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MH370航(hang)班為馬(ma)來西(xi)亞航(hang)空公司航(hang)班，由吉隆坡國(guo)際機場飛往北京首都國(guo)際機場。MH370航(hang)班上載有(you)227名(ming)(ming)乘客（154名(ming)(ming)中(zhong)國(guo)乘客中(zhong)，152人來自中(zhong)國(guo)大陸，1人來自中(zhong)國(guo)臺灣，1人來自中(zhong)國(guo)香港(gang)），機組人員12名(ming)(ming)。

2021年(nian)12月(yue)1日，據澳大利亞七號(hao)臺新(xin)聞報(bao)道(dao)，英國航(hang)空工程師理查(cha)德(de)·戈(ge)弗雷在11月(yue)30日發(fa)布的一份報(bao)告中(zhong)稱其發(fa)現了馬來西(xi)亞航(hang)空370客(ke)機。

2023年11月27日(ri)，該(gai)航空運輸損害責(ze)任糾紛案在北京(jing)市朝陽(yang)區(qu)人民法院開庭審(shen)理。

事發背景

2014年3月8日(ri)凌晨00:41分(fen)，馬(ma)航MH370航班從(cong)馬(ma)來西亞(ya)吉隆坡國際機(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)，原定于北京(jing)時(shi)(shi)間6：30分(fen)抵(di)達(da)。凌晨01:20分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)在馬(ma)來西亞(ya)和越(yue)南的交(jiao)接處與胡(hu)志明管(guan)控區失去通訊(xun)聯(lian)絡，同時(shi)(shi)失去雷達(da)信(xin)(xin)號。且并未收到失蹤飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的求救信(xin)(xin)號。6:30分(fen)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)未按預定時(shi)(shi)間抵(di)達(da)北京(jing)。曾有消息稱(cheng)航機(ji)(ji)(ji)在“Naning”（越(yue)南地名）降落，后被(bei)證偽。馬(ma)航稱(cheng)這架燃料充(chong)足的波音777飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可以比正常飛(fei)(fei)行時(shi)(shi)間多飛(fei)(fei)行2個小時(shi)(shi)，這意(yi)味著即使該飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)仍(reng)在飛(fei)(fei)行，在北京(jing)時(shi)(shi)間3月8日(ri)上(shang)午(wu)8點半時(shi)(shi)也已經將全部燃油(you)耗盡。

得知消息后(hou)，中共中央總書記、中華人民(min)共和國主席、中央軍委主席習近平立即作出重要指示，要求外交部(bu)(bu)和我有關(guan)駐外使領(ling)館加強與(yu)所(suo)在國有關(guan)部(bu)(bu)門的聯系，密切關(guan)注(zhu)搜救進(jin)展(zhan)情況(kuang)，全(quan)力做(zuo)好(hao)應急處置和中國公民(min)善后(hou)工(gong)作。交通(tong)運(yun)輸部(bu)(bu)、民(min)航局(ju)等有關(guan)部(bu)(bu)門要立即啟動應急機制(zhi)，積極配合做(zuo)好(hao)相關(guan)工(gong)作，并進(jin)一步(bu)加強民(min)用(yong)航空領(ling)域的安全(quan)檢查，確(que)保民(min)用(yong)航空運(yun)行(xing)絕(jue)對安全(quan)。

中(zhong)共中(zhong)央政治局常委、國(guo)務院總(zong)理、黨組書(shu)記(ji)李克強對救援(yuan)(yuan)善(shan)后工作(zuo)作(zuo)出重(zhong)要(yao)批示，請迅即啟動應急機(ji)制，要(yao)求有關部(bu)門與(yu)馬(ma)方民航(hang)部(bu)門加強溝通聯(lian)系，督促加大搜尋力(li)度，盡快(kuai)核(he)實機(ji)上中(zhong)國(guo)乘客(ke)具體情況，與(yu)外方共同做好急救救援(yuan)(yuan)準備，及時妥善(shan)做好乘客(ke)家(jia)屬工作(zuo)。

中(zhong)國(guo)外交(jiao)部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長王(wang)毅(yi)也已(yi)對此事件表(biao)示密(mi)切關(guan)(guan)(guan)注，并緊(jin)急召開部(bu)(bu)(bu)際聯(lian)席(xi)會(hui)議(yi)，強調要對人民群眾安(an)危高度負責(ze)，迅速(su)行動起(qi)來(lai)，各部(bu)(bu)(bu)門加(jia)強協調，及時(shi)應(ying)對馬來(lai)西亞吉(ji)隆坡飛(fei)往北京失去聯(lian)系事件。會(hui)議(yi)決定，首先要求(qiu)有關(guan)(guan)(guan)國(guo)家(jia)全力搜(sou)救，并妥善處理與中(zhong)國(guo)乘客(ke)相關(guan)(guan)(guan)的工作，同時(shi)派出船(chuan)只和飛(fei)機趕赴相關(guan)(guan)(guan)區域進行協助搜(sou)救，請求(qiu)過往船(chuan)只實(shi)施救援，盡早核實(shi)機上人員情況 ，做好乘客(ke)家(jia)屬安(an)撫工作，及時(shi)向公眾通(tong)報有關(guan)(guan)(guan)工作進展，全力做好各方(fang)面(mian)應(ying)急處置。

按照外交部(bu)部(bu)長(chang)王(wang)毅(yi)在境外中(zhong)國公民安全保(bao)護工作部(bu)級聯(lian)席(xi)會議上的部(bu)署，外交部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭生(sheng)緊急(ji)約見(jian)馬來西亞駐華(hua)臨(lin)時(shi)代辦卡(ka)爾曼(man)和越南駐華(hua)大使阮文詩。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通運(yun)輸部、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民用航(hang)(hang)空局等有(you)關(guan)部門立即啟動(dong)了應急機制。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通運(yun)輸部南(nan)海(hai)救助局的兩艘搜救船已(yi)分別于(yu)北京時間2014年3月8日早(zao)上10點49分、11點30分從西沙、海(hai)口出發前往南(nan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)開展搜救。波(bo)音(yin)(yin)公(gong)司(si)(si)也對此事件表(biao)示關(guan)注，并同時強(qiang)調(diao)波(bo)音(yin)(yin)777飛機的安全(quan)性。MH代表(biao)馬(ma)航(hang)(hang)（馬(ma)來西亞航(hang)(hang)空公(gong)司(si)(si)）。

事發過程

起飛

時間：2014年3月(yue)8日 凌晨00:41分(fen)（北京時間）

從中國民航局(ju)空管局(ju)獲(huo)悉，馬(ma)來(lai)西亞航空公司B777-200ER型飛(fei)機(ji)(ji)(機(ji)(ji)身編號9M-MRO)，執行(xing)MH370（吉隆(long)坡至北(bei)(bei)京）航班任(ren)務，起飛(fei)時間(jian)8日(ri)凌晨00:41分（北(bei)(bei)京時間(jian)）。

失去聯絡

時間：2014年3月(yue)8日 約(yue)01:20分（北京(jing)時間）

1:20分，飛機(ji)在胡志(zhi)明管(guan)制區(qu)同管(guan)制部門失去通訊聯(lian)(lian)絡，同時(shi)失去雷達信(xin)號。后經向相關管(guan)制部門聯(lian)(lian)絡證實，該(gai)機(ji)一直未與中方建(jian)立聯(lian)(lian)絡或進入(ru)中國空管(guan)情(qing)報區(qu)。

證實失聯

時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日 約2:40分（北京(jing)時(shi)(shi)間）

2:40分左右，馬來西亞蘇邦空(kong)中交通管制中心證(zheng)實，無法聯絡(luo)失蹤飛(fei)機。

未到達

時間：2014年3月8日6:30分（北(bei)京時間）

飛機(ji)未(wei)按預定時間抵達(da)北京(jing)全程約為2300英里(3700公(gong)里)據(ju)報道(dao)，這(zhe)架飛機(ji)上載有(you)227名(ming)乘(cheng)客，其中有(you)兩(liang)名(ming)嬰兒和(he)12名(ming)工作(zuo)人員。馬來西亞航空公(gong)司與馬當局啟動(dong)緊急行動(dong)搜救該(gai)飛機(ji)。

航油耗盡

時間：2014年3月(yue)8日9:00（北京時間）

9：00，飛機失聯近8小時，馬航高(gao)級官員表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止，飛機航油已耗盡。

啟動預案

時間：2014年3月8日(ri)9:47（北京時間）

據新華網消息，外(wai)交部(bu)發(fa)言人秦剛：得知這一消息，我們感到(dao)非(fei)常憂慮。我們正在同有(you)關(guan)方面聯系，設法了(le)解(jie)核實有(you)關(guan)情況。中國外(wai)交部(bu)、駐(zhu)馬來西亞使(shi)(shi)館(guan)和駐(zhu)越南使(shi)(shi)館(guan)已啟動應急機制，全(quan)力做好(hao)相(xiang)關(guan)工作。

外交部啟動應急機制

時間：2014年3月(yue)8日上午10時

2014年3月8日上午10時，外(wai)交(jiao)部部長(chang)王毅：祝愿每一個人(ren)都能平(ping)安(an)。外(wai)交(jiao)部以(yi)及我(wo)們有關(guan)的(de)駐外(wai)使領館(guan)已經啟動了應急機(ji)制；正(zheng)在(zai)全力地(di)了解具(ju)體情況(kuang)，一旦有消息我(wo)們會(hui)及時地(di)向(xiang)大家發布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日10:30（北(bei)京時間）

10時(shi)30分(fen)，交通運輸部部長、黨組書記(ji)楊傳堂召開(kai)緊急(ji)(ji)會(hui)議，宣(xuan)布立即啟動一(yi)級應(ying)急(ji)(ji)響應(ying)，成立馬航失聯(lian)客機(ji)應(ying)急(ji)(ji)反應(ying)領導小組，立即開(kai)展(zhan)各項(xiang)應(ying)急(ji)(ji)工作(zuo)；密切觀察(cha)事(shi)態發展(zhan)，積(ji)極與國內相關部門(men)及馬來西(xi)亞、越南(nan)國家海(hai)上搜救機(ji)構和民航局(ju)溝通協調(diao)；并要求部署在(zai)南(nan)海(hai)的專業(ye)救援(yuan)力量做好備航準備，保持待命，確保隨時(shi)出動。14艘(sou)專業(ye)救助船(chuan)和6艘(sou)海(hai)事(shi)執法船(chuan)及2架巡航救助飛(fei)機(ji)已經做好了(le)應(ying)急(ji)(ji)準備。

啟動搜救

時間：2014年3月8日10:30（北京時間）

10：30分，馬(ma)航(hang)官網發表第三份(fen)聲明(ming)，公(gong)(gong)布了失聯(lian)客機(ji)MH370航(hang)班(ban)的乘客信息。MH370航(hang)班(ban)由波(bo)音777—200機(ji)型(xing)執飛，該航(hang)班(ban)總共(gong)運載239人(ren)，其中(zhong)有154名中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)。馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空公(gong)(gong)司(si)與(yu)馬(ma)來(lai)西亞政府隨即啟動緊急行動搜(sou)(sou)救(jiu)飛機(ji) 。隨后，來(lai)自中(zhong)國(guo)(guo)(guo)、越(yue)南、新加坡、美國(guo)(guo)(guo)等多(duo)國(guo)(guo)(guo)派遣搜(sou)(sou)救(jiu)飛機(ji)和船只參(can)與(yu)搜(sou)(sou)救(jiu)。

交通部搜救

時間：2014年3月8日 10:49（北(bei)京時間）

北(bei)京時(shi)間2014年3月8日(ri)10:49分，中(zhong)國(guo)交通部南海救助(zhu)局派出搜(sou)救船，從西沙出發(fa)，前往中(zhong)國(guo)南海海域開展(zhan)搜(sou)救工作。

中斷新聞發布會

時間：2014年3月8日11:36（北京時間）

11:36分(fen)，外交部長王毅直(zhi)接(jie)中斷(duan)記者提問，結(jie)束新(xin)聞發布(bu)會，稱需要處理馬航飛機(ji)事件(jian)。

部際聯席會議

時間：2014年3月8日中午（北京時間）

遵照習(xi)近平主席(xi)、李克強總理(li)有關指示(shi)精(jing)神，中國外交部(bu)部(bu)長(chang)王毅第一時間緊急(ji)召集公安部(bu)、交通部(bu)、民政部(bu)等十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯(lian)席(xi)會(hui)議(yi)。

記者會

時(shi)間(jian)：2014年3月8日12:00（北京時(shi)間(jian)）

馬來(lai)西亞航(hang)空公司正(zheng)在(zai)(zai)北京麗都(dou)假日飯店組織召開記(ji)者(zhe)會(hui)，介紹馬來(lai)西亞航(hang)班失聯事件(jian)情(qing)況。將(jiang)近(jin)100多名記(ji)者(zhe)已到(dao)會(hui)場準(zhun)備采訪馬來(lai)西亞航(hang)空公司負責人(ren)。許多早(zao)上還在(zai)(zai)兩會(hui)現場的(de)(de)記(ji)者(zhe)也(ye)放下手頭的(de)(de)工(gong)作，第一時間趕到(dao)記(ji)者(zhe)會(hui)。正(zheng)在(zai)(zai)更多的(de)(de)記(ji)者(zhe)正(zheng)在(zai)(zai)陸(lu)續進(jin)入會(hui)場，航(hang)空公司工(gong)作人(ren)員正(zheng)在(zai)(zai)組織入場。雖然馬航(hang)發言人(ren)還未到(dao)位，桌上已擺滿了記(ji)者(zhe)采訪的(de)(de)話筒。

