芒果视频下载

港口簡介

貴港(gang)港(gang)始建于(yu)(yu)(yu)1955年(nian)(nian)，位(wei)于(yu)(yu)(yu)郁江中段，為(wei)廣西最早建成的(de)水路(lu)(lu)鐵路(lu)(lu)聯運(yun)和重(zhong)(zhong)要內(nei)河(he)港(gang)口(kou)。它是西江水道(dao)的(de)重(zhong)(zhong)要中轉港(gang)，是大(da)西南水運(yun)出海主(zhu)通道(dao)。1993年(nian)(nian)國(guo)務院(yuan)批(pi)準為(wei)國(guo)家(jia)對(dui)外開放(fang)一(yi)類口(kou)岸。現有(you)港(gang)口(kou)碼頭總長(chang)9960米，共有(you)85個泊(bo)(bo)位(wei)，最大(da)靠(kao)泊(bo)(bo)能力1000噸(dun)級共有(you)6個，自然岸坡作業地(di)(di)段40米，錨地(di)(di)21.6萬平方米，倉庫總面(mian)積99903平方米，裝(zhuang)卸機械(xie)最大(da)起重(zhong)(zhong)能力為(wei)50噸(dun)，貨物(wu)(wu)(wu)年(nian)(nian)通過(guo)能力867萬噸(dun)。有(you)進港(gang)鐵路(lu)(lu)專(zhuan)用線總長(chang)10486米；有(you)水運(yun)企業50家(jia)，民用運(yun)輸船舶(bo)2192艘(sou)(sou)29.2萬載重(zhong)(zhong)噸(dun)，客船172艘(sou)(sou)7632客位(wei)。年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)能力達1000萬噸(dun)。2002年(nian)(nian)，貴港(gang)港(gang)貨物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量達到(dao)752萬噸(dun)，一(yi)舉躋(ji)身(shen)于(yu)(yu)(yu)全國(guo)內(nei)河(he)大(da)港(gang)18強。2003年(nian)(nian)貨物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量為(wei)1048萬噸(dun)。2004年(nian)(nian)貨物(wu)(wu)(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量為(wei)1358.28萬噸(dun)，同比增(zeng)長(chang)30.25%，進入全國(guo)內(nei)河(he)港(gang)口(kou)13強，被交通部列(lie)入國(guo)家(jia)重(zhong)(zhong)點(dian)內(nei)河(he)港(gang)名錄，成為(wei)西部地(di)(di)區最大(da)的(de)內(nei)河(he)港(gang)口(kou)。

