芒果视频下载

歷史沿革

南京(jing)港具有悠久的歷史，早在(zai)公元229年(nian)三國東吳時期南京(jing)港已(yi)成為(wei)“江道萬(wan)里，通(tong)涉(she)五洲(zhou)，朝貢商旅之所往來(lai)”的通(tong)海港口。

南京港

明代(dai)為(wei)都城門戶港，近(jin)代(dai)為(wei)帝國主(zhu)(zhu)義爭奪控制(zhi)的重(zhong)點港。1858年(nian)(nian)《天津條約》定為(wei)通商(shang)口(kou)(kou)岸。1882年(nian)(nian)招商(shang)局在下(xia)關(guan)設置(zhi)了第一(yi)座輪船碼頭。1897年(nian)(nian)清政府批(pi)準開(kai)南(nan)(nan)京(jing)為(wei)通商(shang)口(kou)(kou)岸。1912年(nian)(nian)津浦鐵路(lu)通車后(hou)，南(nan)(nan)京(jing)港以水陸中轉為(wei)主(zhu)(zhu)。解放(fang)前夕(xi)，南(nan)(nan)京(jing)港區的長江兩岸還是(shi)自然土坡(po)，碼頭簡(jian)陋零散(san)，無(wu)統(tong)一(yi)管理機構。戰爭導致南(nan)(nan)京(jing)港設施遭到嚴重(zhong)破(po)壞，南(nan)(nan)京(jing)港基本處于癱瘓狀態。

1954年(nian)成立(li)了(le)南京港(gang)務局統管了(le)港(gang)區兩岸的有關碼(ma)頭、倉(cang)庫。從1949年(nian)南京港(gang)通(tong)過能(neng)力(li)107．5萬噸，發展到1962年(nian)上升到了(le)888.6萬噸。1963年(nian)開始興建機械(xie)化(hua)煤碼(ma)頭"兩臺翻(fan)車機"（火車皮整箱翻(fan)卸），標志著南京港(gang)步(bu)入(ru)機械(xie)化(hua)港(gang)口行列。到1965年(nian)先后(hou)兩期(qi)工程竣工投產，使得港(gang)口年(nian)通(tong)過能(neng)力(li)達(da)到了(le)1188.6萬噸。

1978年油港(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)業，南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中國內河(he)(he)最(zui)大油港(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年新(xin)生圩外(wai)(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建成(cheng)，南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中國內河(he)(he)最(zui)大的(de)(de)外(wai)(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，標志(zhi)著南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)由傳統的(de)(de)以能(neng)源(yuan)中轉為(wei)主(zhu)的(de)(de)內河(he)(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)向開(kai)放型多功(gong)能(neng)江(jiang)海型主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)轉變(bian)。1987年中美合(he)資的(de)(de)南京(jing)國際集裝箱裝卸有(you)限公(gong)司成(cheng)立(li)，南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中國內河(he)(he)專業化程(cheng)度最(zui)高的(de)(de)集裝箱港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)；1990年南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)惠寧碼(ma)(ma)頭有(you)限公(gong)司成(cheng)立(li)南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中國內河(he)(he)最(zui)先進的(de)(de)專業化散貨裝卸港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，南京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)已初步成(cheng)為(wei)以能(neng)源(yuan)、外(wai)(wai)貿和集裝箱運輸為(wei)主(zhu)，公(gong)用(yong)碼(ma)(ma)頭和貨主(zhu)碼(ma)(ma)頭并重(zhong)，功(gong)能(neng)比較(jiao)齊全(quan)的(de)(de)大型綜(zong)合(he)性港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，在(zai)長江(jiang)三(san)角洲地區(qu)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)群體中發(fa)揮著重(zhong)要作(zuo)用(yong)。

港(gang)口的功能不斷拓寬,船貨(huo)代理、外輪(lun)理貨(huo)、江海水(shui)運、港(gang)機制造、港(gang)務工程、車船修理、廣(guang)告音像、房地產(chan)開發(fa)、港(gang)區加工等(deng)多(duo)元產(chan)業的格局(ju)已經形(xing)成。“為(wei)(wei)了一(yi)切(qie)貨(huo)主(zhu)，為(wei)(wei)了貨(huo)主(zhu)的一(yi)切(qie)，一(yi)切(qie)為(wei)(wei)了貨(huo)主(zhu)”已牢(lao)固地樹立為(wei)(wei)南(nan)京(jing)港(gang)職工的經營準則。港(gang)口連續十年(nian)被部、省、市評為(wei)(wei)文(wen)明單位(wei)。

