芒果视频下载

自然條件

氣溫：年(nian)平均氣溫 22.4 ℃ ，極(ji)端最高氣溫 38.7 ℃ ，極(ji)端最低(di)氣溫0.2 ℃ 。

深(shen)圳港(gang)位于珠江口以東，南海大亞灣以西(xi)的(de)深(shen)圳市兩翼(yi)。分為西(xi)部港(gang)區(qu)和東部港(gang)區(qu)。

西部港(gang)(gang)區位于珠(zhu)江口東岸入(ru)海前緣(yuan)，主(zhu)要包(bao)括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等(deng)港(gang)(gang)區；東部港(gang)(gang)區位于南海大鵬(peng)灣西北部，主(zhu)要包(bao)括鹽田和沙漁涌、下洞等(deng)港(gang)(gang)區。此(ci)外還有內(nei)河港(gang)(gang)區。東西港(gang)(gang)區均與(yu)香港(gang)(gang)九(jiu)龍半島隔海相望。

深圳港(gang)位于(yu)廣東省珠(zhu)江(jiang)三角洲南(nan)部，擁有蛇(she)口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機(ji)場、沙(sha)魚涌(yong)、內河(he)8個(ge)(ge)(ge)港(gang)區。港(gang)口水域(yu)面積(ji)106平方公里，陸域(yu)面積(ji)16平方公里，500噸(dun)級(ji)以上泊(bo)(bo)(bo)位113個(ge)(ge)(ge)，其中生產性(xing)泊(bo)(bo)(bo)位100個(ge)(ge)(ge)，萬噸(dun)級(ji)以上深水泊(bo)(bo)(bo)位26個(ge)(ge)(ge),集裝箱專用泊(bo)(bo)(bo)位5個(ge)(ge)(ge)。港(gang)口設計年綜合通(tong)過(guo)能(neng)(neng)力3500萬噸(dun)，其中集裝箱140萬標準(zhun)箱。碼(ma)頭總長(chang)12965米(mi)，最(zui)大靠泊(bo)(bo)(bo)能(neng)(neng)力7.5萬噸(dun)級(ji)，庫場面積(ji)169.21萬平方米(mi)，裝卸機(ji)械約800臺。

交通狀況

西部港區水路距珠江口門約 32 海里(li)(li) 、距香(xiang)港和澳(ao)門 20 海里(li)(li) 、距黃浦(pu) 40 海里(li)(li) ；陸路到(dao)深圳市(shi)中(zhong)心 30 公(gong)里(li)(li) ；東(dong)部港區水路至香(xiang)港 53 海里(li)(li) 、澳(ao)門 75 海里(li)(li) 、黃埔 121 海里(li)(li) 、距西部港區 77 海里(li)(li) ；陸路至深圳市(shi)中(zhong)心 22 公(gong)里(li)(li) 。

深圳(zhen)是我國(guo)(guo)南(nan)方對內對外的交通(tong)樞紐。鐵路有京(jing)九(jiu)線、廣深線接京(jing)廣線與(yu)全國(guo)(guo)鐵路聯通(tong)；我國(guo)(guo)第一(yi)條廣深準高速鐵路于 1994 年建(jian)(jian)成。公路有廣深、深汕高速公路通(tong)往廣州、惠州、汕頭；深圳(zhen)南(nan)有文錦渡、羅湖(hu)、沙頭角和皇崗路口岸直通(tong)香港；鹽田(tian)至(zhi)惠州的一(yi)級汽車(che)專(zhuan)用公路于 1993 年建(jian)(jian)成。深圳(zhen)國(guo)(guo)際機(ji)場距西部港區僅 22 公里 ，海空(kong)聯運(yun)極為便利。

