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歷史沿革

泉(quan)州港距今已(yi)有1300多年(nian)(nian)歷史，是世界(jie)千(qian)年(nian)(nian)航(hang)海(hai)史上獨占400年(nian)(nian)鰲頭的(de)“世界(jie)第一(yi)大港”、與埃及(ji)亞歷山大港齊(qi)名(ming)，聯合國唯一(yi)認定的(de)“海(hai)上絲 綢之路起點”，名(ming)氣遍布全球。

《馬可波 羅游(you)記》里認為可以與亞利(li)山大(da)港齊名，甚至更加宏偉。正是這座(zuo)(zuo)港口，宋元時(shi)期給(gei)泉州帶來了(le)“市井(jing)十洲(zhou)人”、“漲海(hai)聲中萬國商”的繁榮景象，造就了(le)泉州成為當時(shi)世界最大(da)的都市之(zhi)一，造就了(le)這座(zuo)(zuo)古城，促成了(le)整座(zuo)(zuo)城市多元的文化。

宋代以前

早在公元(yuan)6世紀的(de)南朝，印 度僧(seng)人拘那羅陀于(yu)陳武(wu)帝(di)永定二年（558年）和(he)陳文(wen)帝(di)天嘉六(liu)年（565年）兩次到泉(quan)州(zhou)(zhou)，在泉(quan)州(zhou)(zhou)西(xi)郊九(jiu)日山上翻譯《金剛經》，后由泉(quan)州(zhou)(zhou)乘船到棱加修國（今(jin)馬來半島）和(he)優禪尼國（今(jin)印度）。隨著中國南方社會(hui)經濟、文(wen)化的(de)發展，泉(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)的(de)海(hai)外(wai)交通日益繁榮。唐代，泉(quan) 州(zhou)(zhou)與廣(guang)州(zhou)(zhou)和(he)揚州(zhou)(zhou)等，并稱為中國對外(wai)貿易的(de)大港(gang)口。

唐王朝特(te)在泉州(zhou)設參軍(jun)事，管理海外(wai)交通貿(mao)易事宜。唐代來泉州(zhou)貿(mao)易的外(wai)國商人(ren)(ren)(ren)主要是阿(a)拉(la) 伯和(he)波斯(si)人(ren)(ren)(ren)，還有東(dong)南亞以(yi)及印(yin) 度(du)、埃(ai)及、日(ri)本、朝鮮(xian)等國家(jia)和(he)地區的人(ren)(ren)(ren)。7世紀初，阿(a)拉(la) 伯正式(shi)派遣使節來中國，隨(sui)后來者日(ri)多。“至武(wu)后時（684～704年(nian)），阿(a)拉(la) 伯人(ren)(ren)(ren)經(jing)商于廣州(zhou)、泉州(zhou)、杭州(zhou)諸(zhu)良港(gang)恒(heng)數萬”。 當(dang)時泉州(zhou)港(gang)也因(yin)“南海蕃舶”常到(dao)，而“島夷(yi)斯(si)雜”，出現(xian)了“市井十州(zhou)人(ren)(ren)(ren)”的盛(sheng)況。為(wei)了表示對(dui)外(wai)商的關懷，唐文宗大和(he)八年(nian)（834年(nian)），特(te)下令保護廣東(dong)、福 建的外(wai)商，規定“除(chu)舶腳(jiao)、收市、進奉外(wai)，任其來往通流，自為(wei)交易，不得重加率稅”。

五代(dai)時，泉(quan)州為閩國轄地，閩王王審知很重(zhong)視海(hai)外貿易，“招來海(hai)中蠻夷(yi)商賈”，泉(quan)州的海(hai)外交通得(de)到進一步發展(zhan)。五代(dai)后期(qi)，泉(quan)州擴(kuo)大了城市范圍，并增辟了道路(lu)和建置貨(huo)棧，以適應海(hai)外交通貿易發展(zhan)的需要。

宋元時期

宋(song)元兩代，中國東南地區(qu)是亞洲海洋經濟最(zui)具活力(li)的區(qu)域之(zhi)一，以泉州為(wei)中心(xin)的航海貿易為(wei)龍頭，與亞洲海域“北洋”、“東洋”、“西洋”實現了(le)連接與互(hu)動，形成了(le)東方世界的海洋經濟圈。

宋時泉州與國(guo)外往來的有(you)70余個(ge)國(guo)家和地區(qu)，海(hai)外交通(tong)暢(chang)達東、西(xi)二洋，東至日本(ben)，南通(tong)南海(hai)諸(zhu)國(guo)，西(xi)達波斯、阿拉(la) 伯和東非等地。進口(kou)商(shang)品主要是(shi)香(xiang)料和藥物(wu)，出口(kou)商(shang)品則以絲綢、瓷器為大宗。

宋元祐(you)二(er)年（1087年），泉州(zhou)(zhou)設(she)立(li)市舶(bo)司，嗣后又設(she)來遠驛，以(yi)接待貢使和(he)外商(shang)(shang)。為(wei)鼓(gu)勵海外交通貿易(yi)，宋代的泉州(zhou)(zhou)市舶(bo)司和(he)地方官員，每(mei)當海舶(bo)入港或出(chu)航的季節，特(te)為(wei)中外商(shang)(shang)人舉行“祈風”或“祭海”活(huo)動，以(yi)祝海舶(bo)順風安全行駛(shi)。

