芒果视频下载

概況

海(hai)(hai)口(kou)港(gang)位于(yu)海(hai)(hai)南島(dao)(dao)北部，海(hai)(hai)口(kou)灣中部海(hai)(hai)岸(an)線(xian)上(shang) ( 海(hai)(hai)口(kou)灣處于(yu)北緯 20 ° 05 ′，東經(jing) 110 ° 15 ′，北臨(lin)瓊(qiong)州海(hai)(hai)峽，東與鋪前灣交界，西至澄邁灣，是一(yi)個(ge)近似半圓形的開敞(chang)海(hai)(hai)灣 ) ，北隔瓊(qiong)州海(hai)(hai)峽與我國廣(guang)東省雷(lei)州半島(dao)(dao)相(xiang)望。

海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)是(shi)海(hai)(hai)南(nan)省對外貿易(yi)的(de)重要(yao)口(kou)(kou)(kou)岸，現與(yu)日本、朝鮮(xian)、馬來西亞(ya)、新加坡、泰(tai)國、印尼、科(ke)威(wei)特、沙特阿拉伯(bo)等二(er)十多個國家和地區有貿易(yi)運輸(shu)往來。海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)又是(shi)海(hai)(hai)南(nan)省旅(lv)客進出的(de)重要(yao)通道，目前開通了海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)——海(hai)(hai)安、海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)——北海(hai)(hai)、海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)——廣州等地汽車、旅(lv)客滾裝(zhuang)輪航班，每年旅(lv)客進出港(gang)(gang)量(liang)約 140 萬人次；海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)——廣州、湛(zhan)江、北海(hai)(hai)等地的(de)國內集裝(zhuang)箱(xiang)航線。

快捷的海(hai)上運(yun)輸，架(jia)起了海(hai)南和(he)大陸(lu)的海(hai)上橋梁，為海(hai)南特區建(jian)設起到積(ji)極的作用(yong)。海(hai)口(kou)(kou)港是海(hai)南省(sheng)的交通樞紐和(he)客貨(huo)集散中(zhong)心，在我(wo)國沿(yan)海(hai)港口(kou)(kou)發(fa)展戰略中(zhong)被交通部列為沿(yan)海(hai)主要港口(kou)(kou)和(he)海(hai)南省(sheng)國際集裝箱干線港口(kou)(kou)。 2002 年貨(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐量首次(ci)突破千萬(wan)(wan)噸大關，集裝箱吞(tun)(tun)(tun)吐量也(ye)首次(ci)突破10 萬(wan)(wan)標箱關口(kou)(kou)。 2003 年海(hai)口(kou)(kou)港貨(huo)物吞(tun)(tun)(tun)吐量達到 1329.1 萬(wan)(wan)噸，集裝箱吞(tun)(tun)(tun)吐量完成 16.1 萬(wan)(wan)標箱，在海(hai)南港口(kou)(kou)中(zhong)處于遙(yao)遙(yao)領(ling)先的地位。

海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang) ( 即秀英港(gang)(gang) ) 是(shi)交(jiao)通(tong)(tong)部管轄的(de)港(gang)(gang)口(kou)(kou)，而(er)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)新港(gang)(gang) ( 即原海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang) ) 是(shi)廣東省航(hang)運局(ju)管轄的(de)近海(hai)(hai)(hai)(hai)航(hang)運港(gang)(gang)口(kou)(kou)。 1983 年(nian)12月至1987年(nian)12月海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)隸(li)屬交(jiao)通(tong)(tong)部海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)務管理局(ju)。 1987 年(nian) 12 月海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)由交(jiao)通(tong)(tong)部下放(fang)，實行以海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)建省籌備(bei)處為主(zhu)的(de)管理體(ti)制，隸(li)屬海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)務局(ju)， 1993年(nian)12月海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)務局(ju)撤銷，成立海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)集團公司(si)，歸(gui)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省港(gang)(gang)灣管理局(ju)領(ling)導。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)：海口港(gang)強風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向為 ENE、SE和(he)N，最(zui)大風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)超過40米/秒，全年以NE風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)頻率最(zui)高(gao)（16%），ENE（11%）和(he)SSE風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)（10%）次(ci)之(zhi)，E風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)（8%）最(zui)弱。每年6 — 11月(yue)為臺風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)期，對港(gang)區有(you)影響的臺風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)和(he)強熱帶風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)暴年平(ping)均4.3次(ci)，最(zui)多可(ke)達8次(ci)。

