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幽靈規格

功率：扭矩130英尺磅(bang)。/ 125 HP

尺寸：390lbs，軸距(ju)：62“，長度：82”，座位(wei)：30.5“，路(lu)徑：4”，耙子：27

發動機：Jims / CM B120平衡雙(shuang)凸(tu)輪45徑向雙(shuang)軸，4.125“ “行程

底盤：三元載貨路徑碳纖維(wei)單殼體，飛機級數控方(fang)坯艙(cang)壁和(he)機身，機油框架(jia)

擺臂：單(dan)面航空鋁級

前端：CM專有設計; 雙叉形，由飛(fei)機級(ji)鋼坯(pi)加工而(er)成，與空氣動力學設計的碳纖維機翼葉片相連

主要：CM專有(you)設計; 機加工鋁(lv)，皮(pi)帶傳動

傳(chuan)動：CM專有設(she)計; 五速(su)，近(jin)比

懸掛：前后：沖(chong)擊(ji)盤旋; 多彈簧(huang)可調，鈦(tai)彈簧(huang)

制(zhi)動器：Brembo雙(shuang)機械(xie)數控(kong)鋼坯高輸(shu)出4活塞(sai)前(qian)，320mm轉子(zi); Brembo 2活塞(sai)卡鉗后部，220mm轉子(zi)

車(che)輪(lun)：碳纖維。前(qian)部(bu)：3.5“x 17”，后(hou)部(bu)：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我(wo)(wo)第一次介(jie)紹(shao)Wraith是(shi)在2004年初，當(dang)時(shi)(shi)我(wo)(wo)去(qu)了(le)新奧爾良的(de)(de)聯(lian)邦摩托車(che)(che)。那個(ge)(ge)時(shi)(shi)候，我(wo)(wo)騎(qi)著他們不(bu)可思(si)議的(de)(de)地獄貓，走(zou)了(le)，印(yin)象(xiang)非(fei)常深刻(ke)。當(dang)時(shi)(shi)我(wo)(wo)在新奧爾良的(de)(de)時(shi)(shi)候，我(wo)(wo)看(kan)(kan)到(dao)了(le)下(xia)一個(ge)(ge)聯(lian)邦制作的(de)(de)幽靈的(de)(de)圖紙和(he)零件，從我(wo)(wo)看(kan)(kan)到(dao)早期(qi)(qi)的(de)(de)素描和(he)電腦設計的(de)(de)那一刻(ke)起，我(wo)(wo)就停下(xia)腳步。世紀板跟蹤器和(he)60年代中期(qi)(qi)的(de)(de)英國咖(ka)啡(fei)館賽車(che)(che)手之(zhi)間(jian)的(de)(de)交叉，我(wo)(wo)沒有立(li)即發現自行(xing)車(che)(che)的(de)(de)吸引力。它不(bu)符(fu)合(he)我(wo)(wo)在兩個(ge)(ge)車(che)(che)輪上可以涉及到(dao)的(de)(de)任(ren)何(he)事情(qing)，而且(qie)事后看(kan)(kan)來，這正是(shi)聯(lian)邦政府希望實(shi)現的(de)(de)。

“自行車(che)周”是一場不間斷的(de)(de)感官(guan)超(chao)載，在(zai)上(shang)個(ge)星期六黎明之后騎馬(ma)去(qu)見馬(ma)特和(he)(he)黑幫，我享受著陰森(sen)的(de)(de)幽靜(jing)，穿過在(zai)大西洋滾(gun)滾(gun)的(de)(de)濃霧。隨著絕大多數的(de)(de)自行車(che)周的(de)(de)與會(hui)者睡在(zai)以前的(de)(de)晚(wan)上(shang)放蕩，我趕(gan)到(dao)(dao)找(zhao)到(dao)(dao)船員推出原型四(si)號和(he)(he)原型五號。

在第一天的(de)(de)(de)(de)時候，我會騎四號，之后(hou)會換成五號。布賴恩(en)·凱斯(si)（Brian Case）讓我快速(su)地了(le)解了(le)開(kai)始的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，并且在清晨的(de)(de)(de)(de)代托納(na)（Daytona）街(jie)道(dao)上打了(le)起來(lai)。當我跑過我的(de)(de)(de)(de)一系列(lie)飛行前(qian)檢查時，這(zhe)個啟動(dong)(dong)程(cheng)序成為我同(tong)盟幽(you)靈經驗最吸引(yin)人(ren)的(de)(de)(de)(de)部分之一：按(an)(an)壓壓下釋放(fang)按(an)(an)鈕(niu)，點火開(kai)關到第一位置(zhi)，燃油泵打開(kai)，選擇(ze)中(zhong)立，然后(hou)打啟動(dong)(dong)按(an)(an)鈕(niu)，確保我的(de)(de)(de)(de)左腿不在暴露的(de)(de)(de)(de)離合器附近。

