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介紹

福州港是(shi)中國(guo)沿(yan)海(hai)20個(ge)(ge)主樞紐港之(zhi)一，已(yi)與世界上(shang)(shang)40多個(ge)(ge)國(guo)家和地區的港口開展貿(mao)易(yi)往(wang)來。目前，福州港共有萬(wan)(wan)噸(dun)級以上(shang)(shang)泊位(wei)40個(ge)(ge)，其中5萬(wan)(wan)噸(dun)級以上(shang)(shang)泊位(wei)14個(ge)(ge)，最大靠泊位(wei)能力為(wei)32萬(wan)(wan)噸(dun)。2014年全年貨物吞吐1.28噸(dun)，完成(cheng)集(ji)裝箱(xiang)吞吐量223.94萬(wan)(wan)標箱(xiang)。貨物吞吐量和集(ji)裝箱(xiang)吞吐量增長率都位(wei)于(yu)全國(guo)前列。

歷史沿革

福州港地(di)處(chu)福建省海岸線的中(zhong)點，閩(min)江(jiang)(jiang)下游的河口段，北(bei)距沙埕港125海里(li)，南距泉(quan)州港157海里(li)、廈門港200海里(li)。港域自(zi)閩(min)江(jiang)(jiang)口向內(nei)陸逶迤。口外與(yu)白犬、馬(ma)祖島相對，口內(nei)有(you)川石(shi)、粗蘆(lu)、瑯岐三島為天然(ran)屏障。兩岸山巒(luan)夾峙，地(di)勢險要，上可(ke)溯閩(min)江(jiang)(jiang)溝通閩(min)江(jiang)(jiang)水(shui)系，下可(ke)泛海至省內(nei)外各(ge)港和世界上許多(duo)港口，自(zi)古(gu)以來便(bian)是閩(min)江(jiang)(jiang)流(liu)域貨(huo)物的集(ji)散地(di)。

漢代

漢高祖五年（公(gong)(gong)元(yuan)前202年），無(wu)諸為(wei)閩(min)越(yue)王(wang)，定都東冶（今福州）。史料(liao)記載，東漢建(jian)(jian)初八年(公(gong)(gong)元(yuan)83年)“舊交趾（今越(yue)南(nan)）七(qi)郡貢獻轉運，皆(jie)從東冶，泛海而至”。東冶港(gang)(gang)成為(wei)當時(shi)中(zhong)國南(nan)北貨物轉運的(de)港(gang)(gang)站。東冶港(gang)(gang)謂是福建(jian)(jian)商港(gang)(gang)的(de)源頭，以后歷時(shi)500余年，東冶港(gang)(gang)一直是福建(jian)(jian)最大的(de)對外交通口岸。

唐至五代

唐開(kai)元(yuan)十三(san)年（725年）改稱福州。在唐代中期(qi)至五代期(qi)間，福州是“海絲”的重(zhong)要港(gang)(gang)口城市(shi)和經濟、文化中心，并(bing)與廣州、揚州并(bing)列為唐代三(san)大貿易(yi)港(gang)(gang)口。

五代(dai)，王(wang)審(shen)知及(ji)其后裔治(zhi)閩期(qi)間，重視(shi)福州(zhou)(zhou)海外交(jiao)通(tong)貿(mao)(mao)易(yi)的(de)發展，并且(qie)(王(wang)延曦)在(zai)福州(zhou)(zhou)設立市舶司(si)，作為管理(li)海外貿(mao)(mao)易(yi)的(de)專門機構(gou)。“利涉益遠，且(qie)招徠番(fan)舶”，福州(zhou)(zhou)港口的(de)海上交(jiao)通(tong)進(jin)一步得到發展。南海三佛(fo)齊諸國紛(fen)紛(fen)來朝，更加(jia)促(cu)進(jin)福州(zhou)(zhou)港的(de)航海貿(mao)(mao)易(yi)。

宋元時期

宋(song)時“槽引江(jiang)湖，利盡南海(hai)”，有力地(di)促進內河航運的(de)發展。沿著閩江(jiang)南下(xia)通(tong)過福州港而達海(hai)內外各地(di)的(de)遠洋貿易盛況空前(qian)。航線東延伸到日本，西則(ze)可達阿拉伯諸(zhu)國。

元時(shi)，已(yi)有許多商船沿印(yin)度(du)洋駛(shi)達(da)這(zhe)個港口。

明代

明代，市(shi)舶司(si)從(cong)泉州移置福州，福州港(gang)從(cong)此作(zuo)為朝廷(ting)與(yu)東南亞國(guo)家互(hu)市(shi)的港(gang)口，對(dui)外交通與(yu)海(hai)運貿(mao)易(yi)更加繁盛。明永(yong)樂(le)三年至(zhi)宣德八年間(jian)（1405～1433年），鄭和七下西洋，舟師(shi)累駐(zhu)福州長(chang)樂(le)和五(wu)虎一帶，“伺風放洋”。自(zi)明朝政(zheng)府對(dui)琉(liu)球通商(shang)，朝廷(ting)冊使(shi)封舟多由福州往返，直到清光緒五(wu)年（1879年）為止的五(wu)百年間(jian)，中(zhong)國(guo)和琉(liu)球的貿(mao)易(yi)持續不斷(duan)，福州港(gang)亦是中(zhong)琉(liu)交往的門戶。

