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自然條件

氣溫(wen)：年(nian)平均氣溫(wen) 22.4 ℃ ，極(ji)端最高氣溫(wen) 38.7 ℃ ，極(ji)端最低氣溫(wen)0.2 ℃ 。

深圳港位(wei)于(yu)珠江口以(yi)東(dong)，南海大亞灣(wan)以(yi)西的(de)深圳市兩翼。分為西部港區(qu)和東(dong)部港區(qu)。

西部港區位于珠江口東(dong)岸(an)入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東(dong)角頭(tou)和福(fu)永(yong)等港區；東(dong)部港區位于南海大(da)鵬灣西北(bei)部，主要包括鹽田和沙漁涌、下洞等港區。此外(wai)還有(you)內(nei)河港區。東(dong)西港區均與香(xiang)港九龍(long)半島(dao)隔海相(xiang)望。

深(shen)圳港(gang)位(wei)(wei)(wei)于廣東省珠江三角洲南部，擁有(you)蛇口、赤(chi)灣、媽灣、東角頭、鹽田(tian)、福永機場、沙(sha)魚涌、內河8個(ge)(ge)(ge)港(gang)區。港(gang)口水域面積106平(ping)方公(gong)里(li)，陸域面積16平(ping)方公(gong)里(li)，500噸(dun)(dun)級(ji)以上泊(bo)位(wei)(wei)(wei)113個(ge)(ge)(ge)，其中(zhong)生產性泊(bo)位(wei)(wei)(wei)100個(ge)(ge)(ge)，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以上深(shen)水泊(bo)位(wei)(wei)(wei)26個(ge)(ge)(ge),集裝箱(xiang)專(zhuan)用泊(bo)位(wei)(wei)(wei)5個(ge)(ge)(ge)。港(gang)口設計年綜合(he)通(tong)過能力(li)3500萬(wan)噸(dun)(dun)，其中(zhong)集裝箱(xiang)140萬(wan)標(biao)準箱(xiang)。碼頭總長12965米，最大靠泊(bo)能力(li)7.5萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)，庫場面積169.21萬(wan)平(ping)方米，裝卸機械約(yue)800臺(tai)。

交通狀況

西部(bu)港(gang)區(qu)(qu)水(shui)路(lu)距(ju)珠江口門約 32 海(hai)里(li)(li)(li) 、距(ju)香港(gang)和澳門 20 海(hai)里(li)(li)(li) 、距(ju)黃(huang)浦 40 海(hai)里(li)(li)(li) ；陸(lu)路(lu)到深圳市中心 30 公里(li)(li)(li) ；東(dong)部(bu)港(gang)區(qu)(qu)水(shui)路(lu)至(zhi)香港(gang) 53 海(hai)里(li)(li)(li) 、澳門 75 海(hai)里(li)(li)(li) 、黃(huang)埔 121 海(hai)里(li)(li)(li) 、距(ju)西部(bu)港(gang)區(qu)(qu) 77 海(hai)里(li)(li)(li) ；陸(lu)路(lu)至(zhi)深圳市中心 22 公里(li)(li)(li) 。

深(shen)(shen)(shen)圳是我國(guo)南方對(dui)內對(dui)外的交通(tong)(tong)樞紐。鐵路有(you)(you)京九線(xian)(xian)、廣(guang)(guang)(guang)深(shen)(shen)(shen)線(xian)(xian)接京廣(guang)(guang)(guang)線(xian)(xian)與全國(guo)鐵路聯通(tong)(tong)；我國(guo)第一條廣(guang)(guang)(guang)深(shen)(shen)(shen)準高(gao)速(su)(su)鐵路于 1994 年建(jian)成(cheng)。公路有(you)(you)廣(guang)(guang)(guang)深(shen)(shen)(shen)、深(shen)(shen)(shen)汕(shan)高(gao)速(su)(su)公路通(tong)(tong)往(wang)廣(guang)(guang)(guang)州、惠州、汕(shan)頭；深(shen)(shen)(shen)圳南有(you)(you)文(wen)錦(jin)渡、羅(luo)湖、沙頭角(jiao)和皇崗(gang)路口(kou)岸直通(tong)(tong)香港；鹽田至惠州的一級汽車專用公路于 1993 年建(jian)成(cheng)。深(shen)(shen)(shen)圳國(guo)際機場距(ju)西部(bu)港區僅(jin) 22 公里 ，海空聯運極為便利。