立即生機，一(yi)(yi)架(jia)酷似噴(pen)氣式飛機的嗚嗚聲，120立方英(ying)(ying)寸(cun)的V型雙胞胎迅速沉入一(yi)(yi)片th idle。稱(cheng)為B120，平衡的發動機產生大約125馬力(li)，怪(guai)物131英(ying)(ying)尺磅的扭矩。四分之一(yi)(yi)英(ying)(ying)寸(cun)的活(huo)塞上下(xia)震動，但是振動很小，并且在重型液壓離合器(qi)的位置，我位于第一(yi)(yi)檔，撞上了大西洋(yang)大道(dao)。

乘坐(zuo)的(de)位置與(yu)70年代末期的(de)Laverda Jota類(lei)似(si)。它讓你(ni)在競賽中蹲(dun)下，但是更多(duo)的(de)空間(jian)是一輛日本小型(xing)運動車。酒吧更寬，而(er)后(hou)面(mian)的(de)釘，不是不自然的(de)擁擠(ji)。坐(zuo)在一個(ge)暴露的(de)發動機頂部是奇(qi)怪(guai)的(de)，因為你(ni)的(de)腿之間(jian)沒(mei)有油箱(xiang) - 它位于(yu)發動機下面(mian)。纖細(xi)的(de)碳纖維復(fu)合材料脊(ji)柱框架兼(jian)作油箱(xiang)，無任(ren)何阻礙(ai)閥門(men)齒輪的(de)噪音。座位同樣怪(guai)異(yi)，沒(mei)有什么東西在后(hou)面(mian)，而(er)且還增(zeng)加了當(dang)你(ni)騎乘時(shi)被(bei)懸(xuan)浮在半空中的(de)感(gan)覺。

作為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)原型，在(zai)自行(xing)(xing)車進入最后(hou)的(de)(de)(de)生產(chan)之前還有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)些問題需(xu)要(yao)解決，我(wo)(wo)很(hen)高興(xing)Brian和Matt渴望聽到我(wo)(wo)所(suo)說的(de)(de)(de)話。試圖挑選某人(ren)的(de)(de)(de)藝術作品并(bing)不是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)件(jian)容易的(de)(de)(de)事(shi)情(qing)，而(er)(er)是(shi)把它(ta)比作一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)編輯，并(bing)加上一(yi)(yi)(yi)(yi)些逗號，刪去一(yi)(yi)(yi)(yi)些文章中多余的(de)(de)(de)詞，我(wo)(wo)提出了(le)我(wo)(wo)的(de)(de)(de)建議。我(wo)(wo)個(ge)(ge)人(ren)認為(wei)(wei)金屬夾(jia)需(xu)要(yao)去，而(er)(er)不是(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)些更(geng)(geng)(geng)柔軟，更(geng)(geng)(geng)符合要(yao)求的(de)(de)(de)橡膠制品。馬鞍(an)需(xu)要(yao)變(bian)得更(geng)(geng)(geng)寬，更(geng)(geng)(geng)厚，重新定位更(geng)(geng)(geng)高，更(geng)(geng)(geng)遠。經過測試，它(ta)太平坦了(le)，在(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)天的(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)(xing)之后(hou)，字面上變(bian)成(cheng)了(le)屁股(gu)疼痛(tong)。另外，換擋(dang)需(xu)要(yao)一(yi)(yi)(yi)(yi)些工作，因為(wei)(wei)它(ta)太僵硬(ying)而(er)(er)不舒服。而(er)(er)且(qie)，當我(wo)(wo)抱怨(yuan)座位的(de)(de)(de)時(shi)候，我(wo)(wo)認為(wei)(wei)把等高的(de)(de)(de)杠(gang)桿提高到抵消(xiao)提高騎(qi)手的(de)(de)(de)后(hou)端是(shi)很(hen)好的(de)(de)(de)。

