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介紹

福(fu)州港是中國(guo)沿海20個(ge)主樞(shu)紐港之(zhi)一，已與世界(jie)上(shang)40多個(ge)國(guo)家和地區的港口開(kai)展貿易往(wang)來。目前，福(fu)州港共(gong)有萬(wan)噸(dun)(dun)級以上(shang)泊位(wei)40個(ge)，其中5萬(wan)噸(dun)(dun)級以上(shang)泊位(wei)14個(ge)，最大靠泊位(wei)能(neng)力為32萬(wan)噸(dun)(dun)。2014年全年貨物吞(tun)(tun)吐1.28噸(dun)(dun)，完成集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量223.94萬(wan)標(biao)箱(xiang)。貨物吞(tun)(tun)吐量和集裝箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量增長率都位(wei)于(yu)全國(guo)前列。

歷史沿革

福(fu)州港地(di)處(chu)福(fu)建省海(hai)岸(an)(an)線的(de)中點，閩(min)江(jiang)下游的(de)河口(kou)(kou)段，北距沙埕(cheng)港125海(hai)里，南距泉(quan)州港157海(hai)里、廈門港200海(hai)里。港域自閩(min)江(jiang)口(kou)(kou)向內陸逶迤。口(kou)(kou)外與(yu)白犬、馬祖島(dao)相對，口(kou)(kou)內有川石、粗蘆、瑯岐三島(dao)為天然屏障。兩岸(an)(an)山巒夾峙(zhi)，地(di)勢(shi)險要，上可(ke)溯(su)閩(min)江(jiang)溝通閩(min)江(jiang)水系，下可(ke)泛海(hai)至省內外各港和世界上許多港口(kou)(kou)，自古以來便是閩(min)江(jiang)流(liu)域貨物的(de)集散地(di)。

漢代

漢高祖五年（公(gong)元前202年），無諸為(wei)閩越(yue)王，定(ding)都東(dong)冶(ye)(ye)（今(jin)福(fu)(fu)州）。史料記載，東(dong)漢建初八年(公(gong)元83年)“舊交趾（今(jin)越(yue)南(nan)(nan)）七郡貢獻轉(zhuan)運，皆(jie)從(cong)東(dong)冶(ye)(ye)，泛海而至”。東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)成為(wei)當時(shi)中國(guo)南(nan)(nan)北(bei)貨物轉(zhuan)運的港(gang)站(zhan)。東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)謂是福(fu)(fu)建商港(gang)的源頭，以后歷時(shi)500余年，東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)一直是福(fu)(fu)建最大的對外交通口(kou)岸。

唐至五代

唐開元十(shi)三(san)年（725年）改(gai)稱福州(zhou)。在唐代(dai)(dai)中(zhong)期至(zhi)五代(dai)(dai)期間，福州(zhou)是“海絲”的(de)重要港口城市(shi)和經濟、文化中(zhong)心，并與廣州(zhou)、揚(yang)州(zhou)并列為(wei)唐代(dai)(dai)三(san)大貿易港口。

五代，王(wang)審知(zhi)及其后裔(yi)治閩期間，重(zhong)視福州海外交(jiao)通貿(mao)易(yi)的(de)發(fa)展，并(bing)且(王(wang)延曦)在福州設立市(shi)舶司，作為(wei)管理海外貿(mao)易(yi)的(de)專門機(ji)構。“利涉益遠，且招徠番舶”，福州港(gang)口的(de)海上交(jiao)通進一步(bu)得到(dao)發(fa)展。南(nan)海三佛齊諸國紛(fen)紛(fen)來朝，更加促進福州港(gang)的(de)航海貿(mao)易(yi)。

宋元時期

宋時(shi)“槽引江(jiang)(jiang)湖(hu)，利盡(jin)南海”，有(you)力(li)地促進內(nei)河航(hang)運的發展。沿著閩江(jiang)(jiang)南下通過福州港而達海內(nei)外各地的遠洋貿(mao)易盛況空前(qian)。航(hang)線東(dong)延伸到日(ri)本，西則可達阿拉伯諸國。

元時，已有許多商船沿印度洋駛(shi)達這個港口。

明代

明(ming)(ming)代，市(shi)舶司從泉州移(yi)置(zhi)福(fu)州，福(fu)州港(gang)從此作為朝廷與東南亞國家互市(shi)的(de)港(gang)口，對(dui)外交通(tong)(tong)與海運貿(mao)(mao)易更(geng)加(jia)繁盛。明(ming)(ming)永(yong)樂三年(nian)(nian)至宣德八年(nian)(nian)間（1405～1433年(nian)(nian)），鄭(zheng)和(he)七下西洋，舟(zhou)師累駐福(fu)州長樂和(he)五虎(hu)一帶(dai)，“伺風放洋”。自明(ming)(ming)朝政(zheng)府對(dui)琉球(qiu)通(tong)(tong)商(shang)，朝廷冊使封舟(zhou)多由福(fu)州往返，直到(dao)清光緒五年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）為止的(de)五百年(nian)(nian)間，中(zhong)國和(he)琉球(qiu)的(de)貿(mao)(mao)易持續不斷，福(fu)州港(gang)亦是中(zhong)琉交往的(de)門戶。