經濟腹地

深圳港(gang)口的(de)直接腹(fu)(fu)地(di)為深圳市(shi)、惠陽市(shi)、東莞市(shi)和(he)珠江三角洲(zhou)的(de)部分地(di)區(qu)，轉運腹(fu)(fu)地(di)范(fan)圍包括京廣鐵路和(he)京九鐵路沿線(xian)的(de)湖(hu)北(bei)、湖(hu)南、江西、粵北(bei)、粵東、粵西和(he)廣西的(de)西江兩岸(an)。

貨物(wu)以(yi)集(ji)裝箱(xiang)為主，兼營化肥、糧食(shi)、飼(si)料、糖、鋼材(cai)、水泥、木材(cai)、砂石(shi)、石(shi)油、煤炭(tan)、礦(kuang)石(shi)等。

至(zhi) 2005 年，深(shen)圳(zhen)港(gang)將建成(cheng) 10 個集(ji)裝(zhuang)箱專(zhuan)用(yong)(yong)泊位，并開(kai)發(fa)建設(she)銅鼓航道；至(zhi) 2010 年，再規劃(hua)建設(she) 10 個集(ji)裝(zhuang)箱專(zhuan)用(yong)(yong)泊位，同時開(kai)發(fa)建設(she)大鏟灣(wan)集(ji)裝(zhuang)箱專(zhuan)用(yong)(yong)港(gang)區。隨(sui)著(zhu)深(shen)圳(zhen)港(gang)的快(kuai)速發(fa)展，深(shen)圳(zhen)港(gang)不僅成(cheng)為(wei)名(ming)副其實的華南地(di)區集(ji)裝(zhuang)箱樞紐港(gang)，而且(qie)將通過與香港(gang)港(gang)口的優勢(shi)互補、互相促進(jin)，聯手構筑亞太地(di)區國際航運中心(xin)。

投資發展

改革開放以(yi)來，深圳市港口取得(de)了長足的(de)發展。到(dao)目前為止，已經累計投入港口建設(she)資金超過(guo)300億(yi)元(yuan)，形成了蛇口、赤(chi)灣、媽灣、鹽田、東角頭、福永、沙魚(yu)涌(yong)、下(xia)洞、內河九個(ge)(ge)港區，截止2005年底，共建成碼頭岸線(xian)24455.3米，擁有500噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)143個(ge)(ge)，其中萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)57個(ge)(ge)，經營性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)92個(ge)(ge)，其中萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)經營性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)49個(ge)(ge)；集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)(zhuan)用泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)23個(ge)(ge)；貨(huo)主碼頭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)10個(ge)(ge)，其中萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)；客(ke)運輪(lun)渡泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)18個(ge)(ge)；非生產性泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)23個(ge)(ge)。形成年綜合(he)設(she)計吞吐能(neng)(neng)力(li)(li)10692.4萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，其中集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)設(she)計吞吐能(neng)(neng)力(li)(li)912萬(wan)(wan)(wan)標準箱(xiang)（含非專(zhuan)(zhuan)業集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭能(neng)(neng)力(li)(li)）；客(ke)運通過(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)550萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，輪(lun)渡通過(guo)能(neng)(neng)力(li)(li)18萬(wan)(wan)(wan)車次(ci)。

