芒果视频下载

歷史沿革

南(nan)京港具有悠久的歷史，早在公(gong)元(yuan)229年(nian)三國(guo)東吳時期南(nan)京港已成(cheng)為“江道萬里，通涉五洲，朝貢商旅之所往來”的通海港口。

南京港

明(ming)代為(wei)都城門戶港(gang)(gang)，近代為(wei)帝國(guo)主(zhu)義爭(zheng)奪控(kong)制的重點港(gang)(gang)。1858年《天津條約》定為(wei)通(tong)商口(kou)岸。1882年招(zhao)商局在下關設置了第一座輪船碼頭。1897年清政府批(pi)準開(kai)南(nan)京為(wei)通(tong)商口(kou)岸。1912年津浦(pu)鐵路通(tong)車后，南(nan)京港(gang)(gang)以水陸中轉為(wei)主(zhu)。解放前夕，南(nan)京港(gang)(gang)區的長江(jiang)兩岸還是自(zi)然土坡，碼頭簡陋零(ling)散，無(wu)統一管理機構。戰爭(zheng)導致南(nan)京港(gang)(gang)設施遭(zao)到嚴重破壞，南(nan)京港(gang)(gang)基本處于(yu)癱瘓狀態(tai)。

1954年成立了南(nan)京港(gang)(gang)務局統管了港(gang)(gang)區兩岸的(de)有(you)關(guan)碼(ma)頭、倉庫。從1949年南(nan)京港(gang)(gang)通過(guo)(guo)能力107．5萬(wan)噸，發展到(dao)1962年上升到(dao)了888.6萬(wan)噸。1963年開始興建機(ji)械(xie)化煤碼(ma)頭"兩臺翻車機(ji)"（火車皮整箱(xiang)翻卸），標(biao)志著南(nan)京港(gang)(gang)步入機(ji)械(xie)化港(gang)(gang)口行列(lie)。到(dao)1965年先(xian)后(hou)兩期工程(cheng)竣工投(tou)產(chan)，使(shi)得港(gang)(gang)口年通過(guo)(guo)能力達到(dao)了1188.6萬(wan)噸。

1978年(nian)油港開業，南京(jing)(jing)(jing)港成(cheng)為(wei)(wei)中國內(nei)(nei)河(he)最(zui)(zui)大(da)油港。1984年(nian)新生圩外貿(mao)港區建成(cheng)，南京(jing)(jing)(jing)港成(cheng)為(wei)(wei)中國內(nei)(nei)河(he)最(zui)(zui)大(da)的(de)外貿(mao)港口(kou)，標志(zhi)著南京(jing)(jing)(jing)港由傳統的(de)以能源中轉(zhuan)為(wei)(wei)主的(de)內(nei)(nei)河(he)港向開放型(xing)多功能江海(hai)型(xing)主樞紐港口(kou)轉(zhuan)變。1987年(nian)中美合(he)資的(de)南京(jing)(jing)(jing)國際集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)有限公司(si)成(cheng)立，南京(jing)(jing)(jing)港成(cheng)為(wei)(wei)中國內(nei)(nei)河(he)專(zhuan)業化程度最(zui)(zui)高的(de)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)港口(kou)；1990年(nian)南京(jing)(jing)(jing)港惠寧碼頭有限公司(si)成(cheng)立南京(jing)(jing)(jing)港成(cheng)為(wei)(wei)中國內(nei)(nei)河(he)最(zui)(zui)先進的(de)專(zhuan)業化散貨裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)(xie)港口(kou)，南京(jing)(jing)(jing)港已初(chu)步成(cheng)為(wei)(wei)以能源、外貿(mao)和集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運輸為(wei)(wei)主，公用碼頭和貨主碼頭并重，功能比較齊(qi)全(quan)的(de)大(da)型(xing)綜(zong)合(he)性港口(kou)，在長江三角洲地區的(de)港口(kou)群體(ti)中發揮著重要(yao)作用。

