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MH370航(hang)班為馬來西亞航(hang)空公司航(hang)班，由吉隆(long)坡(po)國(guo)(guo)(guo)際機場飛往北京(jing)首都國(guo)(guo)(guo)際機場。MH370航(hang)班上載(zai)有227名(ming)乘客（154名(ming)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘客中(zhong)，152人(ren)來自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸，1人(ren)來自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)臺(tai)灣，1人(ren)來自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)香港），機組人(ren)員(yuan)12名(ming)。

2021年12月1日，據(ju)澳大利亞七號臺新聞報道，英國航空(kong)工(gong)程師理(li)查德(de)·戈弗雷(lei)在(zai)11月30日發布的一份報告中(zhong)稱其發現了馬來(lai)西亞航空(kong)370客機。

2023年11月27日，該航空運(yun)輸損害責任糾紛案在北京(jing)市朝陽區人民法院開庭(ting)審理(li)。

事發背景

2014年3月8日凌(ling)晨(chen)00:41分(fen)，馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)從(cong)馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)吉隆坡國際(ji)機場起飛(fei)(fei)，原定(ding)于北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間(jian)6：30分(fen)抵(di)達。凌(ling)晨(chen)01:20分(fen)，飛(fei)(fei)機在馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)和越南的(de)交接(jie)處(chu)與胡志明管控區失(shi)去(qu)通訊聯絡，同時(shi)(shi)(shi)失(shi)去(qu)雷達信號(hao)(hao)。且并未收到失(shi)蹤(zong)飛(fei)(fei)機的(de)求救信號(hao)(hao)。6:30分(fen)，飛(fei)(fei)機未按預(yu)定(ding)時(shi)(shi)(shi)間(jian)抵(di)達北(bei)京。曾(ceng)有消息(xi)稱航(hang)機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬(ma)(ma)(ma)航(hang)稱這架燃料充足的(de)波(bo)音777飛(fei)(fei)機可以比(bi)正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)(shi)間(jian)多飛(fei)(fei)行2個小時(shi)(shi)(shi)，這意味(wei)著即使該飛(fei)(fei)機仍在飛(fei)(fei)行，在北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間(jian)3月8日上午8點半(ban)時(shi)(shi)(shi)也已(yi)經將全部(bu)燃油耗盡。

得知消息(xi)后(hou)，中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)總(zong)書記、中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)(guo)主(zhu)席、中(zhong)央(yang)軍(jun)委主(zhu)席習(xi)近平立即作(zuo)出(chu)重要(yao)指示，要(yao)求外交(jiao)部和我有(you)(you)(you)關駐外使領(ling)館加(jia)強與(yu)所在國(guo)(guo)有(you)(you)(you)關部門(men)的(de)聯系，密切關注搜(sou)救進展(zhan)情況，全(quan)力做(zuo)好應(ying)急處置和中(zhong)國(guo)(guo)公民善(shan)后(hou)工作(zuo)。交(jiao)通運(yun)輸部、民航(hang)局等有(you)(you)(you)關部門(men)要(yao)立即啟動應(ying)急機制，積極配合(he)做(zuo)好相關工作(zuo)，并進一步(bu)加(jia)強民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)領(ling)域的(de)安全(quan)檢查，確保民用(yong)航(hang)空(kong)(kong)運(yun)行絕對安全(quan)。

中(zhong)共中(zhong)央政治局常委、國(guo)務院總理(li)、黨組書(shu)記李克強(qiang)對救(jiu)援善后(hou)工(gong)作作出重要批示(shi)，請迅(xun)即啟動應急(ji)機(ji)制(zhi)，要求有關部門與馬(ma)方民航部門加(jia)強(qiang)溝(gou)通(tong)聯系，督促加(jia)大搜(sou)尋(xun)力度，盡快(kuai)核實機(ji)上中(zhong)國(guo)乘客具體情況(kuang)，與外(wai)方共同做好急(ji)救(jiu)救(jiu)援準備，及時(shi)妥善做好乘客家屬工(gong)作。

中(zhong)國外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王毅也已(yi)對此(ci)事(shi)件(jian)(jian)表示密切關(guan)注，并(bing)緊急召開部(bu)(bu)際聯(lian)席會議，強調要對人民群眾(zhong)安(an)危高度負責，迅速行動起來，各部(bu)(bu)門加強協(xie)調，及時(shi)應對馬(ma)來西亞(ya)吉隆坡飛(fei)往北京失去(qu)聯(lian)系事(shi)件(jian)(jian)。會議決定，首先要求有關(guan)國家全(quan)力(li)搜救，并(bing)妥善處理與中(zhong)國乘客相關(guan)的工(gong)作，同時(shi)派出(chu)船只(zhi)和飛(fei)機趕赴相關(guan)區域進(jin)行協(xie)助搜救，請求過往船只(zhi)實施救援，盡早(zao)核(he)實機上人員情況 ，做好(hao)乘客家屬安(an)撫工(gong)作，及時(shi)向公眾(zhong)通報有關(guan)工(gong)作進(jin)展，全(quan)力(li)做好(hao)各方面應急處置。

按照外(wai)交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅在(zai)境外(wai)中國公民安全(quan)保護工作部(bu)級聯席會議上的部(bu)署，外(wai)交(jiao)部(bu)副部(bu)長謝杭(hang)生(sheng)緊急約見(jian)馬來西亞(ya)駐(zhu)華(hua)臨時代(dai)辦卡爾曼和越南駐(zhu)華(hua)大使(shi)阮文詩。

中(zhong)國(guo)交通運輸部、中(zhong)國(guo)民(min)用航(hang)(hang)空(kong)局(ju)等有關部門(men)立(li)即啟動(dong)了(le)應急機(ji)制。中(zhong)國(guo)交通運輸部南海救(jiu)助(zhu)局(ju)的兩艘搜救(jiu)船(chuan)已分別于(yu)北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中(zhong)國(guo)海開展搜救(jiu)。波音公(gong)司(si)也(ye)對此事(shi)件(jian)表示關注，并同時強調波音777飛機(ji)的安全性。MH代表馬航(hang)(hang)（馬來(lai)西亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)）。

事發過程

起飛

時間(jian)：2014年(nian)3月8日 凌晨00:41分（北京時間(jian)）

從中國民(min)航局空(kong)管(guan)局獲悉(xi)，馬來西(xi)亞(ya)航空(kong)公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日(ri)凌晨(chen)00:41分（北京時間）。

失去聯絡

時間(jian)：2014年3月8日 約01:20分(fen)（北京時間(jian)）

1:20分，飛機在胡志明管制區(qu)(qu)同管制部(bu)門失去通訊(xun)聯絡，同時失去雷達信號(hao)。后經(jing)向相關管制部(bu)門聯絡證實，該(gai)機一(yi)直未與(yu)中方建立聯絡或進入中國(guo)空(kong)管情報區(qu)(qu)。

證實失聯

時(shi)間(jian)：2014年3月8日 約2:40分（北(bei)京時(shi)間(jian)）

2:40分左(zuo)右(you)，馬來西亞蘇(su)邦空中交通管制(zhi)中心證實，無法聯絡(luo)失蹤(zong)飛(fei)機。

未到達

時間：2014年(nian)3月8日6:30分（北京(jing)時間）

飛機未(wei)按預定時(shi)間抵達北京全(quan)程約為2300英里(li)(3700公里(li))據報道，這(zhe)架飛機上載有227名(ming)乘客，其中有兩名(ming)嬰兒和12名(ming)工作(zuo)人員。馬來西亞航(hang)空公司與馬當局啟動緊急行動搜救(jiu)該飛機。

航油耗盡

時間(jian)：2014年3月8日9:00（北(bei)京時間(jian)）

9：00，飛(fei)機(ji)失(shi)聯(lian)近8小時，馬航高(gao)級官員表示，本次航班配有7小時航油，他(ta)們相信到目前(qian)為止，飛(fei)機(ji)航油已(yi)耗盡(jin)。

啟動預案

時間：2014年3月8日9:47（北京時間）

據新華網消息，外交部發言(yan)人秦剛：得知這一(yi)消息，我(wo)們感到非常憂慮。我(wo)們正在同(tong)有關方面聯(lian)系，設法了解(jie)核實有關情況。中國外交部、駐(zhu)馬來(lai)西(xi)亞使館和(he)駐(zhu)越南使館已啟動應急機制，全(quan)力做(zuo)好相關工作。

外交部啟動應急機制

時間(jian)：2014年(nian)3月8日上午10時

2014年3月8日上午10時，外(wai)(wai)交部部長王毅(yi)：祝愿每一個人都能平安。外(wai)(wai)交部以及我(wo)們有關(guan)的(de)駐外(wai)(wai)使(shi)領(ling)館已經啟動了應急機制；正在全力地了解具體情況，一旦(dan)有消息我(wo)們會及時地向大家(jia)發(fa)布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10時(shi)30分，交(jiao)通運輸(shu)部部長(chang)、黨組(zu)書(shu)記楊傳堂(tang)召開緊急(ji)會(hui)議，宣布立即(ji)啟(qi)動(dong)一級應急(ji)響應，成立馬(ma)航(hang)(hang)失聯客(ke)機應急(ji)反(fan)應領(ling)導小組(zu)，立即(ji)開展(zhan)各項應急(ji)工作；密切觀察事(shi)態(tai)發展(zhan)，積極與國內相關部門(men)及馬(ma)來西亞、越南國家海上搜救(jiu)機構和民(min)航(hang)(hang)局溝(gou)通協調；并要(yao)求部署在南海的專(zhuan)業(ye)救(jiu)援力量做好備航(hang)(hang)準備，保持待命，確保隨時(shi)出動(dong)。14艘專(zhuan)業(ye)救(jiu)助船(chuan)和6艘海事(shi)執法船(chuan)及2架巡(xun)航(hang)(hang)救(jiu)助飛機已經做好了應急(ji)準備。

啟動搜救

時(shi)間：2014年3月(yue)8日(ri)10:30（北京時(shi)間）

10：30分，馬航(hang)官(guan)網發表第三(san)份聲明，公布了失聯客機MH370航(hang)班(ban)(ban)的乘客信息。MH370航(hang)班(ban)(ban)由波音777—200機型執飛，該航(hang)班(ban)(ban)總共運載239人，其中有154名中國(guo)(guo)人。馬來西亞航(hang)空(kong)公司(si)與馬來西亞政府(fu)隨即啟動(dong)緊急(ji)行動(dong)搜(sou)救飛機 。隨后，來自中國(guo)(guo)、越(yue)南、新加坡、美國(guo)(guo)等多國(guo)(guo)派遣搜(sou)救飛機和船只(zhi)參與搜(sou)救。

交通部搜救

時(shi)間：2014年(nian)3月8日 10:49（北京(jing)時(shi)間）

北(bei)京時間2014年3月8日10:49分，中(zhong)國交通部南海救助局派(pai)出搜(sou)救船，從西沙出發，前往中(zhong)國南海海域(yu)開(kai)展搜(sou)救工作。

中斷新聞發布會

時(shi)間：2014年3月8日11:36（北京(jing)時(shi)間）

11:36分，外交部長王(wang)毅直接中斷(duan)記(ji)者提問，結束新(xin)聞發布會，稱需要處理馬(ma)航飛機事件。

部際聯席會議

時間：2014年3月8日中午(wu)（北京時間）

遵照(zhao)習近平主席(xi)、李克強總(zong)理有關(guan)指示精神，中(zhong)國外交部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王(wang)毅第一(yi)時間(jian)緊急召集公安部(bu)(bu)、交通部(bu)(bu)、民政部(bu)(bu)等(deng)十(shi)多(duo)個部(bu)(bu)門(men)舉行部(bu)(bu)際聯席(xi)會議。

記者會

時間(jian)：2014年(nian)3月8日12:00（北(bei)京(jing)時間(jian)）

馬來西(xi)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司正(zheng)在(zai)北京麗都(dou)假日飯(fan)店組(zu)織召開(kai)記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)會(hui)(hui)，介紹馬來西(xi)亞(ya)航(hang)(hang)班失聯(lian)事件情況。將近100多名記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)已(yi)到會(hui)(hui)場準(zhun)備采訪馬來西(xi)亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司負責人(ren)。許多早上還(huan)在(zai)兩會(hui)(hui)現場的(de)(de)記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)也(ye)放(fang)下手頭的(de)(de)工作，第一時間趕到記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)會(hui)(hui)。正(zheng)在(zai)更多的(de)(de)記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)正(zheng)在(zai)陸(lu)續進入(ru)會(hui)(hui)場，航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司工作人(ren)員(yuan)正(zheng)在(zai)組(zu)織入(ru)場。雖然馬航(hang)(hang)發言人(ren)還(huan)未到位，桌上已(yi)擺(bai)滿了記(ji)(ji)者(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)采訪的(de)(de)話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日(ri)12:12（北京(jing)時間）

2014年3月8日(ri)上午，中(zhong)共中(zhong)央(yang)政治局常委(wei)、國(guo)務(wu)院總(zong)理(li)、黨組書記李克強就吉隆坡飛(fei)往北京客(ke)機(ji)(ji)失去聯系(xi)(xi)作(zuo)(zuo)出重要批示：請迅(xun)即啟動應(ying)急機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)，與(yu)馬方(fang)民航(hang)部門加強溝通聯系(xi)(xi)，督促加大搜(sou)尋(xun)力度，盡快(kuai)核實機(ji)(ji)上中(zhong)國(guo)乘客(ke)具體情況。要在境外中(zhong)國(guo)公民保護(hu)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)框(kuang)架下，與(yu)外方(fang)共同做(zuo)好(hao)應(ying)急救(jiu)援(yuan)準備，并會同有關地(di)方(fang)及時妥善做(zuo)好(hao)乘客(ke)家屬(shu)信息通報、安撫等(deng)工作(zuo)(zuo)。

