芒果视频下载

介紹

福(fu)州港是中國(guo)沿海20個(ge)主樞(shu)紐港之一，已與世界上40多個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)的港口開展貿(mao)易往來(lai)。目前，福(fu)州港共(gong)有萬噸級以上泊(bo)位(wei)(wei)40個(ge)，其中5萬噸級以上泊(bo)位(wei)(wei)14個(ge)，最大靠泊(bo)位(wei)(wei)能力為32萬噸。2014年全(quan)年貨物(wu)吞(tun)吐(tu)1.28噸，完(wan)成集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量223.94萬標(biao)箱(xiang)。貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量和(he)集裝箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量增(zeng)長率都位(wei)(wei)于全(quan)國(guo)前列。

歷史沿革

福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)地處福(fu)(fu)建(jian)省海(hai)岸(an)(an)線的中點，閩江(jiang)下(xia)游的河口(kou)段，北(bei)距(ju)沙埕港(gang)(gang)(gang)125海(hai)里(li)，南距(ju)泉州(zhou)港(gang)(gang)(gang)157海(hai)里(li)、廈門港(gang)(gang)(gang)200海(hai)里(li)。港(gang)(gang)(gang)域自(zi)閩江(jiang)口(kou)向內陸(lu)逶(wei)迤。口(kou)外與白犬(quan)、馬祖島(dao)相對(dui)，口(kou)內有川(chuan)石、粗蘆、瑯岐三(san)島(dao)為(wei)天然屏障(zhang)。兩岸(an)(an)山巒夾峙，地勢險要，上可(ke)溯閩江(jiang)溝通閩江(jiang)水系(xi)，下(xia)可(ke)泛海(hai)至省內外各港(gang)(gang)(gang)和世界(jie)上許多(duo)港(gang)(gang)(gang)口(kou)，自(zi)古以(yi)來便是閩江(jiang)流域貨(huo)物的集(ji)散地。

漢代

漢(han)高祖五年（公元(yuan)前202年），無諸為閩越王，定都東(dong)冶(ye)（今(jin)(jin)福(fu)州）。史料記(ji)載，東(dong)漢(han)建(jian)初八年(公元(yuan)83年)“舊交(jiao)趾(zhi)（今(jin)(jin)越南）七郡貢獻轉(zhuan)運，皆(jie)從東(dong)冶(ye)，泛海(hai)而(er)至”。東(dong)冶(ye)港(gang)成為當時中國南北(bei)貨物轉(zhuan)運的(de)港(gang)站。東(dong)冶(ye)港(gang)謂(wei)是福(fu)建(jian)商(shang)港(gang)的(de)源頭(tou)，以(yi)后歷時500余年，東(dong)冶(ye)港(gang)一直是福(fu)建(jian)最大(da)的(de)對外交(jiao)通口岸。

唐至五代

唐開元十三(san)年（725年）改稱福(fu)州(zhou)。在唐代中期(qi)至五代期(qi)間，福(fu)州(zhou)是“海絲”的重要港口(kou)城市和經濟、文(wen)化(hua)中心，并與廣(guang)州(zhou)、揚(yang)州(zhou)并列為唐代三(san)大貿易港口(kou)。

五代，王(wang)審(shen)知(zhi)及其后(hou)裔治閩期間，重視福州(zhou)(zhou)海(hai)(hai)(hai)外(wai)交通貿(mao)易的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，并且(qie)(王(wang)延曦)在福州(zhou)(zhou)設(she)立市舶司，作為管理(li)海(hai)(hai)(hai)外(wai)貿(mao)易的(de)(de)專門機(ji)構。“利涉益(yi)遠，且(qie)招(zhao)徠番舶”，福州(zhou)(zhou)港口的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上交通進(jin)一步得到發(fa)(fa)展(zhan)。南(nan)海(hai)(hai)(hai)三佛齊諸國紛紛來朝(chao)，更加促(cu)進(jin)福州(zhou)(zhou)港的(de)(de)航海(hai)(hai)(hai)貿(mao)易。

宋元時期

宋(song)時“槽(cao)引(yin)江(jiang)湖(hu)，利盡南(nan)海”，有力地(di)促(cu)進內河航(hang)運的發(fa)展。沿(yan)著閩江(jiang)南(nan)下通過(guo)福州(zhou)港而(er)達海內外各地(di)的遠洋貿易盛況(kuang)空前。航(hang)線東延(yan)伸(shen)到日本，西則可達阿拉伯(bo)諸國。

元時，已有(you)許多商船沿印度洋駛達(da)這個(ge)港口。

明代

明代，市(shi)舶司從(cong)泉州(zhou)(zhou)移(yi)置福州(zhou)(zhou)，福州(zhou)(zhou)港(gang)從(cong)此作(zuo)為朝廷與東南亞國家互市(shi)的(de)港(gang)口，對(dui)外(wai)交通與海(hai)運貿(mao)易(yi)更加繁盛。明永樂三年(nian)(nian)至宣德八(ba)年(nian)(nian)間（1405～1433年(nian)(nian)），鄭和七下西(xi)洋，舟師累駐福州(zhou)(zhou)長樂和五虎一帶，“伺風放洋”。自明朝政(zheng)府對(dui)琉(liu)球通商，朝廷冊使封舟多由福州(zhou)(zhou)往返(fan)，直到(dao)清光緒五年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）為止的(de)五百年(nian)(nian)間，中國和琉(liu)球的(de)貿(mao)易(yi)持(chi)續不(bu)斷，福州(zhou)(zhou)港(gang)亦是中琉(liu)交往的(de)門戶。