港(gang)口(kou)的(de)功能不斷拓寬,船貨(huo)(huo)代(dai)理、外輪理貨(huo)(huo)、江海(hai)水運、港(gang)機制造、港(gang)務工(gong)程、車船修理、廣告音像、房地產(chan)開發、港(gang)區加工(gong)等(deng)多(duo)元產(chan)業的(de)格局已經(jing)形成。“為(wei)(wei)了一(yi)切貨(huo)(huo)主(zhu)(zhu)，為(wei)(wei)了貨(huo)(huo)主(zhu)(zhu)的(de)一(yi)切，一(yi)切為(wei)(wei)了貨(huo)(huo)主(zhu)(zhu)”已牢固地樹(shu)立(li)為(wei)(wei)南京(jing)港(gang)職(zhi)工(gong)的(de)經(jing)營(ying)準則(ze)。港(gang)口(kou)連(lian)續十年被(bei)部(bu)、省(sheng)、市評為(wei)(wei)文明單位。

1992年6月，南京港(gang)加(jia)入國(guo)際(ji)港(gang)口協(xie)會，成為(wei)中國(guo)大陸首(shou)批(pi)正式會員(yuan)港(gang)之一。

2003 年貨物吞吐量已達 6600 多(duo)萬噸。是我國內河第一大港。

2016年4月7日(ri)，南京港與(yu)宜賓(bin)港投資合作協議(yi)簽字儀式暨“宜賓(bin)—南京”集(ji)裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)儀式在宜賓(bin)港舉行。“宜賓(bin)—南京”集(ji)裝箱(xiang)直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)，共搭(da)載(zai)集(ji)裝箱(xiang)144個、重約2600噸，貨物(wu)包括金屬硅、白糖等。直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)的開通(tong)，將大幅提(ti)升兩地間航(hang)(hang)運物(wu)流運行的效率，船舶在宜賓(bin)與(yu)南京之間往返(fan)航(hang)(hang)行時間縮短三分之一，成本將下降10%。該直(zhi)航(hang)(hang)快班(ban)今后將每周發(fa)一班(ban)，同時提(ti)高綜合運輸物(wu)流鏈管(guan)理(li)水(shui)平(ping)，構建一條(tiao)西部至長(chang)三角地區水(shui)上快速(su)物(wu)流通(tong)道(dao)。南京港通(tong)過宜賓(bin)節點(dian)，可以將業務輻射至周邊省份，有力促進長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶物(wu)流運輸，讓經(jing)濟往來更加暢通(tong)。

