芒果视频下载

港口簡介

梧州(zhou)港(gang)(gang)作(zuo)為(wei)綜合(he)運(yun)輸體系的(de)重要樞紐(niu)，應逐步發展(zhan)成為(wei)以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、件(jian)雜貨、能(neng)源和礦(kuang)建材料運(yun)輸為(wei)主，相應發展(zhan)臨(lin)港(gang)(gang)工業和現代物(wu)流，兼顧旅客運(yun)輸，具有裝(zhuang)(zhuang)卸存儲、中轉(zhuan)換裝(zhuang)(zhuang)、臨(lin)港(gang)(gang)工業、現代物(wu)流和旅游客運(yun)等功能(neng)的(de)綜合(he)性港(gang)(gang)口。

梧州港(gang)規劃分為三個港(gang)區(qu)，即中心港(gang)區(qu)、蒼梧港(gang)區(qu)和(he)藤縣(xian)港(gang)區(qu)。

中心港區(qu)包(bao)括潯江、西江段從(cong)長洲島尾附近至界首(shou)航標站(zhan)，規(gui)劃的桂江25公(gong)里航段。重點發展(zhan)李家莊作業區(qu)、富(fu)民碼頭作業區(qu)，以集(ji)裝(zhuang)箱和城市生(sheng)活物資運輸為主，主要為梧州(zhou)市經濟發展(zhan)和城市建設服務。

蒼(cang)梧港(gang)區(qu)(qu)含表水、龍(long)圩鎮(zhen)(zhen)作(zuo)業區(qu)(qu)到長洲島尾部右叉主航道的出口。重點規劃發展龍(long)圩鎮(zhen)(zhen)作(zuo)業區(qu)(qu)，以通用散雜貨(huo)運輸為(wei)主，主要(yao)為(wei)梧州市經濟發展和臨港(gang)工業開發服務。

藤縣港區(qu)(qu)涵(han)蓋了以(yi)赤水圩(wei)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)為(wei)(wei)龍頭、藤縣境內(nei)的全部岸線，規劃范圍(wei)為(wei)(wei)白馬圩(wei)到赤水圩(wei)整個(ge)航段。重點發(fa)展赤水圩(wei)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)和西(xi)江作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)，以(yi)規劃開發(fa)赤水圩(wei)作(zuo)(zuo)業區(qu)(qu)為(wei)(wei)主(zhu)線，規劃引進林漿紙一體化項(xiang)目，逐(zhu)步進行開發(fa)建設。該港區(qu)(qu)是(shi)以(yi)件雜貨、集裝(zhuang)箱和大(da)宗散(san)貨運輸(shu)為(wei)(wei)主(zhu)的綜合(he)性港區(qu)(qu)，主(zhu)要為(wei)(wei)腹(fu)地內(nei)大(da)宗散(san)貨中轉、外貿物資運輸(shu)和臨港工業開發(fa)服(fu)務。

自然條件

氣象：氣溫：年平均氣溫21攝氏(shi)度，年最高氣溫39.5℃，年最低氣溫零(ling)下(xia)3℃。

降水(shui)：年(nian)平均降水(shui)量(liang)1 492.8毫米，年(nian)均降雨(yu)天數(shu)為156天。

風(feng)況：常風(feng)向為東北，年平均風(feng)速1.6米(mi)/秒，最大風(feng)速17米(mi)/秒。

霧況：年平均(jun)霧日29天(tian)，最多48天(tian)，最少16天(tian)。

冰況：全(quan)年無(wu)冰凍(dong)。

水(shui)文：年平均水(shui)位8.05米(mi)，最高水(shui)位27.66米(mi)，最低水(shui)位2.49米(mi)。年平均流(liu)量(liang)6 970立方米(mi)/秒。

