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蘇州港概況

蘇(su)州港位于(yu)長江下(xia)游的南岸(an)河(he)段(duan)，西起(qi)長山（張(zhang)家(jia)港與江陰交界(jie)處(chu)），東至瀏河(he)口(kou)南（太倉與上海(hai)交界(jie)處(chu)），港口(kou)岸(an)線(xian)順(shun)直、河(he)床穩定(ding)、水域開闊、水深流急(ji)、不(bu)淤不(bu)凍。其東南緊鄰上海(hai)，西南為經(jing)濟發達(da)的蘇(su)、錫、常地(di)區，地(di)處(chu)長江入海(hai)口(kou)的咽喉，靠近(jin)國際航線(xian)，是長江出海(hai)口(kou)的天然(ran)良港，具有(you)明顯的區位優(you)勢和發展海(hai)運的優(you)良環境。

蘇州港(gang)地處我國(guo)(guo)南北海(hai)運(yun)大(da)(da)通(tong)(tong)(tong)道(dao)和(he)(he)長江黃金水(shui)道(dao)的(de)交(jiao)(jiao)匯處，對(dui)外交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)十分(fen)(fen)便捷(jie)。張(zhang)家港(gang)、常(chang)熟和(he)(he)太(tai)倉三個港(gang)區陸路距上海(hai)市區分(fen)(fen)別為169km、80km和(he)(he)50km；距蘇州市區分(fen)(fen)別為106km、60km和(he)(he)75km，地理位置非(fei)常(chang)優越(yue)。綜(zong)合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)系統發達，境內有(you)滬(hu)寧鐵路、滬(hu)寧高(gao)(gao)速(su)(su)、沿江高(gao)(gao)速(su)(su)和(he)(he)蘇昆太(tai)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路貫穿東(dong)西，312國(guo)(guo)道(dao)、204國(guo)(guo)道(dao)和(he)(he)318國(guo)(guo)道(dao)和(he)(he)錫太(tai)一級公(gong)路在(zai)此交(jiao)(jiao)匯；京杭大(da)(da)運(yun)河、蘇嘉杭高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路和(he)(he)蘇通(tong)(tong)(tong)長江大(da)(da)橋連接南北，水(shui)陸交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)四通(tong)(tong)(tong)八達，橫(heng)臥北側的(de)長江更是通(tong)(tong)(tong)江達海(hai)的(de)重要水(shui)運(yun)干道(dao)。

蘇州港(gang)(gang)有三個港(gang)(gang)區：張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區、常熟港(gang)(gang)區和(he)太倉(cang)港(gang)(gang)區。

張家(jia)港(gang)港(gang)區(qu)建(jian)港(gang)起(qi)步于(yu)1968年，1982年批(pi)準為對外(wai)籍(ji)船舶開放一類口(kou)岸。港(gang)區(qu)開設有(you)多(duo)(duo)條(tiao)國際集裝箱航(hang)線，經(jing)上海(hai)或香港(gang)中轉，同世界(jie)上一百(bai)多(duo)(duo)個港(gang)口(kou)有(you)貨運業務往來(lai)。

常熟港(gang)區(qu)始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國務院批準正式對外籍船舶開放(fang)，屬國家(jia)一類開放(fang)口(kou)岸。現已開通(tong)的內外貿航(hang)線，與多個(ge)國家(jia)和地區(qu)的港(gang)口(kou)實(shi)現通(tong)商通(tong)航(hang)。

太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)區開(kai)(kai)發建設起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月(yue)省(sheng)政府(fu)批(pi)準(zhun)(zhun)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發區為省(sheng)級港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發區。1996年(nian)國家(jia)批(pi)準(zhun)(zhun)為一類(lei)口(kou)岸，對(dui)外國籍船舶開(kai)(kai)放。1997年(nian)10月(yue)國務院特(te)區辦(ban)把太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)區列為重點聯系(xi)的(de)省(sheng)級開(kai)(kai)發區。1999年(nian)9月(yue)國家(jia)海(hai)(hai)關總署批(pi)準(zhun)(zhun)原太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)為集(ji)裝(zhuang)箱中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)。現已開(kai)(kai)通的(de)內(nei)外貿航線(xian)，可以通往世界各地及(ji)國內(nei)的(de)沿海(hai)(hai)、長(chang)江沿線(xian)、京杭運河(he)等港(gang)(gang)口(kou)。

