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蘇州港概況

蘇州港(gang)位(wei)于長(chang)江下游(you)的(de)南岸(an)河(he)段(duan)，西起(qi)長(chang)山（張家港(gang)與(yu)江陰(yin)交(jiao)界(jie)處），東(dong)至瀏河(he)口南（太倉與(yu)上海交(jiao)界(jie)處），港(gang)口岸(an)線順直、河(he)床穩定、水域(yu)開闊、水深流急、不淤不凍。其東(dong)南緊鄰(lin)上海，西南為經濟發(fa)(fa)達(da)的(de)蘇、錫、常地區(qu)，地處長(chang)江入海口的(de)咽喉，靠(kao)近(jin)國(guo)際航線，是長(chang)江出海口的(de)天然良港(gang)，具有明顯的(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)和發(fa)(fa)展海運的(de)優良環境。

蘇(su)州港地處我國南(nan)北海(hai)(hai)運大通道(dao)和(he)長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水道(dao)的(de)交匯處，對外交通十分便(bian)捷(jie)。張(zhang)家港、常熟和(he)太倉三個港區陸路距上(shang)海(hai)(hai)市區分別為169km、80km和(he)50km；距蘇(su)州市區分別為106km、60km和(he)75km，地理位(wei)置非(fei)常優越(yue)。綜合交通系統發達，境內有滬(hu)寧鐵路、滬(hu)寧高(gao)速、沿江(jiang)(jiang)高(gao)速和(he)蘇(su)昆(kun)太高(gao)速公路貫穿東西，312國道(dao)、204國道(dao)和(he)318國道(dao)和(he)錫太一(yi)級公路在此交匯；京杭大運河、蘇(su)嘉(jia)杭高(gao)速公路和(he)蘇(su)通長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)連接南(nan)北，水陸交通四(si)通八達，橫臥北側的(de)長(chang)江(jiang)(jiang)更(geng)是通江(jiang)(jiang)達海(hai)(hai)的(de)重要水運干(gan)道(dao)。

蘇州港(gang)有三個(ge)港(gang)區(qu)：張家港(gang)港(gang)區(qu)、常熟(shu)港(gang)區(qu)和太倉(cang)港(gang)區(qu)。

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區建港(gang)(gang)起(qi)步于1968年，1982年批準為對外籍船舶開放一類口(kou)(kou)岸(an)。港(gang)(gang)區開設(she)有多條國際集(ji)裝箱航線，經上海(hai)或香港(gang)(gang)中(zhong)轉，同世界上一百多個港(gang)(gang)口(kou)(kou)有貨運業務往(wang)來。

常熟(shu)港(gang)區始建(jian)于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國(guo)務(wu)院批(pi)準(zhun)正式對外籍船舶開(kai)放，屬國(guo)家一類(lei)開(kai)放口(kou)岸。現(xian)已開(kai)通(tong)的內(nei)外貿航線(xian)，與多個國(guo)家和地區的港(gang)口(kou)實(shi)現(xian)通(tong)商通(tong)航。

太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)建設起(qi)步于1992年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)11月省(sheng)(sheng)政(zheng)府批準(zhun)太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)區(qu)為(wei)省(sheng)(sheng)級港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)區(qu)。1996年(nian)(nian)國家(jia)批準(zhun)為(wei)一類口(kou)岸，對外(wai)國籍(ji)船(chuan)舶(bo)開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)放(fang)。1997年(nian)(nian)10月國務(wu)院特區(qu)辦把太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)列為(wei)重點聯系(xi)的(de)(de)省(sheng)(sheng)級開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)區(qu)。1999年(nian)(nian)9月國家(jia)海關總(zong)署批準(zhun)原太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)為(wei)集(ji)裝箱中轉港(gang)(gang)(gang)。現已開(kai)(kai)(kai)(kai)(kai)通的(de)(de)內(nei)外(wai)貿(mao)航線，可以(yi)通往(wang)世界各地及國內(nei)的(de)(de)沿海、長江(jiang)沿線、京杭運河等港(gang)(gang)(gang)口(kou)。

