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MH370航(hang)班為(wei)馬來(lai)(lai)西(xi)亞航(hang)空公(gong)司航(hang)班，由吉(ji)隆(long)坡國際(ji)機場飛往北京首都國際(ji)機場。MH370航(hang)班上(shang)載(zai)有227名乘客(ke)（154名中(zhong)(zhong)國乘客(ke)中(zhong)(zhong)，152人來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國大陸，1人來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國臺灣(wan)，1人來(lai)(lai)自(zi)(zi)中(zhong)(zhong)國香港），機組人員12名。

2021年12月1日，據澳大利亞(ya)七(qi)號臺新(xin)聞(wen)報(bao)道，英(ying)國航空工程師理(li)查德·戈弗雷在11月30日發(fa)布的一份(fen)報(bao)告(gao)中稱(cheng)其發(fa)現了馬來(lai)西(xi)亞(ya)航空370客機。

2023年11月27日，該航空運輸損害責任糾紛案在北(bei)京市(shi)朝陽區人民法院開庭審理。

事發背景

2014年3月(yue)8日凌(ling)晨00:41分(fen)(fen)，馬航(hang)MH370航(hang)班從馬來西亞吉隆坡國際機(ji)(ji)場起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，原(yuan)定(ding)于(yu)北京時(shi)間6：30分(fen)(fen)抵(di)達(da)。凌(ling)晨01:20分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在馬來西亞和越南(nan)的交接處與胡志(zhi)明管控區(qu)失去通訊聯(lian)絡(luo)，同時(shi)失去雷達(da)信號。且并未收到失蹤飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的求救信號。6:30分(fen)(fen)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)未按(an)預定(ding)時(shi)間抵(di)達(da)北京。曾有消息稱航(hang)機(ji)(ji)在“Naning”（越南(nan)地名）降落，后被證偽。馬航(hang)稱這架燃(ran)料充(chong)足的波音(yin)777飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)可(ke)以比正(zheng)常飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行時(shi)間多(duo)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行2個小(xiao)時(shi)，這意味著(zhu)即使(shi)該飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)仍在飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行，在北京時(shi)間3月(yue)8日上午8點(dian)半時(shi)也已(yi)經(jing)將全(quan)部燃(ran)油耗盡。

得知(zhi)消(xiao)息后，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央總(zong)書記(ji)、中(zhong)(zhong)華(hua)人民共和(he)國主席(xi)、中(zhong)(zhong)央軍委主席(xi)習(xi)近平立即(ji)作(zuo)(zuo)出重要指示，要求外(wai)(wai)交(jiao)(jiao)部(bu)和(he)我有關(guan)駐(zhu)外(wai)(wai)使領館加強與所在國有關(guan)部(bu)門(men)的聯(lian)系，密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)搜救進展情況，全力做好(hao)應急(ji)處置(zhi)和(he)中(zhong)(zhong)國公民善后工作(zuo)(zuo)。交(jiao)(jiao)通運(yun)輸部(bu)、民航局等有關(guan)部(bu)門(men)要立即(ji)啟動應急(ji)機制，積極配合做好(hao)相關(guan)工作(zuo)(zuo)，并進一步加強民用航空(kong)領域(yu)的安全檢查，確保民用航空(kong)運(yun)行絕對安全。

中共中央政治(zhi)局常(chang)委、國務院總理、黨(dang)組書記李克強(qiang)(qiang)對救(jiu)(jiu)援善(shan)后工作作出重(zhong)要(yao)(yao)批(pi)示，請(qing)迅即啟(qi)動應急機制，要(yao)(yao)求有關部門與(yu)馬方民航部門加(jia)強(qiang)(qiang)溝(gou)通聯(lian)系(xi)，督促加(jia)大搜尋(xun)力度，盡快核實機上中國乘(cheng)客(ke)具體情況，與(yu)外(wai)方共同(tong)做好急救(jiu)(jiu)救(jiu)(jiu)援準備(bei)，及時妥(tuo)善(shan)做好乘(cheng)客(ke)家(jia)屬工作。

中(zhong)國外交部(bu)部(bu)長王毅也已對此事(shi)(shi)件表示密切關(guan)注，并緊急召(zhao)開部(bu)際聯席會(hui)議(yi)，強(qiang)調要(yao)對人(ren)民群眾安危高度負責，迅速行動起來，各(ge)(ge)部(bu)門加強(qiang)協調，及(ji)(ji)時(shi)應(ying)對馬來西亞吉隆(long)坡(po)飛(fei)往(wang)北京失(shi)去聯系事(shi)(shi)件。會(hui)議(yi)決定，首先要(yao)求有(you)(you)關(guan)國家全力(li)搜(sou)(sou)救(jiu)，并妥(tuo)善處理與中(zhong)國乘(cheng)客相關(guan)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，同(tong)時(shi)派出船(chuan)只和飛(fei)機(ji)趕赴相關(guan)區域進行協助搜(sou)(sou)救(jiu)，請求過往(wang)船(chuan)只實施救(jiu)援，盡早(zao)核實機(ji)上人(ren)員情況(kuang) ，做好乘(cheng)客家屬安撫(fu)工(gong)(gong)作(zuo)，及(ji)(ji)時(shi)向公眾通報有(you)(you)關(guan)工(gong)(gong)作(zuo)進展，全力(li)做好各(ge)(ge)方面應(ying)急處置。

按照外交(jiao)部(bu)部(bu)長(chang)王毅在(zai)境外中(zhong)國(guo)公民(min)安全保護工(gong)作部(bu)級(ji)聯席(xi)會議(yi)上的部(bu)署，外交(jiao)部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭生緊急約(yue)見馬來西亞駐(zhu)華臨(lin)時(shi)代辦卡爾曼和越(yue)南(nan)駐(zhu)華大使(shi)阮文詩(shi)。

中(zhong)國(guo)交(jiao)通運(yun)輸部(bu)、中(zhong)國(guo)民用航(hang)空(kong)局等有關(guan)(guan)部(bu)門立(li)即啟動了應急機(ji)制。中(zhong)國(guo)交(jiao)通運(yun)輸部(bu)南(nan)海(hai)(hai)救助局的(de)兩艘(sou)搜救船已分別于北京(jing)時間2014年3月(yue)8日早(zao)上10點49分、11點30分從西沙、海(hai)(hai)口出發(fa)前往南(nan)中(zhong)國(guo)海(hai)(hai)開展搜救。波音(yin)公司也對此事件表(biao)示關(guan)(guan)注，并同時強調(diao)波音(yin)777飛機(ji)的(de)安全性。MH代表(biao)馬航(hang)（馬來西亞(ya)航(hang)空(kong)公司）。

事發過程

起飛

時間：2014年3月8日 凌晨(chen)00:41分（北京時間）

從中國民航(hang)(hang)局(ju)空(kong)管局(ju)獲(huo)悉，馬來西亞航(hang)(hang)空(kong)公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執行MH370（吉隆坡至北(bei)京）航(hang)(hang)班(ban)任務，起飛時(shi)間(jian)8日凌晨00:41分（北(bei)京時(shi)間(jian)）。

失去聯絡

時間：2014年3月8日(ri) 約(yue)01:20分(fen)（北京時間）

1:20分，飛機在胡志明管(guan)(guan)制區同(tong)(tong)管(guan)(guan)制部門失(shi)去通訊聯(lian)絡(luo)，同(tong)(tong)時失(shi)去雷達信號。后經向相關(guan)管(guan)(guan)制部門聯(lian)絡(luo)證實，該機一直未與中方建立(li)聯(lian)絡(luo)或進入中國空管(guan)(guan)情報(bao)區。

證實失聯

時(shi)間：2014年3月(yue)8日 約2:40分（北(bei)京時(shi)間）

2:40分左右，馬來(lai)西亞(ya)蘇邦空(kong)中交通管制中心證實，無(wu)法聯絡失蹤(zong)飛機(ji)。

未到達

時間：2014年3月8日6:30分（北(bei)京時間）

飛機(ji)未按(an)預定時間抵達(da)北京全程約為2300英里(li)(3700公里(li))據報道，這架飛機(ji)上載有(you)(you)227名(ming)乘客，其中(zhong)有(you)(you)兩名(ming)嬰兒(er)和12名(ming)工(gong)作人員(yuan)。馬(ma)來西(xi)亞航(hang)空(kong)公司與馬(ma)當(dang)局啟動緊(jin)急行動搜救(jiu)該飛機(ji)。

航油耗盡

時間(jian)：2014年3月8日9:00（北京時間(jian)）

9：00，飛機失聯近8小(xiao)時，馬(ma)航(hang)高(gao)級(ji)官員(yuan)表示，本次航(hang)班(ban)配有7小(xiao)時航(hang)油，他們相信到目(mu)前為(wei)止(zhi)，飛機航(hang)油已耗盡(jin)。

啟動預案

時間：2014年3月8日9:47（北京(jing)時間）

據新華網(wang)消(xiao)息(xi)(xi)，外交部發言人秦剛：得知這一(yi)消(xiao)息(xi)(xi)，我(wo)們感到非常憂慮。我(wo)們正在(zai)同有(you)(you)關方面聯(lian)系，設(she)法了解核實有(you)(you)關情況。中國外交部、駐馬來西亞使館(guan)(guan)和駐越南使館(guan)(guan)已啟動應急機制，全力做好(hao)相關工作(zuo)。

外交部啟動應急機制

時(shi)間：2014年3月(yue)8日上(shang)午10時(shi)

2014年3月(yue)8日上午(wu)10時(shi)，外交(jiao)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長王(wang)毅：祝愿(yuan)每(mei)一個人(ren)都能(neng)平安。外交(jiao)部(bu)(bu)以(yi)及我們(men)有關(guan)的駐(zhu)外使領館已經啟動了應(ying)急機制；正在全力地(di)了解具體(ti)情況，一旦(dan)有消息我們(men)會及時(shi)地(di)向大家發(fa)布。

一級應急響應

時間：2014年3月8日(ri)10:30（北京時間）

10時30分，交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、黨組書記楊傳堂召開(kai)緊急會議，宣布立即(ji)(ji)啟動一級應(ying)(ying)(ying)急響應(ying)(ying)(ying)，成(cheng)立馬(ma)(ma)航(hang)失聯客機應(ying)(ying)(ying)急反(fan)應(ying)(ying)(ying)領導小組，立即(ji)(ji)開(kai)展各項應(ying)(ying)(ying)急工作；密切(qie)觀察事態發(fa)展，積極與國內相關部(bu)(bu)門(men)及(ji)馬(ma)(ma)來西亞、越南國家(jia)海(hai)上搜(sou)救(jiu)(jiu)機構和民(min)航(hang)局溝通(tong)協調；并要求部(bu)(bu)署在(zai)南海(hai)的專(zhuan)業救(jiu)(jiu)援力量做(zuo)好(hao)備(bei)航(hang)準(zhun)備(bei)，保持待命，確保隨時出動。14艘專(zhuan)業救(jiu)(jiu)助船和6艘海(hai)事執法船及(ji)2架巡航(hang)救(jiu)(jiu)助飛機已經做(zuo)好(hao)了(le)應(ying)(ying)(ying)急準(zhun)備(bei)。

啟動搜救

時間(jian)：2014年3月8日10:30（北(bei)京時間(jian)）

10：30分，馬航官(guan)網發(fa)表第(di)三份聲明，公布了失聯(lian)客機MH370航班的(de)乘客信息(xi)。MH370航班由波音777—200機型執(zhi)飛，該航班總共運載(zai)239人，其中有154名(ming)中國(guo)(guo)人。馬來(lai)西亞(ya)航空公司與馬來(lai)西亞(ya)政府隨即啟(qi)動緊急行動搜救飛機 。隨后，來(lai)自中國(guo)(guo)、越南(nan)、新加坡、美國(guo)(guo)等多(duo)國(guo)(guo)派遣(qian)搜救飛機和船(chuan)只參(can)與搜救。

交通部搜救

時間：2014年3月8日 10:49（北(bei)京時間）

北(bei)京時間2014年3月8日10:49分，中國交通部南(nan)海(hai)(hai)(hai)救助局派出(chu)搜救船，從西(xi)沙出(chu)發，前往中國南(nan)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)域(yu)開(kai)展(zhan)搜救工作。

中斷新聞發布會

時間：2014年3月(yue)8日11:36（北(bei)京時間）

11:36分，外交部長王(wang)毅直接中斷記(ji)者提問，結束新聞發布(bu)會，稱需要處理(li)馬航(hang)飛(fei)機(ji)事件。

部際聯席會議

時間(jian)：2014年3月8日中午（北(bei)京時間(jian)）

遵照習近(jin)平主席、李克強總理(li)有關(guan)指(zhi)示精神(shen)，中國外交部(bu)部(bu)長王毅(yi)第一時(shi)間緊急召集公安部(bu)、交通部(bu)、民政部(bu)等十(shi)多個部(bu)門舉行(xing)部(bu)際聯席會(hui)議。

