芒果视频下载

港口簡介

外(wai)港位(wei)于澳門半島之東面，是為往來香(xiang)港之定期客輪上(shang)落乘客所專用。外(wai)港航道(dao)寬為120公(gong)尺， 其海圖深度維持4.4 公(gong)尺。

內(nei)(nei)港(gang)(gang)位于(yu)澳(ao)(ao)門半島(dao)西面，由34個碼(ma)頭(tou)組成，貨(huo)物之(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)卸都(dou)在(zai)此運作(zuo)，而(er)內(nei)(nei)港(gang)(gang)14號碼(ma)頭(tou)只(zhi)供獲本局批(pi)準之(zhi)(zhi)船(chuan)只(zhi)上落(luo)乘客。南舢舨碼(ma)頭(tou)位于(yu)內(nei)(nei)港(gang)(gang)8號與9號碼(ma)頭(tou)之(zhi)(zhi)間(jian)，供錨(mao)泊于(yu)內(nei)(nei)港(gang)(gang)之(zhi)(zhi)船(chuan)舶上的人員登(deng)岸(an)及(ji)離(li)岸(an)，且只(zhi)限(xian)(xian)持有澳(ao)(ao)門居民身(shen)份證、 葡藉認別證或獲有權限(xian)(xian)當局批(pi)準的人士才可在(zai)此登(deng)岸(an)及(ji)離(li)岸(an)，并應事前(qian)向(xiang)該處的水(shui)警稽查分站報備。 往內(nei)(nei)港(gang)(gang)航道及(ji)內(nei)(nei)港(gang)(gang)航道均為55公(gong)尺(chi)寬，兩(liang)者之(zhi)(zhi)海圖(tu)深度都(dou)維持3.5 公(gong)尺(chi)。九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)位于(yu)路環島(dao)之(zhi)(zhi)東北面，九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)包(bao)括有油庫碼(ma)頭(tou)、水(shui)泥(ni)廠碼(ma)頭(tou)、集裝(zhuang)(zhuang)箱貨(huo)運站碼(ma)頭(tou)及(ji)發電廠碼(ma)頭(tou)，往九(jiu)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)之(zhi)(zhi)共同航道，寬為75公(gong)尺(chi)。

在澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)對外(wai)交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)中，海(hai)運(yun)(yun)(yun)占有重要(yao)地(di)(di)位，也(ye)曾在歷史上(shang)(shang)輝煌一(yi)時(shi)(shi)。４００多(duo)年前，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)就是(shi)一(yi)個(ge)優良港(gang)口(kou)，而且(qie)是(shi)中國最早(zao)對外(wai)開放的(de)(de)港(gang)口(kou)，曾以(yi)帆船(chuan)制造(zao)(zao)業(ye)名(ming)噪一(yi)時(shi)(shi)。同(tong)時(shi)(shi)，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)本身資源(yuan)貧缺，經濟上(shang)(shang)對外(wai)依賴(lai)性強，因此水上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)更具(ju)重要(yao)的(de)(de)地(di)(di)位。但是(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)一(yi)直沒有什么直接的(de)(de)遠(yuan)洋運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，只有沿海(hai)和內河的(de)(de)水運(yun)(yun)(yun)，這是(shi)由(you)于澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)海(hai)岸線雖長，但受到港(gang)口(kou)水道淤淺、狹窄等不(bu)(bu)利條件的(de)(de)影響(xiang)，只適合停(ting)靠１０００多(duo)噸級的(de)(de)中小(xiao)型船(chuan)只，不(bu)(bu)能停(ting)泊大(da)型船(chuan)只。特別是(shi)鴉片戰爭后，大(da)型的(de)(de)遠(yuan)洋輪逐步取(qu)代了中小(xiao)型的(de)(de)人(ren)力帆船(chuan)，加(jia)上(shang)(shang)鄰近的(de)(de)香(xiang)港(gang)開埠，使澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)船(chuan)運(yun)(yun)(yun)地(di)(di)位不(bu)(bu)得不(bu)(bu)讓位給香(xiang)港(gang)，并(bing)開始依賴(lai)香(xiang)港(gang)，造(zao)(zao)成了澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)海(hai)外(wai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)絕大(da)部分(fen)都通過香(xiang)港(gang)轉運(yun)(yun)(yun)，也(ye)使得澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)同(tong)香(xiang)港(gang)的(de)(de)水上(shang)(shang)客貨(huo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)業(ye)務非常(chang)發(fa)達。

