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蘇州港概況

蘇州港位于(yu)長(chang)江下(xia)游的南岸(an)河段，西(xi)(xi)起長(chang)山(shan)（張(zhang)家港與江陰交界處），東至瀏河口(kou)(kou)南（太(tai)倉與上海(hai)交界處），港口(kou)(kou)岸(an)線順直、河床穩定、水(shui)域開闊、水(shui)深流(liu)急、不淤(yu)不凍。其東南緊鄰上海(hai)，西(xi)(xi)南為經(jing)濟發達(da)的蘇、錫、常地區，地處長(chang)江入海(hai)口(kou)(kou)的咽喉，靠近國際航線，是(shi)長(chang)江出海(hai)口(kou)(kou)的天然良(liang)港，具(ju)有(you)明顯的區位優勢和發展海(hai)運的優良(liang)環(huan)境。

蘇(su)州港(gang)地(di)處我(wo)國(guo)南(nan)(nan)北海(hai)運大通(tong)道(dao)和(he)(he)(he)長(chang)江黃金水(shui)道(dao)的交(jiao)(jiao)匯處，對外交(jiao)(jiao)通(tong)十分便捷。張家(jia)港(gang)、常(chang)熟和(he)(he)(he)太倉三個港(gang)區(qu)陸(lu)路距上海(hai)市(shi)區(qu)分別(bie)為(wei)169km、80km和(he)(he)(he)50km；距蘇(su)州市(shi)區(qu)分別(bie)為(wei)106km、60km和(he)(he)(he)75km，地(di)理(li)位置(zhi)非常(chang)優越。綜(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)系統(tong)發達(da)，境(jing)內有滬寧(ning)鐵路、滬寧(ning)高速、沿江高速和(he)(he)(he)蘇(su)昆太高速公(gong)路貫穿(chuan)東西，312國(guo)道(dao)、204國(guo)道(dao)和(he)(he)(he)318國(guo)道(dao)和(he)(he)(he)錫太一級公(gong)路在此交(jiao)(jiao)匯；京杭大運河、蘇(su)嘉杭高速公(gong)路和(he)(he)(he)蘇(su)通(tong)長(chang)江大橋連接南(nan)(nan)北，水(shui)陸(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)四通(tong)八達(da)，橫臥北側的長(chang)江更是(shi)通(tong)江達(da)海(hai)的重要水(shui)運干道(dao)。

蘇州港(gang)(gang)有三個港(gang)(gang)區：張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區、常熟港(gang)(gang)區和太倉港(gang)(gang)區。

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)建港(gang)(gang)起步于1968年(nian)，1982年(nian)批準為對外籍船(chuan)舶(bo)開放一類口岸。港(gang)(gang)區(qu)開設(she)有多條國(guo)際集裝箱(xiang)航線，經上海或香港(gang)(gang)中轉，同世界(jie)上一百(bai)多個港(gang)(gang)口有貨(huo)運業務往來。

常(chang)熟港區始建于1992年8月(yue)，1996年，經國(guo)務院(yuan)批準正式對(dui)外(wai)籍船(chuan)舶開放(fang)，屬(shu)國(guo)家一類開放(fang)口(kou)岸(an)。現(xian)已(yi)開通的內外(wai)貿(mao)航線(xian)，與(yu)多個(ge)國(guo)家和地區的港口(kou)實現(xian)通商通航。

太倉(cang)港(gang)(gang)區(qu)開(kai)(kai)發(fa)建設起步于(yu)1992年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)11月省政府批(pi)準太倉(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發(fa)區(qu)為(wei)省級港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發(fa)區(qu)。1996年(nian)(nian)國家(jia)批(pi)準為(wei)一類口(kou)岸，對外國籍船舶開(kai)(kai)放。1997年(nian)(nian)10月國務院特區(qu)辦把太倉(cang)港(gang)(gang)區(qu)列為(wei)重點聯系的省級開(kai)(kai)發(fa)區(qu)。1999年(nian)(nian)9月國家(jia)海關總署批(pi)準原(yuan)太倉(cang)港(gang)(gang)為(wei)集裝箱中轉港(gang)(gang)。現已(yi)開(kai)(kai)通的內(nei)外貿航線，可以通往世界(jie)各地及國內(nei)的沿海、長江沿線、京杭運河(he)等(deng)港(gang)(gang)口(kou)。

