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歷史沿革

南京(jing)港具(ju)有(you)悠久的(de)歷史，早在公元229年三國(guo)東吳時期南京(jing)港已成為“江道萬里，通涉五洲，朝貢商旅之所往(wang)來”的(de)通海(hai)港口。

南京港

明代(dai)為(wei)(wei)都城(cheng)門戶港(gang)，近代(dai)為(wei)(wei)帝國主(zhu)(zhu)義爭(zheng)奪控制的重(zhong)點港(gang)。1858年(nian)《天津條約》定(ding)為(wei)(wei)通(tong)商口岸。1882年(nian)招商局在下關設置了第一(yi)座輪船碼頭。1897年(nian)清政府批準開南京(jing)為(wei)(wei)通(tong)商口岸。1912年(nian)津浦鐵路(lu)通(tong)車后，南京(jing)港(gang)以水(shui)陸中轉為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)。解放前夕，南京(jing)港(gang)區的長江兩岸還(huan)是(shi)自然土坡(po)，碼頭簡陋零散，無(wu)統一(yi)管理(li)機構。戰爭(zheng)導(dao)致南京(jing)港(gang)設施遭到嚴重(zhong)破壞，南京(jing)港(gang)基(ji)本處于(yu)癱瘓狀態。

1954年(nian)成立了(le)南(nan)京(jing)港務(wu)局統管了(le)港區(qu)兩岸的有關碼(ma)頭、倉庫。從(cong)1949年(nian)南(nan)京(jing)港通(tong)過能力107．5萬噸，發(fa)展到1962年(nian)上升到了(le)888.6萬噸。1963年(nian)開(kai)始興建機械(xie)(xie)化(hua)煤碼(ma)頭"兩臺(tai)翻車機"（火車皮整箱(xiang)翻卸），標志(zhi)著南(nan)京(jing)港步入機械(xie)(xie)化(hua)港口(kou)行列(lie)。到1965年(nian)先后兩期工(gong)程竣工(gong)投產，使得港口(kou)年(nian)通(tong)過能力達到了(le)1188.6萬噸。

1978年(nian)(nian)油(you)港(gang)(gang)(gang)開(kai)(kai)業，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國內河最大(da)油(you)港(gang)(gang)(gang)。1984年(nian)(nian)新(xin)生圩(wei)外貿(mao)(mao)港(gang)(gang)(gang)區(qu)建(jian)成(cheng)，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國內河最大(da)的(de)(de)外貿(mao)(mao)港(gang)(gang)(gang)口(kou)，標(biao)志著南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)由傳統的(de)(de)以能(neng)源(yuan)中(zhong)轉(zhuan)為(wei)主的(de)(de)內河港(gang)(gang)(gang)向開(kai)(kai)放型多功能(neng)江(jiang)(jiang)海型主樞紐港(gang)(gang)(gang)口(kou)轉(zhuan)變。1987年(nian)(nian)中(zhong)美合(he)資(zi)的(de)(de)南(nan)京(jing)(jing)(jing)國際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸有(you)限(xian)公(gong)司成(cheng)立，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國內河專(zhuan)業化程(cheng)度最高(gao)的(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)；1990年(nian)(nian)南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)惠寧碼頭有(you)限(xian)公(gong)司成(cheng)立南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)中(zhong)國內河最先進的(de)(de)專(zhuan)業化散貨(huo)裝(zhuang)(zhuang)卸港(gang)(gang)(gang)口(kou)，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)已初(chu)步成(cheng)為(wei)以能(neng)源(yuan)、外貿(mao)(mao)和集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸為(wei)主，公(gong)用碼頭和貨(huo)主碼頭并重，功能(neng)比(bi)較齊(qi)全的(de)(de)大(da)型綜合(he)性港(gang)(gang)(gang)口(kou)，在長江(jiang)(jiang)三角洲地(di)區(qu)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)群(qun)體中(zhong)發揮著重要作用。