經濟腹地

深圳港口的(de)直接腹地(di)為(wei)深圳市、惠陽(yang)市、東(dong)莞市和(he)珠江(jiang)三角洲的(de)部分地(di)區，轉運腹地(di)范圍包括京廣(guang)鐵路和(he)京九鐵路沿線的(de)湖北(bei)、湖南、江(jiang)西、粵(yue)北(bei)、粵(yue)東(dong)、粵(yue)西和(he)廣(guang)西的(de)西江(jiang)兩(liang)岸。

貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食(shi)、飼料、糖、鋼(gang)材、水(shui)泥、木材、砂石、石油、煤(mei)炭、礦石等。

至 2005 年，深圳港(gang)將建成(cheng) 10 個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)用泊位，并開發建設銅鼓航道；至 2010 年，再(zai)規劃(hua)建設 10 個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)用泊位，同時(shi)開發建設大鏟(chan)灣集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)用港(gang)區(qu)(qu)。隨著深圳港(gang)的快速發展，深圳港(gang)不僅成(cheng)為名副其實的華南地區(qu)(qu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)，而且將通過與香港(gang)港(gang)口的優勢互(hu)補(bu)、互(hu)相促(cu)進，聯手(shou)構筑亞太地區(qu)(qu)國際航運中心。

投資發展

改革開放以(yi)來，深(shen)圳市(shi)港口取得了(le)長足的發展。到目前為(wei)止，已經累計(ji)投入(ru)港口建(jian)設(she)資(zi)金超過(guo)300億元，形成了(le)蛇(she)口、赤灣(wan)、媽灣(wan)、鹽田、東角頭(tou)、福(fu)永(yong)、沙魚涌、下洞(dong)、內河(he)九個港區，截止2005年(nian)底，共建(jian)成碼(ma)頭(tou)岸線24455.3米，擁有500噸(dun)級以(yi)上泊位(wei)(wei)143個，其(qi)(qi)中(zhong)萬(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上泊位(wei)(wei)57個，經營性泊位(wei)(wei)92個，其(qi)(qi)中(zhong)萬(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上經營性泊位(wei)(wei)49個；集裝(zhuang)箱專(zhuan)用泊位(wei)(wei)23個；貨主碼(ma)頭(tou)泊位(wei)(wei)10個，其(qi)(qi)中(zhong)萬(wan)(wan)噸(dun)級以(yi)上泊位(wei)(wei)3個；客運(yun)輪渡泊位(wei)(wei)18個；非生產性泊位(wei)(wei)23個。形成年(nian)綜(zong)合設(she)計(ji)吞吐能(neng)力(li)(li)10692.4萬(wan)(wan)噸(dun)，其(qi)(qi)中(zhong)集裝(zhuang)箱設(she)計(ji)吞吐能(neng)力(li)(li)912萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱（含非專(zhuan)業集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)能(neng)力(li)(li)）；客運(yun)通過(guo)能(neng)力(li)(li)550萬(wan)(wan)人次(ci)，輪渡通過(guo)能(neng)力(li)(li)18萬(wan)(wan)車(che)次(ci)。