太倉港區古稱劉家港 ，早在宋元時(shi)(shi)期，就是(shi)江(jiang)浙一(yi)帶的漕糧樞紐和(he)海運(yun)中(zhong)轉基地。元明(ming)時(shi)(shi)便是(shi)號稱“天(tian)下第(di)一(yi)碼頭”、“六國碼頭”的重要海港。明(ming)永(yong)樂三年(nian)(nian)至宣德八年(nian)(nian)（1405～1433），著(zhu)名航海家鄭和(he)先后七(qi)次(ci)率部二萬七(qi)千有余(yu)，駕舟(zhou)二百余(yu)艘，由太倉劉家港起(qi)錨，揚帆西洋，涉東南亞(ya)、中(zhong)亞(ya)、東非三十(shi)余(yu)國家與地區，為中(zhong)國古代對外貿易和(he)世界(jie)航海史上寫下了輝煌(huang)的一(yi)頁(ye)。

基本信息蘇州組合港特色

蘇(su)州(zhou)港是國家(jia)沿海主要港口(kou)、國家(jia)對(dui)外開放一(yi)類口(kou)岸。 蘇(su)州(zhou)港地理位置優越，2002年，港口(kou)整合后(hou)，加快了發(fa)展步伐，改變原先三港各自獨立(li)發(fa)展的(de)狀況，以“蘇(su)州(zhou)港”統一(yi)對(dui)外，大(da)力(li)推介，打造(zao)品(pin)牌，擴大(da)影響力(li)和吸引力(li)。各港區發(fa)揮各自優勢(shi)，錯位發(fa)展，取(qu)得了明顯的(de)集聚效應。

蘇(su)州港是上海(hai)國際航運中心集(ji)裝箱(xiang)樞紐港重要組成部分，是江(jiang)(jiang)蘇(su)省最重要的集(ji)裝箱(xiang)干線港之一，是長江(jiang)(jiang)三角洲對(dui)外開放的重要依托，是長江(jiang)(jiang)中上游地區(qu)和西(xi)部大開發的重要平臺，是江(jiang)(jiang)海(hai)河(he)聯運，內(nei)外貿貨物運輸、裝卸與(yu)倉儲、多功(gong)能綜合性港口。

蘇州港(gang)(gang)位于長(chang)江下游的(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)岸河段，西起長(chang)山（張家(jia)港(gang)(gang)與江陰(yin)交界處(chu)），東至(zhi)瀏河口南(nan)(nan)（太倉(cang)與上海(hai)交界處(chu)），港(gang)(gang)口岸線(xian)順(shun)直、河床穩定、水(shui)(shui)域(yu)開(kai)闊、水(shui)(shui)深流急(ji)、不淤不凍。其東南(nan)(nan)緊鄰上海(hai)，西南(nan)(nan)為經濟發達的(de)(de)(de)(de)蘇、錫、常地區，地處(chu)長(chang)江入海(hai)口的(de)(de)(de)(de)咽喉，靠(kao)近國際航線(xian)，是長(chang)江出海(hai)口的(de)(de)(de)(de)天(tian)然良(liang)港(gang)(gang)，具有(you)明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)區位優(you)勢(shi)和發展(zhan)海(hai)運的(de)(de)(de)(de)優(you)良(liang)環境。

