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歷史沿革

泉(quan)州港距今已(yi)有1300多年歷(li)史，是世界千年航海史上(shang)獨(du)占(zhan)400年鰲(ao)頭的(de)“世界第一大港”、與埃及亞歷(li)山大港齊名，聯合(he)國唯一認(ren)定的(de)“海上(shang)絲(si) 綢之路起點(dian)”，名氣遍布全球(qiu)。

《馬可(ke)波 羅游記》里認為(wei)可(ke)以與亞利山大港(gang)齊(qi)名，甚至更加宏偉。正(zheng)是這座港(gang)口，宋元時(shi)期(qi)給(gei)泉州帶來了(le)“市井(jing)十洲人(ren)”、“漲海聲中(zhong)萬(wan)國商(shang)”的繁(fan)榮(rong)景(jing)象，造(zao)就了(le)泉州成為(wei)當時(shi)世界(jie)最大的都市之一(yi)，造(zao)就了(le)這座古城，促成了(le)整(zheng)座城市多元的文化。

宋代以前

早在公元6世(shi)紀的南(nan)朝，印 度僧(seng)人拘那(nei)羅陀于陳(chen)(chen)武(wu)帝永定二年(nian)（558年(nian)）和陳(chen)(chen)文帝天嘉六(liu)年(nian)（565年(nian)）兩次到泉(quan)(quan)(quan)(quan)州，在泉(quan)(quan)(quan)(quan)州西(xi)郊(jiao)九日(ri)山(shan)上(shang)翻譯(yi)《金(jin)剛經》，后由(you)泉(quan)(quan)(quan)(quan)州乘船到棱加修國(guo)(guo)（今(jin)馬來(lai)半島(dao)）和優禪尼國(guo)(guo)（今(jin)印度）。隨著中國(guo)(guo)南(nan)方社會經濟、文化的發展，泉(quan)(quan)(quan)(quan)州港的海外交通日(ri)益(yi)繁榮。唐代，泉(quan)(quan)(quan)(quan) 州與(yu)廣州和揚州等，并稱(cheng)為中國(guo)(guo)對外貿(mao)易的大(da)港口。

唐王朝特在泉(quan)州(zhou)設(she)參軍事，管理海外(wai)(wai)交(jiao)通(tong)(tong)貿易事宜。唐代來(lai)泉(quan)州(zhou)貿易的(de)(de)外(wai)(wai)國(guo)商人(ren)(ren)主要是阿拉(la) 伯(bo)和波斯人(ren)(ren)，還有東南亞(ya)以(yi)及印 度、埃及、日本、朝鮮等(deng)國(guo)家和地區(qu)的(de)(de)人(ren)(ren)。7世(shi)紀初，阿拉(la) 伯(bo)正式派(pai)遣使節來(lai)中國(guo)，隨后來(lai)者(zhe)日多。“至武后時（684～704年(nian)），阿拉(la) 伯(bo)人(ren)(ren)經商于廣州(zhou)、泉(quan)州(zhou)、杭州(zhou)諸(zhu)良(liang)港(gang)恒數萬”。 當時泉(quan)州(zhou)港(gang)也(ye)因“南海蕃(fan)舶”常到，而“島(dao)夷斯雜”，出現了“市(shi)井十州(zhou)人(ren)(ren)”的(de)(de)盛(sheng)況(kuang)。為(wei)了表示對外(wai)(wai)商的(de)(de)關(guan)懷，唐文宗大和八年(nian)（834年(nian)），特下令保護廣東、福 建的(de)(de)外(wai)(wai)商，規定“除舶腳、收市(shi)、進奉外(wai)(wai)，任其(qi)來(lai)往通(tong)(tong)流，自為(wei)交(jiao)易，不得重加(jia)率(lv)稅”。

五代時(shi)，泉州為(wei)閩(min)國轄地，閩(min)王(wang)王(wang)審知很重視(shi)海外貿易，“招來海中蠻夷(yi)商(shang)賈”，泉州的(de)海外交通(tong)得(de)到(dao)進一步發展。五代后期(qi)，泉州擴(kuo)大了(le)城市范圍，并增(zeng)辟了(le)道路(lu)和建置貨(huo)棧，以適應海外交通(tong)貿易發展的(de)需要。

宋元時期

宋元兩(liang)代，中國東(dong)南(nan)地區是亞(ya)洲海(hai)洋(yang)(yang)經(jing)濟最具活力的區域之一，以泉州為(wei)中心的航海(hai)貿(mao)易為(wei)龍頭，與亞(ya)洲海(hai)域“北(bei)洋(yang)(yang)”、“東(dong)洋(yang)(yang)”、“西洋(yang)(yang)”實現了連接(jie)與互動(dong)，形成(cheng)了東(dong)方(fang)世(shi)界的海(hai)洋(yang)(yang)經(jing)濟圈。

宋時泉州與(yu)國外往來(lai)的有70余個(ge)國家和(he)地(di)區，海(hai)外交通(tong)暢達東(dong)、西二洋，東(dong)至日本，南(nan)(nan)通(tong)南(nan)(nan)海(hai)諸國，西達波斯、阿拉(la) 伯和(he)東(dong)非(fei)等地(di)。進口商(shang)品(pin)主要是香(xiang)料和(he)藥物，出(chu)口商(shang)品(pin)則(ze)以絲綢、瓷器為大宗。

宋(song)(song)元祐二年（1087年），泉(quan)州(zhou)設(she)(she)立市舶(bo)司，嗣后又(you)設(she)(she)來遠驛(yi)，以(yi)接待(dai)貢使和外(wai)商。為鼓勵海(hai)(hai)外(wai)交通貿易(yi)，宋(song)(song)代的(de)泉(quan)州(zhou)市舶(bo)司和地方官員，每當海(hai)(hai)舶(bo)入港或(huo)出航的(de)季(ji)節，特為中外(wai)商人舉行(xing)(xing)“祈風”或(huo)“祭海(hai)(hai)”活動，以(yi)祝海(hai)(hai)舶(bo)順風安全行(xing)(xing)駛。