清代

早在十七世紀中(zhong)葉，福(fu)州口岸已(yi)被(bei)西方(fang)資本主義國(guo)家所矚(zhu)目。

清道(dao)光(guang)二十二年（1842年）簽訂的《南京條約》，福州被(bei)列(lie)為五口通商口岸之一。

咸豐十(shi)一(yi)年（1861年）7月，閩海(hai)關(guan)(guan)（洋關(guan)(guan)）正式成立，名義(yi)上受閩浙總督及福(fu)州將軍所委派官(guan)員的(de)監督，而實際上海(hai)關(guan)(guan)主權旁(pang)落，操縱于(yu)外國籍稅務司(si)手(shou)中。

福州港列為通商(shang)口岸后，由于港口設施處于自(zi)然或半自(zi)然狀態，港區(qu)內踏步式(shi)碼頭與(yu)自(zi)然的(de)斜坡灘岸交(jiao)織在一(yi)起，城區(qu)港道水淺，所以1000噸以上(shang)的(de)外輪與(yu)商(shang)船不能直(zhi)接(jie)駛抵，就以水深的(de)馬尾對面的(de)白(bai)巖(yan)潭為錨泊(bo)裝卸(xie)和旅(lv)客轉搭地，客與(yu)貨均須由小船駁(bo)運。

近現代

民國8年(nian)（1919年(nian)）成立(li)由(you)閩海關管轄的閩江(jiang)疏(shu)浚(jun)工程局，在(zai)閩江(jiang)沿(yan)岸拋(pao)石(shi)筑(zhu)壩進行疏(shu)浚(jun)，整治(zhi)了馬尾到福州城(cheng)區的航(hang)道(dao)，曾(ceng)一度使航(hang)行于(yu)上海至(zhi)福州的千噸級輪船可駛抵城(cheng)區碼頭。

民國(guo)24年(nian)在福州(zhou)臺江(jiang)江(jiang)濱路建(jian)造了6座小碼(ma)頭，即俗(su)稱(cheng)的第一至(zhi)第六碼(ma)頭，同(tong)時(shi)聘用(yong)荷(he)蘭人，由(you)上海(hai)鐵工(gong)廠承包，于民國(guo)25年(nian)在馬(ma)尾羅星(xing)塔畔也建(jian)造浮碼(ma)頭2座，可供4000噸海(hai)輪靠泊(bo)，另建(jian)有2座倉庫，這就(jiu)是近代福州(zhou)港口僅有的碼(ma)頭泊(bo)位。

中華(hua)人民(min)共和國成立后的(de)相(xiang)當一段時間，海峽兩岸(an)形成對峙的(de)緊(jin)張局面，港(gang)口建設發展緩慢，偌大的(de)馬尾港(gang)區，1966年吞吐量僅(jin)30萬噸，臺江作業區1966年僅(jin)23萬噸，1967年僅(jin)24.17萬噸。

1978年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)共十一屆三中(zhong)全會之(zhi)后，福州(zhou)港利用中(zhong)央賦予福建(jian)省的特殊政策，緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)抓(zhua)住(zhu)有利時機(ji)，以靈活措施，大膽改革，11年(nian)(nian)(nian)來港口(kou)及海運(yun)事業突飛猛進，港口(kou)吞吐(tu)量以年(nian)(nian)(nian)平(ping)均12.6%的速度遞增(zeng)，1989年(nian)(nian)(nian)達532萬噸。集裝(zhuang)箱運(yun)輸也迅速隨之(zhi)發展，現已擴展到(dao)40英尺集裝(zhuang)箱的裝(zhuang)卸(xie)，1989年(nian)(nian)(nian)裝(zhuang)卸(xie)24538標(biao)箱。

今日(ri)的(de)福州港，萬(wan)噸煤碼(ma)頭(tou)已竣工(gong)投(tou)(tou)產，新港區(qu)工(gong)程（萬(wan)噸雜(za)貨碼(ma)頭(tou)、六萬(wan)標箱(xiang)(xiang)集裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)與7500噸級客運碼(ma)頭(tou)）即將竣工(gong)投(tou)(tou)產。12個(ge)大(da)型浮筒可同時(shi)系泊(bo)萬(wan)噸輪(lun)船10艘(sou)，錨地16個(ge)；現有倉庫4萬(wan)平方米，堆場11萬(wan)平方米，各種裝卸運輸機械200多臺輛(liang)、300噸級駁船40多艘(sou)、港作(zuo)船32艘(sou)。國(guo)際航線已開辟(pi)與延伸至歐(ou)美、日(ri)本(ben)(ben)、新加(jia)坡、菲律賓(bin)、泰國(guo)等30個(ge)國(guo)家(jia)港口(kou)。萬(wan)噸海(hai)輪(lun)可靠泊(bo)作(zuo)業，近海(hai)航道基本(ben)(ben)上達到(dao)設計水深要求(qiu)，并(bing)實現萬(wan)噸海(hai)輪(lun)乘一(yi)次海(hai)潮(chao)出(chu)港，已形(xing)成(cheng)具有一(yi)定規模的(de)內外貿易(yi)港口(kou)，是中國(guo)18個(ge)樞(shu)紐港之一(yi)。