元代，泉(quan)州(zhou)港(gang)得到(dao)了進(jin)一步的(de)(de)(de)(de)發展，有(you)貿(mao)易(yi)關(guan)系的(de)(de)(de)(de)國(guo)家和地(di)區增至(zhi)近百個(ge)，其貿(mao)易(yi)范圍(wei)仍以通西洋為主(zhu)(zhu)，相對穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)航線(xian)大抵與宋相仿。當時泉(quan)州(zhou)港(gang)是(shi)國(guo)際重要(yao)的(de)(de)(de)(de)貿(mao)易(yi)港(gang)，也是(shi)中外各種商品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)集(ji)散地(di)之一。經泉(quan)州(zhou)港(gang)進(jin)口的(de)(de)(de)(de)香(xiang)料有(you)58種，寶(bao)貨珍(zhen)玩12種，工業原料27種，紡織品(pin)(pin)19種，金屬物(wu)9種，器用(yong)品(pin)(pin)6種，副食品(pin)(pin)7種。經泉(quan)州(zhou)出(chu)口的(de)(de)(de)(de)絲(si)綢織品(pin)(pin)54種，陶瓷器41種，金屬、雜貨和藥物(wu)63種，遠(yuan)銷到(dao)64個(ge)國(guo)家和地(di)區。

元朝后期(qi)(qi)泉(quan)(quan)州(zhou)莆(pu)田出現亦(yi)思(si)巴奚戰亂(luan)，泉(quan)(quan)州(zhou)港在(zai)明清兩代和民國時期(qi)(qi)衰(shuai)落。元末(mo)至正(zheng)(zheng)十(shi)七年(nian)（1357年(nian)）到至正(zheng)(zheng)二十(shi)六年(nian)（1366年(nian)），泉(quan)(quan)州(zhou)發生(sheng)一(yi)起持續十(shi)年(nian)之久的戰亂(luan)，史稱亦(yi)思(si)巴奚戰亂(luan)，或“亦(yi)思(si)法(fa)杭兵亂(luan)”。《八閩(min)通志(zhi)·至正(zheng)(zheng)近記》和《福建(jian)通志(zhi)·元外(wai)紀》記載(zai)尤詳。這場戰亂(luan)，不僅重(zhong)創了泉(quan)(quan)州(zhou)、興化一(yi)帶的社會(hui)經濟，更(geng)導致當時世界最大港口泉(quan)(quan)州(zhou)盛極一(yi)時的海外(wai)貿易大幅衰(shuai)落， 泉(quan)(quan)州(zhou)海外(wai)交(jiao)通中心地(di)位的打擊更(geng)為嚴(yan)重(zhong)，泉(quan)(quan)州(zhou)海外(wai)交(jiao)通從此(ci)走向衰(shuai)落。此(ci)外(wai)，戰亂(luan)還進行民族仇殺等(deng)，泉(quan)(quan)州(zhou)伊(yi)斯蘭教也漸(jian)漸(jian)衰(shuai)退。

進(jin)入(ru)明代，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)社會經(jing)濟進(jin)一步發(fa)展，但由(you)于(yu)明政府施行了嚴厲(li)的(de)(de)(de)(de)“海禁”，限制(zhi)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港只通琉球(qiu)，使泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港對外貿易受到(dao)極大限制(zhi)。成化十年（1474年）市(shi)舶司移設福州(zhou)(zhou)，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)來(lai)遠驛也隨(sui)同市(shi)舶司廢(fei)置，標志著(zhu)泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港外貿地位(wei)的(de)(de)(de)(de)下(xia)降。清代，在清初戰(zhan)爭和海禁、遷界的(de)(de)(de)(de)影(ying)響下(xia)，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)社會經(jing)濟遭到(dao)嚴重破壞，港口的(de)(de)(de)(de)繁華已煙消霧散。

現代發展

1949年(nian)(nian)后，由于(yu)海峽兩岸(an)的對(dui)峙和緊張(zhang)的軍事形勢，泉(quan)州(zhou)港(gang)于(yu)1957年(nian)(nian)關閉。中(zhong)(zhong)共十一(yi)屆(jie)三(san)中(zhong)(zhong)全(quan)會以(yi)后，泉(quan)州(zhou)在原有基礎(chu)上重建(jian)港(gang)口。1980年(nian)(nian)，泉(quan)州(zhou)港(gang)務(wu)(wu)管理局成立；1983年(nian)(nian)1月1日，泉(quan)州(zhou)港(gang)正(zheng)式恢復(fu)對(dui)外(wai)籍船舶開放(fang)，被國務(wu)(wu)院批(pi)準為全(quan)國24個(ge)對(dui)外(wai)開放(fang)港(gang)口之一(yi)。現已(yi)建(jian)成19個(ge)萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)以(yi)上泊(bo)位，新增吞吐能力200萬(wan)噸(dun)，另有在建(jian)泊(bo)位7個(ge)，其中(zhong)(zhong)包括萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)系泊(bo)浮筒2組(zu)，萬(wan)噸(dun)深水(shui)泊(bo)位1個(ge)，5000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)位2個(ge)，3000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)位2個(ge)，年(nian)(nian)通(tong)過(guo)能力300萬(wan)噸(dun)。為適應(ying)石油中(zhong)(zhong)轉業務(wu)(wu)，在肖厝(cuo)港(gang)區正(zheng)在建(jian)設10萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)(ji)石油專(zhuan)用碼(ma)頭(tou)。

為了(le)提高港口通(tong)(tong)過能(neng)力，泉(quan)州港的(de)部分(fen)通(tong)(tong)海航道已(yi)被(bei)打通(tong)(tong)，從此結束(shu)了(le)中國(guo)不(bu)能(neng)接(jie)待萬(wan)噸級海輪(lun)的(de)歷史(shi)，港口的(de)條(tiao)件得到明顯改善。港區必備的(de)設施(shi)已(yi)配套，建有(you)20萬(wan)平方米的(de)倉(cang)庫堆(dui)場，開通(tong)(tong)了(le)海岸(an)電臺，形成了(le)無線有(you)線通(tong)(tong)訊網絡。港作船舶(bo)以及(ji)各(ge)種類型起(qi)重(zhong)機械(xie)相(xiang)繼投(tou)產(chan)使用。興(xing)辦和發展集裝箱運輸，開辟泉(quan)州至香(xiang)港及(ji)泉(quan)州至日本集裝箱航線，1989年，港口吞吐量為112萬(wan)噸。

