芒果视频下载

概況

海(hai)口港位于海(hai)南島北部(bu)，海(hai)口灣中部(bu)海(hai)岸線上 ( 海(hai)口灣處于北緯 20 ° 05 ′，東(dong)(dong)經 110 ° 15 ′，北臨(lin)瓊州海(hai)峽，東(dong)(dong)與鋪前灣交界，西至(zhi)澄邁(mai)灣，是一個近似半圓形的開敞海(hai)灣 ) ，北隔瓊州海(hai)峽與我國廣東(dong)(dong)省雷州半島相望。

海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)是(shi)海(hai)(hai)(hai)南省對外貿(mao)易的重要(yao)口(kou)岸，現與日本(ben)、朝鮮、馬來西亞(ya)、新加坡、泰(tai)國、印尼、科威(wei)特(te)、沙特(te)阿拉(la)伯等(deng)二十多個國家和(he)地區有貿(mao)易運輸往來。海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)又是(shi)海(hai)(hai)(hai)南省旅客(ke)進(jin)出(chu)的重要(yao)通(tong)道，目(mu)前開通(tong)了海(hai)(hai)(hai)口(kou)——海(hai)(hai)(hai)安、海(hai)(hai)(hai)口(kou)——北海(hai)(hai)(hai)、海(hai)(hai)(hai)口(kou)——廣(guang)州(zhou)等(deng)地汽車、旅客(ke)滾裝輪航班，每年旅客(ke)進(jin)出(chu)港(gang)量(liang)約 140 萬人次；海(hai)(hai)(hai)口(kou)——廣(guang)州(zhou)、湛江、北海(hai)(hai)(hai)等(deng)地的國內集裝箱航線(xian)。

快捷的(de)海(hai)(hai)上運輸，架起(qi)了海(hai)(hai)南和大(da)陸的(de)海(hai)(hai)上橋梁，為海(hai)(hai)南特區建設起(qi)到積極的(de)作用。海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)是海(hai)(hai)南省的(de)交通(tong)樞紐(niu)和客貨(huo)集散(san)中心，在(zai)我國(guo)沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)(kou)(kou)發展戰略中被交通(tong)部列為沿海(hai)(hai)主要港(gang)口(kou)(kou)(kou)和海(hai)(hai)南省國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)干線港(gang)口(kou)(kou)(kou)。 2002 年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量首次(ci)突破千(qian)萬(wan)噸(dun)大(da)關(guan)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量也(ye)首次(ci)突破10 萬(wan)標箱(xiang)關(guan)口(kou)(kou)(kou)。 2003 年(nian)(nian)海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量達到 1329.1 萬(wan)噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量完成(cheng) 16.1 萬(wan)標箱(xiang)，在(zai)海(hai)(hai)南港(gang)口(kou)(kou)(kou)中處于遙遙領(ling)先的(de)地位。

海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang) ( 即秀英(ying)港(gang)(gang) ) 是交(jiao)通部(bu)管(guan)轄(xia)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)，而海(hai)口(kou)(kou)(kou)新港(gang)(gang) ( 即原海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang) ) 是廣東省(sheng)航運局(ju)(ju)(ju)管(guan)轄(xia)的近海(hai)航運港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)。 1983 年(nian)(nian)12月(yue)至(zhi)1987年(nian)(nian)12月(yue)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)隸屬交(jiao)通部(bu)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)務(wu)管(guan)理局(ju)(ju)(ju)。 1987 年(nian)(nian) 12 月(yue)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)由交(jiao)通部(bu)下放，實行以(yi)海(hai)南(nan)建省(sheng)籌備(bei)處(chu)為主的管(guan)理體(ti)制，隸屬海(hai)南(nan)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)(ju)， 1993年(nian)(nian)12月(yue)海(hai)南(nan)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)(ju)撤銷，成立(li)海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)集團公司(si)，歸海(hai)南(nan)省(sheng)港(gang)(gang)灣管(guan)理局(ju)(ju)(ju)領導(dao)。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)：海口(kou)港(gang)強風(feng)(feng)向為 ENE、SE和N，最大(da)風(feng)(feng)速(su)超(chao)過(guo)40米/秒，全年以NE風(feng)(feng)頻率最高（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)（10%）次之，E風(feng)(feng)（8%）最弱。每(mei)年6 — 11月(yue)為臺(tai)風(feng)(feng)期(qi)，對(dui)港(gang)區有影響的臺(tai)風(feng)(feng)和強熱(re)帶風(feng)(feng)暴年平均4.3次，最多(duo)可(ke)達8次。