港(gang)口(kou)的(de)功(gong)能(neng)不(bu)斷拓寬(kuan),船貨(huo)代理、外輪理貨(huo)、江(jiang)海水運、港(gang)機制造、港(gang)務(wu)工(gong)(gong)程、車船修理、廣告音像(xiang)、房地產開發、港(gang)區加工(gong)(gong)等多元產業的(de)格局已(yi)(yi)經形成。“為(wei)了(le)一(yi)切貨(huo)主，為(wei)了(le)貨(huo)主的(de)一(yi)切，一(yi)切為(wei)了(le)貨(huo)主”已(yi)(yi)牢固地樹立為(wei)南京港(gang)職工(gong)(gong)的(de)經營準則。港(gang)口(kou)連(lian)續十年被部、省、市評為(wei)文(wen)明單位。

1992年6月，南京港(gang)(gang)加(jia)入國際港(gang)(gang)口協會(hui)，成(cheng)為(wei)中國大陸首批正式會(hui)員港(gang)(gang)之一。

2003 年貨物吞吐量已達 6600 多萬(wan)噸。是我國內河(he)第一大港。

2016年(nian)4月(yue)7日，南(nan)京(jing)港(gang)與宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)港(gang)投資合作(zuo)協議簽字儀(yi)式(shi)暨(ji)“宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)—南(nan)京(jing)”集裝(zhuang)箱直航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)儀(yi)式(shi)在(zai)宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)港(gang)舉(ju)行(xing)。“宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)—南(nan)京(jing)”集裝(zhuang)箱直航(hang)(hang)快班(ban)首航(hang)(hang)，共搭載(zai)集裝(zhuang)箱144個、重約2600噸，貨(huo)物(wu)包括金屬硅、白糖(tang)等。直航(hang)(hang)快班(ban)的(de)開通，將大(da)幅(fu)提升兩地(di)間航(hang)(hang)運物(wu)流(liu)運行(xing)的(de)效率，船舶在(zai)宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)與南(nan)京(jing)之(zhi)間往返航(hang)(hang)行(xing)時間縮短三分之(zhi)一，成本(ben)將下降10%。該直航(hang)(hang)快班(ban)今后將每(mei)周(zhou)發(fa)一班(ban)，同(tong)時提高綜合運輸物(wu)流(liu)鏈管理水平，構建一條西(xi)部至長三角地(di)區水上快速物(wu)流(liu)通道。南(nan)京(jing)港(gang)通過宜(yi)(yi)賓(bin)(bin)(bin)節點，可以將業務輻(fu)射至周(zhou)邊省份，有力(li)促進長江經濟帶物(wu)流(liu)運輸，讓經濟往來更加暢通。

區位優勢

南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)是長(chang)江(jiang)下(xia)游(you)(you)水(shui)陸聯運(yun)(yun)和(he)江(jiang)海中轉的(de)樞紐港(gang)(gang)(gang)，處(chu)于鐵路、公路、管道(dao)、航(hang)空和(he)水(shui)運(yun)(yun)的(de)交會點。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)于江(jiang)蘇(su)省南(nan)(nan)(nan)京(jing)市，距吳淞口400余千米(mi)，航(hang)道(dao)水(shui)深，港(gang)(gang)(gang)區(qu)寬(kuan)闊，自然條件良好。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)早在(zai)(zai)三國時就成(cheng)為軍港(gang)(gang)(gang)和(he)商港(gang)(gang)(gang)，元代和(he)明代起是南(nan)(nan)(nan)糧北(bei)運(yun)(yun)起運(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)口之一(yi)，也(ye)(ye)是明代航(hang)海家鄭(zheng)和(he)下(xia)西洋的(de)基地港(gang)(gang)(gang)。中華人民(min)共和(he)國建(jian)立后(hou)，對南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)進行改(gai)造與大(da)規模(mo)擴建(jian)工程。1961年(nian)(nian)在(zai)(zai)浦口建(jian)成(cheng)機械化裝(zhuang)卸(xie)的(de)煤(mei)碼(ma)頭(tou)，1971年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)原油(you)中轉碼(ma)頭(tou)。此(ci)后(hou)又新(xin)建(jian)了新(xin)生圩港(gang)(gang)(gang)區(qu)。港(gang)(gang)(gang)區(qu)長(chang)98千米(mi)，港(gang)(gang)(gang)口沿江(jiang)兩岸布置，擁有(you)(you)7個(ge)港(gang)(gang)(gang)務公司和(he)50多座(zuo)碼(ma)頭(tou)，其中有(you)(you)萬(wan)(wan)噸(dun)級深水(shui)泊(bo)位(wei)(wei)13個(ge)，萬(wan)(wan)噸(dun)級以上錨地泊(bo)位(wei)(wei)6個(ge)。所處(chu)江(jiang)面(mian)最寬(kuan)處(chu)達2.5千米(mi)，最窄(zhai)處(chu)1.5千米(mi)，主槽水(shui)深5～30米(mi)。在(zai)(zai)南(nan)(nan)(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)大(da)橋下(xia)主航(hang)道(dao)水(shui)深超過10米(mi)，萬(wan)(wan)噸(dun)級船舶可(ke)常(chang)年(nian)(nian)通航(hang)。南(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)(gang)進出(chu)口貨(huo)物主要有(you)(you)煤(mei)炭、石(shi)油(you)、礦石(shi)、鋼鐵、雜(za)貨(huo)和(he)集裝(zhuang)箱。客運(yun)(yun)有(you)(you)至上海、蕪湖、九(jiu)江(jiang)、武漢、重慶等沿江(jiang)城市班輪往來，也(ye)(ye)有(you)(you)至香港(gang)(gang)(gang)的(de)江(jiang)海旅游(you)(you)航(hang)線。

