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概述

日(ri)照(zhao)港是(shi)伴隨著中國(guo)改革開放誕生(sheng)(sheng)、成長(chang)起來的(de)新興沿(yan)海港口。1982年(nian)(nian)正式開工(gong)(gong)建(jian)設，1986年(nian)(nian)投產運營，是(shi)中國(guo)重點發展(zhan)的(de)沿(yan)海20個(ge)(ge)(ge)主(zhu)樞(shu)紐港之(zhi)一。2003年(nian)(nian)，原日(ri)照(zhao)港務局與(yu)嵐(lan)山港務局企業部(bu)分聯合重組為(wei)日(ri)照(zhao)港（集(ji)團(tuan)）有限公(gong)司(si)(si)，子公(gong)司(si)(si)12個(ge)(ge)(ge)，分公(gong)司(si)(si)7個(ge)(ge)(ge)，下屬事業單位(wei)4個(ge)(ge)(ge)。現擁有日(ri)照(zhao)、嵐(lan)山兩大(da)港區，32個(ge)(ge)(ge)生(sheng)(sheng)產泊(bo)位(wei)，設計(ji)年(nian)(nian)通過能(neng)力(li)超(chao)過1.5億噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，員工(gong)(gong)8500余人，總資產近320億元(yuan)。港口裝卸以煤炭、鐵礦(kuang)石、集(ji)裝箱、糧食、液體化(hua)工(gong)(gong)及(ji)油品(pin)等十大(da)主(zhu)導(dao)貨(huo)種為(wei)主(zhu)，并開通了至韓國(guo)平澤的(de)客貨(huo)班輪(lun)航線。港口生(sheng)(sheng)產2003年(nian)(nian)突破(po)4000萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，2004年(nian)(nian)突破(po)5000萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，2005年(nian)(nian)完成8421萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)，增(zeng)幅(fu)位(wei)居全國(guo)沿(yan)海港口之(zhi)首，2006年(nian)(nian)進入億噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)大(da)港行列，2012年(nian)(nian)港口吞吐量將突破(po)2.8億噸(dun)(dun)(dun)(dun)(dun)。

自然條件

日照(zhao)港區(qu)位(wei)優勢明顯，自然條(tiao)件(jian)得天獨厚。港口位(wei)于中(zhong)(zhong)國海岸線中(zhong)(zhong)部，東臨(lin)黃海，北與(yu)青島港、南與(yu)連(lian)云(yun)港毗鄰，隔海與(yu)日本、韓國、朝鮮相望(wang)。港區(qu)灣闊水深，陸域寬廣(guang)，氣(qi)候溫和，不凍不淤，適合建設包括20～30萬噸級大型深水碼(ma)頭在內的各類專業性(xing)深水泊位(wei)100余個，為中(zhong)(zhong)國名副其(qi)實的天然深水良港。

集疏運條件

日(ri)照(zhao)(zhao)港(gang)(gang)集(ji)疏(shu)運方(fang)便(bian)快捷，鐵(tie)路 連接港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)(de)兗(yan)石鐵(tie)路和(he)坪嵐鐵(tie)路向西經新(xin)鄉、侯馬、西安直達(da)新(xin)疆的(de)(de)(de)阿(a)拉山(shan)口(kou)，形(xing)成平行隴海，與京(jing)滬(hu)、京(jing)九、京(jing)廣、焦枝、同(tong)蒲鐵(tie)路相交的(de)(de)(de)縱橫交錯(cuo)的(de)(de)(de)鐵(tie)路網絡，把(ba)日(ri)照(zhao)(zhao)港(gang)(gang)與華(hua)東(dong)、中原、西北廣大地區(qu)連接在(zai)一起。膠州～新(xin)沂鐵(tie)路的(de)(de)(de)建(jian)成及(ji)東(dong)都～平邑、棗莊(zhuang)～臨沂以及(ji)山(shan)西中南部鐵(tie)路鐵(tie)路的(de)(de)(de)建(jian)設將(jiang)進一步提高日(ri)照(zhao)(zhao)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)鐵(tie)路集(ji)疏(shu)運能力。

