芒果视频下载

蘇州港概況

蘇(su)州港位(wei)于長江(jiang)下游的南(nan)(nan)岸河(he)(he)段(duan)，西(xi)起長山（張(zhang)家(jia)港與(yu)江(jiang)陰交(jiao)界(jie)處(chu)），東至瀏(liu)河(he)(he)口(kou)(kou)南(nan)(nan)（太(tai)倉與(yu)上海(hai)(hai)(hai)交(jiao)界(jie)處(chu)），港口(kou)(kou)岸線順(shun)直(zhi)、河(he)(he)床(chuang)穩定、水域開闊(kuo)、水深流急、不淤(yu)不凍(dong)。其東南(nan)(nan)緊鄰上海(hai)(hai)(hai)，西(xi)南(nan)(nan)為經濟發達(da)的蘇(su)、錫(xi)、常(chang)地區，地處(chu)長江(jiang)入(ru)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)的咽喉，靠近國(guo)際航線，是長江(jiang)出海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)的天(tian)然良港，具有明顯的區位(wei)優勢和發展海(hai)(hai)(hai)運的優良環境。

蘇州(zhou)港地(di)處(chu)我國(guo)南北海運大通(tong)(tong)(tong)道(dao)和(he)(he)(he)長江(jiang)黃金水(shui)道(dao)的交匯處(chu)，對外(wai)交通(tong)(tong)(tong)十分便捷。張家港、常(chang)熟和(he)(he)(he)太倉(cang)三個港區陸(lu)路距上(shang)海市(shi)區分別(bie)為169km、80km和(he)(he)(he)50km；距蘇州(zhou)市(shi)區分別(bie)為106km、60km和(he)(he)(he)75km，地(di)理位置非常(chang)優越。綜合交通(tong)(tong)(tong)系統發達，境內有滬寧(ning)鐵路、滬寧(ning)高速(su)、沿江(jiang)高速(su)和(he)(he)(he)蘇昆太高速(su)公路貫穿東西(xi)，312國(guo)道(dao)、204國(guo)道(dao)和(he)(he)(he)318國(guo)道(dao)和(he)(he)(he)錫(xi)太一級公路在此(ci)交匯；京杭大運河、蘇嘉杭高速(su)公路和(he)(he)(he)蘇通(tong)(tong)(tong)長江(jiang)大橋(qiao)連(lian)接(jie)南北，水(shui)陸(lu)交通(tong)(tong)(tong)四通(tong)(tong)(tong)八達，橫臥北側的長江(jiang)更是通(tong)(tong)(tong)江(jiang)達海的重(zhong)要水(shui)運干(gan)道(dao)。

蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)有三個港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)：張家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、常熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)太倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

張家(jia)港(gang)港(gang)區建港(gang)起步于(yu)1968年，1982年批(pi)準為對(dui)外(wai)籍(ji)船舶開放一類口岸。港(gang)區開設有多條國(guo)際集(ji)裝箱航(hang)線，經上海或香港(gang)中轉，同世(shi)界上一百多個港(gang)口有貨運業務往來。

常熟港區始(shi)建(jian)于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國務(wu)院批準正式對外籍(ji)船舶開放，屬國家一(yi)類(lei)開放口岸(an)。現已開通(tong)的內外貿航線，與(yu)多個國家和地(di)區的港口實(shi)現通(tong)商(shang)通(tong)航。

太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)區開(kai)發(fa)建設(she)起步(bu)于1992年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)11月省政(zheng)府批準太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)發(fa)區為(wei)省級港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)發(fa)區。1996年(nian)(nian)國家批準為(wei)一類口(kou)岸，對外國籍船舶開(kai)放。1997年(nian)(nian)10月國務院特區辦把(ba)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)區列(lie)為(wei)重點聯(lian)系的省級開(kai)發(fa)區。1999年(nian)(nian)9月國家海關總署批準原太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)為(wei)集裝箱中轉港(gang)(gang)(gang)。現已開(kai)通的內(nei)外貿航線，可以(yi)通往世界各地及國內(nei)的沿(yan)海、長(chang)江沿(yan)線、京杭運河等港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