清代

早在十七世紀(ji)中(zhong)葉，福(fu)州口岸已被西方資本主(zhu)義(yi)國家所矚(zhu)目。

清道光二十二年（1842年）簽訂的《南京條(tiao)約》，福州被列為(wei)五口通商口岸之一。

咸豐十(shi)一(yi)年（1861年）7月(yue)，閩海(hai)關（洋關）正(zheng)式成立(li)，名義上受閩浙(zhe)總(zong)督(du)(du)及福州(zhou)將軍所委派官員的(de)監督(du)(du)，而實際上海(hai)關主(zhu)權旁(pang)落(luo)，操縱于(yu)外國(guo)籍稅務司手中(zhong)。

福州港(gang)列為(wei)通商(shang)口(kou)岸后，由于(yu)港(gang)口(kou)設施處于(yu)自然(ran)(ran)或(huo)半自然(ran)(ran)狀態，港(gang)區內踏步式碼(ma)頭(tou)與自然(ran)(ran)的斜(xie)坡灘岸交織在(zai)一起(qi)，城區港(gang)道水淺，所以1000噸以上的外輪與商(shang)船不能直(zhi)接駛抵(di)，就以水深的馬尾(wei)對面的白(bai)巖(yan)潭為(wei)錨(mao)泊(bo)裝卸和(he)旅客轉搭(da)地，客與貨均(jun)須由小船駁(bo)運。

近現代

民國8年（1919年）成立由閩(min)海關管轄的閩(min)江疏浚工程局，在閩(min)江沿(yan)岸拋石筑壩(ba)進行(xing)疏浚，整治(zhi)了馬尾(wei)到福州城區的航(hang)道(dao)，曾一(yi)度使航(hang)行(xing)于上海至福州的千噸級輪(lun)船可(ke)駛抵城區碼頭。

民國24年在福州臺(tai)江江濱路建(jian)造了6座(zuo)小(xiao)碼(ma)(ma)頭，即俗稱(cheng)的(de)第(di)一(yi)至第(di)六碼(ma)(ma)頭，同時(shi)聘用(yong)荷蘭人(ren)，由上海鐵工廠承包，于民國25年在馬尾(wei)羅星塔畔(pan)也(ye)建(jian)造浮碼(ma)(ma)頭2座(zuo)，可供4000噸海輪(lun)靠泊，另建(jian)有(you)2座(zuo)倉(cang)庫，這就是近代(dai)福州港口僅(jin)有(you)的(de)碼(ma)(ma)頭泊位。

中華人民共(gong)和國(guo)成立后的(de)相當一段(duan)時間，海峽兩(liang)岸形成對峙的(de)緊張(zhang)局(ju)面，港口建設發展緩慢，偌大的(de)馬尾港區(qu)，1966年吞(tun)吐量(liang)僅30萬(wan)噸(dun)，臺江作(zuo)業區(qu)1966年僅23萬(wan)噸(dun)，1967年僅24.17萬(wan)噸(dun)。

1978年，中(zhong)(zhong)共(gong)十一屆三(san)中(zhong)(zhong)全會之(zhi)后，福(fu)州港利用中(zhong)(zhong)央賦予福(fu)建省的特殊政策，緊緊抓住有(you)利時機(ji)，以靈活措施(shi)，大膽改革，11年來港口(kou)及海運事業突飛猛進，港口(kou)吞吐量以年平均12.6%的速度遞增，1989年達(da)532萬噸。集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸也迅(xun)速隨(sui)之(zhi)發展(zhan)，現已(yi)擴展(zhan)到40英尺集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)，1989年裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)24538標箱(xiang)。

