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MH370航(hang)班(ban)為馬來(lai)西(xi)亞(ya)航(hang)空(kong)公司航(hang)班(ban)，由吉隆坡國(guo)(guo)際機場(chang)飛往北京首都國(guo)(guo)際機場(chang)。MH370航(hang)班(ban)上載有227名(ming)(ming)乘(cheng)客（154名(ming)(ming)中國(guo)(guo)乘(cheng)客中，152人(ren)(ren)(ren)來(lai)自中國(guo)(guo)大陸，1人(ren)(ren)(ren)來(lai)自中國(guo)(guo)臺(tai)灣，1人(ren)(ren)(ren)來(lai)自中國(guo)(guo)香(xiang)港），機組人(ren)(ren)(ren)員(yuan)12名(ming)(ming)。

2021年12月1日，據(ju)澳大(da)利亞七號臺(tai)新(xin)聞(wen)報(bao)道，英國(guo)航(hang)空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報(bao)告(gao)中稱(cheng)其發現了馬來西亞航(hang)空370客機。

2023年(nian)11月27日，該航空運輸損害責任糾紛案在北京(jing)市朝陽區人民法(fa)院開庭審理。

事發背景

2014年3月8日(ri)凌晨(chen)(chen)00:41分(fen)，馬(ma)(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班從馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞吉隆(long)坡國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)，原定于北京(jing)(jing)時間(jian)6：30分(fen)抵達。凌晨(chen)(chen)01:20分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在馬(ma)(ma)來西(xi)(xi)亞和(he)越南(nan)的(de)交接處與胡(hu)志(zhi)明管控區失(shi)(shi)去(qu)通(tong)訊(xun)聯絡，同時失(shi)(shi)去(qu)雷達信號(hao)。且并未(wei)收到失(shi)(shi)蹤飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)求救信號(hao)。6:30分(fen)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)未(wei)按預定時間(jian)抵達北京(jing)(jing)。曾有消息稱(cheng)航(hang)(hang)機(ji)在“Naning”（越南(nan)地名）降落，后被證(zheng)偽。馬(ma)(ma)航(hang)(hang)稱(cheng)這架燃料(liao)充(chong)足的(de)波(bo)音(yin)777飛(fei)(fei)(fei)機(ji)可以(yi)比正常飛(fei)(fei)(fei)行時間(jian)多飛(fei)(fei)(fei)行2個小時，這意味著即使(shi)該飛(fei)(fei)(fei)機(ji)仍在飛(fei)(fei)(fei)行，在北京(jing)(jing)時間(jian)3月8日(ri)上午(wu)8點半(ban)時也已經將全部燃油耗盡。

得知(zhi)消息后，中共中央(yang)總(zong)書記、中華人(ren)民共和國主席(xi)、中央(yang)軍委主席(xi)習近平立即作(zuo)出重要(yao)(yao)指示，要(yao)(yao)求外(wai)交(jiao)部和我有關(guan)駐外(wai)使(shi)領(ling)館加(jia)強(qiang)與所(suo)在國有關(guan)部門(men)的聯(lian)系，密切關(guan)注搜(sou)救(jiu)進展情況，全(quan)(quan)力做好應(ying)急(ji)處(chu)置和中國公(gong)民善后工作(zuo)。交(jiao)通運輸(shu)部、民航(hang)局等(deng)有關(guan)部門(men)要(yao)(yao)立即啟動(dong)應(ying)急(ji)機制，積(ji)極配合做好相(xiang)關(guan)工作(zuo)，并進一步加(jia)強(qiang)民用(yong)航(hang)空(kong)領(ling)域(yu)的安(an)全(quan)(quan)檢查，確保民用(yong)航(hang)空(kong)運行絕(jue)對安(an)全(quan)(quan)。

中共(gong)(gong)中央(yang)政治局常委(wei)、國務(wu)院總理、黨組書記李克(ke)強對救援善(shan)后工作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)出重要批(pi)示(shi)，請(qing)迅即啟(qi)動(dong)應急機(ji)(ji)制，要求有關部(bu)門(men)與馬方民航部(bu)門(men)加強溝通聯系，督促加大搜尋(xun)力度，盡快核(he)實(shi)機(ji)(ji)上中國乘客(ke)具體情況，與外方共(gong)(gong)同做好急救救援準備，及時(shi)妥(tuo)善(shan)做好乘客(ke)家屬工作(zuo)(zuo)。

中國外(wai)交部(bu)部(bu)長王毅也已對此事件表示(shi)密切關(guan)注，并(bing)緊急召(zhao)開部(bu)際聯(lian)席(xi)會議(yi)，強調要(yao)對人民群眾安(an)危(wei)高度負責，迅(xun)速行動起(qi)來(lai)，各(ge)部(bu)門(men)加強協調，及時(shi)應(ying)對馬(ma)來(lai)西亞吉隆坡飛往(wang)北京失去聯(lian)系事件。會議(yi)決定，首(shou)先要(yao)求(qiu)有關(guan)國家全力搜救，并(bing)妥善處(chu)理與中國乘(cheng)客相(xiang)關(guan)的(de)工(gong)作，同時(shi)派出船只和飛機趕赴相(xiang)關(guan)區域進行協助搜救，請求(qiu)過往(wang)船只實施救援，盡早核實機上(shang)人員(yuan)情況 ，做好乘(cheng)客家屬安(an)撫工(gong)作，及時(shi)向公眾通報(bao)有關(guan)工(gong)作進展(zhan)，全力做好各(ge)方面應(ying)急處(chu)置(zhi)。

按(an)照(zhao)外交部(bu)部(bu)長(chang)王毅(yi)在境外中國公民安全保護工作部(bu)級聯席會議上的部(bu)署，外交部(bu)副部(bu)長(chang)謝杭(hang)生緊(jin)急約(yue)見馬來西亞駐華臨時(shi)代(dai)辦卡爾曼(man)和越南駐華大使阮文(wen)詩。

中國(guo)(guo)交通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)、中國(guo)(guo)民用航空局等有關(guan)部(bu)(bu)門(men)立即啟動(dong)了應(ying)急機(ji)(ji)制(zhi)。中國(guo)(guo)交通(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)南海(hai)救(jiu)助(zhu)局的(de)兩艘搜(sou)救(jiu)船(chuan)已分(fen)(fen)別(bie)于北京時(shi)間2014年(nian)3月8日早(zao)上10點(dian)49分(fen)(fen)、11點(dian)30分(fen)(fen)從(cong)西沙、海(hai)口出發前往南中國(guo)(guo)海(hai)開(kai)展(zhan)搜(sou)救(jiu)。波音公(gong)司也(ye)對此事(shi)件(jian)表(biao)示關(guan)注，并(bing)同時(shi)強調(diao)波音777飛機(ji)(ji)的(de)安(an)全性。MH代表(biao)馬(ma)航（馬(ma)來西亞航空公(gong)司）。

事發過程

起飛

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日(ri) 凌晨(chen)00:41分（北京時(shi)間(jian)）

從(cong)中(zhong)國民航局(ju)空管局(ju)獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型(xing)飛(fei)機(機身編號(hao)9M-MRO)，執行MH370（吉(ji)隆(long)坡至北(bei)京）航班(ban)任務，起飛(fei)時(shi)間8日(ri)凌晨00:41分（北(bei)京時(shi)間）。

失去聯絡

時間(jian)：2014年3月8日 約01:20分(fen)（北京時間(jian)）

1:20分，飛機在胡志(zhi)明管制區同管制部門失(shi)去通(tong)訊(xun)聯(lian)絡，同時失(shi)去雷(lei)達信號。后(hou)經向相關管制部門聯(lian)絡證實，該機一直未與中方建立聯(lian)絡或(huo)進入中國空(kong)管情報區。

證實失聯

時(shi)間(jian)：2014年(nian)3月(yue)8日 約(yue)2:40分（北京時(shi)間(jian)）

2:40分(fen)左右，馬來西(xi)亞(ya)蘇邦空中(zhong)交(jiao)通管制中(zhong)心(xin)證(zheng)實(shi)，無(wu)法聯絡(luo)失蹤飛機。

未到達

時間：2014年3月8日6:30分（北京時間）

飛機(ji)未(wei)按預定時(shi)間(jian)抵達(da)北京(jing)全程約為2300英里(3700公里)據報道，這(zhe)架飛機(ji)上載有227名乘客，其中有兩名嬰(ying)兒和12名工作(zuo)人員。馬來西(xi)亞航空公司與(yu)馬當局啟(qi)動(dong)緊急行動(dong)搜救該飛機(ji)。

航油耗盡

時間(jian)：2014年3月8日(ri)9:00（北京(jing)時間(jian)）

9：00，飛(fei)機失聯近8小時，馬航(hang)高級官(guan)員表(biao)示，本次航(hang)班配有7小時航(hang)油(you)(you)，他們相信到目(mu)前(qian)為止，飛(fei)機航(hang)油(you)(you)已耗(hao)盡(jin)。

啟動預案

時間(jian)：2014年3月(yue)8日9:47（北京時間(jian)）

據新(xin)華(hua)網消息(xi)，外交部(bu)發言人秦(qin)剛：得知(zhi)這一(yi)消息(xi)，我們感(gan)到非常憂(you)慮(lv)。我們正在(zai)同有(you)關(guan)方(fang)面(mian)聯系(xi)，設法了(le)解核(he)實有(you)關(guan)情況。中國(guo)外交部(bu)、駐馬來西(xi)亞使館(guan)和駐越(yue)南(nan)使館(guan)已啟(qi)動應急機制(zhi)，全力做好相關(guan)工作。

外交部啟動應急機制

時(shi)間：2014年3月8日上午10時(shi)

2014年(nian)3月(yue)8日上午10時(shi)，外(wai)交部部長王毅：祝愿(yuan)每一個人都(dou)能(neng)平(ping)安。外(wai)交部以及我們有關的駐(zhu)外(wai)使領(ling)館(guan)已(yi)經啟動了(le)(le)應急機制(zhi)；正在全力地了(le)(le)解具體(ti)情況(kuang)，一旦(dan)有消息我們會及時(shi)地向大家發布。

一級應急響應

時間：2014年(nian)3月8日10:30（北(bei)京時間）

10時30分，交通(tong)運輸部部長(chang)、黨組(zu)書(shu)記(ji)楊傳堂召(zhao)開緊急(ji)(ji)會(hui)議，宣布立即啟動(dong)一級應(ying)(ying)急(ji)(ji)響應(ying)(ying)，成立馬航(hang)失聯(lian)客(ke)機應(ying)(ying)急(ji)(ji)反應(ying)(ying)領導小組(zu)，立即開展各項應(ying)(ying)急(ji)(ji)工作；密切觀(guan)察事態發(fa)展，積極與國內相關(guan)部門(men)及馬來西(xi)亞、越南國家(jia)海上搜救(jiu)(jiu)機構和(he)民航(hang)局溝通(tong)協調(diao)；并要求部署在南海的專業救(jiu)(jiu)援力量做好備(bei)航(hang)準(zhun)備(bei)，保(bao)持待命，確保(bao)隨時出動(dong)。14艘專業救(jiu)(jiu)助(zhu)船和(he)6艘海事執法船及2架(jia)巡(xun)航(hang)救(jiu)(jiu)助(zhu)飛(fei)機已(yi)經做好了(le)應(ying)(ying)急(ji)(ji)準(zhun)備(bei)。

啟動搜救

時間：2014年3月(yue)8日10:30（北京時間）

10：30分(fen)，馬(ma)航(hang)官網發表(biao)第三(san)份聲明(ming)，公布了失(shi)聯客機MH370航(hang)班的乘客信息。MH370航(hang)班由波(bo)音777—200機型執飛(fei)，該航(hang)班總共運載239人(ren)，其中有(you)154名中國(guo)人(ren)。馬(ma)來(lai)(lai)(lai)西亞航(hang)空公司與(yu)(yu)馬(ma)來(lai)(lai)(lai)西亞政(zheng)府隨即啟動緊急行(xing)動搜(sou)救(jiu)飛(fei)機 。隨后，來(lai)(lai)(lai)自中國(guo)、越南(nan)、新加坡(po)、美國(guo)等多國(guo)派遣搜(sou)救(jiu)飛(fei)機和船只參與(yu)(yu)搜(sou)救(jiu)。

交通部搜救

時(shi)(shi)間：2014年3月8日(ri) 10:49（北京時(shi)(shi)間）

北京時間2014年3月8日10:49分，中國(guo)交通部南海救助局(ju)派出搜救船，從西沙出發(fa)，前(qian)往中國(guo)南海海域開展(zhan)搜救工作。

中斷新聞發布會

時間(jian)：2014年3月8日11:36（北(bei)京時間(jian)）

11:36分，外(wai)交部長王毅直接(jie)中斷記者(zhe)提問，結束(shu)新聞發布會，稱需要(yao)處理馬航飛機事件。

部際聯席會議

時間：2014年3月8日中午(wu)（北京時間）

遵照(zhao)習近平主席(xi)、李克(ke)強總理(li)有關指示精神，中國(guo)外(wai)交(jiao)部(bu)部(bu)長王毅(yi)第一時間(jian)緊急(ji)召集公安部(bu)、交(jiao)通部(bu)、民政部(bu)等(deng)十多個部(bu)門舉行部(bu)際聯席(xi)會議。