蘇州港(gang)地處我(wo)國南(nan)北(bei)海運大(da)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)和(he)(he)長江黃金水(shui)道(dao)(dao)的交(jiao)匯(hui)處，對外交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)十分(fen)便捷。張家港(gang)、常熟(shu)和(he)(he)太(tai)倉三個港(gang)區陸路(lu)(lu)距上(shang)海市區分(fen)別為169km、80km和(he)(he)50km；距蘇州市區分(fen)別為106km、60km和(he)(he)75km，地理位置非常優越。綜合交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)系統發(fa)達，境內(nei)有滬寧(ning)鐵路(lu)(lu)、滬寧(ning)高速(su)、沿江高速(su)和(he)(he)蘇昆太(tai)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)貫穿東西，312國道(dao)(dao)、204國道(dao)(dao)和(he)(he)318國道(dao)(dao)和(he)(he)錫(xi)太(tai)一級(ji)公(gong)路(lu)(lu)在此交(jiao)匯(hui)；京(jing)杭大(da)運河、蘇嘉杭高速(su)公(gong)路(lu)(lu)和(he)(he)蘇通(tong)(tong)(tong)(tong)長江大(da)橋連接南(nan)北(bei)，水(shui)陸交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)四通(tong)(tong)(tong)(tong)八(ba)達，橫臥(wo)北(bei)側的長江更是通(tong)(tong)(tong)(tong)江達海的重要(yao)水(shui)運干道(dao)(dao)。

蘇(su)州港(gang)(gang)有三個港(gang)(gang)區(qu)：張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)、常(chang)熟(shu)港(gang)(gang)區(qu)和太倉港(gang)(gang)區(qu)。

張家港(gang)港(gang)區(qu)建港(gang)起步于1968年(nian)，1982年(nian)批準(zhun)為對外(wai)籍船舶開放一(yi)類口岸。港(gang)區(qu)開設(she)有多條國(guo)際集裝箱航線，經上海或香港(gang)中轉，同世界(jie)上一(yi)百(bai)多個港(gang)口有貨運業務往來。

常熟(shu)港區始建(jian)于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經(jing)國務(wu)院批(pi)準正式對外(wai)(wai)籍船(chuan)舶開放，屬國家一類開放口岸。現已開通的(de)內外(wai)(wai)貿航線，與(yu)多個(ge)國家和(he)地區的(de)港口實現通商通航。

太倉港(gang)(gang)區開發(fa)(fa)建(jian)設起步于1992年。1993年11月(yue)省政(zheng)府批準太倉港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開發(fa)(fa)區為省級(ji)港(gang)(gang)口(kou)開發(fa)(fa)區。1996年國(guo)家(jia)批準為一類口(kou)岸，對(dui)外國(guo)籍船舶(bo)開放。1997年10月(yue)國(guo)務院(yuan)特區辦把太倉港(gang)(gang)區列為重(zhong)點聯系的(de)省級(ji)開發(fa)(fa)區。1999年9月(yue)國(guo)家(jia)海(hai)關(guan)總(zong)署批準原太倉港(gang)(gang)為集裝(zhuang)箱(xiang)中轉港(gang)(gang)。現已開通的(de)內外貿航線，可以通往世(shi)界(jie)各地(di)及國(guo)內的(de)沿海(hai)、長江沿線、京杭運河等港(gang)(gang)口(kou)。

太(tai)(tai)倉港區(qu)古(gu)稱(cheng)劉(liu)家(jia)(jia)港，早在宋元時期，就是(shi)江浙一(yi)帶的漕(cao)糧樞(shu)紐和海(hai)運中轉基地。元明(ming)時便(bian)是(shi)號(hao)稱(cheng)“天下第一(yi)碼頭”、“六國碼頭”的重(zhong)要海(hai)港。明(ming)永樂三年(nian)至宣德八年(nian)（1405～1433），著名航海(hai)家(jia)(jia)鄭和先(xian)后(hou)七次率部二(er)萬七千有(you)余，駕舟二(er)百余艘，由太(tai)(tai)倉劉(liu)家(jia)(jia)港起錨，揚帆(fan)西洋，涉東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)(ya)、中亞(ya)(ya)、東(dong)(dong)非三十(shi)余國家(jia)(jia)與地區(qu)，為中國古(gu)代對外(wai)貿(mao)易和世(shi)界航海(hai)史上(shang)寫下了(le)輝煌的一(yi)頁。

