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介紹

福(fu)(fu)州(zhou)港是中國沿海20個(ge)主樞紐(niu)港之一(yi)，已與世界(jie)上40多個(ge)國家和地區的港口(kou)開展(zhan)貿易往來。目前，福(fu)(fu)州(zhou)港共(gong)有萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以上泊位(wei)(wei)40個(ge)，其中5萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以上泊位(wei)(wei)14個(ge)，最大(da)靠泊位(wei)(wei)能力為32萬(wan)噸(dun)(dun)。2014年全年貨(huo)物(wu)吞吐(tu)1.28噸(dun)(dun)，完成集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量223.94萬(wan)標箱。貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量和集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量增長(chang)率都位(wei)(wei)于全國前列。

歷史沿革

福州港(gang)(gang)地(di)(di)處福建省(sheng)海岸線(xian)的(de)(de)中(zhong)點，閩(min)(min)江(jiang)下游的(de)(de)河口段，北距(ju)沙(sha)埕(cheng)港(gang)(gang)125海里(li)，南距(ju)泉州港(gang)(gang)157海里(li)、廈門港(gang)(gang)200海里(li)。港(gang)(gang)域自閩(min)(min)江(jiang)口向內陸逶迤(yi)。口外與(yu)白犬、馬祖(zu)島(dao)(dao)相(xiang)對，口內有川石(shi)、粗蘆、瑯岐三島(dao)(dao)為(wei)天然(ran)屏障(zhang)。兩(liang)岸山(shan)巒夾峙，地(di)(di)勢(shi)險要，上可溯閩(min)(min)江(jiang)溝通閩(min)(min)江(jiang)水(shui)系，下可泛(fan)海至省(sheng)內外各港(gang)(gang)和世界上許多(duo)港(gang)(gang)口，自古以來便是閩(min)(min)江(jiang)流域貨(huo)物的(de)(de)集(ji)散地(di)(di)。

漢代

漢高祖五年（公元前202年），無(wu)諸為閩(min)越(yue)王，定都東(dong)冶(ye)(ye)（今(jin)福州）。史料記載，東(dong)漢建(jian)(jian)初八年(公元83年)“舊交(jiao)趾(zhi)（今(jin)越(yue)南）七郡貢獻(xian)轉運，皆從東(dong)冶(ye)(ye)，泛(fan)海而至”。東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)成(cheng)為當時中國南北貨(huo)物轉運的港(gang)站。東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)謂是福建(jian)(jian)商港(gang)的源頭，以后歷時500余年，東(dong)冶(ye)(ye)港(gang)一(yi)直是福建(jian)(jian)最大的對(dui)外交(jiao)通口岸。

唐至五代

唐開元(yuan)十(shi)三年(nian)（725年(nian)）改(gai)稱(cheng)福州(zhou)。在唐代中(zhong)期至五代期間，福州(zhou)是(shi)“海絲(si)”的重要港口城市(shi)和經濟、文(wen)化中(zhong)心(xin)，并與(yu)廣州(zhou)、揚州(zhou)并列(lie)為唐代三大貿易港口。

五(wu)代，王審知及其后裔治閩(min)期間(jian)，重(zhong)視(shi)福州海(hai)外交(jiao)通(tong)貿(mao)易的(de)發展，并且(王延曦(xi))在福州設(she)立市舶司，作為管理海(hai)外貿(mao)易的(de)專門機構。“利涉(she)益遠，且招(zhao)徠番舶”，福州港口(kou)的(de)海(hai)上交(jiao)通(tong)進(jin)一步得(de)到發展。南海(hai)三佛(fo)齊諸(zhu)國紛紛來(lai)朝，更加促進(jin)福州港的(de)航海(hai)貿(mao)易。

宋元時期

宋時“槽引(yin)江(jiang)湖，利(li)盡南(nan)海(hai)”，有力地(di)促(cu)進內河航(hang)運的(de)發展。沿(yan)著閩(min)江(jiang)南(nan)下通(tong)過福州港而達海(hai)內外(wai)各地(di)的(de)遠洋貿易盛況空(kong)前。航(hang)線東延伸到(dao)日本(ben)，西(xi)則(ze)可(ke)達阿拉伯諸國(guo)。

元時，已有許多商船沿印度洋駛達這個港(gang)口。

明代

明代，市舶司從泉州移置福州，福州港從此作為朝廷與(yu)東南(nan)亞(ya)國家(jia)互市的(de)港口，對外交(jiao)(jiao)通與(yu)海運貿易更(geng)加繁(fan)盛(sheng)。明永樂三年至宣德八年間(jian)（1405～1433年），鄭和(he)七下西洋(yang)，舟(zhou)師累駐福州長(chang)樂和(he)五虎(hu)一帶，“伺(si)風(feng)放(fang)洋(yang)”。自明朝政府(fu)對琉(liu)球(qiu)通商，朝廷冊使封舟(zhou)多(duo)由福州往返，直(zhi)到清光緒五年（1879年）為止的(de)五百年間(jian)，中(zhong)國和(he)琉(liu)球(qiu)的(de)貿易持(chi)續不斷，福州港亦是中(zhong)琉(liu)交(jiao)(jiao)往的(de)門戶。

