芒果视频下载

概述

日照(zhao)(zhao)港(gang)是伴隨著中(zhong)國改(gai)革開(kai)放(fang)誕生、成(cheng)長起來的新興沿(yan)海(hai)港(gang)口。1982年(nian)(nian)(nian)(nian)正式開(kai)工建設(she)，1986年(nian)(nian)(nian)(nian)投產運營(ying)，是中(zhong)國重點(dian)發展的沿(yan)海(hai)20個主(zhu)樞(shu)紐(niu)港(gang)之(zhi)(zhi)一。2003年(nian)(nian)(nian)(nian)，原日照(zhao)(zhao)港(gang)務局(ju)與嵐(lan)山港(gang)務局(ju)企(qi)業(ye)部分(fen)聯合重組(zu)為日照(zhao)(zhao)港(gang)（集團）有限公(gong)司，子(zi)公(gong)司12個，分(fen)公(gong)司7個，下屬(shu)事業(ye)單(dan)位(wei)4個。現(xian)擁(yong)有日照(zhao)(zhao)、嵐(lan)山兩(liang)大港(gang)區，32個生產泊位(wei)，設(she)計年(nian)(nian)(nian)(nian)通(tong)過(guo)能力超(chao)過(guo)1.5億(yi)噸(dun)，員(yuan)工8500余人(ren)，總資(zi)產近320億(yi)元(yuan)。港(gang)口裝卸以(yi)煤(mei)炭、鐵礦石(shi)、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十(shi)大主(zhu)導貨種(zhong)為主(zhu)，并開(kai)通(tong)了至韓國平澤的客貨班(ban)輪航(hang)線。港(gang)口生產2003年(nian)(nian)(nian)(nian)突(tu)破(po)4000萬(wan)噸(dun)，2004年(nian)(nian)(nian)(nian)突(tu)破(po)5000萬(wan)噸(dun)，2005年(nian)(nian)(nian)(nian)完成(cheng)8421萬(wan)噸(dun)，增(zeng)幅位(wei)居全國沿(yan)海(hai)港(gang)口之(zhi)(zhi)首，2006年(nian)(nian)(nian)(nian)進入億(yi)噸(dun)大港(gang)行列，2012年(nian)(nian)(nian)(nian)港(gang)口吞吐量將(jiang)突(tu)破(po)2.8億(yi)噸(dun)。

自然條件

日(ri)照港(gang)區(qu)位優勢(shi)明(ming)顯，自(zi)然條件得天獨厚。港(gang)口位于中國(guo)海岸線中部，東臨黃海，北與(yu)青島港(gang)、南與(yu)連云港(gang)毗鄰，隔(ge)海與(yu)日(ri)本、韓(han)國(guo)、朝鮮相望。港(gang)區(qu)灣闊(kuo)水深，陸域寬廣，氣候溫和，不凍(dong)不淤，適合(he)建(jian)設包括20～30萬噸級大型深水碼(ma)頭在內的各類(lei)專業性深水泊(bo)位100余個，為中國(guo)名副其實(shi)的天然深水良港(gang)。

集疏運條件

日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)集疏運方便(bian)快捷，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu) 連(lian)接港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)兗(yan)石鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)坪嵐鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)向西經新鄉、侯(hou)馬、西安直達新疆的(de)(de)阿拉山(shan)口(kou)，形(xing)成(cheng)平行隴海，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)相交(jiao)的(de)(de)縱橫交(jiao)錯(cuo)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網絡(luo)，把(ba)日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)與華東、中原、西北廣大(da)地區連(lian)接在一起。膠州～新沂鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)建成(cheng)及東都～平邑、棗莊～臨沂以及山(shan)西中南部鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)建設將進一步提高日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集疏運能力。

公路

疏港(gang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)與日東、連(lian)霍高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)相連(lian)，與同三、京滬、京福高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)相交，連(lian)接港(gang)口的(de)4條公路(lu)(lu)國道干線通(tong)往全國各地，形(xing)成(cheng)了四通(tong)八達(da)的(de)公路(lu)(lu)運輸網絡。

水路(lu)日(ri)照港(gang)海上航(hang)線(xian)可達(da)世(shi)界(jie)各港(gang)，已與世(shi)界(jie)100多(duo)個國家和地區(qu)通(tong)航(hang)。

日照港貨(huo)源構(gou)成為十大(da)主導貨(huo)種，即煤(mei)炭(tan)、鐵(tie)礦(kuang)石(shi)、集裝(zhuang)(zhuang)箱、糧食、液體(ti)化(hua)工及油(you)品、氧化(hua)鋁(lv)、焦炭(tan)、水(shui)泥、木材、鋼材等；輔助貨(huo)種有非金(jin)屬(shu)礦(kuang)石(shi)、化(hua)肥等各類散件(jian)雜貨(huo)，并開通了客貨(huo)滾裝(zhuang)(zhuang)運輸。

