歷史沿革
南(nan)京港具有悠久的歷史,早在(zai)公元229年(nian)三(san)國東吳(wu)時期南(nan)京港已成為“江道(dao)萬里(li),通涉五洲,朝貢商旅之所往來”的通海港口。
南京港
明代為(wei)都城門(men)戶港,近代為(wei)帝(di)國主義爭奪控制(zhi)的(de)重點港。1858年(nian)《天津條(tiao)約》定為(wei)通(tong)商(shang)口(kou)岸。1882年(nian)招商(shang)局在下關(guan)設置了第(di)一(yi)座輪(lun)船碼頭(tou)。1897年(nian)清政府批準開(kai)南(nan)京(jing)(jing)為(wei)通(tong)商(shang)口(kou)岸。1912年(nian)津浦鐵路通(tong)車后,南(nan)京(jing)(jing)港以水陸(lu)中(zhong)轉為(wei)主。解放(fang)前夕,南(nan)京(jing)(jing)港區(qu)的(de)長江兩岸還是自然土(tu)坡,碼頭(tou)簡陋零散,無統一(yi)管理機構。戰爭導致南(nan)京(jing)(jing)港設施遭到嚴重破壞,南(nan)京(jing)(jing)港基本(ben)處于(yu)癱瘓狀態。
1954年成立了(le)南京港務局(ju)統(tong)管了(le)港區(qu)兩岸(an)的有關碼頭、倉庫。從1949年南京港通(tong)過能(neng)力107.5萬噸,發展(zhan)到(dao)1962年上升到(dao)了(le)888.6萬噸。1963年開始興(xing)建(jian)機械化煤(mei)碼頭"兩臺翻車機"(火車皮整箱翻卸),標志著南京港步(bu)入機械化港口行(xing)列。到(dao)1965年先后兩期工程竣工投產,使(shi)得港口年通(tong)過能(neng)力達到(dao)了(le)1188.6萬噸。
1978年油(you)(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)業(ye),南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)國內河最(zui)大油(you)(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年新(xin)生圩(wei)外(wai)(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建成(cheng),南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)國內河最(zui)大的外(wai)(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口,標志(zhi)著南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由傳統的以(yi)能源中(zhong)轉為(wei)(wei)(wei)主(zhu)的內河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)向開(kai)放型(xing)多功(gong)能江海型(xing)主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口轉變。1987年中(zhong)美合資的南(nan)京(jing)(jing)國際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)有(you)限(xian)公(gong)司成(cheng)立,南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)國內河專業(ye)化程度(du)最(zui)高(gao)的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口;1990年南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)惠(hui)寧碼頭(tou)有(you)限(xian)公(gong)司成(cheng)立南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)國內河最(zui)先進的專業(ye)化散貨裝(zhuang)卸(xie)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口,南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)已(yi)初步成(cheng)為(wei)(wei)(wei)以(yi)能源、外(wai)(wai)貿和集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸為(wei)(wei)(wei)主(zhu),公(gong)用(yong)碼頭(tou)和貨主(zhu)碼頭(tou)并重,功(gong)能比較齊全(quan)的大型(xing)綜合性港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口,在長江三角(jiao)洲地區(qu)的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口群體(ti)中(zhong)發揮著重要(yao)作用(yong)。
港口的(de)功能(neng)不斷拓寬(kuan),船貨(huo)(huo)代理、外輪(lun)理貨(huo)(huo)、江海水運、港機制造、港務工程、車船修理、廣告(gao)音像、房地(di)(di)產(chan)開發、港區加工等多(duo)元(yuan)產(chan)業的(de)格局已(yi)經(jing)形成。“為(wei)了(le)一(yi)切(qie)貨(huo)(huo)主(zhu),為(wei)了(le)貨(huo)(huo)主(zhu)的(de)一(yi)切(qie),一(yi)切(qie)為(wei)了(le)貨(huo)(huo)主(zhu)”已(yi)牢固地(di)(di)樹立為(wei)南(nan)京港職工的(de)經(jing)營準則(ze)。港口連續十年被部(bu)、省、市評為(wei)文明(ming)單位。
