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幽靈規格

功率：扭矩(ju)130英尺磅(bang)。/ 125 HP

尺寸：390lbs，軸距(ju)：62“，長度：82”，座位：30.5“，路徑：4”，耙(pa)子：27

發動機：Jims / CM B120平衡雙(shuang)(shuang)凸輪45徑向雙(shuang)(shuang)軸，4.125“ “行程

底盤：三元載貨路徑碳纖(xian)維單(dan)殼(ke)體，飛機級數控方(fang)坯(pi)艙壁和(he)機身，機油(you)框(kuang)架

擺臂：單面航(hang)空(kong)鋁級

前(qian)端：CM專(zhuan)有設(she)計; 雙(shuang)叉形(xing)，由(you)飛機級鋼坯加工而成(cheng)，與空氣動(dong)力學設(she)計的碳纖維機翼葉片相連(lian)

主要：CM專有(you)設計; 機加工鋁(lv)，皮帶(dai)傳動(dong)

傳動(dong)：CM專有(you)設計; 五速，近比

懸掛：前后：沖擊盤旋; 多彈(dan)簧可調(diao)，鈦彈(dan)簧

制動器：Brembo雙(shuang)機械數(shu)控鋼坯高輸(shu)出4活(huo)塞前，320mm轉子; Brembo 2活(huo)塞卡鉗后部，220mm轉子

車輪：碳纖維(wei)。前部(bu)：3.5“x 17”，后部(bu)：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我(wo)(wo)第(di)一次介(jie)紹Wraith是在(zai)2004年(nian)(nian)初，當時(shi)我(wo)(wo)去了新奧(ao)爾(er)良(liang)的(de)(de)(de)聯邦摩托車(che)(che)。那個時(shi)候，我(wo)(wo)騎(qi)著他們不(bu)可(ke)思議的(de)(de)(de)地獄貓，走(zou)了，印象非常深刻。當時(shi)我(wo)(wo)在(zai)新奧(ao)爾(er)良(liang)的(de)(de)(de)時(shi)候，我(wo)(wo)看(kan)到了下一個聯邦制作的(de)(de)(de)幽靈的(de)(de)(de)圖紙和(he)零(ling)件，從我(wo)(wo)看(kan)到早(zao)期(qi)的(de)(de)(de)素描(miao)和(he)電腦設計(ji)的(de)(de)(de)那一刻起，我(wo)(wo)就停下腳步(bu)。世紀板(ban)跟蹤器和(he)60年(nian)(nian)代中期(qi)的(de)(de)(de)英國咖(ka)啡館賽(sai)車(che)(che)手之間的(de)(de)(de)交叉(cha)，我(wo)(wo)沒(mei)有立即(ji)發現(xian)自行車(che)(che)的(de)(de)(de)吸(xi)引力(li)。它不(bu)符(fu)合我(wo)(wo)在(zai)兩個車(che)(che)輪上可(ke)以涉及到的(de)(de)(de)任何事情，而且事后看(kan)來，這(zhe)正是聯邦政府希(xi)望實(shi)現(xian)的(de)(de)(de)。

“自(zi)行(xing)車(che)周(zhou)(zhou)”是一場不間(jian)斷的(de)(de)感官超(chao)載，在上(shang)個星期六黎明之后騎馬去見(jian)馬特和黑幫，我享受著陰森的(de)(de)幽靜，穿過在大(da)西(xi)洋滾(gun)滾(gun)的(de)(de)濃(nong)霧。隨(sui)著絕大(da)多數的(de)(de)自(zi)行(xing)車(che)周(zhou)(zhou)的(de)(de)與會者睡在以(yi)前的(de)(de)晚上(shang)放(fang)蕩，我趕到(dao)找到(dao)船(chuan)員推出原(yuan)型(xing)四號(hao)和原(yuan)型(xing)五號(hao)。

在(zai)第一天(tian)的(de)(de)時候，我會騎四(si)號(hao)，之(zhi)(zhi)后會換成五(wu)號(hao)。布賴(lai)恩(en)·凱(kai)斯（Brian Case）讓(rang)我快速地了解了開始的(de)(de)程序，并且在(zai)清晨的(de)(de)代(dai)托納（Daytona）街道上打了起來。當我跑過我的(de)(de)一系列飛(fei)行前檢查時，這個啟動(dong)程序成為我同盟幽靈經驗最吸引(yin)人(ren)的(de)(de)部分之(zhi)(zhi)一：按(an)壓壓下釋放(fang)按(an)鈕(niu)，點(dian)火開關到第一位(wei)置，燃油泵打開，選擇中立，然后打啟動(dong)按(an)鈕(niu)，確保我的(de)(de)左腿不(bu)在(zai)暴露(lu)的(de)(de)離合器附近。