資源

在蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)區緊鄰上(shang)海，擁有可供(gong)成(cheng)片開(kai)發(fa)的優良深水岸(an)線(xian)資源(yuan)，符合集裝箱(xiang)(xiang)樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)成(cheng)規(gui)模、大(da)型(xing)化(hua)的特性；緊靠(kao)集裝箱(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)地，箱(xiang)(xiang)源(yuan)充足(zu)，形成(cheng)集裝箱(xiang)(xiang)樞(shu)紐的需求(qiu)迫切；是長江口航道整治后可以(yi)滿足(zu)集裝箱(xiang)(xiang)運輸船型(xing)大(da)型(xing)化(hua)、全天候作(zuo)業要(yao)求(qiu)的港(gang)(gang)(gang)口。根(gen)據國務院和交通(tong)部(bu)關于長江三角洲地區港(gang)(gang)(gang)口布局規(gui)劃，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)區是上(shang)海國際航運中(zhong)(zhong)的重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，是“中(zhong)(zhong)心兩翼”型(xing)組合港(gang)(gang)(gang)江蘇翼的集裝箱(xiang)(xiang)干線(xian)港(gang)(gang)(gang)。到(dao)目前為(wei)止，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)使用長江岸(an)線(xian)8466米，占規(gui)劃岸(an)線(xian)的35.7%，占全市岸(an)線(xian)的21.8%。相繼建成(cheng)生(sheng)產性泊(bo)(bo)位(wei)18個，其(qi)中(zhong)(zhong)萬噸級以(yi)上(shang)泊(bo)(bo)位(wei)7個。還建成(cheng)集裝箱(xiang)(xiang)、件雜貨(huo)堆場20萬平方米，拆裝箱(xiang)(xiang)庫面積2700平方米，倉(cang)諸面積2萬平方米，迄(qi)今為(wei)止開(kai)通(tong)國際國內航線(xian)16條。

保稅區

張家港和(he)上(shang)海的(de)(de)外(wai)高橋都(dou)是較早(zao)獲批“區(qu)(qu)港聯動”試點的(de)(de)保稅(shui)區(qu)(qu)，在蘇(su)州港的(de)(de)規劃(hua)中(zhong)，它(ta)被(bei)定義(yi)為(wei)綜合性地區(qu)(qu)重要港區(qu)(qu)，為(wei)腹(fu)地內的(de)(de)外(wai)貿運輸服務及長江中(zhong)上(shang)游部分物資中(zhong)轉服務。張家港保稅(shui)區(qu)(qu)和(he)蘇(su)州工(gong)業園區(qu)(qu)保稅(shui)物流中(zhong)心(B型)的(de)(de)強大功(gong)能，輔以蘇(su)州港集箱(xiang)貨(huo)源充足(zu)的(de)(de)優勢。

泊位數和吞吐量

2011年蘇州港(gang)(gang)完成(cheng)貨物吞(tun)吐量達(da)3.8億(yi)噸，比上年增(zeng)長(chang)15.6%。這一成(cheng)績超越(yue)了青島港(gang)(gang)(3.7億(yi)噸)，在全(quan)國各大港(gang)(gang)口中(zhong)僅次于寧(ning)波(bo)—舟(zhou)山(shan)港(gang)(gang)、上海港(gang)(gang)、天津港(gang)(gang)、廣州港(gang)(gang)，躋身前5位，同(tong)時躍升為(wei)全(quan)球(qiu)十大港(gang)(gang)口第(di)七名。2011年張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量達(da)到2.21億(yi)噸，常(chang)熟港(gang)(gang)達(da)到5701萬(wan)噸，太倉(cang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量達(da)到1.03億(yi)噸。蘇州港(gang)(gang)2011年集裝箱吞(tun)吐量近(jin)470萬(wan)TEU。蘇州港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)上海國際(ji)航運(yun)(yun)中(zhong)心集裝箱樞(shu)紐(niu)港(gang)(gang)的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分、江蘇第(di)一大外(wai)貿港(gang)(gang)，為(wei)長(chang)江沿線外(wai)向(xiang)型(xing)經(jing)濟發展和(he)以(yi)集裝箱為(wei)主的(de)(de)外(wai)貿物資運(yun)(yun)輸服(fu)務；為(wei)蘇、錫、常(chang)地區(qu)臨(lin)江工業的(de)(de)開(kai)(kai)發和(he)發展外(wai)向(xiang)型(xing)經(jing)濟服(fu)務；是以(yi)國際(ji)集裝箱、鐵礦(kuang)石(shi)運(yun)(yun)輸為(wei)主，相應開(kai)(kai)展石(shi)油化(hua)工品及(ji)臨(lin)港(gang)(gang)工業的(de)(de)原材料和(he)產(chan)成(cheng)品運(yun)(yun)輸的(de)(de)多功能、綜合性港(gang)(gang)口。

