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介紹

福州港是中國(guo)沿(yan)海20個主樞紐港之(zhi)一，已與世界上(shang)40多個國(guo)家和地區(qu)的港口開展貿易往來。目前，福州港共有萬(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)泊位40個，其中5萬(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)泊位14個，最大(da)靠泊位能力(li)為32萬(wan)噸(dun)。2014年(nian)全年(nian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)1.28噸(dun)，完成集裝箱吞吐(tu)量223.94萬(wan)標箱。貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量和集裝箱吞吐(tu)量增長率都(dou)位于(yu)全國(guo)前列(lie)。

歷史沿革

福州港(gang)地(di)處(chu)福建省海(hai)岸(an)線(xian)的中點，閩(min)江(jiang)(jiang)下(xia)游的河(he)口段，北距(ju)沙埕港(gang)125海(hai)里，南距(ju)泉州港(gang)157海(hai)里、廈門港(gang)200海(hai)里。港(gang)域自(zi)閩(min)江(jiang)(jiang)口向內陸逶迤。口外(wai)與白犬、馬祖島相(xiang)對，口內有川石(shi)、粗蘆、瑯(lang)岐三島為天然屏障。兩岸(an)山巒夾峙(zhi)，地(di)勢險要(yao)，上可溯閩(min)江(jiang)(jiang)溝通閩(min)江(jiang)(jiang)水系，下(xia)可泛海(hai)至省內外(wai)各港(gang)和世界上許多港(gang)口，自(zi)古(gu)以來便(bian)是閩(min)江(jiang)(jiang)流域貨物的集散地(di)。

漢代

漢(han)高祖(zu)五年(nian)（公元(yuan)前202年(nian)），無諸為(wei)閩越王(wang)，定(ding)都(dou)東冶（今福(fu)州）。史料記載，東漢(han)建(jian)初八(ba)年(nian)(公元(yuan)83年(nian))“舊交趾(zhi)（今越南）七(qi)郡(jun)貢獻轉(zhuan)運，皆從東冶，泛(fan)海而至”。東冶港成為(wei)當時中(zhong)國(guo)南北貨物轉(zhuan)運的(de)港站。東冶港謂是福(fu)建(jian)商(shang)港的(de)源頭，以(yi)后(hou)歷時500余年(nian)，東冶港一直是福(fu)建(jian)最大的(de)對外交通口岸。

唐至五代

唐(tang)開元(yuan)十三(san)年(nian)（725年(nian)）改稱(cheng)福州。在唐(tang)代中期至五(wu)代期間，福州是“海絲”的(de)重要(yao)港(gang)口城市和經(jing)濟、文化中心，并(bing)與廣州、揚州并(bing)列為唐(tang)代三(san)大(da)貿易(yi)港(gang)口。

五代(dai)，王審知(zhi)及其后(hou)裔治閩期間，重視福州海外交通貿(mao)(mao)易(yi)(yi)的發(fa)展(zhan)，并(bing)且(王延曦)在福州設立市(shi)舶司，作為管理(li)海外貿(mao)(mao)易(yi)(yi)的專門機(ji)構(gou)。“利涉益遠，且招徠(lai)番舶”，福州港(gang)口的海上交通進一步得(de)到發(fa)展(zhan)。南(nan)海三佛齊諸國(guo)紛紛來(lai)朝，更加促進福州港(gang)的航(hang)海貿(mao)(mao)易(yi)(yi)。

宋元時期

宋時“槽(cao)引江(jiang)湖，利(li)盡南海”，有力地(di)促進內(nei)河航運的(de)(de)發(fa)展。沿著閩(min)江(jiang)南下通過福州港(gang)而(er)達(da)(da)海內(nei)外(wai)各地(di)的(de)(de)遠洋貿易盛況空前。航線東延伸到(dao)日本，西則可(ke)達(da)(da)阿拉伯諸國。

元時，已有許多商船沿(yan)印(yin)度洋駛達這個港口(kou)。

明代

明代，市舶(bo)司(si)從泉州(zhou)(zhou)(zhou)移置福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港從此作為朝廷與(yu)東南亞國(guo)(guo)家互市的港口，對外交通與(yu)海運貿(mao)易更(geng)加繁盛。明永樂三年(nian)至(zhi)宣德八(ba)年(nian)間（1405～1433年(nian)），鄭和(he)七下西洋，舟師累駐福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)長樂和(he)五(wu)虎一帶，“伺風(feng)放洋”。自明朝政(zheng)府對琉球(qiu)通商(shang)，朝廷冊使封(feng)舟多由福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)往返，直到(dao)清光緒五(wu)年(nian)（1879年(nian)）為止的五(wu)百年(nian)間，中國(guo)(guo)和(he)琉球(qiu)的貿(mao)易持(chi)續不(bu)斷，福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港亦是中琉交往的門戶。