清代

早在十七世紀中葉，福州(zhou)口(kou)岸已被西方資本(ben)主義國家(jia)所矚目。

清(qing)道(dao)光二十二年（1842年）簽訂的《南京條約》，福州被列為五口通商口岸之一。

咸豐十一年（1861年）7月，閩海(hai)關(guan)（洋(yang)關(guan)）正式成立，名義上(shang)受閩浙總(zong)督及福州將軍所委派官員的(de)監督，而實(shi)際上(shang)海(hai)關(guan)主權旁落，操縱(zong)于外國籍稅(shui)務司手中。

福州港(gang)列為通商(shang)(shang)口(kou)岸后，由(you)于港(gang)口(kou)設施處(chu)于自(zi)然(ran)或半自(zi)然(ran)狀態，港(gang)區(qu)內(nei)踏步(bu)式(shi)碼(ma)頭(tou)與自(zi)然(ran)的(de)斜坡(po)灘岸交織在一起(qi)，城區(qu)港(gang)道水(shui)淺，所以1000噸以上的(de)外(wai)輪與商(shang)(shang)船(chuan)不能(neng)直接駛抵，就以水(shui)深(shen)的(de)馬尾對面的(de)白巖潭為錨泊裝卸和旅客(ke)轉搭(da)地(di)，客(ke)與貨均須(xu)由(you)小船(chuan)駁運。

近現代

民國8年（1919年）成立由閩(min)海關管轄的閩(min)江疏浚工程(cheng)局(ju)，在閩(min)江沿岸(an)拋石(shi)筑壩進行(xing)(xing)疏浚，整(zheng)治(zhi)了馬尾到福(fu)州(zhou)城區(qu)的航道，曾一度使航行(xing)(xing)于上(shang)海至福(fu)州(zhou)的千噸(dun)級輪船可駛抵城區(qu)碼頭(tou)。

民國24年(nian)在福(fu)州臺江江濱(bin)路建(jian)(jian)造了(le)6座小(xiao)碼頭(tou)(tou)，即俗稱(cheng)的第一至第六碼頭(tou)(tou)，同時聘用(yong)荷蘭人，由上海(hai)鐵工廠承包，于民國25年(nian)在馬尾羅星塔畔也建(jian)(jian)造浮碼頭(tou)(tou)2座，可供4000噸海(hai)輪靠泊(bo)，另建(jian)(jian)有(you)(you)2座倉庫(ku)，這就是近代(dai)福(fu)州港口僅(jin)有(you)(you)的碼頭(tou)(tou)泊(bo)位。

中華人民共(gong)和(he)國(guo)成立后的相當一段時間(jian)，海(hai)峽兩岸形(xing)成對峙的緊張局面(mian)，港(gang)口建設發展(zhan)緩(huan)慢(man)，偌大的馬尾港(gang)區，1966年(nian)吞吐量僅30萬噸，臺(tai)江(jiang)作業區1966年(nian)僅23萬噸，1967年(nian)僅24.17萬噸。

1978年，中(zhong)共十一屆三中(zhong)全(quan)會之(zhi)后，福州港利(li)用(yong)中(zhong)央賦予福建省(sheng)的特殊政策(ce)，緊(jin)緊(jin)抓住有利(li)時機，以靈活措施，大膽改革(ge)，11年來港口及(ji)海運事(shi)業突(tu)飛猛進，港口吞吐(tu)量以年平均12.6%的速(su)度遞增，1989年達532萬噸。集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸也(ye)迅速(su)隨之(zhi)發展，現已擴(kuo)展到40英尺集裝(zhuang)(zhuang)箱的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)，1989年裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)24538標箱。