記者會

時間(jian)：2014年3月(yue)8日12:00（北京時間(jian)）

馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)公司(si)正在北京麗都假(jia)日飯(fan)店(dian)組織(zhi)召開記(ji)者(zhe)(zhe)會，介紹馬(ma)來(lai)西亞(ya)航班(ban)失聯(lian)事件情況(kuang)。將(jiang)近(jin)100多名(ming)記(ji)者(zhe)(zhe)已到會場(chang)準備采(cai)訪(fang)馬(ma)來(lai)西亞(ya)航空(kong)公司(si)負責(ze)人。許(xu)多早上還在兩會現場(chang)的記(ji)者(zhe)(zhe)也(ye)放下(xia)手頭的工(gong)作，第(di)一時(shi)間趕到記(ji)者(zhe)(zhe)會。正在更多的記(ji)者(zhe)(zhe)正在陸續進入(ru)會場(chang)，航空(kong)公司(si)工(gong)作人員正在組織(zhi)入(ru)場(chang)。雖然馬(ma)航發(fa)言人還未(wei)到位，桌(zhuo)上已擺滿了(le)記(ji)者(zhe)(zhe)采(cai)訪(fang)的話筒。

總理批示

時間：2014年3月8日12:12（北京時間）

2014年3月8日上午，中共(gong)中央政治(zhi)局常委、國務院總理、黨組(zu)書記(ji)李克強(qiang)就吉隆坡飛往北京客(ke)機失去聯系作(zuo)出重(zhong)要批示：請迅即(ji)啟動應(ying)急(ji)機制，與馬方民航部門加(jia)強(qiang)溝(gou)通聯系，督促加(jia)大搜尋(xun)力度，盡(jin)快核實機上中國乘(cheng)客(ke)具(ju)體情況。要在境外中國公民保護機制框架下(xia)，與外方共(gong)同(tong)做好應(ying)急(ji)救(jiu)援準(zhun)備，并會同(tong)有關地(di)方及時妥善做好乘(cheng)客(ke)家屬信息通報、安撫等(deng)工作(zuo)。

未發求救

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)8日13:00（北京(jing)時(shi)間(jian)）

馬航首席執行(xing)(xing)長阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在(zai)新聞發布會上(shang)表示，飛(fei)(fei)機是在(zai)馬來西亞(ya)和越(yue)南(nan)領空之(zhi)間失去聯(lian)系的，沒有(you)關于飛(fei)(fei)機途中遭遇惡劣天氣的報道。他還表示，失蹤(zong)飛(fei)(fei)機沒有(you)發出求救(jiu)信號，飛(fei)(fei)機上(shang)的燃(ran)料(liao)充足(zu)，可較原定(ding)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)間多(duo)飛(fei)(fei)兩個小時(shi)。他說(shuo)，本趟航班飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)間通(tong)常為6小時(shi)，在(zai)跨越(yue)越(yue)南(nan)進入中國南(nan)部之(zhi)前先會在(zai)海上(shang)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)一段時(shi)間。

廣東搜救

時(shi)(shi)間：2014年3月8日13:14（北京(jing)時(shi)(shi)間）

廣(guang)東啟(qi)動海上搜(sou)救預案，廣(guang)東海事(shi)旗艦海巡31船(chuan)和海事(shi)直升(sheng)機(ji)目前正在做應(ying)急待命準備，如果發(fa)現(xian)消息將(jiang)立即與廣(guang)東省(sheng)海上搜(sou)救中(zhong)心(xin)聯系。廣(guang)東海事(shi)局(ju)還公布了海上救援電話。

越南確定墜海、發現飛機殘骸

時間(jian)(jian)：2014年3月8日13:34（北(bei)京時間(jian)(jian)）

路(lu)透社2014年(nian)3月8日引述越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)國家媒體(ti)報道稱(cheng)，在越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)與柬(jian)埔寨交(jiao)(jiao)界(jie)水域發(fa)現飛機(ji)殘骸。越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)海軍(jun)稱(cheng)失聯(lian)的馬航MH370客機(ji)已墜入大海。越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)海軍(jun)第五軍(jun)區政治處主任(ren)竇凱還(huan)大校表示(shi)，飛機(ji)墜落(luo)在堅將(jiang)省(sheng)土(tu)珠(zhu)島153海里處，是越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)馬來(lai)領海交(jiao)(jiao)界(jie)處。越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)救援隊已出發(fa)。記者連(lian)線(xian)中國駐(zhu)越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)大使館領保處，詢問“越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方稱(cheng)馬來(lai)西亞航班墜落(luo)”的消(xiao)(xiao)息是否(fou)屬實，工作人員表示(shi)尚未接到(dao)越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)官方任(ren)何確(que)切(qie)消(xiao)(xiao)息，越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)(nan)(nan)軍(jun)方、地方已出動力(li)量搜尋，還(huan)沒有得(de)到(dao)結果(guo)。注：這一消(xiao)(xiao)息尚未得(de)到(dao)馬航確(que)認。

習近平指示

時(shi)(shi)間(jian)：2014年(nian)3月8日14:47（北京時(shi)(shi)間(jian)）

得知消息后，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總(zong)書記(ji)、中(zhong)華人民(min)共(gong)和(he)國(guo)主席、中(zhong)央軍委主席習近平立即作(zuo)出重要(yao)指示，要(yao)求外交部和(he)我有關(guan)(guan)(guan)駐外使(shi)領館加強與所在(zai)國(guo)有關(guan)(guan)(guan)部門的(de)聯系，密切關(guan)(guan)(guan)注搜救進展(zhan)情況，全(quan)力做好(hao)應急處置和(he)中(zhong)國(guo)公(gong)民(min)善后工作(zuo)。交通運(yun)輸(shu)部、民(min)航(hang)(hang)局等(deng)有關(guan)(guan)(guan)部門要(yao)立即啟(qi)動(dong)應急機制(zhi)，積極(ji)配合做好(hao)相關(guan)(guan)(guan)工作(zuo)，并進一步加強民(min)用航(hang)(hang)空(kong)領域的(de)安全(quan)檢查，確保民(min)用航(hang)(hang)空(kong)運(yun)行絕對(dui)安全(quan)。

馬航發布會

時(shi)間：2014年3月8日14:30（北京(jing)時(shi)間）

馬來西亞航空公司在(zai)北(bei)京麗都飯店召(zhao)開(kai)了新聞發布(bu)會(hui)，通報了失(shi)聯客機(ji)的(de)情況，同時在(zai)官網發布(bu)第四份官方聲明，聲明公布(bu)了MH370航班失(shi)蹤前最后(hou)一次出現地點的(de)具體坐標，為東(dong)經103度34分，北(bei)緯6度55分。

中國交通運輸部搜救

時間：2014年3月8日15：52（北(bei)京(jing)時間）

中國交通運輸部派出(chu)大型專業救(jiu)助船“南(nan)海救(jiu)115”和“南(nan)海救(jiu)101輪”向馬航失聯客機疑似墜落海域推進。

七國前往搜救

時(shi)間：2014年3月(yue)8日16:00（北京時(shi)間）

馬來西(xi)亞代理交通部長希沙(sha)姆丁(ding)·敦·侯賽因表示，馬來西(xi)亞政府已(yi)經聯系中(zhong)國、越南(nan)、菲(fei)律賓、印(yin)度尼西(xi)亞有關海事部門參與搜(sou)救(jiu)馬航失聯客機。

更新乘客信息

時間：2014年(nian)3月8日下(xia)午

馬來西亞(ya)航(hang)空公司2014年3月(yue)8日(ri)下午更(geng)新失去聯絡的(de)MH370航(hang)班乘客信息(xi)，其中，此前公布的(de)印尼乘客人(ren)數由(you)12人(ren)減至7人(ren)，并新增五名印度乘客。

外交部副部長緊急約見馬來西亞和越南使節

時(shi)間(jian)：2014年3月8日下午(wu)

2014年3月8日下午，外交部副部長謝杭生緊急約(yue)見馬來(lai)西亞(ya)駐(zhu)華臨(lin)時代(dai)辦塔(ta)爾曼和越(yue)南駐(zhu)華大使阮文詩(shi)。

謝杭(hang)生(sheng)：中(zhong)方(fang)(fang)高度關注客機(ji)和機(ji)上乘客的(de)安危(wei)，將全力(li)協助開展搜救。希望馬方(fang)(fang)和越方(fang)(fang)盡一(yi)切努(nu)力(li)進行(xing)搜救，第一(yi)時間向中(zhong)方(fang)(fang)和乘客家(jia)屬通報有關情況(kuang)，并為可能的(de)應(ying)急處置和善后工(gong)作提供最(zui)大方(fang)(fang)便。

李克強同納吉布通電話

時間：2014年3月(yue)8日下午

2014年3月8日下午，國務院總(zong)理李克強應約(yue)緊急(ji)同馬(ma)來西亞總(zong)理納吉布通電(dian)話。李克強：中國政(zheng)府和(he)人民對機(ji)上中國乘客和(he)所有239人的安(an)危甚感憂慮，牽掛(gua)于心(xin)；已經啟動(dong)應急(ji)機(ji)制，并(bing)派出專業搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船(chuan)和(he)海警船(chuan)前往相(xiang)(xiang)關海域(yu)，全力(li)開(kai)展搜(sou)(sou)尋和(he)應急(ji)救(jiu)(jiu)援(yuan)工作(zuo)。時(shi)間就是(shi)生命，人命關天(tian)。當務之急(ji)是(shi)迅速查清(qing)情況，通過各種渠道加大搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)力(li)度。希望馬(ma)方與越(yue)南等相(xiang)(xiang)關國家全力(li)配(pei)合，盡(jin)(jin)快找到失聯客機(ji)，抓(zhua)住(zhu)救(jiu)(jiu)援(yuan)的黃金(jin)時(shi)間，盡(jin)(jin)最(zui)大努力(li)開(kai)展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)；盡(jin)(jin)最(zui)大努力(li)開(kai)展搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)，同時(shi)妥善安(an)撫(fu)好機(ji)上乘客親屬的情緒。中方愿與馬(ma)方保持(chi)密切合作(zuo)。

越南發現疑似油跡帶

時間(jian)：2014年3月8日17:26分(fen)（北(bei)京時間(jian)）

據越南(nan)《年輕人在(zai)線》消息，一(yi)架(jia)參(can)與搜救的越南(nan)飛機(ji)(ji)(ji)在(zai)馬航客機(ji)(ji)(ji)疑似失(shi)聯海域范(fan)圍內發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶。18:20分(fen)，這架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)又發(fa)現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶，距(ju)離土珠島約150公里，油(you)跡(ji)與失(shi)聯客機(ji)(ji)(ji)所使(shi)用種類一(yi)致，由于附(fu)近有油(you)田，因此不(bu)能(neng)確定疑似油(you)污來自失(shi)聯客機(ji)(ji)(ji)。

納吉布致歉

時間：2014年3月8日(ri)18:45分（北京時間）

馬來西亞(ya)總理納(na)吉布就(jiu)馬航(hang)客機失(shi)聯向(xiang)中方表(biao)示(shi)歉(qian)意，向(xiang)中國(guo)乘客親(qin)屬(shu)表(biao)示(shi)深切(qie)同(tong)情和慰問。

納吉布表態

時(shi)間：2014年3月8日(ri)19:20分（北京(jing)時(shi)間）

19:20分，馬來西(xi)亞(ya)總理納吉布表示，目(mu)前不(bu)能(neng)確定失聯的馬航客機(ji)已墜毀，馬來西(xi)亞(ya)海軍正在(zai)客機(ji)失聯地點(dian)附(fu)近海域搜索，并在(zai)不(bu)斷擴大搜索范圍。

“綿陽”號趕赴失聯海域

時(shi)間：2014年3月8日23:50分(fen)（北京時(shi)間）

23:50分(fen)，正在南沙海域執行任務(wu)的“綿陽”號導彈護衛艦奉命(ming)趕赴失聯海域。

馬航記者會

時間(jian)：2014年3月(yue)9日2時（北京(jing)時間(jian)）

馬(ma)航稱將對(dui)失聯乘客的親屬提供幫助。

“井岡山”艦起航出發

時間(jian)：2014年3月9日凌晨3：00（北京時間(jian)）

2014年(nian)3月9號凌(ling)晨(chen)3點，裝載了各類救援器材(cai)和物資的大型(xing)兩(liang)棲登陸艦“井岡(gang)山(shan)”艦起航(hang)出發。

“泰順海”輪抵達失聯海域

時間：2014年3月9日8:30分

8:30分(fen)，中遠集團(tuan)所(suo)屬的(de)“泰順海”輪抵達中國海上(shang)搜(sou)救中心指定的(de)海域(yu)，這(zhe)是第一艘到達該海域(yu)的(de)中國船(chuan)只。

馬航第七份聲明

時間(jian)：2014年3月9日9：30（北京(jing)時間(jian)）

馬航(hang)發(fa)布第七份媒體聲(sheng)明：仍未發(fa)現航(hang)班(ban)蹤影(ying)；已(yi)派90多名人員照顧(gu)失聯航(hang)班(ban)乘客家(jia)屬，美(mei)國亞特蘭大將派出災難恢復(fu)專家(jia)，向馬航(hang)提供支(zhi)持。

將安排家屬至吉隆坡

時間：2014年3月9日11點10分

馬(ma)航稱每(mei)名乘客會先安排兩名家屬第一批(pi)飛往吉隆坡，確(que)認好出發時間會馬(ma)上(shang)告知。

“海(hai)警(jing)3411”船進入疑似失聯海(hai)域中心(xin)區(qu)

時間(jian)：2014年3月9日13點多

13點多，中國“海警3411”船進入疑似失聯海域中心區，在(zai)方圓五十(shi)海里范圍內展(zhan)開搜(sou)救(jiu)。

李克強(qiang)揪心(xin)馬航(hang)失(shi)聯飛機乘客

2014年3月9日下午(wu)，李(li)克強總理(li)參加江(jiang)西代表團(tuan)討論，走(zou)進會場(chang)前，還在向有關部門了解最新搜救進展。在隨(sui)后的發言中(zhong)說：我們正千(qian)方(fang)百計進行搜救，黨和政府不(bu)僅要保(bao)障國內公民的生命(ming)財(cai)產安全，也(ye)要成為走(zou)出國門公民的堅強后盾。

