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法拉利 599XX
0 票數:0 #豪車#
法拉利599XX在3.2秒內從靜止加速至時速60英里/小時(合96.54公里/小時),比599 GTB快0.5秒。最高時速達到350公里,這將使其與Enzo一樣成為法拉利目前最快的兩種車型。這不是一部可以在普通路上行駛的跑車,也不是一部用來比賽用的賽車,這是一部滿足有錢人賽車夢想的“玩具”,國內參考價格為1261萬。然而,有錢也未必可以擁有一部599XX,法拉利將對合資格的車主進行嚴格挑選。
  • 中文名稱: 法拉利599XX
  • 參考價格: 1261萬
  • 創始人: 恩(en)佐·法拉利
  • 所屬公司: 菲亞(ya)特集團
  • 發源地區: 意大利馬拉內羅
  • 特色亮點: 不是跑車(che)是賽車(che)
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動力性能

為了達到目的,輕量化是必不可少的步驟,而擅長發動機技術的法拉利(li)把更多的精(jing)力(li)用在(zai)為那臺V12引(yin)擎瘦身。

法拉利599XX首先是(shi)(shi)結(jie)構的(de)(de)(de)優化,用最少的(de)(de)(de)材料獲(huo)得足夠(gou)的(de)(de)(de)強度(du);其次就是(shi)(shi)輕質(zhi)材料的(de)(de)(de)運用,碳(tan)纖維進(jin)氣系統(tong)、以及采用神秘(mi)合(he)金的(de)(de)(de)曲(qu)軸(法拉利(li)沒有說明具體材質(zhi))等等都是(shi)(shi)為了將發動(dong)機推至9000轉/分鐘的(de)(de)(de)極速(su),隨之(zhi)而來的(de)(de)(de)是(shi)(shi)700馬力的(de)(de)(de)輸出,比標(biao)準版599提(ti)升了80匹(pi)。加(jia)上鋁合(he)金碳(tan)纖維復合(he)材料車身和60毫秒級順序式變速(su)箱,法拉利(li)官方直言,599XX的(de)(de)(de)目標(biao)就是(shi)(shi)賽道。

在(zai)599XX上,法拉利(li)引入了(le)一套被(bei)稱為“High Performance Dynamic Concept”的電子(zi)輔助(zhu)系(xi)統(tong),但這套系(xi)統(tong)的出現(xian)不是為了(le)“安全”,而(er)是幫助(zhu)車手更容易(yi)地將車輛(liang)的硬件發揮到極限。

加上改進的第二代SCM懸掛,599XX的賽道表現無與倫比,但操控又相對簡單。

在無數次的風洞實驗后(hou),599XX在200km/h的時(shi)候可以獲得280kg的下壓(ya)力(li),300km/h時(shi)下壓(ya)力(li)猛增至630kg,為強大(da)的抓地力(li)提供保證。

賽道記錄

2010年4月(yue)23日(ri),馬(ma)拉內羅——在聞名于世(shi)的紐(niu)堡林北賽道(全長20.8

32公里(li))上,法拉利599XX創下了單(dan)圈成績6分(fen)58.16秒(miao)的(de)(de)新記錄(lu),成為有史以來第一款突破(po)7分(fen)鐘大關(guan)的(de)(de)基于量產(chan)車(che)型而(er)設計研發的(de)(de)跑(pao)車(che)。

作為(wei)(wei)一款專為(wei)(wei)賽道而生、同時為(wei)(wei)599 GTO提(ti)供設計(ji)藍(lan)本的雙(shuang)門極限跑(pao)車,599XX的設計(ji)初衷并非為(wei)(wei)了正式比賽之(zhi)用。

該車采(cai)用了眾多創(chuang)新解(jie)決(jue)方案(an),是一(yi)款名(ming)副其(qi)實的(de)技術(shu)實驗車型。其(qi)中一(yi)些創(chuang)新成果是專用于599XX車型,而有(you)些技術(shu)已應用于在北京車展上最新發布的(de)599 GTO。

源于F1賽車(che)技術的車(che)輪擾流(liu)罩便是其(qi)中之一,該(gai)裝(zhuang)置具有(you)改善空氣動力性能和剎車(che)冷(leng)卻(que)的雙重(zhong)功能。

599XX的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)是在(zai)599 GTB Fiorano的(de)V12發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)基礎上開發(fa)(fa)(fa)而成(cheng),它(ta)體現了(le)法拉利(li)(li)的(de)“高性能動(dong)(dong)態概(gai)念”,將創新的(de)設計(ji)與底盤結(jie)構相(xiang)整合(he),利(li)(li)用精(jing)密的(de)電子系(xi)統控制車(che)輛操控的(de)機(ji)械極限(xian),從(cong)而最大限(xian)度(du)發(fa)(fa)(fa)揮跑(pao)車(che)的(de)潛在(zai)性能。

在空氣動(dong)力學方(fang)面,該車率先(xian)采用了Actiflow?系統,能夠根據跑車的(de)過彎狀況(kuang)增加下壓(ya)力和/或(huo)降低阻力。

憑借該系統及其(qi)他精心的細節設(she)計,599XX的下(xia)壓(ya)力達到了無與倫比的超凡水平——時速300 km/h時可達630公斤。

法(fa)拉利與技術合作伙伴共同(tong)(tong)開(kai)發的(de)(de)特殊部件同(tong)(tong)樣為該車的(de)(de)卓越性能奠定了(le)堅實的(de)(de)基礎(chu),其(qi)(qi)中包括Brembo碳陶瓷制動(dong)器、米其(qi)(qi)林輪(lun)胎以及(ji)殼牌燃油和潤滑油。

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