元(yuan)代，泉(quan)州港得(de)到(dao)了進一步的(de)(de)(de)發展，有貿(mao)易關系的(de)(de)(de)國(guo)家和地(di)區增至近百(bai)個，其貿(mao)易范(fan)圍仍(reng)以通(tong)西洋為主(zhu)，相對穩(wen)定的(de)(de)(de)航(hang)線大(da)抵與宋相仿。當時(shi)泉(quan)州港是國(guo)際重要的(de)(de)(de)貿(mao)易港，也是中外各種(zhong)(zhong)商品(pin)的(de)(de)(de)主(zhu)要集(ji)散地(di)之(zhi)一。經泉(quan)州港進口的(de)(de)(de)香料有58種(zhong)(zhong)，寶(bao)貨(huo)珍玩12種(zhong)(zhong)，工業原料27種(zhong)(zhong)，紡(fang)織(zhi)品(pin)19種(zhong)(zhong)，金(jin)屬物9種(zhong)(zhong)，器用品(pin)6種(zhong)(zhong)，副食品(pin)7種(zhong)(zhong)。經泉(quan)州出口的(de)(de)(de)絲綢織(zhi)品(pin)54種(zhong)(zhong)，陶瓷(ci)器41種(zhong)(zhong)，金(jin)屬、雜貨(huo)和藥物63種(zhong)(zhong)，遠銷(xiao)到(dao)64個國(guo)家和地(di)區。

元(yuan)朝后(hou)期泉(quan)(quan)州莆(pu)田(tian)出現亦思巴奚戰(zhan)(zhan)亂(luan)，泉(quan)(quan)州港(gang)在(zai)明清兩代(dai)和民國(guo)時(shi)(shi)期衰(shuai)落(luo)(luo)。元(yuan)末至正(zheng)十七年(nian)（1357年(nian)）到(dao)至正(zheng)二十六年(nian)（1366年(nian)），泉(quan)(quan)州發生一起持續十年(nian)之久的(de)(de)戰(zhan)(zhan)亂(luan)，史(shi)稱亦思巴奚戰(zhan)(zhan)亂(luan)，或“亦思法杭兵亂(luan)”。《八閩通志(zhi)·至正(zheng)近記(ji)》和《福建通志(zhi)·元(yuan)外紀》記(ji)載尤詳。這場戰(zhan)(zhan)亂(luan)，不僅(jin)重創(chuang)了泉(quan)(quan)州、興化一帶的(de)(de)社會經濟(ji)，更導致當(dang)時(shi)(shi)世界最大(da)港(gang)口泉(quan)(quan)州盛極一時(shi)(shi)的(de)(de)海外貿易(yi)大(da)幅(fu)衰(shuai)落(luo)(luo)， 泉(quan)(quan)州海外交通中心地位的(de)(de)打擊更為嚴重，泉(quan)(quan)州海外交通從此走向衰(shuai)落(luo)(luo)。此外，戰(zhan)(zhan)亂(luan)還進行民族仇殺(sha)等(deng)，泉(quan)(quan)州伊斯蘭教也漸漸衰(shuai)退。

進入(ru)明代，泉州(zhou)的社會經(jing)濟進一步(bu)發展，但由于明政府施(shi)行了嚴厲的“海禁(jin)”，限制泉州(zhou)港(gang)只(zhi)通琉球，使泉州(zhou)港(gang)對外貿(mao)易受到極大限制。成化十年(nian)（1474年(nian)）市舶(bo)司移設福州(zhou)，泉州(zhou)的來遠(yuan)驛也隨同市舶(bo)司廢置，標(biao)志(zhi)著(zhu)泉州(zhou)港(gang)外貿(mao)地位的下(xia)降。清代，在清初戰爭(zheng)和海禁(jin)、遷界的影響下(xia)，泉州(zhou)的社會經(jing)濟遭到嚴重(zhong)破(po)壞，港(gang)口的繁華(hua)已煙消霧散(san)。

現代發展

1949年(nian)后，由于(yu)海峽兩(liang)岸的對峙和(he)緊張(zhang)的軍事(shi)形勢，泉州(zhou)港(gang)(gang)于(yu)1957年(nian)關閉。中(zhong)共十一(yi)屆三中(zhong)全會以后，泉州(zhou)在(zai)(zai)原有基礎上重(zhong)建(jian)港(gang)(gang)口(kou)。1980年(nian)，泉州(zhou)港(gang)(gang)務管理局成立；1983年(nian)1月1日(ri)，泉州(zhou)港(gang)(gang)正(zheng)式恢(hui)復(fu)對外籍船舶開(kai)放，被國(guo)務院批準為全國(guo)24個對外開(kai)放港(gang)(gang)口(kou)之一(yi)。現已建(jian)成19個萬(wan)噸(dun)級(ji)以上泊(bo)(bo)位(wei)(wei)，新增吞(tun)吐能(neng)力200萬(wan)噸(dun)，另有在(zai)(zai)建(jian)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個，其中(zhong)包括萬(wan)噸(dun)級(ji)系泊(bo)(bo)浮筒2組，萬(wan)噸(dun)深水泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個，5000噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個，3000噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個，年(nian)通(tong)過(guo)能(neng)力300萬(wan)噸(dun)。為適應石油中(zhong)轉業務，在(zai)(zai)肖厝港(gang)(gang)區正(zheng)在(zai)(zai)建(jian)設10萬(wan)噸(dun)級(ji)石油專用碼頭。