降(jiang)雨：年(nian)平均降(jiang)雨量 1684.5毫(hao)米，雨季在6 — 9月。最大年(nian)降(jiang)水量為2282.3毫(hao)米；最小年(nian)降(jiang)水量為874.4毫(hao)米；最長(chang)連續(xu)降(jiang)水天數為16天。

濕(shi)度(du)：年平(ping)均相(xiang)對濕(shi)度(du)為 85%，每月相(xiang)對濕(shi)度(du)均在80%以上。霧(wu)：冬春兩季有霧(wu)，多在清(qing)晨至上午 9時(shi)之(zhi)間，年平(ping)均霧(wu)日(ri)約32.6天(tian)，能見度(du)小于1公里的大霧(wu)年平(ping)均為8.1天(tian)。

氣(qi)溫(wen)：年平(ping)均(jun)氣(qi)溫(wen) 23.8℃，極(ji)(ji)端最(zui)高(gao)氣(qi)溫(wen)38.9℃，極(ji)(ji)端最(zui)低氣(qi)溫(wen)2.8℃。

水文

潮(chao)汐(xi)：潮(chao)汐(xi)屬不規(gui)則日(ri)潮(chao)混合(he)潮(chao)型，一(yi)個(ge)月內日(ri)潮(chao)天(tian)數為(wei) 15 — 18天(tian) ，其他時間為(wei)正規(gui)半日(ri)潮(chao) ,且潮(chao)汐(xi)不等(deng)現象顯著。

潮位(wei)：平均高(gao)(gao)潮 2.04米(mi)，最(zui)高(gao)(gao)高(gao)(gao)潮4.25米(mi)；平均低(di)(di)潮0.90米(mi)，最(zui)低(di)(di)低(di)(di)潮-0.25米(mi)。風暴潮最(zui)高(gao)(gao)潮位(wei)4.26米(mi)（1948年9月27日(ri)），最(zui)低(di)(di)潮位(wei)-0.25米(mi)。

海(hai)流(liu)(liu)(liu)：瓊(qiong)州海(hai)峽的(de)海(hai)流(liu)(liu)(liu)以潮(chao)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)，且有(you)明(ming)顯的(de)往復(fu)流(liu)(liu)(liu)特征。漲(zhang)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)以東(dong)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)，落(luo)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)以西(xi)(xi)流(liu)(liu)(liu)為(wei)主(zhu)。在(zai)東(dong)北季風期，海(hai)口灣(wan)東(dong)半部存在(zai)一個反時針(zhen)的(de)回流(liu)(liu)(liu)，回流(liu)(liu)(liu)的(de)存在(zai)有(you)利于泥沙在(zai)灣(wan)頂和(he)東(dong)側海(hai)灘的(de)沉積。海(hai)口灣(wan)灣(wan)口流(liu)(liu)(liu)速較大，約 1.1米/秒，灣(wan)頂附近流(liu)(liu)(liu)速較小(xiao)，僅為(wei)0.11 — 0.25米/秒，灣(wan)的(de)西(xi)(xi)部流(liu)(liu)(liu)速約 0.5 — 1.0米/秒，流(liu)(liu)(liu)向(xiang)為(wei)東(dong)北到西(xi)(xi)南。

波浪(lang)(lang)(lang)(lang)：波浪(lang)(lang)(lang)(lang)以(yi)風浪(lang)(lang)(lang)(lang)為(wei)主(zhu)，常、強(qiang)浪(lang)(lang)(lang)(lang)向為(wei) NNE，頻(pin)率39.16%，其(qi)次為(wei)N和NE，頻(pin)率分別為(wei)12.12%和12.55%.全年中出現(xian)大(da)于1.2m波高共33次,頻(pin)率為(wei)2.3%,出現(xian)大(da)于1.5波浪(lang)(lang)(lang)(lang)共9次,頻(pin)率為(wei)0.63%,觀測(ce)年中出現(xian)最大(da)波高H1/10=2.0米,T=5.0秒(miao)(miao),波向N,次數1次,頻(pin)率為(wei)0.07%,波浪(lang)(lang)(lang)(lang)平均(jun)周期,絕(jue)大(da)多數在(zai)5.0秒(miao)(miao)以(yi)下,3 — 4秒(miao)(miao)頻(pin)率占(zhan)88%,5—6秒(miao)(miao)年內出現(xian)6次,頻(pin)率為(wei)0.42%。