疑似折返、發現漂浮物

2014年3月(yue)9日下(xia)午，馬來西亞空(kong)軍司令說，雷達記錄顯示，馬航失(shi)聯客(ke)機(ji)在(zai)(zai)失(shi)蹤前有(you)折返跡象。同時(shi)，參與搜(sou)救的新加坡船只在(zai)(zai)客(ke)機(ji)失(shi)聯海域發現一(yi)些(xie)漂浮物(wu)，但是(shi)隨后證實，疑似(si)漂浮物(wu)不是(shi)來自失(shi)聯客(ke)機(ji)的。

2014年(nian)3月9日晚，越(yue)(yue)南(nan)媒體(ti)(ti)援引越(yue)(yue)南(nan)軍方官(guan)員的話說(shuo)，越(yue)(yue)南(nan)一架飛機(ji)(ji)在(zai)土珠島以南(nan)90公里海(hai)域發現疑似(si)飛機(ji)(ji)艙(cang)門的物體(ti)(ti)。但在(zai)10日，馬(ma)來西(xi)亞民航(hang)局(ju)總(zong)監表示，在(zai)疑似(si)海(hai)域發現的所有漂(piao)浮(fu)物都不能證實來自失聯(lian)客機(ji)(ji)，也(ye)包括疑似(si)飛機(ji)(ji)艙(cang)門的物體(ti)(ti)。馬(ma)來西(xi)亞調查負責人稱，無法排(pai)除包括劫機(ji)(ji)在(zai)內的所有可(ke)能性。

王毅分別(bie)同(tong)馬來(lai)西亞(ya)越(yue)南外長通電話

2014年3月9日，外交部(bu)長王毅就馬(ma)航客機失(shi)聯事件同馬(ma)來西亞外長阿尼法通電話(hua)。

王毅：馬來西亞航空公司(si)班機已(yi)經失聯近40個小時(shi)(shi)，中國政府(fu)高度重視，中國人民極為牽(qian)掛。時(shi)(shi)間(jian)就是生命。現在(zai)每一分(fen)鐘都很(hen)珍貴。中方(fang)要(yao)求(qiu)馬方(fang)繼續(xu)全力(li)開展搜(sou)(sou)救(jiu)，并隨時(shi)(shi)向中方(fang)通報(bao)有關情況。只要(yao)有一線希望，就不能(neng)放棄努力(li)。中方(fang)搜(sou)(sou)救(jiu)船只已(yi)陸續(xu)趕赴相關海(hai)域(yu)，希望馬方(fang)予以協助和配合。

當天，王毅還同越南副(fu)總理兼外(wai)長范平明(ming)通電話，希(xi)望越方(fang)協助(zhu)中(zhong)方(fang)繼(ji)續全(quan)力開展搜(sou)救工(gong)作。

可疑油跡帶(dai)浮油樣本并(bing)非來自(zi)失(shi)聯航班

2014年(nian)3月10日下(xia)午，馬來西亞海事執法部門稱，此前(qian)在(zai)吉蘭丹外海100海里處(chu)發現(xian)的油跡帶浮油樣本經檢測并非(fei)來自失聯航班。

中國政府(fu)聯合(he)工作組抵達馬(ma)來西亞(ya) 首批中國乘客親屬(shu)赴馬(ma)

2014年3月10日，中國(guo)政府(fu)聯合工作組(zu)抵達馬(ma)來西(xi)亞；中國(guo)救援(yuan)船到(dao)達疑似失(shi)聯海域，中國(guo)調動多顆衛(wei)星(xing)保(bao)障搜救工作；當天晚上(shang)，第一批赴(fu)馬(ma)來西(xi)亞家屬(shu)啟程(cheng)赴(fu)馬(ma)。

越(yue)南頭頓附(fu)近碎片與失聯客機無關

2014年3月11日上午，越南富國島搜救前方聯(lian)合指揮部稱，確認香(xiang)港民航(hang)此(ci)前在越南頭頓附(fu)近發現的碎(sui)片與失聯(lian)客(ke)機無關。

馬來西(xi)亞航空發表第十一份聲明

2014年3月11日(ri)中午，馬來西(xi)亞航空發(fa)表第十(shi)一份聲(sheng)明(ming)，聲(sheng)明(ming)稱將(jiang)(jiang)把搜(sou)(sou)索(suo)(suo)重點放在(zai)馬來西(xi)亞西(xi)半島上，將(jiang)(jiang)增(zeng)加陸上搜(sou)(sou)索(suo)(suo)，并將(jiang)(jiang)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)范圍擴(kuo)大(da)到飛行路線(xian)之外。重點搜(sou)(sou)索(suo)(suo)區域位于馬六甲海峽。

中國空軍緊急出動(dong)2架(jia)軍機赴馬航失聯海域搜救

中新網2014年3月11日電(dian) 據國防部網站消息，國防部新聞(wen)事務(wu)(wu)局消息稱，為加大(da)馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜救工作力度，經(jing)中央軍(jun)委(wei)批(pi)準，中國空軍(jun)2014年3月11日緊急出動2架軍(jun)用飛機(ji)，從三亞鳳凰(huang)機(ji)場起飛，赴馬航(hang)失聯(lian)海(hai)域執行搜救任務(wu)(wu)。

軍用雷(lei)達捕捉到疑似MH370信(xin)號

2014年3月12日，馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)軍(jun)方稱(cheng)，雷達(da)記錄顯示，軍(jun)用雷達(da)當(dang)地時(shi)間8號(hao)凌晨(chen)2:15分曾在馬(ma)(ma)六甲(jia)海峽北部捕捉到可能來(lai)自(zi)MH370的信號(hao)。如果消息確(que)鑿(zao)，則(ze)意味著(zhu)客(ke)機確(que)實出(chu)現折(zhe)返(fan)，并偏離了既(ji)定航線，飛越了馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)領土上空。

李(li)克強(qiang)在(zai)國(guo)務院應急指揮中心與中方搜救船長通(tong)話

2014年3月12日上午10時(shi)15分，李克強總理參加(jia)完政協閉幕會后來到國務院應(ying)急指揮中心，與前方中國搜(sou)救船長通(tong)話(hua)，了解馬(ma)航MH370失聯客機搜(sou)救最新(xin)進(jin)展情(qing)況。李克強要(yao)求各(ge)有關部門調集(ji)一(yi)切可能力量，加(jia)大搜(sou)救密度和力度，不放棄(qi)任何(he)一(yi)線(xian)希望。

李克(ke)強談馬航失聯航班

時(shi)間(jian)：2014年3月(yue)13日10:42（北京時(shi)間(jian)）

2014年(nian)3月(yue)13日上午十二(er)屆(jie)全國人大(da)(da)二(er)次會(hui)議(yi)閉幕后，國務院(yuan)總理李(li)克強在(zai)人民大(da)(da)會(hui)堂(tang)三樓金色(se)大(da)(da)廳會(hui)見(jian)采訪十二(er)屆(jie)全國人大(da)(da)二(er)次會(hui)議(yi)的中(zhong)外記(ji)者并回(hui)答記(ji)者提(ti)出的問題(ti)。

李克強(qiang)：馬航失聯(lian)飛(fei)機(ji)上(shang)有(you)239名乘(cheng)客，其(qi)中(zhong)(zhong)154名是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)同胞(bao)；牽掛馬航失聯(lian)乘(cheng)客；他們(men)(men)的親人心(xin)急如焚，他們(men)(men)的生命安危牽掛了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府和(he)億萬中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人的心(xin)；急切(qie)盼(pan)望好消息(xi)(xi)，哪(na)怕是一丁(ding)點(dian)好消息(xi)(xi)；目前到達相關(guan)海(hai)域(yu)的有(you)8艘中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)艦(jian)船，還有(you)一艘正在駛向相關(guan)海(hai)域(yu)，而且我們(men)(men)還動用(yong)了十顆(ke)衛星進行信息(xi)(xi)技術支持，只要(yao)有(you)任(ren)何疑(yi)點(dian)都不能放(fang)(fang)過；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府啟動了全面應急和(he)搜(sou)救(jiu)(jiu)機(ji)制；這是一場國(guo)(guo)際大搜(sou)救(jiu)(jiu)，有(you)諸多的國(guo)(guo)家參(can)與了搜(sou)救(jiu)(jiu)；要(yao)求有(you)關(guan)方面加強(qiang)協調，一定要(yao)查明(ming)原因(yin)，找到馬航的失聯(lian)航班，妥善(shan)處理好相關(guan)各方面的事宜；只要(yao)有(you)一絲(si)希望，我們(men)(men)絕不放(fang)(fang)棄搜(sou)救(jiu)(jiu)！

馬(ma)方(fang)否認客機失(shi)聯后繼續(xu)飛(fei)行4小時

2014年3月(yue)13日，馬來西亞代理交(jiao)通(tong)部長希沙姆丁稱(cheng)，媒體(ti)此前(qian)有關失聯(lian)后飛機發(fa)動機還繼續傳送數(shu)據(ju)并繼續飛行4小時的報道(dao)并不準(zhun)確(que)。

馬航變更失聯客(ke)機同班航班代碼(ma)

馬(ma)來西亞航空(kong)公(gong)司于當地時間2014年3月(yue)13日中午11點10分在其官(guan)網上發布(bu)有關馬(ma)航MH370失聯(lian)事件的(de)第17份媒體(ti)聲明，聲明中表示(shi)，稱自2014年3月(yue)14日起，馬(ma)航MH370和MH371航班號將變更為MH318和MH319。

馬航表示，此舉是(shi)為(wei)表達對失聯客機乘客和機組成員的(de)尊敬(jing)。而原來的(de)從(cong)吉(ji)(ji)隆坡(po)到北京的(de)MH370航班號(hao)將變更為(wei)MH318，從(cong)北京到吉(ji)(ji)隆坡(po)的(de)MH3371將變更為(wei)MH319。

馬(ma)航(hang)對失聯(lian)客機飛行員展開(kai)調查

2014年3月13日，馬(ma)軍方向(xiang)西擴大搜(sou)索范(fan)圍；馬(ma)航表示，已經(jing)對失聯客(ke)機(ji)飛行員(yuan)展開相關調查。

搜(sou)索范圍擴(kuo)大至安達曼海

2014年3月14日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁(ding)表示(shi)，對失聯客機的搜索(suo)范圍，兩天前已擴展至(zhi)安達曼海，正在向東(dong)部海域延(yan)伸，并向西深入印(yin)度洋。

路透社：可能有人蓄意(yi)駕駛失聯客機飛越馬來半島

2014年3月14日(ri)，路(lu)透社援引匿(ni)名消息(xi)源報道說，可能有人蓄意駕(jia)駛失(shi)聯客機飛越馬來半島(dao)，飛往印度洋安達(da)曼群島(dao)，駕(jia)駛飛機者受過航空訓練。

確認客機遭劫持

2014年3月15日，美聯(lian)社(she)官(guan)員報道(dao)稱，馬(ma)來西亞官(guan)員確認失聯(lian)客機遭到劫持(chi)，一名或一名以(yi)上有飛(fei)行經驗(yan)的人員參與了劫持(chi)。

王(wang)毅緊急召開境(jing)外中國公民安全(quan)保護工作部際(ji)聯(lian)席(xi)會議

2014年3月15日下(xia)午，外交部(bu)(bu)長王毅(yi)緊急召(zhao)開境(jing)外中(zhong)國(guo)公民安全保護(hu)工作(zuo)部(bu)(bu)際聯(lian)席(xi)會議，分析(xi)研究馬來西亞總(zong)理剛剛宣(xuan)布的馬航客(ke)機(ji)失聯(lian)最新調查情況，并做出工作(zuo)部(bu)(bu)署：飛機(ji)仍然下(xia)落(luo)不明，時間就是生命，搜尋仍是當前最緊迫和第一位的任務；立即向馬方(fang)了解更為確切的信息；要(yao)求(qiu)馬方(fang)即擴大(da)搜尋范圍(wei)，加大(da)搜尋力度；中(zhong)方(fang)也將調整(zheng)并安排新的搜救部(bu)(bu)署，并與有(you)關各(ge)國(guo)聯(lian)系，開展更大(da)范圍(wei)的海上和陸地搜尋。

納吉布召開記者會

2014年3月15日(ri)下午，馬來(lai)西亞總(zong)理納吉布召(zhao)開新聞發布會，稱(cheng)失聯(lian)客(ke)機上的(de)(de)通(tong)訊系統被(bei)人為關閉，客(ke)機航線被(bei)人為改變，最后(hou)一(yi)次(ci)與衛星(xing)聯(lian)絡是馬來(lai)西亞時間8:11分(fen)，正在(zai)調(diao)查(cha)飛(fei)機是否(fou)被(bei)劫持。馬方還公布了飛(fei)機最后(hou)和衛星(xing)聯(lian)系的(de)(de)地點(dian)可能存(cun)在(zai)的(de)(de)兩(liang)個走廊性區域。

建議搜索兩條(tiao)空(kong)中走廊

2014年3月(yue)16日，馬(ma)(ma)方建議搜索兩條空中(zhong)走廊。北(bei)為泰國到哈薩克(ke)斯坦(tan)和土庫曼斯坦(tan)，南(nan)為經印尼(ni)至南(nan)印度洋。馬(ma)(ma)方請求(qiu)相(xiang)關國家給予協助。

馬方調查飛行員自殺可能性(xing)