1992年6月，南京港加入國際港口協會，成為中國大陸首批正(zheng)式會員港之一。

2003 年貨物吞吐量已達(da) 6600 多(duo)萬噸。是(shi)我國內河第一大(da)港。

2016年4月(yue)7日，南(nan)京港(gang)與(yu)宜(yi)賓(bin)港(gang)投資合作(zuo)協議簽字儀(yi)(yi)式暨“宜(yi)賓(bin)—南(nan)京”集裝(zhuang)箱直航(hang)(hang)快(kuai)班首航(hang)(hang)儀(yi)(yi)式在(zai)宜(yi)賓(bin)港(gang)舉行(xing)。“宜(yi)賓(bin)—南(nan)京”集裝(zhuang)箱直航(hang)(hang)快(kuai)班首航(hang)(hang)，共搭載集裝(zhuang)箱144個(ge)、重約2600噸(dun)，貨物(wu)(wu)包括金屬(shu)硅(gui)、白(bai)糖(tang)等。直航(hang)(hang)快(kuai)班的(de)開通，將大幅提(ti)升兩地(di)間航(hang)(hang)運物(wu)(wu)流(liu)運行(xing)的(de)效率，船舶在(zai)宜(yi)賓(bin)與(yu)南(nan)京之間往(wang)返航(hang)(hang)行(xing)時間縮(suo)短三分之一，成本(ben)將下降10%。該(gai)直航(hang)(hang)快(kuai)班今后將每周發一班，同(tong)時提(ti)高綜合運輸物(wu)(wu)流(liu)鏈管理水平，構(gou)建一條西部至長三角地(di)區水上快(kuai)速物(wu)(wu)流(liu)通道。南(nan)京港(gang)通過宜(yi)賓(bin)節點，可以將業(ye)務輻射至周邊(bian)省份，有(you)力促(cu)進長江經濟(ji)帶物(wu)(wu)流(liu)運輸，讓經濟(ji)往(wang)來更(geng)加暢(chang)通。

區位優勢

南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)是長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游(you)水(shui)陸(lu)聯(lian)運(yun)和(he)(he)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)中轉的(de)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)，處于(yu)鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、管道(dao)(dao)、航(hang)(hang)空(kong)和(he)(he)水(shui)運(yun)的(de)交會點。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)位于(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南(nan)(nan)(nan)京(jing)市，距吳淞口(kou)400余千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)水(shui)深(shen)，港(gang)(gang)(gang)(gang)區寬(kuan)闊(kuo)，自(zi)然(ran)條件良好。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)早在(zai)(zai)三(san)國時(shi)就(jiu)成為軍(jun)港(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)(he)商港(gang)(gang)(gang)(gang)，元代(dai)(dai)和(he)(he)明(ming)代(dai)(dai)起(qi)是南(nan)(nan)(nan)糧北運(yun)起(qi)運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)之(zhi)一，也是明(ming)代(dai)(dai)航(hang)(hang)海(hai)(hai)家鄭和(he)(he)下(xia)西(xi)洋的(de)基地港(gang)(gang)(gang)(gang)。中華人民共和(he)(he)國建(jian)(jian)立后，對南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)進行改造與大規(gui)模擴建(jian)(jian)工程。1961年(nian)在(zai)(zai)浦口(kou)建(jian)(jian)成機械化裝卸的(de)煤(mei)碼頭(tou)，1971年(nian)建(jian)(jian)成原油中轉碼頭(tou)。此后又新建(jian)(jian)了新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)(gang)區長(chang)98千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)沿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩岸布置，擁有(you)(you)7個(ge)(ge)港(gang)(gang)(gang)(gang)務公(gong)司和(he)(he)50多座(zuo)碼頭(tou)，其中有(you)(you)萬(wan)噸級深(shen)水(shui)泊(bo)位13個(ge)(ge)，萬(wan)噸級以(yi)上錨(mao)地泊(bo)位6個(ge)(ge)。所處江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)面(mian)最寬(kuan)處達2.5千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，最窄(zhai)處1.5千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，主槽水(shui)深(shen)5～30米(mi)(mi)。在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋下(xia)主航(hang)(hang)道(dao)(dao)水(shui)深(shen)超過(guo)10米(mi)(mi)，萬(wan)噸級船舶可常年(nian)通航(hang)(hang)。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)進出(chu)口(kou)貨(huo)物主要有(you)(you)煤(mei)炭(tan)、石(shi)(shi)油、礦石(shi)(shi)、鋼(gang)鐵、雜貨(huo)和(he)(he)集(ji)裝箱。客(ke)運(yun)有(you)(you)至上海(hai)(hai)、蕪湖、九江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、武漢、重慶等沿江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)城市班輪(lun)往來，也有(you)(you)至香港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)旅(lv)游(you)航(hang)(hang)線(xian)。

