芒果视频下载

歷史沿革

泉州(zhou)港(gang)距(ju)今已(yi)有1300多(duo)年歷(li)史，是世(shi)界千年航海(hai)史上獨占(zhan)400年鰲頭(tou)的“世(shi)界第一(yi)(yi)大(da)港(gang)”、與埃及亞歷(li)山(shan)大(da)港(gang)齊名(ming)，聯合國唯(wei)一(yi)(yi)認定的“海(hai)上絲 綢之路起點”，名(ming)氣遍布全球。

《馬(ma)可波 羅游(you)記》里認為(wei)可以與(yu)亞利山(shan)大(da)港(gang)齊名，甚至(zhi)更加宏(hong)偉(wei)。正(zheng)是(shi)這座(zuo)(zuo)港(gang)口，宋元(yuan)時期給泉州帶來(lai)了(le)“市井十洲人”、“漲(zhang)海(hai)聲中(zhong)萬(wan)國商”的(de)(de)繁(fan)榮景象，造就了(le)泉州成(cheng)為(wei)當(dang)時世界最大(da)的(de)(de)都市之(zhi)一，造就了(le)這座(zuo)(zuo)古(gu)城(cheng)，促成(cheng)了(le)整座(zuo)(zuo)城(cheng)市多元(yuan)的(de)(de)文(wen)化。

宋代以前

早在(zai)公元6世紀的南(nan)朝，印 度(du)僧(seng)人(ren)拘那羅(luo)陀(tuo)于(yu)陳(chen)武帝(di)永定二年(nian)（558年(nian)）和(he)(he)(he)陳(chen)文帝(di)天嘉六年(nian)（565年(nian)）兩次到泉(quan)(quan)州，在(zai)泉(quan)(quan)州西郊九(jiu)日山上翻譯《金剛經》，后(hou)由(you)泉(quan)(quan)州乘船到棱加修(xiu)國(guo)(guo)（今(jin)馬來半島）和(he)(he)(he)優禪(chan)尼國(guo)(guo)（今(jin)印度(du)）。隨著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方(fang)社會經濟(ji)、文化的發(fa)展(zhan)，泉(quan)(quan)州港(gang)(gang)的海外交通日益繁榮。唐代，泉(quan)(quan) 州與(yu)廣州和(he)(he)(he)揚州等(deng)，并稱為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)對外貿易的大(da)港(gang)(gang)口(kou)。

唐(tang)王朝特在(zai)泉州(zhou)設參軍事，管理海外(wai)交(jiao)通貿(mao)易(yi)事宜。唐(tang)代來泉州(zhou)貿(mao)易(yi)的(de)外(wai)國商人(ren)(ren)主(zhu)要是阿拉 伯和(he)波(bo)斯(si)人(ren)(ren)，還有(you)東南亞以及印 度、埃及、日本、朝鮮等(deng)國家和(he)地區的(de)人(ren)(ren)。7世紀初，阿拉 伯正(zheng)式派(pai)遣使節來中(zhong)國，隨后(hou)來者(zhe)日多(duo)。“至武后(hou)時（684～704年），阿拉 伯人(ren)(ren)經商于廣(guang)州(zhou)、泉州(zhou)、杭州(zhou)諸良港(gang)恒數萬”。 當時泉州(zhou)港(gang)也因“南海蕃(fan)舶”常到，而(er)“島夷斯(si)雜”，出現(xian)了“市(shi)井十(shi)州(zhou)人(ren)(ren)”的(de)盛況。為了表示對外(wai)商的(de)關懷，唐(tang)文宗大(da)和(he)八年（834年），特下令保護廣(guang)東、福 建的(de)外(wai)商，規(gui)定“除舶腳、收(shou)市(shi)、進(jin)奉(feng)外(wai)，任其來往(wang)通流，自為交(jiao)易(yi)，不得(de)重加率稅(shui)”。

五(wu)代時，泉(quan)(quan)州為閩國轄地，閩王王審知很(hen)重視海(hai)(hai)外貿易，“招來(lai)海(hai)(hai)中蠻夷(yi)商賈”，泉(quan)(quan)州的海(hai)(hai)外交通得到進一步發展(zhan)。五(wu)代后期，泉(quan)(quan)州擴大了城市范圍，并增辟了道路(lu)和建置貨棧(zhan)，以適應海(hai)(hai)外交通貿易發展(zhan)的需要。

宋元時期

宋(song)元(yuan)兩代，中國東(dong)(dong)南(nan)地區(qu)是亞洲(zhou)海洋(yang)經濟最具活力(li)的(de)區(qu)域之一，以泉州(zhou)為中心的(de)航海貿(mao)易為龍頭，與(yu)亞洲(zhou)海域“北(bei)洋(yang)”、“東(dong)(dong)洋(yang)”、“西洋(yang)”實現了(le)(le)連接與(yu)互(hu)動(dong)，形成了(le)(le)東(dong)(dong)方世界的(de)海洋(yang)經濟圈。

宋(song)時(shi)泉州與國外往來的有70余個國家和(he)地(di)區，海外交通暢達東、西(xi)二洋，東至日本(ben)，南通南海諸國，西(xi)達波(bo)斯、阿拉(la) 伯和(he)東非等地(di)。進(jin)口(kou)商品主要是香料和(he)藥物，出口(kou)商品則以絲綢(chou)、瓷器為大宗。

宋(song)元祐二年(nian)(nian)（1087年(nian)(nian)），泉(quan)州設立(li)市舶(bo)司(si)，嗣后又設來遠(yuan)驛，以接待貢使和外(wai)商(shang)。為鼓勵海外(wai)交通貿易，宋(song)代的泉(quan)州市舶(bo)司(si)和地方官(guan)員，每當(dang)海舶(bo)入港或出航的季(ji)節，特為中外(wai)商(shang)人舉行(xing)“祈風(feng)”或“祭海”活(huo)動，以祝海舶(bo)順風(feng)安(an)全(quan)行(xing)駛。

