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簡介

興(xing)(xing)寧機場為(wei)(wei)空軍軍用(yong)機場。機場西距興(xing)(xing)寧市(shi)區2.2公里，東距梅州市(shi)區（梅城）53公里。 1956年(nian)12月動工興(xing)(xing)建，1958年(nian)7月投入(ru)使用(yong)，1979年(nian)改為(wei)(wei)軍民兩用(yong)機場，開(kai)設興(xing)(xing)寧至廣(guang)州的(de)支線航(hang)班。 1987年(nian)因為(wei)(wei)梅縣機場建成后，興(xing)(xing)寧機場逐漸恢復成為(wei)(wei)軍用(yong)機場。

興(xing)寧(ning)機場位(wei)于(yu)廣東省(sheng)東北部的興(xing)寧(ning)市，興(xing)寧(ning)舊稱齊昌(chang)，是(shi)客家人聚居之地。境內(nei)山(shan)川秀麗、資源豐(feng)富、民(min)風淳樸(pu)，旅居海(hai)外的華人華僑(qiao)(qiao)和(he)港澳臺(tai)同胞(bao)有50多萬人，遍(bian)布世界70多個(ge)國家和(he)地區(qu)，享有“文化(hua)之鄉、華僑(qiao)(qiao)之鄉、足球之鄉”之美譽。

作為(wei)粵東革(ge)命老(lao)區(qu)的機(ji)(ji)場，興寧機(ji)(ji)場通航(hang)后就(jiu)成為(wei)黨(dang)和國家領導人(ren)視(shi)察梅縣地區(qu)的第(di)一站。在葉劍英元(yuan)帥生辰周年時(shi)，多位中央領導人(ren)子女乘(cheng)坐專機(ji)(ji)降(jiang)落到興寧機(ji)(ji)場。

發展歷程

簡述

1979年2月26日，廣州(zhou)—興寧首(shou)航成功，揭(jie)開(kai)了(le)梅(mei)州(zhou)民航事業的(de)第一(yi)頁。

歷史見證

1979年2月17日，一(yi)輛滿載電(dian)臺設(she)備、氣象儀器等機(ji)(ji)場設(she)施的(de)(de)卡車從廣(guang)州一(yi)路顛簸來到興寧(ning)軍(jun)用(yong)機(ji)(ji)場，隨行的(de)(de)還有17名從各地抽調(diao)的(de)(de)為興寧(ning)開(kai)通(tong)民(min)航(hang)服(fu)務的(de)(de)工作人員(yuan)，經過10天的(de)(de)緊張準備，2月26日，民(min)航(hang)興寧(ning)站(zhan)成功試航(hang)。機(ji)(ji)場采用(yong)了48座的(de)(de)伊爾——14飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行，機(ji)(ji)票(piao)價格(ge)為24元(yuan)，相(xiang)當于當時一(yi)般干部月工資的(de)(de)一(yi)半(ban)。鐘森華深(shen)有感觸地說：“盡管有原興寧(ning)軍(jun)用(yong)機(ji)(ji)場這個基礎，但要在這么短的(de)(de)時間內開(kai)通(tong)民(min)航(hang)，非常不容易，可見當時地區領導的(de)(de)決心(xin)和(he)雷厲風行的(de)(de)作風。”

“那時(shi)的(de)(de)民(min)航(hang)設施非常(chang)簡陋(lou)，僅僅符合(he)最低通航(hang)條件(jian)。”鐘森(sen)華(hua)向記者描述(shu)了當時(shi)的(de)(de)景(jing)況(kuang)：候(hou)(hou)機廳(ting)(ting)是一(yi)(yi)個大平房，這個平房還(huan)是集辦公、候(hou)(hou)機、住宿于(yu)一(yi)(yi)體的(de)(de)“三合(he)一(yi)(yi)”產品(pin)，候(hou)(hou)機廳(ting)(ting)被隔(ge)成兩(liang)半，一(yi)(yi)半乘客候(hou)(hou)機，一(yi)(yi)半供白天辦公，夜里(li)17名工(gong)作人員(yuan)全部擠(ji)在里(li)面“共度良宵”。在軍民(min)航(hang)合(he)用的(de)(de)8年間，民(min)航(hang)廣州管理局(ju)為民(min)航(hang)興(xing)寧(ning)站先后投資約70萬(wan)元，興(xing)建了售票處(chu)、員(yuan)工(gong)宿舍、飯堂、簡易候(hou)(hou)機廳(ting)(ting)等，使興(xing)寧(ning)機場條件(jian)有(you)所好轉(zhuan)。

梅(mei)(mei)縣機(ji)場(chang)當(dang)時的(de)(de)(de)建設(she)總投資(zi)(zi)為3182萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，但對(dui)于(yu)當(dang)時經濟(ji)還(huan)相當(dang)落后的(de)(de)(de)梅(mei)(mei)縣地(di)區而言(yan)，這(zhe)筆不(bu)小的(de)(de)(de)開支如何(he)解決(jue)？鐘(zhong)森(sen)華(hua)回憶(yi)說：“當(dang)時獲(huo)批的(de)(de)(de)建設(she)資(zi)(zi)金只有1741萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，而梅(mei)(mei)州機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)建設(she)預算需要(yao)(yao)2900多(duo)萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。”鐘(zhong)森(sen)華(hua)說，為了(le)填補(bu)其中1000多(duo)萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)的(de)(de)(de)空(kong)缺(que)，地(di)區一方(fang)面請省政府(fu)支持400萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)，一方(fang)面通過多(duo)種(zhong)渠道(dao)自籌空(kong)缺(que)資(zi)(zi)金。最后，包括從興寧運過來(lai)的(de)(de)(de)各種(zhong)設(she)施設(she)備，梅(mei)(mei)縣機(ji)場(chang)總投資(zi)(zi)共達3182萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)建設(she)得(de)到了(le)梅(mei)(mei)州市(shi)委、市(shi)政府(fu)和(he)三角鎮政府(fu)和(he)群眾的(de)(de)(de)大(da)(da)力支持，新機(ji)場(chang)1290畝用(yong)地(di)涉(she)及一家大(da)(da)型木(mu)材加工企業和(he)三角鎮5個(ge)村(cun)(cun)的(de)(de)(de)村(cun)(cun)民，只用(yong)了(le)230多(duo)萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)便完成了(le)所(suo)有征地(di)。“這(zhe)樣大(da)(da)規模的(de)(de)(de)征地(di)，按(an)目前(qian)的(de)(de)(de)情況計算，僅征地(di)費一項至少(shao)就需要(yao)(yao)5000萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。”鐘(zhong)森(sen)華(hua)如是說。