太倉港(gang)區古稱(cheng)劉(liu)家(jia)(jia)(jia)港(gang) ，早(zao)在宋元時(shi)期，就是江(jiang)浙一(yi)帶的漕糧樞紐和(he)海運中(zhong)轉基地(di)。元明時(shi)便是號(hao)稱(cheng)“天(tian)下(xia)第一(yi)碼(ma)頭(tou)”、“六國碼(ma)頭(tou)”的重要海港(gang)。明永(yong)樂三年至宣德八年（1405～1433），著名(ming)航海家(jia)(jia)(jia)鄭和(he)先后七(qi)次率部二(er)萬(wan)七(qi)千有余，駕舟二(er)百余艘(sou)，由太倉劉(liu)家(jia)(jia)(jia)港(gang)起錨，揚帆西洋，涉(she)東南亞、中(zhong)亞、東非(fei)三十余國家(jia)(jia)(jia)與地(di)區，為中(zhong)國古代對外貿易(yi)和(he)世界(jie)航海史上寫下(xia)了輝煌(huang)的一(yi)頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇州港是國家沿海主要(yao)港口、國家對(dui)外開放一類口岸。 蘇州港地理位置優(you)越，2002年，港口整(zheng)合后，加(jia)快了發(fa)展步伐，改變(bian)原(yuan)先(xian)三港各(ge)自獨立發(fa)展的(de)狀(zhuang)況，以“蘇州港”統一對(dui)外，大(da)力推介，打造(zao)品牌，擴大(da)影響力和吸引力。各(ge)港區(qu)發(fa)揮各(ge)自優(you)勢，錯位發(fa)展，取得了明(ming)顯的(de)集聚效應(ying)。

蘇州(zhou)港(gang)是(shi)(shi)上(shang)海國際航運(yun)中心集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱樞紐港(gang)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，是(shi)(shi)江蘇省最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱干線港(gang)之一，是(shi)(shi)長(chang)江三角(jiao)洲對外開(kai)放的(de)重(zhong)要(yao)依托，是(shi)(shi)長(chang)江中上(shang)游地區和西部(bu)大(da)開(kai)發的(de)重(zhong)要(yao)平臺，是(shi)(shi)江海河聯運(yun)，內外貿貨物運(yun)輸、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸與(yu)倉(cang)儲、多(duo)功能(neng)綜合性港(gang)口。

蘇州(zhou)港(gang)位(wei)(wei)于長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游的(de)(de)(de)南岸河段(duan)，西(xi)起長(chang)山（張家(jia)港(gang)與(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)陰(yin)交(jiao)界(jie)(jie)處(chu)），東至瀏河口(kou)(kou)(kou)南（太倉與(yu)上海交(jiao)界(jie)(jie)處(chu)），港(gang)口(kou)(kou)(kou)岸線(xian)順直、河床穩(wen)定、水域開闊、水深(shen)流急、不(bu)淤不(bu)凍。其(qi)東南緊鄰上海，西(xi)南為經(jing)濟發達的(de)(de)(de)蘇、錫、常地區(qu)，地處(chu)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)入海口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)(de)咽喉，靠近國際航(hang)線(xian)，是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)出海口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)(de)天然良港(gang)，具有明顯的(de)(de)(de)區(qu)位(wei)(wei)優勢(shi)和發展(zhan)海運的(de)(de)(de)優良環境。

蘇(su)(su)(su)州港地處(chu)我國(guo)南北海(hai)運大通道(dao)(dao)和(he)(he)長江黃金水(shui)(shui)道(dao)(dao)的(de)交(jiao)匯(hui)處(chu)，對外(wai)交(jiao)通十(shi)分(fen)便捷。張家港、常熟(shu)和(he)(he)太倉三(san)個港區陸(lu)路(lu)距(ju)上海(hai)市區分(fen)別為169km、80km和(he)(he)50km；距(ju)蘇(su)(su)(su)州市區分(fen)別為106km、60km和(he)(he)75km，地理位置非常優越。綜合交(jiao)通系統發達，境(jing)內有滬寧鐵路(lu)、滬寧高(gao)(gao)(gao)速(su)、沿(yan)江高(gao)(gao)(gao)速(su)和(he)(he)蘇(su)(su)(su)昆太高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)貫穿東西，312國(guo)道(dao)(dao)、204國(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)318國(guo)道(dao)(dao)和(he)(he)錫太一(yi)級公(gong)路(lu)在此交(jiao)匯(hui)；京杭大運河(he)、蘇(su)(su)(su)嘉杭高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)和(he)(he)蘇(su)(su)(su)通長江大橋(qiao)連接南北，水(shui)(shui)陸(lu)交(jiao)通四(si)通八達，橫(heng)臥北側的(de)長江更是通江達海(hai)的(de)重要水(shui)(shui)運干道(dao)(dao)。