地質及地震

工(gong)程地質，據探測(ce)資料(liao)，秀英港(gang)區(qu)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)分(fen)布依序為(wei)淤(yu)泥、亞粘土(tu)(tu)、中粗砂和粘土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)；新(xin)港(gang)港(gang)區(qu)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)由上(shang)而(er)下(xia)分(fen)為(wei)淤(yu)泥、雜色粘土(tu)(tu)、灰色粘土(tu)(tu)；馬村港(gang)區(qu)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)為(wei)按(an)其巖性及工(gong)程地質性質，自上(shang)而(er)下(xia)分(fen)為(wei)碎、礫石(shi)層(ceng)(ceng)，淤(yu)泥或(huo)淤(yu)泥混沙(sha)，黃雜色亞粘土(tu)(tu)和灰色亞粘土(tu)(tu)四(si)層(ceng)(ceng)。海口市的地震基本(ben)烈度為(wei) 8度。

地理交通

海(hai)口港地(di)理位置十分優越，地(di)處(chu)海(hai)南島(dao)北端(duan)，與(yu)雷(lei)州(zhou)半島(dao)隔(ge)海(hai)相望，是海(hai)南省北部水運交通樞紐。三個(ge)港區的具(ju)體位置是：

秀英港區

秀(xiu)英港(gang)(gang)區位于瓊州海(hai)峽南側之海(hai)口(kou)(kou)灣南岸，在南渡(du)江支(zhi)流海(hai)甸溪入(ru)海(hai)河口(kou)(kou)外方，地(di)理(li)坐標為(wei)東(dong)經 110°16 ′ 27 ′′ ，北緯 20°01 ′ 24 ′′ 。由于秀(xiu)英港(gang)(gang)地(di)處南海(hai)船(chuan)運中樞，自古(gu)以來就成為(wei)從中國大陸(lu)沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)到東(dong)南亞各地(di)通航(hang)貿易的船(chuan)舶的必(bi)經之港(gang)(gang)，因此(ci)，素(su)有“瓊州門戶”之稱。

新港港區

新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)位于海(hai)口灣海(hai)甸(dian)溪(xi)入海(hai)口左岸(an)，地理坐(zuo)標為東經 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至2011年6月15日，新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)的客(ke)船停靠至秀英港(gang)區(qu)(qu)(qu)。新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)開(kai)始建設(she)成為娛樂休閑碼(ma)頭(tou)。

馬村港區

馬村(cun)(cun)港(gang)區位于(yu)海南島西(xi)北部，瓊(qiong)州海峽澄邁灣(wan)之西(xi)，港(gang)靠馬村(cun)(cun)鎮，與東(dong)水(shui)港(gang)、黃花港(gang)毗(pi)鄰，地理坐標為東(dong)經 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)區和新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區交通(tong)(tong)極其便(bian)利(li)，公(gong)(gong)(gong)路(lu)與島內東、中、西三(san)條國(guo)道和東、西線(xian)(xian)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)相(xiang)聯，密集(ji)的公(gong)(gong)(gong)路(lu)交通(tong)(tong)網絡(luo)可通(tong)(tong)往全(quan)省各(ge)地。海(hai)上航線(xian)(xian)四通(tong)(tong)八(ba)達，航線(xian)(xian)可達國(guo)內沿海(hai)各(ge)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)和新港(gang)(gang)(gang)是瓊州海(hai)峽船舶往來(lai)的主要口(kou)岸，是公(gong)(gong)(gong)路(lu)和水路(lu)兩種(zhong)運輸(shu)方(fang)式(shi)的交匯點(dian)，是海(hai)南(nan)省北(bei)部(bu)重要的水運交通(tong)(tong)樞紐(niu)。馬村港(gang)(gang)(gang)距海(hai)口(kou)市區 39公(gong)(gong)(gong)里，疏港(gang)(gang)(gang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)直通(tong)(tong)澄邁縣老城開發區與西線(xian)(xian)國(guo)道、西線(xian)(xian)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)連接通(tong)(tong)往全(quan)省各(ge)地，交通(tong)(tong)十分方(fang)便(bian)。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)(ji)是島嶼(yu)型經(jing)濟(ji)(ji)，對(dui)外依(yi)賴(lai)性強，物資(zi)進出和(he)對(dui)外貿易的(de)主要(yao)方式是海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)，約98%的(de)進出島貨物通過(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)完成(cheng)。因而，全省經(jing)濟(ji)(ji)建設(she)與(yu)(yu)水(shui)運(yun)發展(zhan)息息相(xiang)關，與(yu)(yu)內地省市相(xiang)比，港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)對(dui)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)全省經(jing)濟(ji)(ji)和(he)旅游業等發展(zhan)更為重(zhong)要(yao)。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)地處海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)島北(bei)部海(hai)(hai)(hai)(hai)岸線，是中(zhong)國沿(yan)海(hai)(hai)(hai)(hai)主要(yao)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)之一，也是海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省水(shui)、陸對(dui)外聯系的(de)窗口(kou)(kou)(kou)和(he)門戶，處于海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省綜合交(jiao)通運(yun)輸網(wang)的(de)連接點和(he)中(zhong)心，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省的(de)經(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)中(zhong)發揮著(zhu)舉足輕重(zhong)的(de)作(zuo)用。根據《海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)總體布局規劃》，未來海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)將發展(zhan)成(cheng)為北(bei)部灣地區重(zhong)要(yao)的(de)物流中(zhong)心之一，承(cheng)擔(dan)起實施海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)市“以(yi)港(gang)(gang)興市”發展(zhan)戰略的(de)重(zhong)任。

