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一眼(yan)望去便知VYRUS推出(chu)的987 C3 V4就不是(shi)什么善(shan)茬，擁有(you)(you)許多與眾(zhong)不同，顛(dian)(dian)覆傳統概念車身設(she)計(ji)，除了前后(hou)配置(zhi)Onlins高級別減震(zhen)，而且(qie)其裝(zhuang)載位置(zhi)也相當獨特，前后(hou)輪都配有(you)(you)搖臂(bei)，顛(dian)(dian)覆過(guo)去一般車款(kuan)的給人(ren)的概念，如此(ci)(ci)獨特的車款(kuan)要(yao)刺激你的思(si)維想(xiang)象。為何VYRUS的款(kuan)式會和Bimotad Tesi 2D/3D型號如此(ci)(ci)的相似，相信大家第一眼(yan)看(kan)見來自意大利里米(mi)尼的VYRUS作品(pin)時，心中難(nan)免都有(you)(you)一些疑問。

Bimota Tesi和987相似原因在(zai)于(yu)他們的(de)(de)轉向(xiang)同自hub-centersteering的(de)(de)組件，VYRUS曾經是Bimota的(de)(de)技術合作伙(huo)伴，在(zai)八十年代初便曾和比(bi)莫塔的(de)(de)神級設計師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)(de)比(bi)莫塔Tesi 2D其(qi)實是VYRUS后(hou)來(lai)獨自開(kai)售(shou)的(de)(de)984 C3 2V，這(zhe)種以中軸(zhou)設計為轉向(xiang)設定的(de)(de)車，徹底放棄了傳統套管(guan)式前叉(cha)設計，寧人一見鐘情。

VYRUS有四級(ji)選配，一級(ji)是984 C3 2V，采(cai)(cai)用(yong)Ducati風冷(leng)1000DS引(yin)擎，馬力雖然只是100P，但(dan)重量只有150KG，售(shou)價33400歐元(yuan)，第二級(ji)是985 C3 4V，采(cai)(cai)用(yong)Ducati Testastrtta 999R水冷(leng)引(yin)擎，重量157kg，輸(shu)出155P，售(shou)價50000歐元(yuan)，當(dang)比莫塔(ta)在08年推出Tesi-3D，引(yin)擎采(cai)(cai)用(yong)Ducati1100DS，馬里只有95P時(shi)，VYRUS的985 C3 4V已采(cai)(cai)用(yong)Ducati 999R的155P引(yin)擎了。

第三極車(che)重降低至155kg，但(dan)馬力高達184P的987 CS 4V，采(cai)用Ducati 1098R水冷1198CC引擎，第四(si)終極車(che)款之987 C3 4VV在輕量化的同時達到184P，足以拿下世界(jie)最快(kuai)街車(che)寶座。

987 C3 4V的(de)動力來自1198R的(de)V2水冷引擎，馬(ma)力高(gao)達185P車重(zhong)只有152kg，時速高(gao)達310km/h，更上一層(ceng)樓的(de)是追加機械(xie)增壓(ya)版的(de)Supercharged987，馬(ma)力高(gao)達211P，峰(feng)值深(shen)不可測！