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介紹

福(fu)州港是中國(guo)沿海20個(ge)主樞紐港之一，已與世界上(shang)40多個(ge)國(guo)家和(he)(he)地區的(de)港口開展(zhan)貿易往來。目前，福(fu)州港共有(you)萬(wan)噸(dun)(dun)級以(yi)上(shang)泊位40個(ge)，其中5萬(wan)噸(dun)(dun)級以(yi)上(shang)泊位14個(ge)，最大靠泊位能力為32萬(wan)噸(dun)(dun)。2014年全年貨物吞(tun)吐1.28噸(dun)(dun)，完成集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)223.94萬(wan)標箱(xiang)(xiang)。貨物吞(tun)吐量(liang)和(he)(he)集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)增(zeng)長率都位于全國(guo)前列(lie)。

歷史沿革

福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)地(di)(di)(di)處(chu)福建(jian)省(sheng)海岸線(xian)的中點，閩江下游的河口(kou)(kou)(kou)段，北(bei)距沙埕港(gang)(gang)(gang)(gang)125海里(li)，南距泉州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)157海里(li)、廈門港(gang)(gang)(gang)(gang)200海里(li)。港(gang)(gang)(gang)(gang)域自閩江口(kou)(kou)(kou)向(xiang)內(nei)陸逶迤(yi)。口(kou)(kou)(kou)外與白犬(quan)、馬祖島相(xiang)對，口(kou)(kou)(kou)內(nei)有川石、粗蘆(lu)、瑯岐三島為天然屏障。兩岸山巒夾峙，地(di)(di)(di)勢險要，上(shang)可溯閩江溝通閩江水系(xi)，下可泛海至(zhi)省(sheng)內(nei)外各港(gang)(gang)(gang)(gang)和世界上(shang)許多港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，自古以來(lai)便是閩江流(liu)域貨物(wu)的集散地(di)(di)(di)。

漢代

漢高祖(zu)五年(nian)(nian)(nian)（公元前202年(nian)(nian)(nian)），無諸為閩(min)越王，定都東(dong)(dong)(dong)冶（今(jin)福(fu)州）。史料記載，東(dong)(dong)(dong)漢建初八(ba)年(nian)(nian)(nian)(公元83年(nian)(nian)(nian))“舊交趾（今(jin)越南）七郡(jun)貢獻轉(zhuan)運，皆從東(dong)(dong)(dong)冶，泛海而至”。東(dong)(dong)(dong)冶港(gang)(gang)成為當時(shi)(shi)中國南北貨物轉(zhuan)運的(de)(de)港(gang)(gang)站(zhan)。東(dong)(dong)(dong)冶港(gang)(gang)謂是福(fu)建商港(gang)(gang)的(de)(de)源頭，以后(hou)歷(li)時(shi)(shi)500余年(nian)(nian)(nian)，東(dong)(dong)(dong)冶港(gang)(gang)一直(zhi)是福(fu)建最大的(de)(de)對外(wai)交通口岸。

唐至五代

唐開元十三年（725年）改稱(cheng)福州。在(zai)唐代(dai)中(zhong)期至五代(dai)期間，福州是“海絲”的(de)重要(yao)港口城市和經濟、文(wen)化中(zhong)心，并與廣(guang)州、揚州并列為(wei)唐代(dai)三大貿易港口。

五(wu)代，王(wang)審知及其(qi)后裔(yi)治閩(min)期間，重視福(fu)州海(hai)外(wai)交通(tong)貿(mao)易(yi)的(de)發展，并且(qie)(王(wang)延(yan)曦)在(zai)福(fu)州設立市舶司，作為(wei)管理海(hai)外(wai)貿(mao)易(yi)的(de)專門機構。“利涉(she)益遠，且(qie)招(zhao)徠番舶”，福(fu)州港口(kou)的(de)海(hai)上(shang)交通(tong)進一(yi)步(bu)得到發展。南海(hai)三佛齊諸國(guo)紛(fen)紛(fen)來朝，更(geng)加(jia)促(cu)進福(fu)州港的(de)航(hang)海(hai)貿(mao)易(yi)。

宋元時期

宋時“槽引江湖，利盡(jin)南海”，有力地促進內(nei)(nei)河航(hang)運的發(fa)展。沿(yan)著閩江南下通(tong)過福州港而達(da)海內(nei)(nei)外各地的遠洋貿易盛況空前。航(hang)線東延伸到日(ri)本，西則可達(da)阿拉(la)伯諸(zhu)國。

