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工程概況

濱(bin)州港(gang)(gang)務有(you)限(xian)責任公(gong)司(si)(si)是(shi)一家國(guo)有(you)大型(xing)企業公(gong)司(si)(si)，代表濱(bin)州市(shi)政府負(fu)責港(gang)(gang)口建設(she)和對外合資合作(zuo)事(shi)宜。公(gong)司(si)(si)注冊(ce)資本(ben)金2.518億元(yuan)，擁有(you)東港(gang)(gang)公(gong)司(si)(si)、西港(gang)(gang)公(gong)司(si)(si)、航道公(gong)司(si)(si)、航盛混凝土工程(cheng)公(gong)司(si)(si)四家子(zi)公(gong)司(si)(si)，員(yuan)工236人，其中管理人員(yuan)22名，專(zhuan)業技術人員(yuan)57名。主要從事(shi)港(gang)(gang)口建設(she)、船舶制(zhi)造、碼(ma)頭裝卸(xie)、倉儲(chu)、物流、商品包裝、航道疏浚(jun)及碼(ma)頭、庫(ku)場、房屋(wu)、機械(xie)設(she)備租賃等業務，年產值達10.6 億元(yuan)，實現利稅1.5億元(yuan)。

建設優勢

（一(yi)）得(de)天獨厚(hou)(hou)的(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)。濱(bin)州港緊靠(kao)“京三(san)角(jiao)”，坐落(luo)黃河三(san)角(jiao)洲，既是(shi)環渤海(hai)(hai)經(jing)濟(ji)(ji)圈(quan)與膠東(dong)半(ban)島(dao)的(de)交匯點，又是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)對接(jie)天津濱(bin)海(hai)(hai)新區(qu)最近的(de)口岸，是(shi)連接(jie)山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)與中西部(bu)省(sheng)市(shi)(shi)的(de)橋梁，也(ye)是(shi)連接(jie)環渤海(hai)(hai)經(jing)濟(ji)(ji)圈(quan)的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)樞紐，是(shi)魯西北地區(qu)唯(wei)一(yi)的(de)貨物進出口岸，也(ye)是(shi)包括省(sheng)會濟(ji)(ji)南都市(shi)(shi)圈(quan)在(zai)內(nei)的(de)魯中和魯西北地區(qu)最便捷、最廉價的(de)出海(hai)(hai)通道，具有(you)得(de)天獨厚(hou)(hou)的(de)區(qu)位(wei)優勢(shi)，已(yi)被山(shan)東(dong)省(sheng)政府(fu)列入山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)港口群(qun)的(de)重要(yao)組成部(bu)分，成為“環渤海(hai)(hai)經(jing)濟(ji)(ji)圈(quan)”的(de)關(guan)鍵一(yi)環、“半(ban)島(dao)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)”的(de)重要(yao)一(yi)翼和濟(ji)(ji)南都市(shi)(shi)圈(quan)的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)成員。

（二）富(fu)饒廣(guang)闊(kuo)深遠的經(jing)(jing)(jing)濟腹地(di)。濱(bin)(bin)州(zhou)港腹地(di)跨(kua)三省八市，面積10萬(wan)平方公里，人口(kou)6000萬(wan)人。經(jing)(jing)(jing)濟腹地(di)為山(shan)東(dong)濱(bin)(bin)州(zhou)、東(dong)營(ying)、淄博、德州(zhou)、聊(liao)城、濟南(nan)、萊蕪等(deng)地(di)市及河北東(dong)南(nan)部(bu)地(di)區，直接拉(la)動(dong)(dong)魯(lu)中、魯(lu)西南(nan)、河北中部(bu)、山(shan)西、陜西等(deng)區域經(jing)(jing)(jing)濟的發展(zhan)(zhan)。經(jing)(jing)(jing)過多年發展(zhan)(zhan)，該區域已經(jing)(jing)(jing)形(xing)成了石油(you)(you)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)、鹽化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)、汽車發動(dong)(dong)機及零部(bu)件、紡織(zhi)家紡服裝、機械電(dian)子產業(ye)(ye)(ye)、造紙(zhi)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)、糧(liang)油(you)(you)果蔬深加工(gong)(gong)、建材等(deng)優(you)勢產業(ye)(ye)(ye)。石油(you)(you)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)產業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)尤為迅速，濱(bin)(bin)州(zhou)、淄博、東(dong)營(ying)12家煉(lian)化(hua)(hua)(hua)企(qi)業(ye)(ye)(ye)2005年原油(you)(you)加工(gong)(gong)能力達2065萬(wan)噸，2010年原油(you)(you)加工(gong)(gong)量將突破4000萬(wan)噸，發展(zhan)(zhan)石油(you)(you)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)企(qi)業(ye)(ye)(ye)條件得天獨厚。