太(tai)倉(cang)港(gang)區古(gu)(gu)稱(cheng)劉家(jia)港(gang) ，早在宋元時期，就是江(jiang)浙一帶的漕糧樞紐和海(hai)運中轉基地。元明時便(bian)是號稱(cheng)“天(tian)下第一碼(ma)頭”、“六國碼(ma)頭”的重要(yao)海(hai)港(gang)。明永樂(le)三年至(zhi)宣(xuan)德八年（1405～1433），著名航海(hai)家(jia)鄭(zheng)和先(xian)后七次率部二萬七千(qian)有余(yu)，駕舟二百余(yu)艘(sou)，由太(tai)倉(cang)劉家(jia)港(gang)起錨，揚帆西洋，涉(she)東南亞、中亞、東非三十余(yu)國家(jia)與(yu)地區，為中國古(gu)(gu)代對外貿(mao)易和世界航海(hai)史上(shang)寫下了(le)輝煌(huang)的一頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇(su)州港(gang)是國(guo)家(jia)沿(yan)海主要(yao)港(gang)口、國(guo)家(jia)對外開放一類口岸(an)。 蘇(su)州港(gang)地理位置(zhi)優越，2002年，港(gang)口整合(he)后，加快(kuai)了發(fa)展(zhan)步伐，改變原先三(san)港(gang)各(ge)自(zi)獨立發(fa)展(zhan)的狀況，以“蘇(su)州港(gang)”統一對外，大(da)力(li)推介，打造品牌，擴(kuo)大(da)影響力(li)和吸(xi)引力(li)。各(ge)港(gang)區發(fa)揮各(ge)自(zi)優勢，錯位發(fa)展(zhan)，取得了明(ming)顯的集聚(ju)效應。

蘇(su)州(zhou)港是(shi)(shi)上海(hai)國(guo)際航(hang)運中心集裝(zhuang)箱樞紐(niu)港重(zhong)要(yao)組成部分，是(shi)(shi)江蘇(su)省最(zui)重(zhong)要(yao)的集裝(zhuang)箱干線港之一，是(shi)(shi)長(chang)江三角洲對(dui)外開放(fang)的重(zhong)要(yao)依托，是(shi)(shi)長(chang)江中上游地區和西(xi)部大(da)開發的重(zhong)要(yao)平臺(tai)，是(shi)(shi)江海(hai)河聯(lian)運，內外貿貨物(wu)運輸(shu)、裝(zhuang)卸與倉儲、多(duo)功能綜合性港口。

蘇州港位于長江(jiang)下游的(de)(de)南岸河(he)段，西起長山（張家港與江(jiang)陰交(jiao)界(jie)(jie)處(chu)），東至(zhi)瀏河(he)口南（太倉與上海交(jiao)界(jie)(jie)處(chu)），港口岸線(xian)順(shun)直、河(he)床穩(wen)定、水域開闊、水深流急、不淤不凍。其東南緊鄰上海，西南為經濟發(fa)達的(de)(de)蘇、錫(xi)、常地(di)區，地(di)處(chu)長江(jiang)入海口的(de)(de)咽喉，靠(kao)近國(guo)際航線(xian)，是長江(jiang)出(chu)海口的(de)(de)天然良港，具有(you)明(ming)顯的(de)(de)區位優勢(shi)和發(fa)展海運的(de)(de)優良環境。

