芒果视频下载

歷史沿革

南京(jing)(jing)港(gang)具有悠久的歷(li)史，早在(zai)公元(yuan)229年三國(guo)東吳時(shi)期南京(jing)(jing)港(gang)已成為“江道萬(wan)里，通涉(she)五洲，朝貢商旅之所往來”的通海港(gang)口(kou)。

南京港

明代(dai)為都城門(men)戶港(gang)(gang)，近(jin)代(dai)為帝國(guo)主義爭(zheng)(zheng)奪控(kong)制(zhi)的(de)重點港(gang)(gang)。1858年(nian)《天津條約》定為通商(shang)(shang)口岸。1882年(nian)招商(shang)(shang)局在下(xia)關設置了(le)第(di)一座輪船碼頭。1897年(nian)清政(zheng)府批準開南(nan)(nan)京(jing)為通商(shang)(shang)口岸。1912年(nian)津浦鐵路(lu)通車后，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)以水陸中轉為主。解放(fang)前夕，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)區的(de)長(chang)江兩岸還(huan)是自然土坡，碼頭簡陋(lou)零散，無統(tong)一管理機(ji)構。戰爭(zheng)(zheng)導致南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)設施遭到嚴重破壞，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)基本(ben)處于癱(tan)瘓狀態。

1954年(nian)成立(li)了(le)南(nan)京港(gang)(gang)(gang)務局統管了(le)港(gang)(gang)(gang)區兩岸的(de)有關碼頭(tou)、倉(cang)庫。從(cong)1949年(nian)南(nan)京港(gang)(gang)(gang)通過能力107．5萬(wan)噸(dun)(dun)，發(fa)展到1962年(nian)上升(sheng)到了(le)888.6萬(wan)噸(dun)(dun)。1963年(nian)開(kai)始興建機械化(hua)煤(mei)碼頭(tou)"兩臺翻(fan)車(che)機"（火車(che)皮整箱翻(fan)卸(xie)），標志著南(nan)京港(gang)(gang)(gang)步(bu)入機械化(hua)港(gang)(gang)(gang)口(kou)行列。到1965年(nian)先后兩期工程竣工投(tou)產，使得(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)年(nian)通過能力達到了(le)1188.6萬(wan)噸(dun)(dun)。

1978年(nian)油(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)業，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為中國內河最(zui)(zui)大油(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。1984年(nian)新生圩外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區建成(cheng)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為中國內河最(zui)(zui)大的(de)外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，標志(zhi)著南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由傳統的(de)以能源中轉為主(zhu)的(de)內河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)向開(kai)放(fang)型多功能江(jiang)海型主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)轉變。1987年(nian)中美合(he)資的(de)南(nan)(nan)京(jing)(jing)國際(ji)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸有(you)(you)限公(gong)司成(cheng)立(li)(li)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為中國內河專業化(hua)程(cheng)度最(zui)(zui)高的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)；1990年(nian)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)惠寧碼(ma)頭有(you)(you)限公(gong)司成(cheng)立(li)(li)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為中國內河最(zui)(zui)先(xian)進的(de)專業化(hua)散貨裝(zhuang)(zhuang)卸港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)已初步(bu)成(cheng)為以能源、外(wai)貿和(he)(he)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸為主(zhu)，公(gong)用(yong)碼(ma)頭和(he)(he)貨主(zhu)碼(ma)頭并重，功能比較齊全的(de)大型綜(zong)合(he)性港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，在長江(jiang)三角洲(zhou)地區的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)群(qun)體中發揮著重要作用(yong)。

港(gang)(gang)(gang)口的(de)功能不斷拓寬(kuan),船貨代理(li)、外輪理(li)貨、江海水運、港(gang)(gang)(gang)機制造(zao)、港(gang)(gang)(gang)務工程(cheng)、車(che)船修理(li)、廣(guang)告音像、房(fang)地(di)(di)產開發、港(gang)(gang)(gang)區加工等多元(yuan)產業的(de)格局已經形(xing)成。“為(wei)了(le)(le)一切(qie)貨主(zhu)，為(wei)了(le)(le)貨主(zhu)的(de)一切(qie)，一切(qie)為(wei)了(le)(le)貨主(zhu)”已牢固地(di)(di)樹立為(wei)南京港(gang)(gang)(gang)職工的(de)經營準(zhun)則。港(gang)(gang)(gang)口連續十年被部(bu)、省、市評為(wei)文明單位。