總理批示

時間(jian)：2014年3月8日12:12（北(bei)京(jing)時間(jian)）

2014年3月8日上午(wu)，中(zhong)(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)(zhong)央政治局常委、國(guo)務院總(zong)理(li)、黨組書記(ji)李克強就吉隆坡飛往(wang)北京客(ke)機失去聯系作出重(zhong)要批示：請迅(xun)即(ji)啟(qi)動應(ying)急(ji)機制，與(yu)馬方(fang)民航部門加強溝通聯系，督促加大搜尋力度(du)，盡快核(he)實機上中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)乘(cheng)客(ke)具體情況(kuang)。要在(zai)境外中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)公民保(bao)護機制框(kuang)架下，與(yu)外方(fang)共同做(zuo)好應(ying)急(ji)救(jiu)援準備，并會(hui)同有(you)關(guan)地方(fang)及時妥善做(zuo)好乘(cheng)客(ke)家屬信(xin)息通報、安撫等工作。

未發求救

時間：2014年3月(yue)8日13:00（北(bei)京(jing)時間）

馬航首席執行(xing)(xing)長阿(a)末佐哈(ha)里(Ahmad JauhariYahya)在新聞發布會上表示，飛(fei)機(ji)是在馬來西亞和越(yue)南(nan)領空之間(jian)失(shi)去聯系的，沒有(you)關于飛(fei)機(ji)途中遭(zao)遇惡劣天(tian)氣(qi)的報道。他(ta)還表示，失(shi)蹤飛(fei)機(ji)沒有(you)發出求救信號，飛(fei)機(ji)上的燃料(liao)充足，可較原定(ding)飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)多飛(fei)兩個小時(shi)(shi)。他(ta)說，本趟(tang)航班飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間(jian)通常為6小時(shi)(shi)，在跨越(yue)越(yue)南(nan)進入中國南(nan)部之前先會在海上飛(fei)行(xing)(xing)一段時(shi)(shi)間(jian)。

廣東搜救

時(shi)間：2014年3月8日13:14（北京時(shi)間）

廣(guang)東(dong)啟動海(hai)(hai)上搜救預案，廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事旗艦海(hai)(hai)巡(xun)31船(chuan)和(he)海(hai)(hai)事直(zhi)升(sheng)機目前(qian)正在做應急待命準備，如果發現消(xiao)息將立(li)即(ji)與廣(guang)東(dong)省(sheng)海(hai)(hai)上搜救中心聯(lian)系。廣(guang)東(dong)海(hai)(hai)事局還公布了海(hai)(hai)上救援電話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)間(jian)：2014年3月8日13:34（北(bei)京(jing)時(shi)間(jian)）

路透社2014年3月8日(ri)引述越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)國家媒體報道稱，在(zai)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)與柬埔寨交(jiao)界(jie)水(shui)域發現飛機殘骸(hai)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍稱失聯的馬航(hang)MH370客(ke)機已(yi)墜(zhui)入大(da)海(hai)(hai)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)海(hai)(hai)軍第五軍區政治(zhi)處主(zhu)任竇凱(kai)還大(da)校表(biao)示，飛機墜(zhui)落(luo)在(zai)堅將省土珠島153海(hai)(hai)里處，是越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)馬來領海(hai)(hai)交(jiao)界(jie)處。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)救(jiu)援隊已(yi)出(chu)(chu)發。記者連(lian)線(xian)中國駐越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)大(da)使館領保處，詢(xun)問“越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)軍方稱馬來西亞航(hang)班墜(zhui)落(luo)”的消息是否屬(shu)實，工作人員表(biao)示尚未接到越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)官方任何確切消息，越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)軍方、地方已(yi)出(chu)(chu)動力量(liang)搜尋，還沒有得到結果。注：這一(yi)消息尚未得到馬航(hang)確認。

習近平指示

時間(jian)(jian)：2014年3月8日(ri)14:47（北京時間(jian)(jian)）

得知消息后(hou)，中共(gong)中央(yang)總(zong)書記、中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)主席、中央(yang)軍(jun)委主席習近平立即作出重要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求(qiu)外交部和(he)我(wo)有關(guan)(guan)(guan)駐(zhu)外使(shi)領館加強與所(suo)在(zai)國(guo)有關(guan)(guan)(guan)部門的(de)聯系，密切關(guan)(guan)(guan)注搜救進展情況，全力做好(hao)應急處置和(he)中國(guo)公民(min)善后(hou)工(gong)作。交通(tong)運輸部、民(min)航局等(deng)有關(guan)(guan)(guan)部門要(yao)(yao)立即啟(qi)動應急機制，積極配(pei)合做好(hao)相關(guan)(guan)(guan)工(gong)作，并進一步加強民(min)用(yong)航空(kong)領域的(de)安全檢查，確保民(min)用(yong)航空(kong)運行絕對(dui)安全。

馬航發布會

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日14:30（北京時(shi)間(jian)）

馬來西亞(ya)航(hang)空公(gong)司在北京麗都飯店召(zhao)開了(le)新聞發布會(hui)，通(tong)報了(le)失(shi)聯客機的情況，同(tong)時在官(guan)網(wang)發布第四(si)份官(guan)方(fang)聲明，聲明公(gong)布了(le)MH370航(hang)班失(shi)蹤前最后一(yi)次出現地點的具體坐標，為(wei)東經103度34分，北緯(wei)6度55分。

中國交通運輸部搜救

時(shi)(shi)間：2014年3月(yue)8日15：52（北京時(shi)(shi)間）

中國交通運輸部派(pai)出大型專業救助船“南海(hai)救115”和“南海(hai)救101輪”向馬航失聯客機疑(yi)似墜(zhui)落海(hai)域(yu)推進(jin)。

七國前往搜救

時間(jian)：2014年3月8日16:00（北京時間(jian)）

馬(ma)來西(xi)亞代理交通(tong)部長(chang)希沙(sha)姆丁·敦·侯(hou)賽因表(biao)示，馬(ma)來西(xi)亞政府已經聯系中國、越(yue)南、菲律賓、印度尼西(xi)亞有關(guan)海(hai)事部門參與(yu)搜救(jiu)馬(ma)航失聯客機。

更新乘客信息

時間：2014年3月(yue)8日(ri)下(xia)午

馬(ma)來西亞(ya)航空公(gong)(gong)司2014年3月8日下午更(geng)新失去聯絡的MH370航班乘(cheng)客信息，其(qi)中，此前公(gong)(gong)布的印(yin)尼(ni)乘(cheng)客人(ren)數由12人(ren)減(jian)至7人(ren)，并新增(zeng)五(wu)名印(yin)度(du)乘(cheng)客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時間：2014年3月8日下午

2014年3月(yue)8日下午，外交部(bu)副(fu)部(bu)長謝(xie)杭(hang)生緊急(ji)約見馬來西亞駐華臨時代辦塔爾(er)曼和越(yue)南駐華大使阮文(wen)詩。

謝杭(hang)生：中方高度關注客(ke)機和(he)機上乘客(ke)的(de)安(an)危，將全力(li)協助開(kai)展(zhan)搜救(jiu)(jiu)。希望馬方和(he)越方盡一切努力(li)進行(xing)搜救(jiu)(jiu)，第(di)一時間向中方和(he)乘客(ke)家屬通(tong)報(bao)有關情況，并為可(ke)能的(de)應急處(chu)置和(he)善后工作提供最大(da)方便(bian)。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年3月(yue)8日下(xia)午

2014年3月8日下午，國務(wu)院總(zong)理李(li)克強(qiang)應(ying)(ying)約緊急(ji)同馬(ma)來(lai)西亞總(zong)理納吉(ji)布通電話。李(li)克強(qiang)：中(zhong)國政(zheng)府和人民對機(ji)上中(zhong)國乘客和所有(you)239人的(de)安危(wei)甚(shen)感憂慮(lv)，牽掛于心；已經啟動應(ying)(ying)急(ji)機(ji)制，并派出專業搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船(chuan)和海警船(chuan)前往相關海域，全(quan)力(li)開展搜(sou)(sou)尋和應(ying)(ying)急(ji)救(jiu)(jiu)援工作(zuo)。時(shi)間就(jiu)是(shi)生命，人命關天(tian)。當務(wu)之(zhi)急(ji)是(shi)迅速查(cha)清情況(kuang)，通過各種渠道加大搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)力(li)度。希(xi)望馬(ma)方與越南等相關國家全(quan)力(li)配合(he)，盡快找到失(shi)聯(lian)客機(ji)，抓住救(jiu)(jiu)援的(de)黃金時(shi)間，盡最大努(nu)力(li)開展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)；盡最大努(nu)力(li)開展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)，同時(shi)妥善安撫(fu)好機(ji)上乘客親屬的(de)情緒(xu)。中(zhong)方愿(yuan)與馬(ma)方保(bao)持密切合(he)作(zuo)。

越南發現疑似油跡帶

時(shi)間：2014年3月(yue)8日(ri)17:26分(fen)（北京時(shi)間）

據越南《年輕人在線》消息，一架參與搜救的越南飛機(ji)(ji)(ji)在馬航(hang)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)疑(yi)似失(shi)(shi)聯(lian)海域范(fan)圍內發現一條油(you)跡(ji)帶。18:20分，這架飛機(ji)(ji)(ji)又發現一條油(you)跡(ji)帶，距離土珠島約150公里，油(you)跡(ji)與失(shi)(shi)聯(lian)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)所使用(yong)種(zhong)類一致(zhi)，由于附近有油(you)田(tian)，因此不(bu)能確定疑(yi)似油(you)污來自失(shi)(shi)聯(lian)客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)。

納吉布致歉

時間(jian)：2014年(nian)3月8日18:45分(fen)（北京(jing)時間(jian)）

馬來西亞(ya)總理納(na)吉布就馬航客機(ji)失聯向中方表(biao)(biao)示(shi)歉意，向中國乘客親屬表(biao)(biao)示(shi)深切同情和慰問。

納吉布表態

時(shi)間：2014年3月8日19:20分（北(bei)京時(shi)間）

19:20分(fen)，馬(ma)來西亞總(zong)理納(na)吉布表(biao)示，目前不(bu)能確定失聯的馬(ma)航客(ke)機已墜毀，馬(ma)來西亞海軍(jun)正在客(ke)機失聯地點附(fu)近海域(yu)搜索(suo)，并在不(bu)斷擴(kuo)大(da)搜索(suo)范圍(wei)。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時間：2014年3月(yue)8日23:50分（北京時間）

23:50分，正在南沙海(hai)域(yu)執行任務的“綿陽”號導彈護衛艦奉命(ming)趕赴(fu)失聯(lian)海(hai)域(yu)。

馬航記者會

時間：2014年3月(yue)9日2時（北京(jing)時間）

馬(ma)航稱(cheng)將對失聯乘客的(de)親屬提供(gong)幫助(zhu)。

“井岡山”艦起航出發

時間(jian)：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間(jian)）

2014年(nian)3月(yue)9號凌晨3點，裝載了各類(lei)救(jiu)援器材和(he)物資(zi)的大型(xing)兩棲登陸艦(jian)“井岡山”艦(jian)起航出(chu)發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日8:30分

8:30分(fen)，中遠集團所(suo)屬的“泰(tai)順(shun)海(hai)”輪抵達中國海(hai)上搜救中心(xin)指定(ding)的海(hai)域(yu)(yu)，這是第一艘(sou)到達該海(hai)域(yu)(yu)的中國船只。

馬航第七份聲明

時間：2014年3月(yue)9日9：30（北(bei)京時間）

馬(ma)(ma)航(hang)(hang)發(fa)布第七份媒體聲明：仍(reng)未發(fa)現(xian)航(hang)(hang)班蹤(zong)影(ying)；已派(pai)90多名人員照顧(gu)失聯航(hang)(hang)班乘客家(jia)屬，美國亞(ya)特蘭大將派(pai)出災難恢復(fu)專家(jia)，向馬(ma)(ma)航(hang)(hang)提供支(zhi)持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日(ri)11點10分

馬(ma)航(hang)稱每名乘客會先安排(pai)兩名家屬第一批(pi)飛往吉隆坡，確認好(hao)出發時間會馬(ma)上(shang)告(gao)知。

“海警(jing)3411”船(chuan)進入疑似失聯海域中心區

時(shi)間：2014年3月9日13點多(duo)

13點多，中國“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區，在方圓五十海里范圍(wei)內展開搜救(jiu)。

李克強揪(jiu)心馬航失(shi)聯(lian)飛機乘(cheng)客

2014年3月9日下午，李克(ke)強總理參加江西代表(biao)團討論，走進會(hui)場前(qian)，還在向有關部門(men)了解最新(xin)搜救進展。在隨后(hou)的發言中說：我們正千方百計進行搜救，黨和政府不僅要保障國內公(gong)(gong)民的生命財產安(an)全(quan)，也要成為走出國門(men)公(gong)(gong)民的堅強后(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年(nian)3月(yue)9日下午，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞空軍(jun)司令說，雷達(da)記錄顯示(shi)，馬(ma)(ma)航失(shi)聯客(ke)機(ji)在失(shi)蹤前有折返跡象。同時，參與搜救(jiu)的新加坡船只在客(ke)機(ji)失(shi)聯海域發(fa)現一些漂浮(fu)物，但是隨后證實，疑似(si)漂浮(fu)物不是來(lai)(lai)自失(shi)聯客(ke)機(ji)的。