記者會

時(shi)間：2014年(nian)3月8日12:00（北(bei)京時(shi)間）

馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)公(gong)司正(zheng)在(zai)北京麗都(dou)假日飯店(dian)組織(zhi)召(zhao)開記(ji)者會(hui)(hui)，介紹馬(ma)來(lai)西亞(ya)航班失聯事件情況(kuang)。將(jiang)近100多名(ming)記(ji)者已(yi)到會(hui)(hui)場準備(bei)采(cai)訪(fang)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)公(gong)司負(fu)責人(ren)(ren)。許多早上還(huan)在(zai)兩(liang)會(hui)(hui)現場的(de)(de)記(ji)者也放下手頭的(de)(de)工(gong)作(zuo)，第(di)一時間趕到記(ji)者會(hui)(hui)。正(zheng)在(zai)更多的(de)(de)記(ji)者正(zheng)在(zai)陸續進入(ru)會(hui)(hui)場，航空(kong)公(gong)司工(gong)作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)正(zheng)在(zai)組織(zhi)入(ru)場。雖然馬(ma)航發言人(ren)(ren)還(huan)未到位，桌(zhuo)上已(yi)擺滿了記(ji)者采(cai)訪(fang)的(de)(de)話筒。

總理批示

時(shi)(shi)間：2014年3月8日12:12（北(bei)京時(shi)(shi)間）

2014年(nian)3月8日上(shang)午，中(zhong)(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)央政(zheng)治(zhi)局常委(wei)、國務院總理、黨組書(shu)記李(li)克強(qiang)就吉(ji)隆坡飛往(wang)北京客(ke)機(ji)失去聯(lian)系作出重要批示：請(qing)迅即啟動應(ying)急機(ji)制(zhi)，與(yu)馬方民航(hang)部門(men)加強(qiang)溝通聯(lian)系，督促加大搜尋力度，盡快核實機(ji)上(shang)中(zhong)(zhong)(zhong)國乘客(ke)具體情況。要在境外中(zhong)(zhong)(zhong)國公民保(bao)護機(ji)制(zhi)框架下，與(yu)外方共(gong)同做好(hao)應(ying)急救援準備，并會同有關地方及時妥善做好(hao)乘客(ke)家屬信息通報、安撫等工作。

未發求救

時間(jian)(jian)：2014年3月(yue)8日13:00（北(bei)京時間(jian)(jian)）

馬航首(shou)席執(zhi)行(xing)長阿末佐哈里(li)(Ahmad JauhariYahya)在新聞發(fa)布(bu)會上表示，飛(fei)機(ji)是在馬來(lai)西亞和越南領空之間失(shi)去聯系的，沒有關于飛(fei)機(ji)途中遭(zao)遇(yu)惡劣天氣的報道(dao)。他還表示，失(shi)蹤飛(fei)機(ji)沒有發(fa)出(chu)求救信號，飛(fei)機(ji)上的燃料充(chong)足，可(ke)較原定(ding)飛(fei)行(xing)時(shi)間多飛(fei)兩(liang)個小(xiao)時(shi)。他說，本(ben)趟航班飛(fei)行(xing)時(shi)間通常為6小(xiao)時(shi)，在跨越越南進入中國南部之前(qian)先會在海上飛(fei)行(xing)一段時(shi)間。

廣東搜救

時間：2014年3月8日13:14（北京(jing)時間）

廣(guang)東啟動海上(shang)(shang)搜救(jiu)預案，廣(guang)東海事旗艦海巡31船和(he)海事直升機目(mu)前正在做應急待命準(zhun)備(bei)，如果發現消息將(jiang)立即與廣(guang)東省(sheng)海上(shang)(shang)搜救(jiu)中心聯系。廣(guang)東海事局還公布了海上(shang)(shang)救(jiu)援電話(hua)。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時(shi)間：2014年3月8日13:34（北京(jing)時(shi)間）

路透社2014年3月(yue)8日引述越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)國家媒體報道稱(cheng)，在越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)與柬埔寨交界水域(yu)發現飛機殘骸。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)稱(cheng)失聯的馬(ma)航(hang)(hang)MH370客(ke)機已(yi)墜(zhui)入大(da)海(hai)。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)海(hai)軍(jun)第(di)五(wu)軍(jun)區政治處主(zhu)任(ren)竇凱還大(da)校表示(shi)，飛機墜(zhui)落(luo)在堅將省土珠島153海(hai)里處，是越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)馬(ma)來領(ling)海(hai)交界處。越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)救援隊(dui)已(yi)出發。記者連線中國駐越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)大(da)使(shi)館領(ling)保(bao)處，詢問“越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方(fang)稱(cheng)馬(ma)來西亞航(hang)(hang)班墜(zhui)落(luo)”的消(xiao)息是否(fou)屬實，工作人員表示(shi)尚未接到(dao)越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)官方(fang)任(ren)何確切消(xiao)息，越(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方(fang)、地方(fang)已(yi)出動力(li)量搜尋，還沒(mei)有得到(dao)結果。注：這一消(xiao)息尚未得到(dao)馬(ma)航(hang)(hang)確認。

習近平指示

時(shi)間：2014年(nian)3月(yue)8日14:47（北京時(shi)間）

得知消(xiao)息后，中(zhong)(zhong)共中(zhong)(zhong)央總書(shu)記、中(zhong)(zhong)華人民(min)共和國(guo)主(zhu)席、中(zhong)(zhong)央軍(jun)委主(zhu)席習(xi)近平立即作出重要指(zhi)示，要求外交部和我(wo)有關駐外使領館加強與(yu)所在國(guo)有關部門的聯系，密切關注搜救進展(zhan)情況(kuang)，全力做好(hao)應(ying)急處置和中(zhong)(zhong)國(guo)公民(min)善后工(gong)作。交通運輸部、民(min)航(hang)局等有關部門要立即啟動應(ying)急機制，積極配合做好(hao)相(xiang)關工(gong)作，并進一步加強民(min)用(yong)航(hang)空領域(yu)的安全檢查，確保(bao)民(min)用(yong)航(hang)空運行(xing)絕對安全。

馬航發布會

時間(jian)：2014年3月8日(ri)14:30（北京時間(jian)）

馬來西亞航空公司在北(bei)京麗都(dou)飯店召開(kai)了(le)(le)新(xin)聞(wen)發(fa)布會，通報了(le)(le)失聯客機的情況，同時在官網發(fa)布第四份官方聲(sheng)明，聲(sheng)明公布了(le)(le)MH370航班失蹤前(qian)最后(hou)一次出現地點的具體坐標，為東經103度(du)34分，北(bei)緯(wei)6度(du)55分。

中國交通運輸部搜救

時間(jian)：2014年3月(yue)8日15：52（北京時間(jian)）

中國交通運輸部派出大型專(zhuan)業救(jiu)助船“南(nan)海救(jiu)115”和“南(nan)海救(jiu)101輪(lun)”向馬航失聯客機疑(yi)似墜落海域推進。

七國前往搜救

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日16:00（北京時(shi)間(jian)）

馬(ma)(ma)來西(xi)亞代理交(jiao)通部(bu)長(chang)希沙姆丁·敦·侯(hou)賽因表示(shi)，馬(ma)(ma)來西(xi)亞政府已經聯(lian)系中國、越南、菲律賓(bin)、印度尼西(xi)亞有關海事部(bu)門(men)參與(yu)搜救馬(ma)(ma)航失聯(lian)客機。

更新乘客信息

時間：2014年3月8日下(xia)午(wu)

馬來(lai)西亞航空公司2014年3月8日下午更(geng)新失去聯絡(luo)的(de)MH370航班乘(cheng)客(ke)信息，其中，此(ci)前公布的(de)印尼乘(cheng)客(ke)人數由(you)12人減至7人，并新增五名印度乘(cheng)客(ke)。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時間：2014年3月8日下(xia)午

2014年3月8日下午，外交部(bu)副部(bu)長謝杭生緊急約見(jian)馬來西亞駐(zhu)華臨時代辦塔爾曼和越南(nan)駐(zhu)華大使阮文詩。

謝杭生：中方高度關注客(ke)機和機上(shang)乘客(ke)的安危，將全力協助開展搜(sou)救(jiu)。希(xi)望馬方和越方盡一切(qie)努力進行搜(sou)救(jiu)，第(di)一時間向中方和乘客(ke)家屬通報有關情況，并(bing)為(wei)可能的應(ying)急處置和善后工作提供最大方便。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年3月8日(ri)下午

2014年3月8日下午，國務(wu)院(yuan)總理李克強(qiang)應(ying)約(yue)緊急(ji)同馬(ma)來西亞總理納吉布(bu)通電話。李克強(qiang)：中國政(zheng)府和(he)人(ren)民對機(ji)上中國乘客(ke)和(he)所有239人(ren)的(de)安(an)危甚感憂慮，牽掛于心；已經啟動應(ying)急(ji)機(ji)制，并派出專業搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)船(chuan)和(he)海警(jing)船(chuan)前往相關(guan)海域，全(quan)力開展(zhan)(zhan)搜(sou)尋和(he)應(ying)急(ji)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)工作。時(shi)(shi)間(jian)就是生命，人(ren)命關(guan)天。當(dang)務(wu)之急(ji)是迅速查清情(qing)(qing)況(kuang)，通過各種渠道加(jia)大搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)力度。希望(wang)馬(ma)方(fang)與(yu)越(yue)南等(deng)相關(guan)國家全(quan)力配合，盡快找到失聯客(ke)機(ji)，抓(zhua)住救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)的(de)黃金時(shi)(shi)間(jian)，盡最(zui)大努(nu)力開展(zhan)(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)；盡最(zui)大努(nu)力開展(zhan)(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)，同時(shi)(shi)妥(tuo)善(shan)安(an)撫好機(ji)上乘客(ke)親屬的(de)情(qing)(qing)緒。中方(fang)愿(yuan)與(yu)馬(ma)方(fang)保持密切合作。

越南發現疑似油跡帶

時(shi)間(jian)：2014年3月8日17:26分（北京時(shi)間(jian)）

據越(yue)(yue)南《年輕人在線》消息(xi)，一(yi)架參與搜救的(de)越(yue)(yue)南飛機(ji)在馬航(hang)客(ke)(ke)機(ji)疑似(si)失(shi)聯海域范圍內發(fa)(fa)現(xian)一(yi)條油(you)跡(ji)帶。18:20分，這架飛機(ji)又(you)發(fa)(fa)現(xian)一(yi)條油(you)跡(ji)帶，距離土珠島(dao)約150公里，油(you)跡(ji)與失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)所使用種類(lei)一(yi)致，由(you)于附近有油(you)田(tian)，因(yin)此不能(neng)確定(ding)疑似(si)油(you)污來自失(shi)聯客(ke)(ke)機(ji)。

納吉布致歉

時(shi)間：2014年3月(yue)8日18:45分（北京時(shi)間）

馬來西(xi)亞(ya)總理納吉布(bu)就馬航客機失聯向(xiang)中方(fang)表示歉意，向(xiang)中國乘(cheng)客親屬表示深(shen)切(qie)同情和(he)慰(wei)問。

納吉布表態

時(shi)間：2014年3月8日19:20分（北京(jing)時(shi)間）

19:20分，馬來西(xi)亞總理納吉(ji)布表示，目前不能(neng)確(que)定失聯(lian)的馬航客(ke)機已墜毀(hui)，馬來西(xi)亞海(hai)(hai)軍正(zheng)在客(ke)機失聯(lian)地點附(fu)近海(hai)(hai)域搜(sou)索(suo)，并(bing)在不斷擴大搜(sou)索(suo)范(fan)圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時(shi)間：2014年3月8日(ri)23:50分（北京時(shi)間）

23:50分，正在南沙(sha)海域執行任務(wu)的(de)“綿陽”號導彈護(hu)衛(wei)艦奉(feng)命(ming)趕赴失聯(lian)海域。

馬航記者會

時間：2014年3月9日2時（北(bei)京時間）

馬航稱(cheng)將對失(shi)聯乘客(ke)的親屬(shu)提供(gong)幫助。

“井岡山”艦起航出發

時間：2014年3月9日凌(ling)晨3：00（北京時間）

2014年3月9號凌晨3點，裝載了各(ge)類救援器材和(he)物資的大型兩棲登陸艦(jian)“井岡山”艦(jian)起航出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日(ri)8:30分

8:30分，中(zhong)遠集團所屬的“泰順(shun)海”輪抵達中(zhong)國海上搜(sou)救中(zhong)心指定的海域，這是第一艘到達該海域的中(zhong)國船(chuan)只。

馬航第七份聲明

時(shi)間：2014年3月9日9：30（北京時(shi)間）

馬航發布(bu)第七份(fen)媒(mei)體聲明(ming)：仍未發現航班(ban)蹤影(ying)；已派90多名人員照顧失聯航班(ban)乘(cheng)客家屬，美國(guo)亞特蘭大(da)將派出災(zai)難恢復專(zhuan)家，向(xiang)馬航提供支持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點10分

馬航稱每名乘客會(hui)先安排兩名家屬第一批飛往吉隆坡，確認(ren)好(hao)出發時間會(hui)馬上告知(zhi)。

“海(hai)警3411”船(chuan)進(jin)入疑似失聯海(hai)域中心區

時間：2014年3月9日(ri)13點多

13點多，中國“海(hai)警(jing)3411”船進入疑似失(shi)聯(lian)海(hai)域中心區，在方圓五十海(hai)里范(fan)圍內展開搜救。

李(li)克強揪心馬航失聯飛機乘客

2014年3月(yue)9日下(xia)午(wu)，李克強總理參加江西代(dai)表團(tuan)討論(lun)，走進會場前，還在向(xiang)有關部門了(le)解最新搜救進展。在隨后(hou)的發(fa)言中說：我們(men)正千方百計(ji)進行搜救，黨和政府不僅(jin)要保障(zhang)國(guo)內公(gong)民(min)的生命財產安全，也要成為(wei)走出國(guo)門公(gong)民(min)的堅強后(hou)盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月9日下午(wu)，馬(ma)來西亞空軍(jun)司令說，雷達記錄(lu)顯示，馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)(ji)在失(shi)蹤前有(you)折返跡象。同(tong)時(shi)，參與搜救的新加坡船只在客機(ji)(ji)失(shi)聯海域發現一(yi)些(xie)漂浮物(wu)，但(dan)是(shi)隨(sui)后證實(shi)，疑似(si)漂浮物(wu)不是(shi)來自失(shi)聯客機(ji)(ji)的。