太倉(cang)港區古稱(cheng)劉(liu)家(jia)港 ，早在宋元(yuan)時期，就(jiu)是江浙一(yi)帶的(de)漕糧樞(shu)紐和海運中轉(zhuan)基地。元(yuan)明時便是號(hao)稱(cheng)“天下(xia)第一(yi)碼(ma)頭”、“六國碼(ma)頭”的(de)重(zhong)要海港。明永樂三年至宣德(de)八(ba)年（1405～1433），著名航(hang)海家(jia)鄭和先后(hou)七次率部二(er)萬七千有余(yu)，駕舟二(er)百余(yu)艘，由太倉(cang)劉(liu)家(jia)港起錨，揚帆西洋，涉東南亞、中亞、東非三十(shi)余(yu)國家(jia)與地區，為中國古代對外貿易和世界(jie)航(hang)海史(shi)上(shang)寫下(xia)了輝煌的(de)一(yi)頁(ye)。

基本信息蘇州組合港特色

蘇州港(gang)是國家沿(yan)海主(zhu)要港(gang)口、國家對(dui)外(wai)開放(fang)一(yi)類口岸。 蘇州港(gang)地理位置(zhi)優越，2002年，港(gang)口整合后，加快了發展(zhan)步伐，改變原先(xian)三港(gang)各自(zi)獨(du)立發展(zhan)的狀況，以(yi)“蘇州港(gang)”統一(yi)對(dui)外(wai)，大(da)(da)力(li)推介，打造品牌(pai)，擴大(da)(da)影響力(li)和(he)吸引力(li)。各港(gang)區發揮各自(zi)優勢，錯位發展(zhan)，取得了明顯的集聚效(xiao)應。

蘇州港是(shi)上海國際航運(yun)中心集裝箱樞(shu)紐(niu)港重(zhong)要組成部(bu)分，是(shi)江(jiang)(jiang)蘇省最重(zhong)要的(de)(de)集裝箱干線(xian)港之一，是(shi)長江(jiang)(jiang)三角洲對外開放的(de)(de)重(zhong)要依托，是(shi)長江(jiang)(jiang)中上游地區和西部(bu)大開發的(de)(de)重(zhong)要平臺，是(shi)江(jiang)(jiang)海河聯運(yun)，內外貿貨物(wu)運(yun)輸、裝卸(xie)與倉儲、多功能綜合性港口。

蘇(su)州港位于長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)下游的南(nan)岸(an)河(he)段，西起長(chang)(chang)山（張家港與江(jiang)(jiang)陰交界(jie)處(chu)），東至瀏河(he)口(kou)南(nan)（太倉與上海(hai)交界(jie)處(chu)），港口(kou)岸(an)線順直(zhi)、河(he)床穩定、水(shui)域開闊(kuo)、水(shui)深(shen)流急(ji)、不淤不凍。其(qi)東南(nan)緊鄰上海(hai)，西南(nan)為經(jing)濟(ji)發(fa)達的蘇(su)、錫(xi)、常(chang)地區(qu)，地處(chu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)入海(hai)口(kou)的咽喉，靠(kao)近國(guo)際航線，是(shi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)出海(hai)口(kou)的天(tian)然良港，具有明顯的區(qu)位優(you)勢和發(fa)展海(hai)運的優(you)良環境(jing)。

蘇州港(gang)地處我(wo)國(guo)南北海運大(da)(da)通(tong)道和(he)長江黃(huang)金水(shui)道的(de)交(jiao)匯處，對外交(jiao)通(tong)十分(fen)便(bian)捷(jie)。張家港(gang)、常熟和(he)太倉三個(ge)港(gang)區(qu)陸路(lu)距(ju)上海市區(qu)分(fen)別(bie)為169km、80km和(he)50km；距(ju)蘇州市區(qu)分(fen)別(bie)為106km、60km和(he)75km，地理位置非常優越。綜合交(jiao)通(tong)系統發達，境內有滬(hu)寧(ning)鐵路(lu)、滬(hu)寧(ning)高速、沿江高速和(he)蘇昆太高速公路(lu)貫穿東西，312國(guo)道、204國(guo)道和(he)318國(guo)道和(he)錫太一級公路(lu)在此交(jiao)匯；京杭大(da)(da)運河、蘇嘉杭高速公路(lu)和(he)蘇通(tong)長江大(da)(da)橋連接南北，水(shui)陸交(jiao)通(tong)四通(tong)八達，橫臥北側的(de)長江更是通(tong)江達海的(de)重要水(shui)運干道。