清代

早在十七(qi)世(shi)紀中葉，福州口岸(an)已(yi)被西方資本主義國家所矚目(mu)。

清(qing)道光(guang)二十二年(nian)（1842年(nian)）簽(qian)訂的(de)《南(nan)京條約》，福州被列為五口通商口岸之(zhi)一。

咸豐十一(yi)年(nian)(nian)（1861年(nian)(nian)）7月(yue)，閩海關(guan)（洋(yang)關(guan)）正式成立，名義上受閩浙總(zong)督及福州將軍所委(wei)派官(guan)員的(de)監督，而實(shi)際上海關(guan)主權旁落，操縱于(yu)外(wai)國(guo)籍稅務司手中。

福州港(gang)(gang)列為(wei)通商(shang)口(kou)(kou)岸后，由(you)于港(gang)(gang)口(kou)(kou)設施處于自(zi)然(ran)或(huo)半(ban)自(zi)然(ran)狀態，港(gang)(gang)區內(nei)踏步式碼(ma)頭(tou)與(yu)自(zi)然(ran)的(de)(de)斜坡灘(tan)岸交織在一起，城(cheng)區港(gang)(gang)道水(shui)淺(qian)，所(suo)以1000噸以上的(de)(de)外輪(lun)與(yu)商(shang)船不能直接駛抵，就以水(shui)深(shen)的(de)(de)馬尾對面的(de)(de)白(bai)巖(yan)潭為(wei)錨泊裝(zhuang)卸和旅客(ke)轉搭(da)地(di)，客(ke)與(yu)貨均須由(you)小船駁(bo)運。

近現代

民國8年(nian)（1919年(nian)）成立由閩海關管轄(xia)的閩江疏(shu)浚(jun)(jun)工程(cheng)局，在閩江沿(yan)岸拋石筑壩進行(xing)疏(shu)浚(jun)(jun)，整治了(le)馬(ma)尾(wei)到福(fu)(fu)州(zhou)城(cheng)區的航道，曾一度(du)使(shi)航行(xing)于上海至福(fu)(fu)州(zhou)的千(qian)噸級輪(lun)船可駛抵城(cheng)區碼頭。

民(min)國24年(nian)在(zai)福州(zhou)臺江江濱路建造了6座小碼頭(tou)，即俗稱(cheng)的(de)第一至第六(liu)碼頭(tou)，同時聘(pin)用荷蘭人(ren)，由上海鐵工廠承包，于民(min)國25年(nian)在(zai)馬(ma)尾羅星塔畔(pan)也建造浮碼頭(tou)2座，可供4000噸海輪靠泊，另建有(you)2座倉庫，這就是(shi)近代福州(zhou)港(gang)口僅有(you)的(de)碼頭(tou)泊位。

中(zhong)華人民共和國(guo)成立(li)后的相當一段(duan)時間，海峽兩岸形成對峙的緊(jin)張(zhang)局面，港(gang)口(kou)建設發展緩慢，偌大的馬尾港(gang)區(qu)，1966年(nian)吞吐量僅(jin)(jin)30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，臺江(jiang)作業區(qu)1966年(nian)僅(jin)(jin)23萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，1967年(nian)僅(jin)(jin)24.17萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

1978年(nian)，中共十一(yi)屆三中全(quan)會之后(hou)，福(fu)州港利(li)用(yong)中央賦予(yu)福(fu)建(jian)省的特殊政策，緊緊抓(zhua)住有(you)利(li)時機，以(yi)靈活措施，大(da)膽改(gai)革，11年(nian)來港口及(ji)海運事業(ye)突飛猛進(jin)，港口吞(tun)吐量(liang)以(yi)年(nian)平均12.6%的速度遞增，1989年(nian)達532萬噸。集裝(zhuang)箱運輸也(ye)迅(xun)速隨之發展，現(xian)已(yi)擴展到40英尺集裝(zhuang)箱的裝(zhuang)卸，1989年(nian)裝(zhuang)卸24538標箱。

