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簡介

井陘古驛(yi)道(dao)，位于中國(guo)(guo)河北省石家莊市井陘縣的一(yi)個(ge)古驛(yi)道(dao)。1993年7月15日，公布(bu)為(wei)河北省文(wen)物保(bao)護單位，類型(xing)為(wei)古建筑，年代為(wei)秦一(yi)清。2006年，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院(yuan)將之列入第六批全(quan)國(guo)(guo)重點文(wen)物保(bao)護單位（古建筑）。

發展歷史

這(zhe)里自古是冀(ji)晉間太行山的(de)一條(tiao)交(jiao)通要(yao)道(dao)，兵(bing)家必爭之地。井(jing)陘(xing)古道(dao)上(shang)，自古以(yi)來燕趙晉秦(qin)之客(ke)，東西往來，絡(luo)繹不絕，素有(you)“冀(ji)晉通衢”之稱。古驛道(dao)年代久遠，已湮沒難覓，似為(wei)由鹿泉(quan)郄(qie)莊經上(shang)安、井(jing)陘(xing)故城、板橋、長生口、娘(niang)子舊關到(dao)山西平定(ding)柏井(jing)。1940年八(ba)路(lu)軍總部(bu)曾在這(zhe)一帶發起(qi)了(le)石(shi)太線百團大戰。

井(jing)陘(xing)素有(you)“太行(xing)(xing)八(ba)陘(xing)第五陘(xing)，天下(xia)九塞(sai)(sai)第六塞(sai)(sai)”之(zhi)(zhi)稱(cheng)。井(jing)陘(xing)關，是(shi)(shi)“太行(xing)(xing)八(ba)陘(xing)”之(zhi)(zhi)第五陘(xing)。陘(xing)，即山脈中斷(duan)的(de)(de)(de)(de)地方。“太行(xing)(xing)八(ba)陘(xing)”就是(shi)(shi)橫斷(duan)太行(xing)(xing)山、可穿越太行(xing)(xing)山脊(ji)的(de)(de)(de)(de)8條天然通道。陘(xing)口(kou)一(yi)般設有(you)關隘，是(shi)(shi)歷代兵家必(bi)爭之(zhi)(zhi)地。《呂氏春秋·有(you)始(shi)》有(you)“何謂九塞(sai)(sai)？”的(de)(de)(de)(de)描述，井(jing)陘(xing)為(wei)第六塞(sai)(sai)。《太平寰宇記》云：“四方高(gao)，中央下(xia)，如井(jing)之(zhi)(zhi)深(shen)，如灶之(zhi)(zhi)陘(xing)，燕趙(zhao)謂山脊(ji)曰陘(xing)，下(xia)視(shi)如井(jing)，故為(wei)井(jing)陘(xing)。”公元前229年，秦將王翦伐趙(zhao)之(zhi)(zhi)戰(zhan)；公元前204年，漢將劉邦(bang)以少勝(sheng)多的(de)(de)(de)(de)背水之(zhi)(zhi)戰(zhan)；公元756年，唐將郭(guo)子(zi)儀(yi)、李光弼殲滅叛(pan)將史(shi)思(si)明，平定安史(shi)之(zhi)(zhi)亂；公元1900年，清將劉光才抵抗八(ba)國聯軍的(de)(de)(de)(de)庚子(zi)大戰(zhan)都發生在(zai)這里。