降雨(yu)：年(nian)(nian)平均降雨(yu)量 1684.5毫(hao)米(mi)，雨(yu)季在6 — 9月。最(zui)大年(nian)(nian)降水量為(wei)2282.3毫(hao)米(mi)；最(zui)小年(nian)(nian)降水量為(wei)874.4毫(hao)米(mi)；最(zui)長(chang)連續(xu)降水天(tian)數為(wei)16天(tian)。

濕度(du)(du)(du)：年平(ping)均相對濕度(du)(du)(du)為 85%，每月相對濕度(du)(du)(du)均在80%以上(shang)。霧(wu)：冬春兩(liang)季有霧(wu)，多在清晨至上(shang)午 9時之間，年平(ping)均霧(wu)日約32.6天，能見度(du)(du)(du)小于1公里的大霧(wu)年平(ping)均為8.1天。

氣(qi)溫(wen)：年(nian)平均(jun)氣(qi)溫(wen) 23.8℃，極(ji)端(duan)最高(gao)氣(qi)溫(wen)38.9℃，極(ji)端(duan)最低氣(qi)溫(wen)2.8℃。

水文

潮(chao)汐：潮(chao)汐屬不規(gui)則日(ri)(ri)潮(chao)混合潮(chao)型，一個月內日(ri)(ri)潮(chao)天(tian)數(shu)為 15 — 18天(tian) ，其他時間為正規(gui)半日(ri)(ri)潮(chao) ,且潮(chao)汐不等現(xian)象(xiang)顯著(zhu)。

潮(chao)位：平均(jun)高潮(chao) 2.04米(mi)，最(zui)(zui)高高潮(chao)4.25米(mi)；平均(jun)低(di)(di)(di)潮(chao)0.90米(mi)，最(zui)(zui)低(di)(di)(di)低(di)(di)(di)潮(chao)-0.25米(mi)。風暴潮(chao)最(zui)(zui)高潮(chao)位4.26米(mi)（1948年9月27日），最(zui)(zui)低(di)(di)(di)潮(chao)位-0.25米(mi)。

海(hai)(hai)流(liu)(liu)：瓊州海(hai)(hai)峽的(de)海(hai)(hai)流(liu)(liu)以(yi)潮流(liu)(liu)為主，且有明顯的(de)往(wang)復流(liu)(liu)特征。漲潮流(liu)(liu)以(yi)東(dong)(dong)流(liu)(liu)為主，落潮流(liu)(liu)以(yi)西流(liu)(liu)為主。在(zai)(zai)東(dong)(dong)北季風期，海(hai)(hai)口灣(wan)東(dong)(dong)半部存(cun)在(zai)(zai)一個反時針(zhen)的(de)回(hui)(hui)流(liu)(liu)，回(hui)(hui)流(liu)(liu)的(de)存(cun)在(zai)(zai)有利(li)于泥沙(sha)在(zai)(zai)灣(wan)頂(ding)和(he)東(dong)(dong)側海(hai)(hai)灘的(de)沉積(ji)。海(hai)(hai)口灣(wan)灣(wan)口流(liu)(liu)速(su)較大，約 1.1米(mi)/秒，灣(wan)頂(ding)附(fu)近(jin)流(liu)(liu)速(su)較小，僅為0.11 — 0.25米(mi)/秒，灣(wan)的(de)西部流(liu)(liu)速(su)約 0.5 — 1.0米(mi)/秒，流(liu)(liu)向為東(dong)(dong)北到西南。

波浪：波浪以風(feng)浪為(wei)主，常、強(qiang)浪向(xiang)(xiang)為(wei) NNE，頻率(lv)39.16%，其次(ci)為(wei)N和(he)NE，頻率(lv)分別為(wei)12.12%和(he)12.55%.全年中出(chu)現(xian)大(da)(da)于1.2m波高共33次(ci),頻率(lv)為(wei)2.3%,出(chu)現(xian)大(da)(da)于1.5波浪共9次(ci),頻率(lv)為(wei)0.63%,觀測(ce)年中出(chu)現(xian)最大(da)(da)波高H1/10=2.0米,T=5.0秒(miao),波向(xiang)(xiang)N,次(ci)數1次(ci),頻率(lv)為(wei)0.07%,波浪平均周期,絕大(da)(da)多數在5.0秒(miao)以下,3 — 4秒(miao)頻率(lv)占88%,5—6秒(miao)年內出(chu)現(xian)6次(ci),頻率(lv)為(wei)0.42%。

