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簡介

井(jing)陘(xing)古(gu)驛道(dao)，位(wei)于中國(guo)河(he)北(bei)省石家(jia)莊市井(jing)陘(xing)縣的一(yi)個古(gu)驛道(dao)。1993年(nian)7月15日(ri)，公布為(wei)河(he)北(bei)省文物保(bao)護單位(wei)，類型為(wei)古(gu)建筑(zhu)(zhu)，年(nian)代為(wei)秦一(yi)清(qing)。2006年(nian)，中國(guo)國(guo)務院將之列入(ru)第六(liu)批全國(guo)重點(dian)文物保(bao)護單位(wei)（古(gu)建筑(zhu)(zhu)）。

發展歷史

這里自古(gu)是冀晉(jin)間太(tai)行山的一條交通(tong)(tong)要(yao)道，兵家必爭之(zhi)地(di)。井陘(xing)古(gu)道上，自古(gu)以(yi)來燕趙(zhao)晉(jin)秦之(zhi)客，東(dong)西往(wang)來，絡繹不(bu)絕，素有(you)“冀晉(jin)通(tong)(tong)衢”之(zhi)稱。古(gu)驛道年代久遠，已(yi)湮沒難覓，似(si)為由鹿泉郄莊經上安、井陘(xing)故城、板橋、長生(sheng)口(kou)、娘子舊關到山西平定柏井。1940年八路(lu)軍總(zong)部(bu)曾在(zai)這一帶發起了石太(tai)線百團大戰。

井陘(xing)素有(you)(you)“太(tai)(tai)(tai)行(xing)(xing)八陘(xing)第五陘(xing)，天(tian)下九塞(sai)(sai)第六塞(sai)(sai)”之稱。井陘(xing)關，是(shi)“太(tai)(tai)(tai)行(xing)(xing)八陘(xing)”之第五陘(xing)。陘(xing)，即山(shan)(shan)脈(mo)中(zhong)斷(duan)的地(di)方。“太(tai)(tai)(tai)行(xing)(xing)八陘(xing)”就是(shi)橫斷(duan)太(tai)(tai)(tai)行(xing)(xing)山(shan)(shan)、可穿越(yue)太(tai)(tai)(tai)行(xing)(xing)山(shan)(shan)脊(ji)的8條(tiao)天(tian)然通道(dao)。陘(xing)口一(yi)般設有(you)(you)關隘(ai)，是(shi)歷代兵家必爭之地(di)。《呂氏春秋·有(you)(you)始》有(you)(you)“何謂九塞(sai)(sai)？”的描(miao)述，井陘(xing)為第六塞(sai)(sai)。《太(tai)(tai)(tai)平寰宇記(ji)》云：“四(si)方高，中(zhong)央下，如(ru)井之深，如(ru)灶之陘(xing)，燕(yan)趙(zhao)謂山(shan)(shan)脊(ji)曰(yue)陘(xing)，下視如(ru)井，故為井陘(xing)。”公(gong)(gong)(gong)元(yuan)(yuan)前229年，秦將(jiang)王翦(jian)伐趙(zhao)之戰；公(gong)(gong)(gong)元(yuan)(yuan)前204年，漢(han)將(jiang)劉(liu)邦以少勝(sheng)多的背水之戰；公(gong)(gong)(gong)元(yuan)(yuan)756年，唐將(jiang)郭子儀(yi)、李光弼殲滅叛將(jiang)史思明(ming)，平定安史之亂；公(gong)(gong)(gong)元(yuan)(yuan)1900年，清(qing)將(jiang)劉(liu)光才抵抗八國聯軍的庚子大戰都發生在這里。