元代，泉(quan)(quan)州(zhou)港得到了進一步的發展，有(you)貿易(yi)關系的國家和地區增至近百個，其貿易(yi)范圍仍以通西(xi)洋為主，相對穩(wen)定(ding)的航線(xian)大抵與宋相仿。當時泉(quan)(quan)州(zhou)港是國際(ji)重要的貿易(yi)港，也(ye)是中(zhong)外各種(zhong)(zhong)(zhong)商品的主要集散地之一。經(jing)泉(quan)(quan)州(zhou)港進口的香料有(you)58種(zhong)(zhong)(zhong)，寶貨珍玩12種(zhong)(zhong)(zhong)，工(gong)業原料27種(zhong)(zhong)(zhong)，紡(fang)織品19種(zhong)(zhong)(zhong)，金屬物9種(zhong)(zhong)(zhong)，器用品6種(zhong)(zhong)(zhong)，副食(shi)品7種(zhong)(zhong)(zhong)。經(jing)泉(quan)(quan)州(zhou)出口的絲綢織品54種(zhong)(zhong)(zhong)，陶瓷器41種(zhong)(zhong)(zhong)，金屬、雜貨和藥物63種(zhong)(zhong)(zhong)，遠銷到64個國家和地區。

元(yuan)(yuan)朝后期泉(quan)(quan)州(zhou)莆(pu)田出(chu)現亦(yi)思巴奚戰亂(luan)，泉(quan)(quan)州(zhou)港在明清兩代和民國時期衰(shuai)落。元(yuan)(yuan)末至正十(shi)(shi)七年（1357年）到(dao)至正二(er)十(shi)(shi)六年（1366年），泉(quan)(quan)州(zhou)發生一(yi)起持續十(shi)(shi)年之久的(de)(de)戰亂(luan)，史稱亦(yi)思巴奚戰亂(luan)，或“亦(yi)思法(fa)杭兵亂(luan)”。《八閩通(tong)(tong)志(zhi)·至正近(jin)記》和《福建通(tong)(tong)志(zhi)·元(yuan)(yuan)外(wai)(wai)紀》記載(zai)尤詳。這場戰亂(luan)，不(bu)僅重(zhong)創了泉(quan)(quan)州(zhou)、興化(hua)一(yi)帶的(de)(de)社會經濟，更導(dao)致(zhi)當(dang)時世界最大港口泉(quan)(quan)州(zhou)盛極一(yi)時的(de)(de)海(hai)外(wai)(wai)貿易(yi)大幅衰(shuai)落， 泉(quan)(quan)州(zhou)海(hai)外(wai)(wai)交(jiao)通(tong)(tong)中心地(di)位的(de)(de)打擊更為嚴重(zhong)，泉(quan)(quan)州(zhou)海(hai)外(wai)(wai)交(jiao)通(tong)(tong)從此走向衰(shuai)落。此外(wai)(wai)，戰亂(luan)還(huan)進行民族仇殺等，泉(quan)(quan)州(zhou)伊斯蘭教也漸漸衰(shuai)退。

進入明代，泉(quan)州的社會經濟進一步發展，但由于明政府施行了嚴厲的“海禁(jin)”，限制(zhi)泉(quan)州港(gang)只通琉球，使(shi)泉(quan)州港(gang)對外貿易(yi)受(shou)到(dao)極大限制(zhi)。成(cheng)化(hua)十(shi)年(nian)（1474年(nian)）市舶司移設福州，泉(quan)州的來(lai)遠驛也隨同市舶司廢(fei)置，標(biao)志著(zhu)泉(quan)州港(gang)外貿地位的下降。清代，在清初戰爭和海禁(jin)、遷(qian)界的影(ying)響下，泉(quan)州的社會經濟遭到(dao)嚴重破(po)壞，港(gang)口的繁華(hua)已煙消(xiao)霧散(san)。

現代發展

1949年后，由于(yu)海峽(xia)兩岸的對(dui)峙和緊(jin)張(zhang)的軍(jun)事形(xing)勢，泉州港(gang)(gang)于(yu)1957年關閉。中共十一屆三中全會以后，泉州在(zai)原(yuan)有(you)基礎上(shang)重建港(gang)(gang)口。1980年，泉州港(gang)(gang)務管理局成立；1983年1月(yue)1日(ri)，泉州港(gang)(gang)正式(shi)恢復對(dui)外籍(ji)船舶(bo)開放，被國務院批準為(wei)全國24個(ge)(ge)對(dui)外開放港(gang)(gang)口之一。現(xian)已建成19個(ge)(ge)萬(wan)噸(dun)級(ji)以上(shang)泊位(wei)(wei)，新增吞(tun)吐能力(li)(li)200萬(wan)噸(dun)，另有(you)在(zai)建泊位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其(qi)中包括萬(wan)噸(dun)級(ji)系泊浮筒2組，萬(wan)噸(dun)深水(shui)泊位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，3000噸(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，年通過能力(li)(li)300萬(wan)噸(dun)。為(wei)適應石油(you)中轉業(ye)務，在(zai)肖厝港(gang)(gang)區正在(zai)建設10萬(wan)噸(dun)級(ji)石油(you)專用碼頭。