未發求救

時間：2014年3月8日13:00（北(bei)京時間）

馬航首席執(zhi)行(xing)長(chang)阿末佐(zuo)哈里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上(shang)表示(shi)，飛(fei)(fei)機是在馬來西(xi)亞和越南領空之間失去聯系的，沒(mei)(mei)有關于飛(fei)(fei)機途中(zhong)遭遇惡劣天氣的報道。他(ta)還表示(shi)，失蹤飛(fei)(fei)機沒(mei)(mei)有發出求救信號(hao)，飛(fei)(fei)機上(shang)的燃料(liao)充足(zu)，可較原定飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間多飛(fei)(fei)兩個小(xiao)時(shi)。他(ta)說，本趟航班(ban)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間通常(chang)為6小(xiao)時(shi)，在跨越越南進入中(zhong)國南部(bu)之前先會在海上(shang)飛(fei)(fei)行(xing)一(yi)段時(shi)間。

廣東搜救

時(shi)(shi)間(jian)(jian)：2014年3月8日(ri)13:14（北(bei)京時(shi)(shi)間(jian)(jian)）

廣東(dong)啟動海上(shang)搜救預案，廣東(dong)海事旗艦海巡31船(chuan)和(he)海事直升機目前正在做(zuo)應急待命準備，如果(guo)發(fa)現消息將立即(ji)與廣東(dong)省(sheng)海上(shang)搜救中(zhong)心聯系。廣東(dong)海事局還公布了海上(shang)救援電(dian)話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)(shi)間：2014年(nian)3月8日13:34（北(bei)京時(shi)(shi)間）

路透社(she)2014年3月8日引述越(yue)南(nan)(nan)國家媒體報道稱(cheng)，在越(yue)南(nan)(nan)與柬埔(pu)寨交(jiao)界(jie)水域發(fa)現飛(fei)(fei)機殘骸。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍稱(cheng)失聯的(de)馬(ma)航MH370客機已墜入大海(hai)。越(yue)南(nan)(nan)海(hai)軍第五軍區政治處主任(ren)竇凱還(huan)大校表(biao)示(shi)，飛(fei)(fei)機墜落(luo)在堅將省土珠(zhu)島153海(hai)里處，是(shi)越(yue)南(nan)(nan)馬(ma)來(lai)領(ling)海(hai)交(jiao)界(jie)處。越(yue)南(nan)(nan)救援(yuan)隊已出發(fa)。記者連線(xian)中國駐(zhu)越(yue)南(nan)(nan)大使館領(ling)保處，詢(xun)問(wen)“越(yue)南(nan)(nan)軍方(fang)(fang)稱(cheng)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航班墜落(luo)”的(de)消息是(shi)否(fou)屬實，工作人員表(biao)示(shi)尚未(wei)接到(dao)越(yue)南(nan)(nan)官方(fang)(fang)任(ren)何確(que)切(qie)消息，越(yue)南(nan)(nan)軍方(fang)(fang)、地方(fang)(fang)已出動力量(liang)搜尋(xun)，還(huan)沒有得到(dao)結果。注：這一消息尚未(wei)得到(dao)馬(ma)航確(que)認。

習近平指示

時(shi)間：2014年3月(yue)8日14:47（北京(jing)時(shi)間）

得知消息后(hou)，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央(yang)總書記、中(zhong)(zhong)華人民(min)(min)(min)共和國主(zhu)席、中(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)委主(zhu)席習近平立即(ji)作出重要指(zhi)示，要求外(wai)交部和我(wo)有關(guan)(guan)(guan)駐外(wai)使領(ling)館加(jia)強(qiang)與所在(zai)國有關(guan)(guan)(guan)部門(men)的聯系，密切(qie)關(guan)(guan)(guan)注搜救進(jin)展情(qing)況，全力做好應急處置和中(zhong)(zhong)國公民(min)(min)(min)善(shan)后(hou)工作。交通運輸部、民(min)(min)(min)航局等有關(guan)(guan)(guan)部門(men)要立即(ji)啟動應急機制，積(ji)極配合做好相關(guan)(guan)(guan)工作，并進(jin)一步加(jia)強(qiang)民(min)(min)(min)用(yong)航空領(ling)域的安全檢查，確保民(min)(min)(min)用(yong)航空運行絕對安全。

馬航發布會

時間：2014年3月8日14:30（北京時間）

馬來西亞航(hang)空公司在(zai)北京麗都飯店召開了(le)新聞(wen)發布會，通報(bao)了(le)失聯客機的(de)(de)情況，同(tong)時在(zai)官(guan)網發布第四份(fen)官(guan)方聲(sheng)明(ming)，聲(sheng)明(ming)公布了(le)MH370航(hang)班失蹤前最后(hou)一次出現(xian)地(di)點的(de)(de)具體坐標，為東經(jing)103度(du)34分(fen)，北緯6度(du)55分(fen)。

中國交通運輸部搜救

時間：2014年3月8日15：52（北京時間）

中國交通運輸部派出大型(xing)專業救助船“南海救115”和(he)“南海救101輪”向馬航失聯(lian)客機疑似墜落海域(yu)推進。

七國前往搜救

時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日16:00（北京時(shi)(shi)間）

馬(ma)來(lai)西亞(ya)代理交通(tong)部長(chang)希沙(sha)姆丁·敦·侯賽因表示，馬(ma)來(lai)西亞(ya)政府已經聯(lian)系中國(guo)、越南、菲律(lv)賓、印度尼(ni)西亞(ya)有關海事部門參與搜救馬(ma)航失聯(lian)客機。

更新乘客信息

時(shi)間(jian)：2014年3月8日下(xia)午

馬來西亞航空公司2014年3月8日下午更新(xin)失去聯絡的(de)MH370航班乘(cheng)(cheng)客信息，其中，此前(qian)公布的(de)印(yin)尼乘(cheng)(cheng)客人數(shu)由12人減至7人，并(bing)新(xin)增五名印(yin)度乘(cheng)(cheng)客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時(shi)間：2014年3月8日下午

2014年(nian)3月(yue)8日下午(wu)，外交部(bu)副部(bu)長謝杭生(sheng)緊急(ji)約見馬來(lai)西亞駐華臨時代辦塔爾曼和越南駐華大使阮文(wen)詩。

謝杭生：中(zhong)方高度關注客(ke)機(ji)和(he)機(ji)上乘客(ke)的(de)安危，將全力協(xie)助開展搜(sou)救。希(xi)望馬方和(he)越方盡(jin)一(yi)切努力進行搜(sou)救，第一(yi)時間(jian)向中(zhong)方和(he)乘客(ke)家屬通報有關情況，并為可能(neng)的(de)應急處置和(he)善后工作(zuo)提供最大(da)方便。

李克強同納吉布通電話

時間(jian)：2014年3月8日下(xia)午

2014年3月8日下午，國(guo)(guo)務院總理(li)李克強應約緊急同馬(ma)來西亞總理(li)納吉(ji)布(bu)通(tong)電話。李克強：中國(guo)(guo)政府和(he)(he)(he)(he)人(ren)民(min)對機上(shang)中國(guo)(guo)乘客和(he)(he)(he)(he)所(suo)有239人(ren)的(de)安危甚感憂慮，牽掛于(yu)心；已(yi)經啟動應急機制(zhi)，并派出專業(ye)搜(sou)救(jiu)船(chuan)和(he)(he)(he)(he)海警船(chuan)前往(wang)相關海域，全力開(kai)(kai)展(zhan)搜(sou)尋和(he)(he)(he)(he)應急救(jiu)援工作(zuo)。時(shi)間就(jiu)是(shi)生(sheng)命，人(ren)命關天。當務之急是(shi)迅速查清情況，通(tong)過各種渠道(dao)加大(da)搜(sou)救(jiu)力度。希望(wang)馬(ma)方與(yu)越南等(deng)相關國(guo)(guo)家全力配合，盡(jin)快找到失聯客機，抓(zhua)住救(jiu)援的(de)黃(huang)金時(shi)間，盡(jin)最(zui)大(da)努(nu)力開(kai)(kai)展(zhan)搜(sou)救(jiu)；盡(jin)最(zui)大(da)努(nu)力開(kai)(kai)展(zhan)搜(sou)救(jiu)，同時(shi)妥善安撫好機上(shang)乘客親屬的(de)情緒(xu)。中方愿與(yu)馬(ma)方保持(chi)密切合作(zuo)。

越南發現疑似油跡帶

時(shi)間(jian)：2014年3月8日17:26分（北京時(shi)間(jian)）

據越(yue)南《年輕人(ren)在(zai)線》消息，一架參與搜救的越(yue)南飛(fei)機(ji)在(zai)馬航客機(ji)疑(yi)似(si)失(shi)聯海域(yu)范圍內發現一條油(you)(you)跡(ji)帶。18:20分，這架飛(fei)機(ji)又(you)發現一條油(you)(you)跡(ji)帶，距離土珠島約(yue)150公(gong)里，油(you)(you)跡(ji)與失(shi)聯客機(ji)所使用種類一致，由(you)于(yu)附近有油(you)(you)田(tian)，因此不能確定疑(yi)似(si)油(you)(you)污來自失(shi)聯客機(ji)。

納吉布致歉

時間：2014年3月8日18:45分（北京(jing)時間）

馬來(lai)西亞總理納吉布就馬航(hang)客機失聯(lian)向中方表示歉(qian)意，向中國乘客親屬表示深(shen)切同(tong)情和慰問(wen)。

納吉布表態

時間：2014年3月(yue)8日19:20分（北京時間）

19:20分，馬(ma)來西亞總理(li)納吉布表(biao)示，目(mu)前不能確定(ding)失聯(lian)的馬(ma)航客機已墜毀，馬(ma)來西亞海(hai)(hai)軍(jun)正在(zai)客機失聯(lian)地點附近海(hai)(hai)域搜(sou)索(suo)，并(bing)在(zai)不斷擴大搜(sou)索(suo)范圍(wei)。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時間：2014年3月(yue)8日23:50分（北(bei)京時間）

23:50分，正在南沙海域執行任務的“綿陽”號導(dao)彈(dan)護衛艦奉命趕赴失聯海域。

馬航記者會

時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月9日2時(shi)（北(bei)京時(shi)間(jian)(jian)）

馬航(hang)稱將對失(shi)聯乘客(ke)的(de)親屬提供(gong)幫(bang)助(zhu)。

“井岡山”艦起航出發

時間(jian)：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間(jian)）

2014年3月(yue)9號凌晨3點，裝載了(le)各類救援器(qi)材(cai)和物資的大型兩棲登陸艦(jian)“井(jing)岡山”艦(jian)起航出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日8:30分(fen)

8:30分，中遠集團所屬(shu)的(de)“泰順海”輪抵達中國(guo)海上搜救中心指定的(de)海域，這是第一(yi)艘到達該(gai)海域的(de)中國(guo)船只。

馬航第七份聲明

時(shi)間：2014年3月(yue)9日9：30（北(bei)京時(shi)間）

馬航發布第七份(fen)媒體聲明：仍未(wei)發現(xian)航班蹤影；已派(pai)90多(duo)名人(ren)員照顧失(shi)聯航班乘客(ke)家屬，美國(guo)亞(ya)特蘭(lan)大將派(pai)出災難恢復專家，向馬航提供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時(shi)間：2014年3月9日(ri)11點10分

馬航(hang)稱每名(ming)乘客會先安排(pai)兩名(ming)家(jia)屬(shu)第一批飛往吉隆坡，確認好出(chu)發(fa)時間會馬上(shang)告知(zhi)。

“海警3411”船進入疑似失聯(lian)海域中心區(qu)

時間：2014年(nian)3月9日13點多

13點多，中國“海(hai)警3411”船進入(ru)疑似失聯(lian)海(hai)域中心區，在方圓五十海(hai)里范圍內展開搜救。

李(li)克強(qiang)揪(jiu)心(xin)馬航(hang)失聯飛機乘(cheng)客(ke)

2014年3月9日下午，李克強總理參(can)加江西(xi)代表團討論，走進會場前(qian)，還在向有關部門了解最(zui)新搜(sou)救(jiu)進展。在隨后(hou)的(de)發言(yan)中(zhong)說：我們正(zheng)千方(fang)百計進行搜(sou)救(jiu)，黨(dang)和政府(fu)不僅要保障國內公(gong)民的(de)生(sheng)命財產安全(quan)，也(ye)要成為走出國門公(gong)民的(de)堅強后(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月9日下(xia)午，馬來西亞空軍司令說(shuo)，雷達記錄(lu)顯示，馬航(hang)失(shi)聯客(ke)機在失(shi)蹤前有折返跡象。同(tong)時，參(can)與搜救的新加(jia)坡船只在客(ke)機失(shi)聯海域發現一些漂浮物(wu)，但是隨后證實，疑似漂浮物(wu)不是來自失(shi)聯客(ke)機的。

