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簡介

蘇澳港(gang)港(gang)區(qu)土地面(mian)(mian)積約90萬平(ping)方米(mi)(mi)，水域面(mian)(mian)積28.4萬平(ping)方米(mi)(mi)；港(gang)區(qu)航(hang)道水深24米(mi)(mi)，可容(rong)8萬噸船(chuan)(chuan)舶(bo)出入；港(gang)區(qu)各主航(hang)道水深10－15米(mi)(mi)；港(gang)區(qu)船(chuan)(chuan)舶(bo)停(ting)泊能(neng)量合計船(chuan)(chuan)舶(bo)16艘(sou)；錨(mao)地56萬平(ping)方米(mi)(mi)，可容(rong)船(chuan)(chuan)舶(bo)3艘(sou)；碼(ma)頭13座，長度為(wei)(wei)2610米(mi)(mi)，可容(rong)船(chuan)(chuan)舶(bo)13艘(sou)；起重(zhong)機6臺，堆高(gao)機8臺，拖船(chuan)(chuan)計6艘(sou)。該港(gang)主要運輸貨物相(xiang)對集(ji)中，進口(kou)(kou)以(yi)煤炭為(wei)(wei)主，出口(kou)(kou)以(yi)水泥(ni)為(wei)(wei)主。

地理環境

蘇澳(ao)港(gang)昔稱東港(gang)，三面環山，形勢(shi)險要，港(gang)口東向太平洋，是由北方(fang)澳(ao)、蘇澳(ao)和南方(fang)澳(ao)形成的(de)(de)自(zi)然港(gang)澳(ao)。因為(wei)天然的(de)(de)優良地形，自(zi)古以來(lai)常(chang)是海(hai)盜等外力(li)垂(chui)涎窺犯(fan)的(de)(de)據點。由于港(gang)面原本寬闊，中有礁石羅(luo)列(lie)，當春(chun)夏間，海(hai)面風平浪靜， 船舶市(shi)廛倒影入海(hai)，反映空中，幻為(wei)樓閣， 宛如神仙境(jing)界(jie)，因而(er)被選定「蘭(lan)陽八景」之一(yi)，標其名稱「蘇澳(ao)蜃市(shi)」。

蘇(su)(su)澳(ao)(ao)(ao)有著罕見的(de)天然優(you)良港灣，形(xing)勢十(shi)(shi)分險要(yao)。整個港區的(de)開發是漸(jian)進的(de)。清(qing)代只有南方澳(ao)(ao)(ao)和北方澳(ao)(ao)(ao)兩處(chu)小漁(yu)村；二(er)次大戰末期，日(ri)本政(zheng)府曾(ceng)著手辟建(jian)(jian)蘇(su)(su)澳(ao)(ao)(ao)國際港，后(hou)因(yin)日(ri)本戰敗而告(gao)中斷。光復(fu)后(hou)，政(zheng)府為將宜(yi)蘭縣的(de)木材加工品外銷，于是在1965年興建(jian)(jian)小型(xing)商(shang)港，1974年蘇(su)(su)澳(ao)(ao)(ao)港擴(kuo)建(jian)(jian)工程(cheng)被(bei)列為十(shi)(shi)大建(jian)(jian)設之一，歷時九年，從此蘇(su)(su)澳(ao)(ao)(ao)港躋(ji)身國際商(shang)港之林。而北方澳(ao)(ao)(ao)則(ze)被(bei)收(shou)為軍(jun)港，南方澳(ao)(ao)(ao)仍(reng)繼續扮演(yan)臺灣第三大漁(yu)港的(de)重(zhong)要(yao)角色。

蘇(su)(su)(su)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)面積(ji)廣闊(kuo)，中有礁石棋布，當春(chun)夏之(zhi)際(ji)，海(hai)面風(feng)(feng)平(ping)(ping)浪(lang)靜，船舶市廛(chan)倒影入(ru)海(hai)，反(fan)映天(tian)空，幻為閣樓，彷佛仙境，因此有「蘇(su)(su)(su)澳(ao)(ao)蜃市」的(de)稱譽。但是本(ben)港(gang)(gang)為國際(ji)商(shang)港(gang)(gang)，一(yi)般人無法入(ru)港(gang)(gang)參觀，不(bu)過站在(zai)炮臺(tai)山(shan)(shan)頂或(huo)沿蘇(su)(su)(su)南(nan)（南(nan)方(fang)澳(ao)(ao)）公路，都可(ke)俯瞰港(gang)(gang)澳(ao)(ao)的(de)壯麗美(mei)景(jing)。游憩景(jing)點大多位(wei)居(ju)于沿東部海(hai)岸地(di)帶，濱(bin)臨(lin)遼闊(kuo)的(de)太(tai)平(ping)(ping)洋，蘇(su)(su)(su)澳(ao)(ao)岸海(hai)的(de)地(di)形(xing)以巖岸居(ju)多，山(shan)(shan)濱(bin)水(shui)湄，海(hai)岸風(feng)(feng)光景(jing)致奇美(mei)，如(ru)詩如(ru)畫。若(ruo)要俯瞰港(gang)(gang)澳(ao)(ao)美(mei)景(jing)，只能站在(zai)炮臺(tai)山(shan)(shan)或(huo)沿蘇(su)(su)(su)南(nan)公路觀賞。事實上(shang)，七星嶺上(shang)的(de)風(feng)(feng)空仔，也是鳥瞰蘇(su)(su)(su)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)的(de)絕佳據點，立足港(gang)(gang)口，向(xiang)南(nan)可(ke)俯視港(gang)(gang)澳(ao)(ao)的(de)壯麗，向(xiang)北則可(ke)遠(yuan)眺海(hai)中龜，近窺蘭陽(yang)平(ping)(ping)原(yuan)的(de)秀(xiu)色(se)，進而深(shen)深(shen)體(ti)認(ren)到蘇(su)(su)(su)澳(ao)(ao)港(gang)(gang)在(zai)蘭陽(yang)沿海(hai)在(zai)線的(de)特殊地(di)位(wei)。