1992年6月，南京港(gang)加入國(guo)際港(gang)口協會，成為中(zhong)國(guo)大陸首批正式(shi)會員港(gang)之一。

2003 年貨物吞吐量(liang)已達 6600 多(duo)萬噸。是我國內河第(di)一(yi)大港(gang)。

2016年(nian)4月7日(ri)，南京港(gang)與宜賓(bin)港(gang)投資(zi)合作協議簽字(zi)儀式暨(ji)“宜賓(bin)—南京”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱直(zhi)航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)首(shou)航(hang)(hang)儀式在(zai)(zai)宜賓(bin)港(gang)舉行(xing)。“宜賓(bin)—南京”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱直(zhi)航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)首(shou)航(hang)(hang)，共搭載(zai)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱144個、重約2600噸，貨物(wu)包(bao)括金屬硅、白糖等。直(zhi)航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)的(de)開通(tong)，將(jiang)(jiang)大(da)幅(fu)提升兩地間航(hang)(hang)運(yun)(yun)物(wu)流(liu)運(yun)(yun)行(xing)的(de)效率(lv)，船舶在(zai)(zai)宜賓(bin)與南京之間往(wang)返航(hang)(hang)行(xing)時間縮短三分之一，成本將(jiang)(jiang)下(xia)降10%。該(gai)直(zhi)航(hang)(hang)快(kuai)班(ban)今后將(jiang)(jiang)每周發一班(ban)，同時提高綜合運(yun)(yun)輸物(wu)流(liu)鏈管理水(shui)平(ping)，構(gou)建一條西部至長(chang)三角地區(qu)水(shui)上快(kuai)速物(wu)流(liu)通(tong)道(dao)。南京港(gang)通(tong)過(guo)宜賓(bin)節(jie)點，可以將(jiang)(jiang)業(ye)務輻(fu)射(she)至周邊省份，有力促進(jin)長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶物(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸，讓經(jing)濟往(wang)來(lai)更加暢(chang)通(tong)。

區位優勢

南京(jing)(jing)港(gang)是長江(jiang)(jiang)(jiang)下游水(shui)(shui)陸(lu)聯運和(he)(he)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)中轉的樞紐港(gang)，處于(yu)鐵路、公路、管道、航(hang)空和(he)(he)水(shui)(shui)運的交會(hui)點。南京(jing)(jing)港(gang)位于(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南京(jing)(jing)市，距吳淞口400余千(qian)米(mi)，航(hang)道水(shui)(shui)深(shen)，港(gang)區寬闊，自然(ran)條件(jian)良好。南京(jing)(jing)港(gang)早在三國時就成為軍港(gang)和(he)(he)商港(gang)，元(yuan)代(dai)和(he)(he)明代(dai)起是南糧北運起運港(gang)口之一，也(ye)是明代(dai)航(hang)海(hai)家鄭和(he)(he)下西洋的基(ji)地港(gang)。中華人(ren)民(min)共和(he)(he)國建(jian)立后，對南京(jing)(jing)港(gang)進(jin)行改造與大(da)規模擴建(jian)工程。1961年在浦口建(jian)成機械化裝卸(xie)的煤(mei)碼頭(tou)(tou)，1971年建(jian)成原(yuan)油(you)中轉碼頭(tou)(tou)。此后又新建(jian)了新生(sheng)圩港(gang)區。港(gang)區長98千(qian)米(mi)，港(gang)口沿江(jiang)(jiang)(jiang)兩岸布(bu)置，擁有(you)7個港(gang)務公司(si)和(he)(he)50多座碼頭(tou)(tou)，其(qi)中有(you)萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)深(shen)水(shui)(shui)泊位13個，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)上錨地泊位6個。所處江(jiang)(jiang)(jiang)面最寬處達2.5千(qian)米(mi)，最窄處1.5千(qian)米(mi)，主(zhu)槽(cao)水(shui)(shui)深(shen)5～30米(mi)。在南京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋下主(zhu)航(hang)道水(shui)(shui)深(shen)超過10米(mi)，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船舶可常(chang)年通航(hang)。南京(jing)(jing)港(gang)進(jin)出口貨(huo)物(wu)主(zhu)要有(you)煤(mei)炭、石(shi)油(you)、礦(kuang)石(shi)、鋼鐵、雜貨(huo)和(he)(he)集裝箱。客(ke)運有(you)至(zhi)上海(hai)、蕪湖、九江(jiang)(jiang)(jiang)、武(wu)漢、重慶等(deng)沿江(jiang)(jiang)(jiang)城市班輪(lun)往來，也(ye)有(you)至(zhi)香港(gang)的江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)旅游航(hang)線。

