芒果视频下载

品牌信息

眾所周知，阿斯頓·馬丁是一個著名(ming)的汽車(che)品(pin)牌(pai)(pai)，Lagonda（拉(la)宮(gong)達(da)）曾經也(ye)是。其來源(yuan)(yuan)于(yu)其創(chuang)始人WilburAdams Gunn家附近的一條小河，1947年被阿斯(si)頓(dun)·馬丁公司(si)收(shou)購，成為(wei)其子(zi)公司(si)。與許多(duo)著名(ming)歐(ou)洲品(pin)牌(pai)(pai)一樣，拉(la)宮(gong)達(da)起源(yuan)(yuan)與其創(chuang)始人對賽(sai)車(che)運動的熱(re)愛。但在(zai)被阿斯(si)頓(dun)·馬丁收(shou)購之(zhi)后(hou)，這一傳奇品(pin)牌(pai)(pai)的豪華風格更加突(tu)出。1973年生(sheng)產的阿斯(si)頓(dun)·馬丁拉(la)宮(gong)達(da)雖然因機(ji)械原因并(bing)不十分成功，但他(ta)給許人留下(xia)了(le)(le)深(shen)刻的印象。阿斯(si)頓(dun)·馬丁在(zai)并(bing)入福特集團之(zhi)后(hou)，Ghia設(she)計室在(zai)林肯(ken)Towncar底盤上生(sheng)產了(le)(le)4輛Vignale，Lagonda品(pin)牌(pai)(pai)的奢華氣質的到了(le)(le)淋漓盡致(zhi)的發揮。

車型介紹

在(zai)2009年(nian)的(de)日內瓦車(che)(che)展(zhan)的(de)展(zhan)臺上，阿斯頓·馬(ma)丁(ding)曾亮(liang)相(xiang)了一款(kuan)名為(wei)Lagonda的(de)SUV概念車(che)(che)。這(zhe)款(kuan)SUV在(zai)亮(liang)相(xiang)后(hou)很長一段時間(jian)都沒有音(yin)信，甚至有消息(xi)(xi)稱阿斯頓·馬(ma)丁(ding)Lagonda的(de)生(sheng)產(chan)計劃(hua)將(jiang)(jiang)無限期地擱置。但此(ci)后(hou)又有消息(xi)(xi)稱，Lagonda的(de)生(sheng)產(chan)計劃(hua)將(jiang)(jiang)重(zhong)新(xin)啟(qi)動(dong)并在(zai)未來(lai)成(cheng)為(wei)阿斯頓·馬(ma)丁(ding)的(de)專屬(shu)SUV車(che)(che)型。

在(zai)阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)Lagonda身上沒有發(fa)現一個阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)的(de)汽車標(biao)(biao)志(zhi)，無論是車頭車尾、方向盤中央都(dou)只有Lagonda的(de)標(biao)(biao)志(zhi)。這或許是阿(a)斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)欲恢復Lagonda品牌的(de)一個伏筆？我(wo)們不(bu)得而知(zhi)。

阿斯頓·馬(ma)丁(ding)Cygnet的(de)推(tui)出(chu)是(shi)公(gong)司著手研發(fa)跑車以外車型的(de)開端。據海外媒體(ti)報道，阿斯頓馬(ma)丁(ding)首席執行(xing)官Ulrich Bez表示將在未來推(tui)出(chu)一款豪華SUV車型，它極有可能就是(shi)亮(liang)相于2009年的(de)日內瓦車展上(shang)的(de)Lagonda為基(ji)礎打(da)造的(de)量產版車型。

據相關(guan)負責人(ren)表(biao)示，阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁的這(zhe)款SUV將(jiang)采用四輪(lun)驅動，并(bing)搭載全新(xin)的動力系統，未(wei)來將(jiang)面對中國、俄羅斯(si)以及(ji)中東地區(qu)這(zhe)些(xie)很看重(zhong)豪華SUV的地區(qu)。

外觀設計

阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調，這樣的設計也會在一定(ding)程度上(shang)影響到車(che)內(nei)儲(chu)物(wu)空間。車(che)內(nei)采用獨立的(de)(de)四座設(she)計，從座椅的(de)(de)設(she)計上(shang)來(lai)看(kan)，用料和做工都很精細(xi)。概(gai)念車(che)匹配的(de)(de)22寸(cun)輪轂很有視覺沖擊力。

研發平臺

阿(a)斯頓·馬丁(ding)Lagonda概(gai)念(nian)SUV是(shi)以奔馳GL平(ping)臺(tai)為(wei)基礎研發的戴(dai)姆勒(le)奔馳的主席Zetsche就阿(a)斯頓馬丁(ding)和奔馳的合作就曾表示過“小(xiao)品(pin)牌(pai)本來就需要更(geng)多技術(shu)上的支持，而這樣的事情當然有可能發生。”除(chu)了(le)采用四輪(lun)驅動(dong)和全新動(dong)力系統，還將采很多環保型科技。這款豪華SUV車(che)型將會在英(ying)國投產，價格預計在20萬(wan)美元（約136萬(wan)人民幣）左右。

對(dui)于(yu)阿(a)斯頓(dun)(dun)·馬丁這樣不(bu)隸屬于(yu)任何(he)大(da)(da)(da)型汽車(che)(che)集(ji)團的品牌(pai)來(lai)說，車(che)(che)型相對(dui)單一會是(shi)一個(ge)較大(da)(da)(da)的制約(yue)，目前阿(a)斯頓(dun)(dun)馬丁的跑車(che)(che)平臺并(bing)不(bu)適合用來(lai)打造大(da)(da)(da)型SUV車(che)(che)型。阿(a)斯頓(dun)(dun)馬丁是(shi)實現(xian)自己的SUV夢想，就必須走品牌(pai)合作的道(dao)路。

