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基本介紹

1999年鈴木(mu)公司(si)生(sheng)產的GSX1300R隼(sun)(sun)。叫(jiao)(jiao)隼(sun)(sun)可能(neng)是用日本陸軍航空(kong)隊的(de)輕量戰斗機之名(ming)命名(ming)了GSX1300R，名(ming)叫(jiao)(jiao)HAYABUSA“隼(sun)(sun)”，又可能(neng)是因(yin)為有一種(zhong)小型獵鷹的(de)名(ming)字叫(jiao)(jiao)隼(sun)(sun)，這種(zhong)小獵鷹在高空(kong)瞬間(jian)俯沖下來捕食(shi)獵物的(de)時候速度可以達(da)到300km/h。

1999年GSX1300R的主(zhu)打顏色(se)(se)是(shi)金米色(se)(se)，也有紅(hong)色(se)(se)和(he)藍色(se)(se)。馬力是(shi)175匹(pi)，在(zai)9800轉時(shi)產生，最大扭距是(shi)141N·M，在(zai)7000轉時(shi)產生，干重是(shi)215公斤。完(wan)成測試后(hou)，廠方作出了(le)時(shi)速(su)(su)超過(guo)300km的承諾。因(yin)車(che)子(zi)在(zai)300km時(shi)速(su)(su)下的阻力很大，所以(yi)該(gai)車(che)的車(che)身(shen)設計是(shi)以(yi)減(jian)小風阻為重心的。它的外(wai)形(xing)整(zheng)體看上(shang)去(qu)非常流(liu)線，轉向(xiang)燈(deng)(deng)鑲在(zai)前面(mian)的鬼臉上(shang)，內側各(ge)有一(yi)個進氣(qi)(qi)口，中間是(shi)一(yi)盞堆(dui)疊式頭燈(deng)(deng)，后(hou)部(bu)廠方還付送一(yi)個駝(tuo)峰式坐(zuo)椅(yi)殼(ke)，樣子(zi)和(he)鈴木的TL1000R基本相(xiang)同。目的是(shi)讓駕車(che)人在(zai)高速(su)(su)行駛時(shi)，后(hou)部(bu)的亂氣(qi)(qi)流(liu)能有效的從背部(bu)流(liu)過(guo)，模擬圖(tu)上(shang)的氣(qi)(qi)流(liu)走向(xiang)就是(shi)一(yi)道漂(piao)亮均勻的弧線。

產品設計

發動機型式

水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門燃油(you)噴射式

壓(ya)縮比：11.0：1；變速系統(tong)：六(liu)個前進檔；

最大功(gong)率(lv)[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最大扭矩(ju)[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前減震43mm倒立式前*，

后減震單筒(tong)油壓彈簧；

制動(dong)系統：前輪為(wei)320mm浮動(dong)式雙鉆(zhan)

孔碟配對向(xiang)3活塞卡鉗，后輪(lun)為(wei)240mm

單鉆孔碟配(pei)對向(xiang)雙活塞卡鉗；

輪胎規格(ge)：前(qian)120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃油(you)箱(xiang)容積（L）：22。

風(feng)(feng)洞(dong)測試(shi)(shi)地點是在(zai)日本子彈(dan)頭高速列車的(de)(de)風(feng)(feng)洞(dong)實驗室里完成的(de)(de)。經測試(shi)(shi)，務(wu)求車身(shen)風(feng)(feng)阻減至最低，再配上一(yi)臺水冷四沖程并列4汽缸DOHC16氣門發動機，排氣量達1298ml，令她能夠在(zai)9800轉時發揮(hui)出128.63kw的(de)(de)最大(da)功率，在(zai)7000轉時產生141N.M的(de)(de)最大(da)扭(niu)矩，其表現已經是同排量中的(de)(de)佼佼者。前(qian)大(da)燈以上下(xia)方式集中在(zai)車頭的(de)(de)中央，以便RAMAIR進氣口更接(jie)近中央。車身(shen)設(she)計以流(liu)線型為主，并經過風(feng)(feng)洞(dong)試(shi)(shi)驗。

前避震、剎車(che)和ZX-12R一樣同(tong)是(shi)43mm倒(dao)立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡(ka)鉗(qian)。

