芒果视频下载

港口簡介

貴港(gang)港(gang)始建(jian)于(yu)1955年(nian)(nian)，位(wei)于(yu)郁江(jiang)中段，為廣西(xi)最早建(jian)成的(de)水路鐵路聯運和重(zhong)(zhong)要內(nei)河(he)(he)港(gang)口。它是西(xi)江(jiang)水道的(de)重(zhong)(zhong)要中轉港(gang)，是大(da)西(xi)南(nan)水運出(chu)海主通道。1993年(nian)(nian)國(guo)務院批準為國(guo)家(jia)對外(wai)開(kai)放一類口岸。現有(you)港(gang)口碼頭總長(chang)9960米(mi)，共(gong)有(you)85個(ge)泊位(wei)，最大(da)靠泊能(neng)(neng)力(li)1000噸(dun)(dun)(dun)級共(gong)有(you)6個(ge)，自然岸坡作業(ye)地(di)段40米(mi)，錨地(di)21.6萬(wan)平方(fang)米(mi)，倉(cang)庫總面積99903平方(fang)米(mi)，裝卸(xie)機械最大(da)起重(zhong)(zhong)能(neng)(neng)力(li)為50噸(dun)(dun)(dun)，貨(huo)物(wu)(wu)年(nian)(nian)通過(guo)能(neng)(neng)力(li)867萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。有(you)進港(gang)鐵路專(zhuan)用(yong)(yong)線總長(chang)10486米(mi)；有(you)水運企業(ye)50家(jia)，民(min)用(yong)(yong)運輸船舶2192艘29.2萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)(dun)，客船172艘7632客位(wei)。年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)能(neng)(neng)力(li)達1000萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。2002年(nian)(nian)，貴港(gang)港(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量達到752萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，一舉躋身于(yu)全國(guo)內(nei)河(he)(he)大(da)港(gang)18強。2003年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量為1048萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。2004年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量為1358.28萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同比增長(chang)30.25%，進入全國(guo)內(nei)河(he)(he)港(gang)口13強，被(bei)交(jiao)通部列入國(guo)家(jia)重(zhong)(zhong)點(dian)內(nei)河(he)(he)港(gang)名錄，成為西(xi)部地(di)區最大(da)的(de)內(nei)河(he)(he)港(gang)口。