地質及地震

工(gong)程地(di)質，據探測資料，秀英港(gang)區土(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)分(fen)布依序為淤泥、亞(ya)粘土(tu)(tu)(tu)、中(zhong)粗砂和(he)粘土(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)；新(xin)港(gang)港(gang)區土(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)由(you)上(shang)而下分(fen)為淤泥、雜色粘土(tu)(tu)(tu)、灰(hui)(hui)色粘土(tu)(tu)(tu)；馬(ma)村港(gang)區土(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)為按其巖性(xing)及工(gong)程地(di)質性(xing)質，自(zi)上(shang)而下分(fen)為碎、礫石(shi)層(ceng)(ceng)(ceng)，淤泥或淤泥混沙(sha)，黃(huang)雜色亞(ya)粘土(tu)(tu)(tu)和(he)灰(hui)(hui)色亞(ya)粘土(tu)(tu)(tu)四層(ceng)(ceng)(ceng)。海(hai)口市的(de)地(di)震基本烈度(du)為 8度(du)。

地理交通

海口(kou)港(gang)地理位置十分(fen)優(you)越，地處海南(nan)島北端，與雷州半島隔海相望(wang)，是(shi)海南(nan)省北部水運交通樞(shu)紐。三個港(gang)區的具體(ti)位置是(shi)：

秀英港區

秀英(ying)(ying)港區(qu)位于瓊(qiong)州海(hai)峽南側之(zhi)海(hai)口灣南岸(an)，在南渡江(jiang)支(zhi)流(liu)海(hai)甸溪入海(hai)河口外方，地理(li)坐標為東經 110°16 ′ 27 ′′ ，北緯(wei) 20°01 ′ 24 ′′ 。由于秀英(ying)(ying)港地處南海(hai)船運中(zhong)樞，自古以(yi)來(lai)就成為從(cong)中(zhong)國大陸沿海(hai)港口到東南亞各地通航(hang)貿易的(de)(de)船舶(bo)的(de)(de)必經之(zhi)港，因此，素(su)有“瓊(qiong)州門戶(hu)”之(zhi)稱。

新港港區

新港港區位于(yu)海口(kou)灣海甸溪入(ru)海口(kou)左岸，地理坐(zuo)標為東經(jing) 110°19 ′ 27 ′′ ，北緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至(zhi)(zhi)2011年6月15日，新港港區的(de)客船(chuan)停靠(kao)至(zhi)(zhi)秀英港區。新港港區開始建設(she)成為娛(yu)樂休閑(xian)碼頭。

