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介紹

福州(zhou)港是中(zhong)國沿海20個(ge)(ge)主樞紐港之一，已與世界上40多個(ge)(ge)國家(jia)和地區的港口開展(zhan)貿易(yi)往來。目前(qian)，福州(zhou)港共有萬噸級(ji)以(yi)上泊(bo)(bo)位(wei)40個(ge)(ge)，其中(zhong)5萬噸級(ji)以(yi)上泊(bo)(bo)位(wei)14個(ge)(ge)，最大靠泊(bo)(bo)位(wei)能力為32萬噸。2014年(nian)全年(nian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)1.28噸，完成集裝箱吞吐(tu)量(liang)223.94萬標箱。貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)和集裝箱吞吐(tu)量(liang)增(zeng)長(chang)率都位(wei)于(yu)全國前(qian)列。

歷史沿革

福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)地處福(fu)(fu)建省海(hai)(hai)岸(an)線(xian)的中點(dian)，閩江(jiang)(jiang)下游的河口(kou)段，北(bei)距(ju)沙埕港(gang)(gang)125海(hai)(hai)里，南距(ju)泉(quan)州(zhou)港(gang)(gang)157海(hai)(hai)里、廈門(men)港(gang)(gang)200海(hai)(hai)里。港(gang)(gang)域(yu)自閩江(jiang)(jiang)口(kou)向內(nei)陸逶迤。口(kou)外(wai)與白犬、馬祖(zu)島相對，口(kou)內(nei)有川(chuan)石、粗(cu)蘆(lu)、瑯岐三島為天然屏障。兩(liang)岸(an)山巒(luan)夾峙，地勢(shi)險要，上可溯閩江(jiang)(jiang)溝通閩江(jiang)(jiang)水系，下可泛(fan)海(hai)(hai)至省內(nei)外(wai)各港(gang)(gang)和世(shi)界上許多港(gang)(gang)口(kou)，自古以來便是(shi)閩江(jiang)(jiang)流域(yu)貨物的集散地。

漢代

漢高(gao)祖(zu)五年(nian)（公元前202年(nian)），無諸為閩越(yue)王，定(ding)都東(dong)(dong)冶（今福(fu)州(zhou)）。史料記載，東(dong)(dong)漢建初八年(nian)(公元83年(nian))“舊(jiu)交趾（今越(yue)南）七郡貢獻轉運，皆從東(dong)(dong)冶，泛海(hai)而(er)至”。東(dong)(dong)冶港(gang)(gang)成為當時(shi)中(zhong)國南北貨(huo)物轉運的港(gang)(gang)站(zhan)。東(dong)(dong)冶港(gang)(gang)謂是福(fu)建商港(gang)(gang)的源頭，以后歷(li)時(shi)500余年(nian)，東(dong)(dong)冶港(gang)(gang)一直是福(fu)建最大的對外交通口岸(an)。

唐至五代

唐開元十(shi)三(san)(san)年(nian)（725年(nian)）改稱福(fu)州。在唐代(dai)中期至五代(dai)期間，福(fu)州是“海(hai)絲(si)”的重要港口城市和經濟、文化(hua)中心，并與(yu)廣州、揚(yang)州并列為唐代(dai)三(san)(san)大貿易港口。

五代(dai)，王審知(zhi)及其后裔治(zhi)閩期間，重(zhong)視福州海外(wai)(wai)交(jiao)通(tong)貿易的發展，并(bing)且(王延曦)在福州設立(li)市(shi)舶司，作為管理海外(wai)(wai)貿易的專門(men)機構。“利涉益(yi)遠，且招(zhao)徠(lai)番舶”，福州港口的海上交(jiao)通(tong)進(jin)一(yi)步得到發展。南海三佛(fo)齊(qi)諸國紛紛來(lai)朝，更加促進(jin)福州港的航海貿易。

宋元時期

宋時“槽引(yin)江湖，利盡南(nan)海(hai)”，有力地(di)促進內河航(hang)運的發展。沿著閩江南(nan)下通(tong)過福州(zhou)港而達(da)海(hai)內外(wai)各(ge)地(di)的遠洋貿易(yi)盛況空前(qian)。航(hang)線(xian)東(dong)延伸到日本，西則可達(da)阿拉伯(bo)諸(zhu)國。

元時，已(yi)有(you)許多商(shang)船沿印度洋駛達這個港口(kou)。

明代

明(ming)(ming)代(dai)，市(shi)舶司從泉州(zhou)移置福州(zhou)，福州(zhou)港從此作(zuo)為(wei)朝廷(ting)與東南亞國家互市(shi)的(de)港口，對外交通與海運貿易(yi)更(geng)加(jia)繁盛。明(ming)(ming)永樂(le)三(san)年至(zhi)宣德八年間（1405～1433年），鄭和(he)七下(xia)西(xi)洋，舟(zhou)(zhou)師累駐福州(zhou)長樂(le)和(he)五(wu)虎一帶(dai)，“伺風(feng)放洋”。自明(ming)(ming)朝政(zheng)府(fu)對琉(liu)球通商，朝廷(ting)冊使封(feng)舟(zhou)(zhou)多由(you)福州(zhou)往返，直到清光緒五(wu)年（1879年）為(wei)止(zhi)的(de)五(wu)百(bai)年間，中國和(he)琉(liu)球的(de)貿易(yi)持(chi)續不斷，福州(zhou)港亦是中琉(liu)交往的(de)門戶。

