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概述

日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)是(shi)伴隨(sui)著(zhu)中(zhong)國(guo)改(gai)革(ge)開放誕生(sheng)、成長起來的新(xin)興沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口。1982年(nian)正(zheng)式開工(gong)(gong)建設，1986年(nian)投(tou)產運營(ying)，是(shi)中(zhong)國(guo)重點發展的沿海(hai)20個主樞紐港(gang)(gang)(gang)之一(yi)。2003年(nian)，原日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)務局(ju)(ju)與嵐山港(gang)(gang)(gang)務局(ju)(ju)企業部分(fen)聯合重組為日(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)（集團）有限公司，子(zi)公司12個，分(fen)公司7個，下屬事業單位(wei)4個。現(xian)擁有日(ri)照(zhao)、嵐山兩大(da)港(gang)(gang)(gang)區，32個生(sheng)產泊位(wei)，設計年(nian)通過能力超過1.5億(yi)噸(dun)，員工(gong)(gong)8500余人，總(zong)資產近320億(yi)元(yuan)。港(gang)(gang)(gang)口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧(liang)食、液體化工(gong)(gong)及油品(pin)等(deng)十大(da)主導貨(huo)種為主，并(bing)開通了(le)至韓(han)國(guo)平澤的客貨(huo)班(ban)輪航線。港(gang)(gang)(gang)口生(sheng)產2003年(nian)突(tu)(tu)破4000萬(wan)(wan)噸(dun)，2004年(nian)突(tu)(tu)破5000萬(wan)(wan)噸(dun)，2005年(nian)完成8421萬(wan)(wan)噸(dun)，增幅位(wei)居全國(guo)沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口之首，2006年(nian)進(jin)入億(yi)噸(dun)大(da)港(gang)(gang)(gang)行列，2012年(nian)港(gang)(gang)(gang)口吞吐量將突(tu)(tu)破2.8億(yi)噸(dun)。

自然條件

日照港(gang)(gang)區(qu)位優勢明顯，自然條件得天獨厚(hou)。港(gang)(gang)口(kou)位于中(zhong)國海岸線中(zhong)部，東臨黃海，北與青島港(gang)(gang)、南與連云港(gang)(gang)毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮(xian)相(xiang)望。港(gang)(gang)區(qu)灣(wan)闊(kuo)水(shui)深，陸域寬廣，氣候溫和(he)，不(bu)凍不(bu)淤，適合(he)建(jian)設包括20～30萬(wan)噸級(ji)大型深水(shui)碼頭在內的各類專(zhuan)業性深水(shui)泊(bo)位100余個，為中(zhong)國名副(fu)其實(shi)的天然深水(shui)良港(gang)(gang)。

集疏運條件

日照(zhao)(zhao)港(gang)集(ji)疏(shu)運方便(bian)快捷，鐵(tie)路(lu)(lu) 連(lian)接(jie)港(gang)口(kou)的(de)兗石(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)和坪(ping)嵐鐵(tie)路(lu)(lu)向西經新鄉(xiang)、侯馬、西安直達新疆的(de)阿(a)拉山(shan)口(kou)，形(xing)成平(ping)行隴海(hai)，與(yu)京滬、京九(jiu)、京廣、焦枝、同(tong)蒲(pu)鐵(tie)路(lu)(lu)相交的(de)縱橫交錯的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)網絡，把日照(zhao)(zhao)港(gang)與(yu)華東、中原、西北廣大地區連(lian)接(jie)在一(yi)(yi)起(qi)。膠(jiao)州～新沂鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)建成及東都～平(ping)邑、棗莊～臨沂以及山(shan)西中南部鐵(tie)路(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)建設將進一(yi)(yi)步提高日照(zhao)(zhao)港(gang)的(de)鐵(tie)路(lu)(lu)集(ji)疏(shu)運能力(li)。

公路

疏港(gang)高速(su)公(gong)路與日(ri)東、連霍(huo)高速(su)公(gong)路相(xiang)連，與同(tong)三、京(jing)滬、京(jing)福高速(su)公(gong)路相(xiang)交，連接港(gang)口的4條(tiao)公(gong)路國道(dao)干線通(tong)往全國各地，形成了四通(tong)八(ba)達(da)的公(gong)路運(yun)輸網(wang)絡。