今(jin)日的(de)福州(zhou)港(gang)，萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)煤碼(ma)(ma)頭已竣(jun)(jun)工(gong)投產(chan)，新港(gang)區工(gong)程（萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)雜貨碼(ma)(ma)頭、六萬(wan)(wan)(wan)標箱集裝箱碼(ma)(ma)頭與(yu)7500噸(dun)(dun)級客運碼(ma)(ma)頭）即(ji)將竣(jun)(jun)工(gong)投產(chan)。12個(ge)大型浮筒可(ke)(ke)同(tong)時系泊(bo)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)輪船10艘，錨地16個(ge)；現有倉(cang)庫(ku)4萬(wan)(wan)(wan)平(ping)方米，堆(dui)場11萬(wan)(wan)(wan)平(ping)方米，各(ge)種裝卸運輸機械200多(duo)臺輛、300噸(dun)(dun)級駁(bo)船40多(duo)艘、港(gang)作船32艘。國際航線(xian)已開辟與(yu)延伸(shen)至歐美、日本、新加坡、菲律賓、泰國等30個(ge)國家港(gang)口(kou)。萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海輪可(ke)(ke)靠泊(bo)作業，近(jin)海航道基本上達到(dao)設計水深要求(qiu)，并實現萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海輪乘一(yi)次(ci)海潮出港(gang)，已形成具有一(yi)定(ding)規(gui)模的(de)內外貿(mao)易港(gang)口(kou)，是中國18個(ge)樞紐港(gang)之一(yi)。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)以前(qian)，福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)僅為(wei)一靠泊(bo)能(neng)力不過(guo) 5000 噸級、吞吐量(liang)不足 80 萬(wan)(wan)噸、設施簡陋的河(he)口(kou)小港(gang)(gang)。但經過(guo)此(ci)后二(er)十多年(nian)(nian)(nian)，成為(wei)河(he)口(kou)港(gang)(gang)和(he)海港(gang)(gang)共同發展的大(da)型(xing)港(gang)(gang)口(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)完(wan)成吞吐量(liang) 2425 萬(wan)(wan)噸 ( 其中集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang) 40.02 萬(wan)(wan) TEU) ，列沿(yan)(yan)海港(gang)(gang)口(kou) 12 位，進入(ru)了沿(yan)(yan)海集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸十強港(gang)(gang)口(kou)行列。2000 年(nian)(nian)(nian)對臺直(zhi)航(hang) 450 艘次，完(wan)成集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出量(liang) 13.018 萬(wan)(wan)標箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)全港(gang)(gang)完(wan)成貨物吞吐量(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)噸，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出口(kou)量(liang)完(wan)成 41.77 萬(wan)(wan)標箱(xiang)。對臺直(zhi)航(hang)艘次，完(wan)成集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)進出量(liang) 16.28 萬(wan)(wan)標箱(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian) 12 月(yue) 18 日 ，福(fu)(fu)清江陰港(gang)(gang)區(qu)(qu) l 號泊(bo)位開港(gang)(gang)投產， 2003 年(nian)(nian)(nian) 10 月(yue) 7 日 ，順利(li)開通往西(xi)非的遠洋航(hang)線，結束了福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)沒有(you)深水海港(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)遠洋航(hang)線的歷史。

交通狀況

福州港(gang)地理坐標(biao)為(wei) 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東南部、臺灣海峽西岸，分為(wei)河口(kou)(kou)港(gang)和海港(gang)。河口(kou)(kou)港(gang)在閩(min)江下游河口(kou)(kou)段(duan)、全長 67.2 公(gong)里 ；海港(gang)分布在閩(min)江入海口(kou)(kou)南北翼的福清灣、羅源(yuan)灣等深水(shui)港(gang)灣。

港口水陸空交通便利。港內馬尾港務公司的作業區專(zhuan)用線直(zhi)接(jie)與馬福鐵(tie)路(lu)(lu)銜接(jie)， 經外(wai)福鐵(tie)路(lu)(lu)接(jie)鷹廈(sha)鐵(tie)路(lu)(lu)而達全國各(ge)干線。公路(lu)(lu)經福州與全省(sheng)公路(lu)(lu)網聯(lian)接(jie)，并與上海、廣(guang)州、深圳(zhen)等地直(zhi)達客班車(che)。

航(hang)空方面福州至北京、上海(hai)、廣州、南京、西安、長(chang)沙、沈(shen)陽(yang)、哈爾濱、大連(lian)、濟南、成都、武漢、蘭(lan)州、杭州、鄭州、合肥、烏(wu)魯木齊(qi)海(hai)口、廈門等均(jun)有客運航(hang)班(ban)，至香港、日本設有包機航(hang)班(ban)業務(wu)。

水(shui)路(lu)東出(chu)閩(min)江口(kou)，可達中國沿海(hai)(hai)及(ji)長江主要港口(kou)，北至(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)(hai)472海(hai)(hai)里(li)，至(zhi)(zhi)秦(qin)皇島1132海(hai)(hai)里(li)，向南至(zhi)(zhi)廈門201海(hai)(hai)里(li)，至(zhi)(zhi)香港420海(hai)(hai)里(li)，向東至(zhi)(zhi)臺灣(wan)省基隆(long)149海(hai)(hai)里(li)。溯閩(min)江而(er)上(shang)到200公里(li)至(zhi)(zhi)閩(min)北重鎮南平市，通航60噸級客貨輪。

