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歷史沿革

泉州港距今(jin)已(yi)有1300多年(nian)歷(li)史，是世界千年(nian)航(hang)海史上獨占400年(nian)鰲(ao)頭的“世界第(di)一(yi)大(da)港”、與埃及亞歷(li)山大(da)港齊名(ming)，聯合國唯(wei)一(yi)認定的“海上絲 綢之路(lu)起(qi)點”，名(ming)氣遍(bian)布全球。

《馬(ma)可(ke)波 羅游記》里認為(wei)(wei)可(ke)以與亞(ya)利山大港齊(qi)名，甚至更加宏偉。正是這座(zuo)港口(kou)，宋元時(shi)期給泉州(zhou)帶(dai)來了(le)(le)(le)“市井十洲人”、“漲海聲中萬國商”的(de)繁榮景象，造就(jiu)(jiu)了(le)(le)(le)泉州(zhou)成為(wei)(wei)當時(shi)世界(jie)最大的(de)都(dou)市之一，造就(jiu)(jiu)了(le)(le)(le)這座(zuo)古城，促成了(le)(le)(le)整座(zuo)城市多(duo)元的(de)文(wen)化。

宋代以前

早(zao)在公元6世紀(ji)的(de)(de)南朝(chao)，印 度(du)僧人拘那羅陀于陳武(wu)帝永定二年（558年）和(he)陳文帝天嘉(jia)六(liu)年（565年）兩次到泉州(zhou)，在泉州(zhou)西郊九日(ri)山上翻(fan)譯《金剛經》，后(hou)由泉州(zhou)乘船到棱加(jia)修國(guo)（今(jin)馬來半(ban)島）和(he)優禪尼(ni)國(guo)（今(jin)印度(du)）。隨著中國(guo)南方社(she)會經濟(ji)、文化的(de)(de)發展，泉州(zhou)港的(de)(de)海(hai)外交通日(ri)益繁榮。唐代(dai)，泉 州(zhou)與廣州(zhou)和(he)揚州(zhou)等，并稱為中國(guo)對外貿易的(de)(de)大港口(kou)。

唐(tang)王朝特在泉(quan)州設參軍事，管理海(hai)外(wai)(wai)交通貿(mao)(mao)易(yi)事宜。唐(tang)代來泉(quan)州貿(mao)(mao)易(yi)的(de)外(wai)(wai)國(guo)商人(ren)(ren)主(zhu)要(yao)是阿(a)(a)拉(la) 伯和(he)波斯人(ren)(ren)，還(huan)有東(dong)(dong)南亞以及(ji)印 度、埃及(ji)、日本、朝鮮等國(guo)家和(he)地區的(de)人(ren)(ren)。7世紀初，阿(a)(a)拉(la) 伯正式派遣使節來中國(guo)，隨后(hou)來者日多。“至武后(hou)時（684～704年），阿(a)(a)拉(la) 伯人(ren)(ren)經商于廣州、泉(quan)州、杭州諸良港(gang)恒數萬(wan)”。 當時泉(quan)州港(gang)也(ye)因(yin)“南海(hai)蕃舶(bo)”常(chang)到，而“島夷斯雜”，出現了“市(shi)井十州人(ren)(ren)”的(de)盛況。為(wei)了表示對外(wai)(wai)商的(de)關懷，唐(tang)文(wen)宗大和(he)八年（834年），特下(xia)令保(bao)護廣東(dong)(dong)、福 建的(de)外(wai)(wai)商，規定“除舶(bo)腳、收(shou)市(shi)、進(jin)奉外(wai)(wai)，任其來往通流(liu)，自為(wei)交易(yi)，不得(de)重加率稅”。

五代(dai)時，泉州(zhou)(zhou)為(wei)閩國轄地，閩王王審知很重視海(hai)(hai)外(wai)貿易，“招來海(hai)(hai)中蠻(man)夷(yi)商賈”，泉州(zhou)(zhou)的(de)海(hai)(hai)外(wai)交通得到進(jin)一步發(fa)展(zhan)(zhan)。五代(dai)后期，泉州(zhou)(zhou)擴大了(le)城市范圍，并增辟了(le)道路(lu)和建(jian)置貨棧，以適應海(hai)(hai)外(wai)交通貿易發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)需要。

宋元時期

宋元兩代，中(zhong)國東南地區是亞洲海洋(yang)(yang)經濟最具(ju)活力的區域之一，以泉州為中(zhong)心的航海貿易為龍頭，與亞洲海域“北洋(yang)(yang)”、“東洋(yang)(yang)”、“西洋(yang)(yang)”實現(xian)了連接(jie)與互動，形成了東方世界的海洋(yang)(yang)經濟圈。

宋時泉州與國外往來的有70余個國家和(he)地(di)區，海外交通(tong)暢達東、西二洋，東至(zhi)日本(ben)，南(nan)通(tong)南(nan)海諸國，西達波斯、阿拉(la) 伯和(he)東非等(deng)地(di)。進口商(shang)品主要是香(xiang)料和(he)藥物，出口商(shang)品則(ze)以絲綢、瓷器為大(da)宗(zong)。

宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶(bo)(bo)司(si)，嗣后又設來(lai)遠驛，以接待貢使和外商(shang)。為鼓(gu)勵海(hai)外交(jiao)通貿易，宋代的泉州市舶(bo)(bo)司(si)和地方官員，每當(dang)海(hai)舶(bo)(bo)入港(gang)或出航的季(ji)節(jie)，特為中(zhong)外商(shang)人(ren)舉行(xing)“祈風”或“祭海(hai)”活動(dong)，以祝海(hai)舶(bo)(bo)順風安全行(xing)駛。