2014年3月9日晚，越南媒體(ti)援(yuan)引越南軍方官員(yuan)的(de)(de)話說，越南一架飛機(ji)(ji)在土珠島以(yi)南90公里海域發(fa)現(xian)疑(yi)似飛機(ji)(ji)艙(cang)門的(de)(de)物(wu)體(ti)。但(dan)在10日，馬(ma)來(lai)(lai)西亞民(min)航局總監表(biao)示，在疑(yi)似海域發(fa)現(xian)的(de)(de)所(suo)有漂浮物(wu)都不能證實來(lai)(lai)自失聯客機(ji)(ji)，也(ye)包括(kuo)疑(yi)似飛機(ji)(ji)艙(cang)門的(de)(de)物(wu)體(ti)。馬(ma)來(lai)(lai)西亞調查(cha)負責人稱，無法排除包括(kuo)劫機(ji)(ji)在內的(de)(de)所(suo)有可(ke)能性。

王毅分別同馬來西亞越南(nan)外(wai)長通電話

2014年3月9日，外交部長(chang)王毅就馬航客機失(shi)聯事件同馬來西亞(ya)外長(chang)阿尼法通電話。

王毅：馬(ma)來西亞航(hang)空公司(si)班機(ji)已(yi)經失(shi)聯近40個小時，中國政府高度重(zhong)視，中國人民(min)極為(wei)牽掛(gua)。時間就(jiu)是生命。現在每(mei)一分鐘都很珍貴。中方(fang)要求(qiu)馬(ma)方(fang)繼續(xu)全力開展搜(sou)救，并隨時向(xiang)中方(fang)通報(bao)有(you)關(guan)情況。只(zhi)要有(you)一線希望，就(jiu)不(bu)能放棄努(nu)力。中方(fang)搜(sou)救船只(zhi)已(yi)陸續(xu)趕赴相關(guan)海(hai)域，希望馬(ma)方(fang)予以(yi)協(xie)助和配合。

當天，王毅還同越(yue)南副總理兼外長范(fan)平明通電話，希望越(yue)方(fang)協助(zhu)中方(fang)繼(ji)續全(quan)力開展搜救(jiu)工作。

可疑油跡帶浮油樣本并非來自失聯航班

2014年3月10日下(xia)午，馬來(lai)西亞(ya)海事執法部門稱，此前(qian)在吉蘭丹外(wai)海100海里處發(fa)現的油跡帶(dai)浮油樣本(ben)經檢測并非(fei)來(lai)自失(shi)聯航班。

中國政(zheng)府(fu)聯合工作組(zu)抵(di)達馬(ma)來西亞 首批中國乘客親(qin)屬赴馬(ma)

2014年3月10日，中(zhong)(zhong)國(guo)政府聯合工(gong)作組抵達馬(ma)(ma)來西(xi)亞；中(zhong)(zhong)國(guo)救(jiu)援船到達疑(yi)似(si)失聯海域，中(zhong)(zhong)國(guo)調動(dong)多顆衛(wei)星保障搜救(jiu)工(gong)作；當天(tian)晚上，第一批(pi)赴馬(ma)(ma)來西(xi)亞家屬啟程赴馬(ma)(ma)。

越南(nan)頭頓(dun)附近碎片與(yu)失(shi)聯客機無關

2014年3月(yue)11日上午，越南富國島搜救(jiu)前(qian)方聯合指揮部稱，確(que)認香(xiang)港民航(hang)此(ci)前(qian)在(zai)越南頭(tou)頓附近發現的碎片與失聯客機無關。

馬來西亞航空(kong)發表第十一份(fen)聲明

2014年(nian)3月11日中午，馬來(lai)西(xi)亞航空發表第十一份聲(sheng)明，聲(sheng)明稱將把搜(sou)索(suo)重(zhong)點(dian)放在馬來(lai)西(xi)亞西(xi)半島上，將增加陸上搜(sou)索(suo)，并將搜(sou)索(suo)范圍擴大到飛(fei)行路線之(zhi)外。重(zhong)點(dian)搜(sou)索(suo)區域位(wei)于馬六甲海峽。

中國空軍(jun)緊急出(chu)動2架(jia)軍(jun)機赴馬航失聯海域搜救

中新(xin)網2014年3月11日電 據國防(fang)部(bu)網站消息(xi)，國防(fang)部(bu)新(xin)聞事(shi)務(wu)局消息(xi)稱，為加大馬(ma)(ma)航失(shi)聯(lian)客機(ji)搜救(jiu)工作力度，經中央軍(jun)委批準，中國空(kong)軍(jun)2014年3月11日緊急出動2架軍(jun)用飛機(ji)，從三亞鳳凰機(ji)場起飛，赴馬(ma)(ma)航失(shi)聯(lian)海域執(zhi)行搜救(jiu)任務(wu)。

軍用雷達捕捉到疑似(si)MH370信號

2014年(nian)3月12日(ri)，馬(ma)來西亞軍方稱(cheng)，雷(lei)達記錄顯示，軍用雷(lei)達當地時間8號凌晨2:15分曾在(zai)馬(ma)六甲海峽北部捕捉到可能(neng)來自(zi)MH370的信號。如果消息確鑿，則意味著客機確實出現(xian)折返，并偏離了既(ji)定航線(xian)，飛(fei)越了馬(ma)來西亞領(ling)土上空(kong)。

李克強(qiang)在(zai)國務院應急指(zhi)揮中心(xin)與中方搜救船長通話

2014年3月12日上午10時(shi)15分，李克強總理(li)參加完政協閉幕會后來(lai)到國務院應急指(zhi)揮中心，與前方中國搜救(jiu)(jiu)船長通話，了解(jie)馬(ma)航MH370失聯客機(ji)搜救(jiu)(jiu)最新進展情況。李克強要求各有(you)關部(bu)門調集一(yi)切可能力(li)量，加大搜救(jiu)(jiu)密度和力(li)度，不(bu)放棄任何一(yi)線(xian)希望。

李克強談馬航失聯航班

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)13日10:42（北京時(shi)間(jian)）

2014年3月13日上午十二(er)(er)屆全(quan)(quan)國人(ren)大(da)二(er)(er)次(ci)會(hui)議閉(bi)幕后，國務院總理李克強在人(ren)民(min)大(da)會(hui)堂(tang)三樓(lou)金色大(da)廳(ting)會(hui)見采訪十二(er)(er)屆全(quan)(quan)國人(ren)大(da)二(er)(er)次(ci)會(hui)議的中(zhong)外(wai)記者(zhe)并回(hui)答記者(zhe)提出的問(wen)題。

李克強(qiang)：馬航(hang)失(shi)(shi)(shi)聯飛機上有(you)(you)239名乘客，其中154名是中國同(tong)胞；牽掛(gua)馬航(hang)失(shi)(shi)(shi)聯乘客；他(ta)們的(de)親(qin)人(ren)心(xin)急(ji)(ji)如焚，他(ta)們的(de)生命安危牽掛(gua)了(le)中國政府(fu)和(he)億萬中國人(ren)的(de)心(xin)；急(ji)(ji)切(qie)盼望好(hao)消息(xi)，哪怕是一(yi)丁點好(hao)消息(xi)；目前到(dao)達(da)相(xiang)(xiang)關海(hai)(hai)域(yu)的(de)有(you)(you)8艘中國艦船，還(huan)有(you)(you)一(yi)艘正在駛向相(xiang)(xiang)關海(hai)(hai)域(yu)，而(er)且我(wo)們還(huan)動用了(le)十顆(ke)衛星進行(xing)信息(xi)技術(shu)支(zhi)持，只要(yao)(yao)有(you)(you)任何疑(yi)點都不能放(fang)過；中國政府(fu)啟動了(le)全面(mian)(mian)應急(ji)(ji)和(he)搜(sou)救機制(zhi)；這是一(yi)場國際大搜(sou)救，有(you)(you)諸(zhu)多的(de)國家參與了(le)搜(sou)救；要(yao)(yao)求有(you)(you)關方(fang)面(mian)(mian)加強(qiang)協調(diao)，一(yi)定要(yao)(yao)查明原因(yin)，找(zhao)到(dao)馬航(hang)的(de)失(shi)(shi)(shi)聯航(hang)班，妥善處理好(hao)相(xiang)(xiang)關各方(fang)面(mian)(mian)的(de)事宜(yi)；只要(yao)(yao)有(you)(you)一(yi)絲希望，我(wo)們絕不放(fang)棄搜(sou)救！

馬方否認(ren)客(ke)機(ji)失聯后繼續飛行4小時

2014年3月13日，馬(ma)來西(xi)亞(ya)代理交通部長希沙(sha)姆丁稱，媒體此前有關失(shi)聯后飛(fei)機發動機還繼續傳送(song)數據并繼續飛(fei)行4小時的報道并不準確(que)。

馬航變(bian)更失聯客機同(tong)班(ban)航班(ban)代碼

馬來西(xi)亞航空公(gong)司于當地(di)時間2014年(nian)3月(yue)13日中(zhong)午11點10分在其官網上(shang)發布有(you)關馬航MH370失聯事件的第17份媒(mei)體(ti)聲(sheng)(sheng)明，聲(sheng)(sheng)明中(zhong)表示，稱(cheng)自2014年(nian)3月(yue)14日起(qi)，馬航MH370和MH371航班號將變更(geng)為MH318和MH319。

馬(ma)航(hang)表示，此舉是為表達對失聯客(ke)機乘客(ke)和機組(zu)成員的(de)尊(zun)敬。而原來的(de)從吉隆坡到(dao)北京(jing)(jing)的(de)MH370航(hang)班號將變(bian)更為MH318，從北京(jing)(jing)到(dao)吉隆坡的(de)MH3371將變(bian)更為MH319。

馬航對(dui)失聯客(ke)機飛行員展開(kai)調查

2014年3月(yue)13日，馬軍方向(xiang)西擴大搜索(suo)范圍；馬航表示(shi)，已經(jing)對(dui)失聯(lian)客(ke)機飛行員(yuan)展開(kai)相關(guan)調查。

搜索范圍擴大至(zhi)安(an)達(da)曼(man)海

2014年3月14日，馬(ma)來西(xi)亞代理交(jiao)通部長希沙姆丁(ding)表示，對(dui)失聯(lian)客機的(de)搜索范圍，兩(liang)天(tian)前(qian)已(yi)擴展至(zhi)安(an)達(da)曼海，正在向(xiang)(xiang)東部海域延(yan)伸，并(bing)向(xiang)(xiang)西(xi)深入(ru)印度洋(yang)。

路(lu)透社：可能有人蓄意駕駛失聯客(ke)機飛(fei)越馬來半島

2014年3月14日，路透(tou)社(she)援(yuan)引匿(ni)名消息(xi)源(yuan)報(bao)道(dao)說(shuo)，可能(neng)有人蓄意駕駛失(shi)聯客機(ji)(ji)飛越馬來半島，飛往印度洋安達曼群島，駕駛飛機(ji)(ji)者受過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月15日，美聯(lian)社官(guan)(guan)員報道稱，馬來西亞官(guan)(guan)員確認(ren)失聯(lian)客(ke)機遭(zao)到劫持，一(yi)名(ming)或一(yi)名(ming)以上有(you)飛行(xing)經驗(yan)的人員參與了劫持。

王毅緊急召開境外中國公民(min)安全保護工作部際聯席會(hui)議

2014年3月15日下午，外(wai)交(jiao)部長王(wang)毅(yi)緊急召開(kai)(kai)境外(wai)中(zhong)(zhong)國公(gong)民安(an)全保護工(gong)作部際聯(lian)席(xi)會議(yi)，分析(xi)研(yan)究馬(ma)來西亞(ya)總理剛(gang)剛(gang)宣布的馬(ma)航(hang)客(ke)機失聯(lian)最(zui)新調(diao)查情況，并做出(chu)工(gong)作部署：飛機仍(reng)(reng)然下落不明(ming)，時間就(jiu)是(shi)生命，搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)仍(reng)(reng)是(shi)當前最(zui)緊迫和第一位的任務(wu)；立即向馬(ma)方了(le)解更為確切(qie)的信(xin)息；要求馬(ma)方即擴大搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)范圍，加大搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)力度；中(zhong)(zhong)方也(ye)將調(diao)整并安(an)排(pai)新的搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)部署，并與有關各國聯(lian)系(xi)，開(kai)(kai)展(zhan)更大范圍的海上和陸地搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)(xun)。