全國港口排行

國(guo)家交通部網(wang)站最新發布的“2013年7月規模(mo)以上(shang)港(gang)口貨(huo)物、旅客吞(tun)吐(tu)量”統計(ji)公報(bao)顯示，2013年1-7月，蘇州港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量完成26878萬噸，首次躍居(ju)全國(guo)各大港(gang)口第四位，蘇州港(gang)的增長率(lv)達11.6%，居(ju)各大港(gang)口之(zhi)首。

發展有利因素

蘇州港(gang)(gang)擁(yong)(yong)有(you)優良的(de)長江(jiang)港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)資(zi)源。全市(shi)擁(yong)(yong)有(you)長江(jiang)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)(gong)里 ，其(qi)中(zhong)(zhong)太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)(gong)里 、常(chang)熟港(gang)(gang)區(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)(gong)里 、張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)(gong)里 ；在所(suo)有(you)長江(jiang)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)中(zhong)(zhong)，可用于港(gang)(gang)口(kou)開發的(de)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)(gong)里 ，其(qi)中(zhong)(zhong)太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)(gong)里 、常(chang)熟港(gang)(gang)區(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)(gong)里 、張家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu) 33公(gong)(gong)(gong)里 。在三個港(gang)(gang)區(qu)(qu)中(zhong)(zhong)，又(you)以(yi)太倉港(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)深(shen)水(shui)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)資(zi)源最為優良，其(qi)楊林口(kou)至浪港(gang)(gang)口(kou) 9700 米 岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)，為以(yi)集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭(tou)為主的(de)港(gang)(gang)口(kou)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)和(he)水(shui)運工業岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)，該河(he)段深(shen)弘貼(tie)岸(an)(an)(an)(an)、岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)順直、不凍(dong)不淤，碼(ma)頭(tou)前沿水(shui)深(shen) 12.5 米 ，主航道(dao)水(shui)深(shen) 30~ 40 米 ，寬度(du) 1500~ 2000 米 ， 5 萬噸級船舶可原地調頭(tou)，是(shi)國內絕無僅有(you)的(de)黃(huang)金岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)。

蘇州(zhou)(zhou)港有(you)通(tong)暢快捷的水陸集疏運(yun)通(tong)道(dao)。滬(hu)(hu)寧(ning)鐵(tie)路(lu) ( 包括規劃中的滬(hu)(hu)寧(ning)調整鐵(tie)路(lu) ) 、滬(hu)(hu)寧(ning)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、沿江(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、蘇嘉杭高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、沿江(jiang)高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)、 312 國道(dao)、 204 國道(dao)、蘇南五級航道(dao)網和規劃中鎮 ( 江(jiang) ) 南（翔 ) 鐵(tie)路(lu)構成了蘇州(zhou)(zhou)港快捷通(tong)暢的水陸集疏運(yun)通(tong)道(dao)。