清代

早在十(shi)七世紀中葉，福(fu)州口岸已(yi)被西(xi)方資本(ben)主義國家所矚目。

清(qing)道光二十二年（1842年）簽訂的(de)《南(nan)京(jing)條約》，福州被列為五(wu)口通(tong)商口岸之一。

咸豐十一(yi)年(nian)（1861年(nian)）7月，閩(min)海關（洋關）正式成立(li)，名義上受(shou)閩(min)浙總(zong)督及(ji)福州將(jiang)軍所(suo)委派官(guan)員的監(jian)督，而(er)實際上海關主(zhu)權旁落，操縱于外國籍稅務司手(shou)中。

福州港列為通商(shang)口岸后，由于港口設施處于自然或半自然狀態，港區內踏步式碼頭與(yu)自然的(de)斜坡(po)灘(tan)岸交織在一起，城區港道水(shui)淺(qian)，所以(yi)1000噸以(yi)上的(de)外輪與(yu)商(shang)船不(bu)能(neng)直接駛抵，就以(yi)水(shui)深的(de)馬(ma)尾對面(mian)的(de)白巖潭為錨泊裝卸和旅客(ke)轉搭地，客(ke)與(yu)貨均須由小船駁(bo)運。

近現代

民國8年（1919年）成立(li)由閩(min)海關管轄的(de)閩(min)江疏(shu)浚工程(cheng)局(ju)，在閩(min)江沿岸拋石(shi)筑壩(ba)進行疏(shu)浚，整治了馬(ma)尾(wei)到(dao)福州(zhou)(zhou)城(cheng)區的(de)航道，曾(ceng)一度使航行于上海至福州(zhou)(zhou)的(de)千噸級(ji)輪船可駛(shi)抵城(cheng)區碼頭。

民國(guo)24年在(zai)福州臺江江濱路建(jian)造了6座小碼(ma)頭，即俗稱的(de)第一至第六(liu)碼(ma)頭，同時聘用荷蘭人，由(you)上海(hai)鐵工廠承包，于民國(guo)25年在(zai)馬尾羅星塔畔也建(jian)造浮(fu)碼(ma)頭2座，可供(gong)4000噸海(hai)輪靠泊，另建(jian)有2座倉庫(ku)，這就是近代(dai)福州港口(kou)僅有的(de)碼(ma)頭泊位。

中華人民共和(he)國成(cheng)立后的相當一段時間，海峽兩(liang)岸形成(cheng)對(dui)峙的緊(jin)張(zhang)局面，港(gang)口(kou)建設(she)發展緩(huan)慢，偌(ruo)大的馬(ma)尾港(gang)區，1966年吞(tun)吐量僅30萬(wan)噸，臺江(jiang)作業區1966年僅23萬(wan)噸，1967年僅24.17萬(wan)噸。

1978年(nian)(nian)，中共十一屆三(san)中全會之后，福州港(gang)利用中央賦予福建省的(de)特殊政策(ce)，緊緊抓住有利時機，以靈活(huo)措施(shi)，大膽改革，11年(nian)(nian)來港(gang)口(kou)及(ji)海運事(shi)業(ye)突飛猛進，港(gang)口(kou)吞(tun)吐量(liang)以年(nian)(nian)平均12.6%的(de)速度遞增，1989年(nian)(nian)達(da)532萬噸。集裝箱(xiang)運輸(shu)也迅速隨之發展(zhan)，現已擴展(zhan)到40英(ying)尺集裝箱(xiang)的(de)裝卸，1989年(nian)(nian)裝卸24538標箱(xiang)。

今日(ri)的福(fu)州港(gang)，萬(wan)噸(dun)(dun)煤(mei)碼(ma)(ma)頭(tou)已竣(jun)工(gong)投(tou)產，新港(gang)區工(gong)程（萬(wan)噸(dun)(dun)雜貨碼(ma)(ma)頭(tou)、六萬(wan)標箱集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)與(yu)7500噸(dun)(dun)級客(ke)運碼(ma)(ma)頭(tou)）即(ji)將竣(jun)工(gong)投(tou)產。12個(ge)大型浮筒可同(tong)時系泊萬(wan)噸(dun)(dun)輪(lun)船(chuan)10艘(sou)，錨地16個(ge)；現有(you)倉(cang)庫4萬(wan)平(ping)方米(mi)，堆(dui)場11萬(wan)平(ping)方米(mi)，各種裝(zhuang)卸(xie)運輸機械200多(duo)(duo)臺輛、300噸(dun)(dun)級駁(bo)船(chuan)40多(duo)(duo)艘(sou)、港(gang)作船(chuan)32艘(sou)。國(guo)際航(hang)線已開辟(pi)與(yu)延伸至歐(ou)美、日(ri)本(ben)、新加(jia)坡(po)、菲律賓(bin)、泰(tai)國(guo)等30個(ge)國(guo)家港(gang)口(kou)。萬(wan)噸(dun)(dun)海輪(lun)可靠泊作業，近海航(hang)道基本(ben)上達到設(she)計水深要求，并實現萬(wan)噸(dun)(dun)海輪(lun)乘一次海潮出港(gang)，已形成(cheng)具有(you)一定(ding)規模的內外貿易(yi)港(gang)口(kou)，是中國(guo)18個(ge)樞紐港(gang)之(zhi)一。