元(yuan)時，已有許(xu)多商船(chuan)沿(yan)印度洋駛達這個港口(kou)。

明代

明(ming)代，市(shi)舶司從泉州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)移置(zhi)福(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，福(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)從此(ci)作為(wei)朝(chao)(chao)廷與東南亞國(guo)家互市(shi)的(de)港(gang)口，對(dui)外交通與海運貿(mao)易更(geng)加(jia)繁盛。明(ming)永樂(le)三年至宣德八年間(jian)（1405～1433年），鄭和(he)(he)七下(xia)西洋，舟(zhou)師累駐福(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)長樂(le)和(he)(he)五虎一帶，“伺風(feng)放洋”。自明(ming)朝(chao)(chao)政府對(dui)琉(liu)球(qiu)(qiu)通商，朝(chao)(chao)廷冊使封(feng)舟(zhou)多(duo)由福(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)往返，直到清光(guang)緒(xu)五年（1879年）為(wei)止的(de)五百年間(jian)，中國(guo)和(he)(he)琉(liu)球(qiu)(qiu)的(de)貿(mao)易持(chi)續不斷，福(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)亦是中琉(liu)交往的(de)門戶(hu)。

清代

早在十七世紀中葉，福州口岸已被西方資(zi)本(ben)主義國家所矚目。

清道(dao)光(guang)二(er)十(shi)二(er)年（1842年）簽(qian)訂的《南京條(tiao)約》，福(fu)州(zhou)被列為五口(kou)通商(shang)口(kou)岸之(zhi)一。

咸豐十一年（1861年）7月，閩海關（洋(yang)關）正式成立，名(ming)義上(shang)受(shou)閩浙(zhe)總督(du)(du)及福州將軍所委派官員的監督(du)(du)，而(er)實(shi)際(ji)上(shang)海關主權旁落，操縱于外(wai)國籍稅務司(si)手中。

福州港(gang)列為(wei)通商(shang)口(kou)岸(an)后(hou)，由于港(gang)口(kou)設施處于自然或半自然狀態(tai)，港(gang)區內踏步式(shi)碼頭與(yu)(yu)(yu)自然的斜坡灘岸(an)交(jiao)織在(zai)一起，城區港(gang)道水淺，所(suo)以(yi)1000噸以(yi)上的外輪與(yu)(yu)(yu)商(shang)船(chuan)不(bu)能直接駛抵，就(jiu)以(yi)水深(shen)的馬尾(wei)對面的白(bai)巖潭為(wei)錨(mao)泊裝卸和旅客轉搭地，客與(yu)(yu)(yu)貨均須(xu)由小(xiao)船(chuan)駁運。

近現代

民國8年（1919年）成立由閩(min)海關管轄的(de)(de)閩(min)江疏浚(jun)(jun)工程局，在(zai)閩(min)江沿(yan)岸拋石筑壩(ba)進行(xing)疏浚(jun)(jun)，整(zheng)治了馬(ma)尾(wei)到(dao)福州城區(qu)的(de)(de)航道，曾一度(du)使航行(xing)于上海至福州的(de)(de)千噸級(ji)輪船可駛抵城區(qu)碼(ma)頭。

民國24年在福州臺江江濱路建(jian)造(zao)了6座(zuo)小碼頭，即俗稱的(de)(de)第一至第六碼頭，同時(shi)聘用(yong)荷蘭人，由上海(hai)鐵工廠承包，于民國25年在馬尾羅星塔畔(pan)也建(jian)造(zao)浮碼頭2座(zuo)，可(ke)供4000噸海(hai)輪靠泊，另建(jian)有2座(zuo)倉庫(ku)，這(zhe)就是近代福州港口僅有的(de)(de)碼頭泊位。

中華人民共(gong)和國(guo)成(cheng)立后的相當一段時間(jian)，海峽兩岸形成(cheng)對峙的緊張局面(mian)，港口建(jian)設發展(zhan)緩慢(man)，偌(ruo)大的馬尾港區，1966年吞(tun)吐量僅30萬噸，臺江(jiang)作業區1966年僅23萬噸，1967年僅24.17萬噸。

1978年(nian)(nian)，中共十一(yi)屆(jie)三(san)中全會之后，福州港(gang)利(li)用中央(yang)賦(fu)予福建省(sheng)的特殊政策(ce)，緊(jin)緊(jin)抓住有(you)利(li)時機，以靈活措施，大(da)膽改革，11年(nian)(nian)來港(gang)口及(ji)海運事業突飛(fei)猛進，港(gang)口吞吐量以年(nian)(nian)平均12.6%的速(su)度遞增(zeng)，1989年(nian)(nian)達532萬噸。集裝箱運輸也迅速(su)隨之發(fa)展，現已(yi)擴展到(dao)40英尺(chi)集裝箱的裝卸(xie)，1989年(nian)(nian)裝卸(xie)24538標箱。