蘇(su)州(zhou)(zhou)港地處(chu)我國(guo)(guo)(guo)南(nan)(nan)北(bei)海(hai)運(yun)大(da)(da)通(tong)道(dao)和(he)(he)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)黃金水(shui)道(dao)的交(jiao)匯處(chu)，對外交(jiao)通(tong)十分便捷。張家港、常(chang)熟和(he)(he)太(tai)倉(cang)三個港區(qu)陸路(lu)(lu)距(ju)上海(hai)市區(qu)分別(bie)為(wei)169km、80km和(he)(he)50km；距(ju)蘇(su)州(zhou)(zhou)市區(qu)分別(bie)為(wei)106km、60km和(he)(he)75km，地理位置非(fei)常(chang)優越。綜合交(jiao)通(tong)系統發達，境(jing)內有滬寧(ning)鐵路(lu)(lu)、滬寧(ning)高速(su)、沿江(jiang)(jiang)高速(su)和(he)(he)蘇(su)昆太(tai)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)貫穿東西(xi)，312國(guo)(guo)(guo)道(dao)、204國(guo)(guo)(guo)道(dao)和(he)(he)318國(guo)(guo)(guo)道(dao)和(he)(he)錫太(tai)一(yi)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)在此交(jiao)匯；京杭(hang)大(da)(da)運(yun)河、蘇(su)嘉杭(hang)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)和(he)(he)蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)連接南(nan)(nan)北(bei)，水(shui)陸交(jiao)通(tong)四通(tong)八達，橫臥北(bei)側的長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)更(geng)是通(tong)江(jiang)(jiang)達海(hai)的重要(yao)水(shui)運(yun)干(gan)道(dao)。

蘇州(zhou)港(gang)有三個港(gang)區(qu)(qu)：張家(jia)港(gang)港(gang)區(qu)(qu)、常(chang)熟港(gang)區(qu)(qu)和太倉港(gang)區(qu)(qu)。

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區建港(gang)(gang)起步于1968年，1982年批準為(wei)對外籍船舶開放一類口岸。港(gang)(gang)區開設(she)有多條國際集裝(zhuang)箱(xiang)航線，經上海或香港(gang)(gang)中(zhong)轉，同世(shi)界(jie)上一百多個港(gang)(gang)口有貨運業務往來。

常熟(shu)港區(qu)(qu)始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經(jing)國(guo)務院批(pi)準正式(shi)對(dui)外籍船舶開放(fang)，屬國(guo)家一類開放(fang)口岸。現(xian)已(yi)開通的內外貿航(hang)線，與多個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)(qu)的港口實(shi)現(xian)通商(shang)通航(hang)。

太(tai)倉(cang)港(gang)區(qu)開(kai)發(fa)(fa)建(jian)設起(qi)步于(yu)1992年(nian)。1993年(nian)11月(yue)省政府批準太(tai)倉(cang)港(gang)港(gang)口開(kai)發(fa)(fa)區(qu)為(wei)省級港(gang)口開(kai)發(fa)(fa)區(qu)。1996年(nian)國(guo)(guo)家批準為(wei)一類口岸，對外國(guo)(guo)籍船舶開(kai)放。1997年(nian)10月(yue)國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)特(te)區(qu)辦(ban)把太(tai)倉(cang)港(gang)區(qu)列為(wei)重點聯系的(de)省級開(kai)發(fa)(fa)區(qu)。1999年(nian)9月(yue)國(guo)(guo)家海關總(zong)署批準原太(tai)倉(cang)港(gang)為(wei)集裝箱中(zhong)轉港(gang)。現已開(kai)通的(de)內(nei)外貿航(hang)線(xian)，可以通往世界(jie)各地(di)及國(guo)(guo)內(nei)的(de)沿海、長江沿線(xian)、京杭運河等港(gang)口。