海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)航控股有(you)限公司(si)是海(hai)(hai)南省(sheng)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)國有(you)港(gang)(gang)(gang)航控股企業(ye)，負責(ze)對整個(ge)瓊北地(di)區(qu)(qu)三大(da)(da)港(gang)(gang)(gang)口(kou)——秀英港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、新(xin)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)、馬村港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)統(tong)一(yi)規劃(hua)、統(tong)一(yi)建(jian)(jian)設(she)、統(tong)一(yi)經(jing)營、統(tong)一(yi)管理。日前，該公司(si)主要負責(ze)人接受(shou)了(le)中國經(jing)濟(ji)(ji)時報記者采訪。他介(jie)紹說(shuo)，隨著海(hai)(hai)南經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)快(kuai)速發(fa)展，海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)規模小(xiao)、深(shen)水泊位少、無(wu)集裝箱專(zhuan)用(yong)泊位、各港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)碼(ma)頭(tou)功(gong)能重(zhong)復、布局(ju)分散、港(gang)(gang)(gang)口(kou)通過能力不足等矛盾(dun)日漸顯(xian)現，已(yi)無(wu)法(fa)適應海(hai)(hai)南省(sheng)和海(hai)(hai)口(kou)市經(jing)濟(ji)(ji)進一(yi)步發(fa)展的(de)(de)(de)要求。海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)航控股有(you)限公司(si)正(zheng)緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)抓住重(zhong)要的(de)(de)(de)建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)契機，積(ji)極推進海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)二期(qi)工程(cheng)(cheng)、馬村一(yi)二期(qi)擴建(jian)(jian)工程(cheng)(cheng)、新(xin)海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)客貨滾(gun)裝碼(ma)頭(tou)工程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)，加(jia)快(kuai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)大(da)(da)發(fa)展。

海(hai)口(kou)港(gang)(gang)的(de)建設將立足海(hai)口(kou)、服(fu)務(wu)海(hai)南(nan)，以集裝箱和滾裝運輸(shu)為(wei)重點(dian)，提供“全方位、多層次、寬區域(yu)”的(de)港(gang)(gang)口(kou)服(fu)務(wu)，成(cheng)為(wei)區域(yu)綜合交通的(de)重要(yao)(yao)樞紐；積極發展(zhan)臨港(gang)(gang)工業(ye)，協(xie)調港(gang)(gang)城關系，拓展(zhan)港(gang)(gang)口(kou)的(de)物流(liu)、信息(xi)、保稅、商貿、金融等相關服(fu)務(wu)功能，實現港(gang)(gang)口(kou)經濟(ji)的(de)全面繁(fan)榮，成(cheng)為(wei)地區經濟(ji)社會發展(zhan)的(de)重要(yao)(yao)保障(zhang)和發動機。

