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歷史沿革

泉州港距今已有1300多年(nian)歷史，是世界(jie)千年(nian)航海史上(shang)獨占400年(nian)鰲頭的(de)“世界(jie)第一大港”、與埃及(ji)亞歷山大港齊名，聯合國唯(wei)一認定的(de)“海上(shang)絲 綢之路起點”，名氣遍布全球(qiu)。

《馬可波 羅游(you)記》里認為可以與亞利山大港齊名，甚(shen)至(zhi)更加宏(hong)偉(wei)。正(zheng)是這座(zuo)(zuo)港口，宋(song)元時(shi)(shi)期(qi)給泉州(zhou)帶來了“市(shi)井(jing)十洲(zhou)人”、“漲海聲(sheng)中(zhong)萬國商”的繁(fan)榮景象，造就了泉州(zhou)成為當時(shi)(shi)世界最大的都(dou)市(shi)之(zhi)一，造就了這座(zuo)(zuo)古城(cheng)，促(cu)成了整座(zuo)(zuo)城(cheng)市(shi)多元的文化。

宋代以前

早在公元6世紀的(de)(de)南(nan)朝，印(yin) 度僧人拘那羅陀于陳武(wu)帝永定二(er)年(nian)（558年(nian)）和(he)陳文(wen)帝天嘉六年(nian)（565年(nian)）兩次到泉(quan)州(zhou)，在泉(quan)州(zhou)西(xi)郊九(jiu)日山上翻譯《金(jin)剛(gang)經(jing)》，后(hou)由(you)泉(quan)州(zhou)乘船到棱加修(xiu)國（今馬來(lai)半島(dao)）和(he)優禪尼(ni)國（今印(yin)度）。隨著中國南(nan)方社會經(jing)濟(ji)、文(wen)化的(de)(de)發展，泉(quan)州(zhou)港的(de)(de)海外(wai)交通日益繁榮。唐代，泉(quan) 州(zhou)與廣州(zhou)和(he)揚州(zhou)等(deng)，并(bing)稱為中國對外(wai)貿易的(de)(de)大港口。

唐王朝特在(zai)泉州(zhou)(zhou)設參軍(jun)事，管理海(hai)外(wai)(wai)交通(tong)貿易事宜。唐代來泉州(zhou)(zhou)貿易的外(wai)(wai)國商(shang)(shang)人(ren)主要是阿(a)拉 伯(bo)(bo)和(he)波斯人(ren)，還有東南(nan)亞(ya)以及印 度(du)、埃(ai)及、日本、朝鮮等國家(jia)和(he)地區的人(ren)。7世紀初，阿(a)拉 伯(bo)(bo)正式派遣(qian)使(shi)節來中國，隨后(hou)來者日多。“至武后(hou)時(shi)（684～704年），阿(a)拉 伯(bo)(bo)人(ren)經商(shang)(shang)于(yu)廣(guang)州(zhou)(zhou)、泉州(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)諸(zhu)良港恒數萬”。 當時(shi)泉州(zhou)(zhou)港也(ye)因(yin)“南(nan)海(hai)蕃(fan)舶(bo)(bo)”常(chang)到，而“島(dao)夷斯雜”，出現了(le)“市井十州(zhou)(zhou)人(ren)”的盛況。為了(le)表(biao)示(shi)對外(wai)(wai)商(shang)(shang)的關懷，唐文宗(zong)大和(he)八年（834年），特下令保(bao)護(hu)廣(guang)東、福(fu) 建的外(wai)(wai)商(shang)(shang)，規定“除舶(bo)(bo)腳、收市、進(jin)奉外(wai)(wai)，任其來往通(tong)流，自為交易，不得重加(jia)率稅”。

五代時(shi)，泉州為閩國轄(xia)地(di)，閩王(wang)王(wang)審知很重視海(hai)(hai)外貿易，“招來海(hai)(hai)中蠻夷商賈(jia)”，泉州的(de)海(hai)(hai)外交(jiao)通得到進一步發展。五代后(hou)期，泉州擴大了城市(shi)范圍，并增辟了道路和(he)建置貨棧，以適應海(hai)(hai)外交(jiao)通貿易發展的(de)需要。

宋元時期

宋元兩代，中國東(dong)南地區(qu)(qu)是亞洲海(hai)洋(yang)經濟(ji)最(zui)具(ju)活力的(de)區(qu)(qu)域之一，以(yi)泉州為(wei)中心(xin)的(de)航海(hai)貿易為(wei)龍頭，與(yu)亞洲海(hai)域“北洋(yang)”、“東(dong)洋(yang)”、“西洋(yang)”實現(xian)了(le)(le)連接與(yu)互動(dong)，形成了(le)(le)東(dong)方世界的(de)海(hai)洋(yang)經濟(ji)圈。

宋時泉州與國外往來的有(you)70余個國家和地(di)區，海外交(jiao)通暢達東(dong)、西(xi)二洋，東(dong)至日本，南通南海諸國，西(xi)達波斯(si)、阿拉 伯(bo)和東(dong)非(fei)等地(di)。進(jin)口商品主要是香(xiang)料和藥物，出(chu)口商品則以絲綢、瓷(ci)器為大(da)宗。

宋元祐二(er)年(nian)（1087年(nian)），泉州(zhou)設立市舶(bo)司，嗣(si)后又設來遠驛(yi)，以接(jie)待貢使和外(wai)商(shang)。為(wei)(wei)鼓勵海外(wai)交通貿易，宋代(dai)的泉州(zhou)市舶(bo)司和地方官員(yuan)，每當海舶(bo)入港或出航的季節，特為(wei)(wei)中(zhong)外(wai)商(shang)人舉(ju)行(xing)“祈風”或“祭海”活動，以祝海舶(bo)順風安(an)全行(xing)駛。