2014年3月(yue)9日晚，越(yue)南(nan)媒體援(yuan)引(yin)越(yue)南(nan)軍方(fang)官員(yuan)的(de)(de)話說(shuo)，越(yue)南(nan)一架飛機(ji)在(zai)土珠島以南(nan)90公里海(hai)域(yu)發現疑(yi)似(si)(si)飛機(ji)艙(cang)門(men)的(de)(de)物(wu)體。但(dan)在(zai)10日，馬來西亞民航(hang)局總監表示，在(zai)疑(yi)似(si)(si)海(hai)域(yu)發現的(de)(de)所有(you)漂浮物(wu)都不能(neng)證實(shi)來自(zi)失聯客機(ji)，也包(bao)括疑(yi)似(si)(si)飛機(ji)艙(cang)門(men)的(de)(de)物(wu)體。馬來西亞調查負責人稱(cheng)，無法(fa)排(pai)除包(bao)括劫機(ji)在(zai)內(nei)的(de)(de)所有(you)可能(neng)性。

王毅(yi)分別同馬來(lai)西亞越南外長通(tong)電話

2014年3月9日，外(wai)交(jiao)部(bu)長王毅就馬(ma)航客機(ji)失聯事件(jian)同馬(ma)來西亞外(wai)長阿(a)尼(ni)法通電話。

王毅(yi)：馬來西亞(ya)航空(kong)公司班機已經失聯近40個小時，中國政府高度重(zhong)視，中國人民極為牽(qian)掛。時間就是生命。現在(zai)每一分(fen)鐘都很珍貴。中方(fang)要求(qiu)馬方(fang)繼續全力(li)開(kai)展搜救，并隨時向中方(fang)通報有(you)關情況。只要有(you)一線(xian)希(xi)望，就不能放棄努力(li)。中方(fang)搜救船只已陸續趕赴相關海域，希(xi)望馬方(fang)予以(yi)協助和配(pei)合。

當天，王毅還(huan)同越南副總理兼外長范平(ping)明通電話(hua)，希望越方協助(zhu)中方繼續全力開(kai)展(zhan)搜救工作(zuo)。

可疑(yi)油(you)跡帶浮油(you)樣(yang)本并非來自失聯航班

2014年3月10日下午，馬來(lai)西亞(ya)海事(shi)執法部門稱，此前(qian)在吉蘭丹(dan)外海100海里處發(fa)現(xian)的油跡(ji)帶(dai)浮(fu)油樣本經檢測并(bing)非(fei)來(lai)自失聯航班。

中(zhong)國政府聯合工(gong)作(zuo)組(zu)抵達馬來西(xi)亞 首批中(zhong)國乘客親(qin)屬赴馬

2014年3月10日，中國政(zheng)府聯(lian)合工(gong)作(zuo)組抵(di)達馬(ma)來西(xi)(xi)亞；中國救援船(chuan)到達疑似失聯(lian)海域(yu)，中國調動多(duo)顆衛星保障搜(sou)救工(gong)作(zuo)；當天晚上，第一(yi)批赴馬(ma)來西(xi)(xi)亞家(jia)屬啟程赴馬(ma)。

越南(nan)頭頓附(fu)近(jin)碎(sui)片與失(shi)聯(lian)客機無關(guan)

2014年3月11日上午，越南富國島(dao)搜(sou)救前方聯合指揮(hui)部稱，確認香港民航(hang)此前在越南頭(tou)頓(dun)附近發現的碎片與失聯客機(ji)無關。

馬來(lai)西亞航空發表(biao)第十一份聲明(ming)

2014年3月(yue)11日中午，馬(ma)來西(xi)亞航空發表(biao)第(di)十一份聲明，聲明稱將把搜索重點放(fang)在馬(ma)來西(xi)亞西(xi)半島上，將增加陸上搜索，并(bing)將搜索范圍擴大(da)到飛行路(lu)線之外。重點搜索區域(yu)位于馬(ma)六(liu)甲海峽。

中(zhong)國空軍緊急出動2架軍機赴馬(ma)航(hang)失聯海域搜救

中(zhong)(zhong)新(xin)網2014年(nian)3月(yue)(yue)11日電 據國(guo)防(fang)部網站(zhan)消息(xi)，國(guo)防(fang)部新(xin)聞事務局消息(xi)稱(cheng)，為加大馬航失聯(lian)客(ke)機搜(sou)救工作力(li)度，經中(zhong)(zhong)央(yang)軍(jun)委批準，中(zhong)(zhong)國(guo)空軍(jun)2014年(nian)3月(yue)(yue)11日緊急出動2架軍(jun)用飛(fei)機，從三亞鳳凰機場(chang)起飛(fei)，赴(fu)馬航失聯(lian)海域執行(xing)搜(sou)救任務。

軍用雷達捕捉到疑似MH370信號

2014年3月12日，馬來西亞(ya)軍方(fang)稱，雷達記錄(lu)顯(xian)示，軍用(yong)雷達當地時(shi)間8號凌晨(chen)2:15分曾在馬六甲海(hai)峽北部捕捉到可能來自MH370的信(xin)號。如果消息(xi)確(que)鑿(zao)，則(ze)意味著客(ke)機確(que)實(shi)出現折(zhe)返，并偏離了(le)既定航(hang)線，飛越(yue)了(le)馬來西亞(ya)領土上空。

李克強在國務院(yuan)應急指揮中(zhong)心與中(zhong)方(fang)搜救(jiu)船(chuan)長通話(hua)

2014年3月(yue)12日(ri)上午10時(shi)15分，李克強總理(li)參加完政(zheng)協閉幕會后來到(dao)國務(wu)院應急指揮中(zhong)心，與(yu)前方中(zhong)國搜(sou)救船(chuan)長通話，了解馬航MH370失聯客機搜(sou)救最新進(jin)展情況。李克強要求各有關(guan)部門(men)調集一切(qie)可能力(li)量，加大搜(sou)救密度和力(li)度，不放(fang)棄任何(he)一線希望。

李克強談馬航失聯航班

時(shi)間(jian)(jian)：2014年3月13日(ri)10:42（北京時(shi)間(jian)(jian)）

2014年3月13日(ri)上(shang)午十二(er)屆(jie)全(quan)國人大(da)二(er)次會議閉幕后(hou)，國務院總理李克(ke)強(qiang)在(zai)人民大(da)會堂三樓(lou)金色大(da)廳(ting)會見采訪十二(er)屆(jie)全(quan)國人大(da)二(er)次會議的中外(wai)記者(zhe)并回答記者(zhe)提出的問題。

李克強：馬航(hang)(hang)失(shi)聯飛機(ji)(ji)上有239名(ming)乘客，其中(zhong)(zhong)154名(ming)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)同(tong)胞；牽(qian)掛(gua)馬航(hang)(hang)失(shi)聯乘客；他(ta)們(men)的(de)親人(ren)心(xin)急如焚(fen)，他(ta)們(men)的(de)生(sheng)命安危牽(qian)掛(gua)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府和(he)億萬中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)的(de)心(xin)；急切(qie)盼望(wang)(wang)好(hao)消(xiao)息，哪怕是(shi)一丁點(dian)好(hao)消(xiao)息；目前(qian)到達(da)相關海(hai)域的(de)有8艘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)艦(jian)船，還有一艘正在駛向相關海(hai)域，而且我(wo)們(men)還動用了十(shi)顆衛星進行(xing)信息技術支持，只(zhi)要有任(ren)何疑點(dian)都(dou)不能放(fang)過；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府啟動了全面(mian)(mian)應急和(he)搜(sou)救(jiu)(jiu)機(ji)(ji)制(zhi)；這(zhe)是(shi)一場國(guo)(guo)(guo)際(ji)大搜(sou)救(jiu)(jiu)，有諸多的(de)國(guo)(guo)(guo)家參與(yu)了搜(sou)救(jiu)(jiu)；要求有關方面(mian)(mian)加強協調，一定要查明(ming)原因，找到馬航(hang)(hang)的(de)失(shi)聯航(hang)(hang)班，妥善處(chu)理好(hao)相關各(ge)方面(mian)(mian)的(de)事宜；只(zhi)要有一絲希(xi)望(wang)(wang)，我(wo)們(men)絕不放(fang)棄搜(sou)救(jiu)(jiu)！

馬方否認(ren)客機失聯(lian)后繼續飛行(xing)4小時

2014年3月(yue)13日，馬來西亞代理交(jiao)通(tong)部長希沙姆丁稱，媒體(ti)此前有關(guan)失(shi)聯后飛(fei)機發動機還繼(ji)續(xu)傳送數據并(bing)繼(ji)續(xu)飛(fei)行4小時的報道并(bing)不準確。

馬航變更失聯客機(ji)同(tong)班航班代碼

馬來西亞航(hang)空公司于當地時間2014年3月(yue)13日中(zhong)午11點(dian)10分在其官(guan)網上發布有關馬航(hang)MH370失(shi)聯(lian)事件的第(di)17份媒體聲(sheng)明，聲(sheng)明中(zhong)表示，稱(cheng)自(zi)2014年3月(yue)14日起，馬航(hang)MH370和(he)MH371航(hang)班號(hao)將變更為MH318和(he)MH319。

馬航表示，此舉是為(wei)表達對失(shi)聯客機乘客和機組(zu)成員的尊敬(jing)。而原來的從吉(ji)隆坡到(dao)北京的MH370航班號(hao)將變更為(wei)MH318，從北京到(dao)吉(ji)隆坡的MH3371將變更為(wei)MH319。

馬航對失聯客機飛(fei)行員(yuan)展開(kai)調查

2014年3月13日，馬軍方向西擴(kuo)大搜索范圍；馬航表示(shi)，已經對失聯客機飛(fei)行員展開(kai)相關調查。

搜索(suo)范圍擴大至安達(da)曼(man)海(hai)

2014年3月14日，馬來西(xi)亞代理(li)交通部長希沙姆丁表示(shi)，對失聯客機的搜索范圍，兩天(tian)前已擴展(zhan)至安達(da)曼海(hai)，正在向東部海(hai)域延伸(shen)，并向西(xi)深(shen)入印(yin)度洋。

路透社：可能有人(ren)蓄意駕駛失聯客(ke)機飛越馬來半島

2014年3月(yue)14日，路(lu)透社援引(yin)匿名消息源報道說，可能有(you)人蓄意駕駛失聯客機(ji)飛越馬(ma)來半島，飛往(wang)印度洋安達曼群島，駕駛飛機(ji)者受過航空訓(xun)練。

確認客機遭劫持

2014年(nian)3月15日，美聯社官員(yuan)報道稱，馬來西(xi)亞官員(yuan)確認失聯客機遭到劫持(chi)，一(yi)名(ming)或一(yi)名(ming)以(yi)上有飛行經驗的人員(yuan)參與(yu)了(le)劫持(chi)。

王(wang)毅(yi)緊急召(zhao)開(kai)境外中(zhong)國公(gong)民(min)安全保護工作(zuo)部際(ji)聯席會議(yi)

2014年3月15日下(xia)午，外交部長(chang)王(wang)毅緊(jin)(jin)急召開境外中(zhong)國公民安全(quan)保護(hu)工作(zuo)部際聯(lian)席會議，分析研究馬(ma)來西亞總理剛剛宣布的(de)馬(ma)航客機(ji)失聯(lian)最新調(diao)查情(qing)況，并(bing)做出工作(zuo)部署(shu)(shu)：飛機(ji)仍然下(xia)落不(bu)明，時間就是生命，搜(sou)(sou)尋(xun)仍是當(dang)前(qian)最緊(jin)(jin)迫和(he)第(di)一(yi)位的(de)任務；立(li)即向馬(ma)方(fang)了解更為確切的(de)信息；要求馬(ma)方(fang)即擴大(da)搜(sou)(sou)尋(xun)范圍，加大(da)搜(sou)(sou)尋(xun)力(li)度；中(zhong)方(fang)也(ye)將調(diao)整并(bing)安排新的(de)搜(sou)(sou)救(jiu)部署(shu)(shu)，并(bing)與有關各國聯(lian)系，開展更大(da)范圍的(de)海上和(he)陸地搜(sou)(sou)尋(xun)。

納吉布召開記者會

2014年3月15日下午，馬(ma)來(lai)(lai)西亞總理納吉布召開新聞(wen)發布會，稱失聯客機上的通訊系統被人為關閉，客機航線被人為改變，最后一次(ci)與衛(wei)星聯絡是馬(ma)來(lai)(lai)西亞時間8:11分，正在調查飛(fei)機是否被劫持(chi)。馬(ma)方還公布了飛(fei)機最后和衛(wei)星聯系的地點可能存在的兩(liang)個走廊性區域。

建議搜索兩條空中(zhong)走(zou)廊

2014年3月16日，馬方建議搜索(suo)兩條空中走廊(lang)。北為泰國(guo)到哈薩克斯(si)坦和土庫(ku)曼斯(si)坦，南為經印(yin)尼至南印(yin)度洋。馬方請求(qiu)相(xiang)關國(guo)家給予協助。

馬方調查飛行員自殺可能性

2014年3月17日，馬方宣布，參與馬航失聯客機搜索(suo)國家(jia)已(yi)經(jing)增加到26個(ge)，南北走廊搜索(suo)已(yi)經(jing)展開。馬方還說，失聯飛(fei)機上沒有發現打斗跡象，警方已(yi)介入調查飛(fei)行員自殺的可能性。

