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品牌信息

眾所周知，阿斯頓·馬丁是一個著名的(de)汽(qi)車品牌(pai)，Lagonda（拉宮達(da)）曾經也是。其來源(yuan)于其創(chuang)始人WilburAdams Gunn家(jia)附近的(de)一條小河，1947年(nian)被阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)公司收(shou)購(gou)，成為(wei)其子(zi)公司。與(yu)(yu)許多著名歐(ou)洲(zhou)品牌(pai)一樣，拉宮達(da)起源(yuan)與(yu)(yu)其創(chuang)始人對(dui)賽車運動的(de)熱愛。但(dan)在被阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)收(shou)購(gou)之(zhi)后，這一傳奇品牌(pai)的(de)豪華風格(ge)更(geng)加突出(chu)。1973年(nian)生產(chan)(chan)的(de)阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)拉宮達(da)雖(sui)然因機(ji)械(xie)原(yuan)因并(bing)不十分(fen)成功，但(dan)他給許人留下了深刻(ke)的(de)印(yin)象。阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁(ding)在并(bing)入福特集團之(zhi)后，Ghia設計室(shi)在林肯(ken)Towncar底盤上生產(chan)(chan)了4輛Vignale，Lagonda品牌(pai)的(de)奢華氣(qi)質的(de)到了淋漓盡致的(de)發揮。

車型介紹

在(zai)2009年的(de)日內瓦(wa)車展的(de)展臺上，阿(a)斯頓·馬(ma)丁曾亮相(xiang)(xiang)了一(yi)(yi)款名為Lagonda的(de)SUV概念車。這款SUV在(zai)亮相(xiang)(xiang)后很長一(yi)(yi)段(duan)時間都沒有(you)音信，甚(shen)至有(you)消息(xi)稱(cheng)阿(a)斯頓·馬(ma)丁Lagonda的(de)生產計劃將(jiang)(jiang)無(wu)限期地擱置。但此后又有(you)消息(xi)稱(cheng)，Lagonda的(de)生產計劃將(jiang)(jiang)重(zhong)新啟(qi)動(dong)并(bing)在(zai)未來(lai)成(cheng)為阿(a)斯頓·馬(ma)丁的(de)專屬SUV車型。

在阿斯(si)頓·馬丁Lagonda身上沒有(you)發現一個阿斯(si)頓·馬丁的(de)(de)汽車標(biao)志(zhi)，無論(lun)是車頭(tou)車尾、方向盤中央都只有(you)Lagonda的(de)(de)標(biao)志(zhi)。這(zhe)或許(xu)是阿斯(si)頓·馬丁欲(yu)恢(hui)復Lagonda品牌的(de)(de)一個伏筆？我們不得而知。

阿斯(si)頓(dun)·馬丁Cygnet的(de)推出是公(gong)司著手研發跑車(che)以外車(che)型(xing)(xing)的(de)開(kai)端。據(ju)海外媒體(ti)報(bao)道(dao)，阿斯(si)頓(dun)馬丁首席執行官Ulrich Bez表示(shi)將在未來推出一款(kuan)豪(hao)華(hua)SUV車(che)型(xing)(xing)，它極有可能就(jiu)是亮(liang)相于2009年的(de)日內瓦車(che)展上的(de)Lagonda為基礎(chu)打造的(de)量產版車(che)型(xing)(xing)。

據(ju)相關負責人表示，阿斯頓·馬丁的這(zhe)(zhe)款SUV將采用四輪驅動(dong)，并搭載全(quan)新的動(dong)力系統(tong)，未來將面對中(zhong)國(guo)、俄羅斯以及中(zhong)東地區這(zhe)(zhe)些(xie)很看(kan)重豪華SUV的地區。

外觀設計

阿斯頓·馬丁Lagonda類似于三廂車型的車尾設計則顯得而有些不協調，這樣的設計也會(hui)在一(yi)定程度上影響到車(che)內(nei)儲物空(kong)間。車(che)內(nei)采用獨立的(de)四(si)座設(she)計，從座椅的(de)設(she)計上來看，用料和做(zuo)工都很精細。概念車(che)匹配的(de)22寸輪轂很有視覺(jue)沖擊力。

研發平臺

阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)Lagonda概(gai)念SUV是以奔(ben)馳GL平臺為基礎研(yan)發的(de)戴姆勒奔(ben)馳的(de)主席Zetsche就(jiu)(jiu)阿(a)斯(si)頓馬丁(ding)和(he)奔(ben)馳的(de)合作就(jiu)(jiu)曾(ceng)表示過“小品牌本來就(jiu)(jiu)需要更多技術上(shang)的(de)支持(chi)，而這樣的(de)事情(qing)當然有可能發生(sheng)。”除了采用四(si)輪(lun)驅動(dong)和(he)全新(xin)動(dong)力系統，還將采很(hen)多環保型科技。這款豪華SUV車型將會在英國(guo)投產，價(jia)格預計在20萬美(mei)元（約136萬人(ren)民幣）左右。

對于阿斯頓(dun)·馬丁(ding)這樣不隸屬于任何大(da)型汽車(che)集團的(de)(de)品牌來(lai)說，車(che)型相對單一(yi)會是一(yi)個較大(da)的(de)(de)制約，目前(qian)阿斯頓(dun)馬丁(ding)的(de)(de)跑車(che)平臺并不適合用來(lai)打造大(da)型SUV車(che)型。阿斯頓(dun)馬丁(ding)是實現自己(ji)的(de)(de)SUV夢想，就(jiu)必須走(zou)品牌合作的(de)(de)道路。