現代發展歷程

1972 年以前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)僅為(wei)一靠(kao)泊能力不(bu)過 5000 噸級、吞(tun)吐(tu)量(liang)不(bu)足 80 萬(wan)(wan)噸、設施簡陋的河口(kou)(kou)小港(gang)(gang)。但經(jing)過此后二十(shi)多年，成為(wei)河口(kou)(kou)港(gang)(gang)和海(hai)港(gang)(gang)共同發展的大型港(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)完(wan)成吞(tun)吐(tu)量(liang) 2425 萬(wan)(wan)噸 ( 其中(zhong)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang) 40.02 萬(wan)(wan) TEU) ，列沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位，進入了(le)沿海(hai)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸十(shi)強港(gang)(gang)口(kou)(kou)行列。2000 年對(dui)臺直航(hang) 450 艘(sou)次(ci)，完(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進出量(liang) 13.018 萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)。2001 年全(quan)港(gang)(gang)完(wan)成貨物吞(tun)吐(tu)量(liang) 2958.14 萬(wan)(wan)噸，集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進出口(kou)(kou)量(liang)完(wan)成 41.77 萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)。對(dui)臺直航(hang)艘(sou)次(ci)，完(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)進出量(liang) 16.28 萬(wan)(wan)標箱(xiang)(xiang)。2002 年 12 月 18 日 ，福(fu)清江陰港(gang)(gang)區(qu) l 號泊位開(kai)港(gang)(gang)投產(chan)， 2003 年 10 月 7 日 ，順利開(kai)通往(wang)西非的遠(yuan)洋(yang)航(hang)線(xian)，結束了(le)福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)沒(mei)有(you)深水海(hai)港(gang)(gang)區(qu)和遠(yuan)洋(yang)航(hang)線(xian)的歷史。

交通狀況

福州港地理坐標為(wei) 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國(guo)東(dong)南部、臺(tai)灣海峽(xia)西岸(an)，分為(wei)河口(kou)港和海港。河口(kou)港在閩江下游河口(kou)段、全長 67.2 公里 ；海港分布在閩江入海口(kou)南北翼的福清灣、羅源(yuan)灣等(deng)深水港灣。

港(gang)(gang)口水陸空交通便(bian)利。港(gang)(gang)內馬尾港(gang)(gang)務公(gong)司的作業區專(zhuan)用(yong)線直接與(yu)馬福鐵路(lu)銜(xian)接， 經(jing)外福鐵路(lu)接鷹廈鐵路(lu)而(er)達(da)全國(guo)各干(gan)線。公(gong)路(lu)經(jing)福州與(yu)全省公(gong)路(lu)網聯接，并與(yu)上海、廣州、深圳等地直達(da)客班車(che)。

航空方面福(fu)州(zhou)至(zhi)北京(jing)、上海、廣州(zhou)、南京(jing)、西安、長(chang)沙、沈陽(yang)、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州(zhou)、杭(hang)州(zhou)、鄭州(zhou)、合肥、烏魯木齊海口、廈(sha)門等均有(you)客(ke)運航班，至(zhi)香港、日本設有(you)包機航班業務(wu)。

水路東(dong)(dong)出閩江口，可達中國沿海(hai)及(ji)長江主(zhu)要港口，北至上海(hai)472海(hai)里(li)(li)，至秦(qin)皇島1132海(hai)里(li)(li)，向南(nan)至廈門201海(hai)里(li)(li)，至香港420海(hai)里(li)(li)，向東(dong)(dong)至臺灣省基隆(long)149海(hai)里(li)(li)。溯閩江而上到200公里(li)(li)至閩北重鎮南(nan)平(ping)市，通航60噸級客貨輪。

福州港目前(qian)已與20多個國家和地區的30多個港口通(tong)航。

經濟腹地

福(fu)州港的(de)直接腹地(di)范圍包括福(fu)州市(shi)和(he)(he)南平地(di)區(qu)全部(bu)(bu)，三明市(shi)（除(chu)(chu)南部(bu)(bu)的(de)永(yong)安、大田、清(qing)流、寧化四市(shi)縣）和(he)(he)寧德市(shi)（除(chu)(chu)東(dong)北部(bu)(bu)的(de)福(fu)鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的(de)絕大部(bu)(bu)分。間(jian)接腹地(di)包括江西省東(dong)部(bu)(bu)和(he)(he)湖(hu)南省東(dong)部(bu)(bu)以及(ji)省內三明市(shi)雨部(bu)(bu)地(di)區(qu)和(he)(he)莆田市(shi)北部(bu)(bu)地(di)區(qu)。