元(yuan)代(dai)，泉(quan)州港得到了進一步(bu)的(de)發(fa)展，有貿(mao)易(yi)關系的(de)國家和(he)地(di)區(qu)增至近百個，其貿(mao)易(yi)范圍(wei)仍以(yi)通西洋為主(zhu)，相對(dui)穩定(ding)的(de)航線(xian)大抵(di)與宋相仿(fang)。當時(shi)泉(quan)州港是(shi)國際重要的(de)貿(mao)易(yi)港，也是(shi)中外各種(zhong)(zhong)(zhong)商品的(de)主(zhu)要集散地(di)之一。經(jing)泉(quan)州港進口(kou)的(de)香料有58種(zhong)(zhong)(zhong)，寶貨(huo)珍玩12種(zhong)(zhong)(zhong)，工業原料27種(zhong)(zhong)(zhong)，紡織(zhi)品19種(zhong)(zhong)(zhong)，金屬(shu)物(wu)9種(zhong)(zhong)(zhong)，器(qi)(qi)用品6種(zhong)(zhong)(zhong)，副食品7種(zhong)(zhong)(zhong)。經(jing)泉(quan)州出口(kou)的(de)絲綢(chou)織(zhi)品54種(zhong)(zhong)(zhong)，陶瓷器(qi)(qi)41種(zhong)(zhong)(zhong)，金屬(shu)、雜(za)貨(huo)和(he)藥物(wu)63種(zhong)(zhong)(zhong)，遠(yuan)銷(xiao)到64個國家和(he)地(di)區(qu)。

元(yuan)朝后期泉(quan)(quan)州(zhou)莆田出現亦(yi)思巴(ba)奚戰(zhan)亂(luan)，泉(quan)(quan)州(zhou)港(gang)(gang)在明(ming)清兩代和(he)民(min)國時期衰(shuai)落(luo)(luo)。元(yuan)末至(zhi)正十(shi)(shi)七年(nian)(nian)（1357年(nian)(nian)）到至(zhi)正二十(shi)(shi)六年(nian)(nian)（1366年(nian)(nian)），泉(quan)(quan)州(zhou)發生一起持續十(shi)(shi)年(nian)(nian)之久的戰(zhan)亂(luan)，史稱(cheng)亦(yi)思巴(ba)奚戰(zhan)亂(luan)，或“亦(yi)思法杭(hang)兵亂(luan)”。《八閩通志(zhi)·至(zhi)正近記》和(he)《福建通志(zhi)·元(yuan)外(wai)(wai)紀》記載尤詳(xiang)。這(zhe)場戰(zhan)亂(luan)，不(bu)僅重創了泉(quan)(quan)州(zhou)、興(xing)化一帶的社會(hui)經濟，更導致當(dang)時世(shi)界最大港(gang)(gang)口泉(quan)(quan)州(zhou)盛極一時的海外(wai)(wai)貿易大幅衰(shuai)落(luo)(luo)， 泉(quan)(quan)州(zhou)海外(wai)(wai)交通中心地位的打擊更為嚴(yan)重，泉(quan)(quan)州(zhou)海外(wai)(wai)交通從(cong)此走向衰(shuai)落(luo)(luo)。此外(wai)(wai)，戰(zhan)亂(luan)還進(jin)行(xing)民(min)族仇(chou)殺(sha)等(deng)，泉(quan)(quan)州(zhou)伊斯蘭(lan)教也漸漸衰(shuai)退。

進入明代，泉州(zhou)的(de)社(she)會經濟進一步(bu)發展(zhan)，但由于(yu)明政府施(shi)行了(le)嚴(yan)厲(li)的(de)“海禁(jin)”，限制泉州(zhou)港(gang)只通琉球，使泉州(zhou)港(gang)對外(wai)貿易受到極大限制。成(cheng)化(hua)十年（1474年）市舶(bo)司移設(she)福州(zhou)，泉州(zhou)的(de)來遠驛也隨(sui)同市舶(bo)司廢置，標志著泉州(zhou)港(gang)外(wai)貿地位(wei)的(de)下(xia)(xia)降。清(qing)代，在清(qing)初戰爭(zheng)和海禁(jin)、遷界的(de)影響下(xia)(xia)，泉州(zhou)的(de)社(she)會經濟遭(zao)到嚴(yan)重破(po)壞，港(gang)口的(de)繁華已煙消(xiao)霧散。

現代發展

1949年后(hou)，由于(yu)海峽兩岸的對(dui)峙和緊(jin)張的軍事形勢，泉(quan)州(zhou)港于(yu)1957年關閉。中共(gong)十一(yi)屆三中全(quan)會以后(hou)，泉(quan)州(zhou)在(zai)原有(you)基(ji)礎上重建(jian)港口。1980年，泉(quan)州(zhou)港務(wu)管理(li)局成(cheng)立；1983年1月1日，泉(quan)州(zhou)港正式恢復(fu)對(dui)外籍船舶開(kai)放，被國務(wu)院批準為全(quan)國24個(ge)(ge)對(dui)外開(kai)放港口之一(yi)。現已建(jian)成(cheng)19個(ge)(ge)萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以上泊(bo)(bo)位(wei)(wei)，新增吞吐能力200萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，另有(you)在(zai)建(jian)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其中包括萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)系泊(bo)(bo)浮筒(tong)2組，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)深水泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，3000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)，年通過能力300萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)。為適(shi)應石油(you)中轉業務(wu)，在(zai)肖厝(cuo)港區正在(zai)建(jian)設(she)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)石油(you)專用碼頭。