現已建(jian)成投產泊位77個，其中(zhong)萬(wan)噸級(ji)以(yi)上(shang)泊位19個，年設(she)計吞吐能(neng)力8780萬(wan)噸，包括集裝箱169萬(wan)TEU，初步形成了以(yi)泉州(zhou)灣為中(zhong)心(xin)港(gang)(gang)(gang)區、大中(zhong)小碼頭泊位優(you)勢互補、配套設(she)施比(bi)(bi)較完善、功能(neng)比(bi)(bi)較齊全的港(gang)(gang)(gang)口體(ti)系。泉州(zhou)港(gang)(gang)(gang)現擁有倉庫(ku)總庫(ku)容(rong)量(liang)為38725平(ping)方米；油庫(ku)25座，總容(rong)量(liang)為811350立方米；堆場338000平(ping)方米。泉州(zhou)港(gang)(gang)(gang)與(yu)臺(tai)灣隔海(hai)相(xiang)望，距高雄港(gang)(gang)(gang)165海(hai)里，距基隆港(gang)(gang)(gang)152海(hai)里，距臺(tai)中(zhong)港(gang)(gang)(gang)105海(hai)里，距澎湖馬(ma)公港(gang)(gang)(gang)僅90海(hai)里。

2012年(nian)，泉州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)跨(kua)入億噸大港(gang)(gang)，與世界60多個國家(jia)和地區通(tong)航。泉州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)在跨(kua)入億噸大港(gang)(gang)行列的(de)同(tong)時，“小三(san)通(tong)”也取得長(chang)足(zu)進展，貨運量94.99萬噸，位居福建省第(di)一。

2012年9月25日于北京釣魚(yu)臺(tai)國賓(bin)館舉行的“中國質量發(fa)展論壇”上(shang)，國家質檢總(zong)局(ju)授予泉州港為中國首批(pi)54個世界衛(wei)生(sheng)組織(zhi)口岸(an)核心(xin)能力達(da)標口岸(an)之一。

2015年(nian)泉州港港口貨物吞吐量(liang)達(da)1.224121億噸，增長9.3%。其中，集裝箱吞吐量(liang)達(da)201.51萬TEU，增長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)(feng)象(xiang)：強風(feng)(feng)向東(dong)北，常風(feng)(feng)向東(dong)北東(dong)，冬季以(yi)東(dong)北風(feng)(feng)為主，夏季以(yi)西南風(feng)(feng)為主，臺風(feng)(feng)一(yi)般出現在7－9月。

降水(shui)：年平均降水(shui)1202毫米，春、夏為雨季(ji)。

霧(wu)(wu)況(kuang)：年平(ping)均霧(wu)(wu)日數6.8天，1－5月霧(wu)(wu)較多，霧(wu)(wu)的持續時間(jian)不長，對船舶航行影響(xiang)不大。

氣溫：年平(ping)(ping)均(jun)氣溫20.7℃，7月(yue)最高，月(yue)平(ping)(ping)均(jun)28.6℃，1、2月(yue)最低(di)，兩月(yue)平(ping)(ping)均(jun)12.1℃。

水文：潮汐(xi)：泉州港屬正規半(ban)日潮，平均高(gao)潮位4.83米(mi)(mi)，低潮位0.31米(mi)(mi)，平均潮差4.52米(mi)(mi)。最(zui)大(da)潮差6.3米(mi)(mi)，最(zui)小潮差5.1米(mi)(mi)。

潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)：泉(quan)州(zhou)灣(wan)(wan)口為(wei)逆時針回旋(xuan)流(liu)(liu)(liu)。大(da)乍至(zhi)崇武沿岸(an)(an)一般為(wei)東(dong)流(liu)(liu)(liu)，流(liu)(liu)(liu)速約1.54米(mi)/秒，灣(wan)(wan)內(nei)逐漸(jian)變成往(wang)復流(liu)(liu)(liu)。灣(wan)(wan)內(nei)潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)一般是順(shun)深(shen)水(shui)水(shui)道流(liu)(liu)(liu)動，主流(liu)(liu)(liu)經小(xiao)墜島與祥芝角之(zhi)間(jian)。灣(wan)(wan)口至(zhi)秀涂(tu)，大(da)潮(chao)(chao)潮(chao)(chao)流(liu)(liu)(liu)流(liu)(liu)(liu)速為(wei)1.63－2.21米(mi)/秒。交(jiao)通狀況泉(quan)州(zhou)市區順(shun)濟(ji)橋下約200米(mi)左岸(an)(an)。距(ju)(ju) 晉江入海口約10公(gong)里，外(wai)港（后渚）位于(yu)洛(luo)陽江入海處右岸(an)(an)碼(ma)頭山下，距(ju)(ju)市區11公(gong)里，距(ju)(ju)泉(quan)州(zhou)灣(wan)(wan)口約15公(gong)里。

線(xian)長(chang)岸(an)(an)深(shen)水(shui)：自然岸(an)(an)線(xian)長(chang)76公里(li)，其中深(shen)水(shui)岸(an)(an)線(xian)長(chang)7.7公里(li)，一般水(shui)深(shen)15-30米(mi)，30萬(wan)(wan)噸級船舶可(ke)直達(da)斗(dou)尾，可(ke)建20萬(wan)(wan)噸級以上(shang)泊位(wei)4個。潮差大：湄(mei)洲(zhou)灣屬正規半日潮，最高潮差為7.37米(mi)，平均潮差為4.97米(mi)。水(shui)域面積廣：水(shui)深(shen)大于15米(mi)的水(shui)域面積寬闊，可(ke)滿足大型船舶航行與回轉(zhuan)的需要。