清代

早在十七世(shi)紀中(zhong)葉，福州口岸已被西方資本主義國家(jia)所矚目。

清道(dao)光二十二年(nian)（1842年(nian)）簽訂的《南京條約(yue)》，福州被列(lie)為五口(kou)通商口(kou)岸之一。

咸豐(feng)十一年（1861年）7月，閩海關（洋關）正式成立，名義上(shang)受閩浙總督(du)及福州將軍所委派官員的監督(du)，而實際(ji)上(shang)海關主權(quan)旁落(luo)，操縱于外(wai)國籍稅(shui)務司手中。

福(fu)州(zhou)港列(lie)為(wei)通(tong)商口岸后，由于(yu)港口設(she)施處于(yu)自然(ran)或半自然(ran)狀態，港區(qu)內踏步式碼頭與自然(ran)的(de)斜坡灘岸交織在一起，城(cheng)區(qu)港道(dao)水淺(qian)，所以1000噸(dun)以上的(de)外輪與商船(chuan)不能直接駛抵，就以水深的(de)馬(ma)尾對面的(de)白(bai)巖(yan)潭為(wei)錨(mao)泊裝卸和旅客轉(zhuan)搭地，客與貨均須(xu)由小船(chuan)駁運。

近現代

民國8年（1919年）成立由閩(min)海關管轄的閩(min)江疏(shu)浚(jun)工(gong)程局(ju)，在(zai)閩(min)江沿岸拋石(shi)筑(zhu)壩進行疏(shu)浚(jun)，整(zheng)治了馬尾到(dao)福(fu)(fu)州城區(qu)的航道(dao)，曾一度使航行于上海至福(fu)(fu)州的千噸(dun)級輪船(chuan)可(ke)駛抵城區(qu)碼頭(tou)。

民(min)國24年(nian)在福州臺(tai)江江濱路建造(zao)了(le)6座小碼頭，即俗稱(cheng)的第(di)一(yi)至第(di)六碼頭，同時聘用(yong)荷蘭(lan)人，由上海(hai)鐵(tie)工(gong)廠承包(bao)，于民(min)國25年(nian)在馬尾羅(luo)星塔(ta)畔也建造(zao)浮碼頭2座，可供4000噸(dun)海(hai)輪靠泊(bo)，另建有2座倉庫，這(zhe)就是近代福州港(gang)口僅(jin)有的碼頭泊(bo)位。

中華(hua)人民共(gong)和國成(cheng)立后的相(xiang)當一段時間，海峽兩岸形成(cheng)對(dui)峙的緊(jin)張局面，港口建設發展緩慢(man)，偌(ruo)大的馬尾港區(qu)，1966年吞(tun)吐量僅30萬噸(dun)(dun)，臺江(jiang)作業區(qu)1966年僅23萬噸(dun)(dun)，1967年僅24.17萬噸(dun)(dun)。

1978年(nian)，中(zhong)共十一(yi)屆三中(zhong)全(quan)會之后，福(fu)州港利用中(zhong)央賦(fu)予福(fu)建省的(de)(de)特殊政策，緊緊抓(zhua)住有利時機，以(yi)靈活措施，大膽改革，11年(nian)來港口(kou)及海運事業突飛猛進(jin)，港口(kou)吞(tun)吐量以(yi)年(nian)平均12.6%的(de)(de)速度遞增，1989年(nian)達532萬噸。集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸也(ye)迅速隨之發展，現(xian)已(yi)擴展到40英尺集裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)卸，1989年(nian)裝(zhuang)(zhuang)卸24538標箱。

