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簡介

珠海(hai)金(jin)灣機場(chang)，原名珠海(hai)三灶機場(chang)，于1995年6月(yue)啟用。珠海(hai)金(jin)灣機場(chang)是國(guo)際一級(ji)民用機場(chang)，毗鄰(lin)港澳，機場(chang)按照ICAO 4E級(ji)標準規劃(hua)設(she)計(ji)和(he)建設(she)，可執行4F級(ji)起降(jiang)。

珠海(hai)機場毗鄰港澳，地(di)理位置優越，可為國(guo)內主要城市超過(guo)2億人口(kou)的自由行旅客提供快捷的中轉和服務平臺。

2015年，珠海金(jin)灣機(ji)場完成運輸起降5萬(wan)架次，同比(bi)(bi)2014年減少0.9%；旅客吞吐(tu)量(liang)471萬(wan)人次，同比(bi)(bi)2014年增長15.5%，居中(zhong)國(guo)第(di)(di)41位；貨(huo)郵(you)吞吐(tu)量(liang)2.6萬(wan)噸，同比(bi)(bi)2014年增長16.7%，居中(zhong)國(guo)第(di)(di)44位。

2016年11月(yue)4日(ri)，珠(zhu)海(hai)機(ji)場(chang)通航以來年旅客吞(tun)吐量首次突破(po)500萬(wan)人次，2016年底(di)更實現(xian)突破(po)600萬(wan)。

2017年(nian)3月24日，珠(zhu)(zhu)港(gang)機場迎來(lai)合作10周(zhou)年(nian)。記者(zhe)了解(jie)到，10年(nian)來(lai)，珠(zhu)(zhu)海(hai)機場各項運(yun)營(ying)指標高(gao)速增長，預計2017年(nian)年(nian)旅客(ke)吞吐量有望突破800萬人次大關。

2017年(nian)珠海市政府的(de)(de)工作(zuo)報告中提出，將推進珠海機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)升級改造。于2020年(nian)完(wan)成升級改造的(de)(de)珠海機(ji)(ji)場(chang)，屆時的(de)(de)旅(lv)客保(bao)障能力將由每年(nian)600萬人(ren)次提升至1200萬人(ren)次。

珠海機場于(yu)2007年(nian)(nian)，年(nian)(nian)旅客吞吐量首次突破(po)(po)(po)100萬(wan)，于(yu)2012年(nian)(nian)突破(po)(po)(po)200萬(wan)，于(yu)2014年(nian)(nian)連續(xu)突破(po)(po)(po)300萬(wan)，400萬(wan)大關，2016年(nian)(nian)突破(po)(po)(po)500萬(wan)，600萬(wan)。三(san)年(nian)(nian)來珠海機場通過持續(xu)發力實現了每兩年(nian)(nian)旅客吞吐量翻翻的目標。

2016年珠海機(ji)場年旅客吞吐量(liang)(liang)、運(yun)輸起降架次和貨郵吞吐量(liang)(liang)三大運(yun)營指(zhi)標(biao)均創(chuang)歷(li)史(shi)新高，分別為612萬人(ren)次、49710架次和3.15萬噸，同比分別增長30%、25%和22%。其(qi)中，旅客吞吐量(liang)(liang)增幅在中南地區機(ji)場排名(ming)第一。

硬件設施

根據遠期規劃，將完(wan)善以廣州(zhou)白云國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)國(guo)(guo)(guo)際復合型門戶樞(shu)(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)(chang)，深圳寶安國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)、揭陽潮(chao)汕(shan)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)及粵西國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)區域(yu)性樞(shu)(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)(chang)，其他支線機(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)補充的全省民(min)用機(ji)場(chang)(chang)(chang)布局。到(dao)2015年末，廣東民(min)用機(ji)場(chang)(chang)(chang)之間協同作用將進一步增強，年旅(lv)客吞吐能力將達到(dao)約(yue)一億人次。