公路

疏港高(gao)速公路(lu)(lu)與日東(dong)、連霍(huo)高(gao)速公路(lu)(lu)相連，與同三(san)、京(jing)滬、京(jing)福(fu)高(gao)速公路(lu)(lu)相交，連接(jie)港口的4條公路(lu)(lu)國(guo)道干線通往全(quan)國(guo)各地，形(xing)成了四通八達的公路(lu)(lu)運輸網(wang)絡。

水路日照(zhao)港(gang)海(hai)上航(hang)線可達世(shi)界(jie)(jie)各港(gang)，已與(yu)世(shi)界(jie)(jie)100多(duo)個國家和地區通航(hang)。

日(ri)照港貨(huo)源構(gou)成(cheng)為十(shi)大主導貨(huo)種，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工(gong)及(ji)油品、氧化鋁、焦(jiao)炭、水泥、木(mu)材(cai)、鋼材(cai)等(deng)；輔助貨(huo)種有(you)非金屬礦石、化肥(fei)等(deng)各(ge)類(lei)散件(jian)雜貨(huo)，并(bing)開通(tong)了客貨(huo)滾裝運輸(shu)。

煤炭運輸

日照(zhao)港擁(yong)有(you)國內吃(chi)水(shui)最深的15萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)，碼頭前(qian)沿水(shui)深-17米，擁(yong)有(you)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用(yong)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)。以上三(san)個(ge)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)設計年吞吐(tu)能(neng)力(li)3500萬(wan)(wan)噸(dun)，煤(mei)炭(tan)堆存能(neng)力(li)為350萬(wan)(wan)噸(dun)。正(zheng)在進行(xing)的煤(mei)炭(tan)系統改造完(wan)成后，煤(mei)炭(tan)年通過能(neng)力(li)將達(da)到(dao)4500萬(wan)(wan)噸(dun)。

鐵礦石運輸

日(ri)照港正在(zai)改(gai)擴建中(zhong)的兩個礦石(shi)深水泊位到2005年完成第一階段，碼頭前(qian)沿水深可(ke)達-24.5米，吞(tun)吐量可(ke)達2500萬噸(dun)，2007年第二(er)階段完成后，吞(tun)吐量可(ke)達3800萬噸(dun)以(yi)上，堆存能力為1450萬噸(dun)。

集裝箱運輸

日照(zhao)港擁有現代化的(de)集裝(zhuang)箱泊位3個，碼(ma)頭(tou)前(qian)沿水(shui)深分別(bie)為-16米和-17米，年(nian)設計通過能(neng)力150萬TEU，集裝(zhuang)箱專用堆(dui)(dui)場(chang)超(chao)過40萬平方米，是2012年(nian)全國沿海(hai)港口吃水(shui)最深、后(hou)方堆(dui)(dui)場(chang)最大的(de)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)之一。

散糧運輸

日(ri)照港正在建設8萬噸(dun)級散糧(liang)專(zhuan)用泊位2個，年設計通過能力1000萬噸(dun)。卸船系(xi)統與后方的糧(liang)食加工企(qi)業相連，具有現(xian)代化、安全、高效(xiao)、無污染(ran)等特點。

液體化工及油品運輸

日照港(gang)現有長江(jiang)以北(bei)規模最大(da)的5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)液(ye)化泊(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，2萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)成品油泊(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，5000噸(dun)級(ji)液(ye)體化工(gong)(gong)泊(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，年(nian)通過(guo)能力600萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，儲存(cun)能力68萬(wan)(wan)(wan)(wan)立(li)方米。已開(kai)工(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)的虎山港(gang)區，先期規劃建(jian)(jian)設(she)5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)原油泊(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)和30萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)原油泊(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，年(nian)設(she)計通過(guo)能力2500萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，倉儲能力達到500萬(wan)(wan)(wan)(wan)立(li)方米以上。