2014年3月17日，馬方宣(xuan)布，參與馬航失聯(lian)客機(ji)搜(sou)索國家已(yi)經(jing)增(zeng)加(jia)到(dao)26個，南北(bei)走(zou)廊搜(sou)索已(yi)經(jing)展開。馬方還說，失聯(lian)飛(fei)(fei)機(ji)上沒(mei)有發現(xian)打斗跡象，警(jing)方已(yi)介入調查飛(fei)(fei)行(xing)員自殺的可能性。

李(li)克強與納吉布就失聯客(ke)機搜(sou)救通電話(hua)

2014年3月17日下午(wu)，國務院總理李克強同馬(ma)(ma)來西亞(ya)總理納吉布通電(dian)話，就馬(ma)(ma)航失(shi)聯(lian)客機搜救(jiu)工作(zuo)進一步溝通協(xie)調。

中國(guo)排除中方(fang)乘(cheng)客從(cong)事(shi)破壞和(he)恐怖襲擊可能

2014年(nian)3月18日(ri)，中國駐馬來西亞(ya)大使黃惠康在吉(ji)隆(long)坡(po)舉(ju)行新(xin)聞(wen)發布會表示，經過調查，基(ji)本上可(ke)以排除中國乘客從事(shi)破壞和恐怖襲擊的可(ke)能性。

國(guo)防部：未(wei)發(fa)現馬航失聯客機在中國(guo)境內任(ren)何跡象

2014年3月19日，國(guo)防部(bu)新聞(wen)發言人楊宇軍(jun)(jun)表示，馬航(hang)客機失(shi)聯(lian)后，我軍(jun)(jun)廣大官兵全力進行搜救(jiu)(jiu)。海(hai)(hai)空(kong)軍(jun)(jun)部(bu)隊第一時(shi)間(jian)赴(fu)相(xiang)關海(hai)(hai)域開展(zhan)搜尋工作。馬方公(gong)布新的搜救(jiu)(jiu)線索后，我軍(jun)(jun)又迅即調動雷達、衛(wei)星等專業(ye)設(she)備對(dui)(dui)陸(lu)上有(you)(you)關區域進行排查，對(dui)(dui)獲取(qu)的數據(ju)和原始(shi)記錄資(zi)料進行詳盡分析。截至目(mu)前，沒有(you)(you)發現馬航(hang)失(shi)聯(lian)客機在(zai)中國(guo)境(jing)內的任何跡象(xiang)。

馬航失聯航班機長飛行模擬器(qi)數(shu)據被刪

2014年3月19日(ri)，馬方調查(cha)人員(yuan)(yuan)在(zai)檢查(cha)MH370航班機(ji)長飛(fei)行模擬(ni)器時發現部分數據被刪除。路透社援引調查(cha)人員(yuan)(yuan)的消息(xi)說，航班最有可能飛(fei)往南印度洋。

澳方發現疑似(si)航(hang)班物(wu)件

2014年3月20日，澳(ao)大(da)利亞海事局(ju)說，衛星顯示，珀斯港以西2500公里發現兩處(chu)碎(sui)片(pian)，疑似航班物件(jian)和若干小碎(sui)片(pian)，碎(sui)片(pian)出現位置與搜索(suo)航道高度吻合。

“雪(xue)龍號”改線(xian)直奔漂浮物海(hai)域，參與搜救馬航(hang)失聯飛機

2014年3月20日18時40分，由國(guo)務(wu)院、外交部、民航(hang)局(ju)、國(guo)家救援中(zhong)心、北京市政府等組(zu)成的(de)中(zhong)國(guo)政府代表(biao)團(tuan)，前往北京麗都飯店，慰問馬航(hang)失聯飛機中(zhong)國(guo)乘客家屬，通(tong)報最(zui)新搜救進展(zhan)，國(guo)務(wu)院副秘書(shu)長(chang)肖亞(ya)慶表(biao)示(shi)，我國(guo)雪龍號極地科考船已正(zheng)式接到命令，投入救援馬航(hang)失聯飛機。

國家海(hai)洋局部署“雪(xue)龍”號船前往馬航失聯(lian)疑似海(hai)域開展搜尋

國家海洋局2014年3月21日(ri)宣(xuan)布，部署“雪(xue)龍”號船前(qian)往(wang)馬航失聯(lian)疑似海域開(kai)展搜尋(xun)。

當地時間2014年3月21日18時21分，在澳大利亞(ya)弗(fu)里曼(man)特爾(er)碼頭進行緊急補給后，中國雪龍號科(ke)學(xue)考察船啟程(cheng)，奔赴發現疑似馬航失聯客機碎片(pian)的海域執行搜(sou)尋(xun)任(ren)務。

新(xin)華(hua)社“雪(xue)龍(long)”號(hao)2014年3月24日電 根(gen)據(ju)中(zhong)國海上搜(sou)救中(zhong)心(xin)最新(xin)要求(qiu)，參(can)與搜(sou)尋(xun)馬航失聯(lian)客機(ji)的“雪(xue)龍(long)”號(hao)向南修正(zheng)航線，以15.5節(jie)最大航速直奔中(zhong)國空(kong)軍飛機(ji)發現(xian)漂浮物(wu)的海域，預計北京時間2014年3月25日凌晨抵達。

習(xi)近平與(yu)澳總理通(tong)電話(hua) 各(ge)方赴疑似海域搜(sou)尋確認

2014年3月20日(ri)晚，習近(jin)平(ping)同(tong)澳(ao)大(da)利亞(ya)總理(li)阿博特通(tong)電(dian)話，就馬(ma)航失聯客機搜(sou)救(jiu)工(gong)作進(jin)一(yi)步溝(gou)通(tong)協(xie)調。習近(jin)平(ping)：牽動著包括154名(ming)中國(guo)同(tong)胞、6名(ming)澳(ao)大(da)利亞(ya)公民在內(nei)的機上各國(guo)人員的生命(ming)安(an)危(wei)；感謝(xie)澳(ao)方(fang)的通(tong)報及(ji)給予的合作；對澳(ao)方(fang)在南線開展的搜(sou)救(jiu)工(gong)作表(biao)示贊賞(shang)；只要(yao)有一(yi)線希(xi)望(wang)(wang)，就要(yao)做百分之百的努力(li)；希(xi)望(wang)(wang)澳(ao)方(fang)及(ji)有關各方(fang)繼續全力(li)以赴展開搜(sou)救(jiu)，并(bing)在第一(yi)時間向中方(fang)通(tong)報情(qing)況，也希(xi)望(wang)(wang)澳(ao)方(fang)為中方(fang)搜(sou)救(jiu)工(gong)作提(ti)供協(xie)助(zhu)，中方(fang)愿同(tong)澳(ao)方(fang)保持(chi)密(mi)切溝(gou)通(tong)和配合。

2014年3月20日(ri)晚，中國交(jiao)通運(yun)輸部進一步優(you)化后續搜救(jiu)方(fang)案，中方(fang)艦船開(kai)始趕赴南印(yin)度洋搜尋馬(ma)航MH370。

海軍搜救馬航失聯(lian)飛機任務兵力(li)赴(fu)南印度洋執(zhi)行搜救任務

根據(ju)馬航失聯飛機最新(xin)搜(sou)救(jiu)進展情況，中國海(hai)(hai)軍2014年3月20日(ri)立即調整搜(sou)救(jiu)計劃，組(zu)織搜(sou)救(jiu)艦艇編(bian)隊(dui)赴(fu)南印度洋(yang)發現疑似失聯客機殘骸的海(hai)(hai)域(yu)開展搜(sou)救(jiu)行動。中國海(hai)(hai)軍井岡山(shan)艦駛出馬六(liu)甲海(hai)(hai)峽(xia)，赴(fu)安達曼群島(dao)以(yi)西海(hai)(hai)域(yu)搜(sou)救(jiu)。

中(zhong)國空軍3架運輸機抵達馬來(lai)西亞 展(zhan)開(kai)海(hai)外搜(sou)救行動

根據國(guo)家海上(shang)搜(sou)救中(zhong)心和馬來西亞有關方面統(tong)一安排，按照中(zhong)央軍(jun)(jun)委命令，中(zhong)國(guo)空軍(jun)(jun)執(zhi)行(xing)馬航失(shi)聯(lian)(lian)客(ke)(ke)機搜(sou)救任務(wu)的3架飛機（2架伊(yi)爾－76和1架運-8）于2014年3月(yue)21日(ri)上(shang)午8時許自海南三亞鳳凰機場(chang)起(qi)飛，于2014年3月(yue)21日(ri)中(zhong)午抵達馬來西亞，即將執(zhi)行(xing)馬航失(shi)聯(lian)(lian)客(ke)(ke)機搜(sou)救新任務(wu)。

軍(jun)用雷達顯示客機(ji)失聯前飛過馬六甲海峽

2014年(nian)3月21日，澳(ao)方搜索殘(can)骸未果；MH370航班失聯前最后(hou)一張(zhang)軍用雷(lei)達圖顯示，飛機凌晨2:22分正飛過馬六甲(jia)海峽。

中(zhong)國空軍兩架(jia)伊爾－76運輸機從馬來西亞赴澳搜救

當地時(shi)間(jian)2014年3月(yue)22日7時(shi)左右(you)，中國空軍(jun)(jun)兩架伊爾－76運輸機從吉隆坡以西約30公(gong)里處的馬(ma)來西亞梳(shu)邦皇家空軍(jun)(jun)基(ji)地出發，前(qian)往澳大利亞參與搜尋馬(ma)航失聯客機。

中國衛星在(zai)南印度洋觀察到疑似物

2014年(nian)3月(yue)22日(ri)，中(zhong)國“高分一(yi)號“衛星在南(nan)印度洋(yang)海(hai)域(yu)觀(guan)測到(dao)疑(yi)似物，長約22米(mi)，寬約13米(mi)，距離澳大利亞公(gong)布疑(yi)似物南(nan)偏西120公(gong)里(li)左(zuo)右(you)；北(bei)部走(zou)廊多國沒有發現失聯(lian)航班蹤(zong)跡。

馬(ma)方收到(dao)法方新疑似物體衛星圖像，中國艦船兵分兩路實施搜救

2014年3月23日，馬(ma)方(fang)收到法國方(fang)面提供的新(xin)疑似(si)物體衛(wei)星圖(tu)像，“雪龍”號與中(zhong)(zhong)海(hai)韶華(hua)輪預計25日到達疑似(si)海(hai)區；中(zhong)(zhong)國海(hai)上搜救中(zhong)(zhong)心同時協(xie)調(diao)多艘過往商(shang)船進行搜尋。

中國空(kong)軍珀斯方向搜尋馬航失聯客(ke)機任(ren)務正式展開

北(bei)京時(shi)間2014年(nian)3月(yue)24日3時(shi)13分(fen)，中國(guo)空(kong)軍一(yi)架伊爾(er)－76運輸機從(cong)澳大利亞皮(pi)爾(er)斯空(kong)軍基地起(qi)飛，中國(guo)空(kong)軍珀斯方(fang)向搜尋任務正式(shi)展開。

中國(guo)派(pai)特使赴馬 印度洋(yang)搜(sou)索(suo)力量不斷增強

當地(di)時間2014年3月(yue)24日，根據搜尋工(gong)作出(chu)現的新情況，遠在荷蘭出(chu)訪的習近(jin)(jin)平總(zong)書(shu)記作出(chu)重要(yao)指示，要(yao)求即(ji)派中國政府特使(shi)前往馬(ma)來西亞，同馬(ma)方(fang)進行磋(cuo)商，了解有關情況并要(yao)求馬(ma)方(fang)處理好相關事宜。習近(jin)(jin)平要(yao)求中國有關機構協助馬(ma)方(fang)及各方(fang)力量(liang)繼續進行搜尋工(gong)作，并做好各方(fang)面(mian)安排。

中(zhong)國政(zheng)府(fu)特使(shi)、外(wai)交(jiao)部(bu)副部(bu)長張業(ye)遂將(jiang)盡(jin)快(kuai)啟程(cheng)赴(fu)馬來西亞。

中國飛機在南印度洋海域發現白色方形漂浮物

正在南印度洋海(hai)域上空進行搜尋馬航失(shi)聯客機(ji)(ji)工(gong)作的中國(guo)伊爾－76運輸機(ji)(ji)機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)2014年3月24日(ri)在海(hai)上觀測到白色(se)漂浮物，目前已(yi)通報(bao)澳(ao)方指(zhi)揮(hui)中心和中國(guo)“雪(xue)龍”號科(ke)考船，機(ji)(ji)組已(yi)請求(qiu)澳(ao)方協調其他飛機(ji)(ji)前往進一(yi)步核實。

李克強聽取情況匯報

2014年3月25日上午，李克強主持召開(kai)國(guo)(guo)(guo)務(wu)院常(chang)務(wu)會議，聽取了馬(ma)方(fang)發布關于馬(ma)航客(ke)機失聯事件最(zui)新信息后(hou)有(you)(you)關情況的(de)匯報(bao)：事件發生后(hou)，黨中(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)務(wu)院高度(du)重視，習近(jin)平總書記等中(zhong)央領導(dao)同志(zhi)第(di)一(yi)時間作(zuo)出重要(yao)(yao)指示，就全(quan)(quan)力(li)協助馬(ma)方(fang)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)、家(jia)屬(shu)安撫、事故原因調查等工作(zuo)進行部署。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府調集(ji)眾多資源，盡最(zui)大(da)努(nu)力(li)開(kai)展(zhan)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)。 對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)乘(cheng)客(ke)親(qin)屬(shu)的(de)艱難(nan)處境和悲痛(tong)心情感同身受；當前搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)仍是第(di)一(yi)要(yao)(yao)務(wu)；要(yao)(yao)求馬(ma)方(fang)提(ti)供(gong)更(geng)加(jia)詳細準確的(de)信息，嚴(yan)格遵守國(guo)(guo)(guo)際公約，繼續協調國(guo)(guo)(guo)際社會力(li)量全(quan)(quan)力(li)搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，吸(xi)收中(zhong)方(fang)專家(jia)組深度(du)介(jie)入事故調查工作(zuo)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)在前方(fang)一(yi)線海域的(de)全(quan)(quan)部搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)力(li)量要(yao)(yao)繼續傾力(li)投入搜(sou)(sou)(sou)救(jiu)，絕不放棄努(nu)力(li)。國(guo)(guo)(guo)務(wu)院辦公廳要(yao)(yao)加(jia)強統籌(chou)協調，指導(dao)有(you)(you)關部門和地方(fang)開(kai)展(zhan)工作(zuo)。繼續為乘(cheng)客(ke)親(qin)屬(shu)悉心周到(dao)提(ti)供(gong)醫(yi)療、心理(li)、法律等幫助，尤其要(yao)(yao)精心做好出現(xian)健(jian)康(kang)疾(ji)患(huan)親(qin)屬(shu)的(de)治療和護(hu)理(li)，確保他們的(de)身體健(jian)康(kang)。政(zheng)府將切實(shi)維(wei)護(hu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)公民的(de)合法權益(yi)。

