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簡介

珠海(hai)金灣機(ji)場(chang)(chang)，原名珠海(hai)三灶(zao)機(ji)場(chang)(chang)，于(yu)1995年6月啟用。珠海(hai)金灣機(ji)場(chang)(chang)是國際一級民用機(ji)場(chang)(chang)，毗鄰(lin)港澳(ao)，機(ji)場(chang)(chang)按照ICAO 4E級標準規(gui)劃(hua)設(she)計和(he)建(jian)設(she)，可執行4F級起降。

珠海機場(chang)毗(pi)鄰港澳，地理位置優越，可為國內(nei)主(zhu)要(yao)城(cheng)市超過2億人口的(de)自由行旅(lv)客(ke)提(ti)供快捷的(de)中轉和服務平臺。

2015年，珠海金灣機場(chang)完成運輸起降5萬(wan)架次(ci)，同比2014年減少0.9%；旅客吞(tun)吐量471萬(wan)人次(ci)，同比2014年增長15.5%，居中(zhong)國第(di)41位(wei)；貨郵吞(tun)吐量2.6萬(wan)噸，同比2014年增長16.7%，居中(zhong)國第(di)44位(wei)。

2016年(nian)11月4日，珠海機場(chang)通航以來年(nian)旅(lv)客吞吐量首次突破500萬人次，2016年(nian)底更實現突破600萬。

2017年(nian)(nian)3月24日(ri)，珠(zhu)港機(ji)場(chang)迎(ying)來合作10周年(nian)(nian)。記(ji)者了解到，10年(nian)(nian)來，珠(zhu)海機(ji)場(chang)各項運營指標高速增長，預(yu)計2017年(nian)(nian)年(nian)(nian)旅客吞吐量有望突破800萬人次大關。

2017年(nian)(nian)珠海市政府(fu)的(de)(de)工作報告中提出，將推進珠海機場的(de)(de)升(sheng)級(ji)改造。于2020年(nian)(nian)完成升(sheng)級(ji)改造的(de)(de)珠海機場，屆(jie)時的(de)(de)旅客保障(zhang)能力將由每年(nian)(nian)600萬人次提升(sheng)至1200萬人次。

珠海機(ji)場(chang)于2007年(nian)(nian)，年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)首次(ci)突破100萬(wan)，于2012年(nian)(nian)突破200萬(wan)，于2014年(nian)(nian)連續突破300萬(wan)，400萬(wan)大關，2016年(nian)(nian)突破500萬(wan)，600萬(wan)。三年(nian)(nian)來(lai)珠海機(ji)場(chang)通過持(chi)續發力實現了(le)每(mei)兩年(nian)(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐(tu)量(liang)翻翻的目標。

2016年珠(zhu)海機場年旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)、運(yun)輸起降架(jia)次(ci)(ci)和貨郵吞(tun)吐(tu)量(liang)三大運(yun)營(ying)指(zhi)標均創歷史新(xin)高(gao)，分(fen)別為(wei)612萬人(ren)次(ci)(ci)、49710架(jia)次(ci)(ci)和3.15萬噸，同(tong)比(bi)分(fen)別增長30%、25%和22%。其(qi)中，旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)增幅(fu)在中南地區機場排名第(di)一。

硬件設施

根據遠期(qi)規劃，將(jiang)完善(shan)以廣(guang)州白云(yun)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為國(guo)(guo)際復合型門戶(hu)樞紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，深圳(zhen)寶安國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、揭陽潮(chao)汕國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)及粵西國(guo)(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為區域性樞紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，其(qi)他支線機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)為補充的全省民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)布局。到2015年末(mo)，廣(guang)東民(min)用(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)之間協(xie)同作用(yong)將(jiang)進一步增(zeng)強，年旅(lv)客吞吐能力將(jiang)達到約一億(yi)人次。