納吉布召開記者會

2014年3月15日下午，馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)總(zong)理(li)納吉布(bu)召(zhao)開新聞發布(bu)會，稱失聯(lian)客機(ji)上的通訊系(xi)統被人為(wei)關閉，客機(ji)航線(xian)被人為(wei)改變，最后(hou)(hou)一次與衛星聯(lian)絡是馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)時間8:11分(fen)，正在(zai)調查飛機(ji)是否被劫持。馬(ma)(ma)方還公布(bu)了飛機(ji)最后(hou)(hou)和衛星聯(lian)系(xi)的地點可能存在(zai)的兩(liang)個走廊性區(qu)域。

建議搜索兩(liang)條空(kong)中(zhong)走廊

2014年3月16日，馬(ma)方建議搜索兩(liang)條(tiao)空中走廊。北為泰(tai)國到哈薩克斯(si)坦(tan)和土庫曼斯(si)坦(tan)，南為經印尼至(zhi)南印度洋。馬(ma)方請求相(xiang)關國家給予協(xie)助。

馬方(fang)調查飛(fei)行(xing)員(yuan)自殺可能性

2014年3月(yue)17日，馬(ma)方宣布，參與馬(ma)航失聯客機搜索國(guo)家已經(jing)增加到26個，南北走廊搜索已經(jing)展開(kai)。馬(ma)方還說，失聯飛機上沒(mei)有發(fa)現打(da)斗跡象，警(jing)方已介(jie)入調(diao)查飛行員自殺的可能性。

李克強(qiang)與(yu)納吉(ji)布就(jiu)失聯(lian)客機搜救通電話

2014年3月17日下午，國務院總(zong)(zong)理(li)李克強同馬來西(xi)亞總(zong)(zong)理(li)納吉布通電話(hua)，就馬航失聯客機(ji)搜救工作進一步溝通協調。

中國排除中方(fang)乘客從事(shi)破壞(huai)和恐怖襲擊可能

2014年3月18日，中(zhong)國駐馬來西亞大使黃(huang)惠康在吉隆坡舉行新(xin)聞(wen)發布(bu)會(hui)表示，經(jing)過調(diao)查，基本上可以排除中(zhong)國乘客(ke)從事破壞和恐怖襲(xi)擊(ji)的可能性(xing)。

國防部(bu)：未發現馬航失聯客機(ji)在(zai)中國境(jing)內任何跡象

2014年(nian)3月19日，國(guo)防部新聞發言人(ren)楊宇(yu)軍表(biao)示，馬(ma)航(hang)客(ke)機失聯后(hou)，我軍廣大官(guan)兵(bing)全(quan)力進行(xing)搜(sou)(sou)救。海空軍部隊第(di)一時間(jian)赴相關(guan)海域開展搜(sou)(sou)尋工(gong)作。馬(ma)方公布新的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)救線索后(hou)，我軍又迅(xun)即調動雷(lei)達、衛星等(deng)專業設備對陸上有(you)關(guan)區域進行(xing)排查，對獲取的(de)(de)(de)數據(ju)和原始記錄資料(liao)進行(xing)詳盡分析。截(jie)至(zhi)目前(qian)，沒有(you)發現馬(ma)航(hang)失聯客(ke)機在中國(guo)境內的(de)(de)(de)任何跡象。

馬航失聯航班機長(chang)飛行模擬器數據被刪

2014年3月19日，馬方調查人員在檢(jian)查MH370航(hang)班機長飛行模(mo)擬(ni)器時發現(xian)部(bu)分數據(ju)被刪除。路透社援(yuan)引調查人員的消息說，航(hang)班最(zui)有可(ke)能飛往南印度洋。

澳方發現疑(yi)似(si)航(hang)班物件

2014年3月(yue)20日，澳大利亞海事局說(shuo)，衛(wei)星顯示，珀斯(si)港以西2500公里(li)發(fa)現(xian)兩處碎(sui)片，疑似航班物件和若(ruo)干小(xiao)碎(sui)片，碎(sui)片出現(xian)位置與搜索航道高度吻合。

“雪龍號(hao)”改(gai)線直奔漂浮物海域，參與搜救馬航失聯飛機

2014年(nian)3月20日18時40分，由(you)國(guo)(guo)(guo)務(wu)院、外交部(bu)、民航(hang)局、國(guo)(guo)(guo)家救援中心、北(bei)(bei)京(jing)市政府(fu)等(deng)組(zu)成(cheng)的中國(guo)(guo)(guo)政府(fu)代表團，前往(wang)北(bei)(bei)京(jing)麗都飯店，慰(wei)問(wen)馬(ma)航(hang)失(shi)聯飛(fei)機中國(guo)(guo)(guo)乘客家屬，通報(bao)最新搜救進展，國(guo)(guo)(guo)務(wu)院副秘書長肖亞慶表示，我國(guo)(guo)(guo)雪龍(long)號(hao)極地科考船已(yi)正(zheng)式接到命(ming)令(ling)，投入救援馬(ma)航(hang)失(shi)聯飛(fei)機。

國家海(hai)洋(yang)局(ju)部署“雪龍”號船前往(wang)馬航失聯(lian)疑(yi)似海(hai)域開(kai)展搜尋

國(guo)家海(hai)洋(yang)局2014年3月(yue)21日宣布，部署“雪(xue)龍”號船前往馬航失聯疑似海(hai)域開(kai)展(zhan)搜(sou)尋。

當地時間2014年3月21日18時21分，在澳大利亞弗里曼(man)特(te)爾碼頭進行緊急補給后，中國雪龍號科學考察船啟程，奔赴(fu)發現(xian)疑似馬航失聯客機(ji)碎片的海域執行搜尋任務。

新華社“雪(xue)龍(long)”號2014年(nian)3月24日電(dian) 根(gen)據中國海上(shang)搜救中心最(zui)新要求，參與搜尋馬(ma)航失聯客機的(de)“雪(xue)龍(long)”號向南修正航線，以15.5節最(zui)大航速直奔中國空軍飛機發現漂(piao)浮(fu)物的(de)海域，預計北京時(shi)間(jian)2014年(nian)3月25日凌晨抵達。

習近平與澳總理(li)通電話(hua) 各方赴疑似(si)海域搜尋確認

2014年(nian)3月20日晚(wan)，習(xi)近平同(tong)澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞總理阿博特(te)通(tong)電話，就馬航(hang)失聯客機(ji)搜(sou)救工(gong)作(zuo)進一(yi)步溝通(tong)協調。習(xi)近平：牽(qian)動著包括154名中(zhong)(zhong)國同(tong)胞(bao)、6名澳(ao)(ao)大(da)利(li)亞公民(min)在內的(de)機(ji)上(shang)各國人員的(de)生命安危；感謝澳(ao)(ao)方的(de)通(tong)報(bao)及(ji)給予的(de)合作(zuo)；對澳(ao)(ao)方在南線(xian)(xian)開(kai)展(zhan)的(de)搜(sou)救工(gong)作(zuo)表(biao)示贊(zan)賞(shang)；只要(yao)有(you)一(yi)線(xian)(xian)希望，就要(yao)做百分(fen)之百的(de)努力；希望澳(ao)(ao)方及(ji)有(you)關(guan)各方繼(ji)續全力以赴(fu)展(zhan)開(kai)搜(sou)救，并在第一(yi)時間向中(zhong)(zhong)方通(tong)報(bao)情況，也希望澳(ao)(ao)方為(wei)中(zhong)(zhong)方搜(sou)救工(gong)作(zuo)提(ti)供協助，中(zhong)(zhong)方愿(yuan)同(tong)澳(ao)(ao)方保持密切溝通(tong)和(he)配合。

2014年3月20日晚(wan)，中(zhong)國交通(tong)運輸部(bu)進一步優(you)化后(hou)續搜救方案，中(zhong)方艦船開(kai)始趕赴南印度洋搜尋馬航MH370。

海軍搜救(jiu)馬航失聯(lian)飛機(ji)任(ren)務(wu)兵力赴南印度洋執行搜救(jiu)任(ren)務(wu)

根(gen)據(ju)馬航(hang)失聯飛機(ji)最新搜(sou)救進展(zhan)情況(kuang)，中國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)2014年3月20日立即調整(zheng)搜(sou)救計劃，組織搜(sou)救艦(jian)艇(ting)編(bian)隊赴(fu)南印度洋發現疑似(si)失聯客機(ji)殘(can)骸的海(hai)域開展(zhan)搜(sou)救行動。中國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)井岡(gang)山艦(jian)駛出馬六甲海(hai)峽，赴(fu)安(an)達曼(man)群島以(yi)西海(hai)域搜(sou)救。

中國空(kong)軍3架運輸(shu)機抵達馬來(lai)西亞 展開海外搜救行動

根據國家海(hai)上搜救中(zhong)心和馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)有關(guan)方面統一安排，按照(zhao)中(zhong)央軍(jun)委(wei)命令，中(zhong)國空軍(jun)執行馬(ma)(ma)航失聯客機(ji)搜救任務的3架(jia)(jia)飛機(ji)（2架(jia)(jia)伊(yi)爾－76和1架(jia)(jia)運-8）于2014年(nian)3月(yue)21日上午8時許自海(hai)南三(san)亞(ya)鳳凰機(ji)場起(qi)飛，于2014年(nian)3月(yue)21日中(zhong)午抵達馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)，即將(jiang)執行馬(ma)(ma)航失聯客機(ji)搜救新任務。

軍(jun)用雷(lei)達顯示客機失聯前飛過馬六(liu)甲海峽

2014年3月21日(ri)，澳方搜索殘骸未(wei)果；MH370航班失聯前最后一張(zhang)軍(jun)用(yong)雷達圖顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲海峽。

中(zhong)國空軍(jun)兩(liang)架(jia)伊爾－76運輸機從(cong)馬來西亞赴(fu)澳搜救

當地(di)時(shi)間2014年3月22日7時(shi)左右，中國空軍(jun)兩架(jia)伊爾－76運輸機從吉隆(long)坡以(yi)西約30公里處的(de)馬來西亞梳(shu)邦皇家空軍(jun)基地(di)出發(fa)，前(qian)往澳大(da)利亞參與搜尋馬航失(shi)聯客機。

中國衛星(xing)在南印度洋(yang)觀察(cha)到疑似(si)物

2014年3月22日，中(zhong)國(guo)“高(gao)分一號“衛星在(zai)南印度洋海域觀測到疑似物(wu)，長約22米，寬(kuan)約13米，距離澳大(da)利亞(ya)公布疑似物(wu)南偏西120公里(li)左(zuo)右；北部走廊(lang)多國(guo)沒有發現(xian)失(shi)聯航(hang)班(ban)蹤跡。

馬方收到法(fa)方新疑似物體衛星(xing)圖像，中國艦船兵(bing)分兩路實施(shi)搜(sou)救

2014年3月23日(ri)，馬方(fang)收到(dao)法國(guo)方(fang)面提(ti)供的新疑似物體(ti)衛星圖像，“雪龍”號與中海(hai)韶華輪預(yu)計25日(ri)到(dao)達疑似海(hai)區；中國(guo)海(hai)上搜救(jiu)中心同(tong)時(shi)協調多艘過往(wang)商(shang)船進行搜尋。

中國空軍(jun)珀斯方向(xiang)搜(sou)尋(xun)馬(ma)航失(shi)聯客機任務正(zheng)式展開

北京時間2014年3月24日3時13分，中國空軍一(yi)架伊爾－76運輸機從澳大利亞皮爾斯空軍基(ji)地起飛，中國空軍珀(po)斯方向搜(sou)尋任務正式展開。

中(zhong)國派特使赴(fu)馬 印度(du)洋(yang)搜索力(li)量(liang)不斷(duan)增(zeng)強

當地時間(jian)2014年3月24日，根據搜尋工作出(chu)現(xian)的新情(qing)況，遠在荷蘭(lan)出(chu)訪的習(xi)近平總(zong)書記作出(chu)重要指示，要求(qiu)即派中國(guo)政府特使前(qian)往馬(ma)來西亞，同馬(ma)方進行磋商，了(le)解有(you)關情(qing)況并要求(qiu)馬(ma)方處理好相關事宜。習(xi)近平要求(qiu)中國(guo)有(you)關機構(gou)協助馬(ma)方及各方力量繼續(xu)進行搜尋工作，并做好各方面安(an)排。

