芒果视频下载

蘇州港概況

蘇州港位于長江(jiang)(jiang)下游的(de)南(nan)(nan)岸河段，西起長山(shan)（張家港與江(jiang)(jiang)陰交(jiao)界處），東(dong)至瀏(liu)河口(kou)南(nan)(nan)（太倉(cang)與上(shang)海(hai)(hai)交(jiao)界處），港口(kou)岸線順(shun)直、河床穩定、水(shui)域開(kai)闊、水(shui)深流急(ji)、不(bu)淤(yu)不(bu)凍。其東(dong)南(nan)(nan)緊鄰上(shang)海(hai)(hai)，西南(nan)(nan)為經濟發達(da)的(de)蘇、錫(xi)、常地區，地處長江(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)口(kou)的(de)咽喉(hou)，靠近國際(ji)航線，是長江(jiang)(jiang)出(chu)海(hai)(hai)口(kou)的(de)天然良港，具有明顯(xian)的(de)區位優勢和發展(zhan)海(hai)(hai)運(yun)的(de)優良環(huan)境(jing)。

蘇(su)(su)州港(gang)地處我國(guo)南(nan)北海運大通(tong)(tong)(tong)道(dao)和(he)長江(jiang)黃金(jin)水道(dao)的(de)交(jiao)匯處，對(dui)外(wai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)十(shi)分便捷(jie)。張家港(gang)、常(chang)(chang)熟(shu)和(he)太(tai)倉三(san)個港(gang)區陸路(lu)距上海市區分別為(wei)169km、80km和(he)50km；距蘇(su)(su)州市區分別為(wei)106km、60km和(he)75km，地理位置非(fei)常(chang)(chang)優越。綜合交(jiao)通(tong)(tong)(tong)系統(tong)發達，境內有滬寧(ning)鐵路(lu)、滬寧(ning)高(gao)速(su)(su)、沿(yan)江(jiang)高(gao)速(su)(su)和(he)蘇(su)(su)昆太(tai)高(gao)速(su)(su)公路(lu)貫穿東(dong)西(xi)，312國(guo)道(dao)、204國(guo)道(dao)和(he)318國(guo)道(dao)和(he)錫太(tai)一級公路(lu)在此交(jiao)匯；京杭大運河、蘇(su)(su)嘉杭高(gao)速(su)(su)公路(lu)和(he)蘇(su)(su)通(tong)(tong)(tong)長江(jiang)大橋連接南(nan)北，水陸交(jiao)通(tong)(tong)(tong)四(si)通(tong)(tong)(tong)八達，橫臥(wo)北側(ce)的(de)長江(jiang)更是(shi)通(tong)(tong)(tong)江(jiang)達海的(de)重要水運干道(dao)。

蘇州(zhou)港有三個(ge)港區(qu)(qu)：張家港港區(qu)(qu)、常熟港區(qu)(qu)和太(tai)倉港區(qu)(qu)。

張家港港區建(jian)港起步于1968年，1982年批準為對外籍船(chuan)舶開(kai)放一類(lei)口岸。港區開(kai)設有多條(tiao)國際集(ji)裝(zhuang)箱航線，經上海或香港中轉，同世界上一百多個港口有貨運業務往來。

常熟港(gang)區(qu)始建于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經國務院(yuan)批(pi)準正式對外籍(ji)船舶開放(fang)，屬國家一類開放(fang)口岸。現(xian)已開通(tong)的內外貿航(hang)線，與多個國家和地區(qu)的港(gang)口實現(xian)通(tong)商(shang)通(tong)航(hang)。

太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)開(kai)發(fa)建設起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月(yue)省政府批準太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)開(kai)發(fa)區(qu)為(wei)省級(ji)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)開(kai)發(fa)區(qu)。1996年(nian)國(guo)家(jia)批準為(wei)一類(lei)口(kou)(kou)岸，對(dui)外國(guo)籍船(chuan)舶開(kai)放。1997年(nian)10月(yue)國(guo)務(wu)院特(te)區(qu)辦(ban)把太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)列為(wei)重點聯系的省級(ji)開(kai)發(fa)區(qu)。1999年(nian)9月(yue)國(guo)家(jia)海關總署批準原太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)為(wei)集裝箱中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)。現(xian)已開(kai)通的內外貿航線，可以通往世界(jie)各地及國(guo)內的沿(yan)海、長江沿(yan)線、京杭運河(he)等港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。