蘇(su)州港有(you)三個港區：張家港港區、常熟(shu)港區和太倉港區。

張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區建港(gang)(gang)起步(bu)于1968年(nian)，1982年(nian)批準為對外籍船舶開放一類口岸。港(gang)(gang)區開設有(you)多(duo)條國(guo)際集裝箱航線(xian)，經上海或香港(gang)(gang)中轉，同(tong)世界上一百(bai)多(duo)個港(gang)(gang)口有(you)貨(huo)運業務往來。

常熟港(gang)區(qu)始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國務院批準(zhun)正式對外(wai)籍船(chuan)舶開放，屬國家一類開放口岸。現(xian)已開通的內外(wai)貿航(hang)線，與多個國家和地區(qu)的港(gang)口實現(xian)通商通航(hang)。

太(tai)倉港(gang)區(qu)開(kai)(kai)發建設起步(bu)于1992年(nian)(nian)。1993年(nian)(nian)11月省政府批準(zhun)太(tai)倉港(gang)港(gang)口(kou)開(kai)(kai)發區(qu)為(wei)省級港(gang)口(kou)開(kai)(kai)發區(qu)。1996年(nian)(nian)國家批準(zhun)為(wei)一(yi)類(lei)口(kou)岸，對外(wai)(wai)國籍船(chuan)舶開(kai)(kai)放(fang)。1997年(nian)(nian)10月國務院特區(qu)辦把太(tai)倉港(gang)區(qu)列(lie)為(wei)重點聯系的省級開(kai)(kai)發區(qu)。1999年(nian)(nian)9月國家海關總署批準(zhun)原太(tai)倉港(gang)為(wei)集裝箱中轉港(gang)。現(xian)已開(kai)(kai)通的內(nei)外(wai)(wai)貿(mao)航線(xian)，可(ke)以通往世界(jie)各(ge)地及國內(nei)的沿海、長(chang)江沿線(xian)、京杭運河等港(gang)口(kou)。

太倉(cang)港(gang)(gang)區古(gu)稱劉家(jia)港(gang)(gang)，早在(zai)宋元時期，就(jiu)是(shi)江浙一帶的(de)漕糧樞紐和海運(yun)中(zhong)轉基地(di)。元明時便是(shi)號稱“天下第一碼(ma)頭”、“六國碼(ma)頭”的(de)重(zhong)要海港(gang)(gang)。明永樂三年至(zhi)宣德八年（1405～1433），著名航(hang)(hang)海家(jia)鄭和先后七次率部二(er)萬(wan)七千有余，駕舟(zhou)二(er)百余艘，由太倉(cang)劉家(jia)港(gang)(gang)起(qi)錨，揚(yang)帆西洋(yang)，涉東南亞、中(zhong)亞、東非三十余國家(jia)與地(di)區，為中(zhong)國古(gu)代對(dui)外(wai)貿(mao)易(yi)和世界航(hang)(hang)海史(shi)上寫下了輝煌(huang)的(de)一頁(ye)。