交通情況

水(shui)運(yun)交通(tong)：水(shui)運(yun)至穗、港(gang)(gang)、澳全年可(ke)通(tong)航1000噸(dun)船(chuan)舶，西(xi)江二(er)期整(zheng)治(zhi)之(zhi)后將提高到3000噸(dun)級。已建成集裝(zhuang)箱碼頭(tou)3座，港(gang)(gang)口年吞能力達(da)700萬噸(dun)，有5萬多噸(dun)位的船(chuan)舶專營港(gang)(gang)澳航線。溯江而上可(ke)通(tong)貴(gui)港(gang)(gang)、南寧、柳州、桂林等市。

鐵(tie)(tie)路交(jiao)通：洛陽至湛江鐵(tie)(tie)路（梧州(zhou)段）、貴陽至珠海(hai)鐵(tie)(tie)路（梧州(zhou)段），南寧至廣州(zhou)高鐵(tie)(tie)等。

公路(lu)交通：陸路(lu)有一級公路(lu)通粵、港、澳，距(ju)廣州280公里(li)，3小時即可到達。二(er)級公路(lu)通南寧、柳州、桂林、玉林、賀州等地市(shi)。通往所轄各(ge)縣（市(shi)）的均為國道。桂林至梧州、南寧至廣州等多(duo)條高速公路(lu)。

航空交(jiao)通：梧州飛(fei)機場可起降波(bo)音737客機。

港區分布及泊位情況、倉儲堆場及其能力、裝卸機械

目前，梧州(zhou)市港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)經營(ying)企業有28家(jia)，其(qi)中：梧州(zhou)港(gang)(gang)(gang)21家(jia)，蒼梧港(gang)(gang)(gang)5家(jia)、藤(teng)縣港(gang)(gang)(gang)2家(jia)。生產泊(bo)位(wei)(wei)共(gong)75個，其(qi)中300噸(dun)(dun)級以下的(de)泊(bo)位(wei)(wei)26個，300～500噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)(wei)33個、500～1 000噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)(wei)16個，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)機(ji)械最大起(qi)重能力(li)是40噸(dun)(dun)，裝卸機(ji)械112臺，有倉庫、堆場面積42萬平方(fang)米(mi)。梧州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)年貨(huo)(huo)物吞吐能力(li)為(wei)(wei)(wei)400萬噸(dun)(dun)，年均貨(huo)(huo)物吞吐量(liang)為(wei)(wei)(wei)230萬噸(dun)(dun)。2004年1～10月(yue)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)貨(huo)(huo)物吞吐量(liang)為(wei)(wei)(wei)210萬噸(dun)(dun)，為(wei)(wei)(wei)2003年同期(qi)的(de)120%，集裝箱(xiang)吞吐量(liang)為(wei)(wei)(wei)30 727標準箱(xiang)，為(wei)(wei)(wei)2003年同期(qi)的(de)132%。業內人士(shi)和專家(jia)預測(ce)，隨著洛湛鐵路(lu)永州(zhou)至岑(cen)溪段(duan)、兩條高速(su)公路(lu)、長州(zhou)水利樞紐工程的(de)相繼投入使用(yong)，梧州(zhou)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)貨(huo)(huo)物吞吐量(liang)將大大增加。

經濟規模

截至(zhi)2014年(nian)(nian)1月1日零時，梧州市(shi)交通運(yun)輸局結算全市(shi)港(gang)(gang)口(kou)碼頭貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)結果顯(xian)示：2013年(nian)(nian)港(gang)(gang)口(kou)貨物(wu)年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)近40萬(wan)標準箱，累計達(da)到3015萬(wan)噸，占廣(guang)(guang)西內河(he)港(gang)(gang)口(kou)貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)的比例為28%，港(gang)(gang)口(kou)集裝箱吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)占廣(guang)(guang)西內河(he)港(gang)(gang)口(kou)集裝箱貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)的70%，成為廣(guang)(guang)西內河(he)港(gang)(gang)口(kou)集裝箱吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)的第(di)一大港(gang)(gang)。