南京(jing)港具有(you)獨特的(de)(de)地理位(wei)置(zhi)和(he)(he)區(qu)位(wei)優(you)勢，是(shi)萬(wan)噸(dun)級海(hai)輪(lun)(lun)進(jin)江(jiang)(jiang)的(de)(de)分界點(dian)。津(jin)浦、滬寧(ning)(ning)(ning)、寧(ning)(ning)(ning)蕪等(deng)(deng)鐵路，滬寧(ning)(ning)(ning)、寧(ning)(ning)(ning)通(tong)等(deng)(deng)高速和(he)(he)104等(deng)(deng)國道(dao)，長(chang)江(jiang)(jiang)水運(yun)主通(tong)道(dao)，祿口國際機場(chang)，魯寧(ning)(ning)(ning)、甬滬寧(ning)(ning)(ning)輸(shu)(shu)(shu)油管(guan)道(dao)等(deng)(deng)共(gong)同(tong)構(gou)成完善(shan)的(de)(de)集疏運(yun)體系，使其同(tong)時具備海(hai)輪(lun)(lun)、江(jiang)(jiang)輪(lun)(lun)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)以及江(jiang)(jiang)海(hai)轉(zhuan)運(yun)、長(chang)江(jiang)(jiang)轉(zhuan)運(yun)、鐵水聯運(yun)、管(guan)水聯運(yun)的(de)(de)功(gong)能，成為(wei)全國性綜(zong)合運(yun)輸(shu)(shu)(shu)、南北物(wu)(wu)資(zi)交流(liu)(liu)重(zhong)(zhong)要節點(dian)和(he)(he)長(chang)江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域中上游(you)地區(qu)理想的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)中轉(zhuan)樞紐，是(shi)南京(jing)市(shi)及其周邊地區(qu)的(de)(de)經濟發(fa)展的(de)(de)重(zhong)(zhong)要依(yi)托，是(shi)實施西(xi)部(bu)大開(kai)發(fa)的(de)(de)窗口之(zhi)一，是(shi)中國內陸重(zhong)(zhong)要的(de)(de)江(jiang)(jiang)、海(hai)、陸多種運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方(fang)式相(xiang)銜接的(de)(de)綜(zong)合運(yun)輸(shu)(shu)(shu)樞紐和(he)(he)現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)服務基地，南京(jing)港將以原(yuan)材料、能源等(deng)(deng)大宗散貨(huo)和(he)(he)集裝箱運(yun)輸(shu)(shu)(shu)為(wei)主，大力(li)發(fa)展臨港工業和(he)(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)業，建(jian)設成為(wei)多功(gong)能、綜(zong)合性港口。2007年實際完成貨(huo)物(wu)(wu)吞吐量1.07億噸(dun)，集裝箱吞吐量首次突破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷史新記錄(lu)。