中國政府特使、外交部副部長張業遂將(jiang)盡快啟程赴馬來西亞。

中國(guo)飛機在南印度(du)洋海域(yu)發現白色方形漂浮物

正(zheng)在南印度洋海(hai)域上空進(jin)行搜尋馬航失(shi)聯客機(ji)(ji)工作的中(zhong)國伊爾(er)－76運輸(shu)機(ji)(ji)機(ji)(ji)組人員(yuan)2014年3月24日在海(hai)上觀測到白色(se)漂浮物，目前(qian)已通報(bao)澳方指揮中(zhong)心和中(zhong)國“雪龍(long)”號科考船，機(ji)(ji)組已請求澳方協調其(qi)他飛機(ji)(ji)前(qian)往進(jin)一步(bu)核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上午，李克強(qiang)主持召開國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)(yuan)常務(wu)(wu)會議(yi)，聽取了馬方(fang)(fang)發布(bu)關(guan)于(yu)馬航客(ke)機失聯事(shi)(shi)件最新(xin)信息(xi)后有關(guan)情(qing)況的(de)(de)(de)(de)匯報：事(shi)(shi)件發生后，黨中央(yang)、國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)(yuan)高度重視，習近(jin)平總書(shu)記等中央(yang)領導(dao)同志第一時間作出(chu)重要(yao)(yao)指示(shi)，就全力(li)(li)協(xie)助(zhu)馬方(fang)(fang)搜(sou)(sou)救(jiu)、家(jia)屬安撫(fu)、事(shi)(shi)故原因調查(cha)等工(gong)作進行(xing)部(bu)署。中國(guo)(guo)(guo)政府(fu)調集眾(zhong)多資源，盡最大努力(li)(li)開展搜(sou)(sou)救(jiu)。 對中國(guo)(guo)(guo)乘客(ke)親屬的(de)(de)(de)(de)艱(jian)難處境(jing)和(he)悲痛(tong)心(xin)情(qing)感同身受(shou)；當前(qian)搜(sou)(sou)救(jiu)工(gong)作仍(reng)是(shi)第一要(yao)(yao)務(wu)(wu)；要(yao)(yao)求(qiu)馬方(fang)(fang)提供(gong)更(geng)加詳細(xi)準(zhun)確的(de)(de)(de)(de)信息(xi)，嚴(yan)格遵守(shou)國(guo)(guo)(guo)際(ji)公約，繼(ji)續協(xie)調國(guo)(guo)(guo)際(ji)社(she)會力(li)(li)量全力(li)(li)搜(sou)(sou)救(jiu)，吸收中方(fang)(fang)專家(jia)組深(shen)度介入(ru)(ru)事(shi)(shi)故調查(cha)工(gong)作。中國(guo)(guo)(guo)在前(qian)方(fang)(fang)一線海域(yu)的(de)(de)(de)(de)全部(bu)搜(sou)(sou)救(jiu)力(li)(li)量要(yao)(yao)繼(ji)續傾力(li)(li)投入(ru)(ru)搜(sou)(sou)救(jiu)，絕不放棄(qi)努力(li)(li)。國(guo)(guo)(guo)務(wu)(wu)院(yuan)(yuan)辦(ban)公廳要(yao)(yao)加強(qiang)統籌協(xie)調，指導(dao)有關(guan)部(bu)門和(he)地方(fang)(fang)開展工(gong)作。繼(ji)續為乘客(ke)親屬悉(xi)心(xin)周到提供(gong)醫療、心(xin)理(li)、法(fa)律等幫助(zhu)，尤其要(yao)(yao)精心(xin)做好出(chu)現健康(kang)疾患親屬的(de)(de)(de)(de)治療和(he)護理(li)，確保他們的(de)(de)(de)(de)身體健康(kang)。政府(fu)將(jiang)切(qie)實維護中國(guo)(guo)(guo)公民的(de)(de)(de)(de)合法(fa)權益(yi)。

李(li)克強與阿博特通電(dian)話

2014年4月2日上午，國務(wu)院總(zong)理李克強應約同澳大利亞(ya)總(zong)理阿(a)博特(te)通(tong)電話。李克強：感謝(xie)阿(a)博特(te)的(de)慰問和(he)通(tong)報。贊賞澳方應馬來西(xi)亞(ya)政府要求，牽(qian)頭(tou)協調(diao)南印度洋海域搜(sou)(sou)尋(xun)失聯(lian)客(ke)(ke)機所做(zuo)的(de)大量工作，并向機上澳大利亞(ya)公民(min)的(de)親屬表示慰問；當前搜(sou)(sou)尋(xun)工作面臨更(geng)(geng)加復雜的(de)形勢和(he)困(kun)，客(ke)(ke)機搜(sou)(sou)尋(xun)不(bu)能松懈(xie)，更(geng)(geng)不(bu)能放棄，要繼續(xu)全(quan)力(li)開(kai)展搜(sou)(sou)尋(xun)。

中方艦(jian)船繼續在(zai)任(ren)務海(hai)區搜尋

2014年４月５日，交通運輸部所屬(shu)“海巡０１”、“南海救１１５”、“東(dong)海救１０１”及海軍９９９艦(jian)(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)(jian)在任務海區搜尋。“南海救１０１”及海軍１５０編隊（１５０艦(jian)(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)(jian)）、海軍８６３艦(jian)(jian)(jian)繼續在印度(du)洋東(dong)部海域搜尋。

李克(ke)強與阿博特在三亞談馬航失聯客機(ji)

2014年4月9日下(xia)午，三亞。國務(wu)院總理李克強為(wei)來華(hua)正式(shi)(shi)訪問的(de)澳大(da)利亞總理阿(a)博(bo)特舉行歡迎儀(yi)式(shi)(shi)。儀(yi)式(shi)(shi)剛結束，兩國總理走(zou)下(xia)檢閱臺，駐(zhu)足交談(tan)。李克強向阿(a)博(bo)特了解馬航失(shi)聯(lian)航班(ban)MH370的(de)搜(sou)尋(xun)情況，阿(a)博(bo)特也向李克強通報了搜(sou)尋(xun)工(gong)作(zuo)的(de)最新(xin)進(jin)展。

習(xi)近(jin)平(ping)會見澳大(da)利亞總理阿博(bo)特

國家主席習(xi)近(jin)(jin)平2014年4月(yue)11日(ri)在人民(min)大(da)會堂會見澳(ao)大(da)利亞總理(li)阿博(bo)特。習(xi)近(jin)(jin)平感謝澳(ao)方(fang)為中方(fang)參(can)與(yu)搜尋馬來(lai)西(xi)亞航(hang)空公(gong)司(si)失聯(lian)客機提(ti)供(gong)的支持和(he)協助，表示中方(fang)將繼續(xu)全力(li)參(can)與(yu)搜尋，并同澳(ao)方(fang)保持密切溝通與(yu)合作。

中(zhong)國(guo)艦船向南調(diao)整任務(wu)海區協同搜索

新華社井岡(gang)山(shan)(shan)(shan)艦(jian)2014年4月(yue)13日電 按(an)照統一部署，由(you)井岡(gang)山(shan)(shan)(shan)艦(jian)、昆(kun)侖山(shan)(shan)(shan)艦(jian)、海(hai)口(kou)艦(jian)組成的(de)海(hai)軍(jun)艦(jian)艇編隊(dui)2014年4月(yue)13日調整南(nan)印度洋任務(wu)海(hai)區(qu)，與東海(hai)救101輪(lun)、南(nan)海(hai)救115輪(lun)等(deng)船只協同(tong)劃(hua)區(qu)行動(dong)，加大馬(ma)航失聯客機的(de)機動(dong)搜(sou)索力(li)度。

中國(guo)海空軍在南印度洋任務海區聯(lian)合搜(sou)索馬(ma)航(hang)客機

根(gen)據(ju)統一部署，中方艦船(chuan)2014年4月14日(ri)繼續在(zai)南(nan)印度洋劃定任(ren)務(wu)海(hai)區(qu)進行搜(sou)尋馬航(hang)失(shi)聯客機(ji)。中國空(kong)軍(jun)伊爾-76飛機(ji)也(ye)抵達同(tong)(tong)一海(hai)區(qu)，與中方艦船(chuan)展開聯合(he)搜(sou)索。這是中國海(hai)空(kong)軍(jun)搜(sou)索力量首次(ci)在(zai)同(tong)(tong)一任(ren)務(wu)區(qu)聯合(he)搜(sou)尋馬航(hang)失(shi)聯飛機(ji)。

習近平聽(ting)取搜尋情況匯報

2014年(nian)4月14日，中共中央總書(shu)記(ji)、國家主席(xi)、中央軍委主席(xi)習近平(ping)專程到空軍機關就空軍建設和軍事斗(dou)爭(zheng)準備進行調研，聽取馬(ma)航(hang)失聯客機搜尋(xun)情況匯報。習近平(ping)：馬(ma)航(hang)客機失聯是一起非(fei)常不(bu)幸的事件(jian)，令人(ren)痛心。目前，搜尋(xun)工(gong)作(zuo)正(zheng)處在尋(xun)找黑匣子的關鍵階段。要(yao)加(jia)強組織領(ling)導，搞好同有關方面的協同配合(he)，毫不(bu)松懈做好后續搜尋(xun)工(gong)作(zuo)。

中國海軍在惡劣海況下(xia)堅(jian)持(chi)搜索馬航失聯客機

新華社(she)井岡山艦(jian)2014年4月(yue)23日電 執行馬航(hang)失聯客機(ji)搜(sou)尋任務的中國海軍艦(jian)艇編(bian)隊2014年4月(yue)23日在(zai)惡劣海況下繼續堅(jian)持搜(sou)索(suo)。

習近(jin)平談(tan)馬航失聯客機

2014年(nian)(nian)12月31日(ri)，國(guo)家主席習近(jin)平發表二0一五年(nian)(nian)新年(nian)(nian)賀詞。習近(jin)平：2014年(nian)(nian)，我們(men)也(ye)經歷了一些令人(ren)悲傷的(de)時刻。馬(ma)航MH370航班失蹤，150多名(ming)同(tong)胞下(xia)落不明，我們(men)沒有忘記他(ta)們(men)，我們(men)一定要持續努力、想方設法(fa)找到他(ta)們(men)。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡塔(ta)臺(tai)，我是MH370，早(zao)上好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是吉隆坡(po)塔(ta)臺，請在A10 32R位置(zhi)保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請(qing)從32R,A10 上跑道。晚(wan)安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確認，飛(fei)行高度(du)180，按照指令向右轉，目標IGARI導(dao)航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進入吉隆坡(po)雷達132.6，晚(wan)安。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉隆坡(po)控制中(zhong)心 這里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升到飛(fei)行(xing)高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升(sheng)到飛行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里是MH370，飛行高度350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保(bao)持飛行(xing)高度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行(xing)高度(du) 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯系(xi)胡志明市(shi) 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚安(an)，這里是MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班乘客(ke)名單

飛機(ji)上(shang)有227名乘客（其中中國(guo)大陸153人，中國(guo)臺灣1人），機(ji)組(zu)人員12名。

MH370航班乘(cheng)員地(di)區人數(shu)

國家或地(di)區 乘客 機(ji)組 共計

中(zhong)國(guo)內地 152 / 152

馬(ma)來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大(da)利(li)亞 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總(zong)計（15個國家(jia)或地區） 227 12 239

飛機信息

型號 波音777-200ER 長(chang)度 63.70 m

翼展 60.90 m 高度 18.50 m

機艙寬度 5.86 m 最(zui)大座位數量(liang) 440

座位數量 301 續(xu)航(hang)距離(li) 14260 km

巡航速度 0.84 馬赫 最(zui)大起(qi)飛重(zhong)量 297,550 kg

發(fa)動(dong)機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注冊編號(hao) 9M-MRO

生產編號 404 年(nian)代 2002年(nian)5月(yue)14日(ri)首飛，同年(nian)5月(yue)31日(ri)交付給馬來西亞(ya)航空

引(yin)(yin)擎(qing) 普(pu)萊(lai)特·惠特尼引(yin)(yin)擎(qing)、羅爾斯·羅伊斯引(yin)(yin)擎(qing)、通用電氣引(yin)(yin)擎(qing)座艙(cang)布局包(bao)括(kuo)35個商務艙(cang)座位和(he)247個經濟艙(cang)座位

事(shi)故記錄 曾于2012年8月9日(ri)在(zai)執(zhi)行(xing)馬來西亞航空(kong)389號班機(ji)（上海-吉隆坡）時，與準備(bei)飛往(wang)洛杉磯的一(yi)架空(kong)中客車A340-600（編號B-6050）發生刮(gua)蹭，導(dao)致(zhi)本(ben)機(ji)的機(ji)翼受損。

搜救行動

參加國家

馬航航班失聯后，一場(chang)大救援正不分晝夜(ye)地在(zai)相關(guan)海域展開。據央視(shi)新(xin)聞報道，截止2014年，參(can)(can)與搜救的國(guo)(guo)家有馬來西(xi)亞、越南、中國(guo)(guo)、新(xin)加坡、泰國(guo)(guo)、菲律賓、美國(guo)(guo)、澳大利亞、英國(guo)(guo)、新(xin)西(xi)蘭等，一共有11國(guo)(guo)艦(jian)船(chuan)及(ji)飛(fei)機參(can)(can)與搜救。據最(zui)新(xin)報道，4月5日中國(guo)(guo)搜救船(chuan)只(zhi)在(zai)37.5kHz的頻率(lv)上收到約(yue)一分半鐘的，穩(wen)定的每秒(miao)1次的脈沖信號(hao)，頻率(lv)與波音777飛(fei)機的黑(hei)匣子(zi)相符，現今已確認(ren)該信號(hao)與MH370失聯航班無(wu)關(guan)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越南《年輕(qing)人在線》消息，北京(jing)時間2014年3月8日17點26分左右，一架參與(yu)搜救工作的(de)越南飛(fei)(fei)機在馬航客機疑似失聯的(de)海域范圍內，發現一條長約20公里的(de)油(you)跡帶，18:20分，這架飛(fei)(fei)機又(you)發現一條油(you)跡帶，距離土珠島(dao)約150公里，油(you)跡與(yu)失聯客機所使(shi)用種類一致(zhi)。

疑似物

2014年3月20日，澳大(da)利亞(ya)(ya)總理(li)阿(a)博特稱，澳大(da)利亞(ya)(ya)衛星圖像在南印度(du)洋觀測到兩個疑似與失聯的MH370客機有關的物體(ti)，碎片圖像抓取(qu)位置在南緯43度(du)58分(fen)、東經90度(du)57分(fen)附近。澳方已派(pai)出直升(sheng)機搜尋。