福(fu)州港(gang)目前已(yi)與(yu)20多(duo)個(ge)國(guo)家和地區的30多(duo)個(ge)港(gang)口通航。

經濟腹地

福(fu)州港的(de)直(zhi)接腹(fu)地范圍包括福(fu)州市(shi)(shi)(shi)和南平地區(qu)全部(bu)(bu)，三明(ming)市(shi)(shi)(shi)（除南部(bu)(bu)的(de)永(yong)安、大田、清流(liu)、寧化四市(shi)(shi)(shi)縣(xian)）和寧德市(shi)(shi)(shi)（除東(dong)北部(bu)(bu)的(de)福(fu)鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣(xian)）的(de)絕大部(bu)(bu)分(fen)。間(jian)接腹(fu)地包括江西省東(dong)部(bu)(bu)和湖南省東(dong)部(bu)(bu)以(yi)及(ji)省內三明(ming)市(shi)(shi)(shi)雨部(bu)(bu)地區(qu)和莆田市(shi)(shi)(shi)北部(bu)(bu)地區(qu)。

腹地工業有造船、冶金(jin)、機械、化工、建(jian)樹、電子、工藝品等。農(nong)業除(chu)糧油(you)作物外，水(shui)(shui)產、水(shui)(shui)果產量甚豐。礦產資(zi)源主要(yao)有葉臘石(shi)、高嶺(ling)土、花崗(gang)石(shi)料、石(shi)英砂等。

展望

福(fu)州(zhou)港(gang)將(jiang)(jiang)建成(cheng)以(yi)大(da)型干散貨(huo)運輸中(zhong)轉為(wei)特色的國(guo)家主要(yao)港(gang)口(kou)。重點開發外海深水港(gang)區(qu)(qu)(qu)。江(jiang)陰(yin)港(gang)區(qu)(qu)(qu)以(yi)建設(she)西部(bu)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)大(da)型集裝箱碼頭(tou)、東(dong)部(bu)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)冶金深水泊位(wei)(wei)為(wei)主；羅源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)(qu)以(yi)可門作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)、將(jiang)(jiang)軍(jun)帽作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)大(da)型能源、礦石(shi)深水泊位(wei)(wei)為(wei)主。閩江(jiang)口(kou)內和松下(xia)港(gang)區(qu)(qu)(qu)分別以(yi)建設(she)長安、洋嶼作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)內集裝箱運輸和濱海工(gong)業區(qu)(qu)(qu)臨港(gang)工(gong)業泊位(wei)(wei)為(wei)主。到2010年，福(fu)州(zhou)港(gang)新增(zeng)泊位(wei)(wei)25個，新增(zeng)吞吐(tu)能力3723萬噸(dun)，其中(zhong)集裝箱134萬TEU。實現貨(huo)物吞吐(tu)量超億噸(dun)，集裝箱吞吐(tu)量超200萬標箱。

自然條件

福州港(gang)北(bei)起羅源灣(wan)，南(nan)至興(xing)化灣(wan)北(bei)岸，東到平潭島(dao)，海岸線(xian)總(zong)長(chang)1137公(gong)里(li)。地域跨(kua)度(du)大，地形復雜，自然條件不盡(jin)相同。

風況

在福建沿海登陸的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)(ping)(ping)均(jun)每(mei)年(nian)2次(ci)，但其中直接(jie)襲擊本區的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)(ping)(ping)均(jun)每(mei)年(nian)僅0.7次(ci)；對(dui)該地區有(you)影響(xiang)的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)(ping)(ping)均(jun)每(mei)年(nian)5.4次(ci)，每(mei)年(nian)的(de)5~10月(yue)受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影響(xiang)較大(da)，7~9月(yue)為臺(tai)(tai)風(feng)盛行(xing)期，約占全年(nian)出(chu)現(xian)總次(ci)數的(de)88%。受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影響(xiang)風(feng)力一般為6~8級，陣風(feng)9~11級，風(feng)向NE，最(zui)大(da)風(feng)速可達(da)40米(mi)/秒以(yi)上。

閩江河(he)口(kou)港：強(qiang)風向和常風向均(jun)為NE向，多年平均(jun)風速為4.1米/秒(miao)。

羅(luo)源灣：強風(feng)向(xiang)為WNW，常風(feng)向(xiang)為SSE，多(duo)年平均風(feng)速2.2米/秒(miao)。

福清灣：強風(feng)(feng)向和常風(feng)(feng)向為NE，多年平均風(feng)(feng)速(su)3.7米。

興(xing)化(hua)灣：強風向(xiang)和常風向(xiang)為N、NNE多(duo)年(nian)平均風速6.9米。

霧況

在上半年(nian)較盛，年(nian)平(ping)均有62個(ge)霧(wu)日，影響(xiang)航行的霧(wu)日每月平(ping)均3~5天，但霧(wu)氣延時(shi)不(bu)長，其(qi)它(ta)月份少霧(wu)。

降水

雨(yu)量充沛，降水(shui)(shui)多集中在春季，年平均降水(shui)(shui)153天，年平均降水(shui)(shui)量為1346毫米，4－6月為梅雨(yu)季節。