蘇(su)州港(gang)有三個港(gang)區：張家(jia)港(gang)港(gang)區、常熟港(gang)區和(he)太倉港(gang)區。

張家港港區建港起步于1968年，1982年批準為(wei)對外(wai)籍船(chuan)舶開放一類口(kou)岸。港區開設有(you)多(duo)條國際集裝箱航線，經上海或(huo)香港中轉，同世界(jie)上一百多(duo)個(ge)港口(kou)有(you)貨運業務往來。

常熟港區(qu)始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國務院批準正式對外籍船舶開(kai)放(fang)，屬(shu)國家一(yi)類開(kai)放(fang)口岸。現已開(kai)通(tong)的內外貿航線，與多(duo)個國家和地區(qu)的港口實現通(tong)商通(tong)航。

太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)(gang)區開(kai)(kai)發(fa)(fa)建設(she)起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月(yue)省(sheng)政府(fu)批準(zhun)太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發(fa)(fa)區為(wei)省(sheng)級(ji)(ji)港(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)發(fa)(fa)區。1996年(nian)國家批準(zhun)為(wei)一類口(kou)岸(an)，對(dui)外國籍船舶開(kai)(kai)放。1997年(nian)10月(yue)國務院特區辦把太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)(gang)區列為(wei)重點聯系的(de)省(sheng)級(ji)(ji)開(kai)(kai)發(fa)(fa)區。1999年(nian)9月(yue)國家海關總署(shu)批準(zhun)原太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)(gang)為(wei)集裝箱中轉港(gang)(gang)。現(xian)已開(kai)(kai)通(tong)的(de)內(nei)外貿(mao)航線(xian)，可以通(tong)往世界各(ge)地及國內(nei)的(de)沿海、長江沿線(xian)、京杭運河等港(gang)(gang)口(kou)。

太倉港區古(gu)稱(cheng)劉(liu)家(jia)港，早(zao)在宋元時(shi)(shi)期，就是(shi)江浙一(yi)帶的(de)漕(cao)糧樞紐(niu)和海運中轉(zhuan)基地(di)。元明時(shi)(shi)便是(shi)號稱(cheng)“天(tian)下(xia)第一(yi)碼頭”、“六國(guo)碼頭”的(de)重要(yao)海港。明永樂三年至宣德八年（1405～1433），著名航海家(jia)鄭和先后七(qi)次率(lv)部(bu)二萬七(qi)千有余，駕舟二百(bai)余艘(sou)，由太倉劉(liu)家(jia)港起錨，揚(yang)帆西(xi)洋，涉東南亞、中亞、東非(fei)三十(shi)余國(guo)家(jia)與(yu)地(di)區，為中國(guo)古(gu)代對外貿(mao)易(yi)和世界航海史(shi)上寫下(xia)了輝煌的(de)一(yi)頁。

資源

在(zai)蘇州港(gang)中，太(tai)倉(cang)港(gang)區緊(jin)鄰上海，擁有可供(gong)成片開發(fa)的(de)優良深(shen)水岸線(xian)資源，符合(he)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)成規(gui)模、大型(xing)化的(de)特性；緊(jin)靠集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成地(di)，箱(xiang)源充(chong)足，形成集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)樞紐的(de)需求(qiu)迫切；是長江(jiang)口航(hang)道整治后可以(yi)滿(man)足集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸船型(xing)大型(xing)化、全天候作業要(yao)求(qiu)的(de)港(gang)口。根(gen)據國務(wu)院(yuan)和(he)交通部關于(yu)長江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區港(gang)口布局規(gui)劃(hua)，太(tai)倉(cang)港(gang)區是上海國際(ji)航(hang)運(yun)中的(de)重(zhong)要(yao)組成部分，是“中心(xin)兩翼”型(xing)組合(he)港(gang)江(jiang)蘇翼的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)干線(xian)港(gang)。到目前為(wei)止，太(tai)倉(cang)港(gang)使用長江(jiang)岸線(xian)8466米(mi)(mi)，占(zhan)規(gui)劃(hua)岸線(xian)的(de)35.7%，占(zhan)全市岸線(xian)的(de)21.8%。相(xiang)繼(ji)建(jian)成生產性泊位18個(ge)，其中萬噸級以(yi)上泊位7個(ge)。還建(jian)成集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、件雜貨堆場20萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，拆裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)庫面積2700平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，倉(cang)諸面積2萬平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，迄今為(wei)止開通國際(ji)國內航(hang)線(xian)16條。