2014年(nian)3月9日(ri)晚，越南(nan)媒體(ti)援引越南(nan)軍方(fang)官員的話說，越南(nan)一架飛機(ji)在土(tu)珠島以南(nan)90公里海(hai)域(yu)發現(xian)疑似(si)(si)飛機(ji)艙門的物體(ti)。但在10日(ri)，馬(ma)來西(xi)亞民航局總監表示，在疑似(si)(si)海(hai)域(yu)發現(xian)的所(suo)有漂浮物都不能證實來自失(shi)聯客機(ji)，也包括(kuo)疑似(si)(si)飛機(ji)艙門的物體(ti)。馬(ma)來西(xi)亞調(diao)查負(fu)責人稱，無法排除包括(kuo)劫機(ji)在內的所(suo)有可能性。

王毅分別同馬來西亞越南外長通電話(hua)

2014年3月9日，外(wai)交(jiao)部長(chang)王毅就(jiu)馬航(hang)客機失(shi)聯事件同(tong)馬來(lai)西亞外(wai)長(chang)阿尼法(fa)通電話。

王(wang)毅：馬來西(xi)亞航空(kong)公司班機已經失(shi)聯近40個小時，中(zhong)國政府(fu)高度(du)重視(shi)，中(zhong)國人民(min)極為牽掛。時間就是生(sheng)命。現(xian)在每一分鐘都很(hen)珍貴。中(zhong)方(fang)要求馬方(fang)繼續(xu)(xu)全力開展搜(sou)救(jiu)，并隨時向中(zhong)方(fang)通報有關(guan)情(qing)況。只(zhi)要有一線(xian)希望，就不能(neng)放棄努力。中(zhong)方(fang)搜(sou)救(jiu)船只(zhi)已陸續(xu)(xu)趕赴相(xiang)關(guan)海域，希望馬方(fang)予以協助和配合。

當天，王毅還同越(yue)南(nan)副總理兼外長范平明通電(dian)話，希望越(yue)方協(xie)助中方繼續全力開展搜(sou)救工作。

可疑(yi)油(you)跡(ji)帶(dai)浮油(you)樣本并(bing)非來自(zi)失聯(lian)航班

2014年3月10日下(xia)午，馬來(lai)西亞海事執法(fa)部門稱，此前在吉蘭丹外海100海里處發現的油跡帶(dai)浮油樣本經檢測并非來(lai)自(zi)失聯航(hang)班。

中(zhong)國政(zheng)府聯(lian)合工作組抵達馬來西(xi)亞 首批中(zhong)國乘客親屬赴馬

2014年3月10日，中國(guo)政府聯(lian)合(he)工作組抵(di)達馬(ma)來西(xi)亞(ya)；中國(guo)救(jiu)援船(chuan)到達疑似失聯(lian)海域，中國(guo)調動多顆衛(wei)星保障搜救(jiu)工作；當天晚上，第一批赴馬(ma)來西(xi)亞(ya)家屬啟程赴馬(ma)。

越南(nan)頭(tou)頓附(fu)近碎片(pian)與失聯客機無關

2014年3月11日上午，越南(nan)富(fu)國(guo)島搜救前(qian)方聯(lian)(lian)合指揮(hui)部稱，確(que)認香(xiang)港民(min)航此前(qian)在(zai)越南(nan)頭頓附近發現的碎片(pian)與(yu)失(shi)聯(lian)(lian)客機無關。

馬來西亞航空發表第十一份聲(sheng)明

2014年3月(yue)11日中午，馬(ma)來(lai)西亞航空發表第(di)十一份聲明(ming)，聲明(ming)稱將把(ba)搜(sou)索(suo)重(zhong)點(dian)放在(zai)馬(ma)來(lai)西亞西半(ban)島上(shang)，將增加陸上(shang)搜(sou)索(suo)，并將搜(sou)索(suo)范圍(wei)擴大到飛(fei)行路線之外。重(zhong)點(dian)搜(sou)索(suo)區(qu)域位于馬(ma)六甲(jia)海峽。

中國空軍緊(jin)急(ji)出動2架(jia)軍機赴(fu)馬航失聯海域搜(sou)救

中新(xin)網2014年3月11日電 據國(guo)(guo)防(fang)部網站消息(xi)(xi)，國(guo)(guo)防(fang)部新(xin)聞事務局消息(xi)(xi)稱(cheng)，為加大馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機(ji)搜(sou)救工(gong)作力度，經中央(yang)軍(jun)委批準，中國(guo)(guo)空軍(jun)2014年3月11日緊急出(chu)動2架軍(jun)用飛機(ji)，從三亞鳳凰機(ji)場起(qi)飛，赴馬航(hang)失(shi)聯(lian)海域執行搜(sou)救任務。

軍用雷達捕捉(zhuo)到疑似MH370信號

2014年3月12日(ri)，馬(ma)來西亞(ya)軍(jun)方稱，雷達記錄顯(xian)示，軍(jun)用(yong)雷達當(dang)地時間8號(hao)凌晨2:15分曾在馬(ma)六(liu)甲海(hai)峽北部捕捉到可能(neng)來自MH370的信號(hao)。如果消息確鑿，則(ze)意味著客機(ji)確實(shi)出現折(zhe)返，并(bing)偏(pian)離了既(ji)定(ding)航線，飛越了馬(ma)來西亞(ya)領土上空(kong)。

李(li)克強(qiang)在國(guo)務院應(ying)急指揮中心與中方搜(sou)救船長(chang)通話

2014年3月12日上午10時15分，李克強總理參加完(wan)政協閉幕會(hui)后來到國(guo)(guo)務院應急(ji)指(zhi)揮中心，與前方中國(guo)(guo)搜(sou)救船長通話，了解馬航MH370失聯客機搜(sou)救最新進展情況。李克強要求各(ge)有關部(bu)門(men)調(diao)集一切可能力量，加大搜(sou)救密度和力度，不放棄任何一線希望。

李(li)克強談馬航失聯航班

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)13日10:42（北(bei)京時(shi)間(jian)）

2014年3月(yue)13日(ri)上午(wu)十(shi)二屆全國(guo)(guo)人(ren)大(da)二次(ci)(ci)會議閉幕(mu)后(hou)，國(guo)(guo)務院總理李克強在(zai)人(ren)民大(da)會堂(tang)三(san)樓(lou)金色(se)大(da)廳會見采(cai)訪十(shi)二屆全國(guo)(guo)人(ren)大(da)二次(ci)(ci)會議的中(zhong)外(wai)記者并(bing)回答記者提出的問題(ti)。

李克強：馬(ma)航失聯(lian)飛機上有(you)239名(ming)乘客，其中154名(ming)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)同(tong)胞；牽掛(gua)馬(ma)航失聯(lian)乘客；他(ta)(ta)們的(de)(de)(de)(de)親人心急如焚，他(ta)(ta)們的(de)(de)(de)(de)生命安危牽掛(gua)了(le)(le)中國(guo)(guo)政府和億(yi)萬中國(guo)(guo)人的(de)(de)(de)(de)心；急切盼望好消息，哪怕是(shi)(shi)一(yi)丁點好消息；目前到達相(xiang)關(guan)海域(yu)的(de)(de)(de)(de)有(you)8艘中國(guo)(guo)艦船，還(huan)有(you)一(yi)艘正在駛向相(xiang)關(guan)海域(yu)，而且我(wo)們還(huan)動(dong)用了(le)(le)十顆衛星進行信息技術支持(chi)，只(zhi)要(yao)有(you)任(ren)何(he)疑點都不能放(fang)過(guo)；中國(guo)(guo)政府啟(qi)動(dong)了(le)(le)全面(mian)應急和搜(sou)救機制；這是(shi)(shi)一(yi)場國(guo)(guo)際大(da)搜(sou)救，有(you)諸多的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家參(can)與了(le)(le)搜(sou)救；要(yao)求有(you)關(guan)方(fang)面(mian)加強協調，一(yi)定(ding)要(yao)查明(ming)原因，找到馬(ma)航的(de)(de)(de)(de)失聯(lian)航班，妥善處(chu)理好相(xiang)關(guan)各方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)事(shi)宜；只(zhi)要(yao)有(you)一(yi)絲希望，我(wo)們絕不放(fang)棄(qi)搜(sou)救！

馬(ma)方否(fou)認客機失聯后繼續飛行4小時

2014年(nian)3月(yue)13日，馬來西亞代(dai)理(li)交通(tong)部長希沙(sha)姆(mu)丁稱，媒(mei)體(ti)此前有(you)關失聯(lian)后飛(fei)機(ji)發動(dong)機(ji)還繼續傳送數據并繼續飛(fei)行4小(xiao)時的報道(dao)并不準確。

馬(ma)航(hang)變更失聯客機同(tong)班航(hang)班代(dai)碼

馬(ma)(ma)來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司于(yu)當地時間2014年3月13日中午11點10分在其官網(wang)上發布有關馬(ma)(ma)航(hang)MH370失聯事件的第(di)17份媒體聲(sheng)明，聲(sheng)明中表示，稱(cheng)自2014年3月14日起(qi)，馬(ma)(ma)航(hang)MH370和(he)MH371航(hang)班(ban)號將變更(geng)為MH318和(he)MH319。

馬航表(biao)(biao)示，此舉是為表(biao)(biao)達對失(shi)聯客機乘客和機組成員(yuan)的尊(zun)敬。而原來(lai)的從吉隆(long)坡(po)到北(bei)京的MH370航班號(hao)將(jiang)變(bian)更為MH318，從北(bei)京到吉隆(long)坡(po)的MH3371將(jiang)變(bian)更為MH319。

馬航對失聯客機飛(fei)行員(yuan)展開調查

2014年3月13日(ri)，馬軍(jun)方(fang)向西擴大(da)搜索范圍；馬航表示，已(yi)經(jing)對失聯客機飛行(xing)員展開相關調查。

搜索范圍擴(kuo)大至安達曼海

2014年(nian)3月14日，馬來西亞(ya)代理(li)交通部長希沙姆(mu)丁表示，對失聯客(ke)機的(de)搜索范圍，兩天前(qian)已擴展至安達(da)曼海(hai)(hai)，正在向東部海(hai)(hai)域延伸，并向西深(shen)入(ru)印度洋。

路透(tou)社(she)：可能有(you)人蓄意駕(jia)駛(shi)失(shi)聯客機飛越馬來半(ban)島

2014年(nian)3月(yue)14日，路透(tou)社援引匿(ni)名消息源報(bao)道說，可能有(you)人蓄意駕(jia)駛失聯客機飛(fei)越馬來半島(dao)，飛(fei)往(wang)印度洋安達(da)曼(man)群島(dao)，駕(jia)駛飛(fei)機者受(shou)過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年(nian)3月(yue)15日，美聯社官員(yuan)報道稱，馬來西(xi)亞官員(yuan)確認失聯客機遭到劫(jie)持，一名或(huo)一名以上有飛(fei)行經(jing)驗的人員(yuan)參(can)與了劫(jie)持。

王毅(yi)緊急召開境外中國公民安全保護工作部(bu)際聯席(xi)會議

2014年3月15日下午，外(wai)交部(bu)長(chang)王毅緊急召開(kai)境外(wai)中國公民安全(quan)保護工作部(bu)際(ji)聯(lian)席會議，分析研究(jiu)馬(ma)(ma)來西亞總理剛剛宣布的馬(ma)(ma)航客機失聯(lian)最新(xin)調查情況，并(bing)做出(chu)工作部(bu)署：飛機仍然下落不明，時(shi)間(jian)就是生(sheng)命，搜尋仍是當(dang)前最緊迫和(he)第(di)一位(wei)的任(ren)務；立即(ji)(ji)向馬(ma)(ma)方了(le)解更為確(que)切的信息；要(yao)求馬(ma)(ma)方即(ji)(ji)擴大(da)搜尋范(fan)圍，加大(da)搜尋力度(du)；中方也將調整并(bing)安排新(xin)的搜救(jiu)部(bu)署，并(bing)與(yu)有關各國聯(lian)系，開(kai)展更大(da)范(fan)圍的海上和(he)陸地(di)搜尋。

納吉布召開記者會

2014年3月15日(ri)下午(wu)，馬(ma)來西(xi)亞總理納(na)吉布召開新聞發布會，稱失聯(lian)客機(ji)上的(de)通訊系(xi)統被(bei)人(ren)為(wei)關閉，客機(ji)航線被(bei)人(ren)為(wei)改變，最后(hou)一次與衛(wei)(wei)星聯(lian)絡(luo)是馬(ma)來西(xi)亞時間8:11分，正(zheng)在(zai)調(diao)查(cha)飛機(ji)是否被(bei)劫持。馬(ma)方還公布了飛機(ji)最后(hou)和衛(wei)(wei)星聯(lian)系(xi)的(de)地(di)點可能存在(zai)的(de)兩(liang)個走廊性區域。

建議搜索兩條空中(zhong)走廊(lang)

2014年3月16日，馬方(fang)建(jian)議搜(sou)索兩條空中走廊。北(bei)為(wei)(wei)泰國(guo)到哈薩克斯(si)坦和(he)土庫曼斯(si)坦，南(nan)為(wei)(wei)經印(yin)尼至南(nan)印(yin)度洋。馬方(fang)請求相(xiang)關(guan)國(guo)家給(gei)予協助(zhu)。