李克(ke)強與納(na)吉布就(jiu)失聯(lian)客機搜救通電話

2014年(nian)3月17日(ri)下(xia)午，國務院總理(li)(li)李克強(qiang)同(tong)馬(ma)來西亞總理(li)(li)納(na)吉布通(tong)電話，就馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機(ji)搜救工(gong)作進一步溝通(tong)協調。

中(zhong)國排除中(zhong)方乘客從事破壞和(he)恐怖襲(xi)擊可能

2014年3月(yue)18日，中國(guo)駐馬來西亞大使黃惠康在(zai)吉隆坡舉行新聞發布會表(biao)示(shi)，經過(guo)調查，基本上可(ke)以排除中國(guo)乘客從(cong)事破壞和(he)恐(kong)怖襲擊(ji)的可(ke)能性(xing)。

國防部：未發現馬航失聯客機(ji)在中國境內(nei)任何跡象

2014年3月19日，國防(fang)部新聞發言人楊宇軍(jun)表(biao)示，馬(ma)(ma)航客機(ji)失(shi)聯后(hou)，我(wo)軍(jun)廣大官兵全(quan)力(li)進(jin)(jin)行(xing)搜救。海空軍(jun)部隊第一時間赴相關海域(yu)開(kai)展(zhan)搜尋(xun)工作。馬(ma)(ma)方公布新的搜救線索后(hou)，我(wo)軍(jun)又(you)迅即(ji)調動雷達(da)、衛星等專(zhuan)業設備對(dui)陸上(shang)有關區域(yu)進(jin)(jin)行(xing)排(pai)查，對(dui)獲取的數據和原始記錄資料進(jin)(jin)行(xing)詳盡分(fen)析(xi)。截至目前，沒有發現馬(ma)(ma)航失(shi)聯客機(ji)在中國境(jing)內(nei)的任何跡象(xiang)。

馬航失聯航班機長飛行模擬(ni)器數據被刪

2014年(nian)3月19日，馬方調查人(ren)員在檢查MH370航(hang)(hang)班機長飛(fei)行模擬器時發(fa)現部分數據被刪除。路透(tou)社援引調查人(ren)員的消(xiao)息說(shuo)，航(hang)(hang)班最有可能飛(fei)往南印(yin)度洋。

澳方發(fa)現疑(yi)似航班(ban)物件(jian)

2014年(nian)3月20日，澳大(da)利亞海事局說，衛(wei)星顯示，珀斯港以西2500公里(li)發現兩(liang)處碎片，疑似航班物件和若干(gan)小碎片，碎片出現位置與搜(sou)索(suo)航道高度吻(wen)合。

“雪(xue)龍號”改線直(zhi)奔漂浮物海域，參與搜救馬航失聯飛機

2014年(nian)3月20日18時40分，由國(guo)務院(yuan)、外(wai)交部、民航(hang)局、國(guo)家(jia)救援(yuan)中(zhong)(zhong)心、北京市政府等組成的中(zhong)(zhong)國(guo)政府代表團，前往北京麗都飯店，慰(wei)問馬航(hang)失聯(lian)飛(fei)機(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)乘客家(jia)屬，通報最新搜救進展，國(guo)務院(yuan)副秘書(shu)長肖亞慶表示，我國(guo)雪龍號極地科考船(chuan)已正式接(jie)到(dao)命令，投(tou)入救援(yuan)馬航(hang)失聯(lian)飛(fei)機(ji)。

國家海洋局部(bu)署(shu)“雪龍”號船前(qian)往馬航失(shi)聯疑似海域開展搜尋

國家海(hai)洋局2014年3月21日宣布，部署“雪龍”號船前(qian)往馬航失(shi)聯(lian)疑(yi)似(si)海(hai)域開(kai)展搜(sou)尋。

當地時間2014年3月21日18時21分(fen)，在(zai)澳(ao)大利亞(ya)弗里(li)曼(man)特爾碼頭進行緊(jin)急補給后(hou)，中國雪龍號科學考察船(chuan)啟程，奔赴發現疑似馬(ma)航失(shi)聯(lian)客機碎片的海域執行搜尋任務。

新華社“雪龍”號2014年3月(yue)24日(ri)電(dian) 根據(ju)中(zhong)國海上搜(sou)救中(zhong)心最(zui)新要求(qiu)，參與搜(sou)尋馬航失聯客機的(de)“雪龍”號向南修正(zheng)航線，以15.5節最(zui)大航速(su)直奔(ben)中(zhong)國空(kong)軍飛(fei)機發現漂浮物的(de)海域，預計北京時間2014年3月(yue)25日(ri)凌(ling)晨抵達。

習(xi)近(jin)平(ping)與澳總理通電話 各方赴疑似海域搜尋確認

2014年(nian)3月(yue)20日晚(wan)，習近(jin)平(ping)同(tong)澳(ao)大(da)利亞總(zong)理阿(a)博特通(tong)電話(hua)，就(jiu)馬航失聯客(ke)機(ji)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)進一(yi)步溝通(tong)協調。習近(jin)平(ping)：牽動(dong)著(zhu)包括154名中(zhong)國同(tong)胞、6名澳(ao)大(da)利亞公民(min)在(zai)(zai)內的(de)機(ji)上(shang)各國人員的(de)生命(ming)安危；感謝澳(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)的(de)通(tong)報及(ji)(ji)給予的(de)合作(zuo)(zuo)；對澳(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)在(zai)(zai)南線開展(zhan)的(de)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)表示(shi)贊賞(shang)；只(zhi)要有一(yi)線希(xi)望，就(jiu)要做(zuo)百分(fen)之百的(de)努力(li)；希(xi)望澳(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)及(ji)(ji)有關各方(fang)(fang)(fang)(fang)繼續全力(li)以(yi)赴展(zhan)開搜救(jiu)，并在(zai)(zai)第(di)一(yi)時間向中(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)通(tong)報情況，也希(xi)望澳(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)為(wei)中(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)搜救(jiu)工(gong)作(zuo)(zuo)提(ti)供(gong)協助(zhu)，中(zhong)方(fang)(fang)(fang)(fang)愿同(tong)澳(ao)方(fang)(fang)(fang)(fang)保持密切(qie)溝通(tong)和(he)配合。

2014年3月20日晚，中(zhong)國交通運輸(shu)部進一步優(you)化(hua)后續搜救方案，中(zhong)方艦(jian)船開始趕(gan)赴南印度洋(yang)搜尋馬航(hang)MH370。

海軍搜救(jiu)馬航失(shi)聯飛(fei)機任務(wu)兵力(li)赴南印(yin)度洋執行搜救(jiu)任務(wu)

根(gen)據馬航失聯飛機最新搜(sou)救(jiu)進展情況，中(zhong)國(guo)海(hai)軍(jun)2014年3月(yue)20日立(li)即調整(zheng)搜(sou)救(jiu)計(ji)劃，組織搜(sou)救(jiu)艦艇編隊赴南印度(du)洋發現疑(yi)似失聯客機殘骸(hai)的海(hai)域開展搜(sou)救(jiu)行(xing)動。中(zhong)國(guo)海(hai)軍(jun)井(jing)岡山艦駛出馬六(liu)甲海(hai)峽(xia)，赴安達曼(man)群島以西(xi)海(hai)域搜(sou)救(jiu)。

中(zhong)國(guo)空軍3架運輸(shu)機(ji)抵達(da)馬來(lai)西亞 展開海外搜(sou)救行(xing)動(dong)

根據國家海上(shang)搜(sou)(sou)救中心和(he)馬來西亞有關方(fang)面(mian)統一安(an)排，按照中央軍委命令，中國空軍執行馬航失聯(lian)客機搜(sou)(sou)救任務的3架(jia)(jia)飛機（2架(jia)(jia)伊爾(er)－76和(he)1架(jia)(jia)運-8）于2014年3月21日上(shang)午8時許自海南三亞鳳凰(huang)機場(chang)起(qi)飛，于2014年3月21日中午抵達馬來西亞，即將執行馬航失聯(lian)客機搜(sou)(sou)救新任務。

軍用雷達顯(xian)示(shi)客機失(shi)聯前飛過馬六甲(jia)海峽(xia)

2014年3月(yue)21日，澳方搜索殘骸(hai)未(wei)果；MH370航班(ban)失聯前最后一張軍用雷達圖顯示(shi)，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。

中國空(kong)軍兩架伊(yi)爾－76運輸機從馬來西亞(ya)赴(fu)澳搜救

當地(di)(di)時間2014年3月22日7時左右，中國空(kong)軍兩架伊爾(er)－76運輸(shu)機從(cong)吉隆坡(po)以西約(yue)30公里處的馬來西亞梳邦皇家(jia)空(kong)軍基地(di)(di)出(chu)發，前往澳大利亞參(can)與搜(sou)尋馬航失(shi)聯(lian)客機。

中國衛星在南印(yin)度(du)洋觀察到疑似物

2014年3月22日，中國“高分一號“衛星(xing)在南(nan)印度洋海域觀測到疑似物，長約22米，寬(kuan)約13米，距離澳大利亞公布疑似物南(nan)偏西120公里左右；北部走廊多國沒有發現(xian)失聯(lian)航(hang)班蹤跡(ji)。

馬方(fang)收(shou)到法方(fang)新疑(yi)似物體衛星(xing)圖像(xiang)，中國艦船兵分兩(liang)路實施搜救

2014年3月23日，馬方(fang)收(shou)到法國方(fang)面(mian)提供的(de)新疑(yi)似(si)物體衛星圖(tu)像，“雪龍(long)”號(hao)與中海韶(shao)華輪預(yu)計(ji)25日到達疑(yi)似(si)海區；中國海上搜救中心同時協(xie)調多(duo)艘過(guo)往(wang)商船進行搜尋。

中國空(kong)軍珀斯(si)方(fang)向(xiang)搜(sou)尋馬航(hang)失聯客機任務正(zheng)式(shi)展開

北京(jing)時間2014年3月24日3時13分，中國(guo)(guo)空軍一架(jia)伊爾－76運(yun)輸機從澳大利(li)亞皮爾斯空軍基地起飛，中國(guo)(guo)空軍珀斯方向搜尋任(ren)務(wu)正(zheng)式展開。

中國(guo)派特(te)使(shi)赴(fu)馬 印度(du)洋搜索力(li)量不(bu)斷增強

當地時(shi)間(jian)2014年3月24日，根據搜尋(xun)工(gong)作(zuo)出現的(de)新情況，遠在荷蘭出訪的(de)習(xi)近(jin)(jin)平(ping)(ping)總書記作(zuo)出重要指示，要求即派中(zhong)國政府特使前往馬(ma)來西亞，同馬(ma)方進(jin)行磋商，了解(jie)有(you)關(guan)情況并(bing)要求馬(ma)方處(chu)理好(hao)相關(guan)事宜(yi)。習(xi)近(jin)(jin)平(ping)(ping)要求中(zhong)國有(you)關(guan)機構協(xie)助馬(ma)方及各方力(li)量繼(ji)續進(jin)行搜尋(xun)工(gong)作(zuo)，并(bing)做好(hao)各方面安(an)排。

中國政府(fu)特使、外交部副部長(chang)張業遂將盡快(kuai)啟(qi)程赴(fu)馬(ma)來西亞(ya)。

中(zhong)國(guo)飛(fei)機在南印度(du)洋海域發(fa)現(xian)白色方形(xing)漂浮物

正在南印度洋海域上空(kong)進(jin)行(xing)搜尋馬航失聯客機(ji)(ji)工(gong)作的中(zhong)(zhong)國伊(yi)爾－76運(yun)輸機(ji)(ji)機(ji)(ji)組人員(yuan)2014年3月(yue)24日在海上觀測(ce)到白色漂浮物(wu)，目前(qian)已(yi)(yi)通報澳(ao)方指揮中(zhong)(zhong)心和中(zhong)(zhong)國“雪龍”號(hao)科考船，機(ji)(ji)組已(yi)(yi)請求澳(ao)方協調其他飛機(ji)(ji)前(qian)往進(jin)一步(bu)核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上午，李(li)克(ke)強主持(chi)召(zhao)開國(guo)(guo)務(wu)院常務(wu)會議(yi)，聽取了馬方(fang)發(fa)布關(guan)于(yu)馬航客(ke)機(ji)失(shi)聯事(shi)件(jian)最新信息后(hou)有關(guan)情(qing)況(kuang)的(de)(de)匯報：事(shi)件(jian)發(fa)生后(hou)，黨中(zhong)央、國(guo)(guo)務(wu)院高度重(zhong)視，習近(jin)平(ping)總書記(ji)等中(zhong)央領(ling)導同志第(di)(di)一時間作出(chu)重(zhong)要(yao)指示，就全力(li)(li)(li)協助馬方(fang)搜(sou)救(jiu)、家(jia)屬(shu)(shu)(shu)安撫(fu)、事(shi)故原(yuan)因調查(cha)等工(gong)作進(jin)行部(bu)署。中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府調集(ji)眾多資源，盡(jin)最大努力(li)(li)(li)開展(zhan)搜(sou)救(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)乘客(ke)親屬(shu)(shu)(shu)的(de)(de)艱難處境和(he)悲(bei)痛(tong)心(xin)(xin)情(qing)感同身受(shou)；當前搜(sou)救(jiu)工(gong)作仍是第(di)(di)一要(yao)務(wu)；要(yao)求馬方(fang)提(ti)供更加詳細準確(que)的(de)(de)信息，嚴格遵(zun)守國(guo)(guo)際公約，繼(ji)(ji)續(xu)協調國(guo)(guo)際社會力(li)(li)(li)量全力(li)(li)(li)搜(sou)救(jiu)，吸收中(zhong)方(fang)專家(jia)組深度介(jie)入事(shi)故調查(cha)工(gong)作。中(zhong)國(guo)(guo)在前方(fang)一線海域的(de)(de)全部(bu)搜(sou)救(jiu)力(li)(li)(li)量要(yao)繼(ji)(ji)續(xu)傾力(li)(li)(li)投入搜(sou)救(jiu)，絕(jue)不(bu)放棄(qi)努力(li)(li)(li)。國(guo)(guo)務(wu)院辦公廳要(yao)加強統籌協調，指導有關(guan)部(bu)門和(he)地方(fang)開展(zhan)工(gong)作。繼(ji)(ji)續(xu)為乘客(ke)親屬(shu)(shu)(shu)悉心(xin)(xin)周到提(ti)供醫療、心(xin)(xin)理(li)、法律等幫(bang)助，尤其要(yao)精心(xin)(xin)做(zuo)好(hao)出(chu)現健(jian)康(kang)疾(ji)患親屬(shu)(shu)(shu)的(de)(de)治療和(he)護(hu)理(li)，確(que)保他們的(de)(de)身體健(jian)康(kang)。政(zheng)府將切實維護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)公民的(de)(de)合法權(quan)益。