區位優勢

南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)下(xia)游(you)水(shui)(shui)陸聯運(yun)和(he)江(jiang)(jiang)海(hai)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)的(de)(de)樞紐港(gang)(gang)(gang)，處(chu)(chu)于鐵(tie)(tie)路(lu)、公路(lu)、管道(dao)、航(hang)空和(he)水(shui)(shui)運(yun)的(de)(de)交會(hui)點。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)位于江(jiang)(jiang)蘇(su)省南(nan)(nan)京(jing)市，距(ju)吳淞口400余千(qian)米(mi)，航(hang)道(dao)水(shui)(shui)深(shen)(shen)，港(gang)(gang)(gang)區寬(kuan)闊，自然(ran)條件良好。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)早(zao)在三(san)國時就成(cheng)為軍港(gang)(gang)(gang)和(he)商(shang)港(gang)(gang)(gang)，元(yuan)代(dai)和(he)明(ming)代(dai)起是(shi)南(nan)(nan)糧北運(yun)起運(yun)港(gang)(gang)(gang)口之一，也是(shi)明(ming)代(dai)航(hang)海(hai)家鄭和(he)下(xia)西洋的(de)(de)基地(di)港(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)華人民共和(he)國建(jian)立(li)后(hou)，對南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)進行(xing)改造與大規模擴建(jian)工程。1961年在浦口建(jian)成(cheng)機(ji)械化裝(zhuang)卸的(de)(de)煤(mei)碼頭，1971年建(jian)成(cheng)原油中(zhong)(zhong)轉(zhuan)碼頭。此后(hou)又新建(jian)了新生圩港(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)區長(chang)98千(qian)米(mi)，港(gang)(gang)(gang)口沿(yan)江(jiang)(jiang)兩岸布置，擁有(you)7個港(gang)(gang)(gang)務公司和(he)50多(duo)座碼頭，其中(zhong)(zhong)有(you)萬噸(dun)級(ji)(ji)深(shen)(shen)水(shui)(shui)泊(bo)(bo)位13個，萬噸(dun)級(ji)(ji)以上錨地(di)泊(bo)(bo)位6個。所處(chu)(chu)江(jiang)(jiang)面最寬(kuan)處(chu)(chu)達2.5千(qian)米(mi)，最窄處(chu)(chu)1.5千(qian)米(mi)，主(zhu)槽水(shui)(shui)深(shen)(shen)5～30米(mi)。在南(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)下(xia)主(zhu)航(hang)道(dao)水(shui)(shui)深(shen)(shen)超過10米(mi)，萬噸(dun)級(ji)(ji)船舶可常(chang)年通航(hang)。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)進出(chu)口貨(huo)物(wu)主(zhu)要有(you)煤(mei)炭、石油、礦石、鋼鐵(tie)(tie)、雜貨(huo)和(he)集裝(zhuang)箱。客運(yun)有(you)至(zhi)上海(hai)、蕪(wu)湖、九江(jiang)(jiang)、武(wu)漢、重慶等沿(yan)江(jiang)(jiang)城市班輪往來，也有(you)至(zhi)香港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)江(jiang)(jiang)海(hai)旅(lv)游(you)航(hang)線。

南京(jing)港(gang)具有獨特的(de)(de)(de)地(di)理(li)位置(zhi)和區位優(you)勢(shi)，是(shi)萬噸級海(hai)(hai)輪(lun)進江的(de)(de)(de)分界點。津浦、滬(hu)寧(ning)、寧(ning)蕪等(deng)(deng)鐵路，滬(hu)寧(ning)、寧(ning)通等(deng)(deng)高速和104等(deng)(deng)國(guo)(guo)道，長江水(shui)運(yun)主通道，祿口(kou)(kou)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，魯寧(ning)、甬滬(hu)寧(ning)輸(shu)油(you)管道等(deng)(deng)共同(tong)構成(cheng)完善(shan)的(de)(de)(de)集(ji)疏運(yun)體系，使其同(tong)時具備海(hai)(hai)輪(lun)、江輪(lun)運(yun)輸(shu)以(yi)及江海(hai)(hai)轉運(yun)、長江轉運(yun)、鐵水(shui)聯運(yun)、管水(shui)聯運(yun)的(de)(de)(de)功能，成(cheng)為(wei)全國(guo)(guo)性綜合(he)運(yun)輸(shu)、南北(bei)物(wu)資交(jiao)流重(zhong)要節點和長江流域中(zhong)上游(you)地(di)區理(li)想的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)中(zhong)轉樞紐(niu)，是(shi)南京(jing)市及其周邊地(di)區的(de)(de)(de)經濟(ji)發(fa)展的(de)(de)(de)重(zhong)要依托，是(shi)實施西部(bu)大開發(fa)的(de)(de)(de)窗口(kou)(kou)之一，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)陸重(zhong)要的(de)(de)(de)江、海(hai)(hai)、陸多(duo)種運(yun)輸(shu)方式相銜接的(de)(de)(de)綜合(he)運(yun)輸(shu)樞紐(niu)和現代(dai)物(wu)流服務基(ji)地(di)，南京(jing)港(gang)將以(yi)原材料、能源等(deng)(deng)大宗(zong)散(san)貨(huo)和集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)為(wei)主，大力發(fa)展臨港(gang)工業和物(wu)流業，建設成(cheng)為(wei)多(duo)功能、綜合(he)性港(gang)口(kou)(kou)。2007年實際(ji)完成(cheng)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)1.07億(yi)噸，集(ji)裝箱吞吐(tu)量(liang)首次突破100萬TEU，雙雙創下歷史(shi)新記錄。