今日的福(fu)州港(gang)(gang)，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)煤碼(ma)頭(tou)(tou)已(yi)竣(jun)工(gong)投(tou)產，新港(gang)(gang)區工(gong)程（萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)雜貨碼(ma)頭(tou)(tou)、六萬(wan)(wan)標箱集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)(tou)與7500噸(dun)(dun)級(ji)客運碼(ma)頭(tou)(tou)）即將竣(jun)工(gong)投(tou)產。12個(ge)大型浮筒可同時系泊萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)輪船(chuan)10艘(sou)(sou)(sou)，錨(mao)地(di)16個(ge)；現有(you)倉庫4萬(wan)(wan)平(ping)方米，堆(dui)場11萬(wan)(wan)平(ping)方米，各種裝(zhuang)卸運輸機(ji)械200多臺輛、300噸(dun)(dun)級(ji)駁船(chuan)40多艘(sou)(sou)(sou)、港(gang)(gang)作(zuo)船(chuan)32艘(sou)(sou)(sou)。國(guo)際航(hang)線已(yi)開辟(pi)與延伸至歐美、日本、新加坡、菲律賓(bin)、泰國(guo)等30個(ge)國(guo)家港(gang)(gang)口(kou)。萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)輪可靠泊作(zuo)業，近海(hai)航(hang)道(dao)基本上(shang)達到設計水(shui)深要(yao)求，并(bing)實現萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)輪乘一(yi)次海(hai)潮出港(gang)(gang)，已(yi)形成具有(you)一(yi)定規模(mo)的內(nei)外貿易港(gang)(gang)口(kou)，是中國(guo)18個(ge)樞紐(niu)港(gang)(gang)之一(yi)。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)(nian)以前，福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)僅為一靠泊能力不(bu)(bu)過 5000 噸(dun)級、吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang)不(bu)(bu)足 80 萬噸(dun)、設施簡(jian)陋的(de)(de)河口(kou)(kou)小港(gang)(gang)(gang)。但(dan)經過此后(hou)二十(shi)多年(nian)(nian)(nian)(nian)，成為河口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)和(he)海港(gang)(gang)(gang)共同發展(zhan)的(de)(de)大型港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang) 2425 萬噸(dun) ( 其中集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang) 40.02 萬 TEU) ，列(lie)(lie)沿海港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位(wei)，進(jin)入(ru)了沿海集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸十(shi)強(qiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)行(xing)列(lie)(lie)。2000 年(nian)(nian)(nian)(nian)對臺直(zhi)航 450 艘(sou)次，完(wan)(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 13.018 萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)(nian)全港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成貨物吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)(liang) 2958.14 萬噸(dun)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出口(kou)(kou)量(liang)(liang)(liang)完(wan)(wan)成 41.77 萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。對臺直(zhi)航艘(sou)次，完(wan)(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 16.28 萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian)(nian) 12 月(yue) 18 日 ，福清江陰港(gang)(gang)(gang)區 l 號(hao)泊位(wei)開港(gang)(gang)(gang)投產， 2003 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月(yue) 7 日 ，順利開通(tong)往西非的(de)(de)遠洋航線，結束了福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)沒有深水海港(gang)(gang)(gang)區和(he)遠洋航線的(de)(de)歷史。

交通狀況

福(fu)(fu)州港地理坐標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于(yu)中國(guo)東南部、臺灣(wan)海峽西岸，分為河(he)口(kou)港和海港。河(he)口(kou)港在閩江(jiang)下游河(he)口(kou)段、全長(chang) 67.2 公里 ；海港分布在閩江(jiang)入海口(kou)南北翼的福(fu)(fu)清灣(wan)、羅源灣(wan)等深水港灣(wan)。

港(gang)(gang)口水陸空(kong)交通便利(li)。港(gang)(gang)內馬尾港(gang)(gang)務公(gong)司的作業(ye)區專用線直接與(yu)馬福(fu)鐵路(lu)銜接， 經外福(fu)鐵路(lu)接鷹廈鐵路(lu)而(er)達全國各干線。公(gong)路(lu)經福(fu)州(zhou)與(yu)全省公(gong)路(lu)網聯(lian)接，并(bing)與(yu)上海、廣州(zhou)、深圳等(deng)地直達客班車。

航(hang)空方(fang)面福州(zhou)至北京、上(shang)海、廣州(zhou)、南京、西安(an)、長沙、沈陽、哈爾濱、大連(lian)、濟南、成(cheng)都(dou)、武漢、蘭州(zhou)、杭州(zhou)、鄭州(zhou)、合肥(fei)、烏魯(lu)木(mu)齊海口、廈門(men)等均有(you)客運航(hang)班(ban)，至香港、日本(ben)設有(you)包機航(hang)班(ban)業務。

水路東出閩(min)(min)江口，可達中國沿(yan)海(hai)及長江主(zhu)要港(gang)口，北(bei)(bei)至(zhi)上海(hai)472海(hai)里，至(zhi)秦皇島1132海(hai)里，向南至(zhi)廈門(men)201海(hai)里，至(zhi)香(xiang)港(gang)420海(hai)里，向東至(zhi)臺灣省基隆(long)149海(hai)里。溯閩(min)(min)江而上到200公(gong)里至(zhi)閩(min)(min)北(bei)(bei)重鎮南平(ping)市，通航60噸(dun)級客貨輪。

福州(zhou)港目(mu)前已與(yu)20多個國家(jia)和地區(qu)的30多個港口通航。

經濟腹地

福州港的(de)(de)直接腹地范圍包(bao)括福州市和(he)南平(ping)地區全(quan)部(bu)(bu)(bu)(bu)，三(san)明市（除南部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)永安、大田、清流、寧(ning)化四市縣）和(he)寧(ning)德市（除東(dong)(dong)北部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)(de)福鼎、柘(zhe)榮、霞浦、壽寧(ning)四縣）的(de)(de)絕大部(bu)(bu)(bu)(bu)分。間(jian)接腹地包(bao)括江西省東(dong)(dong)部(bu)(bu)(bu)(bu)和(he)湖南省東(dong)(dong)部(bu)(bu)(bu)(bu)以及省內(nei)三(san)明市雨部(bu)(bu)(bu)(bu)地區和(he)莆田市北部(bu)(bu)(bu)(bu)地區。

