芒果视频下载

港口簡介

外港位于澳門半島(dao)之(zhi)東面(mian)，是為(wei)往(wang)來香港之(zhi)定期客輪上落乘客所專用。外港航道寬為(wei)120公(gong)尺， 其海(hai)圖深度維持4.4 公(gong)尺。

內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)于(yu)澳(ao)門半(ban)島西面(mian)，由34個碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)組(zu)成，貨物之裝卸都在此運作，而內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)14號碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)只(zhi)供獲本局(ju)批(pi)準之船只(zhi)上(shang)落乘客。南(nan)舢舨碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)位(wei)于(yu)內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)8號與9號碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)之間，供錨泊于(yu)內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)之船舶上(shang)的人(ren)員登(deng)岸(an)及離岸(an)，且只(zhi)限持有澳(ao)門居(ju)民身份證、 葡(pu)藉認(ren)別證或獲有權(quan)限當局(ju)批(pi)準的人(ren)士才(cai)可(ke)在此登(deng)岸(an)及離岸(an)，并(bing)應(ying)事前(qian)向該處的水警稽查(cha)分站(zhan)報備。 往內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)航道(dao)及內(nei)港(gang)(gang)(gang)(gang)航道(dao)均為55公(gong)(gong)尺(chi)寬，兩者(zhe)之海圖深度都維持3.5 公(gong)(gong)尺(chi)。九(jiu)澳(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)位(wei)于(yu)路環島之東北面(mian)，九(jiu)澳(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)包括(kuo)有油(you)庫碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、水泥(ni)廠(chang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、集裝箱(xiang)貨運站(zhan)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)及發電廠(chang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，往九(jiu)澳(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)之共(gong)同航道(dao)，寬為75公(gong)(gong)尺(chi)。

在(zai)澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)對外(wai)交通(tong)運輸(shu)(shu)(shu)中(zhong)，海(hai)運占有重(zhong)要(yao)(yao)地位(wei)，也曾在(zai)歷史上輝煌一(yi)(yi)時。４００多年前，澳(ao)門(men)就是一(yi)(yi)個(ge)優良(liang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)，而且是中(zhong)國(guo)最早對外(wai)開(kai)放的(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)，曾以帆船制造(zao)業名噪一(yi)(yi)時。同時，澳(ao)門(men)本身(shen)資(zi)源貧缺，經濟上對外(wai)依賴(lai)(lai)性強，因此(ci)水(shui)上運輸(shu)(shu)(shu)更具重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)。但是澳(ao)門(men)一(yi)(yi)直沒有什(shen)么直接的(de)(de)(de)(de)(de)遠(yuan)洋運輸(shu)(shu)(shu)，只(zhi)有沿海(hai)和內河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)運，這是由于澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)岸(an)線雖長，但受到港(gang)(gang)(gang)口(kou)水(shui)道淤淺、狹窄(zhai)等(deng)不利條件的(de)(de)(de)(de)(de)影響，只(zhi)適合停(ting)靠１０００多噸級的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)小(xiao)型(xing)(xing)船只(zhi)，不能停(ting)泊(bo)大型(xing)(xing)船只(zhi)。特別是鴉片戰(zhan)爭后(hou)，大型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)遠(yuan)洋輪逐(zhu)步取代(dai)了(le)中(zhong)小(xiao)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)力帆船，加上鄰近的(de)(de)(de)(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)開(kai)埠，使澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)船運地位(wei)不得不讓(rang)位(wei)給香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，并(bing)開(kai)始依賴(lai)(lai)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，造(zao)成了(le)澳(ao)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)外(wai)運輸(shu)(shu)(shu)絕大部(bu)分都通(tong)過香(xiang)港(gang)(gang)(gang)轉運，也使得澳(ao)門(men)同香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)上客貨運輸(shu)(shu)(shu)業務(wu)非常發(fa)達。

在澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)，沿(yan)海運(yun)(yun)(yun)輸(shu)主要(yao)是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)與(yu)中(zhong)國內(nei)地沿(yan)海口(kou)岸及香港、臺灣高雄之間的(de)(de)客(ke)(ke)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)往(wang)來(lai)業務，其中(zhong)以澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)至香港的(de)(de)直達(da)航(hang)線為主。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)７５％的(de)(de)進(jin)出(chu)口(kou)貨(huo)(huo)物和(he)８０％的(de)(de)旅客(ke)(ke)是靠水運(yun)(yun)(yun)完成的(de)(de)。可以說，水上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)是澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)生(sheng)命(ming)線。因此(ci)，為了改(gai)變澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)沒有深水港的(de)(de)落后(hou)狀態，適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)外向型經濟(ji)發展的(de)(de)需(xu)要(yao)，８０年(nian)代后(hou)，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)先后(hou)投資(zi)興建深水港和(he)新碼(ma)頭(tou)(tou)，疏浚和(he)加深人(ren)工航(hang)道，使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水上運(yun)(yun)(yun)輸(shu)條件有了較大的(de)(de)改(gai)善。１９９１年(nian)１２月，九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水港投入使用。九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港位于路環(huan)島東(dong)端的(de)(de)九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水深５米，總(zong)(zong)投資(zi)３億澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)元。工程分兩(liang)期進(jin)行，第一(yi)階段建燃料和(he)集裝(zhuang)箱碼(ma)頭(tou)(tou)，第二階段疏浚航(hang)道。九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨(huo)(huo)柜(ju)碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)集裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，已(yi)使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)連年(nian)增長的(de)(de)對外貿(mao)易獲得強勁支撐。因此(ci)，九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水港的(de)(de)建成結束了由(you)于澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水道淤淺，遠洋輪要(yao)靠香港轉口(kou)的(de)(de)歷史。１９９３年(nian)１０月，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)另一(yi)項(xiang)引(yin)人(ren)注目的(de)(de)大型工程——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)碼(ma)頭(tou)(tou)正式啟用。該碼(ma)頭(tou)(tou)耗(hao)資(zi)８．５億元，總(zong)(zong)面積為６萬平方(fang)米，設計年(nian)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)量(liang)達(da)３０００萬人(ren)次(ci)，并(bing)擁有兩(liang)個直升機場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭(tou)(tou)專營來(lai)往(wang)港澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)航(hang)線，全天(tian)候(hou)運(yun)(yun)(yun)作，每年(nian)客(ke)(ke)流量(liang)已(yi)達(da)１３００萬人(ren)次(ci)。

