芒果视频下载

港口簡介

外港位于澳門半島之(zhi)東(dong)面(mian)，是為往來香港之(zhi)定期客(ke)輪上落乘客(ke)所專用。外港航道(dao)寬(kuan)為120公(gong)尺， 其(qi)海圖深度維持(chi)4.4 公(gong)尺。

內港(gang)位(wei)(wei)于(yu)澳(ao)(ao)門半島西面(mian)，由34個(ge)碼(ma)(ma)(ma)頭組(zu)成，貨物之(zhi)裝(zhuang)卸都在此運作，而內港(gang)14號(hao)碼(ma)(ma)(ma)頭只供獲(huo)本(ben)局(ju)批準之(zhi)船只上落乘客。南舢舨碼(ma)(ma)(ma)頭位(wei)(wei)于(yu)內港(gang)8號(hao)與9號(hao)碼(ma)(ma)(ma)頭之(zhi)間，供錨泊于(yu)內港(gang)之(zhi)船舶(bo)上的(de)人員登(deng)岸及離(li)(li)岸，且只限(xian)持有(you)澳(ao)(ao)門居民身(shen)份證(zheng)、 葡藉認別(bie)證(zheng)或獲(huo)有(you)權限(xian)當局(ju)批準的(de)人士(shi)才(cai)可在此登(deng)岸及離(li)(li)岸，并(bing)應事前向(xiang)該處的(de)水警稽查分站報備。 往(wang)內港(gang)航道及內港(gang)航道均為55公尺寬，兩者(zhe)之(zhi)海(hai)圖深度都維持3.5 公尺。九澳(ao)(ao)港(gang)位(wei)(wei)于(yu)路環島之(zhi)東北面(mian)，九澳(ao)(ao)港(gang)包(bao)括有(you)油庫碼(ma)(ma)(ma)頭、水泥廠碼(ma)(ma)(ma)頭、集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨運站碼(ma)(ma)(ma)頭及發電廠碼(ma)(ma)(ma)頭，往(wang)九澳(ao)(ao)港(gang)之(zhi)共(gong)同(tong)航道，寬為75公尺。

在(zai)澳(ao)門的(de)對(dui)(dui)外交通運輸中(zhong)，海運占有重(zhong)要地位(wei)(wei)(wei)，也曾(ceng)在(zai)歷(li)史上(shang)(shang)輝煌一時(shi)。４００多(duo)年前，澳(ao)門就(jiu)是(shi)一個優良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口，而且是(shi)中(zhong)國最早對(dui)(dui)外開(kai)放的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口，曾(ceng)以帆船(chuan)制(zhi)造業名(ming)噪(zao)一時(shi)。同(tong)時(shi)，澳(ao)門本身資(zi)源貧缺，經濟上(shang)(shang)對(dui)(dui)外依(yi)賴(lai)性強，因此水(shui)上(shang)(shang)運輸更具(ju)重(zhong)要的(de)地位(wei)(wei)(wei)。但是(shi)澳(ao)門一直沒有什么(me)直接(jie)的(de)遠洋運輸，只有沿海和內河的(de)水(shui)運，這是(shi)由(you)于澳(ao)門的(de)海岸線雖長，但受到港(gang)(gang)(gang)(gang)口水(shui)道淤淺、狹窄等(deng)不利條件(jian)的(de)影(ying)響，只適合停(ting)靠１０００多(duo)噸級(ji)的(de)中(zhong)小型船(chuan)只，不能停(ting)泊大型船(chuan)只。特(te)別是(shi)鴉片戰爭后，大型的(de)遠洋輪逐步取代(dai)了中(zhong)小型的(de)人力帆船(chuan)，加上(shang)(shang)鄰近(jin)的(de)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)開(kai)埠，使澳(ao)門的(de)船(chuan)運地位(wei)(wei)(wei)不得(de)不讓(rang)位(wei)(wei)(wei)給香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，并開(kai)始依(yi)賴(lai)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，造成了澳(ao)門的(de)海外運輸絕大部分都通過香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)轉運，也使得(de)澳(ao)門同(tong)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)水(shui)上(shang)(shang)客貨運輸業務非常發(fa)達。

