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機場簡介

廣元(yuan)盤(pan)龍機場(chang)(chang)（簡稱廣元(yuan)機場(chang)(chang)）位于廣元(yuan)市區西南方向（盤(pan)龍鎮(zhen)）13.4千米左右，1993年6月經國務(wu)院、中(zhong)央軍委批準立(li)項(xiang)，1994年動工(gong)建設(she)，歷時6年，總(zong)投(tou)資4.6億元(yuan)，于2000年9月建成通航(hang)。

機場規模

廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)場曾先(xian)后開(kai)(kai)通(tong)(tong)過(guo)(guo)廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)—北京、廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)——上(shang)海、廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)—西安—北京、廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)—重慶—廣(guang)(guang)州、廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)—成都(dou)等(deng)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，并(bing)在中(zhong)(zhong)國首家(jia)開(kai)(kai)通(tong)(tong)了廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)—九寨溝(gou)直升機(ji)旅游(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，累計進出(chu)港航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)2456架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)，其中(zhong)(zhong)保障(zhang)國家(jia)領(ling)導人(ren)(ren)專(zhuan)機(ji)3架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)。2004年(nian)底，由于(yu)廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)客(ke)貨(huo)市(shi)場不足(zu)等(deng)因素影響停(ting)航(hang)(hang)(hang)(hang)。2008年(nian)7月(yue)中(zhong)(zhong)共廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)市(shi)委(wei)、廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)市(shi)人(ren)(ren)民政府(fu)為打(da)通(tong)(tong)廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)重建(jian)空中(zhong)(zhong)快捷(jie)通(tong)(tong)道，打(da)造聯結中(zhong)(zhong)國西南、西北的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)次(ci)(ci)(ci)(ci)樞(shu)紐，決定啟動廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)場復(fu)(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)工程，經過(guo)(guo)近10個月(yue)的(de)(de)艱(jian)苦努(nu)力(li)，2009年(nian)5月(yue)8日廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)場再(zai)次(ci)(ci)(ci)(ci)騰飛(fei)，實現(xian)復(fu)(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)，并(bing)首開(kai)(kai)北京—廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)線，同(tong)年(nian)12月(yue)28日開(kai)(kai)通(tong)(tong)杭州—廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)感恩航(hang)(hang)(hang)(hang)線，2011年(nian)1月(yue)開(kai)(kai)通(tong)(tong)廣(guang)(guang)州航(hang)(hang)(hang)(hang)線，2013年(nian)6月(yue)開(kai)(kai)通(tong)(tong)深圳航(hang)(hang)(hang)(hang)線。復(fu)(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)以(yi)后廣(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)場客(ke)運(yun)量(liang)(liang)(liang)穩步(bu)增長，2009年(nian)保障(zhang)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)起(qi)降(jiang)(jiang)200架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)16480人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)；2010年(nian)保障(zhang)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)起(qi)降(jiang)(jiang)646架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)48540人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)；2011年(nian)保障(zhang)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)起(qi)降(jiang)(jiang)1066架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)，旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)(liang)85278人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，2012年(nian)旅客(ke)呑吐(tu)量(liang)(liang)(liang)首次(ci)(ci)(ci)(ci)突破100000人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，同(tong)時圓(yuan)滿完成溫家(jia)寶總理、李長春(chun)常委(wei)、回良玉副總理專(zhuan)機(ji)保障(zhang)任務。2013年(nian)春(chun)運(yun)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)量(liang)(liang)(liang)超(chao)(chao)過(guo)(guo)2萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，而2014年(nian)1月(yue)29日當天(tian)人(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)就超(chao)(chao)過(guo)(guo)了1089人(ren)(ren)，班(ban)機(ji)起(qi)降(jiang)(jiang)量(liang)(liang)(liang)也超(chao)(chao)過(guo)(guo)了六十多架(jia)(jia)次(ci)(ci)(ci)(ci)。