南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)具(ju)有獨特的(de)(de)(de)地(di)(di)理(li)位置和(he)(he)區(qu)位優勢，是(shi)(shi)萬噸級海(hai)輪進江的(de)(de)(de)分界(jie)點。津浦、滬(hu)寧、寧蕪等(deng)鐵路，滬(hu)寧、寧通等(deng)高速(su)和(he)(he)104等(deng)國(guo)(guo)道，長江水運(yun)(yun)(yun)主通道，祿口(kou)國(guo)(guo)際(ji)機場，魯寧、甬滬(hu)寧輸(shu)油管道等(deng)共同構成(cheng)完善的(de)(de)(de)集(ji)(ji)疏運(yun)(yun)(yun)體系，使其同時具(ju)備海(hai)輪、江輪運(yun)(yun)(yun)輸(shu)以(yi)及江海(hai)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)、長江轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)、鐵水聯(lian)運(yun)(yun)(yun)、管水聯(lian)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)，成(cheng)為(wei)全國(guo)(guo)性(xing)(xing)綜合運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、南(nan)(nan)北(bei)物(wu)資交(jiao)流(liu)重(zhong)要節點和(he)(he)長江流(liu)域中(zhong)(zhong)上游地(di)(di)區(qu)理(li)想的(de)(de)(de)貨物(wu)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)樞紐，是(shi)(shi)南(nan)(nan)京(jing)市及其周邊地(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)經濟發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要依托(tuo)，是(shi)(shi)實施西部大(da)(da)開發(fa)的(de)(de)(de)窗(chuang)口(kou)之(zhi)一，是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)陸(lu)重(zhong)要的(de)(de)(de)江、海(hai)、陸(lu)多(duo)種運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式相(xiang)銜接的(de)(de)(de)綜合運(yun)(yun)(yun)輸(shu)樞紐和(he)(he)現代物(wu)流(liu)服務基地(di)(di)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)將以(yi)原材料、能(neng)源等(deng)大(da)(da)宗散貨和(he)(he)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)主，大(da)(da)力發(fa)展臨港(gang)(gang)(gang)工業和(he)(he)物(wu)流(liu)業，建設成(cheng)為(wei)多(duo)功(gong)能(neng)、綜合性(xing)(xing)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。2007年實際(ji)完成(cheng)貨物(wu)吞吐量(liang)1.07億噸，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量(liang)首次突破100萬TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷(li)史新記錄。

2005年8月(yue)，南(nan)京港(gang)與上海國(guo)際港(gang)務集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)、中國(guo)遠洋運(yun)輸集(ji)團(tuan)總公(gong)(gong)司(si)(si)聯合組建(jian)了南(nan)京港(gang)龍(long)潭集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)，主要(yao)經營南(nan)京港(gang)龍(long)潭港(gang)區(qu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)一期(qi)工程，開展集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)卸(xie)、倉儲(chu)、拆裝(zhuang)箱(xiang)、電子數據交換及信息咨詢(xun)、物資設備銷售修理和(he)港(gang)口開發與建(jian)設等多項業務。

而根據國(guo)務(wu)院最(zui)新(xin)的(de)(de)要(yao)求把南京(jing)市(shi)建(jian)設成長三角(jiao)面向中(zhong)西部的(de)(de)門戶城市(shi)的(de)(de)要(yao)求，南京(jing)市(shi)確立了建(jian)設長江國(guo)際(ji)航運物流(liu)中(zhong)心的(de)(de)總目標：

