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品牌信息

眾所周知，阿斯頓·馬丁是一個著名的(de)汽車(che)品牌(pai)，Lagonda（拉宮達(da)(da)）曾經也是。其(qi)(qi)(qi)來(lai)源(yuan)(yuan)于其(qi)(qi)(qi)創始(shi)人(ren)(ren)WilburAdams Gunn家附(fu)近的(de)一條(tiao)小河，1947年被阿(a)斯(si)(si)頓(dun)·馬(ma)(ma)丁公(gong)司收(shou)購，成(cheng)為其(qi)(qi)(qi)子公(gong)司。與許多著名歐洲品牌(pai)一樣，拉宮達(da)(da)起源(yuan)(yuan)與其(qi)(qi)(qi)創始(shi)人(ren)(ren)對賽車(che)運動(dong)的(de)熱愛(ai)。但在(zai)被阿(a)斯(si)(si)頓(dun)·馬(ma)(ma)丁收(shou)購之后，這(zhe)一傳奇品牌(pai)的(de)豪華風格(ge)更加突出。1973年生產(chan)的(de)阿(a)斯(si)(si)頓(dun)·馬(ma)(ma)丁拉宮達(da)(da)雖然因機械原因并不十分成(cheng)功，但他(ta)給(gei)許人(ren)(ren)留下了(le)深刻的(de)印象(xiang)。阿(a)斯(si)(si)頓(dun)·馬(ma)(ma)丁在(zai)并入福特(te)集團之后，Ghia設計室在(zai)林肯Towncar底(di)盤上生產(chan)了(le)4輛Vignale，Lagonda品牌(pai)的(de)奢華氣質的(de)到了(le)淋漓盡致的(de)發揮。

車型介紹

在2009年(nian)的日內(nei)瓦車(che)展(zhan)(zhan)的展(zhan)(zhan)臺(tai)上，阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)曾(ceng)亮相了一款名為Lagonda的SUV概念車(che)。這(zhe)款SUV在亮相后很長一段時間都沒有音(yin)信，甚至有消息稱阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)Lagonda的生(sheng)(sheng)產計劃將(jiang)(jiang)無限期地擱置。但此后又有消息稱，Lagonda的生(sheng)(sheng)產計劃將(jiang)(jiang)重新啟動(dong)并在未(wei)來(lai)成為阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)的專屬SUV車(che)型。

在阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁Lagonda身上(shang)沒有發現一個(ge)阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁的汽車標志，無論是車頭車尾、方(fang)向盤中央都只有Lagonda的標志。這或(huo)許是阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁欲恢(hui)復Lagonda品牌的一個(ge)伏筆？我們不得而知。

阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)(ding)Cygnet的推(tui)出是(shi)公司(si)著(zhu)手研發跑車(che)(che)以外(wai)車(che)(che)型的開端。據(ju)海外(wai)媒體報(bao)道，阿斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)(ding)首席執行官Ulrich Bez表示將在未來推(tui)出一款豪華SUV車(che)(che)型，它(ta)極有可能就是(shi)亮相于2009年的日(ri)內瓦車(che)(che)展上的Lagonda為基礎(chu)打造(zao)的量(liang)產版車(che)(che)型。

據相關(guan)負責人(ren)表示，阿斯(si)頓·馬丁的(de)這款SUV將(jiang)采(cai)用(yong)四輪驅動，并(bing)搭載(zai)全新的(de)動力(li)系統，未來將(jiang)面對(dui)中國、俄羅斯(si)以及中東地(di)區這些很看(kan)重(zhong)豪華SUV的(de)地(di)區。

外觀設計

阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調，這樣的設計也會在一(yi)定(ding)程度上(shang)影響(xiang)到車內(nei)(nei)儲物空(kong)間。車內(nei)(nei)采用(yong)獨立的(de)(de)四座(zuo)設計，從座(zuo)椅的(de)(de)設計上(shang)來看，用(yong)料和做工都很精細(xi)。概念車匹配的(de)(de)22寸輪轂很有(you)視覺沖擊(ji)力。

研發平臺

阿斯頓·馬丁(ding)Lagonda概(gai)念SUV是(shi)以奔馳(chi)GL平臺(tai)為基礎(chu)研發的戴(dai)姆(mu)勒奔馳(chi)的主席Zetsche就(jiu)阿斯頓馬丁(ding)和奔馳(chi)的合(he)作就(jiu)曾(ceng)表(biao)示(shi)過“小品牌本(ben)來就(jiu)需(xu)要更多(duo)技術上的支持，而這樣的事情當然有可(ke)能發生。”除了(le)采用(yong)四輪驅動和全新動力系(xi)統，還將采很多(duo)環保型科技。這款豪華(hua)SUV車型將會在英國投產，價(jia)格預(yu)計在20萬美元（約136萬人民幣）左(zuo)右。

對于(yu)阿斯(si)頓·馬(ma)丁(ding)(ding)這樣不隸屬于(yu)任(ren)何大型(xing)汽車(che)(che)集團的品牌來說，車(che)(che)型(xing)相對單一(yi)會(hui)是(shi)一(yi)個較大的制約，目前阿斯(si)頓馬(ma)丁(ding)(ding)的跑車(che)(che)平臺并不適合用來打造大型(xing)SUV車(che)(che)型(xing)。阿斯(si)頓馬(ma)丁(ding)(ding)是(shi)實現自(zi)己的SUV夢(meng)想(xiang)，就必須走品牌合作的道路。