馬方調查飛行員自殺可能性

2014年3月17日(ri)，馬(ma)方(fang)宣布，參與馬(ma)航(hang)失(shi)聯(lian)客(ke)機搜(sou)索國家已(yi)經增加到26個(ge)，南(nan)北走(zou)廊(lang)搜(sou)索已(yi)經展(zhan)開(kai)。馬(ma)方(fang)還說，失(shi)聯(lian)飛(fei)機上(shang)沒有發(fa)現(xian)打(da)斗跡象，警方(fang)已(yi)介入調查飛(fei)行員自殺的可能性。

李(li)克強與(yu)納吉布就失聯客(ke)機搜(sou)救通(tong)電話

2014年3月17日下(xia)午，國務院總理李克強同馬來西亞(ya)總理納(na)吉(ji)布(bu)通(tong)電話，就馬航失(shi)聯客機(ji)搜救工作進(jin)一步溝通(tong)協調。

中國排除中方乘客從事破(po)壞和恐怖襲(xi)擊(ji)可能

2014年3月18日，中國(guo)(guo)駐馬來西亞大使黃(huang)惠康在吉隆坡舉行新聞(wen)發布會表(biao)示(shi)，經過調查(cha)，基本上可(ke)以(yi)排(pai)除中國(guo)(guo)乘(cheng)客從事破壞(huai)和恐怖襲擊(ji)的(de)可(ke)能性。

國防(fang)部(bu)：未發現馬航失聯客機在中國境內(nei)任何(he)跡象

2014年3月19日，國防部新(xin)聞(wen)發(fa)言(yan)人(ren)楊(yang)宇(yu)軍表(biao)示(shi)，馬(ma)航客機失聯后(hou)，我(wo)軍廣大官兵全(quan)力進(jin)行(xing)(xing)(xing)搜救(jiu)。海空軍部隊第(di)一時間赴相(xiang)關海域開展搜尋(xun)工作(zuo)。馬(ma)方公布新(xin)的(de)搜救(jiu)線(xian)索后(hou)，我(wo)軍又迅即調動雷(lei)達、衛星(xing)等專業設備對陸上有(you)(you)關區域進(jin)行(xing)(xing)(xing)排查(cha)，對獲取的(de)數據和原(yuan)始記錄資料進(jin)行(xing)(xing)(xing)詳盡分析。截至目前，沒(mei)有(you)(you)發(fa)現(xian)馬(ma)航失聯客機在中(zhong)國境(jing)內的(de)任(ren)何跡象。

馬航(hang)失聯航(hang)班機長飛行(xing)模(mo)擬器數據被刪

2014年3月19日，馬方調查人(ren)(ren)員在檢查MH370航(hang)班(ban)機長飛行模擬器(qi)時(shi)發現部分數據被刪除。路透社援引(yin)調查人(ren)(ren)員的消息說，航(hang)班(ban)最有(you)可(ke)能飛往南印度洋(yang)。

澳(ao)方發(fa)現疑似(si)航班(ban)物(wu)件

2014年3月20日(ri)，澳大利亞海事局說，衛(wei)星顯示(shi)，珀斯港(gang)以西(xi)2500公里發(fa)現(xian)兩(liang)處碎片(pian)(pian)，疑似航班(ban)物件和若干(gan)小碎片(pian)(pian)，碎片(pian)(pian)出現(xian)位置與搜索航道高度吻合。

“雪龍號”改線直(zhi)奔漂浮物(wu)海域，參(can)與(yu)搜救(jiu)馬航失聯(lian)飛機

2014年3月20日(ri)18時40分，由國務院(yuan)、外交部、民航(hang)局、國家救(jiu)援(yuan)中心(xin)、北(bei)京市政府(fu)等組成的(de)中國政府(fu)代表(biao)團，前往北(bei)京麗都(dou)飯店，慰問馬航(hang)失(shi)(shi)聯飛機(ji)中國乘客(ke)家屬，通(tong)報最新搜救(jiu)進展(zhan)，國務院(yuan)副秘書長肖亞慶(qing)表(biao)示，我(wo)國雪龍(long)號極地科(ke)考船已正式接到命(ming)令，投入(ru)救(jiu)援(yuan)馬航(hang)失(shi)(shi)聯飛機(ji)。

國(guo)家海(hai)洋局部署“雪龍”號船前(qian)往馬(ma)航失聯疑似(si)海(hai)域開展搜尋(xun)

國家海(hai)洋局2014年3月21日宣(xuan)布，部(bu)署“雪龍”號船前(qian)往馬航(hang)失聯疑似(si)海(hai)域開展搜尋。

當地時(shi)間2014年3月21日18時(shi)21分，在澳大利亞弗里曼特爾(er)碼頭(tou)進行(xing)緊急補給后(hou)，中國雪龍號科學考察船啟程，奔赴發現疑似馬航(hang)失聯客機碎(sui)片的海(hai)域(yu)執行(xing)搜尋任務。

新(xin)華社“雪龍(long)”號2014年(nian)3月(yue)24日電 根據中國海上搜救中心最新(xin)要求，參與搜尋馬(ma)航(hang)(hang)(hang)失聯(lian)客機的“雪龍(long)”號向南修正航(hang)(hang)(hang)線，以15.5節(jie)最大航(hang)(hang)(hang)速直奔中國空軍飛(fei)機發現漂浮物的海域，預計北京時間2014年(nian)3月(yue)25日凌(ling)晨(chen)抵(di)達。

習近平與澳總理(li)通電(dian)話 各(ge)方赴疑似海域搜尋確認

2014年3月20日晚，習近(jin)平(ping)同(tong)(tong)澳大利亞總理(li)阿博特通(tong)電話，就馬航失聯客機搜救(jiu)工作進一步溝(gou)通(tong)協(xie)調。習近(jin)平(ping)：牽動著(zhu)包括154名中國同(tong)(tong)胞、6名澳大利亞公民在(zai)內的(de)(de)(de)機上各國人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)生命安危；感謝澳方(fang)(fang)的(de)(de)(de)通(tong)報(bao)及給予的(de)(de)(de)合(he)作；對澳方(fang)(fang)在(zai)南線開展(zhan)的(de)(de)(de)搜救(jiu)工作表示贊賞；只要(yao)有一線希望(wang)，就要(yao)做百分之百的(de)(de)(de)努力(li)；希望(wang)澳方(fang)(fang)及有關各方(fang)(fang)繼續全力(li)以赴展(zhan)開搜救(jiu)，并在(zai)第一時間向中方(fang)(fang)通(tong)報(bao)情(qing)況，也希望(wang)澳方(fang)(fang)為中方(fang)(fang)搜救(jiu)工作提供協(xie)助，中方(fang)(fang)愿同(tong)(tong)澳方(fang)(fang)保(bao)持密切溝(gou)通(tong)和配合(he)。

2014年(nian)3月20日(ri)晚(wan)，中國(guo)交(jiao)通運輸(shu)部進一步優化后續搜救方(fang)(fang)案，中方(fang)(fang)艦船開始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。

海軍搜(sou)救(jiu)馬(ma)航(hang)失(shi)聯飛機任(ren)(ren)務兵力赴南印(yin)度洋執(zhi)行搜(sou)救(jiu)任(ren)(ren)務

根據馬航失聯飛(fei)機最新(xin)搜(sou)救(jiu)進展情況(kuang)，中國海(hai)(hai)(hai)軍2014年3月20日(ri)立即調整搜(sou)救(jiu)計劃，組織搜(sou)救(jiu)艦艇編(bian)隊赴(fu)(fu)南印度洋發現疑似失聯客機殘(can)骸的(de)海(hai)(hai)(hai)域(yu)(yu)開展搜(sou)救(jiu)行(xing)動。中國海(hai)(hai)(hai)軍井岡山(shan)艦駛出馬六甲(jia)海(hai)(hai)(hai)峽，赴(fu)(fu)安達曼群(qun)島以西(xi)海(hai)(hai)(hai)域(yu)(yu)搜(sou)救(jiu)。

中國(guo)空軍3架運輸機抵達馬來西(xi)亞 展開海(hai)外(wai)搜救(jiu)行動

根(gen)據國家海(hai)上搜救中(zhong)心和馬來西亞(ya)有關方(fang)面統一安排(pai)，按照中(zhong)央(yang)軍委命(ming)令，中(zhong)國空(kong)軍執(zhi)行(xing)(xing)馬航失聯客(ke)機搜救任務(wu)的3架飛(fei)機（2架伊爾－76和1架運-8）于(yu)(yu)2014年3月21日上午8時許自海(hai)南三亞(ya)鳳凰機場起飛(fei)，于(yu)(yu)2014年3月21日中(zhong)午抵達馬來西亞(ya)，即(ji)將(jiang)執(zhi)行(xing)(xing)馬航失聯客(ke)機搜救新任務(wu)。

軍用雷達(da)顯(xian)示客機失(shi)聯前飛(fei)過馬六甲(jia)海峽

2014年3月21日，澳(ao)方搜索殘骸未(wei)果(guo)；MH370航班(ban)失聯(lian)前(qian)最后一張軍用雷達圖(tu)顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。

中國空(kong)軍兩架伊爾－76運輸機從馬來(lai)西亞赴(fu)澳搜救(jiu)

當地(di)時(shi)間2014年3月22日7時(shi)左右，中國空軍兩架(jia)伊(yi)爾－76運輸機(ji)從吉隆坡以西約30公(gong)里處的馬來西亞(ya)梳邦皇(huang)家(jia)空軍基地(di)出發，前往澳大利亞(ya)參(can)與(yu)搜(sou)尋馬航失(shi)聯客機(ji)。

中國衛星在(zai)南(nan)印度洋觀察到疑(yi)似物

2014年3月(yue)22日(ri)，中國(guo)“高分一號“衛星在南印度洋海域觀測到疑似(si)物，長約(yue)22米，寬約(yue)13米，距離(li)澳大(da)利亞公(gong)布疑似(si)物南偏西120公(gong)里左右(you)；北部走廊多國(guo)沒有發現失聯航班蹤跡。

馬方收到法方新疑似物(wu)體衛星圖像，中國艦船兵(bing)分(fen)兩路實施搜救

2014年3月23日，馬方收到法國方面(mian)提供的(de)新(xin)疑似(si)物體(ti)衛星圖像(xiang)，“雪(xue)龍(long)”號與中海(hai)韶華(hua)輪(lun)預計25日到達(da)疑似(si)海(hai)區(qu)；中國海(hai)上搜(sou)救(jiu)中心(xin)同時協調多艘過往商船進行搜(sou)尋。

中國空(kong)軍珀斯方向搜尋馬(ma)航失聯客機任務正式展開

北京時(shi)間2014年3月(yue)24日3時(shi)13分(fen)，中國空軍一架伊爾－76運輸機從(cong)澳大(da)利亞(ya)皮爾斯空軍基地起飛，中國空軍珀(po)斯方(fang)向搜(sou)尋任務正式展(zhan)開。

中(zhong)國派特使赴馬 印度洋搜(sou)索(suo)力量不斷增(zeng)強

當(dang)地時間2014年3月24日，根據搜尋(xun)工(gong)作出(chu)現(xian)的新情況(kuang)，遠(yuan)在荷蘭出(chu)訪的習近平總書記作出(chu)重要指示，要求即派中(zhong)國(guo)政府特使前(qian)往馬(ma)(ma)來(lai)西亞，同馬(ma)(ma)方(fang)(fang)進(jin)行(xing)磋商，了解(jie)有(you)關情況(kuang)并要求馬(ma)(ma)方(fang)(fang)處理(li)好相關事宜。習近平要求中(zhong)國(guo)有(you)關機構協(xie)助馬(ma)(ma)方(fang)(fang)及(ji)各方(fang)(fang)力(li)量繼(ji)續進(jin)行(xing)搜尋(xun)工(gong)作，并做好各方(fang)(fang)面安排(pai)。

中(zhong)國政府特使、外交部(bu)(bu)副(fu)部(bu)(bu)長張業(ye)遂將盡快啟程赴馬來(lai)西亞(ya)。

中國飛機在(zai)南(nan)印度洋海域發現白色方形漂浮物(wu)