立(li)即(ji)生機(ji)，一架酷似(si)噴氣(qi)式飛機(ji)的(de)(de)(de)嗚嗚聲，120立(li)方英(ying)寸的(de)(de)(de)V型雙胞胎迅速沉入(ru)一片(pian)th idle。稱為B120，平衡的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)產生大約125馬力，怪物131英(ying)尺(chi)磅的(de)(de)(de)扭矩。四分之一英(ying)寸的(de)(de)(de)活塞上下(xia)震(zhen)動(dong)，但是振動(dong)很小，并且在重型液(ye)壓離合器的(de)(de)(de)位置，我位于第一檔，撞上了(le)大西洋(yang)大道(dao)。

乘坐的(de)(de)位(wei)置與70年代末期(qi)的(de)(de)Laverda Jota類似(si)。它讓(rang)你(ni)在競(jing)賽(sai)中蹲下(xia)，但(dan)是(shi)更(geng)(geng)多的(de)(de)空間是(shi)一輛(liang)日本小型運(yun)動(dong)車。酒吧更(geng)(geng)寬，而(er)后面的(de)(de)釘，不是(shi)不自然(ran)的(de)(de)擁擠。坐在一個暴露的(de)(de)發動(dong)機頂部(bu)是(shi)奇怪(guai)的(de)(de)，因為你(ni)的(de)(de)腿之間沒(mei)有油(you)箱(xiang)(xiang) - 它位(wei)于發動(dong)機下(xia)面。纖細的(de)(de)碳纖維復合(he)材料脊柱框架兼作油(you)箱(xiang)(xiang)，無任(ren)何阻礙閥門齒輪的(de)(de)噪音。座(zuo)位(wei)同(tong)樣(yang)怪(guai)異，沒(mei)有什么東西在后面，而(er)且還增(zeng)加了(le)當你(ni)騎乘時被懸(xuan)浮(fu)在半空中的(de)(de)感覺。

作為(wei)一(yi)(yi)個(ge)原型(xing)，在自行車進入最后的(de)生產之前還有一(yi)(yi)些問題需(xu)要(yao)(yao)解決，我(wo)很高興Brian和(he)Matt渴(ke)望聽到(dao)我(wo)所說的(de)話。試圖挑選某人的(de)藝(yi)術作品并不是一(yi)(yi)件容易(yi)的(de)事(shi)情，而是把(ba)它比作一(yi)(yi)個(ge)編輯，并加上一(yi)(yi)些逗號，刪去一(yi)(yi)些文章中多余的(de)詞，我(wo)提出了我(wo)的(de)建(jian)議(yi)。我(wo)個(ge)人認(ren)為(wei)金屬夾需(xu)要(yao)(yao)去，而不是一(yi)(yi)些更(geng)柔軟，更(geng)符合要(yao)(yao)求的(de)橡膠制品。馬(ma)鞍需(xu)要(yao)(yao)變(bian)得更(geng)寬，更(geng)厚，重新定位(wei)更(geng)高，更(geng)遠。經過測試，它太平(ping)坦(tan)了，在一(yi)(yi)天的(de)騎(qi)行之后，字面上變(bian)成(cheng)了屁股疼痛。另外，換(huan)擋需(xu)要(yao)(yao)一(yi)(yi)些工作，因為(wei)它太僵硬而不舒(shu)服。而且，當我(wo)抱怨座位(wei)的(de)時候，我(wo)認(ren)為(wei)把(ba)等高的(de)杠桿提高到(dao)抵消提高騎(qi)手的(de)后端是很好(hao)的(de)。