太倉(cang)(cang)港區古稱(cheng)(cheng)劉(liu)家(jia)港 ，早在宋元(yuan)時期，就是(shi)江浙一(yi)帶的(de)(de)漕糧樞紐(niu)和(he)(he)海(hai)運中轉基(ji)地(di)(di)。元(yuan)明(ming)(ming)時便是(shi)號稱(cheng)(cheng)“天下第一(yi)碼頭(tou)”、“六國碼頭(tou)”的(de)(de)重要海(hai)港。明(ming)(ming)永樂三年(nian)(nian)至宣德八年(nian)(nian)（1405～1433），著名航海(hai)家(jia)鄭和(he)(he)先后七次率部二萬七千有余，駕(jia)舟二百余艘，由太倉(cang)(cang)劉(liu)家(jia)港起(qi)錨，揚(yang)帆(fan)西洋(yang)，涉東南亞、中亞、東非三十余國家(jia)與地(di)(di)區，為中國古代對外貿易和(he)(he)世(shi)界航海(hai)史上寫下了(le)輝(hui)煌的(de)(de)一(yi)頁。

基本信息蘇州組合港特色

蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)是國(guo)(guo)家沿(yan)海主要港(gang)(gang)口(kou)、國(guo)(guo)家對(dui)外開(kai)放(fang)一(yi)類口(kou)岸。 蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)地理(li)位(wei)置優(you)(you)越，2002年(nian)，港(gang)(gang)口(kou)整合(he)后，加快了發展(zhan)步伐，改變原先三(san)港(gang)(gang)各(ge)(ge)自獨立發展(zhan)的狀(zhuang)況，以“蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)”統一(yi)對(dui)外，大(da)力(li)推介，打(da)造品(pin)牌，擴大(da)影響力(li)和(he)吸引力(li)。各(ge)(ge)港(gang)(gang)區發揮(hui)各(ge)(ge)自優(you)(you)勢，錯位(wei)發展(zhan)，取(qu)得了明顯的集聚效應(ying)。

蘇州港是(shi)(shi)上海(hai)國際航運(yun)(yun)中(zhong)心集(ji)裝箱(xiang)樞紐港重要(yao)組(zu)成部(bu)分，是(shi)(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省最重要(yao)的(de)集(ji)裝箱(xiang)干(gan)線港之一，是(shi)(shi)長江(jiang)(jiang)(jiang)三角洲對(dui)外開(kai)放的(de)重要(yao)依(yi)托(tuo)，是(shi)(shi)長江(jiang)(jiang)(jiang)中(zhong)上游地區和西部(bu)大開(kai)發(fa)的(de)重要(yao)平(ping)臺(tai)，是(shi)(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)河聯運(yun)(yun)，內(nei)外貿貨物運(yun)(yun)輸、裝卸與(yu)倉儲、多功(gong)能綜合(he)性港口。

蘇(su)州(zhou)港(gang)位(wei)于長江下游(you)的南(nan)(nan)岸(an)河段，西(xi)起(qi)長山(shan)（張家港(gang)與(yu)江陰交(jiao)界處(chu)(chu)），東(dong)(dong)至瀏(liu)河口(kou)南(nan)(nan)（太(tai)倉與(yu)上(shang)海交(jiao)界處(chu)(chu)），港(gang)口(kou)岸(an)線順(shun)直、河床穩定(ding)、水(shui)域開闊、水(shui)深流(liu)急(ji)、不淤不凍。其(qi)東(dong)(dong)南(nan)(nan)緊(jin)鄰上(shang)海，西(xi)南(nan)(nan)為(wei)經濟發達(da)的蘇(su)、錫、常地區，地處(chu)(chu)長江入(ru)海口(kou)的咽喉，靠近(jin)國際航線，是長江出(chu)海口(kou)的天然良港(gang)，具有明(ming)顯的區位(wei)優勢和(he)發展(zhan)海運的優良環境。