保稅區

張家港(gang)(gang)和(he)上海的(de)外高橋都是較早獲(huo)批“區港(gang)(gang)聯動”試點的(de)保(bao)(bao)稅(shui)區，在蘇(su)州港(gang)(gang)的(de)規劃中，它被定義為(wei)綜(zong)合性地區重要港(gang)(gang)區，為(wei)腹地內的(de)外貿運輸服(fu)務及長江中上游(you)部(bu)分物資(zi)中轉(zhuan)服(fu)務。張家港(gang)(gang)保(bao)(bao)稅(shui)區和(he)蘇(su)州工(gong)業園區保(bao)(bao)稅(shui)物流中心(B型)的(de)強大(da)功能，輔以(yi)蘇(su)州港(gang)(gang)集箱(xiang)貨源(yuan)充(chong)足的(de)優(you)勢。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)完成(cheng)貨物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)達3.8億(yi)(yi)噸，比上年(nian)增長15.6%。這一(yi)成(cheng)績超越了青島(dao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(3.7億(yi)(yi)噸)，在全國(guo)各(ge)大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口中僅次(ci)于寧(ning)波—舟山港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、上海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、天津(jin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、廣州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，躋身前5位(wei)，同時躍升(sheng)為(wei)(wei)(wei)全球十大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口第七(qi)名。2011年(nian)張家港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)達到(dao)(dao)(dao)2.21億(yi)(yi)噸，常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)達到(dao)(dao)(dao)5701萬(wan)(wan)噸，太倉港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)達到(dao)(dao)(dao)1.03億(yi)(yi)噸。蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)2011年(nian)集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)量(liang)近470萬(wan)(wan)TEU。蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)上海(hai)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中心集(ji)裝(zhuang)箱樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)重要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)、江蘇(su)第一(yi)大外貿港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，為(wei)(wei)(wei)長江沿線外向型經濟發(fa)(fa)展和以集(ji)裝(zhuang)箱為(wei)(wei)(wei)主的(de)(de)(de)外貿物(wu)資運(yun)輸服(fu)務；為(wei)(wei)(wei)蘇(su)、錫(xi)、常(chang)地區臨江工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)和發(fa)(fa)展外向型經濟服(fu)務；是以國(guo)際(ji)集(ji)裝(zhuang)箱、鐵(tie)礦石運(yun)輸為(wei)(wei)(wei)主，相應(ying)開展石油化(hua)工(gong)品(pin)及臨港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)原材料和產(chan)成(cheng)品(pin)運(yun)輸的(de)(de)(de)多功能(neng)、綜合性港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口。

全國港口排行

國家交通(tong)部(bu)網站最新發布的“2013年(nian)(nian)7月規模(mo)以上港(gang)(gang)口(kou)貨(huo)物(wu)、旅客吞吐(tu)量(liang)”統計公報顯示(shi)，2013年(nian)(nian)1-7月，蘇(su)州港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)完(wan)成26878萬(wan)噸，首(shou)次(ci)躍(yue)居(ju)全國各大港(gang)(gang)口(kou)第四位，蘇(su)州港(gang)(gang)的增長率達11.6%，居(ju)各大港(gang)(gang)口(kou)之首(shou)。

發展有利因素

蘇州港(gang)擁有優良的長江港(gang)口岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)。全市擁有長江岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)里(li)(li) ，其中(zhong)太倉(cang)港(gang)區(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)里(li)(li) 、常熟港(gang)區(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)港(gang)區(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)里(li)(li) ；在所有長江岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)中(zhong)，可(ke)用于(yu)港(gang)口開(kai)發的岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)里(li)(li) ，其中(zhong)太倉(cang)港(gang)區(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)里(li)(li) 、常熟港(gang)區(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)里(li)(li) 、張家港(gang)港(gang)區(qu)(qu) 33公(gong)(gong)里(li)(li) 。在三(san)個港(gang)區(qu)(qu)中(zhong)，又以(yi)太倉(cang)港(gang)區(qu)(qu)的深(shen)水岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)最為優良，其楊(yang)林(lin)口至浪港(gang)口 9700 米 岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)，為以(yi)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭為主的港(gang)口岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)和(he)水運工(gong)業岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)，該河段深(shen)弘貼岸(an)(an)(an)(an)、岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)順直、不(bu)凍(dong)不(bu)淤(yu)，碼頭前(qian)沿水深(shen) 12.5 米 ，主航(hang)道水深(shen) 30~ 40 米 ，寬度 1500~ 2000 米 ， 5 萬噸級船舶可(ke)原(yuan)地調頭，是國內(nei)絕無僅有的黃金(jin)岸(an)(an)(an)(an)線(xian)(xian)(xian)(xian)。