現代發展歷程

1972 年以前，福(fu)(fu)州港(gang)(gang)僅為(wei)一(yi)靠泊能力不過 5000 噸(dun)(dun)級、吞吐(tu)量(liang)不足 80 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)、設施(shi)簡陋的河(he)口(kou)(kou)小港(gang)(gang)。但(dan)經(jing)過此后二十多年，成(cheng)為(wei)河(he)口(kou)(kou)港(gang)(gang)和海港(gang)(gang)共(gong)同發展(zhan)的大(da)型(xing)港(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年福(fu)(fu)州港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)吞吐(tu)量(liang) 2425 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun) ( 其中集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang) 40.02 萬(wan)(wan) TEU) ，列(lie)沿(yan)海港(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位，進(jin)(jin)(jin)入了(le)沿(yan)海集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)十強港(gang)(gang)口(kou)(kou)行(xing)列(lie)。2000 年對臺(tai)直(zhi)航(hang)(hang) 450 艘次(ci)，完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進(jin)(jin)(jin)出(chu)量(liang) 13.018 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。2001 年全(quan)港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)貨物(wu)吞吐(tu)量(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)量(liang)完(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。對臺(tai)直(zhi)航(hang)(hang)艘次(ci)，完(wan)成(cheng)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進(jin)(jin)(jin)出(chu)量(liang) 16.28 萬(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)。2002 年 12 月(yue) 18 日 ，福(fu)(fu)清江陰港(gang)(gang)區 l 號泊位開港(gang)(gang)投(tou)產， 2003 年 10 月(yue) 7 日 ，順利開通往西(xi)非的遠洋航(hang)(hang)線，結束(shu)了(le)福(fu)(fu)州港(gang)(gang)沒有深水海港(gang)(gang)區和遠洋航(hang)(hang)線的歷史(shi)。

交通狀況

福(fu)州港(gang)地(di)理坐標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東南部、臺灣(wan)(wan)海(hai)峽西岸，分為河(he)口(kou)港(gang)和海(hai)港(gang)。河(he)口(kou)港(gang)在閩江下游(you)河(he)口(kou)段、全長 67.2 公里(li) ；海(hai)港(gang)分布在閩江入海(hai)口(kou)南北翼的福(fu)清灣(wan)(wan)、羅(luo)源灣(wan)(wan)等深水港(gang)灣(wan)(wan)。

港(gang)口水陸(lu)空交(jiao)通便利。港(gang)內馬(ma)尾港(gang)務(wu)公司的作業(ye)區(qu)專用線直接與馬(ma)福鐵路(lu)銜(xian)接， 經外福鐵路(lu)接鷹廈鐵路(lu)而達全國各干線。公路(lu)經福州與全省公路(lu)網聯接，并與上海、廣州、深(shen)圳等地直達客班車。

航空方(fang)面福州(zhou)(zhou)至北京、上海、廣州(zhou)(zhou)、南京、西安(an)、長沙(sha)、沈陽(yang)、哈(ha)爾濱、大連、濟南、成都(dou)、武漢、蘭(lan)州(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)、合肥(fei)、烏(wu)魯木齊海口、廈門等均有客(ke)運航班，至香港、日本設有包機(ji)航班業務(wu)。

水路東出(chu)閩(min)江口(kou)，可(ke)達中(zhong)國(guo)沿海(hai)及(ji)長(chang)江主要港口(kou)，北(bei)至上海(hai)472海(hai)里(li)(li)，至秦皇島1132海(hai)里(li)(li)，向南(nan)至廈門201海(hai)里(li)(li)，至香港420海(hai)里(li)(li)，向東至臺灣省(sheng)基隆149海(hai)里(li)(li)。溯(su)閩(min)江而上到(dao)200公里(li)(li)至閩(min)北(bei)重鎮南(nan)平市，通航60噸級(ji)客貨輪。