今日的(de)福州港，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)煤碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)已(yi)竣工投產(chan)，新港區工程(cheng)（萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)雜(za)貨碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、六萬(wan)(wan)標箱集裝箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)與7500噸(dun)(dun)(dun)級客(ke)運碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)）即將(jiang)竣工投產(chan)。12個大型(xing)浮(fu)筒可(ke)同時系(xi)泊萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)輪船(chuan)10艘，錨地16個；現有倉(cang)庫4萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米，堆場11萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米，各種裝卸運輸機械200多(duo)臺輛(liang)、300噸(dun)(dun)(dun)級駁船(chuan)40多(duo)艘、港作船(chuan)32艘。國(guo)際航(hang)線已(yi)開辟與延伸至歐(ou)美、日本、新加坡(po)、菲律賓、泰國(guo)等(deng)30個國(guo)家港口。萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)海輪可(ke)靠泊作業，近海航(hang)道基(ji)本上達(da)到設計水深(shen)要求，并實現萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)海輪乘一次(ci)海潮(chao)出港，已(yi)形(xing)成具(ju)有一定規模(mo)的(de)內外貿易港口，是中國(guo)18個樞紐港之一。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)(nian)以(yi)前，福州港(gang)僅為一靠泊(bo)能力不(bu)過 5000 噸(dun)(dun)級、吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)不(bu)足(zu) 80 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)、設施簡陋的(de)河口(kou)小港(gang)。但經過此后二十多年(nian)(nian)(nian)(nian)，成(cheng)為河口(kou)港(gang)和海(hai)港(gang)共同發展的(de)大型港(gang)口(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)福州港(gang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang) 2425 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun) ( 其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang) 40.02 萬(wan)(wan)(wan) TEU) ，列沿海(hai)港(gang)口(kou) 12 位(wei)，進入了沿海(hai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸十強港(gang)口(kou)行列。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)對(dui)臺直(zhi)航 450 艘次，完(wan)(wan)(wan)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出(chu)(chu)量(liang)(liang)(liang) 13.018 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)(nian)全港(gang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)貨物吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出(chu)(chu)口(kou)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。對(dui)臺直(zhi)航艘次，完(wan)(wan)(wan)成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出(chu)(chu)量(liang)(liang)(liang) 16.28 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian)(nian) 12 月 18 日 ，福清江(jiang)陰(yin)港(gang)區 l 號泊(bo)位(wei)開(kai)港(gang)投產， 2003 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月 7 日 ，順(shun)利(li)開(kai)通(tong)往西(xi)非(fei)的(de)遠洋航線，結束(shu)了福州港(gang)沒有深水海(hai)港(gang)區和遠洋航線的(de)歷(li)史。

交通狀況

福州港地理坐標為(wei) 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位(wei)于中國東南(nan)(nan)部、臺(tai)灣(wan)(wan)(wan)海峽西(xi)岸，分為(wei)河口(kou)港和海港。河口(kou)港在(zai)閩(min)江(jiang)下游(you)河口(kou)段、全長(chang) 67.2 公里 ；海港分布在(zai)閩(min)江(jiang)入海口(kou)南(nan)(nan)北翼的福清(qing)灣(wan)(wan)(wan)、羅源灣(wan)(wan)(wan)等深水(shui)港灣(wan)(wan)(wan)。

港口水陸空(kong)交通便利。港內馬尾(wei)港務公司的作業區專用線(xian)直接(jie)與(yu)馬福(fu)鐵路(lu)(lu)銜接(jie)， 經外福(fu)鐵路(lu)(lu)接(jie)鷹廈鐵路(lu)(lu)而達(da)全國各(ge)干(gan)線(xian)。公路(lu)(lu)經福(fu)州與(yu)全省(sheng)公路(lu)(lu)網聯接(jie)，并(bing)與(yu)上(shang)海(hai)、廣州、深圳等地直達(da)客班車。

航空方面福州至北京、上海、廣州、南京、西安、長沙、沈陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武(wu)漢(han)、蘭(lan)州、杭州、鄭州、合肥、烏魯木齊海口、廈門等均(jun)有(you)客運航班，至香(xiang)港、日本設有(you)包機航班業務。

水路東出(chu)閩(min)(min)江(jiang)口，可(ke)達中國沿(yan)海(hai)及(ji)長江(jiang)主要港(gang)口，北至上(shang)海(hai)472海(hai)里(li)，至秦皇島1132海(hai)里(li)，向(xiang)南至廈門201海(hai)里(li)，至香(xiang)港(gang)420海(hai)里(li)，向(xiang)東至臺灣省(sheng)基隆149海(hai)里(li)。溯閩(min)(min)江(jiang)而上(shang)到200公里(li)至閩(min)(min)北重(zhong)鎮南平市(shi)，通航60噸級(ji)客貨輪。

福州港目前(qian)已與20多個(ge)國家和地區的30多個(ge)港口通航。

經濟腹地

福(fu)州(zhou)港(gang)的直接腹地(di)范圍包括(kuo)福(fu)州(zhou)市(shi)和南平(ping)地(di)區(qu)全部(bu)(bu)，三明(ming)市(shi)（除(chu)南部(bu)(bu)的永安、大田、清流、寧化(hua)四市(shi)縣）和寧德市(shi)（除(chu)東北部(bu)(bu)的福(fu)鼎、柘榮、霞(xia)浦、壽寧四縣）的絕大部(bu)(bu)分(fen)。間接腹地(di)包括(kuo)江(jiang)西省(sheng)東部(bu)(bu)和湖南省(sheng)東部(bu)(bu)以及省(sheng)內(nei)三明(ming)市(shi)雨部(bu)(bu)地(di)區(qu)和莆田市(shi)北部(bu)(bu)地(di)區(qu)。

腹地(di)工業(ye)有(you)造(zao)船(chuan)、冶(ye)金、機械、化(hua)工、建(jian)樹、電(dian)子、工藝(yi)品(pin)等(deng)。農業(ye)除(chu)糧油作物外，水產(chan)、水果產(chan)量甚豐(feng)。礦產(chan)資源主要有(you)葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等(deng)。