廣(guang)(guang)(guang)元盤龍機場(chang)在四川省機場(chang)集團公司的(de)帶領下(xia)，在中(zhong)共(gong)廣(guang)(guang)(guang)元市(shi)委、廣(guang)(guang)(guang)元市(shi)人民政府(fu)的(de)關心支(zhi)持下(xia)，航班保障安全(quan)正點，運行有序，客(ke)貨市(shi)場(chang)穩步增(zeng)長，作為廣(guang)(guang)(guang)元市(shi)對外開放的(de)重(zhong)要窗口廣(guang)(guang)(guang)元機場(chang)正為廣(guang)(guang)(guang)元市(shi)打造(zao)連(lian)接西南西北(bei)的(de)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)、建設川陜甘經濟文化生態強市(shi)發揮著(zhu)積極作用。深圳(zhen)航空公司由(you)深圳(zhen)飛至廣(guang)(guang)(guang)元的(de)ZH9765次(ci)航班飛機首次(ci)載(zai)著(zhu)108名旅客(ke)安全(quan)著(zhu)陸四川廣(guang)(guang)(guang)元盤龍機場(chang)，標志著(zhu)廣(guang)(guang)(guang)元至深圳(zhen)航線正式(shi)開通(tong)成功。

中(zhong)國(guo)(guo)民(min)航局《2015年(nian)全(quan)國(guo)(guo)機場(chang)生產統(tong)計(ji)公(gong)報》顯示，2015年(nian)廣元(yuan)盤龍機場(chang)旅客吞吐量(liang)排在全(quan)國(guo)(guo)的第(di)(di)141名(ming)，達214,977人(ren)；貨郵吞吐量(liang)排在全(quan)國(guo)(guo)的第(di)(di)144名(ming)，達244.111噸；起降架次排在全(quan)國(guo)(guo)的第(di)(di)156名(ming)，達2,290次。

年吞吐量：

2009年旅(lv)客吞吐量1.6萬，貨(huo)郵吞吐量39噸

2010年旅客吞吐量4.8萬，貨郵吞吐量58噸

2011年旅客吞吐量8.52萬，貨(huo)郵吞吐量86噸

2012年旅客吞吐量(liang)11.58萬，貨郵(you)吞吐量(liang)113噸

2013年旅客吞吐(tu)量16.77萬，貨郵吞吐(tu)量170噸

2014年旅(lv)客吞(tun)(tun)吐量18.92萬(wan)，貨郵吞(tun)(tun)吐量217噸(dun)

2015年旅客吞(tun)吐量21.49萬，貨郵吞(tun)吐量244.111噸

2016年旅客吞(tun)吐量(liang)23.67萬，貨郵吞(tun)吐量(liang)303.857噸

2017年旅(lv)客(ke)吞吐量26.89萬，貨郵吞吐量470.190噸

2020年旅客吞吐(tu)量50萬，貨郵1000噸(dun)（4D近期規劃）

2030年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)100萬(wan)，貨郵3000噸

2050年(nian)旅客吞(tun)吐量(liang)200萬，貨郵5000噸（4E遠(yuan)期(qi)規劃）

通航城市：

停航前航線：

廣元盤龍機場——北京首(shou)都國際(ji)機場

廣元盤(pan)龍機場(chang)——西安咸(xian)陽(yang)國際機場(chang)——北京南苑(yuan)機場(chang)

廣(guang)元盤龍機場(chang)——重慶江北國際(ji)機場(chang)——廣(guang)州(zhou)白(bai)云國際(ji)機場(chang)

廣元盤龍機(ji)場——深圳寶安國際機(ji)場

廣元盤龍機場——廣州白云(yun)國際機場

廣(guang)元(yuan)盤龍機場——成都雙流國際機場

廣元盤龍機場(chang)——上海虹橋國際機場(chang)

