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簡介

井陘古(gu)驛道，位于中國(guo)河北省石家莊市井陘縣的一(yi)個古(gu)驛道。1993年(nian)(nian)7月15日，公布為(wei)河北省文(wen)物保護單(dan)位，類型為(wei)古(gu)建筑，年(nian)(nian)代(dai)為(wei)秦一(yi)清。2006年(nian)(nian)，中國(guo)國(guo)務院將(jiang)之列入第六批全國(guo)重點文(wen)物保護單(dan)位（古(gu)建筑）。

發展歷史

這里自古是冀晉間太行山的一條交通(tong)要道，兵家必爭之(zhi)(zhi)地。井陘(xing)古道上，自古以來(lai)(lai)燕(yan)趙晉秦(qin)之(zhi)(zhi)客(ke)，東(dong)西往(wang)來(lai)(lai)，絡繹不絕，素有“冀晉通(tong)衢(qu)”之(zhi)(zhi)稱。古驛道年(nian)代久遠，已(yi)湮沒難覓，似為由鹿(lu)泉郄莊經上安、井陘(xing)故(gu)城、板(ban)橋、長生口、娘子(zi)舊關(guan)到山西平定柏井。1940年(nian)八路軍總部(bu)曾在(zai)這一帶發起了石太線百團大戰。

井(jing)(jing)陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)素有“太(tai)行八陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)第五陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，天下九塞(sai)第六(liu)(liu)塞(sai)”之(zhi)(zhi)(zhi)稱(cheng)。井(jing)(jing)陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)關，是(shi)“太(tai)行八陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)”之(zhi)(zhi)(zhi)第五陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，即(ji)山脈中斷(duan)的(de)地方(fang)。“太(tai)行八陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)”就是(shi)橫(heng)斷(duan)太(tai)行山、可穿越太(tai)行山脊(ji)的(de)8條天然(ran)通道(dao)。陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)口一般設有關隘，是(shi)歷代兵家必爭之(zhi)(zhi)(zhi)地。《呂氏春秋·有始》有“何謂九塞(sai)？”的(de)描述，井(jing)(jing)陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)為第六(liu)(liu)塞(sai)。《太(tai)平(ping)寰宇記》云(yun)：“四方(fang)高，中央下，如井(jing)(jing)之(zhi)(zhi)(zhi)深，如灶(zao)之(zhi)(zhi)(zhi)陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，燕趙(zhao)謂山脊(ji)曰陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，下視如井(jing)(jing)，故為井(jing)(jing)陘(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。”公(gong)元(yuan)前229年(nian)，秦將(jiang)(jiang)王翦伐趙(zhao)之(zhi)(zhi)(zhi)戰；公(gong)元(yuan)前204年(nian)，漢(han)將(jiang)(jiang)劉(liu)邦(bang)以少勝多(duo)的(de)背(bei)水之(zhi)(zhi)(zhi)戰；公(gong)元(yuan)756年(nian)，唐將(jiang)(jiang)郭子(zi)儀、李光弼殲(jian)滅叛將(jiang)(jiang)史(shi)思明，平(ping)定安史(shi)之(zhi)(zhi)(zhi)亂；公(gong)元(yuan)1900年(nian)，清將(jiang)(jiang)劉(liu)光才抵抗八國聯軍的(de)庚子(zi)大戰都發生(sheng)在這里。