為(wei)了提高港(gang)(gang)(gang)口(kou)通(tong)(tong)過能(neng)力，泉州港(gang)(gang)(gang)的(de)部分通(tong)(tong)海航道(dao)已被打通(tong)(tong)，從此結束(shu)了中國不能(neng)接待萬噸(dun)(dun)級海輪的(de)歷史，港(gang)(gang)(gang)口(kou)的(de)條件得(de)到明顯改善。港(gang)(gang)(gang)區必備的(de)設(she)施已配(pei)套(tao)，建(jian)有20萬平方米的(de)倉庫堆場，開(kai)通(tong)(tong)了海岸(an)電臺，形成(cheng)了無(wu)線有線通(tong)(tong)訊網絡。港(gang)(gang)(gang)作船舶以及(ji)(ji)各種類型起重機(ji)械(xie)相繼(ji)投產使用(yong)。興辦和發(fa)展(zhan)集裝箱(xiang)運輸(shu)，開(kai)辟泉州至香港(gang)(gang)(gang)及(ji)(ji)泉州至日本集裝箱(xiang)航線，1989年，港(gang)(gang)(gang)口(kou)吞吐(tu)量為(wei)112萬噸(dun)(dun)。

現已建(jian)成(cheng)投(tou)產泊位(wei)77個(ge)，其中萬(wan)噸級以上泊位(wei)19個(ge)，年設計吞吐能力8780萬(wan)噸，包括集裝箱169萬(wan)TEU，初步形(xing)成(cheng)了(le)以泉州灣為(wei)中心(xin)港(gang)區、大(da)中小碼頭泊位(wei)優勢互(hu)補、配套設施(shi)比較完(wan)善(shan)、功能比較齊全的港(gang)口體系。泉州港(gang)現擁(yong)有倉庫總(zong)庫容量(liang)為(wei)38725平方(fang)(fang)米；油庫25座，總(zong)容量(liang)為(wei)811350立方(fang)(fang)米；堆場(chang)338000平方(fang)(fang)米。泉州港(gang)與臺灣隔海(hai)(hai)相望，距高雄港(gang)165海(hai)(hai)里(li)(li)(li)，距基隆港(gang)152海(hai)(hai)里(li)(li)(li)，距臺中港(gang)105海(hai)(hai)里(li)(li)(li)，距澎湖馬公港(gang)僅90海(hai)(hai)里(li)(li)(li)。

2012年，泉州港跨入億(yi)噸大(da)港，與(yu)世(shi)界60多(duo)個(ge)國家和地區通(tong)航。泉州港在跨入億(yi)噸大(da)港行列的同時，“小(xiao)三通(tong)”也(ye)取得長足進展，貨(huo)運量94.99萬(wan)噸，位居福建(jian)省(sheng)第(di)一(yi)。

2012年9月25日于(yu)北京(jing)釣魚(yu)臺(tai)國賓(bin)館舉行的“中(zhong)國質量發展論壇(tan)”上(shang)，國家質檢總局(ju)授予(yu)泉州港(gang)為中(zhong)國首(shou)批54個世界衛生組織口(kou)岸核心(xin)能力達標口(kou)岸之一。

2015年泉州港港口貨物吞吐(tu)量達1.224121億噸，增長(chang)9.3%。其中，集裝箱吞吐(tu)量達201.51萬TEU，增長(chang)6.9%。

泉州港

自然條件

風象：強風向東(dong)北，常風向東(dong)北東(dong)，冬季(ji)以東(dong)北風為主，夏季(ji)以西南風為主，臺風一般出現(xian)在(zai)7－9月。

降水(shui)：年平(ping)均降水(shui)1202毫米，春(chun)、夏(xia)為雨季。

霧況：年(nian)平均霧日數6.8天(tian)，1－5月霧較(jiao)多，霧的(de)持續時(shi)間不(bu)長，對船舶航行影響不(bu)大。

氣(qi)溫：年平均氣(qi)溫20.7℃，7月(yue)(yue)最高(gao)，月(yue)(yue)平均28.6℃，1、2月(yue)(yue)最低，兩月(yue)(yue)平均12.1℃。

水文：潮(chao)(chao)(chao)汐：泉州(zhou)港屬(shu)正規半日潮(chao)(chao)(chao)，平(ping)均(jun)高潮(chao)(chao)(chao)位4.83米(mi)(mi)(mi)，低(di)潮(chao)(chao)(chao)位0.31米(mi)(mi)(mi)，平(ping)均(jun)潮(chao)(chao)(chao)差4.52米(mi)(mi)(mi)。最(zui)大潮(chao)(chao)(chao)差6.3米(mi)(mi)(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)(chao)差5.1米(mi)(mi)(mi)。

潮(chao)(chao)流(liu)：泉(quan)州(zhou)(zhou)灣口為逆時針(zhen)回(hui)旋流(liu)。大乍至崇(chong)武沿岸一(yi)般為東流(liu)，流(liu)速(su)約(yue)(yue)1.54米(mi)/秒(miao)，灣內逐漸(jian)變成往(wang)復流(liu)。灣內潮(chao)(chao)流(liu)一(yi)般是順深(shen)水水道(dao)流(liu)動，主流(liu)經小墜島與祥芝(zhi)角之(zhi)間。灣口至秀涂，大潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)流(liu)流(liu)速(su)為1.63－2.21米(mi)/秒(miao)。交通(tong)狀況(kuang)泉(quan)州(zhou)(zhou)市區(qu)順濟(ji)橋(qiao)下約(yue)(yue)200米(mi)左岸。距 晉江入海(hai)口約(yue)(yue)10公里，外港（后渚(zhu)）位于洛(luo)陽江入海(hai)處右(you)岸碼頭山下，距市區(qu)11公里，距泉(quan)州(zhou)(zhou)灣口約(yue)(yue)15公里。