（三(san)(san)）充足的(de)運量(liang)(liang)需(xu)求。濱(bin)(bin)州港腹地深遠(yuan)，物產(chan)豐富(fu)(fu)，已探明(ming)的(de)礦產(chan)資(zi)源有(you)26種(zhong)，石油(you)(you)和(he)天然氣儲(chu)量(liang)(liang)豐富(fu)(fu)，是中國(guo)第(di)二大(da)油(you)(you)田一(yi)勝利油(you)(you)田的(de)主(zhu)采區，也是山東省重要(yao)的(de)原(yuan)鹽和(he)原(yuan)棉生產(chan)基地。僅濱(bin)(bin)州市(shi)境(jing)內物資(zi)運輸就有(you)6000多萬噸的(de)運量(liang)(liang)。一(yi)是境(jing)內原(yuan)鹽生產(chan)達(da)1200萬噸；二是發電用煤達(da)到(dao)2000萬噸；三(san)(san)是礦石、礦建材料達(da)600萬噸；四(si)是渤海石油(you)(you)正(zheng)在尋求上(shang)岸的(de)通(tong)道，預計有(you)1500萬噸，同時可帶起(qi)一(yi)個石油(you)(you)加工廠；五是濱(bin)(bin)州境(jing)內西王糖(tang)業、金匯玉(yu)米(mi)、香(xiang)馳糧(liang)(liang)油(you)(you)等大(da)型(xing)企業，每年(nian)糧(liang)(liang)油(you)(you)原(yuan)料、產(chan)品進出在1000萬噸以上(shang)。另外(wai)，萊鋼、濟鋼礦石也有(you)近億噸運量(liang)(liang)，足以支撐萬噸級大(da)港的(de)吞(tun)吐發展需(xu)要(yao)。

（四）大量(liang)的(de)灘(tan)涂、水(shui)(shui)域(yu)。濱州海(hai)岸線(xian)長240公里，陸域(yu)為(wei)古黃(huang)河流(liu)入渤(bo)海(hai)淤積(ji)形成廣(guang)闊(kuo)(kuo)而(er)平坦(tan)的(de)灘(tan)涂，現(xian)有(you)17萬公頃灘(tan)涂未開發(fa)利用，為(wei)港口(kou)及臨(lin)港產業等發(fa)展提(ti)供了充裕的(de)土地資源。濱州港水(shui)(shui)域(yu)寬闊(kuo)(kuo)，可用水(shui)(shui)域(yu)24.3萬公頃，為(wei)港口(kou)發(fa)展和航船錨泊(bo)提(ti)供了“海(hai)闊(kuo)(kuo)任魚(yu)游”的(de)水(shui)(shui)域(yu)。

（五）強(qiang)(qiang)勁的經濟支(zhi)(zhi)撐(cheng)。濱州市(shi)委、市(shi)政府認(ren)真落實(shi)(shi)(shi)科(ke)學(xue)發展(zhan)(zhan)觀，經濟社會(hui)持續(xu)(xu)快(kuai)速健康發展(zhan)(zhan)，為(wei)濱州港(gang)(gang)建設(she)(she)和發展(zhan)(zhan)提供(gong)了強(qiang)(qiang)大的經濟支(zhi)(zhi)撐(cheng)。2007年(nian)實(shi)(shi)(shi)現GDP1000億元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長17%，實(shi)(shi)(shi)現地(di)方財政收入(ru)59億元(yuan)，增(zeng)長37.7%，轄區(qu)內(nei)金融機構當年(nian)新增(zeng)貸款150億元(yuan)，主要經濟指標增(zeng)幅已連續(xu)(xu)五年(nian)列全省(sheng)前三位。特別(bie)是飛(fei)機、汽車、輪船及零(ling)部件(jian)制造等新興產(chan)(chan)業(ye)方興未艾。預計十大產(chan)(chan)業(ye)鏈建成(cheng)之后，可實(shi)(shi)(shi)現產(chan)(chan)值1500億元(yuan)以上。這些(xie)都將為(wei)濱州萬噸級港(gang)(gang)口的建設(she)(she)提供(gong)強(qiang)(qiang)大的腹地(di)經濟支(zhi)(zhi)撐(cheng)。

