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基本介紹

1999年鈴木公司(si)生產的(de)GSX1300R隼(sun)(sun)。叫(jiao)隼(sun)(sun)可能(neng)是用日本陸軍航空隊的輕量戰斗機之名命名了GSX1300R，名叫(jiao)HAYABUSA“隼(sun)(sun)”，又可能(neng)是因為有一種(zhong)小(xiao)型獵(lie)鷹的名字叫(jiao)隼(sun)(sun)，這種(zhong)小(xiao)獵(lie)鷹在高空瞬間俯(fu)沖下來捕食(shi)獵(lie)物的時候速度可以達到(dao)300km/h。

1999年GSX1300R的(de)(de)主打顏色(se)(se)(se)是(shi)(shi)(shi)金米色(se)(se)(se)，也有紅色(se)(se)(se)和(he)(he)藍色(se)(se)(se)。馬力是(shi)(shi)(shi)175匹，在(zai)(zai)9800轉(zhuan)時(shi)(shi)產生，最(zui)大扭距是(shi)(shi)(shi)141N·M，在(zai)(zai)7000轉(zhuan)時(shi)(shi)產生，干重是(shi)(shi)(shi)215公斤(jin)。完(wan)成(cheng)測試后(hou)，廠方(fang)作出了時(shi)(shi)速(su)超過(guo)300km的(de)(de)承諾。因車(che)(che)子(zi)(zi)在(zai)(zai)300km時(shi)(shi)速(su)下的(de)(de)阻力很(hen)大，所(suo)以該車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)身設計是(shi)(shi)(shi)以減小風阻為重心(xin)的(de)(de)。它(ta)的(de)(de)外形整體看上(shang)去非常流線(xian)，轉(zhuan)向燈(deng)鑲在(zai)(zai)前(qian)面(mian)的(de)(de)鬼臉上(shang)，內側各(ge)有一(yi)個進氣(qi)口，中間(jian)是(shi)(shi)(shi)一(yi)盞(zhan)堆疊式頭燈(deng)，后(hou)部(bu)廠方(fang)還付送一(yi)個駝峰式坐椅殼，樣子(zi)(zi)和(he)(he)鈴(ling)木的(de)(de)TL1000R基本(ben)相同。目的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)讓駕車(che)(che)人在(zai)(zai)高速(su)行駛時(shi)(shi)，后(hou)部(bu)的(de)(de)亂氣(qi)流能有效的(de)(de)從背部(bu)流過(guo)，模擬圖(tu)上(shang)的(de)(de)氣(qi)流走向就是(shi)(shi)(shi)一(yi)道(dao)漂亮均勻的(de)(de)弧線(xian)。

產品設計

發動機型式

水冷四(si)沖(chong)程并列4汽缸DOHC16氣門燃(ran)油噴射式

壓縮比：11.0：1；變速系統：六(liu)個(ge)前進檔；

最(zui)大(da)功率(lv)[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最大(da)扭(niu)矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前(qian)減(jian)震43mm倒立式前(qian)*，

后減(jian)震單筒油壓彈簧；

制動系統(tong)：前輪(lun)為320mm浮動式雙鉆

孔碟配對向3活塞卡鉗(qian)，后(hou)輪為(wei)240mm

單鉆(zhan)孔碟配對向雙活塞卡鉗；

輪胎(tai)規格(ge)：前(qian)120/70 ZR17，

后(hou)190/50ZR17，

燃油箱(xiang)容積（L）：22。

風洞測試地點是在日本子(zi)彈頭(tou)高(gao)速列(lie)車的(de)風洞實驗室里完成的(de)。經測試，務(wu)求(qiu)車身風阻減至最低(di)，再配上一臺水冷四沖程并列(lie)4汽缸DOHC16氣(qi)門(men)發動機，排氣(qi)量(liang)達1298ml，令她能(neng)夠在9800轉時(shi)(shi)發揮(hui)出(chu)128.63kw的(de)最大功(gong)率(lv)，在7000轉時(shi)(shi)產生141N.M的(de)最大扭矩，其(qi)表現已經是同(tong)排量(liang)中(zhong)的(de)佼佼者。前(qian)大燈以(yi)上下(xia)方(fang)式集中(zhong)在車頭(tou)的(de)中(zhong)央，以(yi)便(bian)RAMAIR進氣(qi)口更接(jie)近(jin)中(zhong)央。車身設計以(yi)流線(xian)型為主，并經過風洞試驗。

前避震(zhen)、剎車和ZX-12R一樣同(tong)是(shi)43mm倒立前*雙(shuang)盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。