李(li)克強與(yu)阿博特(te)通電話(hua)

2014年4月2日(ri)上午，國務院(yuan)總理(li)李克強應約同澳(ao)大利亞(ya)總理(li)阿博特(te)通(tong)電(dian)話(hua)。李克強：感謝阿博特(te)的(de)慰(wei)問和(he)通(tong)報。贊賞澳(ao)方應馬來西亞(ya)政(zheng)府(fu)要(yao)求，牽頭協調(diao)南印度(du)洋海(hai)域搜尋(xun)失聯客機(ji)所做的(de)大量工(gong)(gong)作，并(bing)向機(ji)上澳(ao)大利亞(ya)公民的(de)親屬表(biao)示(shi)慰(wei)問；當前搜尋(xun)工(gong)(gong)作面(mian)臨更(geng)加(jia)復雜的(de)形勢和(he)困，客機(ji)搜尋(xun)不能松懈，更(geng)不能放棄，要(yao)繼(ji)續全力開展(zhan)搜尋(xun)。

中方艦船繼續在任(ren)務海區搜尋

2014年４月(yue)５日(ri)，交通運輸部所屬“海(hai)巡(xun)０１”、“南海(hai)救(jiu)(jiu)１１５”、“東海(hai)救(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)軍９９９艦、９９８艦、１７１艦在任務海(hai)區搜尋。“南海(hai)救(jiu)(jiu)１０１”及海(hai)軍１５０編(bian)隊（１５０艦、５４９艦、８９０艦）、海(hai)軍８６３艦繼續在印度洋(yang)東部海(hai)域搜尋。

李克強與阿(a)博特在(zai)三亞談馬航失聯客機

2014年4月(yue)9日下午，三亞。國務院總理李克(ke)(ke)強為來華(hua)正(zheng)式訪問的澳大利(li)亞總理阿(a)博特舉行歡迎儀(yi)式。儀(yi)式剛結(jie)束，兩國總理走(zou)下檢閱臺，駐足交談(tan)。李克(ke)(ke)強向阿(a)博特了(le)解馬(ma)航失(shi)聯(lian)航班(ban)MH370的搜尋(xun)情況，阿(a)博特也(ye)向李克(ke)(ke)強通報了(le)搜尋(xun)工作的最新進展(zhan)。

習近平會見(jian)澳大利(li)亞總理阿博特(te)

國家(jia)主席習(xi)近平2014年4月11日在人民(min)大會(hui)堂會(hui)見(jian)澳(ao)大利亞(ya)總理阿博(bo)特。習(xi)近平感謝澳(ao)方(fang)為中方(fang)參與搜尋(xun)馬來西亞(ya)航空公司失(shi)聯客機(ji)提(ti)供的支持(chi)和協助(zhu)，表示中方(fang)將繼(ji)續全力參與搜尋(xun)，并同澳(ao)方(fang)保持(chi)密切溝通與合作。

中國艦(jian)船向(xiang)南調整任(ren)務海區協(xie)同搜索

新華社井(jing)岡山艦(jian)2014年4月(yue)13日電(dian) 按(an)照統一部署(shu)，由井(jing)岡山艦(jian)、昆侖山艦(jian)、海(hai)口艦(jian)組成(cheng)的(de)海(hai)軍艦(jian)艇編隊2014年4月(yue)13日調整南(nan)印度(du)洋任(ren)務海(hai)區，與東海(hai)救101輪(lun)、南(nan)海(hai)救115輪(lun)等船只協同劃(hua)區行動(dong)，加(jia)大(da)馬航失聯客機的(de)機動(dong)搜索力度(du)。

中國海空軍在南印度洋(yang)任務(wu)海區聯合搜(sou)索馬(ma)航客(ke)機

根(gen)據統(tong)一(yi)部署，中方(fang)艦船(chuan)2014年4月14日(ri)繼續在南印度洋劃定任務(wu)海區進行搜尋馬航失(shi)(shi)聯(lian)客機(ji)。中國空(kong)軍伊爾-76飛機(ji)也抵(di)達同(tong)一(yi)海區，與中方(fang)艦船(chuan)展開聯(lian)合搜索。這是中國海空(kong)軍搜索力(li)量(liang)首次在同(tong)一(yi)任務(wu)區聯(lian)合搜尋馬航失(shi)(shi)聯(lian)飛機(ji)。

習近平聽取(qu)搜尋情況匯報

2014年4月14日，中(zhong)共中(zhong)央(yang)總(zong)書記、國(guo)家主席、中(zhong)央(yang)軍(jun)委主席習近平專程到空軍(jun)機關就空軍(jun)建(jian)設(she)和軍(jun)事斗爭準備進行調研，聽取馬航失聯(lian)客機搜(sou)尋(xun)(xun)情況(kuang)匯(hui)報。習近平：馬航客機失聯(lian)是一起非(fei)常不(bu)幸(xing)的(de)事件，令人(ren)痛心。目前(qian)，搜(sou)尋(xun)(xun)工作正處在尋(xun)(xun)找黑匣子(zi)的(de)關鍵階段。要加強(qiang)組織(zhi)領導，搞(gao)好(hao)(hao)同有關方面的(de)協同配合，毫不(bu)松懈(xie)做好(hao)(hao)后續搜(sou)尋(xun)(xun)工作。

中國海軍在惡劣(lie)海況下堅持搜(sou)索馬航失聯(lian)客機

新華社井岡山(shan)艦(jian)2014年4月23日(ri)電(dian) 執(zhi)行馬航失聯(lian)客機搜(sou)尋任務的(de)中國(guo)海(hai)(hai)軍艦(jian)艇編(bian)隊2014年4月23日(ri)在惡劣(lie)海(hai)(hai)況下繼續堅持(chi)搜(sou)索。

習(xi)近平談馬航失聯客(ke)機

2014年(nian)12月31日，國(guo)家(jia)主席(xi)習近平(ping)發表二0一五年(nian)新年(nian)賀詞。習近平(ping)：2014年(nian)，我們也經歷了一些令(ling)人悲傷的時刻。馬航MH370航班失蹤，150多名同胞下落不明(ming)，我們沒有忘記(ji)他們，我們一定要(yao)持續努力、想方(fang)設法找(zhao)到他們。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔臺，我是MH370，早上(shang)好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這(zhe)里是吉隆(long)坡塔臺(tai)，請(qing)在(zai)A10 32R位置保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請(qing)從32R,A10 上跑道。晚(wan)安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位(wei)置(zhi)確認，飛行高度(du)180，按照指令向(xiang)右(you)轉，目標IGARI導航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的(de)，高度180，方向(xiang)IGARI導航(hang)點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進(jin)入(ru)吉隆坡雷達132.6，晚安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆(long)坡控制中(zhong)心 這(zhe)里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬(pa)升到飛行高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬(pa)升到(dao)飛行(xing)高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這(zhe)里是MH370，飛行高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛(fei)行高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高度(du) 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系胡志明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安，這里(li)是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客名單(dan)

飛(fei)機上(shang)有227名乘客（其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸153人，中(zhong)(zhong)國(guo)臺灣1人），機組人員(yuan)12名。

MH370航班(ban)乘員地(di)區人數

國家或地(di)區 乘(cheng)客 機組(zu) 共(gong)計

中國內地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中國(guo)臺(tai)灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總計（15個國家或(huo)地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長度 63.70 m

翼展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最(zui)大(da)座位(wei)數量 440

座位數量(liang) 301 續(xu)航(hang)距離 14260 km

巡航速度 0.84 馬赫 最大起(qi)飛重量 297,550 kg

發動(dong)機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注(zhu)冊編號 9M-MRO

生產編號 404 年代 2002年5月(yue)14日(ri)首飛，同年5月(yue)31日(ri)交(jiao)付給(gei)馬(ma)來西亞航空

引擎(qing) 普萊(lai)特(te)·惠特(te)尼引擎(qing)、羅(luo)(luo)爾斯(si)·羅(luo)(luo)伊斯(si)引擎(qing)、通(tong)用電氣(qi)引擎(qing)座艙(cang)布局包括(kuo)35個商務艙(cang)座位和247個經(jing)濟艙(cang)座位

事故(gu)記錄 曾于2012年8月9日(ri)在執行(xing)馬來(lai)西亞航空389號班機（上(shang)海(hai)-吉隆坡）時，與準備飛(fei)往洛(luo)杉磯的(de)一架(jia)空中客(ke)車A340-600（編號B-6050）發生刮蹭，導(dao)致本機的(de)機翼(yi)受損。

搜救行動

參加國家

馬(ma)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班失聯后，一(yi)場大救援正(zheng)不分(fen)晝夜(ye)地(di)在(zai)相關海域展開(kai)。據央視新(xin)聞報道，截止(zhi)2014年(nian)，參與(yu)搜救的(de)國(guo)家有馬(ma)來西亞(ya)、越南、中(zhong)國(guo)、新(xin)加(jia)坡(po)、泰國(guo)、菲律賓、美國(guo)、澳大利亞(ya)、英(ying)國(guo)、新(xin)西蘭(lan)等，一(yi)共有11國(guo)艦船及(ji)飛(fei)機參與(yu)搜救。據最新(xin)報道，4月5日中(zhong)國(guo)搜救船只在(zai)37.5kHz的(de)頻(pin)率(lv)上收到約一(yi)分(fen)半鐘的(de)，穩(wen)定的(de)每秒1次(ci)的(de)脈沖(chong)信號，頻(pin)率(lv)與(yu)波音777飛(fei)機的(de)黑匣(xia)子相符，現今已確認該(gai)信號與(yu)MH370失聯航(hang)(hang)班無(wu)關。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越南《年輕人在線》消息，北京時間2014年3月(yue)8日17點26分左右，一(yi)架參與搜救工作的越南飛機在馬航客機疑似失(shi)聯(lian)的海域范圍內(nei)，發現(xian)一(yi)條長約20公里(li)的油(you)跡(ji)帶，18:20分，這架飛機又發現(xian)一(yi)條油(you)跡(ji)帶，距離土珠島(dao)約150公里(li)，油(you)跡(ji)與失(shi)聯(lian)客機所使用種類一(yi)致。

疑似物

2014年3月20日(ri)，澳大利亞總理阿(a)博特稱，澳大利亞衛星圖(tu)像在(zai)南(nan)印度洋觀測到兩個疑(yi)似(si)與失(shi)聯的MH370客機有關的物(wu)體，碎片圖(tu)像抓取(qu)位置(zhi)在(zai)南(nan)緯43度58分(fen)、東(dong)經(jing)90度57分(fen)附(fu)近。澳方已派出直升機搜(sou)尋。

3月20日，澳大(da)利亞(ya)(ya)海事局在(zai)北京時間12:30舉(ju)行新聞發布會，澳方在(zai)發布會上表示，衛星照片(pian)顯示，搜索海域(yu)出(chu)現兩個碎片(pian)，長度大(da)約為24米(mi)，尺寸很大(da)，且大(da)碎片(pian)之外還有許多小碎片(pian)，都處于(yu)一個區域(yu)中。但還不(bu)確定屬(shu)于(yu)失聯航班。澳大(da)利亞(ya)(ya)正(zheng)在(zai)調動軍機和(he)雷達，以獲得更(geng)加清晰的圖(tu)像。

3月25日12時，澳(ao)(ao)大利(li)亞國防部長大衛(wei)·約翰遜正在(zai)珀斯澳(ao)(ao)大利(li)亞皇家空軍(jun)基地召開發(fa)布會。他表示(shi)，截至目前(qian)，尚未發(fa)現和確認任何與客機有關的(de)殘骸。

確定墜毀地點

2014年(nian)4月15日，藍水(shui)打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人戴維·默恩斯確信(xin)探測到的(de)4次脈沖信(xin)號(hao)來(lai)自失聯客機的(de)黑(hei)匣子。

“我認為(wei)實際上他(ta)們已(yi)經發現了殘骸地點。雖然政府尚未宣布，但如果(guo)有人問我‘從技術(shu)層面(mian)看，他(ta)們是否(fou)有充(chong)分的信(xin)息那樣說？我會(hui)明確回答(da)說:是。他(ta)們曾4次(ci)檢(jian)測到良好的信(xin)號，都(dou)在正確的噪聲頻譜范圍(wei)內，不可(ke)能來自其他(ta)東西”。

