芒果视频下载

蘇州港概況

蘇州港(gang)(gang)位(wei)于長(chang)(chang)江(jiang)下游的(de)(de)南(nan)岸河(he)(he)段，西(xi)起長(chang)(chang)山（張家港(gang)(gang)與江(jiang)陰交界處(chu)），東(dong)至(zhi)瀏河(he)(he)口(kou)南(nan)（太倉與上(shang)海(hai)交界處(chu)），港(gang)(gang)口(kou)岸線(xian)順(shun)直、河(he)(he)床穩定(ding)、水(shui)域開闊(kuo)、水(shui)深(shen)流(liu)急(ji)、不淤不凍。其(qi)東(dong)南(nan)緊鄰上(shang)海(hai)，西(xi)南(nan)為經濟(ji)發(fa)(fa)達的(de)(de)蘇、錫、常地區，地處(chu)長(chang)(chang)江(jiang)入海(hai)口(kou)的(de)(de)咽(yan)喉，靠近國際(ji)航(hang)線(xian)，是長(chang)(chang)江(jiang)出(chu)海(hai)口(kou)的(de)(de)天然良(liang)港(gang)(gang)，具有明顯的(de)(de)區位(wei)優(you)勢和發(fa)(fa)展海(hai)運的(de)(de)優(you)良(liang)環境。

蘇(su)州(zhou)港地(di)處(chu)我國(guo)(guo)南北(bei)(bei)海(hai)(hai)運大(da)通(tong)(tong)道(dao)(dao)和(he)(he)長(chang)江(jiang)黃金水(shui)道(dao)(dao)的交(jiao)匯處(chu)，對(dui)外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)十分(fen)便捷。張家港、常(chang)熟和(he)(he)太倉三個港區陸路距上海(hai)(hai)市區分(fen)別為169km、80km和(he)(he)50km；距蘇(su)州(zhou)市區分(fen)別為106km、60km和(he)(he)75km，地(di)理位置非常(chang)優越。綜合交(jiao)通(tong)(tong)系統發達，境(jing)內(nei)有滬寧鐵路、滬寧高(gao)速(su)、沿江(jiang)高(gao)速(su)和(he)(he)蘇(su)昆太高(gao)速(su)公路貫穿東(dong)西，312國(guo)(guo)道(dao)(dao)、204國(guo)(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)318國(guo)(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)錫太一級公路在(zai)此交(jiao)匯；京杭大(da)運河、蘇(su)嘉杭高(gao)速(su)公路和(he)(he)蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)連接南北(bei)(bei)，水(shui)陸交(jiao)通(tong)(tong)四(si)通(tong)(tong)八達，橫(heng)臥北(bei)(bei)側的長(chang)江(jiang)更是通(tong)(tong)江(jiang)達海(hai)(hai)的重要水(shui)運干道(dao)(dao)。

蘇州港(gang)有三(san)個港(gang)區(qu)：張(zhang)家港(gang)港(gang)區(qu)、常熟港(gang)區(qu)和太(tai)倉(cang)港(gang)區(qu)。

張家港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區建港(gang)(gang)(gang)(gang)起步于1968年，1982年批(pi)準為對外籍船(chuan)舶開放一類口(kou)岸。港(gang)(gang)(gang)(gang)區開設有多條國際集裝箱航線，經上海或香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)中轉，同世(shi)界上一百多個港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)有貨運業務往來。

常熟港區(qu)始建于1992年8月，1996年，經國(guo)務(wu)院批準正式對外籍船舶開放(fang)，屬國(guo)家一(yi)類開放(fang)口岸。現已開通(tong)(tong)的(de)(de)內外貿航(hang)線(xian)，與多個國(guo)家和(he)地區(qu)的(de)(de)港口實現通(tong)(tong)商通(tong)(tong)航(hang)。