廣元盤龍機場(chang)——九寨溝(gou)黃龍機場(chang)（直升機旅游航線(xian)）

國內航線：

北京(jing)首(shou)都國際機場（中國國際航空）

杭州蕭(xiao)山國際(ji)機場（中國國際(ji)航空）

廣州白云國(guo)際機場（中國(guo)國(guo)際航空）

深圳寶(bao)安(an)國際(ji)機場(chang)（中國南(nan)方航空）

上海浦東國際機場（中(zhong)國東方航(hang)空(kong)）

海口(kou)美(mei)蘭國際機場(chang)（北部灣航空）

十三五(wu)規劃開(kai)通國內航線：

重慶江北國際機場（四(si)川航空）

昆明長水國際機場(chang)（中國東方航(hang)空(kong)）

石家莊正定國際機場（中國國際航空(kong)）

天(tian)津濱(bin)海(hai)國際機場（春秋航空）

烏(wu)魯木齊(qi)地窩堡(bao)國際機場（海南航空(kong)）

武漢天河國際機(ji)場（中國東方航空）

十三五(wu)規(gui)劃開通國際航線：

首爾仁(ren)川國際機場(chang)（韓亞航空）

曼谷(gu)素(su)萬(wan)那(nei)普國際機場（泰國航空）

東京成田國際機場(chang)（全(quan)日空）

釜山金(jin)海國際機(ji)場（四川航空）

“十三五(wu)”機(ji)場規劃綱要：

隨著經(jing)濟(ji)社會(hui)的(de)發展，今年(nian)(nian)(nian)廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)將計劃(hua)新開辟(pi)(pi)烏魯木齊航線(xian)，目前正(zheng)在(zai)進行(xing)系列準備(bei)(bei)工(gong)作(zuo)。”郭自貴介紹，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)盤龍機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)正(zheng)致力(li)(li)于建成(cheng)國(guo)(guo)際口(kou)岸(an)(an)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，力(li)(li)爭在(zai)5年(nian)(nian)(nian)內(nei)(nei)把廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)列入國(guo)(guo)家(jia)“十三五規劃(hua)”范圍內(nei)(nei)。同時(shi)正(zheng)積極協調(diao)相關(guan)部(bu)門，做好口(kou)岸(an)(an)工(gong)作(zuo)的(de)前期調(diao)研等各(ge)項(xiang)準備(bei)(bei)工(gong)作(zuo)。將首先開辟(pi)(pi)直飛(fei)韓國(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)際航線(xian)，并逐(zhu)步發展到東南亞(ya)國(guo)(guo)家(jia)。屆時(shi)，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)人可直飛(fei)韓國(guo)(guo)，預計4小時(shi)左(zuo)右便可抵達。對建設口(kou)岸(an)(an)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)市(shi)相關(guan)領(ling)導(dao)表示，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)建口(kou)岸(an)(an)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)條件已(yi)(yi)趨成(cheng)熟(shu)，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)基(ji)礎設施基(ji)本(ben)完(wan)備(bei)(bei)，地震后對廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)基(ji)礎設施進行(xing)了(le)全面的(de)恢復、提升(sheng)，已(yi)(yi)經(jing)具備(bei)(bei)現代(dai)化(hua)的(de)功能機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，能夠滿足(zu)通關(guan)的(de)需求。同時(shi)，入境游的(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)趨于成(cheng)熟(shu)，從(cong)2010年(nian)(nian)(nian)起，廣(guang)(guang)(guang)元(yuan)(yuan)(yuan)連續(xu)(xu)3年(nian)(nian)(nian)代(dai)表省旅游局到韓國(guo)(guo)去(qu)旅游推銷(xiao)，并且連續(xu)(xu)幾年(nian)(nian)(nian)到日本(ben)、泰國(guo)(guo)以及港澳臺進行(xing)蜀道、三國(guo)(guo)文化(hua)促銷(xiao)。已(yi)(yi)與韓國(guo)(guo)最大(da)的(de)6家(jia)旅行(xing)社和(he)韓亞(ya)航空公司進一步加強合(he)作(zuo)。

根據《西(xi)部綜合交(jiao)通樞(shu)紐廣元(yuan)次(ci)級(ji)樞(shu)紐建(jian)設規劃》，作(zuo)為(wei)打(da)造西(xi)部次(ci)級(ji)航空樞(shu)紐之一(yi)的(de)廣元(yuan)機場，具體目標是：建(jian)設“一(yi)場一(yi)區多航線”的(de)航空港。在(zai)估算(suan)總(zong)投資(zi)達(da)約1680億元(yuan)的(de)廣元(yuan)次(ci)級(ji)交(jiao)通樞(shu)紐規劃項目中(zhong)，航空項目2個，投資(zi)約45億元(yuan)。

一場(chang)(chang)：指廣元機場(chang)(chang)由4C擴建到4D。

一(yi)區：指(zhi)占地(di)5平方公里左右，集倉儲、賓館、餐飲(yin)、娛樂于一(yi)體的廣元航空港(gang)經濟(ji)區。

至2014年春節前，逐步拓(tuo)展4條以(yi)(yi)上(shang)國(guo)內航(hang)線。旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)年達15萬(wan)人以(yi)(yi)上(shang)，貨郵(you)吞吐量(liang)達800噸以(yi)(yi)上(shang)。2016年，機(ji)(ji)場擴能改建，達4D級(ji)標準(zhun)。跑道長度保持不變。客(ke)機(ji)(ji)坪一(yi)萬(wan)平(ping)方米，停(ting)(ting)機(ji)(ji)位(wei)(wei)8個(ge)，建廊橋位(wei)(wei)3個(ge)，近機(ji)(ji)位(wei)(wei)5個(ge)，可滿足B767、A321等(deng)大型飛機(ji)(ji)停(ting)(ting)靠(kao)，旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)達到(dao)100萬(wan)人以(yi)(yi)上(shang)，貨郵(you)量(liang)達到(dao)5萬(wan)噸以(yi)(yi)上(shang)。進一(yi)步拓(tuo)展國(guo)內航(hang)線達到(dao)5條以(yi)(yi)上(shang)，建成廣元航(hang)空港經(jing)濟區(qu)