港口航道

1952年(nian)(nian)(nian)起，國家開(kai)始采(cai)用疏(shu)浚炸(zha)(zha)礁(jiao)(jiao)建(jian)(jian)設南(nan)寧(ning)至梧(wu)(wu)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)(duan)570公里西江Ⅵ～Ⅴ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，經多年(nian)(nian)(nian)整(zheng)治航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)得到一定的(de)(de)(de)(de)改(gai)善(shan)，但采(cai)用疏(shu)浚炸(zha)(zha)礁(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)治方(fang)法來提高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)通(tong)過能力是有限的(de)(de)(de)(de)。為將(jiang)(jiang)西江航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)建(jian)(jian)設成為高(gao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)深水(shui)(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)(nian)開(kai)始，國家著手采(cai)取梯級(ji)(ji)(ji)渠(qu)化方(fang)法建(jian)(jian)設。63年(nian)(nian)(nian)開(kai)始勘探桂平(ping)和貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)兩個(ge)(ge)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)梯級(ji)(ji)(ji)，桂平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)86年(nian)(nian)(nian)開(kai)工，93年(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)95年(nian)(nian)(nian)開(kai)工，2000年(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)。連同(tong)1965年(nian)(nian)(nian)建(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)西津水(shui)(shui)電樞(shu)紐(niu)庫區，基本(ben)上渠(qu)化了南(nan)寧(ning)至桂平(ping)段(duan)(duan)(duan)(duan)368公里為深水(shui)(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，加之(zhi)桂平(ping)至梧(wu)(wu)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)(duan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)整(zheng)治，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至梧(wu)(wu)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)(duan)為Ⅲ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。89年(nian)(nian)(nian)桂平(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)樞(shu)紐(niu)的(de)(de)(de)(de)蓄(xu)水(shui)(shui)通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，郁江出現平(ping)湖，回水(shui)(shui)至貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區，枯水(shui)(shui)期水(shui)(shui)深增(zeng)達3米(mi)，深水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)址增(zeng)多，港(gang)(gang)(gang)(gang)口面貌換然一新，社會(hui)紛(fen)紛(fen)投入(ru)建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)。建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)熱潮(chao)和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)等(deng)級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)提升，促進了船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)大型化和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)的(de)(de)(de)(de)飛躍發展。1990年(nian)(nian)(nian)至2004年(nian)(nian)(nian)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口吞(tun)吐量(liang)(liang)平(ping)均以13%速度增(zeng)長(chang)，2005年(nian)(nian)(nian)吞(tun)吐量(liang)(liang)2002萬(wan)噸，成就(jiu)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)為國內(nei)內(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)口13強。貨運(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)占廣(guang)西跨省、港(gang)(gang)(gang)(gang)澳貨運(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)總(zong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)57．55%，在廣(guang)西內(nei)河水(shui)(shui)運(yun)中獨占鰲頭(tou)。2006年(nian)(nian)(nian)11個(ge)(ge)月吞(tun)吐量(liang)(liang)就(jiu)突破2000萬(wan)噸。隨著長(chang)洲(zhou)水(shui)(shui)利(li)樞(shu)紐(niu)建(jian)(jian)成蓄(xu)水(shui)(shui)，南(nan)寧(ning)至梧(wu)(wu)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)全線(xian)渠(qu)化為545公里。2010年(nian)(nian)(nian)百色、南(nan)寧(ning)至貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)(duan)(duan)為Ⅲ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至梧(wu)(wu)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)(duan)為Ⅱ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。2020年(nian)(nian)(nian)南(nan)寧(ning)至貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)(duan)(duan)(duan)為Ⅱ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至梧(wu)(wu)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)(duan)為Ⅰ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸級(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。2000噸級(ji)(ji)(ji)海輪將(jiang)(jiang)直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)。

交通情況

水運交(jiao)通(tong)：該市有(you)郁(yu)江、潯江、黔江三(san)大江河，擁有(you)國家三(san)級航(hang)(hang)道363公(gong)里，常(chang)年可航(hang)(hang)行(xing)千(qian)噸(dun)級船舶。貴港(gang)港(gang)按“一(yi)城(cheng)一(yi)港(gang)”格(ge)局進行(xing)新的規劃(hua)建設，已(yi)擁有(you)城(cheng)北(bei)、城(cheng)南、桂平、平南等四個港(gang)區(qu)，溯江而上西達南寧，北(bei)上柳州(zhou)(zhou)，順江東去梧州(zhou)(zhou)、達粵(yue)港(gang)澳(ao)，開辟有(you)珠江水系(xi)內河運輸及香港(gang)、澳(ao)門等航(hang)(hang)線。

鐵路(lu)交(jiao)通(tong)：在鐵路(lu)方面，通(tong)過黎湛鐵路(lu)、南(nan)昆鐵路(lu)與全國各地相連。

公(gong)路(lu)交通(tong)：在公(gong)路(lu)方面(mian)，通(tong)過209國道、324國道、南梧二級公(gong)路(lu)、南寧(ning)至廣(guang)州(zhou)高(gao)速公(gong)路(lu)與西南、華南、華中各地相(xiang)通(tong)。