元代，泉州(zhou)港得(de)到了進(jin)一(yi)步的(de)發展，有貿易關系的(de)國(guo)家和地(di)區(qu)增(zeng)至(zhi)近百個，其貿易范(fan)圍仍以通西洋為主(zhu)，相對穩定的(de)航(hang)線大抵與宋相仿。當時(shi)泉州(zhou)港是國(guo)際重要的(de)貿易港，也是中外各種(zhong)(zhong)商品的(de)主(zhu)要集(ji)散(san)地(di)之(zhi)一(yi)。經(jing)泉州(zhou)港進(jin)口的(de)香料(liao)(liao)有58種(zhong)(zhong)，寶貨珍玩12種(zhong)(zhong)，工(gong)業原料(liao)(liao)27種(zhong)(zhong)，紡(fang)織(zhi)品19種(zhong)(zhong)，金(jin)屬物(wu)9種(zhong)(zhong)，器(qi)用品6種(zhong)(zhong)，副食品7種(zhong)(zhong)。經(jing)泉州(zhou)出口的(de)絲(si)綢(chou)織(zhi)品54種(zhong)(zhong)，陶瓷(ci)器(qi)41種(zhong)(zhong)，金(jin)屬、雜(za)貨和藥(yao)物(wu)63種(zhong)(zhong)，遠(yuan)銷到64個國(guo)家和地(di)區(qu)。

元朝后期泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)莆田(tian)出現亦(yi)思巴(ba)奚戰(zhan)(zhan)亂，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)在明清兩代和民國時期衰(shuai)(shuai)落(luo)(luo)。元末至(zhi)正十七年(nian)(nian)（1357年(nian)(nian)）到至(zhi)正二十六(liu)年(nian)(nian)（1366年(nian)(nian)），泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)發(fa)生一起(qi)持續十年(nian)(nian)之久的(de)戰(zhan)(zhan)亂，史稱亦(yi)思巴(ba)奚戰(zhan)(zhan)亂，或(huo)“亦(yi)思法杭兵亂”。《八閩(min)通志(zhi)·至(zhi)正近(jin)記(ji)》和《福建通志(zhi)·元外(wai)(wai)紀》記(ji)載尤詳。這場戰(zhan)(zhan)亂，不僅重(zhong)創(chuang)了(le)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)、興化一帶的(de)社會經濟，更導(dao)致當時世界最大(da)港(gang)口(kou)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)盛極一時的(de)海外(wai)(wai)貿易(yi)大(da)幅衰(shuai)(shuai)落(luo)(luo)， 泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)海外(wai)(wai)交通中心(xin)地位的(de)打擊更為(wei)嚴重(zhong)，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)海外(wai)(wai)交通從此走向衰(shuai)(shuai)落(luo)(luo)。此外(wai)(wai)，戰(zhan)(zhan)亂還進行民族仇殺等，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)伊斯蘭教(jiao)也漸(jian)漸(jian)衰(shuai)(shuai)退。

進入明代，泉(quan)(quan)州的(de)(de)社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)進一步發展，但由(you)于明政府施行了(le)嚴(yan)厲的(de)(de)“海(hai)禁(jin)”，限(xian)制泉(quan)(quan)州港只通琉球，使泉(quan)(quan)州港對外貿易受到極大限(xian)制。成化十(shi)年（1474年）市舶司移設福州，泉(quan)(quan)州的(de)(de)來(lai)遠驛也隨同市舶司廢置，標志著泉(quan)(quan)州港外貿地位的(de)(de)下降。清代，在清初戰爭和海(hai)禁(jin)、遷界的(de)(de)影響下，泉(quan)(quan)州的(de)(de)社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)遭到嚴(yan)重破壞，港口的(de)(de)繁華已煙消(xiao)霧散。

現代發展

1949年(nian)后，由于(yu)(yu)海峽兩岸的對(dui)峙和緊張的軍事形勢，泉(quan)州(zhou)港(gang)(gang)于(yu)(yu)1957年(nian)關閉。中(zhong)(zhong)共十(shi)一屆三中(zhong)(zhong)全會以(yi)后，泉(quan)州(zhou)在(zai)原有(you)基礎上(shang)重建港(gang)(gang)口。1980年(nian)，泉(quan)州(zhou)港(gang)(gang)務管理局成立(li)；1983年(nian)1月1日，泉(quan)州(zhou)港(gang)(gang)正(zheng)式恢(hui)復(fu)對(dui)外(wai)籍(ji)船舶開放，被國務院批準為全國24個對(dui)外(wai)開放港(gang)(gang)口之一。現已建成19個萬(wan)(wan)噸級以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)，新增吞(tun)吐能力200萬(wan)(wan)噸，另(ling)有(you)在(zai)建泊(bo)(bo)位(wei)7個，其中(zhong)(zhong)包括萬(wan)(wan)噸級系(xi)泊(bo)(bo)浮筒2組，萬(wan)(wan)噸深水泊(bo)(bo)位(wei)1個，5000噸級泊(bo)(bo)位(wei)2個，3000噸級泊(bo)(bo)位(wei)2個，年(nian)通(tong)過能力300萬(wan)(wan)噸。為適應石油中(zhong)(zhong)轉(zhuan)業務，在(zai)肖厝港(gang)(gang)區(qu)正(zheng)在(zai)建設(she)10萬(wan)(wan)噸級石油專用(yong)碼(ma)頭。