2005年8月，南京港(gang)與上(shang)海國(guo)際港(gang)務集(ji)團公司、中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋運輸集(ji)團總公司聯合(he)組(zu)建(jian)了南京港(gang)龍(long)潭集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)有限公司，主要(yao)經營南京港(gang)龍(long)潭港(gang)區集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭一(yi)期工程，開展集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸、倉儲、拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、電子數據交換及信息咨詢、物資設備銷售修理和港(gang)口(kou)開發(fa)與建(jian)設等多項業務。

而根據國務院最新的要求把南京市(shi)建(jian)設(she)成長三角面向(xiang)中(zhong)西(xi)部的門戶城(cheng)市(shi)的要求，南京市(shi)確立了建(jian)設(she)長江國際航運物流中(zhong)心的總目標：

為此南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)“十(shi)二(er)五(wu)”期(qi)間立(li)了(le)三大(da)發(fa)(fa)展(zhan)目標：一是(shi)(shi)要保(bao)持南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)在長(chang)(chang)江(jiang)全線港(gang)口(kou)(kou)企(qi)業(ye)中(zhong)(zhong)的領先地位。建(jian)(jian)(jian)成長(chang)(chang)江(jiang)集(ji)裝箱(xiang)轉(zhuan)運(yun)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、長(chang)(chang)江(jiang)沿線最(zui)大(da)的煤炭中(zhong)(zhong)轉(zhuan)儲存配送(song)基(ji)(ji)地、石油化工中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)(ji)地和(he)(he)外貿(mao)散雜貨(huo)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)基(ji)(ji)本(ben)港(gang)。力(li)(li)爭2015年港(gang)口(kou)(kou)集(ji)團貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)達到億(yi)噸，集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)達到300萬TEU。2020年港(gang)口(kou)(kou)集(ji)團貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量(liang)達到1.8億(yi)噸，集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)達到400萬TEU。二(er)是(shi)(shi)建(jian)(jian)(jian)成南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)長(chang)(chang)江(jiang)國際(ji)航運(yun)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)核心(xin)(xin)樞(shu)(shu)紐。“十(shi)一五(wu)”期(qi)跨“十(shi)二(er)五(wu)”，全面建(jian)(jian)(jian)成龍(long)潭港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，開發(fa)(fa)建(jian)(jian)(jian)設(she)七壩港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)(he)西(xi)壩港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，并(bing)對老(lao)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)進(jin)行技術改(gai)造，使港(gang)口(kou)(kou)規模和(he)(he)能力(li)(li)快(kuai)(kuai)速提(ti)升(sheng)，充分發(fa)(fa)揮作(zuo)(zuo)為航運(yun)樞(shu)(shu)紐、物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)樞(shu)(shu)和(he)(he)承接國際(ji)資本(ben)與產(chan)業(ye)轉(zhuan)移新(xin)平臺(tai)的作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。三是(shi)(shi)打(da)造南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)都市(shi)(shi)圈(quan)大(da)物(wu)流(liu)(liu)平臺(tai)。通過(guo)重(zhong)(zhong)組(zu)改(gai)制和(he)(he)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)合(he)(he)作(zuo)(zuo)，創新(xin)資本(ben)合(he)(he)作(zuo)(zuo)及融資渠道(dao)，整合(he)(he)南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)(shi)及周邊港(gang)口(kou)(kou)資源。積極推進(jin)龍(long)潭保(bao)稅港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)(jian)(jian)設(she)，促進(jin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)港(gang)聯動發(fa)(fa)展(zhan)。充分利用(yong)(yong)南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)股(gu)份公司上市(shi)(shi)資源，加(jia)大(da)資本(ben)運(yun)作(zuo)(zuo)力(li)(li)度(du)，使南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)口(kou)(kou)資源效用(yong)(yong)最(zui)大(da)化，構(gou)建(jian)(jian)(jian)具有較強國際(ji)競(jing)爭力(li)(li)的公共物(wu)流(liu)(liu)服務平臺(tai)。從戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)舉措上，以(yi)建(jian)(jian)(jian)設(she)長(chang)(chang)江(jiang)國際(ji)航運(yun)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)作(zuo)(zuo)為南(nan)(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)(jing)(jing)港(gang)口(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)的主攻方(fang)向(xiang)，加(jia)快(kuai)(kuai)主樞(shu)(shu)紐港(gang)建(jian)(jian)(jian)設(she)，重(zhong)(zhong)點(dian)打(da)造以(yi)龍(long)潭港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)為依托的集(ji)裝箱(xiang)物(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)地、以(yi)江(jiang)北港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)為依托的能源化工物(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)地和(he)(he)以(yi)新(xin)生圩港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)為依托的外貿(mao)散雜貨(huo)物(wu)流(liu)(liu)基(ji)(ji)地，通過(guo)實(shi)(shi)施(shi)“五(wu)大(da)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)”，著力(li)(li)推進(jin)“五(wu)個提(ti)升(sheng)”，即：實(shi)(shi)施(shi)資源整合(he)(he)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)升(sheng)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)功能；實(shi)(shi)施(shi)市(shi)(shi)場拓展(zhan)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)升(sheng)營(ying)(ying)銷水平；實(shi)(shi)施(shi)資本(ben)運(yun)營(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)升(sheng)經(jing)(jing)營(ying)(ying)效益；實(shi)(shi)施(shi)多元經(jing)(jing)營(ying)(ying)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)升(sheng)產(chan)業(ye)素(su)質；實(shi)(shi)施(shi)管(guan)(guan)理創新(xin)戰(zhan)略(lve)(lve)(lve)，提(ti)升(sheng)管(guan)(guan)理能力(li)(li)。