梧(wu)州緊抓廣(guang)西(xi)壯族自治區(qu)提出“雙(shuang)核”驅動戰略(lve)和珠(zhu)江-西(xi)江經濟帶建(jian)設即將上升為國家(jia)戰略(lve)機遇，堅(jian)持交通(tong)優先(xian)發展，以長(chang)洲(zhou)水(shui)利樞紐為節(jie)點(dian)，科學(xue)謀(mou)劃核心港區(qu)各作(zuo)(zuo)(zuo)業區(qu)功(gong)能(neng)定位和布局，加快(kuai)構筑黃金水(shui)道“十字型骨架”，使(shi)每個(ge)產(chan)(chan)業園區(qu)有2-3個(ge)碼頭作(zuo)(zuo)(zuo)業區(qu)作(zuo)(zuo)(zuo)為保障，每個(ge)碼頭作(zuo)(zuo)(zuo)業區(qu)有2-3個(ge)產(chan)(chan)業園區(qu)作(zuo)(zuo)(zuo)為支撐。

據介(jie)紹，2015年，梧州(zhou)(zhou)將(jiang)形成(cheng)以長洲(zhou)水(shui)利樞紐為(wei)(wei)節點，壩上2000萬噸(dun)、壩下3000萬噸(dun)的年吞吐量(liang)港(gang)(gang)口(kou)布局，梧州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)將(jiang)逐步發展成(cheng)為(wei)(wei)以集裝箱、件雜貨、機械(xie)制造和(he)礦建材(cai)料運輸為(wei)(wei)主，相應發展臨港(gang)(gang)工業、現代物(wu)流(liu)和(he)商貿(mao)服務、兼顧(gu)旅游的綜合性樞紐港(gang)(gang)口(kou)，成(cheng)為(wei)(wei)現代化內河龍頭(tou)大港(gang)(gang)。

區位優勢

梧州(zhou)(zhou)港位于廣(guang)西(xi)(xi)壯族自(zi)治區東(dong)(dong)(dong)(dong)部, 是(shi)廣(guang)西(xi)(xi)東(dong)(dong)(dong)(dong)大(da)門。東(dong)(dong)(dong)(dong)鄰廣(guang)東(dong)(dong)(dong)(dong)省肇慶市(shi)封開縣(xian)(xian)、云浮(fu)市(shi)郁南縣(xian)(xian)，東(dong)(dong)(dong)(dong)南與廣(guang)東(dong)(dong)(dong)(dong)省云浮(fu)市(shi)的羅定市(shi)接壤，南接玉(yu)林市(shi)容(rong)縣(xian)(xian)，西(xi)(xi)連貴(gui)港市(shi)平南縣(xian)(xian)，北通賀州(zhou)(zhou)市(shi)昭平縣(xian)(xian)、桂林市(shi)荔浦縣(xian)(xian)，東(dong)(dong)(dong)(dong)北與賀州(zhou)(zhou)市(shi)八步區接壤，西(xi)(xi)北與來(lai)賓(bin)市(shi)金秀瑤族自(zi)治縣(xian)(xian)毗鄰。

梧(wu)州(zhou)港(gang)(gang)位優勢明顯，潯江(jiang)、桂江(jiang)匯于市區(qu)為(wei)西江(jiang)。三江(jiang)交(jiao)匯處黃綠分(fen)明，人稱(cheng)鴛鴦江(jiang)。梧(wu)州(zhou)集廣(guang)西水流量85%以上，有(you)廣(guang)西“水上門(men)(men)戶”之稱(cheng)，與粵(yue)港(gang)(gang)澳(ao)一水相(xiang)連。水路距廣(guang)州(zhou)341公里(li)、香港(gang)(gang)436公里(li)、澳(ao)門(men)(men)384公里(li)。梧(wu)州(zhou)口(kou)岸為(wei)國(guo)家(jia)一類口(kou)岸，有(you)百年(nian)對外貿易(yi)歷史，設施齊全，基(ji)礎(chu)較好，與世界(jie)五大洲130多(duo)個國(guo)家(jia)和地區(qu)有(you)貿易(yi)往來。