港口航道

1952年(nian)(nian)起，國家開(kai)(kai)始采用(yong)疏(shu)浚(jun)炸礁建(jian)(jian)(jian)設(she)南寧至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)段(duan)570公里(li)西(xi)江Ⅵ～Ⅴ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，經多(duo)年(nian)(nian)整治(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)得(de)到一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)改善(shan)，但采用(yong)疏(shu)浚(jun)炸礁的(de)(de)(de)整治(zhi)方法來(lai)提(ti)高航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)等級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)通(tong)(tong)過能力是(shi)有限的(de)(de)(de)。為(wei)(wei)(wei)將西(xi)江航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)成(cheng)為(wei)(wei)(wei)高等級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)深(shen)水(shui)優良(liang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)開(kai)(kai)始，國家著手采取梯(ti)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)渠(qu)化(hua)(hua)方法建(jian)(jian)(jian)設(she)。63年(nian)(nian)開(kai)(kai)始勘(kan)探桂(gui)平(ping)(ping)(ping)和(he)(he)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)梯(ti)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，桂(gui)平(ping)(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)86年(nian)(nian)開(kai)(kai)工，93年(nian)(nian)正式投(tou)運(yun)(yun)(yun)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)95年(nian)(nian)開(kai)(kai)工，2000年(nian)(nian)正式投(tou)運(yun)(yun)(yun)。連同1965年(nian)(nian)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)的(de)(de)(de)西(xi)津水(shui)電樞(shu)紐(niu)(niu)庫區，基本上渠(qu)化(hua)(hua)了(le)南寧至(zhi)桂(gui)平(ping)(ping)(ping)段(duan)368公里(li)為(wei)(wei)(wei)深(shen)水(shui)優良(liang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，加之桂(gui)平(ping)(ping)(ping)至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)段(duan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)整治(zhi)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)段(duan)為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。89年(nian)(nian)桂(gui)平(ping)(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)的(de)(de)(de)蓄水(shui)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，郁江出現平(ping)(ping)(ping)湖，回水(shui)至(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區，枯(ku)水(shui)期水(shui)深(shen)增(zeng)達3米，深(shen)水(shui)港(gang)(gang)址增(zeng)多(duo)，港(gang)(gang)口面貌(mao)換然一(yi)(yi)新，社會(hui)紛紛投(tou)入建(jian)(jian)(jian)港(gang)(gang)。建(jian)(jian)(jian)港(gang)(gang)熱潮和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)等級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)提(ti)升，促(cu)進(jin)了(le)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)(de)大型化(hua)(hua)和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)飛(fei)躍發展(zhan)。1990年(nian)(nian)至(zhi)2004年(nian)(nian)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口吞吐量(liang)(liang)平(ping)(ping)(ping)均以13%速度增(zeng)長(chang)，2005年(nian)(nian)吞吐量(liang)(liang)2002萬噸(dun)，成(cheng)就貴(gui)(gui)港(gang)(gang)為(wei)(wei)(wei)國內內河港(gang)(gang)口13強。貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)占廣西(xi)跨省、港(gang)(gang)澳(ao)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)總量(liang)(liang)的(de)(de)(de)57．55%，在廣西(xi)內河水(shui)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)獨占鰲頭。2006年(nian)(nian)11個月吞吐量(liang)(liang)就突破2000萬噸(dun)。隨著長(chang)洲水(shui)利樞(shu)紐(niu)(niu)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)蓄水(shui)，南寧至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)線渠(qu)化(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)545公里(li)。2010年(nian)(nian)百(bai)色、南寧至(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)段(duan)為(wei)(wei)(wei)Ⅲ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)段(duan)為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。2020年(nian)(nian)南寧至(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)段(duan)為(wei)(wei)(wei)Ⅱ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)(wu)(wu)州(zhou)段(duan)為(wei)(wei)(wei)Ⅰ級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。2000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)海輪將直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)。

交通情況

水(shui)運交(jiao)通：該市有(you)(you)郁江(jiang)(jiang)(jiang)、潯江(jiang)(jiang)(jiang)、黔(qian)江(jiang)(jiang)(jiang)三大江(jiang)(jiang)(jiang)河(he)，擁有(you)(you)國(guo)家三級航道363公里，常年可航行千(qian)噸級船舶。貴港(gang)港(gang)按“一城(cheng)一港(gang)”格局進(jin)行新的規(gui)劃建設，已擁有(you)(you)城(cheng)北(bei)、城(cheng)南、桂平、平南等四個港(gang)區，溯(su)江(jiang)(jiang)(jiang)而上西(xi)達南寧，北(bei)上柳州，順江(jiang)(jiang)(jiang)東去梧州、達粵(yue)港(gang)澳，開辟有(you)(you)珠江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)系(xi)內河(he)運輸及香(xiang)港(gang)、澳門等航線。

鐵路(lu)交(jiao)通：在鐵路(lu)方面，通過黎湛鐵路(lu)、南(nan)昆鐵路(lu)與全國各地相連。

公路交通：在公路方面，通過(guo)209國道、324國道、南梧二級公路、南寧至(zhi)廣州高(gao)速公路與西(xi)南、華南、華中各(ge)地相(xiang)通。