正在(zai)南印度洋海(hai)域(yu)上(shang)空進(jin)行搜尋馬航失聯(lian)客機(ji)(ji)(ji)工作的中(zhong)(zhong)國(guo)伊(yi)爾－76運輸機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)組人員2014年3月(yue)24日在(zai)海(hai)上(shang)觀(guan)測到白色漂浮物，目前已(yi)(yi)通(tong)報澳方指揮中(zhong)(zhong)心(xin)和中(zhong)(zhong)國(guo)“雪龍(long)”號科考船，機(ji)(ji)(ji)組已(yi)(yi)請求(qiu)澳方協調(diao)其他(ta)飛機(ji)(ji)(ji)前往進(jin)一(yi)步核實(shi)。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上(shang)午(wu)，李克強(qiang)主持召開(kai)國務(wu)院常務(wu)會議(yi)，聽取了(le)馬方(fang)(fang)發(fa)布關(guan)(guan)于(yu)馬航客(ke)機失聯事件最新信(xin)息后有(you)關(guan)(guan)情(qing)況的(de)(de)匯(hui)報：事件發(fa)生后，黨中(zhong)央、國務(wu)院高度重視，習近平總書記等中(zhong)央領導同(tong)志第(di)(di)一(yi)時間(jian)作(zuo)出(chu)重要(yao)指示，就全力(li)協助(zhu)馬方(fang)(fang)搜(sou)救(jiu)、家屬安撫、事故(gu)原因調(diao)(diao)查等工(gong)作(zuo)進行部署(shu)。中(zhong)國政府調(diao)(diao)集眾多資(zi)源，盡最大(da)努力(li)開(kai)展(zhan)(zhan)搜(sou)救(jiu)。 對中(zhong)國乘(cheng)客(ke)親屬的(de)(de)艱難(nan)處境(jing)和(he)悲痛(tong)心(xin)情(qing)感同(tong)身受；當前(qian)搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)仍(reng)是第(di)(di)一(yi)要(yao)務(wu)；要(yao)求馬方(fang)(fang)提(ti)(ti)供(gong)更加詳細準確的(de)(de)信(xin)息，嚴格遵(zun)守國際公(gong)約(yue)，繼(ji)續(xu)協調(diao)(diao)國際社會力(li)量全力(li)搜(sou)救(jiu)，吸收(shou)中(zhong)方(fang)(fang)專家組深度介入(ru)事故(gu)調(diao)(diao)查工(gong)作(zuo)。中(zhong)國在前(qian)方(fang)(fang)一(yi)線(xian)海域的(de)(de)全部搜(sou)救(jiu)力(li)量要(yao)繼(ji)續(xu)傾力(li)投入(ru)搜(sou)救(jiu)，絕不(bu)放棄努力(li)。國務(wu)院辦公(gong)廳要(yao)加強(qiang)統籌協調(diao)(diao)，指導有(you)關(guan)(guan)部門和(he)地方(fang)(fang)開(kai)展(zhan)(zhan)工(gong)作(zuo)。繼(ji)續(xu)為(wei)乘(cheng)客(ke)親屬悉(xi)心(xin)周到(dao)提(ti)(ti)供(gong)醫療、心(xin)理(li)、法律等幫助(zhu)，尤其要(yao)精(jing)心(xin)做好出(chu)現(xian)健康疾患(huan)親屬的(de)(de)治療和(he)護理(li)，確保他們的(de)(de)身體(ti)健康。政府將切(qie)實維護中(zhong)國公(gong)民的(de)(de)合法權益。

李克強與阿博特通電話(hua)

2014年4月2日上午，國務(wu)院總(zong)理(li)李克(ke)強(qiang)(qiang)應約同澳(ao)大(da)利亞(ya)總(zong)理(li)阿(a)博特通電話。李克(ke)強(qiang)(qiang)：感謝阿(a)博特的慰問(wen)(wen)和(he)(he)通報。贊賞澳(ao)方應馬來西亞(ya)政(zheng)府要求(qiu)，牽頭(tou)協調南(nan)印(yin)度洋海域搜(sou)尋(xun)(xun)失聯客(ke)機(ji)(ji)所做的大(da)量工作，并(bing)向機(ji)(ji)上澳(ao)大(da)利亞(ya)公民的親屬表示(shi)慰問(wen)(wen)；當前搜(sou)尋(xun)(xun)工作面(mian)臨更加(jia)復(fu)雜的形勢和(he)(he)困，客(ke)機(ji)(ji)搜(sou)尋(xun)(xun)不能松懈(xie)，更不能放棄，要繼(ji)續全力開(kai)展搜(sou)尋(xun)(xun)。

中方(fang)艦船繼續在任務海區搜尋(xun)

2014年４月(yue)５日(ri)，交通運(yun)輸部所屬“海(hai)巡(xun)０１”、“南(nan)海(hai)救１１５”、“東海(hai)救１０１”及海(hai)軍９９９艦(jian)、９９８艦(jian)、１７１艦(jian)在任務海(hai)區搜尋(xun)(xun)。“南(nan)海(hai)救１０１”及海(hai)軍１５０編(bian)隊（１５０艦(jian)、５４９艦(jian)、８９０艦(jian)）、海(hai)軍８６３艦(jian)繼續在印度洋東部海(hai)域搜尋(xun)(xun)。

李克強與阿博特在三亞談馬(ma)航失聯客機(ji)

2014年4月9日下(xia)午(wu)，三亞。國務院總(zong)理李(li)(li)克(ke)強為來華正式訪問(wen)的(de)澳大(da)利亞總(zong)理阿博特(te)舉行歡迎(ying)儀式。儀式剛結束，兩國總(zong)理走下(xia)檢閱臺，駐足交(jiao)談。李(li)(li)克(ke)強向阿博特(te)了解(jie)馬航失(shi)聯航班MH370的(de)搜尋(xun)情況，阿博特(te)也向李(li)(li)克(ke)強通報了搜尋(xun)工作(zuo)的(de)最新(xin)進(jin)展(zhan)。

習近平會見(jian)澳大利亞總理阿博特

國(guo)家主(zhu)席習近(jin)平2014年(nian)4月11日在人(ren)民大(da)會(hui)堂會(hui)見澳(ao)大(da)利亞總(zong)理(li)阿博(bo)特。習近(jin)平感謝澳(ao)方為中方參與搜尋馬(ma)來西亞航(hang)空公司失(shi)聯客機提(ti)供(gong)的支持(chi)和協助，表示中方將繼續全力參與搜尋，并同(tong)澳(ao)方保持(chi)密切溝通與合(he)作。

中國艦船(chuan)向南調整任務海(hai)區協同搜索

新(xin)華社井(jing)岡山艦2014年4月(yue)13日電 按照(zhao)統一部署(shu)，由井(jing)岡山艦、昆侖山艦、海(hai)(hai)口艦組成的(de)海(hai)(hai)軍艦艇編隊(dui)2014年4月(yue)13日調(diao)整(zheng)南印度洋任務(wu)海(hai)(hai)區，與(yu)東海(hai)(hai)救101輪(lun)、南海(hai)(hai)救115輪(lun)等船只協(xie)同劃(hua)區行動，加大馬航失聯(lian)客機的(de)機動搜(sou)索力度。

中國海空(kong)軍在南印(yin)度洋任務海區(qu)聯合搜(sou)索(suo)馬航客機

根據(ju)統(tong)一部署，中(zhong)方(fang)艦船2014年4月14日繼續在南印(yin)度洋劃定任務(wu)海(hai)區進行搜尋馬航(hang)失(shi)聯客機。中(zhong)國空(kong)軍伊(yi)爾-76飛機也抵(di)達同(tong)(tong)一海(hai)區，與中(zhong)方(fang)艦船展開聯合(he)搜索。這是(shi)中(zhong)國海(hai)空(kong)軍搜索力量首次(ci)在同(tong)(tong)一任務(wu)區聯合(he)搜尋馬航(hang)失(shi)聯飛機。

習(xi)近平聽取搜尋情況匯(hui)報

2014年4月14日，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總書記、國家主席、中(zhong)央(yang)軍委主席習近平專程(cheng)到空(kong)軍機(ji)關就空(kong)軍建(jian)設和軍事斗(dou)爭準(zhun)備進行調研，聽(ting)取馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)搜(sou)尋情況匯(hui)報。習近平：馬(ma)航客機(ji)失(shi)聯是一起(qi)非常不幸(xing)的(de)事件(jian)，令人痛心。目前(qian)，搜(sou)尋工(gong)作(zuo)正處在尋找黑(hei)匣子的(de)關鍵階段。要加強組(zu)織領導，搞好(hao)同(tong)有(you)關方面的(de)協同(tong)配合(he)，毫不松(song)懈做好(hao)后(hou)續搜(sou)尋工(gong)作(zuo)。

中(zhong)國海軍在惡劣(lie)海況下堅(jian)持搜索馬航失聯客(ke)機

新(xin)華社井岡山(shan)艦2014年(nian)4月23日電(dian) 執行馬航(hang)失聯客機搜(sou)尋任務的(de)中(zhong)國海(hai)軍艦艇編隊2014年(nian)4月23日在惡劣海(hai)況下繼續堅(jian)持搜(sou)索(suo)。

習近平談馬航(hang)失聯客機

2014年12月31日，國(guo)家主席習近平(ping)發表(biao)二0一五年新年賀詞。習近平(ping)：2014年，我(wo)們(men)也(ye)經歷了一些令人悲傷(shang)的(de)時刻。馬(ma)航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明，我(wo)們(men)沒有忘記他們(men)，我(wo)們(men)一定要持續努力、想方設法找到他們(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺(tai)，我是MH370，早(zao)上(shang)好(hao)。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是(shi)吉隆坡塔臺，請在A10 32R位(wei)置保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請(qing)從32R,A10 上跑道(dao)。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位(wei)置確認，飛行高(gao)度(du)180，按照指令(ling)向右轉，目標IGARI導航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度(du)180，方(fang)向IGARI導航點，MH370明(ming)白(bai)。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進(jin)入吉隆(long)坡(po)雷達132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉(ji)隆坡控制中心 這(zhe)里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升到飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升(sheng)到飛行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里是(shi)MH370，飛行高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛(fei)行(xing)高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡(hu)志(zhi)明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安，這里是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客(ke)名單

飛機上有227名乘客（其中中國(guo)大(da)陸153人，中國(guo)臺灣1人），機組(zu)人員12名。

MH370航班(ban)乘(cheng)員地區人(ren)數

國家(jia)或地區 乘客 機組 共(gong)計

中國內地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳(ao)大(da)利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中(zhong)國(guo)香港 1 / 1

中國臺灣(wan) 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計（15個國家或地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波(bo)音777-200ER 長(chang)度 63.70 m

翼展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m

機艙(cang)寬度 5.86 m 最大(da)座位數量 440

座位數量 301 續(xu)航距離 14260 km

巡航速(su)度(du) 0.84 馬赫 最大起(qi)飛重量 297,550 kg

發動機(ji) PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號 9M-MRO

生產編號 404 年(nian)(nian)代 2002年(nian)(nian)5月(yue)(yue)14日(ri)首飛，同年(nian)(nian)5月(yue)(yue)31日(ri)交付給馬來西亞航空(kong)

引(yin)擎(qing)(qing) 普萊(lai)特(te)·惠(hui)特(te)尼引(yin)擎(qing)(qing)、羅爾斯·羅伊斯引(yin)擎(qing)(qing)、通用電氣引(yin)擎(qing)(qing)座(zuo)艙(cang)布局(ju)包括35個商務艙(cang)座(zuo)位(wei)和247個經(jing)濟艙(cang)座(zuo)位(wei)

事故記錄 曾于(yu)2012年8月9日(ri)在(zai)執行馬(ma)來西(xi)亞航空389號班機（上海-吉隆(long)坡）時，與準備(bei)飛往(wang)洛杉磯的一架空中客車A340-600（編號B-6050）發生刮蹭，導致本(ben)機的機翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班失(shi)聯后，一場大(da)救(jiu)援(yuan)正不分晝夜地在相(xiang)關海(hai)域展開。據央視新(xin)聞報道(dao)(dao)，截止2014年，參(can)與搜救(jiu)的(de)(de)國(guo)家有馬來(lai)西亞、越南、中國(guo)、新(xin)加坡、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳(ao)大(da)利(li)亞、英國(guo)、新(xin)西蘭(lan)等，一共有11國(guo)艦船及(ji)飛(fei)機(ji)參(can)與搜救(jiu)。據最(zui)新(xin)報道(dao)(dao)，4月5日中國(guo)搜救(jiu)船只在37.5kHz的(de)(de)頻率上收到約一分半鐘的(de)(de)，穩定的(de)(de)每(mei)秒1次的(de)(de)脈沖(chong)信號(hao)，頻率與波音777飛(fei)機(ji)的(de)(de)黑匣子相(xiang)符，現今已確(que)認該信號(hao)與MH370失(shi)聯航(hang)(hang)班無關。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越(yue)南(nan)《年(nian)輕人在線》消息，北京(jing)時間(jian)2014年(nian)3月(yue)8日17點(dian)26分左右，一(yi)架參與搜救(jiu)工作的(de)(de)越(yue)南(nan)飛(fei)機在馬航客機疑(yi)似(si)失聯(lian)的(de)(de)海域范圍內，發(fa)現一(yi)條(tiao)長約20公里(li)(li)的(de)(de)油跡帶(dai)，18:20分，這架飛(fei)機又發(fa)現一(yi)條(tiao)油跡帶(dai)，距離土(tu)珠(zhu)島約150公里(li)(li)，油跡與失聯(lian)客機所使用種類一(yi)致。

疑似物

2014年3月20日，澳大(da)利亞(ya)總(zong)理阿博特稱，澳大(da)利亞(ya)衛星(xing)圖(tu)像在(zai)南印度(du)洋觀測到兩個疑似與失聯的MH370客機有關(guan)的物體，碎片圖(tu)像抓取位(wei)置(zhi)在(zai)南緯(wei)43度(du)58分、東經90度(du)57分附近。澳方(fang)已派(pai)出直升機搜尋。

3月20日(ri)，澳大(da)利亞海事局在北(bei)京(jing)時間12:30舉行新聞發布會(hui)，澳方在發布會(hui)上表(biao)示，衛(wei)星照片顯示，搜索海域出現兩個(ge)碎片，長度大(da)約(yue)為(wei)24米，尺寸很(hen)大(da)，且大(da)碎片之外還(huan)有許多小碎片，都處于(yu)一個(ge)區域中。但還(huan)不確(que)定屬于(yu)失聯航(hang)班。澳大(da)利亞正(zheng)在調動軍機(ji)和雷(lei)達，以獲(huo)得更(geng)加清晰的圖像。