1992年6月,南京港(gang)(gang)加入國際港(gang)(gang)口協會,成為中國大陸首批正式會員港(gang)(gang)之一。
2003 年貨物吞吐量已(yi)達 6600 多(duo)萬噸。是我國內河(he)第一大港。
2016年4月7日,南(nan)京(jing)港(gang)與(yu)宜(yi)(yi)賓(bin)港(gang)投資(zi)合(he)作協議(yi)簽字儀式(shi)暨“宜(yi)(yi)賓(bin)—南(nan)京(jing)”集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)直航快班(ban)(ban)首航儀式(shi)在宜(yi)(yi)賓(bin)港(gang)舉行。“宜(yi)(yi)賓(bin)—南(nan)京(jing)”集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)直航快班(ban)(ban)首航,共搭(da)載集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)144個、重約2600噸,貨(huo)物包括金屬硅、白糖等。直航快班(ban)(ban)的開通,將(jiang)(jiang)(jiang)大幅提升兩地(di)間(jian)航運(yun)物流運(yun)行的效率,船舶在宜(yi)(yi)賓(bin)與(yu)南(nan)京(jing)之間(jian)往返航行時間(jian)縮短(duan)三(san)分(fen)之一(yi)(yi),成(cheng)本將(jiang)(jiang)(jiang)下降10%。該直航快班(ban)(ban)今后將(jiang)(jiang)(jiang)每(mei)周(zhou)發一(yi)(yi)班(ban)(ban),同(tong)時提高綜合(he)運(yun)輸物流鏈管理水平,構建(jian)一(yi)(yi)條西部至長(chang)(chang)三(san)角地(di)區水上快速物流通道。南(nan)京(jing)港(gang)通過(guo)宜(yi)(yi)賓(bin)節點,可以(yi)將(jiang)(jiang)(jiang)業務輻射至周(zhou)邊省份(fen),有力(li)促進長(chang)(chang)江經濟(ji)帶(dai)物流運(yun)輸,讓經濟(ji)往來(lai)更(geng)加(jia)暢通。
區位優勢
南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)是(shi)長江下游水(shui)陸(lu)聯運和(he)(he)江海(hai)中(zhong)轉的(de)(de)樞紐港(gang)(gang),處(chu)于鐵路(lu)、公路(lu)、管道、航(hang)(hang)空和(he)(he)水(shui)運的(de)(de)交會(hui)點。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)位于江蘇(su)省南(nan)(nan)(nan)京(jing)市,距吳(wu)淞口(kou)400余(yu)千米(mi),航(hang)(hang)道水(shui)深,港(gang)(gang)區寬闊,自然(ran)條(tiao)件良好。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)早在三國(guo)時就成(cheng)為(wei)軍港(gang)(gang)和(he)(he)商港(gang)(gang),元(yuan)代(dai)和(he)(he)明(ming)(ming)代(dai)起是(shi)南(nan)(nan)(nan)糧北運起運港(gang)(gang)口(kou)之一,也是(shi)明(ming)(ming)代(dai)航(hang)(hang)海(hai)家鄭和(he)(he)下西(xi)洋的(de)(de)基地港(gang)(gang)。中(zhong)華人民共和(he)(he)國(guo)建(jian)(jian)立后,對南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)進行(xing)改(gai)造與大(da)(da)規模擴建(jian)(jian)工程。1961年(nian)(nian)在浦口(kou)建(jian)(jian)成(cheng)機械化裝卸的(de)(de)煤碼頭,1971年(nian)(nian)建(jian)(jian)成(cheng)原油(you)中(zhong)轉碼頭。此后又新(xin)建(jian)(jian)了新(xin)生圩港(gang)(gang)區。港(gang)(gang)區長98千米(mi),港(gang)(gang)口(kou)沿江兩岸布置(zhi),擁有(you)7個(ge)港(gang)(gang)務(wu)公司和(he)(he)50多座碼頭,其中(zhong)有(you)萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)深水(shui)泊位13個(ge),萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以上錨地泊位6個(ge)。所處(chu)江面最寬處(chu)達(da)2.5千米(mi),最窄處(chu)1.5千米(mi),主(zhu)槽水(shui)深5~30米(mi)。在南(nan)(nan)(nan)京(jing)長江大(da)(da)橋下主(zhu)航(hang)(hang)道水(shui)深超過(guo)10米(mi),萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)船舶可常(chang)年(nian)(nian)通航(hang)(hang)。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)進出口(kou)貨(huo)物主(zhu)要有(you)煤炭、石油(you)、礦(kuang)石、鋼鐵、雜貨(huo)和(he)(he)集裝箱。客運有(you)至上海(hai)、蕪(wu)湖(hu)、九(jiu)江、武(wu)漢、重慶等(deng)沿江城(cheng)市班輪往(wang)來(lai),也有(you)至香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)江海(hai)旅游航(hang)(hang)線。