今(jin)日的福州港(gang)，萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)煤碼(ma)頭已(yi)竣(jun)工投(tou)產，新港(gang)區工程（萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)雜(za)貨碼(ma)頭、六萬標箱集裝箱碼(ma)頭與7500噸(dun)(dun)(dun)(dun)級客運碼(ma)頭）即將竣(jun)工投(tou)產。12個大型(xing)浮筒可同時(shi)系泊萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)輪船10艘，錨地16個；現有倉庫4萬平(ping)方(fang)米(mi)，堆場11萬平(ping)方(fang)米(mi)，各種裝卸運輸機械200多(duo)臺輛(liang)、300噸(dun)(dun)(dun)(dun)級駁船40多(duo)艘、港(gang)作(zuo)船32艘。國際(ji)航(hang)線已(yi)開(kai)辟與延伸至(zhi)歐美、日本、新加坡、菲律賓、泰(tai)國等30個國家(jia)港(gang)口(kou)。萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)海輪可靠泊作(zuo)業，近海航(hang)道基本上(shang)達到設計水深要求，并實現萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)海輪乘一(yi)(yi)次海潮出港(gang)，已(yi)形(xing)成具有一(yi)(yi)定規模(mo)的內外貿易港(gang)口(kou)，是(shi)中(zhong)國18個樞紐港(gang)之(zhi)一(yi)(yi)。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)以前，福(fu)州(zhou)港(gang)僅為(wei)一(yi)靠泊能力(li)不(bu)過 5000 噸(dun)級(ji)、吞吐(tu)量(liang)(liang)不(bu)足 80 萬(wan)(wan)噸(dun)、設施簡陋(lou)的(de)河口小(xiao)港(gang)。但經過此后二十(shi)多年(nian)(nian)，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)河口港(gang)和海港(gang)共同(tong)發展的(de)大型港(gang)口。2000 年(nian)(nian)福(fu)州(zhou)港(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)吞吐(tu)量(liang)(liang) 2425 萬(wan)(wan)噸(dun) ( 其中(zhong)集(ji)裝箱(xiang) 40.02 萬(wan)(wan) TEU) ，列沿海港(gang)口 12 位(wei)，進(jin)入了(le)沿海集(ji)裝箱(xiang)運輸十(shi)強港(gang)口行列。2000 年(nian)(nian)對臺直航(hang) 450 艘(sou)次，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)集(ji)裝箱(xiang)進(jin)出量(liang)(liang) 13.018 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)全港(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)貨物吞吐(tu)量(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱(xiang)進(jin)出口量(liang)(liang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng) 41.77 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。對臺直航(hang)艘(sou)次，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)集(ji)裝箱(xiang)進(jin)出量(liang)(liang) 16.28 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)。2002 年(nian)(nian) 12 月(yue) 18 日(ri) ，福(fu)清江陰港(gang)區(qu) l 號(hao)泊位(wei)開港(gang)投產， 2003 年(nian)(nian) 10 月(yue) 7 日(ri) ，順利(li)開通(tong)往西非的(de)遠(yuan)(yuan)洋航(hang)線(xian)，結束了(le)福(fu)州(zhou)港(gang)沒(mei)有(you)深水(shui)海港(gang)區(qu)和遠(yuan)(yuan)洋航(hang)線(xian)的(de)歷史。

交通狀況

福州港(gang)地理坐(zuo)標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東(dong)南部、臺灣(wan)海峽(xia)西岸，分為河口(kou)港(gang)和海港(gang)。河口(kou)港(gang)在(zai)閩江(jiang)(jiang)下游河口(kou)段、全長 67.2 公里 ；海港(gang)分布在(zai)閩江(jiang)(jiang)入海口(kou)南北翼的(de)福清灣(wan)、羅(luo)源灣(wan)等深(shen)水港(gang)灣(wan)。

港口水陸空交通(tong)便利。港內馬尾港務公司的作業區專用線直(zhi)接(jie)與(yu)馬福(fu)鐵(tie)路銜接(jie)， 經(jing)外福(fu)鐵(tie)路接(jie)鷹廈鐵(tie)路而達(da)全國各(ge)干(gan)線。公路經(jing)福(fu)州與(yu)全省(sheng)公路網聯接(jie)，并與(yu)上(shang)海、廣州、深圳等地直(zhi)達(da)客班車。

航(hang)空方面福州(zhou)至(zhi)(zhi)北京(jing)、上(shang)海(hai)、廣州(zhou)、南(nan)京(jing)、西(xi)安、長沙、沈陽、哈(ha)爾濱、大連、濟南(nan)、成都、武漢、蘭州(zhou)、杭(hang)州(zhou)、鄭州(zhou)、合肥、烏魯(lu)木(mu)齊海(hai)口、廈門等均有客運航(hang)班，至(zhi)(zhi)香港(gang)、日本(ben)設(she)有包機航(hang)班業務。

水路東出閩(min)(min)江(jiang)口，可達中國沿海(hai)(hai)(hai)(hai)及長江(jiang)主(zhu)要港口，北(bei)至(zhi)上海(hai)(hai)(hai)(hai)472海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)，至(zhi)秦皇島1132海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)，向南(nan)至(zhi)廈門201海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)，至(zhi)香(xiang)港420海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)，向東至(zhi)臺(tai)灣省基隆149海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。溯閩(min)(min)江(jiang)而(er)上到200公里(li)(li)至(zhi)閩(min)(min)北(bei)重(zhong)鎮南(nan)平市，通(tong)航(hang)60噸級客貨輪(lun)。