發展歷程

高速發展

貴港港發展水(shui)運經濟資源(yuan)豐富。貨(huo)源(yuan)腹地(di)的貴港、玉林以及貴州、云南(nan)、四川(chuan)等地(di)礦產、物產豐富，經水(shui)路中(zhong)轉的貨(huo)物量大(da)品種多，為港口運輸(shu)迅速發展創(chuang)造了條(tiao)件(jian)。外地(di)進入貴港市港口中(zhong)轉的貨(huo)物有900多萬噸，外貿吞吐量近25萬噸，帶動建材、石(shi)化、飲食(shi)服務、保險等行業創(chuang)稅(shui)近1億(yi)元。

貴(gui)港港貨物吞吐(tu)量已經由1997年的292萬噸發展到2004年的1 358.3萬噸，在全(quan)(quan)國1 302個內河港口(kou)中居第13位，成為全(quan)(quan)國知名的對外開放(fang)一(yi)類(lei)口(kou)岸和全(quan)(quan)國28個內河主要(yao)港口(kou)之一(yi)。

2009年，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量達3390萬噸，再創歷史新(xin)高，繼續(xu)穩(wen)居全國(guo)內河大港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)(tu)量第十位。作為西南、華南內河第一(yi)大港(gang)(gang)(gang)的貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)，2003年首(shou)次突(tu)破(po)1000萬噸大關，到2005年突(tu)破(po)2000萬噸，吞吐(tu)(tu)量翻番(fan)只用兩年時間；到2008年突(tu)破(po)3000萬噸，僅用三(san)年時間。從2003年到2009年，每兩年就再造(zao)一(yi)個(ge)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)！

如此(ci)快的發展(zhan)速度，在(zai)西南(nan)、華南(nan)地區內河首(shou)屈一指(zhi)。貴(gui)港(gang)港(gang)在(zai)快速發展(zhan)的同時，也在(zai)加快由“大(da)港(gang)”向(xiang)“強港(gang)” 的轉變。

2012年(nian)，貴港港貨物吞吐(tu)量首次突破4500萬噸，達4512.46萬噸，位居(ju)廣西內(nei)河水運之首。其中，貴港港集(ji)裝箱吞吐(tu)量也(ye)首次突破10萬標準箱。

貴(gui)(gui)港(gang)(gang)市(shi)(shi)已建成(cheng)碼頭153個(ge)，其中(zhong)2000噸級以(yi)(yi)上泊位23個(ge)，年(nian)吞(tun)吐能(neng)力(li)達4457萬噸和25萬標準箱；發(fa)展跨省水運(yun)企業111家(jia)，貨運(yun)船舶2746艘(sou)326萬載重噸，占廣西內河船舶運(yun)力(li)總(zong)量(liang)的(de)60%以(yi)(yi)上。依(yi)托(tuo)港(gang)(gang)口(kou)航運(yun)優勢，該(gai)市(shi)(shi)實(shi)施“前(qian)港(gang)(gang)后(hou)廠、前(qian)港(gang)(gang)后(hou)倉、前(qian)港(gang)(gang)后(hou)市(shi)(shi)”發(fa)展戰略，在沿江(jiang)布局貴(gui)(gui)港(gang)(gang)江(jiang)南(nan)工(gong)業園(yuan)區、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)國家(jia)生態工(gong)業（制(zhi)糖(tang)）示范園(yuan)區、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)（臺(tai)灣）產(chan)業園(yuan)、桂平(ping)市(shi)(shi)長(chang)安工(gong)業集中(zhong)區、平(ping)南(nan)縣(xian)工(gong)業園(yuan)區等(deng)5大產(chan)業園(yuan)區，形成(cheng)建材、鋼鐵(tie)、電(dian)力(li)、制(zhi)糖(tang)、造紙(zhi)、加工(gong)制(zhi)造等(deng)具(ju)有一定(ding)規模的(de)臨港(gang)(gang)工(gong)業基(ji)地。該(gai)市(shi)(shi)正(zheng)在規劃建設建材、鋼材、木制(zhi)品等(deng)12個(ge)大型(xing)專(zhuan)業市(shi)(shi)場，并已建成(cheng)運(yun)行西南(nan)煤炭交(jiao)易(yi)中(zhong)心、大型(xing)建材市(shi)(shi)場。沿江(jiang)產(chan)業的(de)發(fa)展，推動貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)從(cong)“中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)”向“貨源港(gang)(gang)”的(de)轉(zhuan)型(xing)，帶(dai)動貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)快速增長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過近(jin)幾(ji)年快速發(fa)展后，貴港(gang)港(gang)努(nu)力(li)克服一些“瓶(ping)頸”制(zhi)約，正(zheng)在向“強港(gang)”邁進(jin)：從數量增長型(xing)港(gang)口，向數量、質(zhi)量并重發(fa)展型(xing)港(gang)口轉(zhuan)(zhuan)變；從以裝卸、倉儲(chu)為主的功能較單一的傳統型(xing)港(gang)口，向功能完善(shan)、產(chan)業配套的現代型(xing)港(gang)口轉(zhuan)(zhuan)變，全(quan)面提(ti)升港(gang)口綜合競(jing)爭(zheng)力(li)。