建設內容

按(an)照科學建港(gang)的原(yuan)則，一期工程采用疏浚與整治(zhi)相結(jie)合的實施方案(an)，建設雙堤環抱式（向西(xi)環抱）港(gang)池，包括(kuo)3個(ge)5萬噸級(ji)原(yuan)油碼(ma)頭(tou)和(he)2個(ge)3萬噸級(ji)通用散雜(za)貨碼(ma)頭(tou)，年吞吐量2000萬噸，投資估算30.8億元。主要建設內容為：

（一）濱州港西(xi)導堤改建(jian)工程

建設長(chang)15.584公里，50米寬(kuan)的引堤。建成后可以滿(man)足雙(shuang)向四車道(dao)一級疏(shu)港公路(lu)、單線I級A類疏(shu)港鐵(tie)路(lu)、輸油管(guan)道(dao)的基礎要求。2007年(nian)3月開工建設，2008年(nian)12底(di)完成主體，建設周期2年(nian)。

已完成項(xiang)目立項(xiang)，并已完成投(tou)資5.2億元，引(yin)堤向海中推(tui)進(jin)到11公里。計劃2008年主體整體完工。

本工程總投資估算為18.3億(yi)(yi)元。政(zheng)府籌資4.6元，已到位(wei)1.06億(yi)(yi)元，企業自籌2.4億(yi)(yi)元，擬利(li)用外資11.3億(yi)(yi)元。

陸路運輸(shu)是濱州港(gang)(gang)(gang)(gang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區最(zui)主要的集疏運方式，改建(jian)后的西導堤是濱州港(gang)(gang)(gang)(gang)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區碼頭與陸域間連接的唯(wei)一通(tong)道，也是列(lie)入省路網干線改造(zao)的疏港(gang)(gang)(gang)(gang)一級(ji)路的延(yan)伸段，經濟社會效益顯著(zhu)。

（二(er)）濱州港2×3萬噸級(ji)散雜貨碼頭工程

建設2個(ge)3萬(wan)噸級散雜貨碼頭，年吞吐量500萬(wan)噸。同(tong)步(bu)建設堆場、倉儲、裝(zhuang)卸(xie)設備(bei)、水電等配套設施。

項目(mu)環評(ping)、海域使用已(yi)經(jing)省批復(fu)，《工程可(ke)行性研(yan)究報告》已(yi)通過省交通廳(ting)和省發改委組織的專(zhuan)家評(ping)審(shen)，并上報省發改委待(dai)批。計劃2009年(nian)開(kai)工建(jian)(jian)設(she)，年(nian)底建(jian)(jian)成投用，建(jian)(jian)設(she)周(zhou)期一年(nian)。

本工程(cheng)投(tou)資(zi)估算(suan)為7.06億元，擬全部利用外資(zi)。

濱州港距天津濱海(hai)新區(qu)僅130公里，是(shi)山東(dong)(dong)省對接濱海(hai)新區(qu)最近(jin)的(de)(de)港口(kou)(kou)，是(shi)濟南都市圈唯一的(de)(de)出海(hai)通道，對拉動山東(dong)(dong)省“一體兩翼(yi)”整體布局中的(de)(de)“北(bei)翼(yi)”黃(huang)河三(san)角洲高效生態經濟區(qu)的(de)(de)開(kai)發具有舉足輕重(zhong)的(de)(de)作用。2個泊(bo)位建成后，可(ke)以(yi)完善濱州港的(de)(de)港口(kou)(kou)功能，增強市場競爭力(li)，擴大港口(kou)(kou)的(de)(de)輻射范圍，為貨(huo)物(wu)運輸提供良好的(de)(de)服務條件。

（三）濱州港航道疏(shu)浚工程

主要建設(she)內(nei)容為疏浚(jun)(jun)3000噸級航道及建設(she)相關(guan)配套設(she)施(shi)，疏浚(jun)(jun)量222萬方(fang)。