資源

在(zai)蘇(su)州港(gang)中(zhong)，太倉港(gang)區(qu)緊鄰上海，擁有可供成(cheng)片(pian)開發的(de)(de)優良深水岸線資(zi)源(yuan)(yuan)，符(fu)合集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)樞(shu)紐港(gang)成(cheng)規模、大(da)型(xing)化的(de)(de)特性；緊靠集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成(cheng)地(di)，箱(xiang)(xiang)(xiang)源(yuan)(yuan)充(chong)足(zu)，形成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)樞(shu)紐的(de)(de)需求(qiu)迫切(qie)；是(shi)長江(jiang)口(kou)航(hang)(hang)道(dao)整治后(hou)可以滿足(zu)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸船型(xing)大(da)型(xing)化、全(quan)天(tian)候作業要求(qiu)的(de)(de)港(gang)口(kou)。根(gen)據國務院和交(jiao)通(tong)部關(guan)于長江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區(qu)港(gang)口(kou)布(bu)局規劃(hua)，太倉港(gang)區(qu)是(shi)上海國際航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，是(shi)“中(zhong)心兩(liang)翼”型(xing)組合港(gang)江(jiang)蘇(su)翼的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)干線港(gang)。到目前(qian)為(wei)止，太倉港(gang)使用長江(jiang)岸線8466米(mi)，占規劃(hua)岸線的(de)(de)35.7%，占全(quan)市岸線的(de)(de)21.8%。相繼(ji)建(jian)成(cheng)生(sheng)產性泊位18個(ge)，其中(zhong)萬(wan)(wan)噸級以上泊位7個(ge)。還建(jian)成(cheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、件雜貨堆場20萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，拆裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)庫(ku)面積2700平(ping)(ping)方米(mi)，倉諸面積2萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)，迄(qi)今為(wei)止開通(tong)國際國內航(hang)(hang)線16條。

保稅區

張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)和上海的(de)外(wai)高橋都是(shi)較(jiao)早獲批“區港(gang)(gang)聯動(dong)”試點(dian)的(de)保稅(shui)(shui)區，在(zai)蘇州港(gang)(gang)的(de)規劃中(zhong)，它被(bei)定義為綜合(he)性地區重要港(gang)(gang)區，為腹(fu)地內的(de)外(wai)貿運輸(shu)服務及長(chang)江中(zhong)上游部分物資(zi)中(zhong)轉服務。張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)保稅(shui)(shui)區和蘇州工業園區保稅(shui)(shui)物流中(zhong)心(xin)(B型)的(de)強大功能，輔(fu)以蘇州港(gang)(gang)集箱貨源充足的(de)優勢(shi)。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)(nian)蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)達3.8億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，比(bi)上年(nian)(nian)增長(chang)15.6%。這一成(cheng)(cheng)(cheng)績超(chao)越了青島港(gang)(gang)(gang)(3.7億(yi)噸(dun)(dun)(dun))，在全(quan)國各大(da)港(gang)(gang)(gang)口中(zhong)僅次于寧波(bo)—舟山港(gang)(gang)(gang)、上海港(gang)(gang)(gang)、天津(jin)港(gang)(gang)(gang)、廣州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)，躋身前5位，同時躍升為全(quan)球十大(da)港(gang)(gang)(gang)口第七名。2011年(nian)(nian)張(zhang)家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)達到(dao)(dao)2.21億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，常(chang)熟港(gang)(gang)(gang)達到(dao)(dao)5701萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，太倉港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)達到(dao)(dao)1.03億(yi)噸(dun)(dun)(dun)。蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)2011年(nian)(nian)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)近470萬(wan)TEU。蘇(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)(cheng)為上海國際航運(yun)中(zhong)心集裝(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)(gang)(gang)的(de)重要組成(cheng)(cheng)(cheng)部分(fen)、江(jiang)蘇(su)第一大(da)外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)，為長(chang)江(jiang)沿(yan)線外(wai)向型(xing)經(jing)濟(ji)(ji)發展和(he)以集裝(zhuang)箱(xiang)為主的(de)外(wai)貿物資運(yun)輸服務；為蘇(su)、錫、常(chang)地區臨江(jiang)工(gong)業的(de)開(kai)發和(he)發展外(wai)向型(xing)經(jing)濟(ji)(ji)服務；是以國際集裝(zhuang)箱(xiang)、鐵礦石運(yun)輸為主，相應開(kai)展石油化工(gong)品及臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業的(de)原材料和(he)產成(cheng)(cheng)(cheng)品運(yun)輸的(de)多功能、綜合性港(gang)(gang)(gang)口。

