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一眼望(wang)去(qu)便知VYRUS推出的(de)(de)(de)987 C3 V4就(jiu)不是什(shen)么善茬，擁有許多與眾不同(tong)，顛覆傳(chuan)統概(gai)(gai)念車身設計(ji)，除了前(qian)后配置(zhi)Onlins高級別減震(zhen)，而且(qie)其裝載位置(zhi)也相(xiang)當獨特(te)，前(qian)后輪(lun)都配有搖臂，顛覆過(guo)去(qu)一般(ban)車款(kuan)的(de)(de)(de)給人(ren)的(de)(de)(de)概(gai)(gai)念，如此獨特(te)的(de)(de)(de)車款(kuan)要刺(ci)激你的(de)(de)(de)思(si)維想象。為何(he)VYRUS的(de)(de)(de)款(kuan)式會(hui)和(he)Bimotad Tesi 2D/3D型號(hao)如此的(de)(de)(de)相(xiang)似，相(xiang)信大(da)家(jia)第一眼看見來自意大(da)利里(li)米(mi)尼的(de)(de)(de)VYRUS作品時，心(xin)中難免都有一些疑(yi)問。

Bimota Tesi和987相(xiang)似原因在于他們(men)的(de)(de)(de)轉(zhuan)向同(tong)自hub-centersteering的(de)(de)(de)組件，VYRUS曾經是(shi)Bimota的(de)(de)(de)技術合(he)作伙(huo)伴(ban)，在八十(shi)年代初便曾和比(bi)莫塔(ta)的(de)(de)(de)神(shen)級設(she)(she)(she)計師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)(de)(de)比(bi)莫塔(ta)Tesi 2D其實是(shi)VYRUS后來獨自開(kai)售的(de)(de)(de)984 C3 2V，這(zhe)種(zhong)以中軸(zhou)設(she)(she)(she)計為轉(zhuan)向設(she)(she)(she)定的(de)(de)(de)車，徹底(di)放棄了傳統套(tao)管式前叉設(she)(she)(she)計，寧人一見鐘情(qing)。

VYRUS有四級(ji)選(xuan)配(pei)，一級(ji)是984 C3 2V，采用(yong)Ducati風冷1000DS引(yin)擎，馬力雖然只是100P，但(dan)重(zhong)量(liang)只有150KG，售價33400歐(ou)元，第(di)二級(ji)是985 C3 4V，采用(yong)Ducati Testastrtta 999R水(shui)冷引(yin)擎，重(zhong)量(liang)157kg，輸出(chu)(chu)155P，售價50000歐(ou)元，當比莫塔在08年推出(chu)(chu)Tesi-3D，引(yin)擎采用(yong)Ducati1100DS，馬里(li)只有95P時，VYRUS的985 C3 4V已采用(yong)Ducati 999R的155P引(yin)擎了(le)。

第三極車(che)重降低至155kg，但馬力(li)高達(da)184P的(de)987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷1198CC引擎(qing)，第四終極車(che)款(kuan)之987 C3 4VV在(zai)輕量化(hua)的(de)同時達(da)到184P，足以拿下世界最(zui)快(kuai)街車(che)寶座。

987 C3 4V的動力來自1198R的V2水冷引擎，馬力高達185P車重只有152kg，時速高達310km/h，更(geng)上一層樓的是追加機械增壓版的Supercharged987，馬力高達211P，峰值深不可測(ce)！