太倉港(gang)區(qu)古稱劉家(jia)港(gang)，早在宋元時期，就(jiu)是江浙一(yi)帶的漕(cao)糧樞紐(niu)和海運中(zhong)轉基地。元明時便(bian)是號稱“天下第(di)一(yi)碼頭”、“六國(guo)碼頭”的重要海港(gang)。明永樂(le)三年(nian)至宣(xuan)德八(ba)年(nian)（1405～1433），著名(ming)航(hang)海家(jia)鄭(zheng)和先后七次率部二萬七千有余，駕舟二百余艘，由(you)太倉劉家(jia)港(gang)起(qi)錨(mao)，揚帆西洋，涉(she)東南亞(ya)(ya)、中(zhong)亞(ya)(ya)、東非三十(shi)余國(guo)家(jia)與地區(qu)，為中(zhong)國(guo)古代對(dui)外貿(mao)易和世界航(hang)海史上寫下了輝煌(huang)的一(yi)頁。

資源

在蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區緊(jin)鄰上海，擁有可(ke)供(gong)成(cheng)片開發的優良深水岸線(xian)資(zi)源(yuan)，符合集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞(shu)紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)規模、大(da)(da)型(xing)化的特性(xing)；緊(jin)靠集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成(cheng)地(di)，箱(xiang)源(yuan)充足，形成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞(shu)紐(niu)的需求迫切(qie)；是長江口航道整(zheng)治(zhi)后可(ke)以滿足集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸船型(xing)大(da)(da)型(xing)化、全(quan)天(tian)候(hou)作(zuo)業要求的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口。根據國務院和(he)交通部關(guan)于長江三角(jiao)洲(zhou)地(di)區港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口布局(ju)規劃(hua)，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區是上海國際航運(yun)中(zhong)的重要組成(cheng)部分，是“中(zhong)心兩翼(yi)”型(xing)組合港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)江蘇翼(yi)的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)干線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。到目前為(wei)止，太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)使用長江岸線(xian)8466米(mi)(mi)，占(zhan)規劃(hua)岸線(xian)的35.7%，占(zhan)全(quan)市岸線(xian)的21.8%。相(xiang)繼建成(cheng)生產(chan)性(xing)泊位(wei)18個，其中(zhong)萬(wan)噸(dun)級以上泊位(wei)7個。還(huan)建成(cheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、件(jian)雜貨堆(dui)場20萬(wan)平方米(mi)(mi)，拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)庫面積2700平方米(mi)(mi)，倉(cang)諸(zhu)面積2萬(wan)平方米(mi)(mi)，迄今(jin)為(wei)止開通國際國內航線(xian)16條(tiao)。

保稅區

張家港(gang)和(he)上海的(de)(de)外高橋都是較早獲批“區港(gang)聯動”試點的(de)(de)保稅區，在蘇州港(gang)的(de)(de)規劃中(zhong)(zhong)，它被定義為(wei)綜合性地(di)(di)區重要(yao)港(gang)區，為(wei)腹地(di)(di)內的(de)(de)外貿運輸服務及長(chang)江中(zhong)(zhong)上游部分物資中(zhong)(zhong)轉服務。張家港(gang)保稅區和(he)蘇州工業園區保稅物流中(zhong)(zhong)心(B型)的(de)(de)強大功能(neng)，輔以蘇州港(gang)集(ji)箱貨源充足的(de)(de)優勢。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)(nian)(nian)蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)完成貨物吞吐(tu)量(liang)達(da)(da)3.8億(yi)噸(dun)，比上(shang)年(nian)(nian)(nian)增長(chang)15.6%。這一成績(ji)超(chao)越(yue)了青島港(gang)(3.7億(yi)噸(dun))，在全(quan)國(guo)各大港(gang)口中僅次于寧波—舟山港(gang)、上(shang)海港(gang)、天津港(gang)、廣州(zhou)港(gang)，躋(ji)身(shen)前(qian)5位，同(tong)時躍升為(wei)(wei)全(quan)球十大港(gang)口第七名。2011年(nian)(nian)(nian)張家港(gang)港(gang)吞吐(tu)量(liang)達(da)(da)到(dao)2.21億(yi)噸(dun)，常熟港(gang)達(da)(da)到(dao)5701萬噸(dun)，太倉港(gang)吞吐(tu)量(liang)達(da)(da)到(dao)1.03億(yi)噸(dun)。蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)2011年(nian)(nian)(nian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)近470萬TEU。蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)成為(wei)(wei)上(shang)海國(guo)際航運(yun)中心集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)的(de)重(zhong)要(yao)組成部分、江蘇(su)(su)第一大外(wai)貿港(gang)，為(wei)(wei)長(chang)江沿線外(wai)向型經濟(ji)發(fa)(fa)展和以集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)為(wei)(wei)主的(de)外(wai)貿物資運(yun)輸(shu)服務；為(wei)(wei)蘇(su)(su)、錫、常地(di)區(qu)臨(lin)(lin)江工業(ye)的(de)開發(fa)(fa)和發(fa)(fa)展外(wai)向型經濟(ji)服務；是以國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、鐵礦(kuang)石運(yun)輸(shu)為(wei)(wei)主，相(xiang)應開展石油化(hua)工品(pin)及臨(lin)(lin)港(gang)工業(ye)的(de)原材料(liao)和產(chan)成品(pin)運(yun)輸(shu)的(de)多功能、綜合(he)性港(gang)口。