為了(le)(le)提高(gao)港(gang)口通(tong)(tong)過能(neng)力，泉州(zhou)港(gang)的(de)部分通(tong)(tong)海航道已被打通(tong)(tong)，從此結(jie)束了(le)(le)中國(guo)不(bu)能(neng)接待萬噸級海輪的(de)歷史，港(gang)口的(de)條(tiao)件得(de)到明顯改(gai)善。港(gang)區(qu)必備(bei)的(de)設施已配(pei)套，建有20萬平方米的(de)倉(cang)庫堆(dui)場(chang)，開通(tong)(tong)了(le)(le)海岸電臺，形成了(le)(le)無線(xian)有線(xian)通(tong)(tong)訊(xun)網絡。港(gang)作(zuo)船舶以及各種(zhong)類型(xing)起重(zhong)機械相繼投產(chan)使用。興辦和發展集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱運輸，開辟泉州(zhou)至(zhi)香(xiang)港(gang)及泉州(zhou)至(zhi)日本集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱航線(xian)，1989年(nian)，港(gang)口吞吐量為112萬噸。

現已建成投產泊位(wei)77個(ge)，其中(zhong)萬噸級以上泊位(wei)19個(ge)，年設計吞吐能力8780萬噸，包括集裝箱169萬TEU，初步形成了以泉州灣為(wei)中(zhong)心港(gang)區、大中(zhong)小碼頭泊位(wei)優勢(shi)互(hu)補(bu)、配套設施(shi)比較(jiao)完(wan)善、功(gong)能比較(jiao)齊全的(de)港(gang)口體系。泉州港(gang)現擁有(you)倉庫總庫容(rong)量為(wei)38725平(ping)方米；油庫25座，總容(rong)量為(wei)811350立方米；堆(dui)場338000平(ping)方米。泉州港(gang)與臺灣隔(ge)海(hai)(hai)相望，距(ju)高雄港(gang)165海(hai)(hai)里(li)，距(ju)基(ji)隆港(gang)152海(hai)(hai)里(li)，距(ju)臺中(zhong)港(gang)105海(hai)(hai)里(li)，距(ju)澎(peng)湖馬公港(gang)僅90海(hai)(hai)里(li)。

2012年，泉州(zhou)港(gang)跨入億(yi)噸(dun)大港(gang)，與世界(jie)60多個國家和地區通航(hang)。泉州(zhou)港(gang)在跨入億(yi)噸(dun)大港(gang)行列的同時，“小三(san)通”也取(qu)得(de)長足進展，貨運量94.99萬噸(dun)，位居福(fu)建省第一。

2012年9月25日于(yu)北京釣(diao)魚臺(tai)國(guo)(guo)賓館舉行的“中國(guo)(guo)質(zhi)量發展論壇”上，國(guo)(guo)家質(zhi)檢總局授予泉州港為中國(guo)(guo)首批54個世界(jie)衛生組(zu)織口(kou)岸(an)核心(xin)能力達標(biao)口(kou)岸(an)之一。

2015年(nian)泉州港港口貨物吞吐(tu)量達(da)1.224121億(yi)噸，增(zeng)長9.3%。其中，集(ji)裝箱吞吐(tu)量達(da)201.51萬TEU，增(zeng)長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)象：強風(feng)向(xiang)東北，常(chang)風(feng)向(xiang)東北東，冬(dong)季以東北風(feng)為主(zhu)，夏季以西南風(feng)為主(zhu)，臺風(feng)一般出現在7－9月。

降水：年平(ping)均(jun)降水1202毫米，春、夏為雨季。

霧(wu)(wu)(wu)況：年平(ping)均霧(wu)(wu)(wu)日數6.8天，1－5月霧(wu)(wu)(wu)較多，霧(wu)(wu)(wu)的持續(xu)時間不長，對船舶航(hang)行影響不大。

氣溫(wen)：年平(ping)(ping)均氣溫(wen)20.7℃，7月最(zui)(zui)高，月平(ping)(ping)均28.6℃，1、2月最(zui)(zui)低，兩月平(ping)(ping)均12.1℃。

水文：潮(chao)(chao)汐：泉州港屬正(zheng)規半日潮(chao)(chao)，平均高潮(chao)(chao)位4.83米(mi)(mi)，低潮(chao)(chao)位0.31米(mi)(mi)，平均潮(chao)(chao)差4.52米(mi)(mi)。最大潮(chao)(chao)差6.3米(mi)(mi)，最小潮(chao)(chao)差5.1米(mi)(mi)。

潮流(liu)：泉州(zhou)(zhou)灣(wan)口(kou)(kou)為逆時針回旋(xuan)流(liu)。大乍至崇武(wu)沿岸一(yi)般為東流(liu)，流(liu)速(su)(su)約(yue)1.54米/秒，灣(wan)內(nei)逐漸變(bian)成往復流(liu)。灣(wan)內(nei)潮流(liu)一(yi)般是順(shun)深(shen)水水道流(liu)動，主流(liu)經小墜島(dao)與祥(xiang)芝角之間。灣(wan)口(kou)(kou)至秀涂，大潮潮流(liu)流(liu)速(su)(su)為1.63－2.21米/秒。交(jiao)通狀(zhuang)況泉州(zhou)(zhou)市區順(shun)濟橋下(xia)約(yue)200米左岸。距(ju) 晉江入(ru)海口(kou)(kou)約(yue)10公(gong)里，外港（后渚(zhu)）位于(yu)洛(luo)陽江入(ru)海處(chu)右(you)岸碼頭(tou)山下(xia)，距(ju)市區11公(gong)里，距(ju)泉州(zhou)(zhou)灣(wan)口(kou)(kou)約(yue)15公(gong)里。

