芒果视频下载

歷史沿革

南京(jing)港具有悠(you)久(jiu)的(de)歷史，早在公(gong)元(yuan)229年(nian)三國東吳時(shi)期南京(jing)港已成為“江道萬(wan)里，通涉(she)五洲(zhou)，朝貢(gong)商旅之所往來”的(de)通海港口。

南京港

明代為(wei)(wei)都城門戶港(gang)，近代為(wei)(wei)帝國主(zhu)義爭奪控(kong)制的重(zhong)點港(gang)。1858年(nian)《天(tian)津條約》定為(wei)(wei)通(tong)(tong)商口岸。1882年(nian)招(zhao)商局(ju)在下關設置了第一座輪船碼頭(tou)。1897年(nian)清政府批準(zhun)開南(nan)(nan)京為(wei)(wei)通(tong)(tong)商口岸。1912年(nian)津浦(pu)鐵(tie)路通(tong)(tong)車后(hou)，南(nan)(nan)京港(gang)以水陸中(zhong)轉為(wei)(wei)主(zhu)。解(jie)放前夕，南(nan)(nan)京港(gang)區的長江兩岸還是(shi)自然土坡，碼頭(tou)簡陋零散，無統(tong)一管理機(ji)構。戰爭導致南(nan)(nan)京港(gang)設施遭到嚴重(zhong)破(po)壞，南(nan)(nan)京港(gang)基本處(chu)于癱(tan)瘓(huan)狀態(tai)。

1954年成立了南(nan)京港務局統管了港區兩岸的有關碼頭、倉庫(ku)。從(cong)1949年南(nan)京港通過(guo)能(neng)力107．5萬(wan)(wan)噸(dun)，發展到(dao)1962年上升到(dao)了888.6萬(wan)(wan)噸(dun)。1963年開始興建機(ji)械(xie)化煤碼頭"兩臺翻車(che)(che)機(ji)"（火車(che)(che)皮整箱(xiang)翻卸），標志著南(nan)京港步入機(ji)械(xie)化港口(kou)行列。到(dao)1965年先后兩期工程竣工投產(chan)，使得(de)港口(kou)年通過(guo)能(neng)力達到(dao)了1188.6萬(wan)(wan)噸(dun)。

1978年(nian)油港(gang)(gang)開業(ye)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)最(zui)大(da)油港(gang)(gang)。1984年(nian)新生圩外貿港(gang)(gang)區建成，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)最(zui)大(da)的(de)(de)外貿港(gang)(gang)口(kou)，標志著(zhu)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)由傳統的(de)(de)以能(neng)源(yuan)(yuan)中(zhong)(zhong)轉為(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)向開放型多功(gong)能(neng)江(jiang)海型主(zhu)(zhu)樞(shu)紐港(gang)(gang)口(kou)轉變。1987年(nian)中(zhong)(zhong)美合(he)資的(de)(de)南(nan)(nan)京(jing)(jing)國(guo)(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)有限公(gong)司(si)成立(li)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)專業(ye)化程度最(zui)高的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱港(gang)(gang)口(kou)；1990年(nian)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)惠(hui)寧碼(ma)頭(tou)有限公(gong)司(si)成立(li)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)最(zui)先進的(de)(de)專業(ye)化散貨裝(zhuang)卸(xie)港(gang)(gang)口(kou)，南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)已初步成為(wei)以能(neng)源(yuan)(yuan)、外貿和集(ji)(ji)裝(zhuang)箱運輸為(wei)主(zhu)(zhu)，公(gong)用碼(ma)頭(tou)和貨主(zhu)(zhu)碼(ma)頭(tou)并重(zhong)，功(gong)能(neng)比較齊全(quan)的(de)(de)大(da)型綜合(he)性港(gang)(gang)口(kou)，在(zai)長江(jiang)三(san)角洲地區的(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)群(qun)體中(zhong)(zhong)發(fa)揮著(zhu)重(zhong)要(yao)作用。