平穩增長發展

2005年(nian)，深(shen)圳港(gang)(gang)貨物運輸在(zai)連續多年(nian)高(gao)速增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)基礎上，繼續平穩發展，外貿(mao)(mao)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量首(shou)破(po)億噸大關。據統(tong)計(ji)(ji)，2005年(nian)，深(shen)圳港(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量累(lei)(lei)計(ji)(ji)15351.4萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，比(bi)(bi)2004年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)13.4%，其中：外貿(mao)(mao)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量10641.8萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸，突破(po)億噸大關，占(zhan)全港(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量的(de)(de)(de)69.3%，比(bi)(bi)2004年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)20%；集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量累(lei)(lei)計(ji)(ji)1619.7萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，連續三(san)(san)年(nian)全球排(pai)名第(di)四(si)，穩居(ju)我國(guo)內地第(di)二(er)，比(bi)(bi)2004年(nian)凈(jing)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)253.8萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，為(wei)2004年(nian)月平均箱(xiang)(xiang)(xiang)量的(de)(de)(de)2.2倍，比(bi)(bi)2004年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)18.6%，并(bing)于2005年(nian)9月份創出(chu)155.8萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)單(dan)月歷史新高(gao)。12月份，深(shen)圳港(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量為(wei)1346萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸；集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量為(wei)141.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，單(dan)月重躍140萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)之上。另據統(tong)計(ji)(ji)，2005年(nian)三(san)(san)大專(zhuan)業(ye)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量分別為(wei)：鹽田(tian)國(guo)際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭735.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)17.5%；蛇口集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭243.6萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)14.2%；赤(chi)灣(wan)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭314萬(wan)(wan)(wan)(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)17.4%。三(san)(san)大專(zhuan)業(ye)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)(ma)頭吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量占(zhan)全港(gang)(gang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)(tu)量的(de)(de)(de)比(bi)(bi)例仍近八成，繼續成為(wei)深(shen)圳港(gang)(gang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸業(ye)的(de)(de)(de)主(zhu)力軍。

至2006年6月底(di)，共有50家世(shi)界(jie)著(zhu)名(ming)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)公司(si)在深圳(zhen)港(gang)開辟近遠洋國際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)輪(lun)航(hang)(hang)線165條(tiao)(tiao)，比上年底(di)凈增11條(tiao)(tiao)，其(qi)中：美洲(zhou)(zhou)線61條(tiao)(tiao)（北美51條(tiao)(tiao)、南(nan)美10條(tiao)(tiao)）；亞(ya)洲(zhou)(zhou)線49條(tiao)(tiao)；歐洲(zhou)(zhou)線46條(tiao)(tiao)；大洋洲(zhou)(zhou)線6條(tiao)(tiao)；非洲(zhou)(zhou)線3條(tiao)(tiao)，以深圳(zhen)港(gang)為樞紐、覆蓋(gai)世(shi)界(jie)十二大航(hang)(hang)區主(zhu)要港(gang)口的國際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班(ban)輪(lun)航(hang)(hang)線結構日益完善(shan)。

2006年上半年，深圳港貨物(wu)吞(tun)吐量累(lei)計(ji)(ji)8043.2萬噸，增長9.6%，其(qi)中：外貿(mao)貨物(wu)吞(tun)吐量5732.4萬噸，占全港貨物(wu)吞(tun)吐量的71.3%，增長14.5%；集裝箱(xiang)吞(tun)吐量累(lei)計(ji)(ji)835萬標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，同(tong)比(bi)凈增90.9萬標(biao)準(zhun)(zhun)箱(xiang)，增長12.2%，受同(tong)比(bi)基數逐(zhu)年增大影響，增幅較去(qu)年同(tong)期(qi)放緩11.2個百分點。

2016年，深圳(zhen)港集(ji)裝箱吞(tun)吐量達到2398萬標箱，連續四年位居全球第(di)三。

2017年，據(ju)深(shen)(shen)圳市(shi)港(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)統(tong)計(ji)，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)今年1－9月份(fen)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量達到(dao)1893．83萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)，比去(qu)年同期(qi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)5．59%。據(ju)統(tong)計(ji)，今年1－9月份(fen)，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)重、空箱(xiang)(xiang)比例為(wei)(wei)66．52%和(he)33．47%，其中重箱(xiang)(xiang)為(wei)(wei)1259．92萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4．80%，重箱(xiang)(xiang)進出口分(fen)別(bie)為(wei)(wei)354．84萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)和(he)905．08萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)，較(jiao)去(qu)年同期(qi)分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4．68%和(he)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)5．10%；空箱(xiang)(xiang)為(wei)(wei)633．95萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7．21%。深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)四個專(zhuan)用集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)中，鹽田國際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)的吞吐(tu)量增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)最快，前(qian)三季度達943．94萬(wan)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)(xiang)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7．93%。