58.5英寸的運動軸距和410磅的重量，自行(xing)車(che)很(hen)容易(yi)操縱，而Brian和我(wo)(wo)很(hen)快就在(zai)(zai)從一(yi)次冒(mao)(mao)險到另一(yi)次冒(mao)(mao)險的轟鳴(ming)中加(jia)速(su)交(jiao)通。在(zai)(zai)每(mei)一(yi)站都(dou)吸引著人潮(chao)，并且(qie)比(bi)美(mei)女更(geng)公平的分享，通過代托納周圍的幽(you)靈就像聚(ju)光燈一(yi)樣跟隨著我(wo)(wo)們。每(mei)當(dang)我(wo)(wo)們停車(che)時(shi)，人們都(dou)圍在(zai)(zai)自行(xing)車(che)周圍，而從我(wo)(wo)們提出的問題來看，我(wo)(wo)認為梁式碳纖維前端是最受關注的。其(qi)次是缺(que)乏一(yi)個油(you)箱，然后是“誰制造的？”，這(zhe)實際上似乎在(zai)(zai)每(mei)一(yi)個問題上都(dou)加(jia)上了標點符號。

沿著大街騎行，照相機鏡(jing)頭指(zhi)向(xiang)我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)方式是驚人的(de)(de)(de)。除了(le)神秘的(de)(de)(de)布賴恩之外，我(wo)(wo)還(huan)把我(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)彩(cai)色盾(dun)牌關了(le)起來，這(zhe)加強了(le)我(wo)(wo)們(men)在代(dai)托(tuo)納外出時多次看到(dao)的(de)(de)(de)松弛(chi)下(xia)巴的(de)(de)(de)樣(yang)子。Confederate擁有Brad Pitt和(he)Tom Cruise這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)高端(duan)客戶，他們(men)經常看到(dao)他們(men)的(de)(de)(de)機器，他們(men)當然覺(jue)得(de)我(wo)(wo)們(men)當時是名人。

在(zai)代(dai)托納(na)國(guo)際賽(sai)道(dao)結束我(wo)們的(de)(de)(de)一(yi)天與(yu)www.Speedtv.mapdv.com的(de)(de)(de)喬特里普的(de)(de)(de)照片會議，我(wo)切換到最新版本的(de)(de)(de)幽靈，在(zai)幾(ji)秒鐘內發出(chu)一(yi)聲(sheng)(sheng)高興的(de)(de)(de)歡呼聲(sheng)(sheng)。作為(wei)第四款更為(wei)精煉的(de)(de)(de)版本，轉(zhuan)向立即更快(kuai)，剎車(che)更加(jia)清晰，發動(dong)機(ji)在(zai)轉(zhuan)速(su)范圍內提升的(de)(de)(de)方式更加(jia)強勁。這(zhe)(zhe)是(shi)測(ce)試的(de)(de)(de)完美結局。我(wo)已(yi)經(jing)具(ju)體證明了Wraith正在(zai)進入(ru)的(de)(de)(de)正面方向，最后還是(shi)要輪(lun)到它。在(zai)頂部架子懸掛和(he)Marchesini車(che)輪(lun)上滾動(dong)，這(zhe)(zhe)不(bu)是(shi)一(yi)個真正的(de)(de)(de)驚喜，我(wo)很期待在(zai)扭轉(zhuan)山國(guo)家附近的(de)(de)(de)阿拉(la)巴馬(ma)州(zhou)盟軍總(zong)部在(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)天。作為(wei)具(ju)有追(zhui)溯(su)力的(de)(de)(de)時間旅行者(zhe)，聯盟幽靈就像兩輪(lun)車(che)上的(de)(de)(de)其他東(dong)西一(yi)樣。粗糙的(de)(de)(de)，內臟的(de)(de)(de)，對于(yu)普通騎手來說具(ju)有足夠(gou)的(de)(de)(de)運動(dong)能(neng)力，與(yu)當今世界上最具(ju)視覺刺激性的(de)(de)(de)摩托車(che)藝術(shu)作品之一(yi)的(de)(de)(de)道(dao)路上咆哮的(de)(de)(de)感覺和(he)感覺相比，這(zhe)(zhe)些東(dong)西是(shi)無足輕(qing)重的(de)(de)(de)。美國(guo)鐵，現代(dai)元(yuan)素，狂野的(de)(de)(de)想象力和(he)思(si)想根(gen)植(zhi)于(yu)傳統的(de)(de)(de)聯盟幽靈中(zhong)，價值$ 62,500，絕(jue)對不(bu)是(shi)為(wei)了群眾，也不(bu)是(shi)有意為(wei)之。