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參數：

原產地：日本；

生產年(nian)份(fen)1997年(nian)——2007年(nian)

發動機形式：直列4缸；DOHC；每缸4氣閥

排量：1137cc

缸徑行程比：79X58mm

壓(ya)縮比：11.0

燃油供給方式：MPG-FI多(duo)點電噴

最大功率：164匹(pi)/10000rpm

最大扭矩：124牛(niu)米/7250rpm

變速(su)箱：6速(su)順序式(shi)

前減(jian)震直徑：43mm

前制動：2X310mm雙(shuang)碟制動；6活塞對置式卡(ka)鉗

后制動：256mm單碟制動；6活塞對置式(shi)卡鉗(qian)

整備質量：223kg

0-100km/h：3.2秒

0-200km/h：9.6秒

官(guan)方極速(su)：303km/h

實測急(ji)速：320km/h

動力系統：

黑鳥的(de)(de)(de)定位(wei)是本(ben)(ben)田的(de)(de)(de)極速之王，所以動力(li)當然不甘示(shi)弱。這臺1100cc的(de)(de)(de)直列四缸發(fa)動機(ji)(ji)擁(yong)有超強的(de)(de)(de)后(hou)備功率。99年推出電(dian)噴(pen)版本(ben)(ben)后(hou)，發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)性(xing)能更加可靠，啟動更加迅(xun)速。怠速時(shi)發(fa)動機(ji)(ji)很安(an)靜，震動很小。由(you)于整車全(quan)原裝(zhuang)，整車的(de)(de)(de)排(pai)氣噪(zao)音(yin)(yin)很低。如果跟改了(le)天蝎排(pai)或者彩虹排(pai)的(de)(de)(de)CBR車一起跑基本(ben)(ben)上聽(ting)不到黑鳥的(de)(de)(de)聲(sheng)音(yin)(yin)。發(fa)動機(ji)(ji)聲(sheng)音(yin)(yin)保(bao)持(chi)著90年代末00年初(chu)本(ben)(ben)田發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)特色“哨(shao)聲(sheng)”聲(sheng)音(yin)(yin)很輕(qing)，很柔和(he)，很順暢。由(you)于排(pai)量超過公升，在柔順的(de)(de)(de)同時(shi)又有著渾(hun)厚有力(li)的(de)(de)(de)感覺。如果跟其它改過排(pai)氣管(guan)的(de)(de)(de)車一起跑，聲(sheng)音(yin)(yin)很容易被淹沒，但(dan)是如果下(xia)地庫，隨著地庫的(de)(de)(de)回聲(sheng)，更加給人一種渾(hun)厚有力(li)的(de)(de)(de)感覺。

由于采用的(de)是濕式(shi)離合(he)器，起步的(de)一(yi)(yi)瞬間并不(bu)(bu)(bu)會(hui)感覺到(dao)太強的(de)動(dong)(dong)力輸出(chu)，離合(he)器的(de)結合(he)過程(cheng)比(bi)(bi)較(jiao)柔和，不(bu)(bu)(bu)會(hui)太唐突。液壓離合(he)器比(bi)(bi)較(jiao)重(zhong)，行程(cheng)還(huan)算合(he)理，長時(shi)間堵車時(shi)左(zuo)手(shou)會(hui)比(bi)(bi)較(jiao)累。一(yi)(yi)旦車輛運動(dong)(dong)起來(lai)，動(dong)(dong)力則(ze)會(hui)源源不(bu)(bu)(bu)斷的(de)輸送給后輪(lun)。每次騎它，油(you)門(men)都沒有(you)超(chao)過過1/3。即便是急(ji)加速(su)到(dao)9000轉(zhuan)，油(you)門(men)也(ye)沒有(you)超(chao)過過1/3。因為轉(zhuan)速(su)越(yue)高動(dong)(dong)力輸出(chu)越(yue)猛(meng)。你(ni)(ni)(ni)根本不(bu)(bu)(bu)需要(yao)(yao)全(quan)油(you)門(men)加速(su)就已經(jing)獲(huo)得了(le)足夠的(de)動(dong)(dong)力輸出(chu)。這(zhe)也(ye)包括(kuo)跟(gen)CBR1000這(zhe)些(xie)車跑(pao)(pao)山或者(zhe)跑(pao)(pao)公路(lu)的(de)時(shi)候(hou)。黑(hei)鳥(niao)的(de)動(dong)(dong)力性讓我(wo)在車隊當中游刃(ren)有(you)余。只(zhi)要(yao)(yao)你(ni)(ni)(ni)愿意，你(ni)(ni)(ni)隨時(shi)可(ke)(ke)(ke)(ke)以跑(pao)(pao)到(dao)第一(yi)(yi)個也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)以不(bu)(bu)(bu)跑(pao)(pao)到(dao)第一(yi)(yi)個。而(er)且全(quan)程(cheng)都不(bu)(bu)(bu)需要(yao)(yao)大(da)油(you)門(men)，只(zhi)要(yao)(yao)小油(you)門(men)把轉(zhuan)速(su)拉高就可(ke)(ke)(ke)(ke)以做到(dao)了(le)。比(bi)(bi)起那些(xie)CBR600需要(yao)(yao)以高全(quan)油(you)門(men)10000轉(zhuan)以上換(huan)擋相比(bi)(bi)，黑(hei)鳥(niao)要(yao)(yao)從容得多。因為一(yi)(yi)旦發現有(you)車超(chao)你(ni)(ni)(ni)，你(ni)(ni)(ni)連降檔都不(bu)(bu)(bu)需要(yao)(yao)，只(zhi)要(yao)(yao)油(you)門(men)開度(du)大(da)一(yi)(yi)些(xie)就能立馬(ma)超(chao)回來(lai)。黑(hei)鳥(niao)的(de)動(dong)(dong)力匹配非常到(dao)位(wei)，強大(da)的(de)后背功率并不(bu)(bu)(bu)需要(yao)(yao)犧牲舒適(shi)性為代(dai)價。全(quan)程(cheng)下來(lai)，把手(shou)和座椅都沒有(you)什(shen)么震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，只(zhi)是在一(yi)(yi)些(xie)共振轉(zhuan)速(su)略微有(you)一(yi)(yi)點(dian)點(dian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但是完(wan)全(quan)可(ke)(ke)(ke)(ke)以接受，絕不(bu)(bu)(bu)會(hui)震(zhen)(zhen)麻(ma)你(ni)(ni)(ni)的(de)手(shou)。而(er)且你(ni)(ni)(ni)用的(de)機油(you)越(yue)好，震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)就越(yue)小，小到(dao)可(ke)(ke)(ke)(ke)以忽(hu)略不(bu)(bu)(bu)計。