太倉港(gang)區(qu)(qu)開(kai)發建設起步(bu)于1992年(nian)。1993年(nian)11月省政(zheng)府批(pi)準太倉港(gang)港(gang)口開(kai)發區(qu)(qu)為省級(ji)(ji)港(gang)口開(kai)發區(qu)(qu)。1996年(nian)國(guo)家(jia)批(pi)準為一(yi)類口岸(an)，對外國(guo)籍船舶開(kai)放。1997年(nian)10月國(guo)務院特(te)區(qu)(qu)辦(ban)把太倉港(gang)區(qu)(qu)列為重(zhong)點聯系的(de)省級(ji)(ji)開(kai)發區(qu)(qu)。1999年(nian)9月國(guo)家(jia)海關總署批(pi)準原(yuan)太倉港(gang)為集裝箱中轉港(gang)。現(xian)已開(kai)通的(de)內(nei)外貿航線，可以(yi)通往世(shi)界各地及國(guo)內(nei)的(de)沿海、長江(jiang)沿線、京杭運(yun)河等港(gang)口。

太(tai)倉港區(qu)古稱(cheng)劉家(jia)港 ，早在宋元(yuan)時期，就是江浙(zhe)一帶的漕糧樞(shu)紐和(he)(he)海運中(zhong)轉基地(di)。元(yuan)明(ming)時便是號稱(cheng)“天下第一碼頭(tou)”、“六國碼頭(tou)”的重要海港。明(ming)永樂三年至(zhi)宣德八年（1405～1433），著名航海家(jia)鄭(zheng)和(he)(he)先后(hou)七(qi)次率部二萬七(qi)千(qian)有余(yu)，駕舟二百余(yu)艘，由太(tai)倉劉家(jia)港起錨，揚帆西洋，涉東(dong)南亞、中(zhong)亞、東(dong)非(fei)三十余(yu)國家(jia)與(yu)地(di)區(qu)，為中(zhong)國古代對外貿易(yi)和(he)(he)世(shi)界(jie)航海史上寫(xie)下了輝煌的一頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇(su)(su)州港(gang)是國(guo)家沿(yan)海主要港(gang)口、國(guo)家對外開放(fang)一類口岸(an)。 蘇(su)(su)州港(gang)地理位(wei)置優越，2002年，港(gang)口整合后，加(jia)快了發(fa)展步伐，改變原先三港(gang)各(ge)自獨(du)立(li)發(fa)展的狀況，以“蘇(su)(su)州港(gang)”統一對外，大(da)力推介，打造品(pin)牌，擴(kuo)大(da)影響力和(he)吸引力。各(ge)港(gang)區發(fa)揮各(ge)自優勢，錯位(wei)發(fa)展，取得了明顯的集聚效(xiao)應。

蘇州港是上海國際航運中心集裝(zhuang)箱樞紐港重(zhong)要(yao)組成部分，是江蘇省(sheng)最重(zhong)要(yao)的集裝(zhuang)箱干線(xian)港之(zhi)一，是長(chang)(chang)江三(san)角(jiao)洲對外開放的重(zhong)要(yao)依(yi)托，是長(chang)(chang)江中上游地區和西部大開發的重(zhong)要(yao)平臺，是江海河聯(lian)運，內(nei)外貿(mao)貨物運輸、裝(zhuang)卸與倉儲、多(duo)功能(neng)綜(zong)合性(xing)港口。

蘇州港(gang)位(wei)于長江(jiang)(jiang)下(xia)游的南(nan)岸河(he)段，西(xi)起(qi)長山（張(zhang)家港(gang)與江(jiang)(jiang)陰(yin)交界處），東至瀏河(he)口南(nan)（太倉與上海(hai)(hai)(hai)交界處），港(gang)口岸線(xian)順(shun)直、河(he)床穩定、水域開闊(kuo)、水深(shen)流急、不淤不凍。其東南(nan)緊鄰上海(hai)(hai)(hai)，西(xi)南(nan)為經濟發(fa)(fa)達(da)的蘇、錫、常地區，地處長江(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)(hai)口的咽(yan)喉，靠近國際航線(xian)，是長江(jiang)(jiang)出海(hai)(hai)(hai)口的天然良(liang)港(gang)，具有(you)明顯的區位(wei)優(you)勢(shi)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)海(hai)(hai)(hai)運的優(you)良(liang)環境(jing)。