過去貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量70%以上是中(zhong)轉貨(huo)物(wu)，這些貨(huo)物(wu)大多是來自云貴川(chuan)的(de)煤炭、礦石等(deng)，從2008年起貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量的(de)60%左右是本地貨(huo)物(wu)，其中(zhong)水泥占了(le)(le)三(san)分(fen)之一(yi)，貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)正在(zai)由(you)中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)發展成為貨(huo)源(yuan)港(gang)(gang)(gang)。華(hua)潤(run)集團短短幾年內在(zai)西江沿線的(de)覃塘、平南(nan)、桂平建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)十幾條水泥生產(chan)(chan)線，華(hua)電、華(hua)強、印(yin)尼愛凱爾、臺(tai)灣臺(tai)泥也在(zai)西江邊建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)自己的(de)專(zhuan)用碼頭，從而擴展、拉(la)長了(le)(le)貴港(gang)(gang)(gang)的(de)制糖、造紙、建(jian)(jian)(jian)材、能(neng)源(yuan)、化(hua)工、冶金(jin)、飼料、農副產(chan)(chan)品(pin)加工等(deng)一(yi)批(pi)支柱產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)條，推動了(le)(le)物(wu)流園區的(de)建(jian)(jian)(jian)立和(he)各類專(zhuan)業(ye)市場的(de)興起。

獲國家交通運輸部批復實(shi)(shi)施的(de)貴(gui)港(gang)港(gang)總體規(gui)劃，在完善港(gang)區布局的(de)同時(shi)，更加(jia)強(qiang)調要使(shi)貴(gui)港(gang)港(gang)由“大港(gang)”向“強(qiang)港(gang)”轉(zhuan)型，著力(li)實(shi)(shi)現(xian)港(gang)口功能(neng)升(sheng)級。規(gui)劃明確貴(gui)港(gang)港(gang)未來應在鞏固和強(qiang)化裝(zhuang)卸倉(cang)儲、中轉(zhuan)換裝(zhuang)、運輸組織、臨港(gang)工業、通信信息(xi)、生(sheng)產生(sheng)活服(fu)務等傳(chuan)統功能(neng)的(de)同時(shi)，加(jia)強(qiang)功能(neng)整(zheng)合或升(sheng)級，重(zhong)點拓展和完善現(xian)代物流服(fu)務、航運商務服(fu)務、航運配套(tao)產業等功能(neng)，提(ti)升(sheng)貴(gui)港(gang)港(gang)在全國內河港(gang)口的(de)綜合競爭力(li)，實(shi)(shi)現(xian)“大港(gang)”向“強(qiang)港(gang)”的(de)轉(zhuan)變(bian)。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量(liang)雖(sui)然是(shi)衡量(liang)港口實力的(de)重(zhong)要指標，但不是(shi)惟(wei)一(yi)指標，發展質(zhi)量(liang)與(yu)可持續(xu)性尤為重(zhong)要。為確(que)保貴港港的(de)可持續(xu)發展，市(shi)政府委托自(zi)治區有關部門對(dui)貴港港開展環境影響評(ping)價，使港口總體規(gui)劃與(yu)環境評(ping)價同步進行(xing)并產生互(hu)動，努力建(jian)設生態型港口。