蘇州(zhou)港地處我國(guo)(guo)(guo)南北(bei)海運(yun)大(da)通(tong)道和(he)長(chang)江(jiang)(jiang)黃金(jin)水(shui)道的(de)交(jiao)匯(hui)處，對外交(jiao)通(tong)十分(fen)便捷。張家港、常熟和(he)太(tai)(tai)倉三個港區陸(lu)(lu)路(lu)距上海市區分(fen)別(bie)(bie)為169km、80km和(he)50km；距蘇州(zhou)市區分(fen)別(bie)(bie)為106km、60km和(he)75km，地理位(wei)置(zhi)非(fei)常優越(yue)。綜合交(jiao)通(tong)系統發達，境內有(you)滬寧鐵路(lu)、滬寧高速、沿江(jiang)(jiang)高速和(he)蘇昆太(tai)(tai)高速公(gong)路(lu)貫(guan)穿東西，312國(guo)(guo)(guo)道、204國(guo)(guo)(guo)道和(he)318國(guo)(guo)(guo)道和(he)錫太(tai)(tai)一級公(gong)路(lu)在此交(jiao)匯(hui)；京杭大(da)運(yun)河(he)、蘇嘉杭高速公(gong)路(lu)和(he)蘇通(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋連接(jie)南北(bei)，水(shui)陸(lu)(lu)交(jiao)通(tong)四通(tong)八(ba)達，橫臥(wo)北(bei)側的(de)長(chang)江(jiang)(jiang)更是通(tong)江(jiang)(jiang)達海的(de)重要水(shui)運(yun)干道。

蘇州港(gang)(gang)(gang)有(you)三個港(gang)(gang)(gang)區(qu)：張家港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)、常熟港(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)太(tai)倉港(gang)(gang)(gang)區(qu)。

張(zhang)家港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)建港(gang)(gang)起步于1968年，1982年批準為對外籍船舶開放一類口岸。港(gang)(gang)區(qu)開設有多(duo)條(tiao)國(guo)際集裝箱(xiang)航線，經上海或香港(gang)(gang)中轉，同世界上一百多(duo)個港(gang)(gang)口有貨運業務往(wang)來。

常熟港(gang)區(qu)(qu)始建(jian)于1992年(nian)8月，1996年(nian)，經(jing)國(guo)務院批準(zhun)正式對外籍船舶開(kai)(kai)放，屬國(guo)家一類開(kai)(kai)放口岸(an)。現已開(kai)(kai)通(tong)的內外貿航線，與(yu)多個國(guo)家和地區(qu)(qu)的港(gang)口實(shi)現通(tong)商通(tong)航。

太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)區開(kai)發(fa)(fa)建設(she)起步于1992年(nian)。1993年(nian)11月省政府批(pi)準(zhun)(zhun)太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開(kai)發(fa)(fa)區為(wei)省級港(gang)(gang)口(kou)開(kai)發(fa)(fa)區。1996年(nian)國家批(pi)準(zhun)(zhun)為(wei)一(yi)類口(kou)岸，對外國籍船舶開(kai)放。1997年(nian)10月國務院特區辦把太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)區列(lie)為(wei)重點聯系的省級開(kai)發(fa)(fa)區。1999年(nian)9月國家海關(guan)總署批(pi)準(zhun)(zhun)原太(tai)(tai)倉港(gang)(gang)為(wei)集裝箱中轉港(gang)(gang)。現已(yi)開(kai)通(tong)的內外貿(mao)航線(xian)，可以通(tong)往世界各地及(ji)國內的沿海、長(chang)江沿線(xian)、京(jing)杭(hang)運河等(deng)港(gang)(gang)口(kou)。