堪培拉11月26日，澳大利亞(ya)搜(sou)尋(xun)(xun)馬來西亞(ya)航空公司MH370航班聯合協調(diao)中心(xin)總協調(diao)人(ren)朱(zhu)迪思(si)·齊(qi)爾(er)克26日在新聞發(fa)布會上(shang)說，相(xiang)關(guan)船只已經(jing)對7000平方公里的海(hai)底進行了(le)搜(sou)索，但迄今(jin)未有(you)任何發(fa)現。不過搜(sou)尋(xun)(xun)工作仍將(jiang)繼續，協調(diao)中心(xin)將(jiang)定期更新情況(kuang)并與機上(shang)人(ren)員(yuan)家屬進行溝(gou)通。

位置鎖定

2014年4月11日(ri)，身在(zai)上海訪問的(de)澳大(da)利(li)亞總(zong)理(li)阿博特(te)(Tony Abbott)表示，搜救人員已確認(ren)收到了失(shi)事航班MH370黑(hei)匣(xia)(xia)子發出的(de)信號(hao),正(zheng)在(zai)爭分奪秒進行搜尋，以趕在(zai)信號(hao)消失(shi)前(qian)找到黑(hei)匣(xia)(xia)子。

阿博特稱，搜救隊已經極(ji)大(da)地(di)縮小了搜尋(xun)范圍，唯一的(de)問(wen)題就是黑(hei)匣(xia)(xia)子信號開始逐漸減弱(ruo)。他本(ben)人(ren)今(jin)晚將與中(zhong)國國家主(zhu)席習近平進(jin)(jin)行私人(ren)會談，告(gao)知(zhi)黑(hei)匣(xia)(xia)子搜尋(xun)進(jin)(jin)展。

2014年9月1日，馬航MH370疑似殘(can)骸位置鎖定，預(yu)計一(yi)年內完成搜尋工作。

馬方介紹MH370搜尋(xun)三(san)大重點 將動用更多商業船

2014年5月15日，據新加(jia)坡《海峽時報》報道，馬(ma)(ma)來西亞代理交通部長(chang)希(xi)沙(sha)姆丁當地時間15日就馬(ma)(ma)航事件召開新聞發布會。希(xi)沙(sha)姆丁表示，對(dui)客機的(de)搜尋工作有3大重點：重新分(fen)析(xi)所有數據、擴大對(dui)搜尋海域海底情況的(de)分(fen)析(xi)，以及資源部。

希沙(sha)姆丁(ding)在發布會上承諾，針對馬航(hang)MH370航(hang)班的(de)調查將由獨立、可(ke)信、有資格勝任的(de)團(tuan)隊執行。他表示，一旦證實發現飛機殘(can)骸，將在2到3周時(shi)間(jian)內送失聯(lian)航(hang)班機上人員的(de)親屬前(qian)往澳大利亞(ya)。

希沙姆丁還稱，馬(ma)方還沒有(you)(you)掌握搜(sou)尋馬(ma)航MH370至今花費的所有(you)(you)費用是多少。但他表示，無論搜(sou)尋持(chi)續(xu)多長時間(jian)，馬(ma)方都會繼續(xu)搜(sou)尋下去。

此外(wai)，他還表示(shi)，在孟加(jia)拉灣(wan)進行(xing)的(de)搜(sou)尋行(xing)動沒(mei)有收獲，下一階段的(de)搜(sou)尋將更(geng)加(jia)具體，且將會動用更(geng)多的(de)商業(ye)船舶。

他表示(shi)，馬來(lai)西(xi)亞國(guo)家石(shi)油公司(Petronas)將提供無(wu)人水下(xia)搜(sou)尋器，用于下(xia)一(yi)階(jie)段的搜(sou)索。

暫停搜救

馬(ma)航370搜索暫(zan)停(ting)“藍鰭金槍魚”第十次(ci)下水無(wu)果

2014年4月23日(ri)，澳大利亞搜尋(xun)馬航370航班聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心(xin)當(dang)(dang)地(di)時(shi)間23日(ri)中(zhong)午發表最新聲(sheng)明說，由于搜索海域天(tian)氣惡劣，當(dang)(dang)天(tian)的空中(zhong)搜索計(ji)劃暫停。聯(lian)合協調(diao)中(zhong)心(xin)當(dang)(dang)天(tian)還(huan)宣布，“藍鰭金槍魚(yu)”水下自主(zhu)航行器(qi)第十次(ci)搜索任務結束，目(mu)前仍無任何發現。

空搜結束

4月29日，澳大利亞(ya)牽頭的(de)在(zai)南印度洋搜索(suo)(suo)(suo)(suo)MH370客機殘骸(hai)工作(zuo)進(jin)(jin)入(ru)水(shui)下搜索(suo)(suo)(suo)(suo)階段(duan)。從(cong)當天起，此(ci)前參(can)與搜索(suo)(suo)(suo)(suo)的(de)各國飛(fei)(fei)機停止空中搜索(suo)(suo)(suo)(suo)工作(zuo)。不過，海(hai)面(mian)(mian)搜索(suo)(suo)(suo)(suo)方面(mian)(mian)，仍將(jiang)會有(you)艦船繼續(xu)在(zai)目標海(hai)域進(jin)(jin)行(xing)搜索(suo)(suo)(suo)(suo)、打撈(lao)任(ren)(ren)何可(ke)能浮(fu)到海(hai)面(mian)(mian)上的(de)飛(fei)(fei)機殘骸(hai)。此(ci)外，澳方還部(bu)署(shu)了1架飛(fei)(fei)機隨時待命，以便(bian)在(zai)搜索(suo)(suo)(suo)(suo)人(ren)員發現任(ren)(ren)何可(ke)疑飛(fei)(fei)機殘骸(hai)后，可(ke)以盡快前往(wang)進(jin)(jin)行(xing)查看打撈(lao)等工作(zuo)。 

搜救難點

4500米海底(di)一(yi)片(pian)黑暗(an)水壓(ya)大(da)

在漆黑的(de)海(hai)底尋找(zhao)(zhao)馬航MH370到底有多(duo)難(nan)？美國(guo)有線電視新聞網發表文章說，海(hai)水(shui)深度是最大(da)的(de)考驗(yan)，在4500米深的(de)海(hai)底，巨大(da)的(de)水(shui)壓能夠摧垮所有物體。文章首先打了(le)一(yi)個形象的(de)比喻(yu)，想象一(yi)個人站(zhan)在高山(shan)之巔，想尋找(zhao)(zhao)山(shan)下(xia)的(de)一(yi)個手(shou)提箱，四周是伸手(shou)不見(jian)五指的(de)黑暗，這就是馬航MH370航班搜(sou)尋人員嘗試了(le)一(yi)個多(duo)月的(de)工作。

文章說(shuo)，發現疑似信號的海(hai)(hai)域水深達4500米(mi)，而將5個828米(mi)的世界(jie)第一高樓迪拜塔首(shou)尾相連地堆起，長度也(ye)只(zhi)有(you)四千多米(mi)。生(sheng)(sheng)(sheng)活在這個深海(hai)(hai)區域的海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)，也(ye)是(shi)人(ren)(ren)們(men)極少見(jian)到(dao)(dao)過的。海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)學(xue)家(jia)(jia)保拉-卡爾森表示，越(yue)往深海(hai)(hai)，海(hai)(hai)洋(yang)(yang)生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)就越(yue)少。生(sheng)(sheng)(sheng)活在深海(hai)(hai)的生(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)必須十分耐寒，甚(shen)至可(ke)(ke)能沒有(you)眼睛，因為它們(men)不需要看清什么，海(hai)(hai)底(di)(di)里一片黑暗。這里水壓極大(da)，只(zhi)有(you)極少數(shu)(shu)的載人(ren)(ren)潛(qian)(qian)艇能承受得住深海(hai)(hai)壓力(li)。擁(yong)有(you)能到(dao)(dao)達這里潛(qian)(qian)艇的國家(jia)(jia)屈(qu)指(zhi)可(ke)(ke)數(shu)(shu)。同樣，曾到(dao)(dao)過如此深度的人(ren)(ren)也(ye)是(shi)極少數(shu)(shu)。而把飛機從海(hai)(hai)底(di)(di)打(da)撈上來，更是(shi)難(nan)上加難(nan)。

人們花了近70年(nian)才(cai)發現泰坦尼克號(hao)的殘(can)骸，直(zhi)至今日，它還靜(jing)靜(jing)地躺在3800米(mi)(mi)深(shen)的海(hai)底。2009年(nian)，載有228位旅客的法航(hang)(hang)447航(hang)(hang)班墜(zhui)毀。調(diao)查人員(yuan)用了大約兩年(nian)才(cai)確(que)定飛(fei)機殘(can)骸和黑匣子位于平均3000米(mi)(mi)的海(hai)底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳(ao)(ao)方在重新(xin)分析“握手”信息后，劃出(chu)一塊6萬平(ping)方公里的新(xin)搜尋區(qu)域，與原本(ben)相(xiang)比(bi)更偏向(xiang)西南。澳(ao)(ao)方已委(wei)托私人公司進行海(hai)底測(ce)繪，中方“竺(zhu)可楨(zhen)”號測(ce)量船也協助(zhu)工作。

2014年7月(yue)21日(ri)，澳大利亞總理(li)阿博(bo)特指派此前負責MH370搜索工(gong)作(zuo)指揮官、前澳空軍(jun)總司令(ling)休斯敦為馬航MH17墜毀事(shi)故的特使，赴烏克(ke)蘭處(chu)理(li)調查問題。

2014年7月23日，澳大利(li)亞副總(zong)理特(te)斯拉表示，盡管(guan)領(ling)導馬(ma)航MH370搜(sou)救工作的澳聯合(he)協調中心(JACC)指揮官休斯敦(dun)在(zai)烏克(ke)蘭(lan)執(zhi)行新任務(wu)，但搜(sou)索馬(ma)航MH370的工作將“不受干擾地繼續(xu)”。對馬(ma)航MH370的搜(sou)尋將會繼續(xu)進行，且澳方依(yi)然會盡力完成在(zai)南(nan)印(yin)度(du)洋開(kai)(kai)展的全面海底搜(sou)索。他還表示新一輪的海底搜(sou)索有可能從(cong)9月初開(kai)(kai)始(shi)，需(xu)要近1年時間完成。

2014年9月(yue)底，駛(shi)離雅加達的名為(wei)“GO鳳凰(huang)號”(GO Phoenix)的搜(sou)(sou)索船只抵(di)達搜(sou)(sou)尋(xun)海(hai)(hai)域，標志著對馬(ma)航(hang)370客(ke)機的水下搜(sou)(sou)索工作重(zhong)啟。過去(qu)幾個月(yue)，專家們(men)對距(ju)離澳(ao)大利亞西海(hai)(hai)岸(an)逾1000英里海(hai)(hai)底的裂縫(feng)、火山和海(hai)(hai)底山脈(mo)進行了細致繪圖。

2014年(nian)10月，專(zhuan)家們對搜尋(xun)海域進行了調整，荷蘭也會派(pai)兩艘船(chuan)加入搜尋(xun)工作，該任(ren)務或將持續一年(nian)多。

2014年(nian)10月6日，位(wei)于南印度洋的(de)(de)(de)水下搜(sou)(sou)索行動在(zai)中(zhong)斷4個月后重新啟(qi)動，馬來(lai)西亞(ya)方面的(de)(de)(de)“鳳(feng)凰號”搜(sou)(sou)尋船(chuan)已抵(di)達相關海(hai)(hai)域(yu)(yu)開始(shi)(shi)執行任務。對失蹤(zong)已久的(de)(de)(de)馬來(lai)西亞(ya)航空(kong)370客機的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索工(gong)作在(zai)南印度洋的(de)(de)(de)深海(hai)(hai)區域(yu)(yu)重啟(qi)，第(di)一艘(sou)搜(sou)(sou)索船(chuan)只開始(shi)(shi)進(jin)行海(hai)(hai)底(di)聲(sheng)納(na)掃描(miao)。馬來(lai)西亞(ya)派(pai)“鳳(feng)凰號”（GO Phoenix）船(chuan)開始(shi)(shi)在(zai)距離西澳(ao)洲(zhou)海(hai)(hai)岸1100英里(li)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)(yu)上(shang)搜(sou)(sou)尋，專家們認(ren)為這是飛機失事的(de)(de)(de)地方。

“GO鳳凰號”朝著搜尋(xun)海(hai)域(yu)的最南端開始作(zuo)業，搜尋(xun)范圍大約60，000平方公里，和(he)澳大利亞(ya)塔斯(si)馬尼(ni)亞(ya)島的面積差不多，此前的搜尋(xun)工作(zuo)就主要(yao)集中在這(zhe)一區(qu)域(yu)。“GO鳳凰號”已(yi)部署(shu)了一個被(bei)稱(cheng)為(wei)拖(tuo)魚(yu)的精密聲納設備，可在距(ju)海(hai)底100米(mi)的深處進行作(zuo)業。