南(nan)京(jing)(jing)港具有(you)獨特的(de)(de)(de)地理位(wei)置和(he)區位(wei)優(you)勢，是(shi)萬(wan)噸級海(hai)(hai)輪進江的(de)(de)(de)分界點(dian)(dian)。津浦、滬寧(ning)、寧(ning)蕪(wu)等(deng)(deng)鐵路(lu)，滬寧(ning)、寧(ning)通等(deng)(deng)高速和(he)104等(deng)(deng)國道(dao)，長(chang)江水運(yun)(yun)(yun)(yun)主(zhu)通道(dao)，祿口(kou)(kou)國際機場，魯寧(ning)、甬滬寧(ning)輸(shu)(shu)油管道(dao)等(deng)(deng)共同構成完善的(de)(de)(de)集疏運(yun)(yun)(yun)(yun)體系(xi)，使其同時具備(bei)海(hai)(hai)輪、江輪運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)以及江海(hai)(hai)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)、長(chang)江轉運(yun)(yun)(yun)(yun)、鐵水聯運(yun)(yun)(yun)(yun)、管水聯運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)功能，成為(wei)全國性綜合運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)、南(nan)北物(wu)資交(jiao)流(liu)重(zhong)要(yao)節(jie)點(dian)(dian)和(he)長(chang)江流(liu)域(yu)中上游地區理想的(de)(de)(de)貨物(wu)中轉樞(shu)紐，是(shi)南(nan)京(jing)(jing)市及其周邊(bian)地區的(de)(de)(de)經濟發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)依托，是(shi)實(shi)施(shi)西部大開發(fa)的(de)(de)(de)窗口(kou)(kou)之一，是(shi)中國內陸(lu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)江、海(hai)(hai)、陸(lu)多(duo)種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式相銜接的(de)(de)(de)綜合運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)樞(shu)紐和(he)現代物(wu)流(liu)服務基地，南(nan)京(jing)(jing)港將以原材料、能源等(deng)(deng)大宗散貨和(he)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)為(wei)主(zhu)，大力發(fa)展臨(lin)港工業(ye)(ye)和(he)物(wu)流(liu)業(ye)(ye)，建設成為(wei)多(duo)功能、綜合性港口(kou)(kou)。2007年實(shi)際完成貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量1.07億噸，集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量首次(ci)突破100萬(wan)TEU，雙雙創下歷史(shi)新記錄。

2005年8月，南京港與(yu)上海(hai)國(guo)際港務集(ji)團(tuan)公司(si)、中國(guo)遠洋運輸集(ji)團(tuan)總(zong)公司(si)聯合組建了南京港龍潭集(ji)裝(zhuang)箱有(you)限公司(si)，主要經營南京港龍潭港區(qu)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)一(yi)期工程，開展(zhan)集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸、倉(cang)儲(chu)、拆裝(zhuang)箱、電子數據(ju)交換及信息咨(zi)詢、物資設備銷售(shou)修理和港口開發與(yu)建設等多項業務。

而根據國務院最新的要(yao)求(qiu)把南京市建(jian)設成(cheng)長三角面(mian)向中(zhong)西(xi)部的門戶(hu)城市的要(yao)求(qiu)，南京市確立了建(jian)設長江國際(ji)航運物(wu)流中(zhong)心的總目標：