今日的(de)福州港(gang)，萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)煤碼(ma)(ma)頭已(yi)竣工(gong)投產(chan)，新(xin)港(gang)區(qu)工(gong)程(cheng)（萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)雜貨碼(ma)(ma)頭、六萬(wan)(wan)(wan)標箱集(ji)裝箱碼(ma)(ma)頭與(yu)7500噸(dun)(dun)級客運碼(ma)(ma)頭）即將(jiang)竣工(gong)投產(chan)。12個(ge)(ge)大型浮筒可(ke)同時系(xi)泊萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)輪(lun)船10艘(sou)，錨地16個(ge)(ge)；現有倉庫4萬(wan)(wan)(wan)平方米，堆(dui)場11萬(wan)(wan)(wan)平方米，各(ge)種裝卸運輸機械200多臺輛、300噸(dun)(dun)級駁船40多艘(sou)、港(gang)作船32艘(sou)。國(guo)際航(hang)線已(yi)開(kai)辟(pi)與(yu)延伸至歐美(mei)、日本(ben)、新(xin)加坡、菲(fei)律(lv)賓、泰國(guo)等(deng)30個(ge)(ge)國(guo)家港(gang)口。萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)(hai)(hai)輪(lun)可(ke)靠泊作業，近海(hai)(hai)(hai)航(hang)道基本(ben)上達(da)到設計(ji)水深要(yao)求，并實現萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)(hai)(hai)輪(lun)乘一次(ci)海(hai)(hai)(hai)潮出港(gang)，已(yi)形成具有一定(ding)規(gui)模的(de)內外貿(mao)易港(gang)口，是中國(guo)18個(ge)(ge)樞紐港(gang)之一。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)以前，福州港(gang)(gang)(gang)僅為一靠泊能力不過 5000 噸(dun)級、吞(tun)吐量不足 80 萬(wan)噸(dun)、設施簡陋的(de)河口(kou)(kou)小港(gang)(gang)(gang)。但(dan)經過此后二十多(duo)年(nian)(nian)(nian)，成(cheng)為河口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)和海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)共同發展的(de)大(da)型港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)福州港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成(cheng)吞(tun)吐量 2425 萬(wan)噸(dun) ( 其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang) 40.02 萬(wan) TEU) ，列沿(yan)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位(wei)，進(jin)入了沿(yan)海(hai)(hai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸十強港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)行列。2000 年(nian)(nian)(nian)對臺直航(hang) 450 艘次(ci)，完(wan)(wan)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量 13.018 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)全港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成(cheng)貨物(wu)吞(tun)吐量 2958.14 萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出口(kou)(kou)量完(wan)(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。對臺直航(hang)艘次(ci)，完(wan)(wan)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量 16.28 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian) 12 月(yue) 18 日(ri) ，福清江(jiang)陰(yin)港(gang)(gang)(gang)區 l 號泊位(wei)開(kai)(kai)港(gang)(gang)(gang)投(tou)產， 2003 年(nian)(nian)(nian) 10 月(yue) 7 日(ri) ，順利開(kai)(kai)通(tong)往西非的(de)遠洋航(hang)線(xian)，結束了福州港(gang)(gang)(gang)沒(mei)有(you)深水海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區和遠洋航(hang)線(xian)的(de)歷史。

交通狀況

福州港地(di)理(li)坐標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中(zhong)國東(dong)南部、臺灣海(hai)峽西(xi)岸，分為河口港和(he)海(hai)港。河口港在閩江(jiang)下(xia)游河口段、全長 67.2 公(gong)里 ；海(hai)港分布(bu)在閩江(jiang)入(ru)海(hai)口南北翼的(de)福清灣、羅源灣等深水港灣。

港口(kou)水(shui)陸(lu)空交通(tong)便利(li)。港內(nei)馬尾港務公司的(de)作(zuo)業區(qu)專(zhuan)用線直接與馬福鐵(tie)(tie)路(lu)銜接， 經外福鐵(tie)(tie)路(lu)接鷹廈鐵(tie)(tie)路(lu)而達(da)全國各干線。公路(lu)經福州與全省公路(lu)網聯接，并與上(shang)海、廣州、深(shen)圳等地直達(da)客(ke)班(ban)車。

航空方面(mian)福州(zhou)至北京、上海、廣(guang)州(zhou)、南(nan)京、西安、長沙、沈陽、哈(ha)爾濱、大(da)連、濟南(nan)、成都、武漢、蘭州(zhou)、杭州(zhou)、鄭州(zhou)、合肥、烏魯木齊海口、廈門(men)等均(jun)有客(ke)運航班(ban)，至香港、日(ri)本設有包機航班(ban)業務。

水路東出(chu)閩(min)江(jiang)口，可達中國沿海(hai)及長江(jiang)主要港(gang)(gang)口，北至(zhi)上海(hai)472海(hai)里(li)(li)(li)，至(zhi)秦皇島1132海(hai)里(li)(li)(li)，向南至(zhi)廈門201海(hai)里(li)(li)(li)，至(zhi)香(xiang)港(gang)(gang)420海(hai)里(li)(li)(li)，向東至(zhi)臺(tai)灣省(sheng)基(ji)隆149海(hai)里(li)(li)(li)。溯閩(min)江(jiang)而上到(dao)200公里(li)(li)(li)至(zhi)閩(min)北重(zhong)鎮南平市(shi)，通航(hang)60噸級客貨輪。

福州港目前(qian)已與20多個國家和地區的30多個港口(kou)通(tong)航。

經濟腹地

福(fu)州港的(de)(de)直接腹(fu)地(di)范圍包括福(fu)州市(shi)和(he)南平地(di)區全部，三(san)明市(shi)（除南部的(de)(de)永(yong)安、大(da)田、清流、寧化四市(shi)縣）和(he)寧德市(shi)（除東(dong)北(bei)部的(de)(de)福(fu)鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的(de)(de)絕大(da)部分。間(jian)接腹(fu)地(di)包括江西省(sheng)東(dong)部和(he)湖南省(sheng)東(dong)部以及省(sheng)內三(san)明市(shi)雨(yu)部地(di)區和(he)莆(pu)田市(shi)北(bei)部地(di)區。