河口港(gang)：多年平(ping)均降(jiang)水量1346毫(hao)米。

羅源灣(wan)：多年平均降水量1649.5毫米。

福清灣(wan)、興化(hua)灣(wan)：多年平均降水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多年平(ping)(ping)均(jun)(jun)氣溫(wen)19.3度(du)，一般7月最高，月平(ping)(ping)均(jun)(jun)28.2度(du)，1月最低(di)，平(ping)(ping)均(jun)(jun)10.5度(du)。

羅源灣(wan)：多年平(ping)均(jun)氣(qi)(qi)溫(wen)19度(du)，歷年極端(duan)最高氣(qi)(qi)溫(wen)39.5度(du)，歷年極端(duan)最低氣(qi)(qi)溫(wen)-3.9度(du)，全年日最高氣(qi)(qi)≥35度(du)的平(ping)均(jun)天數9.6天。

福清灣(wan)(wan)、興(xing)化灣(wan)(wan)：多年(nian)平均氣(qi)溫(wen)19.5度，歷年(nian)極端最(zui)(zui)高氣(qi)溫(wen)37.4度，歷年(nian)極端最(zui)(zui)低氣(qi)溫(wen)0.9度，全年(nian)日(ri)最(zui)(zui)高氣(qi)溫(wen)≥35度的平均天數1天。

波浪

閩江(jiang)河口港區：最大(da)波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松下港區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰港區：最大波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)(xiang)ESE向(xiang)(xiang)

羅(luo)源港區(qu)：最大波高　H4%=3.0m 　波向SE向

泥沙

閩江河口港區：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3

松(song)下港區：水中(zhong)平均含沙量0.052kg/m3

江(jiang)陰港(gang)區(qu)：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中平均含沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江(jiang)河(he)口港(gang)區(qu)：沿岸岸灘區(qu)屬(shu)第四系松散沉積，主要為砂、淤泥、淤泥質粘(zhan)土，下覆基巖起伏(fu)較大。

松下港區：地層(ceng)自下而(er)上主要為(wei)砂、沙質粘(zhan)土(tu)基巖。

江陰港區：地層自下而上(shang)主要為淤泥、中沙、粘(zhan)性土和強風(feng)化花崗巖。

羅(luo)源灣港區(qu)：北岸地(di)層自下(xia)而上主要(yao)為淤(yu)(yu)泥、淤(yu)(yu)泥混沙、粘土(tu)(tu)、淤(yu)(yu)泥質粘土(tu)(tu)和殘(can)積性粘土(tu)(tu)。南岸地(di)層自下(xia)而上主要(yao)為淤(yu)(yu)泥、粘土(tu)(tu)、碎(sui)石、風化殘(can)積層。

潮汐

河口港：平(ping)均高潮位4.51米(mi)，平(ping)均低潮位0.74米(mi)，平(ping)均潮差(cha)3.77米(mi)。

羅源(yuan)灣：平均(jun)高潮位(wei)4.99米(mi)(mi)，平均(jun)低潮位(wei)-0.15米(mi)(mi)，平均(jun)潮差5.14米(mi)(mi)。

福清灣(wan)、興化(hua)灣(wan)：平均(jun)高潮位(wei)4.76米，平均(jun)低潮位(wei)-0.46米，平均(jun)潮差5.22米。

水文：屬正規半日潮。

潮流(liu)：河口(kou)港：漲潮最大(da)流(liu)速1.55米/秒，落潮最大(da)流(liu)速1.99米/秒。

羅源(yuan)灣：漲潮(chao)最大流速0.82米/秒，落潮(chao)最大流速0.97米/秒。

福(fu)清灣(wan)(wan)、興化灣(wan)(wan)：漲潮最(zui)(zui)大(da)(da)流速0.58米(mi)/秒(miao)(miao)，落潮最(zui)(zui)大(da)(da)流速0.59米(mi)/秒(miao)(miao)。

分布及泊位

福州港(gang)主要港(gang)區(qu)分布在閩江口河口段，如臺江港(gang)區(qu)、馬尾港(gang)區(qu)、青州港(gang)區(qu)、松門(men)港(gang)區(qu)、籌(chou)東港(gang)區(qu)、琯頭港(gang)區(qu)。

馬尾港(gang)區： 碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)15個，其(qi)中交通部門生產(chan)碼(ma)頭有(you)萬噸(dun)級雜貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)2個，5000噸(dun)雜貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)2個，100噸(dun)以下客(ke)運泊(bo)(bo)位(wei)3個；非生產(chan)性(xing)（港(gang)作碼(ma)頭）100噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)1個。物資部門生產(chan)性(xing)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)7個，其(qi)中籌東電廠1.6萬噸(dun)級煤泊(bo)(bo)位(wei)1個，5000噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)1個，3000噸(dun)級油泊(bo)(bo)位(wei)1個，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)4個。

臺江港區： 生產性泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)50個(ge)(ge)(ge)，其中(zhong)交通部門有(you)1000噸雜貨泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，500噸級泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，其余為100噸以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)26個(ge)(ge)(ge)，物資部門泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)有(you)20個(ge)(ge)(ge)，其中(zhong)1000噸級泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，500噸級泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)，200噸級泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)，150噸級以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)9個(ge)(ge)(ge)。