根據《海(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)總體規(gui)(gui)劃》和(he)《海(hai)(hai)口(kou)港(gang)總體布局規(gui)(gui)劃》，新港(gang)港(gang)區(qu)將(jiang)(jiang)進行城市(shi)(shi)化(hua)改造，建(jian)成游艇碼頭和(he)漁人休閑區(qu)；秀英港(gang)區(qu)規(gui)(gui)劃為(wei)國(guo)際(ji)(ji)郵輪(lun)碼頭、國(guo)內(nei)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)、商(shang)品(pin)汽車運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)支(zhi)持系統(tong)碼頭。近期(qi)以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)、國(guo)際(ji)(ji)旅游客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)和(he)國(guo)內(nei)長(chang)短(duan)途客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)為(wei)主(zhu)，以(yi)客(ke)滾運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)商(shang)品(pin)汽車專用滾裝(zhuang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)輔，遠期(qi)建(jian)成國(guo)際(ji)(ji)國(guo)內(nei)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)基(ji)地(di)，成為(wei)海(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)的(de)特色濱海(hai)(hai)區(qu)和(he)城市(shi)(shi)窗口(kou)；新海(hai)(hai)港(gang)區(qu)將(jiang)(jiang)建(jian)成海(hai)(hai)峽鐵路、公(gong)路主(zhu)通道(dao)，近期(qi)兼營少量的(de)油氣危(wei)險品(pin)貨物，規(gui)(gui)劃期(qi)內(nei)轉移至(zhi)其他港(gang)區(qu)；馬村港(gang)區(qu)為(wei)未來海(hai)(hai)口(kou)港(gang)的(de)中(zhong)心(xin)港(gang)區(qu)，以(yi)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)，大宗散雜貨運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)輔，建(jian)成油品(pin)、煤炭等(deng)能源物資的(de)中(zhong)轉基(ji)地(di)，建(jian)成全省綜合物流中(zhong)心(xin)，未來將(jiang)(jiang)發展成為(wei)設施先進、功能完善、文明環保的(de)現代(dai)化(hua)綜合性港(gang)區(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海南經(jing)濟的(de)發展，加快海口港二期深水泊位工(gong)程的(de)建設十分重要(yao)。

海(hai)(hai)(hai)南(nan)的工(gong)(gong)業(ye)(ye)隨著(zhu)汽車(che)、天然氣化工(gong)(gong)、漿(jiang)紙等(deng)大型(xing)工(gong)(gong)業(ye)(ye)項目的建設和(he)醫藥、農(nong)副產(chan)品(pin)(pin)加工(gong)(gong)業(ye)(ye)的快速發展，工(gong)(gong)業(ye)(ye)將(jiang)迎來一次高(gao)速發展時(shi)期。海(hai)(hai)(hai)南(nan)工(gong)(gong)業(ye)(ye)主要布局在(zai)瓊北(bei)經濟(ji)中心和(he)西部(bu)工(gong)(gong)業(ye)(ye)走廊(lang)，是典型(xing)的臨海(hai)(hai)(hai)港口(kou)型(xing)工(gong)(gong)業(ye)(ye)，原料、設備和(he)產(chan)品(pin)(pin)進出都(dou)必須通過海(hai)(hai)(hai)運(yun)。海(hai)(hai)(hai)南(nan)的熱帶(dai)高(gao)效農(nong)業(ye)(ye)是海(hai)(hai)(hai)南(nan)的優勢產(chan)業(ye)(ye)，全國獨一無二，60%以上的市場(chang)主要依(yi)(yi)賴島外市場(chang)，瓜菜、水果、橡(xiang)膠、海(hai)(hai)(hai)產(chan)品(pin)(pin)及畜(chu)牧等(deng)產(chan)品(pin)(pin)貿(mao)易也主要依(yi)(yi)靠(kao)海(hai)(hai)(hai)運(yun)完成。

