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地理優勢

作為(wei)遼寧沿海經濟(ji)帶(dai)東端起

點和東(dong)北(bei)東(dong)部地(di)區(qu)最近出海口的(de)丹(dan)東(dong)港，現(xian)已形成了完備(bei)的(de)立體(ti)交(jiao)通網絡(luo)。港區(qu)鐵路(lu)(lu)連接東(dong)北(bei)東(dong)部鐵路(lu)(lu)、沈丹(dan)、京(jing)哈等干線(xian)，公路(lu)(lu)以沈丹(dan)高速(su)、丹(dan)錫(xi)高速(su)、丹(dan)通高速(su)、丹(dan)霍高速(su)、鶴大高速(su)為干線(xian)。

丹東港輻射遼寧、吉林、黑(hei)龍江、內蒙古(gu)四(si)省區廣闊(kuo)腹地，糧食、煤炭、礦石(shi)、鋼(gang)材、木材等大宗貨物可(ke)以最短運距通關出(chu)海。

發展規劃

“十二五”期間，丹東港(gang)(gang)將建設(she)成(cheng)為(wei)3億噸(dun)大港(gang)(gang)，廟溝港(gang)(gang)池(chi)主要建設(she)糧食、通用(yong)、散(san)雜貨和舾裝(zhuang)(zhuang)泊位；大東溝港(gang)(gang)池(chi)主要建設(she)5—30 萬噸(dun)級煤炭、礦石、油品、汽(qi)滾、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱等大型專業化(hua)(hua)深(shen)水(shui)泊位；海洋紅港(gang)(gang)區(qu)形成(cheng)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)口(kou)。2020年(nian)，港(gang)(gang)口(kou)吞吐(tu)能力達到(dao)5億噸(dun)，成(cheng)為(wei)現代化(hua)(hua)、專業化(hua)(hua)、集(ji)約化(hua)(hua)、深(shen)水(shui)化(hua)(hua)的(de)國(guo)際(ji)一流(liu)綜合貿易商港(gang)(gang)。

港口能力

目前，丹東港口最大接卸礦石船(chuan)舶(bo)30萬噸級，接卸集(ji)裝箱船(chuan)舶(bo)10000TEU ，接卸糧食(shi)船(chuan)舶(bo)7 萬噸級，擁有各類裝卸運輸機械及拖輪千(qian)余臺（件(jian)）。

現代物流網絡

國(guo)(guo)際(ji)綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)網絡(luo)是丹東(dong)港(gang)(gang)(gang)現代物(wu)流(liu)(liu)發展(zhan)戰略的(de)重要(yao)組成(cheng)部分。未來(lai)五(wu)年，丹東(dong)港(gang)(gang)(gang)將在東(dong)北(bei)、內(nei)蒙古、長江流(liu)(liu)域及東(dong)南(nan)沿海等(deng)區(qu)域建(jian)設30 余(yu)個物(wu)流(liu)(liu)中心，其中本(ben)溪、沈陽、通(tong)化、長春、哈爾(er)濱、佳木斯(si)、牡丹江等(deng)陸(lu)港(gang)(gang)(gang)已建(jian)成(cheng)運(yun)營，虎林、阿爾(er)山、綏芬河、白(bai)城等(deng)陸(lu)港(gang)(gang)(gang)正快速推進(jin)。同時在韓國(guo)(guo)、香港(gang)(gang)(gang)、新加坡、美國(guo)(guo)、巴西等(deng)國(guo)(guo)家和(he)地(di)(di)區(qu)建(jian)設遠(yuan)程(cheng)陸(lu)港(gang)(gang)(gang)，形成(cheng)以丹東(dong)港(gang)(gang)(gang)為樞(shu)紐，輻射東(dong)北(bei)、內(nei)蒙東(dong)部、外蒙、俄羅斯(si)遠(yuan)東(dong)地(di)(di)區(qu)及國(guo)(guo)內(nei)南(nan)方、東(dong)南(nan)亞、歐美等(deng)地(di)(di)的(de)國(guo)(guo)際(ji)綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務網絡(luo)。

礦石煤炭油品物流

大型(xing)礦石、煤炭、油品(pin)泊位(wei)是丹東(dong)港(gang)現在和未(wei)來的(de)重點及主力碼頭。現已擁有10 萬(wan)噸級(ji)和30萬(wan)噸級(ji)礦石油品(pin)泊位(wei)5 座。東(dong)北鋼廠、煤炭基地、糧(liang)食基地等大宗物流通過東(dong)北東(dong)部鐵路從丹東(dong)港(gang)下水，可(ke)節省100 —300 公里的(de)陸上運距。

集裝箱物流

丹(dan)東港(gang)現(xian)有5-10萬噸級集裝箱泊(bo)位5座，正在(zai)建(jian)設(she)可接靠14000TEU超大(da)型泊(bo)位，目前已開通至日(ri)本、韓國、國內各主要港(gang)口班輪(lun)航(hang)線。

國際客運

丹東—韓(han)國(guo)仁川客(ke)貨班輪航線

周二/當(dang)日(ri)進(jin)出丹(dan)東港

周(zhou)四/當日進出丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧(liang)食(shi)物(wu)流是丹東港主要發(fa)展產業之一，現有5—7萬噸糧(liang)食(shi)專用(yong)碼頭4座、糧(liang)食(shi)物(wu)流泊位1座，年作(zuo)業能力1000萬噸以上。同時，擁(yong)有80萬噸筒倉(cang)、平倉(cang)和糧(liang)食(shi)堆場(chang)及糧(liang)食(shi)散(san)改集設備和散(san)糧(liang)運輸(shu)專用(yong)車。規(gui)劃5平方公里糧(liang)食(shi)物(wu)流園區，在建筒倉(cang)100萬噸。