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10·31俄羅斯客機墜(zhui)毀(hui)事件(jian)是指2015年(nian)10月31日俄羅斯科(ke)加雷姆航空公司客機A321（航班號(hao)(hao)7K9268，注冊號(hao)(hao)EI-ETJ）在埃及墜(zhui)毀(hui)的事件(jian)。

這架客機原計劃從(cong)埃及(ji)飛往俄羅斯圣彼得堡，在埃及(ji)西奈(nai)半島中部(bu)墜毀。機上載有217名乘客和7名機組人員(yuan)，其中包(bao)括25名孩(hai)子，共(gong)計224人，乘客大部(bu)分(fen)為俄羅斯人。

航司背景

俄羅斯(si)科加(jia)雷姆航空公司(si)，該(gai)公司(si)成(cheng)立于1993年，總部(bu)位于莫斯(si)科，主(zhu)要提供旅游(you)包(bao)機(ji)服務。歷史(shi)上該(gai)公司(si)客機(ji)曾多(duo)次曝出事故(gu)。2011年1月，該(gai)公司(si)一架圖154B型客機(ji)發動機(ji)突然起(qi)火，造成(cheng)3人死亡(wang)50多(duo)人受(shou)傷。

該公司(si)負債超10億盧布(bu)。2015年5月21日，俄(e)退(tui)休基金(jin)對(dui)公司(si)進行檢查證實(shi)，科加雷姆航(hang)空(kong)公司(si)的(de)保險金(jin)債務額及所有罰款和滯(zhi)納(na)金(jin)為3250萬盧布(bu)，但(dan)并未指出拖欠金(jin)額的(de)具體時間段。

此(ci)外，科加(jia)(jia)雷姆航空困(kun)難的財政狀況在此(ci)之前也早有體現。2014年(nian)，該公司飛行(xing)成本顯著增加(jia)(jia)，從(cong)(cong)59億盧(lu)(lu)布增至72億盧(lu)(lu)布，凈利(li)潤從(cong)(cong)8700萬盧(lu)(lu)布降(jiang)至240萬盧(lu)(lu)布，縮水(shui)達(da)36倍(bei)多。

財務報(bao)表顯示，2013年，科加雷姆(mu)航空的借(jie)據數(shu)額為3.549億盧布(bu)，2014年超過10億盧布(bu)。專家強調稱，財政問題或許(xu)會在飛機的技術狀況上有所體現。

墜毀的俄(e)科加雷姆航空(kong)公司（Kogalymavia）從(cong)埃及(ji)沙(sha)姆沙(sha)伊赫飛(fei)往俄(e)羅斯圣(sheng)彼(bi)得堡的客機曾于2001年11月，在(zai)埃及(ji)開羅機場降落時尾(wei)部受(shou)損。

根據航(hang)空(kong)安全網(wang)絡(luo)記載，該事件發生在(zai)客機由中東航(hang)空(kong)公司運(yun)營時。

擁有俄航(hang)品牌(pai)的法(fa)人實體科加(jia)雷(lei)姆航(hang)空公司表示，該公司已(yi)拖欠其員工高達7000萬(wan)盧布(bu)(約合人民幣698萬(wan)元)的工資(zi)(zi)。失事航(hang)班副(fu)駕駛謝爾蓋·柴卡契約夫(Sergei Trykhachyov)的家人反映(ying)，他收到的最(zui)后一筆月(yue)薪還是(shi)今年(nian)8月(yue)的工資(zi)(zi)。

事件過程

2015年(nian)10月31日，一架(jia)俄羅(luo)斯(si)客(ke)(ke)機在(zai)埃及墜毀(hui)，機上載(zai)有219人。據悉，這架(jia)客(ke)(ke)機原計劃從(cong)埃及飛(fei)往俄羅(luo)斯(si)圣彼得堡(bao)，起(qi)飛(fei)后23分鐘失聯(lian)。搭(da)載(zai)包(bao)括機組(zu)人員在(zai)內(nei)的219人、執(zhi)飛(fei)從(cong)沙姆(mu)沙伊赫至圣彼得堡(bao)航班(ban)的科加(jia)雷姆(mu)（Kogalymavia）航空(kong)公(gong)司的空(kong)客(ke)(ke)a-321飛(fei)機于周六早(zao)上在(zai)塞浦路斯(si)地(di)區從(cong)雷達屏幕上消失。