為(wei)(wei)(wei)(wei)此南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二(er)五(wu)”期間立了三大(da)發(fa)(fa)展目標：一是要保(bao)持南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)在長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)全線(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)企業(ye)中的(de)(de)(de)(de)領(ling)先地(di)位。建(jian)成(cheng)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)集裝箱轉運(yun)中心、長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)沿(yan)線(xian)最大(da)的(de)(de)(de)(de)煤炭(tan)中轉儲(chu)存配送基(ji)地(di)、石油化(hua)(hua)工中轉基(ji)地(di)和外貿散(san)雜(za)貨(huo)中轉基(ji)本(ben)(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)集團(tuan)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐量達(da)(da)到(dao)億噸(dun)，集裝箱吞(tun)吐量達(da)(da)到(dao)300萬(wan)TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)集團(tuan)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐量達(da)(da)到(dao)1.8億噸(dun)，集裝箱吞(tun)吐量達(da)(da)到(dao)400萬(wan)TEU。二(er)是建(jian)成(cheng)南(nan)京(jing)(jing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國(guo)際(ji)(ji)航運(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)中心核心樞(shu)紐。“十(shi)一五(wu)”期跨“十(shi)二(er)五(wu)”，全面建(jian)成(cheng)龍(long)(long)潭港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，開發(fa)(fa)建(jian)設七壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，并(bing)對老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)進(jin)行技術(shu)改造(zao)(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)規模和能(neng)力快速提升(sheng)，充(chong)分發(fa)(fa)揮作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)航運(yun)樞(shu)紐、物(wu)(wu)流(liu)(liu)中樞(shu)和承(cheng)接國(guo)際(ji)(ji)資本(ben)(ben)與產業(ye)轉移新平(ping)臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。三是打造(zao)(zao)南(nan)京(jing)(jing)都市圈大(da)物(wu)(wu)流(liu)(liu)平(ping)臺(tai)(tai)。通過重(zhong)組改制和戰(zhan)略合作(zuo)(zuo)(zuo)，創新資本(ben)(ben)合作(zuo)(zuo)(zuo)及(ji)融資渠(qu)道，整合南(nan)京(jing)(jing)市及(ji)周邊(bian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)資源(yuan)(yuan)(yuan)。積(ji)極(ji)推進(jin)龍(long)(long)潭保(bao)稅港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)建(jian)設，促進(jin)區(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯動發(fa)(fa)展。充(chong)分利用(yong)南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)股份公司上市資源(yuan)(yuan)(yuan)，加大(da)資本(ben)(ben)運(yun)作(zuo)(zuo)(zuo)力度，使南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)資源(yuan)(yuan)(yuan)效用(yong)最大(da)化(hua)(hua)，構建(jian)具有較強國(guo)際(ji)(ji)競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)公共物(wu)(wu)流(liu)(liu)服務(wu)平(ping)臺(tai)(tai)。從戰(zhan)略舉措上，以建(jian)設長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)國(guo)際(ji)(ji)航運(yun)物(wu)(wu)流(liu)(liu)中心作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)南(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)主攻方向，加快主樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)設，重(zhong)點打造(zao)(zao)以龍(long)(long)潭港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)(wei)依托(tuo)的(de)(de)(de)(de)集裝箱物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)、以江(jiang)(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)(wei)依托(tuo)的(de)(de)(de)(de)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)化(hua)(hua)工物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)和以新生(sheng)圩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)(wei)依托(tuo)的(de)(de)(de)(de)外貿散(san)雜(za)貨(huo)物(wu)(wu)流(liu)(liu)基(ji)地(di)，通過實(shi)施“五(wu)大(da)戰(zhan)略”，著力推進(jin)“五(wu)個提升(sheng)”，即(ji)：實(shi)施資源(yuan)(yuan)(yuan)整合戰(zhan)略，提升(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)功能(neng)；實(shi)施市場拓展戰(zhan)略，提升(sheng)營銷水平(ping)；實(shi)施資本(ben)(ben)運(yun)營戰(zhan)略，提升(sheng)經(jing)營效益；實(shi)施多元經(jing)營戰(zhan)略，提升(sheng)產業(ye)素質；實(shi)施管(guan)理(li)創新戰(zhan)略，提升(sheng)管(guan)理(li)能(neng)力。

深水航道

如今長江(jiang)航(hang)(hang)道(dao)10.5米的(de)(de)維護水深已(yi)貫通(tong)(tong)南京(jing)，可(ke)滿足(zu)3萬(wan)噸級海(hai)輪全(quan)天候通(tong)(tong)航(hang)(hang)以(yi)及5萬(wan)噸級海(hai)輪乘(cheng)潮通(tong)(tong)過(guo)的(de)(de)要求。南京(jing)港(gang)(gang)(gang)已(yi)建和在建的(de)(de)重點外(wai)貿港(gang)(gang)(gang)區碼(ma)頭都(dou)按照兼顧(gu)5萬(wan)噸級水工結(jie)構來設(she)計，并預留了(le)航(hang)(hang)道(dao)整治后對碼(ma)頭進(jin)行(xing)升(sheng)等的(de)(de)余地。但受鎮江(jiang)尹公洲航(hang)(hang)道(dao)制約(yue)，南京(jing)港(gang)(gang)(gang)尚未實(shi)現3萬(wan)噸級海(hai)輪全(quan)天候通(tong)(tong)航(hang)(hang)，造成大型海(hai)輪進(jin)江(jiang)不能直達南京(jing)，增加了(le)航(hang)(hang)運(yun)物流成本(ben)，影響港(gang)(gang)(gang)口(kou)深水岸線資源的(de)(de)高效利(li)用以(yi)及港(gang)(gang)(gang)口(kou)綜合運(yun)輸(shu)優勢(shi)的(de)(de)充(chong)分發揮，制約(yue)了(le)包括南京(jing)在內的(de)(de)地區經濟(ji)發展(zhan)。