展望

福州港將建成以大型(xing)干散貨運輸中(zhong)(zhong)轉(zhuan)為(wei)特色(se)的國家主(zhu)要港口。重點(dian)開發外海深水港區(qu)(qu)。江陰港區(qu)(qu)以建設西部作業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭、東部作業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)冶金深水泊(bo)位為(wei)主(zhu)；羅(luo)源(yuan)灣港區(qu)(qu)以可門(men)作業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)、將軍帽作業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大型(xing)能源(yuan)、礦石(shi)深水泊(bo)位為(wei)主(zhu)。閩(min)江口內和松下(xia)港區(qu)(qu)分(fen)別以建設長安、洋嶼作業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)內集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸和濱(bin)海工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)臨港工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)泊(bo)位為(wei)主(zhu)。到2010年，福州港新增泊(bo)位25個，新增吞吐能力3723萬(wan)噸，其中(zhong)(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)134萬(wan)TEU。實現貨物吞吐量(liang)超億噸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)超200萬(wan)標(biao)箱(xiang)。

自然條件

福(fu)州港北起羅源灣(wan)(wan)，南至(zhi)興化灣(wan)(wan)北岸，東到平潭島(dao)，海(hai)岸線(xian)總長(chang)1137公里。地(di)域(yu)跨度大(da)，地(di)形復(fu)雜，自然條件不(bu)盡相同。

風況

在福建(jian)沿(yan)海登陸的(de)(de)臺風(feng)(feng)(feng)平均每(mei)年2次，但(dan)其中直(zhi)接襲擊本區的(de)(de)臺風(feng)(feng)(feng)平均每(mei)年僅0.7次；對該地區有(you)影響(xiang)的(de)(de)臺風(feng)(feng)(feng)平均每(mei)年5.4次，每(mei)年的(de)(de)5~10月受(shou)臺風(feng)(feng)(feng)影響(xiang)較大，7~9月為臺風(feng)(feng)(feng)盛行(xing)期，約占全年出現總次數(shu)的(de)(de)88%。受(shou)臺風(feng)(feng)(feng)影響(xiang)風(feng)(feng)(feng)力一般為6~8級，陣風(feng)(feng)(feng)9~11級，風(feng)(feng)(feng)向NE，最大風(feng)(feng)(feng)速可達40米/秒(miao)以上。

閩江河(he)口港(gang)：強風(feng)向(xiang)和常風(feng)向(xiang)均為NE向(xiang)，多年平均風(feng)速為4.1米/秒(miao)。

羅源灣：強風(feng)向為(wei)WNW，常風(feng)向為(wei)SSE，多年平均(jun)風(feng)速(su)2.2米/秒。

福(fu)清灣：強風(feng)向(xiang)和常風(feng)向(xiang)為(wei)NE，多年(nian)平均風(feng)速(su)3.7米。

興化(hua)灣：強風向和常風向為(wei)N、NNE多年平均風速6.9米。

霧況

在上半(ban)年較(jiao)盛，年平均(jun)有62個霧(wu)日，影響航行的霧(wu)日每月平均(jun)3~5天，但霧(wu)氣延時不長，其(qi)它月份少霧(wu)。

降水

雨(yu)量充沛，降水(shui)多集(ji)中在春季，年(nian)(nian)平(ping)(ping)均降水(shui)153天(tian)，年(nian)(nian)平(ping)(ping)均降水(shui)量為(wei)1346毫米，4－6月為(wei)梅雨(yu)季節。

河口港：多年平(ping)均降水量1346毫米。

羅源灣：多年平均(jun)降水量(liang)1649.5毫米。

福清灣(wan)、興化灣(wan)：多年平均降水量1151.5毫米。

氣溫

河(he)口港：多年平(ping)均氣溫19.3度，一般7月最(zui)高，月平(ping)均28.2度，1月最(zui)低，平(ping)均10.5度。

羅源(yuan)灣：多年平(ping)均氣溫(wen)19度(du)(du)，歷年極端最高氣溫(wen)39.5度(du)(du)，歷年極端最低(di)氣溫(wen)-3.9度(du)(du)，全年日最高氣≥35度(du)(du)的平(ping)均天(tian)數9.6天(tian)。

福清(qing)灣(wan)、興化灣(wan)：多年平(ping)均氣溫(wen)(wen)19.5度，歷年極端(duan)最高(gao)(gao)氣溫(wen)(wen)37.4度，歷年極端(duan)最低氣溫(wen)(wen)0.9度，全(quan)年日最高(gao)(gao)氣溫(wen)(wen)≥35度的平(ping)均天數(shu)1天。

波浪

閩江河口(kou)港區(qu)：最大(da)波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松下港區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰港(gang)區：最大波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)ESE向(xiang)

羅源(yuan)港(gang)區：最大(da)波(bo)高　H4%=3.0m 　波(bo)向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩(min)江河口(kou)港(gang)區：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3