輪(lun)胎前輪(lun)是(shi)(shi)120/70-17后輪(lun)190/50-17。車(che)架(jia)和(he)引(yin)(yin)擎也(ye)基本上是(shi)(shi)本公司(si)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超級(ji)放大版，電子(zi)燃油噴注，汽缸壁上還(huan)鍍了陶瓷(ci)之(zhi)(zhi)類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)西(xi)，目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)減(jian)低(di)磨損(sun)和(he)防制發(fa)動機(ji)過熱(re)，水(shui)箱也(ye)是(shi)(shi)上下分體式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因為單獨開發(fa)一款發(fa)動機(ji)或(huo)車(che)架(jia)成本非常高(gao)(gao)，而(er)且GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎和(he)車(che)架(jia)技術很成熟(shu)，只要(yao)注重車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風阻(zu)系數才(cai)是(shi)(shi)重點。值得說明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號是(shi)(shi)GSX1300R不要(yao)和(he)GSX-R1300混濁在(zai)一起，因為“-R”是(shi)(shi)鈴木廠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽車(che)。2001款的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面圖(tu)裝(zhuang)就象(xiang)一個鷹嘴，而(er)固定側(ce)面板子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)螺絲就象(xiang)鷹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼睛，真是(shi)(shi)恰(qia)倒(dao)好處，其它(ta)沒變。隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提(ti)速(su)(su)是(shi)(shi)2.421秒，急速(su)(su)310.32km（激(ji)光測速(su)(su)）。它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表盤刻度最高(gao)(gao)時速(su)(su)是(shi)(shi)350KM，最高(gao)(gao)轉(zhuan)速(su)(su)13000轉(zhuan)，是(shi)(shi)用液(ye)晶顯示里程和(he)小記單程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。前車(che)把的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正中央還(huan)打著隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)字樣，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義(yi)由來我想應該是(shi)(shi)時刻提(ti)醒車(che)主(zhu)，自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐騎可(ke)不是(shi)(shi)一個等閑(xian)之(zhi)(zhi)輩。以隼(sun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬力重量比來說，汽車(che)要(yao)想超過它(ta)，馬力必須要(yao)在(zai)1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才(cai)550馬力）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁(lv)合金雙翼梁(liang)式(shi)車架這(zhe)一高(gao)科技產品，車架本(ben)身以(yi)擴張式(shi)設(she)計，而車把(ba)及后(hou)減震的連接部分(fen)則以(yi)鑄造式(shi)結合雙翼梁(liang)部分(fen)。鋁(lv)合金搖(yao)臂以(yi)方形斷面更(geng)配(pei)設(she)加強拱橋桿，令整個(ge)托(tuo)架得以(yi)強化。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不只是與風(feng)阻搏斗，因(yin)為(wei)它也需要導(dao)入(ru)(ru)空(kong)氣(qi)與燃油(you)(you)混合燃燒，令發動(dong)機有更(geng)(geng)高的(de)(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的(de)(de)正面，GSX1300R的(de)(de)前大(da)燈是上下兩個集(ji)中(zhong)在中(zhong)央的(de)(de)原(yuan)因(yin)是要將空(kong)氣(qi)直接導(dao)入(ru)(ru)口更(geng)(geng)接近中(zhong)央，以令空(kong)氣(qi)直接進入(ru)(ru)化油(you)(you)器，提(ti)供最好的(de)(de)空(kong)氣(qi)導(dao)入(ru)(ru)效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年(nian)研(yan)究經驗的(de)(de)(de)累積(ji)，SUZUKI空氣(qi)(qi)直(zhi)接導(dao)入系統能提(ti)供強大(da)(da)(da)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)給發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，同時成功地(di)運用(yong)在世(shi)界(jie)各地(di)的(de)(de)(de)摩托車比賽中(zhong)。為了(le)減(jian)少進(jin)(jin)氣(qi)(qi)造成的(de)(de)(de)阻力，GSX1300R采用(yong)了(le)33 mm進(jin)(jin)氣(qi)(qi)和27.5mm排(pai)氣(qi)(qi)閥門，設在相反的(de)(de)(de)角度（28（、14（進(jin)(jin)氣(qi)(qi)，14（排(pai)氣(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)(de)18.8ml的(de)(de)(de)T.S.C.C.燃燒室，能有(you)效(xiao)地(di)燃燒，生(sheng)產出更(geng)大(da)(da)(da)扭力及最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)加(jia)速度。公(gong)司在比賽中(zhong)使用(yong)的(de)(de)(de)鍍層(ceng)汽缸孔，采用(yong)鑷(nie)、磷、矽(xi)碳化(hua)物等表(biao)層(ceng)，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減(jian)至最(zui)低(di)，令曲(qu)軸更(geng)短(duan)，減(jian)低(di)重量(liang)，增加(jia)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)冷(leng)(leng)卻效(xiao)果。低(di)重量(liang)降低(di)內摩擦，霧化(hua)油冷(leng)(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，再配上(shang)六檔變(bian)(bian)速箱(xiang)，加(jia)上(shang)油嘴(zui)噴霧在最(zui)常用(yong)的(de)(de)(de)4、5及6檔的(de)(de)(de)面層(ceng)，增加(jia)了(le)變(bian)(bian)速箱(xiang)的(de)(de)(de)耐用(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動力來(lai)源。