“一(yi)環七射(she)(she)三(san)連(lian)線(xian)(xian)”高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網：“一(yi)環”就是由馬梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（包茂高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)）西(xi)(xi)復(fu)線(xian)(xian)、柳(liu)(liu)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)環城北(bei)線(xian)(xian)、柳(liu)(liu)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)環城東(dong)線(xian)(xian)、環城高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)南(nan)(nan)線(xian)(xian)組成。“七射(she)(she)”一(yi)射(she)(she)——北(bei)向包茂高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)經賀州至(zhi)湖南(nan)(nan)永州、長沙(sha)；二射(she)(she)——柳(liu)(liu)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)經柳(liu)(liu)州至(zhi)貴(gui)(gui)陽達(da)重(zhong)慶；三(san)射(she)(she)——梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)州至(zhi)龍邦高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)到達(da)百色、田(tian)林，延伸至(zhi)貴(gui)(gui)州興(xing)義(yi)，接(jie)(jie)規劃中的云貴(gui)(gui)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，連(lian)接(jie)(jie)西(xi)(xi)南(nan)(nan)經濟(ji)圈；四射(she)(she)——岑(cen)(cen)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)-岑(cen)(cen)水高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)至(zhi)廣(guang)(guang)東(dong)茂名、湛(zhan)江(jiang)，連(lian)接(jie)(jie)珠三(san)角(jiao)，接(jie)(jie)受東(dong)部經濟(ji)輻射(she)(she)；五射(she)(she)——廣(guang)(guang)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（蒼郁高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)）至(zhi)肇慶廣(guang)(guang)州；六射(she)(she)——廣(guang)(guang)梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)封高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)），連(lian)接(jie)(jie)入(ru)珠三(san)角(jiao)外環高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，融(rong)入(ru)廣(guang)(guang)佛肇經濟(ji)圈；七射(she)(she)——梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)州至(zhi)信(xin)都高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)，向北(bei)增加一(yi)條通道，經梧(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)州至(zhi)賀州連(lian)接(jie)(jie)湖南(nan)(nan)和廣(guang)(guang)東(dong)北(bei)部等地區(qu)；“三(san)連(lian)”一(yi)連(lian)——岑(cen)(cen)興(xing)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)-岑(cen)(cen)羅高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)；二連(lian)——荔浦-鐵山(shan)港高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)；三(san)連(lian)——巴馬至(zhi)賀州高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)。

“豐字型”鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐：指南(nan)北走(zou)向(xiang)的(de)(de)洛湛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)；東西走(zou)向(xiang)的(de)(de)三條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，分別是南(nan)廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、柳(liu)肇鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和岑(cen)羅鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，共同構成(cheng)梧州鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)“豐字骨(gu)架”體系。確(que)保南(nan)廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、柳(liu)肇鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、岑(cen)羅鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)全部建成(cheng)通(tong)車(che)，爭取柳(liu)州至韶(shao)關鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)蒙(meng)山段開工(gong)，推進洛湛鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)增建二線、電氣(qi)化改造等項目前期工(gong)作。到2015年，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運營里(li)程(cheng)達到398公里(li)。

建成市環(huan)城高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路、貴梧(wu)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路、岑溪至水汶高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路、荔浦至玉林(lin)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路蒙山段，實(shi)現(xian)縣縣通高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路目標。爭取“十二五”期初開工(gong)建設柳梧(wu)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路；加快推進梧(wu)信、梧(wu)封高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路前期工(gong)作，力爭實(shi)現(xian)開工(gong)。到2015年，公(gong)(gong)路通車里程達(da)到6100公(gong)(gong)里，其中高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路482公(gong)(gong)里。