為此(ci)，市交通部門采取一系(xi)列(lie)措(cuo)(cuo)施推進(jin)生態(tai)型港口建設(she)。3月以來加快建設(she)“綠色港區”的(de)步伐(fa)，積(ji)極實施節能(neng)減排(pai)，大量采用新技(ji)術、新工藝來保(bao)護生態(tai)環境，走(zou)資(zi)源(yuan)消耗低、環境污染少、增長(chang)方式優、規模效應強的(de)可持續發展道路。愛凱爾貴港公司(si)在(zai)管理與技(ji)術上實施環保(bao)措(cuo)(cuo)施，實行(xing)一系(xi)列(lie)設(she)備(bei)與技(ji)術改造，煤炭裝卸采用簡(jian)易皮帶輸送，既節約能(neng)源(yuan)，又避免了污染和貨(huo)損。

貴(gui)港(gang)港(gang)還積極推(tui)動水鐵(tie)(tie)聯運(yun)等低(di)能耗(hao)、低(di)污染運(yun)輸(shu)方式。已開通貴(gui)港(gang)至昆明(ming)鐵(tie)(tie)路集裝箱快運(yun)班列，2008年以(yi)來，水鐵(tie)(tie)聯運(yun)的(de)集裝箱運(yun)輸(shu)量以(yi)成倍的(de)速度增長。貴(gui)港(gang)港(gang)正在向著“速度+質(zhi)量+可(ke)持續”型港(gang)口邁(mai)進(jin)，將以(yi)“綠(lv)色港(gang)口”向業界展(zhan)示雙贏的(de)選擇。

隨著(zhu)東部(bu)勞動力(li)成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高、“珠三角”環境污(wu)染治理(li)和(he)西(xi)(xi)部(bu)大(da)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)移(yi)(yi)，東部(bu)財富出(chu)現了產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)調整(zheng)和(he)向(xiang)西(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)。但從“世(shi)界工(gong)廠” 廣東的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)西(xi)(xi)移(yi)(yi)看，保留“無煙”、服務(wu)型(xing)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、高科技產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，高附加值(zhi)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，轉(zhuan)移(yi)(yi)重(zhong)(zhong)工(gong)業(ye)(ye)、重(zhong)(zhong)耗能(neng)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、重(zhong)(zhong)污(wu)染產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、資(zi)源性開發(fa)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)成(cheng)為必(bi)然(ran)。西(xi)(xi)江乃潯(xun)郁大(da)地之魂，西(xi)(xi)江水系是“西(xi)(xi)江工(gong)業(ye)(ye)化(hua)走廊(lang)” 市(shi)場交(jiao)(jiao)通資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)硬件(jian)。未來的(de)(de)(de)(de)(de)“西(xi)(xi)江工(gong)業(ye)(ye)化(hua)走廊(lang)”的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場途徑(jing)主要在東西(xi)(xi)兩頭。在廉價(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)土地、原料、勞力(li)、動力(li)、工(gong)業(ye)(ye)用排水、運輸、便(bian)利的(de)(de)(de)(de)(de)商住條件(jian)等客觀生產(chan)(chan)(chan)要素(su)中，“珠三角”向(xiang)西(xi)(xi)最縱(zong)深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)黃金(jin)水道、華南地區水陸聯運的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通樞紐更(geng)(geng)為璀璨，是貴(gui)港吸引“產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)”顯著(zhu)于其他(ta)地方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬件(jian)優勢(shi)。貴(gui)港未來工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)主要支柱(zhu)“東部(bu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)”，更(geng)(geng)可謂因港而成(cheng)。