松下(xia)港區：水(shui)中平均(jun)含(han)沙量0.052kg/m3

江陰(yin)港區：水中平均含沙量(liang)0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中(zhong)平(ping)均含沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸岸灘區屬第四(si)系(xi)松散沉積，主要為砂、淤(yu)泥、淤(yu)泥質粘土，下覆基巖起(qi)伏較(jiao)大。

松下港區(qu)：地層自下而上主要為砂、沙質粘土(tu)基巖。

江陰港區：地層自下而上主要為(wei)淤(yu)泥(ni)、中沙、粘性(xing)土(tu)和(he)強風化花(hua)崗巖。

羅源灣港區(qu)：北岸(an)地層自(zi)(zi)下(xia)而(er)上主(zhu)要(yao)為淤(yu)(yu)泥、淤(yu)(yu)泥混(hun)沙、粘土、淤(yu)(yu)泥質粘土和殘積性粘土。南(nan)岸(an)地層自(zi)(zi)下(xia)而(er)上主(zhu)要(yao)為淤(yu)(yu)泥、粘土、碎(sui)石、風(feng)化殘積層。

潮汐

河口港(gang)：平(ping)(ping)均高(gao)潮位4.51米，平(ping)(ping)均低潮位0.74米，平(ping)(ping)均潮差(cha)3.77米。

羅源灣：平均高(gao)潮(chao)位4.99米(mi)，平均低潮(chao)位-0.15米(mi)，平均潮(chao)差5.14米(mi)。

福清灣、興化(hua)灣：平均(jun)高(gao)潮位(wei)4.76米，平均(jun)低潮位(wei)-0.46米，平均(jun)潮差5.22米。

水文：屬正規半日(ri)潮。

潮(chao)流(liu)：河(he)口港：漲潮(chao)最大(da)流(liu)速(su)1.55米(mi)/秒，落潮(chao)最大(da)流(liu)速(su)1.99米(mi)/秒。

羅源灣：漲潮最大流速0.82米/秒(miao)(miao)，落潮最大流速0.97米/秒(miao)(miao)。

福清灣、興化(hua)灣：漲潮最大(da)流(liu)速(su)0.58米(mi)/秒(miao)，落潮最大(da)流(liu)速(su)0.59米(mi)/秒(miao)。

分布及泊位

福州港(gang)(gang)主要港(gang)(gang)區(qu)(qu)分布在(zai)閩江(jiang)口河口段，如臺江(jiang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、馬(ma)尾港(gang)(gang)區(qu)(qu)、青州港(gang)(gang)區(qu)(qu)、松門港(gang)(gang)區(qu)(qu)、籌東(dong)港(gang)(gang)區(qu)(qu)、琯頭港(gang)(gang)區(qu)(qu)。

馬尾港(gang)區： 碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)15個(ge)，其中(zhong)(zhong)交通部門生(sheng)產(chan)碼(ma)頭(tou)有萬噸(dun)(dun)級雜貨(huo)泊(bo)位(wei)2個(ge)，5000噸(dun)(dun)雜貨(huo)泊(bo)位(wei)2個(ge)，100噸(dun)(dun)以下(xia)客運泊(bo)位(wei)3個(ge)；非(fei)生(sheng)產(chan)性（港(gang)作碼(ma)頭(tou)）100噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)1個(ge)。物資部門生(sheng)產(chan)性碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)7個(ge)，其中(zhong)(zhong)籌東電廠(chang)1.6萬噸(dun)(dun)級煤泊(bo)位(wei)1個(ge)，5000噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)1個(ge)，3000噸(dun)(dun)級油泊(bo)位(wei)1個(ge)，500噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)4個(ge)。

臺江港區： 生(sheng)產性泊(bo)(bo)(bo)位50個(ge)，其中(zhong)交通部門有(you)1000噸雜貨(huo)泊(bo)(bo)(bo)位2個(ge)，500噸級泊(bo)(bo)(bo)位2個(ge)，其余為(wei)100噸以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)位26個(ge)，物資部門泊(bo)(bo)(bo)位有(you)20個(ge)，其中(zhong)1000噸級泊(bo)(bo)(bo)位1個(ge)，500噸級泊(bo)(bo)(bo)位7個(ge)，200噸級泊(bo)(bo)(bo)位3個(ge)，150噸級以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)位9個(ge)。

松門(men)港(gang)區： 有(you)萬噸(dun)(dun)級煤泊位1個，500噸(dun)(dun)級泊位2個和港(gang)作浮碼頭1座。

福(fu)州港(gang)擁有碼頭岸(an)線9443.6米，1000噸(dun)級(ji)(ji)以上的泊(bo)位67個(ge)，萬噸(dun)級(ji)(ji)以上的深水泊(bo)位19個(ge)，最大靠泊(bo)能力為3萬噸(dun)級(ji)(ji)。

倉儲堆場

庫場(chang)總面積(ji)107.8314萬平方米(mi)，鐵路(lu)專用線3168米(mi)。

堆場(chang)包(bao)括煤炭(tan)堆場(chang)0.91萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，容量(liang)1.91萬(wan)(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱堆場(chang)1.5萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，可堆存(cun)760標準箱。