福(fu)州港目前已(yi)與(yu)20多(duo)個國家(jia)和地區的30多(duo)個港口通航。

經濟腹地

福(fu)(fu)州港(gang)的直接腹地范圍包括福(fu)(fu)州市和(he)南(nan)平地區全部(bu)(bu)(bu)，三明市（除南(nan)部(bu)(bu)(bu)的永安、大(da)田(tian)、清流、寧化四市縣）和(he)寧德市（除東(dong)北(bei)(bei)部(bu)(bu)(bu)的福(fu)(fu)鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的絕大(da)部(bu)(bu)(bu)分。間接腹地包括江西省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)(bu)(bu)和(he)湖南(nan)省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)(bu)(bu)以及(ji)省(sheng)(sheng)內三明市雨(yu)部(bu)(bu)(bu)地區和(he)莆田(tian)市北(bei)(bei)部(bu)(bu)(bu)地區。

腹地工業有造船、冶金、機械、化工、建(jian)樹(shu)、電子(zi)、工藝品等。農(nong)業除糧油(you)作物外，水產、水果產量甚豐。礦產資源(yuan)主要有葉臘石(shi)、高嶺土、花崗石(shi)料、石(shi)英砂(sha)等。

展望

福(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)將(jiang)建成(cheng)以(yi)(yi)大(da)型(xing)干(gan)散貨運輸中(zhong)轉為(wei)特色的(de)國家主(zhu)要港(gang)口。重點(dian)開(kai)發外(wai)海(hai)深(shen)(shen)水(shui)港(gang)區(qu)(qu)。江陰(yin)港(gang)區(qu)(qu)以(yi)(yi)建設西部(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭、東部(bu)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)冶金深(shen)(shen)水(shui)泊位(wei)為(wei)主(zhu)；羅源(yuan)灣港(gang)區(qu)(qu)以(yi)(yi)可(ke)門作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)、將(jiang)軍(jun)帽作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)能源(yuan)、礦石(shi)深(shen)(shen)水(shui)泊位(wei)為(wei)主(zhu)。閩江口內和(he)松(song)下港(gang)區(qu)(qu)分別以(yi)(yi)建設長安(an)、洋嶼作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)內集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸和(he)濱海(hai)工業(ye)(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)工業(ye)(ye)泊位(wei)為(wei)主(zhu)。到2010年，福(fu)州(zhou)(zhou)港(gang)新(xin)增泊位(wei)25個，新(xin)增吞吐(tu)能力3723萬噸，其(qi)中(zhong)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)134萬TEU。實現貨物吞吐(tu)量(liang)(liang)超億噸，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)(liang)超200萬標箱(xiang)。

自然條件

福州港北起羅源灣，南至興(xing)化(hua)灣北岸(an)，東到平潭島，海岸(an)線總長1137公里(li)。地域跨度大，地形復(fu)雜，自(zi)然(ran)條件不盡相同。

風況

在福(fu)建(jian)沿(yan)海登陸(lu)的(de)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)平均每年(nian)(nian)(nian)2次(ci)，但其中直接襲擊本區的(de)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)平均每年(nian)(nian)(nian)僅0.7次(ci)；對該地(di)區有影(ying)響(xiang)的(de)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)平均每年(nian)(nian)(nian)5.4次(ci)，每年(nian)(nian)(nian)的(de)5~10月受臺(tai)風(feng)(feng)(feng)影(ying)響(xiang)較大，7~9月為臺(tai)風(feng)(feng)(feng)盛行(xing)期，約占全(quan)年(nian)(nian)(nian)出現總次(ci)數的(de)88%。受臺(tai)風(feng)(feng)(feng)影(ying)響(xiang)風(feng)(feng)(feng)力(li)一般為6~8級，陣風(feng)(feng)(feng)9~11級，風(feng)(feng)(feng)向NE，最(zui)大風(feng)(feng)(feng)速可(ke)達40米/秒以上(shang)。

閩江河口港(gang)：強風(feng)向和(he)常風(feng)向均為(wei)NE向，多年平均風(feng)速為(wei)4.1米/秒(miao)。

羅源灣：強風(feng)向為WNW，常(chang)風(feng)向為SSE，多年平均風(feng)速2.2米/秒。

福清灣：強風(feng)向和常風(feng)向為NE，多年平均(jun)風(feng)速3.7米。

興化(hua)灣：強風向和常(chang)風向為(wei)N、NNE多年(nian)平(ping)均風速6.9米。

霧況

在上半年(nian)較盛，年(nian)平均有62個霧(wu)日，影響航(hang)行的霧(wu)日每(mei)月平均3~5天，但霧(wu)氣延時不(bu)長，其它月份少(shao)霧(wu)。

降水

雨量充沛，降水多集中在春季(ji)，年平均(jun)降水153天，年平均(jun)降水量為(wei)1346毫米，4－6月(yue)為(wei)梅(mei)雨季(ji)節。

河口港：多年平均降(jiang)水量1346毫米。

羅源灣：多(duo)年(nian)平均降水量1649.5毫(hao)米(mi)。

福清灣、興化灣：多(duo)年平均(jun)降水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多(duo)年(nian)平均氣溫(wen)19.3度(du)，一(yi)般7月最(zui)高，月平均28.2度(du)，1月最(zui)低，平均10.5度(du)。

