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地理優勢

作為遼寧沿海經濟(ji)帶(dai)東(dong)端起

點和(he)東(dong)北東(dong)部(bu)地區最近出海口的(de)(de)丹(dan)東(dong)港，現已形(xing)成了(le)完備的(de)(de)立體交通(tong)網(wang)絡。港區鐵路連接(jie)東(dong)北東(dong)部(bu)鐵路、沈丹(dan)、京(jing)哈(ha)等干線，公路以沈丹(dan)高(gao)(gao)速(su)、丹(dan)錫高(gao)(gao)速(su)、丹(dan)通(tong)高(gao)(gao)速(su)、丹(dan)霍高(gao)(gao)速(su)、鶴(he)大高(gao)(gao)速(su)為干線。

丹東港輻射遼寧、吉(ji)林、黑龍江、內蒙(meng)古四省區(qu)廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石(shi)、鋼材、木(mu)材等大宗貨物可以(yi)最短(duan)運距(ju)通(tong)關出海。

發展規劃

“十二五”期間(jian)，丹(dan)東港(gang)將建設成(cheng)(cheng)為3億(yi)噸(dun)大港(gang)，廟溝(gou)港(gang)池(chi)主(zhu)要建設糧食、通用、散雜貨和(he)舾裝(zhuang)泊(bo)位(wei)；大東溝(gou)港(gang)池(chi)主(zhu)要建設5—30 萬噸(dun)級煤炭(tan)、礦石、油品(pin)、汽滾、集裝(zhuang)箱等大型(xing)專(zhuan)業(ye)化(hua)深(shen)水(shui)泊(bo)位(wei)；海洋紅港(gang)區(qu)形成(cheng)(cheng)深(shen)水(shui)港(gang)口。2020年，港(gang)口吞吐(tu)能力(li)達到(dao)5億(yi)噸(dun)，成(cheng)(cheng)為現代化(hua)、專(zhuan)業(ye)化(hua)、集約(yue)化(hua)、深(shen)水(shui)化(hua)的國際一流(liu)綜合貿易商港(gang)。

港口能力

目前，丹東(dong)港口最大接(jie)卸(xie)礦石船舶30萬(wan)噸級，接(jie)卸(xie)集裝箱船舶10000TEU ，接(jie)卸(xie)糧食船舶7 萬(wan)噸級，擁有各類(lei)裝卸(xie)運輸機械及拖(tuo)輪千(qian)余臺（件）。

現代物流網絡

國(guo)(guo)際(ji)綜合(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)網絡是丹東(dong)港(gang)現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)發展戰略的重要(yao)組成部(bu)分。未來五年，丹東(dong)港(gang)將在東(dong)北(bei)、內(nei)蒙(meng)古(gu)、長江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域(yu)及(ji)東(dong)南沿海等(deng)區域(yu)建(jian)(jian)設30 余個物(wu)(wu)流(liu)(liu)中心，其中本溪(xi)、沈陽、通化、長春、哈爾濱、佳(jia)木(mu)斯(si)、牡丹江(jiang)(jiang)等(deng)陸(lu)港(gang)已建(jian)(jian)成運營，虎林、阿爾山、綏芬河、白城等(deng)陸(lu)港(gang)正快速推進。同時在韓國(guo)(guo)、香港(gang)、新加坡(po)、美(mei)國(guo)(guo)、巴西等(deng)國(guo)(guo)家和地(di)區建(jian)(jian)設遠程陸(lu)港(gang)，形成以丹東(dong)港(gang)為樞紐(niu)，輻射東(dong)北(bei)、內(nei)蒙(meng)東(dong)部(bu)、外蒙(meng)、俄羅斯(si)遠東(dong)地(di)區及(ji)國(guo)(guo)內(nei)南方、東(dong)南亞、歐美(mei)等(deng)地(di)的國(guo)(guo)際(ji)綜合(he)物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)務網絡。

礦石煤炭油品物流

大型礦(kuang)石、煤(mei)炭、油(you)品(pin)(pin)泊位是丹東(dong)港(gang)現在(zai)和未來的(de)重點及主力碼頭。現已擁有(you)10 萬(wan)噸級(ji)和30萬(wan)噸級(ji)礦(kuang)石油(you)品(pin)(pin)泊位5 座。東(dong)北(bei)鋼廠、煤(mei)炭基地、糧食(shi)基地等大宗物(wu)流(liu)通過東(dong)北(bei)東(dong)部鐵路(lu)從丹東(dong)港(gang)下(xia)水，可節省100 —300 公(gong)里的(de)陸(lu)上(shang)運距。

集裝箱物流

丹(dan)東港現有5-10萬噸級集裝箱泊(bo)位(wei)5座，正在建(jian)設可(ke)接靠14000TEU超大型泊(bo)位(wei)，目前已開(kai)通(tong)至日(ri)本(ben)、韓(han)國、國內各主要港口班輪航線。

國際客運

丹(dan)東—韓(han)國仁川(chuan)客貨班輪航線

周二/當日進出(chu)丹東(dong)港(gang)

周(zhou)四/當日進出(chu)丹(dan)東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧(liang)食(shi)物(wu)流是丹東港(gang)主要發展產業(ye)之一，現有5—7萬噸(dun)糧(liang)食(shi)專(zhuan)用碼頭4座、糧(liang)食(shi)物(wu)流泊(bo)位1座，年作(zuo)業(ye)能力1000萬噸(dun)以上。同時(shi)，擁有80萬噸(dun)筒(tong)倉、平(ping)倉和(he)糧(liang)食(shi)堆場(chang)及糧(liang)食(shi)散改集設備和(he)散糧(liang)運輸專(zhuan)用車(che)。規劃5平(ping)方(fang)公里糧(liang)食(shi)物(wu)流園區(qu)，在建(jian)筒(tong)倉100萬噸(dun)。