為了(le)提高港口(kou)通過能力，泉(quan)州港的(de)部分通海(hai)航道已被打通，從此結(jie)束(shu)了(le)中(zhong)國(guo)不能接待萬噸(dun)級海(hai)輪的(de)歷(li)史(shi)，港口(kou)的(de)條件得到明顯改善(shan)。港區(qu)必備(bei)的(de)設施已配(pei)套，建有20萬平方米的(de)倉庫(ku)堆場(chang)，開通了(le)海(hai)岸電臺，形成了(le)無線(xian)有線(xian)通訊網(wang)絡。港作船(chuan)舶(bo)以及(ji)各種類型起重機(ji)械相繼(ji)投產使用。興辦(ban)和發展集裝(zhuang)箱運輸(shu)，開辟泉(quan)州至(zhi)香(xiang)港及(ji)泉(quan)州至(zhi)日本(ben)集裝(zhuang)箱航線(xian)，1989年，港口(kou)吞吐量為112萬噸(dun)。

現已建(jian)成投(tou)產泊(bo)位(wei)77個，其中(zhong)萬噸級(ji)以上泊(bo)位(wei)19個，年(nian)設計吞(tun)吐(tu)能力(li)8780萬噸，包括集裝(zhuang)箱(xiang)169萬TEU，初步形成了以泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)灣為中(zhong)心港(gang)(gang)區、大中(zhong)小碼頭泊(bo)位(wei)優(you)勢互(hu)補、配(pei)套設施比較(jiao)完善、功能比較(jiao)齊全(quan)的(de)港(gang)(gang)口體系。泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)港(gang)(gang)現擁(yong)有倉庫總庫容(rong)量為38725平方(fang)米；油庫25座(zuo)，總容(rong)量為811350立方(fang)米；堆場338000平方(fang)米。泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)港(gang)(gang)與(yu)臺灣隔海相望，距(ju)高雄港(gang)(gang)165海里，距(ju)基(ji)隆港(gang)(gang)152海里，距(ju)臺中(zhong)港(gang)(gang)105海里，距(ju)澎湖馬公港(gang)(gang)僅90海里。

2012年，泉州港跨入億(yi)噸大港，與(yu)世界60多(duo)個國(guo)家和地區(qu)通航。泉州港在跨入億(yi)噸大港行列的同(tong)時，“小三通”也取得(de)長足進展，貨運(yun)量94.99萬噸，位(wei)居福建省第一。

2012年9月25日于(yu)北京釣魚臺國(guo)賓館舉行的“中國(guo)質量發展論壇”上，國(guo)家質檢總(zong)局授予泉州港為(wei)中國(guo)首批54個(ge)世界衛生組織口岸核心能力(li)達標(biao)口岸之一。

2015年泉州港港口貨物吞吐量達(da)1.224121億噸，增長9.3%。其(qi)中，集(ji)裝(zhuang)箱吞吐量達(da)201.51萬TEU，增長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)(feng)(feng)(feng)象：強(qiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)向東北(bei)(bei)，常(chang)風(feng)(feng)(feng)(feng)向東北(bei)(bei)東，冬季以(yi)東北(bei)(bei)風(feng)(feng)(feng)(feng)為主，夏(xia)季以(yi)西南風(feng)(feng)(feng)(feng)為主，臺風(feng)(feng)(feng)(feng)一(yi)般出現(xian)在7－9月。

降水：年平均降水1202毫米，春、夏為雨(yu)季。

霧況：年平均霧日(ri)數6.8天，1－5月霧較多，霧的持續時間(jian)不長，對船舶航行影響不大。

氣(qi)溫(wen)(wen)：年平均氣(qi)溫(wen)(wen)20.7℃，7月最高，月平均28.6℃，1、2月最低，兩(liang)月平均12.1℃。

水文(wen)：潮汐：泉州港屬正規(gui)半(ban)日潮，平均(jun)高潮位4.83米(mi)，低潮位0.31米(mi)，平均(jun)潮差4.52米(mi)。最(zui)(zui)大潮差6.3米(mi)，最(zui)(zui)小潮差5.1米(mi)。

潮流：泉(quan)州(zhou)(zhou)灣(wan)口(kou)(kou)為逆時針回旋流。大乍(zha)至崇武沿(yan)岸一(yi)般為東流，流速約1.54米/秒，灣(wan)內逐漸變成(cheng)往(wang)復(fu)流。灣(wan)內潮流一(yi)般是順深水(shui)水(shui)道流動，主(zhu)流經小墜(zhui)島與祥芝角之間。灣(wan)口(kou)(kou)至秀涂(tu)，大潮潮流流速為1.63－2.21米/秒。交(jiao)通(tong)狀況(kuang)泉(quan)州(zhou)(zhou)市區順濟橋下約200米左(zuo)岸。距 晉(jin)江入(ru)海(hai)口(kou)(kou)約10公里(li)，外港（后渚）位于洛陽(yang)江入(ru)海(hai)處右岸碼頭山下，距市區11公里(li)，距泉(quan)州(zhou)(zhou)灣(wan)口(kou)(kou)約15公里(li)。

線(xian)長岸(an)深水：自然岸(an)線(xian)長76公(gong)里(li)，其中(zhong)深水岸(an)線(xian)長7.7公(gong)里(li)，一般(ban)水深15-30米(mi)，30萬(wan)噸級船(chuan)舶可直達(da)斗尾，可建(jian)20萬(wan)噸級以上泊位4個。潮差大：湄洲灣屬正規半日潮，最高(gao)潮差為(wei)7.37米(mi)，平均潮差為(wei)4.97米(mi)。水域(yu)面積廣：水深大于15米(mi)的水域(yu)面積寬闊(kuo)，可滿足(zu)大型船(chuan)舶航(hang)行(xing)與回轉的需要。

掩護條件好：湄(mei)洲(zhou)灣是一半封閉海灣，灣口有湄(mei)洲(zhou)島 和港(gang)內的大竹島、大生島的屏(ping)障(zhang)，阻擋了外海波(bo)浪傳入，灣內浪小，水(shui)流不急。工(gong)程地(di)質(zhi)好：斗尾港(gang)區(qu)屬基巖(yan)港(gang)灣式海岸(an)，巖(yan)面可作天然地(di)基持(chi)力層；陸域多為矮丘(qiu)和紅土(tu)臺地(di)，承載(zai)力高。