馬村港區

馬村(cun)港(gang)區位于海南(nan)島西北部，瓊州海峽澄邁灣(wan)之西，港(gang)靠馬村(cun)鎮，與(yu)東(dong)水港(gang)、黃花港(gang)毗鄰，地(di)理坐標為(wei)東(dong)經(jing) 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀英港區(qu)和(he)新港港區(qu)交(jiao)通(tong)極其(qi)便利，公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)與(yu)島內東、中、西(xi)(xi)三條國道和(he)東、西(xi)(xi)線高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)聯(lian)，密集的公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)網絡可(ke)通(tong)往(wang)全(quan)省(sheng)各地。海(hai)上航(hang)線四通(tong)八達，航(hang)線可(ke)達國內沿海(hai)各港口。秀英港和(he)新港是(shi)(shi)瓊州海(hai)峽船(chuan)舶往(wang)來(lai)的主要口岸，是(shi)(shi)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)和(he)水路(lu)(lu)(lu)兩種運輸方式的交(jiao)匯(hui)點，是(shi)(shi)海(hai)南(nan)省(sheng)北部重要的水運交(jiao)通(tong)樞紐(niu)。馬村港距海(hai)口市區(qu) 39公(gong)(gong)里，疏港公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)直(zhi)通(tong)澄邁縣老城開發區(qu)與(yu)西(xi)(xi)線國道、西(xi)(xi)線高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)連接通(tong)往(wang)全(quan)省(sheng)各地，交(jiao)通(tong)十分方便。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)的(de)經(jing)濟是(shi)(shi)(shi)島嶼型經(jing)濟，對外(wai)依賴(lai)性強，物資(zi)進(jin)出(chu)和(he)對外(wai)貿易的(de)主要方式是(shi)(shi)(shi)海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)，約98%的(de)進(jin)出(chu)島貨物通過海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)完成。因而，全省(sheng)(sheng)經(jing)濟建設與水運(yun)發(fa)展(zhan)息息相(xiang)(xiang)關，與內地(di)(di)省(sheng)(sheng)市相(xiang)(xiang)比，港(gang)口(kou)對海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)全省(sheng)(sheng)經(jing)濟和(he)旅游業等發(fa)展(zhan)更為重要。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)地(di)(di)處海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)島北部(bu)(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸線，是(shi)(shi)(shi)中(zhong)國(guo)沿海(hai)(hai)(hai)(hai)主要港(gang)口(kou)之一，也是(shi)(shi)(shi)海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)水、陸對外(wai)聯系的(de)窗口(kou)和(he)門(men)戶，處于海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)綜合交通運(yun)輸網的(de)連(lian)接點和(he)中(zhong)心(xin)，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)(sheng)的(de)經(jing)濟發(fa)展(zhan)中(zhong)發(fa)揮(hui)著舉(ju)足(zu)輕重的(de)作用。根(gen)據《海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)總(zong)體布局規劃(hua)》，未來海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)將發(fa)展(zhan)成為北部(bu)(bu)灣地(di)(di)區重要的(de)物流中(zhong)心(xin)之一，承擔(dan)起實(shi)施(shi)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)市“以港(gang)興市”發(fa)展(zhan)戰(zhan)略的(de)重任(ren)。

海(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)航控股(gu)有限(xian)公司(si)是(shi)海(hai)(hai)(hai)南(nan)省最大(da)的(de)(de)國有港(gang)(gang)航控股(gu)企業，負責對整個瓊(qiong)北(bei)地區(qu)三大(da)港(gang)(gang)口(kou)(kou)——秀英港(gang)(gang)區(qu)、新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)、馬村(cun)港(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)統(tong)(tong)一(yi)規劃、統(tong)(tong)一(yi)建(jian)設、統(tong)(tong)一(yi)經營、統(tong)(tong)一(yi)管理。日前，該公司(si)主要負責人接(jie)受了中國經濟時報記者(zhe)采訪。他(ta)介紹說，隨著海(hai)(hai)(hai)南(nan)經濟的(de)(de)快速(su)發展(zhan)，海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)規模小、深水泊位少(shao)、無集裝箱專(zhuan)用(yong)泊位、各港(gang)(gang)區(qu)碼頭功能重復、布(bu)局分散、港(gang)(gang)口(kou)(kou)通過能力不足(zu)等矛盾日漸(jian)顯(xian)現，已無法適(shi)應海(hai)(hai)(hai)南(nan)省和(he)海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)市經濟進一(yi)步發展(zhan)的(de)(de)要求。海(hai)(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)航控股(gu)有限(xian)公司(si)正緊緊抓住重要的(de)(de)建(jian)港(gang)(gang)契機，積極推(tui)進海(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)二期工(gong)(gong)程(cheng)、馬村(cun)一(yi)二期擴建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)、新海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)區(qu)客貨滾裝碼頭工(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)建(jian)設，加(jia)快港(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設大(da)發展(zhan)。

海(hai)口(kou)港(gang)的(de)建設將立足海(hai)口(kou)、服務海(hai)南(nan)，以集裝箱和滾(gun)裝運輸(shu)為重(zhong)點，提供“全方(fang)位、多層(ceng)次、寬區域(yu)”的(de)港(gang)口(kou)服務，成為區域(yu)綜合交通(tong)的(de)重(zhong)要樞紐；積極發展(zhan)(zhan)臨港(gang)工業，協調港(gang)城關(guan)(guan)系，拓展(zhan)(zhan)港(gang)口(kou)的(de)物流、信息、保稅(shui)、商貿(mao)、金融等相關(guan)(guan)服務功(gong)能，實(shi)現港(gang)口(kou)經濟的(de)全面繁(fan)榮，成為地區經濟社會發展(zhan)(zhan)的(de)重(zhong)要保障和發動機(ji)。