港(gang)口的(de)功能不斷拓寬,船貨(huo)代理(li)、外輪理(li)貨(huo)、江海水運、港(gang)機制(zhi)造、港(gang)務工程(cheng)、車船修理(li)、廣(guang)告音(yin)像、房地產開發、港(gang)區(qu)加工等多元產業的(de)格局(ju)已經(jing)形成。“為了一(yi)切貨(huo)主，為了貨(huo)主的(de)一(yi)切，一(yi)切為了貨(huo)主”已牢固地樹立為南京(jing)港(gang)職工的(de)經(jing)營準則。港(gang)口連續十年被部、省(sheng)、市評為文明(ming)單位(wei)。

1992年6月，南京港加入國際港口協會，成為中(zhong)國大陸首批正式(shi)會員港之一(yi)。

2003 年貨物吞吐(tu)量(liang)已達 6600 多萬噸。是我國內(nei)河第一大港。

2016年(nian)4月(yue)7日，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)與宜(yi)賓港(gang)(gang)投資(zi)合作協議簽(qian)字儀(yi)式暨“宜(yi)賓—南(nan)(nan)京(jing)”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱直航(hang)(hang)(hang)快(kuai)(kuai)班首航(hang)(hang)(hang)儀(yi)式在(zai)宜(yi)賓港(gang)(gang)舉行。“宜(yi)賓—南(nan)(nan)京(jing)”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱直航(hang)(hang)(hang)快(kuai)(kuai)班首航(hang)(hang)(hang)，共搭載集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱144個、重約2600噸，貨物包括金屬硅、白(bai)糖等(deng)。直航(hang)(hang)(hang)快(kuai)(kuai)班的(de)開(kai)通(tong)(tong)，將大(da)幅提升兩地間航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)物流(liu)運(yun)(yun)行的(de)效率，船舶在(zai)宜(yi)賓與南(nan)(nan)京(jing)之間往返航(hang)(hang)(hang)行時間縮短三分之一，成(cheng)本將下降10%。該直航(hang)(hang)(hang)快(kuai)(kuai)班今后(hou)將每周發一班，同(tong)時提高(gao)綜(zong)合運(yun)(yun)輸(shu)物流(liu)鏈管理水(shui)平(ping)，構建一條西部至長三角地區(qu)水(shui)上快(kuai)(kuai)速(su)物流(liu)通(tong)(tong)道。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)通(tong)(tong)過宜(yi)賓節點，可(ke)以將業務(wu)輻射至周邊(bian)省(sheng)份，有力促(cu)進長江經濟帶物流(liu)運(yun)(yun)輸(shu)，讓經濟往來更(geng)加暢通(tong)(tong)。