吞吐量

1997年，港(gang)口(kou)吞吐量首(shou)次突破1000萬噸(dun)大關，進入全國沿海大型港(gang)口(kou)行列。

1999年(nian)，港口(kou)吞吐量1521.19萬噸，集(ji)裝箱8.14萬標(biao)箱，輸送量首次超過福州港，位居福建省第(di)二。

2001年，港口(kou)吞吐量達到2106萬噸(dun)，居(ju)全國沿海(hai)港口(kou)第(di) 16位，集裝箱 23.58萬標箱，居(ju)中國沿海(hai)港口(kou)第(di)12位。

2003年，港(gang)口(kou)吞(tun)吐量達(da)到2511萬(wan)噸，比(bi)(bi)增(zeng)18.3%。集裝(zhuang)箱41萬(wan)標(biao)箱，比(bi)(bi)增(zeng)50.2%。

2004年，港口(kou)吞吐量達(da)3093萬噸，居全國(guo)沿海港口(kou)第18位(wei)，集裝箱完成54.2萬TEU，居全國(guo)港口(kou)第12位(wei)。

2011年(nian)，港口吞吐量達到9330.48萬噸，比(bi)增10.4%。集裝箱156.86萬標箱，比(bi)增14.5%。

2012年上半年，港口貨物(wu)吞吐量累計完成5002.15萬噸，同(tong)比增長8.23%。

2013年(nian)，港口貨物吞(tun)(tun)吐量(liang)上億噸，集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)超170萬(wan)標箱(xiang)，在世界經濟普(pu)遍低迷(mi)的情況(kuang)下，實現貨物吞(tun)(tun)吐量(liang)與集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)的“雙增長”。

2015年泉州港(gang)港(gang)口貨物吞吐(tu)量達1.224121億噸，增長9.3%。其中，集裝(zhuang)箱吞吐(tu)量達201.51萬TEU，增長6.9%。

2016年(nian)泉州港港口(kou)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量達1.256057億噸，增(zeng)長2.6%。其中(zhong)，集裝箱吞(tun)吐(tu)量達209.15萬(wan)TEU，增(zeng)長3.8%。

主要港區

歷史上曾(ceng)以四(si)灣十六港(gang)著名于世，現(xian)又(you)開發了湄洲灣肖厝深水良(liang)港(gang)。泉州港(gang)轄有四(si)灣5個(ge)港(gang)區(qu)16個(ge)作業區(qu)，即：

湄洲灣(wan)西岸(an)(an)肖(xiao)厝港區和南岸(an)(an)斗尾(wei)港區；

泉州(zhou)灣東北面的崇武港(gang)(gang)及泉州(zhou)灣港(gang)(gang)區秀涂港(gang)(gang)、蚶江港(gang)(gang)、石湖港(gang)(gang)、內港(gang)(gang)港(gang)(gang)、后渚港(gang)(gang)、華(hua)錦港(gang)(gang)；

深(shen)(shen)滬(hu)灣(wan)港區(qu)的祥芝港、永寧港、深(shen)(shen)滬(hu)港；

圍頭(tou)灣港(gang)(gang)區圍頭(tou)灣的圍頭(tou)港(gang)(gang)、水頭(tou)港(gang)(gang)、金井港(gang)(gang)、東石(shi)港(gang)(gang)、安海(hai)港(gang)(gang)、石(shi)井港(gang)(gang)等。

肖厝港

肖厝港(gang)位于福建省湄洲(zhou)灣南岸泉港(gang)區(qu)南埔鎮境內。

港區(qu)西起嶼仔，東(dong)至蝦嶼，長(chang)2.7公(gong)里(li)，水域遼闊，面積516平方公(gong)里(li)。港口(kou)距(ju)岸(an)50米(mi)(mi)(mi)處(chu)水深(shen)16.5米(mi)(mi)(mi)，距(ju)岸(an)100米(mi)(mi)(mi)處(chu)水深(shen)達43米(mi)(mi)(mi)。湄洲灣(wan)外有湄洲島、盤嶼和(he)嶇嶼三重屏障，可抵御(yu)大風，是個天然良港。潮(chao)汐屬正規半日潮(chao)，最高潮(chao)位正6.55米(mi)(mi)(mi)，最低(di)潮(chao)位負(fu)1.59米(mi)(mi)(mi)，平均潮(chao)位海平面5.04米(mi)(mi)(mi)，平均潮(chao)差(cha)羅(luo)零（系指福州(zhou)馬尾羅(luo)星塔水準點）5.12米(mi)(mi)(mi)。肖(xiao)厝(cuo)港區(qu)地(di)處(chu)福州(zhou)與(yu)廈門(men)的中(zhong)心點，陸上(shang)有涂（嶺）肖(xiao)（厝(cuo)）公(gong)路與(yu)福廈公(gong)路連(lian)接。水路東(dong)距(ju)臺灣(wan)基隆港178海里(li)，南距(ju)香港370海里(li)，北距(ju)上(shang)海510海里(li)。早在宋元(yuan)時期就有與(yu)南洋群島通(tong)航的記載。

1985年12月(yue)(yue)，開始在泉港沙格建造1萬(wan)(wan)噸級雜貨碼頭(tou)。1990年2月(yue)(yue)，建造10萬(wan)(wan)噸級石(shi)油專用碼頭(tou)，至年底已有堆場(chang)1.5萬(wan)(wan)平方米、倉庫6800平方米，年吞吐(tu)量5.30萬(wan)(wan)噸（不包(bao)括石(shi)油專用碼頭(tou)吞吐(tu)量）。