南京(jing)港(gang)(gang)具(ju)有獨特的地(di)(di)理位置(zhi)和(he)(he)區(qu)位優(you)勢(shi),是(shi)(shi)(shi)萬噸級海輪(lun)進江(jiang)的分界點。津(jin)浦、滬(hu)寧(ning)、寧(ning)蕪等(deng)鐵路(lu),滬(hu)寧(ning)、寧(ning)通等(deng)高速和(he)(he)104等(deng)國(guo)道,長江(jiang)水(shui)運(yun)(yun)主通道,祿口國(guo)際機場,魯寧(ning)、甬滬(hu)寧(ning)輸(shu)油管道等(deng)共同構(gou)成完善的集疏運(yun)(yun)體系,使其(qi)(qi)同時具(ju)備海輪(lun)、江(jiang)輪(lun)運(yun)(yun)輸(shu)以(yi)及江(jiang)海轉運(yun)(yun)、長江(jiang)轉運(yun)(yun)、鐵水(shui)聯運(yun)(yun)、管水(shui)聯運(yun)(yun)的功能(neng)(neng),成為(wei)(wei)全國(guo)性綜合運(yun)(yun)輸(shu)、南北物資交流重(zhong)要節點和(he)(he)長江(jiang)流域(yu)中上游(you)地(di)(di)區(qu)理想的貨(huo)物中轉樞(shu)紐(niu),是(shi)(shi)(shi)南京(jing)市及其(qi)(qi)周(zhou)邊地(di)(di)區(qu)的經(jing)濟發展的重(zhong)要依托(tuo),是(shi)(shi)(shi)實施西部大開發的窗口之一(yi),是(shi)(shi)(shi)中國(guo)內陸(lu)重(zhong)要的江(jiang)、海、陸(lu)多種運(yun)(yun)輸(shu)方式相(xiang)銜(xian)接(jie)的綜合運(yun)(yun)輸(shu)樞(shu)紐(niu)和(he)(he)現代物流服(fu)務基地(di)(di),南京(jing)港(gang)(gang)將以(yi)原(yuan)材料(liao)、能(neng)(neng)源等(deng)大宗散貨(huo)和(he)(he)集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)為(wei)(wei)主,大力發展臨港(gang)(gang)工業(ye)和(he)(he)物流業(ye),建設成為(wei)(wei)多功能(neng)(neng)、綜合性港(gang)(gang)口。2007年實際完成貨(huo)物吞吐量1.07億噸,集裝箱(xiang)吞吐量首次突破100萬TEU,雙雙創下歷史新記錄。
2005年8月,南京港(gang)(gang)(gang)與上海國(guo)際港(gang)(gang)(gang)務(wu)集(ji)(ji)團公(gong)司、中國(guo)遠(yuan)洋運(yun)輸集(ji)(ji)團總公(gong)司聯合(he)組(zu)建了南京港(gang)(gang)(gang)龍潭(tan)集(ji)(ji)裝箱有限公(gong)司,主要(yao)經營南京港(gang)(gang)(gang)龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)集(ji)(ji)裝箱碼(ma)頭一期工程(cheng),開(kai)展集(ji)(ji)裝箱裝卸(xie)、倉儲、拆裝箱、電子數據交(jiao)換及信息咨詢(xun)、物資(zi)設備銷(xiao)售修理和港(gang)(gang)(gang)口(kou)開(kai)發與建設等多項業務(wu)。
而根據國務院最新的要求把(ba)南京市(shi)建設(she)成(cheng)長(chang)三角(jiao)面向中西部(bu)的門戶(hu)城市(shi)的要求,南京市(shi)確立了建設(she)長(chang)江(jiang)國際(ji)航(hang)運物流中心(xin)的總目標:
為(wei)(wei)此南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五(wu)(wu)(wu)(wu)”期(qi)間立(li)了(le)三大(da)發展(zhan)目標:一是要保持南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)長(chang)江全線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口企(qi)業(ye)中的(de)(de)(de)領(ling)先地位。建成長(chang)江集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)轉運(yun)中心(xin)、長(chang)江沿(yan)線(xian)最大(da)的(de)(de)(de)煤(mei)炭中轉儲存配送基(ji)地、石油化工中轉基(ji)地和外貿散雜貨(huo)中轉基(ji)本(ben)(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)。