福(fu)州港目前已與20多個國(guo)家(jia)和地區的30多個港口通航。

經濟腹地

福(fu)州港(gang)的直(zhi)接(jie)腹地范圍包括福(fu)州市和南平地區(qu)全部(bu)(bu)(bu)，三明市（除南部(bu)(bu)(bu)的永安(an)、大田(tian)、清流(liu)、寧化四市縣）和寧德市（除東(dong)北部(bu)(bu)(bu)的福(fu)鼎、柘(zhe)榮、霞(xia)浦(pu)、壽(shou)寧四縣）的絕大部(bu)(bu)(bu)分(fen)。間接(jie)腹地包括江西省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)(bu)(bu)和湖南省(sheng)(sheng)東(dong)部(bu)(bu)(bu)以及省(sheng)(sheng)內三明市雨部(bu)(bu)(bu)地區(qu)和莆(pu)田(tian)市北部(bu)(bu)(bu)地區(qu)。

腹(fu)地工業有造船、冶金、機(ji)械、化工、建樹、電子、工藝品等。農業除糧油作(zuo)物(wu)外，水(shui)產、水(shui)果產量甚豐。礦產資源主(zhu)要(yao)有葉臘石(shi)、高嶺土、花崗石(shi)料(liao)、石(shi)英砂(sha)等。

展望

福州(zhou)港將建成以(yi)大(da)型(xing)干散貨(huo)運輸中轉為(wei)特色的國家主要港口。重點開發外海深(shen)水(shui)港區(qu)。江陰(yin)港區(qu)以(yi)建設(she)西(xi)部作業(ye)(ye)區(qu)大(da)型(xing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)碼頭、東部作業(ye)(ye)區(qu)冶金(jin)深(shen)水(shui)泊位為(wei)主；羅源(yuan)灣港區(qu)以(yi)可門作業(ye)(ye)區(qu)、將軍帽作業(ye)(ye)區(qu)大(da)型(xing)能源(yuan)、礦石深(shen)水(shui)泊位為(wei)主。閩江口內和松下港區(qu)分別以(yi)建設(she)長安、洋嶼作業(ye)(ye)區(qu)內集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸和濱海工業(ye)(ye)區(qu)臨港工業(ye)(ye)泊位為(wei)主。到2010年，福州(zhou)港新增(zeng)泊位25個，新增(zeng)吞吐能力3723萬噸，其中集(ji)裝箱(xiang)(xiang)134萬TEU。實現(xian)貨(huo)物吞吐量超(chao)(chao)億(yi)噸，集(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐量超(chao)(chao)200萬標箱(xiang)(xiang)。

自然條件

福州港(gang)北(bei)(bei)起(qi)羅源灣，南至(zhi)興化灣北(bei)(bei)岸，東到(dao)平潭島，海岸線總長(chang)1137公里。地域跨度大，地形復雜，自(zi)然條件不盡相同(tong)。

風況

在福建(jian)沿(yan)海登陸的(de)臺(tai)風(feng)平(ping)均(jun)(jun)每(mei)年2次(ci)，但其中直接(jie)襲擊本區的(de)臺(tai)風(feng)平(ping)均(jun)(jun)每(mei)年僅0.7次(ci)；對該地(di)區有(you)影響(xiang)的(de)臺(tai)風(feng)平(ping)均(jun)(jun)每(mei)年5.4次(ci)，每(mei)年的(de)5~10月受臺(tai)風(feng)影響(xiang)較大，7~9月為臺(tai)風(feng)盛行期(qi)，約占(zhan)全年出現總次(ci)數的(de)88%。受臺(tai)風(feng)影響(xiang)風(feng)力一般為6~8級，陣風(feng)9~11級，風(feng)向NE，最大風(feng)速可達40米/秒以上。

閩(min)江河(he)口港(gang)：強風(feng)向和常(chang)風(feng)向均(jun)為NE向，多年(nian)平(ping)均(jun)風(feng)速(su)為4.1米/秒。

羅源灣：強風向為WNW，常風向為SSE，多年(nian)平均風速(su)2.2米/秒。

福清灣：強風向和常風向為NE，多年平(ping)均風速3.7米。

興化灣：強風(feng)向(xiang)和常風(feng)向(xiang)為N、NNE多年平均風(feng)速6.9米。

霧況

在上半年(nian)較(jiao)盛，年(nian)平(ping)均(jun)有62個霧日(ri)，影響(xiang)航行的(de)霧日(ri)每月平(ping)均(jun)3~5天，但霧氣延時不(bu)長(chang)，其(qi)它(ta)月份少霧。

降水

雨(yu)量充沛，降水多集中在(zai)春季，年(nian)平均降水153天，年(nian)平均降水量為(wei)1346毫(hao)米，4－6月為(wei)梅雨(yu)季節。

河(he)口(kou)港(gang)：多年(nian)平(ping)均降水量1346毫米。

羅源灣：多年平(ping)均降水量1649.5毫米。

福清灣、興化灣：多年平均(jun)降水量1151.5毫(hao)米。

氣溫

河口港：多(duo)年平均氣溫19.3度，一般7月(yue)最(zui)高(gao)，月(yue)平均28.2度，1月(yue)最(zui)低，平均10.5度。

羅源灣：多年平均氣(qi)溫19度(du)(du)，歷(li)年極端最高(gao)氣(qi)溫39.5度(du)(du)，歷(li)年極端最低(di)氣(qi)溫-3.9度(du)(du)，全(quan)年日最高(gao)氣(qi)≥35度(du)(du)的平均天數9.6天。

