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簡介

興寧機(ji)(ji)場(chang)為空軍軍用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)。機(ji)(ji)場(chang)西距(ju)興寧市區2.2公里，東距(ju)梅州(zhou)市區（梅城）53公里。 1956年(nian)12月(yue)(yue)動工興建，1958年(nian)7月(yue)(yue)投入使用(yong)(yong)，1979年(nian)改為軍民(min)兩用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)，開設興寧至廣州(zhou)的(de)支(zhi)線航班。 1987年(nian)因(yin)為梅縣機(ji)(ji)場(chang)建成后，興寧機(ji)(ji)場(chang)逐漸(jian)恢復成為軍用(yong)(yong)機(ji)(ji)場(chang)。

興寧機場位于廣東(dong)省東(dong)北部的(de)興寧市，興寧舊(jiu)稱齊昌，是客家人(ren)聚居之地。境內山川(chuan)秀麗、資源豐富、民風淳樸，旅居海外的(de)華(hua)人(ren)華(hua)僑和(he)港澳(ao)臺同胞有50多萬(wan)人(ren)，遍布世界70多個國(guo)家和(he)地區，享有“文化(hua)之鄉(xiang)、華(hua)僑之鄉(xiang)、足球之鄉(xiang)”之美譽。

作為(wei)粵東(dong)革命老區的機(ji)場，興寧(ning)機(ji)場通航后就成為(wei)黨(dang)和(he)國家領導(dao)人視察梅縣地(di)區的第一站。在葉(xie)劍英元帥生辰(chen)周年時，多(duo)位(wei)中央領導(dao)人子女乘(cheng)坐(zuo)專機(ji)降落到興寧(ning)機(ji)場。

發展歷程

簡述

1979年2月(yue)26日(ri)，廣州—興(xing)寧首航(hang)成功，揭開(kai)了梅州民航(hang)事業的(de)第(di)一頁。

歷史見證

1979年2月17日(ri)(ri)，一(yi)輛滿載電臺設(she)(she)備、氣象儀器等機(ji)場(chang)設(she)(she)施的(de)(de)卡車從廣(guang)州一(yi)路(lu)顛(dian)簸來到興(xing)(xing)寧軍用機(ji)場(chang)，隨行(xing)的(de)(de)還有(you)17名(ming)從各地(di)抽調的(de)(de)為興(xing)(xing)寧開通(tong)民航(hang)服務的(de)(de)工(gong)作(zuo)人員，經過10天的(de)(de)緊張(zhang)準備，2月26日(ri)(ri)，民航(hang)興(xing)(xing)寧站(zhan)成功試航(hang)。機(ji)場(chang)采(cai)用了48座(zuo)的(de)(de)伊爾——14飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)，機(ji)票價格為24元，相當(dang)于當(dang)時一(yi)般干部月工(gong)資的(de)(de)一(yi)半。鐘(zhong)森華深有(you)感(gan)觸地(di)說：“盡管有(you)原興(xing)(xing)寧軍用機(ji)場(chang)這個基礎，但(dan)要在這么短(duan)的(de)(de)時間內開通(tong)民航(hang)，非常不容(rong)易，可見當(dang)時地(di)區領導的(de)(de)決心和雷厲(li)風行(xing)的(de)(de)作(zuo)風。”

“那時的民(min)航設施非常(chang)簡陋(lou)，僅僅符合(he)最低(di)通航條(tiao)件(jian)。”鐘(zhong)森華(hua)向記(ji)者(zhe)描述(shu)了當時的景(jing)況：候(hou)(hou)機(ji)廳(ting)(ting)(ting)是一(yi)個大平(ping)房(fang)，這個平(ping)房(fang)還是集辦(ban)公(gong)、候(hou)(hou)機(ji)、住宿(su)于一(yi)體的“三(san)合(he)一(yi)”產(chan)品(pin)，候(hou)(hou)機(ji)廳(ting)(ting)(ting)被隔成(cheng)兩半(ban)(ban)，一(yi)半(ban)(ban)乘客候(hou)(hou)機(ji)，一(yi)半(ban)(ban)供(gong)白天(tian)辦(ban)公(gong)，夜里(li)17名(ming)工(gong)作人員全(quan)部(bu)擠在(zai)里(li)面“共度良宵”。在(zai)軍民(min)航合(he)用的8年間，民(min)航廣(guang)州(zhou)管理局(ju)為民(min)航興寧站先后投資約70萬元，興建了售(shou)票處、員工(gong)宿(su)舍、飯堂、簡易候(hou)(hou)機(ji)廳(ting)(ting)(ting)等(deng)，使興寧機(ji)場條(tiao)件(jian)有所好(hao)轉。