線(xian)長岸深水(shui)：自然岸線(xian)長76公里，其中深水(shui)岸線(xian)長7.7公里，一(yi)般水(shui)深15-30米，30萬(wan)噸級船(chuan)舶(bo)可直達斗尾，可建(jian)20萬(wan)噸級以(yi)上泊(bo)位4個。潮差(cha)大：湄洲灣屬正規半日潮，最高(gao)潮差(cha)為(wei)7.37米，平均潮差(cha)為(wei)4.97米。水(shui)域面積廣：水(shui)深大于15米的(de)水(shui)域面積寬闊(kuo)，可滿足大型船(chuan)舶(bo)航行與回轉的(de)需要。

掩護條件(jian)好：湄洲灣(wan)是一(yi)半封閉海(hai)(hai)灣(wan)，灣(wan)口有湄洲島 和港內(nei)的(de)大竹島、大生島的(de)屏(ping)障，阻擋了外海(hai)(hai)波浪傳入(ru)，灣(wan)內(nei)浪小，水流不(bu)急(ji)。工程地(di)質好：斗尾港區(qu)屬基巖港灣(wan)式海(hai)(hai)岸，巖面可作(zuo)天然地(di)基持力層；陸域多(duo)為矮丘和紅(hong)土(tu)臺(tai)地(di)，承載力高(gao)。

吞吐量

1997年，港(gang)口吞吐量首次突破1000萬噸(dun)大關，進入全國沿(yan)海大型港(gang)口行列(lie)。

1999年，港口吞吐量(liang)(liang)1521.19萬(wan)噸，集裝箱(xiang)8.14萬(wan)標箱(xiang)，輸送量(liang)(liang)首次(ci)超過福州港，位居(ju)福建省(sheng)第二(er)。

2001年(nian)，港(gang)(gang)口吞吐(tu)量達到(dao)2106萬噸，居(ju)全(quan)國(guo)沿海港(gang)(gang)口第 16位，集(ji)裝(zhuang)箱 23.58萬標箱，居(ju)中國(guo)沿海港(gang)(gang)口第12位。

2003年(nian)，港口吞吐量達到2511萬(wan)噸，比增18.3%。集裝箱41萬(wan)標(biao)箱，比增50.2%。

2004年(nian)，港口吞吐量(liang)達(da)3093萬(wan)噸，居全國沿海(hai)港口第(di)18位，集裝箱完成54.2萬(wan)TEU，居全國港口第(di)12位。

2011年，港(gang)口吞吐量達到(dao)9330.48萬(wan)(wan)噸，比增(zeng)10.4%。集(ji)裝箱(xiang)156.86萬(wan)(wan)標箱(xiang)，比增(zeng)14.5%。

2012年上半年，港口貨物(wu)吞吐量累(lei)計完成5002.15萬噸，同比增長8.23%。

2013年，港口貨物吞吐量(liang)(liang)上億(yi)噸(dun)，集裝箱(xiang)吞吐量(liang)(liang)超170萬標箱(xiang)，在世界經濟(ji)普(pu)遍低(di)迷(mi)的情況下，實現貨物吞吐量(liang)(liang)與(yu)集裝箱(xiang)吞吐量(liang)(liang)的“雙增長”。

2015年(nian)泉州港港口貨物吞吐(tu)量達1.224121億(yi)噸，增長9.3%。其中，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量達201.51萬TEU，增長6.9%。

2016年泉州港港口貨物吞吐量達(da)1.256057億噸，增長2.6%。其(qi)中(zhong)，集(ji)裝箱吞吐量達(da)209.15萬TEU，增長3.8%。

主要港區

歷(li)史上曾以四(si)灣十(shi)六(liu)港(gang)著(zhu)名于世，現又開發(fa)了湄洲灣肖厝深水良(liang)港(gang)。泉州港(gang)轄有(you)四(si)灣5個(ge)港(gang)區16個(ge)作業區，即(ji)：

湄洲灣西岸肖厝港(gang)區和南岸斗尾港(gang)區；

泉州灣(wan)東北面的崇武港(gang)及(ji)泉州灣(wan)港(gang)區(qu)秀(xiu)涂港(gang)、蚶(han)江港(gang)、石湖港(gang)、內港(gang)港(gang)、后(hou)渚(zhu)港(gang)、華錦港(gang)；

深滬灣(wan)港(gang)(gang)區的(de)祥芝港(gang)(gang)、永寧港(gang)(gang)、深滬港(gang)(gang)；

圍頭(tou)灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區圍頭(tou)灣的圍頭(tou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、水(shui)頭(tou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、金井(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、東石港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、安海港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、石井(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)等。

肖厝港

肖厝港位于福建省湄洲灣(wan)南岸泉港區南埔鎮(zhen)境內。

港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)西起(qi)嶼(yu)仔，東(dong)至(zhi)蝦嶼(yu)，長2.7公里，水域(yu)遼闊(kuo)，面積516平方公里。港(gang)(gang)(gang)口距岸50米(mi)(mi)(mi)(mi)處水深16.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，距岸100米(mi)(mi)(mi)(mi)處水深達43米(mi)(mi)(mi)(mi)。湄洲灣外有湄洲島、盤嶼(yu)和嶇嶼(yu)三重(zhong)屏障，可抵御大(da)風，是個(ge)天然良港(gang)(gang)(gang)。潮(chao)(chao)汐屬正規半日潮(chao)(chao)，最高潮(chao)(chao)位(wei)正6.55米(mi)(mi)(mi)(mi)，最低潮(chao)(chao)位(wei)負(fu)1.59米(mi)(mi)(mi)(mi)，平均(jun)潮(chao)(chao)位(wei)海(hai)平面5.04米(mi)(mi)(mi)(mi)，平均(jun)潮(chao)(chao)差羅(luo)零（系指福(fu)州(zhou)馬(ma)尾(wei)羅(luo)星塔水準點(dian)）5.12米(mi)(mi)(mi)(mi)。肖厝港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)地處福(fu)州(zhou)與廈門的中心點(dian)，陸上(shang)有涂（嶺）肖（厝）公路與福(fu)廈公路連接(jie)。水路東(dong)距臺灣基隆港(gang)(gang)(gang)178海(hai)里，南距香港(gang)(gang)(gang)370海(hai)里，北距上(shang)海(hai)510海(hai)里。早在宋元時(shi)期(qi)就有與南洋群島通航的記載。