在(zai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)，沿海運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)主(zhu)要(yao)(yao)是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)與中(zhong)國內地沿海口(kou)岸及香(xiang)港(gang)(gang)(gang)、臺灣高雄(xiong)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)客貨(huo)(huo)運(yun)(yun)往(wang)來業務，其中(zhong)以(yi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)至香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)直達航線為(wei)主(zhu)。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)７５％的(de)(de)(de)(de)進出(chu)口(kou)貨(huo)(huo)物和(he)(he)８０％的(de)(de)(de)(de)旅客是靠水(shui)(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)完成的(de)(de)(de)(de)。可(ke)以(yi)說，水(shui)(shui)(shui)(shui)上運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)是澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)生命線。因此(ci)，為(wei)了(le)改變澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)沒有深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)落(luo)后狀態，適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)外向(xiang)型經濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)需要(yao)(yao)，８０年(nian)(nian)代后，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)先后投(tou)(tou)資興(xing)建深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)和(he)(he)新(xin)(xin)(xin)碼(ma)頭，疏浚(jun)和(he)(he)加(jia)深(shen)人(ren)工(gong)航道(dao)，使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)上運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)條(tiao)件有了(le)較大的(de)(de)(de)(de)改善。１９９１年(nian)(nian)１２月(yue)，九澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)投(tou)(tou)入使用。九澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)(gang)位于路環島東端的(de)(de)(de)(de)九澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)５米，總(zong)投(tou)(tou)資３億澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)元。工(gong)程(cheng)分兩(liang)期進行，第一(yi)階段(duan)建燃料(liao)和(he)(he)集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭，第二階段(duan)疏浚(jun)航道(dao)。九澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨(huo)(huo)柜(ju)碼(ma)頭的(de)(de)(de)(de)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)，已(yi)使澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)連年(nian)(nian)增長的(de)(de)(de)(de)對外貿易(yi)獲得(de)強勁支撐。因此(ci)，九澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)建成結束(shu)了(le)由于澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)淤淺，遠洋輪要(yao)(yao)靠香(xiang)港(gang)(gang)(gang)轉口(kou)的(de)(de)(de)(de)歷(li)史(shi)。１９９３年(nian)(nian)１０月(yue)，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)另一(yi)項(xiang)引人(ren)注目的(de)(de)(de)(de)大型工(gong)程(cheng)——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新(xin)(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)碼(ma)頭正(zheng)式啟用。該(gai)碼(ma)頭耗資８．５億元，總(zong)面積為(wei)６萬平(ping)方(fang)米，設計(ji)年(nian)(nian)客運(yun)(yun)量(liang)(liang)達３０００萬人(ren)次，并擁有兩(liang)個直升機(ji)場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)新(xin)(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭專營來往(wang)港(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)航線，全天候運(yun)(yun)作，每年(nian)(nian)客流量(liang)(liang)已(yi)達１３００萬人(ren)次。