蘇(su)州港地處(chu)我(wo)國(guo)南(nan)北(bei)(bei)海運(yun)大(da)通(tong)道(dao)和(he)長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水道(dao)的(de)交匯(hui)處(chu)，對外交通(tong)十分(fen)(fen)便捷。張家港、常熟和(he)太(tai)倉三個港區陸路(lu)距上海市(shi)區分(fen)(fen)別(bie)為169km、80km和(he)50km；距蘇(su)州市(shi)區分(fen)(fen)別(bie)為106km、60km和(he)75km，地理位(wei)置非常優(you)越(yue)。綜合交通(tong)系統發達(da)(da)，境內有(you)滬寧(ning)鐵路(lu)、滬寧(ning)高速、沿江(jiang)(jiang)高速和(he)蘇(su)昆太(tai)高速公(gong)路(lu)貫穿(chuan)東西，312國(guo)道(dao)、204國(guo)道(dao)和(he)318國(guo)道(dao)和(he)錫太(tai)一級(ji)公(gong)路(lu)在此交匯(hui)；京(jing)杭(hang)大(da)運(yun)河、蘇(su)嘉杭(hang)高速公(gong)路(lu)和(he)蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋連接南(nan)北(bei)(bei)，水陸交通(tong)四通(tong)八達(da)(da)，橫臥(wo)北(bei)(bei)側(ce)的(de)長(chang)江(jiang)(jiang)更(geng)是通(tong)江(jiang)(jiang)達(da)(da)海的(de)重要(yao)水運(yun)干道(dao)。

蘇州(zhou)港有三(san)個(ge)港區(qu)：張家港港區(qu)、常熟港區(qu)和太倉港區(qu)。

張家港(gang)港(gang)區建(jian)港(gang)起步于(yu)1968年(nian)，1982年(nian)批準為(wei)對外(wai)籍(ji)船舶開放(fang)一(yi)類(lei)口岸。港(gang)區開設有多條國際集(ji)裝箱(xiang)航線，經上海或香港(gang)中(zhong)轉，同世(shi)界上一(yi)百多個港(gang)口有貨(huo)運業務(wu)往來。

常熟港區(qu)始(shi)建于1992年8月，1996年，經國(guo)務院(yuan)批準正(zheng)式(shi)對外(wai)籍船舶(bo)開(kai)(kai)放，屬國(guo)家一類開(kai)(kai)放口岸。現(xian)已開(kai)(kai)通的(de)內外(wai)貿航(hang)線，與多個(ge)國(guo)家和地區(qu)的(de)港口實現(xian)通商通航(hang)。

太(tai)(tai)倉港(gang)區(qu)開(kai)發(fa)建設起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月省(sheng)政府批(pi)準太(tai)(tai)倉港(gang)港(gang)口開(kai)發(fa)區(qu)為省(sheng)級港(gang)口開(kai)發(fa)區(qu)。1996年(nian)國家(jia)批(pi)準為一(yi)類口岸，對(dui)外(wai)(wai)國籍(ji)船舶開(kai)放。1997年(nian)10月國務院特區(qu)辦把(ba)太(tai)(tai)倉港(gang)區(qu)列為重點聯系的省(sheng)級開(kai)發(fa)區(qu)。1999年(nian)9月國家(jia)海關總(zong)署(shu)批(pi)準原太(tai)(tai)倉港(gang)為集(ji)裝箱(xiang)中轉港(gang)。現已(yi)開(kai)通(tong)的內(nei)(nei)外(wai)(wai)貿航線(xian)，可以通(tong)往(wang)世界各地及國內(nei)(nei)的沿(yan)海、長江(jiang)沿(yan)線(xian)、京杭運河等港(gang)口。

太(tai)倉港區古稱(cheng)劉家(jia)港，早在(zai)宋(song)元時期，就是江浙一帶的(de)(de)(de)漕糧樞紐和(he)海運中轉基地。元明時便是號稱(cheng)“天下(xia)第一碼頭”、“六國碼頭”的(de)(de)(de)重(zhong)要海港。明永樂三年至宣(xuan)德八年（1405～1433），著名航(hang)海家(jia)鄭(zheng)和(he)先后七(qi)次率部二萬七(qi)千有余(yu)(yu)，駕舟二百(bai)余(yu)(yu)艘，由(you)太(tai)倉劉家(jia)港起(qi)錨，揚帆西(xi)洋(yang)，涉東南亞(ya)、中亞(ya)、東非三十(shi)余(yu)(yu)國家(jia)與(yu)地區，為中國古代對外貿易和(he)世界航(hang)海史上寫下(xia)了輝(hui)煌的(de)(de)(de)一頁。