莫斯科時(shi)間10月31日早上6時(shi)21分(fen)（北京時(shi)間11時(shi)21分(fen)）起(qi)飛，起(qi)飛23分(fen)鐘(zhong)后從雷達屏幕消失。

事發地點及航線

埃(ai)及總理辦公室證實，俄(e)羅(luo)斯(si)客機(ji)(ji)在西奈半島中部墜毀(hui)，機(ji)(ji)上有224名乘客和機(ji)(ji)組人員(yuan)。這架客機(ji)(ji)原計劃(hua)從(cong)埃(ai)及飛往俄(e)羅(luo)斯(si)圣彼得(de)堡，屬(shu)于科(ke)加雷(lei)姆航空(kong)公司(si)。

客機詳情

據Flightradar24，俄羅斯(si)Kolavia航(hang)空(kong)7K9268航(hang)班，（空(kong)中(zhong)客車A321/注冊(ce)號EI-ETJ）在埃(ai)及西(xi)奈(nai)上空(kong)信號消(xiao)失。據Flightradar24后(hou)(hou)臺(tai)數據顯示(shi)，飛機(ji)下(xia)降到5000英尺后(hou)(hou)，Flightradar24無法(fa)追(zhui)蹤到飛機(ji)。

該(gai)客機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)為18年(nian)。客機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛23分鐘(zhong)后(hou)在(zai)塞(sai)浦路(lu)斯上空失去(qu)聯絡(luo)。18年(nian)機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)雖然(ran)不(bu)能算新(xin)，但也絕不(bu)是老飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)范(fan)疇(chou)。如果(guo)(guo)飛機(ji)(ji)(ji)維修得當，機(ji)(ji)(ji)齡(ling)(ling)(ling)在(zai)幾十年(nian)都是沒有問題的(de)(de)。如果(guo)(guo)按照年(nian)限的(de)(de)話，一般25年(nian)。失事(shi)客機(ji)(ji)(ji)副(fu)機(ji)(ji)(ji)長特(te)魯卡切夫的(de)(de)妻子透露(lu)，丈夫曾投訴客機(ji)(ji)(ji)狀況差，指機(ji)(ji)(ji)件(jian)性能并不(bu)理想。

調查救援

美國

美國國防部官(guan)員2日證實，俄羅斯客(ke)機(ji)在埃及(ji)西奈半(ban)島墜(zhui)毀時，美方一顆紅(hong)外線衛星憑借紅(hong)外熱成像技(ji)術在幾乎同一坐(zuo)標(biao)處(chu)探測(ce)到一個閃光點(dian)，顯示客(ke)機(ji)當時可能經歷某種程(cheng)度的(de)爆(bao)炸(zha)。

空中客車

空中巴士公司發聲(sheng)明表示(shi)，會(hui)向(xiang)調(diao)查人員和航空當局提供一切(qie)技術援助。

埃及

俄(e)羅(luo)(luo)斯飛機的(de)殘(can)骸在埃及(ji)西(xi)奈(nai)半(ban)島(dao)被(bei)發現。埃及(ji)安全部隊封鎖了(le)事(shi)故現場，從(cong)西(xi)奈(nai)半(ban)島(dao)北部的(de)阿里什(shen)市(shi)（El-Arish）已(yi)派(pai)出(chu)了(le)大約20輛(liang)救護(hu)車，以疏散空難死(si)者。共45輛(liang)救護(hu)車被(bei)派(pai)往埃及(ji)的(de)西(xi)奈(nai)半(ban)島(dao)的(de)俄(e)羅(luo)(luo)斯客機墜毀的(de)山(shan)區。

埃及總理謝里(li)夫·伊(yi)斯(si)(si)梅爾組成內閣級(ji)別的危機委(wei)員(yuan)會處理俄羅(luo)斯(si)(si)墜(zhui)機事件。其本人因(yin)俄羅(luo)斯(si)(si)民航客機在西奈半島發生空(kong)難(nan)而取消了自己所有的既定訪(fang)問(wen)行程。伊(yi)斯(si)(si)梅爾個(ge)人已經掌控局面。他與救(jiu)災部門(men)負責人舉行會談，以(yi)疏散空(kong)難(nan)死者。

早前(qian)埃(ai)及(ji)國防部消息(xi)人(ren)士表示(shi)，俄(e)羅(luo)斯客(ke)機(ji)空難的部分遇難者將送往(wang)埃(ai)及(ji)在(zai)開(kai)羅(luo)的空軍(jun)基地。俄(e)緊急情況部準備派4架飛機(ji)運回遇難者遺體。