發展歷程

高速發展

貴(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)發展水運經(jing)濟資源(yuan)豐富。貨源(yuan)腹地的(de)貴(gui)港(gang)(gang)、玉林以(yi)及貴(gui)州、云南、四川等(deng)地礦(kuang)產(chan)、物(wu)產(chan)豐富，經(jing)水路中(zhong)轉的(de)貨物(wu)量大品種多(duo)，為港(gang)(gang)口(kou)運輸迅速發展創(chuang)造了條件。外地進入(ru)貴(gui)港(gang)(gang)市港(gang)(gang)口(kou)中(zhong)轉的(de)貨物(wu)有900多(duo)萬(wan)噸，外貿吞吐量近25萬(wan)噸，帶動建材、石化、飲食服(fu)務、保險等(deng)行業創(chuang)稅(shui)近1億元(yuan)。

貴港(gang)港(gang)貨(huo)物吞吐量已經由1997年的(de)292萬(wan)(wan)噸發(fa)展(zhan)到2004年的(de)1 358.3萬(wan)(wan)噸，在(zai)全(quan)國1 302個內(nei)河(he)港(gang)口(kou)(kou)中居第13位，成為全(quan)國知名的(de)對外開放一(yi)類(lei)口(kou)(kou)岸和全(quan)國28個內(nei)河(he)主要(yao)港(gang)口(kou)(kou)之一(yi)。

2009年(nian)，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)(liang)達3390萬(wan)噸(dun)(dun)，再創歷(li)史新高，繼續穩(wen)居(ju)全國內河大港(gang)(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)(liang)第十位。作為西南、華南內河第一(yi)(yi)大港(gang)(gang)(gang)(gang)的貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，2003年(nian)首次突破1000萬(wan)噸(dun)(dun)大關，到2005年(nian)突破2000萬(wan)噸(dun)(dun)，吞吐(tu)量(liang)(liang)翻番只用(yong)兩年(nian)時間；到2008年(nian)突破3000萬(wan)噸(dun)(dun)，僅用(yong)三年(nian)時間。從(cong)2003年(nian)到2009年(nian)，每兩年(nian)就再造一(yi)(yi)個貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)！

如此(ci)快的發展(zhan)速度，在西(xi)南(nan)、華南(nan)地區內河首屈一指(zhi)。貴(gui)港(gang)港(gang)在快速發展(zhan)的同(tong)時，也(ye)在加快由(you)“大(da)港(gang)”向“強港(gang)” 的轉(zhuan)變。

2012年，貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞吐(tu)量首(shou)次突破4500萬(wan)噸(dun)，達4512.46萬(wan)噸(dun)，位(wei)居廣西(xi)內(nei)河水運(yun)之首(shou)。其中，貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐(tu)量也首(shou)次突破10萬(wan)標準箱(xiang)。

貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)市已建(jian)(jian)成(cheng)碼頭153個(ge)，其中(zhong)(zhong)2000噸級(ji)以上泊位23個(ge)，年(nian)吞吐能力(li)達(da)4457萬(wan)噸和25萬(wan)標準箱；發(fa)展跨省水運(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)111家，貨運(yun)(yun)(yun)船舶2746艘326萬(wan)載(zai)重(zhong)噸，占廣(guang)西內河船舶運(yun)(yun)(yun)力(li)總量的(de)60%以上。依托港(gang)(gang)(gang)口航運(yun)(yun)(yun)優勢，該市實施“前(qian)港(gang)(gang)(gang)后廠、前(qian)港(gang)(gang)(gang)后倉(cang)、前(qian)港(gang)(gang)(gang)后市”發(fa)展戰略，在沿江(jiang)布局貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)江(jiang)南工(gong)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)國家生態工(gong)業(ye)(ye)（制糖）示范園(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)（臺灣(wan)）產業(ye)(ye)園(yuan)、桂平市長(chang)安工(gong)業(ye)(ye)集(ji)中(zhong)(zhong)區(qu)、平南縣工(gong)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)等(deng)5大產業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)，形(xing)成(cheng)建(jian)(jian)材、鋼鐵、電(dian)力(li)、制糖、造(zao)紙、加工(gong)制造(zao)等(deng)具有一定規模的(de)臨(lin)港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)(ye)基地。該市正在規劃建(jian)(jian)設建(jian)(jian)材、鋼材、木制品等(deng)12個(ge)大型(xing)專業(ye)(ye)市場，并(bing)已建(jian)(jian)成(cheng)運(yun)(yun)(yun)行(xing)西南煤炭交(jiao)易中(zhong)(zhong)心、大型(xing)建(jian)(jian)材市場。沿江(jiang)產業(ye)(ye)的(de)發(fa)展，推動貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)從“中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)”向“貨源(yuan)港(gang)(gang)(gang)”的(de)轉型(xing)，帶動貨物吞吐量快速增(zeng)長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過(guo)近幾(ji)年快速發展后，貴港(gang)港(gang)努力克(ke)服(fu)一(yi)些“瓶頸”制約，正在向(xiang)“強港(gang)”邁進：從數量增長型(xing)港(gang)口(kou)，向(xiang)數量、質(zhi)量并(bing)重(zhong)發展型(xing)港(gang)口(kou)轉變；從以裝卸(xie)、倉儲為主的功能(neng)較(jiao)單一(yi)的傳統(tong)型(xing)港(gang)口(kou)，向(xiang)功能(neng)完善、產業配套的現代(dai)型(xing)港(gang)口(kou)轉變，全面(mian)提升港(gang)口(kou)綜(zong)合(he)競爭力。