主要景點

東天門關城

井陘口東(dong)天(tian)門(men)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)——連接秦晉、燕(yan)趙的(de)要沖。關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)下有兩(liang)條長達18米，深(shen)處(chu)達尺(chi)余的(de)車(che)(che)轍(che)，這(zhe)無疑是(shi)險窄的(de)一段(duan)。這(zhe)段(duan)路(lu)基(ji)(ji)巖石(shi)面明顯低于兩(liang)側，這(zhe)便是(shi)“燕(yan)晉通衢”之孔道。剛建成道路(lu)時，路(lu)面較高，依托路(lu)面加蓋關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)，車(che)(che)水馬(ma)龍長時間(jian)車(che)(che)輪軋壓同一地方，車(che)(che)轍(che)深(shen)到(dao)(dao)一定尺(chi)寸，路(lu)基(ji)(ji)凹(ao)凸(tu)不(bu)平，凸(tu)石(shi)便托起車(che)(che)體不(bu)能(neng)行進，工(gong)匠只好(hao)在(zai)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)下把(ba)高于車(che)(che)轍(che)的(de)路(lu)面鑿(zao)(zao)(zao)平，再(zai)凸(tu)再(zai)鑿(zao)(zao)(zao)，東(dong)天(tian)門(men)城(cheng)(cheng)(cheng)下通道已向下鑿(zao)(zao)(zao)了近2米的(de)石(shi)基(ji)(ji)。算起來，到(dao)(dao)1907年(nian)正太鐵路(lu)開通，大約(yue)500年(nian)路(lu)基(ji)(ji)就要鑿(zao)(zao)(zao)平一次，于是(shi)形成了今天(tian)這(zhe)個(ge)見證滄桑(sang)歲(sui)月(yue)的(de)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)門(men)洞。東(dong)天(tian)門(men)是(shi)一座雙關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)，分東(dong)閣(ge)、西(xi)閣(ge)，兩(liang)閣(ge)相距不(bu)足50米，分扼白石(shi)嶺東(dong)西(xi)兩(liang)峰，屯(tun)兵(bing)把(ba)守(shou)，互為(wei)依托，渾然一體。西(xi)閣(ge)關(guan)(guan)城(cheng)(cheng)(cheng)下為(wei)人(ren)工(gong)鋪石(shi)，中(zhong)間(jian)行車(che)(che)軋壓部(bu)分明顯可以看出換石(shi)的(de)痕跡。

六方面石

六(liu)方面(mian)(mian)(mian)石(shi)(shi)(shi)(shi)——東天門(men)西閣以西的(de)170米(mi)(mi)處(chu)，有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)段(duan)保存(cun)完(wan)整(zheng)的(de)陡坡路(lu)面(mian)(mian)(mian)，長約70米(mi)(mi)，方石(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)小不(bu)一(yi)(yi)(yi)，大(da)者長1.35米(mi)(mi)，寬0.55米(mi)(mi)；小者長0.4米(mi)(mi)，寬0.3米(mi)(mi)。方石(shi)(shi)(shi)(shi)排列(lie)整(zheng)齊，錯落有(you)(you)致，石(shi)(shi)(shi)(shi)質(zhi)多(duo)為石(shi)(shi)(shi)(shi)灰巖，就地取材，小部分是花(hua)崗巖。這(zhe)(zhe)段(duan)路(lu)面(mian)(mian)(mian)較寬，寬處(chu)約7米(mi)(mi)。在(zai)每隔20米(mi)(mi)左(zuo)右的(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)之(zhi)間，砌一(yi)(yi)(yi)道(dao)0.3米(mi)(mi)厚的(de)立石(shi)(shi)(shi)(shi)，問及原來這(zhe)(zhe)是供(gong)重車(che)(che)上(shang)坡時(shi)停歇和下坡時(shi)車(che)(che)輛緩行下滑而設的(de)石(shi)(shi)(shi)(shi)坎(kan)，起到為車(che)(che)輪(lun)墊石(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)作用。采用六(liu)方面(mian)(mian)(mian)石(shi)(shi)(shi)(shi)鋪路(lu)也是勞動人民的(de)創(chuang)造，待正(zheng)面(mian)(mian)(mian)被軋壓成凹型時(shi)，可以連續翻(fan)轉使用6次，可見當(dang)時(shi)工匠是多(duo)么獨具匠心，秦皇古道(dao)也凝結(jie)著(zhu)井(jing)陘人民的(de)智慧和艱(jian)辛(xin)！聯合(he)國(guo)世界遺(yi)產調查員亨利·克利爾考證，這(zhe)(zhe)條古道(dao)比羅馬古道(dao)還早(zao)了100多(duo)年(nian)。井(jing)陘古道(dao)之(zhi)所(suo)以得以局部保存(cun)，得益于清末修筑正(zheng)太鐵路(lu)在(zai)井(jing)陘險(xian)路(lu)改線，人們才(cai)逐漸(jian)遺(yi)忘了這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)大(da)約7公里(li)險(xian)惡難行的(de)地段(duan)。