掩護(hu)條(tiao)件好(hao)：湄洲灣(wan)(wan)是一半(ban)封閉海(hai)(hai)(hai)灣(wan)(wan)，灣(wan)(wan)口有(you)湄洲島 和港(gang)內(nei)的大竹島、大生島的屏障，阻(zu)擋(dang)了外海(hai)(hai)(hai)波浪(lang)傳入，灣(wan)(wan)內(nei)浪(lang)小(xiao)，水流不急。工程(cheng)地質(zhi)好(hao)：斗尾港(gang)區屬基巖(yan)港(gang)灣(wan)(wan)式海(hai)(hai)(hai)岸，巖(yan)面可作天(tian)然地基持力(li)層(ceng)；陸(lu)域多為矮丘和紅土臺地，承載力(li)高。

吞吐量

1997年(nian)，港口(kou)吞吐量(liang)首次突破1000萬噸大關(guan)，進(jin)入全國沿海大型(xing)港口(kou)行列。

1999年，港(gang)口(kou)吞吐量(liang)1521.19萬噸，集裝(zhuang)箱(xiang)8.14萬標箱(xiang)，輸送(song)量(liang)首次超過福州港(gang)，位居福建(jian)省第二(er)。

2001年，港口(kou)吞吐量達(da)到2106萬噸，居(ju)全(quan)國(guo)沿海港口(kou)第(di)(di) 16位，集(ji)裝箱(xiang)(xiang) 23.58萬標箱(xiang)(xiang)，居(ju)中國(guo)沿海港口(kou)第(di)(di)12位。

2003年，港口吞吐(tu)量達(da)到2511萬噸(dun)，比增(zeng)18.3%。集裝箱(xiang)41萬標箱(xiang)，比增(zeng)50.2%。

2004年，港(gang)(gang)口吞吐量達3093萬(wan)噸，居(ju)全(quan)國沿海港(gang)(gang)口第18位，集裝(zhuang)箱完成54.2萬(wan)TEU，居(ju)全(quan)國港(gang)(gang)口第12位。

2011年，港口吞吐量達到9330.48萬(wan)噸，比增10.4%。集裝箱(xiang)(xiang)156.86萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，比增14.5%。

2012年(nian)上(shang)半年(nian)，港口貨物吞吐(tu)量累計完(wan)成5002.15萬噸，同比(bi)增(zeng)長8.23%。

2013年，港口貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)上億噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)超(chao)170萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，在(zai)世界(jie)經濟(ji)普遍低(di)迷的情況下，實(shi)現貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量(liang)與集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)的“雙增(zeng)長”。

2015年泉(quan)州港(gang)港(gang)口貨物吞吐量達1.224121億噸(dun)，增長9.3%。其(qi)中，集裝箱吞吐量達201.51萬TEU，增長6.9%。

2016年泉州港港口貨(huo)物吞(tun)吐量達(da)1.256057億(yi)噸，增長(chang)2.6%。其中，集(ji)裝箱(xiang)吞(tun)吐量達(da)209.15萬TEU，增長(chang)3.8%。

主要港區

歷史上曾(ceng)以四灣(wan)十六(liu)港(gang)著名于(yu)世，現又開(kai)發了湄(mei)洲灣(wan)肖厝深水良港(gang)。泉州港(gang)轄有四灣(wan)5個(ge)(ge)港(gang)區16個(ge)(ge)作業區，即：

湄洲灣西岸肖厝港區和南(nan)岸斗(dou)尾(wei)港區；

泉州灣(wan)東(dong)北面的崇武(wu)港(gang)(gang)及泉州灣(wan)港(gang)(gang)區秀涂港(gang)(gang)、蚶(han)江港(gang)(gang)、石湖(hu)港(gang)(gang)、內港(gang)(gang)港(gang)(gang)、后渚(zhu)港(gang)(gang)、華(hua)錦港(gang)(gang)；

深(shen)滬灣港區的祥芝(zhi)港、永寧港、深(shen)滬港；

圍(wei)頭(tou)灣(wan)港(gang)(gang)區圍(wei)頭(tou)灣(wan)的圍(wei)頭(tou)港(gang)(gang)、水頭(tou)港(gang)(gang)、金(jin)井港(gang)(gang)、東石港(gang)(gang)、安海港(gang)(gang)、石井港(gang)(gang)等(deng)。

肖厝港

肖厝港位于福建省湄洲灣南(nan)岸泉港區(qu)南(nan)埔鎮境(jing)內。

港(gang)(gang)區(qu)西起嶼(yu)(yu)仔，東至蝦嶼(yu)(yu)，長2.7公里(li)，水(shui)域遼(liao)闊，面積516平(ping)(ping)方(fang)公里(li)。港(gang)(gang)口距(ju)(ju)岸(an)50米(mi)(mi)(mi)處水(shui)深(shen)(shen)16.5米(mi)(mi)(mi)，距(ju)(ju)岸(an)100米(mi)(mi)(mi)處水(shui)深(shen)(shen)達43米(mi)(mi)(mi)。湄(mei)(mei)洲灣外有湄(mei)(mei)洲島(dao)、盤嶼(yu)(yu)和嶇嶼(yu)(yu)三重屏障，可(ke)抵(di)御大風，是(shi)個天(tian)然(ran)良港(gang)(gang)。潮汐屬正規半日(ri)潮，最高潮位(wei)正6.55米(mi)(mi)(mi)，最低潮位(wei)負1.59米(mi)(mi)(mi)，平(ping)(ping)均潮位(wei)海(hai)平(ping)(ping)面5.04米(mi)(mi)(mi)，平(ping)(ping)均潮差羅零（系指福州(zhou)馬尾羅星塔水(shui)準點）5.12米(mi)(mi)(mi)。肖厝(cuo)港(gang)(gang)區(qu)地處福州(zhou)與廈門的中心點，陸上有涂（嶺）肖（厝(cuo)）公路(lu)與福廈公路(lu)連接(jie)。水(shui)路(lu)東距(ju)(ju)臺灣基隆港(gang)(gang)178海(hai)里(li)，南距(ju)(ju)香港(gang)(gang)370海(hai)里(li)，北距(ju)(ju)上海(hai)510海(hai)里(li)。早(zao)在宋(song)元時期就有與南洋群島(dao)通航的記載(zai)。