腹地工(gong)業(ye)有(you)造船、冶金、機械、化工(gong)、建樹、電子、工(gong)藝品等。農業(ye)除糧油(you)作物外，水產(chan)、水果產(chan)量甚豐(feng)。礦產(chan)資源主要(yao)有(you)葉臘石、高(gao)嶺土、花(hua)崗(gang)石料(liao)、石英砂等。

展望

福州港將建(jian)成以大(da)型(xing)干散貨運輸中(zhong)轉為(wei)特色的國(guo)家(jia)主(zhu)要港口。重點(dian)開發外海深水(shui)港區(qu)(qu)(qu)(qu)。江陰港區(qu)(qu)(qu)(qu)以建(jian)設西部(bu)作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)(qu)大(da)型(xing)集(ji)裝箱碼頭、東部(bu)作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)(qu)冶金深水(shui)泊(bo)(bo)位為(wei)主(zhu)；羅(luo)源灣港區(qu)(qu)(qu)(qu)以可門作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)(qu)、將軍(jun)帽作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)(qu)大(da)型(xing)能(neng)(neng)源、礦石深水(shui)泊(bo)(bo)位為(wei)主(zhu)。閩江口內和(he)松下港區(qu)(qu)(qu)(qu)分別(bie)以建(jian)設長安、洋嶼作(zuo)業區(qu)(qu)(qu)(qu)內集(ji)裝箱運輸和(he)濱海工(gong)業區(qu)(qu)(qu)(qu)臨港工(gong)業泊(bo)(bo)位為(wei)主(zhu)。到(dao)2010年，福州港新(xin)增(zeng)泊(bo)(bo)位25個，新(xin)增(zeng)吞吐能(neng)(neng)力(li)3723萬噸，其中(zhong)集(ji)裝箱134萬TEU。實現貨物吞吐量(liang)超億(yi)噸，集(ji)裝箱吞吐量(liang)超200萬標箱。

自然條件

福州港(gang)北起羅源灣(wan)，南至興化灣(wan)北岸(an)，東到平潭(tan)島，海岸(an)線(xian)總長1137公里。地(di)域跨度大(da)，地(di)形復雜，自然條件不盡相同。

風況

在福建沿(yan)海登陸的臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)平(ping)均每年2次，但其(qi)中(zhong)直(zhi)接襲擊本區的臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)平(ping)均每年僅(jin)0.7次；對該地區有影響的臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)平(ping)均每年5.4次，每年的5~10月(yue)受臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)影響較(jiao)大(da)，7~9月(yue)為(wei)(wei)臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)盛行期(qi)，約占全年出(chu)現總次數的88%。受臺(tai)(tai)(tai)風(feng)(feng)影響風(feng)(feng)力一般為(wei)(wei)6~8級，陣風(feng)(feng)9~11級，風(feng)(feng)向NE，最大(da)風(feng)(feng)速可達(da)40米(mi)/秒以上。

閩江河口港：強風(feng)向和(he)常風(feng)向均為(wei)NE向，多年(nian)平(ping)均風(feng)速為(wei)4.1米(mi)/秒。

羅源灣：強風向(xiang)為(wei)WNW，常風向(xiang)為(wei)SSE，多年平均風速2.2米/秒。

福(fu)清灣(wan)：強風(feng)(feng)向和常(chang)風(feng)(feng)向為NE，多年平均風(feng)(feng)速3.7米(mi)。

興化(hua)灣：強風向(xiang)和常風向(xiang)為(wei)N、NNE多年平(ping)均風速6.9米。

霧況

在上半(ban)年較盛，年平均(jun)有(you)62個霧日，影響航行的霧日每月平均(jun)3~5天，但霧氣延時不長，其(qi)它月份少霧。

降水

雨量充沛(pei)，降(jiang)水多集(ji)中在春季，年平(ping)均(jun)(jun)降(jiang)水153天，年平(ping)均(jun)(jun)降(jiang)水量為1346毫米，4－6月為梅雨季節。

河口港：多年平均降(jiang)水量1346毫米。

羅源灣(wan)：多年平均降水量1649.5毫米。

福清灣(wan)、興化灣(wan)：多年平均降水量1151.5毫米(mi)。

氣溫

河(he)口港：多年平(ping)均氣(qi)溫(wen)19.3度(du)，一般7月(yue)最(zui)高，月(yue)平(ping)均28.2度(du)，1月(yue)最(zui)低，平(ping)均10.5度(du)。

羅源灣(wan)：多(duo)年(nian)平(ping)均氣(qi)溫19度(du)(du)，歷年(nian)極端最(zui)高(gao)氣(qi)溫39.5度(du)(du)，歷年(nian)極端最(zui)低氣(qi)溫-3.9度(du)(du)，全年(nian)日最(zui)高(gao)氣(qi)≥35度(du)(du)的平(ping)均天數9.6天。