深水航道

如今長(chang)江航(hang)道(dao)10.5米的(de)維護水深已貫通(tong)南(nan)京(jing)，可(ke)滿足3萬(wan)噸級(ji)海輪(lun)全(quan)天候(hou)通(tong)航(hang)以(yi)及5萬(wan)噸級(ji)海輪(lun)乘潮通(tong)過的(de)要(yao)求。南(nan)京(jing)港(gang)已建(jian)和在建(jian)的(de)重點(dian)外貿港(gang)區碼頭都(dou)按照兼顧5萬(wan)噸級(ji)水工結構來設計，并預留了航(hang)道(dao)整(zheng)治后對碼頭進行升等(deng)的(de)余地(di)。但受鎮江尹公(gong)洲航(hang)道(dao)制(zhi)(zhi)約(yue)，南(nan)京(jing)港(gang)尚未實現(xian)3萬(wan)噸級(ji)海輪(lun)全(quan)天候(hou)通(tong)航(hang)，造成(cheng)大(da)型(xing)海輪(lun)進江不能直達(da)南(nan)京(jing)，增(zeng)加了航(hang)運(yun)物流成(cheng)本，影(ying)響(xiang)港(gang)口(kou)深水岸線資源的(de)高效利用(yong)以(yi)及港(gang)口(kou)綜合運(yun)輸(shu)優勢的(de)充(chong)分發揮，制(zhi)(zhi)約(yue)了包(bao)括(kuo)南(nan)京(jing)在內的(de)地(di)區經濟發展(zhan)。

長江下游(you)12.5米深水航道上延(yan)南(nan)京的工程(cheng)(cheng)正在加緊(jin)準備，方案已經省交通(tong)運(yun)輸廳上報國家(jia)交通(tong)運(yun)輸部(bu)。如工程(cheng)(cheng)完成，第四代(dai)集裝(zhuang)箱船(chuan)和5萬(wan)噸級(ji)海(hai)輪將(jiang)全天候直達(da)南(nan)京，7萬(wan)噸級(ji)散貨船(chuan)乘潮減(jian)載能直達(da)南(nan)京。南(nan)京港(gang)將(jiang)向現代(dai)化海(hai)港(gang)邁(mai)進。南(nan)京港(gang)將(jiang)真(zhen)正成為(wei)江海(hai)連運(yun)的的樞(shu)紐(niu)。為(wei)服務中西部(bu)做出(chu)更大貢獻。

