《江蘇省沿江沿海港(gang)口布局規劃(hua)（2015-2030年(nian)）》點明了未來13年(nian)內重(zhong)點發展的五大主要(yao)港(gang)口和(he)五大地區性重(zhong)要(yao)港(gang)口。《規劃(hua)》對江蘇十(shi)大重(zhong)要(yao)港(gang)口未來的定(ding)位(wei)和(he)分工做出明確界定(ding)：

連云港港：中(zhong)哈物流中(zhong)轉基地(di)、上合(he)組(zu)織成(cheng)員(yuan)國出海口、東中(zhong)西合(he)作示范(fan)區和區域性國際樞(shu)紐港。將發展成(cheng)為集裝箱(xiang)運(yun)輸的干(gan)線港、布局(ju)20萬噸(dun)級以上專業化礦石接卸碼頭、通過管道、槽(cao)車等方(fang)式(shi)向長江三角洲(zhou)地(di)區疏(shu)運(yun)液(ye)化天然氣。

南(nan)京港：區域性(xing)航運物(wu)流中心，以發展近洋(yang)、內貿集(ji)裝箱運輸、工程船接卸轉(zhuan)運碼(ma)頭、布(bu)局7萬噸(dun)級及以下泊位、商(shang)品汽(qi)車碼(ma)頭為主。

鎮江港：圍繞發(fa)展(zhan)江海河聯運(yun)，以工程船接(jie)卸轉運(yun)碼頭為主、布(bu)(bu)局專業(ye)接(jie)卸中(zhong)轉碼頭、服務江蘇省(sheng)和長江中(zhong)長游地區煤炭中(zhong)轉運(yun)輸、布(bu)(bu)局7萬噸級(ji)及以下(xia)泊位。

蘇州港的太倉港區：上海國際航運中(zhong)心的重要組成部分，并承擔(dan)長江(jiang)三角(jiao)洲地區大宗散貨海進(jin)江(jiang)中(zhong)轉運輸服務。以外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)箱干線、內貿(mao)運輸為主，布局20萬噸級(ji)減載礦石船專業化接卸碼頭。

南通港：將(jiang)進(jin)一步加強(qiang)港(gang)區(qu)整合，深化(hua)一體化(hua)改革(ge)。布局20萬噸級(ji)減載(zai)礦石船專(zhuan)業化(hua)接(jie)卸碼頭、專(zhuan)業化(hua)接(jie)卸中轉碼頭、15－20萬噸級(ji)減載(zai)泊位、布局液(ye)化(hua)天(tian)然氣疏運。

揚州港：同樣將(jiang)(jiang)加快推進港(gang)口資源整合，以服務(wu)臨港(gang)產業、腹地中轉(zhuan)運輸為主。將(jiang)(jiang)作為管－水轉(zhuan)運港(gang)保(bao)留(liu)部分海進江原(yuan)油中轉(zhuan)功能(neng)，配套布局商品(pin)汽車(che)碼頭。

無錫（江陰）港：將(jiang)以發(fa)展江海河聯(lian)運和服務臨港產業(ye)為主。未來將(jiang)結合旅游產業(ye)發(fa)展需要，適(shi)時(shi)改造、新(xin)建專業(ye)化郵(you)輪(lun)泊位。

泰州港：將(jiang)以服務臨港產(chan)業和蘇中(zhong)地區經濟社會發展為(wei)主。布局10萬噸級及以上礦石接卸碼(ma)頭、專業化接卸中(zhong)轉(zhuan)碼(ma)頭、10萬噸級泊(bo)位。

常州港：將(jiang)主要服務于常州地區生產(chan)生活物(wu)資運(yun)輸，并加強與無(wu)錫（江陰(yin)）港(gang)、鎮江港(gang)合作和資源整合。

鹽城港：將以服務臨港產業(ye)為主，配套(tao)布局(ju)5－15萬噸(dun)級專業(ye)化泊(bo)位、布局(ju)液化天然(ran)氣疏運。