羅源(yuan)灣：多年平均氣溫19度，歷年極端(duan)(duan)最高氣溫39.5度，歷年極端(duan)(duan)最低氣溫-3.9度，全(quan)年日最高氣≥35度的平均天數9.6天。

福(fu)清(qing)灣、興(xing)化灣：多年(nian)平均氣溫(wen)(wen)19.5度(du)(du)(du)，歷年(nian)極(ji)端最高氣溫(wen)(wen)37.4度(du)(du)(du)，歷年(nian)極(ji)端最低氣溫(wen)(wen)0.9度(du)(du)(du)，全(quan)年(nian)日(ri)最高氣溫(wen)(wen)≥35度(du)(du)(du)的平均天數1天。

波浪

閩江河(he)口港區：最(zui)大波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松(song)下港區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰港(gang)區：最大波(bo)高(gao)　H1%=4.2m 　波(bo)向ESE向

羅源港區：最大(da)波高　H4%=3.0m 　波向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江河(he)口(kou)港區：水中平(ping)均(jun)含沙(sha)量0.11---0.55kg/m3

松下港區：水中平(ping)均含沙量0.052kg/m3

江陰港區：水中平均含沙(sha)量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸(an)岸(an)灘區屬第四系松散(san)沉積，主(zhu)要為砂、淤泥、淤泥質粘土，下覆基巖起伏較大(da)。

松(song)下(xia)(xia)港(gang)區：地層(ceng)自下(xia)(xia)而上(shang)主要為(wei)砂、沙(sha)質粘土基巖。

江陰港區：地層自下而(er)上主(zhu)要(yao)為淤(yu)泥(ni)、中沙(sha)、粘性土和強(qiang)風化花崗巖。

羅源灣港區：北岸(an)地層(ceng)自下而(er)上主要為(wei)淤(yu)泥(ni)、淤(yu)泥(ni)混(hun)沙、粘(zhan)土(tu)(tu)、淤(yu)泥(ni)質粘(zhan)土(tu)(tu)和殘積(ji)性粘(zhan)土(tu)(tu)。南岸(an)地層(ceng)自下而(er)上主要為(wei)淤(yu)泥(ni)、粘(zhan)土(tu)(tu)、碎石、風化(hua)殘積(ji)層(ceng)。

潮汐

河口港：平(ping)均(jun)高潮位4.51米，平(ping)均(jun)低潮位0.74米，平(ping)均(jun)潮差(cha)3.77米。

羅源灣(wan)：平(ping)均高(gao)潮位4.99米，平(ping)均低潮位-0.15米，平(ping)均潮差5.14米。

福清(qing)灣(wan)、興(xing)化灣(wan)：平均(jun)高潮(chao)位(wei)4.76米，平均(jun)低(di)潮(chao)位(wei)-0.46米，平均(jun)潮(chao)差(cha)5.22米。

水文：屬(shu)正規半日潮。

潮流(liu)：河口港：漲潮最大流(liu)速1.55米(mi)/秒，落(luo)潮最大流(liu)速1.99米(mi)/秒。

羅(luo)源灣：漲(zhang)潮最大流速0.82米(mi)/秒，落潮最大流速0.97米(mi)/秒。

福清灣、興化灣：漲潮最大流速(su)0.58米/秒(miao)，落潮最大流速(su)0.59米/秒(miao)。

分布及泊位

福州(zhou)港(gang)主要港(gang)區(qu)(qu)(qu)分(fen)布在閩江(jiang)口河口段(duan)，如臺(tai)江(jiang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、馬尾港(gang)區(qu)(qu)(qu)、青州(zhou)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、松門港(gang)區(qu)(qu)(qu)、籌東港(gang)區(qu)(qu)(qu)、琯(guan)頭港(gang)區(qu)(qu)(qu)。

馬尾港區： 碼(ma)頭泊位(wei)(wei)(wei)(wei)15個(ge)(ge)，其(qi)中交(jiao)通部(bu)門(men)生產(chan)碼(ma)頭有萬噸(dun)(dun)級雜貨泊位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)雜貨泊位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，100噸(dun)(dun)以下客(ke)運泊位(wei)(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)；非生產(chan)性（港作碼(ma)頭）100噸(dun)(dun)級泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)。物資部(bu)門(men)生產(chan)性碼(ma)頭泊位(wei)(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其(qi)中籌東電廠1.6萬噸(dun)(dun)級煤泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)級泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，3000噸(dun)(dun)級油泊位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)級泊位(wei)(wei)(wei)(wei)4個(ge)(ge)。

臺江港(gang)區： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)50個(ge)，其(qi)(qi)中(zhong)交通部門有(you)1000噸雜(za)貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，500噸級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)，其(qi)(qi)余為(wei)100噸以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)26個(ge)，物資部門泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)有(you)20個(ge)，其(qi)(qi)中(zhong)1000噸級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，500噸級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)，200噸級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)，150噸級(ji)(ji)以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)9個(ge)。