腹地(di)工業有造船(chuan)、冶金、機械、化工、建樹、電(dian)子、工藝品(pin)等(deng)。農業除糧油作物外(wai)，水(shui)產(chan)(chan)、水(shui)果產(chan)(chan)量甚豐。礦產(chan)(chan)資源主要有葉臘石(shi)、高嶺土(tu)、花崗石(shi)料、石(shi)英(ying)砂等(deng)。

展望

福州港(gang)(gang)(gang)將建(jian)成(cheng)以(yi)大型干散貨(huo)運輸(shu)(shu)中轉為(wei)(wei)特色的(de)國家主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口。重點開發外海深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。江(jiang)陰港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)建(jian)設(she)西部(bu)作業(ye)區(qu)(qu)大型集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭、東部(bu)作業(ye)區(qu)(qu)冶金深水(shui)泊(bo)(bo)位為(wei)(wei)主(zhu)；羅源(yuan)灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)以(yi)可(ke)門(men)作業(ye)區(qu)(qu)、將軍(jun)帽作業(ye)區(qu)(qu)大型能源(yuan)、礦石深水(shui)泊(bo)(bo)位為(wei)(wei)主(zhu)。閩(min)江(jiang)口內和松下港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)分(fen)別(bie)以(yi)建(jian)設(she)長安、洋嶼作業(ye)區(qu)(qu)內集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)(shu)和濱海工(gong)業(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)泊(bo)(bo)位為(wei)(wei)主(zhu)。到2010年，福州港(gang)(gang)(gang)新增(zeng)泊(bo)(bo)位25個，新增(zeng)吞(tun)吐能力3723萬(wan)噸，其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)134萬(wan)TEU。實現貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量超億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量超200萬(wan)標箱(xiang)。

自然條件

福州港北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到(dao)平(ping)潭島，海(hai)岸線總長1137公里。地(di)域跨度大，地(di)形復雜，自然條件不盡相同(tong)。

風況

在福(fu)建沿海登陸的(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)平均(jun)每(mei)年2次(ci)，但其中直接襲(xi)擊本區的(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)平均(jun)每(mei)年僅0.7次(ci)；對該地區有影(ying)響的(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)平均(jun)每(mei)年5.4次(ci)，每(mei)年的(de)(de)5~10月(yue)受臺(tai)(tai)風(feng)(feng)影(ying)響較大(da)，7~9月(yue)為(wei)臺(tai)(tai)風(feng)(feng)盛(sheng)行期，約占全(quan)年出現(xian)總次(ci)數的(de)(de)88%。受臺(tai)(tai)風(feng)(feng)影(ying)響風(feng)(feng)力一般為(wei)6~8級(ji)，陣風(feng)(feng)9~11級(ji)，風(feng)(feng)向NE，最大(da)風(feng)(feng)速可達40米/秒以(yi)上。

閩(min)江河口港：強(qiang)風向和常風向均為NE向，多年平均風速(su)為4.1米/秒。

羅(luo)源灣：強風(feng)(feng)(feng)向為WNW，常(chang)風(feng)(feng)(feng)向為SSE，多(duo)年(nian)平均風(feng)(feng)(feng)速2.2米/秒。

福清灣：強風(feng)向(xiang)和(he)常風(feng)向(xiang)為(wei)NE，多年平均(jun)風(feng)速3.7米。

興(xing)化灣：強風向(xiang)和常風向(xiang)為N、NNE多年平均風速6.9米。

霧況

在上(shang)半年較盛，年平均(jun)有62個霧日(ri)，影響(xiang)航行的霧日(ri)每月平均(jun)3~5天，但(dan)霧氣延時(shi)不長，其(qi)它月份(fen)少霧。

降水

雨量充沛，降水(shui)(shui)多集中(zhong)在春季(ji)，年(nian)平均降水(shui)(shui)153天，年(nian)平均降水(shui)(shui)量為1346毫米，4－6月為梅雨季(ji)節。

河口港：多年平均降水量(liang)1346毫(hao)米。

羅源(yuan)灣：多年平均降水(shui)量(liang)1649.5毫米。

福清灣、興化灣：多年平(ping)均降水量(liang)1151.5毫(hao)米。

氣溫

河口港(gang)：多年平(ping)均(jun)氣溫19.3度(du)，一般7月最高，月平(ping)均(jun)28.2度(du)，1月最低，平(ping)均(jun)10.5度(du)。

羅源灣：多年(nian)平(ping)均氣溫(wen)19度，歷(li)年(nian)極端最高(gao)氣溫(wen)39.5度，歷(li)年(nian)極端最低(di)氣溫(wen)-3.9度，全年(nian)日(ri)最高(gao)氣≥35度的平(ping)均天數9.6天。