主要景點

東天門關城

井陘口東(dong)(dong)(dong)(dong)天(tian)門(men)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)——連接秦晉、燕趙的(de)要沖。關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)有兩(liang)條長達18米，深處達尺余的(de)車轍，這(zhe)無疑是(shi)險窄的(de)一(yi)段。這(zhe)段路(lu)(lu)基(ji)巖石(shi)面(mian)(mian)明顯低于(yu)兩(liang)側(ce)，這(zhe)便是(shi)“燕晉通衢”之孔(kong)道(dao)。剛(gang)建成道(dao)路(lu)(lu)時(shi)，路(lu)(lu)面(mian)(mian)較高，依(yi)托路(lu)(lu)面(mian)(mian)加(jia)蓋關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)，車水馬龍(long)長時(shi)間(jian)車輪軋壓同一(yi)地方，車轍深到一(yi)定尺寸，路(lu)(lu)基(ji)凹(ao)凸不(bu)平，凸石(shi)便托起(qi)車體不(bu)能(neng)行進，工匠只好在關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)把(ba)高于(yu)車轍的(de)路(lu)(lu)面(mian)(mian)鑿(zao)(zao)(zao)平，再凸再鑿(zao)(zao)(zao)，東(dong)(dong)(dong)(dong)天(tian)門(men)城(cheng)(cheng)下(xia)通道(dao)已向下(xia)鑿(zao)(zao)(zao)了(le)近2米的(de)石(shi)基(ji)。算起(qi)來，到1907年正太(tai)鐵(tie)路(lu)(lu)開通，大約500年路(lu)(lu)基(ji)就要鑿(zao)(zao)(zao)平一(yi)次，于(yu)是(shi)形成了(le)今天(tian)這(zhe)個見證滄桑歲月的(de)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)門(men)洞。東(dong)(dong)(dong)(dong)天(tian)門(men)是(shi)一(yi)座雙(shuang)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)，分(fen)(fen)東(dong)(dong)(dong)(dong)閣(ge)(ge)(ge)、西閣(ge)(ge)(ge)，兩(liang)閣(ge)(ge)(ge)相距不(bu)足50米，分(fen)(fen)扼白石(shi)嶺東(dong)(dong)(dong)(dong)西兩(liang)峰，屯兵把(ba)守，互為依(yi)托，渾然(ran)一(yi)體。西閣(ge)(ge)(ge)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)下(xia)為人工鋪(pu)石(shi)，中間(jian)行車軋壓部分(fen)(fen)明顯可以看出換(huan)石(shi)的(de)痕跡。

六方面石

六(liu)方面(mian)(mian)石——東天門西閣以(yi)西的170米(mi)(mi)(mi)處，有(you)(you)一(yi)段(duan)(duan)保存完整的陡坡路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)，長(chang)約70米(mi)(mi)(mi)，方石大小不(bu)一(yi)，大者長(chang)1.35米(mi)(mi)(mi)，寬0.55米(mi)(mi)(mi)；小者長(chang)0.4米(mi)(mi)(mi)，寬0.3米(mi)(mi)(mi)。方石排(pai)列整齊，錯落有(you)(you)致，石質多為(wei)石灰巖，就地取材，小部(bu)分是(shi)花崗(gang)巖。這(zhe)段(duan)(duan)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)較寬，寬處約7米(mi)(mi)(mi)。在(zai)每隔(ge)20米(mi)(mi)(mi)左右的路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)之間，砌一(yi)道(dao)(dao)0.3米(mi)(mi)(mi)厚(hou)的立石，問及原來這(zhe)是(shi)供重車上坡時停歇(xie)和下(xia)坡時車輛緩行下(xia)滑(hua)而設的石坎(kan)，起(qi)到為(wei)車輪(lun)墊石的作用(yong)。采用(yong)六(liu)方面(mian)(mian)石鋪路(lu)(lu)(lu)(lu)也是(shi)勞(lao)動人民的創造，待正(zheng)面(mian)(mian)被軋(ya)壓(ya)成(cheng)凹型時，可以(yi)連續翻轉使用(yong)6次，可見(jian)當時工(gong)匠是(shi)多么(me)獨具匠心，秦皇(huang)古(gu)道(dao)(dao)也凝(ning)結著井(jing)(jing)陘(xing)人民的智慧(hui)和艱辛！聯合(he)國世界遺產(chan)調(diao)查(cha)員亨利(li)·克利(li)爾考(kao)證，這(zhe)條(tiao)古(gu)道(dao)(dao)比羅馬古(gu)道(dao)(dao)還早了(le)100多年(nian)。井(jing)(jing)陘(xing)古(gu)道(dao)(dao)之所(suo)以(yi)得以(yi)局部(bu)保存，得益于清末(mo)修筑正(zheng)太(tai)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)在(zai)井(jing)(jing)陘(xing)險路(lu)(lu)(lu)(lu)改(gai)線，人們才逐漸遺忘了(le)這(zhe)一(yi)大約7公里險惡(e)難行的地段(duan)(duan)。