平穩增長發展

2005年(nian)，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)貨物(wu)運輸在連(lian)續(xu)(xu)多年(nian)高(gao)速增長(chang)的(de)(de)(de)基(ji)礎上，繼續(xu)(xu)平(ping)穩(wen)發展，外貿貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)首破(po)億噸大關。據統計(ji)，2005年(nian)，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)累(lei)計(ji)15351.4萬(wan)噸，比(bi)(bi)2004年(nian)增長(chang)13.4%，其中：外貿貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)10641.8萬(wan)噸，突破(po)億噸大關，占全港(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)69.3%，比(bi)(bi)2004年(nian)增長(chang)20%；集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)累(lei)計(ji)1619.7萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，連(lian)續(xu)(xu)三(san)年(nian)全球排名第(di)四，穩(wen)居(ju)我(wo)國內(nei)地第(di)二，比(bi)(bi)2004年(nian)凈增253.8萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，為2004年(nian)月(yue)平(ping)均箱(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)2.2倍，比(bi)(bi)2004年(nian)增長(chang)18.6%，并于2005年(nian)9月(yue)份創出(chu)155.8萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)單月(yue)歷(li)史新(xin)高(gao)。12月(yue)份，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)為1346萬(wan)噸；集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)為141.5萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，單月(yue)重躍(yue)140萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)之上。另據統計(ji)，2005年(nian)三(san)大專業集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)分別為：鹽田國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)735.5萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增長(chang)17.5%；蛇口(kou)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)243.6萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增長(chang)14.2%；赤灣(wan)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)314萬(wan)標(biao)(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，同比(bi)(bi)增長(chang)17.4%。三(san)大專業集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)占全港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)例仍近八成，繼續(xu)(xu)成為深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸業的(de)(de)(de)主(zhu)力軍。

至2006年(nian)6月底(di)，共(gong)有50家世界(jie)著名(ming)集(ji)裝箱船公司在深圳(zhen)港開辟(pi)近遠洋國際集(ji)裝箱班輪航(hang)線(xian)(xian)165條(tiao)，比上年(nian)底(di)凈增11條(tiao)，其(qi)中：美洲(zhou)(zhou)線(xian)(xian)61條(tiao)（北美51條(tiao)、南美10條(tiao)）；亞洲(zhou)(zhou)線(xian)(xian)49條(tiao)；歐洲(zhou)(zhou)線(xian)(xian)46條(tiao)；大洋洲(zhou)(zhou)線(xian)(xian)6條(tiao)；非洲(zhou)(zhou)線(xian)(xian)3條(tiao)，以深圳(zhen)港為樞紐、覆蓋(gai)世界(jie)十二大航(hang)區主要港口(kou)的國際集(ji)裝箱班輪航(hang)線(xian)(xian)結構日益完善。

2006年上半(ban)年，深圳港貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累計8043.2萬噸，增(zeng)長9.6%，其(qi)中：外貿貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)5732.4萬噸，占全(quan)港貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)的71.3%，增(zeng)長14.5%；集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累計835萬標(biao)準(zhun)箱(xiang)，同比(bi)凈增(zeng)90.9萬標(biao)準(zhun)箱(xiang)，增(zeng)長12.2%，受同比(bi)基數逐(zhu)年增(zeng)大(da)影(ying)響，增(zeng)幅較去年同期(qi)放緩(huan)11.2個百分(fen)點(dian)。

2016年，深圳港集裝箱(xiang)吞吐量達到(dao)2398萬(wan)標箱(xiang)，連續四(si)年位居全球第(di)三。

2017年(nian)，據(ju)深(shen)(shen)圳市(shi)港(gang)(gang)務管理局(ju)統計(ji)，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)今年(nian)1－9月份集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)量(liang)達到1893．83萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，比去年(nian)同期增長(chang)(chang)5．59%。據(ju)統計(ji)，今年(nian)1－9月份，深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)重、空箱(xiang)(xiang)(xiang)比例為(wei)66．52%和(he)33．47%，其(qi)中重箱(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)1259．92萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，增長(chang)(chang)4．80%，重箱(xiang)(xiang)(xiang)進出口分別為(wei)354．84萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)和(he)905．08萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，較(jiao)去年(nian)同期分別增長(chang)(chang)4．68%和(he)增長(chang)(chang)5．10%；空箱(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)633．95萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，增長(chang)(chang)7．21%。深(shen)(shen)圳港(gang)(gang)四個專用集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭中，鹽田國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭的吞吐(tu)量(liang)增長(chang)(chang)最(zui)快，前三季度達943．94萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)，增長(chang)(chang)7．93%。