埃及航空(kong)官員表(biao)示，搭載墜毀埃及西奈半島空(kong)難(nan)班機162具遇難(nan)者遺體的飛機，于(yu)當(dang)地時(shi)間1日晚離(li)開開羅(luo)飛返俄(e)羅(luo)斯(si)。

埃及外交部(bu)長薩邁(mai)赫·哈桑·舒凱里說，在(zai)空難原(yuan)因尚不明朗的(de)情況下，相(xiang)關方面不應肆(si)意猜(cai)測(ce)，進而作出不合理的(de)判斷，“那(nei)會(hui)損害(hai)埃及經濟”。

埃(ai)及方面宣布，俄羅斯墜(zhui)毀(hui)客機的(de)(de)搜救工作已經(jing)結束，共尋獲196具(ju)遇難(nan)者(zhe)遺體。一名埃(ai)及法醫3日表(biao)(biao)示(shi)，遇難(nan)者(zhe)的(de)(de)遺體狀(zhuang)況(kuang)表(biao)(biao)明客機在撞(zhuang)擊地面前，機艙內可能曾發生爆炸。

埃及政府稱，目前所有的證據都證明(ming)俄客機A321是由于技術故障墜毀。

俄羅斯

俄(e)羅(luo)斯總統普京(jing)向失事客機遇(yu)難乘客表達深切哀(ai)悼。并(bing)下(xia)令(ling)緊急(ji)情況部派軍艦到埃(ai)及飛機墜(zhui)毀(hui)的地方(fang)。

俄羅斯聯邦緊急情(qing)況部緊急事故處理(li)委員會派出3架(jia)飛機和(he)救援人員前往事發地，兩架(jia)伊爾(er)-76型飛機和(he)一架(jia)別(bie)-200飛機。

俄羅斯(si)航空委員(yuan)會主席索(suo)羅成(cheng)科此前發表聲明說(shuo)，這架飛機(ji)是在空中解(jie)體，飛機(ji)殘骸遍布約20平方(fang)公(gong)里。但是詳細失(shi)事(shi)原因，“目前還言(yan)之過早”。

俄羅斯聯(lian)邦航(hang)空運輸局局長(chang)涅拉德科也曾(ceng)表示根據碎片殘骸散(san)布地區很廣的事實，顯示這架飛機(ji)是在很高的高度(du)散(san)裂解體。

俄偵查委員會中央辦公廳派遣偵查人員，在埃及西奈(nai)半島(dao)參(can)與(yu)A321客機墜毀(hui)現場的查看(kan)工作。

伏爾(er)加格勒州交通檢(jian)察官此(ci)前說(shuo)，出事(shi)客機的機組(zu)人員在飛往沙(sha)姆(mu)沙(sha)伊赫之前都通過(guo)了(le)醫療(liao)檢(jian)查，并沒(mei)有發(fa)現任何問題，客機使用的燃油也符(fu)合標準。

俄羅斯MetroJet航空公(gong)司發(fa)(fa)言(yan)人(ren)公(gong)布(bu)，涉(she)事客(ke)機機長為涅(nie)莫夫，他經驗(yan)豐富，已有逾(yu)1.2萬(wan)小時(shi)的飛行經驗(yan)。其(qi)他機組(zu)人(ren)員也具(ju)有豐富經驗(yan)，客(ke)機也沒有問題(ti)，不清楚空難的成(cheng)因。發(fa)(fa)言(yan)人(ren)稱，空難不涉(she)及人(ren)為錯誤。

總部設在莫斯科的國家間(jian)航(hang)空(kong)委員會執行主任索羅琴科1日在查看(kan)飛(fei)(fei)機(ji)殘骸后同樣(yang)表示，飛(fei)(fei)機(ji)在空(kong)中(zhong)時就(jiu)已經解體，飛(fei)(fei)機(ji)殘骸散落到很大一片地方。從飛(fei)(fei)機(ji)墜毀(hui)現場來看(kan)，不能排除導致飛(fei)(fei)機(ji)失事(shi)的任何(he)原(yuan)因，俄方將逐一排除各(ge)種(zhong)原(yuan)因。

圣(sheng)彼得(de)(de)堡(bao)(bao)市長(chang)波爾塔(ta)夫琴科(ke)表示，市政(zheng)府將很快作出對俄羅斯遇難(nan)者家屬(shu)進行補償(chang)的決定，不是來(lai)自圣(sheng)彼得(de)(de)堡(bao)(bao)的俄遇難(nan)者家屬(shu)也(ye)會(hui)得(de)(de)到補償(chang)。