過去貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞(tun)吐量70%以上是(shi)中(zhong)(zhong)轉貨(huo)物(wu)(wu)，這些貨(huo)物(wu)(wu)大多(duo)是(shi)來自云貴(gui)(gui)川的(de)(de)(de)煤炭、礦石等，從2008年(nian)(nian)起貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)(wu)吞(tun)吐量的(de)(de)(de)60%左右是(shi)本(ben)地貨(huo)物(wu)(wu)，其中(zhong)(zhong)水(shui)泥(ni)占了(le)三分之一(yi)(yi)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在(zai)(zai)由(you)中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)發展成為貨(huo)源港(gang)(gang)。華(hua)潤集(ji)團短短幾(ji)年(nian)(nian)內在(zai)(zai)西(xi)江沿(yan)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)覃塘(tang)、平南(nan)、桂平建設十(shi)幾(ji)條(tiao)水(shui)泥(ni)生產(chan)線(xian)(xian)，華(hua)電、華(hua)強、印尼(ni)愛(ai)凱爾、臺灣臺泥(ni)也(ye)在(zai)(zai)西(xi)江邊建設自己的(de)(de)(de)專用碼頭，從而擴展、拉長了(le)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)制糖、造紙、建材、能源、化工(gong)、冶金、飼料、農副產(chan)品加工(gong)等一(yi)(yi)批支柱產(chan)業鏈條(tiao)，推動了(le)物(wu)(wu)流園區的(de)(de)(de)建立和(he)各類(lei)專業市場(chang)的(de)(de)(de)興起。

獲國(guo)家交(jiao)通運(yun)輸(shu)部批(pi)復實(shi)施(shi)的貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)總體規(gui)(gui)劃，在(zai)(zai)完(wan)善港(gang)(gang)(gang)(gang)區布局的同時(shi)，更(geng)加(jia)強調要使貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)由“大港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強港(gang)(gang)(gang)(gang)”轉型，著力(li)實(shi)現港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)功(gong)能(neng)升(sheng)級。規(gui)(gui)劃明(ming)確貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)未(wei)來應在(zai)(zai)鞏固和強化(hua)裝(zhuang)卸倉儲、中轉換裝(zhuang)、運(yun)輸(shu)組織、臨(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)(ye)、通信信息、生產(chan)(chan)生活(huo)服務等傳統功(gong)能(neng)的同時(shi)，加(jia)強功(gong)能(neng)整(zheng)合或升(sheng)級，重點(dian)拓展和完(wan)善現代物流(liu)服務、航運(yun)商務服務、航運(yun)配套產(chan)(chan)業(ye)(ye)等功(gong)能(neng)，提升(sheng)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)(zai)全國(guo)內河港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)的綜合競爭力(li)，實(shi)現“大港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強港(gang)(gang)(gang)(gang)”的轉變(bian)。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量(liang)雖然(ran)是(shi)衡量(liang)港(gang)口(kou)實力(li)的重要指標，但(dan)不(bu)是(shi)惟一指標，發(fa)展質量(liang)與可持(chi)續(xu)性尤為重要。為確保(bao)貴港(gang)港(gang)的可持(chi)續(xu)發(fa)展，市(shi)政府委托自治區有關(guan)部門對貴港(gang)港(gang)開展環境(jing)影響評價(jia)，使港(gang)口(kou)總體規劃(hua)與環境(jing)評價(jia)同步(bu)進(jin)行并產(chan)生(sheng)互動，努力(li)建設生(sheng)態型港(gang)口(kou)。