本世紀５０年代，港(gang)澳(ao)之間(jian)(jian)僅有(you)(you)兩(liang)三艘(sou)輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)航行(xing)。隨著港(gang)澳(ao)間(jian)(jian)水(shui)上(shang)(shang)(shang)交(jiao)通的(de)(de)逐(zhu)步發展，現(xian)在(zai)來往港(gang)澳(ao)間(jian)(jian)的(de)(de)龐大現(xian)代化(hua)船(chuan)(chuan)隊已擁有(you)(you)世界上(shang)(shang)(shang)最快速(su)(su)的(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)、飛翔船(chuan)(chuan)、飛翼船(chuan)(chuan)、雙(shuang)體船(chuan)(chuan)，共４０多艘(sou)，是世界上(shang)(shang)(shang)客(ke)輪(lun)(lun)最先(xian)進、航速(su)(su)最快、航班最密的(de)(de)一條航線(xian)。乘坐客(ke)輪(lun)(lun)往來港(gang)澳(ao)，單(dan)程只要４５分鐘(zhong)(zhong)，平時平均(jun)每１０分鐘(zhong)(zhong)至半小時就有(you)(you)一班客(ke)輪(lun)(lun)從(cong)澳(ao)門(men)(men)和香(xiang)港(gang)對開(kai)。目前，澳(ao)門(men)(men)還(huan)擁有(you)(you)一支世界上(shang)(shang)(shang)最大的(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)隊，有(you)(you)１０多艘(sou)“星”字(zi)號的(de)(de)噴射(she)船(chuan)(chuan)。這(zhe)些噴射(she)船(chuan)(chuan)是用波音(yin)飛機的(de)(de)發動機來發動的(de)(de)，時速(su)(su)逾４０海里(li)。它們是貼水(shui)面飛航的(de)(de)，即使遇上(shang)(shang)(shang)６級風暴，乘客(ke)也沒有(you)(you)顛簸(bo)的(de)(de)感覺。在(zai)貨運(yun)(yun)方(fang)面，有(you)(you)機動木船(chuan)(chuan)、貨輪(lun)(lun)、貨柜(ju)船(chuan)(chuan)等。１９８８年９月(yue)，澳(ao)門(men)(men)與臺灣(wan)高雄之間(jian)(jian)的(de)(de)海上(shang)(shang)(shang)客(ke)運(yun)(yun)航線(xian)開(kai)始(shi)運(yun)(yun)行(xing)，臺澳(ao)的(de)(de)海上(shang)(shang)(shang)直航，除了兩(liang)地居民(min)可(ke)以(yi)進一步開(kai)展文化(hua)和商業交(jiao)流外，還(huan)為前往大陸(lu)探親(qin)的(de)(de)臺灣(wan)人士開(kai)辟了另一條方(fang)便途徑(jing)。

澳(ao)(ao)(ao)門(men)與內(nei)地(di)(di)(di)，特別是珠江(jiang)三角(jiao)洲(zhou)地(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)輸，在(zai)８０年代以(yi)后隨(sui)著兩(liang)地(di)(di)(di)經濟聯系的(de)(de)(de)密切開(kai)始繁(fan)忙起(qi)來(lai)。澳(ao)(ao)(ao)門(men)陸續開(kai)通了到廣州、江(jiang)門(men)等地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)客(ke)貨運(yun)輸航(hang)線，又恢復了澳(ao)(ao)(ao)門(men)——珠海的(de)(de)(de)輪渡(du)交通，每日定時(shi)開(kai)航(hang)，遇節假(jia)日還要增加班次(ci)。澳(ao)(ao)(ao)門(men)與內(nei)地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)貨運(yun)主(zhu)(zhu)要運(yun)送澳(ao)(ao)(ao)門(men)所(suo)需的(de)(de)(de)基本生(sheng)活資料，如主(zhu)(zhu)副食品、蔬菜及(ji)部分工業原料等。統計資料表明(ming)，在(zai)澳(ao)(ao)(ao)門(men)與內(nei)地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)輸方面，無(wu)論是船只(zhi)、乘客(ke)還是貨運(yun)量(liang)均以(yi)江(jiang)門(men)等珠江(jiang)三角(jiao)洲(zhou)西(xi)岸的(de)(de)(de)口(kou)岸居多，說明(ming)澳(ao)(ao)(ao)門(men)與珠江(jiang)三角(jiao)洲(zhou)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)客(ke)運(yun)聯系主(zhu)(zhu)要以(yi)珠江(jiang)三角(jiao)洲(zhou)西(xi)岸為(wei)腹地(di)(di)(di)范圍。