海口(kou)港(gang)二(er)期深水泊(bo)位(wei)(wei)起步(bu)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)是省、市“十一(yi)五”規劃(hua)重點(dian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)。工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設選址(zhi)位(wei)(wei)于(yu)秀英港(gang)區兩個萬噸(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)(wei)以北。工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設規模為(wei)新建(jian)2個3萬噸(dun)級(ji)集裝箱泊(bo)位(wei)(wei)及相應港(gang)口(kou)配(pei)套設施(shi)，其中一(yi)個泊(bo)位(wei)(wei)兼靠國際郵(you)輪。填海規模1270畝(mu)，國際客(ke)運10萬人次/年(nian)，工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)投(tou)資(zi)(zi)概算為(wei)7.78億元，該工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目(mu)已于(yu)2006年(nian)8月11日(ri)開工(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)設，2007年(nian)12月已累計(ji)完成投(tou)資(zi)(zi)3.8億元，完成工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)總投(tou)資(zi)(zi)的(de)49.4%。海南港(gang)航控股(gu)有限公司正抓緊安排施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進(jin)度(du)，爭(zheng)取(qu)2008年(nian)10月簡易(yi)投(tou)產，以初步(bu)緩解腹(fu)地經濟發(fa)展(zhan)與港(gang)口(kou)能力不足的(de)矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年(nian)12月20日(ri)，馬村中(zhong)心港區一期工(gong)(gong)程舉行了(le)隆重(zhong)的開(kai)工(gong)(gong)典禮。海(hai)南省委書記衛(wei)留(liu)成(cheng)，省長(chang)羅保銘，省委常(chang)委、海(hai)口市委書記陳(chen)辭(ci)等領導親臨現(xian)場，衛(wei)留(liu)成(cheng)宣布開(kai)工(gong)(gong)令。

馬(ma)村港(gang)(gang)一(yi)期(qi)擴建(jian)(jian)工(gong)程建(jian)(jian)設(she)規(gui)(gui)模為5個2萬(wan)噸(dun)級散雜泊(bo)位，年設(she)計吞吐量265萬(wan)噸(dun)，總投資9.1億元，建(jian)(jian)設(she)工(gong)期(qi)3年。該(gai)項目(mu)(mu)是海口港(gang)(gang)拓展(zhan)空(kong)間布局，向深水大(da)港(gang)(gang)發(fa)展(zhan)的骨干工(gong)程，被列為省、市“十一(yi)五”規(gui)(gui)劃的重大(da)項目(mu)(mu)。該(gai)項目(mu)(mu)的開工(gong)建(jian)(jian)設(she)，拉開了海口港(gang)(gang)中心港(gang)(gang)區建(jian)(jian)設(she)的序幕，標志著瓊北(bei)港(gang)(gang)口群統一(yi)規(gui)(gui)劃、統一(yi)建(jian)(jian)設(she)進入了一(yi)個新的階(jie)段。

根據《海口(kou)市城市規劃》和(he)《海口(kou)港(gang)(gang)總體規劃》，馬村港(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)未來海口(kou)港(gang)(gang)的(de)綜(zong)合(he)性中(zhong)心港(gang)(gang)區(qu)(qu)，以內(nei)貿和(he)近洋集裝箱運輸(shu)為(wei)主(zhu)，大宗散雜貨運輸(shu)為(wei)輔；是海口(kou)港(gang)(gang)的(de)油品、煤炭等(deng)能源物(wu)資(zi)的(de)中(zhong)轉基(ji)地和(he)危險品及有污染貨物(wu)運輸(shu)的(de)專用港(gang)(gang)區(qu)(qu)。該(gai)公司已成(cheng)立建(jian)港(gang)(gang)項目部，兩家施工單(dan)位(wei)和(he)監理單(dan)位(wei)已進(jin)場。

由于馬村港區一期擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)工(gong)程完(wan)(wan)成后，仍不能滿足秀(xiu)英(ying)和海甸港區散雜貨的完(wan)(wan)全(quan)轉移(yi)，根據《海口(kou)港總體規劃》，在(zai)2015年前要進行(xing)馬村港區二期擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)工(gong)程的建(jian)(jian)(jian)設(she)，馬村港二期擴(kuo)建(jian)(jian)(jian)工(gong)程總投資(zi)7.5億元，建(jian)(jian)(jian)設(she)規模為4個2萬噸(dun)級(ji)件雜貨泊位(wei)，年設(she)計吞吐(tu)能力250萬噸(dun)。