煤炭運輸

日照(zhao)港擁有國內吃水最深(shen)的15萬(wan)噸級煤(mei)炭專(zhuan)用泊位2個，碼(ma)頭(tou)前沿水深(shen)-17米，擁有5萬(wan)噸級煤(mei)炭專(zhuan)用泊位1個。以(yi)上三個泊位設計(ji)年(nian)吞吐能(neng)力3500萬(wan)噸，煤(mei)炭堆(dui)存能(neng)力為350萬(wan)噸。正在進行的煤(mei)炭系統改造完成后，煤(mei)炭年(nian)通(tong)過能(neng)力將達到(dao)4500萬(wan)噸。

鐵礦石運輸

日照港正在(zai)改擴建(jian)中的兩個礦石深水泊(bo)位(wei)到2005年完成第一階(jie)(jie)段，碼頭前沿(yan)水深可(ke)達(da)-24.5米，吞吐量(liang)(liang)可(ke)達(da)2500萬(wan)(wan)噸(dun)，2007年第二階(jie)(jie)段完成后，吞吐量(liang)(liang)可(ke)達(da)3800萬(wan)(wan)噸(dun)以上(shang)，堆存能(neng)力為(wei)1450萬(wan)(wan)噸(dun)。

集裝箱運輸

日照港擁有現(xian)代化的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱泊位(wei)3個，碼(ma)頭(tou)前沿水深分別為(wei)-16米(mi)和-17米(mi)，年設計通(tong)過(guo)能力150萬(wan)TEU，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱專用堆場超過(guo)40萬(wan)平方(fang)米(mi)，是2012年全(quan)國沿海港口吃水最(zui)深、后方(fang)堆場最(zui)大的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)之一(yi)。

散糧運輸

日照港正在建設(she)8萬(wan)噸級散糧(liang)(liang)專用泊位2個(ge)，年設(she)計(ji)通過能(neng)力1000萬(wan)噸。卸船系統與(yu)后方的糧(liang)(liang)食加工企業相連，具有現代化、安全、高效、無(wu)污染等特點。

液體化工及油品運輸

日照港現有長(chang)江以北規模最大(da)的(de)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級液化泊(bo)位1個，2萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級成品(pin)油(you)泊(bo)位2個，5000噸(dun)(dun)級液體化工泊(bo)位2個，年通(tong)過(guo)能(neng)力(li)600萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，儲(chu)存能(neng)力(li)68萬(wan)(wan)立(li)方米。已開工建設(she)的(de)虎山港區，先(xian)期規劃(hua)建設(she)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級原油(you)泊(bo)位2個和30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級原油(you)泊(bo)位1個，年設(she)計通(tong)過(guo)能(neng)力(li)2500萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，倉(cang)儲(chu)能(neng)力(li)達到500萬(wan)(wan)立(li)方米以上(shang)。

氧化鋁運輸

改造(zao)建設的氧化(hua)(hua)鋁(lv)專(zhuan)用泊(bo)位采(cai)用氣吸式卸船(chuan)機，可靠泊(bo)6萬噸級船(chuan)舶(bo)，年接(jie)卸能力200萬噸，是國(guo)內設備(bei)專(zhuan)業化(hua)(hua)程度最高、工藝(yi)最先(xian)進的氧化(hua)(hua)鋁(lv)接(jie)卸碼(ma)頭。

焦炭運輸

日照港現(xian)有專用焦炭(tan)堆存場(chang)地25萬(wan)(wan)平(ping)方米，年周(zhou)轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)100萬(wan)(wan)噸，正在建(jian)(jian)設的焦炭(tan)物流園區集疏港便捷，一(yi)期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設焦炭(tan)堆場(chang)33.3萬(wan)(wan)平(ping)方米，年周(zhou)轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)200萬(wan)(wan)噸，二期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)(jian)成后年周(zhou)轉(zhuan)能(neng)(neng)力(li)可達600萬(wan)(wan)噸以上。

水泥運輸

日照港是中國(guo)最大的散(san)(san)裝水泥中轉港，擁有可靠泊4萬噸(dun)級船舶的專(zhuan)業(ye)化散(san)(san)裝水泥泊位2個和國(guo)際一流(liu)的裝卸工(gong)藝，年吞(tun)吐能(neng)力500萬噸(dun)。

木材運輸

日照港擁有2012年國(guo)內最先進(jin)的(de)(de)木(mu)(mu)片(pian)(pian)和木(mu)(mu)材專業(ye)泊位及配套設備，堆存能(neng)力達到50萬立方米，年進(jin)口(kou)木(mu)(mu)材近100萬立方米，進(jin)口(kou)木(mu)(mu)片(pian)(pian)100萬噸以上，是長(chang)江以北地區最大的(de)(de)木(mu)(mu)材、木(mu)(mu)片(pian)(pian)集散基地。

鋼材運輸

日(ri)照港擁(yong)有各類先進的鋼材裝(zhuang)卸(xie)設施(shi)和設備，可(ke)滿足鋼坯、板材、線(xian)材、管材、型材等各種鋼材的裝(zhuang)卸(xie)、倉(cang)儲、運輸作業。