福(fu)清灣、興化灣：多(duo)年平(ping)均(jun)氣(qi)(qi)溫(wen)19.5度，歷年極端最高(gao)氣(qi)(qi)溫(wen)37.4度，歷年極端最低(di)氣(qi)(qi)溫(wen)0.9度，全年日最高(gao)氣(qi)(qi)溫(wen)≥35度的平(ping)均(jun)天(tian)數1天(tian)。

波浪

閩江河口港區(qu)：最大波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松下(xia)港區：最大波(bo)高　H4%=3.2m　波(bo)向NE向

江陰港區：最大波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)ESE向(xiang)

羅源港區：最大(da)波高　H4%=3.0m 　波向SE向

泥沙

閩江河口港區：水中平均含(han)沙量0.11---0.55kg/m3

松下港區(qu)：水中平均含沙量0.052kg/m3

江陰港(gang)區：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源(yuan)港區：水中(zhong)平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩(min)江河口港區：沿岸(an)岸(an)灘(tan)區屬第四系松散(san)沉積(ji)，主要為砂、淤泥、淤泥質粘土，下覆基巖起伏較大。

松下(xia)港(gang)區：地層自下(xia)而上主要(yao)為砂、沙質粘土基巖(yan)。

江陰(yin)港區：地層(ceng)自下而(er)上主(zhu)要為淤泥、中沙、粘性土和強風化花崗巖。

羅源灣港區：北岸地(di)層(ceng)自下而上(shang)主(zhu)要為淤(yu)泥(ni)、淤(yu)泥(ni)混沙、粘土、淤(yu)泥(ni)質粘土和殘積性(xing)粘土。南(nan)岸地(di)層(ceng)自下而上(shang)主(zhu)要為淤(yu)泥(ni)、粘土、碎石、風化殘積層(ceng)。

潮汐

河口港：平均(jun)高(gao)潮(chao)位(wei)4.51米，平均(jun)低潮(chao)位(wei)0.74米，平均(jun)潮(chao)差3.77米。

羅源灣(wan)：平(ping)均高潮位4.99米，平(ping)均低潮位-0.15米，平(ping)均潮差(cha)5.14米。

福清(qing)灣(wan)、興化灣(wan)：平均高潮位(wei)4.76米，平均低(di)潮位(wei)-0.46米，平均潮差5.22米。

水(shui)文：屬正規半(ban)日潮。

潮流(liu)：河(he)口港：漲潮最大流(liu)速(su)(su)1.55米/秒(miao)，落潮最大流(liu)速(su)(su)1.99米/秒(miao)。

羅源(yuan)灣：漲潮最大(da)流速0.82米/秒，落(luo)潮最大(da)流速0.97米/秒。

福清(qing)灣、興化灣：漲潮最大流(liu)速(su)0.58米/秒(miao)(miao)，落潮最大流(liu)速(su)0.59米/秒(miao)(miao)。

分布及泊位

福州(zhou)港(gang)(gang)主要港(gang)(gang)區分(fen)布在閩江口河口段(duan)，如臺(tai)江港(gang)(gang)區、馬(ma)尾港(gang)(gang)區、青州(zhou)港(gang)(gang)區、松門港(gang)(gang)區、籌東港(gang)(gang)區、琯頭港(gang)(gang)區。

馬尾(wei)港區： 碼頭(tou)泊(bo)位15個(ge)，其中交通部(bu)門生產碼頭(tou)有萬噸(dun)級(ji)(ji)雜(za)貨泊(bo)位2個(ge)，5000噸(dun)雜(za)貨泊(bo)位2個(ge)，100噸(dun)以下(xia)客運泊(bo)位3個(ge)；非生產性（港作碼頭(tou)）100噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位1個(ge)。物資部(bu)門生產性碼頭(tou)泊(bo)位7個(ge)，其中籌東電廠(chang)1.6萬噸(dun)級(ji)(ji)煤泊(bo)位1個(ge)，5000噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位1個(ge)，3000噸(dun)級(ji)(ji)油泊(bo)位1個(ge)，500噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位4個(ge)。

臺江港區(qu)： 生(sheng)產(chan)性(xing)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)50個，其(qi)(qi)中(zhong)交通(tong)部(bu)門(men)有(you)(you)1000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)2個，其(qi)(qi)余為100噸(dun)以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)26個，物資部(bu)門(men)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)有(you)(you)20個，其(qi)(qi)中(zhong)1000噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)1個，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)7個，200噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)(wei)3個，150噸(dun)級以(yi)下泊(bo)(bo)位(wei)(wei)9個。