58.5英寸的(de)(de)(de)運動軸距和(he)410磅的(de)(de)(de)重量，自(zi)行車很(hen)容易操縱，而Brian和(he)我很(hen)快(kuai)就(jiu)(jiu)在(zai)從(cong)一次(ci)冒(mao)險到另一次(ci)冒(mao)險的(de)(de)(de)轟鳴中加速交通。在(zai)每一站都(dou)吸(xi)引著(zhu)人潮，并且比美女更公平(ping)的(de)(de)(de)分享，通過代(dai)托納周(zhou)圍的(de)(de)(de)幽(you)靈就(jiu)(jiu)像聚(ju)光(guang)燈(deng)一樣跟隨著(zhu)我們(men)。每當我們(men)停車時，人們(men)都(dou)圍在(zai)自(zi)行車周(zhou)圍，而從(cong)我們(men)提出的(de)(de)(de)問題來(lai)看，我認為梁(liang)式碳纖(xian)維前端是最(zui)受關(guan)注的(de)(de)(de)。其次(ci)是缺(que)乏一個油箱，然后是“誰制造的(de)(de)(de)？”，這實際(ji)上(shang)似乎在(zai)每一個問題上(shang)都(dou)加上(shang)了(le)標(biao)點符號。

沿著(zhu)大街騎行，照相(xiang)機鏡頭(tou)指向我們(men)的(de)(de)方式是(shi)驚人的(de)(de)。除了(le)(le)神秘(mi)的(de)(de)布賴恩之外(wai)，我還把我們(men)的(de)(de)彩色盾牌關了(le)(le)起來，這(zhe)加強了(le)(le)我們(men)在代托納(na)外(wai)出時(shi)(shi)多次看到(dao)的(de)(de)松弛下巴的(de)(de)樣(yang)子。Confederate擁有(you)Brad Pitt和Tom Cruise這(zhe)樣(yang)的(de)(de)高(gao)端客(ke)戶，他們(men)經(jing)常看到(dao)他們(men)的(de)(de)機器(qi)，他們(men)當(dang)然覺得我們(men)當(dang)時(shi)(shi)是(shi)名(ming)人。

在(zai)(zai)代托納(na)國(guo)際賽道結束(shu)我們的(de)(de)(de)(de)(de)一天(tian)與www.Speedtv.mapdv.com的(de)(de)(de)(de)(de)喬特里普的(de)(de)(de)(de)(de)照片會議，我切換到最(zui)(zui)新版本的(de)(de)(de)(de)(de)幽靈(ling)，在(zai)(zai)幾(ji)秒(miao)鐘內發出一聲(sheng)高興的(de)(de)(de)(de)(de)歡呼聲(sheng)。作為(wei)(wei)第四款更(geng)為(wei)(wei)精(jing)煉的(de)(de)(de)(de)(de)版本，轉(zhuan)向立即更(geng)快，剎(cha)車(che)(che)更(geng)加清晰，發動(dong)機在(zai)(zai)轉(zhuan)速范圍內提升(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式更(geng)加強勁(jing)。這是測試的(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)結局。我已經具(ju)體(ti)證明了Wraith正(zheng)在(zai)(zai)進入的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)面方(fang)(fang)向，最(zui)(zui)后還(huan)是要輪(lun)到它(ta)。在(zai)(zai)頂(ding)部(bu)架子懸掛和Marchesini車(che)(che)輪(lun)上(shang)滾動(dong)，這不是一個(ge)真正(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)驚喜，我很期待(dai)在(zai)(zai)扭轉(zhuan)山國(guo)家(jia)附近的(de)(de)(de)(de)(de)阿(a)拉巴馬州(zhou)盟軍總(zong)部(bu)在(zai)(zai)這一天(tian)。作為(wei)(wei)具(ju)有追溯力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)旅行者，聯盟幽靈(ling)就像兩輪(lun)車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)其他東西一樣。粗糙(cao)的(de)(de)(de)(de)(de)，內臟的(de)(de)(de)(de)(de)，對于普通騎手(shou)來說具(ju)有足夠的(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)能(neng)力(li)(li)，與當(dang)今世界上(shang)最(zui)(zui)具(ju)視覺刺激性的(de)(de)(de)(de)(de)摩托車(che)(che)藝術作品之(zhi)一的(de)(de)(de)(de)(de)道路上(shang)咆(pao)哮的(de)(de)(de)(de)(de)感覺和感覺相比，這些東西是無足輕重的(de)(de)(de)(de)(de)。美(mei)國(guo)鐵，現代元素，狂野的(de)(de)(de)(de)(de)想(xiang)象力(li)(li)和思想(xiang)根植于傳統的(de)(de)(de)(de)(de)聯盟幽靈(ling)中，價值$ 62,500，絕(jue)對不是為(wei)(wei)了群(qun)眾，也不是有意為(wei)(wei)之(zhi)。