關(guan)于其平臺，目前(qian)最為可(ke)靠的(de)(de)消息(xi)是阿斯(si)頓(dun)(dun)馬丁(ding)Lagonda將(jiang)采(cai)用奔(ben)馳GL的(de)(de)平臺打造，在底(di)盤、動力和四驅系統上都需(xu)要(yao)依(yi)賴奔(ben)馳的(de)(de)技術(shu)支持。但在沉寂(ji)很長一(yi)段時間后，關(guan)于阿斯(si)頓(dun)(dun)馬丁(ding)采(cai)用何種SUV平臺又出現了不同(tong)的(de)(de)聲音(yin)，有消息(xi)稱可(ke)能(neng)會采(cai)用來(lai)自(zi)奧(ao)迪的(de)(de)Allroad平臺。大型SUV平臺和技術(shu)上的(de)(de)缺失將(jiang)成為制約阿斯(si)頓(dun)(dun)馬丁(ding)SUV推出的(de)(de)主(zhu)要(yao)障礙。

阿(a)斯(si)頓·馬丁并非沒有品(pin)牌合作(zuo)(zuo)的(de)(de)經驗，現款阿(a)斯(si)頓·馬丁的(de)(de)微型車(che)Cygnet就(jiu)是基(ji)于豐田IQ的(de)(de)平(ping)臺打(da)造的(de)(de)，并且(qie)完全由豐田代工制作(zuo)(zuo)原車(che)，機械與底盤都與豐田IQ完全一樣。而(er)阿(a)斯(si)頓·馬丁主(zhu)要負責的(de)(de)是外觀和內飾組(zu)建的(de)(de)組(zu)裝。也(ye)許這(zhe)種方式也(ye)講(jiang)用(yong)于Lagonda概念SUV的(de)(de)打(da)造，盡管這(zhe)樣的(de)(de)做法在品(pin)牌的(de)(de)聲譽和產品(pin)的(de)(de)更新換代上會(hui)受到的(de)(de)一定的(de)(de)影響。

雖(sui)然平(ping)(ping)臺(tai)還沒有(you)最終的(de)消息，但(dan)通過Lagonda概念車，我們(men)可以對其(qi)有(you)一個大概的(de)了解。在外觀的(de)設計上(shang)，Lagonda與路虎(hu)攬勝極光的(de)造型非常相似，都(dou)采(cai)用了平(ping)(ping)直(zhi)的(de)前(qian)高后(hou)低設計，可保證前(qian)后(hou)乘員都(dou)擁有(you)不錯的(de)頭部空間。雖(sui)然側窗(chuang)面積要比大多數(shu)SUV更窄，但(dan)它所采(cai)用的(de)全景(jing)天窗(chuang)并不會使車內(nei)乘員感到太過壓抑。

動力系統

阿(a)斯頓·馬丁Lagonda搭載的(de)(de)(de)是一臺6.0升V12發動機，不過這款來自(zi)超跑(pao)的(de)(de)(de)發動機并不十分適(shi)合在(zai)SUV上采用，采用奔馳的(de)(de)(de)4.7LV8發動機是更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)選(xuan)擇，其(qi)最大扭矩的(de)(de)(de)輸出(chu)要(yao)來得(de)更(geng)(geng)早，更(geng)(geng)適(shi)合Lagonda的(de)(de)(de)動力(li)需(xu)求。相關發言人稱，目前阿(a)斯頓·馬丁車型(xing)(xing)在(zai)全球35個國家(jia)銷售，但僅限(xian)于運(yun)動車型(xing)(xing)。而在(zai)某些國家(jia)，比(bi)如俄羅斯，就需(xu)要(yao)一些可以應付(fu)路況較差和寒(han)冷冬季的(de)(de)(de)車型(xing)(xing)。”這是阿(a)斯頓馬丁開發SUV的(de)(de)(de)初衷之一，但高功(gong)率的(de)(de)(de)動力(li)還是出(chu)于利潤上的(de)(de)(de)誘惑(huo)。

在(zai)2007年，阿斯(si)頓·馬丁就被福特公(gong)司(si)出售(shou)給(gei)了私人投資商(shang)，其(qi)中包(bao)括(kuo)科(ke)威特的(de)Investment Dar公(gong)司(si)。這(zhe)家超跑廠商(shang)不像法拉(la)利(li)、蘭(lan)博(bo)基尼等廠商(shang)擁有強大(da)(da)的(de)母公(gong)司(si)（大(da)(da)眾、菲亞特）作(zuo)為后盾(dun)，使其(qi)必須(xu)靠自己的(de)產(chan)品(pin)贏利(li)而生存下去(qu)，單一(yi)的(de)跑車產(chan)品(pin)在(zai)贏利(li)能力(li)上非(fei)常有限(xian)。利(li)潤豐厚的(de)SUV市場顯然是一(yi)個更(geng)好的(de)選擇，這(zhe)也就是阿斯(si)頓馬丁在(zai)沒有合適平(ping)臺還熱衷推(tui)SUV的(de)動(dong)力(li)所(suo)在(zai)。