線長(chang)岸(an)深水(shui)：自然岸(an)線長(chang)76公(gong)里(li)，其(qi)中深水(shui)岸(an)線長(chang)7.7公(gong)里(li)，一般水(shui)深15-30米，30萬(wan)噸級船(chuan)舶可直(zhi)達斗尾，可建20萬(wan)噸級以上(shang)泊位4個(ge)。潮(chao)差大(da)：湄洲灣屬正規半日(ri)潮(chao)，最(zui)高(gao)潮(chao)差為7.37米，平均潮(chao)差為4.97米。水(shui)域面積廣：水(shui)深大(da)于15米的(de)(de)水(shui)域面積寬闊，可滿足大(da)型船(chuan)舶航(hang)行與回轉的(de)(de)需要。

掩護(hu)條件(jian)好：湄(mei)洲灣(wan)是一半(ban)封閉海灣(wan)，灣(wan)口有(you)湄(mei)洲島 和(he)(he)港內的大竹(zhu)島、大生島的屏障，阻擋了(le)外海波浪(lang)(lang)傳入，灣(wan)內浪(lang)(lang)小，水流不急。工程(cheng)地(di)質好：斗尾(wei)港區屬基巖港灣(wan)式海岸，巖面可作天(tian)然地(di)基持力(li)(li)層(ceng)；陸域多為矮(ai)丘和(he)(he)紅土臺(tai)地(di)，承載力(li)(li)高。

吞吐量

1997年，港(gang)口吞吐量(liang)首次突破(po)1000萬噸大(da)關，進入全國沿海大(da)型港(gang)口行列。

1999年，港(gang)口吞吐量1521.19萬噸，集裝箱8.14萬標(biao)箱，輸送量首次超過福州港(gang)，位居福建省第二(er)。

2001年，港口吞吐量達到(dao)2106萬(wan)噸(dun)，居全國沿海港口第(di) 16位，集裝箱 23.58萬(wan)標箱，居中國沿海港口第(di)12位。

2003年，港口吞吐量達到2511萬噸，比增(zeng)(zeng)18.3%。集裝箱(xiang)41萬標箱(xiang)，比增(zeng)(zeng)50.2%。

2004年，港口(kou)(kou)吞(tun)吐量達(da)3093萬噸，居全國(guo)沿海港口(kou)(kou)第18位，集裝箱完成54.2萬TEU，居全國(guo)港口(kou)(kou)第12位。

2011年，港口吞吐量達到9330.48萬噸，比增(zeng)(zeng)10.4%。集(ji)裝箱156.86萬標箱，比增(zeng)(zeng)14.5%。

2012年上半年，港口貨物吞吐(tu)量累計完成5002.15萬(wan)噸，同比增長8.23%。

2013年，港口(kou)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)上(shang)億(yi)噸，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)超170萬標(biao)箱(xiang)，在世(shi)界經濟普遍(bian)低(di)迷(mi)的(de)情況下，實現(xian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)與集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)的(de)“雙(shuang)增長(chang)”。

2015年泉州港港口貨物吞吐量達1.224121億噸，增長9.3%。其中(zhong)，集裝箱(xiang)吞吐量達201.51萬TEU，增長6.9%。

2016年泉(quan)州(zhou)港港口貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)達1.256057億噸，增長(chang)2.6%。其(qi)中，集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)達209.15萬TEU，增長(chang)3.8%。

主要港區

歷史上曾以四灣(wan)(wan)十六(liu)港著名于(yu)世，現又開發(fa)了湄洲灣(wan)(wan)肖厝深水(shui)良港。泉州港轄有四灣(wan)(wan)5個(ge)港區16個(ge)作業區，即：

湄洲灣(wan)西岸(an)肖厝港(gang)區和南岸(an)斗尾港(gang)區；

泉州灣(wan)東(dong)北面的崇武港(gang)及泉州灣(wan)港(gang)區秀涂港(gang)、蚶江(jiang)港(gang)、石湖港(gang)、內(nei)港(gang)港(gang)、后渚港(gang)、華錦(jin)港(gang)；

深滬灣(wan)港區的祥芝(zhi)港、永寧港、深滬港；

圍(wei)頭(tou)(tou)灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區圍(wei)頭(tou)(tou)灣的圍(wei)頭(tou)(tou)港(gang)(gang)(gang)(gang)、水頭(tou)(tou)港(gang)(gang)(gang)(gang)、金井港(gang)(gang)(gang)(gang)、東石(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)、安海港(gang)(gang)(gang)(gang)、石(shi)井港(gang)(gang)(gang)(gang)等。

肖厝港

肖厝港(gang)(gang)位于福建省湄洲灣(wan)南岸泉港(gang)(gang)區南埔鎮境(jing)內。

港(gang)(gang)(gang)區(qu)西起嶼仔，東(dong)至蝦嶼，長2.7公(gong)(gong)里(li)，水域遼闊，面積516平(ping)(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)。港(gang)(gang)(gang)口距(ju)(ju)岸(an)(an)50米處(chu)水深16.5米，距(ju)(ju)岸(an)(an)100米處(chu)水深達43米。湄洲(zhou)灣外有(you)湄洲(zhou)島(dao)、盤嶼和嶇嶼三重(zhong)屏障，可抵御大風，是個(ge)天然(ran)良港(gang)(gang)(gang)。潮(chao)(chao)汐屬正規半(ban)日潮(chao)(chao)，最高潮(chao)(chao)位(wei)正6.55米，最低潮(chao)(chao)位(wei)負(fu)1.59米，平(ping)(ping)均潮(chao)(chao)位(wei)海平(ping)(ping)面5.04米，平(ping)(ping)均潮(chao)(chao)差羅零（系指(zhi)福(fu)州(zhou)馬尾(wei)羅星塔水準點）5.12米。肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)(gang)區(qu)地處(chu)福(fu)州(zhou)與(yu)廈門的中心點，陸上(shang)有(you)涂(tu)（嶺）肖(xiao)（厝(cuo)）公(gong)(gong)路與(yu)福(fu)廈公(gong)(gong)路連接。水路東(dong)距(ju)(ju)臺灣基(ji)隆港(gang)(gang)(gang)178海里(li)，南距(ju)(ju)香港(gang)(gang)(gang)370海里(li)，北距(ju)(ju)上(shang)海510海里(li)。早在宋元時(shi)期(qi)就有(you)與(yu)南洋群島(dao)通航的記載。