2005年8月，南(nan)京(jing)港(gang)與上海國(guo)際(ji)港(gang)務(wu)集(ji)團公司、中國(guo)遠洋運輸集(ji)團總(zong)公司聯(lian)合(he)組建了南(nan)京(jing)港(gang)龍潭(tan)集(ji)裝(zhuang)箱有限公司，主要經營南(nan)京(jing)港(gang)龍潭(tan)港(gang)區集(ji)裝(zhuang)箱碼頭一期工程，開展集(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸、倉儲、拆裝(zhuang)箱、電子數(shu)據交(jiao)換及信(xin)息咨詢(xun)、物資設備(bei)銷售修理和(he)港(gang)口開發(fa)與建設等多項業務(wu)。

而根據國務院(yuan)最(zui)新的(de)要求把南京市建設成(cheng)長(chang)三角面(mian)向(xiang)中西部(bu)的(de)門(men)戶城市的(de)要求，南京市確(que)立了建設長(chang)江(jiang)國際(ji)航運物流中心的(de)總目標：

為(wei)(wei)此(ci)南京(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五(wu)(wu)”期間立(li)了三大(da)發(fa)(fa)展目(mu)標：一(yi)是要保(bao)持南京(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在長江(jiang)全線港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的領(ling)先地(di)(di)(di)位(wei)。建(jian)(jian)成長江(jiang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)轉(zhuan)(zhuan)運中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心、長江(jiang)沿線最大(da)的煤炭(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)儲存配送基(ji)(ji)地(di)(di)(di)、石(shi)油化工中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)基(ji)(ji)地(di)(di)(di)和(he)外貿(mao)散雜(za)貨(huo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)基(ji)(ji)本(ben)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。力(li)(li)爭(zheng)2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)團(tuan)貨(huo)物吞吐量達到億噸(dun)(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量達到300萬(wan)TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集(ji)團(tuan)貨(huo)物吞吐量達到1.8億噸(dun)(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量達到400萬(wan)TEU。二是建(jian)(jian)成南京(jing)(jing)(jing)(jing)長江(jiang)國(guo)際(ji)航(hang)運物流中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心核心樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐。“十(shi)一(yi)五(wu)(wu)”期跨(kua)“十(shi)二五(wu)(wu)”，全面建(jian)(jian)成龍潭(tan)(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，開發(fa)(fa)建(jian)(jian)設(she)七(qi)壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)和(he)西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，并對(dui)老港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)進(jin)行(xing)技術改(gai)造(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規模和(he)能(neng)力(li)(li)快(kuai)(kuai)速提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，充分(fen)(fen)發(fa)(fa)揮(hui)作為(wei)(wei)航(hang)運樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐、物流中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)承(cheng)接國(guo)際(ji)資(zi)(zi)本(ben)與產(chan)業(ye)轉(zhuan)(zhuan)移新平臺的作用。三是打造(zao)南京(jing)(jing)(jing)(jing)都市圈大(da)物流平臺。通(tong)過重組改(gai)制和(he)戰略合作，創(chuang)新資(zi)(zi)本(ben)合作及融資(zi)(zi)渠(qu)道，整合南京(jing)(jing)(jing)(jing)市及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源(yuan)。積(ji)極推(tui)進(jin)龍潭(tan)(tan)保(bao)稅港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)建(jian)(jian)設(she)，促進(jin)區(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)聯動(dong)發(fa)(fa)展。充分(fen)(fen)利用南京(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)股份公(gong)司上市資(zi)(zi)源(yuan)，加大(da)資(zi)(zi)本(ben)運作力(li)(li)度，使南京(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源(yuan)效(xiao)用最大(da)化，構建(jian)(jian)具有較強國(guo)際(ji)競爭(zheng)力(li)(li)的公(gong)共物流服務平臺。從戰略舉措(cuo)上，以建(jian)(jian)設(she)長江(jiang)國(guo)際(ji)航(hang)運物流中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心作為(wei)(wei)南京(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展的主(zhu)(zhu)攻方向，加快(kuai)(kuai)主(zhu)(zhu)樞(shu)(shu)(shu)(shu)紐港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)設(she)，重點打造(zao)以龍潭(tan)(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)物流基(ji)(ji)地(di)(di)(di)、以江(jiang)北(bei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的能(neng)源(yuan)化工物流基(ji)(ji)地(di)(di)(di)和(he)以新生圩港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)依(yi)托的外貿(mao)散雜(za)貨(huo)物流基(ji)(ji)地(di)(di)(di)，通(tong)過實施(shi)(shi)(shi)(shi)“五(wu)(wu)大(da)戰略”，著力(li)(li)推(tui)進(jin)“五(wu)(wu)個提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)”，即：實施(shi)(shi)(shi)(shi)資(zi)(zi)源(yuan)整合戰略，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)功能(neng)；實施(shi)(shi)(shi)(shi)市場拓展戰略，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)營(ying)銷水平；實施(shi)(shi)(shi)(shi)資(zi)(zi)本(ben)運營(ying)戰略，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)經營(ying)效(xiao)益；實施(shi)(shi)(shi)(shi)多元(yuan)經營(ying)戰略，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)業(ye)素質；實施(shi)(shi)(shi)(shi)管理創(chuang)新戰略，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)管理能(neng)力(li)(li)。