3月25日12時，澳大(da)利亞國防(fang)部長大(da)衛(wei)·約(yue)翰遜(xun)正在珀斯澳大(da)利亞皇家空軍基地召開發布(bu)會。他表示，截(jie)至目前，尚未發現和(he)確認任何與客機有關的殘骸。

確定墜毀地點

2014年4月15日，藍(lan)水打撈公司(si)(Blue Water Recoveries)負責人(ren)戴(dai)維·默(mo)恩斯確信(xin)探(tan)測到的(de)4次脈沖(chong)信(xin)號來自失聯客(ke)機的(de)黑(hei)匣子。

“我認(ren)為實際上他(ta)們已經發現(xian)了殘骸地點。雖然政府(fu)尚未宣(xuan)布，但如(ru)果(guo)有(you)人問我‘從技術層面(mian)看，他(ta)們是否(fou)有(you)充分的(de)信息(xi)那樣說(shuo)？我會明確(que)回答(da)說(shuo):是。他(ta)們曾4次檢(jian)測(ce)到良好的(de)信號，都(dou)在正確(que)的(de)噪聲頻譜范圍內，不可能來自(zi)其他(ta)東西”。

堪培拉11月26日，澳大利(li)亞搜尋馬來(lai)西亞航(hang)空公(gong)(gong)司MH370航(hang)班聯合協調中(zhong)心總協調人(ren)朱迪思·齊爾克26日在新聞發布會(hui)上說，相關船只已經對7000平方公(gong)(gong)里的(de)海(hai)底進行(xing)了搜索，但迄今(jin)未有任何發現。不過搜尋工作仍將繼續(xu)，協調中(zhong)心將定期更新情況并與機上人(ren)員(yuan)家屬進行(xing)溝通(tong)。

位置鎖定

2014年4月(yue)11日，身在(zai)上(shang)海訪問的澳大利(li)亞總理阿博(bo)特(Tony Abbott)表示(shi)，搜(sou)救(jiu)人員已確(que)認收到(dao)了失事航班MH370黑匣子(zi)發出的信號,正在(zai)爭分(fen)奪秒(miao)進行(xing)搜(sou)尋，以趕(gan)在(zai)信號消失前找到(dao)黑匣子(zi)。

阿博特稱，搜救隊已經極大地縮小了(le)搜尋(xun)范圍，唯一的問題就是黑(hei)匣(xia)子信(xin)號開始逐漸減弱。他本(ben)人今晚將(jiang)與中國國家主席(xi)習近平進(jin)行私人會(hui)談，告知黑(hei)匣(xia)子搜尋(xun)進(jin)展(zhan)。

2014年9月1日，馬航MH370疑似殘骸位置(zhi)鎖定，預計一年內完(wan)成搜尋(xun)工作。

馬方介(jie)紹(shao)MH370搜尋三(san)大重點 將動用更多商業船

2014年5月15日(ri)，據新加(jia)坡《海(hai)(hai)峽時(shi)報(bao)》報(bao)道，馬來西亞代理交通部長希沙姆(mu)(mu)丁(ding)當地時(shi)間15日(ri)就馬航事(shi)件召開新聞發布會。希沙姆(mu)(mu)丁(ding)表示(shi)，對客機的搜(sou)尋(xun)工作有3大重點：重新分(fen)析所有數(shu)據、擴大對搜(sou)尋(xun)海(hai)(hai)域海(hai)(hai)底情況(kuang)的分(fen)析，以及資源部。

希(xi)沙姆丁(ding)在發布(bu)會上(shang)承(cheng)諾，針對馬航(hang)MH370航(hang)班的(de)調查(cha)將(jiang)(jiang)由獨立(li)、可信、有資格勝任的(de)團隊執(zhi)行(xing)。他表示，一旦證實(shi)發現飛機殘骸(hai)，將(jiang)(jiang)在2到3周時間內送失聯(lian)航(hang)班機上(shang)人(ren)員(yuan)的(de)親(qin)屬前往(wang)澳(ao)大(da)利亞。

希沙姆丁還稱，馬方還沒有掌(zhang)握搜(sou)尋馬航MH370至今花費(fei)的(de)所有費(fei)用是多少。但(dan)他表示，無論搜(sou)尋持續多長(chang)時間，馬方都(dou)會繼續搜(sou)尋下去(qu)。

此外，他(ta)還表示，在孟加拉灣(wan)進行(xing)的搜尋(xun)行(xing)動沒有收獲，下一階段的搜尋(xun)將更(geng)加具體，且將會動用更(geng)多的商業船舶。

他表示，馬來(lai)西亞國家石(shi)油公司(Petronas)將提供無人水下(xia)搜尋器，用(yong)于(yu)下(xia)一階段的搜索(suo)。

暫停搜救

馬航370搜索暫停“藍鰭金槍魚”第十次下水無果

2014年4月(yue)23日，澳大利亞搜尋馬航370航班聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心(xin)當(dang)地時間(jian)23日中(zhong)午發表(biao)最新聲明說，由于搜索海域(yu)天(tian)氣惡劣，當(dang)天(tian)的空中(zhong)搜索計劃暫(zan)停。聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心(xin)當(dang)天(tian)還宣布，“藍(lan)鰭金槍魚”水下自(zi)主航行器第十次搜索任務(wu)結束，目前仍無(wu)任何發現。

空搜結束

4月(yue)29日，澳大利亞牽頭的在(zai)南印度(du)洋搜(sou)(sou)索(suo)(suo)MH370客(ke)機(ji)殘骸(hai)工作進入水下(xia)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)階段。從當天起(qi)，此前參(can)與搜(sou)(sou)索(suo)(suo)的各國飛(fei)機(ji)停止(zhi)空中搜(sou)(sou)索(suo)(suo)工作。不過，海面(mian)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)方面(mian)，仍將(jiang)會有艦船繼(ji)續在(zai)目標(biao)海域進行搜(sou)(sou)索(suo)(suo)、打撈任(ren)何(he)可(ke)能浮到海面(mian)上的飛(fei)機(ji)殘骸(hai)。此外，澳方還(huan)部署了(le)1架飛(fei)機(ji)隨時待命(ming)，以便在(zai)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)人員發現任(ren)何(he)可(ke)疑飛(fei)機(ji)殘骸(hai)后，可(ke)以盡(jin)快前往進行查看打撈等工作。 

搜救難點

4500米海(hai)底一片黑暗水壓大(da)

在漆黑的(de)(de)(de)(de)海(hai)底尋找(zhao)馬航MH370到底有多(duo)難？美國有線(xian)電視新聞網(wang)發表文(wen)章說，海(hai)水深度是最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)考驗，在4500米深的(de)(de)(de)(de)海(hai)底，巨大(da)的(de)(de)(de)(de)水壓(ya)能夠(gou)摧垮(kua)所有物(wu)體。文(wen)章首先打了(le)一個形象的(de)(de)(de)(de)比喻，想象一個人站在高山(shan)之巔，想尋找(zhao)山(shan)下(xia)的(de)(de)(de)(de)一個手提(ti)箱，四周(zhou)是伸手不(bu)見五指的(de)(de)(de)(de)黑暗，這就是馬航MH370航班搜尋人員嘗試(shi)了(le)一個多(duo)月的(de)(de)(de)(de)工(gong)作。

文(wen)章(zhang)說，發(fa)現疑似信號的(de)(de)海(hai)域(yu)(yu)水深(shen)(shen)達4500米，而將5個828米的(de)(de)世界第一(yi)高樓迪拜(bai)塔首尾(wei)相連地堆起(qi)，長度也只有四千多(duo)米。生(sheng)活在這個深(shen)(shen)海(hai)區域(yu)(yu)的(de)(de)海(hai)洋(yang)生(sheng)物，也是(shi)人們(men)極(ji)少見到(dao)(dao)過的(de)(de)。海(hai)洋(yang)生(sheng)物學家(jia)保(bao)拉-卡爾森表示，越往深(shen)(shen)海(hai)，海(hai)洋(yang)生(sheng)物就越少。生(sheng)活在深(shen)(shen)海(hai)的(de)(de)生(sheng)物必須十(shi)分耐寒(han)，甚至可能(neng)沒有眼睛，因為它們(men)不需要看清什么，海(hai)底里一(yi)片黑暗。這里水壓極(ji)大，只有極(ji)少數(shu)的(de)(de)載(zai)人潛艇(ting)能(neng)承受得住(zhu)深(shen)(shen)海(hai)壓力。擁有能(neng)到(dao)(dao)達這里潛艇(ting)的(de)(de)國家(jia)屈指可數(shu)。同(tong)樣，曾到(dao)(dao)過如此深(shen)(shen)度的(de)(de)人也是(shi)極(ji)少數(shu)。而把(ba)飛機從海(hai)底打(da)撈上(shang)來(lai)，更是(shi)難上(shang)加難。

人們(men)花了(le)近70年才發(fa)現泰坦尼克號的殘(can)骸，直至今日，它(ta)還靜(jing)(jing)靜(jing)(jing)地躺(tang)在3800米深的海底。2009年，載有228位(wei)旅客(ke)的法(fa)航(hang)447航(hang)班墜(zhui)毀。調查(cha)人員用了(le)大約兩年才確定(ding)飛機殘(can)骸和黑匣子位(wei)于平(ping)均3000米的海底。

搜救重啟

2014年6月(yue)26日，澳(ao)方(fang)在重(zhong)新分析“握手”信息后，劃出一塊6萬平方(fang)公(gong)里的新搜尋區域，與(yu)原本相比更偏(pian)向(xiang)西(xi)南。澳(ao)方(fang)已委托私人公(gong)司進行海底測繪，中方(fang)“竺(zhu)可楨”號測量船也協(xie)助工作。

2014年7月21日，澳(ao)大利亞總(zong)理阿(a)博特指(zhi)派此前(qian)負責MH370搜索(suo)工作指(zhi)揮官、前(qian)澳(ao)空軍總(zong)司令(ling)休(xiu)斯敦(dun)為馬航MH17墜毀(hui)事(shi)故(gu)的(de)特使，赴烏克蘭(lan)處理調查問題。

2014年(nian)7月23日，澳大利亞副總(zong)理特斯拉表(biao)示，盡管領導馬航(hang)MH370搜(sou)救(jiu)工作的澳聯合協調中(zhong)心(JACC)指揮官休斯敦(dun)在(zai)烏克蘭執(zhi)行(xing)新任務，但搜(sou)索馬航(hang)MH370的工作將“不受(shou)干擾(rao)地繼(ji)續”。對(dui)馬航(hang)MH370的搜(sou)尋將會繼(ji)續進行(xing)，且澳方依然會盡力完(wan)成(cheng)在(zai)南印(yin)度洋(yang)開(kai)展的全面海底搜(sou)索。他還表(biao)示新一輪的海底搜(sou)索有可能從9月初開(kai)始，需要(yao)近1年(nian)時間完(wan)成(cheng)。

2014年9月(yue)(yue)底，駛離雅加達的名為(wei)“GO鳳凰號”(GO Phoenix)的搜(sou)索船只(zhi)抵達搜(sou)尋海(hai)域，標志(zhi)著對馬航370客機的水下搜(sou)索工作重啟。過去幾個月(yue)(yue)，專(zhuan)家(jia)們對距離澳大利亞(ya)西海(hai)岸逾1000英里海(hai)底的裂縫(feng)、火山(shan)和海(hai)底山(shan)脈進(jin)行了細致繪圖。

2014年(nian)10月(yue)，專家們對搜(sou)尋(xun)海(hai)域進行(xing)了調整，荷蘭也會(hui)派(pai)兩(liang)艘船(chuan)加(jia)入搜(sou)尋(xun)工(gong)作，該(gai)任務(wu)或(huo)將(jiang)持續一年(nian)多(duo)。

2014年(nian)10月6日(ri)，位于(yu)南(nan)(nan)印度(du)(du)洋的水下(xia)搜(sou)索行動在中斷4個月后重(zhong)新啟(qi)動，馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞方(fang)面的“鳳(feng)凰號(hao)”搜(sou)尋船已(yi)抵達相關(guan)海域(yu)開(kai)始執行任務。對(dui)失蹤(zong)已(yi)久的馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞航空370客(ke)機(ji)的搜(sou)索工(gong)作在南(nan)(nan)印度(du)(du)洋的深海區域(yu)重(zhong)啟(qi)，第一艘搜(sou)索船只開(kai)始進(jin)行海底(di)聲納(na)掃描。馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞派“鳳(feng)凰號(hao)”（GO Phoenix）船開(kai)始在距離(li)西(xi)澳洲海岸1100英里的海域(yu)上搜(sou)尋，專家們認為這是飛機(ji)失事的地方(fang)。

“GO鳳凰號(hao)”朝著搜(sou)尋(xun)(xun)海域的最(zui)南端開始作業(ye)(ye)，搜(sou)尋(xun)(xun)范圍大約60，000平方公(gong)里，和澳(ao)大利(li)亞(ya)塔(ta)斯馬尼亞(ya)島的面(mian)積差不(bu)多，此前的搜(sou)尋(xun)(xun)工(gong)作就主要(yao)集中在這一區域。“GO鳳凰號(hao)”已部(bu)署了一個被(bei)稱為拖(tuo)魚的精密聲(sheng)納設備，可在距海底100米(mi)的深處進(jin)行作業(ye)(ye)。

