芒果视频下载

港口簡介

外港(gang)(gang)位于澳門半島之東面，是(shi)為(wei)往來(lai)香港(gang)(gang)之定(ding)期客(ke)輪上落(luo)乘客(ke)所專用。外港(gang)(gang)航道寬為(wei)120公(gong)尺(chi)， 其(qi)海圖深度(du)維持4.4 公(gong)尺(chi)。

內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)位(wei)(wei)于(yu)(yu)澳(ao)門(men)半島西面(mian)(mian)，由34個碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)組(zu)成(cheng)，貨物之(zhi)裝(zhuang)卸都在(zai)此(ci)運作，而內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)14號碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)只供獲(huo)本(ben)局批準(zhun)(zhun)之(zhi)船只上(shang)落乘客。南舢舨碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)位(wei)(wei)于(yu)(yu)內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)8號與9號碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)之(zhi)間，供錨泊(bo)于(yu)(yu)內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)之(zhi)船舶上(shang)的(de)人(ren)員(yuan)登岸及離岸，且只限持有澳(ao)門(men)居(ju)民身份證、 葡藉認(ren)別(bie)證或獲(huo)有權限當局批準(zhun)(zhun)的(de)人(ren)士才可在(zai)此(ci)登岸及離岸，并應(ying)事前(qian)向(xiang)該(gai)處的(de)水警(jing)稽(ji)查分站報備。 往(wang)內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)航(hang)道(dao)及內(nei)(nei)(nei)(nei)港(gang)航(hang)道(dao)均(jun)為(wei)55公(gong)尺寬，兩(liang)者之(zhi)海圖深度都維持3.5 公(gong)尺。九(jiu)澳(ao)港(gang)位(wei)(wei)于(yu)(yu)路環島之(zhi)東北面(mian)(mian)，九(jiu)澳(ao)港(gang)包括有油(you)庫(ku)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、水泥(ni)廠(chang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、集裝(zhuang)箱貨運站碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)及發電(dian)廠(chang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，往(wang)九(jiu)澳(ao)港(gang)之(zhi)共(gong)同(tong)航(hang)道(dao)，寬為(wei)75公(gong)尺。

在澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)對(dui)外(wai)(wai)交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)，海(hai)運(yun)(yun)占有(you)重(zhong)要(yao)地(di)位，也曾(ceng)在歷史(shi)上(shang)輝(hui)煌一(yi)(yi)時。４００多(duo)年前，澳(ao)(ao)門(men)(men)就是(shi)(shi)一(yi)(yi)個優良(liang)港(gang)(gang)口，而且是(shi)(shi)中(zhong)國最早對(dui)外(wai)(wai)開(kai)放的(de)(de)(de)(de)港(gang)(gang)口，曾(ceng)以帆船(chuan)(chuan)制(zhi)造(zao)業名(ming)噪一(yi)(yi)時。同(tong)時，澳(ao)(ao)門(men)(men)本身資源貧(pin)缺(que)，經濟上(shang)對(dui)外(wai)(wai)依賴性(xing)強，因此(ci)水上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)更具重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)地(di)位。但是(shi)(shi)澳(ao)(ao)門(men)(men)一(yi)(yi)直(zhi)沒有(you)什么直(zhi)接的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)(yuan)洋(yang)運(yun)(yun)輸(shu)，只有(you)沿(yan)海(hai)和內河的(de)(de)(de)(de)水運(yun)(yun)，這是(shi)(shi)由(you)于澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)海(hai)岸(an)線雖長，但受到港(gang)(gang)口水道淤淺、狹窄等不(bu)利條件的(de)(de)(de)(de)影響，只適合停靠１０００多(duo)噸級(ji)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)小型(xing)船(chuan)(chuan)只，不(bu)能停泊(bo)大型(xing)船(chuan)(chuan)只。特別是(shi)(shi)鴉片戰爭(zheng)后，大型(xing)的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)(yuan)洋(yang)輪逐(zhu)步取代(dai)了中(zhong)小型(xing)的(de)(de)(de)(de)人(ren)力帆船(chuan)(chuan)，加上(shang)鄰近的(de)(de)(de)(de)香港(gang)(gang)開(kai)埠，使(shi)(shi)澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)運(yun)(yun)地(di)位不(bu)得不(bu)讓位給香港(gang)(gang)，并開(kai)始依賴香港(gang)(gang)，造(zao)成了澳(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)海(hai)外(wai)(wai)運(yun)(yun)輸(shu)絕大部分都通過香港(gang)(gang)轉運(yun)(yun)，也使(shi)(shi)得澳(ao)(ao)門(men)(men)同(tong)香港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)水上(shang)客貨運(yun)(yun)輸(shu)業務非常發達(da)。