區位優勢

南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)是長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游(you)水(shui)陸聯運和(he)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)中(zhong)轉(zhuan)的樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)，處于(yu)鐵路(lu)、公(gong)(gong)路(lu)、管道、航(hang)空(kong)和(he)水(shui)運的交會點。南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)位(wei)(wei)于(yu)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南(nan)(nan)京(jing)(jing)市，距吳淞口400余千米，航(hang)道水(shui)深，港(gang)(gang)(gang)區寬闊，自然條件良好。南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)早在三國(guo)(guo)時就(jiu)成為軍港(gang)(gang)(gang)和(he)商(shang)港(gang)(gang)(gang)，元(yuan)代(dai)和(he)明代(dai)起(qi)是南(nan)(nan)糧(liang)北運起(qi)運港(gang)(gang)(gang)口之一，也(ye)是明代(dai)航(hang)海(hai)家(jia)鄭和(he)下(xia)西洋的基地(di)(di)港(gang)(gang)(gang)。中(zhong)華人民(min)共和(he)國(guo)(guo)建(jian)立后，對南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)進行(xing)改造(zao)與大規模擴建(jian)工程。1961年(nian)在浦口建(jian)成機械化裝(zhuang)卸(xie)的煤碼(ma)頭，1971年(nian)建(jian)成原油中(zhong)轉(zhuan)碼(ma)頭。此(ci)后又新建(jian)了新生(sheng)圩港(gang)(gang)(gang)區。港(gang)(gang)(gang)區長98千米，港(gang)(gang)(gang)口沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩(liang)岸布置，擁有(you)7個(ge)(ge)港(gang)(gang)(gang)務公(gong)(gong)司和(he)50多(duo)座碼(ma)頭，其(qi)中(zhong)有(you)萬噸(dun)級(ji)深水(shui)泊位(wei)(wei)13個(ge)(ge)，萬噸(dun)級(ji)以上錨(mao)地(di)(di)泊位(wei)(wei)6個(ge)(ge)。所處江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主(zhu)槽水(shui)深5～30米。在南(nan)(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋下(xia)主(zhu)航(hang)道水(shui)深超過10米，萬噸(dun)級(ji)船舶(bo)可常年(nian)通航(hang)。南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)進出口貨(huo)物主(zhu)要有(you)煤炭、石(shi)油、礦石(shi)、鋼(gang)鐵、雜貨(huo)和(he)集裝(zhuang)箱。客運有(you)至上海(hai)、蕪湖(hu)、九江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、武漢、重慶等沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)城(cheng)市班輪往來，也(ye)有(you)至香港(gang)(gang)(gang)的江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)旅游(you)航(hang)線。

南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)具有獨特的(de)地理位置(zhi)和(he)區位優勢，是萬(wan)噸級海(hai)(hai)輪進江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)分界點(dian)。津浦(pu)、滬(hu)寧(ning)、寧(ning)蕪等(deng)鐵(tie)(tie)路，滬(hu)寧(ning)、寧(ning)通等(deng)高速和(he)104等(deng)國(guo)道(dao)，長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)運主通道(dao)，祿口(kou)國(guo)際機場，魯(lu)寧(ning)、甬滬(hu)寧(ning)輸油管道(dao)等(deng)共(gong)同(tong)構成完善的(de)集(ji)疏(shu)運體(ti)系，使其同(tong)時具備海(hai)(hai)輪、江(jiang)(jiang)(jiang)輪運輸以及江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)轉運、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)轉運、鐵(tie)(tie)水(shui)(shui)聯運、管水(shui)(shui)聯運的(de)功(gong)(gong)能(neng)，成為(wei)全國(guo)性(xing)綜(zong)(zong)合運輸、南(nan)北物(wu)(wu)資交流(liu)重要(yao)節(jie)點(dian)和(he)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)域中(zhong)上游地區理想的(de)貨(huo)物(wu)(wu)中(zhong)轉樞(shu)紐，是南(nan)京(jing)(jing)(jing)市(shi)及其周(zhou)邊地區的(de)經濟發展的(de)重要(yao)依托，是實施(shi)西部大開發的(de)窗(chuang)口(kou)之一，是中(zhong)國(guo)內陸重要(yao)的(de)江(jiang)(jiang)(jiang)、海(hai)(hai)、陸多(duo)種運輸方式相銜接的(de)綜(zong)(zong)合運輸樞(shu)紐和(he)現代物(wu)(wu)流(liu)服務基地，南(nan)京(jing)(jing)(jing)港(gang)(gang)將以原材料、能(neng)源(yuan)等(deng)大宗散(san)貨(huo)和(he)集(ji)裝箱運輸為(wei)主，大力(li)發展臨(lin)港(gang)(gang)工業和(he)物(wu)(wu)流(liu)業，建設成為(wei)多(duo)功(gong)(gong)能(neng)、綜(zong)(zong)合性(xing)港(gang)(gang)口(kou)。2007年實際完成貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)1.07億噸，集(ji)裝箱吞吐(tu)量(liang)首次突(tu)破100萬(wan)TEU，雙(shuang)雙(shuang)創下歷史(shi)新記錄。