馬村中(zhong)心港(gang)(gang)區一二期工(gong)程項(xiang)目建設目的(de)，一是為完(wan)成新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區和(he)秀英港(gang)(gang)區散、雜貨(huo)搬遷(qian)，承(cheng)擔危險(xian)品(pin)貨(huo)物的(de)裝(zhuang)卸(xie)，解決城市(shi)污染問題；二是配(pei)合(he)海(hai)口(kou)市(shi)工(gong)業(ye)西移，為海(hai)口(kou)保稅區配(pei)套，與區域(yu)經濟產(chan)業(ye)布局和(he)城市(shi)規(gui)劃相適應，實現(xian)“區港(gang)(gang)聯動(dong)”；三是滿足近期中(zhong)海(hai)油(you)西部(bu)公(gong)司(si)物流基地(di)、海(hai)汽(qi)集團專用碼頭、福耀(yao)玻璃廠等項(xiang)目對港(gang)(gang)口(kou)建設的(de)需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根(gen)據《海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)總體布局(ju)規劃》，新(xin)海(hai)(hai)(hai)港(gang)區的(de)(de)功能定位是(shi)經營海(hai)(hai)(hai)峽(xia)火車(che)、汽車(che)客(ke)(ke)貨(huo)輪(lun)渡(du)，承擔車(che)客(ke)(ke)貨(huo)滾(gun)裝及部分散客(ke)(ke)運輸。國(guo)家“十(shi)五”重點工程(cheng)(cheng)粵海(hai)(hai)(hai)鐵路(lu)輪(lun)渡(du)已于(yu)2003年1月建成通航，與其(qi)配套(tao)(tao)建設的(de)(de)防(fang)波堤(di)及其(qi)它配套(tao)(tao)工程(cheng)(cheng)也(ye)已建成，這為進一步在新(xin)海(hai)(hai)(hai)港(gang)區建設海(hai)(hai)(hai)峽(xia)汽車(che)客(ke)(ke)貨(huo)滾(gun)裝碼(ma)頭創造了良好的(de)(de)條件，也(ye)為海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)功能調(diao)整、促進港(gang)口(kou)和城(cheng)市的(de)(de)協調(diao)發展創造了條件。

新(xin)海(hai)港(gang)區汽車客貨(huo)滾裝碼頭一期起步工程(cheng)建設(she)3000噸級汽車滾裝泊位10個，設(she)計(ji)年吞吐量120萬輛汽車及460萬人次(ci)。建設(she)工期為2年，項目總投資估(gu)算為3.88億元(yuan)。該項目擬由(you)海(hai)南港(gang)航(hang)控股(gu)有限公司控股(gu)的海(hai)南海(hai)峽航(hang)運股(gu)份有限公司作為項目業主進行實施(shi)。

該(gai)項(xiang)目工(gong)程(cheng)可行性(xing)研究(jiu)報告已通過(guo)海南省發改廳、省交(jiao)通廳聯合審查，爭取2008年上半年完成各項(xiang)期工(gong)作，具備開(kai)工(gong)條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)航控(kong)股有(you)限(xian)公司(si)負責人在(zai)接受中國經濟時(shi)(shi)報記者采訪時(shi)(shi)表示(shi)，為加速實現(xian)海(hai)(hai)口市(shi)(shi)“以(yi)港(gang)(gang)(gang)興(xing)市(shi)(shi)”的(de)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略，海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)航控(kong)股有(you)限(xian)公司(si)將積極發(fa)揮(hui)作(zuo)(zuo)為市(shi)(shi)政府港(gang)(gang)(gang)口建(jian)設(she)(she)融資和產業(ye)平臺的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)，抓(zhua)住建(jian)港(gang)(gang)(gang)有(you)利(li)時(shi)(shi)機，實現(xian)港(gang)(gang)(gang)口建(jian)設(she)(she)的(de)大發(fa)展(zhan)。一是要(yao)加快海(hai)(hai)口港(gang)(gang)(gang)二期(qi)工(gong)(gong)程建(jian)設(she)(she)步伐，爭取(qu)2008年(nian)10月(yue)簡易投產；二是加速推(tui)動馬村港(gang)(gang)(gang)一期(qi)擴(kuo)建(jian)工(gong)(gong)程項目的(de)實質性開工(gong)(gong)建(jian)設(she)(she)，配合省、市(shi)(shi)工(gong)(gong)業(ye)布局和海(hai)(hai)口保稅區西移，滿(man)足近期(qi)中海(hai)(hai)油(you)西部公司(si)物流基地(di)、福(fu)耀玻璃廠(chang)等(deng)項目對港(gang)(gang)(gang)口建(jian)設(she)(she)的(de)需求(qiu)和海(hai)(hai)口港(gang)(gang)(gang)功(gong)能調整的(de)要(yao)求(qiu)；三是努力(li)推(tui)進新海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區汽車客(ke)貨滾(gun)裝碼頭工(gong)(gong)程前期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，爭取(qu)完成項期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，具備開工(gong)(gong)條(tiao)件。