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簡介

粵西(xi)國(guo)際(ji)機場（暫定）是(shi)粵西(xi)和廣西(xi)臨近地區共享的區域(yu)性樞紐機場，其(qi)項目規模是(shi)遠期(qi)按4F規劃、近期(qi)按4E級標(biao)準建設的廣東(dong)第三(san)大國(guo)際(ji)機場。

粵西國際(ji)機場遷(qian)建(jian)工(gong)程選址(zhi)于(yu)湛(zhan)江市吳(wu)川境內，北(bei)連接(jie)G15 沈(shen)海高速、南靠近(jin)茂(mao)(mao)湛(zhan)鐵(tie)路，距(ju)G15沈(shen)海高速塘(tang)綴收費站6.5公里，距(ju)2018年6月通車(che)的茂(mao)(mao)湛(zhan)鐵(tie)路（深茂(mao)(mao)鐵(tie)路）塘(tang)綴站約3公里。

粵(yue)西國(guo)際機場規劃飛行(xing)區為4E，跑道(dao)2800米，定(ding)位為具有定(ding)期國(guo)內(nei)、國(guo)際航班的民用(yong)干線(xian)機場。

機場(chang)建設內容主要包括(kuo)飛(fei)行區(qu)(qu)、航管工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、旅(lv)客航站(zhan)樓工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、站(zhan)坪(ping)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、停車(che)場(chang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、貨運區(qu)(qu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、飛(fei)機維護工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、機場(chang)消防救援工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、輔助工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、配套(tao)服務設施等(deng)。

航(hang)(hang)站(zhan)區(qu)用地面積約(yue)為57公頃，航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)建(jian)筑面積約(yue)為58000平方(fang)米，新建(jian)跑道長(chang)度2800米，跑道寬45米，建(jian)設30個(ge)(ge)機位站(zhan)坪。22個(ge)(ge)近機位，11個(ge)(ge)遠機位。

機(ji)場輻射(she)包括--湛(zhan)江(jiang)、茂(mao)(mao)名、陽(yang)江(jiang)及(ji)云浮在內的粵西地區及(ji)廣(guang)西的臨近地區及(ji)北(bei)部(bu)灣(wan)城市群，機(ji)場將(jiang)拓寬更(geng)廣(guang)的輻射(she)空間，提速湛(zhan)江(jiang)“東拓、北(bei)延(yan)”對(dui)接茂(mao)(mao)名“南擴”的“一(yi)體化”戰略布局，快速融入(ru)粵港(gang)澳大(da)灣(wan)區。

未來(lai)廣湛高鐵將與機(ji)場(chang)連接(jie)設置粵西(xi)(xi)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)站，并與粵西(xi)(xi)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，汕湛高速(su)的(de)客流形(xing)成(cheng)錯位運營，海陸(lu)空強大(da)的(de)基(ji)建將湛江打造成(cheng)集“高速(su)路(lu)、高鐵、機(ji)場(chang)”三位一體的(de)綜合交通路(lu)網，為(wei)粵西(xi)(xi)民(min)眾的(de)便(bian)捷(jie)出行及當地的(de)經濟發展發揮巨大(da)作用。

目前(qian),該項(xiang)目前(qian)期籌備費用已敲定,由茂(mao)名(ming)、湛江和廣東(dong)省機(ji)場(chang)(chang)集團三方(fang),按4:4:2比例出(chu)資(zi)。而后期的(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)建(jian)設(she)資(zi)金需要三方(fang)再度協商(shang),因此新機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)名(ming)字尚未(wei)確定。

項目規劃

隨著粵西當地(di)(di)城市(shi)化(hua)和經濟加(jia)快發展，未來(lai)發展規模受到限制，原(yuan)建(jian)設在(zai)湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)霞(xia)山區內(nei)的湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)機(ji)場(chang)(chang)所處位置(zhi)及其吞吐量都顯得尷尬，按遠期規劃需在(zai)粵西地(di)(di)區的湛(zhan)(zhan)、茂(mao)兩地(di)(di)之間(jian)(jian)選一個(ge)合適地(di)(di)方（吳(wu)川(chuan)）建(jian)一個(ge)擴展輻射(she)范圍(wei)的新機(ji)場(chang)(chang)——湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)國際機(ji)場(chang)(chang)。粵西國際機(ji)場(chang)(chang)是(shi)將原(yuan)有(you)的湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)機(ji)場(chang)(chang)遷建(jian)至(zhi)湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)吳(wu)川(chuan)塘(tang)綴(zhui)鎮境內(nei)，新規劃不僅提速湛(zhan)(zhan)江(jiang)(jiang)“東拓、北延(yan)”對(dui)(dui)接茂(mao)名“南擴”的“一體化(hua)”戰略布局，對(dui)(dui)搬遷后的新機(ji)場(chang)(chang)自身的發展也拓寬了(le)更好的輻射(she)空間(jian)(jian)。