2005年(nian)8月，南京(jing)港(gang)與上海(hai)國際港(gang)務(wu)集(ji)(ji)團公司、中國遠(yuan)洋(yang)運輸(shu)集(ji)(ji)團總公司聯合組建了南京(jing)港(gang)龍潭集(ji)(ji)裝(zhuang)箱有限公司，主要經(jing)營南京(jing)港(gang)龍潭港(gang)區集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭一期工程，開(kai)(kai)展集(ji)(ji)裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)、倉儲、拆裝(zhuang)箱、電子數(shu)據交換(huan)及信息咨詢、物資設備(bei)銷售修理和港(gang)口開(kai)(kai)發與建設等(deng)多項業務(wu)。

而(er)根(gen)據(ju)國(guo)務院最(zui)新的要求把南京(jing)市(shi)建(jian)設(she)成長三角面向中西部的門戶城市(shi)的要求，南京(jing)市(shi)確立了(le)建(jian)設(she)長江國(guo)際航運物流中心(xin)的總目標：

為(wei)(wei)(wei)此南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)“十(shi)二五”期間(jian)立了三(san)大(da)(da)發(fa)展(zhan)目標：一(yi)是(shi)要保持南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)在長江(jiang)全線港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)領(ling)先(xian)地(di)(di)位。建(jian)成長江(jiang)集裝(zhuang)箱轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、長江(jiang)沿(yan)線最(zui)大(da)(da)的(de)煤(mei)炭中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)儲存配(pei)送基(ji)地(di)(di)、石油化(hua)(hua)工中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)基(ji)地(di)(di)和(he)外(wai)貿散(san)雜貨中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)基(ji)本港(gang)(gang)(gang)(gang)。力爭(zheng)2015年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集團(tuan)貨物(wu)(wu)(wu)吞吐量(liang)達到億噸，集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)達到300萬TEU。2020年港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)集團(tuan)貨物(wu)(wu)(wu)吞吐量(liang)達到1.8億噸，集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)達到400萬TEU。二是(shi)建(jian)成南(nan)(nan)京(jing)(jing)長江(jiang)國(guo)際(ji)(ji)航運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)核心(xin)樞(shu)紐(niu)。“十(shi)一(yi)五”期跨(kua)“十(shi)二五”，全面建(jian)成龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，開發(fa)建(jian)設(she)(she)七壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)和(he)西壩港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)，并對老港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)進(jin)(jin)行技術改造(zao)(zao)，使港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規模和(he)能力快速提(ti)(ti)(ti)升，充分(fen)發(fa)揮(hui)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)航運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)、物(wu)(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)樞(shu)和(he)承接國(guo)際(ji)(ji)資(zi)(zi)本與產業(ye)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)移(yi)新(xin)平臺(tai)(tai)的(de)作(zuo)用(yong)。三(san)是(shi)打(da)造(zao)(zao)南(nan)(nan)京(jing)(jing)都市(shi)圈大(da)(da)物(wu)(wu)(wu)流(liu)平臺(tai)(tai)。通過重組改制(zhi)和(he)戰略(lve)合(he)作(zuo)，創新(xin)資(zi)(zi)本合(he)作(zuo)及融(rong)資(zi)(zi)渠(qu)道，整(zheng)合(he)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)及周邊港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)。積極推(tui)進(jin)(jin)龍潭(tan)保稅港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)建(jian)設(she)(she)，促進(jin)(jin)區(qu)(qu)(qu)港(gang)(gang)(gang)(gang)聯動發(fa)展(zhan)。充分(fen)利用(yong)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)股份公(gong)(gong)司(si)上(shang)市(shi)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)，加大(da)(da)資(zi)(zi)本運(yun)(yun)(yun)作(zuo)力度，使南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)效(xiao)用(yong)最(zui)大(da)(da)化(hua)(hua)，構(gou)建(jian)具有(you)較強國(guo)際(ji)(ji)競(jing)爭(zheng)力的(de)公(gong)(gong)共物(wu)(wu)(wu)流(liu)服(fu)務(wu)平臺(tai)(tai)。從戰略(lve)舉措上(shang)，以建(jian)設(she)(she)長江(jiang)國(guo)際(ji)(ji)航運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)的(de)主攻方向，加快主樞(shu)紐(niu)港(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)(she)，重點打(da)造(zao)(zao)以龍潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)依(yi)托的(de)集裝(zhuang)箱物(wu)(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)(di)、以江(jiang)北港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)依(yi)托的(de)能源(yuan)(yuan)化(hua)(hua)工物(wu)(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)(di)和(he)以新(xin)生(sheng)圩(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)為(wei)(wei)(wei)依(yi)托的(de)外(wai)貿散(san)雜貨物(wu)(wu)(wu)流(liu)基(ji)地(di)(di)，通過實(shi)(shi)(shi)施(shi)“五大(da)(da)戰略(lve)”，著力推(tui)進(jin)(jin)“五個(ge)提(ti)(ti)(ti)升”，即：實(shi)(shi)(shi)施(shi)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)整(zheng)合(he)戰略(lve)，提(ti)(ti)(ti)升港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)功能；實(shi)(shi)(shi)施(shi)市(shi)場拓展(zhan)戰略(lve)，提(ti)(ti)(ti)升營銷水平；實(shi)(shi)(shi)施(shi)資(zi)(zi)本運(yun)(yun)(yun)營戰略(lve)，提(ti)(ti)(ti)升經(jing)營效(xiao)益；實(shi)(shi)(shi)施(shi)多元經(jing)營戰略(lve)，提(ti)(ti)(ti)升產業(ye)素質；實(shi)(shi)(shi)施(shi)管理創新(xin)戰略(lve)，提(ti)(ti)(ti)升管理能力。