裝卸機械及能力

生產(chan)用裝卸機械(xie)(xie)(xie)335臺，其中起(qi)(qi)重(zhong)機械(xie)(xie)(xie)47臺，最(zui)大起(qi)(qi)重(zhong)能(neng)力25噸(dun)，專(zhuan)用機械(xie)(xie)(xie)9臺，其余(yu)為裝卸搬運和輸送機械(xie)(xie)(xie)。

港內鐵路、道路

港區鐵路專(zhuan)用線總長(chang)3168米(mi)，其(qi)中裝卸線長(chang)1385米(mi)。

福州港港作船舶

港作(zuo)船(chuan)(chuan)共84艘(sou)(sou)，總(zong)功(gong)率7100千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)。其中：拖輪24艘(sou)(sou)，功(gong)率5100千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)，最(zui)大功(gong)率1176.8千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)；駁船(chuan)(chuan)46艘(sou)(sou)，總(zong)噸位1.1萬噸；引水(shui)船(chuan)(chuan)1艘(sou)(sou)，功(gong)率574千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)；交(jiao)通(tong)船(chuan)(chuan)2艘(sou)(sou)，功(gong)率220千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)；其他船(chuan)(chuan)9艘(sou)(sou)，功(gong)率共948.47千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)。

港區布局

目(mu)前，福(fu)(fu)州(zhou)在(zai)建(jian)泊位(wei)有(you)11個(ge)，其中(zhong)5萬噸級以(yi)上(shang)碼(ma)頭泊位(wei)7個(ge)。計(ji)劃新開(kai)工項(xiang)目(mu)包括(kuo)獅(shi)岐(qi)作業(ye)區(qu)3#、4#泊位(wei)，可門(men)南(nan)方(fang)石化(hua)(hua)配套21#～24#泊位(wei)，松門(men)通宇建(jian)材碼(ma)頭等。儲(chu)備項(xiang)目(mu)有(you)羅源(yuan)灣港區(qu)鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)橫逸化(hua)(hua)工碼(ma)頭等一批項(xiang)目(mu)。此(ci)外，福(fu)(fu)州(zhou)港還將縱深拓展(zhan)經濟腹(fu)地，擴大服務半徑(jing)，加大攬貨(huo)組船力(li)度，著力(li)提升港口(kou)產能使用率。　福(fu)(fu)州(zhou)港口(kou)管理局有(you)關負(fu)責人表示，2009年(nian)在(zai)嚴峻的(de)世界金融危(wei)機(ji)面(mian)前，福(fu)(fu)州(zhou)港之所以(yi)能夠保(bao)持全港貨(huo)物吞吐量(liang)有(you)較大的(de)發展(zhan)，主要得益于(yu)“南(nan)北兩翼”港口(kou)建(jian)設和(he)發展(zhan)。正基于(yu)此(ci)，一定(ding)程度上(shang)消(xiao)化(hua)(hua)了閩(min)江(jiang)河砂(sha)這一傳統大宗(zong)貨(huo)種減少(shao)，對福(fu)(fu)州(zhou)港吞吐量(liang)的(de)影響(xiang)。今后，靠閩(min)江(jiang)河砂(sha)來保(bao)福(fu)(fu)州(zhou)港吞吐量(liang)的(de)路已經行不通了。推進(jin)“南(nan)北兩翼”建(jian)設，加快海港建(jian)設發展(zhan)步伐，成為調整港口(kou)結(jie)構，促進(jin)港口(kou)發展(zhan)方(fang)式轉變的(de)必然選擇。

據了(le)解，2009年“南北(bei)兩(liang)翼”重點項目建設(she)有序推進，海港(gang)(gang)(gang)發展(zhan)初具規模(mo)。其中(zhong)，松下港(gang)(gang)(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣作業區(qu)2#泊位(wei)和江陰港(gang)(gang)(gang)區(qu)4#、5#泊位(wei)以及羅(luo)源灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)碧里作業區(qu)5#泊位(wei)4個(ge)5萬噸(dun)級以上碼頭(tou)建成投入使用，新(xin)增(zeng)吞吐能力1002萬噸(dun)，集裝(zhuang)箱82萬標箱。江陰港(gang)(gang)(gang)區(qu)6#、7#，松下港(gang)(gang)(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣作業區(qu)3#泊位(wei)和將軍帽15萬噸(dun)級（結構按30萬噸(dun)級）等一(yi)批5萬噸(dun)級以上泊位(wei)工(gong)程(cheng)也開(kai)工(gong)建設(she)。截(jie)至去年底，“南北(bei)兩(liang)翼”已建有深(shen)水(shui)泊位(wei)17個(ge)，其中(zhong)5萬噸(dun)級以上深(shen)水(shui)泊位(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進(jin)港航(hang)(hang)(hang)道從白(bai)犬(quan)列(lie)島(dao)正南(nan)5海(hai)里經該島(dao)西南(nan)航(hang)(hang)(hang)行(xing)至(zhi)北緯26度(du)(du)(du)06分(fen)22秒，東(dong)經119度(du)(du)(du)52分(fen)視(shi)白(bai)云山并標重疊時，轉(zhuan)真(zhen)航(hang)(hang)(hang)向265.5度(du)(du)(du)，駛至(zhi)第(di)3號燈浮標正橫約0.4海(hai)里，再轉(zhuan)真(zhen)航(hang)(hang)(hang)向308度(du)(du)(du)直度(du)(du)(du)引航(hang)(hang)(hang)，檢疫錨(mao)地。北菱半島(dao)、馬祖列(lie)島(dao)與(yu)白(bai)犬(quan)列(lie)島(dao)之間和水道禁止(zhi)通(tong)航(hang)(hang)(hang)。