廣東(dong)舉行的(de)首次(ci)粵西(xi)工作會議上(shang)（二零(ling)零(ling)九年）粵西(xi)各市提出(chu)，把年客運量一百三十(shi)萬人次(ci)的(de)湛(zhan)江機(ji)場(chang)(chang)搬遷到湛(zhan)江與茂(mao)(mao)名之間的(de)吳川，建(jian)成(cheng)(cheng)湛(zhan)江國際機(ji)場(chang)(chang)，理(li)由(you)是粵西(xi)地(di)區(qu)雖有(you)一個(ge)湛(zhan)江機(ji)場(chang)(chang)，但距(ju)茂(mao)(mao)名市區(qu)有(you)70公(gong)里，距(ju)陽江市區(qu)200公(gong)里，大(da)部分粵西(xi)人坐飛機(ji)十(shi)分不方便。湛(zhan)江國際機(ji)場(chang)(chang)建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)廣東(dong)第(di)三大(da)國際機(ji)場(chang)(chang)，新機(ji)場(chang)(chang)的(de)輻射范(fan)圍(wei)從湛(zhan)江地(di)區(qu)擴展為(wei)包括茂(mao)(mao)名、陽江、云(yun)浮在(zai)內的(de)粵西(xi)地(di)區(qu)，甚至于廣西(xi)的(de)臨近地(di)區(qu)，擴大(da)客源(yuan)和貨源(yuan)。

機場規劃布局

T1和(he)T2航站(zhan)樓(lou)并(bing)列布置，樓(lou)前各設(she)(she)一個(ge)綜合交通(tong)中心，可以適應遠期不(bu)同(tong)的建設(she)(she)要求，分(fen)期建設(she)(she)方(fang)便(bian)靈活，為(wei)未(wei)來(lai)發展留有余(yu)地，具(ju)有很強的適應性。

航站樓規劃

一體(ti)化的空鐵聯運樞(shu)紐設(she)(she)(she)計：樓前設(she)(she)(she)置的綜合交(jiao)通(tong)中心，緊密(mi)聯系航(hang)站(zhan)樓、高鐵站(zhan)、地(di)鐵站(zhan)、長途大巴和公(gong)交(jiao)站(zhan)、機(ji)動車停車場(chang)等(deng)，實(shi)現(xian)多種(zhong)交(jiao)通(tong)方式的零換乘，成(cheng)為真正的城市交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。設(she)(she)(she)計把旅客至航(hang)站(zhan)樓的步行距離控制(zhi)在(zai)百米(mi)之(zhi)內，并在(zai)負(fu)一層設(she)(she)(she)置獨立的人(ren)(ren)行系統，實(shi)現(xian)人(ren)(ren)車分流，極(ji)大地(di)方便(bian)旅客。

極具雷州(zhou)半(ban)島文化的(de)(de)建筑(zhu)形象：航站樓形似大(da)寫的(de)(de)“人”，造型(xing)動如(ru)海鳥、勢如(ru)海浪，起伏如(ru)丘陵；從雷州(zhou)半(ban)島民居中(zhong)汲取極具代表性的(de)(de)“封(feng)火(huo)山墻(qiang)(qiang)”設計元素，在航站樓正(zheng)面入(ru)口處、指廊(lang)盡端屋面拱(gong)出(chu)圓(yuan)潤(run)優(you)美(mei)的(de)(de)弧線，檐下幕(mu)墻(qiang)(qiang)輔以道道磚紅色格柵，組合成“封(feng)火(huo)山墻(qiang)(qiang)”的(de)(de)意向，組成一個個雷州(zhou)半(ban)島紅磚民居的(de)(de)斷面，如(ru)同湛江人文歷史的(de)(de)道道切片。