重點建設

上(shang)世紀八十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)，為(wei)適應(ying)深圳(zhen)(zhen)(zhen)經(jing)(jing)濟特區大(da)規模基本建(jian)(jian)設(she)和(he)(he)經(jing)(jing)濟增(zeng)長(chang)的需要(yao)，深圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)重點建(jian)(jian)設(she)散雜貨專(zhuan)業(ye)泊位和(he)(he)通(tong)用碼(ma)頭泊位，貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量經(jing)(jing)歷了一個高速增(zeng)長(chang)階段。九十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)后(hou)，港(gang)口(kou)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量平(ping)穩發展， 1991年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始進入國內沿海(hai)(hai)十大(da)港(gang)口(kou)行(xing)列，1992年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以來連(lian)續(xu)十一年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)排行(xing)第(di)八位。集(ji)(ji)裝箱碼(ma)頭起步于(yu)(yu)八十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代(dai)末(mo)，1993年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)后(hou)伴隨著外資的引進而開始大(da)規模建(jian)(jian)設(she)時期(qi)。由(you)于(yu)(yu)深圳(zhen)(zhen)(zhen)市及珠江三角洲地(di)區外向型(xing)經(jing)(jing)濟發展迅速，外貿適箱貨物大(da)幅增(zeng)長(chang)，深圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)集(ji)(ji)裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)量也進入了快速增(zeng)長(chang)階段，近5年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)來平(ping)均增(zeng)長(chang)率達40%以上(shang)。1997年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以來，集(ji)(ji)裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)量連(lian)續(xu)六年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)排行(xing)國內沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)第(di)二(er)(er)位。尤為(wei)突(tu)出(chu)的是連(lian)續(xu)六年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)每年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量凈增(zeng)1000萬噸，集(ji)(ji)裝箱凈增(zeng)100萬標準箱以上(shang)。目前(qian)，深圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)貨物吞(tun)(tun)吐(tu)量連(lian)續(xu)14年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)排行(xing)內地(di)沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)第(di)八名(ming)，集(ji)(ji)裝箱吞(tun)(tun)吐(tu)量連(lian)續(xu)9年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)排行(xing)內地(di)沿海(hai)(hai)集(ji)(ji)裝箱港(gang)口(kou)第(di)二(er)(er)名(ming),連(lian)續(xu)3年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)排行(xing)世界集(ji)(ji)裝箱港(gang)口(kou)第(di)四名(ming)。

擴展規模

隨著泛珠(zhu)江(jiang)三角洲經濟圈的(de)(de)形成(cheng)，區(qu)域經濟合(he)作的(de)(de)逐步完善，深(shen)圳(zhen)(zhen)將(jiang)(jiang)開(kai)拓更為廣闊的(de)(de)國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內市場(chang)。海鐵聯運、江(jiang)海聯運將(jiang)(jiang)促進深(shen)圳(zhen)(zhen)港腹地進一步向縱深(shen)拓展。預計到2010年，深(shen)圳(zhen)(zhen)港貨物吞吐量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到2億噸，其(qi)中(zhong)集裝箱吞吐量(liang)將(jiang)(jiang)達(da)到2500萬標準(zhun)箱。實(shi)現擁(yong)有(you)1個吞吐量(liang)超過1000萬標準(zhun)箱的(de)(de)碼頭區(qu)，2個超過500萬標準(zhun)箱的(de)(de)碼頭區(qu)，若干個100萬標準(zhun)箱以上的(de)(de)碼頭區(qu)。屆時，深(shen)圳(zhen)(zhen)港的(de)(de)規模將(jiang)(jiang)進一步擴大，并向強港邁出堅(jian)實(shi)的(de)(de)步伐。