為了(le)提高港口(kou)通(tong)過(guo)能(neng)力，泉(quan)州港的(de)部分通(tong)海航(hang)道已被打(da)通(tong)，從此結束了(le)中國不(bu)能(neng)接待萬(wan)噸級海輪的(de)歷史，港口(kou)的(de)條件得到(dao)明顯改(gai)善。港區(qu)必(bi)備(bei)的(de)設(she)施已配套，建有(you)20萬(wan)平(ping)方米的(de)倉庫堆場，開(kai)(kai)通(tong)了(le)海岸(an)電(dian)臺，形(xing)成了(le)無(wu)線(xian)有(you)線(xian)通(tong)訊網絡(luo)。港作船舶以及(ji)各種類型起(qi)重機(ji)械相(xiang)繼(ji)投產(chan)使用。興辦和發展集裝(zhuang)箱(xiang)運輸，開(kai)(kai)辟泉(quan)州至香(xiang)港及(ji)泉(quan)州至日本集裝(zhuang)箱(xiang)航(hang)線(xian)，1989年，港口(kou)吞吐量為112萬(wan)噸。

現已(yi)建成(cheng)投產泊(bo)位77個，其(qi)中萬(wan)噸(dun)級以上泊(bo)位19個，年設(she)計吞吐能力8780萬(wan)噸(dun)，包括集裝箱169萬(wan)TEU，初步形成(cheng)了(le)以泉(quan)州灣為中心港(gang)(gang)區(qu)、大(da)中小碼頭(tou)泊(bo)位優勢互補、配套設(she)施(shi)比較完善、功能比較齊全的港(gang)(gang)口體系。泉(quan)州港(gang)(gang)現擁有倉庫總庫容(rong)量為38725平方米；油庫25座，總容(rong)量為811350立方米；堆場338000平方米。泉(quan)州港(gang)(gang)與臺灣隔海(hai)相望，距高(gao)雄港(gang)(gang)165海(hai)里(li)，距基隆港(gang)(gang)152海(hai)里(li)，距臺中港(gang)(gang)105海(hai)里(li)，距澎(peng)湖馬(ma)公港(gang)(gang)僅90海(hai)里(li)。

2012年，泉州(zhou)港(gang)跨(kua)入(ru)億噸大港(gang)，與世界(jie)60多個國(guo)家和地區(qu)通航。泉州(zhou)港(gang)在跨(kua)入(ru)億噸大港(gang)行(xing)列(lie)的同時，“小三通”也取得長足進展(zhan)，貨運量94.99萬噸，位居福建省第一(yi)。

2012年9月25日于北京釣魚臺(tai)國(guo)賓館舉(ju)行的“中(zhong)國(guo)質量(liang)發展論壇(tan)”上，國(guo)家質檢總局授予泉(quan)州(zhou)港(gang)為(wei)中(zhong)國(guo)首(shou)批54個(ge)世(shi)界衛生(sheng)組織口岸(an)核心能力達標口岸(an)之(zhi)一。

2015年泉州(zhou)港港口(kou)貨(huo)物(wu)吞吐量達1.224121億噸，增(zeng)長9.3%。其中，集裝箱吞吐量達201.51萬TEU，增(zeng)長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)(feng)(feng)象：強(qiang)風(feng)(feng)(feng)向(xiang)東北(bei)，常風(feng)(feng)(feng)向(xiang)東北(bei)東，冬季以(yi)東北(bei)風(feng)(feng)(feng)為(wei)(wei)主，夏季以(yi)西南風(feng)(feng)(feng)為(wei)(wei)主，臺風(feng)(feng)(feng)一般出(chu)現在7－9月。

降水：年平(ping)均降水1202毫米(mi)，春、夏為(wei)雨季。

霧(wu)況：年平(ping)均霧(wu)日(ri)數6.8天(tian)，1－5月霧(wu)較多(duo)，霧(wu)的持(chi)續時間不長，對船(chuan)舶(bo)航行影響不大。

氣(qi)溫(wen)：年平(ping)均氣(qi)溫(wen)20.7℃，7月最(zui)高，月平(ping)均28.6℃，1、2月最(zui)低，兩月平(ping)均12.1℃。

水文：潮汐：泉州港屬正規(gui)半日潮，平均(jun)高潮位4.83米，低(di)潮位0.31米，平均(jun)潮差4.52米。最大潮差6.3米，最小(xiao)潮差5.1米。

潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)：泉州(zhou)灣口(kou)(kou)(kou)為(wei)逆時(shi)針(zhen)回旋(xuan)流(liu)(liu)(liu)(liu)。大乍(zha)至(zhi)崇武沿岸一般(ban)為(wei)東流(liu)(liu)(liu)(liu)，流(liu)(liu)(liu)(liu)速約(yue)(yue)1.54米(mi)(mi)/秒(miao)，灣內逐漸變成往復流(liu)(liu)(liu)(liu)。灣內潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)一般(ban)是順深水(shui)水(shui)道流(liu)(liu)(liu)(liu)動，主流(liu)(liu)(liu)(liu)經小墜島(dao)與祥芝(zhi)角之間。灣口(kou)(kou)(kou)至(zhi)秀(xiu)涂，大潮(chao)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)流(liu)(liu)(liu)(liu)速為(wei)1.63－2.21米(mi)(mi)/秒(miao)。交通狀況泉州(zhou)市(shi)區順濟(ji)橋下約(yue)(yue)200米(mi)(mi)左岸。距(ju) 晉江入海(hai)口(kou)(kou)(kou)約(yue)(yue)10公(gong)里(li)，外港（后渚(zhu)）位于(yu)洛(luo)陽江入海(hai)處右岸碼頭山下，距(ju)市(shi)區11公(gong)里(li)，距(ju)泉州(zhou)灣口(kou)(kou)(kou)約(yue)(yue)15公(gong)里(li)。

線(xian)長(chang)岸深(shen)水(shui)：自(zi)然岸線(xian)長(chang)76公(gong)里(li)，其中深(shen)水(shui)岸線(xian)長(chang)7.7公(gong)里(li)，一般(ban)水(shui)深(shen)15-30米(mi)，30萬(wan)噸級(ji)船舶(bo)可直達斗尾，可建20萬(wan)噸級(ji)以(yi)上泊位4個。潮(chao)差(cha)大(da)：湄洲灣屬(shu)正規半日潮(chao)，最高(gao)潮(chao)差(cha)為7.37米(mi)，平均潮(chao)差(cha)為4.97米(mi)。水(shui)域面積廣：水(shui)深(shen)大(da)于15米(mi)的水(shui)域面積寬闊，可滿足大(da)型船舶(bo)航(hang)行與回轉的需(xu)要。