2014年10月8日，據澳(ao)大利(li)亞(ya)運輸(shu)安(an)全局發(fa)(fa)布的(de)(de)一(yi)份報(bao)告稱(cheng)，專家們或已找到MH370的(de)(de)最(zui)(zui)(zui)終失(shi)事地點。澳(ao)大利(li)亞(ya)的(de)(de)這份最(zui)(zui)(zui)新報(bao)告顯示，該飛(fei)機(ji)可能因為燃油耗盡(jin)，隨(sui)后墜(zhui)入(ru)了(le)南印(yin)度洋。報(bao)告分析(xi)稱(cheng)：“模(mo)擬器的(de)(de)活動(dong)包括左發(fa)(fa)動(dong)機(ji)燃油耗盡(jin)，以(yi)及右發(fa)(fa)動(dong)機(ji)熄火(huo)且無控制輸(shu)入(ru)。這些狀況(kuang)會導致飛(fei)機(ji)呈螺(luo)旋形墜(zhui)落，在最(zui)(zui)(zui)后一(yi)個發(fa)(fa)動(dong)機(ji)熄火(huo)后墜(zhui)入(ru)海中。

2014年10月9日(ri)，失聯馬航飛(fei)機MH370的調查員透露，MH370的搜尋可能找錯(cuo)地方(fang)了(le)。

2014年10月17日(ri)前后(hou)，另外(wai)一艘搜索船只(zhi)“輝(hui)固探(tan)索號”(Fugro Discovery)，將(jiang)啟航(hang)抵達(da)搜索區(qu)域。周日(ri)已經停靠在西澳大利亞的弗(fu)里曼(man)特(te)爾(er)(Fremantle)港(gang)口(kou)，將(jiang)安(an)裝(zhuang)拖魚和(he)(he)其他設(she)備(bei)。經過幾天設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)和(he)(he)測試。該(gai)船將(jiang)完成對一片集中(zhong)搜索區(qu)域的狹長海(hai)床的海(hai)深測量工作(zuo)。該(gai)船定于(yu)本月底(di)之(zhi)前完成繪(hui)圖工作(zuo)，之(zhi)后(hou)將(jiang)駛向(xiang)弗(fu)里曼(man)特(te)爾(er)港(gang)口(kou)，然(ran)后(hou)在該(gai)港(gang)口(kou)安(an)裝(zhuang)類似(si)的搜索設(she)備(bei)。

2015年(nian)11月21日，李克強(qiang)宣布中方(fang)(fang)將出資(zi)2000萬澳元(yuan)(yuan)（注(zhu)：約合9241萬人民幣元(yuan)(yuan)）推動(dong)有關國(guo)家繼續(xu)對馬航MH370航班搜救工作。中方(fang)(fang)這樣做主要本著對“人”的最大(da)尊重，望馬來西亞(ya)、澳大(da)利亞(ya)就(jiu)繼續(xu)搜救工作，與中方(fang)(fang)保持有效溝通。

據香(xiang)港(gang)《文匯報(bao)》2016年(nian)2月19日消(xiao)息(xi)，深圳特(te)區(qu)報(bao)報(bao)道援引英國《每日郵報(bao)》文章稱，如果在目前鎖定的(de)(de)搜索(suo)范(fan)圍找不到飛機，調(diao)查人(ren)員將正(zheng)式將MH370失蹤歸(gui)咎于“飛行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)(wei)異(yi)常(chang)，故意(yi)墜機”。目前的(de)(de)搜索(suo)基(ji)于“MH370靠(kao)自動駕駛儀飛行(xing)(xing)直至燃(ran)料耗盡(jin)”的(de)(de)假(jia)設，，飛機墜毀地點被圈定在澳大利亞以西的(de)(de)南(nan)印度(du)洋某片(pian)(pian)海域，面積大約4.6萬平方英里。澳大利亞交通安(an)全局(ATSB)已牽頭花了(le)近一年(nian)時(shi)間搜索(suo)這(zhe)片(pian)(pian)區(qu)域，還(huan)有十周(zhou)就(jiu)將結束排查。如果他們仍然(ran)一無(wu)所獲，正(zheng)式的(de)(de)報(bao)告將推翻之前的(de)(de)假(jia)設，而采用“飛行(xing)(xing)員行(xing)(xing)為(wei)(wei)異(yi)常(chang)假(jia)設”來解釋搜尋為(wei)(wei)何(he)失敗。

停止搜救

澳大(da)利(li)亞(ya)搜尋馬航(hang)370航(hang)班(ban)聯合(he)協調中心2017年1月17日宣布，暫(zan)停對(dui)該航(hang)班(ban)的(de)(de)水下搜索。澳大(da)利(li)亞(ya)、馬來西亞(ya)、中國三(san)國政府表示，對(dui)失蹤(zong)的(de)(de)MH370客機的(de)(de)深(shen)海搜尋工作(zuo)已暫(zan)停。三(san)國在聯合(he)聲明(ming)中稱(cheng)，搜索迄今為止尚未發現能夠確定飛機具(ju)體位置的(de)(de)新消息(xi)，因此暫(zan)停水下搜索工作(zuo)。

外交部回應

2017年1月17日，就馬航MH370客機(ji)的搜尋工作(zuo)(zuo)，中國(guo)外(wai)交部新聞發(fa)言人華春瑩在例行記(ji)者會上表示：馬航MH370客機(ji)事件發(fa)生以來，中國(guo)政府高度重視，積極參(can)與(yu)有關處(chu)置工作(zuo)(zuo)。我們將(jiang)繼續(xu)與(yu)馬來西亞和澳大(da)利亞等方(fang)面保持密切溝通(tong)與(yu)合作(zuo)(zuo)，配合做好相關工作(zuo)(zuo)。

重新搜尋

2018年(nian)1月(yue)(yue)6日，馬(ma)來西(xi)亞(ya)政(zheng)府(fu)批(pi)準“海(hai)(hai)洋無(wu)限”公(gong)司重啟對馬(ma)航MH370的(de)搜(sou)尋工作，并且聲明只有找到飛(fei)機殘(can)骸才能獲(huo)得報(bao)酬。1月(yue)(yue)10日，馬(ma)來西(xi)亞(ya)交(jiao)通部長廖中萊在(zai)記者會上表示，已正式批(pi)準針(zhen)對“海(hai)(hai)洋無(wu)限”公(gong)司對馬(ma)航MH370客機的(de)搜(sou)尋工作。 此次(ci)行動在(zai)2018年(nian)5月(yue)(yue)29日被叫停，并沒有任何(he)新的(de)重大發現。

2018年3月，澳(ao)大利亞一名工程師聲(sheng)稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了殘(can)骸(hai)位置。對(dui)此，澳(ao)大利亞官員進行(xing)了否認。

調查分析

五大疑團

連日來(lai)，中國(guo)(guo)、馬來(lai)西亞(ya)、越南、美國(guo)(guo)等十余國(guo)(guo)家集結力量展開搜救(jiu)(jiu)，但至今仍(reng)無確切信息。與這場(chang)國(guo)(guo)際大搜救(jiu)(jiu)同步(bu)，漫天亂(luan)飛的流言引發重重猜(cai)疑(yi)。盡管相關當局頻(pin)頻(pin)辟(pi)謠，但仍(reng)有(you)諸(zhu)多疑(yi)問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞航(hang)空公(gong)司(si)8日發(fa)布的首份(fen)聲明，MH370航(hang)班于當(dang)地(di)時間凌晨2點40分與蘇邦(bang)空中(zhong)交通(tong)管制(zhi)臺(tai)失(shi)去(qu)聯系。

馬來西亞當(dang)局(ju)12日在吉隆坡舉行的新聞(wen)發布會上(shang)表示，MH370航班最后在民用雷(lei)達上(shang)定(ding)位的時間是8日凌晨1點21分，隨后于1點30分消(xiao)失(shi)。

馬來(lai)西亞空軍司令(ling)羅扎利·達(da)(da)烏(wu)德同日(ri)則表示(shi)，軍方雷(lei)達(da)(da)在8日(ri)凌(ling)晨2點15分(fen)收到一(yi)個(ge)不確定的民(min)用飛機信(xin)號(hao)，此后再(zai)沒收到過民(min)用飛機的信(xin)號(hao)。他同時指出，并不能確認這個(ge)雷(lei)達(da)(da)信(xin)號(hao)來(lai)自失聯客機。

13日上午(wu)，馬(ma)方相關負責(ze)人在北京召開的家屬交流會上再次表示(shi)，民(min)用雷達顯示(shi)MH370航班消失(shi)時間為凌晨1點(dian)21分。

飛(fei)機行蹤成謎，輿論不禁問(wen)道，從1點21分到2點40分，其(qi)間發(fa)生了(le)什么，相關方面(mian)又做了(le)什么？對此，馬(ma)航發(fa)言人13日上午表示(shi)，在(zai)此期(qi)間，軍方和馬(ma)航雙方一(yi)直在(zai)溝通協調。

另外值得注(zhu)意(yi)的(de)(de)是，馬航的(de)(de)第(di)一份聲明于8日早晨7點24分才對(dui)外發布。輿論質疑，是否(fou)故意(yi)延遲報告(gao)？盡管馬航方面對(dui)此有(you)所(suo)解(jie)釋(shi)，但并(bing)沒有(you)消弭外界的(de)(de)疑問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬(ma)來(lai)西亞民(min)航(hang)局9日透露，據(ju)雷達記(ji)錄顯示(shi)，失聯(lian)航(hang)班可能(neng)曾折返。但這一消息沒有得(de)到有關權威(wei)部門(men)的證實。

此后11日，馬(ma)(ma)(ma)來西亞媒(mei)體(ti)援引達烏德的話表示，馬(ma)(ma)(ma)空軍雷(lei)達曾監測到失蹤MH370航班(ban)在(zai)馬(ma)(ma)(ma)六甲(jia)海峽上空飛行(xing)，并于8日凌晨2時40分在(zai)霹靂島附近從雷(lei)達上消失。

據(ju)路透社報(bao)道，這名馬來西亞(ya)的(de)軍方官員稱，MH370航(hang)班在飛越馬來西亞(ya)城市哥(ge)打巴魯(lu)上(shang)空后改變航(hang)線，高度降(jiang)低，最后進入馬六甲海峽空域。

值得(de)注意的(de)是，馬六甲(jia)海(hai)峽的(de)霹靂島與此前(qian)國際大規(gui)模搜索的(de)海(hai)域相距500公里，這(zhe)引發了人們的(de)重重猜想。

隨后(hou)，達烏德否(fou)認說過這樣的話。他(ta)12日發表聲明稱，馬來西亞(ya)軍方認為失聯的馬航客(ke)機有可能曾經折(zhe)返(fan)，但否(fou)認了媒體有關“雷(lei)達監測到失聯客(ke)機曾折(zhe)返(fan)到馬六甲(jia)海(hai)峽”的報(bao)道。

中國(guo)外交部(bu)發言人秦(qin)剛12日就此表(biao)示(shi)，中國(guo)通過外交渠道(dao)要求馬(ma)方核查有關“折返”的傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國(guo)華爾街(jie)日報(bao)網站援引匿名(ming)消(xiao)息稱，馬航MH370客機從雷達上消(xiao)失(shi)后或繼續飛(fei)行了約4小(xiao)時。

報道指，美國調查人員認(ren)為，根據(ju)從這架(jia)波(bo)音777飛(fei)機的(de)(de)引(yin)擎上自動下載并向地(di)面發送的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)，飛(fei)機總共飛(fei)行了5個小時(shi)。這些數(shu)(shu)據(ju)是(shi)飛(fei)機例行維(wei)護和監控程序的(de)(de)一(yi)部分。

這引發了輿論的紛(fen)紛(fen)猜測。因(yin)為如果(guo)屬實，那么(me)該飛(fei)機更(geng)有(you)可(ke)能以不(bu)明狀態多飛(fei)行(xing)了數百英(ying)里。更(geng)為嚴重的是，這將使得搜救“無處(chu)下手”。

馬來西亞官方(fang)13日(ri)下午(wu)對此予以否(fou)認(ren)，指(zhi)出相(xiang)關報道“不準確”。

馬航(hang)首席執行官(guan)阿末佐哈里在13日的發布會上說，失(shi)(shi)聯(lian)客機最后(hou)一次傳回(hui)發動機數據是在8日凌晨(chen)1時07分，即發生在飛(fei)機失(shi)(shi)去(qu)聯(lian)系之前(qian)。由(you)此，馬方認為有(you)關“失(shi)(shi)聯(lian)客機或共(gong)飛(fei)行5小時”的報道失(shi)(shi)實。

MH370去向成謎(mi)，引發各界追問。有媒體質(zhi)問，為何不公(gong)布失(shi)聯(lian)飛(fei)機航(hang)(hang)跡(ji)圖？對(dui)此，馬航(hang)(hang)商務總裁休·鄧(deng)利維13日晚間曾在北京表示：馬航(hang)(hang)沒有雷(lei)達上(shang)的飛(fei)行軌(gui)跡(ji)資料，有關軍(jun)用雷(lei)達上(shang)面的軌(gui)跡(ji)，正在向軍(jun)方詢(xun)問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利(li)亞(ya)媒體曝出一條對馬航(hang)(hang)不利(li)的(de)消(xiao)息：一位澳大利(li)亞(ya)女(nv)士說，2011年她(ta)(ta)旅行乘坐(zuo)馬航(hang)(hang)航(hang)(hang)班時，機(ji)(ji)長及副駕駛(shi)(shi)邀請她(ta)(ta)與閨密(mi)一起(qi)進入駕駛(shi)(shi)艙(cang)，允(yun)許(xu)她(ta)(ta)們在飛(fei)行途中拍照。而當時駕駛(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)副駕駛(shi)(shi)正是此(ci)次失(shi)聯航(hang)(hang)班的(de)副駕——阿卜(bu)杜勒(le)·法里克。

