(fa)生在(zai)飛機(ji)失去聯系之前。由此，馬方(fang)認為有(you)關“失聯客(ke)機(ji)或(huo)共飛行(xing)5小時”的報道失實。

MH370去(qu)向(xiang)成(cheng)謎，引發各(ge)界追問。有媒體質問，為何不公布失聯飛(fei)機(ji)航跡(ji)圖？對此(ci)，馬航商務(wu)總裁休(xiu)·鄧利(li)維13日晚間曾(ceng)在北京表示(shi)：馬航沒(mei)有雷達上的飛(fei)行軌跡(ji)資料(liao)，有關(guan)軍(jun)用(yong)雷達上面的軌跡(ji)，正在向(xiang)軍(jun)方詢問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利(li)亞媒(mei)體曝出一(yi)(yi)條對馬航(hang)(hang)不利(li)的(de)消息：一(yi)(yi)位(wei)澳大利(li)亞女士說(shuo)，2011年她旅行乘坐馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班時(shi)，機(ji)長(chang)及副駕(jia)駛邀請(qing)她與閨(gui)密(mi)一(yi)(yi)起進入駕(jia)駛艙，允許她們(men)在飛行途中拍照。而當時(shi)駕(jia)駛飛機(ji)的(de)副駕(jia)駛正是此次失聯航(hang)(hang)班的(de)副駕(jia)——阿卜杜勒·法里克。

對(dui)此，馬航在11日發布(bu)的(de)第13份媒體聲(sheng)明中表(biao)示“對(dui)這些指控感到震(zhen)驚”，并指出(chu)，“目前，我們無法證實涉嫌事件的(de)圖(tu)片(pian)和視頻的(de)真實性。”

13日上午，馬(ma)航(hang)在北京的(de)(de)家屬(shu)交流會上通(tong)報稱(cheng)，已(yi)與飛行(xing)員(yuan)家屬(shu)聯(lian)系，調查了(le)飛行(xing)員(yuan)飛行(xing)前的(de)(de)郵(you)件、電話，無任何跡象顯示飛行(xing)員(yuan)有精神(shen)異常情(qing)況。馬(ma)航(hang)同時表示，已(yi)與美國安全局(ju)聯(lian)系合作，但仍(reng)沒有進展。

13日晚間，馬航(hang)商(shang)務總裁Hugh在(zai)北京表示，馬來(lai)西亞警方(fang)已開始(shi)對(dui)機(ji)師(shi)和副機(ji)師(shi)進行調查，在(zai)調查結果出來(lai)前，警方(fang)資料無法對(dui)馬航(hang)公(gong)開，調查完(wan)成后(hou)由警方(fang)公(gong)布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班(ban)失蹤數(shu)日，引發(fa)各(ge)界臆測(ce)，其中(zhong)，客機的(de)質量問題亦獲有關(guan)方面注意。

有消(xiao)息顯示(shi)，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就(jiu)曾對波音777客機(ji)(ji)(ji)發出警告，稱“我們發布適航指令，要求檢查及(ji)修正機(ji)(ji)(ji)身(shen)表(biao)皮存(cun)在的裂縫及(ji)腐(fu)蝕問題，這一問題會導致機(ji)(ji)(ji)艙(cang)快(kuai)速降壓和飛機(ji)(ji)(ji)失去結(jie)構完整性。”

據(ju)悉(xi)，飛機(ji)(ji)客(ke)(ke)艙(cang)壓(ya)力(li)突(tu)然下降(jiang)，機(ji)(ji)組人員和乘客(ke)(ke)可能會失去(qu)意識。

對此，馬來西亞交通(tong)部13日(ri)(ri)(ri)下午發表(biao)聲(sheng)明說，根(gen)據(ju)工程維護記(ji)錄(lu)，仍失聯的馬航370航班客機曾于2014年2月(yue)23日(ri)(ri)(ri)進行(xing)維護檢查，距(ju)離失聯時間(jian)13天，下次(ci)例行(xing)維護時間(jian)應(ying)為2014年6月(yue)19日(ri)(ri)(ri)。

馬方(fang)還指出，失聯(lian)客(ke)機(ji)生(sheng)產日(ri)期(qi)為2002年5月29日(ri)，總飛行時間(jian)53465.21小時，事(shi)發前符合適飛標準。

13日晚間，馬航商務總裁表示，因(yin)為該飛機是(shi)美國(guo)(guo)制造，故美國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)交通(tong)安全(quan)委員會(NTSB)和美國(guo)(guo)聯邦航空管(guan)理局(FAA)正對飛機進行獨立調查，已(yi)將(jiang)相關資料封存并取走。

