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幽靈規格

功率(lv)：扭(niu)矩130英尺磅。/ 125 HP

尺寸：390lbs，軸距：62“，長度：82”，座位：30.5“，路徑：4”，耙子(zi)：27

發動機(ji)：Jims / CM B120平衡雙凸輪(lun)45徑(jing)向雙軸，4.125“ “行(xing)程

底盤：三(san)元(yuan)載(zai)貨(huo)路(lu)徑碳纖維單(dan)殼(ke)體，飛(fei)機級數控方坯(pi)艙壁和機身，機油框架

擺臂：單面航空(kong)鋁級(ji)

前端：CM專(zhuan)有設計(ji); 雙叉形，由飛機級鋼坯加工而成，與空氣動力學設計(ji)的碳纖(xian)維(wei)機翼葉片相(xiang)連

主(zhu)要：CM專有(you)設計; 機(ji)加工(gong)鋁(lv)，皮帶傳(chuan)動(dong)

傳動：CM專有設計; 五速(su)，近(jin)比

懸(xuan)掛：前后：沖擊盤旋(xuan); 多(duo)彈簧可(ke)調，鈦彈簧

制(zhi)動(dong)器：Brembo雙機械數控鋼坯高輸出4活塞前(qian)，320mm轉(zhuan)子; Brembo 2活塞卡鉗后部(bu)，220mm轉(zhuan)子

車輪：碳纖維。前部(bu)：3.5“x 17”，后部(bu)：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我(wo)(wo)(wo)第一次介紹Wraith是在(zai)2004年(nian)初，當(dang)時我(wo)(wo)(wo)去(qu)了新奧爾良的(de)(de)聯(lian)邦摩托車。那(nei)個時候，我(wo)(wo)(wo)騎著他(ta)們不(bu)可思議(yi)的(de)(de)地獄貓，走了，印象非常深刻。當(dang)時我(wo)(wo)(wo)在(zai)新奧爾良的(de)(de)時候，我(wo)(wo)(wo)看到了下一個聯(lian)邦制作的(de)(de)幽(you)靈的(de)(de)圖(tu)紙和零件，從我(wo)(wo)(wo)看到早期(qi)的(de)(de)素描和電(dian)腦(nao)設計的(de)(de)那(nei)一刻起(qi)，我(wo)(wo)(wo)就停下腳步。世紀(ji)板跟蹤器(qi)和60年(nian)代中期(qi)的(de)(de)英國咖啡館賽車手之間的(de)(de)交(jiao)叉，我(wo)(wo)(wo)沒有立即發現自行車的(de)(de)吸引力。它不(bu)符合我(wo)(wo)(wo)在(zai)兩個車輪上可以涉(she)及到的(de)(de)任何事情，而(er)且事后看來，這正是聯(lian)邦政府(fu)希望實(shi)現的(de)(de)。

“自(zi)行車(che)周(zhou)(zhou)”是一場不間斷的(de)感官超(chao)載，在上個(ge)星期(qi)六黎明之后騎(qi)馬(ma)去見馬(ma)特和黑幫(bang)，我享(xiang)受著陰森的(de)幽(you)靜，穿過在大西洋滾(gun)滾(gun)的(de)濃霧。隨著絕大多數的(de)自(zi)行車(che)周(zhou)(zhou)的(de)與(yu)會者睡(shui)在以前(qian)的(de)晚(wan)上放(fang)蕩(dang)，我趕到找到船員推出(chu)原型四號和原型五號。

在(zai)第一天的時候，我(wo)會騎四號，之(zhi)后(hou)會換成五號。布(bu)賴恩·凱斯（Brian Case）讓我(wo)快速地了解(jie)了開(kai)始的程序，并且在(zai)清晨的代托納(na)（Daytona）街(jie)道上打了起來。當我(wo)跑過我(wo)的一系列飛(fei)行前檢查時，這個(ge)啟動程序成為我(wo)同盟(meng)幽靈經驗最吸引人(ren)的部分之(zhi)一：按(an)壓(ya)壓(ya)下釋放按(an)鈕(niu)，點火開(kai)關到(dao)第一位置，燃(ran)油泵打開(kai)，選擇中立，然(ran)后(hou)打啟動按(an)鈕(niu)，確保我(wo)的左腿不(bu)在(zai)暴(bao)露的離合器附近(jin)。