全國港口排行

國(guo)(guo)家交通部網站最新發(fa)布的“2013年(nian)7月(yue)規模以上港(gang)口貨(huo)物、旅客吞吐(tu)量”統計公報(bao)顯示，2013年(nian)1-7月(yue)，蘇州(zhou)(zhou)港(gang)貨(huo)物吞吐(tu)量完成26878萬噸(dun)，首(shou)次躍居(ju)全國(guo)(guo)各大(da)港(gang)口第四位(wei)，蘇州(zhou)(zhou)港(gang)的增(zeng)長(chang)率達11.6%，居(ju)各大(da)港(gang)口之首(shou)。

發展有利因素

蘇州(zhou)港(gang)(gang)(gang)擁(yong)有(you)優良的(de)長(chang)江(jiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)線(xian)(xian)資源。全市擁(yong)有(you)長(chang)江(jiang)岸(an)線(xian)(xian) 139.9 公(gong)(gong)里(li) ，其中(zhong)太倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)里(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)里(li) 、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)里(li) ；在所有(you)長(chang)江(jiang)岸(an)線(xian)(xian)中(zhong)，可(ke)用于港(gang)(gang)(gang)口(kou)開發的(de)岸(an)線(xian)(xian) 61.7 公(gong)(gong)里(li) ，其中(zhong)太倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)里(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)里(li) 、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu) 33公(gong)(gong)里(li) 。在三個港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)中(zhong)，又以(yi)太倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)的(de)深(shen)水岸(an)線(xian)(xian)資源最為優良，其楊林(lin)口(kou)至浪港(gang)(gang)(gang)口(kou) 9700 米 岸(an)線(xian)(xian)，為以(yi)集(ji)裝箱碼頭為主的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)線(xian)(xian)和(he)水運工(gong)業(ye)岸(an)線(xian)(xian)，該河段深(shen)弘貼(tie)岸(an)、岸(an)線(xian)(xian)順(shun)直、不凍不淤，碼頭前沿水深(shen) 12.5 米 ，主航道(dao)水深(shen) 30~ 40 米 ，寬度(du) 1500~ 2000 米 ， 5 萬(wan)噸級(ji)船舶可(ke)原地調頭，是國內絕無(wu)僅有(you)的(de)黃金(jin)岸(an)線(xian)(xian)。

蘇州港有通(tong)(tong)暢快(kuai)(kuai)捷的(de)水(shui)(shui)陸集疏(shu)運(yun)通(tong)(tong)道(dao)。滬(hu)(hu)寧(ning)鐵路(lu) ( 包括規(gui)劃中的(de)滬(hu)(hu)寧(ning)調(diao)整鐵路(lu) ) 、滬(hu)(hu)寧(ning)高速公(gong)路(lu)、沿(yan)江(jiang)高速公(gong)路(lu)、蘇嘉杭高速公(gong)路(lu)、沿(yan)江(jiang)高等(deng)級公(gong)路(lu)、 312 國道(dao)、 204 國道(dao)、蘇南五級航道(dao)網(wang)和規(gui)劃中鎮 ( 江(jiang) ) 南（翔 ) 鐵路(lu)構成了(le)蘇州港快(kuai)(kuai)捷通(tong)(tong)暢的(de)水(shui)(shui)陸集疏(shu)運(yun)通(tong)(tong)道(dao)。

蘇州(zhou)港(gang)(gang)有(you)獨特的(de)區位優勢和(he)較高(gao)的(de)港(gang)(gang)口功能定位。蘇州(zhou)港(gang)(gang)地處(chu)長江入海(hai)口的(de)江海(hai)交(jiao)匯(hui)之(zhi)處(chu)，具有(you)江海(hai)聯(lian)運(yun)的(de)港(gang)(gang)口地理(li)優勢；蘇州(zhou)港(gang)(gang)是上海(hai)國(guo)際航運(yun)中心的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，是“一體兩翼”型(xing)組合港(gang)(gang)的(de)北翼集(ji)裝箱(xiang)干線港(gang)(gang)；蘇州(zhou)港(gang)(gang)也是全國(guo)沿海(hai)港(gang)(gang)口和(he)江蘇省港(gang)(gang)口發展的(de)重(zhong)點。

