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基本介紹

1999年鈴木公司生(sheng)產的GSX1300R隼。叫(jiao)隼可能(neng)是用日本陸軍航空隊(dui)的輕量(liang)戰斗機之名(ming)(ming)命名(ming)(ming)了GSX1300R，名(ming)(ming)叫(jiao)HAYABUSA“隼”，又可能(neng)是因為有一種(zhong)小型獵鷹(ying)的名(ming)(ming)字(zi)叫(jiao)隼，這種(zhong)小獵鷹(ying)在高空瞬間(jian)俯沖(chong)下來(lai)捕食(shi)獵物的時候速度可以達到300km/h。

1999年GSX1300R的(de)(de)(de)主打顏色(se)(se)是(shi)金米色(se)(se)，也有(you)紅色(se)(se)和藍色(se)(se)。馬力是(shi)175匹，在9800轉時(shi)產(chan)生，最大扭(niu)距是(shi)141N·M，在7000轉時(shi)產(chan)生，干重是(shi)215公(gong)斤。完成(cheng)測(ce)試后，廠(chang)方(fang)作出了時(shi)速超(chao)過300km的(de)(de)(de)承諾。因車(che)子在300km時(shi)速下的(de)(de)(de)阻力很(hen)大，所以該(gai)車(che)的(de)(de)(de)車(che)身設計是(shi)以減小風阻為重心(xin)的(de)(de)(de)。它的(de)(de)(de)外形整體看上(shang)去非(fei)常(chang)流線，轉向(xiang)燈(deng)鑲在前面(mian)的(de)(de)(de)鬼臉上(shang)，內(nei)側各有(you)一個進氣口，中間是(shi)一盞堆疊式(shi)頭燈(deng)，后部(bu)(bu)廠(chang)方(fang)還付送(song)一個駝峰(feng)式(shi)坐(zuo)椅殼，樣子和鈴木的(de)(de)(de)TL1000R基本相同。目的(de)(de)(de)是(shi)讓駕車(che)人在高(gao)速行駛時(shi)，后部(bu)(bu)的(de)(de)(de)亂氣流能有(you)效的(de)(de)(de)從背部(bu)(bu)流過，模擬圖(tu)上(shang)的(de)(de)(de)氣流走向(xiang)就是(shi)一道漂亮均勻(yun)的(de)(de)(de)弧線。

產品設計

發動機型式

水冷四沖程(cheng)并列(lie)4汽缸(gang)DOHC16氣門(men)燃油噴射式

壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進檔；

最大功率[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前(qian)(qian)減(jian)震(zhen)43mm倒立式前(qian)(qian)*，

后(hou)減震單筒油壓彈簧；

制動(dong)系統：前(qian)輪為(wei)320mm浮動(dong)式雙鉆

孔(kong)碟配對(dui)向(xiang)3活(huo)塞卡鉗，后輪為240mm

單鉆孔碟(die)配(pei)對向雙活塞卡(ka)鉗(qian)；

輪(lun)胎規格：前(qian)120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃油箱(xiang)容積(ji)（L）：22。

風(feng)(feng)洞測試(shi)地點是在(zai)日本子(zi)彈頭高速列車(che)的(de)(de)風(feng)(feng)洞實驗室里完成的(de)(de)。經(jing)測試(shi)，務求車(che)身風(feng)(feng)阻減至最低，再配上(shang)(shang)一臺(tai)水(shui)冷(leng)四沖(chong)程并(bing)列4汽缸DOHC16氣門發(fa)動機，排氣量(liang)達1298ml，令她能夠在(zai)9800轉時發(fa)揮出(chu)128.63kw的(de)(de)最大(da)功(gong)率，在(zai)7000轉時產(chan)生141N.M的(de)(de)最大(da)扭矩，其表現已經(jing)是同(tong)排量(liang)中的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者。前(qian)大(da)燈以上(shang)(shang)下方式集中在(zai)車(che)頭的(de)(de)中央，以便RAMAIR進氣口更(geng)接近中央。車(che)身設計以流線型為(wei)主，并(bing)經(jing)過風(feng)(feng)洞試(shi)驗。

前避震、剎車和ZX-12R一樣(yang)同(tong)是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。