工程(cheng)總投(tou)(tou)資(zi)9011萬元。分二期(qi)(qi)建(jian)設，一期(qi)(qi)工程(cheng)投(tou)(tou)資(zi)5561萬元；二期(qi)(qi)工程(cheng)投(tou)(tou)資(zi)3450萬元。資(zi)金籌措：項目資(zi)本(ben)金1947 萬元由無棣縣(xian)財政出資(zi)，擬利用外(wai)資(zi)7064萬元。

該項目可行(xing)性研究報告已(yi)由省發(fa)改(gai)委以（魯(lu)(lu)發(fa)改(gai)能交[2006]650號(hao)）批復(fu)；《濱州港航道疏浚(jun)工(gong)程初(chu)步設計》已(yi)由省交通廳以（魯(lu)(lu)交規(gui)劃[2006]248號(hao)）批復(fu)。現項目一期試(shi)開挖已(yi)基本完成，共投入資金1836萬元(yuan)。

本項目(mu)實(shi)施后，從(cong)企業發(fa)(fa)展上(shang)看，可(ke)消除制約濱州港(gang)(gang)內河港(gang)(gang)區發(fa)(fa)展的一個主要瓶頸環節，可(ke)提高泊位利用率，降低貨物轉(zhuan)運成(cheng)本，對(dui)區域經濟(ji)(ji)和(he)全(quan)市經濟(ji)(ji)的發(fa)(fa)展，均有較(jiao)大(da)的拉動作(zuo)用。

建設進度

隆重開航

6月26日上(shang)午10點08分，濱(bin)州(zhou)港2×3萬噸級碼(ma)(ma)頭開航運(yun)營儀(yi)式舉(ju)行，這將開啟濱(bin)州(zhou)面(mian)朝大海(hai)轉身發展的新時代。濱(bin)州(zhou)市委(wei)書記、市人(ren)大常委(wei)會主任(ren)張光峰宣布濱(bin)州(zhou)港2×3萬噸級碼(ma)(ma)頭今日正式開航運(yun)營。

在地處山東(dong)省濱州(zhou)市北海新區的(de)(de)濱州(zhou)港，來自青島黃島港的(de)(de)永越號萬噸集裝(zhuang)箱輪船(chuan)，停靠在濱州(zhou)港剛剛建(jian)成的(de)(de)2×3萬噸級碼頭(tou)一(yi)側。高大(da)的(de)(de)起重機正在緊(jin)張作業，準確無誤地將一(yi)個個集裝(zhuang)箱從船(chuan)上卸下(xia)，而遠處的(de)(de)東(dong)、西防波堤的(de)(de)碩大(da)身軀已經浮出水面，像兩(liang)條(tiao)長臂擁抱(bao)著蔚藍色的(de)(de)大(da)海。

濱州港(gang)(gang)務集團董事(shi)長胡云江說(shuo)：“濱州港(gang)(gang)是(shi)濟南(nan)都市圈(quan)唯一的(de)海(hai)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)(kou)和最近的(de)出(chu)海(hai)通(tong)道，在黃河三角洲重點建設的(de)四個港(gang)(gang)口(kou)(kou)當中，是(shi)第二(er)個可(ke)供3萬(wan)噸(dun)級(ji)船(chuan)舶(bo)進出(chu)的(de)港(gang)(gang)口(kou)(kou)，3萬(wan)噸(dun)級(ji)的(de)船(chuan)舶(bo)可(ke)以(yi)直(zhi)接進港(gang)(gang)裝(zhuang)卸(xie)貨物，山東省海(hai)上(shang)”北(bei)大門“就此(ci)打開。”