福清(qing)灣、興化(hua)灣：多(duo)年平均氣溫(wen)19.5度，歷(li)年極端最高氣溫(wen)37.4度，歷(li)年極端最低氣溫(wen)0.9度，全年日最高氣溫(wen)≥35度的平均天(tian)數(shu)1天(tian)。

波浪

閩江(jiang)河(he)口港區：最大波高(gao)　H1%=1.82m 波向SN向

松下港區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰(yin)港(gang)區：最大波(bo)高　H1%=4.2m 　波(bo)向(xiang)(xiang)ESE向(xiang)(xiang)

羅(luo)源港區(qu)：最大波(bo)高　H4%=3.0m 　波(bo)向(xiang)SE向(xiang)

泥沙

閩江河口港區：水中平(ping)均含沙量0.11---0.55kg/m3

松(song)下港(gang)區(qu)：水中平均含沙量0.052kg/m3

江陰港(gang)區：水中平均含沙(sha)量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區(qu)：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸(an)岸(an)灘區屬第四系松散沉積，主要(yao)為砂(sha)、淤(yu)泥(ni)、淤(yu)泥(ni)質粘(zhan)土，下覆基巖起伏較(jiao)大。

松下港區：地層自(zi)下而上主要(yao)為砂、沙質(zhi)粘土基巖。

江陰港區(qu)：地層自(zi)下(xia)而上主(zhu)要為淤泥、中沙、粘(zhan)性土和強(qiang)風化花崗巖。

羅源灣港(gang)區：北岸地層自下(xia)而上主要為淤泥、淤泥混沙、粘(zhan)土(tu)(tu)、淤泥質粘(zhan)土(tu)(tu)和殘(can)積性粘(zhan)土(tu)(tu)。南岸地層自下(xia)而上主要為淤泥、粘(zhan)土(tu)(tu)、碎石、風(feng)化殘(can)積層。

潮汐

河(he)口港：平均(jun)高潮(chao)位4.51米，平均(jun)低潮(chao)位0.74米，平均(jun)潮(chao)差3.77米。

羅(luo)源灣：平(ping)均(jun)高潮(chao)位4.99米(mi)，平(ping)均(jun)低潮(chao)位-0.15米(mi)，平(ping)均(jun)潮(chao)差(cha)5.14米(mi)。

福(fu)清灣、興(xing)化(hua)灣：平均高潮位(wei)4.76米，平均低潮位(wei)-0.46米，平均潮差5.22米。

水文：屬正規半日(ri)潮。

潮(chao)流(liu)：河口港：漲潮(chao)最(zui)大流(liu)速1.55米/秒，落潮(chao)最(zui)大流(liu)速1.99米/秒。

羅(luo)源灣：漲潮(chao)最大流速0.82米/秒，落潮(chao)最大流速0.97米/秒。

福清灣、興化灣：漲(zhang)潮最(zui)大流速0.58米/秒，落潮最(zui)大流速0.59米/秒。

分布及泊位

福州(zhou)港(gang)(gang)主(zhu)要港(gang)(gang)區(qu)分(fen)布在閩江口(kou)河口(kou)段，如臺江港(gang)(gang)區(qu)、馬尾港(gang)(gang)區(qu)、青州(zhou)港(gang)(gang)區(qu)、松門港(gang)(gang)區(qu)、籌東港(gang)(gang)區(qu)、琯頭港(gang)(gang)區(qu)。

馬尾港區： 碼(ma)(ma)頭泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)15個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中交通部門生(sheng)產(chan)碼(ma)(ma)頭有萬噸(dun)級雜貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，100噸(dun)以下客運泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)；非生(sheng)產(chan)性（港作碼(ma)(ma)頭）100噸(dun)級泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)。物(wu)資部門生(sheng)產(chan)性碼(ma)(ma)頭泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中籌東(dong)電廠1.6萬噸(dun)級煤泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)級泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，3000噸(dun)級油泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)4個(ge)(ge)(ge)。

臺江(jiang)港區： 生產(chan)性泊位50個，其(qi)中交通部門有1000噸(dun)(dun)雜貨泊位2個，500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊位2個，其(qi)余為100噸(dun)(dun)以下(xia)(xia)泊位26個，物資部門泊位有20個，其(qi)中1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊位1個，500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊位7個，200噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊位3個，150噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以下(xia)(xia)泊位9個。

松門港區(qu)： 有萬(wan)噸(dun)級煤泊位1個(ge)，500噸(dun)級泊位2個(ge)和港作浮碼頭1座。

福州港擁(yong)有碼頭岸線9443.6米(mi)，1000噸(dun)級(ji)以(yi)上的(de)泊(bo)位67個，萬噸(dun)級(ji)以(yi)上的(de)深水泊(bo)位19個，最大靠泊(bo)能力為3萬噸(dun)級(ji)。

倉儲堆場

庫場總面積107.8314萬平方米，鐵路專用線(xian)3168米。

堆場包(bao)括(kuo)煤炭堆場0.91萬(wan)平(ping)方米，容(rong)量1.91萬(wan)噸，集裝箱堆場1.5萬(wan)平(ping)方米，可堆存(cun)760標準箱。