掩護(hu)條件好：湄(mei)(mei)洲灣(wan)是一半封(feng)閉海(hai)灣(wan)，灣(wan)口有(you)湄(mei)(mei)洲島(dao)(dao)(dao) 和港(gang)(gang)內(nei)(nei)的(de)大竹島(dao)(dao)(dao)、大生島(dao)(dao)(dao)的(de)屏(ping)障，阻(zu)擋了外海(hai)波浪傳入，灣(wan)內(nei)(nei)浪小(xiao)，水流不(bu)急。工程地質好：斗(dou)尾港(gang)(gang)區屬基(ji)巖港(gang)(gang)灣(wan)式(shi)海(hai)岸，巖面可作天然地基(ji)持力層(ceng)；陸域多為矮(ai)丘和紅土臺地，承載力高。

吞吐量

1997年，港(gang)口吞(tun)吐量首次突破1000萬噸大關(guan)，進入全國沿海大型港(gang)口行列。

1999年，港(gang)口吞(tun)吐量1521.19萬(wan)噸，集裝箱(xiang)8.14萬(wan)標箱(xiang)，輸送量首次超過福(fu)州港(gang)，位居福(fu)建省第二。

2001年，港口吞吐(tu)量達到2106萬(wan)(wan)噸，居全國沿海港口第(di) 16位(wei)(wei)，集裝(zhuang)箱(xiang) 23.58萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)，居中國沿海港口第(di)12位(wei)(wei)。

2003年，港口吞吐量達到2511萬(wan)噸，比增18.3%。集裝箱41萬(wan)標箱，比增50.2%。

2004年(nian)，港口吞吐量(liang)達3093萬噸，居全國沿(yan)海港口第18位(wei)，集裝箱(xiang)完成54.2萬TEU，居全國港口第12位(wei)。

2011年，港口(kou)吞(tun)吐量(liang)達到(dao)9330.48萬噸(dun)，比(bi)增10.4%。集裝箱(xiang)156.86萬標箱(xiang)，比(bi)增14.5%。

2012年上半年，港口貨物(wu)吞吐量累計完成5002.15萬噸，同比增長(chang)8.23%。

2013年，港口貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量上(shang)億噸，集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)(tu)量超170萬(wan)標箱，在世(shi)界經(jing)濟普遍低(di)迷(mi)的情況下，實現貨(huo)物吞(tun)吐(tu)(tu)量與集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)(tu)量的“雙增(zeng)長(chang)”。

2015年泉州港港口貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)達(da)1.224121億(yi)噸(dun)，增(zeng)(zeng)長9.3%。其(qi)中，集裝箱吞(tun)吐量(liang)達(da)201.51萬TEU，增(zeng)(zeng)長6.9%。

2016年(nian)泉州港港口貨(huo)物(wu)吞吐量達(da)1.256057億噸，增長2.6%。其中，集裝箱吞吐量達(da)209.15萬TEU，增長3.8%。

主要港區

歷史上(shang)曾以四灣十六(liu)港(gang)著(zhu)名于(yu)世，現又(you)開(kai)發了湄洲灣肖(xiao)厝深水良(liang)港(gang)。泉州港(gang)轄有四灣5個港(gang)區16個作業(ye)區，即：

湄洲灣西岸肖厝港區和(he)南岸斗尾港區；

泉(quan)州灣(wan)東(dong)北面的崇武港(gang)(gang)(gang)及泉(quan)州灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區秀涂港(gang)(gang)(gang)、蚶江(jiang)港(gang)(gang)(gang)、石湖港(gang)(gang)(gang)、內港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)、后渚港(gang)(gang)(gang)、華錦港(gang)(gang)(gang)；

深滬灣港區的(de)祥芝港、永寧港、深滬港；

圍頭(tou)(tou)灣(wan)港區圍頭(tou)(tou)灣(wan)的圍頭(tou)(tou)港、水頭(tou)(tou)港、金(jin)井(jing)港、東(dong)石港、安(an)海港、石井(jing)港等(deng)。

肖厝港

肖厝港(gang)位于福建省湄洲灣南岸泉港(gang)區南埔鎮境內。

港區西起嶼仔，東至蝦嶼，長2.7公(gong)里(li)，水(shui)域(yu)遼闊，面積516平(ping)(ping)方公(gong)里(li)。港口距(ju)岸50米(mi)(mi)(mi)處(chu)水(shui)深16.5米(mi)(mi)(mi)，距(ju)岸100米(mi)(mi)(mi)處(chu)水(shui)深達43米(mi)(mi)(mi)。湄(mei)洲(zhou)灣(wan)外有(you)湄(mei)洲(zhou)島、盤(pan)嶼和(he)嶇嶼三重屏障，可抵(di)御大(da)風，是個天然良(liang)港。潮汐屬(shu)正(zheng)規(gui)半日潮，最(zui)高(gao)潮位(wei)(wei)正(zheng)6.55米(mi)(mi)(mi)，最(zui)低(di)潮位(wei)(wei)負1.59米(mi)(mi)(mi)，平(ping)(ping)均潮位(wei)(wei)海平(ping)(ping)面5.04米(mi)(mi)(mi)，平(ping)(ping)均潮差(cha)羅(luo)零(ling)（系(xi)指(zhi)福州(zhou)(zhou)馬尾羅(luo)星塔水(shui)準(zhun)點）5.12米(mi)(mi)(mi)。肖(xiao)厝港區地處(chu)福州(zhou)(zhou)與廈門的中心(xin)點，陸上有(you)涂（嶺(ling)）肖(xiao)（厝）公(gong)路與福廈公(gong)路連接。水(shui)路東距(ju)臺灣(wan)基隆港178海里(li)，南距(ju)香港370海里(li)，北距(ju)上海510海里(li)。早在宋元(yuan)時(shi)期就有(you)與南洋群島通航的記載(zai)。