起(qi)初因(yin)為(wei)(wei)擔心加速(su)(su)過(guo)(guo)快會導致(zhi)前(qian)輪抬(tai)頭，但實際上并沒(mei)有(you)想(xiang)象(xiang)的(de)(de)(de)那么夸張。黑(hei)鳥(niao)的(de)(de)(de)均衡性(xing)(xing)和(he)穩(wen)定性(xing)(xing)及(ji)其的(de)(de)(de)好。即便(bian)低(di)檔(dang)位，大油門加速(su)(su)，也(ye)很難(nan)抬(tai)頭。因(yin)為(wei)(wei)車(che)頭太重。這(zhe)對高(gao)速(su)(su)巡(xun)航(hang)帶來好處(chu)。超重的(de)(de)(de)車(che)身(shen)加上符合空氣(qi)動力學的(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)(liu)線設計（黑(hei)鳥(niao)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)是(shi)經過(guo)(guo)風(feng)洞試驗的(de)(de)(de)，能(neng)夠抵御時(shi)速(su)(su)300多的(de)(de)(de)強大氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)和(he)亂流(liu)(liu)(liu)(liu)）。讓黑(hei)鳥(niao)的(de)(de)(de)高(gao)速(su)(su)穩(wen)定性(xing)(xing)很好。但是(shi)側風(feng)如(ru)果(guo)過(guo)(guo)大也(ye)會降低(di)車(che)身(shen)穩(wen)定性(xing)(xing)。我試著在(zai)六環跑過(guo)(guo)時(shi)速(su)(su)260。不是(shi)因(yin)為(wei)(wei)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)也(ye)不是(shi)因(yin)為(wei)(wei)懸掛(gua)倒是(shi)速(su)(su)度(du)無法上升，而是(shi)因(yin)為(wei)(wei)穿的(de)(de)(de)衣服(fu)被吹(chui)得共振，導致(zhi)看不清前(qian)面的(de)(de)(de)道路，所以不能(neng)再提(ti)升速(su)(su)度(du)，后來換了(le)一套DIFI機車(che)服(fu)，就完全沒(mei)有(you)問題了(le)。當(dang)時(shi)速(su)(su)超過(guo)(guo)180時(shi)，只要你壓低(di)身(shen)體，就能(neng)明顯感(gan)覺到高(gao)速(su)(su)氣(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)從(cong)背部略(lve)過(guo)(guo)，風(feng)阻很小(xiao)，并且(qie)(qie)沒(mei)有(you)亂流(liu)(liu)(liu)(liu)。穩(wen)定性(xing)(xing)很好。黑(hei)鳥(niao)的(de)(de)(de)駕駛姿勢(shi)很適合高(gao)速(su)(su)行駛。動力也(ye)完全支持高(gao)速(su)(su)行駛。即便(bian)到了(le)時(shi)速(su)(su)250，只要你拉油門仍然能(neng)感(gan)覺到源源不斷(duan)的(de)(de)(de)動力輸出。而且(qie)(qie)震動噪(zao)音還很小(xiao)。在(zai)高(gao)速(su)(su)公路上可以輕松(song)保持180以上的(de)(de)(de)時(shi)速(su)(su)巡(xun)航(hang)。