松(song)門(men)港區： 有(you)萬噸級煤(mei)泊(bo)位1個(ge)，500噸級泊(bo)位2個(ge)和(he)港作浮碼頭1座。

福(fu)州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級以上的泊位(wei)(wei)67個(ge)，萬(wan)噸級以上的深(shen)水(shui)泊位(wei)(wei)19個(ge)，最大靠泊能力(li)為3萬(wan)噸級。

倉儲堆場

庫場總(zong)面積107.8314萬(wan)平方米(mi)，鐵路專用線(xian)3168米(mi)。

堆(dui)場(chang)包括煤炭堆(dui)場(chang)0.91萬平(ping)方(fang)米，容量1.91萬噸，集裝箱(xiang)堆(dui)場(chang)1.5萬平(ping)方(fang)米，可堆(dui)存(cun)760標準箱(xiang)。

裝卸機械及能力

生產(chan)用裝卸機械335臺，其中起重機械47臺，最大起重能力(li)25噸，專(zhuan)用機械9臺，其余為(wei)裝卸搬(ban)運和輸(shu)送(song)機械。

港內鐵路、道路

港區鐵路專(zhuan)用線總長3168米，其中裝卸線長1385米。

福州港港作船舶

港(gang)作船(chuan)(chuan)共84艘，總(zong)功(gong)率7100千瓦(wa)。其中(zhong)：拖輪24艘，功(gong)率5100千瓦(wa)，最大(da)功(gong)率1176.8千瓦(wa)；駁(bo)船(chuan)(chuan)46艘，總(zong)噸位1.1萬噸；引(yin)水(shui)船(chuan)(chuan)1艘，功(gong)率574千瓦(wa)；交通船(chuan)(chuan)2艘，功(gong)率220千瓦(wa)；其他船(chuan)(chuan)9艘，功(gong)率共948.47千瓦(wa)。

港區布局

目(mu)前(qian)，福(fu)州(zhou)在(zai)建(jian)(jian)泊位有11個，其中5萬(wan)噸級(ji)以上(shang)碼頭(tou)泊位7個。計(ji)劃新開工(gong)項目(mu)包括獅岐(qi)作業區(qu)3#、4#泊位，可門南方石(shi)化配套21#～24#泊位，松門通宇建(jian)(jian)材(cai)碼頭(tou)等。儲備項目(mu)有羅源灣港(gang)(gang)區(qu)鑒江作業區(qu)橫逸(yi)化工(gong)碼頭(tou)等一批項目(mu)。此外(wai)，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)還將縱(zong)深拓展(zhan)經(jing)濟腹地，擴大(da)服務(wu)半徑，加(jia)大(da)攬貨(huo)(huo)組(zu)船力(li)(li)度(du)，著力(li)(li)提升港(gang)(gang)口(kou)產能(neng)使(shi)用率(lv)。　福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)口(kou)管理局有關(guan)負(fu)責人表示，2009年在(zai)嚴峻的(de)世界金融(rong)危機面(mian)前(qian)，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)之所以能(neng)夠保持全港(gang)(gang)貨(huo)(huo)物吞(tun)吐量(liang)有較大(da)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，主(zhu)要(yao)得益于(yu)“南北兩翼(yi)”港(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設和(he)發(fa)(fa)展(zhan)。正基于(yu)此，一定程度(du)上(shang)消化了(le)(le)閩江河砂這(zhe)一傳(chuan)統大(da)宗貨(huo)(huo)種減少，對(dui)福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)的(de)影響。今后(hou)，靠閩江河砂來保福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)的(de)路已經(jing)行不(bu)通了(le)(le)。推(tui)進“南北兩翼(yi)”建(jian)(jian)設，加(jia)快海港(gang)(gang)建(jian)(jian)設發(fa)(fa)展(zhan)步伐(fa)，成(cheng)為(wei)調整港(gang)(gang)口(kou)結構，促進港(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)方式轉變(bian)的(de)必然選擇(ze)。

據(ju)了解，2009年“南北(bei)兩(liang)翼”重(zhong)點項目建(jian)設有序(xu)推進，海港(gang)發展初具規模。其中，松下(xia)港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛(niu)頭灣作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)以(yi)及羅源灣港(gang)區(qu)(qu)(qu)碧里作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)碼頭建(jian)成投入(ru)使用，新增吞(tun)吐(tu)能力1002萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，集裝箱82萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)箱。江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)6#、7#，松下(xia)港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛(niu)頭灣作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和將軍帽15萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級（結構按30萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級）等一批5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)工程也開(kai)工建(jian)設。截(jie)至去年底，“南北(bei)兩(liang)翼”已建(jian)有深水泊(bo)(bo)位(wei)(wei)17個，其中5萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)深水泊(bo)(bo)位(wei)(wei)14個，

助航信息

航道

進港(gang)航道從(cong)白(bai)(bai)犬列島(dao)正(zheng)南(nan)5海里(li)經該(gai)島(dao)西南(nan)航行(xing)至(zhi)北緯26度(du)06分(fen)22秒，東經119度(du)52分(fen)視白(bai)(bai)云(yun)山(shan)并標重疊時，轉(zhuan)真(zhen)航向265.5度(du)，駛(shi)至(zhi)第3號(hao)燈浮標正(zheng)橫約0.4海里(li)，再轉(zhuan)真(zhen)航向308度(du)直度(du)引(yin)航，檢疫(yi)錨地。北菱半島(dao)、馬(ma)祖列島(dao)與白(bai)(bai)犬列島(dao)之(zhi)間和水道禁(jin)止通(tong)航。

