廣深鐵路(lu)石龍南橋在(zai)抗戰時期屢遭日軍的轟炸(zha)，建國后又(you)歷經幾(ji)次大修，原(yuan)鐵軌仍(reng)保存(cun)完好。但因(yin)承(cheng)載(zai)等級(ji)不足，已經停運。
1994年(nian)，廣深鐵(tie)路石龍南特大橋(qiao)建成通車，該橋(qiao)在1995年(nian)曾得到中(zhong)國(guo)建筑業最高榮譽：中(zhong)國(guo)建筑工程魯班獎(jiang)。
2007年廣(guang)深四線石龍南橋建成通(tong)(tong)車，連通(tong)(tong)廣(guang)深三、四線工程，接京九鐵路。
這樣，廣(guang)深鐵路(lu)(lu)石龍(long)南(nan)橋(qiao)(qiao)、石龍(long)南(nan)特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)、四線石龍(long)南(nan)橋(qiao)(qiao)三橋(qiao)(qiao)并(bing)立，見證(zheng)了廣(guang)深鐵路(lu)(lu)發展(zhan)歷(li)史(shi)，同時也是中國(guo)鐵路(lu)(lu)修(xiu)筑技術不斷進步的有力見證(zheng)。
線(xian)路(lu)(lu)由(you)廣(guang)州站向東(dong)南，在石龍越東(dong)江(jiang)及其(qi)支流，經樟木(mu)頭，抵深圳(zhen)市，過(guo)深圳(zhen)橋到香港九龍，長(chang)179公(gong)里，是(shi)大陸(lu)(lu)與香港聯系的唯(wei)一鐵路(lu)(lu)線(xian)。廣(guang)九鐵路(lu)(lu)可以說是(shi)聯系粵港兩地的生命線(xian)。解放前至今，香港大部分的物資(zi)都是(shi)依靠大陸(lu)(lu)供(gong)(gong)應，而廣(guang)九鐵路(lu)(lu)是(shi)供(gong)(gong)港物資(zi)的主要運輸通道。
我心明亮 