廣(guang)元(yuan)次級航空(kong)樞紐建成國(guo)(guo)內一流的(de)(de)現代化(hua)(hua)航空(kong)港(gang)后，服務范圍(wei)將覆蓋川陜甘三省(sheng)結合(he)部區域人口2千萬左右，周邊地(di)市5個，全國(guo)(guo)省(sheng)會(hui)城(cheng)(cheng)市25個以上，在三小(xiao)時內通(tong)達全國(guo)(guo)各地(di)，形(xing)成聯系西(xi)南、西(xi)北(bei)、輻射全國(guo)(guo)主要(yao)省(sheng)會(hui)城(cheng)(cheng)市的(de)(de)支線客貨運輸(shu)機場，建成集倉儲、賓館、餐飲、娛樂等于一體的(de)(de)廣(guang)元(yuan)現代航空(kong)港(gang)經(jing)濟(ji)區，進一步(bu)強化(hua)(hua)了廣(guang)元(yuan)在國(guo)(guo)家綜合(he)交通(tong)運輸(shu)體系中(zhong)的(de)(de)區位(wei)優(you)勢，提升廣(guang)元(yuan)在西(xi)部經(jing)濟(ji)高地(di)。

春(chun)運(yun)狀(zhuang)況(kuang)：記者(zhe)從(cong)四(si)川(chuan)有關部(bu)門獲(huo)悉，四(si)川(chuan)廣(guang)元盤龍機場在春(chun)運(yun)期間，將增(zeng)加(jia)北(bei)京(jing)至(zhi)廣(guang)元、深圳至(zhi)廣(guang)元、杭州(zhou)至(zhi)廣(guang)元航班(ban)28個(ge)，新(xin)增(zeng)航班(ban)的班(ban)次、起飛和到達時(shi)間等，均已最終(zhong)確(que)定(ding)并進入民航銷售網絡開始(shi)銷售，滿足更多旅客返鄉和出行需(xu)求。

據了(le)解，目(mu)前(qian)(qian)，從各個航(hang)班(ban)銷售(shou)情況看，航(hang)班(ban)客(ke)票都較為(wei)緊張，如需春運(yun)出(chu)行的(de)(de)旅(lv)(lv)客(ke)請(qing)盡早訂票，以免耽誤行程(cheng)。按照加(jia)(jia)班(ban)計劃，今年(nian)北京航(hang)線春節(jie)(jie)前(qian)(qian)從1月(yue)(yue)24日(ri)(ri)至(zhi)30日(ri)(ri)，春節(jie)(jie)后分(fen)別在(zai)(zai)2月(yue)(yue)6日(ri)(ri)、2月(yue)(yue)7日(ri)(ri)、2月(yue)(yue)9日(ri)(ri)，在(zai)(zai)原有航(hang)班(ban)運(yun)行情況下增加(jia)(jia)一個航(hang)班(ban)，在(zai)(zai)這些(xie)日(ri)(ri)期(qi)每(mei)天飛行兩班(ban)北京;杭(hang)州(zhou)航(hang)線也(ye)在(zai)(zai)旅(lv)(lv)客(ke)出(chu)行最(zui)旺的(de)(de)1月(yue)(yue)23日(ri)(ri)、1月(yue)(yue)24日(ri)(ri)，2月(yue)(yue)6日(ri)(ri)、2月(yue)(yue)7日(ri)(ri)加(jia)(jia)密了(le)航(hang)班(ban);深圳航(hang)線春節(jie)(jie)前(qian)(qian)從1月(yue)(yue)21日(ri)(ri)至(zhi)29日(ri)(ri)，春節(jie)(jie)后從2月(yue)(yue)5日(ri)(ri)至(zhi)9日(ri)(ri)分(fen)別增加(jia)(jia)一個航(hang)班(ban)運(yun)行。