俄羅斯交通部(bu)部(bu)長馬克西姆·索科(ke)洛夫10月31日表(biao)示，俄羅斯客機在(zai)埃及失事原因只(zhi)有在(zai)進(jin)行國際調查之后(hou)才能確認，俄羅斯將積極參這一調查。

墜機地點為戰區，被IS控(kong)制，埃及方面禁止媒體(ti)進入(ru)。

埃及安全部門消息人士稱，沒有(you)跡象表明這(zhe)架(jia)俄(e)客(ke)機是被擊落(luo)的(de)。這(zhe)架(jia)客(ke)機機上載有(you)224名乘客(ke)，其(qi)中包(bao)括25名孩子，另有(you)7名機組(zu)人員(yuan)。

埃及(ji)沙(sha)姆沙(sha)伊赫機場稱，失事俄羅(luo)斯客機機長曾請求(qiu)改(gai)變航(hang)線，在開羅(luo)降落。

客(ke)機(ji)失事現(xian)(xian)場的安全官員表(biao)示，大(da)部(bu)(bu)分乘客(ke)或(huo)已經遇難。安全部(bu)(bu)門消(xiao)息(xi)人士(shi)還稱，飛機(ji)墜毀地(di)點為西奈半(ban)島(dao)中部(bu)(bu)的山區，并(bing)且天(tian)氣(qi)條(tiao)件惡劣，使得救(jiu)援(yuan)人員很(hen)難達到現(xian)(xian)場。

埃及西奈當地媒體稱(cheng)，救(jiu)援人員已到達(da)飛(fei)機(ji)失事地點，本次事故(gu)中沒(mei)有(you)幸存者。失事俄羅斯客機(ji)上沒(mei)有(you)中國(guo)乘客。

埃及搜救隊從失事客(ke)(ke)機(ji)中聽到了聲音。截至2015年10月(yue)31日下(xia)午(wu)6點(dian)，已(yi)發現至少5名(ming)孩(hai)子的遺(yi)體(ti)，客(ke)(ke)機(ji)已(yi)經一分(fen)為(wei)二，其他尸體(ti)還在客(ke)(ke)機(ji)座椅上。

俄羅斯方面稱(cheng)，截至(zhi)當天(tian)下午6點(dian)40分，現場(chang)已經搜救(jiu)出100具遺體(ti)，包括5名(ming)兒童。

埃及(ji)民航部長穆罕(han)默德·胡薩姆·卡(ka)邁勒2015年10月31日(ri)夜間宣布，當日(ri)失事的(de)俄羅斯客機2個(ge)黑(hei)匣子(zi)已(yi)(yi)全部找到(dao)。埃及(ji)總理謝(xie)里夫·伊斯梅爾表示，對黑(hei)匣子(zi)的(de)分析工作已(yi)(yi)經開(kai)始。黑(hei)匣子(zi)受到(dao)了輕(qing)微損害，但沒有(you)嚴重損毀。黑(hei)匣子(zi)的(de)分析工作最終可能在埃及(ji)進行(xing)。黑(hei)匣子(zi)還在密封中，并沒有(you)被打開(kai)。通常(chang)客機上配(pei)備有(you)兩個(ge)黑(hei)匣子(zi)，一個(ge)用于記(ji)錄駕駛(shi)艙語(yu)音，一個(ge)用于記(ji)錄飛行(xing)數(shu)據。

截至2015年11月1日，現場已經找到175具死者遺體。同天，俄羅(luo)斯圣(sheng)彼得(de)堡方(fang)面已經開始采集埃(ai)及空難遇難者家屬的DNA樣(yang)本。

科(ke)加(jia)雷(lei)姆航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司還(huan)稱(cheng)(cheng)，只有外(wai)力才能使飛(fei)機解(jie)體。科(ke)加(jia)雷(lei)姆航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司在(zai)新聞發布會(hui)(hui)上表示，航(hang)(hang)班(ban)發生空(kong)(kong)難之前曾(ceng)有16人取消了原定(ding)的(de)該航(hang)(hang)班(ban)行程(cheng)，原因不(bu)明。當地時間(jian)2日(ri)，俄羅斯航(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸署官員(yuan)在(zai)此(ci)間(jian)表示，“空(kong)(kong)客(ke)A321客(ke)機在(zai)埃(ai)及因受外(wai)力作用墜毀(hui)”的(de)說法不(bu)是基于事實得出(chu)的(de)。加(jia)雷(lei)姆航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司2日(ri)在(zai)新聞發布會(hui)(hui)上稱(cheng)(cheng)，在(zai)埃(ai)及墜毀(hui)的(de)А321客(ke)機機尾曾(ceng)出(chu)現(xian)過(guo)異常，后來進行過(guo)必(bi)要的(de)維修，但是飛(fei)機并未出(chu)現(xian)技術(shu)問題。