1985年12月，開始(shi)在(zai)泉港沙格建造(zao)(zao)1萬(wan)噸級(ji)雜貨碼頭。1990年2月，建造(zao)(zao)10萬(wan)噸級(ji)石油(you)專(zhuan)用(yong)碼頭，至年底已有堆(dui)場1.5萬(wan)平方米、倉庫6800平方米，年吞吐量5.30萬(wan)噸（不包括石油(you)專(zhuan)用(yong)碼頭吞吐量）。

肖厝(cuo)港位于福(fu)建湄洲灣內澳西南岸(an)，地理位置為東經118°5836，北(bei)緯25°1208。素有“中國少(shao)有，世界不多”天然良(liang)港的美稱(cheng)。

1995年12月(yue)經國務院批準(zhun)為國家一類口岸。

1999年12月通過國(guo)家驗收正式(shi)對外開放(fang)(fang)（其中油碼頭于1992年對外開放(fang)(fang)）。

肖(xiao)(xiao)厝港(gang)港(gang)闊、水深、浪小，港(gang)區主航道水深10—20米，5萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船舶(bo)可自(zi)由(you)進出。肖(xiao)(xiao)厝港(gang)現有碼(ma)頭泊(bo)位(wei)7個，其中10萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)油碼(ma)頭1座，萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)雜貨碼(ma)頭1座，5000噸(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)成品油碼(ma)頭各1座。5萬噸(dun)(dun)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭1座， 年(nian)設(she)計吞(tun)吐(tu)能力(li)為1340萬噸(dun)(dun)。2002年(nian)港(gang)口吞(tun)吐(tu)量約(yue)為646．57萬噸(dun)(dun)，其中外貿吞(tun)吐(tu)量約(yue)為428.0萬噸(dun)(dun)。

肖厝(cuo)港(gang)所(suo)在的(de)泉港(gang)區(qu)是福建(jian)(jian)省石(shi)化基地，也是國家(jia)規劃建(jian)(jian)設(she)的(de)6大(da)石(shi)化基地和四(si)大(da)國際中轉港(gang)口之一。

肖厝港區有：

①客運碼(ma)頭泊位1個；

②萬噸級件雜貨碼頭泊位1個；

③10萬噸(dun)級油碼頭泊位1個；

④5000噸(dun)級(ji)、3000噸(dun)級(ji)、1000噸(dun)級(ji)碼頭各1個

斗尾港

斗尾港口經濟(ji)區位于湄洲灣南岸福建惠安縣東(dong)(dong)(dong)(dong)北部，規劃面積約(yue)173平方公里，以東(dong)(dong)(dong)(dong)周半島為主，包(bao)括凈峰、東(dong)(dong)(dong)(dong)嶺、東(dong)(dong)(dong)(dong)橋、輞川、涂(tu)寨、小乍(zha)六個鄉鎮部分區域。

港區擁有的深水良港—斗尾港在1990年初被交通(tong)部規劃為全(quan)國四大中轉港之一(yi)。

斗尾港介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東(dong)經(jing)118°51′38″-119°02′05″之間(jian)，東(dong)臨臺灣海峽，距30萬(wan)噸級主(zhu)航道2海里，處于上(shang)海和廣州兩大港中間(jian)地帶。

福建省政(zheng)府將該區(qu)域作(zuo)為船(chuan)舶和石(shi)化(hua)產業布局的龍頭地區(qu)納入發(fa)展規劃，泉州市政(zheng)府將其確定為四大(da)經(jing)濟區(qu)域之首，是未來大(da)泉州北(bei)翼重化(hua)工業的重要組(zu)成(cheng)部分。

后渚港

①500噸級方舟(zhou)浮碼頭泊位2個；

②500噸級件雜(za)貨碼頭泊位(wei)2個(ge)；

③3000噸級(ji)件(jian)雜貨碼頭泊位1個；

④5000噸級(ji)客貨(huo)碼頭泊(bo)位1個；

⑤油碼頭3500噸級泊(bo)位1個(ge)；

⑥糧食碼(ma)頭5000噸級(ji)泊位(wei)1個

內港港

①20噸級件雜貨碼頭(tou)（6號碼頭(tou)）泊位2個；

②200噸級件雜貨碼頭(tou)（8號碼頭(tou)）泊位3個；

③500噸級件雜貨碼(ma)頭(tou)（9號碼(ma)頭(tou)）泊(bo)位3個(ge)

東石港

300噸級(ji)件雜(za)貨泊位2個(ge)

石井港

1000噸級件雜貨碼頭泊位1個

崇武港

1000噸級(ji)件(jian)雜貨碼頭泊位2個(ge)

航標

進出泉州灣(wan)主要航標：

祥芝(zhi)角燈(deng)(deng)樁，位(wei)置24度(du)46分(fen)18.8秒(miao)N/118度(du)46分(fen)43.8秒(miao)E，形(xing)狀(zhuang)構(gou)造紅色(se)方形(xing)混凝土樁，燈(deng)(deng)高11.7米，射程4海里。

大乍尖峰燈樁(zhuang)(zhuang)，位置24度(du)52分44秒(miao)N/118度(du)58分53秒(miao)E，為方形混凝土樁(zhuang)(zhuang)身，燈高(gao)29米，射(she)程7海里。