主要景點

東天門關城

井陘(xing)口東(dong)天門(men)(men)(men)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)——連(lian)接秦晉(jin)、燕趙的(de)要沖(chong)。關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)下(xia)有(you)兩(liang)條長達(da)(da)18米(mi)，深處達(da)(da)尺余的(de)車(che)(che)轍(che)，這無疑是(shi)險(xian)窄的(de)一(yi)段。這段路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)巖石(shi)(shi)面(mian)明顯低于兩(liang)側，這便是(shi)“燕晉(jin)通衢”之孔道。剛(gang)建(jian)成道路(lu)(lu)(lu)時，路(lu)(lu)(lu)面(mian)較高，依托路(lu)(lu)(lu)面(mian)加蓋關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，車(che)(che)水馬龍長時間車(che)(che)輪軋壓(ya)同一(yi)地方，車(che)(che)轍(che)深到(dao)一(yi)定尺寸，路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)凹凸不平，凸石(shi)(shi)便托起車(che)(che)體不能行進，工匠只好在關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)下(xia)把高于車(che)(che)轍(che)的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)鑿平，再凸再鑿，東(dong)天門(men)(men)(men)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)下(xia)通道已向下(xia)鑿了(le)近(jin)2米(mi)的(de)石(shi)(shi)基(ji)(ji)。算起來(lai)，到(dao)1907年正太(tai)鐵路(lu)(lu)(lu)開通，大(da)約500年路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)就要鑿平一(yi)次(ci)，于是(shi)形成了(le)今(jin)天這個見證滄桑歲月(yue)的(de)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)門(men)(men)(men)洞。東(dong)天門(men)(men)(men)是(shi)一(yi)座(zuo)雙(shuang)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，分東(dong)閣、西閣，兩(liang)閣相距(ju)不足(zu)50米(mi)，分扼白石(shi)(shi)嶺東(dong)西兩(liang)峰，屯兵把守，互為依托，渾然一(yi)體。西閣關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)下(xia)為人工鋪石(shi)(shi)，中(zhong)間行車(che)(che)軋壓(ya)部分明顯可以看出換石(shi)(shi)的(de)痕跡。

六方面石

六方面石(shi)——東天門西(xi)閣以(yi)(yi)西(xi)的170米處，有一段保存完整(zheng)的陡坡路(lu)(lu)面，長(chang)約70米，方石(shi)大小不(bu)一，大者長(chang)1.35米，寬0.55米；小者長(chang)0.4米，寬0.3米。方石(shi)排列整(zheng)齊，錯落有致(zhi)，石(shi)質多(duo)為石(shi)灰巖(yan)，就地(di)取(qu)材，小部分是(shi)(shi)(shi)(shi)花(hua)崗巖(yan)。這(zhe)段路(lu)(lu)面較寬，寬處約7米。在每隔(ge)20米左右的路(lu)(lu)面之間，砌一道(dao)0.3米厚的立石(shi)，問及原來(lai)這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)供重車上坡時(shi)(shi)停歇和(he)下坡時(shi)(shi)車輛緩(huan)行下滑而(er)設的石(shi)坎，起(qi)到為車輪墊石(shi)的作用。采用六方面石(shi)鋪路(lu)(lu)也是(shi)(shi)(shi)(shi)勞動人(ren)民的創(chuang)造(zao)，待正(zheng)面被(bei)軋(ya)壓(ya)成(cheng)凹型時(shi)(shi)，可(ke)以(yi)(yi)連續(xu)翻轉使用6次，可(ke)見當(dang)時(shi)(shi)工匠是(shi)(shi)(shi)(shi)多(duo)么獨(du)具匠心，秦皇古(gu)(gu)(gu)道(dao)也凝結著井陘(xing)人(ren)民的智慧(hui)和(he)艱辛(xin)！聯合國世(shi)界(jie)遺產調(diao)查員(yuan)亨利·克利爾考(kao)證，這(zhe)條古(gu)(gu)(gu)道(dao)比羅(luo)馬古(gu)(gu)(gu)道(dao)還早(zao)了100多(duo)年。井陘(xing)古(gu)(gu)(gu)道(dao)之所以(yi)(yi)得以(yi)(yi)局部保存，得益于清(qing)末修筑正(zheng)太鐵路(lu)(lu)在井陘(xing)險路(lu)(lu)改線，人(ren)們才(cai)逐漸遺忘了這(zhe)一大約7公里險惡難行的地(di)段。