提升通江(jiang)達海能(neng)(neng)力，開展西江(jiang)干線3000噸(dun)級航道(dao)(dao)、桂江(jiang)航道(dao)(dao)整治，建成長洲水(shui)(shui)(shui)(shui)利樞紐三(san)、四線船閘。重點(dian)建設赤水(shui)(shui)(shui)(shui)圩作(zuo)業(ye)區(qu)二期、李(li)家莊碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)三(san)期、中儲(chu)糧碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、紫金(jin)村碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、塘源綜合碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、藤縣三(san)坡碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、東勝作(zuo)業(ye)區(qu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、大漓口碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)等(deng)一批港(gang)口碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)。加快建造標(biao)準(zhun)化、大型化、專業(ye)化、多功能(neng)(neng)的(de)綜合運輸船舶(bo)。到2015年，港(gang)口吞(tun)吐能(neng)(neng)力達到5000萬噸(dun)以上，實現快捷轉(zhuan)運、水(shui)(shui)(shui)(shui)陸(lu)、水(shui)(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)(shui)、水(shui)(shui)(shui)(shui)鐵聯(lian)運。

歷史沿革

梧州(zhou)港水運歷史(shi)悠久。清代(dai)，梧州(zhou)發展為廣(guang)(guang)西內(nei)(nei)河最(zui)(zui)大(da)(da)的港口。光緒(xu)二十三年(1897)，梧州(zhou)開埠，外(wai)輪(lun)開始進(jin)入，梧州(zhou)成為廣(guang)(guang)西內(nei)(nei)河最(zui)(zui)大(da)(da)的對外(wai)貿易口岸，是廣(guang)(guang)西各地(di)以及云、桂、川等地(di)進(jin)出口貨物(wu)的集散(san)地(di)。

解放(fang)后(hou)，梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)作為(wei)廣(guang)(guang)西的(de)對外經濟貿易(yi)(yi)口(kou)(kou)岸和(he)廣(guang)(guang)西進(jin)出口(kou)(kou)貿易(yi)(yi)的(de)貨(huo)物(wu)(wu)集(ji)散地(di)。1984年梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)達到(dao)(dao)了(le)344萬噸(dun)，是全國(guo)內河(he)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)最大的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)之(zhi)一，造就了(le)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)航(hang)運(yun)(yun)的(de)輝煌歷史，當(dang)時(shi)對促進(jin)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)乃至廣(guang)(guang)東、廣(guang)(guang)西的(de)經濟發(fa)展(zhan)起到(dao)(dao)了(le)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)作用。80年代后(hou)期到(dao)(dao)90年代，是公(gong)路(lu)(lu)建設(she)的(de)高(gao)速發(fa)展(zhan)時(shi)期，廣(guang)(guang)東、廣(guang)(guang)西大批(pi)高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)(lu)相(xiang)繼建成并投入使用，梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物(wu)(wu)集(ji)散地(di)的(de)功能雖(sui)然受到(dao)(dao)了(le)沖(chong)擊，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)以及水路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)略有下(xia)降(jiang)，但是梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市的(de)經濟發(fa)展(zhan)為(wei)交通運(yun)(yun)輸業提供了(le)較為(wei)充(chong)足(zu)的(de)貨(huo)源，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)以及水路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)(liang)(liang)仍分別保(bao)持在年均230萬噸(dun)和(he)310萬噸(dun)的(de)水平，2004年10月，梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)列入全國(guo)內河(he)主要(yao)(yao)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。同110多個國(guo)家和(he)地(di)區有貿易(yi)(yi)往來。設(she)有海(hai)關、商(shang)檢、檢疫、港(gang)(gang)(gang)(gang)監(jian)、中(zhong)國(guo)銀行、遠洋(yang)運(yun)(yun)輸等(deng)監(jian)督服務機構(gou)。最高(gao)年份出口(kou)(kou)總值2.1億美元。日(ri)開(kai)行定期客(ke)輪航(hang)線19條，快速豪華客(ke)輪“漓江號”僅9小時(shi)航(hang)程可抵達香港(gang)(gang)(gang)(gang)。對外交通主要(yao)(yao)有前往北海(hai)、柳州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、桂林、南寧、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)等(deng)重(zhong)要(yao)(yao)公(gong)路(lu)(lu)干線。