港內航道(dao)自(zi)川石島引(yin)航、檢疫(yi)錨地至馬(ma)尾碼頭(tou)，航道(dao)中有6淺(qian)灘，萬噸級海(hai)輪(lun)，可乘(cheng)潮進出(chu)(chu)港，3萬噸級海(hai)輪(lun)乘(cheng)大潮進出(chu)(chu)港。

馬尾至臺江(jiang)鰲(ao)峰洲(zhou)航道(dao)（即(ji)北港航道(dao) ）長16.4公里(li)，江(jiang)面較(jiao)窄，乘(cheng)潮可通(tong)航1500噸級以(yi)下(xia)海輪，500－1000噸級船舶可直(zhi)接靠泊碼頭或(huo)錨地。

淮(huai)安至灣邊航道（即南港航道）為季(ji)節通航航道。

航標

北(bei)港(gang)(gang)航道(dao)設(she)有(you)(you)(you)二等內河(he)航標(biao)，南港(gang)(gang)航道(dao)設(she)有(you)(you)(you)三等內河(he)航標(biao)。外(wai)港(gang)(gang)航道(dao)設(she)有(you)(you)(you)一(yi)系列航標(biao)。航行標(biao)志(zhi)情況是：⑴日莊礁燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置(zhi)在閩江口（北(bei)緯(wei)26度(du)05分(fen)(fen)，東經119度(du)43分(fen)(fen)），構成為黑色(se)(se)方錐形(xing)條(tiao)石，雷達應答器，燈(deng)高(gao)(gao)7米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)10海(hai)里。⑵白云(yun)山(shan)前、后(hou)(hou)引導燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置(zhi)在瑯歧島，前燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為白色(se)(se)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身，燈(deng)高(gao)(gao)58米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)12海(hai)里；后(hou)(hou)燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)燈(deng)高(gao)(gao)94米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)12海(hai)里。⑶芭蕉山(shan)西燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)（北(bei)緯(wei)26度(du)8分(fen)(fen)00秒(miao)，東經119度(du)39分(fen)(fen)21秒(miao)）為紅色(se)(se)鐵架(jia)，燈(deng)高(gao)(gao)16米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)28海(hai)里。⑷白塔(ta)燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置(zhi)在壺江島（北(bei)緯(wei)26度(du)07分(fen)(fen)18秒(miao)，東經119度(du)38分(fen)(fen)31秒(miao)）為白色(se)(se)圓柱形(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身，燈(deng)高(gao)(gao)21米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)7海(hai)里。⑸金牌門燈(deng)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)（北(bei)緯(wei)26度(du)08分(fen)(fen)，東經119度(du)36分(fen)(fen)）為黑色(se)(se)方錐形(xing)石砌樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身。燈(deng)高(gao)(gao)6.1米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)(cheng)7海(hai)里。在閩江口有(you)(you)(you)3個(ge)燈(deng)浮，均為黑色(se)(se)。

錨地

①閩江口內港區：

閩江(jiang)口內(nei)有(you)羅星(xing)塔(ta)、營前、籌東、亭江(jiang)、壺(hu)江(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)，供船舶引水、檢疫、待泊(bo)、裝卸使用，錨(mao)(mao)地(di)(di)底質均(jun)(jun)為沙質。目前主(zhu)(zhu)要使用亭江(jiang)錨(mao)(mao)地(di)(di)。閩江(jiang)口內(nei)港(gang)區規劃(hua)(hua)實施后，計劃(hua)(hua)新(xin)辟三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)：象(xiang)嶼(yu)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)于閩安(an)峽(xia)谷(gu)出口下(xia)游的(de)象(xiang)嶼(yu)附(fu)近，作為油(you)輪和危險品專(zhuan)用錨(mao)(mao)地(di)(di)；長安(an)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)于英沙下(xia)游主(zhu)(zhu)航(hang)道(dao)北(bei)側；琯頭錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)于琯頭鎮南、主(zhu)(zhu)航(hang)道(dao)北(bei)側，以上(shang)三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)錨(mao)(mao)泊(bo)均(jun)(jun)采用雙浮筒(tong)形式。七星(xing)礁(jiao)錨(mao)(mao)地(di)(di)位(wei)于閩江(jiang)口外(wai)的(de)七星(xing)礁(jiao)附(fu)近，避風(feng)條件差，作為閩江(jiang)口內(nei)港(gang)區的(de)外(wai)海錨(mao)(mao)地(di)(di)，主(zhu)(zhu)要供來港(gang)大(da)船候(hou)潮使用，規劃(hua)(hua)將錨(mao)(mao)地(di)(di)面(mian)積(ji)擴大(da)到6平(ping)方公(gong)里，可錨(mao)(mao)泊(bo)1～2萬(wan)噸(dun)級船舶15艘。