1985年12月，開始在泉港沙(sha)格(ge)建造1萬(wan)噸級(ji)雜貨(huo)碼頭。1990年2月，建造10萬(wan)噸級(ji)石油專用碼頭，至年底(di)已(yi)有堆場1.5萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米、倉庫6800平(ping)方(fang)(fang)米，年吞吐量5.30萬(wan)噸（不包括(kuo)石油專用碼頭吞吐量）。

肖厝港位(wei)(wei)于福建湄洲(zhou)灣內(nei)澳西南岸，地理位(wei)(wei)置為東經118°5836，北緯25°1208。素有“中國(guo)少有，世界不(bu)多”天然良(liang)港的美稱。

1995年12月經國(guo)務院批準為國(guo)家一類口岸。

1999年12月通(tong)過國(guo)家驗(yan)收正式對外開放(fang)（其中(zhong)油碼頭(tou)于1992年對外開放(fang)）。

肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)港(gang)(gang)闊、水深、浪(lang)小，港(gang)(gang)區(qu)主(zhu)航道水深10—20米(mi)，5萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船舶可自(zi)由進出。肖(xiao)厝(cuo)港(gang)(gang)現有(you)碼(ma)頭(tou)泊位7個(ge)，其中10萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)油碼(ma)頭(tou)1座(zuo)，萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)雜貨(huo)碼(ma)頭(tou)1座(zuo)，5000噸(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)成品油碼(ma)頭(tou)各1座(zuo)。5萬噸(dun)(dun)集裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)1座(zuo)， 年設計吞吐能力為1340萬噸(dun)(dun)。2002年港(gang)(gang)口吞吐量約為646．57萬噸(dun)(dun)，其中外貿吞吐量約為428.0萬噸(dun)(dun)。

肖厝(cuo)港(gang)所在的泉(quan)港(gang)區(qu)是(shi)福(fu)建省石化(hua)基地，也(ye)是(shi)國家規(gui)劃建設的6大(da)石化(hua)基地和四大(da)國際(ji)中轉(zhuan)港(gang)口之一(yi)。

肖厝港區有：

①客運碼頭(tou)泊(bo)位1個；

②萬噸級件雜貨碼頭泊位(wei)1個(ge)；

③10萬噸級(ji)油碼頭泊位1個；

④5000噸(dun)級、3000噸(dun)級、1000噸(dun)級碼頭各1個(ge)

斗尾港

斗尾港口經濟區(qu)位于湄(mei)洲(zhou)灣南岸福建(jian)惠安(an)縣(xian)東(dong)北部，規劃面積約(yue)173平(ping)方(fang)公里，以東(dong)周半島為(wei)主(zhu)，包括凈峰、東(dong)嶺、東(dong)橋、輞(wang)川、涂寨、小乍六個鄉鎮部分(fen)區(qu)域。

港(gang)區擁有的(de)深水良(liang)港(gang)—斗尾港(gang)在1990年初被交通部規劃為全國四大中轉港(gang)之(zhi)一。

斗(dou)尾港(gang)介于北緯(wei)24°56′15″—25°05′06″和東經118°51′38″-119°02′05″之間，東臨臺灣海(hai)峽(xia)，距(ju)30萬噸級主航道2海(hai)里，處(chu)于上海(hai)和廣(guang)州兩大港(gang)中間地(di)帶。

福建省政府將該區域作(zuo)為(wei)船舶和(he)石化產業布局(ju)的龍頭地區納入發(fa)展規劃，泉(quan)州市政府將其確定為(wei)四大經濟區域之首，是未來大泉(quan)州北(bei)翼(yi)重化工(gong)業的重要組成部分。

后渚港

①500噸(dun)級方(fang)舟浮碼(ma)頭(tou)泊位2個；

②500噸(dun)級件雜貨碼頭泊位2個；

③3000噸級件雜貨碼頭(tou)泊位1個(ge)；

④5000噸級(ji)客貨碼(ma)頭泊位1個；

⑤油碼頭3500噸級泊位1個；

⑥糧食碼頭5000噸級泊位1個

內港港

①20噸級(ji)件雜(za)貨(huo)碼頭(tou)（6號碼頭(tou)）泊(bo)位2個；

②200噸級(ji)件(jian)雜貨碼(ma)頭（8號(hao)碼(ma)頭）泊位3個；

③500噸(dun)級(ji)件雜貨碼(ma)頭(tou)（9號碼(ma)頭(tou)）泊位3個

東石港

300噸級件雜貨泊位2個

石井港

1000噸(dun)級件雜貨碼頭泊位1個

崇武港

1000噸級件雜貨碼頭泊位(wei)2個

航標

進(jin)出泉州(zhou)灣主要航標：

祥芝角(jiao)燈樁，位置24度46分(fen)18.8秒N/118度46分(fen)43.8秒E，形狀構造(zao)紅色方形混凝土樁，燈高11.7米，射程4海里。

大乍尖峰燈樁，位置24度52分44秒N/118度58分53秒E，為方形(xing)混(hun)凝土(tu)樁身，燈高(gao)29米(mi)，射程(cheng)7海里(li)。

崇武燈樁位(wei)于24度(du)50分11.2秒N/118度(du)55分57.8秒E，白色(se)方形，磚(zhuan)砌(qi)，燈高36米，射程10海里。