本世(shi)紀５０年代，港澳(ao)(ao)(ao)之(zhi)間(jian)(jian)僅有(you)(you)兩三艘輪(lun)船(chuan)(chuan)航行。隨(sui)著港澳(ao)(ao)(ao)間(jian)(jian)水上(shang)交(jiao)通的(de)逐步發展(zhan)，現在來(lai)往(wang)港澳(ao)(ao)(ao)間(jian)(jian)的(de)龐(pang)大(da)現代化(hua)船(chuan)(chuan)隊(dui)已(yi)擁(yong)有(you)(you)世(shi)界上(shang)最(zui)快(kuai)速(su)的(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)(chuan)、飛(fei)翔船(chuan)(chuan)、飛(fei)翼船(chuan)(chuan)、雙體(ti)船(chuan)(chuan)，共４０多艘，是世(shi)界上(shang)客輪(lun)最(zui)先進、航速(su)最(zui)快(kuai)、航班最(zui)密(mi)的(de)一(yi)條(tiao)航線。乘(cheng)坐客輪(lun)往(wang)來(lai)港澳(ao)(ao)(ao)，單程只要４５分鐘(zhong)，平(ping)時(shi)平(ping)均每１０分鐘(zhong)至(zhi)半(ban)小(xiao)時(shi)就(jiu)有(you)(you)一(yi)班客輪(lun)從澳(ao)(ao)(ao)門(men)和香港對(dui)開。目前，澳(ao)(ao)(ao)門(men)還(huan)擁(yong)有(you)(you)一(yi)支世(shi)界上(shang)最(zui)大(da)的(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)(chuan)隊(dui)，有(you)(you)１０多艘“星”字(zi)號的(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)(chuan)。這些噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)(chuan)是用波音飛(fei)機的(de)發動機來(lai)發動的(de)，時(shi)速(su)逾４０海(hai)(hai)里。它們是貼水面飛(fei)航的(de)，即使遇上(shang)６級風暴，乘(cheng)客也(ye)沒有(you)(you)顛(dian)簸的(de)感覺(jue)。在貨(huo)運方(fang)(fang)面，有(you)(you)機動木(mu)船(chuan)(chuan)、貨(huo)輪(lun)、貨(huo)柜(ju)船(chuan)(chuan)等。１９８８年９月(yue)，澳(ao)(ao)(ao)門(men)與臺灣(wan)(wan)高雄之(zhi)間(jian)(jian)的(de)海(hai)(hai)上(shang)客運航線開始運行，臺澳(ao)(ao)(ao)的(de)海(hai)(hai)上(shang)直航，除了(le)兩地居民可以進一(yi)步開展(zhan)文(wen)化(hua)和商業交(jiao)流(liu)外，還(huan)為前往(wang)大(da)陸探親的(de)臺灣(wan)(wan)人士開辟了(le)另一(yi)條(tiao)方(fang)(fang)便途徑。

澳(ao)門(men)(men)(men)與(yu)(yu)內地(di)(di)(di)(di)，特別(bie)是珠(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)(jiao)洲地(di)(di)(di)(di)區的(de)(de)(de)內河(he)運(yun)(yun)輸(shu)，在８０年代以(yi)(yi)后隨著兩地(di)(di)(di)(di)經濟(ji)聯(lian)系的(de)(de)(de)密切開(kai)(kai)(kai)始繁忙起來。澳(ao)門(men)(men)(men)陸續開(kai)(kai)(kai)通了到廣(guang)州、江(jiang)門(men)(men)(men)等地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)客(ke)貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)航線，又(you)恢復了澳(ao)門(men)(men)(men)——珠(zhu)海的(de)(de)(de)輪(lun)渡交通，每日定時開(kai)(kai)(kai)航，遇節(jie)假(jia)日還要增加班次。澳(ao)門(men)(men)(men)與(yu)(yu)內地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)內河(he)貨(huo)運(yun)(yun)主(zhu)要運(yun)(yun)送澳(ao)門(men)(men)(men)所需的(de)(de)(de)基本生活資料(liao)，如主(zhu)副(fu)食品(pin)、蔬菜及部分工(gong)業原料(liao)等。統(tong)計資料(liao)表明(ming)，在澳(ao)門(men)(men)(men)與(yu)(yu)內地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)內河(he)運(yun)(yun)輸(shu)方面，無論是船只、乘(cheng)客(ke)還是貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)均以(yi)(yi)江(jiang)門(men)(men)(men)等珠(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)(jiao)洲西岸的(de)(de)(de)口岸居多(duo)，說明(ming)澳(ao)門(men)(men)(men)與(yu)(yu)珠(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)(jiao)洲的(de)(de)(de)內河(he)客(ke)運(yun)(yun)聯(lian)系主(zhu)要以(yi)(yi)珠(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)(jiao)洲西岸為腹地(di)(di)(di)(di)范圍。