濱(bin)州(zhou)地處渤海(hai)(hai)西(xi)岸(an)(an)，擁(yong)有(you)240公(gong)(gong)里(li)海(hai)(hai)岸(an)(an)線，全部(bu)是黃河攜帶的大(da)量泥沙(sha)淤(yu)積而成，漲潮時一片(pian)汪洋，落潮時盡(jin)顯泥灘(tan)，粉砂淤(yu)泥土(tu)質海(hai)(hai)岸(an)(an)的建港(gang)條(tiao)件十分惡劣，向深海(hai)(hai)推進(jin)17公(gong)(gong)里(li)之(zhi)后才(cai)能(neng)達到(dao)-8米，達到(dao)萬噸海(hai)(hai)輪(lun)進(jin)出(chu)的條(tiao)件。盡(jin)管濱(bin)州(zhou)是一個(ge)沿(yan)海(hai)(hai)城(cheng)市，也是山(shan)東省七個(ge)沿(yan)海(hai)(hai)城(cheng)市中(zhong)唯一沒有(you)深水大(da)港(gang)的城(cheng)市。有(you)海(hai)(hai)無(wu)港(gang)、有(you)港(gang)無(wu)航(hang)(hang)的現實讓(rang)濱(bin)州(zhou)始終沒有(you)挺直“沿(yan)海(hai)(hai)城(cheng)市”的腰(yao)桿(gan)。從上世紀60年代(dai)末至今(jin)，歷經50多年的篳路藍(lan)縷、宵(xiao)衣旰食的建設(she)，累計(ji)投(tou)資70多億元，其中(zhong)十二五期間投(tou)資達60多億元，先后建成東西(xi)防(fang)波堤和疏港(gang)公(gong)(gong)路、2個(ge)3萬噸級(ji)通用(yong)散雜(za)貨碼頭，以及規劃(hua)面(mian)積60平方公(gong)(gong)里(li)的臨港(gang)產業區，10萬噸航(hang)(hang)道和3個(ge)5萬噸級(ji)液(ye)體化(hua)工泊位正在建設(she)之(zhi)中(zhong)，打開濱(bin)州(zhou)包括整(zheng)個(ge)山(shan)東的海(hai)(hai)上北(bei)大(da)門，讓(rang)深水大(da)港(gang)開啟濱(bin)州(zhou)對接京津冀的新里(li)程(cheng)。

從2010年山東省(sheng)人民政府將濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)提升為地(di)區性重(zhong)要(yao)(yao)港(gang)(gang)口，到國家和省(sheng)里(li)的“兩(liang)區一圈(quan)”發(fa)展戰略將濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)確定為“四點(dian)”之一、東北亞國際(ji)航運綜合樞紐重(zhong)要(yao)(yao)支(zhi)撐、省(sheng)會城市(shi)群經濟圈(quan)的重(zhong)要(yao)(yao)出(chu)海通道，先(xian)后從5000噸到1萬(wan)噸，再到3萬(wan)噸巨輪靠岸，濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)建設經歷(li)(li)了幾十年的曲折歷(li)(li)程。濱(bin)州(zhou)市(shi)長崔洪(hong)剛說，“在當(dang)前環渤海區域內港(gang)(gang)口競爭(zheng)日(ri)益(yi)激(ji)烈、發(fa)展特點(dian)日(ri)益(yi)同質化的情況下，濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)的發(fa)展定位(wei)要(yao)(yao)突出(chu)錯位(wei)發(fa)展，找準優勢，按照服務區域戰略、打造(zao)產業高地(di)的核心目標尋(xun)求發(fa)展之路”。

根(gen)據“立足服務(wu)區(qu)(qu)域戰略(lve)、打造產業高地”的(de)發(fa)(fa)展思(si)路，設立北海(hai)新區(qu)(qu)、推(tui)行政企分開(kai)、組建濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)務(wu)集團，2015年又成功與(yu)(yu)青島港(gang)(gang)(gang)成立運營公(gong)司(si)，實現合作共贏(ying)發(fa)(fa)展。同(tong)時，積(ji)極搶抓(zhua)“黃(huang)(huang)藍”兩區(qu)(qu)戰略(lve)機遇，探(tan)索實行海(hai)域使用權“直通車”制(zhi)度，開(kai)展未利(li)用地開(kai)發(fa)(fa)試點(dian)工作，保障港(gang)(gang)(gang)口(kou)建設順利(li)推(tui)進。濱(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)積(ji)極謀求與(yu)(yu)睦鄰港(gang)(gang)(gang)口(kou)抱團提(ti)升，追求與(yu)(yu)黃(huang)(huang)驊(hua)港(gang)(gang)(gang)、天(tian)津港(gang)(gang)(gang)，北海(hai)新區(qu)(qu)與(yu)(yu)河北渤海(hai)新區(qu)(qu)、天(tian)津濱(bin)海(hai)新區(qu)(qu)的(de)錯(cuo)位共贏(ying)發(fa)(fa)展，深度推(tui)進“兄弟港(gang)(gang)(gang)”模式(shi)，與(yu)(yu)黃(huang)(huang)驊(hua)港(gang)(gang)(gang)做(zuo)好產業區(qu)(qu)分和合作，不搞惡(e)性競爭，實現差異化共贏(ying)發(fa)(fa)展。

