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地理優勢

作為遼寧沿海經濟帶東(dong)端起

點和東北東部(bu)地(di)區(qu)最近(jin)出海口(kou)的丹(dan)(dan)(dan)東港(gang)，現已形成了完備的立體交(jiao)通網絡。港(gang)區(qu)鐵路連接東北東部(bu)鐵路、沈(shen)丹(dan)(dan)(dan)、京(jing)哈等干線(xian)，公路以沈(shen)丹(dan)(dan)(dan)高(gao)速、丹(dan)(dan)(dan)錫高(gao)速、丹(dan)(dan)(dan)通高(gao)速、丹(dan)(dan)(dan)霍高(gao)速、鶴大高(gao)速為干線(xian)。

丹(dan)東港輻(fu)射遼(liao)寧、吉林、黑(hei)龍江、內蒙古四省區廣闊(kuo)腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼(gang)材、木材等大宗(zong)貨(huo)物(wu)可以最短運距通關(guan)出(chu)海。

發展規劃

“十(shi)二五(wu)”期(qi)間，丹東港(gang)(gang)將(jiang)建設成(cheng)為(wei)3億噸大(da)港(gang)(gang)，廟溝(gou)港(gang)(gang)池(chi)主要建設糧食、通用、散雜(za)貨和舾裝泊(bo)位(wei)；大(da)東溝(gou)港(gang)(gang)池(chi)主要建設5—30 萬(wan)噸級煤炭、礦石(shi)、油品、汽滾(gun)、集裝箱等大(da)型專業(ye)化(hua)深水(shui)泊(bo)位(wei)；海(hai)洋紅(hong)港(gang)(gang)區形成(cheng)深水(shui)港(gang)(gang)口(kou)。2020年，港(gang)(gang)口(kou)吞吐能力達(da)到5億噸，成(cheng)為(wei)現代化(hua)、專業(ye)化(hua)、集約化(hua)、深水(shui)化(hua)的國(guo)際一流綜合貿易商港(gang)(gang)。

港口能力

目前，丹東港口最大接(jie)卸(xie)礦石船舶(bo)30萬(wan)噸(dun)級，接(jie)卸(xie)集裝箱(xiang)船舶(bo)10000TEU ，接(jie)卸(xie)糧食船舶(bo)7 萬(wan)噸(dun)級，擁有各類裝卸(xie)運輸機(ji)械及拖輪千余臺（件）。

現代物流網絡

國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)綜合物(wu)流網絡是丹東(dong)(dong)港(gang)現(xian)代物(wu)流發展戰略的重要組成部(bu)分。未(wei)來五年，丹東(dong)(dong)港(gang)將在(zai)東(dong)(dong)北(bei)、內蒙古、長(chang)江流域(yu)及(ji)東(dong)(dong)南(nan)沿海等(deng)區(qu)(qu)域(yu)建(jian)(jian)設30 余個物(wu)流中心，其中本溪、沈陽(yang)、通化、長(chang)春、哈(ha)爾(er)濱、佳(jia)木斯(si)、牡丹江等(deng)陸港(gang)已建(jian)(jian)成運營，虎林、阿爾(er)山、綏(sui)芬河(he)、白(bai)城等(deng)陸港(gang)正快速推進(jin)。同時在(zai)韓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、香港(gang)、新加(jia)坡、美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家和地(di)區(qu)(qu)建(jian)(jian)設遠程(cheng)陸港(gang)，形成以丹東(dong)(dong)港(gang)為樞紐(niu)，輻(fu)射東(dong)(dong)北(bei)、內蒙東(dong)(dong)部(bu)、外蒙、俄(e)羅斯(si)遠東(dong)(dong)地(di)區(qu)(qu)及(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內南(nan)方、東(dong)(dong)南(nan)亞、歐美等(deng)地(di)的國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)綜合物(wu)流服務網絡。

礦石煤炭油品物流

大(da)型礦石、煤炭、油品(pin)泊位是(shi)丹東(dong)港現在和(he)未來的(de)(de)重(zhong)點及主力(li)碼頭(tou)。現已擁有10 萬噸(dun)級(ji)和(he)30萬噸(dun)級(ji)礦石油品(pin)泊位5 座。東(dong)北鋼廠、煤炭基(ji)地、糧食基(ji)地等大(da)宗物流通過(guo)東(dong)北東(dong)部(bu)鐵路(lu)從(cong)丹東(dong)港下水，可節省100 —300 公里的(de)(de)陸上運距。

集裝箱物流

丹東(dong)港現有5-10萬噸級集裝箱泊(bo)位5座，正(zheng)在(zai)建設可接靠14000TEU超大(da)型(xing)泊(bo)位，目前(qian)已開通至日本、韓國(guo)、國(guo)內各主要港口班輪(lun)航線(xian)。

國際客運

丹(dan)東—韓(han)國仁(ren)川客貨班輪(lun)航線

周二/當日進出(chu)丹(dan)東港(gang)

周四/當日進(jin)出丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)物(wu)流是丹東港主要(yao)發展(zhan)產(chan)業(ye)之一，現有(you)5—7萬(wan)噸糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)專(zhuan)用碼(ma)頭4座(zuo)、糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)物(wu)流泊(bo)位1座(zuo)，年作業(ye)能力(li)1000萬(wan)噸以上。同(tong)時，擁(yong)有(you)80萬(wan)噸筒倉、平倉和糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)堆(dui)場及糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)散改集設備和散糧(liang)(liang)運(yun)輸專(zhuan)用車(che)。規劃5平方(fang)公里糧(liang)(liang)食(shi)(shi)(shi)物(wu)流園區，在(zai)建筒倉100萬(wan)噸。