高效緊湊的(de)人字(zi)形構型(xing)：航站樓人字(zi)形構型(xing)可(ke)(ke)以提供(gong)空側(ce)900m的(de)岸線長(chang)度、最(zui)多可(ke)(ke)以獲得22個(ge)近(jin)機位和(he)順暢的(de)機坪(ping)運作；平面(mian)緊湊功能高效；旅客步行距(ju)離最(zui)短，可(ke)(ke)控制在250m以內；三指廊匯聚(ju)處(chu)形成安檢(jian)后集(ji)中商業區(qu)。

體(ti)現海(hai)洋文化的(de)室內空間環境(jing)：流體(ti)化的(de)室內空間界面和白色(se)主色(se)調素(su)雅(ya)純潔；光線(xian)透過貝殼狀的(de)小窗投入大廳， 落下斑(ban)駁變幻(huan)的(de)影像，如潔白的(de)島石與貝殼；樓(lou)內商(shang)業界面和各個功能體(ti)的(de)形態(tai)均(jun)呈島狀，流動活躍。

適(shi)應當(dang)地(di)氣候特點的(de)(de)綠(lv)色(se)建筑(zhu)手段：航(hang)站樓屋頂(ding)在(zai)直立(li)鎖邊系(xi)統上以白色(se)鋁板為保(bao)護層，利(li)于(yu)防水、抗臺風；屋頂(ding)采(cai)用(yong)密集深陷的(de)(de)貝殼狀高側窗，利(li)于(yu)節能(neng)且防雨抗風；主要立(li)面采(cai)用(yong)白色(se)豎向(xiang)遮陽構件(jian)與(yu)屋面捏合為一體(ti)，應對湛江強烈(lie)的(de)(de)太陽輻射；多層次的(de)(de)室(shi)內外庭(ting)院利(li)于(yu)自然(ran)通風采(cai)光，提供宜人的(de)(de)綠(lv)化景觀(guan)環境。

項目進展

1.湛江新(xin)機場(chang)場(chang)址(zhi)（合山場(chang)址(zhi)）位于吳川市塘綴鎮。項(xiang)(xiang)目已納(na)入國(guo)家、省“十(shi)三五”規劃和民航發展(zhan)專項(xiang)(xiang)規劃，計劃2017年10月動工，2019年底建成。

2.在建(jian)的汕湛(zhan)高速公路在茂名境(jing)內147公里。該項目(mu)分別由湛(zhan)江、茂名和廣東省(sheng)機場(chang)集團三方出(chu)(chu)地出(chu)(chu)資。而后(hou)期(qi)的機場(chang)建(jian)設資金需(xu)要三方再度協(xie)商,因此新(xin)機場(chang)的名字尚(shang)未確(que)定。

3.2017年(nian)9月8日,湛江新機場（粵西(xi)國際機場）航(hang)站樓(lou)方案確定。

建設意義

粵西(xi)被定位為(wei)廣東重(zhong)化(hua)工(gong)業基地、現代物流基地、循環(huan)經濟示范地，粵西(xi)已(yi)形成貫通珠三角(jiao)、聯接大西(xi)南(nan)、內部聯通快捷化(hua)的大交通網絡，臨港重(zhong)化(hua)工(gong)業形成規模，特色農業和海(hai)洋產業大發展。

茂(mao)名地(di)區空港快線通過汕湛(zhan)高(gao)速40分鐘直達機場(chang)，湛(zhan)江地(di)區在(zai)湛(zhan)江西站(zhan)乘坐機場(chang)專線大巴快速直達機場(chang)。

據(ju)國(guo)(guo)外(wai)研究結果(guo)表明(ming)，大型樞(shu)紐機場(chang)客運量(liang)每增加100萬人(ren)，將(jiang)拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業(ye)崗(gang)位1萬人(ren)；把(ba)粵西(xi)國(guo)(guo)際機場(chang)建成大型樞(shu)紐機場(chang)，利用空(kong)港(gang)經濟產(chan)生的(de)巨大效應，促使生產(chan)、技術、資(zi)本、貿易、人(ren)口各種資(zi)源聚(ju)集，帶動粵西(xi)相關(guan)產(chan)業(ye)集群快速發展。

對(dui)于粵西地區的長遠發展，廣東湛江國際機場起(qi)到了舉足(zu)輕重的作用。