力(li)爭2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)口集(ji)(ji)團貨(huo)物吞(tun)(tun)吐量(liang)達到億(yi)噸,集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)達到300萬(wan)TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)口集(ji)(ji)團貨(huo)物吞(tun)(tun)吐量(liang)達到1.8億(yi)噸,集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)達到400萬(wan)TEU。二是建成南(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)物流(liu)中心(xin)核(he)心(xin)樞紐(niu)。“十(shi)一五(wu)(wu)(wu)(wu)”期(qi)跨“十(shi)二五(wu)(wu)(wu)(wu)”,全面建成龍潭(tan)(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu),開(kai)發建設(she)(she)七(qi)壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)和西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu),并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)進行技術改造(zao),使(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)口規模和能(neng)力(li)快(kuai)速提(ti)升(sheng),充分發揮作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)航(hang)運(yun)樞紐(niu)、物流(liu)中樞和承(cheng)接國(guo)際(ji)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)與產業(ye)轉移(yi)新(xin)平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。三是打(da)造(zao)南(nan)(nan)京(jing)(jing)都市圈大(da)物流(liu)平(ping)臺(tai)。通過重組改制和戰(zhan)略合(he)作(zuo)(zuo),創新(xin)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)合(he)作(zuo)(zuo)及融資(zi)(zi)(zi)(zi)渠道,整(zheng)合(he)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)口資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)。積極(ji)推進龍潭(tan)(tan)保稅(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)建設(she)(she),促(cu)進區(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯(lian)動發展(zhan)。充分利(li)用(yong)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)股份公(gong)司(si)上市資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan),加大(da)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)運(yun)作(zuo)(zuo)力(li)度,使(shi)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)效用(yong)最大(da)化,構建具有較(jiao)強國(guo)際(ji)競(jing)爭力(li)的(de)(de)(de)公(gong)共物流(liu)服(fu)務平(ping)臺(tai)。從(cong)戰(zhan)略舉措上,以(yi)(yi)建設(she)(she)長(chang)江國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)物流(liu)中心(xin)作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口發展(zhan)的(de)(de)(de)主攻方向,加快(kuai)主樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)建設(she)(she),重點打(da)造(zao)以(yi)(yi)龍潭(tan)(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)(wei)依托(tuo)(tuo)的(de)(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)物流(liu)基(ji)地、以(yi)(yi)江北港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)(wei)依托(tuo)(tuo)的(de)(de)(de)能(neng)源(yuan)化工物流(liu)基(ji)地和以(yi)(yi)新(xin)生圩(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)為(wei)(wei)依托(tuo)(tuo)的(de)(de)(de)外貿散雜貨(huo)物流(liu)基(ji)地,通過實(shi)施(shi)“五(wu)(wu)(wu)(wu)大(da)戰(zhan)略”,著力(li)推進“五(wu)(wu)(wu)(wu)個提(ti)升(sheng)”,即:實(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)戰(zhan)略,提(ti)升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)功能(neng);實(shi)施(shi)市場拓展(zhan)戰(zhan)略,提(ti)升(sheng)營(ying)(ying)銷水平(ping);實(shi)施(shi)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)運(yun)營(ying)(ying)戰(zhan)略,提(ti)升(sheng)經營(ying)(ying)效益;實(shi)施(shi)多元經營(ying)(ying)戰(zhan)略,提(ti)升(sheng)產業(ye)素質;實(shi)施(shi)管理創新(xin)戰(zhan)略,提(ti)升(sheng)管理能(neng)力(li)。
深水航道
如今(jin)長江航道(dao)10.5米的維護水(shui)(shui)深已貫通(tong)南京,可(ke)滿足3萬噸(dun)級海(hai)輪全天(tian)候通(tong)航以(yi)(yi)及(ji)5萬噸(dun)級海(hai)輪乘潮通(tong)過的要求。南京港(gang)已建和在(zai)建的重(zhong)點(dian)外貿港(gang)區(qu)(qu)碼頭(tou)都按照(zhao)兼顧5萬噸(dun)級水(shui)(shui)工(gong)結構來設計,并(bing)預留了(le)航道(dao)整治后對(dui)碼頭(tou)進(jin)行(xing)升等(deng)的余(yu)地。但受鎮江尹公洲航道(dao)制約,南京港(gang)尚未實現3萬噸(dun)級海(hai)輪全天(tian)候通(tong)航,造成大型海(hai)輪進(jin)江不能直達南京,增加(jia)了(le)航運物流成本(ben),影響港(gang)口深水(shui)(shui)岸線(xian)資源(yuan)的高效利用以(yi)(yi)及(ji)港(gang)口綜合運輸(shu)優勢(shi)的充分發(fa)揮,制約了(le)包括南京在(zai)內的地區(qu)(qu)經濟發(fa)展(zhan)。
長(chang)江(jiang)下(xia)游12.5米深水航道上(shang)延南(nan)京(jing)的工程正(zheng)在加緊(jin)準備,方案(an)已經省交通運(yun)輸廳上(shang)報國家交通運(yun)輸部。如工程完(wan)成,第四代集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)和(he)5萬噸(dun)級海(hai)輪將全天候直(zhi)達(da)南(nan)京(jing),7萬噸(dun)級散貨船(chuan)乘潮減(jian)載(zai)能(neng)直(zhi)達(da)南(nan)京(jing)。南(nan)京(jing)港(gang)將向現代化(hua)海(hai)港(gang)邁進。南(nan)京(jing)港(gang)將真正(zheng)成為(wei)江(jiang)海(hai)連運(yun)的的樞紐。為(wei)服務中西部做(zuo)出更大貢(gong)獻(xian)。
自然條件
風(feng)(feng)況(kuang):常風(feng)(feng)向東北,年平均風(feng)(feng)速2.6米(mi)/秒(miao),強風(feng)(feng)向西北,最大(da)風(feng)(feng)速25米(mi)/秒(miao),瞬時極(ji)大(da)風(feng)(feng)速39.9米(mi)/秒(miao)。夏秋二(er)季的熱帶氣旋(臺風(feng)(feng))對(dui)港(gang)區有一定影響(xiang)。
降(jiang)水:年(nian)(nian)最(zui)大(da)(da)降(jiang)雨量(liang)1612.3毫(hao)米,年(nian)(nian)最(zui)小(xiao)降(jiang)雨量(liang)567.6毫(hao)米,年(nian)(nian)平均(jun)降(jiang)水量(liang)1001.8毫(hao)米,年(nian)(nian)平均(jun)降(jiang)雨天數(shu)(shu)120天,日降(jiang)雨量(liang)大(da)(da)于(yu)和等于(yu)中雨的天數(shu)(shu)年(nian)(nian)平均(jun)為29.4天。
霧況:年(nian)平(ping)均霧日(ri)32天,霧日(ri)以2、4、8月居(ju)多,一般為輻射霧,持(chi)續時間(jian)不長。
氣(qi)(qi)溫(wen):年平均氣(qi)(qi)溫(wen)15.4℃,歷史最高氣(qi)(qi)溫(wen)43℃,最低氣(qi)(qi)溫(wen)-14℃。
冰況(kuang):年(nian)平均降雪(xue)日9天(tian),最大(da)積雪(xue)厚度(du)51厘米。
屬(shu)長江感(gan)潮段。歷年最(zui)高(gao)水(shui)位10.22米(mi)(mi),最(zui)低水(shui)位1.54米(mi)(mi),年平(ping)均水(shui)位5.31米(mi)(mi)(吳淞零點為基準);枯水(shui)期平(ping)均潮差(cha)0.7~0.9米(mi)(mi),洪水(shui)期平(ping)均潮差(cha)0.3~0.5米(mi)(mi),最(zui)大潮差(cha)1.56米(mi)(mi),最(zui)小潮差(cha)0.1米(mi)(mi)。
轄區范圍
北(bei)岸(an)上自駟馬河河口,下至(zhi)儀(yi)征泗源溝,全(quan)長(chang)110公里;南岸(an)上自慈湖河口,下至(zhi)大道河,全(quan)長(chang)98公里。自然岸(an)線(xian)長(chang)208公里。