松(song)門(men)港區(qu)： 有萬噸(dun)級(ji)(ji)煤泊位1個(ge)，500噸(dun)級(ji)(ji)泊位2個(ge)和(he)港作浮碼頭1座(zuo)。

福州(zhou)港擁(yong)有碼頭岸線9443.6米，1000噸(dun)級(ji)以上(shang)的泊位67個，萬(wan)噸(dun)級(ji)以上(shang)的深(shen)水泊位19個，最(zui)大(da)靠泊能力為3萬(wan)噸(dun)級(ji)。

倉儲堆場

庫(ku)場(chang)總(zong)面積107.8314萬平方(fang)米，鐵路專(zhuan)用(yong)線3168米。

堆(dui)場(chang)包括煤(mei)炭堆(dui)場(chang)0.91萬(wan)平方米(mi)(mi)，容量1.91萬(wan)噸，集裝箱堆(dui)場(chang)1.5萬(wan)平方米(mi)(mi)，可堆(dui)存760標準箱。

裝卸機械及能力

生產用裝卸機(ji)械335臺，其中起重機(ji)械47臺，最(zui)大起重能力25噸，專用機(ji)械9臺，其余(yu)為裝卸搬運和輸送(song)機(ji)械。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路專用線總長3168米，其中(zhong)裝卸線長1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)(chuan)共84艘(sou)(sou)，總功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)7100千瓦。其中：拖(tuo)輪24艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)5100千瓦，最(zui)大功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)1176.8千瓦；駁船(chuan)(chuan)(chuan)46艘(sou)(sou)，總噸(dun)位(wei)1.1萬噸(dun)；引水(shui)船(chuan)(chuan)(chuan)1艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)574千瓦；交通(tong)船(chuan)(chuan)(chuan)2艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)220千瓦；其他船(chuan)(chuan)(chuan)9艘(sou)(sou)，功(gong)(gong)(gong)(gong)率(lv)(lv)共948.47千瓦。

港區布局

目(mu)前(qian)(qian)，福州在建(jian)泊(bo)位(wei)有11個，其中5萬噸級以(yi)上碼(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)7個。計劃新開工(gong)項(xiang)(xiang)目(mu)包括(kuo)獅岐作業(ye)區(qu)3#、4#泊(bo)位(wei)，可門南(nan)(nan)方石化(hua)配(pei)套(tao)21#～24#泊(bo)位(wei)，松(song)門通宇(yu)建(jian)材碼(ma)頭(tou)等(deng)。儲備項(xiang)(xiang)目(mu)有羅(luo)源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒(jian)江(jiang)作業(ye)區(qu)橫逸化(hua)工(gong)碼(ma)頭(tou)等(deng)一(yi)批(pi)項(xiang)(xiang)目(mu)。此(ci)外，福州港(gang)(gang)(gang)(gang)還將縱深拓展經濟腹地，擴大服(fu)務(wu)半徑，加大攬貨(huo)組船力(li)度，著力(li)提升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)產能使(shi)用率。　福州港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)管(guan)理局有關(guan)負責人(ren)表(biao)示，2009年在嚴峻的世(shi)界金融危機面前(qian)(qian)，福州港(gang)(gang)(gang)(gang)之所(suo)以(yi)能夠保持全港(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞吐量有較(jiao)大的發展，主(zhu)要得益于(yu)“南(nan)(nan)北兩翼”港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設和發展。正基于(yu)此(ci)，一(yi)定程度上消化(hua)了閩(min)江(jiang)河砂這一(yi)傳統(tong)大宗貨(huo)種減少，對福州港(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐量的影響。今后(hou)，靠閩(min)江(jiang)河砂來保福州港(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐量的路已經行不(bu)通了。推進(jin)“南(nan)(nan)北兩翼”建(jian)設，加快海港(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)設發展步(bu)伐(fa)，成為(wei)調整(zheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)結構，促進(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發展方式轉(zhuan)變的必然(ran)選擇。