梅縣(xian)機(ji)場當時(shi)(shi)的(de)建(jian)設(she)總投(tou)資為(wei)(wei)3182萬(wan)元(yuan)，但(dan)對于當時(shi)(shi)經(jing)濟還相(xiang)當落(luo)后(hou)的(de)梅縣(xian)地(di)(di)區而(er)言，這筆(bi)不(bu)小的(de)開支(zhi)如何(he)解決？鐘森華(hua)回憶(yi)說：“當時(shi)(shi)獲批的(de)建(jian)設(she)資金(jin)只有1741萬(wan)元(yuan)，而(er)梅州機(ji)場的(de)建(jian)設(she)預算需要2900多萬(wan)元(yuan)。”鐘森華(hua)說，為(wei)(wei)了填補其中1000多萬(wan)元(yuan)的(de)空(kong)缺，地(di)(di)區一方面請省政(zheng)府支(zhi)持(chi)400萬(wan)元(yuan)，一方面通過(guo)多種渠道(dao)自籌空(kong)缺資金(jin)。最(zui)后(hou)，包括從興寧運過(guo)來的(de)各種設(she)施設(she)備，梅縣(xian)機(ji)場總投(tou)資共達3182萬(wan)元(yuan)。機(ji)場的(de)建(jian)設(she)得到了梅州市委(wei)、市政(zheng)府和三(san)角(jiao)鎮(zhen)政(zheng)府和群(qun)眾的(de)大(da)力支(zhi)持(chi)，新(xin)機(ji)場1290畝用地(di)(di)涉(she)及(ji)一家大(da)型(xing)木材加工企(qi)業和三(san)角(jiao)鎮(zhen)5個村(cun)的(de)村(cun)民，只用了230多萬(wan)元(yuan)便完成(cheng)了所有征地(di)(di)。“這樣大(da)規(gui)模的(de)征地(di)(di)，按(an)目前的(de)情況(kuang)計算，僅征地(di)(di)費一項至少就需要5000萬(wan)元(yuan)。”鐘森華(hua)如是說。

梅州(zhou)機(ji)(ji)場建成后(hou)，空前(qian)的旅客高峰，是鐘(zhong)森華始料不及的。新機(ji)(ji)場采用130座的波音737飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行，票價為50元。“1987年9月(yue)1日正(zheng)式通航時(shi)每(mei)(mei)周四(si)班(ban)‘廣(guang)州(zhou)—梅州(zhou)—廣(guang)州(zhou)’航班(ban)，竟然班(ban)班(ban)爆滿(man)。同年11月(yue)開始每(mei)(mei)天(tian)一(yi)班(ban)，還是人滿(man)為患。1989年，開通‘梅州(zhou)—香港—梅州(zhou)’航班(ban)后(hou)，客流(liu)依舊。連(lian)節假日的加班(ban)飛(fei)機(ji)(ji)，也每(mei)(mei)趟爆滿(man)。乘客的高漲熱情導致機(ji)(ji)票非常緊張(zhang)，甚(shen)至出現一(yi)票難求的狀況。”回憶當時(shi)市民們爭(zheng)先乘坐(zuo)飛(fei)機(ji)(ji)出行的盛況，鐘(zhong)森華一(yi)臉的興奮。“當時(shi)能(neng)托(tuo)人買到一(yi)張(zhang)機(ji)(ji)票，就是天(tian)大的人情了。”

鐘森華介(jie)紹說(shuo)，梅州(zhou)機(ji)場(chang)自(zi)開航到1995年(nian)，客流(liu)量(liang)每年(nian)幾乎以25%—30%的幅度遞增著。1993年(nian)到1995年(nian)，是(shi)梅州(zhou)機(ji)場(chang)客流(liu)連續上(shang)升的輝煌時期(qi)，包括(kuo)到廣州(zhou)、珠海(hai)、深圳、香(xiang)港以及廈門在內的5條航線(xian)同時通航，最多時一周(zhou)內起降22架次(ci)飛(fei)機(ji)，旅客年(nian)吞吐量(liang)最高達17.8萬人（次(ci)）。

為(wei)了填(tian)補梅州(zhou)(zhou)航(hang)空史(shi)上(shang)無國際地區航(hang)線的(de)空白，梅州(zhou)(zhou)市積極為(wei)開通(tong)新航(hang)線做好各項準(zhun)備工作，在100天內建起了國際候機廳。

1987年，臺(tai)灣開(kai)放老兵(bing)返鄉探親，臺(tai)灣一(yi)(yi)(yi)時掀起返鄉探親潮。為(wei)方(fang)便(bian)臺(tai)胞返鄉，組(zu)建(jian)(jian)國(guo)際地區航線顯得勢在(zai)必行。1989年，時任梅州市(shi)長的(de)(de)(de)黃華(hua)華(hua)決心非(fei)常大，組(zu)建(jian)(jian)了(le)口岸(an)(an)辦(ban)公室(shi)，委(wei)派辦(ban)公室(shi)主任吳昭環(huan)駐扎在(zai)北京(jing)，拿到(dao)建(jian)(jian)立口岸(an)(an)辦(ban)公室(shi)的(de)(de)(de)批文，成為(wei)當(dang)時全省較(jiao)早建(jian)(jian)立口岸(an)(an)辦(ban)的(de)(de)(de)地級市(shi)。另一(yi)(yi)(yi)方(fang)面投入130多萬(wan)元，在(zai)短(duan)短(duan)100天內建(jian)(jian)起了(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)國(guo)際候機廳。1994年，為(wei)應對當(dang)時的(de)(de)(de)客流高峰，梅州市(shi)再度斥資900萬(wan)元，又(you)新(xin)建(jian)(jian)了(le)一(yi)(yi)(yi)座(zuo)占地2552平方(fang)米的(de)(de)(de)國(guo)際候機廳，進(jin)一(yi)(yi)(yi)步完善(shan)了(le)乘客出行環(huan)境。

交通情況

機場(chang)距興寧市(shi)區中心(xin)2公里，東距梅州市(shi)區（梅城(cheng)）53公里，可乘坐1路公交車(che)或出租車(che)前(qian)往。