李克強與阿博特通電(dian)話(hua)

2014年4月2日(ri)上午，國(guo)務院(yuan)總理李克強應約同澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)總理阿(a)博特通電話。李克強：感(gan)謝阿(a)博特的慰問(wen)和通報。贊賞(shang)澳(ao)方應馬來西(xi)亞(ya)政府要求，牽頭協調南印度洋海(hai)域搜尋(xun)失聯客(ke)機(ji)(ji)所做的大(da)量工作，并向機(ji)(ji)上澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)公民的親屬(shu)表示慰問(wen)；當(dang)前搜尋(xun)工作面(mian)臨更(geng)加復雜的形勢(shi)和困，客(ke)機(ji)(ji)搜尋(xun)不能(neng)松懈，更(geng)不能(neng)放棄，要繼(ji)續全力開展(zhan)搜尋(xun)。

中方(fang)艦船繼續在任務海區搜尋

2014年４月５日，交通運輸部(bu)所屬“海(hai)巡０１”、“南海(hai)救１１５”、“東海(hai)救１０１”及海(hai)軍(jun)９９９艦(jian)(jian)(jian)、９９８艦(jian)(jian)(jian)、１７１艦(jian)(jian)(jian)在任務海(hai)區搜尋。“南海(hai)救１０１”及海(hai)軍(jun)１５０編隊（１５０艦(jian)(jian)(jian)、５４９艦(jian)(jian)(jian)、８９０艦(jian)(jian)(jian)）、海(hai)軍(jun)８６３艦(jian)(jian)(jian)繼續在印度洋東部(bu)海(hai)域搜尋。

李克強與(yu)阿博(bo)特在三亞(ya)談(tan)馬航(hang)失聯客機

2014年4月9日(ri)下(xia)午，三(san)亞。國務院總理李克(ke)(ke)強為來華(hua)正式訪問的澳(ao)大利亞總理阿博(bo)特舉行歡迎儀式。儀式剛結束，兩(liang)國總理走下(xia)檢閱臺，駐(zhu)足(zu)交(jiao)談。李克(ke)(ke)強向阿博(bo)特了(le)解(jie)馬航失聯航班MH370的搜尋情(qing)況，阿博(bo)特也向李克(ke)(ke)強通報了(le)搜尋工作的最新(xin)進展。

習近平(ping)會見澳大(da)利亞總理阿博特

國家主席習近平(ping)2014年4月(yue)11日在人民大會堂會見澳(ao)大利亞總理阿(a)博(bo)特。習近平(ping)感謝(xie)澳(ao)方為(wei)中(zhong)(zhong)方參(can)與搜(sou)尋(xun)馬來西亞航空公司失聯(lian)客機(ji)提供的支持和協助，表示中(zhong)(zhong)方將繼續全力參(can)與搜(sou)尋(xun)，并(bing)同澳(ao)方保持密切溝(gou)通(tong)與合作。

中國(guo)艦船向(xiang)南調整任務(wu)海區協(xie)同搜索

新華社井(jing)岡山(shan)艦(jian)(jian)2014年4月13日電(dian) 按照統(tong)一部署，由井(jing)岡山(shan)艦(jian)(jian)、昆(kun)侖山(shan)艦(jian)(jian)、海(hai)(hai)口艦(jian)(jian)組成的海(hai)(hai)軍(jun)艦(jian)(jian)艇編隊2014年4月13日調整南(nan)印度洋任務海(hai)(hai)區，與東海(hai)(hai)救101輪(lun)、南(nan)海(hai)(hai)救115輪(lun)等船只協同劃區行動，加大馬航失(shi)聯客機的機動搜索力度。

中(zhong)國海(hai)空(kong)軍在(zai)南印度(du)洋任務(wu)海(hai)區聯合搜索馬航(hang)客機

根據統一部署，中方(fang)艦船(chuan)2014年(nian)4月14日(ri)繼續在南印度(du)洋(yang)劃定任務海(hai)區(qu)進行搜(sou)(sou)尋馬航失聯(lian)客機。中國空軍(jun)伊爾-76飛(fei)機也(ye)抵達(da)同一海(hai)區(qu)，與(yu)中方(fang)艦船(chuan)展開聯(lian)合(he)搜(sou)(sou)索(suo)。這是中國海(hai)空軍(jun)搜(sou)(sou)索(suo)力(li)量(liang)首(shou)次在同一任務區(qu)聯(lian)合(he)搜(sou)(sou)尋馬航失聯(lian)飛(fei)機。

習(xi)近(jin)平聽取搜尋情(qing)況匯報

2014年4月14日，中(zhong)共(gong)中(zhong)央總書記、國(guo)家主(zhu)席、中(zhong)央軍委(wei)主(zhu)席習近平(ping)專(zhuan)程到空(kong)軍機(ji)關(guan)就空(kong)軍建設和(he)軍事(shi)(shi)斗爭準(zhun)備進行(xing)調研，聽取(qu)馬航(hang)失聯(lian)客機(ji)搜尋(xun)情況匯報。習近平(ping)：馬航(hang)客機(ji)失聯(lian)是(shi)一(yi)起非常不幸(xing)的事(shi)(shi)件，令人痛心。目前(qian)，搜尋(xun)工作(zuo)正處在尋(xun)找黑(hei)匣子的關(guan)鍵階段。要加強(qiang)組織領導，搞(gao)好(hao)同(tong)有關(guan)方面的協(xie)同(tong)配合(he)，毫不松(song)懈做(zuo)好(hao)后續搜尋(xun)工作(zuo)。

中國海(hai)軍(jun)在(zai)惡劣海(hai)況(kuang)下(xia)堅持搜索馬航失聯(lian)客機

新(xin)華社井岡山艦2014年4月23日電 執行馬航失聯客機搜(sou)尋任務的中國海(hai)軍艦艇編隊2014年4月23日在惡劣海(hai)況下繼續堅持(chi)搜(sou)索。

習近(jin)平(ping)談馬航失(shi)聯(lian)客機

2014年(nian)12月31日，國家主席(xi)習近(jin)平(ping)發(fa)表二0一五年(nian)新年(nian)賀詞。習近(jin)平(ping)：2014年(nian)，我們也經歷了一些令人(ren)悲傷的時刻。馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤，150多名同胞(bao)下落不(bu)明，我們沒(mei)有忘記他(ta)們，我們一定要持續努力、想方設法找到他(ta)們。

通話記錄

時間

通話對象

通話內容

0時36分30秒

吉隆坡塔臺

吉隆坡(po)塔臺，我是MH370，早上好。

0時36分35秒

吉隆坡塔臺

這里是吉隆坡塔臺，請在A10 32R位置(zhi)保持。

0時36分50秒

吉隆坡塔臺

A10,MH370明白(bai)。

0時38分43秒

吉隆坡塔臺

MH370 請從(cong)32R,A10 上跑道。晚安。

0時42分05秒

吉隆坡離場

MH370離港。

0時42分10秒

吉隆坡離場

MH370位置確認，飛行高度180，按照指令向右轉(zhuan)，目標IGARI導(dao)航點。

0時42分40秒

吉隆坡離場

好的，高度180，方向IGARI導航點，MH370明白。

0時42分52秒

吉隆坡離場

MH370，進(jin)入(ru)吉隆坡雷達132.6，晚(wan)安(an)。

0時46分51秒

吉隆坡區域雷達

“吉(ji)隆坡控制中心 這里是MH370”

0時46分54秒

吉隆坡區域雷達

“MH370將爬升到飛行(xing)高度 250”

0時50分06秒

吉隆坡區域雷達

“MH370，爬升(sheng)到飛(fei)行高度 350”

0時50分09秒

吉隆坡區域雷達

“這里(li)是MH370，飛行高度(du)350”

1時1分14秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持飛行高(gao)度 350”

1時1分19秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時7分55秒

吉隆坡區域雷達

“MH370保持(chi)飛行高度 350”

1時8分00秒

吉隆坡區域雷達

“MH370”

1時19分24秒

吉隆坡區域雷達

“MH370 請聯(lian)系胡志明市 120.9，晚安”

1時19分29秒

吉隆坡區域雷達

“晚(wan)安，這(zhe)里是(shi)MH370” 

乘客名單

主詞條：MH370航班(ban)乘客名單

飛機(ji)上有227名乘(cheng)客（其中(zhong)中(zhong)國(guo)大陸153人，中(zhong)國(guo)臺灣1人），機(ji)組人員12名。

MH370航班乘員地區人數

國家或地區 乘客 機組 共計

中國(guo)內地 152 / 152

馬來西亞 38 12 50

印尼 7 / 7

澳大利亞(ya) 6 / 6

印度 5 / 5

法國 4 / 4

美國 3 / 3

新西蘭 2 / 2

烏克蘭 2 / 2

加拿大 2 / 2

伊朗 2 / 2

中國香港 1 / 1

中(zhong)國臺灣 1 / 1

荷蘭 1 / 1

俄羅斯 1 / 1

總(zong)計（15個(ge)國家或地區） 227 12 239

飛機信息

型號(hao) 波音(yin)777-200ER 長(chang)度 63.70 m

翼展 60.90 m 高(gao)度 18.50 m

機艙寬(kuan)度 5.86 m 最大座(zuo)位數量(liang) 440

座位數量(liang) 301 續航距離(li) 14260 km

巡航速度 0.84 馬赫 最(zui)大起飛重(zhong)量 297,550 kg

發動機 PW 4090 /RR Trent 895/GE 90 注(zhu)冊編號 9M-MRO

生產編號 404 年(nian)代 2002年(nian)5月14日(ri)首(shou)飛，同年(nian)5月31日(ri)交付給馬來西(xi)亞航空

引(yin)(yin)擎(qing) 普萊特·惠特尼引(yin)(yin)擎(qing)、羅(luo)爾斯·羅(luo)伊斯引(yin)(yin)擎(qing)、通(tong)用電氣引(yin)(yin)擎(qing)座(zuo)艙(cang)布局包括35個(ge)商務(wu)艙(cang)座(zuo)位和(he)247個(ge)經濟艙(cang)座(zuo)位

事故記(ji)錄 曾于2012年8月9日在執(zhi)行(xing)馬(ma)來西(xi)亞航空389號(hao)(hao)班機（上(shang)海-吉隆坡）時，與準備(bei)飛往洛杉磯的一(yi)架空中客車A340-600（編號(hao)(hao)B-6050）發(fa)生刮蹭，導致本(ben)機的機翼受損(sun)。

搜救行動

參加國家

馬(ma)航航班失聯(lian)后，一場(chang)大救(jiu)(jiu)援正不(bu)分(fen)晝夜地(di)在相關(guan)海域(yu)展開。據央視(shi)新(xin)(xin)聞報道，截止2014年，參與(yu)(yu)搜救(jiu)(jiu)的(de)(de)國家有馬(ma)來(lai)西亞(ya)、越南、中國、新(xin)(xin)加坡(po)、泰國、菲律賓(bin)、美(mei)國、澳大利亞(ya)、英國、新(xin)(xin)西蘭(lan)等，一共(gong)有11國艦船及飛機參與(yu)(yu)搜救(jiu)(jiu)。據最(zui)新(xin)(xin)報道，4月(yue)5日(ri)中國搜救(jiu)(jiu)船只在37.5kHz的(de)(de)頻率(lv)上收到(dao)約(yue)一分(fen)半鐘的(de)(de)，穩定的(de)(de)每秒1次(ci)的(de)(de)脈沖信(xin)(xin)號，頻率(lv)與(yu)(yu)波音777飛機的(de)(de)黑匣子(zi)相符，現(xian)今已確認(ren)該信(xin)(xin)號與(yu)(yu)MH370失聯(lian)航班無(wu)關(guan)。

搜救過程

油跡帶及煙柱

據越南(nan)《年輕人在線》消息，北京(jing)時間(jian)2014年3月(yue)8日17點26分左(zuo)右(you)，一(yi)架參與(yu)搜救工作的越南(nan)飛機在馬航客機疑似失(shi)聯的海域范圍內，發現一(yi)條(tiao)長約20公里的油(you)跡(ji)帶(dai)，18:20分，這架飛機又(you)發現一(yi)條(tiao)油(you)跡(ji)帶(dai)，距離土珠島約150公里，油(you)跡(ji)與(yu)失(shi)聯客機所(suo)使用種類一(yi)致。

疑似物

2014年3月20日，澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)總理(li)阿(a)博特稱(cheng)，澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)衛星圖像在(zai)南印度洋觀(guan)測到兩個疑(yi)似(si)與失聯的MH370客機有關的物體，碎片圖像抓取位置在(zai)南緯43度58分(fen)、東(dong)經90度57分(fen)附近。澳(ao)方已派出直升機搜尋。