全國港口排行

國(guo)(guo)家(jia)交(jiao)通部(bu)網站最新發(fa)布的“2013年7月規模(mo)以上港(gang)(gang)(gang)口貨物、旅客吞(tun)(tun)吐量”統計公報(bao)顯示，2013年1-7月，蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)貨物吞(tun)(tun)吐量完成26878萬噸(dun)，首次躍居全(quan)國(guo)(guo)各(ge)大(da)港(gang)(gang)(gang)口第(di)四位，蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的增(zeng)長率達(da)11.6%，居各(ge)大(da)港(gang)(gang)(gang)口之首。

發展有利因素

蘇州港(gang)擁有優(you)良的長(chang)江港(gang)口(kou)岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)資源(yuan)。全(quan)市擁有長(chang)江岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) ，其(qi)中太倉港(gang)區(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) 、常(chang)熟港(gang)區(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)港(gang)區(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) ；在所有長(chang)江岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)中，可(ke)用(yong)于(yu)港(gang)口(kou)開發(fa)的岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) ，其(qi)中太倉港(gang)區(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) 、常(chang)熟港(gang)區(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)港(gang)區(qu)(qu) 33公(gong)(gong)(gong)里(li)(li) 。在三個港(gang)區(qu)(qu)中，又以太倉港(gang)區(qu)(qu)的深(shen)水(shui)岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)資源(yuan)最為(wei)優(you)良，其(qi)楊林口(kou)至(zhi)浪(lang)港(gang)口(kou) 9700 米(mi) 岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)，為(wei)以集裝箱碼(ma)頭為(wei)主(zhu)的港(gang)口(kou)岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)和水(shui)運工(gong)業岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)，該河段深(shen)弘貼岸(an)(an)、岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)順直、不(bu)凍不(bu)淤，碼(ma)頭前沿水(shui)深(shen) 12.5 米(mi) ，主(zhu)航道水(shui)深(shen) 30~ 40 米(mi) ，寬(kuan)度 1500~ 2000 米(mi) ， 5 萬噸級(ji)船舶可(ke)原地調頭，是國內絕無僅有的黃金岸(an)(an)線(xian)(xian)(xian)。

蘇州港有通(tong)(tong)暢快捷的水(shui)(shui)陸集疏運通(tong)(tong)道(dao)。滬寧(ning)鐵(tie)路 ( 包括規(gui)劃中的滬寧(ning)調整鐵(tie)路 ) 、滬寧(ning)高(gao)速公(gong)(gong)路、沿江高(gao)速公(gong)(gong)路、蘇嘉杭高(gao)速公(gong)(gong)路、沿江高(gao)等級公(gong)(gong)路、 312 國道(dao)、 204 國道(dao)、蘇南五級航道(dao)網和規(gui)劃中鎮 ( 江 ) 南（翔 ) 鐵(tie)路構成了(le)蘇州港快捷通(tong)(tong)暢的水(shui)(shui)陸集疏運通(tong)(tong)道(dao)。

蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)有(you)(you)獨(du)特的(de)區(qu)位優(you)勢和較高(gao)的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)功能定(ding)位。蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)地處長(chang)江入(ru)海口(kou)(kou)的(de)江海交匯之處，具有(you)(you)江海聯運(yun)的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)地理優(you)勢；蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)是上(shang)海國際航運(yun)中心的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分，是“一體兩(liang)翼”型(xing)組(zu)合港(gang)(gang)(gang)的(de)北翼集(ji)裝(zhuang)箱干線(xian)港(gang)(gang)(gang)；蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)也(ye)是全國沿海港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)和江蘇(su)省港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發展的(de)重(zhong)點(dian)。

蘇(su)州港有經濟發(fa)達的(de)港口腹地。長(chang)江三角(jiao)洲經濟最(zui)發(fa)達的(de)蘇(su)錫常地區是蘇(su)州港的(de)直(zhi)接(jie)港口腹地，特(te)別是蘇(su)州市的(de)經濟發(fa)展非常迅(xun)猛，外向型經濟更(geng)是占(zhan)了(le)全省的(de)半壁(bi)江山，為港口發(fa)展提供了(le)有力的(de)貨源支撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇(su)州(zhou)(zhou)市委(wei)、市政(zheng)府結合國家港(gang)(gang)(gang)口體制改革，為充分利用(yong)(yong)蘇(su)州(zhou)(zhou)市長江港(gang)(gang)(gang)口岸線資(zi)源，發揮港(gang)(gang)(gang)口對(dui)國民經濟(ji)發展的促進作用(yong)(yong)，做大做強(qiang)蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)口經濟(ji)，按照“一城一港(gang)(gang)(gang)一政(zheng)”的原(yuan)則，作出(chu)了“將原(yuan)太倉港(gang)(gang)(gang)、常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)、張家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)三港(gang)(gang)(gang)臺一建立蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)”的決(jue)策，對(dui)外(wai)推出(chu)蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)品牌，原(yuan)三個港(gang)(gang)(gang)口分別更名為蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)太倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)張家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

建立蘇(su)州(zhou)港(gang)后，全市港(gang)口(kou)行政(zheng)管(guan)理實行“四(si)個統即：統一(yi)(yi)(yi)領導、統一(yi)(yi)(yi)規劃、統一(yi)(yi)(yi)管(guan)理、統一(yi)(yi)(yi)政(zheng)策。通(tong)過“四(si)個統一(yi)(yi)(yi)”，使(shi)三個港(gang)區(qu)做到有(you)序競爭、優勢互補、錯位發展(zhan)，促進蘇(su)州(zhou)港(gang)口(kou)做大做強(qiang)和健康持續地(di)發展(zhan)。

建立蘇(su)州(zhou)港(gang)后，原(yuan)政企合一的張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務(wu)局(ju)，把行政管理職能(neng)移交給蘇(su)州(zhou)市(shi)港(gang)口管理部門(men)，并按照現代企業制度要求，進行改制，成(cheng)為(wei)獨(du)立運行的市(shi)場主體。 2004 年 7 月(yue)底，原(yuan)張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務(wu)局(ju)已改制為(wei)張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務(wu)集(ji)團(tuan)有(you)限公司，并掛牌(pai)運作(zuo)。