根據(ju)《海(hai)口市(shi)(shi)城市(shi)(shi)總(zong)體規(gui)劃》和(he)《海(hai)口港(gang)總(zong)體布局規(gui)劃》，新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)將進行城市(shi)(shi)化改(gai)造(zao)，建(jian)(jian)成(cheng)游(you)艇碼(ma)頭和(he)漁人休閑區(qu)(qu)；秀英港(gang)區(qu)(qu)規(gui)劃為(wei)(wei)國(guo)(guo)際(ji)郵輪碼(ma)頭、國(guo)(guo)內(nei)(nei)客(ke)運(yun)(yun)(yun)、商品汽(qi)車運(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)支持系統碼(ma)頭。近期(qi)以(yi)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、國(guo)(guo)際(ji)旅游(you)客(ke)運(yun)(yun)(yun)和(he)國(guo)(guo)內(nei)(nei)長短途客(ke)運(yun)(yun)(yun)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，以(yi)客(ke)滾(gun)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)商品汽(qi)車專用滾(gun)裝(zhuang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)(wei)輔，遠期(qi)建(jian)(jian)成(cheng)國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內(nei)(nei)客(ke)運(yun)(yun)(yun)基(ji)地(di)，成(cheng)為(wei)(wei)海(hai)口市(shi)(shi)的(de)特(te)色(se)濱海(hai)區(qu)(qu)和(he)城市(shi)(shi)窗口；新海(hai)港(gang)區(qu)(qu)將建(jian)(jian)成(cheng)海(hai)峽鐵路(lu)、公路(lu)主(zhu)(zhu)通道，近期(qi)兼營(ying)少量的(de)油氣危險(xian)品貨(huo)(huo)物(wu)，規(gui)劃期(qi)內(nei)(nei)轉(zhuan)移至(zhi)其他(ta)港(gang)區(qu)(qu)；馬村港(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)未(wei)來海(hai)口港(gang)的(de)中心港(gang)區(qu)(qu)，以(yi)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，大宗散雜貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)為(wei)(wei)輔，建(jian)(jian)成(cheng)油品、煤(mei)炭等能(neng)源物(wu)資的(de)中轉(zhuan)基(ji)地(di)，建(jian)(jian)成(cheng)全省綜(zong)合物(wu)流中心，未(wei)來將發展成(cheng)為(wei)(wei)設施先進、功能(neng)完善、文明環保的(de)現代化綜(zong)合性港(gang)區(qu)(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨(sui)著海南經濟的發展，加快海口(kou)港二(er)期深水泊(bo)位工程的建設十分重要。

海南(nan)(nan)的工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)隨著汽車、天然氣化工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)、漿紙等大型工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)項目的建設和(he)醫藥(yao)、農(nong)副產品加工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)的快速發展，工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)將迎(ying)來一(yi)次高(gao)速發展時(shi)期。海南(nan)(nan)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)主要(yao)(yao)布局在瓊北經(jing)濟中心和(he)西部(bu)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)走廊，是典型的臨海港口型工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)，原料、設備和(he)產品進出都必須通(tong)過海運。海南(nan)(nan)的熱帶高(gao)效(xiao)農(nong)業(ye)(ye)(ye)是海南(nan)(nan)的優勢(shi)產業(ye)(ye)(ye)，全國(guo)獨一(yi)無二，60%以上的市(shi)(shi)場(chang)主要(yao)(yao)依賴島外市(shi)(shi)場(chang)，瓜菜(cai)、水果、橡膠、海產品及畜(chu)牧等產品貿易也主要(yao)(yao)依靠海運完成(cheng)。