蘇州(zhou)港(gang)有(you)經濟(ji)發達的(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)(kou)腹地。長江三(san)角洲經濟(ji)最(zui)發達的(de)(de)蘇錫(xi)常(chang)(chang)地區(qu)是蘇州(zhou)港(gang)的(de)(de)直接港(gang)口(kou)(kou)(kou)腹地，特別(bie)是蘇州(zhou)市的(de)(de)經濟(ji)發展(zhan)非常(chang)(chang)迅(xun)猛，外向型經濟(ji)更是占了全省的(de)(de)半壁江山，為港(gang)口(kou)(kou)(kou)發展(zhan)提供了有(you)力(li)的(de)(de)貨源支(zhi)撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇州(zhou)市委、市政(zheng)府結合國家港(gang)口(kou)體(ti)制改革，為充分(fen)利用蘇州(zhou)市長江港(gang)口(kou)岸線(xian)資源，發揮(hui)港(gang)口(kou)對國民(min)經濟發展的(de)促進作(zuo)用，做大做強蘇州(zhou)港(gang)口(kou)經濟，按照“一城一港(gang)一政(zheng)”的(de)原(yuan)則，作(zuo)出(chu)了“將原(yuan)太倉港(gang)、常熟港(gang)、張(zhang)家港(gang)港(gang)三港(gang)臺(tai)一建立(li)蘇州(zhou)港(gang)”的(de)決策(ce)，對外推出(chu)蘇州(zhou)港(gang)品牌，原(yuan)三個港(gang)口(kou)分(fen)別更名為蘇州(zhou)港(gang)太倉港(gang)區、蘇州(zhou)港(gang)常熟港(gang)區和蘇州(zhou)港(gang)張(zhang)家港(gang)港(gang)區。

建(jian)立(li)蘇州港后(hou)，全市(shi)港口行政管理實行“四(si)個(ge)統(tong)即(ji)：統(tong)一領導、統(tong)一規劃、統(tong)一管理、統(tong)一政策。通過“四(si)個(ge)統(tong)一”，使三個(ge)港區做(zuo)(zuo)到有序競爭、優(you)勢互補、錯位發展，促進蘇州港口做(zuo)(zuo)大做(zuo)(zuo)強(qiang)和健康持(chi)續地發展。

建立蘇(su)州港(gang)(gang)后，原(yuan)政(zheng)企(qi)合一的(de)(de)張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)，把行政(zheng)管理職能(neng)移交給蘇(su)州市港(gang)(gang)口(kou)管理部門，并按照現代(dai)企(qi)業制(zhi)度(du)要求，進行改制(zhi)，成(cheng)為獨立運(yun)行的(de)(de)市場主體(ti)。 2004 年 7 月(yue)底，原(yuan)張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)已改制(zhi)為張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)集團有(you)限公司，并掛牌運(yun)作(zuo)。

為(wei)確保實現“四個統一”，優化(hua)整合全市(shi)長江岸線資源(yuan)，強(qiang)化(hua)對(dui)全市(shi)港(gang)口(kou)統一的行(xing)政和(he)行(xing)業管(guan)理(li)(li)，市(shi)政府(fu)(fu)于(yu) 2002 年 5 月(yue)專門(men)成(cheng)立了蘇州港(gang)口(kou)管(guan)理(li)(li)委(wei)員(yuan)(yuan)會，由市(shi)計(ji)委(wei)、財(cai)政、交通 ( 港(gang)務 ) 、國(guo)土、水利(li)、海關、出入境檢(jian)驗檢(jian)疫(yi)、工(gong)商等部(bu)門(men)和(he)沿江太倉、常熟、張(zhang)家港(gang)市(shi)及原張(zhang)家港(gang)港(gang)務局組成(cheng)，市(shi)政府(fu)(fu)主(zhu)要(yao)領導(dao)任港(gang)口(kou)管(guan)理(li)(li)委(wei)員(yuan)(yuan)會主(zhu)任。委(wei)員(yuan)(yuan)會的主(zhu)要(yao)職責(ze)是進行(xing)工(gong)作指導(dao)、高層決策和(he)協調解決涉及港(gang)口(kou)發展(zhan)的重大問題(ti)。