在(zai)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)，沿海運(yun)(yun)(yun)輸主(zhu)(zhu)要(yao)是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與中國內地(di)沿海口岸及香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、臺(tai)灣高雄之間的(de)(de)(de)客貨運(yun)(yun)(yun)往來(lai)(lai)業務，其中以澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)至香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)直(zhi)達航(hang)線(xian)為主(zhu)(zhu)。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)７５％的(de)(de)(de)進出(chu)口貨物(wu)和(he)８０％的(de)(de)(de)旅(lv)客是靠水(shui)運(yun)(yun)(yun)完成的(de)(de)(de)。可以說(shuo)，水(shui)上運(yun)(yun)(yun)輸是澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)生命線(xian)。因此，為了(le)改(gai)變澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)沒有深水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)落后(hou)狀(zhuang)態，適應澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)外(wai)向(xiang)型經濟發展的(de)(de)(de)需要(yao)，８０年代后(hou)，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)先后(hou)投(tou)資興建(jian)(jian)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)新(xin)碼(ma)頭(tou)，疏浚(jun)和(he)加深人(ren)工(gong)航(hang)道(dao)，使(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)水(shui)上運(yun)(yun)(yun)輸條件有了(le)較大的(de)(de)(de)改(gai)善。１９９１年１２月(yue)，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)投(tou)入使(shi)用。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)位于(yu)(yu)路環島東(dong)端的(de)(de)(de)九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)深５米(mi)，總(zong)投(tou)資３億(yi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)元。工(gong)程(cheng)分兩(liang)期(qi)進行，第一(yi)階段(duan)(duan)建(jian)(jian)燃料(liao)和(he)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭(tou)，第二階段(duan)(duan)疏浚(jun)航(hang)道(dao)。九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)貨柜碼(ma)頭(tou)的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸，已(yi)使(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)連年增長的(de)(de)(de)對外(wai)貿易(yi)獲(huo)得強勁支撐(cheng)。因此，九(jiu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)成結(jie)束了(le)由于(yu)(yu)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)淤淺，遠洋輪要(yao)靠香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)轉口的(de)(de)(de)歷史(shi)。１９９３年１０月(yue)，澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)另一(yi)項(xiang)引人(ren)注目(mu)的(de)(de)(de)大型工(gong)程(cheng)——澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)(yun)碼(ma)頭(tou)正式(shi)啟用。該碼(ma)頭(tou)耗資８．５億(yi)元，總(zong)面積為６萬(wan)平方米(mi)，設計年客運(yun)(yun)(yun)量達３０００萬(wan)人(ren)次(ci)，并擁有兩(liang)個直(zhi)升機場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)碼(ma)頭(tou)專(zhuan)營來(lai)(lai)往港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)客運(yun)(yun)(yun)航(hang)線(xian)，全天候(hou)運(yun)(yun)(yun)作，每(mei)年客流量已(yi)達１３００萬(wan)人(ren)次(ci)。