進港航道

北(bei)(bei)來船(chuan)舶進入(ru)泉州灣引航錨地(di)，須遠離(li)烏丘嶼（北(bei)(bei)緯24度(du)59分(fen)5秒，東(dong)經(jing)119度(du)27分(fen)2秒），12海里(li)以外，航至(zhi)(zhi)（北(bei)(bei)緯24度(du)40分(fen)1秒，東(dong)經(jing)119度(du)20分(fen)2秒）大殿燈塔，方(fang)位330度(du)，距離(li)24海里(li)處，轉(zhuan)向282度(du)航行(xing)，然后駛(shi)入(ru)祥(xiang)芝錨地(di)；南來船(chuan)舶至(zhi)(zhi)（北(bei)(bei)緯24度(du)15分(fen)2秒，東(dong)經(jing)118度(du)49分(fen)2秒）圍(wei)頭角燈塔，方(fang)位317度(du)，距離(li)21海里(li)，轉(zhuan)向357度(du)航行(xing)，然后駛(shi)入(ru)祥(xiang)芝錨地(di)。

進入(ru)祥芝(zhi)錨地應注意：

（1）以祥芝燈樁為(wei)中(zhong)心，距離0.55海里為(wei)半徑的范(fan)圍(wei)內(nei)為(wei)危險(xian)礁區；

（2）小墜島后導標(biao)東南方距離約(yue)0.8海里處，有一淺點－東牛礁；

（3）烏(wu)嶼（赤(chi)鼎）正南(nan)方約(yue)1.55海里有(you)一暗礁(jiao)。以上三(san)處須(xu)注意(yi)避開(kai)。崇武(wu)錨地西南(nan)方約(yue)1海里處有(you)一暗礁(jiao)（名為“北礁(jiao)”），須(xu)注意(yi)避開(kai)。

港內航道

從祥芝錨地(di)至秀涂(tu)裝卸錨地(di)外港航(hang)道(dao)，航(hang)道(dao)長(chang)約8海里(li)，一(yi)(yi)(yi)般(ban)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)500米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；秀涂(tu)至后渚(zhu)長(chang)約3海里(li)， 一(yi)(yi)(yi)般(ban)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)5－13米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)4.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)350米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。自崇(chong)武備用錨地(di)至后渚(zhu)航(hang)道(dao)長(chang)18海里(li)，一(yi)(yi)(yi)般(ban)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)(xiao)寬(kuan)度(du)為(wei)300米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)船舶(bo)可乘潮進出內港航(hang)道(dao)，即晉江航(hang)道(dao)，泥沙淤(yu)淺較(jiao)為(wei)嚴重，進出的(de)船舶(bo)均須乘潮航(hang)行(xing)，吃(chi)水(shui)(shui)(shui)(shui)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)或2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)以上(shang)的(de)船舶(bo)須在高潮前后2小(xiao)(xiao)時內通過。

錨(mao)(mao)地(di)：全(quan)港錨(mao)(mao)地(di)有(you)3處。外輪引航(hang)、檢疫錨(mao)(mao)地(di)、主(zhu)要設(she)(she)于(yu)祥芝錨(mao)(mao)地(di)，但根據不同(tong)季節(jie)的(de)風向，又設(she)(she)有(you)崇武錨(mao)(mao)地(di)。每年(nian)(nian)5月(yue)(yue)至8月(yue)(yue)西南風季節(jie)在祥芝錨(mao)(mao)地(di)，水(shui)深(shen)8.5－13米，底質為泥沙。每年(nian)(nian)9月(yue)(yue)至次年(nian)(nian)4月(yue)(yue)東北風季節(jie)在崇武錨(mao)(mao)地(di)，水(shui)深(shen)8.5－11米底質泥沙。裝卸錨(mao)(mao)地(di)及(ji)浮(fu)筒泊位(wei)，位(wei)于(yu)秀涂至后渚間，可同(tong)時停泊5000噸級(ji)船(chuan)舶(bo)2艘；3000噸級(ji)船(chuan)舶(bo)5艘。秀涂及(ji)石湖錨(mao)(mao)地(di)拋設(she)(she)萬噸級(ji)系船(chuan)浮(fu)筒2個。七星(xing)礁待泊錨(mao)(mao)地(di)可停泊萬噸級(ji)船(chuan)舶(bo)2艘。

國際航線

現辟有泉州至日本、香港(gang)、兩岸(an)三地(di)、韓(han)國(guo)(guo)釜(fu)山等定期(qi)散雜貨或集(ji)裝箱班輪(lun)航(hang)(hang)線，與世界(jie)60多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家和地(di)區(qu)通(tong)航(hang)(hang)，2012年吞吐量達10350萬(wan)噸(dun)，居全(quan)(quan)國(guo)(guo)沿海港(gang)口第16位(wei)，集(ji)裝箱完成1696954萬(wan)TEU，居全(quan)(quan)國(guo)(guo)港(gang)口第14位(wei)。投(tou)資3000多(duo)萬(wan)元的泉州灣通(tong)海航(hang)(hang)道整治工程已完工，可(ke)保證3萬(wan)噸(dun)級船舶乘潮進出。同時斗尾(wei)30萬(wan)噸(dun)級通(tong)海航(hang)(hang)道整治工程已納入計劃(hua)進行組織實施中。