裝卸機械及能力

生(sheng)產用裝卸(xie)機(ji)械(xie)(xie)335臺(tai)，其中起重機(ji)械(xie)(xie)47臺(tai)，最大起重能力25噸，專用機(ji)械(xie)(xie)9臺(tai)，其余為裝卸(xie)搬運和輸(shu)送機(ji)械(xie)(xie)。

港內鐵路、道路

港(gang)區(qu)鐵(tie)路(lu)專用(yong)線(xian)總長(chang)3168米，其中裝卸線(xian)長(chang)1385米。

福州港港作船舶

港作(zuo)船(chuan)(chuan)共84艘(sou)，總功(gong)(gong)率7100千瓦。其(qi)中：拖輪24艘(sou)，功(gong)(gong)率5100千瓦，最(zui)大功(gong)(gong)率1176.8千瓦；駁船(chuan)(chuan)46艘(sou)，總噸(dun)位1.1萬噸(dun)；引水船(chuan)(chuan)1艘(sou)，功(gong)(gong)率574千瓦；交通(tong)船(chuan)(chuan)2艘(sou)，功(gong)(gong)率220千瓦；其(qi)他(ta)船(chuan)(chuan)9艘(sou)，功(gong)(gong)率共948.47千瓦。

港區布局

目(mu)前，福(fu)州(zhou)在(zai)建泊(bo)位(wei)有11個(ge)，其中5萬噸級以(yi)上碼頭(tou)泊(bo)位(wei)7個(ge)。計劃新開工項目(mu)包括獅岐作(zuo)(zuo)業區3#、4#泊(bo)位(wei)，可門南方(fang)石(shi)化(hua)配(pei)套21#～24#泊(bo)位(wei)，松(song)門通宇建材碼頭(tou)等(deng)(deng)。儲(chu)備(bei)項目(mu)有羅源灣港(gang)(gang)(gang)區鑒江(jiang)(jiang)作(zuo)(zuo)業區橫逸化(hua)工碼頭(tou)等(deng)(deng)一(yi)批(pi)項目(mu)。此外，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)還將(jiang)縱深拓展(zhan)經濟腹(fu)地，擴大(da)(da)服務半徑(jing)，加(jia)大(da)(da)攬貨組船力(li)度，著(zhu)力(li)提升港(gang)(gang)(gang)口產能使用率。　福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口管理(li)局(ju)有關負責人表示(shi)，2009年在(zai)嚴(yan)峻的(de)世(shi)界金融危機面前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)之所以(yi)能夠保持(chi)全港(gang)(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)有較大(da)(da)的(de)發展(zhan)，主要(yao)得益于(yu)“南北兩翼(yi)”港(gang)(gang)(gang)口建設(she)和發展(zhan)。正基于(yu)此，一(yi)定程度上消化(hua)了閩江(jiang)(jiang)河砂這一(yi)傳(chuan)統大(da)(da)宗貨種(zhong)減少，對福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)的(de)影響。今(jin)后，靠閩江(jiang)(jiang)河砂來(lai)保福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)的(de)路已經行不通了。推進“南北兩翼(yi)”建設(she)，加(jia)快海港(gang)(gang)(gang)建設(she)發展(zhan)步伐，成為調(diao)整港(gang)(gang)(gang)口結構，促進港(gang)(gang)(gang)口發展(zhan)方(fang)式轉變的(de)必然(ran)選擇。

據了解(jie)，2009年(nian)“南(nan)北兩翼”重(zhong)點項目建(jian)(jian)設有序推進(jin)，海港(gang)發(fa)展(zhan)初具規模(mo)。其(qi)中，松(song)(song)下港(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣(wan)作(zuo)業(ye)區(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和(he)江陰(yin)(yin)港(gang)區(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)以(yi)(yi)及羅源灣(wan)港(gang)區(qu)碧里作(zuo)業(ye)區(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)4個(ge)5萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)碼頭(tou)建(jian)(jian)成(cheng)投入使用，新(xin)增(zeng)吞(tun)吐能力(li)1002萬(wan)(wan)(wan)噸，集裝箱82萬(wan)(wan)(wan)標箱。江陰(yin)(yin)港(gang)區(qu)6#、7#，松(song)(song)下港(gang)區(qu)牛(niu)頭(tou)灣(wan)作(zuo)業(ye)區(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)(wei)和(he)將軍帽15萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)(ji)（結構按30萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)(ji)）等一(yi)批(pi)5萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)工程也開工建(jian)(jian)設。截至去年(nian)底，“南(nan)北兩翼”已建(jian)(jian)有深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)17個(ge)，其(qi)中5萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進港(gang)航(hang)道從白犬(quan)列(lie)(lie)島(dao)(dao)正南(nan)5海里(li)經該島(dao)(dao)西南(nan)航(hang)行至北緯26度(du)06分(fen)(fen)22秒，東(dong)經119度(du)52分(fen)(fen)視白云山并標重疊時(shi)，轉(zhuan)真(zhen)航(hang)向265.5度(du)，駛至第3號(hao)燈浮標正橫約0.4海里(li)，再(zai)轉(zhuan)真(zhen)航(hang)向308度(du)直度(du)引航(hang)，檢疫錨地。北菱半島(dao)(dao)、馬(ma)祖列(lie)(lie)島(dao)(dao)與白犬(quan)列(lie)(lie)島(dao)(dao)之間和水道禁止通航(hang)。