松門(men)港區： 有萬噸級(ji)煤(mei)泊(bo)位(wei)1個(ge)，500噸級(ji)泊(bo)位(wei)2個(ge)和港作浮碼頭1座。

福州(zhou)港擁有碼(ma)頭岸線9443.6米，1000噸(dun)級(ji)以上的泊(bo)位67個(ge)，萬(wan)噸(dun)級(ji)以上的深(shen)水泊(bo)位19個(ge)，最(zui)大靠(kao)泊(bo)能(neng)力為3萬(wan)噸(dun)級(ji)。

倉儲堆場

庫(ku)場總(zong)面積(ji)107.8314萬平(ping)方(fang)米，鐵路專用線3168米。

堆(dui)場包括煤炭堆(dui)場0.91萬平方米，容(rong)量1.91萬噸，集裝(zhuang)箱堆(dui)場1.5萬平方米，可堆(dui)存760標準箱。

裝卸機械及能力

生產(chan)用裝(zhuang)卸機械(xie)(xie)(xie)335臺，其中起重機械(xie)(xie)(xie)47臺，最(zui)大起重能力25噸，專用機械(xie)(xie)(xie)9臺，其余為裝(zhuang)卸搬(ban)運和輸送機械(xie)(xie)(xie)。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵(tie)路專用線總長3168米，其中裝卸線長1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)共84艘，總功(gong)率7100千(qian)(qian)瓦(wa)。其中：拖輪(lun)24艘，功(gong)率5100千(qian)(qian)瓦(wa)，最(zui)大功(gong)率1176.8千(qian)(qian)瓦(wa)；駁船(chuan)(chuan)46艘，總噸位1.1萬噸；引水船(chuan)(chuan)1艘，功(gong)率574千(qian)(qian)瓦(wa)；交通船(chuan)(chuan)2艘，功(gong)率220千(qian)(qian)瓦(wa)；其他船(chuan)(chuan)9艘，功(gong)率共948.47千(qian)(qian)瓦(wa)。

港區布局

目(mu)前(qian)，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)在建(jian)(jian)泊位有(you)11個(ge)，其中5萬(wan)噸級(ji)以上碼頭(tou)泊位7個(ge)。計(ji)劃新開工(gong)(gong)項目(mu)包括獅岐作(zuo)業區(qu)3#、4#泊位，可(ke)門南方(fang)石化(hua)配套21#～24#泊位，松門通宇建(jian)(jian)材碼頭(tou)等(deng)。儲備項目(mu)有(you)羅源灣港(gang)區(qu)鑒江(jiang)作(zuo)業區(qu)橫(heng)逸化(hua)工(gong)(gong)碼頭(tou)等(deng)一(yi)批(pi)項目(mu)。此(ci)外，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)還將縱(zong)深拓展(zhan)(zhan)(zhan)經濟腹地(di)，擴大服務(wu)半(ban)徑，加大攬貨(huo)(huo)組(zu)船力度，著力提升(sheng)港(gang)口產能使用率。　福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)口管理(li)局(ju)有(you)關負責人表示，2009年在嚴峻的(de)世界(jie)金(jin)融危(wei)機面前(qian)，福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)之所以能夠(gou)保持全港(gang)貨(huo)(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)有(you)較(jiao)大的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，主要得益于“南北(bei)兩翼(yi)”港(gang)口建(jian)(jian)設(she)和發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。正基于此(ci)，一(yi)定程度上消化(hua)了閩江(jiang)河(he)砂這一(yi)傳統大宗貨(huo)(huo)種減少，對福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)的(de)影響。今后，靠(kao)閩江(jiang)河(he)砂來保福(fu)(fu)(fu)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)的(de)路已經行不通了。推(tui)進“南北(bei)兩翼(yi)”建(jian)(jian)設(she)，加快海港(gang)建(jian)(jian)設(she)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)步伐，成為調(diao)整港(gang)口結構，促進港(gang)口發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)式轉變的(de)必(bi)然選擇。

據了解，2009年(nian)“南北(bei)兩翼(yi)”重點項(xiang)目建設有(you)序推進，海(hai)港(gang)(gang)發展初(chu)具規模。其中，松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭(tou)灣作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)和江陰港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)以(yi)及(ji)羅(luo)源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)碧里作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)4個5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上碼頭(tou)建成投(tou)入(ru)使用，新增(zeng)吞吐(tu)能力(li)1002萬(wan)噸(dun)，集裝箱82萬(wan)標箱。江陰港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)6#、7#，松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭(tou)灣作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)和將軍帽15萬(wan)噸(dun)級(ji)（結構按30萬(wan)噸(dun)級(ji)）等一批(pi)5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上泊(bo)(bo)位(wei)工程也開工建設。截至(zhi)去年(nian)底，“南北(bei)兩翼(yi)”已建有(you)深水泊(bo)(bo)位(wei)17個，其中5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上深水泊(bo)(bo)位(wei)14個，