深水(shui)大港的(de)(de)成(cheng)功建(jian)設，打開了濱(bin)州(zhou)(zhou)面向(xiang)世界的(de)(de)窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)。隨著“兩區一圈(quan)”深入開發、“一帶一路”戰略(lve)實施、京津(jin)冀一體(ti)化(hua)協同發展的(de)(de)歷史性(xing)機遇，濱(bin)州(zhou)(zhou)港將啟動濱(bin)州(zhou)(zhou)港服份有(you)限公司的(de)(de)改(gai)組工作(zuo)，通過優良資產包裝(zhuang)上(shang)市，充(chong)分(fen)利用PPP籌集港口(kou)(kou)(kou)建(jian)設資金。緊緊圍繞“兩年苦干、三年成(cheng)形(xing)、五(wu)年崛起”的(de)(de)總(zong)目標，始終堅持保(bao)護海洋環(huan)境、大氣(qi)環(huan)境與港口(kou)(kou)(kou)生(sheng)產建(jian)設并重的(de)(de)原(yuan)則，加快推進濱(bin)州(zhou)(zhou)港各項工程建(jian)設，充(chong)分(fen)利用深水(shui)岸線資源(yuan)優勢，以現代物流、集裝(zhuang)箱、大宗(zong)干散貨、液(ye)體(ti)化(hua)工為主(zhu)導，努(nu)力打造(zao)高(gao)效、綠(lv)色、低碳的(de)(de)國際性(xing)綜合生(sheng)態港口(kou)(kou)(kou)。

濱(bin)(bin)州(zhou)市委書記張(zhang)光峰說，“濱(bin)(bin)州(zhou)港的(de)(de)(de)成功啟(qi)航，意味(wei)著濱(bin)(bin)州(zhou)真(zhen)正轉身(shen)向北、向海發展，帶(dai)動整個(ge)黃(huang)河三角(jiao)洲和(he)山東半島藍色經濟區兩大國家(jia)戰略的(de)(de)(de)發展，將古老的(de)(de)(de)黃(huang)河三角(jiao)洲和(he)濟南都市圈(quan)帶(dai)入到國家(jia)”一帶(dai)一路“建設和(he)京津冀一體化發展的(de)(de)(de)整體格局(ju)中去，從而開啟(qi)城市發展的(de)(de)(de)新的(de)(de)(de)未來”。

北(bei)海(hai)消防(fang)大(da)隊(dui)全力做好(hao)安保工作。自五月份至儀式結(jie)束，共檢查(cha)活動場(chang)所6次，發(fa)現(xian)隱患(huan)12處(chu)，督促整改隱患(huan)12處(chu)，對濱州港務集團(tuan)和北(bei)海(hai)大(da)飯店等場(chang)所有關人員(yuan)進行了全面系統的培訓。

其他工程

1、海港港區10萬噸級航道(dao)工程及(ji)陸域形成工程

10萬噸級航道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)按(an)單向航道(dao)(dao)設(she)計，設(she)計深(shen)度-14.7米，航道(dao)(dao)里程(cheng)(cheng)(cheng)33公里，寬253米，施(shi)工(gong)工(gong)序在(zai)3萬噸級航道(dao)(dao)基(ji)礎上進(jin)行拓寬、浚(jun)深(shen)和(he)延長，工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)內容包括航道(dao)(dao)和(he)港池(chi)疏浚(jun)、陸域(yu)形成(cheng)、軟基(ji)處(chu)理(li)、擋沙(sha)堤(di)延長、導助航設(she)施(shi)，大約形成(cheng)陸域(yu)面(mian)積約2萬畝。目前，測量、勘察和(he)工(gong)可已(yi)(yi)經(jing)完(wan)(wan)成(cheng)，委(wei)托交(jiao)通運輸部(bu)天(tian)津水(shui)運工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)科學研(yan)究院開展的波(bo)浪、潮流(liu)和(he)泥沙(sha)三項(xiang)數模已(yi)(yi)經(jing)基(ji)本完(wan)(wan)成(cheng)。該項(xiang)目的施(shi)工(gong)、監理(li)已(yi)(yi)于今年8月(yue)份完(wan)(wan)成(cheng)招標(biao)工(gong)作，施(shi)工(gong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)單位為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)天(tian)津航道(dao)(dao)局(ju)有(you)限公司，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)價901295萬元，監理(li)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)單位為山東港通工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)管理(li)咨(zi)詢有(you)限公司，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)價為1989萬元。施(shi)工(gong)單位已(yi)(yi)經(jing)進(jin)場，克服了圖(tu)紙不全、大風天(tian)氣等因素的影響，目前已(yi)(yi)完(wan)(wan)成(cheng)隔堤(di)的基(ji)礎處(chu)理(li)，正在(zai)進(jin)行砂被堤(di)身處(chu)理(li)施(shi)工(gong)，