深水航道

如(ru)今(jin)長江(jiang)(jiang)航(hang)(hang)道10.5米的(de)維護水(shui)深已(yi)貫通南(nan)(nan)京(jing)，可滿足(zu)3萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)(lun)全天(tian)候通航(hang)(hang)以及5萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)(lun)乘潮通過的(de)要求。南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)已(yi)建(jian)和在建(jian)的(de)重點外貿港(gang)(gang)區碼頭都按照兼顧5萬(wan)噸(dun)級(ji)水(shui)工結構來設計，并預留了航(hang)(hang)道整治后對碼頭進行升等的(de)余地(di)。但受鎮江(jiang)(jiang)尹公(gong)洲航(hang)(hang)道制約(yue)，南(nan)(nan)京(jing)港(gang)(gang)尚(shang)未實(shi)現3萬(wan)噸(dun)級(ji)海輪(lun)(lun)全天(tian)候通航(hang)(hang)，造(zao)成大型海輪(lun)(lun)進江(jiang)(jiang)不能直達南(nan)(nan)京(jing)，增加了航(hang)(hang)運(yun)物流(liu)成本，影(ying)響港(gang)(gang)口(kou)深水(shui)岸線資源的(de)高效利用以及港(gang)(gang)口(kou)綜合運(yun)輸優勢的(de)充分發揮，制約(yue)了包括南(nan)(nan)京(jing)在內的(de)地(di)區經(jing)濟發展。

長江下游(you)12.5米深水(shui)航道上延南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)的(de)(de)工程正在(zai)加緊準備(bei)，方案(an)已經省交通運(yun)輸(shu)廳(ting)上報國家交通運(yun)輸(shu)部。如工程完成(cheng)，第四代集(ji)裝箱(xiang)船和5萬噸級海(hai)輪將(jiang)全(quan)天候直(zhi)(zhi)達南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)，7萬噸級散貨船乘潮(chao)減載能直(zhi)(zhi)達南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)。南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港將(jiang)向現(xian)代化海(hai)港邁(mai)進(jin)。南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)港將(jiang)真正成(cheng)為江海(hai)連運(yun)的(de)(de)的(de)(de)樞紐。為服(fu)務(wu)中(zhong)西(xi)部做(zuo)出更(geng)大(da)貢獻。