水路日照港海上航線可達世界(jie)各港，已(yi)與(yu)世界(jie)100多個國家和地區(qu)通航。

日照港貨(huo)(huo)源構成為十(shi)大主導貨(huo)(huo)種，即煤炭(tan)、鐵(tie)礦石、集裝(zhuang)箱、糧食(shi)、液體化(hua)工及油品、氧化(hua)鋁、焦炭(tan)、水(shui)泥、木材(cai)、鋼(gang)材(cai)等(deng)；輔助(zhu)貨(huo)(huo)種有非(fei)金(jin)屬礦石、化(hua)肥等(deng)各類(lei)散件雜(za)貨(huo)(huo)，并開通了(le)客貨(huo)(huo)滾裝(zhuang)運(yun)輸(shu)。

煤炭運輸

日照港擁(yong)有國內吃水(shui)最深(shen)的15萬噸(dun)(dun)級煤(mei)炭(tan)專用泊(bo)位2個(ge)，碼(ma)頭前沿水(shui)深(shen)-17米，擁(yong)有5萬噸(dun)(dun)級煤(mei)炭(tan)專用泊(bo)位1個(ge)。以上(shang)三(san)個(ge)泊(bo)位設計年吞吐能力3500萬噸(dun)(dun)，煤(mei)炭(tan)堆存能力為350萬噸(dun)(dun)。正在進行的煤(mei)炭(tan)系統改造完成(cheng)后，煤(mei)炭(tan)年通過(guo)能力將達到4500萬噸(dun)(dun)。

鐵礦石運輸

日照港正在改擴建中的兩個礦(kuang)石深水(shui)泊位到2005年(nian)完(wan)成第(di)一(yi)階(jie)段，碼(ma)頭前沿水(shui)深可(ke)達-24.5米，吞吐量可(ke)達2500萬(wan)噸(dun)(dun)，2007年(nian)第(di)二階(jie)段完(wan)成后，吞吐量可(ke)達3800萬(wan)噸(dun)(dun)以上(shang)，堆存能(neng)力(li)為1450萬(wan)噸(dun)(dun)。

集裝箱運輸

日(ri)照港(gang)擁有(you)現(xian)代化的(de)集(ji)裝箱泊位3個，碼頭前沿(yan)水(shui)(shui)深分別為-16米和-17米，年設計(ji)通過(guo)能(neng)力150萬(wan)TEU，集(ji)裝箱專用堆(dui)(dui)場(chang)超過(guo)40萬(wan)平方(fang)米，是(shi)2012年全(quan)國沿(yan)海港(gang)口吃水(shui)(shui)最(zui)深、后方(fang)堆(dui)(dui)場(chang)最(zui)大的(de)集(ji)裝箱碼頭之一。

散糧運輸

日照港正在建設8萬噸(dun)級散糧專(zhuan)用泊位2個，年設計通過(guo)能力1000萬噸(dun)。卸船系統與后方的糧食加(jia)工企業(ye)相連，具有現代化、安全、高效(xiao)、無污染等(deng)特點。

液體化工及油品運輸

日照港現有長江以(yi)北(bei)規模最大的(de)5萬(wan)(wan)(wan)噸級液化(hua)泊(bo)(bo)位1個(ge)，2萬(wan)(wan)(wan)噸級成品油(you)泊(bo)(bo)位2個(ge)，5000噸級液體化(hua)工泊(bo)(bo)位2個(ge)，年通(tong)過(guo)能(neng)力(li)600萬(wan)(wan)(wan)噸，儲存能(neng)力(li)68萬(wan)(wan)(wan)立(li)(li)方米。已開(kai)工建(jian)設的(de)虎山港區(qu)，先(xian)期規劃建(jian)設5萬(wan)(wan)(wan)噸級原油(you)泊(bo)(bo)位2個(ge)和(he)30萬(wan)(wan)(wan)噸級原油(you)泊(bo)(bo)位1個(ge)，年設計(ji)通(tong)過(guo)能(neng)力(li)2500萬(wan)(wan)(wan)噸，倉儲能(neng)力(li)達到500萬(wan)(wan)(wan)立(li)(li)方米以(yi)上。