俄羅斯駐埃及大使謝爾(er)日·基爾(er)皮琴科2日上午在開羅表示，對失事飛機的調查是由多國專家合作進行(xing)的，目(mu)前進展順(shun)利，不存(cun)在誰領導誰的問題。

2015年11月17日，俄羅斯(si)聯(lian)邦緊急(ji)情況部的工作人員(yuan)在俄羅斯(si)A321客機墜機現場發現一只燒壞的行李箱(xiang)，報(bao)道稱(cheng)，這(zhe)很有(you)可能是(shi)恐怖分(fen)子(zi)存(cun)放(fang)爆炸物(wu)的行李箱(xiang)。

ISIS

“伊斯(si)(si)蘭國”（ISIS）在推特(te)上(shang)發布新(xin)視頻，聲稱(cheng)該視頻記錄(lu)了擊落(luo)俄(e)(e)羅斯(si)(si)空客(ke)(ke)A321客(ke)(ke)機的(de)過程。此前，ISIS發布聲明，聲稱(cheng)是其位(wei)于(yu)埃及(ji)(ji)西奈(nai)的(de)分(fen)支將從埃及(ji)(ji)飛往(wang)俄(e)(e)羅斯(si)(si)的(de)客(ke)(ke)機擊落(luo)，目的(de)是為了報復俄(e)(e)羅斯(si)(si)在敘利(li)亞(ya)的(de)空襲。

IS高層則宣稱(cheng)，組(zu)織(zhi)以(yi)媲美9.11事件“極精密襲擊行動(dong)”摧毀客(ke)機，揚言即將公開詳情。

法國民航安全調查分析(xi)局前局長讓(rang)-保(bao)羅·特羅阿(a)代克認為，客機失聯前飛行高度超過(guo)9000米，“伊斯蘭國”武裝人員根本沒有雷達追(zhui)蹤系統和遠程導(dao)彈攻擊客機。

美國(guo)情(qing)報總監詹姆斯(si)(si)·克拉(la)珀2日表示，尚無直(zhi)接證(zheng)據表明，在埃(ai)及(ji)墜毀的俄羅斯(si)(si)客機是被“伊斯(si)(si)蘭國(guo)”組織擊落的。他(ta)認(ren)為“伊斯(si)(si)蘭國(guo)”不具備這個能力。

埃及(ji)總統塞西于(yu)當地時間3日(ri)駁斥這一說法(fa)。他稱，該組(zu)織(zhi)宣(xuan)稱擊落俄(e)客機(ji)是(shi)在“做宣(xuan)傳”。

2015年(nian)11月17日俄聯邦安全(quan)部門證(zheng)實，10月31日在埃及西奈半島墜毀的(de)俄A321型客機(ji)上載有(you)爆炸裝置(zhi)。

事件影響

航空繞行

德國漢莎航空、法國航空公(gong)司當天晚(wan)些時候發(fa)表聲明說，該公(gong)司已經決(jue)定暫時繞飛西奈(nai)(nai)半島。此外，阿聯酋(qiu)航空公(gong)司也通知旗下航班繞行俄(e)客(ke)機失(shi)事(shi)所在西奈(nai)(nai)半島區域。

副機(ji)長的(de)妻子娜塔莉亞（Natalya Trukhacheva）在(zai)接受(shou)俄羅斯電(dian)視臺采訪時(shi)說丈夫曾(ceng)在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)前(qian)抱怨(yuan)飛(fei)(fei)機(ji)狀況(kuang)。“他在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)前(qian)和女兒的(de)通話(hua)中(zhong)說，飛(fei)(fei)機(ji)的(de)技術狀況(kuang)并不能滿足起(qi)飛(fei)(fei)。”娜塔莉亞說。