深水航道

如今(jin)長江(jiang)航(hang)道(dao)10.5米的(de)維(wei)護水(shui)深(shen)已(yi)(yi)貫通南(nan)京(jing)，可滿足3萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)全(quan)天候通航(hang)以(yi)及(ji)5萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)乘潮(chao)通過的(de)要求。南(nan)京(jing)港已(yi)(yi)建和在建的(de)重點外貿港區碼頭都(dou)按照兼顧5萬(wan)噸(dun)級(ji)水(shui)工(gong)結構來設計，并預留了航(hang)道(dao)整治后對碼頭進行升等(deng)的(de)余地。但受鎮(zhen)江(jiang)尹公洲航(hang)道(dao)制約，南(nan)京(jing)港尚未實現3萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)全(quan)天候通航(hang)，造成大(da)型海輪(lun)進江(jiang)不能(neng)直(zhi)達南(nan)京(jing)，增加了航(hang)運物(wu)流成本，影響港口深(shen)水(shui)岸線資源的(de)高效利用以(yi)及(ji)港口綜合運輸優(you)勢的(de)充分發揮，制約了包括南(nan)京(jing)在內的(de)地區經濟發展(zhan)。

長江(jiang)下游12.5米深(shen)水航道(dao)上(shang)延南(nan)京(jing)的(de)工程正(zheng)在加緊準(zhun)備，方案已經省交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)廳上(shang)報國家交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)。如工程完成(cheng)，第四代(dai)集裝箱船和5萬噸級(ji)(ji)海輪將全天候直達南(nan)京(jing)，7萬噸級(ji)(ji)散貨(huo)船乘潮減載能直達南(nan)京(jing)。南(nan)京(jing)港(gang)將向現代(dai)化海港(gang)邁進。南(nan)京(jing)港(gang)將真(zhen)正(zheng)成(cheng)為(wei)江(jiang)海連運(yun)的(de)的(de)樞(shu)紐(niu)。為(wei)服務中西部(bu)做(zuo)出更大貢獻。

自然條件

風(feng)(feng)況(kuang)：常風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)東(dong)北，年平均風(feng)(feng)速2.6米(mi)/秒(miao)，強(qiang)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)西北，最大風(feng)(feng)速25米(mi)/秒(miao)，瞬時(shi)極大風(feng)(feng)速39.9米(mi)/秒(miao)。夏秋(qiu)二季的(de)熱帶氣旋（臺風(feng)(feng)）對港區有一定影響。