福清灣、興化灣：多年平均氣溫(wen)(wen)(wen)19.5度(du)(du)，歷(li)年極端最高氣溫(wen)(wen)(wen)37.4度(du)(du)，歷(li)年極端最低(di)氣溫(wen)(wen)(wen)0.9度(du)(du)，全年日最高氣溫(wen)(wen)(wen)≥35度(du)(du)的平均天(tian)數1天(tian)。

波浪

閩江河口港區：最大波高　H1%=1.82m 波向SN向

松下港(gang)區：最大波(bo)高　H4%=3.2m　波(bo)向(xiang)NE向(xiang)

江(jiang)陰(yin)港(gang)區：最(zui)大波(bo)高　H1%=4.2m 　波(bo)向ESE向

羅源港(gang)區：最大波高　H4%=3.0m 　波向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江河口港區：水中平(ping)均含(han)沙量0.11---0.55kg/m3

松下港(gang)區：水(shui)中平均(jun)含沙(sha)量0.052kg/m3

江陰(yin)港區：水中平均(jun)含沙量(liang)0.0756---0.0798kg/m3

羅(luo)源港區：水中(zhong)平均含(han)沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿(yan)岸(an)岸(an)灘(tan)區屬第四系松(song)散沉積，主(zhu)要為砂、淤泥、淤泥質(zhi)粘土，下覆基巖起伏較(jiao)大(da)。

松下港(gang)區：地層(ceng)自(zi)下而上主要為(wei)砂(sha)、沙質粘土基巖(yan)。

江陰港區：地層自下(xia)而上主要(yao)為淤泥、中沙(sha)、粘(zhan)性土(tu)和強風(feng)化花(hua)崗巖(yan)。

羅源灣港區：北(bei)岸(an)地(di)層(ceng)(ceng)自(zi)下(xia)而上主要(yao)(yao)為淤泥(ni)(ni)、淤泥(ni)(ni)混沙(sha)、粘土、淤泥(ni)(ni)質(zhi)粘土和(he)殘積(ji)性粘土。南岸(an)地(di)層(ceng)(ceng)自(zi)下(xia)而上主要(yao)(yao)為淤泥(ni)(ni)、粘土、碎石、風化殘積(ji)層(ceng)(ceng)。

潮汐

河口港：平均(jun)高潮(chao)(chao)位(wei)4.51米，平均(jun)低潮(chao)(chao)位(wei)0.74米，平均(jun)潮(chao)(chao)差3.77米。

羅源灣：平(ping)均高潮位4.99米，平(ping)均低潮位-0.15米，平(ping)均潮差5.14米。

福清灣、興(xing)化灣：平(ping)均高潮(chao)位(wei)4.76米(mi)，平(ping)均低潮(chao)位(wei)-0.46米(mi)，平(ping)均潮(chao)差5.22米(mi)。

水文：屬正規半日(ri)潮。

潮(chao)流(liu)：河口(kou)港：漲潮(chao)最大(da)流(liu)速1.55米(mi)/秒，落潮(chao)最大(da)流(liu)速1.99米(mi)/秒。

羅源灣：漲潮最(zui)大流速(su)0.82米/秒，落潮最(zui)大流速(su)0.97米/秒。

福清灣、興化灣：漲潮最(zui)大流速0.58米/秒(miao)，落潮最(zui)大流速0.59米/秒(miao)。

分布及泊位

福州(zhou)港主要(yao)港區分(fen)布在閩江(jiang)口河口段，如臺(tai)江(jiang)港區、馬尾港區、青州(zhou)港區、松(song)門港區、籌(chou)東港區、琯頭港區。

馬尾港(gang)區： 碼(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)15個(ge)，其(qi)中(zhong)交通部門生產碼(ma)頭(tou)(tou)有萬噸(dun)級雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，5000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，100噸(dun)以下客運泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)；非生產性（港(gang)作(zuo)碼(ma)頭(tou)(tou)）100噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)。物資部門生產性碼(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)，其(qi)中(zhong)籌東電廠1.6萬噸(dun)級煤(mei)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，5000噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，3000噸(dun)級油(you)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)4個(ge)。

臺(tai)江(jiang)港區： 生產性(xing)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)50個(ge)(ge)，其中(zhong)交通部門有1000噸(dun)雜貨泊(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，500噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，其余為100噸(dun)以下泊(bo)位(wei)(wei)(wei)26個(ge)(ge)，物資部門泊(bo)位(wei)(wei)(wei)有20個(ge)(ge)，其中(zhong)1000噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，500噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)，200噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)，150噸(dun)級(ji)(ji)以下泊(bo)位(wei)(wei)(wei)9個(ge)(ge)。

松門港區： 有萬噸(dun)級煤泊(bo)位1個(ge)(ge)，500噸(dun)級泊(bo)位2個(ge)(ge)和港作(zuo)浮碼頭1座。

福州港(gang)擁有碼(ma)頭岸(an)線9443.6米，1000噸級(ji)以上的泊位67個(ge)，萬(wan)噸級(ji)以上的深水泊位19個(ge)，最大靠泊能力(li)為3萬(wan)噸級(ji)。