性質功能
交(jiao)通部、江蘇省1995年(nian)聯合批(pi)復(fu)的(de)《南(nan)京(jing)港(gang)總(zong)體布局規劃》明確南(nan)京(jing)港(gang)的(de)性質功能是:南(nan)京(jing)港(gang)地處江蘇省省會及鐵路、公路運輸(shu)主(zhu)干線與長(chang)江水運主(zhu)通道的(de)交(jiao)匯處,是長(chang)江三角(jiao)洲及長(chang)江沿線地區主(zhu)樞紐港(gang)之一,是南(nan)京(jing)市和(he)南(nan)京(jing)市為中心的(de)區域經(jing)濟發展的(de)基礎。
南京港將立足華東地區(qu)和長江(jiang)流域、面(mian)向世界(jie),成為現(xian)代(dai)化、多(duo)功能(neng)的江(jiang)海(hai)型(xing)主樞(shu)紐港;并與上海(hai)國(guo)際航運中(zhong)心(xin)協同(tong)發展,成為中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)長江(jiang)航運中(zhong)心(xin)和國(guo)家(jia)現(xian)代(dai)物(wu)流中(zhong)心(xin)。
腹地范圍
直接腹地:南京及安徽(hui)省滁州地區。
間接(jie)腹(fu)地(di)(di):水陸中(zhong)轉腹(fu)地(di)(di):津浦線(xian)(xian)、滬寧(ning)線(xian)(xian)、寧(ning)皖贛線(xian)(xian)鐵路沿線(xian)(xian)地(di)(di)區(qu)。江(jiang)海中(zhong)轉腹(fu)地(di)(di):長江(jiang)沿線(xian)(xian)的(de)重(zhong)慶市(shi)、四川省(sheng)(sheng)、湖南省(sheng)(sheng)、湖北(bei)省(sheng)(sheng)、江(jiang)西省(sheng)(sheng)、安徽(hui)省(sheng)(sheng)、江(jiang)蘇省(sheng)(sheng)的(de)沿江(jiang)地(di)(di)區(qu)。
岸線利用
根據1995年交通(tong)部及(ji)江(jiang)蘇(su)省(sheng)聯合(he)審批的《南京港總(zong)體布(bu)局規(gui)劃》,結合(he)所掌(zhang)握(wo)的建設項目(mu)情況,估計南京港轄區范圍內尚余宜港岸(an)線約44公(gong)(gong)里(li)(li),其中:深水岸(an)線約14公(gong)(gong)里(li)(li),主(zhu)要包括龍譚7.5公(gong)(gong)里(li)(li);西(xi)壩4公(gong)(gong)里(li)(li);儀(yi)征等(deng)2.5公(gong)(gong)里(li)(li)。
體制改革
南京港(gang)(gang)務管理(li)局(ju)(ju)實行(xing)政(zheng)企(qi)分開,設立了南京市(shi)港(gang)(gang)口管理(li)局(ju)(ju),與(yu)市(shi)交(jiao)通局(ju)(ju)合署辦公(gong),在(zai)市(shi)交(jiao)通局(ju)(ju)增設港(gang)(gang)口管理(li)處,按(an)照《港(gang)(gang)口法》規定,具(ju)體(ti)履行(xing)行(xing)業管理(li)職能,南京港(gang)(gang)務管理(li)局(ju)(ju)在(zai)分離行(xing)政(zheng)職能后,整體(ti)更名為(wei)南京港(gang)(gang)口集團公(gong)司,保(bao)留國有資產投資主體(ti)功能,2003年底前完成(cheng)資產剝離工(gong)作,改制成(cheng)為(wei)多元投資主體(ti)的(de)有限責(ze)任公(gong)司。
助航信息
航(hang)道:長江下(xia)游從南京到(dao)長江口為通海(hai)航(hang)道,龍(long)爪巖(yan)至燕子磯航(hang)道維護水(shui)深(shen)-10.5米(mi)(mi),寬大于200米(mi)(mi),航(hang)道轉彎半(ban)徑遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)大于5倍通航(hang)船(chuan)舶(bo)的船(chuan)長。滿載(zai)淡吃水(shui)水(shui)深(shen)-9.70米(mi)(mi)以下(xia)的海(hai)船(chuan)可常(chang)年通航(hang)。因受南京長江大橋凈(jing)空高度和航(hang)道水(shui)深(shen)限制,大橋以上5000噸級船(chuan)可到(dao)蕪湖,在中洪水(shui)位時(shi)可達九江、武漢;3000噸級船(chuan)可到(dao)武漢、城(cheng)陵磯。港區有(you)航(hang)行標(biao)志(zhi)82處(chu)(chu),包括過河浮標(biao)15處(chu)(chu),船(chuan)浮60處(chu)(chu),沿岸標(biao)志(zhi)7處(chu)(chu)。另外還有(you)5組橋涵(han)標(biao)。
錨(mao)(mao)(mao)地(di):共(gong)有八處,分別是(shi)梅中錨(mao)(mao)(mao)地(di)、梅子州錨(mao)(mao)(mao)地(di)、上(shang)元門錨(mao)(mao)(mao)地(di)、新生圩錨(mao)(mao)(mao)地(di)、棲霞山錨(mao)(mao)(mao)地(di)、鳥漁州錨(mao)(mao)(mao)地(di)、儀(yi)征錨(mao)(mao)(mao)地(di)和聯檢錨(mao)(mao)(mao)地(di)。