對此，馬航在11日發布的第13份媒體聲(sheng)明中表示“對這些(xie)指(zhi)控感到震驚”，并指(zhi)出，“目前(qian)，我們無(wu)法證(zheng)實(shi)涉嫌事件(jian)的圖片(pian)和視頻的真實(shi)性(xing)。”

13日上午(wu)，馬航在北京的家屬交(jiao)流會上通報(bao)稱，已與(yu)飛行員家屬聯系(xi)(xi)，調查(cha)了(le)飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯(xian)示飛行員有精神(shen)異常情況(kuang)。馬航同時(shi)表(biao)示，已與(yu)美國安全局聯系(xi)(xi)合作，但仍(reng)沒有進展。

13日晚間(jian)，馬航(hang)(hang)商務總裁Hugh在北京(jing)表(biao)示，馬來西(xi)亞警(jing)方(fang)已(yi)開始(shi)對機師和副機師進行調查(cha)，在調查(cha)結果出(chu)來前(qian)，警(jing)方(fang)資料無(wu)法(fa)對馬航(hang)(hang)公開，調查(cha)完成后由(you)警(jing)方(fang)公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失(shi)蹤(zong)數日，引發各界臆測，其(qi)中，客機的質量問題亦獲(huo)有關方面注意(yi)。

有消息(xi)顯示，早在2013年11月，美(mei)國聯邦航空管理局就(jiu)曾對(dui)波音(yin)777客機(ji)(ji)發(fa)出警告，稱“我們(men)發(fa)布適航指(zhi)令，要求檢查(cha)及修正(zheng)機(ji)(ji)身(shen)表皮存(cun)在的裂(lie)縫及腐蝕(shi)問題(ti)，這一問題(ti)會導致機(ji)(ji)艙(cang)快速(su)降壓和飛機(ji)(ji)失(shi)去結構完整性。”

據悉，飛機(ji)客(ke)艙壓力突(tu)然下降(jiang)，機(ji)組(zu)人員和乘客(ke)可(ke)能(neng)會失去意識。

對此，馬(ma)來西亞交(jiao)通部13日下(xia)午(wu)發表聲明說(shuo)，根(gen)據(ju)工程(cheng)維(wei)(wei)護(hu)(hu)記錄，仍失(shi)聯的(de)馬(ma)航370航班客(ke)機曾于2014年2月(yue)23日進(jin)行維(wei)(wei)護(hu)(hu)檢查，距離失(shi)聯時間13天，下(xia)次例行維(wei)(wei)護(hu)(hu)時間應為2014年6月(yue)19日。

馬(ma)方還(huan)指(zhi)出，失聯客機生產(chan)日(ri)(ri)期為2002年5月29日(ri)(ri)，總飛行時間53465.21小時，事(shi)發(fa)前符合適飛標準(zhun)。

13日(ri)晚間，馬航商務總裁表(biao)示(shi)，因為該飛(fei)機是美國制造，故美國國家(jia)交(jiao)通安全委員會(NTSB)和(he)美國聯邦航空管(guan)理局(FAA)正對飛(fei)機進行獨(du)立調查(cha)，已將相(xiang)關資料封存并取走。

雖然波音777客機是全球公(gong)認的(de)(de)最(zui)安(an)全的(de)(de)機型之一，然而連日(ri)來各(ge)方對(dui)MH370客機的(de)(de)苦苦搜(sou)尋(xun)仍無結(jie)果，讓公(gong)眾(zhong)難以(yi)打(da)消對(dui)該客機維護保(bao)養過程中(zhong)存在問題的(de)(de)疑慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)(yi)大利(li)《共(gong)和國(guo)報》網站消息(xi)稱，意(yi)(yi)大利(li)外交(jiao)部已經與(yu)這(zhe)名意(yi)(yi)大利(li)人取得聯系，Luigi Marald也(ye)于意(yi)(yi)大利(li)時間(jian)上午與(yu)家人通了(le)電(dian)話，意(yi)(yi)大利(li)人Luigi Marald在(zai)2013年8月1日曾(ceng)在(zai)泰(tai)國(guo)護照(zhao)被(bei)偷(tou)，他(ta)曾(ceng)回意(yi)(yi)大利(li)辦理了(le)新的(de)護照(zhao)后重返(fan)泰(tai)國(guo)。有一種可能是有人用他(ta)丟失的(de)護照(zhao)登(deng)機。

這個信息引發了(le)對(dui)馬(ma)航航空事故可能遭遇恐(kong)怖襲(xi)擊(ji)的擔(dan)憂。

劫持證據

自馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)總理納吉(ji)布日前證實MH370航班的(de)(de)確(que)遭(zao)人(ren)為關閉通訊系統并折返飛行(xing)后(hou)，全(quan)世界的(de)(de)目光焦點除了“飛機(ji)去(qu)哪兒”，又多出(chu)一(yi)個“誰劫持了飛機(ji)”。馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)警方的(de)(de)動(dong)作很快(kuai)，幾乎就(jiu)在納吉(ji)布宣布消(xiao)息(xi)的(de)(de)同(tong)時，對(dui)(dui)兩名機(ji)長的(de)(de)家進行(xing)了搜(sou)查(cha)。馬(ma)方于昨(zuo)日晚(wan)間部分透露了針(zhen)對(dui)(dui)兩名機(ji)長的(de)(de)調查(cha)進展，稱二人(ren)未(wei)要求(qiu)同(tong)機(ji)飛行(xing)。馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)民航總監愛資哈爾丁還說了一(yi)句能(neng)令人(ren)燃起希望之火(huo)的(de)(de)話：失聯航班最后(hou)一(yi)次向衛星發(fa)出(chu)信號，也有可能(neng)已處于降(jiang)落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據(ju)馬來西亞《新(xin)(xin)海(hai)峽時報》2014年4月12日報道稱，馬來西亞調(diao)查人(ren)員(yuan)(yuan)透露，3月8日馬航MH370客機(ji)失聯(lian)(lian)當天，飛機(ji)上(shang)一名(ming)機(ji)組人(ren)員(yuan)(yuan)在飛到檳城(cheng)（Penang）上(shang)空(kong)時曾用(yong)手機(ji)打電(dian)(dian)(dian)話(hua)求救。通過調(diao)查，有關人(ren)員(yuan)(yuan)發現電(dian)(dian)(dian)話(hua)來自(zi)副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼(man)的手機(ji)。這是針(zhen)對馬航客機(ji)失聯(lian)(lian)刑事調(diao)查的最新(xin)(xin)突(tu)破(po)。不過外界(jie)仍不清楚(chu)電(dian)(dian)(dian)話(hua)當時打給誰。

通(tong)(tong)過What'sAPPMessenger手(shou)(shou)機應用(yong)軟件（類似微信的移(yi)動端社交軟件）查詢，法里克(ke)手(shou)(shou)機最后(hou)一次記錄是在(zai)3月7日晚上11點(dian)30分，也就是在(zai)登(deng)機MH370前(qian)。《新海(hai)峽時(shi)報》還(huan)了解到，法里克(ke)手(shou)(shou)機歷史(shi)記錄顯示(shi)他(ta)最后(hou)通(tong)(tong)話對象是他(ta)平時(shi)經常聯系的一個(ge)人，那個(ge)號碼在(zai)他(ta)撥出的手(shou)(shou)機記錄中頻繁(fan)出現。這通(tong)(tong)電話發生(sheng)在(zai)MH370起飛前(qian)不到兩(liang)個(ge)多小時(shi)的時(shi)候。

事件定性

2014年4月2日(ri)，《華(hua)爾街日(ri)報》網站報道，馬(ma)來西(xi)亞警(jing)察局(ju)長表示，馬(ma)來西(xi)亞警(jing)方已經將對馬(ma)航失聯客機MH370的調查定為(wei)刑事調查。此外，對機長家中飛行(xing)模擬器的調查尚無最后結(jie)論。

據(ju)報(bao)道，馬(ma)來西亞警(jing)察(cha)局(ju)長表(biao)示，針對MH370失聯原(yuan)因的調(diao)查仍在繼續。他們將(jiang)會向更(geng)多人了解MH370的信息(xi)。而(er)截(jie)至目前，就(jiu)MH370的調(diao)查已經有超過205份(fen)調(diao)查記錄。

初步報告

馬(ma)來西亞(ya)于2014年(nian)05月01日發布馬(ma)航MH370航班(ban)客(ke)機(ji)失(shi)(shi)聯(lian)的(de)初步調(diao)(diao)查(cha)報告。在這份關于馬(ma)航失(shi)(shi)聯(lian)航班(ban)的(de)初步調(diao)(diao)查(cha)報告中(zhong)，包(bao)含馬(ma)方2014年(nian)4月9日提(ti)交給國際(ji)民航組織(ICAO)的(de)報告、失(shi)(shi)聯(lian)當天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中(zhong)心(xin)通話(hua)記錄的(de)錄音、在2014年(nian)3月8日1點(dian)38分(fen)至6點(dian)14分(fen)之(zhi)間所(suo)采取(qu)的(de)措(cuo)施、航班(ban)貨(huo)運清單(dan)、登機(ji)人員名(ming)單(dan)及座(zuo)位號等(deng)重(zhong)要信(xin)息，但報告仍未(wei)提(ti)及具體的(de)失(shi)(shi)聯(lian)原因，失(shi)(shi)聯(lian)事(shi)件的(de)調(diao)(diao)查(cha)進展(zhan)亦未(wei)得到(dao)披露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬(ma)(ma)來西亞民航(hang)局在其官方網站上公(gong)布了(le)由英國國際海(hai)事衛(wei)星組織（Inmarsat）提(ti)供的有關馬(ma)(ma)航(hang)失蹤客機的原始(shi)數據，澳大利亞航(hang)空(kong)事故(gu)調查(cha)人員說(shuo)，通過(guo)分析MH370與Inmarsat一個衛(wei)星之間(jian)最后傳輸的電子脈沖信號發現，MH370很(hen)可(ke)能(neng)在耗盡(jin)燃(ran)料后墜(zhui)落。

中期報告

2014年10月10日，澳(ao)大(da)利亞交通安全局發布的關于(yu)馬(ma)航MH370的中期報(bao)告確認，MH370航班因為(wei)燃油耗盡在印度洋上(shang)方低速盤旋后最終墜入(ru)大(da)海(hai)。

2015年3月8日馬來西亞交通部發布中(zhong)期報告，公布MH370航班失蹤(zong)(zong)一年調查(cha)工作的(de)進展。報告顯(xian)示，MH370的(de)黑匣子定(ding)位(wei)信(xin)標電(dian)池在2012年12月，即飛機失蹤(zong)(zong)前一年多就已過(guo)期，但(dan)是沒(mei)有更換。

2016年(nian)3月8日，馬(ma)來(lai)西(xi)亞發布馬(ma)航MH370第二(er)份中期調查報告，并未有(you)突破(po)性(xing)進展(zhan)。據(ju)馬(ma)來(lai)西(xi)亞《郵報》報道，馬(ma)航MH370調查組首席(xi)調查官拿督郭師(shi)傳表示，他們仍(reng)在(zai)(zai)評(ping)估(gu)關鍵的信息，團隊目前仍(reng)在(zai)(zai)敲定(ding)其研(yan)究(jiu)、發現、結論以及基于相關信息對八個與MH370失聯相關的領域給出安全建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國日(ri)報網(wang)2016年9月18日(ri)電 據澳大(da)利亞聯合(he)(he)新聞(wen)社(she)（AAP）2016年9月17日(ri)報道，調查人(ren)員透露，針對馬航失(shi)聯航班MH370一塊襟翼殘骸(hai)的最新分(fen)析結果(guo)顯示，這架波音777客機(ji)墜海前經歷了可(ke)怕的“死亡之跳”，即以高達20000英尺(chi)（約(yue)合(he)(he)6096米）每分(fen)鐘(zhong)的速(su)度從(cong)35000英尺(chi)（約(yue)合(he)(he)10668米）的高空直(zhi)墜入海。

澳方分(fen)析結果顯示，在MH370航(hang)班(ban)失事墜(zhui)海(hai)的(de)瞬間，外側襟翼并未(wei)(wei)放下而是縮放在機翼里(li)。正常(chang)情況下，如果飛行(xing)員嘗試進(jin)行(xing)軟著陸，必須放下襟翼。這(zhe)表(biao)明MH370航(hang)班(ban)是以高(gao)達20000英(ying)尺每分(fen)鐘的(de)速度從35000英(ying)尺的(de)高(gao)空(kong)直墜(zhui)入海(hai)，未(wei)(wei)進(jin)行(xing)緊(jin)急迫降(jiang)或滑(hua)行(xing)。

總結報告

2017年10月3日，在歷經三年的(de)搜(sou)尋(xun)工作后，澳(ao)大利亞運輸(shu)安全(quan)局在悉尼(ni)發布有關馬航(hang)MH370搜(sou)尋(xun)的(de)最終總結性報告。報告沒有解(jie)釋(shi)馬航(hang)MH370航(hang)班失(shi)蹤(zong)的(de)原因，但提及失(shi)事(shi)客機可能(neng)被找到的(de)范圍縮小到2.5萬(wan)平方公里。該報告總計(ji)400多頁(ye)，詳細(xi)記錄了(le)各方為搜(sou)尋(xun)馬航(hang)MH370所做的(de)努力(li)，特別(bie)是澳(ao)大利亞主