腹(fu)地工(gong)業有造船(chuan)、冶金、機械、化工(gong)、建(jian)樹、電子、工(gong)藝品等(deng)(deng)。農業除糧油作物外，水(shui)產(chan)、水(shui)果產(chan)量(liang)甚豐(feng)。礦產(chan)資源主(zhu)要有葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等(deng)(deng)。

展望

福州港(gang)(gang)(gang)將(jiang)建(jian)成(cheng)以(yi)大(da)型干散(san)貨(huo)(huo)運(yun)輸(shu)中(zhong)轉為特(te)色的國家主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口。重點開發外海(hai)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。江陰港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)建(jian)設西部(bu)作業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)大(da)型集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭、東部(bu)作業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)冶金深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)為主(zhu)；羅源灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)可門作業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)、將(jiang)軍(jun)帽作業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)大(da)型能源、礦石深水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)為主(zhu)。閩江口內和(he)松(song)下(xia)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)分別以(yi)建(jian)設長安、洋(yang)嶼作業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)內集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)和(he)濱海(hai)工(gong)業(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)泊(bo)(bo)位(wei)為主(zhu)。到2010年，福州港(gang)(gang)(gang)新增(zeng)泊(bo)(bo)位(wei)25個，新增(zeng)吞吐(tu)能力3723萬(wan)(wan)噸，其中(zhong)集裝(zhuang)箱(xiang)134萬(wan)(wan)TEU。實現貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量超億(yi)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量超200萬(wan)(wan)標箱(xiang)。

自然條件

福州港北起羅源灣，南至(zhi)興化(hua)灣北岸，東到平潭島，海(hai)岸線總長1137公里。地(di)域跨度(du)大(da)，地(di)形復雜(za)，自然條(tiao)件不盡相同。

風況

在福建沿海登陸的(de)(de)臺風(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)2次(ci)，但其中直(zhi)接襲(xi)擊(ji)本區的(de)(de)臺風(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)僅0.7次(ci)；對該地區有影響(xiang)的(de)(de)臺風(feng)(feng)平(ping)均每年(nian)5.4次(ci)，每年(nian)的(de)(de)5~10月受臺風(feng)(feng)影響(xiang)較(jiao)大(da)，7~9月為臺風(feng)(feng)盛行期(qi)，約占全年(nian)出現總次(ci)數的(de)(de)88%。受臺風(feng)(feng)影響(xiang)風(feng)(feng)力一般為6~8級(ji)，陣(zhen)風(feng)(feng)9~11級(ji)，風(feng)(feng)向NE，最大(da)風(feng)(feng)速可達40米/秒以上(shang)。

閩江河(he)口港：強風(feng)向(xiang)和常風(feng)向(xiang)均為NE向(xiang)，多年平均風(feng)速為4.1米/秒。

羅源灣(wan)：強風(feng)向(xiang)為WNW，常(chang)風(feng)向(xiang)為SSE，多(duo)年平均風(feng)速2.2米/秒。

福清灣：強風向和常風向為NE，多年平均(jun)風速3.7米(mi)。

興化(hua)灣：強(qiang)風(feng)(feng)向和常風(feng)(feng)向為N、NNE多年平均風(feng)(feng)速6.9米。

霧況

在上(shang)半年(nian)較盛(sheng)，年(nian)平均(jun)有(you)62個霧(wu)(wu)日，影響航行(xing)的霧(wu)(wu)日每月平均(jun)3~5天，但霧(wu)(wu)氣延時不長(chang)，其它月份少霧(wu)(wu)。

降水

雨量充(chong)沛，降水(shui)多集中在春季(ji)，年平均降水(shui)153天(tian)，年平均降水(shui)量為1346毫米，4－6月為梅(mei)雨季(ji)節(jie)。

河口港：多年(nian)平均(jun)降水量1346毫(hao)米。

羅源灣：多年平均降水量1649.5毫米。

福清灣、興化灣：多年平均降水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多年(nian)平(ping)均氣(qi)溫19.3度，一般7月最(zui)高，月平(ping)均28.2度，1月最(zui)低，平(ping)均10.5度。

羅源(yuan)灣：多年(nian)(nian)(nian)平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen)19度(du)(du)，歷(li)年(nian)(nian)(nian)極(ji)端最(zui)高氣(qi)溫(wen)39.5度(du)(du)，歷(li)年(nian)(nian)(nian)極(ji)端最(zui)低氣(qi)溫(wen)-3.9度(du)(du)，全年(nian)(nian)(nian)日最(zui)高氣(qi)≥35度(du)(du)的平(ping)均(jun)天(tian)數9.6天(tian)。

福清(qing)灣(wan)、興(xing)化灣(wan)：多年(nian)平均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)19.5度，歷年(nian)極端最(zui)(zui)高氣(qi)溫(wen)37.4度，歷年(nian)極端最(zui)(zui)低(di)氣(qi)溫(wen)0.9度，全年(nian)日最(zui)(zui)高氣(qi)溫(wen)≥35度的(de)平均(jun)(jun)天(tian)數1天(tian)。