港內航(hang)道(dao)自川石島引(yin)航(hang)、檢疫錨地至馬尾碼(ma)頭，航(hang)道(dao)中有(you)6淺灘(tan)，萬噸(dun)級海輪，可(ke)乘(cheng)(cheng)潮(chao)(chao)進出港，3萬噸(dun)級海輪乘(cheng)(cheng)大(da)潮(chao)(chao)進出港。

馬尾至臺江鰲峰(feng)洲(zhou)航道（即北港航道 ）長16.4公里，江面較窄(zhai)，乘潮可通航1500噸(dun)級(ji)以(yi)下(xia)海輪，500－1000噸(dun)級(ji)船舶可直接靠泊碼頭或(huo)錨地。

淮安至灣邊航道（即南港(gang)航道）為季節通(tong)航航道。

航標

北(bei)(bei)港航(hang)(hang)道設(she)有(you)二等內(nei)河航(hang)(hang)標(biao)(biao)(biao)，南港航(hang)(hang)道設(she)有(you)三等內(nei)河航(hang)(hang)標(biao)(biao)(biao)。外港航(hang)(hang)道設(she)有(you)一系(xi)列航(hang)(hang)標(biao)(biao)(biao)。航(hang)(hang)行標(biao)(biao)(biao)志情況(kuang)是：⑴日莊礁(jiao)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁，位置(zhi)在(zai)閩(min)江口(kou)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)05分(fen)，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)43分(fen)），構成為黑色(se)方(fang)錐(zhui)(zhui)形(xing)條石(shi)，雷達(da)應(ying)答(da)器，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)7米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)10海(hai)里。⑵白(bai)(bai)(bai)云山前(qian)、后引導燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁，位置(zhi)在(zai)瑯(lang)歧島，前(qian)燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁為白(bai)(bai)(bai)色(se)樁身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)58米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里；后燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)94米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里。⑶芭蕉山西燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)8分(fen)00秒，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)39分(fen)21秒）為紅色(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)16米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)28海(hai)里。⑷白(bai)(bai)(bai)塔燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁，位置(zhi)在(zai)壺江島（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)07分(fen)18秒，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)38分(fen)31秒）為白(bai)(bai)(bai)色(se)圓柱(zhu)形(xing)樁身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)21米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。⑸金牌(pai)門燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)樁（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)08分(fen)，東(dong)經(jing)(jing)119度(du)36分(fen)）為黑色(se)方(fang)錐(zhui)(zhui)形(xing)石(shi)砌樁身(shen)(shen)。燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)6.1米(mi)(mi)，射(she)(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。在(zai)閩(min)江口(kou)有(you)3個燈(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)浮(fu)，均(jun)為黑色(se)。

錨地

①閩(min)江口(kou)內港區：

閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)有羅星(xing)(xing)塔、營(ying)前、籌東(dong)、亭(ting)江(jiang)(jiang)、壺江(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，供船舶引(yin)水、檢(jian)疫、待泊(bo)、裝卸使用(yong)(yong)，錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)底(di)質均為(wei)沙(sha)質。目前主(zhu)(zhu)要使用(yong)(yong)亭(ting)江(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)。閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)港(gang)區規劃(hua)實(shi)施后，計劃(hua)新辟(pi)三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)：象嶼錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于閩(min)安峽(xia)谷出口(kou)下(xia)游(you)的(de)象嶼附近，作(zuo)為(wei)油(you)輪(lun)和危險品專用(yong)(yong)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)；長安錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于英沙(sha)下(xia)游(you)主(zhu)(zhu)航(hang)道北側；琯頭錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于琯頭鎮南、主(zhu)(zhu)航(hang)道北側，以上三(san)處(chu)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)錨(mao)(mao)泊(bo)均采用(yong)(yong)雙浮筒形式。七星(xing)(xing)礁錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)位(wei)于閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)外的(de)七星(xing)(xing)礁附近，避風條件差，作(zuo)為(wei)閩(min)江(jiang)(jiang)口(kou)內(nei)港(gang)區的(de)外海錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，主(zhu)(zhu)要供來(lai)港(gang)大船候潮使用(yong)(yong)，規劃(hua)將(jiang)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)面積擴大到6平方公里，可錨(mao)(mao)泊(bo)1～2萬噸級船舶15艘(sou)。