1985年(nian)12月(yue)(yue)，開始(shi)在泉港沙格建造(zao)1萬(wan)噸級(ji)雜貨碼頭(tou)。1990年(nian)2月(yue)(yue)，建造(zao)10萬(wan)噸級(ji)石油(you)(you)專(zhuan)(zhuan)用碼頭(tou)，至(zhi)年(nian)底已有(you)堆場1.5萬(wan)平方米、倉庫6800平方米，年(nian)吞吐量5.30萬(wan)噸（不(bu)包括石油(you)(you)專(zhuan)(zhuan)用碼頭(tou)吞吐量）。

肖厝港(gang)位于(yu)福建湄洲灣內澳西南岸，地理(li)位置為東(dong)經118°5836，北緯(wei)25°1208。素有(you)“中國少有(you)，世界不多”天然(ran)良港(gang)的美(mei)稱(cheng)。

1995年12月(yue)經國(guo)(guo)務(wu)院批準為國(guo)(guo)家(jia)一類口岸。

1999年(nian)12月通過國家(jia)驗收正式對外(wai)開放（其(qi)中(zhong)油(you)碼頭于(yu)1992年(nian)對外(wai)開放）。

肖(xiao)厝港(gang)港(gang)闊、水(shui)深、浪小，港(gang)區(qu)主航道水(shui)深10—20米，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級(ji)船舶可自由進(jin)出。肖(xiao)厝港(gang)現(xian)有碼頭泊(bo)位7個，其(qi)中10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級(ji)油碼頭1座(zuo)，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級(ji)雜貨碼頭1座(zuo)，5000噸(dun)(dun)(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)(dun)(dun)成品油碼頭各1座(zuo)。5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)集裝箱碼頭1座(zuo)， 年(nian)設計吞吐能(neng)力為(wei)1340萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)。2002年(nian)港(gang)口吞吐量(liang)約為(wei)646．57萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)，其(qi)中外貿吞吐量(liang)約為(wei)428.0萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)。

肖(xiao)厝港所在的泉港區是福建省石(shi)化(hua)基地，也是國家規(gui)劃建設的6大石(shi)化(hua)基地和(he)四大國際中轉港口之一。

肖厝港區有：

①客運(yun)碼頭(tou)泊位1個；

②萬噸級(ji)件雜貨碼(ma)頭泊位(wei)1個；

③10萬噸級(ji)油碼頭泊位(wei)1個；

④5000噸級、3000噸級、1000噸級碼頭各(ge)1個

斗尾港

斗尾港(gang)口經濟區(qu)位于湄洲灣南岸福建(jian)惠安縣(xian)東北部，規(gui)劃(hua)面(mian)積約173平方公(gong)里(li)，以東周半島(dao)為主(zhu)，包括凈峰(feng)、東嶺、東橋(qiao)、輞川、涂寨(zhai)、小乍六個鄉鎮部分(fen)區(qu)域。

港區擁有的深水良(liang)港—斗尾港在1990年初被交通部規劃(hua)為全國四大中轉港之一。

斗尾港(gang)介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東經(jing)118°51′38″-119°02′05″之間，東臨臺(tai)灣海(hai)(hai)(hai)峽，距(ju)30萬噸級主航道2海(hai)(hai)(hai)里，處于上海(hai)(hai)(hai)和廣州(zhou)兩大港(gang)中間地帶。

福建省政府將該區域(yu)作為船舶和(he)石化產業布局的龍頭地區納入發展規劃，泉(quan)州市(shi)政府將其確定為四大(da)經濟(ji)區域(yu)之首(shou)，是未來大(da)泉(quan)州北翼重化工業的重要組成部分。

后渚港

①500噸級(ji)方舟(zhou)浮碼頭泊位2個(ge)；

②500噸級件雜貨碼頭(tou)泊(bo)位2個；

③3000噸級件雜貨碼頭泊位1個；

④5000噸級客(ke)貨碼頭泊位1個；

⑤油碼頭3500噸(dun)級泊(bo)位(wei)1個(ge)；

⑥糧食碼頭5000噸級泊位1個

內港港

①20噸級(ji)件雜貨(huo)碼頭（6號碼頭）泊位(wei)2個；

②200噸級(ji)件雜貨碼(ma)頭（8號碼(ma)頭）泊位3個；

③500噸級(ji)件雜貨碼(ma)(ma)頭（9號碼(ma)(ma)頭）泊(bo)位(wei)3個

東石港

300噸級件雜貨泊位2個

石井港

1000噸級(ji)件雜(za)貨碼頭泊位1個

崇武港

1000噸級件雜貨碼頭泊位2個

航標

進出泉州灣主(zhu)要航標：

祥芝(zhi)角燈樁，位置(zhi)24度46分18.8秒N/118度46分43.8秒E，形(xing)狀構造(zao)紅色方形(xing)混凝土樁，燈高(gao)11.7米，射(she)程4海里(li)。