莫斯科降半旗

事故(gu)當日，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)總統普京簽署(shu)法令宣(xuan)布11月(yue)1日為俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)全國(guo)哀悼日。俄(e)全境下半旗(qi)、各電(dian)視臺停止(zhi)播放娛樂節目(mu)，以悼念(nian)(nian)10月(yue)31日在(zai)俄(e)客(ke)機(ji)墜毀(hui)事件中的(de)遇(yu)難(nan)者(zhe)。當地時間2015年11月(yue)1日，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)莫斯(si)(si)(si)科，俄(e)羅(luo)斯(si)(si)(si)降半旗(qi)悼念(nian)(nian)在(zai)埃及墜毀(hui)客(ke)機(ji)遇(yu)難(nan)者(zhe)。

圣(sheng)彼(bi)(bi)得(de)(de)堡(bao)市(shi)(shi)政府(fu)(fu)宣(xuan)布，該(gai)市(shi)(shi)哀悼活動將持續三(san)天。圣(sheng)彼(bi)(bi)得(de)(de)堡(bao)市(shi)(shi)政府(fu)(fu)機關將俄羅斯國(guo)旗和本市(shi)(shi)市(shi)(shi)旗降半旗，以哀悼遇難(nan)者(zhe)。

俄(e)官方當天(tian)確(que)認機(ji)上(shang)人(ren)員全部(bu)遇難(nan)后，開始陸續有人(ren)前往圣彼得(de)堡市普爾科沃機(ji)場(chang)進(jin)行(xing)哀悼，他們獻上(shang)鮮(xian)花、點燃蠟燭、為(wei)遇難(nan)的孩子送上(shang)玩偶。機(ji)場(chang)還開辟出一塊專區供人(ren)們前往悼念(nian)。

埃及總理取消行程

埃(ai)及(ji)總理謝里夫伊斯(si)梅爾取消了自己所有的既定訪問行程。專(zhuan)門(men)處(chu)理俄羅斯(si)飛機墜毀事件。埃(ai)及(ji)總理宣(xuan)布，因此(ci)次俄墜機事件，埃(ai)方決定推遲促進兩國旅游合作協議(yi)簽訂(ding)會議(yi)。

法國德國派專家支援調查

法國航空事故調(diao)查局（BEA）表示，會派遣專(zhuan)家(jia)團隊前往埃及。BEA發表聲(sheng)明說，它(ta)將派遣兩名安全調(diao)查員，加上(shang)來自空客公司(si)的六(liu)名技術顧問，于11月1日前往埃及。

聲明還(huan)稱，他們會與來(lai)自德國(guo)聯邦(bang)航空(kong)事故調(diao)查局的兩名調(diao)查員(yuan)以及來(lai)自俄羅(luo)斯州際航空(kong)委員(yuan)會（MAK）的四名調(diao)查員(yuan)會合。

ISIS

分析人(ren)士仍然認為這一事件恐會對俄(e)打擊敘(xu)利亞境(jing)內“伊斯蘭國(guo)”進程造成一定影響(xiang)。

其他

第一，俄羅斯會(hui)加(jia)大(da)軍事(shi)介入敘利亞局(ju)勢，增大(da)打擊(ji)伊斯蘭國的(de)力度，這會(hui)對整個中東地區的(de)局(ju)勢產生很大(da)影響。

第二，國(guo)際油價會有(you)(you)所(suo)(suo)波(bo)動。我們(men)知道，一直以來，美(mei)國(guo)和沙特支持所(suo)(suo)謂的反阿薩德政權，這次(ci)事件后，俄羅斯有(you)(you)可能(neng)采(cai)取所(suo)(suo)謂的地(di)(di)面部隊或(huo)更多的多樣式(shi)(shi)打擊方式(shi)(shi)，這對(dui)整個地(di)(di)區的局勢緊張程度、油價都(dou)會有(you)(you)影響。

第三，匯率。應該看到(dao)，國際、中東(dong)局(ju)勢(shi)的(de)(de)(de)影響，對油(you)(you)價(jia)(jia)造成波動，不見得(de)對俄羅(luo)斯有太好的(de)(de)(de)影響。現在(zai)油(you)(you)價(jia)(jia)背離所謂的(de)(de)(de)地區安(an)全局(ju)勢(shi)，某種程度受資本市場控制，代表(biao)是以(yi)美國為首(shou)的(de)(de)(de)發達經濟體或(huo)七(qi)國集團。我(wo)的(de)(de)(de)觀(guan)點是，西方在(zai)油(you)(you)價(jia)(jia)問題(ti)上(shang)，實際上(shang)在(zai)做(zuo)勢(shi)，通過打油(you)(you)價(jia)(jia)來削(xue)弱普京在(zai)國內的(de)(de)(de)支持(chi)率。