關(guan)于(yu)其(qi)平(ping)(ping)臺(tai)，目(mu)前(qian)最為可(ke)靠的(de)消息是阿斯(si)頓(dun)馬(ma)丁(ding)Lagonda將采用(yong)(yong)奔馳(chi)GL的(de)平(ping)(ping)臺(tai)打造，在底(di)盤、動力和四(si)驅(qu)系(xi)統上都需要依(yi)賴奔馳(chi)的(de)技(ji)術支(zhi)持(chi)。但在沉寂很長一段(duan)時(shi)間后，關(guan)于(yu)阿斯(si)頓(dun)馬(ma)丁(ding)采用(yong)(yong)何(he)種SUV平(ping)(ping)臺(tai)又出現了(le)不同的(de)聲音，有(you)消息稱可(ke)能會采用(yong)(yong)來自奧迪的(de)Allroad平(ping)(ping)臺(tai)。大(da)型SUV平(ping)(ping)臺(tai)和技(ji)術上的(de)缺失(shi)將成(cheng)為制約阿斯(si)頓(dun)馬(ma)丁(ding)SUV推(tui)出的(de)主要障礙。

阿斯(si)頓(dun)·馬丁并非沒(mei)有品牌合(he)作的(de)(de)經驗，現款阿斯(si)頓(dun)·馬丁的(de)(de)微型車Cygnet就是基于豐田(tian)IQ的(de)(de)平臺(tai)打造的(de)(de)，并且完全(quan)由豐田(tian)代工(gong)制作原(yuan)車，機械與底盤都(dou)與豐田(tian)IQ完全(quan)一(yi)樣(yang)。而(er)阿斯(si)頓(dun)·馬丁主要負責的(de)(de)是外觀和內(nei)飾組建(jian)的(de)(de)組裝。也許這種方式也講用(yong)于Lagonda概(gai)念SUV的(de)(de)打造，盡管這樣(yang)的(de)(de)做法在品牌的(de)(de)聲譽和產品的(de)(de)更新換代上會受到的(de)(de)一(yi)定(ding)的(de)(de)影響。

雖然(ran)平臺還沒有最終的(de)消(xiao)息，但(dan)通過Lagonda概念車，我(wo)們可以對其有一個(ge)大概的(de)了解。在外觀(guan)的(de)設計(ji)上(shang)，Lagonda與路虎攬(lan)勝(sheng)極光(guang)的(de)造型非(fei)常(chang)相似，都采用了平直的(de)前(qian)高后(hou)(hou)低設計(ji)，可保證前(qian)后(hou)(hou)乘(cheng)員(yuan)都擁有不(bu)錯的(de)頭部空間。雖然(ran)側窗面積要比大多數SUV更窄，但(dan)它所采用的(de)全景天窗并不(bu)會(hui)使車內乘(cheng)員(yuan)感(gan)到(dao)太過壓(ya)抑。

動力系統

阿斯(si)(si)頓·馬丁(ding)Lagonda搭載的(de)是(shi)(shi)一臺6.0升V12發(fa)(fa)動機，不(bu)過這款來自超(chao)跑的(de)發(fa)(fa)動機并不(bu)十分適(shi)合在SUV上(shang)采(cai)用(yong)，采(cai)用(yong)奔(ben)馳的(de)4.7LV8發(fa)(fa)動機是(shi)(shi)更好的(de)選擇，其最大扭矩的(de)輸出(chu)要來得更早，更適(shi)合Lagonda的(de)動力需(xu)求。相關發(fa)(fa)言人(ren)稱，目(mu)前阿斯(si)(si)頓·馬丁(ding)車(che)型在全球35個國(guo)家銷售，但僅(jin)限于運動車(che)型。而(er)在某些國(guo)家，比如俄羅斯(si)(si)，就需(xu)要一些可以應付(fu)路(lu)況較差(cha)和寒(han)冷冬季的(de)車(che)型。”這是(shi)(shi)阿斯(si)(si)頓馬丁(ding)開發(fa)(fa)SUV的(de)初衷之一，但高功率的(de)動力還是(shi)(shi)出(chu)于利潤上(shang)的(de)誘惑。

在(zai)2007年，阿斯頓·馬(ma)丁(ding)就(jiu)被(bei)福特公司(si)出(chu)售給了私人投資商(shang)，其中(zhong)包括(kuo)科威(wei)特的(de)(de)(de)Investment Dar公司(si)。這家超跑廠(chang)商(shang)不像法拉(la)利(li)、蘭博基尼等(deng)廠(chang)商(shang)擁有強(qiang)大的(de)(de)(de)母公司(si)（大眾、菲亞特）作(zuo)為后盾(dun)，使其必須靠自己的(de)(de)(de)產(chan)品贏利(li)而生(sheng)存下(xia)去，單一的(de)(de)(de)跑車產(chan)品在(zai)贏利(li)能(neng)力上非(fei)常有限(xian)。利(li)潤豐(feng)厚的(de)(de)(de)SUV市(shi)場顯(xian)然是一個更好的(de)(de)(de)選擇，這也就(jiu)是阿斯頓馬(ma)丁(ding)在(zai)沒有合適平臺還熱衷推SUV的(de)(de)(de)動力所在(zai)。