波浪

閩(min)江(jiang)河口(kou)港區：最大(da)波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松下港(gang)區：最大波高　H4%=3.2m　波向(xiang)NE向(xiang)

江陰港區：最大波高　H1%=4.2m 　波向ESE向

羅源港區(qu)：最大(da)波高　H4%=3.0m 　波向(xiang)(xiang)SE向(xiang)(xiang)

泥沙

閩江河(he)口港區：水中平均(jun)含沙量0.11---0.55kg/m3

松(song)下港區：水中(zhong)平(ping)均含沙量0.052kg/m3

江陰港區(qu)：水中平均含沙量(liang)0.0756---0.0798kg/m3

羅(luo)源港區(qu)：水中平均含沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江(jiang)河口港(gang)區(qu)：沿岸岸灘區(qu)屬(shu)第四(si)系松散沉(chen)積，主要為砂、淤泥、淤泥質粘土，下覆基巖起伏較大(da)。

松下港區(qu)：地層自下而上(shang)主要為砂、沙(sha)質粘土基(ji)巖。

江陰港區：地(di)層自下而上主要為淤(yu)泥、中沙(sha)、粘性土和強風化花崗巖。

羅源灣港區：北岸地層自(zi)(zi)下而上主要為淤(yu)泥(ni)、淤(yu)泥(ni)混沙(sha)、粘(zhan)土(tu)、淤(yu)泥(ni)質粘(zhan)土(tu)和(he)殘(can)積性粘(zhan)土(tu)。南岸地層自(zi)(zi)下而上主要為淤(yu)泥(ni)、粘(zhan)土(tu)、碎石、風化殘(can)積層。

潮汐

河口港(gang)：平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。

羅源灣(wan)：平(ping)均高潮(chao)位(wei)4.99米，平(ping)均低潮(chao)位(wei)-0.15米，平(ping)均潮(chao)差5.14米。

福清灣、興化灣：平(ping)(ping)均高潮位(wei)4.76米(mi)(mi)，平(ping)(ping)均低潮位(wei)-0.46米(mi)(mi)，平(ping)(ping)均潮差5.22米(mi)(mi)。

水文(wen)：屬正規半(ban)日潮。

潮(chao)流(liu)：河口(kou)港：漲潮(chao)最大(da)流(liu)速1.55米/秒，落潮(chao)最大(da)流(liu)速1.99米/秒。

羅(luo)源(yuan)灣：漲潮最大流(liu)速0.82米/秒(miao)，落潮最大流(liu)速0.97米/秒(miao)。

福清灣、興化灣：漲潮最大(da)流速0.58米/秒，落(luo)潮最大(da)流速0.59米/秒。

分布及泊位

福(fu)州港(gang)主要港(gang)區(qu)(qu)分(fen)布在閩江口河口段，如(ru)臺江港(gang)區(qu)(qu)、馬尾港(gang)區(qu)(qu)、青州港(gang)區(qu)(qu)、松(song)門港(gang)區(qu)(qu)、籌(chou)東港(gang)區(qu)(qu)、琯(guan)頭(tou)港(gang)區(qu)(qu)。

馬尾港(gang)區： 碼頭(tou)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)15個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)交通部門生(sheng)產(chan)碼頭(tou)有萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)雜貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)雜貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)，100噸(dun)(dun)(dun)以下客運泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)；非生(sheng)產(chan)性(xing)(xing)（港(gang)作(zuo)碼頭(tou)）100噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)。物資部門生(sheng)產(chan)性(xing)(xing)碼頭(tou)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)籌東電廠(chang)1.6萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)煤泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，3000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)油泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)4個(ge)(ge)。

臺江港區： 生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)50個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)交通部門(men)有(you)(you)1000噸(dun)(dun)(dun)雜(za)貨泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，其(qi)余為100噸(dun)(dun)(dun)以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)26個(ge)(ge)(ge)，物資(zi)部門(men)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)有(you)(you)20個(ge)(ge)(ge)，其(qi)中(zhong)1000噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)，200噸(dun)(dun)(dun)級(ji)泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)，150噸(dun)(dun)(dun)級(ji)以(yi)下泊(bo)(bo)(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)9個(ge)(ge)(ge)。

松門港區： 有萬噸(dun)級(ji)煤泊(bo)位1個(ge)，500噸(dun)級(ji)泊(bo)位2個(ge)和港作浮(fu)碼(ma)頭1座。

福州港擁(yong)有碼(ma)頭岸線(xian)9443.6米，1000噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)上的泊位67個(ge)，萬噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)上的深水(shui)泊位19個(ge)，最大(da)靠泊能力為3萬噸(dun)級(ji)(ji)。

倉儲堆場

庫場總(zong)面(mian)積107.8314萬平方(fang)米(mi)，鐵路(lu)專用線3168米(mi)。

堆(dui)(dui)場(chang)包括煤炭堆(dui)(dui)場(chang)0.91萬平(ping)方米(mi)，容(rong)量1.91萬噸(dun)，集裝箱(xiang)堆(dui)(dui)場(chang)1.5萬平(ping)方米(mi)，可(ke)堆(dui)(dui)存760標準箱(xiang)。