輪胎前輪是(shi)(shi)(shi)120/70-17后輪190/50-17。車(che)(che)(che)(che)架和(he)引擎也基(ji)(ji)本(ben)上是(shi)(shi)(shi)本(ben)公司(si)生產的(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)級(ji)放大版，電子(zi)燃油噴注，汽(qi)缸壁上還鍍了陶瓷(ci)之(zhi)類的(de)(de)(de)(de)(de)東西，目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)減低磨損(sun)和(he)防制發(fa)動機過熱，水箱也是(shi)(shi)(shi)上下分體式的(de)(de)(de)(de)(de)。因為單獨開(kai)發(fa)一(yi)(yi)款(kuan)發(fa)動機或車(che)(che)(che)(che)架成本(ben)非常高(gao)(gao)，而且GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)引擎和(he)車(che)(che)(che)(che)架技(ji)術很成熟，只要注重(zhong)車(che)(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)阻系數才是(shi)(shi)(shi)重(zhong)點(dian)。值(zhi)得說明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)型號是(shi)(shi)(shi)GSX1300R不(bu)要和(he)GSX-R1300混濁在一(yi)(yi)起，因為“-R”是(shi)(shi)(shi)鈴(ling)木廠的(de)(de)(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)(liang)化賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。2001款(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)圖裝就象(xiang)(xiang)一(yi)(yi)個(ge)鷹(ying)嘴，而固定(ding)側(ce)面(mian)板子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)主螺絲(si)就象(xiang)(xiang)鷹(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)眼睛，真是(shi)(shi)(shi)恰倒好處，其它沒變。隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提(ti)速(su)是(shi)(shi)(shi)2.421秒(miao)，急速(su)310.32km（激光(guang)測速(su)）。它的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)盤刻度(du)最高(gao)(gao)時速(su)是(shi)(shi)(shi)350KM，最高(gao)(gao)轉速(su)13000轉，是(shi)(shi)(shi)用(yong)液(ye)晶顯示(shi)里程和(he)小(xiao)記單程的(de)(de)(de)(de)(de)。前車(che)(che)(che)(che)把(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)正中央還打著隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)字樣，它的(de)(de)(de)(de)(de)意義由來(lai)我想應該(gai)是(shi)(shi)(shi)時刻提(ti)醒車(che)(che)(che)(che)主，自己的(de)(de)(de)(de)(de)坐騎(qi)可不(bu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)等閑(xian)之(zhi)輩。以隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)馬力(li)(li)重(zhong)量(liang)(liang)比(bi)來(lai)說，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)要想超(chao)過它，馬力(li)(li)必須要在1000匹以上。（蘭博基(ji)(ji)尼鬼(gui)怪才550馬力(li)(li)）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁(lv)合金(jin)雙翼梁式車架(jia)這一高科技(ji)產品(pin)，車架(jia)本身以(yi)擴(kuo)張式設計(ji)，而車把及后減震的連接部(bu)分(fen)則以(yi)鑄造式結合雙翼梁部(bu)分(fen)。鋁(lv)合金(jin)搖(yao)臂以(yi)方形斷面更(geng)配設加強拱(gong)橋桿，令整個(ge)托架(jia)得(de)以(yi)強化。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不只是與(yu)風阻(zu)搏(bo)斗，因(yin)為它也需要導(dao)入空(kong)氣與(yu)燃油混(hun)合燃燒，令(ling)發動機有更高(gao)的(de)(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的(de)(de)正面，GSX1300R的(de)(de)前大燈是上下(xia)兩個集中(zhong)在中(zhong)央的(de)(de)原因(yin)是要將空(kong)氣直接(jie)導(dao)入口更接(jie)近中(zhong)央，以(yi)令(ling)空(kong)氣直接(jie)進入化油器，提供最好(hao)的(de)(de)空(kong)氣導(dao)入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年研(yan)究經驗的(de)(de)累積(ji)，SUZUKI空氣(qi)(qi)直接(jie)導入系(xi)統能(neng)提(ti)供強大(da)(da)進(jin)氣(qi)(qi)給發動機(ji)，同時成(cheng)功地(di)運用(yong)在(zai)世界各地(di)的(de)(de)摩托車(che)比賽(sai)中。為(wei)了(le)減少進(jin)氣(qi)(qi)造成(cheng)的(de)(de)阻力，GSX1300R采用(yong)了(le)33 mm進(jin)氣(qi)(qi)和27.5mm排氣(qi)(qi)閥門，設在(zai)相反的(de)(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)(qi)，14（排氣(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃燒室，能(neng)有效地(di)燃燒，生產出更大(da)(da)扭力及(ji)最大(da)(da)的(de)(de)加(jia)速(su)度。公司在(zai)比賽(sai)中使用(yong)的(de)(de)鍍層(ceng)汽缸孔，采用(yong)鑷、磷、矽(xi)碳(tan)化(hua)物等表層(ceng)，名叫SUZUKI鍍合金(jin)，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至最低(di)(di)，令曲軸更短，減低(di)(di)重(zhong)量，增加(jia)發動機(ji)冷卻效果。低(di)(di)重(zhong)量降低(di)(di)內摩擦，霧化(hua)油冷發動機(ji)，再配上六(liu)檔變速(su)箱，加(jia)上油嘴噴霧在(zai)最常用(yong)的(de)(de)4、5及(ji)6檔的(de)(de)面層(ceng)，增加(jia)了(le)變速(su)箱的(de)(de)耐用(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的(de)動力來源。