為(wei)此，市交通部門采取一系列(lie)措(cuo)施推進(jin)生(sheng)態型港(gang)口建設。3月以來加(jia)快建設“綠色(se)港(gang)區”的(de)(de)步伐，積極實施節能(neng)減排，大量(liang)采用新技術(shu)、新工藝(yi)來保(bao)護生(sheng)態環(huan)境，走(zou)資源消(xiao)耗低(di)、環(huan)境污(wu)染(ran)少、增(zeng)長方式優、規(gui)模效應強的(de)(de)可持續發展道路。愛凱爾貴(gui)港(gang)公司(si)在管理與(yu)技術(shu)上實施環(huan)保(bao)措(cuo)施，實行一系列(lie)設備與(yu)技術(shu)改(gai)造，煤炭(tan)裝卸采用簡易皮(pi)帶輸送(song)，既節約能(neng)源，又避免了污(wu)染(ran)和貨損。

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)還積極推動水(shui)鐵聯運等低能耗(hao)、低污染運輸方式。已開通(tong)貴港(gang)(gang)至昆明鐵路集裝(zhuang)箱(xiang)快運班列，2008年(nian)以來，水(shui)鐵聯運的集裝(zhuang)箱(xiang)運輸量(liang)以成倍的速(su)度(du)增長(chang)。貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在向(xiang)著(zhu)“速(su)度(du)+質量(liang)+可持續”型港(gang)(gang)口邁進，將以“綠色港(gang)(gang)口”向(xiang)業界展示雙贏(ying)的選擇(ze)。

隨著東(dong)(dong)部勞動力成(cheng)本的(de)(de)提高、“珠三(san)角”環境污染治理(li)和西(xi)部大(da)開發的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)，東(dong)(dong)部財富出現了產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)調整和向西(xi)尋求(qiu)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)趨勢。但從“世界工(gong)廠” 廣東(dong)(dong)的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)西(xi)移(yi)(yi)看，保留(liu)“無煙”、服務型產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、高科技產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，高附加(jia)值產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)重工(gong)業(ye)(ye)、重耗能產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、重污染產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)、資源(yuan)(yuan)性開發產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)成(cheng)為必然。西(xi)江(jiang)乃潯郁(yu)大(da)地(di)之魂(hun)，西(xi)江(jiang)水系是“西(xi)江(jiang)工(gong)業(ye)(ye)化(hua)走(zou)廊” 市(shi)場(chang)(chang)交通(tong)資源(yuan)(yuan)的(de)(de)硬件(jian)。未來(lai)的(de)(de)“西(xi)江(jiang)工(gong)業(ye)(ye)化(hua)走(zou)廊”的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)途徑主要在東(dong)(dong)西(xi)兩(liang)頭。在廉價(jia)的(de)(de)土地(di)、原料、勞力、動力、工(gong)業(ye)(ye)用(yong)排(pai)水、運輸(shu)、便(bian)利的(de)(de)商(shang)住條件(jian)等客(ke)觀(guan)生產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)要素中(zhong)，“珠三(san)角”向西(xi)最縱深的(de)(de)黃金水道、華(hua)南地(di)區水陸聯運的(de)(de)交通(tong)樞紐更(geng)為璀(cui)璨，是貴(gui)港吸引“產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)”顯著于(yu)其(qi)他地(di)方(fang)的(de)(de)硬件(jian)優(you)勢。貴(gui)港未來(lai)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)主要支柱“東(dong)(dong)部產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)”，更(geng)可謂(wei)因港而成(cheng)。