蘇(su)州港(gang)(gang)有獨特的區位優勢和(he)較高的港(gang)(gang)口(kou)功能定位。蘇(su)州港(gang)(gang)地(di)處長江入海(hai)口(kou)的江海(hai)交匯(hui)之(zhi)處，具(ju)有江海(hai)聯運(yun)的港(gang)(gang)口(kou)地(di)理優勢；蘇(su)州港(gang)(gang)是上海(hai)國際航運(yun)中心的重要組成部分(fen)，是“一體(ti)兩翼”型組合(he)港(gang)(gang)的北翼集裝箱(xiang)干(gan)線港(gang)(gang)；蘇(su)州港(gang)(gang)也是全國沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)口(kou)和(he)江蘇(su)省港(gang)(gang)口(kou)發展的重點。

蘇(su)州港(gang)有經(jing)濟發(fa)達(da)的港(gang)口(kou)腹(fu)地。長江三(san)角洲經(jing)濟最發(fa)達(da)的蘇(su)錫常地區是(shi)蘇(su)州港(gang)的直接(jie)港(gang)口(kou)腹(fu)地，特別是(shi)蘇(su)州市的經(jing)濟發(fa)展非常迅猛，外向(xiang)型經(jing)濟更(geng)是(shi)占了(le)全省的半壁江山(shan)，為港(gang)口(kou)發(fa)展提供(gong)了(le)有力的貨源支(zhi)撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)委、市(shi)政府結(jie)合國(guo)家港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)體制改(gai)革(ge)，為充分利用蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)長(chang)江港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸線資源(yuan)，發(fa)揮(hui)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)對國(guo)民經(jing)濟(ji)發(fa)展的(de)促進作用，做大做強蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)經(jing)濟(ji)，按照“一城一港(gang)(gang)(gang)(gang)一政”的(de)原則，作出了“將原太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)、常(chang)熟(shu)港(gang)(gang)(gang)(gang)、張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)三港(gang)(gang)(gang)(gang)臺一建(jian)立蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)”的(de)決策(ce)，對外推出蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)品牌(pai)，原三個港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)分別更(geng)名為蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)常(chang)熟(shu)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)。

建(jian)立蘇(su)州港(gang)(gang)后，全(quan)市港(gang)(gang)口(kou)行政(zheng)管理(li)實行“四個統(tong)即：統(tong)一領導、統(tong)一規(gui)劃(hua)、統(tong)一管理(li)、統(tong)一政(zheng)策。通過“四個統(tong)一”，使(shi)三個港(gang)(gang)區做(zuo)到有序(xu)競爭、優(you)勢互補、錯位發展(zhan)，促(cu)進蘇(su)州港(gang)(gang)口(kou)做(zuo)大做(zuo)強(qiang)和健康持續地發展(zhan)。

建立蘇州港(gang)(gang)(gang)后，原政企(qi)合一的張家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)務局，把(ba)行政管理職能移交給蘇州市(shi)港(gang)(gang)(gang)口管理部門，并按照現代企(qi)業制(zhi)度(du)要(yao)求，進行改(gai)制(zhi)，成為獨立運行的市(shi)場主(zhu)體。 2004 年 7 月底，原張家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)務局已改(gai)制(zhi)為張家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)務集團有限公司，并掛牌運作(zuo)。

為確保實現“四個統一”，優化整合全市(shi)(shi)長(chang)江岸線(xian)資源，強化對全市(shi)(shi)港(gang)口統一的行政和(he)行業管理，市(shi)(shi)政府于 2002 年 5 月(yue)專門成立了蘇州港(gang)口管理委(wei)員會，由市(shi)(shi)計委(wei)、財政、交通 ( 港(gang)務(wu) ) 、國土(tu)、水利(li)、海關、出入(ru)境檢(jian)驗檢(jian)疫、工(gong)(gong)商(shang)等部門和(he)沿江太倉(cang)、常熟、張(zhang)家(jia)港(gang)市(shi)(shi)及原張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務(wu)局(ju)組成，市(shi)(shi)政府主(zhu)要領導任(ren)港(gang)口管理委(wei)員會主(zhu)任(ren)。委(wei)員會的主(zhu)要職責是(shi)進行工(gong)(gong)作指導、高層決策和(he)協調解(jie)決涉及港(gang)口發展(zhan)的重大問(wen)題。