2014年10月8日，據澳大利亞運輸(shu)(shu)安全局發布的一份報告(gao)稱，專家們或已找到(dao)MH370的最終(zhong)失事地點。澳大利亞的這(zhe)份最新報告(gao)顯示，該飛機(ji)可能因為燃(ran)油耗(hao)盡(jin)(jin)，隨后墜(zhui)入了南(nan)印度洋。報告(gao)分析稱：“模擬器的活動包括左發動機(ji)燃(ran)油耗(hao)盡(jin)(jin)，以及右發動機(ji)熄(xi)火(huo)且無控制輸(shu)(shu)入。這(zhe)些狀(zhuang)況會導致(zhi)飛機(ji)呈螺旋(xuan)形墜(zhui)落，在(zai)最后一個發動機(ji)熄(xi)火(huo)后墜(zhui)入海中。

2014年(nian)10月9日，失聯馬(ma)航飛機MH370的調查(cha)員透露，MH370的搜尋可能找錯地(di)方了。

2014年10月(yue)17日(ri)前(qian)后(hou)(hou)，另外一艘搜索(suo)(suo)船只“輝(hui)固探索(suo)(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航抵達搜索(suo)(suo)區域。周日(ri)已經(jing)停靠在(zai)西澳大(da)利亞的(de)弗里曼特(te)爾(Fremantle)港(gang)口(kou)，將(jiang)安(an)裝拖魚和其他(ta)設(she)備。經(jing)過(guo)幾天(tian)設(she)備安(an)裝和測試。該(gai)船將(jiang)完成對一片(pian)集中搜索(suo)(suo)區域的(de)狹長海床的(de)海深測量工作。該(gai)船定于(yu)本月(yue)底之前(qian)完成繪圖(tu)工作，之后(hou)(hou)將(jiang)駛向(xiang)弗里曼特(te)爾港(gang)口(kou)，然后(hou)(hou)在(zai)該(gai)港(gang)口(kou)安(an)裝類似的(de)搜索(suo)(suo)設(she)備。

2015年11月21日，李克強宣布(bu)中方將出資2000萬澳(ao)元（注：約(yue)合9241萬人民幣元）推動有關國家繼(ji)續(xu)對馬(ma)航MH370航班搜救(jiu)(jiu)工作。中方這樣做主(zhu)要本著(zhu)對“人”的(de)最大(da)(da)尊重，望(wang)馬(ma)來西亞(ya)、澳(ao)大(da)(da)利亞(ya)就(jiu)繼(ji)續(xu)搜救(jiu)(jiu)工作，與(yu)中方保持有效溝通。

據香港《文(wen)匯報(bao)》2016年(nian)2月(yue)19日消(xiao)息，深圳特區報(bao)報(bao)道(dao)援引英(ying)國《每日郵報(bao)》文(wen)章稱，如果在目前(qian)(qian)(qian)鎖定(ding)的搜(sou)索范圍(wei)找(zhao)不到(dao)飛(fei)(fei)機，調查(cha)人員(yuan)將(jiang)(jiang)正(zheng)式將(jiang)(jiang)MH370失蹤歸咎于(yu)“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為(wei)異常，故意墜機”。目前(qian)(qian)(qian)的搜(sou)索基(ji)于(yu)“MH370靠自動駕駛儀(yi)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)直至燃料耗盡(jin)”的假(jia)設(she)，，飛(fei)(fei)機墜毀地點被圈定(ding)在澳大利亞以西的南印度洋某片(pian)海域(yu)，面積(ji)大約(yue)4.6萬平(ping)方英(ying)里。澳大利亞交(jiao)通安(an)全局(ATSB)已牽頭花(hua)了(le)近一年(nian)時間搜(sou)索這片(pian)區域(yu)，還有十周就將(jiang)(jiang)結(jie)束排查(cha)。如果他們仍然一無所獲，正(zheng)式的報(bao)告將(jiang)(jiang)推翻之(zhi)前(qian)(qian)(qian)的假(jia)設(she)，而(er)采用“飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員(yuan)行(xing)(xing)為(wei)異常假(jia)設(she)”來解釋搜(sou)尋為(wei)何失敗。

停止搜救

澳大利亞搜(sou)尋(xun)馬(ma)航(hang)(hang)370航(hang)(hang)班聯合協調中心2017年1月17日宣布，暫(zan)停對該航(hang)(hang)班的(de)水下(xia)搜(sou)索。澳大利亞、馬(ma)來西亞、中國三國政府表(biao)示(shi)，對失蹤的(de)MH370客(ke)機的(de)深海(hai)搜(sou)尋(xun)工作(zuo)已暫(zan)停。三國在(zai)聯合聲明中稱，搜(sou)索迄(qi)今為止尚未發現(xian)能夠(gou)確定飛機具體位置的(de)新消息，因此暫(zan)停水下(xia)搜(sou)索工作(zuo)。

外交部回應

2017年(nian)1月17日，就馬航(hang)MH370客機的搜尋工作(zuo)，中國外交(jiao)部(bu)新聞發(fa)言人華(hua)春(chun)瑩在例行記者(zhe)會上表示：馬航(hang)MH370客機事件(jian)發(fa)生以(yi)來，中國政府高度重視，積極參與(yu)有關處(chu)置(zhi)工作(zuo)。我們將(jiang)繼續(xu)與(yu)馬來西亞和澳大利亞等方面保持密切溝(gou)通與(yu)合作(zuo)，配合做好(hao)相關工作(zuo)。

重新搜尋

2018年1月6日，馬來(lai)西(xi)亞(ya)政府批(pi)準“海(hai)(hai)洋無限”公司重啟對馬航MH370的搜尋(xun)工作(zuo)，并(bing)且聲明只有找到飛機殘骸才(cai)能獲得報酬。1月10日，馬來(lai)西(xi)亞(ya)交通(tong)部(bu)長廖中萊在記者會上表示，已正式批(pi)準針對“海(hai)(hai)洋無限”公司對馬航MH370客機的搜尋(xun)工作(zuo)。 此次行動在2018年5月29日被叫停，并(bing)沒有任何新的重大發(fa)現。

2018年3月，澳大利(li)亞(ya)一名工程師聲稱，已(yi)用Google Earth（谷歌地球）發現了(le)殘(can)骸位置。對此，澳大利(li)亞(ya)官員進行(xing)了(le)否認。

調查分析

五大疑團

連日來，中(zhong)國、馬來西亞、越南、美國等十余國家集結力量(liang)展(zhan)開(kai)搜(sou)救(jiu)，但至今仍(reng)無確切(qie)信息。與這場國際大搜(sou)救(jiu)同步，漫天亂飛的流(liu)言引發重重猜疑。盡管相(xiang)關當局頻頻辟謠，但仍(reng)有(you)諸多疑問待(dai)解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根(gen)據馬(ma)來西亞航(hang)空公司8日(ri)發布(bu)的首份(fen)聲明，MH370航(hang)班于當(dang)地(di)時(shi)間凌晨2點(dian)40分與(yu)蘇(su)邦空中交通管制臺失去聯(lian)系。

馬來(lai)西亞當局12日在(zai)吉隆坡舉行(xing)的新聞發布會上表示，MH370航班最后(hou)在(zai)民用雷達(da)上定位的時間是8日凌晨1點(dian)(dian)21分，隨后(hou)于1點(dian)(dian)30分消失。

馬(ma)來(lai)西亞空軍(jun)司令羅扎利·達(da)烏德同日則表示，軍(jun)方雷達(da)在(zai)8日凌晨2點15分收到(dao)一個(ge)不(bu)確定的(de)民用飛機(ji)信號，此后再沒收到(dao)過民用飛機(ji)的(de)信號。他同時指出，并不(bu)能確認這個(ge)雷達(da)信號來(lai)自失聯(lian)客機(ji)。

13日上午(wu)，馬方相關負(fu)責人(ren)在北(bei)京召開的家屬交(jiao)流會(hui)上再次表示，民用雷達顯示MH370航班(ban)消失時(shi)間(jian)為凌晨1點21分。

飛(fei)機行蹤(zong)成謎，輿論不禁(jin)問道(dao)，從(cong)1點(dian)21分到(dao)2點(dian)40分，其(qi)間發生了(le)什(shen)么，相關方(fang)面又做(zuo)了(le)什(shen)么？對此，馬(ma)航發言人13日上午表(biao)示，在此期間，軍方(fang)和馬(ma)航雙方(fang)一直在溝通協(xie)調(diao)。

另外(wai)(wai)(wai)值得(de)注意(yi)的(de)是，馬航的(de)第一(yi)份聲明于8日(ri)早(zao)晨7點24分才對外(wai)(wai)(wai)發布(bu)。輿論質疑(yi)，是否故意(yi)延遲報(bao)告？盡(jin)管馬航方面對此有所解釋，但并(bing)沒有消弭(mi)外(wai)(wai)(wai)界的(de)疑(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來(lai)西亞民航局9日透(tou)露，據雷(lei)達記錄顯示，失聯(lian)航班(ban)可能(neng)曾折返(fan)。但這一消息沒有得到有關權威部門的證實(shi)。

此后(hou)11日，馬來西亞媒體援引達(da)烏德的話表(biao)示，馬空(kong)軍雷達(da)曾監測(ce)到失蹤(zong)MH370航(hang)班在馬六甲海峽上(shang)空(kong)飛(fei)行(xing)，并于8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達(da)上(shang)消失。

據路透(tou)社報道，這名(ming)馬(ma)來西亞(ya)的軍方(fang)官員(yuan)稱，MH370航班在飛越馬(ma)來西亞(ya)城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低(di)，最后進入馬(ma)六甲海(hai)峽(xia)空域。

值得注意的是(shi)，馬六甲海峽的霹靂(li)島與此前國際(ji)大(da)規模搜索的海域相距500公里，這(zhe)引發了(le)人們的重重猜想。

隨(sui)后，達烏德否(fou)認說過這樣的話。他12日發(fa)表聲(sheng)明稱，馬(ma)來西(xi)亞軍方認為失(shi)聯的馬(ma)航客機有(you)可能曾(ceng)經折(zhe)返，但否(fou)認了(le)媒體(ti)有(you)關(guan)“雷達監測到失(shi)聯客機曾(ceng)折(zhe)返到馬(ma)六甲海峽(xia)”的報道。

中國外交部發言人秦剛12日就此表示，中國通(tong)過外交渠道要(yao)求馬(ma)方核查有關“折返(fan)”的傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美(mei)國(guo)華爾(er)街日報網站(zhan)援引匿名(ming)消息稱，馬航MH370客(ke)機(ji)從雷達上(shang)消失后或繼(ji)續飛行了約4小時(shi)。

報道(dao)指，美國調查(cha)人員(yuan)認為，根(gen)據從這架波音777飛(fei)(fei)機(ji)的引擎上自動下載并向地面發送的數據，飛(fei)(fei)機(ji)總共飛(fei)(fei)行(xing)了(le)5個(ge)小時(shi)。這些(xie)數據是飛(fei)(fei)機(ji)例行(xing)維護和監(jian)控程序的一部分(fen)。

這引(yin)發(fa)了(le)(le)輿論(lun)的紛(fen)紛(fen)猜測。因為(wei)如果屬實，那么(me)該飛(fei)機更(geng)有可能(neng)以不明狀態多(duo)飛(fei)行了(le)(le)數百(bai)英里。更(geng)為(wei)嚴(yan)重(zhong)的是(shi)，這將使得(de)搜救“無(wu)處下(xia)手”。

馬來西(xi)亞官方13日(ri)下午對此予以(yi)否認，指(zhi)出相關報道“不準(zhun)確”。

馬航首(shou)席執行官阿末佐哈里在13日(ri)的(de)發布(bu)會上說，失聯客(ke)機最后(hou)一(yi)次傳回發動機數據是在8日(ri)凌晨1時(shi)07分(fen)，即發生在飛(fei)機失去聯系(xi)之前(qian)。由此，馬方認為有關“失聯客(ke)機或共飛(fei)行5小時(shi)”的(de)報道失實。

MH370去(qu)向成謎，引發各界(jie)追問。有(you)媒體質問，為何不公布失(shi)聯飛機(ji)航跡(ji)圖(tu)？對(dui)此，馬航商務(wu)總裁休·鄧利維(wei)13日晚(wan)間曾在北(bei)京表示：馬航沒有(you)雷達(da)上的飛行(xing)軌(gui)跡(ji)資(zi)料(liao)，有(you)關軍(jun)用雷達(da)上面的軌(gui)跡(ji)，正在向軍(jun)方詢(xun)問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳(ao)大利(li)亞(ya)媒體(ti)曝(pu)出一(yi)條對(dui)馬航(hang)不利(li)的(de)(de)消息：一(yi)位澳(ao)大利(li)亞(ya)女士說，2011年她(ta)旅行乘坐馬航(hang)航(hang)班時(shi)，機(ji)長及副(fu)駕駛(shi)(shi)邀(yao)請她(ta)與閨密一(yi)起進入駕駛(shi)(shi)艙，允許她(ta)們在飛(fei)行途中拍照(zhao)。而當(dang)時(shi)駕駛(shi)(shi)飛(fei)機(ji)的(de)(de)副(fu)駕駛(shi)(shi)正是此次失聯航(hang)班的(de)(de)副(fu)駕——阿(a)卜杜勒·法里克。