裝卸機械及能力

生(sheng)產用裝卸機(ji)械335臺(tai)，其中起(qi)重機(ji)械47臺(tai)，最(zui)大(da)起(qi)重能力25噸，專用機(ji)械9臺(tai)，其余為裝卸搬運和輸送機(ji)械。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路專用(yong)線總長3168米(mi)，其中裝卸線長1385米(mi)。

福州港港作船舶

港作船共84艘(sou)，總(zong)功(gong)率(lv)(lv)7100千瓦(wa)(wa)。其中(zhong)：拖輪(lun)24艘(sou)，功(gong)率(lv)(lv)5100千瓦(wa)(wa)，最大功(gong)率(lv)(lv)1176.8千瓦(wa)(wa)；駁船46艘(sou)，總(zong)噸位1.1萬(wan)噸；引水船1艘(sou)，功(gong)率(lv)(lv)574千瓦(wa)(wa)；交(jiao)通船2艘(sou)，功(gong)率(lv)(lv)220千瓦(wa)(wa)；其他船9艘(sou)，功(gong)率(lv)(lv)共948.47千瓦(wa)(wa)。

港區布局

目(mu)(mu)前，福州(zhou)在建(jian)泊(bo)位有(you)11個(ge)，其中5萬噸級(ji)以上碼頭泊(bo)位7個(ge)。計劃新開工(gong)項(xiang)目(mu)(mu)包(bao)括獅岐(qi)作業區(qu)(qu)3#、4#泊(bo)位，可門南方石(shi)化(hua)配(pei)套21#～24#泊(bo)位，松門通宇建(jian)材(cai)碼頭等。儲備(bei)項(xiang)目(mu)(mu)有(you)羅源灣港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)鑒(jian)江作業區(qu)(qu)橫逸(yi)化(hua)工(gong)碼頭等一批(pi)項(xiang)目(mu)(mu)。此外，福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)還(huan)將縱深拓展(zhan)經(jing)濟腹地，擴大服務半徑，加(jia)(jia)大攬貨組船力(li)(li)度，著力(li)(li)提(ti)升港(gang)(gang)(gang)口(kou)產(chan)能使用(yong)率。　福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)管理(li)局有(you)關負責(ze)人表示，2009年(nian)在嚴峻的世界金融危機面前，福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)之所以能夠保持全港(gang)(gang)(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)有(you)較大的發(fa)(fa)展(zhan)，主要得益于(yu)“南北兩(liang)翼”港(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)設(she)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)。正基于(yu)此，一定程度上消(xiao)化(hua)了閩(min)江河砂這一傳(chuan)統大宗貨種減少(shao)，對福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)的影(ying)響。今后，靠閩(min)江河砂來保福州(zhou)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)的路(lu)已經(jing)行(xing)不通了。推進(jin)(jin)“南北兩(liang)翼”建(jian)設(she)，加(jia)(jia)快海港(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)發(fa)(fa)展(zhan)步伐，成為調整港(gang)(gang)(gang)口(kou)結構，促進(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展(zhan)方式轉(zhuan)變的必然選擇。

據(ju)了解，2009年“南北(bei)(bei)兩翼”重點項(xiang)目建(jian)設有序推(tui)進，海港發展初具規模。其中(zhong)，松(song)下(xia)港區(qu)(qu)牛頭灣(wan)作(zuo)業區(qu)(qu)2#泊(bo)位(wei)(wei)和江陰港區(qu)(qu)4#、5#泊(bo)位(wei)(wei)以及羅(luo)源(yuan)灣(wan)港區(qu)(qu)碧里作(zuo)業區(qu)(qu)5#泊(bo)位(wei)(wei)4個(ge)5萬噸(dun)級以上(shang)碼(ma)頭建(jian)成投入(ru)使用，新增吞吐能(neng)力(li)1002萬噸(dun)，集裝箱(xiang)(xiang)82萬標箱(xiang)(xiang)。江陰港區(qu)(qu)6#、7#，松(song)下(xia)港區(qu)(qu)牛頭灣(wan)作(zuo)業區(qu)(qu)3#泊(bo)位(wei)(wei)和將軍帽15萬噸(dun)級（結構按30萬噸(dun)級）等(deng)一批5萬噸(dun)級以上(shang)泊(bo)位(wei)(wei)工程也開工建(jian)設。截至去年底，“南北(bei)(bei)兩翼”已(yi)建(jian)有深水泊(bo)位(wei)(wei)17個(ge)，其中(zhong)5萬噸(dun)級以上(shang)深水泊(bo)位(wei)(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進(jin)港航(hang)道(dao)從白(bai)犬(quan)列島(dao)正南(nan)5海里經該島(dao)西南(nan)航(hang)行至北緯26度(du)06分22秒，東(dong)經119度(du)52分視白(bai)云山并標(biao)重(zhong)疊時，轉(zhuan)真航(hang)向265.5度(du)，駛至第3號燈浮標(biao)正橫約0.4海里，再轉(zhuan)真航(hang)向308度(du)直(zhi)度(du)引航(hang)，檢疫錨地。北菱半島(dao)、馬祖列島(dao)與白(bai)犬(quan)列島(dao)之間和水道(dao)禁(jin)止通(tong)航(hang)。