與此同時(shi)，實行(xing)(xing)統分(fen)結合的(de)港(gang)(gang)口(kou)行(xing)(xing)政(zheng)管(guan)理(li)(li)體系。蘇州(zhou)市(shi)交通局(ju)增掛蘇州(zhou)港(gang)(gang)務管(guan)理(li)(li)局(ju)牌(pai)子，對全(quan)市(shi)港(gang)(gang)口(kou)實施統一的(de)行(xing)(xing)政(zheng)和行(xing)(xing)業管(guan)理(li)(li)。在沿江三(san)市(shi)設立三(san)個港(gang)(gang)口(kou)管(guan)理(li)(li)分(fen)支機(ji)構：太倉(cang)市(shi)港(gang)(gang)務局(ju)與太倉(cang)市(shi)口(kou)岸委員(yuan)會合署辦公(gong)，為政(zheng)企分(fen)開(kai)的(de)政(zheng)府部門；常熟市(shi)港(gang)(gang)務局(ju)進政(zheng)府序列，為政(zheng)企分(fen)開(kai)的(de)管(guan)理(li)(li)機(ji)構；張(zhang)家港(gang)(gang)市(shi)港(gang)(gang)務管(guan)理(li)(li)局(ju)掛在張(zhang)家港(gang)(gang)市(shi)交通局(ju)，實行(xing)(xing)兩(liang)塊(kuai)牌(pai)子一套班子的(de)管(guan)理(li)(li)模式。

太倉港區

整個(ge)港(gang)(gang)區(qu)岸線(xian)總(zong)長為 38.8 公(gong)里(li) ，可形成(cheng)生(sheng)產性碼頭岸線(xian) 20.2公(gong)里(li) ，可建生(sheng)產性泊(bo)位 114 個(ge)，其中(zhong)萬噸(dun)級(ji)泊(bo)位 61 個(ge)，全年港(gang)(gang)門吞吐能(neng)力達 1 億(yi)噸(dun)。

2013年，已建成碼頭(tou)泊位 21 個，其中(zhong)萬(wan)噸級(ji)以上 9 個，千噸級(ji)泊位 6 個；辟有韓國、日本近洋支線(xian) 2 條，集裝(zhuang)箱(xiang)內貿線(xian) 4 條及(ji)長江內支線(xian) 9 條； 2003 年完成貨(huo)物吞吐量 808.61 萬(wan)噸、集裝(zhuang)箱(xiang)量 5 萬(wan) TEU 。 2004 年完成貨(huo)物吞吐量 1039.88 萬(wan)噸、集裝(zhuang)箱(xiang) 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主要經濟腹地為蘇州地區，也可輻(fu)射到無錫、常州及長江中上(shang)游(you)地區。

太倉港在(zai)2013年(nian)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)貨種流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)：鋼材，全年(nian) 30 萬(wan)噸(dun)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向上(shang)海(hai)、蘇(su)州(zhou)地(di)區，預計(ji)(ji)將(jiang)來可(ke)達到(dao)(dao) 1000 萬(wan)噸(dun)；木材全年(nian)為 60 萬(wan)立(li)方米(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為蘇(su)州(zhou)、上(shang)海(hai)地(di)區，預計(ji)(ji)將(jiang)來可(ke)達 200 萬(wan)立(li)方米(mi)；煤(mei)炭主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為本港區發電廠(chang)，全年(nian)可(ke)達 300 萬(wan)噸(dun)，預計(ji)(ji)將(jiang)來可(ke)達 2500 萬(wan)噸(dun) ( 其(qi)中有一(yi)部分(fen)分(fen)流(liu)(liu)(liu)(liu)到(dao)(dao)長江中上(shang)游(you)地(di)區 ) ；集(ji)裝箱(xiang)全年(nian)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)為 5 萬(wan) TEU ，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為上(shang)海(hai)、蘇(su)州(zhou)、長江中上(shang)游(you)地(di)區，預計(ji)(ji)將(jiang)來可(ke)達 500 萬(wan) TEU ；石化(hua)流(liu)(liu)(liu)(liu)量(liang)為 250 萬(wan)噸(dun)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)(liu)向為蘇(su)州(zhou)、上(shang)海(hai)地(di)區以(yi)及長江中上(shang)游(you)地(di)區，預計(ji)(ji)將(jiang)來可(ke)達 1000 萬(wan)噸(dun)。