蘇(su)州港(gang)有通(tong)暢快捷的水(shui)陸集(ji)疏(shu)運通(tong)道(dao)(dao)(dao)。滬寧鐵路(lu)(lu)(lu) ( 包括規劃中的滬寧調整鐵路(lu)(lu)(lu) ) 、滬寧高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)、沿江高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)、蘇(su)嘉(jia)杭高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)、沿江高等(deng)級公路(lu)(lu)(lu)、 312 國道(dao)(dao)(dao)、 204 國道(dao)(dao)(dao)、蘇(su)南五級航道(dao)(dao)(dao)網和(he)規劃中鎮 ( 江 ) 南（翔 ) 鐵路(lu)(lu)(lu)構成了(le)蘇(su)州港(gang)快捷通(tong)暢的水(shui)陸集(ji)疏(shu)運通(tong)道(dao)(dao)(dao)。

蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)有(you)獨特(te)的區(qu)位優(you)勢(shi)和較高的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口功(gong)能定位。蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)地(di)處長江(jiang)(jiang)入海(hai)口的江(jiang)(jiang)海(hai)交匯之(zhi)處，具有(you)江(jiang)(jiang)海(hai)聯運的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口地(di)理優(you)勢(shi)；蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)上海(hai)國(guo)際航運中心的重要(yao)組成部(bu)分，是(shi)“一體(ti)兩(liang)翼”型(xing)組合(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的北(bei)翼集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)干線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)；蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)也(ye)是(shi)全國(guo)沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口和江(jiang)(jiang)蘇省港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口發展的重點。

蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)有經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)達的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)腹地(di)。長江三角洲經(jing)(jing)濟最(zui)發(fa)(fa)達的(de)蘇(su)(su)錫常地(di)區是蘇(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)直(zhi)接港(gang)(gang)(gang)口(kou)腹地(di)，特別是蘇(su)(su)州(zhou)市的(de)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展非(fei)常迅(xun)猛，外向型(xing)經(jing)(jing)濟更是占了(le)全省的(de)半壁江山，為港(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展提供了(le)有力的(de)貨源(yuan)支撐(cheng)。

改革情況

2002 年6 月(yue)，蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)委、市(shi)(shi)政府結合(he)國(guo)家(jia)港(gang)(gang)(gang)口(kou)體制改革，為充(chong)分(fen)(fen)利用(yong)(yong)蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市(shi)(shi)長江港(gang)(gang)(gang)口(kou)岸線資源，發(fa)揮港(gang)(gang)(gang)口(kou)對(dui)國(guo)民(min)經濟發(fa)展的(de)(de)促進(jin)作(zuo)用(yong)(yong)，做(zuo)大做(zuo)強蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)經濟，按照(zhao)“一(yi)城一(yi)港(gang)(gang)(gang)一(yi)政”的(de)(de)原(yuan)(yuan)則(ze)，作(zuo)出了“將原(yuan)(yuan)太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)、常熟港(gang)(gang)(gang)、張家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)三港(gang)(gang)(gang)臺一(yi)建立蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)”的(de)(de)決策，對(dui)外推(tui)出蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)品牌(pai)，原(yuan)(yuan)三個港(gang)(gang)(gang)口(kou)分(fen)(fen)別更(geng)名為蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)常熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)蘇州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)張家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

建立蘇州(zhou)港(gang)(gang)后，全市港(gang)(gang)口行政(zheng)管(guan)理(li)實(shi)行“四個統(tong)即：統(tong)一(yi)領(ling)導(dao)、統(tong)一(yi)規(gui)劃、統(tong)一(yi)管(guan)理(li)、統(tong)一(yi)政(zheng)策。通(tong)過“四個統(tong)一(yi)”，使三個港(gang)(gang)區(qu)做到有序競爭(zheng)、優勢互(hu)補、錯位發展，促進蘇州(zhou)港(gang)(gang)口做大(da)做強和健康(kang)持續地(di)發展。