自然條件

風(feng)(feng)(feng)況：常風(feng)(feng)(feng)向(xiang)東北，年平(ping)均風(feng)(feng)(feng)速(su)2.6米/秒，強風(feng)(feng)(feng)向(xiang)西北，最大風(feng)(feng)(feng)速(su)25米/秒，瞬時極(ji)大風(feng)(feng)(feng)速(su)39.9米/秒。夏(xia)秋二季的(de)熱帶氣旋(xuan)（臺(tai)風(feng)(feng)(feng)）對港區有一定影響(xiang)。

降(jiang)(jiang)(jiang)水：年最(zui)大(da)降(jiang)(jiang)(jiang)雨量1612.3毫(hao)米，年最(zui)小降(jiang)(jiang)(jiang)雨量567.6毫(hao)米，年平(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)(jiang)水量1001.8毫(hao)米，年平(ping)均(jun)降(jiang)(jiang)(jiang)雨天(tian)數120天(tian)，日降(jiang)(jiang)(jiang)雨量大(da)于和等于中雨的天(tian)數年平(ping)均(jun)為29.4天(tian)。

霧(wu)況(kuang)：年平均霧(wu)日32天(tian)，霧(wu)日以2、4、8月居多，一般為輻(fu)射霧(wu)，持續時(shi)間不長。

氣(qi)(qi)溫：年平均氣(qi)(qi)溫15.4℃，歷(li)史最高(gao)氣(qi)(qi)溫43℃，最低(di)氣(qi)(qi)溫－14℃。

冰(bing)況：年平均降雪日9天，最(zui)大積雪厚度51厘米。

屬長江感潮段。歷年最高(gao)水位(wei)10.22米(mi)(mi)，最低水位(wei)1.54米(mi)(mi)，年平(ping)均(jun)水位(wei)5.31米(mi)(mi)（吳(wu)淞零(ling)點為基準）；枯水期平(ping)均(jun)潮差(cha)0.7～0.9米(mi)(mi)，洪水期平(ping)均(jun)潮差(cha)0.3～0.5米(mi)(mi)，最大潮差(cha)1.56米(mi)(mi)，最小潮差(cha)0.1米(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸(an)(an)上自駟馬河(he)(he)河(he)(he)口(kou)，下至(zhi)儀(yi)征(zheng)泗源溝，全長(chang)110公(gong)里；南岸(an)(an)上自慈湖河(he)(he)口(kou)，下至(zhi)大道河(he)(he)，全長(chang)98公(gong)里。自然岸(an)(an)線長(chang)208公(gong)里。

性質功能

交通部、江蘇(su)(su)省1995年聯合批復的《南(nan)京(jing)港總(zong)體布局規劃(hua)》明確南(nan)京(jing)港的性質功能(neng)是：南(nan)京(jing)港地處(chu)江蘇(su)(su)省省會及(ji)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)運輸主干線與長(chang)江水運主通道的交匯(hui)處(chu)，是長(chang)江三角洲及(ji)長(chang)江沿線地區主樞(shu)紐港之(zhi)一，是南(nan)京(jing)市(shi)和南(nan)京(jing)市(shi)為中心的區域經濟發展的基礎。

南京港將立足華東(dong)地區和長(chang)江(jiang)流域、面向世界，成為現代化、多功能(neng)的江(jiang)海型主(zhu)樞紐港；并(bing)與上海國(guo)(guo)際航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)心協同(tong)發展(zhan)，成為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)長(chang)江(jiang)航(hang)運(yun)中(zhong)(zhong)心和國(guo)(guo)家(jia)現代物(wu)流中(zhong)(zhong)心。