2、海(hai)港港區10萬(wan)噸級(ji)碼頭(tou)工程

10萬噸級碼頭建設(she)許可(ke)(ke)是10萬噸級航道(dao)建設(she)的必要條件(jian)，該(gai)項(xiang)目(mu)工(gong)可(ke)(ke)報(bao)告(gao)已經編制完成，工(gong)可(ke)(ke)審查、用海審批(pi)正在(zai)走程(cheng)序(xu)。在(zai)今年(nian)9月13日(ri)，召集省內專家(jia)及兩家(jia)設(she)計院召開了碼頭結構(gou)形式定型會，近期將報(bao)行業主管部(bu)門審批(pi)。由于前期工(gong)作項(xiang)目(mu)一體化開展，配(pei)套(tao)工(gong)作同步進行，減少了中(zhong)間環(huan)節，預計工(gong)程(cheng)進度(du)可(ke)(ke)加快6個月時間。

3、液(ye)體散貨區(qu)(qu)圍(wei)堰區(qu)(qu)（3萬噸航道(dao)納泥區(qu)(qu)圍(wei)堰）工程

根據濱州港(gang)(gang)缺少砂石料、工(gong)期(qi)緊迫等實際情況，經過設計院設計優(you)化、省交通廳專家咨詢(xun)會(hui)論證，航道納泥圍堰擬采(cai)用(yong)壁樁框架新工(gong)藝方案。該結(jie)構長17.6米，寬15米，最高可(ke)達8米，單件(jian)重(zhong)量(liang)650噸。吹(chui)填施工(gong)時起圍堰作(zuo)用(yong)，碼(ma)頭(tou)使用(yong)前可(ke)做為(wei)臨時碼(ma)頭(tou)停(ting)靠，碼(ma)頭(tou)施工(gong)后亦可(ke)做為(wei)高樁碼(ma)頭(tou)的(de)后承臺(tai)。壁樁框架的(de)預制工(gong)作(zuo)已經有序開展，施工(gong)單位已在天津建設完成第二預制廠，預制后浮(fu)運到濱州港(gang)(gang)，8月1日開始安(an)裝，預計至年底可(ke)完成800米安(an)裝。

4、防波堤二(er)期1-5標

工(gong)(gong)程(cheng)總投(tou)資158523萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元(yuan)，累(lei)計總產值118536.2萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)元(yuan)，完成投(tou)資75%。填筑(zhu)基床砂墊層127萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，排(pai)水板(ban)打(da)設1648.1萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)米，鋪設土工(gong)(gong)織物3314.3萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)平方米，填筑(zhu)碎（卵）石(shi)墊層40.9萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，墊層塊(kuai)(kuai)石(shi)（150~300kg）35.03萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，填筑(zhu)防波堤塊(kuai)(kuai)石(shi)（10~100kg）307.07萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方,棱體(ti)塊(kuai)(kuai)石(shi)（350~1000kg）75.78萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)方，扭王字(zi)塊(kuai)(kuai)預制20.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)(kuai)，扭王字(zi)塊(kuai)(kuai)安裝9.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)(kuai)。目前(qian)已整體(ti)出水，年底主體(ti)完工(gong)(gong),達到10萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)噸航道開挖掩(yan)護條(tiao)件。

5、2x3萬(wan)噸級碼頭(tou)附屬陸域工程(cheng)。

碼頭臨(lin)時堆場道路工程計(ji)劃(hua)投(tou)資(zi)1500萬(wan)元，按照合同約定已完(wan)成(cheng)全部投(tou)資(zi)，于10月(yue)(yue)份交(jiao)付使用。碼頭侯(hou)工樓工程計(ji)劃(hua)投(tou)資(zi)2535萬(wan)元，已完(wan)成(cheng)投(tou)資(zi)90%。目前外墻保(bao)溫、空調室內機安(an)裝、地面磚鋪貼、電(dian)纜(lan)鋪設已全部完(wan)成(cheng)，弱電(dian)系統、室內吊頂、外墻涂料底漆等(deng)正在施工中，計(ji)劃(hua)11月(yue)(yue)底交(jiao)付使用。