肖厝港(gang)位于(yu)福建湄(mei)洲灣內(nei)澳西南岸，地理位置為東經118°5836，北緯25°1208。素有“中國少有，世界不多”天(tian)然良(liang)港(gang)的(de)美稱(cheng)。

1995年(nian)12月經國(guo)務院批準為國(guo)家(jia)一(yi)類口岸。

1999年12月通過國家驗收正式(shi)對外開(kai)放(fang)（其中油碼頭于1992年對外開(kai)放(fang)）。

肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)港(gang)(gang)闊、水深、浪小，港(gang)(gang)區主航道(dao)水深10—20米，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級船舶可自由進出。肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)現有碼(ma)頭泊位7個(ge)，其中(zhong)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級油(you)碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)(zuo)，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級雜貨碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)(zuo)，5000噸(dun)(dun)(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)(dun)(dun)成品油(you)碼(ma)頭各1座(zuo)(zuo)(zuo)。5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)集裝箱碼(ma)頭1座(zuo)(zuo)(zuo)， 年設計吞吐(tu)能力為1340萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)。2002年港(gang)(gang)口(kou)吞吐(tu)量約為646．57萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)，其中(zhong)外(wai)貿吞吐(tu)量約為428.0萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)。

肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)所在的泉港(gang)(gang)區是福(fu)建(jian)省石化基(ji)地，也(ye)是國(guo)家規(gui)劃建(jian)設的6大石化基(ji)地和四(si)大國(guo)際中轉港(gang)(gang)口之一。

肖厝港區有：

①客運碼頭(tou)泊位1個(ge)；

②萬噸級件(jian)雜貨碼頭泊位1個；

③10萬(wan)噸級(ji)油碼頭泊(bo)位1個；

④5000噸(dun)(dun)級、3000噸(dun)(dun)級、1000噸(dun)(dun)級碼頭各1個

斗尾港

斗尾港口經濟區(qu)位于(yu)湄(mei)洲灣南岸福建惠安縣東(dong)北部(bu)，規(gui)劃(hua)面(mian)積約173平方(fang)公里(li)，以(yi)東(dong)周(zhou)半(ban)島為主，包括凈峰(feng)、東(dong)嶺、東(dong)橋、輞川、涂寨、小乍六個鄉鎮(zhen)部(bu)分(fen)區(qu)域(yu)。

港(gang)區(qu)擁有的(de)深水良港(gang)—斗尾港(gang)在(zai)1990年初(chu)被交(jiao)通部規劃為全(quan)國四大中轉港(gang)之(zhi)一(yi)。

斗尾港介于北緯(wei)24°56′15″—25°05′06″和東(dong)經118°51′38″-119°02′05″之間(jian)，東(dong)臨臺(tai)灣海(hai)峽，距30萬(wan)噸級(ji)主航道2海(hai)里，處于上(shang)海(hai)和廣州兩大港中間(jian)地(di)帶(dai)。

福建省政府將(jiang)(jiang)該區(qu)域作為(wei)船(chuan)舶和石化產(chan)業布局的(de)龍頭地區(qu)納入發展規劃，泉(quan)州(zhou)市政府將(jiang)(jiang)其確定(ding)為(wei)四(si)大(da)經濟(ji)區(qu)域之首，是(shi)未來大(da)泉(quan)州(zhou)北翼重化工業的(de)重要組成部分(fen)。

后渚港

①500噸級方舟浮(fu)碼頭泊位2個(ge)；

②500噸級件雜貨碼(ma)頭泊位2個(ge)；

③3000噸級件雜(za)貨碼頭泊位1個；

④5000噸級(ji)客貨碼(ma)頭泊位1個；

⑤油(you)碼頭(tou)3500噸級泊位(wei)1個(ge)；

⑥糧食碼頭5000噸級泊位(wei)1個

內港港

①20噸級件雜(za)貨碼(ma)(ma)頭（6號碼(ma)(ma)頭）泊位(wei)2個；

②200噸級件雜貨(huo)碼頭（8號碼頭）泊位3個(ge)；

③500噸級件(jian)雜(za)貨碼頭(tou)（9號碼頭(tou)）泊位(wei)3個

東石港

300噸級件雜貨泊(bo)位(wei)2個(ge)

石井港

1000噸(dun)級件雜貨碼(ma)頭泊位1個

崇武港

1000噸級件雜貨碼頭(tou)泊(bo)位2個(ge)

航標

進出泉(quan)州灣主要航標：

祥(xiang)芝角燈樁，位置24度(du)46分18.8秒N/118度(du)46分43.8秒E，形(xing)狀構造紅色方形(xing)混凝(ning)土樁，燈高11.7米，射程(cheng)4海(hai)里(li)。

大乍尖峰燈樁(zhuang)，位置24度52分(fen)44秒N/118度58分(fen)53秒E，為方形混凝土樁(zhuang)身，燈高29米，射程7海里。

崇武燈樁(zhuang)位(wei)于24度50分11.2秒(miao)N/118度55分57.8秒(miao)E，白色方形，磚砌，燈高(gao)36米，射程(cheng)10海里。