據了解，2009年“南(nan)北兩翼(yi)(yi)”重點項目建設有(you)序推(tui)進，海港(gang)發(fa)展初具規(gui)模。其(qi)(qi)中，松下港(gang)區(qu)(qu)牛頭灣作業(ye)區(qu)(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)和江陰(yin)港(gang)區(qu)(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)以(yi)(yi)及羅源灣港(gang)區(qu)(qu)碧(bi)里作業(ye)區(qu)(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)4個(ge)5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)(shang)碼頭建成投入使(shi)用(yong)，新增吞吐(tu)能(neng)力(li)1002萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，集(ji)裝箱82萬(wan)(wan)標箱。江陰(yin)港(gang)區(qu)(qu)6#、7#，松下港(gang)區(qu)(qu)牛頭灣作業(ye)區(qu)(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)和將軍帽15萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)（結(jie)構按(an)30萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)）等一(yi)批5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)(shang)泊(bo)(bo)位(wei)工程也開工建設。截至去年底，“南(nan)北兩翼(yi)(yi)”已建有(you)深水泊(bo)(bo)位(wei)17個(ge)，其(qi)(qi)中5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)(shang)深水泊(bo)(bo)位(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進港航(hang)道(dao)從(cong)白犬(quan)列島正南5海里(li)經(jing)該島西南航(hang)行至北緯26度(du)(du)(du)06分22秒，東經(jing)119度(du)(du)(du)52分視白云山并標重疊時，轉(zhuan)(zhuan)真(zhen)航(hang)向265.5度(du)(du)(du)，駛至第3號(hao)燈浮標正橫約(yue)0.4海里(li)，再轉(zhuan)(zhuan)真(zhen)航(hang)向308度(du)(du)(du)直度(du)(du)(du)引航(hang)，檢疫錨地(di)。北菱半島、馬(ma)祖列島與白犬(quan)列島之間(jian)和水道(dao)禁(jin)止(zhi)通航(hang)。

港(gang)內航道(dao)自川石島引航、檢疫錨地(di)至馬尾碼頭，航道(dao)中(zhong)有(you)6淺灘，萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)，可乘潮進出(chu)港(gang)，3萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)乘大潮進出(chu)港(gang)。

馬尾(wei)至臺(tai)江鰲峰(feng)洲航道(dao)（即北港航道(dao) ）長16.4公(gong)里，江面(mian)較窄，乘潮可(ke)通航1500噸級(ji)以下海(hai)輪，500－1000噸級(ji)船舶(bo)可(ke)直接(jie)靠(kao)泊碼(ma)頭或錨地。

淮安(an)至灣邊航道(dao)(dao)（即南港航道(dao)(dao)）為(wei)季節通航航道(dao)(dao)。

航標

北(bei)(bei)港航道設有(you)二等內(nei)河航標，南港航道設有(you)三等內(nei)河航標。外港航道設有(you)一系列航標。航行標志(zhi)情況是：⑴日(ri)莊礁(jiao)燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在(zai)(zai)閩江(jiang)口（北(bei)(bei)緯26度(du)(du)(du)05分(fen)，東經119度(du)(du)(du)43分(fen)），構(gou)成(cheng)為黑(hei)色方(fang)錐(zhui)形(xing)條石，雷達應答器，燈高(gao)7米(mi)，射程(cheng)(cheng)10海(hai)里(li)。⑵白(bai)(bai)云山(shan)前、后引導燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在(zai)(zai)瑯歧島，前燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為白(bai)(bai)色樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身，燈高(gao)58米(mi)，射程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)；后燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)燈高(gao)94米(mi)，射程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)。⑶芭蕉山(shan)西燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)緯26度(du)(du)(du)8分(fen)00秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)(du)39分(fen)21秒(miao)(miao)）為紅色鐵架，燈高(gao)16米(mi)，射程(cheng)(cheng)28海(hai)里(li)。⑷白(bai)(bai)塔燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在(zai)(zai)壺江(jiang)島（北(bei)(bei)緯26度(du)(du)(du)07分(fen)18秒(miao)(miao)，東經119度(du)(du)(du)38分(fen)31秒(miao)(miao)）為白(bai)(bai)色圓柱形(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身，燈高(gao)21米(mi)，射程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。⑸金牌門燈樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)緯26度(du)(du)(du)08分(fen)，東經119度(du)(du)(du)36分(fen)）為黑(hei)色方(fang)錐(zhui)形(xing)石砌(qi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身。燈高(gao)6.1米(mi)，射程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。在(zai)(zai)閩江(jiang)口有(you)3個燈浮(fu)，均為黑(hei)色。

錨地

①閩江口內港(gang)區：

閩(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)內有羅星(xing)塔、營(ying)前、籌東、亭江(jiang)(jiang)(jiang)、壺(hu)江(jiang)(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)，供船(chuan)(chuan)舶引水(shui)、檢疫、待泊、裝卸使(shi)用，錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)底質均為沙質。目前主(zhu)要(yao)使(shi)用亭江(jiang)(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)。閩(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)內港(gang)區規劃實(shi)施后，計劃新辟三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)：象(xiang)嶼錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于(yu)閩(min)(min)安峽谷(gu)出口(kou)下游(you)的(de)象(xiang)嶼附(fu)(fu)近，作為油輪(lun)和危險品專用錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)；長安錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于(yu)英沙下游(you)主(zhu)航道北側(ce)；琯頭(tou)(tou)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于(yu)琯頭(tou)(tou)鎮南、主(zhu)航道北側(ce)，以(yi)上(shang)三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)泊均采用雙浮筒形式。七星(xing)礁錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于(yu)閩(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)外的(de)七星(xing)礁附(fu)(fu)近，避(bi)風條件差，作為閩(min)(min)江(jiang)(jiang)(jiang)口(kou)內港(gang)區的(de)外海(hai)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)，主(zhu)要(yao)供來港(gang)大船(chuan)(chuan)候(hou)潮使(shi)用，規劃將(jiang)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)面積擴(kuo)大到6平(ping)方公里(li)，可錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)泊1～2萬噸級船(chuan)(chuan)舶15艘。