助航信息

航道

進港(gang)航(hang)道從白犬列(lie)島(dao)正南(nan)5海(hai)(hai)里(li)經該島(dao)西南(nan)航(hang)行至北緯26度(du)06分(fen)22秒，東經119度(du)52分(fen)視白云山并標重疊時(shi)，轉(zhuan)真(zhen)(zhen)航(hang)向265.5度(du)，駛至第3號燈浮標正橫約0.4海(hai)(hai)里(li)，再轉(zhuan)真(zhen)(zhen)航(hang)向308度(du)直度(du)引航(hang)，檢(jian)疫錨地。北菱(ling)半島(dao)、馬祖列(lie)島(dao)與白犬列(lie)島(dao)之間和水道禁(jin)止通(tong)航(hang)。

港內航道(dao)自川石島引(yin)航、檢(jian)疫(yi)錨(mao)地至馬尾(wei)碼頭，航道(dao)中有(you)6淺灘，萬噸級海輪，可乘潮(chao)進(jin)(jin)出港，3萬噸級海輪乘大(da)潮(chao)進(jin)(jin)出港。

馬尾至臺江鰲峰洲(zhou)航道(dao)（即北港(gang)航道(dao) ）長16.4公里，江面(mian)較(jiao)窄，乘潮可通航1500噸級以下海輪，500－1000噸級船舶可直接靠泊碼頭(tou)或錨(mao)地。

淮安至灣邊航(hang)道（即南港航(hang)道）為(wei)季節通航(hang)航(hang)道。

航標

北(bei)港航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)設有(you)(you)二等(deng)內(nei)河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)標(biao)，南港航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)設有(you)(you)三等(deng)內(nei)河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)標(biao)。外港航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)設有(you)(you)一系列(lie)航(hang)(hang)(hang)(hang)標(biao)。航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)標(biao)志情況是：⑴日莊礁燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)閩(min)江口（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)05分(fen)(fen)，東(dong)經119度(du)43分(fen)(fen)），構成為黑色(se)(se)方錐形(xing)(xing)條石(shi)，雷達應答器，燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)7米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)10海(hai)里。⑵白云(yun)山(shan)前(qian)、后(hou)引(yin)導燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)瑯歧島，前(qian)燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)為白色(se)(se)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)58米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里；后(hou)燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)94米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里。⑶芭蕉山(shan)西燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)8分(fen)(fen)00秒，東(dong)經119度(du)39分(fen)(fen)21秒）為紅色(se)(se)鐵(tie)架，燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)16米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)28海(hai)里。⑷白塔燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)壺江島（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)07分(fen)(fen)18秒，東(dong)經119度(du)38分(fen)(fen)31秒）為白色(se)(se)圓柱形(xing)(xing)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)21米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。⑸金牌門燈(deng)(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)（北(bei)緯(wei)(wei)26度(du)08分(fen)(fen)，東(dong)經119度(du)36分(fen)(fen)）為黑色(se)(se)方錐形(xing)(xing)石(shi)砌(qi)樁(zhuang)身。燈(deng)(deng)(deng)(deng)高(gao)(gao)6.1米(mi)(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。在(zai)(zai)閩(min)江口有(you)(you)3個(ge)燈(deng)(deng)(deng)(deng)浮，均為黑色(se)(se)。

錨地

①閩江口內港區：

閩(min)江口內有羅(luo)星塔、營(ying)前(qian)、籌東、亭江、壺江五處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)，供船舶(bo)引水(shui)、檢疫(yi)、待泊、裝卸(xie)使(shi)(shi)用(yong)(yong)，錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)底質均(jun)為沙質。目前(qian)主(zhu)要使(shi)(shi)用(yong)(yong)亭江錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)。閩(min)江口內港區規劃實施(shi)后，計劃新辟三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)：象嶼錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于閩(min)安峽谷(gu)出口下(xia)(xia)游(you)的象嶼附近(jin)，作(zuo)為油輪和危險(xian)品(pin)專用(yong)(yong)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)；長(chang)安錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于英(ying)沙下(xia)(xia)游(you)主(zhu)航(hang)道北(bei)(bei)側；琯頭錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于琯頭鎮南、主(zhu)航(hang)道北(bei)(bei)側，以上三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)錨(mao)(mao)(mao)(mao)泊均(jun)采用(yong)(yong)雙浮筒形式。七(qi)星礁(jiao)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)位(wei)于閩(min)江口外(wai)的七(qi)星礁(jiao)附近(jin)，避風條件(jian)差(cha)，作(zuo)為閩(min)江口內港區的外(wai)海錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)，主(zhu)要供來港大船候潮使(shi)(shi)用(yong)(yong)，規劃將錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)面(mian)積擴大到6平(ping)方公里，可錨(mao)(mao)(mao)(mao)泊1～2萬噸級船舶(bo)15艘。