1985年(nian)12月，開(kai)始在泉港沙(sha)格(ge)建(jian)造(zao)1萬噸(dun)(dun)級(ji)雜貨碼(ma)頭(tou)。1990年(nian)2月，建(jian)造(zao)10萬噸(dun)(dun)級(ji)石油(you)專用碼(ma)頭(tou)，至年(nian)底已有堆場(chang)1.5萬平方米、倉(cang)庫6800平方米，年(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)5.30萬噸(dun)(dun)（不包括石油(you)專用碼(ma)頭(tou)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)）。

肖厝港位(wei)于福建湄洲灣(wan)內澳(ao)西南岸，地理位(wei)置為東經118°5836，北緯25°1208。素有“中國少有，世界不(bu)多”天然良港的美稱(cheng)。

1995年12月經國務院批準為國家一類口岸。

1999年(nian)12月(yue)通過國家驗(yan)收正式對(dui)外開放(fang)（其中(zhong)油碼頭于(yu)1992年(nian)對(dui)外開放(fang)）。

肖厝港(gang)港(gang)闊(kuo)、水深、浪小，港(gang)區(qu)主(zhu)航(hang)道水深10—20米，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)船舶可(ke)自由(you)進出。肖厝港(gang)現有碼頭(tou)泊位7個，其中(zhong)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)油(you)碼頭(tou)1座(zuo)(zuo)，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)雜貨碼頭(tou)1座(zuo)(zuo)，5000噸(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)成品油(you)碼頭(tou)各1座(zuo)(zuo)。5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)集裝箱碼頭(tou)1座(zuo)(zuo)， 年設計吞吐(tu)能力為1340萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。2002年港(gang)口吞吐(tu)量約(yue)為646．57萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，其中(zhong)外貿吞吐(tu)量約(yue)為428.0萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

肖厝港所在(zai)的泉(quan)港區是福建省石化基(ji)地(di)，也(ye)是國家規劃建設(she)的6大石化基(ji)地(di)和四(si)大國際中(zhong)轉港口之一。

肖厝港區有：

①客運碼頭泊位(wei)1個(ge)；

②萬噸級(ji)件(jian)雜貨碼頭(tou)泊位1個；

③10萬噸級油碼頭泊位(wei)1個；

④5000噸級、3000噸級、1000噸級碼頭各(ge)1個(ge)

斗尾港

斗尾(wei)港口經(jing)濟區(qu)位于湄洲灣南岸福建惠安縣東北(bei)部(bu)，規劃面積約(yue)173平方公(gong)里(li)，以東周半島為(wei)主(zhu)，包括凈峰、東嶺、東橋、輞川、涂寨、小乍六個鄉鎮部(bu)分(fen)區(qu)域。

港區擁有的深水良港—斗尾(wei)港在(zai)1990年初被交通部規劃為全國(guo)四大中轉港之一。

斗尾港(gang)介于(yu)北緯24°56′15″—25°05′06″和(he)東經118°51′38″-119°02′05″之間(jian)，東臨臺灣(wan)海峽，距30萬噸級主航(hang)道2海里，處于(yu)上海和(he)廣(guang)州兩大港(gang)中間(jian)地帶(dai)。

福(fu)建省政府將該(gai)區域作(zuo)為船舶和石化產業布局(ju)的(de)龍(long)頭地區納(na)入發展(zhan)規劃，泉州市政府將其確(que)定為四(si)大經濟區域之首(shou)，是(shi)未來大泉州北翼(yi)重化工業的(de)重要組成部分。

后渚港

①500噸級方(fang)舟浮碼(ma)頭泊(bo)位2個；

②500噸級件雜貨碼頭泊位(wei)2個；

③3000噸級件雜貨(huo)碼頭泊位1個；

④5000噸級客貨碼頭泊(bo)位1個；

⑤油碼頭3500噸級(ji)泊位1個；

⑥糧食(shi)碼頭5000噸級泊位(wei)1個

內港港

①20噸級件雜貨碼頭（6號碼頭）泊位2個；

②200噸(dun)級件雜貨碼頭(tou)(tou)（8號碼頭(tou)(tou)）泊位3個；

③500噸(dun)級(ji)件雜(za)貨碼(ma)頭(tou)（9號碼(ma)頭(tou)）泊位3個

東石港

300噸級(ji)件(jian)雜貨泊位2個(ge)

石井港

1000噸(dun)級件雜貨(huo)碼頭泊位(wei)1個

崇武港

1000噸(dun)級件雜貨碼頭泊位2個(ge)

航標

進出泉州灣(wan)主要(yao)航(hang)標：

祥芝角(jiao)燈樁，位置24度46分18.8秒N/118度46分43.8秒E，形狀構造紅色方形混凝土(tu)樁，燈高11.7米(mi)，射程4海里。

大乍尖峰燈樁，位置24度52分44秒(miao)N/118度58分53秒(miao)E，為(wei)方形混凝(ning)土樁身(shen)，燈高29米，射程7海里。

崇(chong)武(wu)燈樁位(wei)于24度50分11.2秒N/118度55分57.8秒E，白色方(fang)形，磚砌(qi)，燈高36米(mi)，射(she)程10海里。