乘員名單

遇難乘客數據

國籍乘客人數機組人數總計

俄羅斯 213 7 220

烏克蘭 3 0 3

白俄羅(luo)斯 1 0 1

總計 217 7 224

224名(ming)遇難者(zhe)大多(duo)來自(zi)俄羅(luo)斯(si)公民(min)來自(zi)俄羅(luo)斯(si)的(de)13個(ge)地區。另有3名(ming)烏克(ke)蘭公民(min)。包括(kuo)俄羅(luo)斯(si)普斯(si)科夫(fu)市副市長(chang)Alexander Kopylov和其妻子。他(ta)們(men)的(de)名(ming)字均出現在失事(shi)客(ke)機乘客(ke)名(ming)單(dan)上。年紀最小(xiao)的(de)是僅有10個(ge)月大的(de)葛(ge)羅(luo)莫瓦。

另外，38歲(sui)的(de)爸爸席(xi)恩(en)在搭上(shang)(shang)此次航班前，抱著僅3歲(sui)的(de)女兒席(xi)娜在登(deng)機(ji)梯(ti)上(shang)(shang)拍(pai)照，沒(mei)想到卻成了父女最后(hou)的(de)合影。

俄墜機航班上的(de)(de)乘客都(dou)是埃(ai)及旅游勝(sheng)地(di)(di)沙姆沙伊赫的(de)(de)游客，這(zhe)一(yi)景點位(wei)于(yu)紅海(hai)，是世界上最有名的(de)(de)潛水(shui)勝(sheng)地(di)(di)之一(yi)。

俄(e)(e)羅斯(si)人喜(xi)歡去(qu)埃及旅游，乘(cheng)客名單顯(xian)示不少(shao)人姓氏相同，意味著很多(duo)(duo)是全家出游。俄(e)(e)緊急情況部稱(cheng)，失事人員里有(you)多(duo)(duo)個兩口和(he)三口之家全部遇(yu)難。

國際反應

中國(guo)國(guo)家主席習(xi)近(jin)平11月(yue)(yue)1日向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)總統普京(jing)致(zhi)慰問電(dian)，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)一(yi)架客(ke)(ke)機在埃(ai)及西奈半(ban)(ban)島(dao)失事向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者表示深(shen)切的(de)哀悼，向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者親屬(shu)表示誠摯(zhi)的(de)慰問，表示值(zhi)此俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)人民(min)悲傷的(de)時刻，中國(guo)人民(min)堅(jian)定同俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)人民(min)站在一(yi)起。李克強(qiang)總理(li)向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)總理(li)梅德韋杰(jie)夫發(fa)去了慰問電(dian)。2015年(nian)11月(yue)(yue)1日，外交部長王毅(yi)向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)外長拉夫羅(luo)(luo)(luo)夫致(zhi)慰問電(dian)，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)一(yi)架客(ke)(ke)機在埃(ai)及西奈半(ban)(ban)島(dao)失事向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者表示深(shen)切哀悼，向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者家屬(shu)致(zhi)以誠摯(zhi)慰問。

11月1日(ri)，朝鮮最高人(ren)民會議常任委員會委員長(chang)金永南就“俄客(ke)機在埃及墜毀并造成重大人(ren)員傷(shang)亡”一事向俄羅斯總統普京致慰問電(dian)。

日本(ben)首相安倍晉三11月2日就俄(e)羅斯(si)客(ke)機在埃及失事造(zao)成大量人員遇(yu)難一事向俄(e)總統(tong)普京發出慰(wei)問，稱(cheng)“為遇(yu)難者祈福并向其家屬表示哀悼”。日本(ben)外(wai)相岸田(tian)文雄(xiong)也向俄(e)外(wai)長拉(la)夫(fu)羅夫(fu)致(zhi)以同(tong)樣慰(wei)問。

白俄羅斯白俄羅斯總統亞力山(shan)大(da)盧(lu)卡申科在10月31日致電俄羅斯總統普京表示慰問。

伊朗的伊朗總統對(dui)此次事件與遇(yu)難者家屬表示同情。

英國首相卡梅倫向俄羅斯表示慰問。

美國(guo)(guo)國(guo)(guo)務(wu)卿克里向(xiang)俄羅斯表示慰問(wen)，并表示美國(guo)(guo)愿(yuan)意(yi)提供援助。

新(xin)加坡(po)總統陳慶炎(yan)在(zai)11月(yue)2日向俄(e)羅斯總統普京發了一(yi)封慰問信，而(er)李顯龍總理向俄(e)羅斯總理梅德(de)韋杰夫表示慰問。