資源

在蘇(su)州港(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)，太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)緊鄰上(shang)海，擁有可供成片開(kai)發的(de)優良深(shen)水岸(an)(an)線(xian)資源，符合(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱樞(shu)(shu)紐港(gang)(gang)(gang)成規(gui)模、大(da)型化的(de)特性；緊靠集(ji)(ji)裝(zhuang)箱生成地(di)，箱源充(chong)足，形成集(ji)(ji)裝(zhuang)箱樞(shu)(shu)紐的(de)需求迫切；是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)口航(hang)道整治后可以滿足集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸船(chuan)型大(da)型化、全(quan)天候(hou)作業要求的(de)港(gang)(gang)(gang)口。根據國(guo)(guo)務院和(he)交通(tong)(tong)部關于長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角洲(zhou)地(di)區(qu)港(gang)(gang)(gang)口布局規(gui)劃，太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)是(shi)上(shang)海國(guo)(guo)際航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)的(de)重要組(zu)成部分，是(shi)“中(zhong)(zhong)心兩翼”型組(zu)合(he)港(gang)(gang)(gang)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)翼的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱干(gan)線(xian)港(gang)(gang)(gang)。到(dao)目前為(wei)(wei)止，太倉(cang)(cang)(cang)港(gang)(gang)(gang)使(shi)用(yong)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)岸(an)(an)線(xian)8466米，占規(gui)劃岸(an)(an)線(xian)的(de)35.7%，占全(quan)市岸(an)(an)線(xian)的(de)21.8%。相繼建成生產性泊(bo)(bo)位(wei)18個，其(qi)中(zhong)(zhong)萬(wan)噸(dun)級以上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)7個。還建成集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、件(jian)雜貨堆場(chang)20萬(wan)平方(fang)米，拆(chai)裝(zhuang)箱庫面積2700平方(fang)米，倉(cang)(cang)(cang)諸面積2萬(wan)平方(fang)米，迄今(jin)為(wei)(wei)止開(kai)通(tong)(tong)國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內(nei)航(hang)線(xian)16條。

保稅區

張家(jia)港(gang)(gang)(gang)和上海(hai)的外高橋都是較早獲批“區(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)聯動”試點(dian)的保(bao)稅區(qu)(qu)，在蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的規劃中(zhong)，它(ta)被(bei)定義(yi)為(wei)綜合性地區(qu)(qu)重要港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，為(wei)腹地內(nei)的外貿(mao)運輸服務(wu)及長江中(zhong)上游部(bu)分物資中(zhong)轉服務(wu)。張家(jia)港(gang)(gang)(gang)保(bao)稅區(qu)(qu)和蘇(su)(su)州(zhou)工業園(yuan)區(qu)(qu)保(bao)稅物流中(zhong)心(B型(xing))的強(qiang)大功能，輔以蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)集箱貨源(yuan)充足的優(you)勢。