倉儲堆場

庫場總面積107.8314萬(wan)平(ping)方米，鐵路專用線3168米。

堆(dui)場包括煤(mei)炭堆(dui)場0.91萬(wan)平(ping)方米(mi)，容量1.91萬(wan)噸，集裝箱堆(dui)場1.5萬(wan)平(ping)方米(mi)，可(ke)堆(dui)存(cun)760標準箱。

裝卸機械及能力

生產用(yong)裝(zhuang)卸(xie)機(ji)械(xie)335臺，其中起(qi)重(zhong)機(ji)械(xie)47臺，最大(da)起(qi)重(zhong)能(neng)力25噸，專用(yong)機(ji)械(xie)9臺，其余為裝(zhuang)卸(xie)搬運和輸送機(ji)械(xie)。

港內鐵路、道路

港(gang)區(qu)鐵路(lu)專(zhuan)用(yong)線總長3168米，其中裝卸(xie)線長1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)共(gong)(gong)84艘(sou)，總功(gong)率(lv)7100千(qian)瓦(wa)。其中：拖輪24艘(sou)，功(gong)率(lv)5100千(qian)瓦(wa)，最大功(gong)率(lv)1176.8千(qian)瓦(wa)；駁船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)46艘(sou)，總噸位1.1萬噸；引水船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)1艘(sou)，功(gong)率(lv)574千(qian)瓦(wa)；交通船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)2艘(sou)，功(gong)率(lv)220千(qian)瓦(wa)；其他船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)9艘(sou)，功(gong)率(lv)共(gong)(gong)948.47千(qian)瓦(wa)。

港區布局

目(mu)前(qian)(qian)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)在建泊位有11個(ge)，其(qi)中5萬噸級以上碼(ma)頭泊位7個(ge)。計劃新(xin)開工項(xiang)目(mu)包括獅岐作業(ye)區(qu)3#、4#泊位，可門南方(fang)(fang)石化(hua)配套21#～24#泊位，松門通(tong)宇建材碼(ma)頭等。儲備(bei)項(xiang)目(mu)有羅源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)橫(heng)逸化(hua)工碼(ma)頭等一(yi)批項(xiang)目(mu)。此外(wai)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)還將縱深拓展(zhan)經濟腹地，擴大服務半徑，加(jia)大攬貨組(zu)船力度，著力提升港(gang)(gang)口(kou)(kou)產能(neng)使用率(lv)。　福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)口(kou)(kou)管(guan)理局有關負責人表示，2009年在嚴峻的(de)世(shi)界金融危機面前(qian)(qian)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)之(zhi)所(suo)以能(neng)夠保持全港(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量有較大的(de)發展(zhan)，主要得益于“南北兩翼(yi)”港(gang)(gang)口(kou)(kou)建設和發展(zhan)。正基于此，一(yi)定程度上消化(hua)了閩江(jiang)河砂這一(yi)傳統大宗貨種減(jian)少，對(dui)福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐量的(de)影響。今(jin)后(hou)，靠閩江(jiang)河砂來保福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐量的(de)路已經行不通(tong)了。推進“南北兩翼(yi)”建設，加(jia)快海(hai)港(gang)(gang)建設發展(zhan)步伐，成(cheng)為調整港(gang)(gang)口(kou)(kou)結(jie)構，促進港(gang)(gang)口(kou)(kou)發展(zhan)方(fang)(fang)式轉(zhuan)變的(de)必然(ran)選擇。

據(ju)了解，2009年“南北兩翼”重點項目建設有序推進，海(hai)港(gang)發展(zhan)初具規(gui)模。其中(zhong)(zhong)，松(song)(song)下港(gang)區(qu)牛頭灣作(zuo)業區(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和(he)江陰港(gang)區(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)以(yi)及羅源(yuan)灣港(gang)區(qu)碧里作(zuo)業區(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個(ge)5萬噸級(ji)以(yi)上碼(ma)頭建成投(tou)入使用，新(xin)增吞吐能力1002萬噸，集裝箱82萬標箱。江陰港(gang)區(qu)6#、7#，松(song)(song)下港(gang)區(qu)牛頭灣作(zuo)業區(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和(he)將軍(jun)帽15萬噸級(ji)（結(jie)構按30萬噸級(ji)）等一批5萬噸級(ji)以(yi)上泊(bo)(bo)位(wei)(wei)工程(cheng)也開工建設。截至去年底，“南北兩翼”已建有深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)17個(ge)，其中(zhong)(zhong)5萬噸級(ji)以(yi)上深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進港航(hang)道從白(bai)犬(quan)列(lie)島正南(nan)5海(hai)里經(jing)該島西南(nan)航(hang)行至北緯26度(du)(du)06分(fen)22秒，東(dong)經(jing)119度(du)(du)52分(fen)視白(bai)云山(shan)并(bing)標重(zhong)疊(die)時，轉真航(hang)向(xiang)(xiang)265.5度(du)(du)，駛(shi)至第(di)3號燈(deng)浮標正橫約0.4海(hai)里，再轉真航(hang)向(xiang)(xiang)308度(du)(du)直度(du)(du)引航(hang)，檢疫(yi)錨地。北菱半島、馬祖列(lie)島與白(bai)犬(quan)列(lie)島之間和水(shui)道禁止通航(hang)。