自然條件

風(feng)(feng)況：常(chang)風(feng)(feng)向東北(bei)，年(nian)平均風(feng)(feng)速(su)2.6米(mi)(mi)/秒，強風(feng)(feng)向西(xi)北(bei)，最大風(feng)(feng)速(su)25米(mi)(mi)/秒，瞬(shun)時極大風(feng)(feng)速(su)39.9米(mi)(mi)/秒。夏秋二(er)季的熱帶氣旋（臺風(feng)(feng)）對港區有一定影響(xiang)。

降(jiang)(jiang)水：年(nian)最大降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)量1612.3毫米(mi)，年(nian)最小降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)量567.6毫米(mi)，年(nian)平均(jun)降(jiang)(jiang)水量1001.8毫米(mi)，年(nian)平均(jun)降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)天(tian)數120天(tian)，日(ri)降(jiang)(jiang)雨(yu)(yu)量大于和等于中(zhong)雨(yu)(yu)的(de)天(tian)數年(nian)平均(jun)為29.4天(tian)。

霧(wu)況：年(nian)平均霧(wu)日(ri)32天，霧(wu)日(ri)以2、4、8月居多，一般(ban)為輻射霧(wu)，持續(xu)時間不長。

氣溫：年平均氣溫15.4℃，歷史(shi)最(zui)高(gao)氣溫43℃，最(zui)低氣溫－14℃。

冰況：年平均降雪日(ri)9天，最大積雪厚度51厘米。

屬(shu)長(chang)江(jiang)感潮(chao)段。歷(li)年(nian)最(zui)高(gao)水(shui)位(wei)10.22米(mi)(mi)，最(zui)低水(shui)位(wei)1.54米(mi)(mi)，年(nian)平(ping)均水(shui)位(wei)5.31米(mi)(mi)（吳淞零點為基準）；枯水(shui)期平(ping)均潮(chao)差(cha)(cha)0.7～0.9米(mi)(mi)，洪(hong)水(shui)期平(ping)均潮(chao)差(cha)(cha)0.3～0.5米(mi)(mi)，最(zui)大(da)潮(chao)差(cha)(cha)1.56米(mi)(mi)，最(zui)小潮(chao)差(cha)(cha)0.1米(mi)(mi)。

轄區范圍

北岸(an)上(shang)自(zi)駟馬河(he)河(he)口，下至儀(yi)征泗源溝(gou)，全(quan)長(chang)110公(gong)里；南岸(an)上(shang)自(zi)慈湖河(he)口，下至大道河(he)，全(quan)長(chang)98公(gong)里。自(zi)然岸(an)線長(chang)208公(gong)里。

性質功能

交(jiao)通(tong)部、江(jiang)蘇省(sheng)1995年(nian)聯合批復的《南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)總體布局規劃》明確南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)的性(xing)質功(gong)能(neng)是(shi)(shi)：南(nan)(nan)京(jing)(jing)港(gang)地處(chu)江(jiang)蘇省(sheng)省(sheng)會(hui)及(ji)鐵路、公路運輸主(zhu)(zhu)干(gan)線與長江(jiang)水運主(zhu)(zhu)通(tong)道(dao)的交(jiao)匯處(chu)，是(shi)(shi)長江(jiang)三角洲及(ji)長江(jiang)沿線地區主(zhu)(zhu)樞紐港(gang)之一，是(shi)(shi)南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)和南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)為中心的區域經濟發展的基礎。

南京港將立足華東地區和長江流域、面(mian)向世界，成(cheng)為現代(dai)化、多功(gong)能(neng)的江海型主樞紐港；并與上(shang)海國際航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)協同發展，成(cheng)為中(zhong)國國家長江航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)和國家現代(dai)物流中(zhong)心(xin)。