3月(yue)20日，澳大(da)利(li)亞(ya)海事局在北京(jing)時間12:30舉行新聞發(fa)布(bu)會，澳方在發(fa)布(bu)會上表示，衛星照片(pian)(pian)顯示，搜(sou)索海域(yu)(yu)出(chu)現兩(liang)個(ge)(ge)碎(sui)片(pian)(pian)，長度大(da)約為24米，尺(chi)寸很大(da)，且大(da)碎(sui)片(pian)(pian)之外還有許多小(xiao)碎(sui)片(pian)(pian)，都處于(yu)一個(ge)(ge)區域(yu)(yu)中。但還不確定(ding)屬(shu)于(yu)失(shi)聯航班。澳大(da)利(li)亞(ya)正在調動(dong)軍機和雷(lei)達，以(yi)獲得更加清(qing)晰(xi)的圖像。

3月25日12時，澳大(da)利亞國防部(bu)長大(da)衛·約翰遜正在珀斯澳大(da)利亞皇家空軍基(ji)地(di)召開(kai)發布會。他表示，截至(zhi)目前，尚未(wei)發現(xian)和確認任何(he)與客機有關的(de)殘骸。

確定墜毀地點

2014年4月15日，藍水打撈公司(Blue Water Recoveries)負責人戴(dai)維·默恩斯確(que)信探(tan)測到的4次脈沖(chong)信號來(lai)自失聯客(ke)機的黑匣(xia)子。

“我(wo)認為(wei)實際(ji)上(shang)他(ta)(ta)們(men)已經(jing)發現了殘骸地點(dian)。雖然政(zheng)府尚未(wei)宣布，但(dan)如果有(you)人問我(wo)‘從技術(shu)層面看(kan)，他(ta)(ta)們(men)是否有(you)充分的(de)信(xin)息(xi)那樣說？我(wo)會(hui)明確回(hui)答說:是。他(ta)(ta)們(men)曾4次檢(jian)測到良好的(de)信(xin)號，都(dou)在正確的(de)噪聲頻(pin)譜(pu)范(fan)圍內，不可能來(lai)自其他(ta)(ta)東(dong)西”。

堪培拉11月(yue)26日，澳大利亞搜尋(xun)馬來西亞航空公司MH370航班(ban)聯(lian)合協(xie)調中心總協(xie)調人(ren)朱迪思(si)·齊爾克26日在新聞發(fa)布會上(shang)(shang)說，相關船(chuan)只已經對7000平方公里的海底(di)進行(xing)了搜索，但(dan)迄今未(wei)有任何發(fa)現。不(bu)過搜尋(xun)工作仍將(jiang)繼續，協(xie)調中心將(jiang)定期更新情況并與(yu)機上(shang)(shang)人(ren)員(yuan)家(jia)屬進行(xing)溝通。

位置鎖定

2014年4月11日(ri)，身(shen)在(zai)上海訪問的澳大利亞總理阿博(bo)特(Tony Abbott)表示，搜救人員(yuan)已(yi)確認(ren)收到了(le)失事航(hang)班(ban)MH370黑匣子發(fa)出的信號,正在(zai)爭分奪秒進(jin)行搜尋(xun)，以(yi)趕(gan)在(zai)信號消(xiao)失前找(zhao)到黑匣子。

阿博特(te)稱，搜救隊已經極(ji)大地縮小(xiao)了搜尋范(fan)圍，唯一的問(wen)題就是黑匣子信號開始逐漸減弱。他本人今晚將(jiang)與(yu)中國(guo)國(guo)家主席習(xi)近平(ping)進行私(si)人會談，告知黑匣子搜尋進展。

2014年9月(yue)1日，馬(ma)航MH370疑(yi)似殘骸(hai)位置鎖定，預計一年內(nei)完成搜尋工(gong)作(zuo)。

馬(ma)方(fang)介紹MH370搜尋三大重點 將動用更多商業船

2014年5月15日，據新(xin)加坡《海峽時報(bao)》報(bao)道，馬來(lai)西亞(ya)代理交通(tong)部(bu)長希沙姆丁(ding)(ding)當地時間(jian)15日就馬航事件召開新(xin)聞發布會。希沙姆丁(ding)(ding)表示，對客機的搜尋(xun)工(gong)作有3大重點(dian)：重新(xin)分析所(suo)有數據、擴大對搜尋(xun)海域海底情況的分析，以及資源部(bu)。

希沙姆(mu)丁在發布會(hui)上(shang)承諾，針對(dui)馬航MH370航班的(de)調查將(jiang)由獨立、可信、有資格(ge)勝任(ren)的(de)團隊執行。他(ta)表(biao)示(shi)，一旦證實(shi)發現飛(fei)機殘骸(hai)，將(jiang)在2到(dao)3周時間(jian)內送失聯航班機上(shang)人員(yuan)的(de)親屬前往澳(ao)大利亞(ya)。

希沙姆丁(ding)還(huan)稱，馬(ma)(ma)方還(huan)沒有掌握(wo)搜(sou)尋(xun)馬(ma)(ma)航MH370至今花費的所有費用是多(duo)少(shao)。但他表示，無論搜(sou)尋(xun)持續(xu)多(duo)長時間，馬(ma)(ma)方都會繼續(xu)搜(sou)尋(xun)下去。

此外，他還(huan)表示，在孟加拉灣進行的(de)搜尋行動沒有收獲，下一階段的(de)搜尋將更加具體，且將會動用更多(duo)的(de)商業(ye)船(chuan)舶。

他表示，馬來西亞國家石(shi)油公(gong)司(Petronas)將提供(gong)無人(ren)水下(xia)(xia)搜尋器(qi)，用于下(xia)(xia)一(yi)階(jie)段的搜索。

暫停搜救

馬航(hang)370搜索暫停“藍鰭金槍魚(yu)”第十次下水無(wu)果

2014年4月23日，澳(ao)大利亞搜(sou)尋(xun)馬航(hang)370航(hang)班聯合(he)協調中心(xin)當地時間23日中午發表最新聲明(ming)說，由于搜(sou)索(suo)海(hai)域(yu)天(tian)氣(qi)惡劣，當天(tian)的空中搜(sou)索(suo)計劃暫(zan)停。聯合(he)協調中心(xin)當天(tian)還宣布，“藍鰭金槍(qiang)魚”水下自主航(hang)行(xing)器第(di)十次搜(sou)索(suo)任(ren)務(wu)結(jie)束，目前(qian)仍無任(ren)何發現(xian)。

空搜結束

4月29日(ri)，澳大利亞牽(qian)頭的在(zai)南印(yin)度洋搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)MH370客機(ji)殘(can)骸(hai)工作(zuo)進(jin)入水下搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)階段。從當(dang)天起，此前(qian)參與搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)的各(ge)國飛(fei)機(ji)停止(zhi)空(kong)中搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)工作(zuo)。不過，海面搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)方(fang)面，仍將會有艦船繼續在(zai)目標(biao)海域(yu)進(jin)行搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)、打(da)撈(lao)任何可(ke)能浮到海面上的飛(fei)機(ji)殘(can)骸(hai)。此外，澳方(fang)還部署了1架飛(fei)機(ji)隨時待命，以便在(zai)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)人員發現任何可(ke)疑飛(fei)機(ji)殘(can)骸(hai)后，可(ke)以盡快前(qian)往進(jin)行查看打(da)撈(lao)等工作(zuo)。 

搜救難點

4500米海底(di)一片黑暗水壓大(da)

在漆(qi)黑的(de)(de)海底(di)尋(xun)找馬(ma)航MH370到(dao)底(di)有(you)多難？美國(guo)有(you)線電視新聞網發表文章(zhang)說，海水(shui)深度是最(zui)大的(de)(de)考(kao)驗，在4500米深的(de)(de)海底(di)，巨大的(de)(de)水(shui)壓(ya)能夠摧垮所有(you)物(wu)體。文章(zhang)首先打了(le)一(yi)個形象的(de)(de)比喻，想象一(yi)個人(ren)站在高山之巔，想尋(xun)找山下(xia)的(de)(de)一(yi)個手提箱，四(si)周是伸手不見五指的(de)(de)黑暗，這就是馬(ma)航MH370航班搜(sou)尋(xun)人(ren)員嘗試了(le)一(yi)個多月的(de)(de)工作(zuo)。

文章說，發(fa)現疑(yi)似信號的(de)海(hai)域水(shui)深(shen)(shen)達(da)4500米，而(er)將5個828米的(de)世界(jie)第一(yi)高(gao)樓迪拜(bai)塔(ta)首(shou)尾相連地堆(dui)起(qi)，長度也只(zhi)有四千多米。生(sheng)(sheng)活(huo)在(zai)這個深(shen)(shen)海(hai)區域的(de)海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)，也是人們極(ji)(ji)少見到過的(de)。海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)學家(jia)保拉(la)-卡爾森(sen)表(biao)示，越往(wang)深(shen)(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)(sheng)物(wu)就越少。生(sheng)(sheng)活(huo)在(zai)深(shen)(shen)海(hai)的(de)生(sheng)(sheng)物(wu)必(bi)須十分(fen)耐寒，甚至可(ke)(ke)能(neng)沒有眼睛，因(yin)為(wei)它(ta)們不需要(yao)看(kan)清什么，海(hai)底里一(yi)片黑暗。這里水(shui)壓(ya)極(ji)(ji)大，只(zhi)有極(ji)(ji)少數(shu)的(de)載人潛艇(ting)能(neng)承(cheng)受得住深(shen)(shen)海(hai)壓(ya)力。擁有能(neng)到達(da)這里潛艇(ting)的(de)國家(jia)屈指可(ke)(ke)數(shu)。同(tong)樣，曾到過如此深(shen)(shen)度的(de)人也是極(ji)(ji)少數(shu)。而(er)把飛機(ji)從海(hai)底打撈上來，更是難上加難。

人(ren)們花了(le)近(jin)70年(nian)才發現泰坦尼(ni)克號的(de)殘骸，直(zhi)至(zhi)今日，它還靜靜地(di)躺在3800米深的(de)海(hai)底。2009年(nian)，載有228位旅客(ke)的(de)法航447航班墜(zhui)毀(hui)。調查人(ren)員用了(le)大約兩年(nian)才確定(ding)飛(fei)機殘骸和黑匣子位于平(ping)均(jun)3000米的(de)海(hai)底。

搜救重啟

2014年6月26日，澳方(fang)在重新分析“握手”信(xin)息后，劃出(chu)一(yi)塊6萬平方(fang)公(gong)里的新搜尋區域，與原本相(xiang)比更偏(pian)向西南。澳方(fang)已委托私人公(gong)司進行(xing)海底(di)測(ce)繪，中(zhong)方(fang)“竺可楨”號測(ce)量船也協助工作。

2014年7月21日(ri)，澳大利(li)亞總理(li)阿博(bo)特(te)指(zhi)派此前負責MH370搜索工作指(zhi)揮(hui)官、前澳空軍總司令休斯敦為馬航(hang)MH17墜毀(hui)事故的(de)特(te)使，赴烏克蘭(lan)處(chu)理(li)調查問題。

2014年(nian)7月(yue)23日(ri)，澳(ao)大(da)利亞副總(zong)理特斯拉表(biao)(biao)示，盡(jin)管領(ling)導馬(ma)航(hang)MH370搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)的(de)澳(ao)聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮官休斯敦在(zai)烏(wu)克蘭(lan)執行(xing)新任務，但搜(sou)(sou)索(suo)馬(ma)航(hang)MH370的(de)工作(zuo)(zuo)將“不受(shou)干擾地繼續(xu)”。對馬(ma)航(hang)MH370的(de)搜(sou)(sou)尋將會(hui)繼續(xu)進行(xing)，且(qie)澳(ao)方依然會(hui)盡(jin)力完成(cheng)在(zai)南印(yin)度洋開展的(de)全面(mian)海底搜(sou)(sou)索(suo)。他還表(biao)(biao)示新一輪的(de)海底搜(sou)(sou)索(suo)有(you)可能從(cong)9月(yue)初(chu)開始(shi)，需要(yao)近1年(nian)時間完成(cheng)。

2014年9月(yue)底，駛離雅加達的名(ming)為“GO鳳凰(huang)號”(GO Phoenix)的搜(sou)索(suo)船只抵達搜(sou)尋(xun)海域(yu)，標志(zhi)著(zhu)對馬航370客機的水(shui)下(xia)搜(sou)索(suo)工作重(zhong)啟。過去幾個月(yue)，專家們對距離澳大利亞西海岸逾(yu)1000英(ying)里海底的裂縫、火山和海底山脈進行(xing)了(le)細致(zhi)繪圖。

2014年10月，專家(jia)們(men)對(dui)搜(sou)尋海域進行了調整，荷蘭也會(hui)派兩艘船加入搜(sou)尋工作，該任務或將持續一年多。

2014年10月6日，位于南印度洋的(de)水下搜(sou)索行動在中斷4個月后重新啟動，馬(ma)來(lai)西亞方(fang)面(mian)的(de)“鳳(feng)凰(huang)號(hao)”搜(sou)尋船(chuan)已抵達(da)相關海(hai)域開(kai)始執行任務。對失蹤已久的(de)馬(ma)來(lai)西亞航空(kong)370客機(ji)的(de)搜(sou)索工作(zuo)在南印度洋的(de)深海(hai)區域重啟，第一艘搜(sou)索船(chuan)只開(kai)始進行海(hai)底(di)聲納掃(sao)描。馬(ma)來(lai)西亞派“鳳(feng)凰(huang)號(hao)”（GO Phoenix）船(chuan)開(kai)始在距離西澳洲(zhou)海(hai)岸1100英(ying)里(li)的(de)海(hai)域上(shang)搜(sou)尋，專家們認為(wei)這是飛機(ji)失事的(de)地方(fang)。