太倉港區古稱劉(liu)家港，早(zao)在宋(song)元時(shi)期，就是(shi)江浙一帶的漕糧樞(shu)紐和海運中轉基地。元明(ming)時(shi)便是(shi)號稱“天(tian)下第一碼頭”、“六國碼頭”的重(zhong)要海港。明(ming)永樂(le)三年(nian)至(zhi)宣德八(ba)年(nian)（1405～1433），著名航海家鄭和先后(hou)七次率部二萬(wan)七千有余，駕舟二百(bai)余艘，由太倉劉(liu)家港起錨，揚(yang)帆西洋，涉東南(nan)亞、中亞、東非(fei)三十余國家與地區，為中國古代對(dui)外貿易和世界航海史上寫下了輝煌的一頁。

資源

在蘇(su)州港(gang)中，太(tai)倉港(gang)區(qu)緊(jin)鄰上海(hai)，擁有(you)可供(gong)成片開發的(de)(de)優良深水岸(an)線(xian)資源，符合(he)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)樞紐港(gang)成規模、大(da)型化(hua)的(de)(de)特(te)性；緊(jin)靠集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生(sheng)成地，箱(xiang)(xiang)(xiang)源充(chong)足，形成集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)樞紐的(de)(de)需求迫切；是(shi)長江(jiang)(jiang)口航道(dao)整治后可以滿足集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運輸船型大(da)型化(hua)、全(quan)天候作業要求的(de)(de)港(gang)口。根據國務院和(he)交通(tong)部關于長江(jiang)(jiang)三角(jiao)洲地區(qu)港(gang)口布(bu)局規劃(hua)，太(tai)倉港(gang)區(qu)是(shi)上海(hai)國際航運中的(de)(de)重要組(zu)成部分，是(shi)“中心兩翼(yi)”型組(zu)合(he)港(gang)江(jiang)(jiang)蘇(su)翼(yi)的(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)干線(xian)港(gang)。到目前(qian)為(wei)止(zhi)，太(tai)倉港(gang)使用長江(jiang)(jiang)岸(an)線(xian)8466米(mi)，占規劃(hua)岸(an)線(xian)的(de)(de)35.7%，占全(quan)市岸(an)線(xian)的(de)(de)21.8%。相(xiang)繼建成生(sheng)產性泊(bo)位18個，其中萬(wan)噸級以上泊(bo)位7個。還(huan)建成集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)、件雜貨(huo)堆場20萬(wan)平(ping)方米(mi)，拆裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)庫面(mian)積2700平(ping)方米(mi)，倉諸(zhu)面(mian)積2萬(wan)平(ping)方米(mi)，迄今為(wei)止(zhi)開通(tong)國際國內航線(xian)16條。

保稅區

張(zhang)家港和(he)上海的(de)外高(gao)橋(qiao)都是(shi)較早(zao)獲(huo)批“區港聯(lian)動(dong)”試點的(de)保(bao)稅(shui)區，在蘇(su)州港的(de)規劃中，它被定義為綜合性(xing)地區重要(yao)港區，為腹(fu)地內的(de)外貿運輸(shu)服務(wu)及長江中上游部(bu)分物(wu)資中轉(zhuan)服務(wu)。張(zhang)家港保(bao)稅(shui)區和(he)蘇(su)州工(gong)業園區保(bao)稅(shui)物(wu)流中心(B型)的(de)強大功能，輔以蘇(su)州港集箱(xiang)貨源充足的(de)優勢。