港內航道自川石島引航、檢(jian)疫錨地至(zhi)馬尾碼頭(tou)，航道中有6淺灘，萬噸級海輪，可乘(cheng)潮(chao)進出(chu)港，3萬噸級海輪乘(cheng)大潮(chao)進出(chu)港。

馬尾至臺江鰲峰洲航(hang)(hang)道（即北港(gang)航(hang)(hang)道 ）長16.4公里，江面較(jiao)窄，乘(cheng)潮可(ke)通(tong)航(hang)(hang)1500噸級以下海輪(lun)，500－1000噸級船舶可(ke)直接靠泊碼頭或錨地。

淮(huai)安至灣邊航(hang)(hang)道（即南(nan)港航(hang)(hang)道）為季節通航(hang)(hang)航(hang)(hang)道。

航標

北(bei)(bei)(bei)港航(hang)(hang)道(dao)設有二等內河航(hang)(hang)標，南港航(hang)(hang)道(dao)設有三等內河航(hang)(hang)標。外(wai)港航(hang)(hang)道(dao)設有一系(xi)列航(hang)(hang)標。航(hang)(hang)行標志(zhi)情況是(shi)：⑴日莊礁燈(deng)樁，位置在(zai)(zai)(zai)閩(min)江口(kou)（北(bei)(bei)(bei)緯26度(du)(du)05分，東(dong)經119度(du)(du)43分），構(gou)成(cheng)為(wei)(wei)黑(hei)(hei)色(se)方(fang)錐(zhui)形(xing)條石，雷達應答器，燈(deng)高(gao)(gao)7米，射(she)(she)程(cheng)10海(hai)(hai)里(li)(li)。⑵白云山(shan)前、后(hou)引導燈(deng)樁，位置在(zai)(zai)(zai)瑯歧(qi)島，前燈(deng)樁為(wei)(wei)白色(se)樁身(shen)，燈(deng)高(gao)(gao)58米，射(she)(she)程(cheng)12海(hai)(hai)里(li)(li)；后(hou)燈(deng)樁燈(deng)高(gao)(gao)94米，射(she)(she)程(cheng)12海(hai)(hai)里(li)(li)。⑶芭蕉(jiao)山(shan)西(xi)燈(deng)樁（北(bei)(bei)(bei)緯26度(du)(du)8分00秒(miao)，東(dong)經119度(du)(du)39分21秒(miao)）為(wei)(wei)紅色(se)鐵架(jia)，燈(deng)高(gao)(gao)16米，射(she)(she)程(cheng)28海(hai)(hai)里(li)(li)。⑷白塔燈(deng)樁，位置在(zai)(zai)(zai)壺江島（北(bei)(bei)(bei)緯26度(du)(du)07分18秒(miao)，東(dong)經119度(du)(du)38分31秒(miao)）為(wei)(wei)白色(se)圓(yuan)柱形(xing)樁身(shen)，燈(deng)高(gao)(gao)21米，射(she)(she)程(cheng)7海(hai)(hai)里(li)(li)。⑸金(jin)牌門燈(deng)樁（北(bei)(bei)(bei)緯26度(du)(du)08分，東(dong)經119度(du)(du)36分）為(wei)(wei)黑(hei)(hei)色(se)方(fang)錐(zhui)形(xing)石砌樁身(shen)。燈(deng)高(gao)(gao)6.1米，射(she)(she)程(cheng)7海(hai)(hai)里(li)(li)。在(zai)(zai)(zai)閩(min)江口(kou)有3個燈(deng)浮(fu)，均(jun)為(wei)(wei)黑(hei)(hei)色(se)。

錨地

①閩(min)江口內港區：

閩(min)(min)江(jiang)口(kou)內有羅(luo)星塔、營前(qian)(qian)、籌東、亭江(jiang)、壺江(jiang)五處錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，供船(chuan)(chuan)舶引水、檢疫、待(dai)泊、裝卸使(shi)用，錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)底質均為(wei)(wei)沙質。目前(qian)(qian)主要(yao)使(shi)用亭江(jiang)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)。閩(min)(min)江(jiang)口(kou)內港(gang)區規劃實施后，計劃新辟三(san)處錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)：象(xiang)嶼(yu)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于閩(min)(min)安峽谷(gu)出口(kou)下游的(de)象(xiang)嶼(yu)附近，作為(wei)(wei)油輪(lun)和危險品專用錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)；長(chang)安錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于英沙下游主航道北側；琯頭錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于琯頭鎮南、主航道北側，以上三(san)處錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)錨(mao)(mao)泊均采用雙浮筒(tong)形式。七星礁錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于閩(min)(min)江(jiang)口(kou)外的(de)七星礁附近，避(bi)風條件差(cha)，作為(wei)(wei)閩(min)(min)江(jiang)口(kou)內港(gang)區的(de)外海錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，主要(yao)供來港(gang)大船(chuan)(chuan)候潮(chao)使(shi)用，規劃將錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)面積擴大到6平方公里，可錨(mao)(mao)泊1～2萬噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶15艘。