立即生機(ji)，一架酷(ku)似噴氣式飛機(ji)的嗚嗚聲，120立方英寸的V型雙胞胎迅速沉(chen)入一片(pian)th idle。稱為(wei)B120，平衡的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)產生大約125馬力，怪(guai)物131英尺(chi)磅的扭矩。四(si)分(fen)之(zhi)一英寸的活塞上(shang)下震動(dong)(dong)(dong)，但(dan)是振(zhen)動(dong)(dong)(dong)很小(xiao)，并且在重型液壓離合器的位置，我位于第一檔(dang)，撞上(shang)了大西洋大道。

乘坐(zuo)的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)與(yu)70年代末(mo)期的(de)(de)(de)Laverda Jota類似。它讓你在(zai)競賽中(zhong)蹲(dun)下(xia)，但(dan)是更多(duo)的(de)(de)(de)空間(jian)是一輛日本小(xiao)型運動車。酒吧更寬，而(er)后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)釘，不是不自然的(de)(de)(de)擁擠(ji)。坐(zuo)在(zai)一個(ge)暴露的(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)頂(ding)部(bu)是奇怪(guai)的(de)(de)(de)，因為(wei)你的(de)(de)(de)腿之間(jian)沒有油箱 - 它位(wei)于發(fa)動機(ji)下(xia)面(mian)。纖細的(de)(de)(de)碳纖維復合材(cai)料(liao)脊柱框架(jia)兼(jian)作油箱，無(wu)任何阻礙閥門(men)齒輪(lun)的(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)。座位(wei)同(tong)樣(yang)怪(guai)異，沒有什么東(dong)西在(zai)后(hou)面(mian)，而(er)且還增加了當你騎乘時(shi)被懸浮在(zai)半空中(zhong)的(de)(de)(de)感覺。

作為一(yi)(yi)個(ge)(ge)原型，在自行車進入最后(hou)(hou)的(de)(de)(de)生產之前還有一(yi)(yi)些(xie)(xie)問題需(xu)要解決(jue)，我(wo)(wo)很高(gao)興Brian和Matt渴望聽到我(wo)(wo)所說(shuo)的(de)(de)(de)話。試(shi)圖(tu)挑(tiao)選(xuan)某人的(de)(de)(de)藝術作品(pin)并不(bu)是(shi)一(yi)(yi)件容易(yi)的(de)(de)(de)事情(qing)，而(er)是(shi)把(ba)它(ta)比作一(yi)(yi)個(ge)(ge)編輯，并加上一(yi)(yi)些(xie)(xie)逗號，刪去(qu)一(yi)(yi)些(xie)(xie)文章中多余的(de)(de)(de)詞，我(wo)(wo)提(ti)出了(le)我(wo)(wo)的(de)(de)(de)建議。我(wo)(wo)個(ge)(ge)人認為金(jin)屬(shu)夾需(xu)要去(qu)，而(er)不(bu)是(shi)一(yi)(yi)些(xie)(xie)更(geng)(geng)柔軟(ruan)，更(geng)(geng)符(fu)合要求的(de)(de)(de)橡膠制品(pin)。馬鞍需(xu)要變得更(geng)(geng)寬，更(geng)(geng)厚，重(zhong)新定位(wei)更(geng)(geng)高(gao)，更(geng)(geng)遠(yuan)。經過測試(shi)，它(ta)太平坦了(le)，在一(yi)(yi)天(tian)的(de)(de)(de)騎行之后(hou)(hou)，字面(mian)上變成(cheng)了(le)屁股疼痛(tong)。另外，換擋需(xu)要一(yi)(yi)些(xie)(xie)工(gong)作，因(yin)為它(ta)太僵(jiang)硬而(er)不(bu)舒服。而(er)且，當我(wo)(wo)抱怨座位(wei)的(de)(de)(de)時候，我(wo)(wo)認為把(ba)等高(gao)的(de)(de)(de)杠桿提(ti)高(gao)到抵消(xiao)提(ti)高(gao)騎手的(de)(de)(de)后(hou)(hou)端是(shi)很好的(de)(de)(de)。