本世(shi)紀５０年代，港(gang)澳(ao)之(zhi)間僅有(you)(you)(you)兩三艘(sou)輪(lun)(lun)船(chuan)航(hang)(hang)行。隨(sui)著港(gang)澳(ao)間水(shui)(shui)上(shang)(shang)交通的(de)(de)逐步發展，現在來往(wang)港(gang)澳(ao)間的(de)(de)龐大現代化船(chuan)隊(dui)已擁有(you)(you)(you)世(shi)界上(shang)(shang)最快(kuai)速(su)的(de)(de)噴(pen)射船(chuan)、飛(fei)翔船(chuan)、飛(fei)翼船(chuan)、雙體(ti)船(chuan)，共(gong)４０多(duo)艘(sou)，是(shi)世(shi)界上(shang)(shang)客(ke)輪(lun)(lun)最先進、航(hang)(hang)速(su)最快(kuai)、航(hang)(hang)班最密(mi)的(de)(de)一(yi)(yi)條(tiao)航(hang)(hang)線。乘(cheng)坐(zuo)客(ke)輪(lun)(lun)往(wang)來港(gang)澳(ao)，單程只要４５分鐘(zhong)，平時(shi)平均每１０分鐘(zhong)至半小時(shi)就有(you)(you)(you)一(yi)(yi)班客(ke)輪(lun)(lun)從澳(ao)門和(he)香港(gang)對開(kai)(kai)。目前，澳(ao)門還(huan)擁有(you)(you)(you)一(yi)(yi)支世(shi)界上(shang)(shang)最大的(de)(de)噴(pen)射船(chuan)隊(dui)，有(you)(you)(you)１０多(duo)艘(sou)“星”字號的(de)(de)噴(pen)射船(chuan)。這(zhe)些噴(pen)射船(chuan)是(shi)用波(bo)音(yin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)來發動(dong)(dong)的(de)(de)，時(shi)速(su)逾(yu)４０海(hai)里(li)。它(ta)們是(shi)貼(tie)水(shui)(shui)面飛(fei)航(hang)(hang)的(de)(de)，即使(shi)遇上(shang)(shang)６級風暴(bao)，乘(cheng)客(ke)也沒有(you)(you)(you)顛簸的(de)(de)感覺。在貨(huo)運方面，有(you)(you)(you)機(ji)動(dong)(dong)木船(chuan)、貨(huo)輪(lun)(lun)、貨(huo)柜船(chuan)等。１９８８年９月，澳(ao)門與臺(tai)(tai)(tai)灣高雄之(zhi)間的(de)(de)海(hai)上(shang)(shang)客(ke)運航(hang)(hang)線開(kai)(kai)始運行，臺(tai)(tai)(tai)澳(ao)的(de)(de)海(hai)上(shang)(shang)直航(hang)(hang)，除(chu)了(le)兩地居民可以進一(yi)(yi)步開(kai)(kai)展文化和(he)商業(ye)交流外，還(huan)為前往(wang)大陸探親的(de)(de)臺(tai)(tai)(tai)灣人士開(kai)(kai)辟(pi)了(le)另一(yi)(yi)條(tiao)方便途徑。

澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)(nei)地(di)，特別是(shi)珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)(zhou)地(di)區的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)河(he)運(yun)(yun)輸，在(zai)８０年代以(yi)后隨(sui)著兩地(di)經濟聯系的(de)(de)密切開始繁忙起來(lai)。澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)陸續開通了(le)到廣州、江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)等地(di)的(de)(de)客(ke)(ke)貨運(yun)(yun)輸航線，又(you)恢復了(le)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)——珠海的(de)(de)輪渡交通，每日定時開航，遇(yu)節假日還要(yao)增加(jia)班次。澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)(nei)地(di)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)河(he)貨運(yun)(yun)主(zhu)要(yao)運(yun)(yun)送澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)所需的(de)(de)基本(ben)生活(huo)資料(liao)(liao)，如主(zhu)副食(shi)品、蔬(shu)菜及部分工業原料(liao)(liao)等。統計資料(liao)(liao)表明(ming)(ming)，在(zai)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)內(nei)(nei)(nei)(nei)地(di)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)河(he)運(yun)(yun)輸方面，無論是(shi)船只(zhi)、乘客(ke)(ke)還是(shi)貨運(yun)(yun)量均以(yi)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)等珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)(zhou)西(xi)岸的(de)(de)口岸居多，說(shuo)明(ming)(ming)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)(men)(men)與(yu)珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)內(nei)(nei)(nei)(nei)河(he)客(ke)(ke)運(yun)(yun)聯系主(zhu)要(yao)以(yi)珠江(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲(zhou)(zhou)西(xi)岸為腹地(di)范圍。