無誤的燃料噴射

全新數碼(ma)電(dian)子燃油噴射系統，有8個觸發點及4個感應器(qi)該車(che)的(de)動力源自一臺水(shui)冷并列4汽缸(gang)發動機，81mmX63mm的(de)缸(gang)徑X行程，總(zong)排(pai)量(liang)1298ml，雙凸輪軸每汽缸(gang)4個氣門，數碼(ma)電(dian)子發動機控制系統結(jie)合無(wu)誤的(de)燃油噴射控制及全電(dian)晶體點火(huo)系統。

其實(shi)GSX1300R全套(tao)發動機是源自GSX-R1100發動機，在它的基礎上開(kai)發出這臺更(geng)高功率及更(geng)大扭矩的新發動機，是現今鈴木擁有的最(zui)強勁的電噴發動機。

每汽(qi)缸有(you)獨自(zi)燃油噴(pen)射(she)系(xi)統(tong)(tong)來提供絕佳的噴(pen)射(she)動作，與此同(tong)時還大大減輕(qing)車重(zhong)。整套系(xi)統(tong)(tong)的壓縮裝置是設(she)(she)在(zai)(zai)油缸外而并非設(she)(she)在(zai)(zai)油缸內，最(zui)終(zhong)達致減重(zhong)及(ji)簡(jian)化(hua)整體設(she)(she)計的目的。

高素質減震系統及行走裝置

減(jian)震方面采用(yong)43mm倒立式(shi)前(qian)*，可調(diao)(diao)校式(shi)回彈(dan)，上(shang)落行程(cheng)(cheng)為120mm，后減(jian)震為鋁合金減(jian)震架(jia)，可調(diao)(diao)校式(shi)彈(dan)簧，回彈(dan)力(li)可作22段(duan)回彈(dan)調(diao)(diao)校，上(shang)落行程(cheng)(cheng)為140mm。前(qian)后軸承及彈(dan)弓(gong)臂支(zhi)持點桿都(dou)是為減(jian)低重量(liang)設計。

鋁合金輪轂配放射性輪胎，前車胎為120/70ZR17，后(hou)車胎為190/50ZR17，前剎(cha)車系統為320mm浮動式雙鉆孔碟(die)，配對(dui)向(xiang)3活塞(sai)卡鉗(qian)，后(hou)剎(cha)車系統為240mm單鉆孔碟(die)，配對(dui)向(xiang)雙活塞(sai)卡鉗(qian)。

以賽車型式(shi)設計的可(ke)揭式(shi)油(you)缸維修(xiu)起來很(hen)方便，有后座(zuo)(zuo)乘客扶手，乘客后座(zuo)(zuo)下有大型儲物箱可(ke)容納U鎖(suo)，及(ji)可(ke)選擇的附(fu)加中央支架，亦(yi)是GSX1300R的特點(dian)。

超(chao)硬的雙翼梁式車架及43mm倒立(li)前(qian)*

2009鈴木SUZUKI GSX1300R規格參數

發動機：水(shui)冷四沖16活瓣DOHC并(bing)列四汽缸

缸徑/沖程：81 x 63mm

排氣量：1298cc

壓縮比(bi)：11.0:1

供油(you)：46mm電(dian)子(zi)燃油(you)噴(pen)注

最大(da)馬力：175ps/9,800rpm

最(zui)大扭力(li)：14.1kg-m/7,000rpm

點火：控(kong)數碼點火/電撻

傳動(dong)：6前速(su)鏈傳動(dong)

長闊高：2140 x 740 x 1165mm

軸距：1485mm

座(zuo)高：805mm

離地(di)距：120mm

油缸容量：22公升

干重：215公斤

前輪：120/70 ZR17

后輪(lun)：190/50 ZR17

前避震：43mm全能調(diao)較

后避震：Progressive-Link單筒式(shi)避震，全(quan)能調較