為(wei)此南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五(wu)(wu)”期間立了三大發展(zhan)(zhan)目標：一是要保持南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)全(quan)線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)企(qi)業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)。建成長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)集裝(zhuang)箱轉(zhuan)運(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)最大的(de)煤(mei)炭中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)儲存配送基地(di)、石油(you)化(hua)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)基地(di)和(he)外貿(mao)散雜貨中(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)基本港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)集團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)達到(dao)億(yi)噸，集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)達到(dao)300萬(wan)TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)集團貨物(wu)(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)達到(dao)1.8億(yi)噸，集裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量(liang)達到(dao)400萬(wan)TEU。二是建成南(nan)(nan)京長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)核(he)心(xin)(xin)(xin)樞(shu)紐。“十(shi)一五(wu)(wu)”期跨(kua)“十(shi)二五(wu)(wu)”，全(quan)面建成龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，開發建設七壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)進(jin)行技術改造，使港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)規模(mo)和(he)能力快速提(ti)(ti)(ti)升(sheng)，充分發揮作(zuo)為(wei)航(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐、物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)和(he)承接(jie)國(guo)(guo)際資(zi)(zi)本與產業(ye)轉(zhuan)移新平臺(tai)的(de)作(zuo)用。三是打造南(nan)(nan)京都市圈大物(wu)(wu)流(liu)平臺(tai)。通過(guo)(guo)重組改制和(he)戰略合作(zuo)，創(chuang)(chuang)新資(zi)(zi)本合作(zuo)及(ji)(ji)融資(zi)(zi)渠道(dao)，整合南(nan)(nan)京市及(ji)(ji)周邊(bian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)。積極推(tui)進(jin)龍潭保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建設，促進(jin)區(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯動發展(zhan)(zhan)。充分利用南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份(fen)公(gong)司(si)上(shang)市資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)，加(jia)大資(zi)(zi)本運(yun)(yun)作(zuo)力度(du)，使南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)效用最大化(hua)，構建具有(you)較強國(guo)(guo)際競爭力的(de)公(gong)共物(wu)(wu)流(liu)服務平臺(tai)。從戰略舉措(cuo)上(shang)，以(yi)(yi)建設長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)(xin)作(zuo)為(wei)南(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)發展(zhan)(zhan)的(de)主攻方向，加(jia)快主樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建設，重點(dian)打造以(yi)(yi)龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)的(de)集裝(zhuang)箱物(wu)(wu)流(liu)基地(di)、以(yi)(yi)江(jiang)(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)的(de)能源(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)工(gong)物(wu)(wu)流(liu)基地(di)和(he)以(yi)(yi)新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)依(yi)托(tuo)的(de)外貿(mao)散雜貨物(wu)(wu)流(liu)基地(di)，通過(guo)(guo)實(shi)施“五(wu)(wu)大戰略”，著力推(tui)進(jin)“五(wu)(wu)個(ge)提(ti)(ti)(ti)升(sheng)”，即(ji)：實(shi)施資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)整合戰略，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)功能；實(shi)施市場拓展(zhan)(zhan)戰略，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)營銷水平；實(shi)施資(zi)(zi)本運(yun)(yun)營戰略，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)經營效益；實(shi)施多元(yuan)經營戰略，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)產業(ye)素(su)質；實(shi)施管理(li)創(chuang)(chuang)新戰略，提(ti)(ti)(ti)升(sheng)管理(li)能力。

深水航道

如今長江航道(dao)10.5米(mi)的(de)(de)維護水(shui)深已(yi)貫通南(nan)(nan)京，可滿(man)足3萬噸級(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)全天候(hou)通航以(yi)及(ji)5萬噸級(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)乘潮通過的(de)(de)要求(qiu)。南(nan)(nan)京港(gang)已(yi)建(jian)和(he)在建(jian)的(de)(de)重點外貿港(gang)區碼(ma)頭(tou)都按照(zhao)兼顧5萬噸級(ji)(ji)水(shui)工結(jie)構(gou)來設計，并預(yu)留了航道(dao)整治后對碼(ma)頭(tou)進行升等的(de)(de)余地(di)。但受鎮江尹公洲航道(dao)制(zhi)約(yue)，南(nan)(nan)京港(gang)尚未(wei)實現3萬噸級(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)全天候(hou)通航，造(zao)成大型海(hai)輪(lun)(lun)進江不能直達南(nan)(nan)京，增加了航運物(wu)流成本(ben)，影(ying)響港(gang)口(kou)深水(shui)岸線資源的(de)(de)高(gao)效利(li)用以(yi)及(ji)港(gang)口(kou)綜合(he)運輸(shu)優勢的(de)(de)充分發揮，制(zhi)約(yue)了包(bao)括南(nan)(nan)京在內的(de)(de)地(di)區經濟發展。

