廣(guang)深鐵路石(shi)龍南(nan)橋在(zai)抗戰(zhan)時期屢遭日軍的轟炸，建國后又歷經幾次大(da)修，原鐵軌(gui)仍保(bao)存完好(hao)。但因承載等級不足(zu)，已經停運。
1994年(nian)，廣深鐵路(lu)石龍南特(te)大橋(qiao)建(jian)成通車，該橋(qiao)在1995年(nian)曾得到中國建(jian)筑(zhu)業最高榮譽：中國建(jian)筑(zhu)工(gong)程(cheng)魯班獎。
2007年(nian)廣(guang)深(shen)四(si)線石龍(long)南橋建(jian)成通車，連通廣(guang)深(shen)三、四(si)線工(gong)程，接京九(jiu)鐵路。
這樣，廣深鐵路石(shi)(shi)龍南(nan)(nan)橋、石(shi)(shi)龍南(nan)(nan)特大橋、四線石(shi)(shi)龍南(nan)(nan)橋三橋并立，見(jian)證了廣深鐵路發展歷史，同時(shi)也(ye)是中國鐵路修筑技術不斷進步的(de)有(you)力見(jian)證。
線路(lu)(lu)由廣州站向東南，在石龍(long)越東江及其支流，經樟木(mu)頭，抵深(shen)圳(zhen)市，過深(shen)圳(zhen)橋到香港(gang)九(jiu)龍(long)，長179公里，是(shi)(shi)大陸(lu)與香港(gang)聯系的唯一鐵路(lu)(lu)線。廣九(jiu)鐵路(lu)(lu)可以說是(shi)(shi)聯系粵(yue)港(gang)兩(liang)地的生命(ming)線。解放前至今，香港(gang)大部分的物資(zi)(zi)都是(shi)(shi)依靠(kao)大陸(lu)供(gong)應，而廣九(jiu)鐵路(lu)(lu)是(shi)(shi)供(gong)港(gang)物資(zi)(zi)的主要運輸通道。
我心明亮 