無誤的燃料噴射

全(quan)(quan)新(xin)數(shu)(shu)碼電(dian)子燃油噴射系(xi)統，有8個(ge)觸發(fa)點(dian)及(ji)4個(ge)感應器該車的動(dong)力源自(zi)一(yi)臺水冷(leng)并列4汽(qi)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)，81mmX63mm的缸(gang)(gang)徑X行程，總排量1298ml，雙凸輪軸每汽(qi)缸(gang)(gang)4個(ge)氣門，數(shu)(shu)碼電(dian)子發(fa)動(dong)機(ji)控(kong)制系(xi)統結合無(wu)誤的燃油噴射控(kong)制及(ji)全(quan)(quan)電(dian)晶體點(dian)火系(xi)統。

其實GSX1300R全套發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)源自GSX-R1100發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，在它(ta)的(de)基礎(chu)上開發出這臺更(geng)高(gao)功率及更(geng)大扭矩的(de)新(xin)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，是(shi)現今鈴木擁(yong)有的(de)最(zui)強勁的(de)電噴發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。

每汽缸有獨自(zi)燃(ran)油(you)噴射系統(tong)來(lai)提(ti)供絕佳的(de)(de)(de)噴射動作，與此(ci)同時(shi)還大大減輕車重。整套系統(tong)的(de)(de)(de)壓縮裝置(zhi)是(shi)設在油(you)缸外而并非設在油(you)缸內，最終達致(zhi)減重及簡化(hua)整體(ti)設計的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

高素質減震系統及行走裝置

減(jian)(jian)震(zhen)方面采用43mm倒立式前(qian)*，可(ke)調校(xiao)式回彈(dan)，上(shang)落(luo)行程(cheng)為120mm，后減(jian)(jian)震(zhen)為鋁合金減(jian)(jian)震(zhen)架，可(ke)調校(xiao)式彈(dan)簧，回彈(dan)力可(ke)作22段回彈(dan)調校(xiao)，上(shang)落(luo)行程(cheng)為140mm。前(qian)后軸承及彈(dan)弓(gong)臂(bei)支持點桿都是為減(jian)(jian)低重(zhong)量設計。

鋁合(he)金(jin)輪轂配(pei)(pei)放射性輪胎，前車胎為120/70ZR17，后車胎為190/50ZR17，前剎(cha)車系(xi)統(tong)為320mm浮動式(shi)雙鉆(zhan)孔(kong)碟(die)，配(pei)(pei)對向3活塞卡鉗，后剎(cha)車系(xi)統(tong)為240mm單鉆(zhan)孔(kong)碟(die)，配(pei)(pei)對向雙活塞卡鉗。

以(yi)賽車型式設計的可揭式油缸(gang)維修起來(lai)很方便，有后(hou)座乘(cheng)客扶手，乘(cheng)客后(hou)座下有大型儲物(wu)箱可容納(na)U鎖，及可選(xuan)擇的附加(jia)中央支架，亦是GSX1300R的特點。

超硬的(de)雙翼梁式(shi)車架及43mm倒立前*

2009鈴木SUZUKI GSX1300R規格參數

發動機(ji)：水(shui)冷四沖(chong)16活瓣(ban)DOHC并列四汽缸

缸徑/沖程：81 x 63mm

排氣量(liang)：1298cc

壓(ya)縮比：11.0:1

供油：46mm電子燃油噴注

最大馬力(li)：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點(dian)火(huo)：控數碼點(dian)火(huo)/電撻(ta)

傳動：6前速鏈傳動

長闊(kuo)高：2140 x 740 x 1165mm

軸距(ju)：1485mm

座高：805mm

離地(di)距(ju)：120mm

油缸(gang)容量(liang)：22公升

干重：215公斤(jin)

前(qian)輪(lun)：120/70 ZR17

后輪：190/50 ZR17

前避(bi)震：43mm全(quan)能調較

后避震：Progressive-Link單筒式避震，全(quan)能調較(jiao)