雖然(ran)波音777客(ke)機(ji)是全球公(gong)認的(de)(de)最安全的(de)(de)機(ji)型之一，然(ran)而連日來(lai)各方對(dui)MH370客(ke)機(ji)的(de)(de)苦苦搜尋(xun)仍無結果，讓公(gong)眾(zhong)難(nan)以(yi)打消(xiao)對(dui)該客(ke)機(ji)維護保養過程(cheng)中存在問題的(de)(de)疑慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)大(da)利(li)(li)(li)《共和國報》網站消息稱(cheng)，意(yi)大(da)利(li)(li)(li)外(wai)交部已經(jing)與這名意(yi)大(da)利(li)(li)(li)人取得(de)聯系，Luigi Marald也于意(yi)大(da)利(li)(li)(li)時間上午(wu)與家人通(tong)了電話，意(yi)大(da)利(li)(li)(li)人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回(hui)意(yi)大(da)利(li)(li)(li)辦理了新的(de)護照后重返泰國。有(you)一種可能(neng)是有(you)人用他丟(diu)失(shi)的(de)護照登機。

這個(ge)信息引發了對(dui)馬(ma)航航空事故可能(neng)遭(zao)遇恐怖襲擊的擔憂。

劫持證據

自馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)總理納吉(ji)(ji)布日(ri)前證(zheng)實MH370航班(ban)的(de)確遭人為關閉(bi)通訊(xun)系統并折返飛(fei)(fei)行后，全世界的(de)目光焦(jiao)點(dian)除了(le)“飛(fei)(fei)機(ji)(ji)去哪(na)兒”，又多出(chu)一(yi)個(ge)“誰劫持了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)”。馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)警方的(de)動作很快，幾乎就在納吉(ji)(ji)布宣布消息的(de)同時，對(dui)(dui)兩名機(ji)(ji)長的(de)家進(jin)行了(le)搜查(cha)。馬(ma)方于昨(zuo)日(ri)晚間部分透露了(le)針(zhen)對(dui)(dui)兩名機(ji)(ji)長的(de)調查(cha)進(jin)展，稱(cheng)二人未要求同機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行。馬(ma)來西(xi)(xi)亞(ya)民航總監愛資(zi)哈爾丁還說了(le)一(yi)句(ju)能(neng)令人燃起希望之火(huo)的(de)話：失聯航班(ban)最后一(yi)次向衛星發出(chu)信號，也(ye)有可(ke)能(neng)已處于降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬來西亞(ya)《新(xin)海峽時報(bao)》2014年4月12日報(bao)道稱(cheng)，馬來西亞(ya)調(diao)查人員透露，3月8日馬航MH370客機(ji)(ji)(ji)失聯當天，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)一名機(ji)(ji)(ji)組人員在(zai)飛(fei)到檳城（Penang）上(shang)(shang)空時曾用(yong)手機(ji)(ji)(ji)打電話求救。通過調(diao)查，有(you)關人員發現(xian)電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機(ji)(ji)(ji)。這(zhe)是(shi)針(zhen)對馬航客機(ji)(ji)(ji)失聯刑(xing)事調(diao)查的最新(xin)突破。不過外界(jie)仍不清楚電話當時打給誰(shui)。

通(tong)(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)機(ji)應用(yong)軟件(jian)（類似微信的(de)移動端社(she)交軟件(jian)）查(cha)詢，法(fa)(fa)里(li)克手(shou)機(ji)最(zui)后一次記錄(lu)(lu)是在(zai)3月7日晚上11點30分，也就是在(zai)登機(ji)MH370前。《新海(hai)峽時(shi)(shi)報(bao)》還了(le)解(jie)到，法(fa)(fa)里(li)克手(shou)機(ji)歷史記錄(lu)(lu)顯示他最(zui)后通(tong)(tong)話對象是他平時(shi)(shi)經常(chang)聯系的(de)一個人(ren)，那個號碼在(zai)他撥出(chu)的(de)手(shou)機(ji)記錄(lu)(lu)中頻繁(fan)出(chu)現。這通(tong)(tong)電話發生在(zai)MH370起飛前不到兩個多小時(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)候。

事件定性

2014年4月2日，《華(hua)爾(er)街日報》網站報道，馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)警察局長表示，馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)警方已(yi)經將對(dui)馬(ma)(ma)航(hang)失聯客機MH370的(de)調查(cha)定為(wei)刑事調查(cha)。此外，對(dui)機長家中(zhong)飛行(xing)模擬器的(de)調查(cha)尚無最后結論(lun)。

據報道，馬來(lai)西亞警察局長表示，針對(dui)MH370失聯原因的調(diao)查仍在繼續。他(ta)們(men)將會向(xiang)更(geng)多(duo)人了解MH370的信息。而(er)截至目前，就MH370的調(diao)查已經(jing)有超過205份調(diao)查記錄。