崇武燈樁位于(yu)24度50分11.2秒(miao)N/118度55分57.8秒(miao)E，白色方(fang)形，磚砌，燈高36米，射程(cheng)10海里(li)。

進港航道

北來船(chuan)(chuan)舶進入(ru)泉州灣引航錨地(di)，須遠離(li)烏(wu)丘嶼（北緯(wei)24度(du)(du)59分(fen)5秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)27分(fen)2秒(miao)(miao)），12海(hai)里(li)以外，航至(zhi)（北緯(wei)24度(du)(du)40分(fen)1秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)20分(fen)2秒(miao)(miao)）大殿燈塔，方位330度(du)(du)，距離(li)24海(hai)里(li)處(chu)，轉向282度(du)(du)航行(xing)，然后駛入(ru)祥芝錨地(di)；南(nan)來船(chuan)(chuan)舶至(zhi)（北緯(wei)24度(du)(du)15分(fen)2秒(miao)(miao)，東經118度(du)(du)49分(fen)2秒(miao)(miao)）圍頭角燈塔，方位317度(du)(du)，距離(li)21海(hai)里(li)，轉向357度(du)(du)航行(xing)，然后駛入(ru)祥芝錨地(di)。

進入祥芝(zhi)錨(mao)地應注(zhu)意(yi)：

（1）以祥芝燈樁為中心(xin)，距離0.55海里(li)為半徑(jing)的范圍內為危險礁(jiao)區；

（2）小墜島后導標東南方距(ju)離(li)約0.8海里(li)處，有一淺點－東牛礁；

（3）烏嶼（赤鼎）正(zheng)南方約1.55海里有一暗礁(jiao)。以上(shang)三處須注意避開。崇武(wu)錨地(di)西南方約1海里處有一暗礁(jiao)（名為“北礁(jiao)”），須注意避開。

港內航道

從祥芝錨(mao)地(di)至秀涂(tu)裝(zhuang)卸錨(mao)地(di)外港航道，航道長(chang)約8海里(li)，一(yi)般水(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小寬(kuan)度500米(mi)(mi)(mi)；秀涂(tu)至后渚(zhu)長(chang)約3海里(li)， 一(yi)般水(shui)深(shen)(shen)5－13米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)4.0米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小寬(kuan)度350米(mi)(mi)(mi)。自崇武備用錨(mao)地(di)至后渚(zhu)航道長(chang)18海里(li)，一(yi)般水(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小寬(kuan)度為300米(mi)(mi)(mi)，吃(chi)水(shui)8米(mi)(mi)(mi)的船舶可(ke)乘潮(chao)進(jin)出內港航道，即(ji)晉江(jiang)航道，泥(ni)沙淤(yu)淺較為嚴重，進(jin)出的船舶均須(xu)乘潮(chao)航行，吃(chi)水(shui)2米(mi)(mi)(mi)或2米(mi)(mi)(mi)以上的船舶須(xu)在高(gao)潮(chao)前后2小時內通(tong)過(guo)。

錨(mao)地(di)(di)(di)：全港錨(mao)地(di)(di)(di)有3處。外輪(lun)引航(hang)、檢疫錨(mao)地(di)(di)(di)、主要設(she)于祥芝錨(mao)地(di)(di)(di)，但根據不同季節的風向，又設(she)有崇(chong)武錨(mao)地(di)(di)(di)。每年5月(yue)至(zhi)8月(yue)西南(nan)風季節在祥芝錨(mao)地(di)(di)(di)，水(shui)深8.5－13米(mi)，底(di)質(zhi)為泥(ni)沙。每年9月(yue)至(zhi)次(ci)年4月(yue)東北風季節在崇(chong)武錨(mao)地(di)(di)(di)，水(shui)深8.5－11米(mi)底(di)質(zhi)泥(ni)沙。裝卸錨(mao)地(di)(di)(di)及浮筒泊位，位于秀涂至(zhi)后渚(zhu)間，可(ke)同時(shi)停泊5000噸(dun)級(ji)船舶2艘；3000噸(dun)級(ji)船舶5艘。秀涂及石(shi)湖錨(mao)地(di)(di)(di)拋設(she)萬(wan)噸(dun)級(ji)系(xi)船浮筒2個。七星(xing)礁待泊錨(mao)地(di)(di)(di)可(ke)停泊萬(wan)噸(dun)級(ji)船舶2艘。

國際航線

現辟(pi)有泉州(zhou)至日本(ben)、香港(gang)、兩岸(an)三地、韓國釜山(shan)等(deng)定期(qi)散雜貨或集(ji)裝箱(xiang)班輪航線，與世界60多個(ge)國家和(he)地區通(tong)航，2012年吞(tun)吐量達(da)10350萬(wan)(wan)噸，居(ju)全國沿海港(gang)口(kou)第16位，集(ji)裝箱(xiang)完成(cheng)1696954萬(wan)(wan)TEU，居(ju)全國港(gang)口(kou)第14位。投(tou)資3000多萬(wan)(wan)元(yuan)的泉州(zhou)灣通(tong)海航道整(zheng)治工(gong)程(cheng)已完工(gong)，可保證3萬(wan)(wan)噸級船舶乘潮進出。同時斗(dou)尾30萬(wan)(wan)噸級通(tong)海航道整(zheng)治工(gong)程(cheng)已納入(ru)計劃進行組(zu)織(zhi)實施(shi)中。