為確(que)保實(shi)現“四個統一”，優化(hua)整合全(quan)市長江岸線資源，強化(hua)對全(quan)市港(gang)(gang)口統一的行政(zheng)和行業管(guan)理(li)，市政(zheng)府于 2002 年 5 月專門成立了蘇(su)州港(gang)(gang)口管(guan)理(li)委(wei)員(yuan)會(hui)，由(you)市計委(wei)、財(cai)政(zheng)、交通 ( 港(gang)(gang)務(wu) ) 、國土、水利(li)、海關、出入境檢驗檢疫、工商等(deng)部門和沿(yan)江太倉、常熟、張家港(gang)(gang)市及原張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)局組成，市政(zheng)府主(zhu)要(yao)領導任(ren)港(gang)(gang)口管(guan)理(li)委(wei)員(yuan)會(hui)主(zhu)任(ren)。委(wei)員(yuan)會(hui)的主(zhu)要(yao)職責是(shi)進行工作指導、高(gao)層(ceng)決(jue)策和協調解決(jue)涉及港(gang)(gang)口發展(zhan)的重大問(wen)題。

與此(ci)同時(shi)，實行(xing)(xing)統分(fen)結合的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)行(xing)(xing)政管理(li)體系(xi)。蘇州(zhou)市交通(tong)局(ju)(ju)增掛蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)局(ju)(ju)牌子，對全(quan)市港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)實施統一(yi)的(de)(de)行(xing)(xing)政和行(xing)(xing)業管理(li)。在沿江三(san)市設立三(san)個(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)管理(li)分(fen)支機構(gou)：太倉(cang)市港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)與太倉(cang)市口(kou)(kou)岸委員會合署辦公，為(wei)政企分(fen)開(kai)(kai)的(de)(de)政府(fu)部(bu)門；常熟(shu)市港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)進政府(fu)序列，為(wei)政企分(fen)開(kai)(kai)的(de)(de)管理(li)機構(gou)；張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)(gang)市港(gang)(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)局(ju)(ju)掛在張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)(gang)市交通(tong)局(ju)(ju)，實行(xing)(xing)兩(liang)塊牌子一(yi)套班(ban)子的(de)(de)管理(li)模(mo)式。

太倉港區

整個(ge)港(gang)區(qu)岸(an)線總長為(wei) 38.8 公里(li) ，可(ke)形成生(sheng)產(chan)性碼頭岸(an)線 20.2公里(li) ，可(ke)建生(sheng)產(chan)性泊位(wei)(wei) 114 個(ge)，其中萬(wan)噸級泊位(wei)(wei) 61 個(ge)，全年港(gang)門吞吐(tu)能力達 1 億(yi)噸。

2013年，已(yi)建成碼頭泊(bo)位 21 個，其中(zhong)萬噸(dun)級以上 9 個，千噸(dun)級泊(bo)位 6 個；辟(pi)有韓(han)國、日本近(jin)洋支線 2 條，集裝箱內貿線 4 條及長江(jiang)內支線 9 條； 2003 年完成貨物吞(tun)吐量 808.61 萬噸(dun)、集裝箱量 5 萬 TEU 。 2004 年完成貨物吞(tun)吐量 1039.88 萬噸(dun)、集裝箱 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太(tai)倉港主要經濟(ji)腹地為(wei)蘇州地區(qu)(qu)，也(ye)可輻(fu)射到無(wu)錫、常州及長江中上游地區(qu)(qu)。