②松下港區：

松下港區待泊(bo)(bo)、引水、檢疫錨地(di)位于東洛島東南水域，面(mian)積為3平(ping)方(fang)公里，水深-12.8～-14.5米(mi)，可錨泊(bo)(bo)3萬噸級船舶6艘。防臺避風錨地(di)建議在興化灣內(nei)。

③江陰港區(qu)：江陰港區(qu)引(yin)水、檢疫錨地(di)(di)以及(ji)備用錨地(di)(di)規劃(hua)在進港航道(dao)南北側(ce)水域，面積(ji)分別為4.3和3.3平方公里，水深在18米以上(shang)；待泊、避風錨地(di)(di)規劃(hua)在灣內(nei)牛嶼東(dong)南側(ce)，面積(ji)為5.9平方公里，水深-15～-23 米，共可錨泊5萬噸(dun)級船(chuan)舶(bo)17艘。

④羅源灣港區：

羅源灣(wan)港區引水(shui)、待泊、檢疫錨(mao)地規劃在(zai)(zai)口門外北側(ce)水(shui)域，面積為(wei)5平(ping)方(fang)公里，水(shui)深在(zai)(zai)18米以上，可錨(mao)泊3萬噸級以上船舶 艘。船舶避風初步規劃在(zai)(zai)灣(wan)內崗嶼南、北水(shui)域。

《福州港(gang)總體(ti)(ti)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)》修編　福州寧德(de)兩港(gang)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)整合　記(ji)者(zhe)近(jin)日(ri)從市政(zheng)府獲(huo)悉(xi)，根(gen)據省(sheng)交(jiao)通運(yun)輸廳確定的啟動福建三(san)大港(gang)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)的修編計劃(hua)(hua)安排(pai)，我市已啟動《福州港(gang)總體(ti)(ti)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)》修編工作，計劃(hua)(hua)年底前完成初(chu)稿(gao)。

我市計(ji)劃(hua)通(tong)過(guo)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)修(xiu)編，將(jiang)寧德(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)(qu)規(gui)(gui)劃(hua)納入福州港(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)，并爭取將(jiang)寧德(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、鑒江(jiang)作業(ye)區(qu)(qu)作為中國(guo)沿海主要港(gang)(gang)(gang)(gang)口——福州港(gang)(gang)(gang)(gang)的組成部(bu)分，盡(jin)快(kuai)獲(huo)交通(tong)運輸(shu)部(bu)、省政府審批，實現福州寧德(de)兩(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)(gui)劃(hua)整合。

為(wei)加快平(ping)(ping)潭(tan)綜合實驗區港口(kou)基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)，推(tui)進平(ping)(ping)潭(tan)2萬(wan)噸級客(ke)貨(huo)滾(gun)裝碼頭(tou)(tou)前期工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，我市還積極開展了《平(ping)(ping)潭(tan)滾(gun)裝碼頭(tou)(tou)專項規(gui)劃(hua)(hua)》《福州(zhou)港平(ping)(ping)潭(tan)港區總體規(gui)劃(hua)(hua)》的(de)編制(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，現已完成并通過省交(jiao)通運輸廳審(shen)查，上報省政府(fu)待批。《福州(zhou)港羅源灣(wan)港區鑒江作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業區總體規(gui)劃(hua)(hua)》報批工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)正在加快，羅源灣(wan)港區游(you)艇規(gui)劃(hua)(hua)前期工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)以及(ji)松(song)下港區控制(zhi)性詳細規(gui)劃(hua)(hua)的(de)編制(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也已啟動。

與此同時，福州港口公共基礎設(she)施建(jian)設(she)也在進一步完善。目前(qian)，閩(min)江(jiang)口航道(dao)增深(shen)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)已通(tong)過(guo)省交(jiao)(jiao)通(tong)運輸廳組織的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)竣(jun)工(gong)(gong)(gong)總驗收，閩(min)江(jiang)南港航道(dao)整治(zhi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)預(yu)計(ji)本月25日(ri)完成疏浚施工(gong)(gong)(gong)并試通(tong)航，年(nian)底(di)前(qian)完成整個項目交(jiao)(jiao)付驗收；福清灣深(shen)水航道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)預(yu)計(ji)年(nian)底(di)完工(gong)(gong)(gong)；松下防波堤工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)計(ji)劃于明年(nian)上半年(nian)完工(gong)(gong)(gong)并交(jiao)(jiao)付使用。