兩岸合作

2011年(nian)(nian)3月(yue)10日，泉州(zhou)(zhou)市豐澤船(chuan)務(wu)公司(si)和臺灣(wan)陽(yang)明(ming)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)簽訂了(le)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)對(dui)(dui)接(jie)合作(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)。以后，陽(yang)明(ming)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)將通過(guo)租賃豐澤船(chuan)務(wu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式，把泉州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)組織到(dao)高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)港，再(zai)(zai)輸(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)世(shi)界各地。此次簽約的(de)(de)(de)(de)豐澤船(chuan)務(wu)公司(si)是(shi)(shi)泉州(zhou)(zhou)首家直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)金門、馬祖、澎 湖及(ji)臺灣(wan)本島(dao)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)。公司(si)開通了(le)泉州(zhou)(zhou)至臺灣(wan)本島(dao)（高(gao) 雄(xiong)(xiong)(xiong)）海上直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)班輪航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)貨物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。臺灣(wan)陽(yang)明(ming)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)是(shi)(shi)臺灣(wan)著名(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)，服務(wu)范圍涵(han)蓋亞(ya)、美、歐三大(da)(da)洲60多個(ge)國(guo)家，是(shi)(shi)全(quan)球名(ming)(ming)列(lie)前茅(mao)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)(yi)。業(ye)內人士表示，高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)港是(shi)(shi)世(shi)界集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)大(da)(da)港之(zhi)一(yi)(yi)，有(you)370多條國(guo)際航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，兩(liang)家航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)在泉州(zhou)(zhou)簽訂航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)合作(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)，把泉州(zhou)(zhou)貨物(wu)帶到(dao)高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)港流通世(shi)界各地，將為拓展(zhan)泉州(zhou)(zhou)與(yu)高(gao)雄(xiong)(xiong)(xiong)直(zhi)(zhi)航(hang)(hang)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)及(ji)中轉業(ye)務(wu)發揮(hui)重要作(zuo)(zuo)用(yong)，進一(yi)(yi)步推動海峽兩(liang)岸經(jing)貿交(jiao)流與(yu)合作(zuo)(zuo)。“泉州(zhou)(zhou)企(qi)業(ye)貨物(wu)進出(chu)(chu)口量巨大(da)(da)，對(dui)(dui)我們企(qi)業(ye)就(jiu)等(deng)同于龐大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量。”談到(dao)此次合作(zuo)(zuo)，臺灣(wan)陽(yang)明(ming)海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公司(si)全(quan)球運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌群運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌長周財丁說，僅泉州(zhou)(zhou)地區每年(nian)(nian)需要的(de)(de)(de)(de)eva、tpr等(deng)臺灣(wan)進口鞋材原料就(jiu)有(you)20多萬噸，再(zai)(zai)加上箱(xiang)(xiang)(xiang)包、陶瓷、石材的(de)(de)(de)(de)進出(chu)(chu)口數量，有(you)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)潛力(li)。“就(jiu)是(shi)(shi)貨物(wu)直(zhi)(zhi)接(jie)從泉州(zhou)(zhou)港走向世(shi)界，企(qi)業(ye)能夠節(jie)省大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)成本。”泉州(zhou)(zhou)廣豐經(jing)貿有(you)限公司(si)副總經(jing)理楊福泉對(dui)(dui)此深有(you)體會，相比貨物(wu)由陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)到(dao)周邊城市，之(zhi)后海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到(dao)香港、新(xin)加坡等(deng)地進行貨物(wu)“一(yi)(yi)卸(xie)一(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)”，然(ran)后再(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往世(shi)界各地，從泉州(zhou)(zhou)直(zhi)(zhi)接(jie)出(chu)(chu)海意味著節(jie)約了(le)大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)費用(yong)和運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)時間。航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)開通使泉州(zhou)(zhou)港對(dui)(dui)接(jie)370余條國(guo)際海運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，同時兩(liang)地貨源與(yu)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)優勢可互補。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充(chong)分發(fa)揮規(gui)劃在港(gang)口發(fa)展中(zhong)的(de)(de)先導先行作用(yong)，堅持高標(biao)準(zhun)、高起點和(he)“深(shen)水深(shen)用(yong)，淺水淺用(yong)、淺水有條件要深(shen)用(yong)“的(de)(de)原則，按(an)照”總體(ti)規(gui)劃，成片(pian)開發(fa)，持續開發(fa)“的(de)(de)建(jian)設要求，做(zuo)深(shen)、做(zuo)細(xi)和(he)做(zuo)優泉州港(gang)發(fa)展總體(ti)規(gui)劃，促(cu)進全市適宜(yi)建(jian)港(gang)岸線(xian)與港(gang)后方陸域(yu)縱(zong)深(shen)資源的(de)(de)嚴格保護和(he)科學集約利用(yong)。

統籌協調，突出重點

立(li)足增強港(gang)口(kou)發展(zhan)的整(zheng)體合力(li)，統(tong)籌(chou)港(gang)口(kou)建設與(yu)城市(shi)經濟社會(hui)發展(zhan)，促(cu)進港(gang)口(kou)布局(ju)、功能結構(gou)與(yu)城市(shi)發展(zhan)定位(wei)相適應(ying)，港(gang)口(kou)發展(zhan)服務軟環(huan)(huan)境與(yu)基礎設施硬環(huan)(huan)境相協調，港(gang)口(kou)企業(ye)經營(ying)策略(lve)與(yu)港(gang)口(kou)發展(zhan)總體戰略(lve)相協調；突出(chu)泉州港(gang)中心(xin)港(gang)區和湄洲灣南岸新港(gang)區的重要地位(wei)，優先安排(pai)項目(mu)及資(zi)金(jin)，吸引(yin)投資(zi)。

市場運作，多元主體

著眼于增強港(gang)口(kou)發展(zhan)的(de)內在活(huo)力，充(chong)分利(li)用(yong)國內外(wai)兩(liang)個市(shi)(shi)場、兩(liang)種資(zi)(zi)源，以(yi)(yi)市(shi)(shi)場化(hua)(hua)機(ji)制籌建(jian)港(gang)口(kou)建(jian)設資(zi)(zi)金(jin)，切實加大港(gang)口(kou)建(jian)設投入(ru)；以(yi)(yi)市(shi)(shi)場化(hua)(hua)機(ji)制引入(ru)戰略合(he)作伙伴，力促港(gang)口(kou)投資(zi)(zi)主題和經營(ying)方式多元化(hua)(hua)發展(zhan)。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)升港(gang)口(kou)發展的(de)綜合競(jing)爭力，積極(ji)適應(ying)國際航運業船(chuan)舶(bo)深水化(hua)、大型化(hua)、專業化(hua)發展趨勢，加(jia)快(kuai)港(gang)口(kou)基礎設施和(he)綜合交通運輸(shu)體系建設；深化(hua)港(gang)口(kou)與口(kou)岸管(guan)理(li)體制改革，提(ti)高港(gang)口(kou)現(xian)代(dai)化(hua)管(guan)理(li)水平，降(jiang)低通關成本，努力創造良好的(de)發展環(huan)境(jing)。