重點建設

上(shang)世紀八(ba)十(shi)(shi)年(nian)代(dai)，為(wei)適應深(shen)圳(zhen)(zhen)經濟特區大(da)規模基(ji)本建(jian)設和經濟增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)的(de)需要(yao)，深(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)重點建(jian)設散雜貨(huo)專業泊位(wei)和通用碼頭(tou)泊位(wei)，貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)經歷了一(yi)個(ge)高速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)階段。九十(shi)(shi)年(nian)代(dai)后(hou)，港(gang)口貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)平(ping)穩發(fa)(fa)展(zhan)， 1991年(nian)開(kai)(kai)始進(jin)入國(guo)內(nei)沿海(hai)十(shi)(shi)大(da)港(gang)口行(xing)(xing)(xing)列(lie)，1992年(nian)以(yi)來連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)十(shi)(shi)一(yi)年(nian)排(pai)行(xing)(xing)(xing)第(di)(di)八(ba)位(wei)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)起步于八(ba)十(shi)(shi)年(nian)代(dai)末(mo)，1993年(nian)后(hou)伴隨著外資的(de)引進(jin)而開(kai)(kai)始大(da)規模建(jian)設時期(qi)。由于深(shen)圳(zhen)(zhen)市及珠江三角洲地區外向型(xing)經濟發(fa)(fa)展(zhan)迅速(su)，外貿適箱(xiang)(xiang)貨(huo)物(wu)(wu)大(da)幅增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，深(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)也(ye)進(jin)入了快(kuai)速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)階段，近5年(nian)來平(ping)均增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率達40%以(yi)上(shang)。1997年(nian)以(yi)來，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)六(liu)年(nian)排(pai)行(xing)(xing)(xing)國(guo)內(nei)沿海(hai)港(gang)口第(di)(di)二(er)位(wei)。尤為(wei)突出(chu)的(de)是連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)六(liu)年(nian)每年(nian)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)凈增(zeng)(zeng)(zeng)1000萬噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)凈增(zeng)(zeng)(zeng)100萬標(biao)準箱(xiang)(xiang)以(yi)上(shang)。目前，深(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)14年(nian)排(pai)行(xing)(xing)(xing)內(nei)地沿海(hai)港(gang)口第(di)(di)八(ba)名(ming)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)9年(nian)排(pai)行(xing)(xing)(xing)內(nei)地沿海(hai)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)口第(di)(di)二(er)名(ming),連(lian)(lian)(lian)(lian)續(xu)(xu)3年(nian)排(pai)行(xing)(xing)(xing)世界(jie)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)口第(di)(di)四名(ming)。

擴展規模

隨著泛珠江(jiang)三角洲經(jing)濟(ji)圈的(de)(de)形(xing)成，區(qu)(qu)域經(jing)濟(ji)合作的(de)(de)逐步完(wan)善，深圳(zhen)將開拓更(geng)為廣闊的(de)(de)國(guo)際、國(guo)內市場(chang)。海(hai)鐵聯運(yun)(yun)、江(jiang)海(hai)聯運(yun)(yun)將促進(jin)深圳(zhen)港腹地(di)進(jin)一步向縱深拓展(zhan)。預(yu)計到2010年，深圳(zhen)港貨物吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將達到2億噸，其中集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量將達到2500萬(wan)標準(zhun)箱。實(shi)現擁(yong)有1個吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量超(chao)過1000萬(wan)標準(zhun)箱的(de)(de)碼(ma)頭區(qu)(qu)，2個超(chao)過500萬(wan)標準(zhun)箱的(de)(de)碼(ma)頭區(qu)(qu)，若干個100萬(wan)標準(zhun)箱以上(shang)的(de)(de)碼(ma)頭區(qu)(qu)。屆時，深圳(zhen)港的(de)(de)規模(mo)將進(jin)一步擴大(da)，并向強(qiang)港邁出(chu)堅實(shi)的(de)(de)步伐。