經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，在(zai)于(yu)(yu)地方(fang)(fang)擁經濟(ji)有的(de)(de)(de)(de)(de)資源、效(xiao)率(lv)和(he)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)。一(yi)個地方(fang)(fang)經濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)根本，在(zai)于(yu)(yu)其(qi)能(neng)為(wei)社(she)會(hui)(hui)提(ti)供了多少產(chan)品(pin)、服務，在(zai)于(yu)(yu)其(qi)市(shi)場(chang)經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力。產(chan)品(pin)和(he)服務的(de)(de)(de)(de)(de)背后(hou)是(shi)(shi)(shi)社(she)會(hui)(hui)資源和(he)效(xiao)率(lv)。交(jiao)通是(shi)(shi)(shi)社(she)會(hui)(hui)效(xiao)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)基礎，是(shi)(shi)(shi)一(yi)個社(she)會(hui)(hui)游走(zou)四方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)腿，交(jiao)通不(bu)便，地方(fang)(fang)經濟(ji)寸步難行。一(yi)個城市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力，關鍵(jian)在(zai)于(yu)(yu)其(qi)效(xiao)率(lv)，高效(xiao)乃城市(shi)之第一(yi)功(gong)能(neng)。城市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)率(lv)在(zai)硬件方(fang)(fang)面來說(shuo)，交(jiao)換(huan)時(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)縮(suo)短和(he)交(jiao)換(huan)成本的(de)(de)(de)(de)(de)降低，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)效(xiao)率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)高。而交(jiao)換(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)載體就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)（包括鐵路、公(gong)路、水路、信息路等在(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)）道(dao)路，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)城市(shi)（各種）中心的(de)(de)(de)(de)(de)合理布置。陸路縱橫，水路中轉，港口，雖不(bu)是(shi)(shi)(shi)貴港城市(shi)經濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)原動力，但卻是(shi)(shi)(shi)貴港城市(shi)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)主要客觀基礎之一(yi)。

貴(gui)港(gang)之貴(gui)在(zai)于港(gang)。平原和(he)港(gang)口(kou)，特別是黃金(jin)水道的中轉港(gang)口(kou)，確實是上蒼對貴(gui)港(gang)的恩賜。港(gang)口(kou)強市就是貴(gui)港(gang)根(gen)據(ju)自已(yi)特點發(fa)掘出來的更有效(xiao)保持(chi)吸引(yin)和(he)發(fa)展工業優勢的策略，為(wei)其他地方所少(shao)有。

港區分布

貴港(gang)港(gang)二(er)(er)期(qi)工(gong)程分(fen)為(wei)羅泊灣作業(ye)區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程和(he)(he)貴港(gang)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)作業(ye)區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程兩(liang)個(ge)(ge)部分(fen)，建(jian)設工(gong)期(qi)均為(wei)二(er)(er)年(nian)。其中(zhong)，羅泊灣作業(ye)區(qu)二(er)(er)期(qi)工(gong)程投資1.63億元(yuan)，將建(jian)設千(qian)噸(dun)級(ji)泊位(wei)7個(ge)(ge)，包括新建(jian)2個(ge)(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)集裝箱(xiang)泊位(wei)和(he)(he)2個(ge)(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)件(jian)雜(za)貨(huo)(huo)泊位(wei)，改造(zao)現有的(de)3個(ge)(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)泊位(wei)，配(pei)套建(jian)設長3.5公(gong)里的(de)進港(gang)一級(ji)公(gong)路。該作業(ye)區(qu)建(jian)設完工(gong)后，年(nian)貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量可達(da)到件(jian)雜(za)貨(huo)(huo)160萬噸(dun)和(he)(he)集裝箱(xiang)3萬標準(zhun)箱(xiang)。

同時(shi)還有(you)蘇灣(wan)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)，港口作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)已(yi)開(kai)放。