通關條件

提升港口效率

泉州市通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)改革取(qu)得新突破，口(kou)岸通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)效率(lv)大(da)幅(fu)度提(ti)升。去年12月10日(ri)，圍(wei)頭(tou)港區(qu)率(lv)先(xian)(xian)啟動(dong)“一(yi)次申報(bao)、一(yi)次查驗、一(yi)次放行”的關(guan)(guan)(guan)(guan)檢合(he)作“三(san)個一(yi)”通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)新模(mo)(mo)式(shi)(shi)，成為廈(sha)門關(guan)(guan)(guan)(guan)區(qu)范圍(wei)內首個實行進口(kou)貨物(wu)新型通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)的口(kou)岸，同(tong)時(shi)(shi)也是(shi)全國首例跨關(guan)(guan)(guan)(guan)區(qu)關(guan)(guan)(guan)(guan)檢合(he)作試點。新模(mo)(mo)式(shi)(shi)下，進口(kou)貨物(wu)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)流程由原來先(xian)(xian)報(bao)檢后報(bao)關(guan)(guan)(guan)(guan)的“串聯”模(mo)(mo)式(shi)(shi)，轉(zhuan)變(bian)為報(bao)檢和報(bao)關(guan)(guan)(guan)(guan)同(tong)時(shi)(shi)“并(bing)聯”進行。據(ju)測(ce)算(suan)，貨物(wu)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)的平均(jun)時(shi)(shi)間(jian)比原先(xian)(xian)縮短近40%，企(qi)業通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)成本降低約30%。

泉(quan)(quan)州市將(jiang)落實“三(san)互(hu)(hu)”（信息互(hu)(hu)換、監管互(hu)(hu)認、執法(fa)互(hu)(hu)助）大通(tong)關(guan)(guan)建設改革方(fang)(fang)案，推進“單一窗口(kou)”“一站式(shi)(shi)(shi)”等新型通(tong)關(guan)(guan)模式(shi)(shi)(shi)試點工作，推廣(guang)區(qu)域通(tong)關(guan)(guan)一體化(hua)(hua)、通(tong)關(guan)(guan)全程(cheng)(cheng)無紙化(hua)(hua)、關(guan)(guan)檢合(he)作“三(san)個一”等業務改革，持(chi)續優化(hua)(hua)口(kou)岸通(tong)關(guan)(guan)服務，復制(zhi)實施(shi)自貿區(qu)政(zheng)策，提高(gao)(gao)通(tong)關(guan)(guan)效(xiao)率，促進查(cha)驗方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)、管理方(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)、監管體制(zhi)和作業流程(cheng)(cheng)等方(fang)(fang)面的改革創新，進一步營造便(bian)利高(gao)(gao)效(xiao)的通(tong)關(guan)(guan)環(huan)境，確保(bao)(bao)達到周(zhou)邊港口(kou)的通(tong)關(guan)(guan)效(xiao)率水平。加(jia)大口(kou)岸查(cha)驗設施(shi)建設，確保(bao)(bao)泉(quan)(quan)港、圍(wei)頭等聯檢大樓在2016年投入使用，石井作業區(qu)在國(guo)家(jia)規定(ding)的時限里驗收開(kai)放。

復制自貿區政策

自(zi)2014年9月(yue)首次復制(zhi)6項(xiang)上海(hai)(hai)自(zi)貿(mao)區(qu)海(hai)(hai)關(guan)監管創(chuang)新制(zhi)度(du)以來，截至2016年3月(yue)，泉州海(hai)(hai)關(guan)已(yi)復制(zhi)推(tui)(tui)廣上海(hai)(hai)自(zi)貿(mao)區(qu)、海(hai)(hai)關(guan)總署及福(fu)建自(zi)貿(mao)區(qu)創(chuang)新制(zhi)度(du)20項(xiang)，13項(xiang)已(yi)具備(bei)對接復制(zhi)推(tui)(tui)廣條件，待市(shi)場培育(yu)后將積極推(tui)(tui)廣應用。

此外(wai)，泉州海關(guan)(guan)還通(tong)過適應性自貿政(zheng)策(ce)創新，開展(zhan)“批次進出、集中(zhong)申報”通(tong)關(guan)(guan)模式，簡(jian)化(hua)CEPA、ECFA貨(huo)物進口原產地證(zheng)書提交、簡(jian)化(hua)統一進出境備案清單、實施集中(zhong)匯(hui)總(zong)征稅、“一站式查(cha)驗”等。通(tong)關(guan)(guan)環境更(geng)(geng)(geng)優，通(tong)關(guan)(guan)手續更(geng)(geng)(geng)簡(jian)，通(tong)關(guan)(guan)效率(lv)更(geng)(geng)(geng)高，對于外(wai)貿企業(ye)而言(yan)意(yi)味(wei)著成(cheng)本更(geng)(geng)(geng)省(sheng)，國際綜合競爭(zheng)力更(geng)(geng)(geng)強。據測算，一系列自貿新政(zheng)為泉州企業(ye)節(jie)省(sheng)報關(guan)(guan)、物流、查(cha)驗費(fei)用約150萬(wan)元，減輕企業(ye)約2000萬(wan)元的應稅流動(dong)資金負擔，縮短通(tong)關(guan)(guan)時間約2000小時，節(jie)省(sheng)10萬(wan)張以上(shang)報關(guan)(guan)單及隨附單證(zheng)用紙。