“GO鳳(feng)凰號(hao)”朝著搜尋海域的(de)(de)最南(nan)端開(kai)始作業，搜尋范圍大約(yue)60，000平(ping)方公里(li)，和澳大利亞塔斯馬(ma)尼亞島的(de)(de)面(mian)積差不(bu)多，此前的(de)(de)搜尋工作就主要(yao)集中在這一(yi)區(qu)域。“GO鳳(feng)凰號(hao)”已部署了(le)一(yi)個(ge)被(bei)稱為拖魚的(de)(de)精密聲納設備，可在距海底100米的(de)(de)深處進行作業。

2014年(nian)10月8日，據(ju)澳(ao)大利亞運輸安全局發布的一份報告(gao)稱，專家們(men)或已找到MH370的最(zui)終失事(shi)地點。澳(ao)大利亞的這份最(zui)新(xin)報告(gao)顯示，該飛機可能因為燃(ran)油(you)耗盡，隨后(hou)墜入(ru)(ru)了南(nan)印度洋。報告(gao)分析稱：“模擬器的活動包括左(zuo)發動機燃(ran)油(you)耗盡，以及(ji)右發動機熄火且(qie)無控制輸入(ru)(ru)。這些狀況(kuang)會導致飛機呈螺旋形(xing)墜落，在(zai)最(zui)后(hou)一個發動機熄火后(hou)墜入(ru)(ru)海中。

2014年10月9日，失聯馬航飛(fei)機MH370的(de)調查員透露，MH370的(de)搜尋可能(neng)找(zhao)錯地方(fang)了。

2014年10月17日前后，另外(wai)一艘搜索船只“輝固探(tan)索號”(Fugro Discovery)，將啟航抵達搜索區域(yu)。周日已經(jing)(jing)停靠在西澳大利亞的弗里曼(man)特爾(Fremantle)港口(kou)，將安裝拖魚和(he)其他設(she)備(bei)。經(jing)(jing)過幾天(tian)設(she)備(bei)安裝和(he)測(ce)試。該(gai)船將完(wan)成對一片(pian)集中搜索區域(yu)的狹長(chang)海床的海深(shen)測(ce)量(liang)工作(zuo)。該(gai)船定于本月底之前完(wan)成繪圖工作(zuo)，之后將駛向弗里曼(man)特爾港口(kou)，然后在該(gai)港口(kou)安裝類似的搜索設(she)備(bei)。

2015年11月21日，李克(ke)強宣布(bu)中方將出(chu)資2000萬(wan)澳元（注：約合9241萬(wan)人民(min)幣元）推動有關國家(jia)繼(ji)續對馬航MH370航班搜救工作。中方這樣做(zuo)主要本著對“人”的最大尊重，望馬來西亞、澳大利亞就(jiu)繼(ji)續搜救工作，與中方保持有效溝通。

據香(xiang)港《文匯報》2016年(nian)2月19日(ri)消息，深(shen)圳特區報報道(dao)援引英國《每日(ri)郵報》文章稱，如(ru)果在(zai)目(mu)前鎖定的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索(suo)范圍找不到飛(fei)機(ji)，調(diao)查人員將正式將MH370失蹤歸咎于“飛(fei)行(xing)員行(xing)為異(yi)常，故意墜機(ji)”。目(mu)前的(de)(de)(de)搜(sou)(sou)索(suo)基于“MH370靠自(zi)動(dong)駕駛(shi)儀(yi)飛(fei)行(xing)直至燃料耗盡”的(de)(de)(de)假(jia)設(she)，，飛(fei)機(ji)墜毀地點被圈定在(zai)澳大(da)利亞(ya)以(yi)西(xi)的(de)(de)(de)南印度洋某片海域(yu)，面積大(da)約4.6萬平方英里。澳大(da)利亞(ya)交(jiao)通安全局(ATSB)已牽頭花(hua)了近一年(nian)時間搜(sou)(sou)索(suo)這片區域(yu)，還(huan)有十周就將結束排(pai)查。如(ru)果他們仍然(ran)一無所獲，正式的(de)(de)(de)報告將推翻之前的(de)(de)(de)假(jia)設(she)，而采(cai)用(yong)“飛(fei)行(xing)員行(xing)為異(yi)常假(jia)設(she)”來解釋搜(sou)(sou)尋為何失敗。

停止搜救

澳大利(li)亞(ya)搜尋(xun)馬(ma)航(hang)370航(hang)班(ban)聯(lian)合協調(diao)中(zhong)(zhong)心2017年1月(yue)17日宣布(bu)，暫停對該航(hang)班(ban)的水下搜索。澳大利(li)亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中(zhong)(zhong)國(guo)三(san)國(guo)政府(fu)表示，對失蹤的MH370客機(ji)的深(shen)海搜尋(xun)工作(zuo)已(yi)暫停。三(san)國(guo)在聯(lian)合聲明中(zhong)(zhong)稱，搜索迄今(jin)為止尚未發現能夠確定(ding)飛機(ji)具(ju)體位置的新消(xiao)息，因此(ci)暫停水下搜索工作(zuo)。

外交部回應

2017年1月17日(ri)，就馬航MH370客(ke)機的搜尋工作(zuo)，中(zhong)國外交部新(xin)聞發(fa)言人華春瑩在例行(xing)記者會上(shang)表示：馬航MH370客(ke)機事件發(fa)生以(yi)來，中(zhong)國政府(fu)高(gao)度重(zhong)視，積極參與有關處(chu)置工作(zuo)。我們將(jiang)繼續(xu)與馬來西亞(ya)和(he)澳大利亞(ya)等方(fang)面保持(chi)密切溝通與合(he)作(zuo)，配合(he)做好相關工作(zuo)。

重新搜尋

2018年1月6日，馬(ma)來西亞政府批準(zhun)“海(hai)洋無限(xian)”公司重啟對馬(ma)航(hang)MH370的搜尋工作(zuo)，并且聲明只(zhi)有找到飛機殘(can)骸才能獲得報酬。1月10日，馬(ma)來西亞交通部長廖(liao)中萊(lai)在(zai)記者(zhe)會上表示，已正式批準(zhun)針對“海(hai)洋無限(xian)”公司對馬(ma)航(hang)MH370客機的搜尋工作(zuo)。 此(ci)次行動在(zai)2018年5月29日被叫停(ting)，并沒有任何新的重大(da)發現。

2018年3月，澳大(da)利(li)亞一名工程師聲稱，已用Google Earth（谷歌地(di)球(qiu)）發現了殘骸位置。對此，澳大(da)利(li)亞官員進行了否認。

調查分析

五大疑團

連日(ri)來(lai)，中(zhong)國、馬(ma)來(lai)西(xi)亞、越(yue)南、美國等(deng)十(shi)余國家集結力量展開(kai)搜救(jiu)，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救(jiu)同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。盡管相(xiang)關當(dang)局(ju)頻(pin)頻(pin)辟(pi)謠，但仍有諸多疑問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞(ya)航(hang)空公司8日發(fa)布的首份聲(sheng)明，MH370航(hang)班于(yu)當地時間凌晨2點40分與(yu)蘇邦空中交通管(guan)制臺失(shi)去(qu)聯系。

馬來西亞當局12日在吉隆坡(po)舉行的(de)新聞發布會(hui)上(shang)表示，MH370航班最后在民用雷達上(shang)定位的(de)時(shi)間是8日凌晨(chen)1點21分，隨后于1點30分消失。

馬(ma)來西亞空軍(jun)(jun)司令羅扎利·達(da)烏(wu)德同日則表示，軍(jun)(jun)方雷達(da)在8日凌晨(chen)2點15分收到一個不確定的(de)民(min)用飛機信號(hao)，此后再沒收到過民(min)用飛機的(de)信號(hao)。他(ta)同時指出，并(bing)不能(neng)確認這個雷達(da)信號(hao)來自失聯客(ke)機。

13日上午，馬方相關負責人(ren)在北京(jing)召開的家屬交流會上再(zai)次(ci)表示，民(min)用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。

飛機行蹤成(cheng)謎，輿論不禁問道，從1點(dian)21分到(dao)2點(dian)40分，其間發生(sheng)了什(shen)么，相關方(fang)(fang)面又做了什(shen)么？對此(ci)，馬航(hang)(hang)發言人(ren)13日上午表示，在此(ci)期間，軍方(fang)(fang)和馬航(hang)(hang)雙方(fang)(fang)一直(zhi)在溝(gou)通協調(diao)。

另外(wai)值得(de)注(zhu)意的(de)(de)是，馬航的(de)(de)第一份聲明于8日早晨7點24分(fen)才對(dui)外(wai)發(fa)布(bu)。輿論(lun)質疑，是否故(gu)意延遲報告(gao)？盡(jin)管馬航方面對(dui)此有(you)所解釋，但并沒(mei)有(you)消弭外(wai)界的(de)(de)疑問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來(lai)西亞民航(hang)局9日(ri)透露，據雷達(da)記錄顯示，失聯航(hang)班可能曾折返。但(dan)這一消息沒(mei)有得到有關權威部門的證實。

此后11日，馬(ma)來西亞媒體援引達(da)烏德的話(hua)表示，馬(ma)空(kong)軍雷(lei)達(da)曾監測(ce)到(dao)失蹤MH370航班在(zai)馬(ma)六(liu)甲海(hai)峽上(shang)空(kong)飛行，并(bing)于8日凌晨(chen)2時40分在(zai)霹(pi)靂島附(fu)近從雷(lei)達(da)上(shang)消失。

據路透(tou)社(she)報道，這(zhe)名(ming)馬來西(xi)亞(ya)的(de)軍方官員稱，MH370航班在飛越(yue)馬來西(xi)亞(ya)城市哥打巴魯上空后改變航線，高(gao)度降低，最后進入馬六甲海峽空域(yu)。

值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國(guo)際大規模搜索的海域相距(ju)500公里，這引發了(le)人們的重重猜想。

隨后(hou)，達烏(wu)德否認說過這(zhe)樣(yang)的話。他12日發表聲明稱，馬來西(xi)亞軍方認為失聯(lian)的馬航客機有可能曾經折返(fan)，但(dan)否認了媒體有關“雷達監測(ce)到(dao)失聯(lian)客機曾折返(fan)到(dao)馬六甲海(hai)峽”的報道(dao)。

中國外交部(bu)發言人秦剛12日(ri)就此表示，中國通過外交渠(qu)道(dao)要求馬方核查(cha)有關(guan)“折返”的傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日(ri)，美國(guo)華爾街日(ri)報(bao)網(wang)站援引匿名消息稱，馬航(hang)MH370客機從雷達上消失后或繼續飛行(xing)了約(yue)4小時。

報道指，美國(guo)調查(cha)人員認為(wei)，根據從這架波(bo)音777飛機(ji)的引擎上自動下載并(bing)向地面發送的數據，飛機(ji)總(zong)共飛行(xing)了5個小(xiao)時。這些數據是飛機(ji)例(li)行(xing)維護和(he)監(jian)控程序的一(yi)部分(fen)。

這引發了(le)輿論的紛(fen)紛(fen)猜測。因為(wei)(wei)如果屬實(shi)，那么(me)該(gai)飛機更(geng)有(you)可能以不明狀態多飛行(xing)了(le)數百英里。更(geng)為(wei)(wei)嚴(yan)重的是，這將使(shi)得搜救“無處(chu)下(xia)手”。

馬來西亞(ya)官方13日下午對此予(yu)以(yi)否認，指(zhi)出相關(guan)報(bao)道(dao)“不準確”。

馬航首席執行官阿末佐哈里在13日的(de)(de)發(fa)布會上說(shuo)，失聯客機最后一次(ci)傳回發(fa)動機數(shu)據是在8日凌晨1時(shi)07分，即發(fa)生(sheng)在飛機失去(qu)聯系之前。由此，馬方認(ren)為有(you)關“失聯客機或(huo)共(gong)飛行5小時(shi)”的(de)(de)報道失實(shi)。

MH370去向(xiang)成謎，引發各界追問。有(you)媒體質(zhi)問，為何不公布(bu)失聯飛(fei)(fei)機航(hang)跡(ji)圖？對此，馬航(hang)商務總裁休·鄧(deng)利維13日(ri)晚間曾在(zai)北京表(biao)示：馬航(hang)沒有(you)雷(lei)達上的(de)飛(fei)(fei)行軌(gui)跡(ji)資料，有(you)關軍(jun)用雷(lei)達上面(mian)的(de)軌(gui)跡(ji)，正在(zai)向(xiang)軍(jun)方(fang)詢(xun)問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利亞(ya)媒體曝出(chu)一(yi)條對馬航(hang)(hang)(hang)不利的(de)(de)消息：一(yi)位澳大利亞(ya)女士說，2011年她旅行乘坐馬航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班時，機長及副駕駛(shi)邀請(qing)她與閨密一(yi)起進入駕駛(shi)艙，允許她們在(zai)飛(fei)行途中(zhong)拍照。而當時駕駛(shi)飛(fei)機的(de)(de)副駕駛(shi)正是(shi)此次失聯航(hang)(hang)(hang)班的(de)(de)副駕——阿(a)卜杜勒·法里克。