進港航道

北(bei)來船舶(bo)進入(ru)泉州灣(wan)引航錨地(di)，須遠(yuan)離(li)烏丘嶼(yu)（北(bei)緯24度(du)(du)59分(fen)(fen)5秒，東經119度(du)(du)27分(fen)(fen)2秒），12海(hai)里(li)以外，航至（北(bei)緯24度(du)(du)40分(fen)(fen)1秒，東經119度(du)(du)20分(fen)(fen)2秒）大殿燈(deng)(deng)塔(ta)，方位330度(du)(du)，距離(li)24海(hai)里(li)處(chu)，轉向(xiang)282度(du)(du)航行，然后駛(shi)入(ru)祥芝錨地(di)；南來船舶(bo)至（北(bei)緯24度(du)(du)15分(fen)(fen)2秒，東經118度(du)(du)49分(fen)(fen)2秒）圍頭角燈(deng)(deng)塔(ta)，方位317度(du)(du)，距離(li)21海(hai)里(li)，轉向(xiang)357度(du)(du)航行，然后駛(shi)入(ru)祥芝錨地(di)。

進入祥(xiang)芝錨地應注意：

（1）以祥芝(zhi)燈樁為中心，距離0.55海里為半徑的(de)范圍內為危險(xian)礁區；

（2）小(xiao)墜(zhui)島后導標東(dong)南方(fang)距離約0.8海里處，有一淺(qian)點－東(dong)牛礁；

（3）烏嶼（赤鼎）正南(nan)方約1.55海里有(you)一(yi)暗礁。以上三處(chu)須注(zhu)意(yi)避(bi)開。崇武錨(mao)地西(xi)南(nan)方約1海里處(chu)有(you)一(yi)暗礁（名為(wei)“北(bei)礁”），須注(zhu)意(yi)避(bi)開。

港內航道

從祥芝錨地至秀(xiu)涂裝卸錨地外港航(hang)(hang)道(dao)，航(hang)(hang)道(dao)長(chang)約(yue)8海里，一般水(shui)深(shen)(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深(shen)(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度500米(mi)(mi)(mi)(mi)；秀(xiu)涂至后渚長(chang)約(yue)3海里， 一般水(shui)深(shen)(shen)(shen)5－13米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深(shen)(shen)(shen)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度350米(mi)(mi)(mi)(mi)。自崇武備用(yong)錨地至后渚航(hang)(hang)道(dao)長(chang)18海里，一般水(shui)深(shen)(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)水(shui)深(shen)(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小(xiao)寬(kuan)度為(wei)300米(mi)(mi)(mi)(mi)，吃水(shui)8米(mi)(mi)(mi)(mi)的船(chuan)舶可乘潮(chao)進出內港航(hang)(hang)道(dao)，即晉江航(hang)(hang)道(dao)，泥(ni)沙淤淺(qian)較(jiao)為(wei)嚴重，進出的船(chuan)舶均須乘潮(chao)航(hang)(hang)行，吃水(shui)2米(mi)(mi)(mi)(mi)或(huo)2米(mi)(mi)(mi)(mi)以(yi)上的船(chuan)舶須在高潮(chao)前后2小(xiao)時(shi)內通過。

錨(mao)(mao)地：全港錨(mao)(mao)地有3處。外輪(lun)引航(hang)、檢(jian)疫(yi)錨(mao)(mao)地、主要設于祥(xiang)芝錨(mao)(mao)地，但根據不同(tong)季(ji)節的風(feng)(feng)(feng)向，又設有崇武(wu)錨(mao)(mao)地。每(mei)年(nian)5月(yue)(yue)至8月(yue)(yue)西(xi)南風(feng)(feng)(feng)季(ji)節在(zai)祥(xiang)芝錨(mao)(mao)地，水深8.5－13米，底(di)質為泥(ni)沙。每(mei)年(nian)9月(yue)(yue)至次年(nian)4月(yue)(yue)東北風(feng)(feng)(feng)季(ji)節在(zai)崇武(wu)錨(mao)(mao)地，水深8.5－11米底(di)質泥(ni)沙。裝(zhuang)卸錨(mao)(mao)地及浮筒(tong)泊位，位于秀(xiu)涂至后(hou)渚間，可同(tong)時停泊5000噸級船舶2艘；3000噸級船舶5艘。秀(xiu)涂及石湖(hu)錨(mao)(mao)地拋(pao)設萬(wan)噸級系船浮筒(tong)2個。七星礁待(dai)泊錨(mao)(mao)地可停泊萬(wan)噸級船舶2艘。

國際航線

現辟有(you)泉州至日本、香港(gang)、兩岸三地、韓國(guo)釜山(shan)等定期散雜貨或集裝(zhuang)箱(xiang)班輪(lun)航線，與世界60多個國(guo)家和地區通航，2012年吞吐量達10350萬(wan)噸(dun)，居(ju)(ju)全國(guo)沿海(hai)港(gang)口第(di)(di)16位，集裝(zhuang)箱(xiang)完成1696954萬(wan)TEU，居(ju)(ju)全國(guo)港(gang)口第(di)(di)14位。投資3000多萬(wan)元的泉州灣通海(hai)航道整(zheng)治(zhi)工程(cheng)已完工，可保(bao)證3萬(wan)噸(dun)級船舶乘潮進出。同(tong)時斗尾30萬(wan)噸(dun)級通海(hai)航道整(zheng)治(zhi)工程(cheng)已納入(ru)計劃進行組(zu)織實施中。

