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幽靈規格

功率：扭矩130英尺磅(bang)。/ 125 HP

尺寸(cun)：390lbs，軸距(ju)：62“，長度：82”，座位(wei)：30.5“，路(lu)徑：4”，耙子：27

發動機：Jims / CM B120平衡(heng)雙凸輪45徑(jing)向雙軸，4.125“ “行程(cheng)

底(di)盤：三元(yuan)載貨路徑碳纖維單殼體，飛(fei)機(ji)級數控方坯艙(cang)壁和機(ji)身，機(ji)油框架

擺臂：單面航空鋁(lv)級

前(qian)端(duan)：CM專有設計; 雙叉形，由飛機級鋼(gang)坯加工而(er)成，與空氣(qi)動(dong)力學(xue)設計的碳纖維機翼(yi)葉片相連

主(zhu)要：CM專有設(she)計(ji); 機加工鋁，皮帶傳動(dong)

傳動(dong)：CM專有設(she)計; 五速，近比

懸掛：前后：沖(chong)擊(ji)盤旋; 多彈(dan)簧可調，鈦彈(dan)簧

制動器：Brembo雙機械數(shu)控鋼(gang)坯高(gao)輸出(chu)4活(huo)塞(sai)前，320mm轉子(zi); Brembo 2活(huo)塞(sai)卡鉗后部，220mm轉子(zi)

車輪：碳纖維(wei)。前(qian)部：3.5“x 17”，后部：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我(wo)(wo)(wo)(wo)第一次介紹Wraith是(shi)在2004年初，當(dang)時我(wo)(wo)(wo)(wo)去了新奧爾良(liang)的(de)(de)聯(lian)邦摩托(tuo)車。那(nei)個時候，我(wo)(wo)(wo)(wo)騎著他們不(bu)可(ke)思(si)議的(de)(de)地獄(yu)貓，走了，印象非常(chang)深(shen)刻。當(dang)時我(wo)(wo)(wo)(wo)在新奧爾良(liang)的(de)(de)時候，我(wo)(wo)(wo)(wo)看到(dao)了下一個聯(lian)邦制作的(de)(de)幽靈的(de)(de)圖紙和零件(jian)，從我(wo)(wo)(wo)(wo)看到(dao)早期的(de)(de)素(su)描和電(dian)腦設(she)計的(de)(de)那(nei)一刻起，我(wo)(wo)(wo)(wo)就停下腳步(bu)。世紀板跟(gen)蹤器和60年代中期的(de)(de)英國咖啡館(guan)賽(sai)車手之間的(de)(de)交叉，我(wo)(wo)(wo)(wo)沒有立即發現自行車的(de)(de)吸引(yin)力(li)。它(ta)不(bu)符合我(wo)(wo)(wo)(wo)在兩個車輪上(shang)可(ke)以涉及(ji)到(dao)的(de)(de)任何事情(qing)，而且事后(hou)看來，這(zhe)正是(shi)聯(lian)邦政府(fu)希望實現的(de)(de)。

“自行車(che)周”是一場不間斷(duan)的(de)(de)感官超載，在上個星(xing)期六黎明之(zhi)后騎馬(ma)去(qu)見(jian)馬(ma)特和(he)黑幫，我(wo)享受著陰森(sen)的(de)(de)幽靜，穿過在大西洋滾滾的(de)(de)濃(nong)霧。隨著絕大多數(shu)的(de)(de)自行車(che)周的(de)(de)與(yu)會者睡在以前(qian)的(de)(de)晚上放(fang)蕩，我(wo)趕到(dao)找到(dao)船員(yuan)推出原(yuan)型四號(hao)和(he)原(yuan)型五號(hao)。

在第一天的時候(hou)，我(wo)(wo)會騎四號(hao)，之后(hou)會換成五號(hao)。布(bu)賴恩(en)·凱斯（Brian Case）讓我(wo)(wo)快速地了(le)解了(le)開始(shi)的程(cheng)序(xu)，并(bing)且在清(qing)晨的代托納（Daytona）街道上打(da)了(le)起來。當我(wo)(wo)跑過我(wo)(wo)的一系列飛行前檢查時，這(zhe)個啟動程(cheng)序(xu)成為我(wo)(wo)同盟幽靈經驗最吸引人的部分之一：按(an)壓(ya)壓(ya)下釋放按(an)鈕(niu)，點火開關到第一位置，燃油泵打(da)開，選擇中立，然后(hou)打(da)啟動按(an)鈕(niu)，確保(bao)我(wo)(wo)的左腿不在暴露的離合器附近。