氧化鋁運輸

改造建(jian)設(she)的氧化(hua)鋁(lv)專用泊位采用氣(qi)吸式卸船機，可靠泊6萬(wan)噸(dun)級(ji)船舶，年接卸能力200萬(wan)噸(dun)，是國內設(she)備專業化(hua)程度最高(gao)、工(gong)藝最先進(jin)的氧化(hua)鋁(lv)接卸碼頭(tou)。

焦炭運輸

日照(zhao)港現有專用焦炭堆存場(chang)地25萬平方(fang)米，年(nian)(nian)(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力100萬噸，正在建設的焦炭物流園區集疏港便捷，一期工程建設焦炭堆場(chang)33.3萬平方(fang)米，年(nian)(nian)(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力200萬噸，二期工程建成后年(nian)(nian)(nian)周轉(zhuan)能(neng)(neng)力可達600萬噸以上。

水泥運輸

日(ri)照港(gang)是中國(guo)最大的散裝水泥中轉(zhuan)港(gang)，擁有可靠泊4萬噸(dun)級船舶的專業化散裝水泥泊位2個和國(guo)際一(yi)流的裝卸(xie)工藝，年吞吐(tu)能(neng)力500萬噸(dun)。

木材運輸

日照港(gang)擁有2012年(nian)(nian)國內最(zui)先(xian)進(jin)的木(mu)片(pian)和木(mu)材(cai)專業泊位及配套設備，堆(dui)存能(neng)力達到50萬立方(fang)米，年(nian)(nian)進(jin)口木(mu)材(cai)近100萬立方(fang)米，進(jin)口木(mu)片(pian)100萬噸以(yi)上，是長(chang)江以(yi)北地(di)區(qu)最(zui)大的木(mu)材(cai)、木(mu)片(pian)集散基地(di)。

鋼材運輸

日(ri)照港擁(yong)有各類先進的鋼(gang)材(cai)(cai)裝卸(xie)設(she)施(shi)和設(she)備，可滿足鋼(gang)坯、板材(cai)(cai)、線(xian)材(cai)(cai)、管(guan)材(cai)(cai)、型材(cai)(cai)等(deng)各種鋼(gang)材(cai)(cai)的裝卸(xie)、倉儲、運輸作業。

客貨滾裝運輸

日照港開通(tong)了日照～韓國(guo)平(ping)澤的國(guo)際客(ke)貨(huo)班輪航線，每(mei)周兩班；建設(she)有設(she)施一(yi)流的國(guo)際候船(chuan)廳，一(yi)次性接待旅客(ke)能力1000人(ren)次以上(shang)，年旅客(ke)通(tong)過能力15萬人(ren)次。

地理位置

日照港(gang)(gang)位于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)18000公(gong)里海(hai)岸線中(zhong)部。東臨黃海(hai)，北(bei)與(yu)青島港(gang)(gang)，南與(yu)連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)比鄰；隔海(hai)與(yu)日本、韓(han)國(guo)(guo)(guo)、朝鮮相望。港(gang)(gang)口陸上鐵(tie)路(lu)經兗石線與(yu)全(quan)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)網相聯；公(gong)路(lu)有三條(tiao)干線通(tong)(tong)(tong)往全(quan)國(guo)(guo)(guo)各(ge)地(di)；水路(lu)可(ke)直通(tong)(tong)(tong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)沿海(hai)及世(shi)界各(ge)港(gang)(gang)，2012年(nian)已(yi)與(yu)世(shi)界50多個國(guo)(guo)(guo)家(jia)和地(di)區通(tong)(tong)(tong)航。隨著中(zhong)國(guo)(guo)(guo)蘭新鐵(tie)路(lu)與(yu)哈(ha)薩克思(si)坦土(tu)西鐵(tie)路(lu)的(de)全(quan)線貫(guan)通(tong)(tong)(tong)，作為新歐亞大陸橋(qiao)東方橋(qiao)頭堡之一的(de)日照港(gang)(gang)，正日益(yi)成為國(guo)(guo)(guo)際(ji)海(hai)陸運輸的(de)重要樞紐。