泊位數和吞吐量

2011年蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)完成(cheng)貨物吞(tun)吐量達3.8億(yi)(yi)噸(dun)，比上年增長(chang)(chang)15.6%。這一(yi)成(cheng)績超(chao)越了青島港(gang)(gang)(3.7億(yi)(yi)噸(dun))，在全(quan)國各大港(gang)(gang)口中(zhong)僅次于寧(ning)波—舟山(shan)港(gang)(gang)、上海(hai)港(gang)(gang)、天(tian)津港(gang)(gang)、廣州(zhou)港(gang)(gang)，躋身前5位，同時躍升(sheng)為(wei)(wei)(wei)全(quan)球十(shi)大港(gang)(gang)口第七名。2011年張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量達到(dao)2.21億(yi)(yi)噸(dun)，常熟港(gang)(gang)達到(dao)5701萬(wan)噸(dun)，太倉港(gang)(gang)吞(tun)吐量達到(dao)1.03億(yi)(yi)噸(dun)。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)2011年集(ji)(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐量近470萬(wan)TEU。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)上海(hai)國際(ji)航運(yun)中(zhong)心集(ji)(ji)裝(zhuang)箱樞紐港(gang)(gang)的(de)重要(yao)組成(cheng)部分、江蘇(su)第一(yi)大外貿(mao)港(gang)(gang)，為(wei)(wei)(wei)長(chang)(chang)江沿線外向型(xing)經濟發(fa)展(zhan)和(he)以集(ji)(ji)裝(zhuang)箱為(wei)(wei)(wei)主(zhu)的(de)外貿(mao)物資運(yun)輸服務(wu)；為(wei)(wei)(wei)蘇(su)、錫(xi)、常地區臨(lin)江工(gong)業的(de)開發(fa)和(he)發(fa)展(zhan)外向型(xing)經濟服務(wu)；是以國際(ji)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、鐵礦(kuang)石運(yun)輸為(wei)(wei)(wei)主(zhu)，相應開展(zhan)石油化(hua)工(gong)品(pin)及臨(lin)港(gang)(gang)工(gong)業的(de)原材料和(he)產(chan)成(cheng)品(pin)運(yun)輸的(de)多功能、綜(zong)合性港(gang)(gang)口。

全國港口排行

國(guo)家(jia)交通部網站(zhan)最(zui)新發布(bu)的“2013年7月(yue)規(gui)模以(yi)上港(gang)(gang)口(kou)貨(huo)(huo)物、旅(lv)客吞吐量(liang)”統計公報顯示，2013年1-7月(yue)，蘇州港(gang)(gang)貨(huo)(huo)物吞吐量(liang)完成26878萬噸，首(shou)(shou)次(ci)躍(yue)居全國(guo)各大港(gang)(gang)口(kou)第(di)四位，蘇州港(gang)(gang)的增長率達11.6%，居各大港(gang)(gang)口(kou)之首(shou)(shou)。

發展有利因素

蘇(su)州港(gang)(gang)(gang)(gang)擁有(you)優良(liang)的(de)長江(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)資源。全市擁有(you)長江(jiang)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian) 139.9 公(gong)里(li)(li) ，其中太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 38.8 公(gong)里(li)(li) 、常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 37.5 公(gong)里(li)(li) 、張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 63.6 公(gong)里(li)(li) ；在所有(you)長江(jiang)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)中，可用于港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)開發的(de)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian) 61.7 公(gong)里(li)(li) ，其中太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 20.2 公(gong)里(li)(li) 、常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 8.5 公(gong)里(li)(li) 、張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu) 33公(gong)里(li)(li) 。在三個港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)中，又(you)以(yi)(yi)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)的(de)深(shen)水(shui)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)資源最為(wei)優良(liang)，其楊林口(kou)至(zhi)浪港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou) 9700 米(mi) 岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)，為(wei)以(yi)(yi)集裝箱碼(ma)頭為(wei)主的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)和(he)水(shui)運工業岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)，該(gai)河段深(shen)弘貼(tie)岸(an)(an)(an)、岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)順(shun)直、不凍不淤，碼(ma)頭前沿水(shui)深(shen) 12.5 米(mi) ，主航道水(shui)深(shen) 30~ 40 米(mi) ，寬度(du) 1500~ 2000 米(mi) ， 5 萬噸級船舶可原(yuan)地調(diao)頭，是國(guo)內絕無僅(jin)有(you)的(de)黃金(jin)岸(an)(an)(an)線(xian)(xian)。

蘇州(zhou)港(gang)有通(tong)暢快(kuai)捷(jie)的水陸集疏運通(tong)道(dao)(dao)(dao)。滬寧(ning)鐵(tie)路(lu)(lu) ( 包括(kuo)規(gui)劃中的滬寧(ning)調整鐵(tie)路(lu)(lu) ) 、滬寧(ning)高(gao)速公路(lu)(lu)、沿(yan)江高(gao)速公路(lu)(lu)、蘇嘉杭高(gao)速公路(lu)(lu)、沿(yan)江高(gao)等級公路(lu)(lu)、 312 國道(dao)(dao)(dao)、 204 國道(dao)(dao)(dao)、蘇南五級航道(dao)(dao)(dao)網和規(gui)劃中鎮 ( 江 ) 南（翔(xiang) ) 鐵(tie)路(lu)(lu)構成了蘇州(zhou)港(gang)快(kuai)捷(jie)通(tong)暢的水陸集疏運通(tong)道(dao)(dao)(dao)。