②松下港區：

松(song)下港區待(dai)泊(bo)、引水(shui)、檢(jian)疫錨(mao)地(di)位于(yu)東洛島東南水(shui)域，面(mian)積為3平方(fang)公里，水(shui)深-12.8～-14.5米，可錨(mao)泊(bo)3萬噸級船舶(bo)6艘。防臺避風錨(mao)地(di)建議在(zai)興化灣(wan)內。

③江(jiang)陰港(gang)區(qu)：江(jiang)陰港(gang)區(qu)引水、檢疫錨(mao)地以(yi)(yi)及備用錨(mao)地規劃在(zai)進港(gang)航道南(nan)(nan)北(bei)側水域(yu)，面積(ji)(ji)分別(bie)為4.3和3.3平方公(gong)(gong)里，水深(shen)在(zai)18米以(yi)(yi)上；待泊、避風錨(mao)地規劃在(zai)灣內(nei)牛嶼東(dong)南(nan)(nan)側，面積(ji)(ji)為5.9平方公(gong)(gong)里，水深(shen)-15～-23 米，共可(ke)錨(mao)泊5萬噸級船(chuan)舶17艘。

④羅源灣港區：

羅(luo)源(yuan)灣(wan)港區(qu)引水、待泊(bo)、檢疫錨地規(gui)劃(hua)在(zai)口門外北(bei)側水域(yu)，面積為5平方公里，水深在(zai)18米以上(shang)，可錨泊(bo)3萬(wan)噸(dun)級以上(shang)船舶 艘。船舶避風初步規(gui)劃(hua)在(zai)灣(wan)內崗嶼南、北(bei)水域(yu)。

《福(fu)州港總體規劃(hua)(hua)》修(xiu)編(bian)　福(fu)州寧德(de)兩港規劃(hua)(hua)整合　記者近日從市政(zheng)府獲悉，根據省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳確定的啟(qi)動(dong)福(fu)建(jian)三(san)大港規劃(hua)(hua)的修(xiu)編(bian)計劃(hua)(hua)安(an)排，我市已啟(qi)動(dong)《福(fu)州港總體規劃(hua)(hua)》修(xiu)編(bian)工作，計劃(hua)(hua)年底前完成初稿。

我(wo)市計劃(hua)通(tong)過總(zong)(zong)體規(gui)劃(hua)修編，將寧(ning)(ning)德(de)港(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)區(qu)、羅源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)鑒江(jiang)作(zuo)業(ye)區(qu)規(gui)劃(hua)納入福州(zhou)港(gang)(gang)總(zong)(zong)體規(gui)劃(hua)，并爭(zheng)取將寧(ning)(ning)德(de)港(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)區(qu)、鑒江(jiang)作(zuo)業(ye)區(qu)作(zuo)為(wei)中國沿海主要港(gang)(gang)口——福州(zhou)港(gang)(gang)的組成部(bu)分，盡快獲交通(tong)運輸部(bu)、省政府審批，實現福州(zhou)寧(ning)(ning)德(de)兩港(gang)(gang)規(gui)劃(hua)整合。

為加(jia)快(kuai)平(ping)潭(tan)綜合(he)實驗區(qu)港(gang)(gang)口(kou)基礎設(she)施建(jian)設(she)，推進平(ping)潭(tan)2萬(wan)噸(dun)級客貨(huo)滾(gun)裝碼(ma)頭(tou)前(qian)期工(gong)(gong)作，我市還積極開展了(le)《平(ping)潭(tan)滾(gun)裝碼(ma)頭(tou)專(zhuan)項規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)》《福(fu)州港(gang)(gang)平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)區(qu)總體規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)》的編制工(gong)(gong)作，現已(yi)完成(cheng)并(bing)通過(guo)省(sheng)(sheng)交通運(yun)輸廳審查，上報省(sheng)(sheng)政府待批。《福(fu)州港(gang)(gang)羅源(yuan)灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)鑒江作業區(qu)總體規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)》報批工(gong)(gong)作正在加(jia)快(kuai)，羅源(yuan)灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)游(you)艇(ting)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)前(qian)期工(gong)(gong)作以(yi)及(ji)松下(xia)港(gang)(gang)區(qu)控制性詳細規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)的編制工(gong)(gong)作也(ye)已(yi)啟動。

與此同時，福州港口(kou)公共(gong)基礎設施(shi)建設也在進一步完(wan)(wan)善。目(mu)前(qian)，閩江(jiang)口(kou)航道增深工(gong)程(cheng)已(yi)通(tong)過(guo)省交通(tong)運輸廳組織的工(gong)程(cheng)竣工(gong)總驗收(shou)，閩江(jiang)南港航道整(zheng)治工(gong)程(cheng)預計本(ben)月25日(ri)完(wan)(wan)成疏浚施(shi)工(gong)并試通(tong)航，年(nian)(nian)(nian)底前(qian)完(wan)(wan)成整(zheng)個項目(mu)交付驗收(shou)；福清(qing)灣(wan)深水航道工(gong)程(cheng)預計年(nian)(nian)(nian)底完(wan)(wan)工(gong)；松下(xia)防波堤工(gong)程(cheng)計劃(hua)于明(ming)年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)完(wan)(wan)工(gong)并交付使用。