與此(ci)同(tong)時，實行(xing)統(tong)分結合的港(gang)(gang)(gang)口(kou)行(xing)政(zheng)(zheng)管理(li)(li)體系。蘇州市(shi)(shi)(shi)交通局(ju)增掛(gua)蘇州港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)管理(li)(li)局(ju)牌子，對全市(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)實施統(tong)一的行(xing)政(zheng)(zheng)和行(xing)業管理(li)(li)。在沿江三(san)市(shi)(shi)(shi)設立三(san)個港(gang)(gang)(gang)口(kou)管理(li)(li)分支機(ji)構：太倉市(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)局(ju)與太倉市(shi)(shi)(shi)口(kou)岸(an)委員(yuan)會合署(shu)辦公(gong)，為政(zheng)(zheng)企(qi)分開(kai)的政(zheng)(zheng)府(fu)部(bu)門；常熟市(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)局(ju)進(jin)政(zheng)(zheng)府(fu)序列，為政(zheng)(zheng)企(qi)分開(kai)的管理(li)(li)機(ji)構；張家港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)(wu)(wu)管理(li)(li)局(ju)掛(gua)在張家港(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)(shi)交通局(ju)，實行(xing)兩塊(kuai)牌子一套班子的管理(li)(li)模式。

太倉港區

整個(ge)港區岸(an)線總長為 38.8 公(gong)里 ，可形(xing)成生產性碼頭岸(an)線 20.2公(gong)里 ，可建生產性泊(bo)位(wei) 114 個(ge)，其中萬噸(dun)級泊(bo)位(wei) 61 個(ge)，全年港門(men)吞吐能力達 1 億(yi)噸(dun)。

2013年，已建成(cheng)碼(ma)頭泊(bo)(bo)位 21 個，其(qi)中萬(wan)噸(dun)級(ji)以上(shang) 9 個，千噸(dun)級(ji)泊(bo)(bo)位 6 個；辟有韓國、日本近(jin)洋支線 2 條，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)貿線 4 條及長江(jiang)內(nei)支線 9 條； 2003 年完成(cheng)貨物吞吐量 808.61 萬(wan)噸(dun)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)量 5 萬(wan) TEU 。 2004 年完成(cheng)貨物吞吐量 1039.88 萬(wan)噸(dun)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang) 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主要經濟腹地為蘇州地區，也可輻射(she)到無錫、常州及長江(jiang)中上游地區。

太倉港在(zai)2013年(nian)(nian)(nian)主(zhu)(zhu)要(yao)貨種(zhong)流(liu)(liu)(liu)量：鋼材，全(quan)年(nian)(nian)(nian) 30 萬(wan)(wan)噸，主(zhu)(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)、蘇(su)州(zhou)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)來(lai)(lai)可(ke)達(da)(da)到 1000 萬(wan)(wan)噸；木(mu)材全(quan)年(nian)(nian)(nian)為(wei) 60 萬(wan)(wan)立方米(mi)，主(zhu)(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)蘇(su)州(zhou)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)來(lai)(lai)可(ke)達(da)(da) 200 萬(wan)(wan)立方米(mi)；煤炭(tan)主(zhu)(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)本港區(qu)(qu)(qu)發電廠，全(quan)年(nian)(nian)(nian)可(ke)達(da)(da) 300 萬(wan)(wan)噸，預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)來(lai)(lai)可(ke)達(da)(da) 2500 萬(wan)(wan)噸 ( 其(qi)中有(you)一部分分流(liu)(liu)(liu)到長(chang)江中上(shang)(shang)(shang)游(you)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu) ) ；集(ji)裝箱全(quan)年(nian)(nian)(nian)流(liu)(liu)(liu)量為(wei) 5 萬(wan)(wan) TEU ，主(zhu)(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)、蘇(su)州(zhou)、長(chang)江中上(shang)(shang)(shang)游(you)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)來(lai)(lai)可(ke)達(da)(da) 500 萬(wan)(wan) TEU ；石化流(liu)(liu)(liu)量為(wei) 250 萬(wan)(wan)噸，主(zhu)(zhu)要(yao)流(liu)(liu)(liu)向(xiang)(xiang)為(wei)蘇(su)州(zhou)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)以及長(chang)江中上(shang)(shang)(shang)游(you)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，預(yu)計(ji)(ji)將(jiang)來(lai)(lai)可(ke)達(da)(da) 1000 萬(wan)(wan)噸。