技術力量

深圳(zhen)港(gang)口率先引(yin)進(jin)(jin)外資(zi)(zi)(zi)參與港(gang)口的(de)建設(she)和經營(ying)，使港(gang)口企業(ye)(ye)呈現獨資(zi)(zi)(zi)、合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)、股份(fen)制等(deng)多種形式。目(mu)前深圳(zhen)市大(da)型港(gang)口企業(ye)(ye)如鹽田(tian)國(guo)際、招商(shang)港(gang)務、赤(chi)灣(wan)港(gang)航、海星(xing)港(gang)口、蛇口集裝(zhuang)箱、赤(chi)灣(wan)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭等(deng)均為中外合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)企業(ye)(ye)。實踐證明，中外合(he)(he)資(zi)(zi)(zi)建設(she)、經營(ying)碼(ma)頭，不僅能引(yin)進(jin)(jin)大(da)量資(zi)(zi)(zi)金，而且能引(yin)進(jin)(jin)先進(jin)(jin)的(de)管理技術、經驗和人才，使企業(ye)(ye)按國(guo)際慣例運作，向國(guo)際化(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)目(mu)標邁進(jin)(jin)，是促進(jin)(jin)深圳(zhen)港(gang)口迅速發(fa)展的(de)一個重要途(tu)徑。

深圳港擁有國際(ji)先進水平(ping)的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭中央(yang)調度系(xi)統(tong)，包括無線數據終端(duan)、集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)定(ding)位、遠程登錄查(cha)詢(xun)等功能(neng)，為客戶提(ti)供(gong)了(le)自動化(hua)、專業化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)服務(wu)。可以(yi)操作(zuo)目(mu)前(qian)世界最大集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船舶、外伸(shen)距長(chang)達65米(mi)的(de)(de)(de)岸吊和堆高8層(ceng)的(de)(de)(de)堆場等先進機(ji)械設(she)備，以(yi)及多層(ceng)倉庫等硬件(jian)設(she)施隨時(shi)為客戶提(ti)供(gong)全面、細致、專業的(de)(de)(de)物流(liu)增值服務(wu)。啟動中美《集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)安全倡議》合作(zuo)項目(mu)，添(tian)置了(le)大型的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)查(cha)驗設(she)備；建立了(le)港口與航運EDI信息(xi)系(xi)統(tong)，口岸單(dan)位、碼(ma)頭、船東(dong)、貨主實(shi)現了(le)信息(xi)共享。

深(shen)圳(zhen)港(gang)實行(xing)每(mei)(mei)周7天(tian)、每(mei)(mei)天(tian)24小(xiao)時(shi)裝(zhuang)卸作業(ye)制度(du)，為碼(ma)頭、貨主和(he)船舶提供全天(tian)候的引航、拖輪、理貨和(he)代(dai)理等優質服務。由于港(gang)口設施和(he)集(ji)疏運條件的改善，碼(ma)頭操作效率屢創新高。目(mu)前，深(shen)圳(zhen)港(gang)平(ping)(ping)均(jun)每(mei)(mei)月引領各(ge)類船舶近2000艘次，其中(zhong)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船舶超過660艘次。同(tong)一艘集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船靠泊碼(ma)頭最多采(cai)用8臺(tai)岸吊同(tong)時(shi)作業(ye)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)岸吊操作效率達(da)到(dao)35吊次/小(xiao)時(shi)，達(da)到(dao)世界先(xian)進水平(ping)(ping)。平(ping)(ping)均(jun)每(mei)(mei)艘集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船舶在碼(ma)頭停泊時(shi)間不超過12小(xiao)時(shi)。