港內航道自(zi)川石(shi)島引航、檢疫錨地至馬尾(wei)碼頭(tou)，航道中有6淺(qian)灘(tan)，萬(wan)噸(dun)級海輪，可乘(cheng)潮進出(chu)港，3萬(wan)噸(dun)級海輪乘(cheng)大潮進出(chu)港。

馬(ma)尾至(zhi)臺(tai)江鰲峰(feng)洲航(hang)(hang)道(dao)（即北港航(hang)(hang)道(dao) ）長16.4公(gong)里，江面較窄(zhai)，乘(cheng)潮(chao)可通航(hang)(hang)1500噸(dun)(dun)級(ji)以下海輪(lun)，500－1000噸(dun)(dun)級(ji)船舶可直接靠泊碼頭或(huo)錨地。

淮安(an)至灣邊航(hang)道(dao)（即南(nan)港航(hang)道(dao)）為季節(jie)通航(hang)航(hang)道(dao)。

航標

北(bei)(bei)港(gang)航道(dao)設(she)有二等內(nei)河航標(biao)(biao)，南(nan)港(gang)航道(dao)設(she)有三等內(nei)河航標(biao)(biao)。外港(gang)航道(dao)設(she)有一系列航標(biao)(biao)。航行標(biao)(biao)志情況是(shi)：⑴日(ri)莊礁燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在閩(min)江(jiang)口（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)05分(fen)(fen)(fen)，東(dong)經119度(du)43分(fen)(fen)(fen)），構成為黑色(se)方錐形(xing)條石，雷(lei)達應答(da)器，燈(deng)(deng)(deng)高7米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)10海(hai)里。⑵白(bai)云山(shan)前(qian)、后引(yin)導燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在瑯歧島，前(qian)燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)為白(bai)色(se)樁(zhuang)(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高58米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里；后燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)燈(deng)(deng)(deng)高94米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)12海(hai)里。⑶芭蕉山(shan)西燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)8分(fen)(fen)(fen)00秒，東(dong)經119度(du)39分(fen)(fen)(fen)21秒）為紅色(se)鐵架，燈(deng)(deng)(deng)高16米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)28海(hai)里。⑷白(bai)塔燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)，位(wei)置在壺(hu)江(jiang)島（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)07分(fen)(fen)(fen)18秒，東(dong)經119度(du)38分(fen)(fen)(fen)31秒）為白(bai)色(se)圓柱形(xing)樁(zhuang)(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)(deng)(deng)高21米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。⑸金牌門燈(deng)(deng)(deng)樁(zhuang)(zhuang)（北(bei)(bei)緯(wei)26度(du)08分(fen)(fen)(fen)，東(dong)經119度(du)36分(fen)(fen)(fen)）為黑色(se)方錐形(xing)石砌樁(zhuang)(zhuang)身(shen)(shen)。燈(deng)(deng)(deng)高6.1米(mi)，射(she)程(cheng)(cheng)7海(hai)里。在閩(min)江(jiang)口有3個燈(deng)(deng)(deng)浮，均(jun)為黑色(se)。

錨地

①閩江口內(nei)港(gang)區：

閩(min)江(jiang)(jiang)口內有羅星塔、營前、籌東、亭(ting)江(jiang)(jiang)、壺(hu)江(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)，供(gong)船(chuan)舶引水、檢疫、待泊(bo)、裝卸使用(yong)，錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)底質(zhi)均為沙質(zhi)。目前主要(yao)使用(yong)亭(ting)江(jiang)(jiang)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)。閩(min)江(jiang)(jiang)口內港區(qu)規劃實施后，計劃新辟三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)：象(xiang)嶼(yu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)位(wei)于(yu)閩(min)安峽谷出口下游(you)的象(xiang)嶼(yu)附(fu)近，作為油輪和危險(xian)品專用(yong)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)；長(chang)安錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)位(wei)于(yu)英沙下游(you)主航道(dao)北(bei)側；琯頭(tou)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)位(wei)于(yu)琯頭(tou)鎮南、主航道(dao)北(bei)側，以上(shang)三處(chu)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)錨(mao)(mao)(mao)(mao)泊(bo)均采(cai)用(yong)雙浮筒形(xing)式。七星礁(jiao)錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)位(wei)于(yu)閩(min)江(jiang)(jiang)口外的七星礁(jiao)附(fu)近，避風條件差，作為閩(min)江(jiang)(jiang)口內港區(qu)的外海錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)，主要(yao)供(gong)來港大(da)船(chuan)候潮使用(yong)，規劃將錨(mao)(mao)(mao)(mao)地(di)(di)(di)面(mian)積擴大(da)到(dao)6平方公里，可(ke)錨(mao)(mao)(mao)(mao)泊(bo)1～2萬噸級(ji)船(chuan)舶15艘。