關于其平臺(tai)，目前最為可靠的(de)(de)消(xiao)(xiao)息是阿斯(si)頓(dun)馬丁(ding)Lagonda將采用(yong)奔馳GL的(de)(de)平臺(tai)打造，在(zai)(zai)底盤、動(dong)力和四驅系統上都需要(yao)依賴(lai)奔馳的(de)(de)技(ji)術支(zhi)持。但在(zai)(zai)沉(chen)寂很長一段時間后，關于阿斯(si)頓(dun)馬丁(ding)采用(yong)何種(zhong)SUV平臺(tai)又出現(xian)了不同的(de)(de)聲音，有(you)消(xiao)(xiao)息稱可能會采用(yong)來自奧迪的(de)(de)Allroad平臺(tai)。大(da)型SUV平臺(tai)和技(ji)術上的(de)(de)缺(que)失將成為制(zhi)約阿斯(si)頓(dun)馬丁(ding)SUV推出的(de)(de)主要(yao)障礙。

阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁并非沒有(you)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)合作的經驗(yan)，現款阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁的微型車(che)Cygnet就是基于豐(feng)(feng)田(tian)IQ的平臺打造(zao)的，并且完全(quan)由豐(feng)(feng)田(tian)代(dai)工制作原車(che)，機械與(yu)(yu)底盤都與(yu)(yu)豐(feng)(feng)田(tian)IQ完全(quan)一(yi)樣。而阿(a)(a)斯頓(dun)·馬丁主要(yao)負責(ze)的是外(wai)觀和(he)內飾組(zu)(zu)建(jian)的組(zu)(zu)裝。也許這種方式也講用(yong)于Lagonda概念SUV的打造(zao)，盡管這樣的做法在(zai)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的聲譽和(he)產品(pin)(pin)(pin)的更新換代(dai)上會受到的一(yi)定的影響。

雖(sui)然(ran)平臺還沒有最(zui)終的(de)消息，但通過Lagonda概(gai)念車，我(wo)們可以對(dui)其有一個大概(gai)的(de)了(le)解。在(zai)外觀的(de)設(she)計上，Lagonda與路(lu)虎攬勝極(ji)光的(de)造(zao)型(xing)非常相(xiang)似，都(dou)采用了(le)平直(zhi)的(de)前高后低設(she)計，可保證前后乘(cheng)員(yuan)都(dou)擁有不錯的(de)頭部空間。雖(sui)然(ran)側窗面積要(yao)比大多數(shu)SUV更(geng)窄，但它所采用的(de)全(quan)景天(tian)窗并不會使車內乘(cheng)員(yuan)感到太(tai)過壓抑。

動力系統

阿斯(si)(si)頓·馬(ma)丁Lagonda搭載的(de)(de)是(shi)(shi)一臺6.0升V12發動機，不過(guo)這(zhe)款(kuan)來(lai)自超跑的(de)(de)發動機并不十分適合(he)在(zai)(zai)SUV上采(cai)用，采(cai)用奔馳(chi)的(de)(de)4.7LV8發動機是(shi)(shi)更(geng)好的(de)(de)選擇，其最大(da)扭矩的(de)(de)輸出要來(lai)得(de)更(geng)早，更(geng)適合(he)Lagonda的(de)(de)動力需(xu)求。相(xiang)關發言(yan)人(ren)稱，目前阿斯(si)(si)頓·馬(ma)丁車型在(zai)(zai)全球(qiu)35個國家(jia)銷(xiao)售(shou)，但(dan)僅限于(yu)運動車型。而在(zai)(zai)某些(xie)國家(jia)，比如俄羅斯(si)(si)，就需(xu)要一些(xie)可以應付(fu)路況(kuang)較(jiao)差和寒冷冬季的(de)(de)車型。”這(zhe)是(shi)(shi)阿斯(si)(si)頓馬(ma)丁開發SUV的(de)(de)初(chu)衷之一，但(dan)高(gao)功率的(de)(de)動力還是(shi)(shi)出于(yu)利潤上的(de)(de)誘惑(huo)。

在(zai)2007年，阿斯(si)頓·馬(ma)(ma)丁就被福特(te)公(gong)司(si)(si)出(chu)售給了私人投資商(shang)(shang)，其中包括(kuo)科威特(te)的(de)(de)(de)Investment Dar公(gong)司(si)(si)。這家超跑廠商(shang)(shang)不像(xiang)法拉(la)利(li)、蘭博基尼等廠商(shang)(shang)擁(yong)有(you)(you)強大的(de)(de)(de)母公(gong)司(si)(si)（大眾、菲亞特(te)）作(zuo)為后盾，使其必須靠自己的(de)(de)(de)產品(pin)贏(ying)利(li)而生存(cun)下去，單一的(de)(de)(de)跑車(che)產品(pin)在(zai)贏(ying)利(li)能力上非(fei)常(chang)有(you)(you)限。利(li)潤豐(feng)厚的(de)(de)(de)SUV市場顯然是(shi)一個更好的(de)(de)(de)選擇，這也就是(shi)阿斯(si)頓馬(ma)(ma)丁在(zai)沒(mei)有(you)(you)合適(shi)平臺還熱(re)衷推SUV的(de)(de)(de)動(dong)力所在(zai)。