常熟港區

常(chang)熟(shu)港為長江下游的一個新興港口。

常熟港(gang)屬地(di)方(fang)投(tou)資(zi)和多元投(tou)資(zi)的港(gang)口，按照“政(zheng)企分開”模式(shi)建設，港(gang)務(wu)局(ju)(ju)是市政(zheng)府(fu)港(gang)口主管機關。 2001 年，市港(gang)務(wu)管理局(ju)(ju)成為市政(zheng)府(fu)組成部分，更名為常熟市港(gang)務(wu)局(ju)(ju)。

2011 年常熟港貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)為5701萬噸(dun)。

張家港港區

張(zhang)家(jia)港港是長(chang)江三角洲的一個(ge)新興港口。

張(zhang)(zhang)家港(gang)港(gang)區(qu)位(wei)(wei)于(yu)長(chang)江(jiang)下(xia)游水(shui)運(yun)口岸(an)，東鄰上海 150 公(gong)里(li)(li) ，西距南(nan)京 230 公(gong)里(li)(li) ，北與(yu)南(nan)通隔(ge)江(jiang)相望，南(nan)離蘇州(zhou) 113 公(gong)里(li)(li) 、距無錫、常州(zhou)均為 57 公(gong)里(li)(li) 。腹地(di)富(fu)庶，交通暢達。口岸(an)岸(an)線全(quan)長(chang) 63.57 公(gong)里(li)(li) ( 不合(he)雙山(shan)島岸(an)線 ) ，其中深水(shui)岸(an)線 33.7 公(gong)里(li)(li) 。口岸(an)有(you)對外(wai)(wai)開(kai)放(fang)泊(bo)位(wei)(wei) 33 個(ge)，江(jiang)心浮筒 15 個(ge)，年吞吐能力超過2億噸，可承(cheng)接鋼材(cai)、木材(cai)、糧食、化工、煤炭(tan)、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、件雜(za)貨(huo)(huo)等(deng)不同貨(huo)(huo)種的裝(zhuang)卸、儲(chu)運(yun)、中轉業務(wu)。口岸(an)有(you)航(hang)線直達韓國、日本、香港(gang)等(deng)地(di)，經上海、香港(gang)中轉可與(yu)世界各(ge)地(di)保持貨(huo)(huo)運(yun)往來。口岸(an)機構健全(quan)，有(you)張(zhang)(zhang)家港(gang)港(gang)務(wu)集(ji)團及沿江(jiang)眾(zhong)多貨(huo)(huo)主碼(ma)頭等(deng)裝(zhuang)卸單(dan)(dan)位(wei)(wei)、有(you)海關、檢驗檢疫局、海事局、邊(bian)檢站等(deng)檢查檢驗單(dan)(dan)位(wei)(wei)，有(you)外(wai)(wai)運(yun)、外(wai)(wai)代、遠洋、海運(yun)等(deng)代理單(dan)(dan)位(wei)(wei)，有(you)省(sheng)航(hang)、市貨(huo)(huo)管處等(deng)運(yun)輸單(dan)(dan)位(wei)(wei)及外(wai)(wai)供(gong)、海員俱樂部(bu)等(deng)服務(wu)部(bu)門。

2011 年(nian)完成貨物吞吐量 2.21億(yi)噸，成為長江流(liu)域重(zhong)要(yao)的外貿大港之一。