對此，馬航在(zai)11日發布的(de)第(di)13份媒體(ti)聲(sheng)明(ming)中表(biao)示“對這(zhe)些指(zhi)控感(gan)到震驚”，并(bing)指(zhi)出(chu)，“目(mu)前，我們無法證實涉嫌事(shi)件的(de)圖片和(he)視頻的(de)真實性。”

13日上午，馬航(hang)在(zai)北(bei)京的(de)家屬交(jiao)流會(hui)上通報稱，已與飛(fei)(fei)(fei)行員家屬聯系(xi)，調查了(le)飛(fei)(fei)(fei)行員飛(fei)(fei)(fei)行前的(de)郵件、電話，無(wu)任何跡象顯(xian)示(shi)飛(fei)(fei)(fei)行員有(you)精神異常情況。馬航(hang)同時表(biao)示(shi)，已與美國安(an)全局(ju)聯系(xi)合作，但(dan)仍沒有(you)進(jin)展。

13日晚間，馬(ma)(ma)(ma)航商務(wu)總裁Hugh在北京(jing)表示，馬(ma)(ma)(ma)來西亞警(jing)方(fang)已開始對機師和副機師進行調(diao)查(cha)，在調(diao)查(cha)結(jie)果出來前，警(jing)方(fang)資料無法對馬(ma)(ma)(ma)航公開，調(diao)查(cha)完成后由警(jing)方(fang)公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班(ban)失蹤數(shu)日，引發各界(jie)臆(yi)測，其(qi)中，客機的(de)質量問題亦(yi)獲有關方面注意。

有消息顯示，早在(zai)2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客(ke)機(ji)發(fa)出(chu)警告，稱“我們發(fa)布適航指令，要求檢(jian)查及修正機(ji)身表皮存在(zai)的裂縫(feng)及腐蝕問題(ti)(ti)，這(zhe)一問題(ti)(ti)會導致(zhi)機(ji)艙快速降壓和飛機(ji)失去(qu)結(jie)構完整性。”

據悉，飛機客(ke)艙(cang)壓力突然下降，機組人員(yuan)和(he)乘客(ke)可(ke)能會失去(qu)意識。

對此，馬來西亞交(jiao)通部(bu)13日(ri)下午發表聲(sheng)明說(shuo)，根據(ju)工程維護記(ji)錄(lu)，仍失(shi)(shi)聯的馬航370航班客機(ji)曾于2014年2月23日(ri)進行維護檢查，距離失(shi)(shi)聯時(shi)間13天，下次例行維護時(shi)間應(ying)為2014年6月19日(ri)。

馬方還指(zhi)出，失聯客機(ji)生產日期為2002年(nian)5月29日，總(zong)飛行時間(jian)53465.21小(xiao)時，事發前(qian)符合適(shi)飛標準。

13日(ri)晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛(fei)機是美國制造(zao)，故美國國家交(jiao)通安全委(wei)員(yuan)會(NTSB)和(he)美國聯邦航空(kong)管理局(ju)(FAA)正對飛(fei)機進行獨立調查，已將相關資(zi)料封(feng)存并(bing)取走(zou)。

雖(sui)然(ran)波音777客(ke)機是全球公認的(de)最安全的(de)機型之一(yi)，然(ran)而連日來各方對MH370客(ke)機的(de)苦苦搜尋仍無結(jie)果，讓公眾難以打消對該客(ke)機維護(hu)保養過程中存在問題(ti)的(de)疑慮(lv)。

調查發現

冒名登機

意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)《共和國(guo)(guo)(guo)報》網(wang)站(zhan)消息稱，意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)外(wai)交部已經與這名(ming)意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)人(ren)取得(de)聯系，Luigi Marald也于意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)時間上午與家人(ren)通了(le)(le)電話，意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)人(ren)Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國(guo)(guo)(guo)護(hu)照(zhao)被偷(tou)，他(ta)曾回(hui)意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)辦理(li)了(le)(le)新的護(hu)照(zhao)后(hou)重返泰國(guo)(guo)(guo)。有一種可能(neng)是有人(ren)用他(ta)丟失的護(hu)照(zhao)登機(ji)。

這個(ge)信息引發了對馬航(hang)航(hang)空事故可能遭遇恐(kong)怖襲擊的擔憂。

劫持證據

自馬來西亞(ya)總(zong)理(li)納(na)吉(ji)布(bu)日前證實(shi)MH370航班的(de)確(que)遭人(ren)為關閉通訊系統并折返飛行后，全(quan)世界的(de)目光焦點除了“飛機去哪兒(er)”，又多(duo)出一個“誰(shui)劫(jie)持了飛機”。馬來西亞(ya)警方(fang)(fang)的(de)動作(zuo)很快(kuai)，幾乎(hu)就在納(na)吉(ji)布(bu)宣布(bu)消息的(de)同(tong)時，對兩名(ming)機長的(de)家(jia)進(jin)行了搜查。馬方(fang)(fang)于(yu)昨(zuo)日晚間部分透露了針對兩名(ming)機長的(de)調查進(jin)展，稱二人(ren)未(wei)要求(qiu)同(tong)機飛行。馬來西亞(ya)民(min)航總(zong)監愛資哈爾(er)丁還說了一句能令人(ren)燃(ran)起希望(wang)之火的(de)話：失(shi)聯航班最后一次向衛星發(fa)出信號(hao)，也有可能已處于(yu)降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬來(lai)西亞(ya)《新海峽時報》2014年4月12日(ri)報道稱(cheng)，馬來(lai)西亞(ya)調(diao)查(cha)人(ren)(ren)員透露，3月8日(ri)馬航MH370客機(ji)失聯當天(tian)，飛機(ji)上一名機(ji)組人(ren)(ren)員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機(ji)打(da)電(dian)(dian)話(hua)求救。通過調(diao)查(cha)，有關人(ren)(ren)員發現電(dian)(dian)話(hua)來(lai)自副駕(jia)駛(shi)法里克·阿卜杜勒(le)·拉赫曼的(de)手機(ji)。這是針對馬航客機(ji)失聯刑事調(diao)查(cha)的(de)最新突破。不(bu)過外界(jie)仍不(bu)清楚電(dian)(dian)話(hua)當時打(da)給誰(shui)。

通(tong)過(guo)What'sAPPMessenger手機(ji)(ji)應(ying)用軟件(jian)（類似微信(xin)的移動端社交軟件(jian)）查詢，法(fa)里克手機(ji)(ji)最(zui)后(hou)一次(ci)記(ji)錄(lu)是(shi)在(zai)3月(yue)7日晚上11點30分，也就是(shi)在(zai)登(deng)機(ji)(ji)MH370前。《新海峽時(shi)(shi)(shi)報》還了解到，法(fa)里克手機(ji)(ji)歷史記(ji)錄(lu)顯示他最(zui)后(hou)通(tong)話對象是(shi)他平時(shi)(shi)(shi)經常聯系的一個(ge)(ge)人，那個(ge)(ge)號碼在(zai)他撥出的手機(ji)(ji)記(ji)錄(lu)中頻繁(fan)出現(xian)。這通(tong)電話發生在(zai)MH370起(qi)飛(fei)前不到兩(liang)個(ge)(ge)多小時(shi)(shi)(shi)的時(shi)(shi)(shi)候(hou)。

事件定性

2014年(nian)4月2日(ri)，《華(hua)爾街日(ri)報》網(wang)站報道，馬(ma)來西(xi)亞(ya)警察局長(chang)表示(shi)，馬(ma)來西(xi)亞(ya)警方(fang)已經將對馬(ma)航失(shi)聯客機MH370的調查(cha)定為(wei)刑事調查(cha)。此外(wai)，對機長(chang)家(jia)中飛行(xing)模擬器(qi)的調查(cha)尚無最(zui)后結論。

據報道，馬來西(xi)亞(ya)警察局長(chang)表示，針(zhen)對(dui)MH370失聯原因的調查(cha)仍在繼續。他們將會向(xiang)更(geng)多人了解MH370的信息。而截至(zhi)目(mu)前(qian)，就(jiu)MH370的調查(cha)已(yi)經有超過(guo)205份(fen)調查(cha)記(ji)錄(lu)。

初步報告

馬(ma)來(lai)西亞于2014年(nian)05月01日發(fa)布馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班(ban)客(ke)機(ji)失(shi)聯(lian)的(de)(de)初步(bu)調(diao)查報(bao)告(gao)(gao)。在這份關于馬(ma)航(hang)失(shi)聯(lian)航(hang)班(ban)的(de)(de)初步(bu)調(diao)查報(bao)告(gao)(gao)中，包(bao)含馬(ma)方2014年(nian)4月9日提交給國(guo)際民航(hang)組織(ICAO)的(de)(de)報(bao)告(gao)(gao)、失(shi)聯(lian)當天MH370駕駛艙與吉隆坡空(kong)管中心(xin)通話記(ji)錄的(de)(de)錄音(yin)、在2014年(nian)3月8日1點(dian)38分(fen)(fen)至6點(dian)14分(fen)(fen)之間(jian)所(suo)采取的(de)(de)措施、航(hang)班(ban)貨運清單、登機(ji)人員名單及(ji)座位號等重(zhong)要信息，但報(bao)告(gao)(gao)仍(reng)未(wei)提及(ji)具體的(de)(de)失(shi)聯(lian)原因，失(shi)聯(lian)事件(jian)的(de)(de)調(diao)查進展亦未(wei)得到披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日(ri)，馬(ma)來西亞民航(hang)局在其官(guan)方網站(zhan)上(shang)公布了由英國(guo)(guo)國(guo)(guo)際海(hai)事衛星(xing)組織(zhi)（Inmarsat）提供的有關馬(ma)航(hang)失蹤客機的原始數據，澳大利(li)亞航(hang)空事故調查人(ren)員說，通過分析MH370與Inmarsat一個(ge)衛星(xing)之間最(zui)后(hou)(hou)傳輸的電子脈沖信號發現，MH370很可能在耗盡燃料(liao)后(hou)(hou)墜(zhui)落(luo)。

中期報告

2014年10月(yue)10日(ri)，澳大(da)利亞(ya)交通安全(quan)局發布的關于馬航MH370的中期報(bao)告確認，MH370航班因為燃油耗(hao)盡在印度洋(yang)上方低速(su)盤旋后最終(zhong)墜(zhui)入(ru)大(da)海(hai)。

2015年3月8日(ri)馬(ma)來西亞交通部(bu)發布中期(qi)報告，公(gong)布MH370航班失蹤一(yi)年調查工作的(de)進展。報告顯示(shi)，MH370的(de)黑匣子定位信(xin)標電池(chi)在2012年12月，即(ji)飛機(ji)失蹤前一(yi)年多(duo)就已過期(qi)，但是(shi)沒(mei)有更換。

2016年3月8日(ri)，馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞發布馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370第(di)二份中期調(diao)查(cha)報(bao)(bao)告，并未有突(tu)破性(xing)進(jin)展。據馬(ma)(ma)(ma)來西(xi)亞《郵報(bao)(bao)》報(bao)(bao)道，馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370調(diao)查(cha)組首席調(diao)查(cha)官拿督郭師傳表示(shi)，他(ta)們仍在(zai)評估關(guan)(guan)鍵(jian)的(de)信息(xi)，團隊目(mu)前仍在(zai)敲定其研究(jiu)、發現、結論以及基于相關(guan)(guan)信息(xi)對八個與MH370失(shi)聯相關(guan)(guan)的(de)領域給(gei)出安全(quan)建議(yi)。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中(zhong)國(guo)日(ri)報網2016年9月(yue)(yue)18日(ri)電(dian) 據澳大(da)利亞聯合(he)新聞社（AAP）2016年9月(yue)(yue)17日(ri)報道，調查人員透露(lu)，針(zhen)對(dui)馬(ma)航(hang)失聯航(hang)班MH370一塊襟翼殘骸的(de)最新分析結果(guo)顯(xian)示，這(zhe)架波音777客(ke)機墜海前經歷了可怕的(de)“死亡之跳”，即以高(gao)達20000英尺(chi)（約合(he)6096米）每分鐘的(de)速度從(cong)35000英尺(chi)（約合(he)10668米）的(de)高(gao)空直墜入海。

澳方(fang)分析結果顯示，在MH370航班失事墜(zhui)海的(de)瞬間(jian)，外側襟(jin)翼并未放(fang)下而是縮放(fang)在機翼里。正常情(qing)況下，如果飛(fei)行員(yuan)嘗試進行軟(ruan)著陸，必須(xu)放(fang)下襟(jin)翼。這(zhe)表(biao)明MH370航班是以高達20000英(ying)尺每分鐘的(de)速(su)度從35000英(ying)尺的(de)高空直墜(zhui)入海，未進行緊急(ji)迫降(jiang)或滑行。

總結報告

2017年10月3日，在(zai)歷經三年的搜(sou)尋工作(zuo)后，澳(ao)大利(li)亞運輸(shu)安(an)全局在(zai)悉尼發布有關馬航(hang)(hang)MH370搜(sou)尋的最終總結性報(bao)告。報(bao)告沒(mei)有解釋馬航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班失(shi)蹤的原(yuan)因(yin)，但提及失(shi)事客機可能(neng)被找到的范圍縮小(xiao)到2.5萬平方公(gong)里。該報(bao)告總計400多(duo)頁，詳細記錄了(le)各(ge)方為(wei)搜(sou)尋馬航(hang)(hang)MH370所做的努力，特別是(shi)澳(ao)大利(li)亞主