降(jiang)(jiang)水：年最(zui)大降(jiang)(jiang)雨量(liang)1612.3毫(hao)米，年最(zui)小(xiao)降(jiang)(jiang)雨量(liang)567.6毫(hao)米，年平(ping)均降(jiang)(jiang)水量(liang)1001.8毫(hao)米，年平(ping)均降(jiang)(jiang)雨天(tian)數(shu)120天(tian)，日(ri)降(jiang)(jiang)雨量(liang)大于和等于中雨的(de)天(tian)數(shu)年平(ping)均為29.4天(tian)。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日32天，霧(wu)日以2、4、8月居多，一般為(wei)輻射霧(wu)，持續時間不長。

氣(qi)溫：年平均(jun)氣(qi)溫15.4℃，歷(li)史(shi)最高氣(qi)溫43℃，最低氣(qi)溫－14℃。

冰況：年(nian)平(ping)均降雪日(ri)9天，最大積雪厚度51厘米。

屬(shu)長江(jiang)感潮(chao)段。歷年最高水位(wei)10.22米(mi)，最低水位(wei)1.54米(mi)，年平均(jun)水位(wei)5.31米(mi)（吳(wu)淞零點為(wei)基準）；枯(ku)水期(qi)平均(jun)潮(chao)差(cha)(cha)0.7～0.9米(mi)，洪(hong)水期(qi)平均(jun)潮(chao)差(cha)(cha)0.3～0.5米(mi)，最大潮(chao)差(cha)(cha)1.56米(mi)，最小潮(chao)差(cha)(cha)0.1米(mi)。

轄區范圍

北岸上自(zi)駟(si)馬河(he)(he)河(he)(he)口(kou)，下至(zhi)儀(yi)征(zheng)泗(si)源溝，全(quan)(quan)長110公里(li)；南岸上自(zi)慈湖河(he)(he)口(kou)，下至(zhi)大道河(he)(he)，全(quan)(quan)長98公里(li)。自(zi)然岸線(xian)長208公里(li)。

性質功能

交(jiao)通(tong)(tong)部、江蘇(su)省(sheng)1995年聯合批復的(de)(de)(de)《南(nan)(nan)京(jing)港(gang)總(zong)體布局規劃》明確(que)南(nan)(nan)京(jing)港(gang)的(de)(de)(de)性(xing)質功能是(shi)：南(nan)(nan)京(jing)港(gang)地(di)處江蘇(su)省(sheng)省(sheng)會及(ji)鐵路、公路運輸主干(gan)線與長江水(shui)運主通(tong)(tong)道的(de)(de)(de)交(jiao)匯處，是(shi)長江三角(jiao)洲及(ji)長江沿線地(di)區主樞(shu)紐港(gang)之一，是(shi)南(nan)(nan)京(jing)市(shi)和南(nan)(nan)京(jing)市(shi)為中心的(de)(de)(de)區域(yu)經濟發展的(de)(de)(de)基礎。

南京港將立足(zu)華東地區和長江(jiang)流域(yu)、面向世界，成為(wei)現(xian)代化、多功能的江(jiang)海型(xing)主樞紐港；并與上海國際航運中(zhong)心協同發展(zhan)，成為(wei)中(zhong)國國家長江(jiang)航運中(zhong)心和國家現(xian)代物(wu)流中(zhong)心。

腹地范圍

直接腹(fu)地：南京及安徽省滁州(zhou)地區。

間接腹(fu)地：水(shui)陸中轉(zhuan)腹(fu)地：津浦(pu)線、滬寧(ning)線、寧(ning)皖贛線鐵路沿(yan)線地區。江(jiang)(jiang)海中轉(zhuan)腹(fu)地：長(chang)江(jiang)(jiang)沿(yan)線的重慶市、四川(chuan)省(sheng)(sheng)、湖(hu)南(nan)省(sheng)(sheng)、湖(hu)北省(sheng)(sheng)、江(jiang)(jiang)西(xi)省(sheng)(sheng)、安徽省(sheng)(sheng)、江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)(sheng)的沿(yan)江(jiang)(jiang)地區。