大乍尖(jian)峰燈樁(zhuang)，位置24度52分44秒N/118度58分53秒E，為方形混凝土樁(zhuang)身，燈高29米，射程7海里。

崇武燈樁位于24度50分(fen)11.2秒N/118度55分(fen)57.8秒E，白色方(fang)形，磚砌，燈高36米，射程10海(hai)里(li)。

進港航道

北(bei)來船舶進入(ru)(ru)泉州(zhou)灣引航錨地(di)(di)，須(xu)遠離(li)烏丘(qiu)嶼(yu)（北(bei)緯24度(du)59分(fen)5秒(miao)，東經(jing)(jing)119度(du)27分(fen)2秒(miao)），12海里(li)以外(wai)，航至(zhi)（北(bei)緯24度(du)40分(fen)1秒(miao)，東經(jing)(jing)119度(du)20分(fen)2秒(miao)）大殿燈塔(ta)，方(fang)位330度(du)，距(ju)離(li)24海里(li)處，轉向(xiang)282度(du)航行，然后駛入(ru)(ru)祥(xiang)芝錨地(di)(di)；南來船舶至(zhi)（北(bei)緯24度(du)15分(fen)2秒(miao)，東經(jing)(jing)118度(du)49分(fen)2秒(miao)）圍頭角燈塔(ta)，方(fang)位317度(du)，距(ju)離(li)21海里(li)，轉向(xiang)357度(du)航行，然后駛入(ru)(ru)祥(xiang)芝錨地(di)(di)。

進入祥(xiang)芝(zhi)錨地應注意：

（1）以祥(xiang)芝燈樁為(wei)中(zhong)心，距(ju)離0.55海里為(wei)半徑(jing)的范圍內為(wei)危(wei)險礁(jiao)區；

（2）小墜島后導標東南方(fang)距離(li)約0.8海里處，有(you)一淺點(dian)－東牛礁；

（3）烏(wu)嶼（赤(chi)鼎(ding)）正(zheng)南(nan)方約1.55海里有(you)一(yi)暗礁(jiao)。以上三處須注意避開。崇武錨地(di)西南(nan)方約1海里處有(you)一(yi)暗礁(jiao)（名為“北礁(jiao)”），須注意避開。

港內航道

從祥芝錨地至(zhi)秀(xiu)涂裝卸錨地外港航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)長(chang)約(yue)8海(hai)(hai)里，一(yi)般(ban)水(shui)(shui)深5－20米(mi)，最小水(shui)(shui)深3.9米(mi)，最小寬度500米(mi)；秀(xiu)涂至(zhi)后渚(zhu)長(chang)約(yue)3海(hai)(hai)里， 一(yi)般(ban)水(shui)(shui)深5－13米(mi)，最小水(shui)(shui)深4.0米(mi)，最小寬度350米(mi)。自崇武備用(yong)錨地至(zhi)后渚(zhu)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)長(chang)18海(hai)(hai)里，一(yi)般(ban)水(shui)(shui)深5－20米(mi)，最小水(shui)(shui)深3.9米(mi)，最小寬度為300米(mi)，吃水(shui)(shui)8米(mi)的船舶可乘潮進(jin)出(chu)內(nei)港航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，即晉(jin)江航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，泥(ni)沙淤淺較為嚴重，進(jin)出(chu)的船舶均須乘潮航(hang)(hang)(hang)行，吃水(shui)(shui)2米(mi)或2米(mi)以上的船舶須在高(gao)潮前后2小時內(nei)通過(guo)。

錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)：全港錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)有3處。外輪引(yin)航、檢疫錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、主要設(she)于(yu)祥芝(zhi)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)，但根據不同(tong)(tong)季節的風(feng)向，又設(she)有崇(chong)武(wu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)。每年5月至(zhi)8月西南(nan)風(feng)季節在祥芝(zhi)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)，水深8.5－13米，底(di)質為泥沙(sha)。每年9月至(zhi)次年4月東北風(feng)季節在崇(chong)武(wu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)，水深8.5－11米底(di)質泥沙(sha)。裝卸(xie)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)及(ji)浮筒(tong)泊位，位于(yu)秀涂至(zhi)后渚間，可(ke)同(tong)(tong)時停泊5000噸(dun)級船(chuan)舶(bo)(bo)2艘；3000噸(dun)級船(chuan)舶(bo)(bo)5艘。秀涂及(ji)石湖(hu)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)拋設(she)萬噸(dun)級系船(chuan)浮筒(tong)2個。七星礁待泊錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)可(ke)停泊萬噸(dun)級船(chuan)舶(bo)(bo)2艘。

國際航線

現辟(pi)有泉州(zhou)至日(ri)本、香港(gang)、兩岸三地(di)、韓國(guo)釜山等(deng)定期散雜貨或集裝箱班(ban)輪航(hang)(hang)線，與(yu)世(shi)界(jie)60多個國(guo)家和地(di)區通(tong)航(hang)(hang)，2012年(nian)吞(tun)吐量達10350萬噸(dun)(dun)，居(ju)全(quan)國(guo)沿海(hai)港(gang)口(kou)第(di)16位，集裝箱完成1696954萬TEU，居(ju)全(quan)國(guo)港(gang)口(kou)第(di)14位。投資(zi)3000多萬元的泉州(zhou)灣通(tong)海(hai)航(hang)(hang)道整治(zhi)工程已完工，可保證3萬噸(dun)(dun)級船(chuan)舶乘潮進(jin)出。同時斗尾30萬噸(dun)(dun)級通(tong)海(hai)航(hang)(hang)道整治(zhi)工程已納入(ru)計劃進(jin)行組織(zhi)實(shi)施中。