長江(jiang)下游12.5米深水航道(dao)上延南(nan)京(jing)的(de)工(gong)(gong)程正(zheng)在加緊準備，方案已經省交通運(yun)輸廳上報國家交通運(yun)輸部。如工(gong)(gong)程完成，第四(si)代集裝箱(xiang)船和5萬噸級(ji)海輪(lun)將(jiang)全天(tian)候(hou)直達(da)南(nan)京(jing)，7萬噸級(ji)散貨船乘潮減(jian)載能直達(da)南(nan)京(jing)。南(nan)京(jing)港(gang)將(jiang)向(xiang)現(xian)代化海港(gang)邁進。南(nan)京(jing)港(gang)將(jiang)真正(zheng)成為江(jiang)海連(lian)運(yun)的(de)的(de)樞紐。為服務中西(xi)部做(zuo)出(chu)更大貢獻。

自然條件

風況：常風向東(dong)北，年平(ping)均(jun)風速(su)2.6米/秒(miao)，強風向西北，最大風速(su)25米/秒(miao)，瞬時極大風速(su)39.9米/秒(miao)。夏(xia)秋二季的熱帶氣(qi)旋（臺風）對港區有一(yi)定影(ying)響(xiang)。

降(jiang)水(shui)：年最(zui)大降(jiang)雨(yu)量(liang)(liang)1612.3毫米，年最(zui)小降(jiang)雨(yu)量(liang)(liang)567.6毫米，年平均(jun)降(jiang)水(shui)量(liang)(liang)1001.8毫米，年平均(jun)降(jiang)雨(yu)天(tian)數120天(tian)，日降(jiang)雨(yu)量(liang)(liang)大于和等于中雨(yu)的天(tian)數年平均(jun)為29.4天(tian)。

霧況：年平均霧日32天(tian)，霧日以2、4、8月居多(duo)，一般為輻射霧，持續時(shi)間不長(chang)。

氣(qi)溫：年平均氣(qi)溫15.4℃，歷史最高氣(qi)溫43℃，最低氣(qi)溫－14℃。

冰況：年平均降雪(xue)(xue)日9天，最大(da)積雪(xue)(xue)厚度51厘米。

屬長(chang)江感潮(chao)(chao)段(duan)。歷年(nian)(nian)最(zui)高水位10.22米(mi)，最(zui)低水位1.54米(mi)，年(nian)(nian)平均(jun)水位5.31米(mi)（吳(wu)淞零點為基準）；枯水期平均(jun)潮(chao)(chao)差0.7～0.9米(mi)，洪水期平均(jun)潮(chao)(chao)差0.3～0.5米(mi)，最(zui)大潮(chao)(chao)差1.56米(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)差0.1米(mi)。

轄區范圍

北岸上(shang)自(zi)駟馬河河口，下至儀征泗源溝(gou)，全長110公(gong)里；南岸上(shang)自(zi)慈湖河口，下至大道河，全長98公(gong)里。自(zi)然岸線長208公(gong)里。

性質功能

交(jiao)通(tong)部、江(jiang)蘇省1995年(nian)聯合批(pi)復(fu)的(de)《南(nan)京港(gang)總體布局規劃》明確南(nan)京港(gang)的(de)性(xing)質功(gong)能是(shi)：南(nan)京港(gang)地處江(jiang)蘇省省會及(ji)鐵路、公路運輸主干線(xian)(xian)與長江(jiang)水運主通(tong)道的(de)交(jiao)匯處，是(shi)長江(jiang)三角洲及(ji)長江(jiang)沿線(xian)(xian)地區主樞紐(niu)港(gang)之(zhi)一，是(shi)南(nan)京市和(he)南(nan)京市為(wei)中心的(de)區域經濟發展的(de)基(ji)礎(chu)。

南(nan)京港(gang)將立足華東地區和(he)(he)長江流域、面(mian)向世界，成(cheng)為(wei)現代化、多功能的江海(hai)型主樞紐港(gang)；并與上海(hai)國(guo)際航運中(zhong)心(xin)協同(tong)發展(zhan)，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)長江航運中(zhong)心(xin)和(he)(he)國(guo)家(jia)現代物流中(zhong)心(xin)。