進港航道

北(bei)(bei)來船(chuan)舶(bo)進入泉(quan)州灣引(yin)航(hang)錨地，須遠離(li)烏丘嶼(yu)（北(bei)(bei)緯(wei)24度(du)(du)59分(fen)(fen)(fen)5秒(miao)，東經119度(du)(du)27分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)），12海里(li)以外(wai)，航(hang)至（北(bei)(bei)緯(wei)24度(du)(du)40分(fen)(fen)(fen)1秒(miao)，東經119度(du)(du)20分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)）大殿燈(deng)(deng)塔(ta)，方位330度(du)(du)，距(ju)離(li)24海里(li)處，轉向(xiang)282度(du)(du)航(hang)行，然后駛(shi)入祥(xiang)芝(zhi)錨地；南來船(chuan)舶(bo)至（北(bei)(bei)緯(wei)24度(du)(du)15分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)，東經118度(du)(du)49分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)）圍(wei)頭角燈(deng)(deng)塔(ta)，方位317度(du)(du)，距(ju)離(li)21海里(li)，轉向(xiang)357度(du)(du)航(hang)行，然后駛(shi)入祥(xiang)芝(zhi)錨地。

進入祥芝錨地應注意：

（1）以祥(xiang)芝燈樁為中心，距離0.55海里為半徑的范(fan)圍內為危險礁(jiao)區；

（2）小墜(zhui)島(dao)后(hou)導標東南(nan)方距離約0.8海里處，有一淺點－東牛礁(jiao)；

（3）烏嶼(yu)（赤鼎）正南方約(yue)1.55海里(li)有(you)一(yi)(yi)暗礁。以上三處須(xu)注意(yi)避(bi)開(kai)。崇武(wu)錨地西南方約(yue)1海里(li)處有(you)一(yi)(yi)暗礁（名為“北礁”），須(xu)注意(yi)避(bi)開(kai)。

港內航道

從祥(xiang)芝錨(mao)地(di)至(zhi)秀涂裝(zhuang)卸錨(mao)地(di)外(wai)港航(hang)(hang)道(dao)，航(hang)(hang)道(dao)長(chang)約8海里(li)(li)，一般水(shui)(shui)深(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)深(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)(du)500米(mi)(mi)(mi)(mi)；秀涂至(zhi)后(hou)渚長(chang)約3海里(li)(li)， 一般水(shui)(shui)深(shen)5－13米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)深(shen)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)(du)350米(mi)(mi)(mi)(mi)。自崇武(wu)備用錨(mao)地(di)至(zhi)后(hou)渚航(hang)(hang)道(dao)長(chang)18海里(li)(li)，一般水(shui)(shui)深(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)深(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)(du)為300米(mi)(mi)(mi)(mi)，吃水(shui)(shui)8米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)船(chuan)舶可乘潮(chao)(chao)進出內(nei)港航(hang)(hang)道(dao)，即(ji)晉江航(hang)(hang)道(dao)，泥沙(sha)淤(yu)淺較為嚴重，進出的(de)船(chuan)舶均須乘潮(chao)(chao)航(hang)(hang)行，吃水(shui)(shui)2米(mi)(mi)(mi)(mi)或2米(mi)(mi)(mi)(mi)以上的(de)船(chuan)舶須在高潮(chao)(chao)前(qian)后(hou)2小(xiao)(xiao)時內(nei)通過(guo)。

錨地(di)(di)：全港錨地(di)(di)有(you)3處。外輪引(yin)航、檢疫錨地(di)(di)、主要設(she)(she)于祥芝錨地(di)(di)，但根據(ju)不同季節(jie)(jie)(jie)的風(feng)向，又設(she)(she)有(you)崇(chong)武錨地(di)(di)。每年(nian)5月(yue)至8月(yue)西南風(feng)季節(jie)(jie)(jie)在祥芝錨地(di)(di)，水深(shen)8.5－13米，底質(zhi)為泥沙。每年(nian)9月(yue)至次年(nian)4月(yue)東(dong)北風(feng)季節(jie)(jie)(jie)在崇(chong)武錨地(di)(di)，水深(shen)8.5－11米底質(zhi)泥沙。裝卸錨地(di)(di)及浮筒(tong)泊(bo)位(wei)，位(wei)于秀涂至后(hou)渚間，可同時停(ting)(ting)泊(bo)5000噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)2艘；3000噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)5艘。秀涂及石湖錨地(di)(di)拋設(she)(she)萬噸(dun)級(ji)(ji)系(xi)船(chuan)浮筒(tong)2個(ge)。七星礁待(dai)泊(bo)錨地(di)(di)可停(ting)(ting)泊(bo)萬噸(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)2艘。

國際航線

現辟有泉(quan)州(zhou)至日本、香港、兩岸三地(di)、韓(han)國釜山等定期散雜(za)貨或集(ji)裝(zhuang)箱班(ban)輪航線，與(yu)世界60多個國家和(he)地(di)區(qu)通航，2012年吞吐量達10350萬(wan)噸(dun)(dun)，居全(quan)國沿(yan)海(hai)港口第16位，集(ji)裝(zhuang)箱完成1696954萬(wan)TEU，居全(quan)國港口第14位。投資(zi)3000多萬(wan)元的泉(quan)州(zhou)灣通海(hai)航道整治工(gong)程(cheng)(cheng)已(yi)完工(gong)，可保證3萬(wan)噸(dun)(dun)級船舶乘潮進出(chu)。同時斗尾30萬(wan)噸(dun)(dun)級通海(hai)航道整治工(gong)程(cheng)(cheng)已(yi)納入計劃進行組織實施中(zhong)。