②松下港區：

松下港區(qu)待(dai)泊、引水、檢疫錨地(di)位于(yu)東洛島東南(nan)水域，面積為3平方公里，水深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬噸級船(chuan)舶6艘(sou)。防(fang)臺避風錨地(di)建議(yi)在(zai)興化(hua)灣內。

③江(jiang)陰港(gang)區：江(jiang)陰港(gang)區引(yin)水、檢疫錨地(di)以(yi)(yi)及備用錨地(di)規(gui)劃在(zai)進港(gang)航道南北側水域，面積分別為(wei)4.3和3.3平(ping)方公里(li)，水深(shen)在(zai)18米以(yi)(yi)上；待泊(bo)、避風錨地(di)規(gui)劃在(zai)灣內牛嶼東南側，面積為(wei)5.9平(ping)方公里(li)，水深(shen)-15～-23 米，共可錨泊(bo)5萬噸級船舶17艘(sou)。

④羅源灣港區：

羅源灣港區引水(shui)(shui)、待泊、檢疫錨地規劃在(zai)口門外北側水(shui)(shui)域，面(mian)積為5平方(fang)公(gong)里，水(shui)(shui)深在(zai)18米以上(shang)，可錨泊3萬噸級以上(shang)船(chuan)舶(bo) 艘(sou)。船(chuan)舶(bo)避風初步規劃在(zai)灣內崗嶼南、北水(shui)(shui)域。

《福州(zhou)港(gang)總體(ti)規劃(hua)》修編(bian)(bian)　福州(zhou)寧德(de)兩港(gang)規劃(hua)整合　記者近日從市政府(fu)獲(huo)悉，根(gen)據省(sheng)交(jiao)通(tong)運輸廳確定的啟(qi)動福建三大(da)港(gang)規劃(hua)的修編(bian)(bian)計劃(hua)安排(pai)，我市已(yi)啟(qi)動《福州(zhou)港(gang)總體(ti)規劃(hua)》修編(bian)(bian)工(gong)作(zuo)，計劃(hua)年底前完成初稿(gao)。

我市(shi)計(ji)劃(hua)通過(guo)總體規(gui)劃(hua)修(xiu)編，將(jiang)寧德(de)港(gang)、平潭港(gang)區(qu)、羅源灣港(gang)區(qu)鑒江(jiang)作業區(qu)規(gui)劃(hua)納入福州港(gang)總體規(gui)劃(hua)，并爭取將(jiang)寧德(de)港(gang)、平潭港(gang)區(qu)、鑒江(jiang)作業區(qu)作為中國(guo)沿(yan)海主要港(gang)口——福州港(gang)的組成部(bu)分，盡快獲(huo)交通運輸部(bu)、省政府審批，實現福州寧德(de)兩港(gang)規(gui)劃(hua)整合(he)。

為加快(kuai)平(ping)潭(tan)(tan)綜合實驗(yan)區(qu)(qu)港(gang)(gang)口基礎設施建設，推進平(ping)潭(tan)(tan)2萬(wan)噸(dun)級客(ke)貨滾裝碼(ma)頭前期工(gong)作，我市還積(ji)極開展了《平(ping)潭(tan)(tan)滾裝碼(ma)頭專項規(gui)劃》《福(fu)州港(gang)(gang)平(ping)潭(tan)(tan)港(gang)(gang)區(qu)(qu)總體(ti)規(gui)劃》的編制(zhi)工(gong)作，現已完成并通過省(sheng)交通運輸廳審查(cha)，上報省(sheng)政府待批(pi)。《福(fu)州港(gang)(gang)羅(luo)源灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)(qu)鑒江(jiang)作業區(qu)(qu)總體(ti)規(gui)劃》報批(pi)工(gong)作正在(zai)加快(kuai)，羅(luo)源灣(wan)港(gang)(gang)區(qu)(qu)游艇規(gui)劃前期工(gong)作以及松下(xia)港(gang)(gang)區(qu)(qu)控制(zhi)性(xing)詳細規(gui)劃的編制(zhi)工(gong)作也已啟動。

與此同時，福州港口(kou)公(gong)共基礎設施建設也在(zai)進(jin)一步(bu)完善(shan)。目前(qian)，閩(min)江(jiang)口(kou)航(hang)道增(zeng)深(shen)工(gong)(gong)程(cheng)已通(tong)過省交通(tong)運輸(shu)廳(ting)組(zu)織(zhi)的工(gong)(gong)程(cheng)竣工(gong)(gong)總驗收(shou)，閩(min)江(jiang)南港航(hang)道整(zheng)治工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)計本月25日完成疏(shu)浚施工(gong)(gong)并(bing)試通(tong)航(hang)，年(nian)底(di)前(qian)完成整(zheng)個(ge)項目交付驗收(shou)；福清灣深(shen)水(shui)航(hang)道工(gong)(gong)程(cheng)預(yu)計年(nian)底(di)完工(gong)(gong)；松下防波堤(di)工(gong)(gong)程(cheng)計劃于明(ming)年(nian)上半年(nian)完工(gong)(gong)并(bing)交付使用。