兩岸合作

2011年3月10日，泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)市豐(feng)(feng)澤(ze)船(chuan)務(wu)公(gong)司(si)(si)和臺灣陽(yang)(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)簽(qian)訂了(le)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)對接合(he)作(zuo)(zuo)協議。以后，陽(yang)(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)將通過租賃豐(feng)(feng)澤(ze)船(chuan)務(wu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)方式，把(ba)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)組織到(dao)高雄港(gang)，再輸(shu)(shu)(shu)運(yun)(yun)到(dao)世(shi)界(jie)各(ge)(ge)地(di)。此(ci)次簽(qian)約(yue)的(de)(de)(de)(de)豐(feng)(feng)澤(ze)船(chuan)務(wu)公(gong)司(si)(si)是泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)首家直航(hang)(hang)(hang)(hang)金(jin)門、馬祖、澎 湖及臺灣本(ben)島的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)。公(gong)司(si)(si)開(kai)(kai)通了(le)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)臺灣本(ben)島（高 雄）海(hai)上(shang)直航(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班輪航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。臺灣陽(yang)(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)是臺灣著名(ming)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)，服務(wu)范圍涵(han)蓋(gai)亞、美、歐(ou)三大(da)洲60多個國家，是全(quan)球(qiu)名(ming)列前茅的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)之(zhi)一(yi)(yi)。業(ye)(ye)(ye)內(nei)人士表(biao)示，高雄港(gang)是世(shi)界(jie)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)大(da)港(gang)之(zhi)一(yi)(yi)，有(you)370多條(tiao)國際航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，兩家航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)在泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)簽(qian)訂航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)合(he)作(zuo)(zuo)協議，把(ba)泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)物(wu)帶到(dao)高雄港(gang)流通世(shi)界(jie)各(ge)(ge)地(di)，將為拓展泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)與高雄直航(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)及中轉業(ye)(ye)(ye)務(wu)發揮重要作(zuo)(zuo)用(yong)，進(jin)一(yi)(yi)步推動(dong)海(hai)峽兩岸經貿交流與合(he)作(zuo)(zuo)。“泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)企業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)物(wu)進(jin)出(chu)口量(liang)巨大(da)，對我們企業(ye)(ye)(ye)就(jiu)等(deng)同(tong)于龐大(da)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)量(liang)。”談到(dao)此(ci)次合(he)作(zuo)(zuo)，臺灣陽(yang)(yang)明(ming)海(hai)運(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)全(quan)球(qiu)運(yun)(yun)籌(chou)群運(yun)(yun)籌(chou)長(chang)周(zhou)財丁(ding)說(shuo)，僅泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)區每(mei)年需要的(de)(de)(de)(de)eva、tpr等(deng)臺灣進(jin)口鞋材原料就(jiu)有(you)20多萬噸，再加(jia)上(shang)箱(xiang)包、陶(tao)瓷、石材的(de)(de)(de)(de)進(jin)出(chu)口數(shu)量(liang)，有(you)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)潛力。“就(jiu)是貨(huo)(huo)物(wu)直接從泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)走向世(shi)界(jie)，企業(ye)(ye)(ye)能(neng)夠節省大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)陸(lu)(lu)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成本(ben)。”泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)廣豐(feng)(feng)經貿有(you)限公(gong)司(si)(si)副總經理楊福泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)對此(ci)深(shen)有(you)體會(hui)，相(xiang)比貨(huo)(huo)物(wu)由陸(lu)(lu)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)到(dao)周(zhou)邊城(cheng)市，之(zhi)后海(hai)運(yun)(yun)到(dao)香港(gang)、新加(jia)坡等(deng)地(di)進(jin)行貨(huo)(huo)物(wu)“一(yi)(yi)卸一(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)”，然后再運(yun)(yun)往世(shi)界(jie)各(ge)(ge)地(di)，從泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)直接出(chu)海(hai)意(yi)味(wei)著節約(yue)了(le)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)卸費用(yong)和運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)時間。航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開(kai)(kai)通使泉(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)對接370余條(tiao)國際海(hai)運(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，同(tong)時兩地(di)貨(huo)(huo)源(yuan)與航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)優勢可互補(bu)。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充分(fen)發(fa)揮(hui)規劃在(zai)港口發(fa)展中的(de)(de)先導先行作用，堅持(chi)高(gao)標(biao)準、高(gao)起點和(he)(he)“深(shen)水(shui)深(shen)用，淺水(shui)淺用、淺水(shui)有(you)條件(jian)要深(shen)用“的(de)(de)原則，按照”總體規劃，成片開(kai)發(fa)，持(chi)續(xu)開(kai)發(fa)“的(de)(de)建設(she)要求(qiu)，做深(shen)、做細和(he)(he)做優泉州港發(fa)展總體規劃，促進(jin)全(quan)市適(shi)宜建港岸(an)線(xian)與(yu)港后方(fang)陸域(yu)縱(zong)深(shen)資源的(de)(de)嚴格保護和(he)(he)科學集(ji)約利用。

統籌協調，突出重點

立足增強港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)的(de)整體(ti)合力，統籌港(gang)(gang)口(kou)建設(she)與(yu)(yu)城(cheng)市(shi)經濟社會發展(zhan)，促(cu)進港(gang)(gang)口(kou)布局、功能結構與(yu)(yu)城(cheng)市(shi)發展(zhan)定(ding)位(wei)相適應，港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)服務軟環(huan)境(jing)與(yu)(yu)基礎設(she)施硬環(huan)境(jing)相協調，港(gang)(gang)口(kou)企業經營策略(lve)(lve)與(yu)(yu)港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)總體(ti)戰略(lve)(lve)相協調；突出泉州港(gang)(gang)中心(xin)港(gang)(gang)區和湄洲(zhou)灣南岸新(xin)港(gang)(gang)區的(de)重要地位(wei)，優先(xian)安排項目(mu)及資(zi)金，吸引投資(zi)。

市場運作，多元主體

著(zhu)眼于增強港(gang)口(kou)發(fa)展的(de)內(nei)在活力，充分利(li)用國(guo)內(nei)外兩(liang)個(ge)市場、兩(liang)種(zhong)資源，以市場化(hua)機制(zhi)(zhi)籌建(jian)港(gang)口(kou)建(jian)設(she)資金，切(qie)實加大港(gang)口(kou)建(jian)設(she)投入；以市場化(hua)機制(zhi)(zhi)引入戰略(lve)合作伙伴，力促港(gang)口(kou)投資主題(ti)和經營方式多元化(hua)發(fa)展。

