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一眼(yan)望去便知(zhi)VYRUS推(tui)出的(de)(de)987 C3 V4就不是什么(me)善(shan)茬，擁有許多與眾不同，顛覆傳(chuan)統概(gai)念車(che)身設計，除了前后配置Onlins高級別減震，而(er)且其(qi)裝載位置也相(xiang)(xiang)當獨特，前后輪(lun)都配有搖臂，顛覆過去一般車(che)款的(de)(de)給人的(de)(de)概(gai)念，如此獨特的(de)(de)車(che)款要(yao)刺(ci)激你的(de)(de)思維想象。為(wei)何(he)VYRUS的(de)(de)款式會和(he)Bimotad Tesi 2D/3D型號如此的(de)(de)相(xiang)(xiang)似，相(xiang)(xiang)信大家第一眼(yan)看(kan)見來自意大利里米尼的(de)(de)VYRUS作品時，心(xin)中難免(mian)都有一些疑問。

Bimota Tesi和987相似原因在于他們的(de)轉(zhuan)向同自hub-centersteering的(de)組(zu)件，VYRUS曾(ceng)(ceng)經是Bimota的(de)技術(shu)合作(zuo)伙伴，在八十年代(dai)初便曾(ceng)(ceng)和比莫(mo)塔的(de)神級設計師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)比莫(mo)塔Tesi 2D其實是VYRUS后(hou)來獨(du)自開售的(de)984 C3 2V，這種以中軸設計為轉(zhuan)向設定(ding)的(de)車，徹(che)底放棄(qi)了(le)傳統(tong)套管(guan)式前叉設計，寧人(ren)一見(jian)鐘情。

VYRUS有(you)(you)(you)四級(ji)選配，一(yi)級(ji)是984 C3 2V，采(cai)(cai)用(yong)(yong)Ducati風冷(leng)1000DS引(yin)(yin)擎(qing)，馬力雖然只是100P，但重(zhong)量只有(you)(you)(you)150KG，售價33400歐元，第二級(ji)是985 C3 4V，采(cai)(cai)用(yong)(yong)Ducati Testastrtta 999R水冷(leng)引(yin)(yin)擎(qing)，重(zhong)量157kg，輸(shu)出155P，售價50000歐元，當(dang)比莫(mo)塔在08年推出Tesi-3D，引(yin)(yin)擎(qing)采(cai)(cai)用(yong)(yong)Ducati1100DS，馬里只有(you)(you)(you)95P時，VYRUS的(de)985 C3 4V已(yi)采(cai)(cai)用(yong)(yong)Ducati 999R的(de)155P引(yin)(yin)擎(qing)了。

第三極車重降低(di)至155kg，但馬力高達(da)184P的987 CS 4V，采用Ducati 1098R水(shui)冷(leng)1198CC引擎，第四終極車款之987 C3 4VV在輕量化(hua)的同時達(da)到184P，足以(yi)拿下(xia)世(shi)界最快街(jie)車寶座。

987 C3 4V的動力(li)(li)來自1198R的V2水(shui)冷引擎，馬力(li)(li)高(gao)達(da)185P車重只有152kg，時(shi)速高(gao)達(da)310km/h，更上(shang)一層樓的是追加(jia)機械增壓版(ban)的Supercharged987，馬力(li)(li)高(gao)達(da)211P，峰(feng)值深不(bu)可測(ce)！