立即生(sheng)機，一架(jia)酷似(si)噴氣式(shi)飛機的(de)(de)(de)嗚嗚聲，120立方英寸(cun)的(de)(de)(de)V型雙胞胎迅速沉入一片th idle。稱(cheng)為B120，平衡的(de)(de)(de)發動機產生(sheng)大(da)約125馬力，怪物131英尺磅(bang)的(de)(de)(de)扭矩。四分之一英寸(cun)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下震(zhen)動，但是振動很小(xiao)，并且在重型液(ye)壓離合(he)器的(de)(de)(de)位置，我位于第一檔(dang)，撞上了大(da)西洋大(da)道(dao)。

乘(cheng)坐的(de)(de)(de)(de)位置與70年代末(mo)期的(de)(de)(de)(de)Laverda Jota類似。它讓(rang)你(ni)在競(jing)賽中(zhong)蹲下，但(dan)是(shi)更多的(de)(de)(de)(de)空間是(shi)一輛日本小(xiao)型運(yun)動車。酒吧更寬，而后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)(de)釘，不(bu)是(shi)不(bu)自然的(de)(de)(de)(de)擁擠(ji)。坐在一個暴(bao)露的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機頂部(bu)是(shi)奇怪(guai)(guai)的(de)(de)(de)(de)，因為你(ni)的(de)(de)(de)(de)腿之間沒有油箱 - 它位于發(fa)(fa)動機下面(mian)。纖細的(de)(de)(de)(de)碳纖維復合材料(liao)脊(ji)柱框架兼作油箱，無任(ren)何阻礙閥門(men)齒(chi)輪的(de)(de)(de)(de)噪音。座(zuo)位同樣怪(guai)(guai)異，沒有什(shen)么東西在后(hou)面(mian)，而且(qie)還增(zeng)加(jia)了當你(ni)騎乘(cheng)時被懸浮在半空中(zhong)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺。

作(zuo)(zuo)為一(yi)(yi)個(ge)原型，在(zai)自(zi)行車進入最后的生(sheng)產之(zhi)前還有一(yi)(yi)些(xie)問題需(xu)要解決，我很高(gao)(gao)興Brian和Matt渴望聽(ting)到我所(suo)說的話。試圖(tu)挑選某人的藝(yi)術作(zuo)(zuo)品(pin)并不是(shi)(shi)一(yi)(yi)件容易(yi)的事(shi)情，而(er)是(shi)(shi)把(ba)它(ta)比作(zuo)(zuo)一(yi)(yi)個(ge)編輯，并加上一(yi)(yi)些(xie)逗號(hao)，刪去(qu)一(yi)(yi)些(xie)文章(zhang)中多余的詞，我提(ti)出了(le)我的建議(yi)。我個(ge)人認為金屬夾需(xu)要去(qu)，而(er)不是(shi)(shi)一(yi)(yi)些(xie)更(geng)(geng)柔軟，更(geng)(geng)符合要求的橡膠制(zhi)品(pin)。馬鞍需(xu)要變得更(geng)(geng)寬，更(geng)(geng)厚，重(zhong)新定位更(geng)(geng)高(gao)(gao)，更(geng)(geng)遠。經過測試，它(ta)太平坦(tan)了(le)，在(zai)一(yi)(yi)天的騎(qi)行之(zhi)后，字面上變成(cheng)了(le)屁股疼痛。另外(wai)，換擋需(xu)要一(yi)(yi)些(xie)工作(zuo)(zuo)，因為它(ta)太僵硬而(er)不舒(shu)服。而(er)且(qie)，當我抱怨座位的時(shi)候，我認為把(ba)等高(gao)(gao)的杠桿提(ti)高(gao)(gao)到抵消提(ti)高(gao)(gao)騎(qi)手的后端(duan)是(shi)(shi)很好(hao)的。