強化功能，優化服務

圍繞(rao)提升港(gang)口(kou)發展的(de)綜(zong)合競爭力(li)，積極適應國際航運(yun)業船(chuan)舶深(shen)水(shui)化(hua)、大型化(hua)、專(zhuan)業化(hua)發展趨(qu)勢，加快港(gang)口(kou)基礎設施和(he)綜(zong)合交通運(yun)輸體系建設；深(shen)化(hua)港(gang)口(kou)與口(kou)岸管(guan)理體制改革(ge)，提高(gao)港(gang)口(kou)現代化(hua)管(guan)理水(shui)平，降低通關(guan)成本，努力(li)創造良好(hao)的(de)發展環(huan)境。

通關條件

提升港口效率

泉州市通(tong)關(guan)(guan)改革取得新(xin)突破，口岸(an)通(tong)關(guan)(guan)效率(lv)大幅度提(ti)升。去(qu)年12月10日(ri)，圍頭港區(qu)率(lv)先啟動“一(yi)次申報、一(yi)次查驗、一(yi)次放行”的(de)關(guan)(guan)檢(jian)合作(zuo)“三個一(yi)”通(tong)關(guan)(guan)新(xin)模式(shi)(shi)，成(cheng)為(wei)廈門(men)關(guan)(guan)區(qu)范圍內首個實行進(jin)口貨(huo)(huo)物(wu)新(xin)型通(tong)關(guan)(guan)模式(shi)(shi)的(de)口岸(an)，同時(shi)也是(shi)全國首例跨關(guan)(guan)區(qu)關(guan)(guan)檢(jian)合作(zuo)試(shi)點(dian)。新(xin)模式(shi)(shi)下，進(jin)口貨(huo)(huo)物(wu)通(tong)關(guan)(guan)流程(cheng)由原來(lai)先報檢(jian)后報關(guan)(guan)的(de)“串聯”模式(shi)(shi)，轉變為(wei)報檢(jian)和報關(guan)(guan)同時(shi)“并(bing)聯”進(jin)行。據測算，貨(huo)(huo)物(wu)通(tong)關(guan)(guan)的(de)平均時(shi)間比(bi)原先縮短近(jin)40%，企業通(tong)關(guan)(guan)成(cheng)本降低約30%。

泉州(zhou)市將落實“三(san)互”（信息(xi)互換、監管互認(ren)、執法(fa)互助）大通(tong)(tong)關(guan)建設改(gai)革方案，推進(jin)“單一(yi)(yi)窗口(kou)”“一(yi)(yi)站式(shi)(shi)”等新型通(tong)(tong)關(guan)模式(shi)(shi)試點工作，推廣區域通(tong)(tong)關(guan)一(yi)(yi)體化(hua)、通(tong)(tong)關(guan)全程無紙化(hua)、關(guan)檢合作“三(san)個一(yi)(yi)”等業務改(gai)革，持續(xu)優化(hua)口(kou)岸(an)通(tong)(tong)關(guan)服務，復制實施(shi)自貿區政策，提高通(tong)(tong)關(guan)效率，促進(jin)查驗(yan)(yan)方式(shi)(shi)、管理方式(shi)(shi)、監管體制和作業流程等方面的(de)改(gai)革創新，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)營(ying)造便利(li)高效的(de)通(tong)(tong)關(guan)環境，確(que)保達到(dao)周(zhou)邊港口(kou)的(de)通(tong)(tong)關(guan)效率水平。加(jia)大口(kou)岸(an)查驗(yan)(yan)設施(shi)建設，確(que)保泉港、圍(wei)頭(tou)等聯檢大樓(lou)在2016年投入使用，石井作業區在國家規(gui)定的(de)時(shi)限里(li)驗(yan)(yan)收(shou)開放。

復制自貿區政策

自2014年(nian)9月首次復(fu)制(zhi)6項(xiang)上(shang)海(hai)自貿(mao)區海(hai)關監管創新制(zhi)度以來，截至2016年(nian)3月，泉州(zhou)海(hai)關已復(fu)制(zhi)推(tui)廣上(shang)海(hai)自貿(mao)區、海(hai)關總署及福建自貿(mao)區創新制(zhi)度20項(xiang)，13項(xiang)已具備對接復(fu)制(zhi)推(tui)廣條(tiao)件(jian)，待市場培育后(hou)將(jiang)積極推(tui)廣應用。

此外，泉州海關(guan)還通(tong)過適應(ying)性自(zi)貿(mao)政(zheng)策創新，開(kai)展“批(pi)次進(jin)出、集(ji)中(zhong)申報(bao)”通(tong)關(guan)模式，簡化(hua)CEPA、ECFA貨物(wu)進(jin)口原產地(di)證書提交、簡化(hua)統一進(jin)出境(jing)備案清單、實施(shi)集(ji)中(zhong)匯(hui)總征稅、“一站式查驗”等。通(tong)關(guan)環(huan)境(jing)更(geng)優，通(tong)關(guan)手續更(geng)簡，通(tong)關(guan)效率更(geng)高，對于外貿(mao)企(qi)(qi)業而言意味著成本(ben)更(geng)省(sheng)(sheng)，國際(ji)綜合(he)競爭力更(geng)強。據測算(suan)，一系列(lie)自(zi)貿(mao)新政(zheng)為泉州企(qi)(qi)業節省(sheng)(sheng)報(bao)關(guan)、物(wu)流、查驗費用約150萬元(yuan)，減輕企(qi)(qi)業約2000萬元(yuan)的應(ying)稅流動資金負(fu)擔(dan)，縮(suo)短通(tong)關(guan)時(shi)間約2000小時(shi)，節省(sheng)(sheng)10萬張以上(shang)報(bao)關(guan)單及隨附(fu)單證用紙。