在(zai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)，沿海運(yun)(yun)輸(shu)主要是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)與(yu)中國內(nei)地(di)沿海口(kou)岸及香港(gang)(gang)、臺灣(wan)高雄之間的(de)(de)客貨(huo)運(yun)(yun)往來(lai)(lai)業務，其中以(yi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)至香港(gang)(gang)的(de)(de)直(zhi)達(da)(da)(da)航線為(wei)主。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)７５％的(de)(de)進出(chu)口(kou)貨(huo)物(wu)和８０％的(de)(de)旅客是靠水(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)完成(cheng)的(de)(de)。可以(yi)說，水(shui)(shui)(shui)上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)是澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)的(de)(de)生命線。因(yin)此，為(wei)了改變澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)沒有(you)(you)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)的(de)(de)落(luo)后狀態，適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)外向(xiang)型(xing)經濟發(fa)展的(de)(de)需要，８０年(nian)(nian)代(dai)后，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)先后投(tou)(tou)(tou)資(zi)興建(jian)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)和新碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，疏浚和加深(shen)人工航道(dao)(dao)，使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)條件有(you)(you)了較大的(de)(de)改善。１９９１年(nian)(nian)１２月，九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)投(tou)(tou)(tou)入使用。九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)位于路(lu)環島東端(duan)的(de)(de)九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)深(shen)５米，總投(tou)(tou)(tou)資(zi)３億澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)元。工程分兩(liang)期進行，第一階(jie)段建(jian)燃料和集裝箱(xiang)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，第二階(jie)段疏浚航道(dao)(dao)。九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨(huo)柜碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)(de)集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)，已(yi)使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)年(nian)(nian)增長的(de)(de)對外貿易獲得強勁支撐。因(yin)此，九(jiu)(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)的(de)(de)建(jian)成(cheng)結束了由于澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)淤淺(qian)，遠洋(yang)輪要靠香港(gang)(gang)轉口(kou)的(de)(de)歷史(shi)。１９９３年(nian)(nian)１０月，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)另一項(xiang)引人注目的(de)(de)大型(xing)工程——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)新港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)正式啟用。該(gai)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)耗資(zi)８．５億元，總面積為(wei)６萬(wan)平方米，設計年(nian)(nian)客運(yun)(yun)量達(da)(da)(da)３０００萬(wan)人次，并擁有(you)(you)兩(liang)個(ge)直(zhi)升(sheng)機場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)(men)新港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)專(zhuan)營來(lai)(lai)往港(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)航線，全天候運(yun)(yun)作，每(mei)年(nian)(nian)客流量已(yi)達(da)(da)(da)１３００萬(wan)人次。

本(ben)世(shi)紀５０年(nian)代(dai)，港(gang)澳(ao)(ao)之間(jian)僅有(you)兩(liang)三艘(sou)輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)行。隨著港(gang)澳(ao)(ao)間(jian)水上(shang)(shang)交通的(de)(de)(de)逐步發(fa)(fa)展，現在(zai)來(lai)(lai)往(wang)(wang)港(gang)澳(ao)(ao)間(jian)的(de)(de)(de)龐大(da)現代(dai)化船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊已(yi)擁有(you)世(shi)界(jie)上(shang)(shang)最(zui)快速(su)的(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、飛翔船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、飛翼船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、雙體船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，共(gong)４０多(duo)(duo)艘(sou)，是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)(shang)客(ke)(ke)輪(lun)(lun)最(zui)先進、航(hang)(hang)速(su)最(zui)快、航(hang)(hang)班最(zui)密的(de)(de)(de)一(yi)(yi)條航(hang)(hang)線(xian)。乘坐客(ke)(ke)輪(lun)(lun)往(wang)(wang)來(lai)(lai)港(gang)澳(ao)(ao)，單程只要４５分(fen)鐘(zhong)，平時(shi)平均每１０分(fen)鐘(zhong)至半小時(shi)就(jiu)有(you)一(yi)(yi)班客(ke)(ke)輪(lun)(lun)從澳(ao)(ao)門和香港(gang)對開(kai)。目(mu)前(qian)，澳(ao)(ao)門還擁有(you)一(yi)(yi)支(zhi)世(shi)界(jie)上(shang)(shang)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊，有(you)１０多(duo)(duo)艘(sou)“星”字(zi)號的(de)(de)(de)噴射(she)(she)(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。這些噴射(she)(she)(she)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)用(yong)波音飛機的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機來(lai)(lai)發(fa)(fa)動的(de)(de)(de)，時(shi)速(su)逾４０海里。它們(men)是(shi)貼水面(mian)飛航(hang)(hang)的(de)(de)(de)，即使遇上(shang)(shang)６級風暴，乘客(ke)(ke)也沒有(you)顛簸的(de)(de)(de)感覺。在(zai)貨(huo)運(yun)方面(mian)，有(you)機動木船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、貨(huo)輪(lun)(lun)、貨(huo)柜船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等。１９８８年(nian)９月，澳(ao)(ao)門與(yu)臺灣高雄之間(jian)的(de)(de)(de)海上(shang)(shang)客(ke)(ke)運(yun)航(hang)(hang)線(xian)開(kai)始運(yun)行，臺澳(ao)(ao)的(de)(de)(de)海上(shang)(shang)直航(hang)(hang)，除了(le)兩(liang)地居民可以進一(yi)(yi)步開(kai)展文(wen)化和商業交流(liu)外(wai)，還為(wei)前(qian)往(wang)(wang)大(da)陸探親的(de)(de)(de)臺灣人士開(kai)辟了(le)另(ling)一(yi)(yi)條方便途徑。

澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地，特別是珠江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)地區的(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸，在(zai)８０年代以(yi)后隨著兩地經濟聯(lian)系的(de)(de)密切(qie)開始繁忙(mang)起來。澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)陸(lu)續(xu)開通(tong)了到廣(guang)州、江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)等地的(de)(de)客(ke)貨運(yun)(yun)輸航線(xian)，又恢復了澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)——珠海的(de)(de)輪渡交通(tong)，每日定時開航，遇(yu)節假日還(huan)要(yao)增加班次。澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地的(de)(de)內(nei)河(he)貨運(yun)(yun)主(zhu)要(yao)運(yun)(yun)送澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)所需的(de)(de)基(ji)本生活資料，如主(zhu)副(fu)食品(pin)、蔬(shu)菜及部分工業原(yuan)料等。統計資料表(biao)明，在(zai)澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)(yu)內(nei)地的(de)(de)內(nei)河(he)運(yun)(yun)輸方(fang)面(mian)，無論是船只、乘客(ke)還(huan)是貨運(yun)(yun)量(liang)均以(yi)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)等珠江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)西(xi)岸的(de)(de)口(kou)岸居(ju)多，說明澳(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)(yu)珠江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)內(nei)河(he)客(ke)運(yun)(yun)聯(lian)系主(zhu)要(yao)以(yi)珠江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)(zhou)西(xi)岸為腹地范圍(wei)。