蘇(su)(su)州港有獨特的(de)(de)區位(wei)優勢(shi)和較高(gao)的(de)(de)港口功能定位(wei)。蘇(su)(su)州港地(di)處長江(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)口的(de)(de)江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)交匯之處，具有江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)聯運(yun)的(de)(de)港口地(di)理(li)優勢(shi)；蘇(su)(su)州港是上海(hai)(hai)國(guo)(guo)際航運(yun)中(zhong)心的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部分，是“一體(ti)兩(liang)翼”型(xing)組合港的(de)(de)北翼集裝箱干線港；蘇(su)(su)州港也是全國(guo)(guo)沿海(hai)(hai)港口和江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省港口發展的(de)(de)重(zhong)點(dian)。

蘇(su)州(zhou)港(gang)有經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發達的(de)(de)港(gang)口腹地(di)。長江(jiang)三角洲經(jing)濟(ji)(ji)(ji)最(zui)發達的(de)(de)蘇(su)錫(xi)常地(di)區是蘇(su)州(zhou)港(gang)的(de)(de)直(zhi)接港(gang)口腹地(di)，特(te)別是蘇(su)州(zhou)市的(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展非常迅猛(meng)，外(wai)向(xiang)型經(jing)濟(ji)(ji)(ji)更是占了全省的(de)(de)半(ban)壁江(jiang)山，為港(gang)口發展提供了有力的(de)(de)貨(huo)源支撐。

改革情況

2002 年(nian)6 月，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)市委、市政府結合國(guo)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口體制改(gai)革，為充(chong)分(fen)利用蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)市長江港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口岸線資源，發揮港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口對(dui)國(guo)民經濟(ji)發展的促(cu)進作(zuo)用，做大做強蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口經濟(ji)，按照“一城一港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一政”的原則(ze)，作(zuo)出了“將原太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)三(san)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)臺一建立蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”的決策，對(dui)外推出蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)品牌，原三(san)個港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口分(fen)別(bie)更名(ming)為蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)張家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

建立蘇(su)州港后，全市(shi)港口行(xing)政管理(li)(li)實(shi)行(xing)“四個統(tong)即：統(tong)一領導、統(tong)一規劃、統(tong)一管理(li)(li)、統(tong)一政策。通過(guo)“四個統(tong)一”，使三個港區(qu)做到有序競(jing)爭(zheng)、優勢互補、錯位發展，促(cu)進蘇(su)州港口做大(da)做強和健(jian)康持(chi)續地發展。

建立蘇(su)州(zhou)港后，原(yuan)政(zheng)企(qi)合一的(de)張(zhang)家(jia)港港務局，把行(xing)政(zheng)管(guan)理(li)職(zhi)能(neng)移交給蘇(su)州(zhou)市港口管(guan)理(li)部門(men)，并按(an)照現代企(qi)業(ye)制度(du)要求，進行(xing)改(gai)制，成為獨立運(yun)行(xing)的(de)市場主體。 2004 年 7 月底，原(yuan)張(zhang)家(jia)港港務局已改(gai)制為張(zhang)家(jia)港港務集團(tuan)有限(xian)公司，并掛牌運(yun)作。

為確保實現“四個統一(yi)”，優化整合全(quan)市(shi)(shi)長江(jiang)岸(an)線資源(yuan)，強化對全(quan)市(shi)(shi)港口(kou)統一(yi)的行(xing)政(zheng)和行(xing)業管理(li)，市(shi)(shi)政(zheng)府于 2002 年 5 月專門(men)成立了蘇(su)州(zhou)港口(kou)管理(li)委員會(hui)，由市(shi)(shi)計委、財(cai)政(zheng)、交(jiao)通(tong) ( 港務 ) 、國土、水利、海(hai)關(guan)、出入境(jing)檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫、工商等部(bu)門(men)和沿江(jiang)太倉、常熟、張家港市(shi)(shi)及原張家港港務局組成，市(shi)(shi)政(zheng)府主(zhu)要(yao)領導(dao)任港口(kou)管理(li)委員會(hui)主(zhu)任。委員會(hui)的主(zhu)要(yao)職責是進行(xing)工作指導(dao)、高層決策和協調解(jie)決涉及港口(kou)發展的重大問題。