3月20日，澳大(da)利亞(ya)(ya)海(hai)(hai)事局在北京時間12:30舉行新聞發布(bu)會，澳方在發布(bu)會上表示(shi)，衛星照片顯示(shi)，搜索海(hai)(hai)域出(chu)現兩個碎(sui)片，長度大(da)約為24米，尺(chi)寸很大(da)，且(qie)大(da)碎(sui)片之外還有許(xu)多(duo)小碎(sui)片，都處(chu)于一個區域中。但還不確定屬(shu)于失(shi)聯(lian)航班。澳大(da)利亞(ya)(ya)正在調動軍機和雷達，以獲得(de)更加清晰的圖(tu)像。

3月25日12時，澳(ao)大(da)利亞國防部長(chang)大(da)衛·約翰(han)遜正(zheng)在(zai)珀(po)斯澳(ao)大(da)利亞皇家(jia)空軍基地召開(kai)發布會。他表(biao)示，截至目前，尚未發現(xian)和確認任何與(yu)客機有關的(de)殘骸(hai)。

確定墜毀地點

2014年4月15日，藍(lan)水打撈公司(Blue Water Recoveries)負(fu)責人戴維·默恩斯確信探測到的(de)4次(ci)脈沖(chong)信號來自失聯客機的(de)黑(hei)匣子(zi)。

“我認為實際上(shang)他(ta)們已經發(fa)現了(le)殘骸地點。雖然政府尚未(wei)宣布(bu)，但如果有(you)(you)人(ren)問我‘從(cong)技術層面看(kan)，他(ta)們是否有(you)(you)充分的(de)信(xin)息那樣說(shuo)？我會明確(que)回(hui)答說(shuo):是。他(ta)們曾4次檢測到良好的(de)信(xin)號，都在正確(que)的(de)噪(zao)聲頻譜范(fan)圍內，不可能來(lai)自其他(ta)東西”。

堪培拉11月26日(ri)，澳大利亞搜尋馬來西亞航空公(gong)司MH370航班聯合協調(diao)中(zhong)心(xin)總協調(diao)人(ren)朱迪思·齊爾克26日(ri)在新聞(wen)發布會(hui)上說，相關船只已經對7000平方公(gong)里(li)的(de)海底進行(xing)了搜索，但迄(qi)今未有任(ren)何發現(xian)。不(bu)過搜尋工作仍將繼(ji)續(xu)，協調(diao)中(zhong)心(xin)將定期更新情況并(bing)與機上人(ren)員家屬進行(xing)溝通(tong)。

位置鎖定

2014年4月11日，身在上海訪問的澳大(da)利亞總(zong)理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救(jiu)人員已確認(ren)收到(dao)了失事航(hang)班MH370黑匣子發出(chu)的信(xin)號,正(zheng)在爭分奪秒進行搜尋，以趕在信(xin)號消失前找(zhao)到(dao)黑匣子。

阿博特稱，搜救隊已經(jing)極(ji)大地縮小了(le)搜尋范圍，唯(wei)一的問題(ti)就是黑(hei)匣(xia)子(zi)信(xin)號開(kai)始逐漸減弱。他(ta)本人今晚將(jiang)與中國國家主席習近(jin)平進行私人會談，告知黑(hei)匣(xia)子(zi)搜尋進展。

2014年9月1日(ri)，馬航(hang)MH370疑似殘骸位置鎖(suo)定，預(yu)計一年內完(wan)成搜尋工作。

馬方介紹(shao)MH370搜尋(xun)三大重點(dian) 將動用更多商(shang)業船(chuan)

2014年(nian)5月15日(ri)，據(ju)新加坡《海(hai)峽時(shi)報》報道，馬來西(xi)亞代理交通部長希(xi)沙(sha)姆丁當(dang)地時(shi)間15日(ri)就(jiu)馬航事件召開新聞發布會。希(xi)沙(sha)姆丁表示，對客機的(de)(de)搜(sou)尋(xun)工(gong)作有3大重點：重新分析所有數據(ju)、擴大對搜(sou)尋(xun)海(hai)域海(hai)底情況的(de)(de)分析，以及資源部。

希沙姆(mu)丁在(zai)發布會上承諾，針對馬航MH370航班(ban)的(de)調查(cha)將由獨立、可信、有資(zi)格勝任的(de)團隊(dui)執行。他表示，一旦證(zheng)實發現飛機殘骸(hai)，將在(zai)2到3周時間內送失聯航班(ban)機上人員的(de)親屬前往澳大(da)利亞。

希沙姆丁還稱，馬(ma)方還沒有掌握搜尋馬(ma)航(hang)MH370至今花(hua)費(fei)的所有費(fei)用是多(duo)少。但他表(biao)示，無(wu)論搜尋持續多(duo)長(chang)時(shi)間，馬(ma)方都會繼續搜尋下去。

此外，他還表示，在孟加拉(la)灣進行(xing)的(de)搜尋(xun)行(xing)動沒有收獲(huo)，下一階段的(de)搜尋(xun)將更(geng)加具體，且將會動用更(geng)多的(de)商業船舶(bo)。

他表示，馬來西亞(ya)國家石油(you)公司(Petronas)將提供(gong)無人(ren)水(shui)下(xia)搜(sou)尋器(qi)，用于下(xia)一階段的搜(sou)索。

暫停搜救

馬航370搜索(suo)暫(zan)停“藍鰭金槍魚”第(di)十次下水無(wu)果

2014年(nian)4月23日，澳大利亞搜(sou)尋馬航(hang)370航(hang)班(ban)聯合協(xie)調中心(xin)當地(di)時間23日中午發表最(zui)新聲明(ming)說，由(you)于搜(sou)索海域天氣惡劣，當天的空中搜(sou)索計劃暫(zan)停。聯合協(xie)調中心(xin)當天還(huan)宣(xuan)布，“藍鰭金槍魚”水下自主航(hang)行(xing)器第十次搜(sou)索任(ren)務(wu)結束，目前(qian)仍無任(ren)何(he)發現。

空搜結束

4月29日(ri)，澳大利亞牽頭的(de)在(zai)南印度洋搜(sou)索(suo)(suo)(suo)MH370客機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)工作(zuo)進入水下搜(sou)索(suo)(suo)(suo)階段(duan)。從(cong)當天起(qi)，此(ci)前(qian)參(can)與搜(sou)索(suo)(suo)(suo)的(de)各國飛(fei)機(ji)(ji)停止空中搜(sou)索(suo)(suo)(suo)工作(zuo)。不過(guo)，海(hai)面(mian)搜(sou)索(suo)(suo)(suo)方面(mian)，仍將會有艦(jian)船繼續在(zai)目標海(hai)域進行搜(sou)索(suo)(suo)(suo)、打撈(lao)任何(he)(he)可能浮到海(hai)面(mian)上的(de)飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)。此(ci)外，澳方還部署(shu)了1架飛(fei)機(ji)(ji)隨時(shi)待命，以便在(zai)搜(sou)索(suo)(suo)(suo)人員發(fa)現任何(he)(he)可疑飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)后，可以盡快前(qian)往進行查看打撈(lao)等工作(zuo)。 

搜救難點

4500米海底一(yi)片黑暗水壓大

在(zai)(zai)漆(qi)黑(hei)的海底尋找馬航(hang)MH370到底有(you)多難？美(mei)國(guo)有(you)線電視(shi)新聞網發表文章說，海水深度(du)是(shi)最大的考驗，在(zai)(zai)4500米深的海底，巨大的水壓(ya)能夠(gou)摧(cui)垮所有(you)物體(ti)。文章首先打了(le)一個(ge)形象(xiang)的比喻(yu)，想(xiang)象(xiang)一個(ge)人(ren)站在(zai)(zai)高山之巔，想(xiang)尋找山下的一個(ge)手提箱(xiang)，四(si)周是(shi)伸(shen)手不(bu)見五指的黑(hei)暗，這就是(shi)馬航(hang)MH370航(hang)班搜尋人(ren)員嘗試了(le)一個(ge)多月的工作。

文(wen)章說，發現疑似(si)信號的(de)(de)海(hai)域(yu)水深(shen)達(da)4500米，而(er)將5個828米的(de)(de)世界第一高樓迪拜塔首(shou)尾相連地堆起，長度(du)也只有四(si)千多(duo)米。生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)活在這(zhe)個深(shen)海(hai)區域(yu)的(de)(de)海(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)，也是人(ren)們極(ji)少見到(dao)過的(de)(de)。海(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)學家保(bao)拉-卡爾森表示(shi)，越往深(shen)海(hai)，海(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)就越少。生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)活在深(shen)海(hai)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)必須十分(fen)耐寒，甚至可能沒(mei)有眼睛(jing)，因為(wei)它(ta)們不需要看清什(shen)么，海(hai)底里一片黑(hei)暗。這(zhe)里水壓極(ji)大，只有極(ji)少數(shu)(shu)的(de)(de)載人(ren)潛艇(ting)能承受(shou)得(de)住深(shen)海(hai)壓力。擁有能到(dao)達(da)這(zhe)里潛艇(ting)的(de)(de)國家屈(qu)指可數(shu)(shu)。同樣，曾(ceng)到(dao)過如此深(shen)度(du)的(de)(de)人(ren)也是極(ji)少數(shu)(shu)。而(er)把(ba)飛機(ji)從海(hai)底打撈上來，更是難(nan)上加(jia)難(nan)。

人(ren)們花了近70年(nian)才(cai)發(fa)現泰坦尼(ni)克(ke)號的(de)殘(can)骸，直至今日，它還靜靜地躺(tang)在3800米深的(de)海(hai)底(di)。2009年(nian)，載有(you)228位(wei)旅客的(de)法航(hang)447航(hang)班墜毀。調查(cha)人(ren)員用了大約兩(liang)年(nian)才(cai)確定飛機殘(can)骸和黑匣子(zi)位(wei)于平均3000米的(de)海(hai)底(di)。

搜救重啟

2014年6月26日，澳方在(zai)重新(xin)分析“握手”信息(xi)后，劃(hua)出一塊6萬平方公里的新(xin)搜尋(xun)區域，與原本相比更偏(pian)向西(xi)南。澳方已委托私人公司進行海(hai)底測繪，中方“竺可楨(zhen)”號測量船也協助工作。

2014年7月21日，澳大利亞總理阿博特指派此前負責MH370搜索工作指揮(hui)官、前澳空軍總司令休斯(si)敦為馬(ma)航MH17墜毀(hui)事故(gu)的特使，赴烏克蘭(lan)處理調查問題。

2014年7月(yue)23日，澳(ao)大(da)利亞副總理特斯(si)拉表示，盡管領導馬航MH370搜(sou)(sou)救工(gong)作的(de)澳(ao)聯合協調中心(JACC)指(zhi)揮官休斯(si)敦在烏克蘭(lan)執(zhi)行新任務，但搜(sou)(sou)索(suo)馬航MH370的(de)工(gong)作將“不受干擾地繼(ji)續”。對(dui)馬航MH370的(de)搜(sou)(sou)尋將會(hui)繼(ji)續進行，且澳(ao)方依然會(hui)盡力完成在南印度洋開展的(de)全面海底搜(sou)(sou)索(suo)。他(ta)還表示新一輪的(de)海底搜(sou)(sou)索(suo)有可(ke)能從9月(yue)初開始，需要近1年時間(jian)完成。

2014年9月底(di)(di)，駛離雅(ya)加達(da)的名為(wei)“GO鳳凰號(hao)”(GO Phoenix)的搜索(suo)(suo)船只抵達(da)搜尋海(hai)(hai)域，標志著對(dui)馬航370客機的水下搜索(suo)(suo)工作重啟。過去幾個月，專家們對(dui)距離澳大利亞(ya)西海(hai)(hai)岸逾1000英(ying)里(li)海(hai)(hai)底(di)(di)的裂縫(feng)、火山和(he)海(hai)(hai)底(di)(di)山脈進行(xing)了細致繪(hui)圖。

2014年10月，專家(jia)們對搜(sou)尋海域進(jin)行了調整，荷蘭也(ye)會(hui)派(pai)兩艘船加入(ru)搜(sou)尋工作，該任務或將持(chi)續一年多。

2014年(nian)10月(yue)6日，位于南印度(du)洋的水下(xia)搜索(suo)行動在中斷(duan)4個月(yue)后重新啟動，馬(ma)來(lai)西(xi)亞方面的“鳳凰號(hao)”搜尋船(chuan)已抵達相(xiang)關海(hai)域(yu)開(kai)始(shi)執行任(ren)務。對失(shi)蹤(zong)已久的馬(ma)來(lai)西(xi)亞航空370客機的搜索(suo)工作(zuo)在南印度(du)洋的深海(hai)區域(yu)重啟，第一(yi)艘(sou)搜索(suo)船(chuan)只開(kai)始(shi)進行海(hai)底聲納掃描。馬(ma)來(lai)西(xi)亞派“鳳凰號(hao)”（GO Phoenix）船(chuan)開(kai)始(shi)在距離(li)西(xi)澳洲海(hai)岸1100英里(li)的海(hai)域(yu)上搜尋，專(zhuan)家們認為這是飛機失(shi)事的地方。

“GO鳳凰(huang)號”朝著(zhu)搜尋海(hai)域的(de)(de)(de)最(zui)南端(duan)開始作業，搜尋范圍大(da)約60，000平(ping)方(fang)公里，和澳大(da)利亞塔斯(si)馬尼亞島的(de)(de)(de)面(mian)積(ji)差(cha)不多，此前的(de)(de)(de)搜尋工作就主要(yao)集(ji)中在這一區域。“GO鳳凰(huang)號”已部署了一個被稱(cheng)為拖魚的(de)(de)(de)精密聲納設備，可(ke)在距海(hai)底100米的(de)(de)(de)深處進行(xing)作業。