珠海機場按照ICAO 4E級標準規劃(hua)設(she)計和(he)建(jian)(jian)設(she)，可執(zhi)行4F級起(qi)降(jiang)，1995年(nian)6月建(jian)(jian)成通航，首期建(jian)(jian)成長4000米跑道(dao)(dao)和(he)滑行道(dao)(dao)各(ge)一條(tiao)，可滿足B747-400，A380等大型客，貨(huo)機起(qi)降(jiang)。停機坪面積68.5萬平方米，廊(lang)橋機位(wei)17個，遠機位(wei)9個。候機樓面積9.16萬平方米。年(nian)保障能(neng)力為：飛機起(qi)降(jiang)10萬架(jia)次，旅(lv)客吞(tun)吐量(liang)1200萬人(ren)次，貨(huo)郵吞(tun)吐量(liang)60萬噸(dun)，高峰小時起(qi)降(jiang)23架(jia)次、旅(lv)客吞(tun)吐5000人(ren)次。

交通情況

機場(chang)設有直達(da)(da)(da)珠海(hai)市(shi)區(qu)、澳門、中(zhong)山和(he)江(jiang)門的快線巴(ba)士。旅客乘坐公共巴(ba)士207路從(cong)珠海(hai)市(shi)區(qu)可(ke)直達(da)(da)(da)機場(chang)候機樓。通過西部(bu)沿海(hai)高速(su)和(he)江(jiang)珠高速(su)可(ke)以把中(zhong)山、江(jiang)門、陽(yang)江(jiang)、茂名、湛(zhan)江(jiang)與珠海(hai)機場(chang)緊(jin)緊(jin)地連在一起。乘車(che)從(cong)珠海(hai)市(shi)區(qu)或澳門出發，40分(fen)鐘可(ke)抵達(da)(da)(da)機場(chang)；從(cong)江(jiang)門市(shi)區(qu)出發，60分(fen)鐘可(ke)抵達(da)(da)(da)機場(chang)；從(cong)中(zhong)山市(shi)區(qu)出發，70分(fen)鐘可(ke)抵達(da)(da)(da)機場(chang)；陽(yang)江(jiang)市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)機場(chang)約(yue)2個小時，茂名市(shi)區(qu)抵達(da)(da)(da)機場(chang)約(yue)3小時。

通過京珠、太(tai)澳、西(xi)部沿海和江珠高(gao)速，行車約2個小時，抵(di)達(da)珠海機場的旅客及貨物可便捷地到達(da)廣州、深圳、東莞、佛山等珠江三角洲重(zhong)要城市和工業重(zhong)鎮。

2014年7月22日，全長(chang)30.354公里的(de)機(ji)場高速(su)全線通車，結束了珠海(hai)(hai)沒有機(ji)場高速(su)的(de)歷史，使得出(chu)(chu)行的(de)旅客(ke)們(men)一定程度(du)上(shang)(shang)減(jian)少了路上(shang)(shang)交通擁(yong)堵的(de)時間，但是并未從根源上(shang)(shang)方(fang)便珠海(hai)(hai)本地居民的(de)出(chu)(chu)行。

2014年1月(yue)20日，廣珠(zhu)城(cheng)軌延(yan)長(chang)線動工(gong)，從(cong)(cong)拱北到珠(zhu)海機場半小(xiao)時(shi)。使得珠(zhu)海機場在(zai)未來可通(tong)過廣珠(zhu)城(cheng)際軌道交通(tong)的(de)延(yan)長(chang)線珠(zhu)機城(cheng)際二(er)期（第(di)(di)一期在(zai)建，第(di)(di)二(er)期工(gong)程已獲批，有望在(zai)2020年前后通(tong)車(che)）從(cong)(cong)拱北關口直達珠(zhu)海機場僅需30分(fen)鐘。而新建的(de)珠(zhu)海機場站(zhan)將(jiang)在(zai)地下(xia)預留與規(gui)劃中(zhong)的(de)廣佛江珠(zhu)城(cheng)軌無縫接(jie)駁。