技術力量

深(shen)圳港(gang)口(kou)(kou)率先(xian)引(yin)進外資(zi)參與港(gang)口(kou)(kou)的(de)建(jian)設和經營，使港(gang)口(kou)(kou)企(qi)業(ye)呈(cheng)現獨資(zi)、合資(zi)、股份(fen)制等多種(zhong)形(xing)式。目前深(shen)圳市大型港(gang)口(kou)(kou)企(qi)業(ye)如鹽田國際(ji)、招(zhao)商港(gang)務、赤灣港(gang)航、海星港(gang)口(kou)(kou)、蛇口(kou)(kou)集(ji)裝箱、赤灣集(ji)裝箱碼頭等均為中(zhong)外合資(zi)企(qi)業(ye)。實(shi)踐證(zheng)明，中(zhong)外合資(zi)建(jian)設、經營碼頭，不僅能(neng)引(yin)進大量資(zi)金，而且(qie)能(neng)引(yin)進先(xian)進的(de)管理技術、經驗和人才，使企(qi)業(ye)按國際(ji)慣例運(yun)作，向國際(ji)化(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)目標邁進，是促進深(shen)圳港(gang)口(kou)(kou)迅速發展(zhan)的(de)一(yi)個重要(yao)途徑。

深圳港擁有(you)國際先進水平的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)中(zhong)央調度系(xi)統(tong)，包括(kuo)無線數據終(zhong)端、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)定位、遠程(cheng)登錄查詢等功能，為客(ke)戶提供了自動化、專業化、智能化服務。可(ke)以操(cao)作目(mu)前世界最大(da)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船舶、外伸距長達65米的(de)(de)岸吊和堆高8層(ceng)的(de)(de)堆場等先進機械設(she)(she)備，以及多層(ceng)倉庫等硬(ying)件(jian)設(she)(she)施(shi)隨時(shi)為客(ke)戶提供全面、細致、專業的(de)(de)物流(liu)增值服務。啟動中(zhong)美(mei)《集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)安全倡議》合作項(xiang)目(mu)，添置了大(da)型(xing)的(de)(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)查驗(yan)設(she)(she)備；建立了港口與航運(yun)EDI信息(xi)系(xi)統(tong)，口岸單位、碼(ma)頭(tou)、船東(dong)、貨主實現了信息(xi)共享。

深圳港實(shi)行每(mei)周7天、每(mei)天24小時裝(zhuang)(zhuang)卸作業(ye)制(zhi)度，為碼(ma)(ma)頭、貨主和(he)船(chuan)舶(bo)提供全(quan)天候的(de)引航、拖輪、理(li)(li)貨和(he)代理(li)(li)等優質服(fu)務。由于港口設施和(he)集疏(shu)運條件的(de)改(gai)善，碼(ma)(ma)頭操作效率屢創新高(gao)。目前，深圳港平均(jun)每(mei)月(yue)引領各類船(chuan)舶(bo)近2000艘(sou)次，其中集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)超過(guo)660艘(sou)次。同(tong)一(yi)艘(sou)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)靠(kao)泊(bo)碼(ma)(ma)頭最多采(cai)用8臺岸吊(diao)(diao)同(tong)時作業(ye)，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)岸吊(diao)(diao)操作效率達到(dao)35吊(diao)(diao)次/小時，達到(dao)世界先進水平。平均(jun)每(mei)艘(sou)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)在碼(ma)(ma)頭停泊(bo)時間(jian)不超過(guo)12小時。