客貨滾裝運輸

日(ri)(ri)照港開通(tong)(tong)了日(ri)(ri)照～韓國平(ping)澤的(de)國際客貨(huo)班(ban)輪航線，每周(zhou)兩班(ban)；建(jian)設(she)(she)有設(she)(she)施一流(liu)的(de)國際候船廳，一次性接(jie)待旅(lv)客能力1000人次以上，年旅(lv)客通(tong)(tong)過能力15萬人次。

地理位置

日照港(gang)(gang)位(wei)于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)18000公(gong)里海(hai)(hai)岸線中(zhong)(zhong)部。東(dong)臨黃海(hai)(hai)，北與(yu)青島港(gang)(gang)，南與(yu)連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)比(bi)鄰；隔海(hai)(hai)與(yu)日本、韓國(guo)(guo)(guo)、朝鮮(xian)相望。港(gang)(gang)口陸上(shang)鐵(tie)路(lu)(lu)經兗石線與(yu)全國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)網相聯(lian)；公(gong)路(lu)(lu)有(you)三條干(gan)線通往全國(guo)(guo)(guo)各地；水路(lu)(lu)可直(zhi)通中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)沿(yan)海(hai)(hai)及世(shi)界(jie)各港(gang)(gang)，2012年已與(yu)世(shi)界(jie)50多個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地區通航。隨著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)蘭新鐵(tie)路(lu)(lu)與(yu)哈薩克思坦(tan)土西鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)全線貫通，作為新歐亞大陸橋東(dong)方橋頭堡之一(yi)的(de)日照港(gang)(gang)，正日益成為國(guo)(guo)(guo)際海(hai)(hai)陸運輸的(de)重要樞紐。

經濟腹地

日照港(gang)腹(fu)地(di)非常廣闊(kuo)，直接經濟(ji)腹(fu)地(di)包括山東南(nan)部(bu)(bu)、河南(nan)北(bei)部(bu)(bu)、河北(bei)南(nan)部(bu)(bu)、山西南(nan)部(bu)(bu)及陜西關中(zhong)等地(di)區(qu)，人(ren)口8000多(duo)萬，面積18萬平方公(gong)里。間接經濟(ji)腹(fu)地(di)包括甘(gan)肅、寧夏、新疆(jiang)等中(zhong)原、西北(bei)廣大地(di)區(qu)，人(ren)口2億(yi)多(duo)，面積約占全國的1/5。是國家(jia)實施“西煤東運 北(bei)煤南(nan)運”戰略的重(zhong)(zhong)要出口，也是西部(bu)(bu)大開發戰略的重(zhong)(zhong)要通道。

港口自然條件

風況：常風向北(bei)，出現頻率(lv)10.95%，強風向北(bei)，全年大于6級風的(de)頻率(lv)為0.51%，該(gai)地區無臺風登陸，受臺風影(ying)響極少。

降(jiang)(jiang)水：年平均降(jiang)(jiang)水量(liang)(liang)為(wei)955毫(hao)米，最大(da)年降(jiang)(jiang)水量(liang)(liang)為(wei)1426.2毫(hao)米，最小年降(jiang)(jiang)水量(liang)(liang)為(wei)372.34毫(hao)米。

霧況：霧天(tian)大部分發生在2～7月之間，約占全年(nian)霧日(ri)的90%，能見度小于(yu)1公里的霧日(ri)數(shu)平均每(mei)年(nian)為11.4天(tian)。

氣(qi)溫：年平均氣(qi)溫12.5℃，歷年最(zui)(zui)高為37.5℃，歷年最(zui)(zui)低為－14.5℃。

冰況：海面不結冰，為(wei)常年不凍(dong)港。

潮(chao)汐(xi)：屬(shu)正(zheng)規(gui)半日(ri)潮(chao)，最高潮(chao)位5.46米，最低潮(chao)位-0.47米，平均(jun)潮(chao)差3.0米。

潮流：屬規則半日潮流，漲潮約5小(xiao)(xiao)時，落(luo)潮約6小(xiao)(xiao)時，落(luo)潮岸逆(ni)時針方向旋轉，最大(da)漲潮流速為(wei)0.86米/秒，最大(da)落(luo)潮流速為(wei)0.66米/秒。

波浪(lang)：常浪(lang)向為東向，出現頻率為16.63%，強浪(lang)向為東向。

航道：在萬平口設有燈(deng)(deng)塔1座(zuo)，燈(deng)(deng)光(guang)射(she)程(cheng)15海(hai)里；并(bing)有燈(deng)(deng)浮5座(zuo)，

1號燈(deng)浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃(shan)紅色光，周期4秒；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為(wei)單閃綠色(se)光，周(zhou)期4秒；

3號燈浮（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃（2）紅色光，周期6秒；

4號(hao)燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯(lian)閃(shan)（2）綠色光，周期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為(wei)聯閃（3）紅色光，周期10秒；

另有孤(gu)立(li)危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lian)閃（2）白色光，周期5秒；

南方(fang)位標(biao)（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光(guang)，周期15秒；

錨地(di)專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周(zhou)期12秒。

沿進港航(hang)道，設有(you)兩對(dui)岸上導標，一對(dui)用于(yu)散貨(huo)泊(bo)位主航(hang)道，一對(dui)用于(yu)雜貨(huo)泊(bo)位主航(hang)道。