梅州(zhou)(zhou)機(ji)(ji)場建成(cheng)后(hou)，空前的(de)(de)旅客(ke)高(gao)峰，是(shi)鐘森華(hua)始(shi)料不及的(de)(de)。新機(ji)(ji)場采用(yong)130座(zuo)的(de)(de)波(bo)音737飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行，票價為50元。“1987年(nian)9月1日正式通航時(shi)每(mei)(mei)周四班(ban)‘廣(guang)州(zhou)(zhou)—梅州(zhou)(zhou)—廣(guang)州(zhou)(zhou)’航班(ban)，竟然(ran)班(ban)班(ban)爆滿(man)。同(tong)年(nian)11月開始(shi)每(mei)(mei)天(tian)(tian)一(yi)班(ban)，還(huan)是(shi)人滿(man)為患。1989年(nian)，開通‘梅州(zhou)(zhou)—香港—梅州(zhou)(zhou)’航班(ban)后(hou)，客(ke)流依舊。連節假日的(de)(de)加班(ban)飛(fei)機(ji)(ji)，也每(mei)(mei)趟爆滿(man)。乘客(ke)的(de)(de)高(gao)漲熱(re)情導致機(ji)(ji)票非常緊張，甚(shen)至(zhi)出(chu)現一(yi)票難求(qiu)的(de)(de)狀況。”回憶(yi)當時(shi)市民(min)們爭先乘坐(zuo)飛(fei)機(ji)(ji)出(chu)行的(de)(de)盛(sheng)況，鐘森華(hua)一(yi)臉的(de)(de)興奮。“當時(shi)能托(tuo)人買到一(yi)張機(ji)(ji)票，就是(shi)天(tian)(tian)大的(de)(de)人情了(le)。”

鐘(zhong)森華(hua)介紹(shao)說，梅州機(ji)場(chang)自開航(hang)到(dao)(dao)(dao)1995年，客(ke)流(liu)量每年幾乎以25%—30%的(de)幅度遞增著。1993年到(dao)(dao)(dao)1995年，是梅州機(ji)場(chang)客(ke)流(liu)連續(xu)上升的(de)輝煌時(shi)(shi)期，包(bao)括(kuo)到(dao)(dao)(dao)廣州、珠海、深圳(zhen)、香港以及廈(sha)門在內的(de)5條航(hang)線同時(shi)(shi)通航(hang)，最(zui)多時(shi)(shi)一周內起降22架次(ci)飛(fei)機(ji)，旅客(ke)年吞吐量最(zui)高達17.8萬人（次(ci)）。

為了(le)填補梅州航(hang)空史上無國際地區航(hang)線的空白，梅州市積極為開(kai)通新(xin)航(hang)線做好各項準備工作，在(zai)100天內建(jian)起了(le)國際候機廳。

1987年，臺灣開(kai)放老兵返鄉(xiang)(xiang)探親(qin)，臺灣一(yi)時掀起返鄉(xiang)(xiang)探親(qin)潮。為方(fang)便臺胞(bao)返鄉(xiang)(xiang)，組(zu)建(jian)(jian)(jian)國(guo)際(ji)地(di)區航(hang)線(xian)顯得勢在(zai)必行。1989年，時任梅州市(shi)長的(de)(de)(de)黃華華決心(xin)非常(chang)大，組(zu)建(jian)(jian)(jian)了(le)(le)口(kou)岸(an)辦(ban)(ban)(ban)公室(shi)，委派辦(ban)(ban)(ban)公室(shi)主任吳昭環駐扎在(zai)北京，拿到(dao)建(jian)(jian)(jian)立口(kou)岸(an)辦(ban)(ban)(ban)公室(shi)的(de)(de)(de)批(pi)文，成(cheng)為當時全(quan)省(sheng)較早建(jian)(jian)(jian)立口(kou)岸(an)辦(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)地(di)級(ji)市(shi)。另一(yi)方(fang)面投入130多萬(wan)元，在(zai)短(duan)短(duan)100天內(nei)建(jian)(jian)(jian)起了(le)(le)一(yi)座國(guo)際(ji)候機廳。1994年，為應對當時的(de)(de)(de)客流高峰，梅州市(shi)再度斥資900萬(wan)元，又新建(jian)(jian)(jian)了(le)(le)一(yi)座占地(di)2552平方(fang)米的(de)(de)(de)國(guo)際(ji)候機廳，進一(yi)步完善了(le)(le)乘客出行環境(jing)。

交通情況

機場距(ju)興寧市(shi)區中心(xin)2公(gong)(gong)里(li)，東距(ju)梅(mei)州市(shi)區（梅(mei)城）53公(gong)(gong)里(li)，可乘坐1路公(gong)(gong)交車(che)或出租車(che)前往。