港內航(hang)道(dao)自川石島(dao)引航(hang)、檢疫(yi)錨地至馬尾碼(ma)頭(tou)，航(hang)道(dao)中有6淺灘，萬噸級海輪(lun)(lun)，可(ke)乘潮進(jin)出港，3萬噸級海輪(lun)(lun)乘大潮進(jin)出港。

馬(ma)尾至(zhi)臺江(jiang)鰲峰(feng)洲航道（即(ji)北(bei)港航道 ）長16.4公(gong)里，江(jiang)面較窄(zhai)，乘潮可通航1500噸(dun)級(ji)以下(xia)海輪，500－1000噸(dun)級(ji)船舶可直(zhi)接(jie)靠泊碼頭或錨地。

淮安至(zhi)灣邊航(hang)道（即南(nan)港航(hang)道）為季(ji)節(jie)通航(hang)航(hang)道。

航標

北(bei)(bei)港(gang)航道設(she)有二等內河(he)航標，南港(gang)航道設(she)有三(san)等內河(he)航標。外港(gang)航道設(she)有一系列航標。航行標志(zhi)情況是：⑴日(ri)莊礁燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置在(zai)閩江口（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)(du)05分(fen)，東(dong)經(jing)(jing)(jing)119度(du)(du)(du)43分(fen)），構成為(wei)(wei)黑色(se)方錐形(xing)條(tiao)石，雷達應答器，燈(deng)(deng)(deng)高7米(mi)(mi)，射(she)程10海(hai)里(li)(li)。⑵白(bai)云山前(qian)、后引導燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置在(zai)瑯歧島(dao)，前(qian)燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)為(wei)(wei)白(bai)色(se)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)(deng)高58米(mi)(mi)，射(she)程12海(hai)里(li)(li)；后燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)高94米(mi)(mi)，射(she)程12海(hai)里(li)(li)。⑶芭(ba)蕉山西燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)(du)8分(fen)00秒(miao)，東(dong)經(jing)(jing)(jing)119度(du)(du)(du)39分(fen)21秒(miao)）為(wei)(wei)紅色(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)高16米(mi)(mi)，射(she)程28海(hai)里(li)(li)。⑷白(bai)塔燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置在(zai)壺江島(dao)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)(du)07分(fen)18秒(miao)，東(dong)經(jing)(jing)(jing)119度(du)(du)(du)38分(fen)31秒(miao)）為(wei)(wei)白(bai)色(se)圓柱形(xing)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)(deng)高21米(mi)(mi)，射(she)程7海(hai)里(li)(li)。⑸金(jin)牌門燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)(du)(du)08分(fen)，東(dong)經(jing)(jing)(jing)119度(du)(du)(du)36分(fen)）為(wei)(wei)黑色(se)方錐形(xing)石砌樁(zhuang)身。燈(deng)(deng)(deng)高6.1米(mi)(mi)，射(she)程7海(hai)里(li)(li)。在(zai)閩江口有3個燈(deng)(deng)(deng)浮，均為(wei)(wei)黑色(se)。

錨地

①閩(min)江口內港區：

閩(min)(min)江(jiang)(jiang)口內有羅星(xing)(xing)塔(ta)、營前、籌東、亭江(jiang)(jiang)、壺江(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)地(di)(di)(di)，供船(chuan)(chuan)舶(bo)引水、檢疫、待(dai)泊、裝卸使用(yong)，錨(mao)地(di)(di)(di)底質(zhi)均(jun)為沙質(zhi)。目前主要(yao)使用(yong)亭江(jiang)(jiang)錨(mao)地(di)(di)(di)。閩(min)(min)江(jiang)(jiang)口內港(gang)區(qu)(qu)規劃實(shi)施后(hou)，計劃新辟三(san)處(chu)錨(mao)地(di)(di)(di)：象嶼錨(mao)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)于閩(min)(min)安(an)峽谷出口下(xia)游的(de)象嶼附(fu)近(jin)，作為油輪和危(wei)險品專用(yong)錨(mao)地(di)(di)(di)；長安(an)錨(mao)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)于英沙下(xia)游主航(hang)道(dao)(dao)北側；琯頭錨(mao)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)于琯頭鎮南(nan)、主航(hang)道(dao)(dao)北側，以上三(san)處(chu)錨(mao)地(di)(di)(di)錨(mao)泊均(jun)采用(yong)雙浮筒形式。七星(xing)(xing)礁(jiao)錨(mao)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)于閩(min)(min)江(jiang)(jiang)口外(wai)(wai)的(de)七星(xing)(xing)礁(jiao)附(fu)近(jin)，避風(feng)條件差，作為閩(min)(min)江(jiang)(jiang)口內港(gang)區(qu)(qu)的(de)外(wai)(wai)海錨(mao)地(di)(di)(di)，主要(yao)供來港(gang)大(da)(da)船(chuan)(chuan)候潮使用(yong)，規劃將(jiang)錨(mao)地(di)(di)(di)面積擴(kuo)大(da)(da)到6平方公(gong)里，可錨(mao)泊1～2萬噸級(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)15艘。