經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展，在(zai)(zai)(zai)于地(di)方擁經(jing)濟(ji)(ji)(ji)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資源、效率和市(shi)(shi)(shi)(shi)場需求。一(yi)(yi)個地(di)方經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)根本，在(zai)(zai)(zai)于其能為社(she)會(hui)提供了(le)多少產品(pin)、服(fu)務(wu)，在(zai)(zai)(zai)于其市(shi)(shi)(shi)(shi)場經(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力。產品(pin)和服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)后是社(she)會(hui)資源和效率。交通是社(she)會(hui)效率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎，是一(yi)(yi)個社(she)會(hui)游走四方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腿，交通不便，地(di)方經(jing)濟(ji)(ji)(ji)寸步難行。一(yi)(yi)個城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力，關(guan)鍵在(zai)(zai)(zai)于其效率，高(gao)效乃(nai)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)之第(di)一(yi)(yi)功能。城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效率在(zai)(zai)(zai)硬(ying)件方面來說，交換(huan)時間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縮(suo)短和交換(huan)成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)降低，就(jiu)是效率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)。而交換(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)體就(jiu)是（包括(kuo)鐵路(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)、水路(lu)(lu)、信(xin)息路(lu)(lu)等在(zai)(zai)(zai)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)）道路(lu)(lu)，就(jiu)是城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)（各種）中心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)理布置。陸路(lu)(lu)縱(zong)橫(heng)，水路(lu)(lu)中轉(zhuan)，港(gang)口，雖不是貴(gui)港(gang)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)動力，但卻(que)是貴(gui)港(gang)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要客觀基礎之一(yi)(yi)。

貴(gui)港(gang)之貴(gui)在(zai)于港(gang)。平(ping)原和港(gang)口(kou)，特(te)別是黃金水道(dao)的(de)(de)中(zhong)轉港(gang)口(kou)，確實是上蒼(cang)對貴(gui)港(gang)的(de)(de)恩賜(si)。港(gang)口(kou)強市就(jiu)是貴(gui)港(gang)根據自已特(te)點(dian)發掘(jue)出來的(de)(de)更有(you)效保持吸(xi)引(yin)和發展工業優勢的(de)(de)策略，為其(qi)他地方(fang)所少(shao)有(you)。

港區分布

貴(gui)港(gang)港(gang)二(er)期(qi)工(gong)程分為羅(luo)泊(bo)灣(wan)(wan)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)二(er)期(qi)工(gong)程和貴(gui)港(gang)中(zhong)轉港(gang)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)二(er)期(qi)工(gong)程兩個(ge)部分，建(jian)設(she)工(gong)期(qi)均為二(er)年(nian)。其中(zhong)，羅(luo)泊(bo)灣(wan)(wan)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)二(er)期(qi)工(gong)程投資1.63億元，將建(jian)設(she)千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位7個(ge)，包括新(xin)建(jian)2個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)集裝(zhuang)(zhuang)箱泊(bo)位和2個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)件雜貨(huo)泊(bo)位，改(gai)造現有的3個(ge)千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位，配(pei)套建(jian)設(she)長3.5公(gong)里的進港(gang)一級(ji)(ji)公(gong)路(lu)。該作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)建(jian)設(she)完(wan)工(gong)后(hou)，年(nian)貨(huo)物吞吐量可達到件雜貨(huo)160萬噸(dun)和集裝(zhuang)(zhuang)箱3萬標準箱。

同時還有蘇(su)灣作業區(qu)，港(gang)口作業區(qu)已開放(fang)。