長江下游12.5米深水航道上延南(nan)京(jing)的工程正在加緊準備，方(fang)案已經省交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)廳上報(bao)國家交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)部(bu)。如工程完成，第四代集裝箱船和5萬噸(dun)級海(hai)輪將全天候直達南(nan)京(jing)，7萬噸(dun)級散貨(huo)船乘潮減載能直達南(nan)京(jing)。南(nan)京(jing)港將向現代化海(hai)港邁進。南(nan)京(jing)港將真(zhen)正成為(wei)(wei)江海(hai)連運(yun)的的樞紐(niu)。為(wei)(wei)服務(wu)中西部(bu)做出更(geng)大貢獻。

自然條件

風(feng)況(kuang)：常風(feng)向東北，年平均風(feng)速2.6米/秒，強風(feng)向西北，最大風(feng)速25米/秒，瞬時極大風(feng)速39.9米/秒。夏秋(qiu)二季的熱(re)帶氣旋（臺風(feng)）對(dui)港區有一(yi)定影響。

降(jiang)(jiang)水(shui)：年最大降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)1612.3毫(hao)(hao)米，年最小(xiao)降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)567.6毫(hao)(hao)米，年平均降(jiang)(jiang)水(shui)量(liang)(liang)1001.8毫(hao)(hao)米，年平均降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)(yu)天(tian)數120天(tian)，日降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)(yu)量(liang)(liang)大于和等于中雨(yu)(yu)(yu)的天(tian)數年平均為29.4天(tian)。

霧(wu)況：年(nian)平(ping)均霧(wu)日(ri)32天(tian)，霧(wu)日(ri)以2、4、8月居(ju)多，一般為輻(fu)射霧(wu)，持(chi)續時間不長。

氣溫(wen)(wen)：年(nian)平(ping)均氣溫(wen)(wen)15.4℃，歷(li)史(shi)最高氣溫(wen)(wen)43℃，最低氣溫(wen)(wen)－14℃。

冰況：年平(ping)均降雪日9天，最(zui)大積雪厚度51厘米(mi)。

屬(shu)長(chang)江感潮段(duan)。歷年(nian)最高水(shui)位(wei)10.22米(mi)(mi)(mi)，最低水(shui)位(wei)1.54米(mi)(mi)(mi)，年(nian)平均水(shui)位(wei)5.31米(mi)(mi)(mi)（吳淞零點(dian)為基準）；枯水(shui)期(qi)平均潮差(cha)0.7～0.9米(mi)(mi)(mi)，洪水(shui)期(qi)平均潮差(cha)0.3～0.5米(mi)(mi)(mi)，最大潮差(cha)1.56米(mi)(mi)(mi)，最小(xiao)潮差(cha)0.1米(mi)(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸(an)(an)上(shang)自(zi)駟馬河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)口，下至(zhi)(zhi)儀征泗源(yuan)溝(gou)，全長110公(gong)里；南(nan)岸(an)(an)上(shang)自(zi)慈(ci)湖河(he)(he)(he)口，下至(zhi)(zhi)大道河(he)(he)(he)，全長98公(gong)里。自(zi)然岸(an)(an)線長208公(gong)里。

性質功能

交(jiao)通(tong)部、江蘇(su)(su)省1995年聯合批復的《南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)總(zong)體布局(ju)規劃》明確南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)的性(xing)質功能是(shi)：南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)地(di)處(chu)江蘇(su)(su)省省會(hui)及(ji)鐵路(lu)、公路(lu)運輸(shu)主(zhu)(zhu)干線(xian)與長江水運主(zhu)(zhu)通(tong)道(dao)的交(jiao)匯處(chu)，是(shi)長江三角洲(zhou)及(ji)長江沿線(xian)地(di)區主(zhu)(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)之一(yi)，是(shi)南(nan)(nan)京(jing)市和南(nan)(nan)京(jing)市為中心(xin)的區域經濟發(fa)展的基礎。