兩岸合作

2011年3月10日，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)市豐(feng)澤船(chuan)務公司(si)和臺(tai)(tai)灣陽明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)簽訂了航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)對接合作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議(yi)。以后(hou)(hou)，陽明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)將通(tong)過租賃豐(feng)澤船(chuan)務集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)方式，把泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)貨(huo)物(wu)組(zu)織到(dao)高(gao)雄(xiong)港(gang)，再(zai)輸(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)世界(jie)各地(di)(di)(di)(di)。此(ci)次簽約的(de)(de)豐(feng)澤船(chuan)務公司(si)是泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)首家(jia)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)金門(men)、馬祖(zu)、澎 湖及臺(tai)(tai)灣本島的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)。公司(si)開(kai)通(tong)了泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)至臺(tai)(tai)灣本島（高(gao) 雄(xiong)）海(hai)上直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班輪(lun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。臺(tai)(tai)灣陽明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)是臺(tai)(tai)灣著(zhu)(zhu)名的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)，服務范圍涵蓋亞(ya)、美、歐三大(da)洲60多個國(guo)家(jia)，是全球名列前茅的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)之一(yi)(yi)。業(ye)內人(ren)士表示，高(gao)雄(xiong)港(gang)是世界(jie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)港(gang)之一(yi)(yi)，有370多條國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，兩家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)在(zai)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)簽訂航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)合作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議(yi)，把泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)貨(huo)物(wu)帶到(dao)高(gao)雄(xiong)港(gang)流通(tong)世界(jie)各地(di)(di)(di)(di)，將為拓(tuo)展(zhan)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)與(yu)(yu)高(gao)雄(xiong)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)及中轉業(ye)務發揮重要作(zuo)(zuo)用，進一(yi)(yi)步推動海(hai)峽(xia)兩岸經(jing)(jing)貿交流與(yu)(yu)合作(zuo)(zuo)。“泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)企(qi)業(ye)貨(huo)物(wu)進出(chu)口量(liang)巨大(da)，對我們企(qi)業(ye)就等(deng)同于(yu)龐大(da)的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)。”談到(dao)此(ci)次合作(zuo)(zuo)，臺(tai)(tai)灣陽明(ming)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)全球運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌群(qun)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌長周財丁說(shuo)，僅泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)(di)區每年需(xu)要的(de)(de)eva、tpr等(deng)臺(tai)(tai)灣進口鞋材原(yuan)料就有20多萬噸，再(zai)加上箱(xiang)包、陶(tao)瓷(ci)、石材的(de)(de)進出(chu)口數量(liang)，有巨大(da)的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)潛力(li)。“就是貨(huo)物(wu)直(zhi)(zhi)接從泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)走向世界(jie)，企(qi)業(ye)能(neng)夠節省(sheng)大(da)量(liang)的(de)(de)陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本。”泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)廣豐(feng)經(jing)(jing)貿有限公司(si)副總經(jing)(jing)理楊(yang)福泉(quan)(quan)(quan)對此(ci)深(shen)有體會，相(xiang)比貨(huo)物(wu)由(you)陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)到(dao)周邊城(cheng)市，之后(hou)(hou)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)香港(gang)、新加坡等(deng)地(di)(di)(di)(di)進行貨(huo)物(wu)“一(yi)(yi)卸(xie)一(yi)(yi)裝(zhuang)”，然后(hou)(hou)再(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往世界(jie)各地(di)(di)(di)(di)，從泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)直(zhi)(zhi)接出(chu)海(hai)意味著(zhu)(zhu)節約了大(da)量(liang)的(de)(de)貨(huo)物(wu)裝(zhuang)卸(xie)費用和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時間。航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開(kai)通(tong)使(shi)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)對接370余(yu)條國(guo)際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，同時兩地(di)(di)(di)(di)貨(huo)源與(yu)(yu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)優勢(shi)可互補。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充(chong)分(fen)發(fa)揮規劃在(zai)港(gang)口發(fa)展(zhan)中的先(xian)導先(xian)行(xing)作用(yong)，堅(jian)持高標準、高起點和(he)(he)“深(shen)水深(shen)用(yong)，淺水淺用(yong)、淺水有條(tiao)件要深(shen)用(yong)“的原則(ze)，按(an)照(zhao)”總(zong)體規劃，成片(pian)開發(fa)，持續開發(fa)“的建設要求，做深(shen)、做細和(he)(he)做優泉州港(gang)發(fa)展(zhan)總(zong)體規劃，促進(jin)全市適宜建港(gang)岸線與港(gang)后方陸域縱深(shen)資源的嚴格(ge)保護和(he)(he)科學集約利用(yong)。

統籌協調，突出重點

立足增(zeng)強港(gang)(gang)口發(fa)展(zhan)的(de)整(zheng)體(ti)(ti)合(he)力(li)，統籌港(gang)(gang)口建(jian)設與城市經(jing)濟社會發(fa)展(zhan)，促進(jin)港(gang)(gang)口布局(ju)、功能結(jie)構與城市發(fa)展(zhan)定(ding)位相(xiang)適應(ying)，港(gang)(gang)口發(fa)展(zhan)服(fu)務(wu)軟(ruan)環(huan)境(jing)與基礎(chu)設施硬環(huan)境(jing)相(xiang)協調(diao)，港(gang)(gang)口企業經(jing)營策(ce)略與港(gang)(gang)口發(fa)展(zhan)總體(ti)(ti)戰略相(xiang)協調(diao)；突出泉州港(gang)(gang)中心港(gang)(gang)區(qu)和湄洲灣南岸新(xin)港(gang)(gang)區(qu)的(de)重要地位，優先安排項(xiang)目(mu)及資(zi)金，吸引投(tou)資(zi)。

市場運作，多元主體

著眼于增強港(gang)口(kou)發展的內在活力，充分利(li)用(yong)國內外兩個市(shi)場、兩種資(zi)源(yuan)，以市(shi)場化(hua)(hua)機制(zhi)籌建港(gang)口(kou)建設(she)資(zi)金，切(qie)實加大港(gang)口(kou)建設(she)投入(ru)(ru)；以市(shi)場化(hua)(hua)機制(zhi)引入(ru)(ru)戰(zhan)略(lve)合(he)作伙伴(ban)，力促港(gang)口(kou)投資(zi)主題和經營方式多(duo)元化(hua)(hua)發展。