泊位數和吞吐量

2011年(nian)蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)完成(cheng)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量達(da)3.8億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，比上年(nian)增(zeng)長(chang)15.6%。這一(yi)成(cheng)績超越了青島港(gang)(gang)(3.7億(yi)噸(dun)(dun)(dun))，在全(quan)國(guo)各(ge)大(da)港(gang)(gang)口中僅次于寧波—舟山港(gang)(gang)、上海港(gang)(gang)、天(tian)津港(gang)(gang)、廣州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)，躋身前(qian)5位，同時躍升為(wei)全(quan)球十大(da)港(gang)(gang)口第七名。2011年(nian)張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)量達(da)到2.21億(yi)噸(dun)(dun)(dun)，常(chang)熟港(gang)(gang)達(da)到5701萬噸(dun)(dun)(dun)，太倉港(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)量達(da)到1.03億(yi)噸(dun)(dun)(dun)。蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)2011年(nian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量近470萬TEU。蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)上海國(guo)際航運(yun)(yun)中心集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)樞(shu)紐(niu)港(gang)(gang)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部分、江蘇(su)(su)第一(yi)大(da)外貿(mao)港(gang)(gang)，為(wei)長(chang)江沿線外向型(xing)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)和以集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)為(wei)主(zhu)的(de)外貿(mao)物資運(yun)(yun)輸服務；為(wei)蘇(su)(su)、錫(xi)、常(chang)地區臨江工業(ye)的(de)開(kai)發(fa)(fa)和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)外向型(xing)經濟服務；是以國(guo)際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、鐵(tie)礦石運(yun)(yun)輸為(wei)主(zhu)，相應開(kai)展(zhan)(zhan)石油(you)化(hua)工品(pin)及臨港(gang)(gang)工業(ye)的(de)原材料和產成(cheng)品(pin)運(yun)(yun)輸的(de)多功(gong)能、綜(zong)合性港(gang)(gang)口。

全國港口排行

國家交通部網站最新發(fa)布(bu)的“2013年7月(yue)規(gui)模(mo)以(yi)上港(gang)口貨(huo)物(wu)、旅客吞吐量(liang)”統計公報顯示，2013年1-7月(yue)，蘇州港(gang)貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)完成26878萬噸，首次躍居(ju)全國各大港(gang)口第四位，蘇州港(gang)的增長(chang)率達11.6%，居(ju)各大港(gang)口之首。

發展有利因素

蘇州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)擁有優良的(de)(de)長江港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口岸(an)線資源。全市擁有長江岸(an)線 139.9 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) ，其中(zhong)太(tai)(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 38.8 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 37.5 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 63.6 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) ；在(zai)(zai)所(suo)有長江岸(an)線中(zhong)，可用于港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口開(kai)發的(de)(de)岸(an)線 61.7 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) ，其中(zhong)太(tai)(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 20.2 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 、常熟港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 8.5 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu) 33公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 。在(zai)(zai)三個港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)中(zhong)，又以(yi)太(tai)(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)深(shen)水(shui)岸(an)線資源最為(wei)優良，其楊林(lin)口至浪(lang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口 9700 米(mi) 岸(an)線，為(wei)以(yi)集裝箱碼頭為(wei)主的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口岸(an)線和水(shui)運工業岸(an)線，該河(he)段深(shen)弘貼岸(an)、岸(an)線順直、不凍不淤，碼頭前(qian)沿(yan)水(shui)深(shen) 12.5 米(mi) ，主航道水(shui)深(shen) 30~ 40 米(mi) ，寬(kuan)度 1500~ 2000 米(mi) ， 5 萬噸(dun)級船(chuan)舶可原地(di)調頭，是國內絕無僅有的(de)(de)黃金岸(an)線。

蘇州港(gang)有通暢(chang)快捷的(de)水陸(lu)集疏運通道。滬(hu)(hu)寧鐵路 ( 包括規劃(hua)中(zhong)的(de)滬(hu)(hu)寧調(diao)整鐵路 ) 、滬(hu)(hu)寧高(gao)速(su)公(gong)路、沿江(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路、蘇嘉(jia)杭高(gao)速(su)公(gong)路、沿江(jiang)高(gao)等級公(gong)路、 312 國道、 204 國道、蘇南(nan)五級航道網(wang)和規劃(hua)中(zhong)鎮(zhen) ( 江(jiang) ) 南(nan)（翔 ) 鐵路構成了蘇州港(gang)快捷通暢(chang)的(de)水陸(lu)集疏運通道。