腹地范圍

直接腹地(di)：南京及(ji)安徽省滁州地(di)區。

間接腹(fu)(fu)地(di)(di)：水陸中轉(zhuan)(zhuan)腹(fu)(fu)地(di)(di)：津浦(pu)線、滬寧線、寧皖(wan)贛線鐵路沿(yan)線地(di)(di)區。江(jiang)海中轉(zhuan)(zhuan)腹(fu)(fu)地(di)(di)：長(chang)江(jiang)沿(yan)線的重慶市、四川省、湖(hu)南省、湖(hu)北省、江(jiang)西(xi)省、安徽省、江(jiang)蘇省的沿(yan)江(jiang)地(di)(di)區。

岸線利用

根據(ju)1995年(nian)交通部及江蘇(su)省聯合(he)審批(pi)的(de)《南(nan)京港(gang)總體(ti)布(bu)局(ju)規劃》，結(jie)合(he)所掌握的(de)建(jian)設(she)項目情況，估計南(nan)京港(gang)轄區(qu)范圍內尚余宜港(gang)岸(an)線約(yue)44公(gong)(gong)里(li)，其中：深水岸(an)線約(yue)14公(gong)(gong)里(li)，主要包括(kuo)龍譚7.5公(gong)(gong)里(li)；西壩4公(gong)(gong)里(li)；儀(yi)征等2.5公(gong)(gong)里(li)。

體制改革

南(nan)(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)(li)局(ju)實(shi)行政(zheng)企分開，設立了南(nan)(nan)(nan)京市港(gang)(gang)(gang)口管理(li)(li)局(ju)，與市交通局(ju)合署(shu)辦公，在市交通局(ju)增(zeng)設港(gang)(gang)(gang)口管理(li)(li)處，按照《港(gang)(gang)(gang)口法(fa)》規定，具體履行行業(ye)管理(li)(li)職能，南(nan)(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)務(wu)管理(li)(li)局(ju)在分離行政(zheng)職能后，整體更名為南(nan)(nan)(nan)京港(gang)(gang)(gang)口集團(tuan)公司(si)，保(bao)留國有(you)資(zi)(zi)產投(tou)資(zi)(zi)主(zhu)體功能，2003年底前完成資(zi)(zi)產剝離工作，改制成為多元投(tou)資(zi)(zi)主(zhu)體的有(you)限責(ze)任公司(si)。

助航信息

航(hang)(hang)道：長(chang)(chang)(chang)江下(xia)游(you)從南京(jing)到(dao)長(chang)(chang)(chang)江口為(wei)通海(hai)航(hang)(hang)道，龍爪(zhua)巖(yan)至燕子磯航(hang)(hang)道維(wei)護水(shui)(shui)深-10.5米(mi)，寬大(da)于200米(mi)，航(hang)(hang)道轉彎半徑遠(yuan)遠(yuan)大(da)于5倍通航(hang)(hang)船舶的船長(chang)(chang)(chang)。滿載(zai)淡吃水(shui)(shui)水(shui)(shui)深-9.70米(mi)以下(xia)的海(hai)船可(ke)常(chang)年通航(hang)(hang)。因受南京(jing)長(chang)(chang)(chang)江大(da)橋凈空高度和(he)航(hang)(hang)道水(shui)(shui)深限制，大(da)橋以上5000噸級(ji)船可(ke)到(dao)蕪湖，在中(zhong)洪水(shui)(shui)位(wei)時可(ke)達(da)九(jiu)江、武(wu)(wu)漢；3000噸級(ji)船可(ke)到(dao)武(wu)(wu)漢、城陵磯。港區有航(hang)(hang)行(xing)標志(zhi)82處(chu)，包括過河(he)浮標15處(chu)，船浮60處(chu)，沿岸標志(zhi)7處(chu)。另外還有5組橋涵標。

錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)：共有八處，分別是梅(mei)中錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、梅(mei)子州錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、上元門(men)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、新生圩(wei)錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、棲霞(xia)山錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、鳥(niao)漁州錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)、儀征錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)和(he)聯檢錨(mao)(mao)(mao)地(di)(di)。