常熟港區

常熟港為長江下(xia)游(you)的(de)一個新興港口。

常熟港(gang)屬地方(fang)投(tou)資和(he)多元投(tou)資的港(gang)口(kou)，按(an)照“政企分開”模(mo)式建設，港(gang)務局(ju)是市(shi)政府(fu)港(gang)口(kou)主管(guan)機關。 2001 年，市(shi)港(gang)務管(guan)理局(ju)成為市(shi)政府(fu)組成部分，更名為常熟市(shi)港(gang)務局(ju)。

2011 年常(chang)熟港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量為5701萬噸。

張家港港區

張家港(gang)港(gang)是(shi)長江三角洲(zhou)的一個新興(xing)港(gang)口。

張(zhang)家港(gang)港(gang)區位(wei)(wei)于長江(jiang)下游水運口(kou)(kou)(kou)岸(an)，東鄰上(shang)海(hai)(hai)(hai) 150 公里(li)(li) ，西距南(nan)京 230 公里(li)(li) ，北與南(nan)通隔江(jiang)相望，南(nan)離蘇州 113 公里(li)(li) 、距無(wu)錫(xi)、常州均為 57 公里(li)(li) 。腹地(di)富庶，交通暢達(da)。口(kou)(kou)(kou)岸(an)岸(an)線(xian)全長 63.57 公里(li)(li) ( 不(bu)合(he)雙山(shan)島(dao)岸(an)線(xian) ) ，其中(zhong)深(shen)水岸(an)線(xian) 33.7 公里(li)(li) 。口(kou)(kou)(kou)岸(an)有對(dui)外(wai)(wai)開放(fang)泊位(wei)(wei) 33 個，江(jiang)心浮(fu)筒 15 個，年吞吐能力超過2億噸，可承接鋼材、木材、糧食、化(hua)工、煤炭、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、件(jian)雜貨等(deng)不(bu)同貨種的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、儲運、中(zhong)轉(zhuan)業務。口(kou)(kou)(kou)岸(an)有航線(xian)直達(da)韓國、日本(ben)、香(xiang)港(gang)等(deng)地(di)，經上(shang)海(hai)(hai)(hai)、香(xiang)港(gang)中(zhong)轉(zhuan)可與世界各地(di)保持貨運往來。口(kou)(kou)(kou)岸(an)機構健全，有張(zhang)家港(gang)港(gang)務集(ji)團及(ji)沿江(jiang)眾多貨主碼頭等(deng)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)單(dan)位(wei)(wei)、有海(hai)(hai)(hai)關、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫局、海(hai)(hai)(hai)事局、邊檢(jian)(jian)站等(deng)檢(jian)(jian)查(cha)檢(jian)(jian)驗單(dan)位(wei)(wei)，有外(wai)(wai)運、外(wai)(wai)代(dai)、遠(yuan)洋、海(hai)(hai)(hai)運等(deng)代(dai)理(li)單(dan)位(wei)(wei)，有省航、市貨管(guan)處等(deng)運輸(shu)單(dan)位(wei)(wei)及(ji)外(wai)(wai)供、海(hai)(hai)(hai)員(yuan)俱樂部等(deng)服(fu)務部門。

2011 年完成貨物吞吐量 2.21億(yi)噸(dun)，成為長(chang)江(jiang)流域重要的外(wai)貿(mao)大(da)港(gang)之一(yi)。