58.5英寸的運動軸距和(he)410磅的重量，自行車(che)(che)很容易操縱，而Brian和(he)我很快就在從(cong)一次(ci)(ci)冒險(xian)到另一次(ci)(ci)冒險(xian)的轟(hong)鳴中加速交通(tong)。在每(mei)一站都吸引著(zhu)人(ren)潮，并且(qie)比美女更公平的分享，通(tong)過(guo)代托納周圍(wei)的幽(you)靈就像聚光燈一樣(yang)跟(gen)隨著(zhu)我們(men)。每(mei)當我們(men)停(ting)車(che)(che)時，人(ren)們(men)都圍(wei)在自行車(che)(che)周圍(wei)，而從(cong)我們(men)提出的問題來看，我認為梁式(shi)碳纖維前端(duan)是最受關(guan)注的。其次(ci)(ci)是缺乏一個油箱，然后是“誰制造的？”，這實際上似乎在每(mei)一個問題上都加上了標點符號。

沿著大(da)街騎(qi)行，照相機鏡頭(tou)指向我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)方式是驚人的(de)(de)。除(chu)了神秘的(de)(de)布賴恩之外，我(wo)(wo)還把我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)彩色(se)盾牌關了起來，這加強(qiang)了我(wo)(wo)們(men)在代托納外出時(shi)多次看到的(de)(de)松弛下巴的(de)(de)樣子。Confederate擁有Brad Pitt和(he)Tom Cruise這樣的(de)(de)高端(duan)客戶(hu)，他們(men)經常看到他們(men)的(de)(de)機器，他們(men)當(dang)然覺得我(wo)(wo)們(men)當(dang)時(shi)是名人。

在(zai)(zai)代托納國(guo)際(ji)賽道結束我(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)天(tian)與www.Speedtv.mapdv.com的(de)(de)(de)(de)(de)(de)喬(qiao)特里(li)普的(de)(de)(de)(de)(de)(de)照片(pian)會議，我(wo)切換到最新(xin)版(ban)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幽(you)(you)靈，在(zai)(zai)幾秒鐘內發(fa)出一(yi)聲(sheng)高興的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歡(huan)呼聲(sheng)。作(zuo)為(wei)(wei)第四(si)款更為(wei)(wei)精煉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)版(ban)本，轉向立(li)即更快，剎車(che)更加清晰(xi)，發(fa)動機在(zai)(zai)轉速范圍(wei)內提升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式更加強勁。這(zhe)(zhe)(zhe)是測試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美(mei)(mei)結局(ju)。我(wo)已經具體證明了Wraith正在(zai)(zai)進(jin)入(ru)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正面方向，最后(hou)還是要(yao)輪(lun)到它。在(zai)(zai)頂部架子(zi)懸掛和(he)Marchesini車(che)輪(lun)上滾動，這(zhe)(zhe)(zhe)不(bu)是一(yi)個(ge)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)驚喜，我(wo)很期待在(zai)(zai)扭轉山(shan)國(guo)家(jia)附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阿拉巴馬州(zhou)盟軍(jun)總部在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)天(tian)。作(zuo)為(wei)(wei)具有追溯力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間旅行者，聯(lian)盟幽(you)(you)靈就像兩(liang)輪(lun)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)其他東(dong)西(xi)一(yi)樣。粗糙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，內臟(zang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，對(dui)于(yu)(yu)普通騎手(shou)來說(shuo)具有足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動能力，與當今世界上最具視覺(jue)(jue)刺激性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)摩托車(che)藝(yi)術作(zuo)品(pin)之一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路上咆(pao)哮(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)(jue)和(he)感覺(jue)(jue)相(xiang)比(bi)，這(zhe)(zhe)(zhe)些東(dong)西(xi)是無足(zu)輕重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。美(mei)(mei)國(guo)鐵，現代元(yuan)素(su)，狂(kuang)野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)想(xiang)象力和(he)思想(xiang)根植于(yu)(yu)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)盟幽(you)(you)靈中，價值$ 62,500，絕(jue)對(dui)不(bu)是為(wei)(wei)了群眾，也不(bu)是有意為(wei)(wei)之。