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一眼(yan)望去便知(zhi)VYRUS推出(chu)的(de)987 C3 V4就不是什么(me)善(shan)茬，擁有(you)許(xu)多與眾不同，顛覆傳統概(gai)(gai)念(nian)(nian)車(che)身(shen)設(she)計，除了(le)前后配置Onlins高級別減震，而且其裝載位(wei)置也相當獨特，前后輪都(dou)配有(you)搖臂，顛覆過去一般車(che)款(kuan)的(de)給人(ren)的(de)概(gai)(gai)念(nian)(nian)，如此(ci)(ci)獨特的(de)車(che)款(kuan)要(yao)刺激你的(de)思(si)維(wei)想象。為何VYRUS的(de)款(kuan)式會和Bimotad Tesi 2D/3D型號如此(ci)(ci)的(de)相似，相信大家第一眼(yan)看見來自意大利里(li)米尼的(de)VYRUS作品時(shi)，心中難免(mian)都(dou)有(you)一些疑問(wen)。

Bimota Tesi和(he)987相似原(yuan)因在(zai)于他們的(de)(de)轉向(xiang)同自(zi)hub-centersteering的(de)(de)組件，VYRUS曾(ceng)經是Bimota的(de)(de)技(ji)術合作伙伴，在(zai)八十年(nian)代(dai)初便曾(ceng)和(he)比莫塔(ta)的(de)(de)神級設計(ji)師Mr.Massimo Tamburini共(gong)事過，當年(nian)的(de)(de)比莫塔(ta)Tesi 2D其實是VYRUS后來獨自(zi)開售的(de)(de)984 C3 2V，這種以中(zhong)軸(zhou)設計(ji)為轉向(xiang)設定的(de)(de)車，徹底放棄了(le)傳統套管式前(qian)叉(cha)設計(ji)，寧人一(yi)見鐘情(qing)。

VYRUS有(you)四(si)級(ji)(ji)選配(pei)，一級(ji)(ji)是(shi)984 C3 2V，采(cai)用(yong)Ducati風冷1000DS引(yin)(yin)擎，馬(ma)力雖然只(zhi)是(shi)100P，但重量只(zhi)有(you)150KG，售價(jia)33400歐元，第二(er)級(ji)(ji)是(shi)985 C3 4V，采(cai)用(yong)Ducati Testastrtta 999R水冷引(yin)(yin)擎，重量157kg，輸出155P，售價(jia)50000歐元，當比(bi)莫塔在08年推出Tesi-3D，引(yin)(yin)擎采(cai)用(yong)Ducati1100DS，馬(ma)里只(zhi)有(you)95P時，VYRUS的(de)985 C3 4V已采(cai)用(yong)Ducati 999R的(de)155P引(yin)(yin)擎了。

第三極車(che)重降低(di)至155kg，但馬力(li)高(gao)達(da)184P的(de)987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷(leng)1198CC引(yin)擎(qing)，第四終極車(che)款之987 C3 4VV在輕量化(hua)的(de)同時達(da)到184P，足以拿下世界(jie)最(zui)快街車(che)寶座。

987 C3 4V的動(dong)力(li)來(lai)自1198R的V2水(shui)冷(leng)引擎，馬力(li)高達185P車重只(zhi)有(you)152kg，時速高達310km/h，更(geng)上一層樓的是追加(jia)機械增壓版的Supercharged987，馬力(li)高達211P，峰(feng)值深不可測！