腹地范圍

直接腹地：南京及安徽省滁州地區。

間(jian)接腹(fu)地(di)：水陸(lu)中(zhong)(zhong)轉腹(fu)地(di)：津浦線(xian)、滬寧線(xian)、寧皖贛線(xian)鐵路沿(yan)(yan)線(xian)地(di)區(qu)(qu)。江海中(zhong)(zhong)轉腹(fu)地(di)：長江沿(yan)(yan)線(xian)的重慶(qing)市、四(si)川(chuan)省(sheng)(sheng)、湖(hu)南省(sheng)(sheng)、湖(hu)北省(sheng)(sheng)、江西(xi)省(sheng)(sheng)、安徽省(sheng)(sheng)、江蘇(su)省(sheng)(sheng)的沿(yan)(yan)江地(di)區(qu)(qu)。

岸線利用

根(gen)據1995年交通部及(ji)江(jiang)蘇省聯(lian)合審批(pi)的《南(nan)京(jing)港(gang)(gang)總體布局規劃》，結(jie)合所掌握的建(jian)設項目(mu)情(qing)況，估(gu)計南(nan)京(jing)港(gang)(gang)轄區(qu)范圍內尚余宜港(gang)(gang)岸(an)線(xian)(xian)約(yue)44公(gong)里(li)，其中(zhong)：深水岸(an)線(xian)(xian)約(yue)14公(gong)里(li)，主要包括龍譚7.5公(gong)里(li)；西壩4公(gong)里(li)；儀(yi)征等2.5公(gong)里(li)。

體制改革

南(nan)京港(gang)(gang)(gang)務管(guan)理局實行政企分開(kai)，設(she)立了南(nan)京市(shi)港(gang)(gang)(gang)口管(guan)理局，與市(shi)交通局合署辦公(gong)，在市(shi)交通局增設(she)港(gang)(gang)(gang)口管(guan)理處，按照《港(gang)(gang)(gang)口法》規定，具體(ti)履行行業管(guan)理職(zhi)能，南(nan)京港(gang)(gang)(gang)務管(guan)理局在分離行政職(zhi)能后(hou)，整體(ti)更名為南(nan)京港(gang)(gang)(gang)口集團公(gong)司，保留(liu)國有(you)資產投資主體(ti)功能，2003年底前完成資產剝(bo)離工(gong)作，改制成為多(duo)元(yuan)投資主體(ti)的有(you)限責任公(gong)司。

助航信息

航(hang)(hang)道：長(chang)江(jiang)下游從南京(jing)到(dao)長(chang)江(jiang)口為通(tong)(tong)海航(hang)(hang)道，龍爪巖至(zhi)燕(yan)子磯航(hang)(hang)道維護水(shui)(shui)深(shen)(shen)-10.5米(mi)，寬大于200米(mi)，航(hang)(hang)道轉彎半徑遠遠大于5倍通(tong)(tong)航(hang)(hang)船舶的船長(chang)。滿載(zai)淡吃水(shui)(shui)水(shui)(shui)深(shen)(shen)-9.70米(mi)以(yi)(yi)下的海船可常(chang)年通(tong)(tong)航(hang)(hang)。因(yin)受南京(jing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)凈空(kong)高度和航(hang)(hang)道水(shui)(shui)深(shen)(shen)限制(zhi)，大橋(qiao)以(yi)(yi)上5000噸(dun)級船可到(dao)蕪(wu)湖(hu)，在(zai)中洪(hong)水(shui)(shui)位時可達九江(jiang)、武漢(han)；3000噸(dun)級船可到(dao)武漢(han)、城陵磯。港(gang)區有(you)航(hang)(hang)行標志82處(chu)(chu)，包括過河浮(fu)標15處(chu)(chu)，船浮(fu)60處(chu)(chu)，沿(yan)岸標志7處(chu)(chu)。另(ling)外還有(you)5組橋(qiao)涵標。

錨(mao)(mao)(mao)地：共有八處(chu)，分別是梅中錨(mao)(mao)(mao)地、梅子州(zhou)錨(mao)(mao)(mao)地、上(shang)元(yuan)門錨(mao)(mao)(mao)地、新生圩錨(mao)(mao)(mao)地、棲(qi)霞(xia)山錨(mao)(mao)(mao)地、鳥漁州(zhou)錨(mao)(mao)(mao)地、儀征錨(mao)(mao)(mao)地和聯檢(jian)錨(mao)(mao)(mao)地。