蘇(su)(su)州港(gang)有獨特(te)的區(qu)位優勢(shi)和較(jiao)高的港(gang)口(kou)功(gong)能定(ding)位。蘇(su)(su)州港(gang)地處長(chang)江(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)口(kou)的江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)交匯之處，具有江(jiang)(jiang)海(hai)(hai)聯運(yun)的港(gang)口(kou)地理優勢(shi)；蘇(su)(su)州港(gang)是(shi)上海(hai)(hai)國際航(hang)運(yun)中(zhong)心的重要組成(cheng)部分，是(shi)“一(yi)體兩(liang)翼(yi)”型組合港(gang)的北(bei)翼(yi)集裝箱干線港(gang)；蘇(su)(su)州港(gang)也是(shi)全國沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)和江(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省港(gang)口(kou)發展的重點(dian)。

蘇(su)州港有經(jing)(jing)(jing)濟發達的港口(kou)腹地(di)。長(chang)江(jiang)三(san)角洲經(jing)(jing)(jing)濟最發達的蘇(su)錫常地(di)區是(shi)蘇(su)州港的直接港口(kou)腹地(di)，特別是(shi)蘇(su)州市的經(jing)(jing)(jing)濟發展(zhan)非常迅猛，外(wai)向型經(jing)(jing)(jing)濟更是(shi)占(zhan)了全(quan)省(sheng)的半壁(bi)江(jiang)山，為(wei)港口(kou)發展(zhan)提供了有力的貨源支(zhi)撐。

改革情況

2002 年6 月，蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)市委、市政府結(jie)合國家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)體制改革，為充分利用蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)市長江(jiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)岸(an)線資源，發揮港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)對(dui)國民(min)經(jing)濟發展(zhan)的(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用，做大做強蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)經(jing)濟，按照“一(yi)(yi)城(cheng)一(yi)(yi)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)(yi)政”的(de)原(yuan)則，作(zuo)出了“將原(yuan)太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、常(chang)熟(shu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)三(san)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)臺(tai)一(yi)(yi)建立蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)”的(de)決策(ce)，對(dui)外推出蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)品牌(pai)，原(yuan)三(san)個港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)分別更名為蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)太倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)常(chang)熟(shu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和蘇(su)(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)。

建(jian)立蘇州港后，全市港口行(xing)政管理實行(xing)“四個統即：統一(yi)領導、統一(yi)規劃、統一(yi)管理、統一(yi)政策。通過“四個統一(yi)”，使(shi)三個港區做到有序競爭、優勢互補、錯位(wei)發(fa)(fa)展，促進蘇州港口做大做強和(he)健康持續地(di)發(fa)(fa)展。

建(jian)立(li)蘇州(zhou)港(gang)(gang)后，原(yuan)政企合一的(de)張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)局，把行政管(guan)理職能移(yi)交給(gei)蘇州(zhou)市(shi)(shi)港(gang)(gang)口管(guan)理部門，并按照現代(dai)企業制度要求(qiu)，進行改(gai)制，成為獨(du)立(li)運行的(de)市(shi)(shi)場主(zhu)體。 2004 年 7 月底，原(yuan)張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)局已改(gai)制為張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務(wu)集團(tuan)有限公司，并掛牌運作(zuo)。

為確保實現(xian)“四個(ge)統(tong)一”，優化整合全(quan)市(shi)長江(jiang)岸線資源，強化對全(quan)市(shi)港(gang)(gang)口(kou)(kou)統(tong)一的(de)行政和(he)行業(ye)管理，市(shi)政府(fu)于 2002 年 5 月專門成立了蘇州港(gang)(gang)口(kou)(kou)管理委員會，由市(shi)計(ji)委、財政、交(jiao)通 ( 港(gang)(gang)務 ) 、國土、水利、海關、出(chu)入境檢(jian)驗檢(jian)疫、工商等部門和(he)沿江(jiang)太倉、常熟、張家港(gang)(gang)市(shi)及原張家港(gang)(gang)港(gang)(gang)務局組成，市(shi)政府(fu)主要領導任(ren)港(gang)(gang)口(kou)(kou)管理委員會主任(ren)。委員會的(de)主要職(zhi)責是(shi)進行工作指(zhi)導、高層決(jue)策和(he)協調解決(jue)涉及港(gang)(gang)口(kou)(kou)發展的(de)重大問(wen)題。