2014年10月(yue)8日，據(ju)澳(ao)大(da)利(li)亞運輸安全局(ju)發(fa)(fa)布的(de)一(yi)份報(bao)告稱(cheng)，專家們或已找到MH370的(de)最(zui)終失事地(di)點。澳(ao)大(da)利(li)亞的(de)這(zhe)(zhe)份最(zui)新(xin)報(bao)告顯示，該飛機可(ke)能因(yin)為燃油耗盡，隨后(hou)墜(zhui)入了南印度洋(yang)。報(bao)告分析稱(cheng)：“模擬器的(de)活動(dong)(dong)包括左發(fa)(fa)動(dong)(dong)機燃油耗盡，以(yi)及右發(fa)(fa)動(dong)(dong)機熄火(huo)且(qie)無控制輸入。這(zhe)(zhe)些(xie)狀(zhuang)況會(hui)導致(zhi)飛機呈螺旋形墜(zhui)落(luo)，在最(zui)后(hou)一(yi)個發(fa)(fa)動(dong)(dong)機熄火(huo)后(hou)墜(zhui)入海中(zhong)。

2014年10月9日(ri)，失聯馬航(hang)飛(fei)機MH370的調查員(yuan)透露，MH370的搜尋可能找錯(cuo)地(di)方了。

2014年10月(yue)17日前(qian)后，另外一(yi)艘搜(sou)(sou)(sou)索(suo)船(chuan)只“輝固探(tan)索(suo)號”(Fugro Discovery)，將(jiang)(jiang)啟航抵達搜(sou)(sou)(sou)索(suo)區域(yu)。周日已經停靠(kao)在西澳(ao)大利亞(ya)的(de)弗里(li)(li)曼特爾(Fremantle)港口(kou)，將(jiang)(jiang)安裝(zhuang)拖魚和其他設備。經過幾天設備安裝(zhuang)和測試。該(gai)(gai)船(chuan)將(jiang)(jiang)完(wan)成對一(yi)片集(ji)中搜(sou)(sou)(sou)索(suo)區域(yu)的(de)狹長海床(chuang)的(de)海深測量工作。該(gai)(gai)船(chuan)定于(yu)本月(yue)底之前(qian)完(wan)成繪圖工作，之后將(jiang)(jiang)駛向(xiang)弗里(li)(li)曼特爾港口(kou)，然后在該(gai)(gai)港口(kou)安裝(zhuang)類似的(de)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)設備。

2015年(nian)11月21日，李克強宣布中(zhong)方(fang)將出資2000萬澳元(yuan)（注：約(yue)合9241萬人(ren)民幣元(yuan)）推動有關國家繼(ji)續對(dui)馬(ma)(ma)航(hang)MH370航(hang)班搜(sou)救工作。中(zhong)方(fang)這樣做主要本著對(dui)“人(ren)”的最大尊重，望馬(ma)(ma)來(lai)西亞(ya)(ya)、澳大利亞(ya)(ya)就繼(ji)續搜(sou)救工作，與中(zhong)方(fang)保持有效溝(gou)通(tong)。

據香港《文匯報(bao)》2016年2月19日消(xiao)息，深圳特區報(bao)報(bao)道援引英(ying)國《每日郵報(bao)》文章稱(cheng)，如果在目前鎖定的(de)(de)搜(sou)索(suo)范圍找不到飛機(ji)，調查人員將正(zheng)式將MH370失蹤歸(gui)咎(jiu)于(yu)(yu)“飛行(xing)員行(xing)為異常(chang)，故意(yi)墜(zhui)機(ji)”。目前的(de)(de)搜(sou)索(suo)基于(yu)(yu)“MH370靠自(zi)動(dong)駕駛儀飛行(xing)直至燃(ran)料耗(hao)盡”的(de)(de)假(jia)設(she)(she)(she)，，飛機(ji)墜(zhui)毀地(di)點(dian)被圈定在澳(ao)大利亞以西的(de)(de)南印度洋某片(pian)海域，面積大約4.6萬平方英(ying)里。澳(ao)大利亞交(jiao)通(tong)安全局(ATSB)已牽頭花了近一年時間(jian)搜(sou)索(suo)這片(pian)區域，還有十(shi)周就(jiu)將結束排(pai)查。如果他們仍然一無(wu)所(suo)獲，正(zheng)式的(de)(de)報(bao)告將推翻之前的(de)(de)假(jia)設(she)(she)(she)，而采用(yong)“飛行(xing)員行(xing)為異常(chang)假(jia)設(she)(she)(she)”來(lai)解釋搜(sou)尋為何失敗。

停止搜救

澳大利亞(ya)搜(sou)尋馬(ma)航370航班聯(lian)合協調中心2017年1月(yue)17日宣(xuan)布，暫停(ting)對(dui)該航班的水下搜(sou)索。澳大利亞(ya)、馬(ma)來西亞(ya)、中國(guo)(guo)三國(guo)(guo)政府表示，對(dui)失蹤的MH370客機(ji)的深海(hai)搜(sou)尋工(gong)(gong)作已暫停(ting)。三國(guo)(guo)在聯(lian)合聲明(ming)中稱(cheng)，搜(sou)索迄今(jin)為(wei)止尚(shang)未發(fa)現(xian)能夠確定(ding)飛機(ji)具體位(wei)置的新(xin)消息，因此暫停(ting)水下搜(sou)索工(gong)(gong)作。

外交部回應

2017年1月17日，就馬(ma)航MH370客(ke)機的搜(sou)尋工作，中(zhong)(zhong)國外(wai)交部(bu)新(xin)聞發(fa)言人華(hua)春瑩在例(li)行(xing)記者會(hui)上表示：馬(ma)航MH370客(ke)機事(shi)件發(fa)生以來，中(zhong)(zhong)國政(zheng)府(fu)高度重視(shi)，積極參與有關處置工作。我(wo)們將繼(ji)續與馬(ma)來西亞(ya)和澳大利亞(ya)等方(fang)面保(bao)持(chi)密切(qie)溝通與合作，配合做好(hao)相關工作。

重新搜尋

2018年(nian)1月(yue)6日(ri)，馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞政府批準“海(hai)洋無限(xian)”公司(si)重啟對馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370的搜尋工作，并且聲明只有找到(dao)飛(fei)機(ji)(ji)殘骸才能(neng)獲得報酬。1月(yue)10日(ri)，馬(ma)(ma)(ma)來(lai)西(xi)亞交通(tong)部長廖中萊在記者(zhe)會上表示，已正式批準針對“海(hai)洋無限(xian)”公司(si)對馬(ma)(ma)(ma)航(hang)MH370客機(ji)(ji)的搜尋工作。 此次(ci)行動在2018年(nian)5月(yue)29日(ri)被(bei)叫停，并沒(mei)有任何新的重大發現。

2018年3月，澳大(da)利亞(ya)一名工程師(shi)聲稱，已用Google Earth（谷歌地球）發現了(le)殘骸位置。對此，澳大(da)利亞(ya)官員進行了(le)否認。

調查分析

五大疑團

連日來，中(zhong)國(guo)、馬來西亞、越南、美國(guo)等(deng)十(shi)余國(guo)家集結力量展開搜(sou)救，但至今(jin)仍(reng)無確切(qie)信息。與這場(chang)國(guo)際大搜(sou)救同步，漫天亂(luan)飛的(de)流(liu)言引(yin)發重(zhong)重(zhong)猜疑。盡管相關當局頻頻辟謠，但仍(reng)有諸多疑問(wen)待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞航(hang)空(kong)公司(si)8日(ri)發(fa)布(bu)的首份(fen)聲(sheng)明，MH370航(hang)班于當地(di)時(shi)間凌晨2點40分與蘇邦空(kong)中交通管制臺(tai)失去聯系。

馬來西亞當局12日(ri)在吉(ji)隆坡(po)舉行的新聞發(fa)布會上(shang)表示，MH370航班最后(hou)在民用雷達(da)上(shang)定位的時間是8日(ri)凌(ling)晨1點21分，隨后(hou)于1點30分消失(shi)。

馬來(lai)(lai)西(xi)亞空軍司令羅扎利·達(da)烏德同(tong)日(ri)(ri)則表示(shi)，軍方雷達(da)在8日(ri)(ri)凌晨2點(dian)15分收(shou)到一個不確(que)定(ding)的民用飛機(ji)信(xin)(xin)號，此后再沒收(shou)到過(guo)民用飛機(ji)的信(xin)(xin)號。他同(tong)時(shi)指(zhi)出，并不能確(que)認這個雷達(da)信(xin)(xin)號來(lai)(lai)自失(shi)聯客機(ji)。

13日上午，馬(ma)方相關(guan)負責人在北京召開(kai)的家(jia)屬交(jiao)流會上再次表示(shi)，民用雷達顯示(shi)MH370航(hang)班消失時間為凌(ling)晨1點21分。

飛機(ji)行蹤成謎(mi)，輿(yu)論不禁(jin)問道，從(cong)1點21分到2點40分，其間發(fa)生了什(shen)(shen)么，相關(guan)方面又做了什(shen)(shen)么？對此，馬(ma)航發(fa)言(yan)人13日上午表示，在(zai)此期間，軍方和馬(ma)航雙(shuang)方一(yi)直在(zai)溝通協調。

另(ling)外(wai)值得注意(yi)的是(shi)，馬航的第一份聲明于(yu)8日早晨7點24分才(cai)對外(wai)發布。輿(yu)論質(zhi)疑(yi)，是(shi)否故意(yi)延遲報告？盡管馬航方面對此有所解釋，但并沒有消弭外(wai)界的疑(yi)問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬(ma)來西亞(ya)民航(hang)局9日(ri)透露，據雷達(da)記錄顯示，失(shi)聯航(hang)班可能(neng)曾折(zhe)返。但這(zhe)一消息(xi)沒有(you)得到有(you)關權(quan)威部門的證實。

此后11日(ri)，馬(ma)來西亞媒體援引(yin)達烏德的(de)話表(biao)示(shi)，馬(ma)空軍雷達曾監測到(dao)失蹤MH370航(hang)班在(zai)馬(ma)六甲海(hai)峽上空飛行(xing)，并于8日(ri)凌晨2時40分在(zai)霹(pi)靂島(dao)附近(jin)從雷達上消失。

據路(lu)透社報道，這名馬來西(xi)亞的軍方官員稱，MH370航班在(zai)飛越馬來西(xi)亞城(cheng)市哥打巴魯上空(kong)后(hou)改變航線，高(gao)度(du)降(jiang)低(di)，最(zui)后(hou)進入馬六甲(jia)海峽(xia)空(kong)域。

值得注意的(de)是，馬六甲海(hai)峽的(de)霹靂島與此前國際(ji)大規(gui)模搜索的(de)海(hai)域相(xiang)距500公里，這引發了人們的(de)重重猜想。

隨(sui)后，達烏(wu)德否(fou)認說過(guo)這樣的話。他12日發表聲明(ming)稱，馬來西(xi)亞軍方(fang)認為失(shi)聯的馬航客機(ji)(ji)有可能曾(ceng)經折返(fan)，但否(fou)認了媒體有關“雷達監測到(dao)失(shi)聯客機(ji)(ji)曾(ceng)折返(fan)到(dao)馬六甲海峽(xia)”的報道。

中國(guo)外(wai)交(jiao)(jiao)部發言人秦剛12日(ri)就此(ci)表示，中國(guo)通(tong)過外(wai)交(jiao)(jiao)渠(qu)道要求馬方核查有(you)關“折返”的(de)傳言。

疑問三：飛機失聯后去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國(guo)華爾街日報(bao)網站援引匿名消(xiao)息稱，馬航MH370客(ke)機從(cong)雷達上消(xiao)失后或繼續(xu)飛(fei)行了約4小時。

報道指，美國調查(cha)人(ren)員認為，根據從這(zhe)架波音777飛(fei)機(ji)的引擎(qing)上(shang)自(zi)動下載并向(xiang)地面(mian)發送的數據，飛(fei)機(ji)總(zong)共飛(fei)行了5個小時(shi)。這(zhe)些數據是飛(fei)機(ji)例行維護(hu)和監控程序的一部分。

這引發了輿論的(de)紛(fen)紛(fen)猜測。因(yin)為如果屬實，那么該飛機更有(you)可(ke)能以不明狀態多飛行了數百英(ying)里。更為嚴(yan)重的(de)是，這將使得搜救(jiu)“無處下(xia)手(shou)”。

馬來(lai)西亞官(guan)方13日下(xia)午對此(ci)予以否認，指出相關報(bao)道“不準確”。

馬(ma)航(hang)首席(xi)執行官(guan)阿末佐哈里在13日的發(fa)布會(hui)上(shang)說，失聯客機最后一次傳回(hui)發(fa)動機數據是在8日凌晨1時07分，即發(fa)生(sheng)在飛機失去聯系(xi)之前。由此，馬(ma)方認為有關“失聯客機或共飛行5小時”的報道失實。