兩岸合作

2011年3月10日，泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)市(shi)豐澤船務(wu)公(gong)司(si)和臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)簽訂了航(hang)(hang)(hang)(hang)線對(dui)接合(he)作(zuo)(zuo)協(xie)議。以(yi)后，陽(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)將通(tong)過租(zu)賃豐澤船務(wu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)方式(shi)，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)貨(huo)(huo)物(wu)組織到(dao)(dao)(dao)高雄港(gang)(gang)(gang)，再輸(shu)運(yun)(yun)(yun)到(dao)(dao)(dao)世(shi)(shi)界各地(di)。此(ci)次簽約的(de)豐澤船務(wu)公(gong)司(si)是(shi)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)首家直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)金門(men)、馬祖(zu)、澎 湖及(ji)臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)本(ben)島的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)。公(gong)司(si)開(kai)通(tong)了泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)至(zhi)臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)本(ben)島（高 雄）海(hai)上直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班輪航(hang)(hang)(hang)(hang)線貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)是(shi)臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)著名的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)，服務(wu)范圍涵蓋亞、美、歐三大(da)(da)洲60多個(ge)國(guo)(guo)家，是(shi)全(quan)球名列(lie)前茅的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)之(zhi)一。業(ye)內人士表示，高雄港(gang)(gang)(gang)是(shi)世(shi)(shi)界集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)之(zhi)一，有(you)370多條國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，兩(liang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)在泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)簽訂航(hang)(hang)(hang)(hang)線合(he)作(zuo)(zuo)協(xie)議，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)物(wu)帶到(dao)(dao)(dao)高雄港(gang)(gang)(gang)流(liu)通(tong)世(shi)(shi)界各地(di)，將為(wei)拓展泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)與高雄直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線及(ji)中轉業(ye)務(wu)發揮重要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)，進一步推動海(hai)峽兩(liang)岸經貿交流(liu)與合(he)作(zuo)(zuo)。“泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)企(qi)業(ye)貨(huo)(huo)物(wu)進出(chu)口(kou)量(liang)(liang)巨大(da)(da)，對(dui)我們企(qi)業(ye)就等同于龐大(da)(da)的(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)。”談(tan)到(dao)(dao)(dao)此(ci)次合(he)作(zuo)(zuo)，臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)全(quan)球運(yun)(yun)(yun)籌群運(yun)(yun)(yun)籌長周(zhou)財丁說，僅泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)地(di)區每年需要(yao)的(de)eva、tpr等臺(tai)(tai)(tai)灣(wan)(wan)進口(kou)鞋材(cai)原料(liao)就有(you)20多萬噸，再加(jia)上箱(xiang)包、陶瓷(ci)、石(shi)材(cai)的(de)進出(chu)口(kou)數量(liang)(liang)，有(you)巨大(da)(da)的(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)潛力。“就是(shi)貨(huo)(huo)物(wu)直(zhi)(zhi)接從(cong)(cong)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)走向世(shi)(shi)界，企(qi)業(ye)能夠節省(sheng)大(da)(da)量(liang)(liang)的(de)陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)。”泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)廣豐經貿有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經理楊福泉(quan)(quan)(quan)(quan)對(dui)此(ci)深有(you)體會，相比貨(huo)(huo)物(wu)由陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)到(dao)(dao)(dao)周(zhou)邊城(cheng)市(shi)，之(zhi)后海(hai)運(yun)(yun)(yun)到(dao)(dao)(dao)香港(gang)(gang)(gang)、新加(jia)坡等地(di)進行貨(huo)(huo)物(wu)“一卸一裝(zhuang)”，然后再運(yun)(yun)(yun)往世(shi)(shi)界各地(di)，從(cong)(cong)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)直(zhi)(zhi)接出(chu)海(hai)意味著節約了大(da)(da)量(liang)(liang)的(de)貨(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)卸費用(yong)和運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時(shi)間。航(hang)(hang)(hang)(hang)線開(kai)通(tong)使(shi)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)對(dui)接370余條國(guo)(guo)際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，同時(shi)兩(liang)地(di)貨(huo)(huo)源與航(hang)(hang)(hang)(hang)線的(de)優勢可互補。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充分發揮規(gui)(gui)劃(hua)在(zai)港(gang)口發展中的(de)(de)先導先行作用(yong)，堅持(chi)高標準、高起點和(he)“深(shen)水深(shen)用(yong)，淺(qian)水淺(qian)用(yong)、淺(qian)水有條件要(yao)深(shen)用(yong)“的(de)(de)原則，按照”總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)，成片開發，持(chi)續開發“的(de)(de)建(jian)設要(yao)求，做深(shen)、做細和(he)做優泉州港(gang)發展總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)，促進全市(shi)適宜建(jian)港(gang)岸線與港(gang)后(hou)方陸域縱深(shen)資源的(de)(de)嚴格保護和(he)科學集約利用(yong)。

統籌協調，突出重點

立(li)足增強港口(kou)(kou)發(fa)展(zhan)的整(zheng)體合(he)力，統(tong)籌港口(kou)(kou)建設與城(cheng)市經濟社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)，促進港口(kou)(kou)布局、功能結構(gou)與城(cheng)市發(fa)展(zhan)定位相(xiang)(xiang)適應，港口(kou)(kou)發(fa)展(zhan)服(fu)務軟環(huan)境(jing)與基礎設施硬環(huan)境(jing)相(xiang)(xiang)協(xie)調(diao)，港口(kou)(kou)企(qi)業經營策略與港口(kou)(kou)發(fa)展(zhan)總體戰略相(xiang)(xiang)協(xie)調(diao)；突出泉州港中(zhong)心港區和湄(mei)洲灣(wan)南岸新(xin)港區的重要地位，優先(xian)安排項(xiang)目(mu)及資(zi)(zi)金，吸引(yin)投資(zi)(zi)。