氧化鋁運輸

改造建設的(de)氧化鋁(lv)專(zhuan)用泊(bo)(bo)位采(cai)用氣吸(xi)式卸(xie)(xie)船機，可(ke)靠泊(bo)(bo)6萬噸級船舶，年接卸(xie)(xie)能力200萬噸，是國內(nei)設備專(zhuan)業(ye)化程度最(zui)高(gao)、工藝最(zui)先進的(de)氧化鋁(lv)接卸(xie)(xie)碼(ma)頭。

焦炭運輸

日照(zhao)港現有專用焦(jiao)炭(tan)(tan)堆(dui)存場地25萬平方米(mi)，年(nian)周(zhou)(zhou)轉能力100萬噸，正(zheng)在(zai)建(jian)設的焦(jiao)炭(tan)(tan)物(wu)流(liu)園區集疏港便捷，一期(qi)工程(cheng)建(jian)設焦(jiao)炭(tan)(tan)堆(dui)場33.3萬平方米(mi)，年(nian)周(zhou)(zhou)轉能力200萬噸，二(er)期(qi)工程(cheng)建(jian)成(cheng)后年(nian)周(zhou)(zhou)轉能力可達600萬噸以上。

水泥運輸

日照(zhao)港是中國最(zui)大的散裝水泥(ni)中轉(zhuan)港，擁(yong)有可靠泊4萬(wan)噸(dun)級船舶的專業(ye)化散裝水泥(ni)泊位2個和國際一流的裝卸(xie)工藝(yi)，年吞吐能力(li)500萬(wan)噸(dun)。

木材運輸

日照港擁有2012年國內最(zui)先進(jin)的木(mu)片(pian)和木(mu)材專業泊位及配(pei)套設備，堆存能(neng)力達(da)到50萬立方米(mi)，年進(jin)口木(mu)材近(jin)100萬立方米(mi)，進(jin)口木(mu)片(pian)100萬噸以上，是長江以北(bei)地區(qu)最(zui)大的木(mu)材、木(mu)片(pian)集散基地。

鋼材運輸

日照港(gang)擁有各(ge)(ge)類先進的鋼(gang)材裝卸(xie)(xie)設施和設備(bei)，可滿足鋼(gang)坯(pi)、板材、線材、管材、型材等(deng)各(ge)(ge)種鋼(gang)材的裝卸(xie)(xie)、倉儲、運輸作業。

客貨滾裝運輸

日照(zhao)(zhao)港開通了日照(zhao)(zhao)～韓國平澤的(de)國際客(ke)貨班輪(lun)航線，每周兩班；建設有設施一流(liu)的(de)國際候船(chuan)廳，一次(ci)性接待旅客(ke)能力1000人次(ci)以上(shang)，年旅客(ke)通過能力15萬人次(ci)。

地理位置

日(ri)照(zhao)港(gang)位于中國(guo)(guo)(guo)18000公里海(hai)(hai)岸線中部。東臨(lin)黃海(hai)(hai)，北(bei)與(yu)(yu)青(qing)島港(gang)，南與(yu)(yu)連云港(gang)港(gang)比鄰；隔(ge)海(hai)(hai)與(yu)(yu)日(ri)本、韓(han)國(guo)(guo)(guo)、朝鮮相望(wang)。港(gang)口陸上鐵路經兗石線與(yu)(yu)全(quan)國(guo)(guo)(guo)鐵路網相聯；公路有三條干線通往全(quan)國(guo)(guo)(guo)各地；水路可直(zhi)通中國(guo)(guo)(guo)沿海(hai)(hai)及(ji)世界各港(gang)，2012年已與(yu)(yu)世界50多個國(guo)(guo)(guo)家和地區(qu)通航。隨著中國(guo)(guo)(guo)蘭新鐵路與(yu)(yu)哈薩克思坦土西鐵路的全(quan)線貫通，作為(wei)新歐亞大陸橋(qiao)東方橋(qiao)頭堡之一(yi)的日(ri)照(zhao)港(gang)，正日(ri)益成為(wei)國(guo)(guo)(guo)際海(hai)(hai)陸運(yun)輸的重要樞(shu)紐。