岸線利用

根(gen)據1995年交通部及江蘇省聯(lian)合(he)審批的(de)《南(nan)京(jing)港總(zong)體布局(ju)規劃》，結合(he)所(suo)掌(zhang)握的(de)建設項目情況，估(gu)計(ji)南(nan)京(jing)港轄區范(fan)圍內尚余宜港岸(an)線約(yue)44公(gong)里(li)，其中(zhong)：深水岸(an)線約(yue)14公(gong)里(li)，主要包括(kuo)龍譚7.5公(gong)里(li)；西壩(ba)4公(gong)里(li)；儀征等2.5公(gong)里(li)。

體制改革

南京港(gang)務管(guan)理(li)(li)(li)局實行(xing)政(zheng)企分(fen)開，設(she)立了南京市(shi)港(gang)口管(guan)理(li)(li)(li)局，與市(shi)交通局合(he)署辦(ban)公，在市(shi)交通局增設(she)港(gang)口管(guan)理(li)(li)(li)處(chu)，按照(zhao)《港(gang)口法》規(gui)定(ding)，具體履行(xing)行(xing)業管(guan)理(li)(li)(li)職能(neng)，南京港(gang)務管(guan)理(li)(li)(li)局在分(fen)離(li)(li)行(xing)政(zheng)職能(neng)后，整體更名為(wei)南京港(gang)口集團公司，保留國有(you)資(zi)(zi)產投(tou)資(zi)(zi)主(zhu)(zhu)體功能(neng)，2003年底前(qian)完(wan)成(cheng)資(zi)(zi)產剝離(li)(li)工作，改制成(cheng)為(wei)多(duo)元投(tou)資(zi)(zi)主(zhu)(zhu)體的有(you)限責任公司。

助航信息

航(hang)道：長(chang)江下游從南(nan)京到(dao)長(chang)江口為通海(hai)航(hang)道，龍爪巖(yan)至(zhi)燕子磯航(hang)道維護水(shui)(shui)(shui)深(shen)-10.5米，寬大(da)(da)于(yu)200米，航(hang)道轉(zhuan)彎半徑遠遠大(da)(da)于(yu)5倍通航(hang)船(chuan)舶的(de)船(chuan)長(chang)。滿載淡(dan)吃水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)深(shen)-9.70米以下的(de)海(hai)船(chuan)可(ke)(ke)常年(nian)通航(hang)。因受(shou)南(nan)京長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)凈空(kong)高(gao)度和航(hang)道水(shui)(shui)(shui)深(shen)限制，大(da)(da)橋(qiao)以上(shang)5000噸級(ji)船(chuan)可(ke)(ke)到(dao)蕪湖，在中(zhong)洪(hong)水(shui)(shui)(shui)位時可(ke)(ke)達九江、武(wu)漢(han)；3000噸級(ji)船(chuan)可(ke)(ke)到(dao)武(wu)漢(han)、城(cheng)陵磯。港區有航(hang)行(xing)標(biao)志82處，包括過河浮標(biao)15處，船(chuan)浮60處，沿岸標(biao)志7處。另外還有5組橋(qiao)涵標(biao)。

錨(mao)地(di)：共(gong)有八處，分別是梅中錨(mao)地(di)、梅子(zi)州(zhou)(zhou)錨(mao)地(di)、上元(yuan)門錨(mao)地(di)、新生(sheng)圩錨(mao)地(di)、棲霞山錨(mao)地(di)、鳥漁州(zhou)(zhou)錨(mao)地(di)、儀征錨(mao)地(di)和聯檢錨(mao)地(di)。