重要作用

深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)在不斷(duan)提高國(guo)際(ji)影響力的(de)(de)同(tong)時，對(dui)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市國(guo)民經(jing)(jing)濟發展的(de)(de)推動作用(yong)日趨明顯，已成(cheng)為(wei)(wei)(wei)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市的(de)(de)一(yi)個重要(yao)(yao)(yao)基礎產業。深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)作為(wei)(wei)(wei)國(guo)家確(que)定的(de)(de)華南地(di)(di)(di)(di)區(qu)集裝(zhuang)箱(xiang)樞紐(niu)港(gang)(gang)，廣泛服(fu)務(wu)于珠江三(san)(san)角洲地(di)(di)(di)(di)區(qu)、省內外(wai)(wai)其(qi)他地(di)(di)(di)(di)區(qu)，為(wei)(wei)(wei)這(zhe)些地(di)(di)(di)(di)方的(de)(de)對(dui)外(wai)(wai)開(kai)放和(he)(he)發展外(wai)(wai)向型經(jing)(jing)濟做出(chu)了(le)重要(yao)(yao)(yao)貢獻。據(ju)測算(suan)，深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)貨源構成(cheng)中(zhong)，深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市和(he)(he)珠江三(san)(san)角洲地(di)(di)(di)(di)區(qu)約占 8成(cheng)，外(wai)(wai)省約占一(yi)成(cheng)，國(guo)際(ji)中(zhong)轉(zhuan)約占一(yi)成(cheng)。由此可見，深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)不僅為(wei)(wei)(wei)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)，而且為(wei)(wei)(wei)廣東省、華南地(di)(di)(di)(di)區(qu)、香港(gang)(gang)特(te)別行政區(qu)以及國(guo)際(ji)集裝(zhuang)箱(xiang)中(zhong)轉(zhuan)運輸(shu)發揮了(le)重要(yao)(yao)(yao)作用(yong)。深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)港(gang)(gang)的(de)(de)發展為(wei)(wei)(wei)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市、廣東省乃至全國(guo)對(dui)外(wai)(wai)貿易(yi)的(de)(de)發展起到(dao)極其(qi)重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)推動和(he)(he)促進作用(yong)，已經(jing)(jing)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)深(shen)(shen)(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市改革開(kai)放成(cheng)果(guo)的(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)標志。

從建港(gang)(gang)到2017年(nian)，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)已(yi)與德(de)國(guo)(guo)漢(han)堡港(gang)(gang)、斯里蘭卡科(ke)倫坡港(gang)(gang)、比利時澤布魯(lu)日港(gang)(gang)、馬來西(xi)亞巴生(sheng)港(gang)(gang)、阿曼蘇哈(ha)港(gang)(gang)等22個(ge)國(guo)(guo)際(ji)知名(ming)港(gang)(gang)口建立了友好港(gang)(gang)關(guan)系，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)國(guo)(guo)際(ji)港(gang)(gang)口鏈雛(chu)形(xing)逐漸(jian)豐滿。截至目前，深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)已(yi)開辟(pi)國(guo)(guo)際(ji)班輪(lun)航線221條(tiao)，通往(wang)100多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)和地區的300多個(ge)港(gang)(gang)口，三大(da)聯盟班輪(lun)航線掛(gua)靠深(shen)圳(zhen)港(gang)(gang)的數(shu)量(liang)超(chao)過100條(tiao)，位居(ju)全球(qiu)港(gang)(gang)口首位。

發展趨勢

深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)將(jiang)(jiang)繼(ji)續(xu)按照國家交通部和(he)廣東省政府于 1998年(nian)批準的(de)《深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)總(zong)體布(bu)局規劃(hua)》，加快集裝(zhuang)箱泊位(wei)建設。至2010年(nian)，深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)規劃(hua)再(zai)建設10個集裝(zhuang)箱專用(yong)泊位(wei)，同時開發建設大鏟(chan)灣集裝(zhuang)箱專用(yong)港(gang)區。 屆(jie)時，深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)對深(shen)(shen)圳(zhen)市及華南(nan)地(di)區經(jing)濟發展的(de)推動作用(yong)和(he)貢獻(xian)也將(jiang)(jiang)更(geng)大。隨(sui)著深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)的(de)快速發展，深(shen)(shen)圳(zhen)港(gang)不僅(jin)成為名符其(qi)實的(de)華南(nan)地(di)區集裝(zhuang)箱樞紐(niu)港(gang)，而且將(jiang)(jiang)通過(guo)與香(xiang)港(gang)港(gang)口的(de)優勢互補、互相(xiang)促進，聯手構(gou)筑亞太(tai)地(di)區國際航運(yun)中心。