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簡介

粵西國際(ji)機場（暫定）是粵西和廣西臨近地區共享的區域性樞紐機場，其項目規模是遠期按(an)4F規劃、近期按(an)4E級標準建(jian)設的廣東第三大國際(ji)機場。

粵西國(guo)際(ji)機場遷建工程選(xuan)址(zhi)于湛江(jiang)市吳川境內，北連接G15 沈(shen)海高速、南靠近茂湛鐵路，距G15沈(shen)海高速塘綴(zhui)收(shou)費站(zhan)6.5公(gong)里，距2018年6月通車的(de)茂湛鐵路（深(shen)茂鐵路）塘綴(zhui)站(zhan)約3公(gong)里。

粵西國際機(ji)場規劃飛行區為4E，跑道2800米(mi)，定位為具(ju)有定期(qi)國內(nei)、國際航班的(de)民用干線機(ji)場。

機場(chang)(chang)建設內容主要包括飛行區、航管工(gong)程(cheng)(cheng)、旅客航站樓(lou)工(gong)程(cheng)(cheng)、站坪工(gong)程(cheng)(cheng)、停車場(chang)(chang)工(gong)程(cheng)(cheng)、貨運區工(gong)程(cheng)(cheng)、飛機維(wei)護工(gong)程(cheng)(cheng)、機場(chang)(chang)消(xiao)防救援工(gong)程(cheng)(cheng)、輔助工(gong)程(cheng)(cheng)、配套服務設施等(deng)。

航站(zhan)區用地面積約為(wei)57公頃(qing)，航站(zhan)樓建筑面積約為(wei)58000平方米(mi)，新建跑道長度2800米(mi)，跑道寬(kuan)45米(mi)，建設30個(ge)機位站(zhan)坪。22個(ge)近機位，11個(ge)遠機位。

機場輻射(she)包括--湛(zhan)江(jiang)、茂(mao)名、陽江(jiang)及(ji)(ji)云浮(fu)在內的(de)(de)粵西(xi)地區(qu)及(ji)(ji)廣西(xi)的(de)(de)臨近地區(qu)及(ji)(ji)北(bei)部灣城市群，機場將拓寬更廣的(de)(de)輻射(she)空(kong)間，提速湛(zhan)江(jiang)“東拓、北(bei)延”對接茂(mao)名“南擴”的(de)(de)“一(yi)體化”戰略布局，快速融入粵港澳大灣區(qu)。

未來廣湛(zhan)(zhan)高(gao)鐵將(jiang)與機場(chang)連接設置(zhi)粵西(xi)國際機場(chang)站，并與粵西(xi)國際機場(chang)，汕湛(zhan)(zhan)高(gao)速(su)的客流形成錯位運營，海陸空強大(da)的基建將(jiang)湛(zhan)(zhan)江(jiang)打造成集(ji)“高(gao)速(su)路(lu)、高(gao)鐵、機場(chang)”三位一體(ti)的綜合(he)交通路(lu)網(wang)，為粵西(xi)民眾的便(bian)捷出(chu)行及(ji)當(dang)地(di)的經濟發(fa)展(zhan)發(fa)揮巨大(da)作用。

目前(qian),該(gai)項目前(qian)期籌備費用已(yi)敲定,由(you)茂名(ming)、湛(zhan)江和(he)廣東(dong)省(sheng)機(ji)(ji)場集(ji)團三方(fang),按4:4:2比(bi)例出資。而后期的機(ji)(ji)場建設資金需(xu)要三方(fang)再度協商,因(yin)此新機(ji)(ji)場的名(ming)字尚未確定。

項目規劃

隨著(zhu)粵西當(dang)地城(cheng)市化和經濟加快發(fa)展(zhan)，未來發(fa)展(zhan)規模(mo)受到(dao)限制，原建設在(zai)湛(zhan)(zhan)(zhan)江霞山區(qu)內的(de)湛(zhan)(zhan)(zhan)江機場(chang)(chang)所處位(wei)置及其吞(tun)吐量都顯(xian)得尷尬，按遠期規劃需在(zai)粵西地區(qu)的(de)湛(zhan)(zhan)(zhan)、茂兩(liang)地之間選一個合適地方（吳川）建一個擴展(zhan)輻射(she)范圍的(de)新機場(chang)(chang)——湛(zhan)(zhan)(zhan)江國際機場(chang)(chang)。粵西國際機場(chang)(chang)是將原有的(de)湛(zhan)(zhan)(zhan)江機場(chang)(chang)遷建至(zhi)湛(zhan)(zhan)(zhan)江吳川塘(tang)綴鎮境內，新規劃不僅提速湛(zhan)(zhan)(zhan)江“東(dong)拓(tuo)(tuo)、北延”對(dui)接茂名“南擴”的(de)“一體化”戰略(lve)布局，對(dui)搬遷后(hou)的(de)新機場(chang)(chang)自身的(de)發(fa)展(zhan)也拓(tuo)(tuo)寬了更好(hao)的(de)輻射(she)空間。