經濟腹地

日照港腹(fu)地(di)(di)非(fei)常廣闊，直接經濟腹(fu)地(di)(di)包括山東南(nan)(nan)部(bu)、河南(nan)(nan)北部(bu)、河北南(nan)(nan)部(bu)、山西(xi)(xi)南(nan)(nan)部(bu)及陜(shan)西(xi)(xi)關中等地(di)(di)區(qu)，人口8000多萬(wan)，面積18萬(wan)平方公里(li)。間接經濟腹(fu)地(di)(di)包括甘肅(su)、寧夏、新疆等中原、西(xi)(xi)北廣大(da)地(di)(di)區(qu)，人口2億多，面積約占全(quan)國的(de)1/5。是(shi)國家實施“西(xi)(xi)煤東運 北煤南(nan)(nan)運”戰(zhan)略(lve)的(de)重要出口，也是(shi)西(xi)(xi)部(bu)大(da)開發戰(zhan)略(lve)的(de)重要通(tong)道(dao)。

港口自然條件

風(feng)況(kuang)：常(chang)風(feng)向(xiang)北，出現(xian)頻(pin)率(lv)10.95%，強風(feng)向(xiang)北，全年大于6級風(feng)的(de)頻(pin)率(lv)為0.51%，該地區無臺(tai)風(feng)登陸，受(shou)臺(tai)風(feng)影響(xiang)極(ji)少。

降水：年平(ping)均降水量(liang)為(wei)955毫(hao)米(mi)，最大年降水量(liang)為(wei)1426.2毫(hao)米(mi)，最小(xiao)年降水量(liang)為(wei)372.34毫(hao)米(mi)。

霧況：霧天大部(bu)分發生(sheng)在2～7月(yue)之間，約占全年霧日(ri)的90%，能(neng)見度小于1公(gong)里(li)的霧日(ri)數平均每年為11.4天。

氣(qi)溫：年(nian)平均氣(qi)溫12.5℃，歷(li)年(nian)最(zui)高為(wei)37.5℃，歷(li)年(nian)最(zui)低為(wei)－14.5℃。

冰(bing)況：海(hai)面(mian)不(bu)結冰(bing)，為常年不(bu)凍港。

潮(chao)汐：屬正(zheng)規半日潮(chao)，最(zui)高(gao)潮(chao)位5.46米，最(zui)低潮(chao)位-0.47米，平均潮(chao)差3.0米。

潮流：屬規則半日潮流，漲潮約(yue)5小時(shi)(shi)，落潮約(yue)6小時(shi)(shi)，落潮岸(an)逆時(shi)(shi)針方向旋轉，最大漲潮流速為(wei)0.86米(mi)/秒，最大落潮流速為(wei)0.66米(mi)/秒。

波浪：常浪向為(wei)東向，出現頻率為(wei)16.63%，強浪向為(wei)東向。

航道：在萬(wan)平口(kou)設有(you)燈塔1座(zuo)，燈光射程15海里；并(bing)有(you)燈浮(fu)5座(zuo)，

1號燈浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅(hong)色光，周期(qi)4秒；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠(lv)色光，周(zhou)期(qi)4秒；

3號燈浮(fu)（35°21′25.7″N/119°34′E）為聯閃（2）紅(hong)色光，周期(qi)6秒；

4號燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠(lv)色(se)光，周期6秒；

5號燈(deng)浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃(shan)（3）紅(hong)色光，周期10秒；

另有孤立危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lian)閃（2）白色光，周期5秒；

南方(fang)位標（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光，周期(qi)15秒；

錨地專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光(guang)，周(zhou)期12秒。

沿進港(gang)航道(dao)，設有兩對(dui)(dui)岸(an)上導標，一(yi)對(dui)(dui)用于(yu)散貨(huo)泊位主航道(dao)，一(yi)對(dui)(dui)用于(yu)雜貨(huo)泊位主航道(dao)。