兩岸合作

2011年(nian)3月10日(ri)，泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)市豐(feng)(feng)澤船(chuan)(chuan)務(wu)公(gong)(gong)司(si)和(he)臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)簽訂了(le)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)對接(jie)合(he)作(zuo)協議。以后(hou)，陽(yang)明(ming)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)將通(tong)過租賃豐(feng)(feng)澤船(chuan)(chuan)務(wu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)方式，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)組織(zhi)到高(gao)雄港(gang)(gang)，再(zai)輸(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)到世界各(ge)地(di)(di)。此(ci)次簽約的(de)豐(feng)(feng)澤船(chuan)(chuan)務(wu)公(gong)(gong)司(si)是(shi)(shi)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)首家直航(hang)(hang)(hang)(hang)金門、馬祖、澎(peng) 湖及臺灣(wan)(wan)本島(dao)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)。公(gong)(gong)司(si)開通(tong)了(le)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)至(zhi)臺灣(wan)(wan)本島(dao)（高(gao) 雄）海(hai)(hai)(hai)(hai)上直航(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)班輪航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)是(shi)(shi)臺灣(wan)(wan)著(zhu)名的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)，服務(wu)范圍涵(han)蓋亞、美、歐三大(da)洲60多(duo)個國(guo)家，是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)名列前(qian)茅的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)之(zhi)一。業(ye)(ye)(ye)內人士表示，高(gao)雄港(gang)(gang)是(shi)(shi)世界集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)港(gang)(gang)之(zhi)一，有(you)370多(duo)條(tiao)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，兩家航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)在泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)簽訂航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)合(he)作(zuo)協議，把泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)帶到高(gao)雄港(gang)(gang)流通(tong)世界各(ge)地(di)(di)，將為拓展(zhan)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)高(gao)雄直航(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)及中(zhong)轉業(ye)(ye)(ye)務(wu)發(fa)揮重要作(zuo)用(yong)，進(jin)一步推動海(hai)(hai)(hai)(hai)峽兩岸經貿交流與(yu)合(he)作(zuo)。“泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)進(jin)出口量(liang)(liang)巨(ju)大(da)，對我們企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)就等同(tong)于(yu)龐大(da)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)(liang)。”談到此(ci)次合(he)作(zuo)，臺灣(wan)(wan)陽(yang)明(ming)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)(gong)司(si)全(quan)球(qiu)運(yun)(yun)(yun)(yun)籌群運(yun)(yun)(yun)(yun)籌長周(zhou)財丁說，僅(jin)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)區每年(nian)需要的(de)eva、tpr等臺灣(wan)(wan)進(jin)口鞋材原料就有(you)20多(duo)萬噸(dun)，再(zai)加上箱(xiang)(xiang)包、陶瓷、石材的(de)進(jin)出口數(shu)量(liang)(liang)，有(you)巨(ju)大(da)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)潛力。“就是(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)直接(jie)從泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)走向世界，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)能(neng)夠節省大(da)量(liang)(liang)的(de)陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本。”泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)廣豐(feng)(feng)經貿有(you)限公(gong)(gong)司(si)副總經理楊福泉(quan)(quan)(quan)(quan)對此(ci)深有(you)體會，相比貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)由陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)到周(zhou)邊(bian)城市，之(zhi)后(hou)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)到香港(gang)(gang)、新加坡等地(di)(di)進(jin)行貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)“一卸一裝(zhuang)(zhuang)”，然(ran)后(hou)再(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)往世界各(ge)地(di)(di)，從泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)直接(jie)出海(hai)(hai)(hai)(hai)意(yi)味著(zhu)節約了(le)大(da)量(liang)(liang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)物(wu)裝(zhuang)(zhuang)卸費(fei)用(yong)和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時間。航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)開通(tong)使泉(quan)(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)對接(jie)370余(yu)條(tiao)國(guo)際(ji)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，同(tong)時兩地(di)(di)貨(huo)(huo)(huo)(huo)源與(yu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)優勢可互補。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充分(fen)發(fa)揮規劃在港口(kou)發(fa)展(zhan)中的(de)(de)先(xian)(xian)導先(xian)(xian)行作用(yong)，堅持高標準、高起(qi)點和(he)“深(shen)水深(shen)用(yong)，淺水淺用(yong)、淺水有條(tiao)件(jian)要(yao)深(shen)用(yong)“的(de)(de)原則，按(an)照”總(zong)體(ti)規劃，成片開發(fa)，持續開發(fa)“的(de)(de)建設(she)要(yao)求，做深(shen)、做細和(he)做優泉州港發(fa)展(zhan)總(zong)體(ti)規劃，促進全市(shi)適宜建港岸線與港后方(fang)陸域縱深(shen)資源(yuan)的(de)(de)嚴格保護和(he)科學集約(yue)利用(yong)。

統籌協調，突出重點

立足(zu)增強港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)整體合力，統籌港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)建設與(yu)城市經(jing)濟社會發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，促(cu)進港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)布局、功能結構(gou)與(yu)城市發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)定位相(xiang)適應，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)服務軟環(huan)境與(yu)基礎設施(shi)硬環(huan)境相(xiang)協(xie)調，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)企(qi)業經(jing)營策略與(yu)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)總(zong)體戰略相(xiang)協(xie)調；突出泉州港(gang)(gang)(gang)中心港(gang)(gang)(gang)區和(he)湄(mei)洲灣南(nan)岸(an)新(xin)港(gang)(gang)(gang)區的(de)重(zhong)要地位，優先(xian)安排項目及資(zi)金，吸(xi)引(yin)投資(zi)。

市場運作，多元主體

著(zhu)眼于增強港口發展(zhan)的(de)內在(zai)活(huo)力(li)，充分利(li)用(yong)國內外兩個市場(chang)、兩種資(zi)源，以市場(chang)化(hua)機(ji)制(zhi)籌建港口建設資(zi)金，切實加大港口建設投入；以市場(chang)化(hua)機(ji)制(zhi)引入戰略(lve)合作伙伴，力(li)促(cu)港口投資(zi)主題(ti)和(he)經營方式(shi)多元化(hua)發展(zhan)。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)(ti)升港(gang)口發展(zhan)的綜合競(jing)爭力，積極(ji)適應國際航運業船舶深水化(hua)(hua)、大型化(hua)(hua)、專業化(hua)(hua)發展(zhan)趨(qu)勢，加快港(gang)口基礎設(she)施(shi)和綜合交通(tong)(tong)運輸體系建設(she)；深化(hua)(hua)港(gang)口與口岸管理體制改(gai)革，提(ti)(ti)高港(gang)口現代化(hua)(hua)管理水平，降低通(tong)(tong)關成本，努力創造良好的發展(zhan)環(huan)境(jing)。