②松下港區：

松(song)下(xia)港區(qu)待(dai)泊、引水、檢(jian)疫錨地(di)位于東洛島(dao)東南水域，面積為3平方(fang)公(gong)里，水深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬(wan)噸級船(chuan)舶6艘。防臺避風錨地(di)建議(yi)在興化灣內。

③江(jiang)陰(yin)港區(qu)：江(jiang)陰(yin)港區(qu)引水(shui)(shui)、檢疫錨(mao)(mao)地以(yi)及備用錨(mao)(mao)地規(gui)劃在進港航(hang)道南(nan)北(bei)側水(shui)(shui)域，面積分別為(wei)4.3和3.3平方公里，水(shui)(shui)深在18米(mi)以(yi)上；待泊(bo)、避風錨(mao)(mao)地規(gui)劃在灣內牛(niu)嶼東南(nan)側，面積為(wei)5.9平方公里，水(shui)(shui)深-15～-23 米(mi)，共可(ke)錨(mao)(mao)泊(bo)5萬噸級船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源(yuan)灣(wan)(wan)港區引水、待泊(bo)、檢疫錨(mao)地規劃(hua)在(zai)口門外北側水域，面積(ji)為5平方公里，水深在(zai)18米以(yi)上，可錨(mao)泊(bo)3萬噸級以(yi)上船舶 艘。船舶避風(feng)初(chu)步規劃(hua)在(zai)灣(wan)(wan)內崗嶼南、北水域。

《福(fu)州港總(zong)體規劃(hua)(hua)》修編　福(fu)州寧德兩港規劃(hua)(hua)整合　記者近(jin)日從市政府(fu)獲(huo)悉，根據省(sheng)交通運輸(shu)廳確定的啟動福(fu)建三(san)大港規劃(hua)(hua)的修編計劃(hua)(hua)安排，我市已啟動《福(fu)州港總(zong)體規劃(hua)(hua)》修編工作，計劃(hua)(hua)年底前完成初稿。

我市計劃(hua)通過總體(ti)規劃(hua)修編，將寧(ning)德(de)(de)港(gang)、平潭港(gang)區、羅源灣(wan)港(gang)區鑒江(jiang)作業區規劃(hua)納入福(fu)(fu)州港(gang)總體(ti)規劃(hua)，并爭(zheng)取將寧(ning)德(de)(de)港(gang)、平潭港(gang)區、鑒江(jiang)作業區作為中國沿海主要(yao)港(gang)口——福(fu)(fu)州港(gang)的組(zu)成部分，盡(jin)快獲交通運輸部、省(sheng)政府審批，實現福(fu)(fu)州寧(ning)德(de)(de)兩(liang)港(gang)規劃(hua)整合。

為加(jia)快(kuai)平(ping)潭綜合實驗區(qu)(qu)港口(kou)基礎(chu)設(she)施(shi)建設(she)，推進平(ping)潭2萬(wan)噸(dun)級客貨滾裝碼(ma)頭(tou)前期(qi)工作(zuo)(zuo)，我市(shi)還積極開展了《平(ping)潭滾裝碼(ma)頭(tou)專(zhuan)項規(gui)劃(hua)》《福州(zhou)港平(ping)潭港區(qu)(qu)總體(ti)規(gui)劃(hua)》的編制工作(zuo)(zuo)，現已(yi)完成(cheng)并(bing)通過省交通運輸廳審查，上報省政府待批。《福州(zhou)港羅源灣港區(qu)(qu)鑒江作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)總體(ti)規(gui)劃(hua)》報批工作(zuo)(zuo)正在加(jia)快(kuai)，羅源灣港區(qu)(qu)游艇規(gui)劃(hua)前期(qi)工作(zuo)(zuo)以及松下(xia)港區(qu)(qu)控制性詳細(xi)規(gui)劃(hua)的編制工作(zuo)(zuo)也已(yi)啟動。

與此同時，福州港口(kou)公共基礎設(she)施(shi)建設(she)也(ye)在進(jin)一步完(wan)善。目前，閩江口(kou)航(hang)道增深工程(cheng)已(yi)通過省交通運輸廳組(zu)織的工程(cheng)竣工總驗收，閩江南(nan)港航(hang)道整治工程(cheng)預計(ji)本月25日完(wan)成(cheng)疏浚(jun)施(shi)工并(bing)試(shi)通航(hang)，年底(di)前完(wan)成(cheng)整個項目交付(fu)(fu)驗收；福清灣深水航(hang)道工程(cheng)預計(ji)年底(di)完(wan)工；松下防波堤工程(cheng)計(ji)劃(hua)于明年上半年完(wan)工并(bing)交付(fu)(fu)使用(yong)。