輪(lun)(lun)(lun)胎前(qian)輪(lun)(lun)(lun)是(shi)(shi)(shi)120/70-17后輪(lun)(lun)(lun)190/50-17。車(che)架和引(yin)擎也基本上(shang)是(shi)(shi)(shi)本公司生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)級放(fang)大版，電子燃油噴注，汽(qi)缸壁上(shang)還(huan)鍍(du)了陶瓷之類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)東西，目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)減低磨損和防制(zhi)發(fa)動機過(guo)熱，水(shui)箱也是(shi)(shi)(shi)上(shang)下分體(ti)式的(de)(de)(de)(de)(de)。因為單獨開發(fa)一(yi)款發(fa)動機或車(che)架成本非常高，而(er)(er)且GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎和車(che)架技術(shu)很成熟，只要(yao)(yao)注重車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)風阻(zu)系數才是(shi)(shi)(shi)重點。值(zhi)得說明的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)隼的(de)(de)(de)(de)(de)型號是(shi)(shi)(shi)GSX1300R不要(yao)(yao)和GSX-R1300混濁(zhuo)在一(yi)起(qi)，因為“-R”是(shi)(shi)(shi)鈴木廠(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽車(che)。2001款的(de)(de)(de)(de)(de)隼的(de)(de)(de)(de)(de)側面(mian)圖(tu)裝(zhuang)就(jiu)象一(yi)個(ge)鷹嘴，而(er)(er)固定側面(mian)板子的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)螺絲(si)就(jiu)象鷹的(de)(de)(de)(de)(de)眼睛，真是(shi)(shi)(shi)恰倒(dao)好處，其它(ta)沒(mei)變。隼的(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提(ti)速(su)(su)(su)是(shi)(shi)(shi)2.421秒，急速(su)(su)(su)310.32km（激光測速(su)(su)(su)）。它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)盤刻度最高時速(su)(su)(su)是(shi)(shi)(shi)350KM，最高轉速(su)(su)(su)13000轉，是(shi)(shi)(shi)用(yong)液(ye)晶顯示里程和小記單程的(de)(de)(de)(de)(de)。前(qian)車(che)把的(de)(de)(de)(de)(de)正中央(yang)還(huan)打著隼的(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)字樣，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)意義(yi)由來我想應該(gai)是(shi)(shi)(shi)時刻提(ti)醒車(che)主(zhu)，自己的(de)(de)(de)(de)(de)坐騎可不是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)等閑(xian)之輩。以隼的(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)力(li)重量比來說，汽(qi)車(che)要(yao)(yao)想超(chao)過(guo)它(ta)，馬(ma)力(li)必須要(yao)(yao)在1000匹以上(shang)。（蘭博基尼鬼怪才550馬(ma)力(li)）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁合(he)金(jin)雙(shuang)翼梁式車架(jia)這一高科技產品，車架(jia)本身以(yi)擴(kuo)張式設(she)計，而車把及后減(jian)震(zhen)的連接(jie)部(bu)分(fen)則以(yi)鑄造式結合(he)雙(shuang)翼梁部(bu)分(fen)。鋁合(he)金(jin)搖臂以(yi)方形斷面更配設(she)加強拱橋(qiao)桿(gan)，令整個托架(jia)得以(yi)強化。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不(bu)只(zhi)是(shi)(shi)與風阻搏斗，因(yin)(yin)為它也(ye)需要(yao)導(dao)入(ru)空氣(qi)與燃(ran)油(you)混合燃(ran)燒，令發(fa)動機(ji)有更高的表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的正(zheng)面，GSX1300R的前大(da)燈是(shi)(shi)上(shang)下兩個(ge)集中在中央的原因(yin)(yin)是(shi)(shi)要(yao)將空氣(qi)直接(jie)導(dao)入(ru)口更接(jie)近中央，以(yi)令空氣(qi)直接(jie)進(jin)入(ru)化油(you)器，提供最好的空氣(qi)導(dao)入(ru)效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經(jing)多年研(yan)究經(jing)驗的(de)(de)累積，SUZUKI空氣(qi)(qi)直接(jie)導入系(xi)統能提供強大進氣(qi)(qi)給(gei)發(fa)動機(ji)，同時成(cheng)功地運用(yong)在(zai)(zai)世界各地的(de)(de)摩托車(che)比(bi)賽中。為了減少進氣(qi)(qi)造(zao)成(cheng)的(de)(de)阻(zu)力(li)，GSX1300R采(cai)用(yong)了33 mm進氣(qi)(qi)和27.5mm排氣(qi)(qi)閥門，設在(zai)(zai)相反的(de)(de)角度(du)(du)（28（、14（進氣(qi)(qi)，14（排氣(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃(ran)(ran)燒(shao)室，能有(you)效地燃(ran)(ran)燒(shao)，生(sheng)產(chan)出更(geng)大扭力(li)及(ji)最大的(de)(de)加(jia)速度(du)(du)。公司在(zai)(zai)比(bi)賽中使用(yong)的(de)(de)鍍層(ceng)汽缸(gang)孔，采(cai)用(yong)鑷(nie)、磷、矽碳化物等表層(ceng)，名叫SUZUKI鍍合金，即(ji)SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸(gang)空間減至(zhi)最低(di)，令曲軸更(geng)短，減低(di)重量，增加(jia)發(fa)動機(ji)冷(leng)卻效果。低(di)重量降低(di)內(nei)摩擦，霧化油冷(leng)發(fa)動機(ji)，再配上六檔變速箱，加(jia)上油嘴噴霧在(zai)(zai)最常用(yong)的(de)(de)4、5及(ji)6檔的(de)(de)面(mian)層(ceng)，增加(jia)了變速箱的(de)(de)耐用(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動力來(lai)源。