建(jian)立蘇州(zhou)港(gang)后(hou)，原(yuan)政企(qi)合一(yi)的張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務局，把行(xing)政管理職能移(yi)交給(gei)蘇州(zhou)市(shi)(shi)港(gang)口管理部門(men)，并(bing)按照(zhao)現代企(qi)業制(zhi)度(du)要求，進行(xing)改制(zhi)，成為獨(du)立運(yun)行(xing)的市(shi)(shi)場主體。 2004 年 7 月底，原(yuan)張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務局已(yi)改制(zhi)為張(zhang)家(jia)港(gang)港(gang)務集團有(you)限(xian)公司，并(bing)掛(gua)牌運(yun)作。

為確保(bao)實現“四(si)個統一”，優化整合全(quan)市(shi)長江岸線資源，強化對(dui)全(quan)市(shi)港(gang)口(kou)統一的行政(zheng)和行業管理(li)，市(shi)政(zheng)府于 2002 年 5 月專門成立了(le)蘇州港(gang)口(kou)管理(li)委(wei)員會，由市(shi)計委(wei)、財政(zheng)、交通 ( 港(gang)務 ) 、國土、水利、海關、出入境檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫、工商(shang)等(deng)部(bu)門和沿江太倉、常熟、張家(jia)港(gang)市(shi)及原張家(jia)港(gang)港(gang)務局組成，市(shi)政(zheng)府主要(yao)領導任港(gang)口(kou)管理(li)委(wei)員會主任。委(wei)員會的主要(yao)職(zhi)責是(shi)進行工作(zuo)指導、高層決策和協調解決涉(she)及港(gang)口(kou)發展(zhan)的重大問題(ti)。

與此同時(shi)，實行統(tong)分(fen)結(jie)合(he)的港(gang)(gang)口行政管理(li)體(ti)系(xi)。蘇(su)州市(shi)(shi)交通(tong)局(ju)(ju)增掛(gua)蘇(su)州港(gang)(gang)務管理(li)局(ju)(ju)牌(pai)子(zi)(zi)，對全市(shi)(shi)港(gang)(gang)口實施統(tong)一的行政和行業管理(li)。在沿江三(san)市(shi)(shi)設立三(san)個港(gang)(gang)口管理(li)分(fen)支機構：太倉(cang)市(shi)(shi)港(gang)(gang)務局(ju)(ju)與太倉(cang)市(shi)(shi)口岸委員會合(he)署辦公(gong)，為政企(qi)分(fen)開的政府(fu)(fu)部門；常(chang)熟市(shi)(shi)港(gang)(gang)務局(ju)(ju)進政府(fu)(fu)序列，為政企(qi)分(fen)開的管理(li)機構；張家港(gang)(gang)市(shi)(shi)港(gang)(gang)務管理(li)局(ju)(ju)掛(gua)在張家港(gang)(gang)市(shi)(shi)交通(tong)局(ju)(ju)，實行兩塊牌(pai)子(zi)(zi)一套班(ban)子(zi)(zi)的管理(li)模(mo)式。

太倉港區

整(zheng)個港區岸線(xian)總長(chang)為 38.8 公(gong)里 ，可形成生產性(xing)碼頭岸線(xian) 20.2公(gong)里 ，可建生產性(xing)泊位 114 個，其中萬噸級泊位 61 個，全(quan)年港門(men)吞吐能力達 1 億噸。

2013年(nian)，已建成碼頭泊位(wei) 21 個(ge)，其中萬(wan)噸級(ji)以上 9 個(ge)，千(qian)噸級(ji)泊位(wei) 6 個(ge)；辟(pi)有韓(han)國(guo)、日本近(jin)洋支線(xian) 2 條，集裝(zhuang)箱內貿線(xian) 4 條及長江內支線(xian) 9 條； 2003 年(nian)完(wan)成貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量 808.61 萬(wan)噸、集裝(zhuang)箱量 5 萬(wan) TEU 。 2004 年(nian)完(wan)成貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量 1039.88 萬(wan)噸、集裝(zhuang)箱 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主要經濟腹地為蘇州地區，也可輻射(she)到無錫、常州及長(chang)江中上游地區。