強化功能，優化服務

圍繞提升港口(kou)發(fa)(fa)展的(de)綜(zong)合競(jing)爭力，積極適應國際(ji)航運(yun)業(ye)船舶深(shen)水化(hua)(hua)、大型化(hua)(hua)、專業(ye)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展趨勢，加快港口(kou)基礎設施和綜(zong)合交通運(yun)輸體系建設；深(shen)化(hua)(hua)港口(kou)與(yu)口(kou)岸管(guan)理(li)體制改革，提高港口(kou)現代化(hua)(hua)管(guan)理(li)水平(ping)，降低(di)通關成本(ben)，努(nu)力創造良(liang)好(hao)的(de)發(fa)(fa)展環境。

通關條件

提升港口效率

泉州市通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)改革取(qu)得新(xin)(xin)突破，口岸通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)效率大幅(fu)度提升。去年12月10日，圍頭港區(qu)率先啟(qi)動“一(yi)次申(shen)報、一(yi)次查驗、一(yi)次放行(xing)”的關(guan)(guan)(guan)檢合作(zuo)“三個(ge)一(yi)”通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)新(xin)(xin)模式，成(cheng)(cheng)為廈門關(guan)(guan)(guan)區(qu)范圍內首個(ge)實行(xing)進(jin)口貨(huo)物新(xin)(xin)型通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)模式的口岸，同時(shi)也是全國首例(li)跨(kua)關(guan)(guan)(guan)區(qu)關(guan)(guan)(guan)檢合作(zuo)試點。新(xin)(xin)模式下，進(jin)口貨(huo)物通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)流程由原來(lai)先報檢后(hou)報關(guan)(guan)(guan)的“串聯(lian)”模式，轉變為報檢和報關(guan)(guan)(guan)同時(shi)“并聯(lian)”進(jin)行(xing)。據測算，貨(huo)物通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)的平均時(shi)間(jian)比原先縮短近40%，企業通(tong)(tong)(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)成(cheng)(cheng)本降(jiang)低約(yue)30%。

泉州市將落實“三互”（信息互換、監管互認、執法互助）大通(tong)關建設(she)改革方(fang)案，推進“單一(yi)(yi)窗(chuang)口(kou)”“一(yi)(yi)站式(shi)(shi)”等(deng)(deng)新型通(tong)關模式(shi)(shi)試點工作(zuo)(zuo)(zuo)，推廣區域通(tong)關一(yi)(yi)體(ti)化(hua)、通(tong)關全程無(wu)紙化(hua)、關檢合作(zuo)(zuo)(zuo)“三個一(yi)(yi)”等(deng)(deng)業務(wu)改革，持續(xu)優化(hua)口(kou)岸通(tong)關服務(wu)，復制實施自貿區政策，提(ti)高通(tong)關效率，促進查(cha)驗方(fang)式(shi)(shi)、管理(li)方(fang)式(shi)(shi)、監管體(ti)制和作(zuo)(zuo)(zuo)業流程等(deng)(deng)方(fang)面(mian)的(de)改革創新，進一(yi)(yi)步營(ying)造便利高效的(de)通(tong)關環境，確保(bao)達(da)到周邊港(gang)口(kou)的(de)通(tong)關效率水(shui)平(ping)。加大口(kou)岸查(cha)驗設(she)施建設(she)，確保(bao)泉港(gang)、圍頭等(deng)(deng)聯檢大樓(lou)在(zai)2016年投入使用，石(shi)井(jing)作(zuo)(zuo)(zuo)業區在(zai)國家規定的(de)時(shi)限里驗收開放。

復制自貿區政策

自2014年(nian)9月(yue)首次復(fu)(fu)制6項(xiang)上(shang)海(hai)(hai)自貿(mao)(mao)區海(hai)(hai)關(guan)監管創新制度(du)以來，截至2016年(nian)3月(yue)，泉州(zhou)海(hai)(hai)關(guan)已復(fu)(fu)制推(tui)廣上(shang)海(hai)(hai)自貿(mao)(mao)區、海(hai)(hai)關(guan)總署及福建(jian)自貿(mao)(mao)區創新制度(du)20項(xiang)，13項(xiang)已具備對(dui)接復(fu)(fu)制推(tui)廣條件，待市場培育后將(jiang)積極推(tui)廣應用。

此外，泉(quan)州海關還(huan)通過適(shi)應性自貿(mao)政(zheng)策創新(xin)，開(kai)展“批(pi)次進(jin)出、集中(zhong)申報”通關模式，簡(jian)化CEPA、ECFA貨(huo)物進(jin)口(kou)原產地證(zheng)(zheng)書提交、簡(jian)化統一(yi)進(jin)出境(jing)備案清單(dan)、實施集中(zhong)匯(hui)總征稅、“一(yi)站式查(cha)驗”等。通關環境(jing)更(geng)優，通關手續更(geng)簡(jian)，通關效率更(geng)高，對于外貿(mao)企(qi)業(ye)而言意味(wei)著成本更(geng)省，國(guo)際(ji)綜(zong)合競爭(zheng)力更(geng)強。據測算，一(yi)系列自貿(mao)新(xin)政(zheng)為泉(quan)州企(qi)業(ye)節(jie)(jie)省報關、物流(liu)、查(cha)驗費用約(yue)150萬(wan)元(yuan)，減輕企(qi)業(ye)約(yue)2000萬(wan)元(yuan)的應稅流(liu)動資金負(fu)擔，縮短通關時間約(yue)2000小時，節(jie)(jie)省10萬(wan)張以(yi)上(shang)報關單(dan)及(ji)隨附單(dan)證(zheng)(zheng)用紙。