腹地范圍

直接腹地：南京及安徽省滁州地區(qu)。

間接腹(fu)地：水陸中轉(zhuan)腹(fu)地：津浦線(xian)、滬寧線(xian)、寧皖贛線(xian)鐵路沿線(xian)地區。江(jiang)海中轉(zhuan)腹(fu)地：長江(jiang)沿線(xian)的重(zhong)慶市、四川省、湖(hu)南(nan)省、湖(hu)北省、江(jiang)西省、安徽省、江(jiang)蘇省的沿江(jiang)地區。

岸線利用

根據1995年(nian)交通部及江蘇省聯合(he)審批(pi)的(de)《南京(jing)(jing)港(gang)(gang)總體(ti)布(bu)局規(gui)劃》，結合(he)所掌(zhang)握(wo)的(de)建設項目情況，估(gu)計南京(jing)(jing)港(gang)(gang)轄區范圍(wei)內尚余宜港(gang)(gang)岸線約44公(gong)里(li)，其中：深(shen)水岸線約14公(gong)里(li)，主要包括(kuo)龍(long)譚7.5公(gong)里(li)；西壩4公(gong)里(li)；儀征等2.5公(gong)里(li)。

體制改革

南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)務管(guan)理(li)(li)局(ju)(ju)實行政(zheng)企分(fen)開(kai)，設立了南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)市港(gang)口(kou)管(guan)理(li)(li)局(ju)(ju)，與市交(jiao)通(tong)局(ju)(ju)合署辦公，在(zai)(zai)市交(jiao)通(tong)局(ju)(ju)增設港(gang)口(kou)管(guan)理(li)(li)處，按(an)照《港(gang)口(kou)法》規定，具體(ti)履行行業(ye)管(guan)理(li)(li)職能(neng)，南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)務管(guan)理(li)(li)局(ju)(ju)在(zai)(zai)分(fen)離(li)行政(zheng)職能(neng)后，整體(ti)更名(ming)為(wei)(wei)南(nan)(nan)(nan)(nan)京(jing)港(gang)口(kou)集團公司(si)，保留國有資產投資主體(ti)功能(neng)，2003年底前完(wan)成(cheng)資產剝(bo)離(li)工作，改制成(cheng)為(wei)(wei)多元(yuan)投資主體(ti)的有限責任公司(si)。

助航信息

航(hang)道(dao)(dao)：長(chang)(chang)江(jiang)下游從南京(jing)到長(chang)(chang)江(jiang)口(kou)為通海航(hang)道(dao)(dao)，龍爪巖至燕子磯航(hang)道(dao)(dao)維護水(shui)(shui)深-10.5米，寬(kuan)大(da)于(yu)200米，航(hang)道(dao)(dao)轉彎半徑(jing)遠遠大(da)于(yu)5倍通航(hang)船(chuan)(chuan)舶的船(chuan)(chuan)長(chang)(chang)。滿載(zai)淡吃水(shui)(shui)水(shui)(shui)深-9.70米以下的海船(chuan)(chuan)可常年通航(hang)。因受南京(jing)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)凈空高度(du)和航(hang)道(dao)(dao)水(shui)(shui)深限制，大(da)橋(qiao)以上5000噸(dun)級船(chuan)(chuan)可到蕪湖(hu)，在(zai)中(zhong)洪(hong)水(shui)(shui)位(wei)時可達(da)九江(jiang)、武(wu)漢；3000噸(dun)級船(chuan)(chuan)可到武(wu)漢、城(cheng)陵磯。港區有(you)航(hang)行標(biao)志82處(chu)，包括過河浮標(biao)15處(chu)，船(chuan)(chuan)浮60處(chu)，沿岸標(biao)志7處(chu)。另外還有(you)5組橋(qiao)涵標(biao)。

錨(mao)地(di)(di)(di)：共有八處，分別(bie)是梅(mei)中錨(mao)地(di)(di)(di)、梅(mei)子(zi)州錨(mao)地(di)(di)(di)、上元門錨(mao)地(di)(di)(di)、新生圩(wei)錨(mao)地(di)(di)(di)、棲霞山錨(mao)地(di)(di)(di)、鳥漁州錨(mao)地(di)(di)(di)、儀征(zheng)錨(mao)地(di)(di)(di)和聯檢錨(mao)地(di)(di)(di)。