南(nan)京港(gang)將立足華(hua)東地區(qu)和(he)長江(jiang)流域、面向世界，成(cheng)為(wei)現代化、多功(gong)能的(de)江(jiang)海(hai)型主樞紐(niu)港(gang)；并與(yu)上海(hai)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心協(xie)同發展，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)長江(jiang)航(hang)運(yun)中(zhong)心和(he)國(guo)家(jia)現代物(wu)流中(zhong)心。

腹地范圍

直(zhi)接(jie)腹(fu)地：南京(jing)及安徽省滁州地區。

間接(jie)腹地：水陸中轉(zhuan)(zhuan)腹地：津(jin)浦(pu)線(xian)、滬寧線(xian)、寧皖贛線(xian)鐵(tie)路(lu)沿線(xian)地區(qu)。江海中轉(zhuan)(zhuan)腹地：長江沿線(xian)的重慶(qing)市、四川省、湖南省、湖北省、江西省、安徽省、江蘇省的沿江地區(qu)。

岸線利用

根據(ju)1995年交通部及(ji)江蘇省聯合審(shen)批的《南(nan)京港總體布局規劃》，結合所掌握的建(jian)設項目(mu)情況(kuang)，估計南(nan)京港轄區范圍(wei)內尚余(yu)宜(yi)港岸(an)線(xian)約(yue)44公里，其中：深水岸(an)線(xian)約(yue)14公里，主(zhu)要包(bao)括(kuo)龍譚(tan)7.5公里；西壩(ba)4公里；儀征(zheng)等2.5公里。

體制改革

南京(jing)(jing)(jing)港(gang)務管(guan)理局(ju)實行政(zheng)企分開(kai)，設(she)立(li)了南京(jing)(jing)(jing)市(shi)港(gang)口管(guan)理局(ju)，與(yu)市(shi)交通局(ju)合署辦公(gong)，在市(shi)交通局(ju)增設(she)港(gang)口管(guan)理處(chu)，按(an)照《港(gang)口法》規定(ding)，具體(ti)(ti)(ti)履行行業管(guan)理職(zhi)能，南京(jing)(jing)(jing)港(gang)務管(guan)理局(ju)在分離(li)(li)行政(zheng)職(zhi)能后，整(zheng)體(ti)(ti)(ti)更(geng)名為(wei)南京(jing)(jing)(jing)港(gang)口集團公(gong)司(si)，保留國(guo)有資(zi)產(chan)投資(zi)主(zhu)體(ti)(ti)(ti)功能，2003年(nian)底前(qian)完成(cheng)(cheng)資(zi)產(chan)剝(bo)離(li)(li)工作，改制成(cheng)(cheng)為(wei)多元投資(zi)主(zhu)體(ti)(ti)(ti)的有限責任公(gong)司(si)。

助航信息

航道(dao)：長江(jiang)(jiang)下(xia)游(you)從南京到長江(jiang)(jiang)口為通(tong)海航道(dao)，龍(long)爪巖至(zhi)燕子磯航道(dao)維護水(shui)(shui)深-10.5米，寬大于200米，航道(dao)轉(zhuan)彎(wan)半徑遠遠大于5倍通(tong)航船(chuan)舶的(de)船(chuan)長。滿載淡吃水(shui)(shui)水(shui)(shui)深-9.70米以下(xia)的(de)海船(chuan)可(ke)常年通(tong)航。因受南京長江(jiang)(jiang)大橋凈空高度(du)和航道(dao)水(shui)(shui)深限制，大橋以上(shang)5000噸級船(chuan)可(ke)到蕪湖，在中洪(hong)水(shui)(shui)位時可(ke)達九江(jiang)(jiang)、武漢(han)；3000噸級船(chuan)可(ke)到武漢(han)、城陵磯。港區有(you)航行標志82處(chu)，包括過河浮標15處(chu)，船(chuan)浮60處(chu)，沿(yan)岸標志7處(chu)。另外還有(you)5組橋涵標。

錨地(di)(di)：共有八處，分別是梅中錨地(di)(di)、梅子州錨地(di)(di)、上(shang)元門錨地(di)(di)、新生圩錨地(di)(di)、棲(qi)霞山錨地(di)(di)、鳥漁(yu)州錨地(di)(di)、儀征錨地(di)(di)和聯檢錨地(di)(di)。