太倉(cang)港在2013年主(zhu)(zhu)要貨種流(liu)(liu)(liu)量：鋼材(cai)，全(quan)年 30 萬噸(dun)，主(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)(liu)向(xiang)上海(hai)(hai)(hai)、蘇州地(di)區(qu)，預計將(jiang)來(lai)可達(da)到 1000 萬噸(dun)；木(mu)材(cai)全(quan)年為(wei)(wei) 60 萬立(li)方米，主(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)蘇州、上海(hai)(hai)(hai)地(di)區(qu)，預計將(jiang)來(lai)可達(da) 200 萬立(li)方米；煤(mei)炭(tan)主(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)本港區(qu)發電廠，全(quan)年可達(da) 300 萬噸(dun)，預計將(jiang)來(lai)可達(da) 2500 萬噸(dun) ( 其中有一部分分流(liu)(liu)(liu)到長江中上游(you)(you)地(di)區(qu) ) ；集裝箱(xiang)全(quan)年流(liu)(liu)(liu)量為(wei)(wei) 5 萬 TEU ，主(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)上海(hai)(hai)(hai)、蘇州、長江中上游(you)(you)地(di)區(qu)，預計將(jiang)來(lai)可達(da) 500 萬 TEU ；石化流(liu)(liu)(liu)量為(wei)(wei) 250 萬噸(dun)，主(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)(wei)蘇州、上海(hai)(hai)(hai)地(di)區(qu)以及長江中上游(you)(you)地(di)區(qu)，預計將(jiang)來(lai)可達(da) 1000 萬噸(dun)。

常熟港區

常熟港為長江下游(you)的(de)一個新(xin)興港口。

常熟(shu)港(gang)屬地方(fang)投資和多(duo)元投資的(de)港(gang)口(kou)，按(an)照“政(zheng)企分開”模式建設，港(gang)務局是市政(zheng)府港(gang)口(kou)主管機關。 2001 年，市港(gang)務管理(li)局成(cheng)為市政(zheng)府組成(cheng)部分，更名為常熟(shu)市港(gang)務局。

2011 年常熟港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量為5701萬噸。

張家港港區

張家港(gang)港(gang)是長江三角(jiao)洲的一(yi)個新興港(gang)口。

張家港(gang)港(gang)區(qu)位(wei)于長(chang)江(jiang)(jiang)下游水(shui)運口岸，東(dong)鄰上(shang)海 150 公(gong)里(li)(li)(li) ，西距(ju)南(nan)京 230 公(gong)里(li)(li)(li) ，北與南(nan)通隔江(jiang)(jiang)相(xiang)望(wang)，南(nan)離蘇州(zhou) 113 公(gong)里(li)(li)(li) 、距(ju)無錫、常州(zhou)均為(wei) 57 公(gong)里(li)(li)(li) 。腹地富(fu)庶(shu)，交通暢達。口岸岸線(xian)(xian)(xian)(xian)全長(chang) 63.57 公(gong)里(li)(li)(li) ( 不合雙(shuang)山島岸線(xian)(xian)(xian)(xian) ) ，其中(zhong)深水(shui)岸線(xian)(xian)(xian)(xian) 33.7 公(gong)里(li)(li)(li) 。口岸有對(dui)外開(kai)放(fang)泊位(wei) 33 個(ge)(ge)，江(jiang)(jiang)心浮筒(tong) 15 個(ge)(ge)，年吞吐能力超過2億噸，可(ke)承接鋼(gang)材、木材、糧(liang)食、化工、煤炭(tan)、集裝箱(xiang)、件雜貨(huo)等(deng)不同貨(huo)種(zhong)的裝卸、儲運、中(zhong)轉業務。口岸有航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)直達韓國、日(ri)本、香港(gang)等(deng)地，經上(shang)海、香港(gang)中(zhong)轉可(ke)與世界各地保持貨(huo)運往來。口岸機構(gou)健全，有張家港(gang)港(gang)務集團及沿江(jiang)(jiang)眾多貨(huo)主碼頭等(deng)裝卸單位(wei)、有海關、檢驗檢疫局、海事局、邊檢站(zhan)等(deng)檢查檢驗單位(wei)，有外運、外代(dai)、遠洋、海運等(deng)代(dai)理單位(wei)，有省航(hang)(hang)、市貨(huo)管處(chu)等(deng)運輸(shu)單位(wei)及外供、海員俱(ju)樂部(bu)等(deng)服務部(bu)門。

2011 年完成貨物吞吐量(liang) 2.21億噸，成為長(chang)江(jiang)流域重(zhong)要的外貿大港之一。