歷史沿革

蘇澳(ao)(ao)港舊(jiu)稱為“東(dong)港”，原(yuan)為一小型(xing)港口(kou)，其地形三(san)面(mian)環山，是由北方澳(ao)(ao)、蘇澳(ao)(ao)及(ji)南方澳(ao)(ao)形成的(de)天(tian)然優良港灣(wan)，形勢相當險要(yao)。日(ri)治時期(qi)，日(ri)本當局將(jiang)南方澳(ao)(ao)開辟(pi)南方澳(ao)(ao)漁港與內(nei)埤(pi)漁港，二次大(da)戰末期(qi)原(yuan)有意(yi)辟(pi)建國際(ji)港，后因戰敗而中斷(duan)。

1965年(nian)(nian)(nian)(nian)，臺灣(wan)政(zheng)府為因應地方(fang)發展，在(zai)南(nan)方(fang)澳(ao)北邊(bian)興(xing)建小型商港(gang)(gang)，于(yu)1972年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)完(wan)工(gong)。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)，行政(zheng)院決議將蘇澳(ao)港(gang)(gang)擴建為基(ji)隆(long)港(gang)(gang)的輔助港(gang)(gang)，并(bing)在(zai)1971年(nian)(nian)(nian)(nian)12月(yue)1日成立基(ji)隆(long)港(gang)(gang)務局蘇澳(ao)港(gang)(gang)分(fen)局。1974年(nian)(nian)(nian)(nian)，蘇澳(ao)港(gang)(gang)列入“十大建設(she)”之(zhi)一(yi)；1975年(nian)(nian)(nian)(nian)7月(yue)，建港(gang)(gang)工(gong)程(cheng)正式動工(gong)。除了建造碼頭、防(fang)波堤等設(she)施，以及疏浚航道之(zhi)外，并(bing)同(tong)時(shi)進行辟建蘭陽隧道等連外道路工(gong)程(cheng)。1978年(nian)(nian)(nian)(nian)底(di)，第(di)(di)一(yi)期工(gong)程(cheng)完(wan)工(gong)；1983年(nian)(nian)(nian)(nian)6月(yue)，第(di)(di)二期工(gong)程(cheng)全部完(wan)工(gong)。

港埠規模

蘇澳(ao)港水域(yu)面(mian)積(ji)290萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)，陸地面(mian)積(ji)86萬(wan)平方(fang)(fang)米(mi)(mi)。擁有13座碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)，共長2,610米(mi)(mi)。包(bao)括港勤船碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)1座和營運碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)12座。除了位于南方(fang)(fang)澳(ao)與蘇澳(ao)的商港區域(yu)之(zhi)外，北方(fang)(fang)澳(ao)則單獨建設為軍(jun)港區。

兩岸直航

兩岸兩會(hui)協議臺灣開(kai)放十一個直(zhi)航(hang)港口(kou)，但宜蘭縣(xian)蘇澳港卻(que)名落孫山，引(yin)發(fa)地方強烈不滿；陸委會(hui)八日表示(shi)，經(jing)兩岸兩會(hui)換(huan)文后，已確認增列(lie)蘇澳港納入直(zhi)航(hang)港口(kou)。

對于(yu)兩岸(an)開放直航(hang)港口，原本臺灣交通部及「國防(fang)部」以防(fang)務安全疑(yi)慮(lv)為(wei)(wei)由(you)，將蘇(su)澳(ao)港排除(chu)在外，引起(qi)宜蘭地方(fang)的(de)不滿，認為(wei)(wei)東部的(de)花蓮(lian)港都已納(na)進去，蘇(su)澳(ao)港實(shi)在沒理由(you)不被納(na)入。況且蘇(su)澳(ao)港早已停靠(kao)對大陸(lu)的(de)進出口貨(huo)船(chuan)，去年度進口大陸(lu)礦產(chan)品達二十七萬噸，出口大陸(lu)化學品四(si)十一萬噸，船(chuan)舶共一百零七艘次；但因為(wei)(wei)需要彎靠(kao)第(di)三地，航(hang)商、貨(huo)主每年增加(jia)運輸成本達新臺幣(bi)五千萬元，嚴重影(ying)響宜蘭地區產(chan)業經營(ying)的(de)競(jing)爭力，所以兩岸(an)直航(hang)毫無理由(you)排除(chu)蘇(su)澳(ao)港。

當地立委(wei)林建榮(rong)向臺灣「行政院長」劉兆玄反映地方需求，劉兆玄交由陸(lu)委(wei)會辦(ban)理；今(jin)天陸(lu)委(wei)會明(ming)確答復，已確認開放蘇澳港(gang)為(wei)兩岸直航港(gang)口。