②松下港區：

松下(xia)港(gang)區待泊、引水、檢疫錨(mao)地位于東(dong)洛島東(dong)南水域，面(mian)積為3平方公里，水深-12.8～-14.5米(mi)，可錨(mao)泊3萬噸級船舶6艘(sou)。防臺(tai)避風錨(mao)地建(jian)議在興化灣內。

③江(jiang)陰港區(qu)：江(jiang)陰港區(qu)引(yin)水、檢疫錨(mao)地(di)以及備用錨(mao)地(di)規(gui)(gui)劃在(zai)進(jin)港航道(dao)南北側水域，面積分(fen)別為(wei)4.3和3.3平(ping)方(fang)公里，水深在(zai)18米以上；待泊、避風錨(mao)地(di)規(gui)(gui)劃在(zai)灣內牛嶼(yu)東南側，面積為(wei)5.9平(ping)方(fang)公里，水深-15～-23 米，共可錨(mao)泊5萬噸級船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源灣港區引(yin)水、待泊、檢疫錨(mao)地規(gui)(gui)劃在(zai)口門外北(bei)側水域(yu)，面積為5平方公里，水深在(zai)18米以上(shang)，可錨(mao)泊3萬(wan)噸級以上(shang)船舶 艘。船舶避(bi)風初步規(gui)(gui)劃在(zai)灣內崗嶼南、北(bei)水域(yu)。

《福(fu)州港(gang)(gang)總體規劃(hua)》修編(bian)　福(fu)州寧德兩港(gang)(gang)規劃(hua)整合　記(ji)者近(jin)日(ri)從市政(zheng)府獲悉，根(gen)據省交(jiao)通運(yun)輸廳確(que)定的(de)啟(qi)動福(fu)建(jian)三大港(gang)(gang)規劃(hua)的(de)修編(bian)計劃(hua)安排，我市已啟(qi)動《福(fu)州港(gang)(gang)總體規劃(hua)》修編(bian)工(gong)作，計劃(hua)年底(di)前完成(cheng)初稿(gao)。

我市(shi)計劃(hua)通(tong)過總體(ti)規(gui)劃(hua)修(xiu)編，將寧(ning)德港(gang)、平潭港(gang)區(qu)、羅源灣港(gang)區(qu)鑒江作(zuo)業區(qu)規(gui)劃(hua)納入福(fu)州(zhou)港(gang)總體(ti)規(gui)劃(hua)，并爭取將寧(ning)德港(gang)、平潭港(gang)區(qu)、鑒江作(zuo)業區(qu)作(zuo)為(wei)中國沿海主(zhu)要(yao)港(gang)口(kou)——福(fu)州(zhou)港(gang)的(de)組成部(bu)分，盡(jin)快獲(huo)交通(tong)運輸部(bu)、省政府審批，實現福(fu)州(zhou)寧(ning)德兩(liang)港(gang)規(gui)劃(hua)整合。

為(wei)加快(kuai)平(ping)潭(tan)(tan)綜(zong)合實驗區港(gang)(gang)(gang)口基(ji)礎設施建設，推進(jin)平(ping)潭(tan)(tan)2萬噸級客(ke)貨(huo)滾(gun)裝碼頭前期工(gong)作(zuo)，我市還(huan)積極開展了《平(ping)潭(tan)(tan)滾(gun)裝碼頭專(zhuan)項規(gui)劃(hua)》《福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)平(ping)潭(tan)(tan)港(gang)(gang)(gang)區總體(ti)規(gui)劃(hua)》的(de)編(bian)制工(gong)作(zuo)，現已完(wan)成(cheng)并通過省(sheng)交通運輸廳審查(cha)，上(shang)報省(sheng)政府待批。《福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)羅(luo)源灣港(gang)(gang)(gang)區鑒江作(zuo)業區總體(ti)規(gui)劃(hua)》報批工(gong)作(zuo)正在加快(kuai)，羅(luo)源灣港(gang)(gang)(gang)區游艇規(gui)劃(hua)前期工(gong)作(zuo)以及松下(xia)港(gang)(gang)(gang)區控(kong)制性詳細規(gui)劃(hua)的(de)編(bian)制工(gong)作(zuo)也已啟動。

與此同時(shi)，福(fu)州港口公共基礎設施建設也在進一步完(wan)善。目前，閩江口航道增深(shen)工(gong)程已通(tong)過省交通(tong)運輸(shu)廳組織的工(gong)程竣工(gong)總驗(yan)收，閩江南(nan)港航道整治工(gong)程預計本(ben)月25日完(wan)成疏(shu)浚施工(gong)并試通(tong)航，年底前完(wan)成整個項目交付(fu)驗(yan)收；福(fu)清灣(wan)深(shen)水(shui)航道工(gong)程預計年底完(wan)工(gong)；松(song)下防波堤工(gong)程計劃于明(ming)年上半年完(wan)工(gong)并交付(fu)使(shi)用。