重要作用

深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)不斷提(ti)高國(guo)(guo)際(ji)(ji)影響力的同時，對深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)國(guo)(guo)民經濟(ji)發展(zhan)的推動作用日趨明顯(xian)，已成(cheng)(cheng)為深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)的一(yi)個重(zhong)要(yao)(yao)基礎產業。深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)(gang)(gang)作為國(guo)(guo)家確(que)定(ding)的華(hua)(hua)南地(di)區(qu)集裝箱(xiang)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)，廣泛服務于珠(zhu)(zhu)江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區(qu)、省(sheng)內(nei)外其(qi)他地(di)區(qu)，為這些(xie)地(di)方的對外開(kai)放和發展(zhan)外向型經濟(ji)做出了重(zhong)要(yao)(yao)貢獻。據測算，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)(gang)(gang)集裝箱(xiang)貨源構成(cheng)(cheng)中，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)和珠(zhu)(zhu)江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區(qu)約占 8成(cheng)(cheng)，外省(sheng)約占一(yi)成(cheng)(cheng)，國(guo)(guo)際(ji)(ji)中轉約占一(yi)成(cheng)(cheng)。由此可見，深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)(gang)(gang)不僅為深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)，而且為廣東省(sheng)、華(hua)(hua)南地(di)區(qu)、香港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)以及國(guo)(guo)際(ji)(ji)集裝箱(xiang)中轉運輸(shu)發揮了重(zhong)要(yao)(yao)作用。深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)(gang)(gang)的發展(zhan)為深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)、廣東省(sheng)乃至全國(guo)(guo)對外貿易的發展(zhan)起(qi)到極其(qi)重(zhong)要(yao)(yao)的推動和促進作用，已經成(cheng)(cheng)為深(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)(shi)改(gai)革開(kai)放成(cheng)(cheng)果的重(zhong)要(yao)(yao)標(biao)志(zhi)。

從建港(gang)(gang)到2017年，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)已(yi)與德國(guo)漢堡港(gang)(gang)、斯里蘭卡科倫坡港(gang)(gang)、比(bi)利時(shi)澤布魯日港(gang)(gang)、馬來西(xi)亞巴生港(gang)(gang)、阿曼蘇哈(ha)港(gang)(gang)等22個(ge)(ge)(ge)國(guo)際知名港(gang)(gang)口(kou)建立了友(you)好港(gang)(gang)關系，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)國(guo)際港(gang)(gang)口(kou)鏈雛形(xing)逐(zhu)漸豐滿。截至目前，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)已(yi)開辟(pi)國(guo)際班輪(lun)航(hang)(hang)線(xian)221條(tiao)，通(tong)往100多(duo)個(ge)(ge)(ge)國(guo)家(jia)和地區的300多(duo)個(ge)(ge)(ge)港(gang)(gang)口(kou)，三大聯盟班輪(lun)航(hang)(hang)線(xian)掛靠深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)的數量超(chao)過100條(tiao)，位(wei)居全球港(gang)(gang)口(kou)首位(wei)。

發展趨勢

深(shen)圳港(gang)將繼(ji)續按照國(guo)家(jia)交(jiao)通部和(he)(he)廣東(dong)省(sheng)政(zheng)府于 1998年(nian)批準的(de)《深(shen)圳港(gang)總體布局(ju)規劃》，加快集裝(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位建設。至2010年(nian)，深(shen)圳港(gang)規劃再建設10個集裝(zhuang)箱(xiang)專用(yong)泊(bo)位，同時(shi)開(kai)發建設大鏟灣集裝(zhuang)箱(xiang)專用(yong)港(gang)區(qu)。 屆時(shi)，深(shen)圳港(gang)對深(shen)圳市及華(hua)南(nan)地區(qu)經濟發展(zhan)的(de)推動作用(yong)和(he)(he)貢獻也將更大。隨著深(shen)圳港(gang)的(de)快速發展(zhan)，深(shen)圳港(gang)不僅成為(wei)名符(fu)其實的(de)華(hua)南(nan)地區(qu)集裝(zhuang)箱(xiang)樞紐(niu)港(gang)，而且將通過與(yu)香港(gang)港(gang)口(kou)的(de)優勢(shi)互(hu)補、互(hu)相促進，聯(lian)手構(gou)筑亞(ya)太(tai)地區(qu)國(guo)際航運中心(xin)。