廣(guang)東舉(ju)行的(de)首次(ci)粵(yue)(yue)西(xi)工(gong)作會議上(shang)（二零(ling)零(ling)九年(nian)）粵(yue)(yue)西(xi)各市(shi)提出，把年(nian)客(ke)運量(liang)一百三十萬(wan)人次(ci)的(de)湛江(jiang)(jiang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)搬遷到湛江(jiang)(jiang)與茂名(ming)之間的(de)吳川，建成湛江(jiang)(jiang)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，理由是粵(yue)(yue)西(xi)地(di)(di)區雖有一個湛江(jiang)(jiang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，但距(ju)茂名(ming)市(shi)區有70公里，距(ju)陽(yang)江(jiang)(jiang)市(shi)區200公里，大部分粵(yue)(yue)西(xi)人坐飛機(ji)(ji)十分不(bu)方便。湛江(jiang)(jiang)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)建成后，將(jiang)成為廣(guang)東第(di)三大國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，新機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)輻(fu)射范圍從湛江(jiang)(jiang)地(di)(di)區擴(kuo)展(zhan)為包括茂名(ming)、陽(yang)江(jiang)(jiang)、云浮在(zai)內(nei)的(de)粵(yue)(yue)西(xi)地(di)(di)區，甚至于廣(guang)西(xi)的(de)臨近地(di)(di)區，擴(kuo)大客(ke)源和貨源。

機場規劃布局

T1和(he)T2航站(zhan)樓(lou)并(bing)列布置，樓(lou)前各設一(yi)個(ge)綜(zong)合(he)交通(tong)中心，可以適應遠(yuan)期(qi)不同的建(jian)(jian)設要求，分期(qi)建(jian)(jian)設方便(bian)靈活，為未來發展留有余(yu)地，具有很強(qiang)的適應性。

航站樓規劃

一體(ti)化的(de)(de)(de)空鐵聯運樞(shu)紐設(she)(she)計：樓前設(she)(she)置的(de)(de)(de)綜合交(jiao)通中心，緊密聯系航(hang)站(zhan)(zhan)樓、高鐵站(zhan)(zhan)、地鐵站(zhan)(zhan)、長(chang)途(tu)大巴和公交(jiao)站(zhan)(zhan)、機動車停車場等，實現(xian)多(duo)種交(jiao)通方式的(de)(de)(de)零換(huan)乘，成為真正的(de)(de)(de)城市交(jiao)通樞(shu)紐。設(she)(she)計把旅(lv)客(ke)(ke)至(zhi)航(hang)站(zhan)(zhan)樓的(de)(de)(de)步行(xing)距離控制(zhi)在百米之內(nei)，并在負一層(ceng)設(she)(she)置獨(du)立的(de)(de)(de)人(ren)(ren)行(xing)系統(tong)，實現(xian)人(ren)(ren)車分流，極大地方便旅(lv)客(ke)(ke)。

極具雷(lei)州(zhou)半島文(wen)化的(de)(de)建(jian)筑形(xing)象：航(hang)站樓(lou)形(xing)似大寫的(de)(de)“人(ren)”，造型動(dong)如海鳥、勢如海浪(lang)，起(qi)伏如丘陵；從雷(lei)州(zhou)半島民居中汲取極具代表性的(de)(de)“封火山墻”設計(ji)元(yuan)素(su)，在航(hang)站樓(lou)正面入口處、指廊盡(jin)端屋面拱出圓(yuan)潤優美的(de)(de)弧線，檐下幕墻輔以道(dao)(dao)道(dao)(dao)磚紅色(se)格柵(zha)，組(zu)合(he)成“封火山墻”的(de)(de)意向，組(zu)成一個個雷(lei)州(zhou)半島紅磚民居的(de)(de)斷面，如同湛(zhan)江人(ren)文(wen)歷史的(de)(de)道(dao)(dao)道(dao)(dao)切(qie)片。