海(hai)口(kou)港二期深水泊(bo)位(wei)(wei)起(qi)步工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是省、市(shi)“十(shi)一五”規(gui)劃重點工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設選址位(wei)(wei)于(yu)秀英港區兩個(ge)萬(wan)噸級(ji)泊(bo)位(wei)(wei)以北。工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設規(gui)模(mo)(mo)為(wei)(wei)新建(jian)2個(ge)3萬(wan)噸級(ji)集裝(zhuang)箱泊(bo)位(wei)(wei)及相應港口(kou)配套設施(shi)，其中一個(ge)泊(bo)位(wei)(wei)兼(jian)靠國(guo)際郵輪(lun)。填海(hai)規(gui)模(mo)(mo)1270畝，國(guo)際客運10萬(wan)人(ren)次/年(nian)(nian)，工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)(tou)資概算為(wei)(wei)7.78億(yi)元，該工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)項目(mu)已(yi)于(yu)2006年(nian)(nian)8月11日開(kai)工(gong)(gong)(gong)建(jian)設，2007年(nian)(nian)12月已(yi)累(lei)計完成(cheng)投(tou)(tou)資3.8億(yi)元，完成(cheng)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總投(tou)(tou)資的(de)49.4%。海(hai)南港航控股有限(xian)公司(si)正抓緊(jin)安排施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)，爭取2008年(nian)(nian)10月簡易投(tou)(tou)產，以初步緩解腹地經濟發展與(yu)港口(kou)能力不足的(de)矛盾(dun)。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬村中心港(gang)區一期工程舉行了隆重的開工典禮。海(hai)南省委(wei)(wei)書(shu)記衛留成，省長羅保銘，省委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、海(hai)口市委(wei)(wei)書(shu)記陳辭(ci)等領(ling)導親臨(lin)現場，衛留成宣布(bu)開工令。

馬村港(gang)(gang)一(yi)(yi)(yi)期(qi)擴建工(gong)程建設規(gui)(gui)模為(wei)(wei)5個(ge)2萬噸級散雜泊位，年(nian)設計吞吐量(liang)265萬噸，總投資9.1億元，建設工(gong)期(qi)3年(nian)。該項目是海(hai)(hai)口港(gang)(gang)拓(tuo)展空間布局，向深水大(da)港(gang)(gang)發(fa)展的(de)(de)骨干工(gong)程，被列為(wei)(wei)省(sheng)、市“十一(yi)(yi)(yi)五”規(gui)(gui)劃的(de)(de)重大(da)項目。該項目的(de)(de)開工(gong)建設，拉(la)開了(le)海(hai)(hai)口港(gang)(gang)中心(xin)港(gang)(gang)區建設的(de)(de)序幕，標志(zhi)著瓊北港(gang)(gang)口群統一(yi)(yi)(yi)規(gui)(gui)劃、統一(yi)(yi)(yi)建設進入了(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)新的(de)(de)階段。

根據《海(hai)口(kou)市城市規劃(hua)》和(he)《海(hai)口(kou)港總(zong)體規劃(hua)》，馬村(cun)港區為未來海(hai)口(kou)港的(de)綜(zong)合(he)性中心(xin)港區，以內(nei)貿和(he)近洋集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)為主，大宗散雜(za)貨運輸(shu)為輔；是海(hai)口(kou)港的(de)油品、煤炭等能源(yuan)物資的(de)中轉基地和(he)危(wei)險(xian)品及有污(wu)染貨物運輸(shu)的(de)專用港區。該公司已(yi)成立建港項目(mu)部，兩家施工單位和(he)監理單位已(yi)進場(chang)。

由于馬(ma)村港(gang)區一期(qi)(qi)擴建(jian)工(gong)(gong)程完成后，仍不能(neng)滿足秀英(ying)和(he)海(hai)甸港(gang)區散雜貨的(de)完全轉移，根據《海(hai)口港(gang)總體規(gui)劃》，在2015年前要進行馬(ma)村港(gang)區二(er)期(qi)(qi)擴建(jian)工(gong)(gong)程的(de)建(jian)設，馬(ma)村港(gang)二(er)期(qi)(qi)擴建(jian)工(gong)(gong)程總投(tou)資7.5億元，建(jian)設規(gui)模為4個2萬噸(dun)級件(jian)雜貨泊位(wei)，年設計吞吐能(neng)力250萬噸(dun)。