②松下港區：

松下(xia)港區待泊(bo)(bo)、引水(shui)、檢疫錨(mao)(mao)地(di)位于東洛島東南水(shui)域，面積(ji)為3平方公(gong)里，水(shui)深-12.8～-14.5米(mi)，可(ke)錨(mao)(mao)泊(bo)(bo)3萬噸級船舶6艘。防臺避風錨(mao)(mao)地(di)建議在興化(hua)灣內。

③江陰港區(qu)(qu)：江陰港區(qu)(qu)引水、檢疫錨地(di)以及備用錨地(di)規劃(hua)在進港航道(dao)南北側水域，面(mian)積分別為(wei)(wei)4.3和3.3平方公里，水深在18米(mi)以上；待泊、避風錨地(di)規劃(hua)在灣內牛嶼東南側，面(mian)積為(wei)(wei)5.9平方公里，水深-15～-23 米(mi)，共可錨泊5萬(wan)噸級船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源灣港區引水(shui)、待泊、檢(jian)疫錨地規(gui)劃在(zai)(zai)口(kou)門外北側(ce)水(shui)域(yu)，面(mian)積為5平方(fang)公里，水(shui)深在(zai)(zai)18米以(yi)上，可錨泊3萬噸級以(yi)上船舶 艘。船舶避風初步規(gui)劃在(zai)(zai)灣內崗嶼南、北水(shui)域(yu)。

《福(fu)州(zhou)港總體規劃(hua)》修編　福(fu)州(zhou)寧德兩港規劃(hua)整合　記者近日從市(shi)政府獲悉(xi)，根據(ju)省交通(tong)運輸(shu)廳確定的啟動福(fu)建三大(da)港規劃(hua)的修編計劃(hua)安排(pai)，我市(shi)已啟動《福(fu)州(zhou)港總體規劃(hua)》修編工作，計劃(hua)年底前完成初(chu)稿。

我市計劃通過總(zong)(zong)體(ti)規(gui)劃修編，將(jiang)寧(ning)德(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)鑒江作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)規(gui)劃納入福州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)(zong)體(ti)規(gui)劃，并(bing)爭取將(jiang)寧(ning)德(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)、鑒江作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)作(zuo)為中國沿海主要港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口——福州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的組成部(bu)分，盡快獲交(jiao)通運輸部(bu)、省(sheng)政府審批，實現福州寧(ning)德(de)兩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)劃整合。

為加(jia)快平潭(tan)綜合實驗區港(gang)(gang)(gang)(gang)口基礎設(she)施建設(she)，推進平潭(tan)2萬噸(dun)級客貨滾(gun)裝碼頭前期工(gong)(gong)作，我市還積極(ji)開(kai)展了《平潭(tan)滾(gun)裝碼頭專項規(gui)(gui)(gui)劃(hua)》《福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)平潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區總體規(gui)(gui)(gui)劃(hua)》的(de)編制(zhi)工(gong)(gong)作，現已完成(cheng)并(bing)通過省(sheng)交通運輸廳審查，上報(bao)省(sheng)政府(fu)待批(pi)。《福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區鑒(jian)江(jiang)作業區總體規(gui)(gui)(gui)劃(hua)》報(bao)批(pi)工(gong)(gong)作正在加(jia)快，羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區游艇規(gui)(gui)(gui)劃(hua)前期工(gong)(gong)作以及松(song)下港(gang)(gang)(gang)(gang)區控制(zhi)性(xing)詳細規(gui)(gui)(gui)劃(hua)的(de)編制(zhi)工(gong)(gong)作也已啟動。

與(yu)此同時，福州港口公共基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)也在進(jin)一步完(wan)善。目(mu)前(qian)，閩(min)江口航(hang)(hang)道(dao)增深(shen)工(gong)(gong)程(cheng)已(yi)通過省交通運輸廳(ting)組織的(de)工(gong)(gong)程(cheng)竣工(gong)(gong)總驗收(shou)，閩(min)江南港航(hang)(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)預計本(ben)月25日(ri)完(wan)成疏浚施(shi)工(gong)(gong)并(bing)試通航(hang)(hang)，年底(di)前(qian)完(wan)成整(zheng)個項目(mu)交付驗收(shou)；福清灣(wan)深(shen)水航(hang)(hang)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)預計年底(di)完(wan)工(gong)(gong)；松下防波堤工(gong)(gong)程(cheng)計劃于明年上半(ban)年完(wan)工(gong)(gong)并(bing)交付使用。