無誤的燃料噴射

全新數碼電(dian)子(zi)燃油噴射系統(tong)，有(you)8個(ge)觸發點及4個(ge)感應器該車的(de)動(dong)力源自一臺水冷并列4汽缸發動(dong)機，81mmX63mm的(de)缸徑X行程，總排量(liang)1298ml，雙凸(tu)輪軸每汽缸4個(ge)氣門，數碼電(dian)子(zi)發動(dong)機控制系統(tong)結合無誤的(de)燃油噴射控制及全電(dian)晶體點火(huo)系統(tong)。

其實GSX1300R全套(tao)發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)源自GSX-R1100發(fa)動(dong)機(ji)，在(zai)它(ta)的(de)基礎上開(kai)發(fa)出這(zhe)臺更(geng)高功(gong)率及更(geng)大(da)扭矩的(de)新發(fa)動(dong)機(ji)，是(shi)現(xian)今鈴(ling)木擁有的(de)最強勁(jing)的(de)電噴發(fa)動(dong)機(ji)。

每汽缸有獨自燃油噴射(she)系統來提供絕佳的(de)噴射(she)動作(zuo)，與此同時還大(da)大(da)減輕車重。整(zheng)套系統的(de)壓縮(suo)裝置(zhi)是(shi)設(she)在(zai)油缸外而并非設(she)在(zai)油缸內，最(zui)終達致(zhi)減重及簡化整(zheng)體設(she)計(ji)的(de)目(mu)的(de)。

高素質減震系統及行走裝置

減(jian)震方面采(cai)用43mm倒(dao)立式前*，可調校式回彈，上(shang)落(luo)(luo)行程(cheng)為(wei)120mm，后(hou)減(jian)震為(wei)鋁(lv)合金減(jian)震架，可調校式彈簧，回彈力可作22段回彈調校，上(shang)落(luo)(luo)行程(cheng)為(wei)140mm。前后(hou)軸(zhou)承及彈弓(gong)臂支持點桿都(dou)是為(wei)減(jian)低重(zhong)量設計。

鋁合金輪轂(gu)配放射(she)性輪胎，前車胎為120/70ZR17，后車胎為190/50ZR17，前剎車系(xi)統為320mm浮動式雙鉆孔(kong)碟，配對(dui)向3活塞卡鉗，后剎車系(xi)統為240mm單(dan)鉆孔(kong)碟，配對(dui)向雙活塞卡鉗。

以(yi)賽車型(xing)式設計的可揭式油缸(gang)維修起來很(hen)方便(bian)，有(you)后座乘客扶(fu)手(shou)，乘客后座下有(you)大型(xing)儲物(wu)箱可容納U鎖(suo)，及(ji)可選擇(ze)的附加(jia)中央支架，亦是GSX1300R的特(te)點。

超硬的(de)雙(shuang)翼梁(liang)式車架及43mm倒(dao)立前*

2009鈴(ling)木SUZUKI GSX1300R規格參(can)數

發動機：水(shui)冷四(si)(si)沖16活瓣DOHC并(bing)列四(si)(si)汽缸

缸徑/沖程：81 x 63mm

排氣量(liang)：1298cc

壓縮比：11.0:1

供油(you)：46mm電子燃(ran)油(you)噴注

最大馬力：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點火：控數碼(ma)點火/電撻

傳(chuan)動(dong)：6前速(su)鏈傳(chuan)動(dong)

長闊高：2140 x 740 x 1165mm

軸距：1485mm

座高：805mm

離(li)地距：120mm

油缸容量：22公升

干(gan)重：215公(gong)斤

前輪(lun)：120/70 ZR17

后輪：190/50 ZR17

前避(bi)震(zhen)：43mm全(quan)能(neng)調(diao)較

后避震：Progressive-Link單筒式(shi)避震，全能調較