馬村中(zhong)心港(gang)區(qu)(qu)一二期(qi)工程項目建設(she)目的，一是(shi)為完成新港(gang)港(gang)區(qu)(qu)和(he)秀英港(gang)區(qu)(qu)散(san)、雜貨搬遷，承擔(dan)危險品貨物(wu)的裝卸，解(jie)決城(cheng)市(shi)污(wu)染問題；二是(shi)配合海(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)工業西(xi)移(yi)，為海(hai)(hai)(hai)口(kou)保稅(shui)區(qu)(qu)配套，與區(qu)(qu)域經濟產業布局和(he)城(cheng)市(shi)規劃相(xiang)適應，實(shi)現“區(qu)(qu)港(gang)聯動”；三是(shi)滿足近期(qi)中(zhong)海(hai)(hai)(hai)油西(xi)部公司物(wu)流基地(di)、海(hai)(hai)(hai)汽集團專用碼頭、福(fu)耀玻璃廠等(deng)項目對港(gang)口(kou)建設(she)的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)口(kou)港(gang)總體布局規劃》，新海(hai)港(gang)區(qu)的(de)(de)功能(neng)定位是(shi)經(jing)營海(hai)峽火車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)客貨(huo)輪渡(du)，承擔車(che)(che)客貨(huo)滾裝及(ji)部分散(san)客運(yun)輸。國家“十五(wu)”重點工(gong)程粵海(hai)鐵路輪渡(du)已于2003年1月建成(cheng)通(tong)航(hang)，與其配(pei)套建設的(de)(de)防波(bo)堤及(ji)其它配(pei)套工(gong)程也已建成(cheng)，這為進一步在(zai)新海(hai)港(gang)區(qu)建設海(hai)峽汽(qi)車(che)(che)客貨(huo)滾裝碼(ma)頭(tou)創(chuang)造了良好(hao)的(de)(de)條件，也為海(hai)口(kou)港(gang)功能(neng)調整、促進港(gang)口(kou)和城市(shi)的(de)(de)協調發展創(chuang)造了條件。

新(xin)海港區汽車(che)客(ke)貨滾裝(zhuang)碼頭一期(qi)起步工(gong)程建設(she)3000噸級(ji)汽車(che)滾裝(zhuang)泊位(wei)10個(ge)，設(she)計年(nian)吞(tun)吐量120萬輛汽車(che)及460萬人次。建設(she)工(gong)期(qi)為(wei)2年(nian)，項目(mu)總(zong)投資(zi)估算為(wei)3.88億元。該項目(mu)擬由海南港航(hang)控股(gu)有(you)限公(gong)司控股(gu)的海南海峽航(hang)運股(gu)份有(you)限公(gong)司作為(wei)項目(mu)業主進行實施。

該項目工(gong)程(cheng)可行性研(yan)究報告(gao)已通過海南省(sheng)發(fa)改(gai)廳、省(sheng)交通廳聯合審查，爭取2008年上半年完成各項期工(gong)作(zuo)，具備(bei)開工(gong)條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海南港(gang)(gang)航控股(gu)有限公司(si)負責(ze)人在接(jie)受中國經濟(ji)時報記者(zhe)采訪時表示，為加(jia)速實(shi)現(xian)海口(kou)(kou)市(shi)“以港(gang)(gang)興市(shi)”的(de)(de)(de)發展戰(zhan)略，海南港(gang)(gang)航控股(gu)有限公司(si)將積極(ji)發揮作為市(shi)政府港(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)融資和(he)產(chan)業平臺的(de)(de)(de)作用，抓住(zhu)建(jian)港(gang)(gang)有利時機，實(shi)現(xian)港(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)大發展。一(yi)是(shi)要(yao)加(jia)快海口(kou)(kou)港(gang)(gang)二期(qi)工(gong)程建(jian)設(she)(she)步伐，爭(zheng)取2008年(nian)10月簡(jian)易投產(chan)；二是(shi)加(jia)速推動(dong)馬村港(gang)(gang)一(yi)期(qi)擴建(jian)工(gong)程項(xiang)目的(de)(de)(de)實(shi)質性(xing)開工(gong)建(jian)設(she)(she)，配合省、市(shi)工(gong)業布局和(he)海口(kou)(kou)保稅區西(xi)移，滿足近期(qi)中海油西(xi)部(bu)公司(si)物流基地(di)、福耀玻璃廠(chang)等(deng)項(xiang)目對港(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)需求和(he)海口(kou)(kou)港(gang)(gang)功能調整的(de)(de)(de)要(yao)求；三是(shi)努(nu)力推進新海港(gang)(gang)區汽車客(ke)貨滾裝碼(ma)頭工(gong)程前(qian)期(qi)工(gong)作，爭(zheng)取完(wan)成(cheng)項(xiang)期(qi)工(gong)作，具備開工(gong)條件(jian)。