太(tai)倉(cang)港(gang)在2013年主(zhu)要(yao)(yao)(yao)貨種流(liu)(liu)(liu)量：鋼(gang)材，全(quan)年 30 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)上(shang)海、蘇(su)州(zhou)地(di)(di)區，預計將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)達(da)(da)到(dao) 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)；木材全(quan)年為(wei) 60 萬(wan)(wan)(wan)(wan)立方米，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)蘇(su)州(zhou)、上(shang)海地(di)(di)區，預計將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)達(da)(da) 200 萬(wan)(wan)(wan)(wan)立方米；煤(mei)炭主(zhu)要(yao)(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)本港(gang)區發電廠，全(quan)年可(ke)(ke)(ke)達(da)(da) 300 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，預計將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)達(da)(da) 2500 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun) ( 其(qi)中(zhong)有一部(bu)分分流(liu)(liu)(liu)到(dao)長(chang)江(jiang)中(zhong)上(shang)游地(di)(di)區 ) ；集(ji)裝箱全(quan)年流(liu)(liu)(liu)量為(wei) 5 萬(wan)(wan)(wan)(wan) TEU ，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)上(shang)海、蘇(su)州(zhou)、長(chang)江(jiang)中(zhong)上(shang)游地(di)(di)區，預計將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)達(da)(da) 500 萬(wan)(wan)(wan)(wan) TEU ；石(shi)化(hua)流(liu)(liu)(liu)量為(wei) 250 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)蘇(su)州(zhou)、上(shang)海地(di)(di)區以及長(chang)江(jiang)中(zhong)上(shang)游地(di)(di)區，預計將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)可(ke)(ke)(ke)達(da)(da) 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)。

常熟港區

常(chang)熟港(gang)為(wei)長江(jiang)下游的一個(ge)新(xin)興港(gang)口(kou)。

常(chang)熟港(gang)屬地方投資和多元投資的(de)港(gang)口，按照“政企(qi)分開(kai)”模式(shi)建設，港(gang)務(wu)局(ju)是市政府港(gang)口主(zhu)管機關(guan)。 2001 年，市港(gang)務(wu)管理局(ju)成為市政府組成部分，更(geng)名為常(chang)熟市港(gang)務(wu)局(ju)。

2011 年(nian)常熟港貨物吞吐量為5701萬噸。

張家港港區

張家港港是長江三角(jiao)洲的一個新(xin)興港口。

張家(jia)港港區位于(yu)長江(jiang)下游(you)水運口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)，東鄰(lin)上海 150 公(gong)(gong)里 ，西距南京 230 公(gong)(gong)里 ，北與南通隔(ge)江(jiang)相(xiang)望(wang)，南離(li)蘇州 113 公(gong)(gong)里 、距無錫(xi)、常州均為(wei) 57 公(gong)(gong)里 。腹(fu)地富(fu)庶，交通暢達(da)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)岸(an)(an)(an)線(xian)全長 63.57 公(gong)(gong)里 ( 不合雙山島岸(an)(an)(an)線(xian) ) ，其(qi)中深水岸(an)(an)(an)線(xian) 33.7 公(gong)(gong)里 。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)有(you)(you)(you)對外(wai)開(kai)放(fang)泊位 33 個，江(jiang)心浮筒 15 個，年吞(tun)吐(tu)能力超過2億噸(dun)，可承接鋼材(cai)、木(mu)材(cai)、糧食、化工、煤炭、集裝箱、件(jian)雜貨等(deng)(deng)不同貨種的(de)裝卸(xie)、儲運、中轉業務(wu)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)有(you)(you)(you)航(hang)線(xian)直達(da)韓國、日本、香港等(deng)(deng)地，經上海、香港中轉可與世界各地保持貨運往(wang)來(lai)。口(kou)(kou)岸(an)(an)(an)機構健全，有(you)(you)(you)張家(jia)港港務(wu)集團及(ji)沿江(jiang)眾多貨主碼頭等(deng)(deng)裝卸(xie)單位、有(you)(you)(you)海關、檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫(yi)局、海事局、邊(bian)檢(jian)(jian)站等(deng)(deng)檢(jian)(jian)查檢(jian)(jian)驗單位，有(you)(you)(you)外(wai)運、外(wai)代、遠(yuan)洋、海運等(deng)(deng)代理單位，有(you)(you)(you)省航(hang)、市貨管處等(deng)(deng)運輸單位及(ji)外(wai)供、海員俱樂部(bu)(bu)等(deng)(deng)服(fu)務(wu)部(bu)(bu)門。

2011 年(nian)完成(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)量 2.21億噸，成(cheng)為長(chang)江流域(yu)重要的外(wai)貿(mao)大港之一。