專家分析

2015年11月17日，俄(e)羅斯聯(lian)邦(bang)安(an)全局網站發布(bu)公告稱，經調查，在埃及西奈半島(dao)墜毀的俄(e)空客A321型(xing)客機(ji)上(shang)載(zai)有爆炸(zha)裝置，爆炸(zha)是導致客機(ji)失事的原因(yin)，已(yi)確(que)定為恐怖襲擊。

俄(e)國防部科學(xue)研究所的前(qian)所長維克(ke)多·波(bo)普拉夫斯基(ji)稱(cheng)，如果是(shi)自制爆炸(zha)物(wu)(wu)引起(qi)的爆炸(zha)的話，那么(me)爆炸(zha)物(wu)(wu)中可(ke)能使(shi)用了(le)三(san)過氧化三(san)丙酮，這種物(wu)(wu)質在巴黎恐(kong)怖襲擊中也(ye)被使(shi)用。他還稱(cheng)，爆炸(zha)物(wu)(wu)可(ke)能被放置在行李箱中。

這(zhe)起空難(nan)還暴露出俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)的“老齡(ling)化”問題(ti)。俄(e)國家(jia)杜馬(ma)工業委員(yuan)會第一副主席古德(de)涅夫在事發后立即建議(yi)，俄(e)羅(luo)(luo)斯(si)應禁止機(ji)(ji)齡(ling)超過15年(nian)的飛機(ji)(ji)繼續飛行。他說：“相關提(ti)案早擬定好了，我(wo)準備(bei)在最后磋商(shang)后提(ti)交審議(yi)。此次空難(nan)凸現了此事的緊迫性。”他進一步指出，當(dang)下，俄(e)正承擔運(yun)營任務的民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)平均機(ji)(ji)齡(ling)是(shi)21年(nian)，而(er)美(mei)國是(shi)13年(nian)。

古德涅夫強調，俄(e)羅(luo)斯是世(shi)界(jie)上飛行安(an)全紀錄比較差的國(guo)家之一(yi)，其(qi)空(kong)難(nan)事發(fa)率比世(shi)界(jie)平均水平高出3倍。主(zhu)要原因是，在國(guo)產飛機(ji)老化的情(qing)況下，俄(e)民(min)航市(shi)場有許多外(wai)國(guo)產的飛機(ji)，俄(e)航空(kong)公司為了節約開支(zhi)，會購買或者租用(yong)一(yi)些快(kuai)到期的飛機(ji)。

飛行數據

UTC 時間 FlightID 緯度經度海拔(ba)高度(Ft) 接地(di)速(su)度(Kts) 航向垂直速(su)度自(zi)動駕駛儀目(mu)標(biao)高度(ft)

4:12:53 KGL9268 30.143 34.182 30875 407 335 512 32000

4:12:56 KGL9268 30.143 34.182 30875 407 335 512 32000

4:12:56 KGL9268 30.146 34.18 30675 408 336 576 32000

4:12:57 KGL9268 30.148 34.179 30750 408 336 576 32000

4:12:58 KGL9268 30.149 34.179 31100 408 335 -320 32000

4:13:00 KGL9268 30.151 34.178 33500 404 335 -3584 32000

4:13:00 KGL9268 30.153 34.177 30975 398 333 -5760 32000

4:13:00 KGL9268 30.154 34.176 29750 347 333 8000 32000

4:13:02 KGL9268 30.156 34.175 33275 342 335 -3904 32000

4:13:03 KGL9268 30.157 34.174 30650 296 332 -5696 32000

4:13:08 KGL9268 30.161 34.173 30825 246 351 4544 32000

4:13:11 KGL9268 30.177 34.162 29925 306 325 -6080 32000

4:13:12 KGL9268 30.179 34.161 29925 184 350 -4352 32000

4:13:13 KGL9268 30.179 34.161 29925 169 357 -3968 32000

4:13:14 KGL9268 30.18 34.161 29925 162 359 -4352 32000

4:13:16 KGL9268 30.181 34.161 28375 132 350 -6336 32000

4:13:19 KGL9268 30.183 34.161 28375 93 353 7744 32000

4:13:19 KGL9268 30.183 34.161 27925 99 354 7808 32000

4:13:21 KGL9268 30.183 34.161 28375 62 351 6528 32000

4:13:22 KGL9268 30.183 34.161 27925 62 351 6528 32000