58.5英寸的(de)(de)運動軸距和(he)(he)410磅的(de)(de)重量，自行車很容易操縱，而Brian和(he)(he)我很快就(jiu)在(zai)(zai)從(cong)一次(ci)(ci)冒(mao)險到(dao)另一次(ci)(ci)冒(mao)險的(de)(de)轟鳴中加速交通。在(zai)(zai)每(mei)一站都(dou)吸引著人潮，并且比(bi)美(mei)女更公平的(de)(de)分享，通過代托納周圍的(de)(de)幽靈就(jiu)像聚光燈一樣跟隨(sui)著我們(men)。每(mei)當我們(men)停車時，人們(men)都(dou)圍在(zai)(zai)自行車周圍，而從(cong)我們(men)提出的(de)(de)問(wen)題(ti)來看，我認為梁式碳纖維前端是最受(shou)關(guan)注的(de)(de)。其次(ci)(ci)是缺乏一個(ge)油箱(xiang)，然后是“誰制造的(de)(de)？”，這(zhe)實際上似乎在(zai)(zai)每(mei)一個(ge)問(wen)題(ti)上都(dou)加上了(le)標點符號。

沿著大街騎行，照相機(ji)鏡(jing)頭(tou)指向我(wo)們(men)(men)的(de)(de)方式是(shi)驚人的(de)(de)。除了(le)(le)神秘(mi)的(de)(de)布賴恩之外，我(wo)還把我(wo)們(men)(men)的(de)(de)彩色(se)盾牌關了(le)(le)起(qi)來，這加強(qiang)了(le)(le)我(wo)們(men)(men)在(zai)代托納外出時多次看(kan)到的(de)(de)松弛下巴的(de)(de)樣(yang)子。Confederate擁有Brad Pitt和Tom Cruise這樣(yang)的(de)(de)高端(duan)客戶，他們(men)(men)經常看(kan)到他們(men)(men)的(de)(de)機(ji)器，他們(men)(men)當然覺得我(wo)們(men)(men)當時是(shi)名人。

在(zai)代(dai)托(tuo)納(na)國(guo)際賽(sai)道結(jie)束我們的(de)(de)(de)(de)(de)一天(tian)與(yu)www.Speedtv.mapdv.com的(de)(de)(de)(de)(de)喬特里普的(de)(de)(de)(de)(de)照片會議(yi)，我切(qie)換到(dao)最新版(ban)本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)幽靈(ling)，在(zai)幾秒鐘(zhong)內(nei)發出一聲(sheng)高(gao)興的(de)(de)(de)(de)(de)歡呼聲(sheng)。作為(wei)第四款(kuan)更(geng)(geng)為(wei)精煉的(de)(de)(de)(de)(de)版(ban)本(ben)，轉(zhuan)向(xiang)立即更(geng)(geng)快，剎車(che)(che)更(geng)(geng)加清晰，發動機在(zai)轉(zhuan)速范圍內(nei)提升的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式更(geng)(geng)加強勁。這是(shi)測試的(de)(de)(de)(de)(de)完美(mei)結(jie)局。我已經具(ju)體(ti)證明(ming)了Wraith正在(zai)進入的(de)(de)(de)(de)(de)正面方(fang)向(xiang)，最后還是(shi)要輪到(dao)它。在(zai)頂部架子(zi)懸掛和Marchesini車(che)(che)輪上(shang)滾動，這不是(shi)一個真正的(de)(de)(de)(de)(de)驚喜，我很期待在(zai)扭轉(zhuan)山國(guo)家附近(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)阿拉巴馬州盟軍總部在(zai)這一天(tian)。作為(wei)具(ju)有追溯力的(de)(de)(de)(de)(de)時間旅行者(zhe)，聯(lian)盟幽靈(ling)就(jiu)像(xiang)兩輪車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)其他東西(xi)一樣。粗(cu)糙的(de)(de)(de)(de)(de)，內(nei)臟的(de)(de)(de)(de)(de)，對于(yu)普通騎手來(lai)說具(ju)有足夠的(de)(de)(de)(de)(de)運動能(neng)力，與(yu)當今世(shi)界上(shang)最具(ju)視覺(jue)刺激(ji)性的(de)(de)(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)(che)藝術作品(pin)之(zhi)一的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)上(shang)咆哮的(de)(de)(de)(de)(de)感覺(jue)和感覺(jue)相比，這些(xie)東西(xi)是(shi)無(wu)足輕重的(de)(de)(de)(de)(de)。美(mei)國(guo)鐵，現代(dai)元素，狂野(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)想象力和思想根植于(yu)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)盟幽靈(ling)中，價(jia)值$ 62,500，絕(jue)對不是(shi)為(wei)了群眾，也不是(shi)有意(yi)為(wei)之(zhi)。