初步報告

馬(ma)來西(xi)亞于(yu)2014年(nian)05月01日發布馬(ma)航MH370航班客(ke)機(ji)失(shi)(shi)聯(lian)的(de)(de)初(chu)(chu)步(bu)調查(cha)(cha)報(bao)告(gao)。在這份關(guan)于(yu)馬(ma)航失(shi)(shi)聯(lian)航班的(de)(de)初(chu)(chu)步(bu)調查(cha)(cha)報(bao)告(gao)中，包含馬(ma)方(fang)2014年(nian)4月9日提交給國際民航組(zu)織(ICAO)的(de)(de)報(bao)告(gao)、失(shi)(shi)聯(lian)當天(tian)MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心通話記(ji)錄的(de)(de)錄音、在2014年(nian)3月8日1點38分至6點14分之間(jian)所采取的(de)(de)措施、航班貨運清單(dan)、登機(ji)人員名單(dan)及座位號等(deng)重(zhong)要信息，但報(bao)告(gao)仍未提及具體的(de)(de)失(shi)(shi)聯(lian)原因，失(shi)(shi)聯(lian)事件的(de)(de)調查(cha)(cha)進展亦未得到披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬來(lai)西亞(ya)民航(hang)局在其官方網站上公布了由英國(guo)國(guo)際海事(shi)衛星組(zu)織（Inmarsat）提(ti)供(gong)的(de)(de)有關馬航(hang)失蹤客機的(de)(de)原始數據，澳(ao)大利亞(ya)航(hang)空事(shi)故調查人員說，通過分析MH370與Inmarsat一(yi)個衛星之間最(zui)后傳(chuan)輸的(de)(de)電子脈沖信號(hao)發現，MH370很可(ke)能在耗盡燃料后墜落。

中期報告

2014年(nian)10月10日，澳大(da)利亞交(jiao)通安全局發布(bu)的(de)關于馬(ma)航MH370的(de)中期(qi)報告確認，MH370航班因為燃油(you)耗盡(jin)在印度洋上方低(di)速(su)盤旋后最(zui)終墜入(ru)大(da)海(hai)。

2015年3月8日馬來(lai)西亞交通部發布中期(qi)報告，公布MH370航班(ban)失(shi)(shi)蹤一(yi)年調查(cha)工作的(de)進展(zhan)。報告顯示，MH370的(de)黑匣子定位信(xin)標電池在2012年12月，即(ji)飛機失(shi)(shi)蹤前一(yi)年多(duo)就已過期(qi)，但是沒有更換(huan)。

2016年3月8日，馬來(lai)西亞(ya)發布馬航MH370第二份中期調查報告，并未有(you)突破性進展。據馬來(lai)西亞(ya)《郵報》報道，馬航MH370調查組首(shou)席調查官拿督郭(guo)師(shi)傳表示，他們仍在(zai)評估(gu)關鍵的信(xin)息，團隊目前仍在(zai)敲定其(qi)研究、發現、結(jie)論(lun)以(yi)及基于相關信(xin)息對八個(ge)與(yu)MH370失聯相關的領域給出安全建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國(guo)日報(bao)網2016年(nian)9月18日電(dian) 據(ju)澳大利亞(ya)聯合(he)新聞社(she)（AAP）2016年(nian)9月17日報(bao)道，調查人員透露，針對馬航失(shi)聯航班MH370一(yi)塊襟翼殘(can)骸的最新分析結(jie)果顯示，這架波音777客(ke)機墜海前經歷了可怕的“死(si)亡之跳(tiao)”，即以高達(da)20000英尺（約合(he)6096米）每(mei)分鐘的速度從35000英尺（約合(he)10668米）的高空直墜入(ru)海。

澳方(fang)分析結(jie)果顯示，在MH370航(hang)班失事(shi)墜海的瞬間(jian)，外側(ce)襟翼并未放(fang)(fang)下(xia)(xia)而是縮放(fang)(fang)在機(ji)翼里。正常情況下(xia)(xia)，如果飛行員嘗試進行軟著陸，必須放(fang)(fang)下(xia)(xia)襟翼。這表明MH370航(hang)班是以高(gao)(gao)達20000英(ying)尺每(mei)分鐘的速度從35000英(ying)尺的高(gao)(gao)空直墜入海，未進行緊急迫(po)降或滑行。

總結報告

2017年10月(yue)3日，在(zai)歷經(jing)三年的搜尋工作后，澳大(da)利亞運輸安全(quan)局在(zai)悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結(jie)性報告(gao)。報告(gao)沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事(shi)客(ke)機可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方(fang)公里。該報告(gao)總計400多(duo)頁，詳(xiang)細記(ji)錄了(le)各(ge)方(fang)為(wei)搜尋馬航MH370所做的努(nu)力，特別是澳大(da)利亞主