市場運作，多元主體

著眼于增強港口(kou)發(fa)展的內在活力(li)，充分利用(yong)國內外兩個市(shi)場(chang)(chang)、兩種資(zi)(zi)源，以市(shi)場(chang)(chang)化機(ji)制籌建港口(kou)建設(she)資(zi)(zi)金，切實加大港口(kou)建設(she)投入；以市(shi)場(chang)(chang)化機(ji)制引入戰(zhan)略合作伙伴，力(li)促港口(kou)投資(zi)(zi)主題和經營(ying)方式多元化發(fa)展。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)升港口發(fa)展的綜合競爭力(li)，積極適應國際航運業船舶深(shen)(shen)水化、大型化、專業化發(fa)展趨勢，加快港口基礎設(she)(she)施(shi)和(he)綜合交通運輸體(ti)系建(jian)設(she)(she)；深(shen)(shen)化港口與口岸管(guan)理體(ti)制改革(ge)，提(ti)高港口現(xian)代化管(guan)理水平(ping)，降低通關成本，努力(li)創(chuang)造良好(hao)的發(fa)展環境。

通關條件

提升港口效率

泉州市通(tong)關(guan)(guan)(guan)改革取得新突破，口(kou)岸(an)通(tong)關(guan)(guan)(guan)效率(lv)大幅度提升。去(qu)年12月10日，圍(wei)頭港區(qu)(qu)率(lv)先(xian)啟動“一次申報(bao)、一次查驗(yan)、一次放行”的關(guan)(guan)(guan)檢(jian)合(he)作“三個一”通(tong)關(guan)(guan)(guan)新模式(shi)，成為廈門關(guan)(guan)(guan)區(qu)(qu)范圍(wei)內(nei)首個實行進(jin)口(kou)貨(huo)物(wu)新型通(tong)關(guan)(guan)(guan)模式(shi)的口(kou)岸(an)，同時也是全國首例跨關(guan)(guan)(guan)區(qu)(qu)關(guan)(guan)(guan)檢(jian)合(he)作試點。新模式(shi)下，進(jin)口(kou)貨(huo)物(wu)通(tong)關(guan)(guan)(guan)流程由原(yuan)來先(xian)報(bao)檢(jian)后(hou)報(bao)關(guan)(guan)(guan)的“串聯”模式(shi)，轉變為報(bao)檢(jian)和報(bao)關(guan)(guan)(guan)同時“并聯”進(jin)行。據測算，貨(huo)物(wu)通(tong)關(guan)(guan)(guan)的平均時間(jian)比原(yuan)先(xian)縮短近40%，企業(ye)通(tong)關(guan)(guan)(guan)成本(ben)降(jiang)低(di)約30%。

泉州市將落實“三互”（信息(xi)互換、監(jian)管互認、執法互助(zhu)）大通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)建設(she)改(gai)革(ge)方案，推進“單一(yi)窗口”“一(yi)站式(shi)(shi)”等新型(xing)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)模式(shi)(shi)試點工作(zuo)，推廣區域(yu)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)一(yi)體(ti)化(hua)、通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)全程無紙化(hua)、關(guan)(guan)(guan)(guan)檢合作(zuo)“三個一(yi)”等業務(wu)改(gai)革(ge)，持(chi)續(xu)優化(hua)口岸通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)服(fu)務(wu)，復制(zhi)實施(shi)自貿區政策，提(ti)高通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)效率，促進查驗(yan)方式(shi)(shi)、管理方式(shi)(shi)、監(jian)管體(ti)制(zhi)和作(zuo)業流程等方面的改(gai)革(ge)創新，進一(yi)步營(ying)造便(bian)利(li)高效的通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)環境，確保達(da)到周邊(bian)港口的通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)效率水平。加大口岸查驗(yan)設(she)施(shi)建設(she)，確保泉港、圍(wei)頭等聯(lian)檢大樓在2016年投入(ru)使用，石井作(zuo)業區在國家規定的時限里驗(yan)收開放(fang)。

復制自貿區政策

自2014年(nian)9月(yue)首次復制(zhi)(zhi)6項上(shang)海(hai)自貿區海(hai)關(guan)(guan)(guan)監管創(chuang)(chuang)新制(zhi)(zhi)度以來，截至(zhi)2016年(nian)3月(yue)，泉州海(hai)關(guan)(guan)(guan)已(yi)復制(zhi)(zhi)推廣(guang)(guang)上(shang)海(hai)自貿區、海(hai)關(guan)(guan)(guan)總(zong)署及(ji)福建自貿區創(chuang)(chuang)新制(zhi)(zhi)度20項，13項已(yi)具備對接復制(zhi)(zhi)推廣(guang)(guang)條件，待(dai)市場培育后將積極推廣(guang)(guang)應(ying)用(yong)。

此(ci)外(wai)，泉(quan)州海(hai)關還通(tong)(tong)過適應性自(zi)貿(mao)政(zheng)策創(chuang)新(xin)，開展“批次進出、集中申(shen)報”通(tong)(tong)關模式，簡化CEPA、ECFA貨(huo)物(wu)進口原產地證書提交、簡化統一進出境備案清單、實施(shi)集中匯(hui)總征稅(shui)、“一站式查驗(yan)”等。通(tong)(tong)關環境更(geng)優(you)，通(tong)(tong)關手續更(geng)簡，通(tong)(tong)關效率更(geng)高，對于外(wai)貿(mao)企業而言(yan)意味著成本更(geng)省，國際綜合競爭力更(geng)強。據測算，一系列自(zi)貿(mao)新(xin)政(zheng)為泉(quan)州企業節省報關、物(wu)流、查驗(yan)費用(yong)約(yue)150萬(wan)元，減輕企業約(yue)2000萬(wan)元的(de)應稅(shui)流動資金負擔，縮短通(tong)(tong)關時間約(yue)2000小(xiao)時，節省10萬(wan)張(zhang)以上(shang)報關單及隨附單證用(yong)紙。