與(yu)此同時，實(shi)(shi)行統(tong)分結(jie)合(he)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)行政管(guan)(guan)(guan)理體系。蘇州市(shi)交(jiao)(jiao)通局增掛(gua)蘇州港(gang)(gang)(gang)務(wu)管(guan)(guan)(guan)理局牌子，對全市(shi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)實(shi)(shi)施統(tong)一(yi)的(de)(de)(de)行政和行業管(guan)(guan)(guan)理。在沿(yan)江(jiang)三市(shi)設立三個港(gang)(gang)(gang)口(kou)管(guan)(guan)(guan)理分支機構：太(tai)(tai)倉(cang)市(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局與(yu)太(tai)(tai)倉(cang)市(shi)口(kou)岸委員會(hui)合(he)署(shu)辦公，為政企分開(kai)的(de)(de)(de)政府(fu)部(bu)門；常熟市(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)局進政府(fu)序列，為政企分開(kai)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理機構；張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)港(gang)(gang)(gang)務(wu)管(guan)(guan)(guan)理局掛(gua)在張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)(gang)市(shi)交(jiao)(jiao)通局，實(shi)(shi)行兩塊牌子一(yi)套(tao)班子的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理模式。

太倉港區

整個港區岸(an)(an)線總長為 38.8 公(gong)里 ，可形成生產(chan)性碼頭岸(an)(an)線 20.2公(gong)里 ，可建生產(chan)性泊位 114 個，其中萬噸級泊位 61 個，全年港門吞吐能(neng)力達 1 億噸。

2013年(nian)，已建成(cheng)碼頭泊位(wei) 21 個(ge)(ge)，其中萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)以上 9 個(ge)(ge)，千噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei) 6 個(ge)(ge)；辟有韓國、日本近洋支線 2 條，集裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)貿線 4 條及(ji)長江內(nei)支線 9 條； 2003 年(nian)完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)(liang) 808.61 萬(wan)噸(dun)(dun)、集裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)(liang) 5 萬(wan) TEU 。 2004 年(nian)完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐(tu)量(liang)(liang) 1039.88 萬(wan)噸(dun)(dun)、集裝(zhuang)箱(xiang) 92186TEU 。

港口腹地范圍以及主要貨種的流量流向情況

太倉港主(zhu)要(yao)經濟腹地為(wei)蘇州地區，也可輻射到無錫(xi)、常州及(ji)長江中上游地區。

太倉(cang)港在2013年(nian)主(zhu)(zhu)(zhu)要貨種流(liu)(liu)量：鋼材(cai)，全(quan)年(nian) 30 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，主(zhu)(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)向上(shang)(shang)海、蘇(su)(su)州地區(qu)，預計(ji)將(jiang)來可(ke)(ke)(ke)達(da)到 1000 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)；木材(cai)全(quan)年(nian)為(wei)(wei) 60 萬(wan)(wan)(wan)立方米(mi)，主(zhu)(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)向為(wei)(wei)蘇(su)(su)州、上(shang)(shang)海地區(qu)，預計(ji)將(jiang)來可(ke)(ke)(ke)達(da) 200 萬(wan)(wan)(wan)立方米(mi)；煤炭主(zhu)(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)向為(wei)(wei)本港區(qu)發(fa)電廠，全(quan)年(nian)可(ke)(ke)(ke)達(da) 300 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，預計(ji)將(jiang)來可(ke)(ke)(ke)達(da) 2500 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun) ( 其中(zhong)(zhong)(zhong)有一(yi)部分分流(liu)(liu)到長(chang)江(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)上(shang)(shang)游(you)地區(qu) ) ；集裝箱(xiang)全(quan)年(nian)流(liu)(liu)量為(wei)(wei) 5 萬(wan)(wan)(wan) TEU ，主(zhu)(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)向為(wei)(wei)上(shang)(shang)海、蘇(su)(su)州、長(chang)江(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)上(shang)(shang)游(you)地區(qu)，預計(ji)將(jiang)來可(ke)(ke)(ke)達(da) 500 萬(wan)(wan)(wan) TEU ；石化流(liu)(liu)量為(wei)(wei) 250 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)，主(zhu)(zhu)(zhu)要流(liu)(liu)向為(wei)(wei)蘇(su)(su)州、上(shang)(shang)海地區(qu)以及長(chang)江(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)上(shang)(shang)游(you)地區(qu)，預計(ji)將(jiang)來可(ke)(ke)(ke)達(da) 1000 萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)(dun)。