MH370去向(xiang)(xiang)成謎，引發各(ge)界追問。有媒(mei)體質問，為何不公布(bu)失(shi)聯飛機航(hang)跡圖？對此，馬(ma)航(hang)商務總(zong)裁(cai)休(xiu)·鄧利維13日晚間(jian)曾(ceng)在北(bei)京(jing)表示：馬(ma)航(hang)沒有雷(lei)達(da)上的(de)(de)飛行軌(gui)跡資(zi)料，有關軍用雷(lei)達(da)上面的(de)(de)軌(gui)跡，正在向(xiang)(xiang)軍方詢(xun)問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利(li)(li)亞(ya)媒體(ti)曝出(chu)一條對馬(ma)航不利(li)(li)的(de)(de)消息：一位澳大利(li)(li)亞(ya)女士(shi)說，2011年她旅行(xing)乘坐(zuo)馬(ma)航航班時，機(ji)長及副駕駛(shi)邀請她與閨密(mi)一起進入(ru)駕駛(shi)艙，允(yun)許她們在飛行(xing)途(tu)中拍照。而當時駕駛(shi)飛機(ji)的(de)(de)副駕駛(shi)正是此次(ci)失聯航班的(de)(de)副駕——阿卜杜勒·法里克(ke)。

對(dui)此，馬航在11日發布的第13份媒體聲明(ming)中表示“對(dui)這些指控感(gan)到震驚”，并指出，“目前，我們無(wu)法證實(shi)涉(she)嫌事件(jian)的圖片和視頻的真實(shi)性(xing)。”

13日上(shang)(shang)午，馬航在北京的家(jia)屬交流(liu)會(hui)上(shang)(shang)通報(bao)稱(cheng)，已與飛(fei)行員(yuan)家(jia)屬聯系，調查了飛(fei)行員(yuan)飛(fei)行前的郵件、電話，無任(ren)何跡象顯示飛(fei)行員(yuan)有精(jing)神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯系合作，但仍沒有進(jin)展。

13日(ri)晚(wan)間，馬航商(shang)務總裁Hugh在(zai)北京表示，馬來西(xi)亞警(jing)方已開(kai)(kai)始對機師和(he)副(fu)機師進行調查(cha)，在(zai)調查(cha)結果(guo)出來前，警(jing)方資料無法對馬航公開(kai)(kai)，調查(cha)完成后由警(jing)方公布(bu)。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失(shi)蹤(zong)數日(ri)，引(yin)發各界(jie)臆測，其中，客機(ji)的質量問題亦獲有關(guan)方面注意。

有消息顯示，早在2013年(nian)11月，美國聯邦(bang)航空管理局(ju)就曾(ceng)對(dui)波音777客機(ji)發出警告，稱(cheng)“我們發布適航指令，要求(qiu)檢查(cha)及(ji)修正機(ji)身表皮存(cun)在的裂縫及(ji)腐蝕問題，這一問題會導致機(ji)艙(cang)快速降壓和飛機(ji)失(shi)去結構完整性。”

據(ju)悉，飛機客(ke)艙壓力突然下降，機組人員和乘客(ke)可(ke)能會失去(qu)意識。

對此，馬(ma)(ma)來西亞交通部13日(ri)下(xia)午發表(biao)聲明說，根據(ju)工程維護記錄，仍失聯的馬(ma)(ma)航370航班客機曾(ceng)于2014年2月23日(ri)進行(xing)維護檢查，距(ju)離失聯時間(jian)13天，下(xia)次例行(xing)維護時間(jian)應為2014年6月19日(ri)。

馬方(fang)還指出，失(shi)聯客(ke)機(ji)生產日(ri)期為2002年5月(yue)29日(ri)，總飛行時間53465.21小(xiao)時，事發前(qian)符合適飛標準。

13日晚間(jian)，馬航(hang)商務(wu)總裁表示，因為該飛機(ji)是(shi)美國制造，故美國國家(jia)交通(tong)安全委員會(NTSB)和(he)美國聯邦(bang)航(hang)空(kong)管理局(FAA)正對飛機(ji)進行獨立調查，已將相關(guan)資(zi)料(liao)封(feng)存并(bing)取(qu)走。

雖然波(bo)音(yin)777客(ke)(ke)機(ji)(ji)是全球公認的最安全的機(ji)(ji)型之一(yi)，然而(er)連日來各方(fang)對MH370客(ke)(ke)機(ji)(ji)的苦苦搜(sou)尋仍無結果，讓公眾(zhong)難以打消對該客(ke)(ke)機(ji)(ji)維(wei)護保養(yang)過程中存(cun)在問題的疑慮。

調查發現

冒名登機

意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)《共和國報(bao)》網(wang)站消息稱，意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)外交部已經與這名意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)人(ren)取得聯系，Luigi Marald也(ye)于(yu)意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)時間(jian)上午與家(jia)人(ren)通(tong)了電(dian)話(hua)，意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)人(ren)Luigi Marald在(zai)(zai)2013年8月1日曾在(zai)(zai)泰(tai)國護照被偷(tou)，他曾回意(yi)(yi)大(da)利(li)(li)辦理了新的護照后重返泰(tai)國。有一種可能是有人(ren)用他丟失的護照登(deng)機(ji)。

這個信(xin)息引發(fa)了對馬航航空事故可能(neng)遭遇恐(kong)怖(bu)襲擊的(de)擔憂。

劫持證據

自馬(ma)(ma)來西亞(ya)總(zong)(zong)理納吉布日前證實MH370航(hang)(hang)班的(de)確(que)遭人為關閉通訊系統并折返飛行后，全(quan)世界的(de)目光(guang)焦點除(chu)了“飛機(ji)(ji)去哪兒”，又多出一(yi)個“誰劫持了飛機(ji)(ji)”。馬(ma)(ma)來西亞(ya)警方的(de)動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的(de)同(tong)時(shi)，對兩名(ming)機(ji)(ji)長(chang)的(de)家進行了搜查(cha)。馬(ma)(ma)方于昨日晚間部分(fen)透露(lu)了針對兩名(ming)機(ji)(ji)長(chang)的(de)調查(cha)進展，稱(cheng)二(er)人未要(yao)求同(tong)機(ji)(ji)飛行。馬(ma)(ma)來西亞(ya)民航(hang)(hang)總(zong)(zong)監愛(ai)資哈爾丁還說了一(yi)句能令人燃起希(xi)望之火(huo)的(de)話(hua)：失聯(lian)航(hang)(hang)班最后一(yi)次向(xiang)衛星(xing)發出信號，也有(you)可能已處于降落狀態。

航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話

據馬(ma)來(lai)西(xi)亞《新海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬(ma)來(lai)西(xi)亞調查(cha)人(ren)員透露(lu)，3月8日馬(ma)航MH370客(ke)機失聯(lian)當天，飛機上(shang)一名機組人(ren)員在飛到檳城（Penang）上(shang)空時曾用手(shou)機打電(dian)話求(qiu)救。通(tong)過調查(cha)，有關人(ren)員發現電(dian)話來(lai)自(zi)副駕駛法(fa)里克(ke)·阿卜(bu)杜勒·拉(la)赫(he)曼的手(shou)機。這是針(zhen)對(dui)馬(ma)航客(ke)機失聯(lian)刑事調查(cha)的最新突破(po)。不(bu)過外界仍不(bu)清楚(chu)電(dian)話當時打給誰。

通過What'sAPPMessenger手機(ji)應用(yong)軟件(jian)（類似微信(xin)的移動端社交軟件(jian)）查詢，法里(li)克(ke)手機(ji)最后一次記(ji)錄是在3月7日晚上11點30分，也就(jiu)是在登(deng)機(ji)MH370前。《新海(hai)峽時(shi)報》還了(le)解到(dao)，法里(li)克(ke)手機(ji)歷(li)史(shi)記(ji)錄顯示他最后通話(hua)對象(xiang)是他平時(shi)經常聯系(xi)的一個(ge)人，那個(ge)號碼在他撥出的手機(ji)記(ji)錄中頻繁出現。這通電話(hua)發生在MH370起飛前不到(dao)兩個(ge)多小時(shi)的時(shi)候。

事件定性

2014年4月2日，《華(hua)爾街日報》網站報道，馬(ma)來西亞警察(cha)局(ju)長表示，馬(ma)來西亞警方已經將對(dui)馬(ma)航(hang)失聯客機MH370的(de)調(diao)查(cha)(cha)定為刑(xing)事調(diao)查(cha)(cha)。此外，對(dui)機長家中飛行模(mo)擬器的(de)調(diao)查(cha)(cha)尚無最后結論。

據報道，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警察局(ju)長表(biao)示，針對(dui)MH370失聯原(yuan)因的(de)調查仍在繼(ji)續。他們(men)將會向(xiang)更多人了解(jie)MH370的(de)信息。而截至目(mu)前，就MH370的(de)調查已經(jing)有超過205份(fen)調查記錄。

初步報告

馬(ma)(ma)來西亞于(yu)2014年05月(yue)(yue)01日發(fa)布(bu)馬(ma)(ma)航(hang)MH370航(hang)班客機失聯(lian)(lian)的(de)初步調(diao)(diao)查(cha)報告(gao)。在(zai)這份關于(yu)馬(ma)(ma)航(hang)失聯(lian)(lian)航(hang)班的(de)初步調(diao)(diao)查(cha)報告(gao)中(zhong)，包含馬(ma)(ma)方2014年4月(yue)(yue)9日提(ti)交給國際(ji)民(min)航(hang)組(zu)織(ICAO)的(de)報告(gao)、失聯(lian)(lian)當天(tian)MH370駕駛艙與吉隆坡空管中(zhong)心通話記錄(lu)的(de)錄(lu)音、在(zai)2014年3月(yue)(yue)8日1點(dian)38分至6點(dian)14分之間(jian)所采取的(de)措施、航(hang)班貨運清(qing)單、登(deng)機人(ren)員名單及座位號等(deng)重要信(xin)息，但報告(gao)仍未(wei)提(ti)及具體的(de)失聯(lian)(lian)原因，失聯(lian)(lian)事件的(de)調(diao)(diao)查(cha)進展(zhan)亦未(wei)得到披(pi)露。

馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落

2014年5月27日，馬來西亞(ya)民航局(ju)在(zai)其官方網(wang)站(zhan)上(shang)公布了(le)由(you)英國(guo)國(guo)際海(hai)事(shi)衛星組織（Inmarsat）提供的(de)有(you)關馬航失(shi)蹤客機的(de)原始數據，澳大(da)利亞(ya)航空事(shi)故調查(cha)人員說(shuo)，通過分(fen)析MH370與Inmarsat一個(ge)衛星之間最后傳輸的(de)電子脈(mo)沖信號(hao)發現，MH370很可能在(zai)耗盡燃料后墜落(luo)。

中期報告

2014年10月(yue)10日，澳大利亞交通安全局(ju)發布的關于(yu)馬航MH370的中期(qi)報(bao)告確認，MH370航班因為(wei)燃油耗盡在印度洋上方低速(su)盤(pan)旋(xuan)后最終墜(zhui)入大海。

2015年(nian)(nian)3月(yue)8日馬來西(xi)亞(ya)交(jiao)通部(bu)發布中期報(bao)告，公布MH370航班失蹤一(yi)年(nian)(nian)調查工(gong)作的(de)進展。報(bao)告顯示，MH370的(de)黑匣(xia)子(zi)定位(wei)信標電池在2012年(nian)(nian)12月(yue)，即飛機失蹤前一(yi)年(nian)(nian)多就已過期，但是沒有更換。

2016年3月8日，馬(ma)來(lai)西(xi)亞發布馬(ma)航MH370第二份(fen)中期(qi)調(diao)查(cha)報(bao)告，并未有突破(po)性進展。據馬(ma)來(lai)西(xi)亞《郵報(bao)》報(bao)道(dao)，馬(ma)航MH370調(diao)查(cha)組(zu)首(shou)席調(diao)查(cha)官拿督(du)郭師傳表示，他們(men)仍(reng)在評估關(guan)(guan)鍵的(de)信息(xi)，團隊目前仍(reng)在敲定其研究、發現、結論以及基于相關(guan)(guan)信息(xi)對八個與MH370失聯相關(guan)(guan)的(de)領域給出安全建(jian)議。

澳方：MH370入海前經歷“死亡之墜”

中國(guo)日報(bao)網(wang)2016年(nian)9月18日電 據澳大利亞(ya)聯(lian)合新聞(wen)社（AAP）2016年(nian)9月17日報(bao)道，調查人員(yuan)透露，針(zhen)對(dui)馬航失(shi)聯(lian)航班(ban)MH370一塊襟翼殘骸的(de)最新分析(xi)結果顯示，這(zhe)架(jia)波音777客機墜海(hai)前經歷了可怕的(de)“死(si)亡(wang)之跳”，即以高達20000英尺（約合6096米(mi)）每分鐘的(de)速度從35000英尺（約合10668米(mi)）的(de)高空直墜入海(hai)。

澳(ao)方分析結果顯示，在(zai)MH370航班失事(shi)墜(zhui)海的瞬間(jian)，外側襟翼并未放下而是縮放在(zai)機翼里(li)。正常情況(kuang)下，如果飛行(xing)(xing)員嘗(chang)試(shi)進行(xing)(xing)軟(ruan)著陸，必須放下襟翼。這表明MH370航班是以高達20000英尺每分鐘的速度從35000英尺的高空(kong)直墜(zhui)入海，未進行(xing)(xing)緊急迫降或(huo)滑行(xing)(xing)。

總結報告

2017年(nian)10月3日(ri)，在歷(li)經(jing)三年(nian)的(de)搜尋工作后(hou)，澳大利亞運輸安全局(ju)在悉(xi)尼發布有關馬航(hang)MH370搜尋的(de)最(zui)終總結性(xing)報(bao)告。報(bao)告沒有解釋馬航(hang)MH370航(hang)班失蹤的(de)原因，但提及失事(shi)客(ke)機可能被找(zhao)到的(de)范(fan)圍縮小到2.5萬平(ping)方(fang)(fang)公(gong)里。該報(bao)告總計400多頁，詳細(xi)記(ji)錄了(le)各方(fang)(fang)為搜尋馬航(hang)MH370所做的(de)努(nu)力(li)，特別(bie)是(shi)澳大利亞主(zhu)