經濟腹地

日照港腹(fu)(fu)地(di)(di)非常廣(guang)闊，直接(jie)經濟腹(fu)(fu)地(di)(di)包(bao)括山(shan)東南部(bu)(bu)、河南北部(bu)(bu)、河北南部(bu)(bu)、山(shan)西(xi)南部(bu)(bu)及陜(shan)西(xi)關中等(deng)(deng)地(di)(di)區(qu)，人(ren)口(kou)(kou)8000多(duo)萬，面積18萬平方(fang)公里(li)。間接(jie)經濟腹(fu)(fu)地(di)(di)包(bao)括甘肅、寧夏、新疆等(deng)(deng)中原、西(xi)北廣(guang)大地(di)(di)區(qu)，人(ren)口(kou)(kou)2億多(duo)，面積約占(zhan)全國的(de)1/5。是國家實施“西(xi)煤東運(yun) 北煤南運(yun)”戰(zhan)(zhan)略的(de)重要出口(kou)(kou)，也(ye)是西(xi)部(bu)(bu)大開發戰(zhan)(zhan)略的(de)重要通(tong)道。

港口自然條件

風(feng)況：常風(feng)向北(bei)，出現(xian)頻率(lv)(lv)10.95%，強(qiang)風(feng)向北(bei)，全(quan)年大(da)于6級(ji)風(feng)的頻率(lv)(lv)為0.51%，該地區無臺風(feng)登陸(lu)，受臺風(feng)影響極少。

降水：年(nian)平均降水量為(wei)955毫米(mi)，最(zui)大年(nian)降水量為(wei)1426.2毫米(mi)，最(zui)小年(nian)降水量為(wei)372.34毫米(mi)。

霧(wu)(wu)況：霧(wu)(wu)天大部分發生在2～7月之間(jian)，約占全(quan)年霧(wu)(wu)日的90%，能(neng)見度小(xiao)于(yu)1公里的霧(wu)(wu)日數平均(jun)每(mei)年為11.4天。

氣(qi)溫：年(nian)平均氣(qi)溫12.5℃，歷年(nian)最高為(wei)37.5℃，歷年(nian)最低為(wei)－14.5℃。

冰(bing)況：海面(mian)不結冰(bing)，為常年(nian)不凍港。

潮(chao)(chao)(chao)汐：屬正規半(ban)日潮(chao)(chao)(chao)，最高潮(chao)(chao)(chao)位5.46米(mi)，最低(di)潮(chao)(chao)(chao)位-0.47米(mi)，平均潮(chao)(chao)(chao)差3.0米(mi)。

潮(chao)流：屬(shu)規則半日潮(chao)流，漲潮(chao)約5小時，落(luo)潮(chao)約6小時，落(luo)潮(chao)岸逆時針方(fang)向旋(xuan)轉，最大(da)漲潮(chao)流速為0.86米/秒(miao)(miao)，最大(da)落(luo)潮(chao)流速為0.66米/秒(miao)(miao)。

波(bo)浪：常浪向為東向，出(chu)現頻率(lv)為16.63%，強(qiang)浪向為東向。

航(hang)道(dao)：在萬(wan)平口設有(you)燈塔1座，燈光射程15海里(li)；并(bing)有(you)燈浮(fu)5座，

1號燈浮(fu)（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為(wei)單(dan)閃紅(hong)色光(guang)，周期(qi)4秒；

2號燈(deng)浮(fu)（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠(lv)色光，周期4秒；

3號(hao)燈浮(fu)（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃(shan)（2）紅色(se)光，周期6秒(miao)；

4號(hao)燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠色光，周期(qi)6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃（3）紅色光(guang)，周期(qi)10秒；

另有孤立(li)危(wei)險(xian)物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lian)閃（2）白色(se)光，周期5秒；

南方位(wei)標(biao)（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白(bai)色光，周期15秒；

錨地專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周期12秒。

沿進(jin)港航(hang)道，設有(you)兩(liang)對(dui)岸上導標，一對(dui)用于散貨泊(bo)位主(zhu)航(hang)道，一對(dui)用于雜貨泊(bo)位主(zhu)航(hang)道。