與此同(tong)時(shi)，實行(xing)統分結(jie)合的(de)港(gang)(gang)(gang)口行(xing)政(zheng)(zheng)管理(li)(li)體系。蘇(su)州市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)增掛(gua)蘇(su)州港(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)(li)局(ju)牌子，對全市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)口實施(shi)統一(yi)(yi)的(de)行(xing)政(zheng)(zheng)和行(xing)業管理(li)(li)。在沿江三(san)市(shi)(shi)設立三(san)個港(gang)(gang)(gang)口管理(li)(li)分支(zhi)機(ji)構：太倉市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)與太倉市(shi)(shi)口岸委員會合署(shu)辦公，為(wei)政(zheng)(zheng)企分開的(de)政(zheng)(zheng)府部門(men)；常(chang)熟市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)進政(zheng)(zheng)府序列(lie)，為(wei)政(zheng)(zheng)企分開的(de)管理(li)(li)機(ji)構；張家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)(li)局(ju)掛(gua)在張家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)交(jiao)通局(ju)，實行(xing)兩塊(kuai)牌子一(yi)(yi)套班子的(de)管理(li)(li)模(mo)式(shi)。

太倉港區

整個(ge)港區岸(an)線總長為 38.8 公(gong)里 ，可(ke)形成生產性(xing)碼頭(tou)岸(an)線 20.2公(gong)里 ，可(ke)建生產性(xing)泊位 114 個(ge)，其(qi)中萬噸級泊位 61 個(ge)，全年港門(men)吞吐能力達 1 億噸。

2013年，已建成碼頭泊(bo)(bo)位(wei) 21 個，其(qi)中萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)以上 9 個，千噸級(ji)泊(bo)(bo)位(wei) 6 個；辟有韓國、日本(ben)近洋(yang)支線 2 條，集(ji)(ji)裝箱(xiang)內(nei)貿(mao)線 4 條及長江內(nei)支線 9 條； 2003 年完成貨(huo)物吞吐量(liang)(liang) 808.61 萬(wan)(wan)(wan)噸、集(ji)(ji)裝箱(xiang)量(liang)(liang) 5 萬(wan)(wan)(wan) TEU 。 2004 年完成貨(huo)物吞吐量(liang)(liang) 1039.88 萬(wan)(wan)(wan)噸、集(ji)(ji)裝箱(xiang) 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港(gang)主要經濟腹地(di)為蘇州(zhou)地(di)區，也(ye)可輻(fu)射到(dao)無錫、常(chang)州(zhou)及長江(jiang)中上(shang)游(you)地(di)區。

太倉(cang)港在2013年(nian)主(zhu)要(yao)(yao)貨種流(liu)(liu)量(liang)：鋼材(cai)(cai)，全年(nian) 30 萬(wan)(wan)噸，主(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)向上(shang)(shang)海、蘇州(zhou)(zhou)地區(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將來(lai)可達(da)到 1000 萬(wan)(wan)噸；木(mu)材(cai)(cai)全年(nian)為(wei)(wei) 60 萬(wan)(wan)立方米(mi)，主(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)向為(wei)(wei)蘇州(zhou)(zhou)、上(shang)(shang)海地區(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將來(lai)可達(da) 200 萬(wan)(wan)立方米(mi)；煤炭主(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)向為(wei)(wei)本港區(qu)發電廠，全年(nian)可達(da) 300 萬(wan)(wan)噸，預(yu)計(ji)(ji)將來(lai)可達(da) 2500 萬(wan)(wan)噸 ( 其(qi)中(zhong)有一部分分流(liu)(liu)到長江中(zhong)上(shang)(shang)游(you)(you)(you)地區(qu) ) ；集裝箱全年(nian)流(liu)(liu)量(liang)為(wei)(wei) 5 萬(wan)(wan) TEU ，主(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)向為(wei)(wei)上(shang)(shang)海、蘇州(zhou)(zhou)、長江中(zhong)上(shang)(shang)游(you)(you)(you)地區(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將來(lai)可達(da) 500 萬(wan)(wan) TEU ；石(shi)化流(liu)(liu)量(liang)為(wei)(wei) 250 萬(wan)(wan)噸，主(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)向為(wei)(wei)蘇州(zhou)(zhou)、上(shang)(shang)海地區(qu)以及長江中(zhong)上(shang)(shang)游(you)(you)(you)地區(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將來(lai)可達(da) 1000 萬(wan)(wan)噸。