通關條件

提升港口效率

泉(quan)州市通關(guan)改革取得新(xin)(xin)突破，口岸(an)通關(guan)效率大幅度(du)提升。去(qu)年12月10日，圍頭港區(qu)率先啟動“一次申(shen)報(bao)(bao)、一次查驗、一次放行”的關(guan)檢(jian)合(he)作(zuo)“三個一”通關(guan)新(xin)(xin)模(mo)式，成為廈門關(guan)區(qu)范圍內首個實行進(jin)(jin)口貨物新(xin)(xin)型通關(guan)模(mo)式的口岸(an)，同(tong)時(shi)也(ye)是全(quan)國首例跨關(guan)區(qu)關(guan)檢(jian)合(he)作(zuo)試點(dian)。新(xin)(xin)模(mo)式下，進(jin)(jin)口貨物通關(guan)流程由原來先報(bao)(bao)檢(jian)后報(bao)(bao)關(guan)的“串聯”模(mo)式，轉變(bian)為報(bao)(bao)檢(jian)和報(bao)(bao)關(guan)同(tong)時(shi)“并聯”進(jin)(jin)行。據測算，貨物通關(guan)的平(ping)均(jun)時(shi)間比原先縮短近40%，企業通關(guan)成本降低約30%。

泉(quan)州市將落實(shi)“三(san)互(hu)”（信息(xi)互(hu)換、監(jian)管(guan)互(hu)認(ren)、執法互(hu)助）大通(tong)關(guan)(guan)(guan)建(jian)設改(gai)革(ge)方(fang)案，推(tui)進“單一(yi)(yi)窗(chuang)口”“一(yi)(yi)站式”等新型(xing)通(tong)關(guan)(guan)(guan)模式試點工作，推(tui)廣(guang)區域通(tong)關(guan)(guan)(guan)一(yi)(yi)體(ti)(ti)化(hua)、通(tong)關(guan)(guan)(guan)全程(cheng)無紙化(hua)、關(guan)(guan)(guan)檢合作“三(san)個一(yi)(yi)”等業(ye)務(wu)改(gai)革(ge)，持續優化(hua)口岸通(tong)關(guan)(guan)(guan)服務(wu)，復制(zhi)實(shi)施自貿區政策，提高通(tong)關(guan)(guan)(guan)效率(lv)，促進查(cha)驗(yan)(yan)方(fang)式、管(guan)理(li)方(fang)式、監(jian)管(guan)體(ti)(ti)制(zhi)和作業(ye)流(liu)程(cheng)等方(fang)面的(de)改(gai)革(ge)創(chuang)新，進一(yi)(yi)步營造便利高效的(de)通(tong)關(guan)(guan)(guan)環境(jing)，確(que)保達到周邊(bian)港口的(de)通(tong)關(guan)(guan)(guan)效率(lv)水平。加(jia)大口岸查(cha)驗(yan)(yan)設施建(jian)設，確(que)保泉(quan)港、圍頭等聯檢大樓在2016年投入使用，石(shi)井作業(ye)區在國(guo)家規定(ding)的(de)時限里驗(yan)(yan)收開放。

復制自貿區政策

自(zi)2014年9月首次復(fu)制(zhi)6項(xiang)上(shang)海(hai)自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)海(hai)關(guan)(guan)監管創(chuang)新(xin)制(zhi)度以來(lai)，截(jie)至2016年3月，泉州海(hai)關(guan)(guan)已復(fu)制(zhi)推(tui)(tui)廣(guang)上(shang)海(hai)自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)、海(hai)關(guan)(guan)總署(shu)及福建自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)創(chuang)新(xin)制(zhi)度20項(xiang)，13項(xiang)已具備對接復(fu)制(zhi)推(tui)(tui)廣(guang)條(tiao)件，待市場培育(yu)后(hou)將積極推(tui)(tui)廣(guang)應用(yong)。

此外，泉州海關(guan)還通(tong)(tong)(tong)過適應性自貿政策創新，開(kai)展“批次進出、集(ji)中(zhong)申報(bao)(bao)”通(tong)(tong)(tong)關(guan)模式，簡(jian)(jian)化(hua)CEPA、ECFA貨物進口原產地(di)證書提(ti)交、簡(jian)(jian)化(hua)統一(yi)進出境備案清(qing)單、實施(shi)集(ji)中(zhong)匯總征稅、“一(yi)站式查驗”等(deng)。通(tong)(tong)(tong)關(guan)環境更(geng)優，通(tong)(tong)(tong)關(guan)手續更(geng)簡(jian)(jian)，通(tong)(tong)(tong)關(guan)效率更(geng)高，對(dui)于外貿企業而言(yan)意味著成本更(geng)省(sheng)，國際綜合(he)競爭力更(geng)強。據測算，一(yi)系列(lie)自貿新政為泉州企業節(jie)省(sheng)報(bao)(bao)關(guan)、物流、查驗費用(yong)約150萬元，減輕企業約2000萬元的應稅流動資金負(fu)擔，縮短通(tong)(tong)(tong)關(guan)時(shi)間(jian)約2000小(xiao)時(shi)，節(jie)省(sheng)10萬張(zhang)以(yi)上報(bao)(bao)關(guan)單及(ji)隨(sui)附單證用(yong)紙。