常熟港區

常熟(shu)港為長江下游的(de)一個新(xin)興港口。

常熟港(gang)(gang)屬地方投(tou)資和多(duo)元投(tou)資的港(gang)(gang)口(kou)，按照“政(zheng)企(qi)分開”模式建(jian)設，港(gang)(gang)務(wu)局(ju)是市(shi)政(zheng)府港(gang)(gang)口(kou)主管機(ji)關。 2001 年，市(shi)港(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)成為市(shi)政(zheng)府組成部分，更名為常熟市(shi)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)。

2011 年常熟港貨物吞吐(tu)量為5701萬噸。

張家港港區

張家(jia)港(gang)港(gang)是(shi)長江三角洲的(de)一個(ge)新興港(gang)口。

張家港港區位(wei)(wei)于長江下(xia)游(you)水運(yun)口(kou)(kou)岸，東鄰上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai) 150 公(gong)(gong)里(li) ，西距南(nan)京 230 公(gong)(gong)里(li) ，北(bei)與南(nan)通隔江相望，南(nan)離蘇州 113 公(gong)(gong)里(li) 、距無錫、常州均為 57 公(gong)(gong)里(li) 。腹地(di)富庶，交通暢達(da)。口(kou)(kou)岸岸線(xian)全長 63.57 公(gong)(gong)里(li) ( 不(bu)合雙山島(dao)岸線(xian) ) ，其中深水岸線(xian) 33.7 公(gong)(gong)里(li) 。口(kou)(kou)岸有(you)對外開放泊位(wei)(wei) 33 個，江心浮(fu)筒 15 個，年吞吐能力超過2億噸，可(ke)承接鋼材、木(mu)材、糧食、化(hua)工、煤炭、集(ji)裝(zhuang)箱、件雜貨(huo)(huo)(huo)等(deng)不(bu)同貨(huo)(huo)(huo)種的裝(zhuang)卸(xie)(xie)、儲運(yun)、中轉(zhuan)業(ye)務(wu)。口(kou)(kou)岸有(you)航(hang)線(xian)直(zhi)達(da)韓國、日本(ben)、香港等(deng)地(di)，經上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)、香港中轉(zhuan)可(ke)與世(shi)界各(ge)地(di)保持(chi)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)往來。口(kou)(kou)岸機構(gou)健全，有(you)張家港港務(wu)集(ji)團及沿江眾(zhong)多貨(huo)(huo)(huo)主碼(ma)頭等(deng)裝(zhuang)卸(xie)(xie)單位(wei)(wei)、有(you)海(hai)(hai)(hai)關、檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫局、海(hai)(hai)(hai)事局、邊檢(jian)站等(deng)檢(jian)查(cha)檢(jian)驗(yan)單位(wei)(wei)，有(you)外運(yun)、外代、遠洋、海(hai)(hai)(hai)運(yun)等(deng)代理單位(wei)(wei)，有(you)省航(hang)、市貨(huo)(huo)(huo)管處等(deng)運(yun)輸單位(wei)(wei)及外供(gong)、海(hai)(hai)(hai)員俱樂部(bu)等(deng)服務(wu)部(bu)門。

2011 年完成貨物吞吐量 2.21億(yi)噸，成為長江流域重要的外貿大港(gang)之一。