常熟港區

常熟港為長江下游(you)的一個(ge)新興港口。

常熟港(gang)屬地方投資(zi)和多元投資(zi)的港(gang)口(kou)，按照“政(zheng)企分(fen)開”模式建(jian)設，港(gang)務(wu)局(ju)(ju)是(shi)市(shi)政(zheng)府(fu)港(gang)口(kou)主管機關。 2001 年(nian)，市(shi)港(gang)務(wu)管理局(ju)(ju)成(cheng)(cheng)為市(shi)政(zheng)府(fu)組(zu)成(cheng)(cheng)部分(fen)，更(geng)名為常熟市(shi)港(gang)務(wu)局(ju)(ju)。

2011 年(nian)常熟港(gang)貨物吞吐量為5701萬噸(dun)。

張家港港區

張家港港是長江三角洲的一個(ge)新(xin)興港口。

張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)位(wei)于長(chang)江(jiang)(jiang)下游水運(yun)(yun)口岸，東(dong)鄰上(shang)(shang)海(hai) 150 公(gong)里(li)(li) ，西距南京(jing) 230 公(gong)里(li)(li) ，北與南通隔江(jiang)(jiang)相望(wang)，南離蘇(su)州 113 公(gong)里(li)(li) 、距無錫、常州均為 57 公(gong)里(li)(li) 。腹地富庶，交通暢達。口岸岸線(xian)(xian)全長(chang) 63.57 公(gong)里(li)(li) ( 不(bu)(bu)合雙山島岸線(xian)(xian) ) ，其中深水岸線(xian)(xian) 33.7 公(gong)里(li)(li) 。口岸有(you)對外(wai)開放泊位(wei) 33 個，江(jiang)(jiang)心(xin)浮(fu)筒(tong) 15 個，年(nian)吞吐能力(li)超過2億噸，可(ke)承接(jie)鋼材(cai)(cai)、木材(cai)(cai)、糧食、化工、煤炭、集裝箱(xiang)、件雜貨(huo)(huo)(huo)(huo)等(deng)不(bu)(bu)同貨(huo)(huo)(huo)(huo)種(zhong)的裝卸、儲(chu)運(yun)(yun)、中轉業務。口岸有(you)航(hang)線(xian)(xian)直達韓國(guo)、日(ri)本、香港(gang)(gang)(gang)等(deng)地，經(jing)上(shang)(shang)海(hai)、香港(gang)(gang)(gang)中轉可(ke)與世界(jie)各地保持(chi)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)往(wang)來。口岸機構健全，有(you)張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)務集團及沿(yan)江(jiang)(jiang)眾(zhong)多(duo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)主碼頭等(deng)裝卸單位(wei)、有(you)海(hai)關、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫局(ju)、海(hai)事(shi)局(ju)、邊檢(jian)(jian)站等(deng)檢(jian)(jian)查檢(jian)(jian)驗單位(wei)，有(you)外(wai)運(yun)(yun)、外(wai)代、遠洋、海(hai)運(yun)(yun)等(deng)代理單位(wei)，有(you)省航(hang)、市貨(huo)(huo)(huo)(huo)管處等(deng)運(yun)(yun)輸(shu)單位(wei)及外(wai)供、海(hai)員俱樂部等(deng)服務部門。

2011 年完成(cheng)貨物吞吐量 2.21億噸，成(cheng)為長江流域重要的(de)外貿大港(gang)之一。