②松下港區：

松(song)下港區待泊(bo)、引水、檢(jian)疫錨(mao)地(di)位于東洛島東南水域，面積為3平方公(gong)里，水深(shen)-12.8～-14.5米，可(ke)錨(mao)泊(bo)3萬噸級船舶6艘。防臺避風錨(mao)地(di)建議在興化灣(wan)內。

③江(jiang)陰(yin)港區：江(jiang)陰(yin)港區引水(shui)(shui)、檢疫錨(mao)地以及備用(yong)錨(mao)地規(gui)劃在(zai)進港航道南北側水(shui)(shui)域，面(mian)積分別為4.3和3.3平方公(gong)里(li)，水(shui)(shui)深在(zai)18米(mi)以上；待(dai)泊(bo)、避(bi)風錨(mao)地規(gui)劃在(zai)灣內牛嶼東南側，面(mian)積為5.9平方公(gong)里(li)，水(shui)(shui)深-15～-23 米(mi)，共(gong)可錨(mao)泊(bo)5萬噸級(ji)船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源灣(wan)港區引(yin)水(shui)(shui)、待(dai)泊、檢(jian)疫錨地規(gui)劃在口門(men)外(wai)北(bei)側水(shui)(shui)域，面積為(wei)5平方公里，水(shui)(shui)深在18米(mi)以(yi)上，可錨泊3萬噸(dun)級(ji)以(yi)上船舶 艘(sou)。船舶避風初步規(gui)劃在灣(wan)內崗嶼南、北(bei)水(shui)(shui)域。

《福州港(gang)總體(ti)規(gui)劃(hua)(hua)(hua)》修(xiu)編(bian)　福州寧德兩(liang)港(gang)規(gui)劃(hua)(hua)(hua)整合　記者(zhe)近日從市政(zheng)府獲悉，根據省交通運輸廳確定的啟動福建三大港(gang)規(gui)劃(hua)(hua)(hua)的修(xiu)編(bian)計劃(hua)(hua)(hua)安排，我市已啟動《福州港(gang)總體(ti)規(gui)劃(hua)(hua)(hua)》修(xiu)編(bian)工作，計劃(hua)(hua)(hua)年(nian)底前完成初稿(gao)。

我市計劃(hua)(hua)(hua)通過總(zong)體(ti)規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)修編(bian)，將寧德(de)港(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭港(gang)(gang)(gang)區、羅源灣港(gang)(gang)(gang)區鑒江作業區規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)納入福(fu)州港(gang)(gang)(gang)總(zong)體(ti)規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)，并爭取將寧德(de)港(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭港(gang)(gang)(gang)區、鑒江作業區作為中國(guo)沿(yan)海主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口——福(fu)州港(gang)(gang)(gang)的組成部分，盡快獲交(jiao)通運(yun)輸(shu)部、省政府審批，實(shi)現福(fu)州寧德(de)兩(liang)港(gang)(gang)(gang)規(gui)(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)整合。

為加(jia)快(kuai)平潭綜合實驗區(qu)(qu)港(gang)口(kou)基礎設施建設，推(tui)進平潭2萬噸級(ji)客貨(huo)滾(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)，我市還(huan)積極開展了(le)《平潭滾(gun)裝(zhuang)碼(ma)頭專(zhuan)項規劃》《福州港(gang)平潭港(gang)區(qu)(qu)總體(ti)規劃》的編制工(gong)作(zuo)(zuo)，現已(yi)(yi)完成并通(tong)過省(sheng)交通(tong)運(yun)輸廳審查，上報省(sheng)政府待批(pi)(pi)。《福州港(gang)羅(luo)(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)鑒江作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)總體(ti)規劃》報批(pi)(pi)工(gong)作(zuo)(zuo)正(zheng)在加(jia)快(kuai)，羅(luo)(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)游(you)艇規劃前(qian)期工(gong)作(zuo)(zuo)以及松下港(gang)區(qu)(qu)控制性詳細(xi)規劃的編制工(gong)作(zuo)(zuo)也已(yi)(yi)啟動。

與(yu)此同時，福州港口公共基礎設(she)施建設(she)也(ye)在(zai)進一步完(wan)善(shan)。目前，閩江口航(hang)(hang)道增(zeng)深(shen)(shen)工(gong)(gong)(gong)程已通(tong)過省交通(tong)運輸廳(ting)組織的工(gong)(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)(gong)總驗收，閩江南(nan)港航(hang)(hang)道整(zheng)(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)(gong)程預計(ji)本(ben)月25日完(wan)成(cheng)疏浚施工(gong)(gong)(gong)并(bing)試通(tong)航(hang)(hang)，年底前完(wan)成(cheng)整(zheng)(zheng)個項目交付驗收；福清(qing)灣深(shen)(shen)水航(hang)(hang)道工(gong)(gong)(gong)程預計(ji)年底完(wan)工(gong)(gong)(gong)；松下防波堤(di)工(gong)(gong)(gong)程計(ji)劃于明年上半(ban)年完(wan)工(gong)(gong)(gong)并(bing)交付使用。