《江(jiang)蘇省(sheng)沿江(jiang)沿海港(gang)口(kou)布局(ju)規劃(hua)（2015-2030年(nian)(nian)）》點明了(le)未(wei)來13年(nian)(nian)內重點發展(zhan)的(de)五大(da)主要(yao)港(gang)口(kou)和(he)五大(da)地區性(xing)重要(yao)港(gang)口(kou)。《規劃(hua)》對(dui)江(jiang)蘇十大(da)重要(yao)港(gang)口(kou)未(wei)來的(de)定位和(he)分(fen)工做(zuo)出明確界定：

連云港港：中(zhong)哈物流中(zhong)轉基地、上合組織成員國出海口、東中(zhong)西合作示范區(qu)和區(qu)域(yu)性國際樞紐港(gang)。將(jiang)發展成為集裝箱運輸的干線港(gang)、布局20萬(wan)噸級以上專業化礦石接卸碼頭、通過(guo)管道、槽車等(deng)方(fang)式向長江(jiang)三角洲(zhou)地區(qu)疏運液化天然氣。

南(nan)京(jing)港：區域性航運(yun)物流中心，以(yi)發展近洋、內貿集裝(zhuang)箱運(yun)輸、工程船接卸轉運(yun)碼(ma)頭(tou)、布(bu)局7萬噸級(ji)及以(yi)下(xia)泊位、商品汽車碼(ma)頭(tou)為主。

鎮江港：圍(wei)繞發展江(jiang)海河聯運(yun)(yun)，以工(gong)程(cheng)船接卸轉運(yun)(yun)碼頭(tou)為主、布局專業接卸中轉碼頭(tou)、服務江(jiang)蘇省和(he)長江(jiang)中長游地區煤(mei)炭中轉運(yun)(yun)輸、布局7萬噸級及以下泊位。

蘇州港的太倉港區：上(shang)海國際航運(yun)中心(xin)的重要組成部分，并承擔長江三角洲地區大宗散貨海進江中轉運(yun)輸服(fu)務。以外(wai)貿集裝箱干(gan)線、內貿運(yun)輸為主，布局20萬噸級(ji)減載礦石船(chuan)專業化接卸(xie)碼頭(tou)。

南通港：將進一步加強港區整合，深(shen)化(hua)一體化(hua)改革。布局20萬噸級(ji)減(jian)載礦石船專業化(hua)接(jie)卸碼頭、專業化(hua)接(jie)卸中(zhong)轉(zhuan)碼頭、15－20萬噸級(ji)減(jian)載泊位、布局液(ye)化(hua)天然氣疏運。

揚州港：同樣將(jiang)加快(kuai)推進港口資源整合，以服務臨港產業、腹地(di)中(zhong)轉(zhuan)運輸為主。將(jiang)作為管－水轉(zhuan)運港保留(liu)部分海(hai)進江原油中(zhong)轉(zhuan)功能，配套布局(ju)商品汽車碼頭。

無錫（江陰）港：將以發展江海(hai)河(he)聯運和服務臨港產(chan)業(ye)為主(zhu)。未(wei)來將結合(he)旅游(you)產(chan)業(ye)發展需要，適時(shi)改造(zao)、新建專業(ye)化郵輪泊位。

泰州港：將以(yi)服務臨港產(chan)業和蘇中地區經濟(ji)社會(hui)發展(zhan)為主。布局10萬(wan)噸級(ji)及(ji)以(yi)上礦石(shi)接卸碼頭(tou)、專(zhuan)業化(hua)接卸中轉(zhuan)碼頭(tou)、10萬(wan)噸級(ji)泊位。

常州港：將主要服務(wu)于常州(zhou)地區(qu)生產生活物資運輸，并(bing)加強與無(wu)錫（江(jiang)陰）港、鎮江(jiang)港合(he)作和(he)資源整合(he)。

鹽城港：將以(yi)服務臨(lin)港產業為主，配套布局(ju)5－15萬噸級(ji)專業化泊(bo)位、布局(ju)液(ye)化天(tian)然氣疏運。