高效緊湊的人字(zi)形(xing)構型：航站(zhan)樓人字(zi)形(xing)構型可(ke)(ke)以(yi)提供空側900m的岸線長(chang)度、最多(duo)可(ke)(ke)以(yi)獲(huo)得(de)22個近機位和順暢的機坪運作(zuo)；平面緊湊功能高效；旅客步行距離最短，可(ke)(ke)控制在250m以(yi)內；三(san)指廊(lang)匯聚處(chu)形(xing)成(cheng)安檢(jian)后集中商業區。

體(ti)現海洋(yang)文(wen)化(hua)的(de)室內(nei)空間環(huan)境：流(liu)體(ti)化(hua)的(de)室內(nei)空間界(jie)面和白色(se)主色(se)調(diao)素雅純潔(jie)；光線透過(guo)貝殼狀(zhuang)的(de)小窗投(tou)入大廳， 落下斑駁變幻(huan)的(de)影(ying)像，如潔(jie)白的(de)島石與貝殼；樓內(nei)商業界(jie)面和各個功能體(ti)的(de)形(xing)態均(jun)呈島狀(zhuang)，流(liu)動活躍。

適應(ying)當地氣(qi)候特點的綠色建(jian)筑手(shou)段：航站樓屋頂在直立鎖邊系統(tong)上以白色鋁板為保護(hu)層，利于(yu)防水(shui)、抗(kang)臺風(feng)；屋頂采(cai)用密集深陷(xian)的貝殼(ke)狀高側窗，利于(yu)節能且防雨抗(kang)風(feng)；主要立面采(cai)用白色豎向遮陽構(gou)件(jian)與屋面捏合為一體，應(ying)對湛(zhan)江強(qiang)烈(lie)的太陽輻射；多(duo)層次的室內(nei)外庭院(yuan)利于(yu)自然(ran)通風(feng)采(cai)光，提供宜人的綠化景觀環境。

項目進展

1.湛江新機(ji)場(chang)場(chang)址(zhi)（合山場(chang)址(zhi)）位于(yu)吳川市塘綴鎮(zhen)。項目(mu)已(yi)納入(ru)國家、省(sheng)“十三五”規(gui)劃和(he)民航發展專項規(gui)劃，計劃2017年10月動工，2019年底(di)建成。

2.在建的(de)(de)汕湛高(gao)速公路在茂名境內147公里。該(gai)項目分別由(you)湛江、茂名和廣東省(sheng)機場集團三方(fang)出(chu)地出(chu)資。而后期的(de)(de)機場建設資金需要三方(fang)再度協商,因(yin)此新(xin)機場的(de)(de)名字尚(shang)未確定(ding)。

3.2017年9月8日,湛江(jiang)新機(ji)場（粵西國(guo)際機(ji)場）航站樓方案(an)確定。

建設意義

粵西被定位為(wei)廣東重化工業基地(di)、現代物流基地(di)、循環經濟示范地(di)，粵西已形(xing)成貫通(tong)珠三角(jiao)、聯(lian)接大(da)(da)(da)西南(nan)、內(nei)部聯(lian)通(tong)快捷化的大(da)(da)(da)交通(tong)網絡，臨港重化工業形(xing)成規模，特色農業和海洋產業大(da)(da)(da)發展。

茂(mao)名地區(qu)空港快(kuai)線通過汕湛高速40分鐘直(zhi)(zhi)達機(ji)場，湛江地區(qu)在湛江西(xi)站乘坐機(ji)場專線大巴快(kuai)速直(zhi)(zhi)達機(ji)場。

據(ju)國外研究結果表明，大(da)型樞紐(niu)機場客(ke)運量每(mei)增(zeng)加100萬人，將拉動(dong)地(di)方經濟(ji)(ji)增(zeng)長0.5個(ge)百分點，增(zeng)加就業崗(gang)位1萬人；把粵西(xi)國際機場建成大(da)型樞紐(niu)機場，利用空港(gang)經濟(ji)(ji)產生(sheng)的巨大(da)效應，促使生(sheng)產、技術、資(zi)本、貿易、人口各種資(zi)源聚集，帶動(dong)粵西(xi)相關產業集群快(kuai)速發展。

對于粵西地區的長(chang)遠發展，廣東湛江(jiang)國際機(ji)場(chang)起(qi)到了舉足輕重的作用(yong)。