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地理優勢

作為遼寧(ning)沿海經濟(ji)帶東端起

點和東(dong)北(bei)東(dong)部(bu)地區最近出(chu)海口(kou)的丹(dan)東(dong)港，現(xian)已形成了完備(bei)的立體交通(tong)網絡。港區鐵路(lu)連接東(dong)北(bei)東(dong)部(bu)鐵路(lu)、沈丹(dan)、京哈等干(gan)線，公路(lu)以(yi)沈丹(dan)高(gao)速(su)(su)、丹(dan)錫高(gao)速(su)(su)、丹(dan)通(tong)高(gao)速(su)(su)、丹(dan)霍高(gao)速(su)(su)、鶴大(da)高(gao)速(su)(su)為干(gan)線。

丹(dan)東(dong)港輻射遼寧、吉林、黑龍江(jiang)、內蒙古四省區廣闊腹地，糧食、煤炭、礦(kuang)石、鋼材、木材等大(da)宗貨物(wu)可以最短運距通關出海。

發展規劃

“十二五”期間，丹東港(gang)將建(jian)設成(cheng)為(wei)3億噸大(da)港(gang)，廟(miao)溝(gou)(gou)港(gang)池主(zhu)要建(jian)設糧食(shi)、通用、散雜貨和舾裝泊位；大(da)東溝(gou)(gou)港(gang)池主(zhu)要建(jian)設5—30 萬噸級煤(mei)炭、礦石、油(you)品(pin)、汽滾、集裝箱(xiang)等大(da)型專(zhuan)業(ye)化深水泊位；海洋(yang)紅港(gang)區形成(cheng)深水港(gang)口。2020年，港(gang)口吞吐能力達到5億噸，成(cheng)為(wei)現代化、專(zhuan)業(ye)化、集約(yue)化、深水化的國際(ji)一流綜(zong)合貿(mao)易(yi)商港(gang)。

港口能力

目前(qian)，丹東(dong)港口最大接卸礦石船(chuan)(chuan)舶(bo)30萬噸(dun)級(ji)，接卸集裝箱船(chuan)(chuan)舶(bo)10000TEU ，接卸糧食船(chuan)(chuan)舶(bo)7 萬噸(dun)級(ji)，擁有(you)各(ge)類裝卸運輸機(ji)械及(ji)拖輪千余(yu)臺（件）。

現代物流網絡

國(guo)際綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)網(wang)絡是(shi)丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)港(gang)(gang)現代物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)發展戰略的重(zhong)要組(zu)成(cheng)(cheng)部分。未來五年，丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)港(gang)(gang)將在(zai)東(dong)(dong)(dong)北、內(nei)(nei)蒙(meng)(meng)古、長(chang)江流(liu)(liu)(liu)(liu)域及東(dong)(dong)(dong)南沿(yan)海(hai)等(deng)區域建(jian)(jian)設30 余個物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)中心，其中本溪、沈(shen)陽(yang)、通(tong)化、長(chang)春、哈(ha)爾濱、佳木斯、牡丹(dan)(dan)江等(deng)陸港(gang)(gang)已建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)運營，虎林、阿(a)爾山、綏芬河、白(bai)城等(deng)陸港(gang)(gang)正快速(su)推進。同時(shi)在(zai)韓國(guo)、香港(gang)(gang)、新加坡、美國(guo)、巴西(xi)等(deng)國(guo)家和地區建(jian)(jian)設遠程陸港(gang)(gang)，形成(cheng)(cheng)以丹(dan)(dan)東(dong)(dong)(dong)港(gang)(gang)為樞紐，輻射東(dong)(dong)(dong)北、內(nei)(nei)蒙(meng)(meng)東(dong)(dong)(dong)部、外(wai)蒙(meng)(meng)、俄羅斯遠東(dong)(dong)(dong)地區及國(guo)內(nei)(nei)南方(fang)、東(dong)(dong)(dong)南亞、歐美等(deng)地的國(guo)際綜(zong)合物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服(fu)務(wu)網(wang)絡。

礦石煤炭油品物流

大(da)型礦石、煤(mei)炭(tan)、油(you)品泊(bo)位是丹東港現在和(he)未(wei)來(lai)的重點(dian)及(ji)主力碼頭。現已擁有10 萬噸(dun)級和(he)30萬噸(dun)級礦石油(you)品泊(bo)位5 座。東北鋼廠、煤(mei)炭(tan)基(ji)地(di)、糧食基(ji)地(di)等大(da)宗物流通過東北東部鐵路從丹東港下水，可節省100 —300 公(gong)里(li)的陸(lu)上運距。

集裝箱物流

丹東港(gang)(gang)現有5-10萬噸級集裝箱泊位5座，正在(zai)建設可接靠14000TEU超大型泊位，目(mu)前已開通(tong)至(zhi)日本(ben)、韓國(guo)、國(guo)內(nei)各主要港(gang)(gang)口班輪航線(xian)。

國際客運

丹東—韓(han)國仁川(chuan)客(ke)貨班(ban)輪航(hang)線(xian)

周二/當日(ri)進出丹東港

周四/當日進(jin)出丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧(liang)(liang)(liang)食(shi)物(wu)流(liu)是丹東港主要發展(zhan)產業之一(yi)，現有5—7萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)糧(liang)(liang)(liang)食(shi)專用碼頭4座(zuo)、糧(liang)(liang)(liang)食(shi)物(wu)流(liu)泊位1座(zuo)，年作業能力(li)1000萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)以(yi)上(shang)。同(tong)時(shi)，擁有80萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)筒倉(cang)、平倉(cang)和糧(liang)(liang)(liang)食(shi)堆場及糧(liang)(liang)(liang)食(shi)散(san)改集設備(bei)和散(san)糧(liang)(liang)(liang)運輸專用車。規劃5平方公里糧(liang)(liang)(liang)食(shi)物(wu)流(liu)園區，在建筒倉(cang)100萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)。