對此，馬航(hang)在11日發布(bu)的第(di)13份(fen)媒(mei)體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，并指出(chu)，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。”

13日上(shang)午，馬航在北京(jing)的家(jia)屬交流會上(shang)通報稱，已與(yu)飛行(xing)(xing)(xing)員家(jia)屬聯系(xi)，調查了飛行(xing)(xing)(xing)員飛行(xing)(xing)(xing)前的郵件、電話(hua)，無任何(he)跡象(xiang)顯(xian)示(shi)飛行(xing)(xing)(xing)員有(you)精神異常情況。馬航同(tong)時表示(shi)，已與(yu)美國安(an)全局聯系(xi)合作(zuo)，但仍沒有(you)進展。

13日(ri)晚間，馬(ma)(ma)航(hang)商(shang)務總裁Hugh在(zai)北京(jing)表示，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞警方(fang)已開始(shi)對機師和副機師進行(xing)調(diao)(diao)(diao)查，在(zai)調(diao)(diao)(diao)查結果出來(lai)(lai)前，警方(fang)資料(liao)無法(fa)對馬(ma)(ma)航(hang)公開，調(diao)(diao)(diao)查完(wan)成后由警方(fang)公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航(hang)班失蹤(zong)數日，引發各界(jie)臆測(ce)，其中(zhong)，客機的質量問(wen)題(ti)亦獲有關方(fang)面注意。

有(you)消(xiao)息顯示，早在2013年11月(yue)，美國聯邦航(hang)(hang)空管理(li)局就曾對(dui)波(bo)音(yin)777客機(ji)發(fa)出(chu)警(jing)告(gao)，稱“我們發(fa)布適(shi)航(hang)(hang)指令，要(yao)求檢查及修正機(ji)身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機(ji)艙快速降壓和(he)飛機(ji)失(shi)去結構完(wan)整性。”

據悉，飛機(ji)客艙壓力(li)突然下(xia)降，機(ji)組人員和乘客可能會失去意識。

對此，馬(ma)來西亞(ya)交(jiao)通(tong)部13日下午發表聲明說，根據工程維護記錄，仍失聯的馬(ma)航370航班客機(ji)曾于(yu)2014年(nian)(nian)2月(yue)23日進(jin)行(xing)維護檢(jian)查，距離失聯時間13天，下次例行(xing)維護時間應為2014年(nian)(nian)6月(yue)19日。

馬(ma)方還指出，失(shi)聯客機生產(chan)日期為2002年5月29日，總飛行(xing)時間53465.21小時，事發前符合適飛標準。

13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛機是(shi)美(mei)國制造，故美(mei)國國家(jia)交通安全(quan)委員會(hui)(NTSB)和美(mei)國聯邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調(diao)查(cha)，已(yi)將相關(guan)資料(liao)封存并取走。

雖(sui)然波音777客機(ji)是全球(qiu)公(gong)認(ren)的最安全的機(ji)型之(zhi)一，然而連日(ri)來各方對MH370客機(ji)的苦苦搜(sou)尋仍無(wu)結果，讓公(gong)眾難(nan)以打消(xiao)對該(gai)客機(ji)維護(hu)保養過程中存在(zai)問(wen)題的疑(yi)慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)大利(li)《共和國報》網站消息稱，意(yi)大利(li)外交部已經(jing)與這名意(yi)大利(li)人取得聯系，Luigi Marald也(ye)于意(yi)大利(li)時間(jian)上午與家人通了電(dian)話，意(yi)大利(li)人Luigi Marald在(zai)2013年(nian)8月1日曾(ceng)在(zai)泰(tai)國護(hu)(hu)照(zhao)被偷，他(ta)曾(ceng)回意(yi)大利(li)辦(ban)理(li)了新的護(hu)(hu)照(zhao)后(hou)重返泰(tai)國。有(you)一種可能(neng)是(shi)有(you)人用他(ta)丟失的護(hu)(hu)照(zhao)登機。

這個信息引發(fa)了對(dui)馬航航空事故(gu)可能遭遇恐怖襲擊(ji)的擔憂。

劫持證據

自馬來西(xi)亞總(zong)理納吉布(bu)日前證(zheng)實MH370航(hang)班的(de)(de)確遭人為(wei)關(guan)閉通訊(xun)系統并折返飛行(xing)后(hou)，全(quan)世界的(de)(de)目(mu)光焦點除了(le)“飛機(ji)去哪(na)兒”，又(you)多(duo)出一個“誰劫持了(le)飛機(ji)”。馬來西(xi)亞警方的(de)(de)動作很快，幾乎就在納吉布(bu)宣布(bu)消息的(de)(de)同(tong)時，對兩名(ming)機(ji)長的(de)(de)家進行(xing)了(le)搜查(cha)。馬方于(yu)昨日晚間(jian)部分透露(lu)了(le)針對兩名(ming)機(ji)長的(de)(de)調查(cha)進展，稱二人未要求(qiu)同(tong)機(ji)飛行(xing)。馬來西(xi)亞民航(hang)總(zong)監愛資哈爾丁還說了(le)一句(ju)能(neng)令人燃起希望之火(huo)的(de)(de)話：失聯航(hang)班最后(hou)一次(ci)向衛星(xing)發出信號，也有可(ke)能(neng)已處于(yu)降落(luo)狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)《新海(hai)峽時報》2014年4月(yue)(yue)12日(ri)報道稱，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)調查(cha)人(ren)員(yuan)透露，3月(yue)(yue)8日(ri)馬(ma)(ma)航(hang)(hang)MH370客(ke)機(ji)失聯當天，飛(fei)機(ji)上一名機(ji)組人(ren)員(yuan)在飛(fei)到檳城(cheng)（Penang）上空時曾用手機(ji)打電(dian)話求救(jiu)。通過(guo)調查(cha)，有(you)關(guan)人(ren)員(yuan)發現電(dian)話來(lai)(lai)自副駕(jia)駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的(de)(de)手機(ji)。這是(shi)針對馬(ma)(ma)航(hang)(hang)客(ke)機(ji)失聯刑事調查(cha)的(de)(de)最新突破。不過(guo)外界仍不清楚電(dian)話當時打給誰。

通(tong)過(guo)What'sAPPMessenger手(shou)(shou)機(ji)應用軟(ruan)件(jian)（類(lei)似(si)微(wei)信的移動(dong)端社交軟(ruan)件(jian)）查(cha)詢，法里(li)克(ke)手(shou)(shou)機(ji)最(zui)后一(yi)次(ci)記錄(lu)是(shi)在(zai)3月(yue)7日晚上(shang)11點30分，也就是(shi)在(zai)登機(ji)MH370前(qian)。《新海峽時(shi)報》還了解到(dao)，法里(li)克(ke)手(shou)(shou)機(ji)歷史(shi)記錄(lu)顯示他(ta)最(zui)后通(tong)話(hua)對(dui)象是(shi)他(ta)平時(shi)經常聯(lian)系的一(yi)個人，那個號碼在(zai)他(ta)撥出的手(shou)(shou)機(ji)記錄(lu)中頻繁出現。這通(tong)電話(hua)發生在(zai)MH370起飛前(qian)不到(dao)兩(liang)個多小(xiao)時(shi)的時(shi)候。

事件定性

2014年4月2日，《華爾(er)街(jie)日報》網站報道，馬(ma)來西亞警(jing)(jing)察局長表示(shi)，馬(ma)來西亞警(jing)(jing)方已經將對(dui)馬(ma)航(hang)失聯客機MH370的(de)調(diao)查(cha)定為(wei)刑事(shi)調(diao)查(cha)。此外，對(dui)機長家中飛行模擬器的(de)調(diao)查(cha)尚無(wu)最后結論。

據報(bao)道，馬來西亞警察(cha)局長表(biao)示，針對(dui)MH370失聯原因(yin)的調查仍在(zai)繼續。他們將會(hui)向更多人了(le)解MH370的信(xin)息。而截至目前，就MH370的調查已經有(you)超過205份調查記錄。

初步報告

馬(ma)來(lai)西亞于2014年(nian)(nian)05月01日(ri)發布馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班客機失(shi)聯(lian)(lian)(lian)的(de)(de)初步調查報(bao)告。在(zai)這份關于馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)班的(de)(de)初步調查報(bao)告中，包含馬(ma)方2014年(nian)(nian)4月9日(ri)提交給國(guo)際(ji)民航(hang)(hang)組織(ICAO)的(de)(de)報(bao)告、失(shi)聯(lian)(lian)(lian)當天MH370駕(jia)駛艙與吉隆(long)坡空管中心通(tong)話記錄的(de)(de)錄音、在(zai)2014年(nian)(nian)3月8日(ri)1點(dian)38分(fen)至(zhi)6點(dian)14分(fen)之(zhi)間所采取的(de)(de)措施、航(hang)(hang)班貨運清單(dan)、登機人員名單(dan)及(ji)座位號(hao)等重要信息，但報(bao)告仍未(wei)提及(ji)具(ju)體(ti)的(de)(de)失(shi)聯(lian)(lian)(lian)原因，失(shi)聯(lian)(lian)(lian)事件的(de)(de)調查進展亦(yi)未(wei)得(de)到披露(lu)。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年(nian)5月27日，馬(ma)來西亞民航(hang)(hang)局在其官方(fang)網站上(shang)公(gong)布(bu)了由英國國際海事衛星(xing)組織（Inmarsat）提供的(de)有(you)關馬(ma)航(hang)(hang)失(shi)蹤客機的(de)原(yuan)始數(shu)據，澳大(da)利亞航(hang)(hang)空事故(gu)調查人員說(shuo)，通過(guo)分析MH370與Inmarsat一個衛星(xing)之間最后傳輸的(de)電(dian)子脈沖信號發現，MH370很可能(neng)在耗盡燃料后墜(zhui)落。

中期報告

2014年10月10日，澳大利亞交通(tong)安全(quan)局(ju)發布的關于馬航MH370的中期報告確認(ren)，MH370航班因(yin)為燃油耗盡在(zai)印度洋(yang)上方低(di)速盤旋后最終墜入大海。

2015年3月(yue)8日馬(ma)來(lai)西亞交通部發布中期報告，公布MH370航班失(shi)蹤(zong)(zong)一年調查(cha)工作的進(jin)展。報告顯示，MH370的黑匣子(zi)定位(wei)信標電池在(zai)2012年12月(yue)，即飛機失(shi)蹤(zong)(zong)前一年多就已過(guo)期，但(dan)是沒有(you)更換。

2016年3月8日，馬(ma)來(lai)(lai)西亞發布馬(ma)航MH370第(di)二份中期調查報告，并未有(you)突破性進展。據(ju)馬(ma)來(lai)(lai)西亞《郵報》報道，馬(ma)航MH370調查組(zu)首席調查官拿督(du)郭(guo)師傳表示，他(ta)們仍(reng)在(zai)評估關鍵(jian)的(de)信息(xi)，團隊(dui)目前仍(reng)在(zai)敲定其研(yan)究、發現、結論以及(ji)基于(yu)相(xiang)(xiang)關信息(xi)對八(ba)個與MH370失(shi)聯相(xiang)(xiang)關的(de)領域給出(chu)安(an)全(quan)建議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國(guo)日報網2016年9月18日電 據澳大利亞聯合新(xin)聞社（AAP）2016年9月17日報道，調查人員透露，針對馬航(hang)失聯航(hang)班MH370一(yi)塊襟翼殘骸(hai)的(de)最新(xin)分(fen)析結果顯示，這架波音777客機墜海前經歷了可怕的(de)“死亡之跳”，即以高(gao)達20000英尺(chi)（約(yue)合6096米）每(mei)分(fen)鐘(zhong)的(de)速度從35000英尺(chi)（約(yue)合10668米）的(de)高(gao)空(kong)直墜入海。

澳方(fang)分(fen)(fen)析(xi)結(jie)果(guo)顯示(shi)，在(zai)MH370航(hang)班失事墜(zhui)海的瞬間，外(wai)側襟翼(yi)(yi)并(bing)未(wei)(wei)放(fang)下(xia)而是(shi)縮放(fang)在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)里。正(zheng)常(chang)情況下(xia)，如果(guo)飛行員(yuan)嘗試(shi)進行軟著陸，必須(xu)放(fang)下(xia)襟翼(yi)(yi)。這表明MH370航(hang)班是(shi)以高達20000英尺每分(fen)(fen)鐘的速度從35000英尺的高空直墜(zhui)入海，未(wei)(wei)進行緊急迫降或滑(hua)行。

總結報告

2017年10月3日，在(zai)歷經三年的(de)搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)工作后，澳(ao)大利亞運輸安全(quan)局在(zai)悉尼發布有關馬航MH370搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)的(de)最終總結性(xing)報(bao)(bao)告。報(bao)(bao)告沒有解釋馬航MH370航班失(shi)蹤的(de)原因，但提及失(shi)事客機(ji)可能被找到的(de)范(fan)圍(wei)縮小到2.5萬平方(fang)公里(li)。該(gai)報(bao)(bao)告總計400多頁，詳細(xi)記錄了各(ge)方(fang)為(wei)搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)馬航MH370所做的(de)努力，特別是澳(ao)大利亞主