珠海機(ji)(ji)場按照ICAO 4E級標準規(gui)劃設(she)計(ji)和(he)建(jian)設(she)，可(ke)執行4F級起(qi)降(jiang)(jiang)，1995年(nian)6月(yue)建(jian)成(cheng)通航，首期建(jian)成(cheng)長4000米(mi)跑道和(he)滑行道各一條，可(ke)滿足B747-400，A380等大型客，貨機(ji)(ji)起(qi)降(jiang)(jiang)。停機(ji)(ji)坪(ping)面(mian)積(ji)68.5萬平方米(mi)，廊橋機(ji)(ji)位17個(ge)，遠(yuan)機(ji)(ji)位9個(ge)。候機(ji)(ji)樓面(mian)積(ji)9.16萬平方米(mi)。年(nian)保(bao)障能力為(wei)：飛機(ji)(ji)起(qi)降(jiang)(jiang)10萬架次，旅客吞(tun)吐(tu)量1200萬人次，貨郵吞(tun)吐(tu)量60萬噸，高峰(feng)小時起(qi)降(jiang)(jiang)23架次、旅客吞(tun)吐(tu)5000人次。

交通情況

機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)設有直達(da)珠海(hai)市(shi)(shi)區(qu)(qu)、澳門、中(zhong)山(shan)和江(jiang)(jiang)(jiang)門的快線(xian)巴(ba)士(shi)。旅客乘(cheng)坐(zuo)公共巴(ba)士(shi)207路(lu)從(cong)珠海(hai)市(shi)(shi)區(qu)(qu)可(ke)(ke)直達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)候機(ji)(ji)(ji)樓。通過西(xi)部(bu)沿海(hai)高速和江(jiang)(jiang)(jiang)珠高速可(ke)(ke)以把中(zhong)山(shan)、江(jiang)(jiang)(jiang)門、陽江(jiang)(jiang)(jiang)、茂名、湛江(jiang)(jiang)(jiang)與珠海(hai)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)緊緊地連在一起(qi)。乘(cheng)車從(cong)珠海(hai)市(shi)(shi)區(qu)(qu)或澳門出發，40分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)(ke)抵(di)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)；從(cong)江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)區(qu)(qu)出發，60分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)(ke)抵(di)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)；從(cong)中(zhong)山(shan)市(shi)(shi)區(qu)(qu)出發，70分(fen)鐘(zhong)(zhong)可(ke)(ke)抵(di)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)；陽江(jiang)(jiang)(jiang)市(shi)(shi)區(qu)(qu)抵(di)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)約2個小時(shi)，茂名市(shi)(shi)區(qu)(qu)抵(di)達(da)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)約3小時(shi)。

通過京珠(zhu)、太澳、西部沿海和江(jiang)(jiang)珠(zhu)高速，行(xing)車約2個小時(shi)，抵達珠(zhu)海機(ji)場(chang)的(de)旅客(ke)及貨物可便(bian)捷(jie)地到(dao)達廣(guang)州(zhou)、深圳(zhen)、東莞、佛山(shan)等珠(zhu)江(jiang)(jiang)三角洲重要城市(shi)和工業重鎮。

2014年7月22日，全長30.354公里的機(ji)場高速全線通車，結束(shu)了珠海沒有機(ji)場高速的歷史，使得出行的旅客(ke)們一定程(cheng)度上減少(shao)了路上交(jiao)通擁堵的時間，但是并(bing)未從根源(yuan)上方便珠海本(ben)地居民的出行。

2014年(nian)1月(yue)20日，廣珠城軌延(yan)長(chang)線(xian)動工(gong)，從拱北(bei)到珠海機場半(ban)小時。使得(de)珠海機場在(zai)(zai)未(wei)來可(ke)通過廣珠城際(ji)軌道交(jiao)通的延(yan)長(chang)線(xian)珠機城際(ji)二期(qi)（第一期(qi)在(zai)(zai)建，第二期(qi)工(gong)程已(yi)獲(huo)批(pi)，有望在(zai)(zai)2020年(nian)前后通車(che)）從拱北(bei)關口直(zhi)達珠海機場僅需30分鐘。而新(xin)建的珠海機場站將在(zai)(zai)地下預留與規(gui)劃中的廣佛江珠城軌無(wu)縫接駁。