已建成疏港路、運營中心(xin)、導堤、南(nan)防(fang)波堤等(deng)工程(cheng)，西防(fang)波堤主體工程(cheng)已完工。

建港政策

濱州市(shi)人民政(zheng)府(fu)為港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)制定出(chu)臺了一系列優惠政(zheng)策(ce)。在(zai)海(hai)(hai)(hai)域(yu)使用(yong)方(fang)面，對(dui)于(yu)非經營(ying)性的(de)航(hang)道、錨(mao)地(di)(di)(di)等(deng)交(jiao)通(tong)基礎(chu)設(she)(she)(she)施用(yong)海(hai)(hai)(hai)，免繳(jiao)海(hai)(hai)(hai)域(yu)使用(yong)金(jin)(jin)；對(dui)于(yu)國家和省重點港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)項目用(yong)海(hai)(hai)(hai)，可依法申請(qing)減繳(jiao)或免繳(jiao)海(hai)(hai)(hai)域(yu)使用(yong)金(jin)(jin)。港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)用(yong)地(di)(di)(di)方(fang)面，與港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)直接(jie)相(xiang)關的(de)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)用(yong)地(di)(di)(di)，可按劃撥(bo)方(fang)式提供(gong)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權；經營(ying)性用(yong)地(di)(di)(di)，采用(yong)協議出(chu)讓或租賃方(fang)式提供(gong)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權，出(chu)讓金(jin)(jin)、租金(jin)(jin)按最低(di)標準收(shou)取，一次性繳(jiao)納出(chu)讓金(jin)(jin)有(you)困難的(de)，可以(yi)分期(qi)繳(jiao)納，出(chu)讓金(jin)(jin)、租金(jin)(jin)可全(quan)部返還用(yong)于(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)基礎(chu)設(she)(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)(she)；由(you)于(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)填(tian)海(hai)(hai)(hai)整(zheng)治和改造的(de)廢棄(qi)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)，港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)經營(ying)者通(tong)過土(tu)(tu)地(di)(di)(di)開發整(zheng)理形(xing)成(cheng)了農用(yong)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)，依法無償(chang)確定給開發者進(jin)行農業生產經營(ying)，經營(ying)期(qi)限(xian)最低(di)30年；利用(yong)鹽田灘涂(tu)等(deng)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)進(jin)行港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)基礎(chu)設(she)(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)，按無償(chang)劃撥(bo)方(fang)式提供(gong)土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權。按照“誰投資誰受益”的(de)原(yuan)則，由(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)引堤將灘涂(tu)、潮(chao)間(jian)帶改造成(cheng)的(de)新生土(tu)(tu)地(di)(di)(di)使用(yong)權歸投資者所有(you)。在(zai)稅(shui)收(shou)、收(shou)費方(fang)面，對(dui)中外合資經營(ying)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)企業，經營(ying)期(qi)限(xian)在(zai)15年以(yi)上的(de)，經批(pi)準從開始獲(huo)利的(de)年度起，第(di)(di)1 年至第(di)(di)5年免征企業所得稅(shui)，第(di)(di)6年至第(di)(di)10年減半征收(shou)企業所得稅(shui)。

船舶進出港須知

自然條件

(1)地理位置

濱(bin)州(zhou)海事(shi)處(chu)所轄區域(yu)位于(yu)山東(dong)省的西(xi)北部(bu)，西(xi)邊與(yu)(yu)河(he)北省接壤，以大口河(he)主航道(dao)為分界線(xian)；東(dong)與(yu)(yu)東(dong)營市接

濱州港地理位置

壤，以灣(wan)灣(wan)溝為界(jie)；海岸線(xian)(xian)全(quan)長(chang)238.9公(gong)里。轄區(qu)基(ji)本為黃(huang)河(he)沖積平原，地勢平緩(huan)，境(jing)內(nei)(nei)有淺(qian)海300多萬畝(mu)，為泥沙(sha)底質。境(jing)內(nei)(nei)淺(qian)海各等深(shen)線(xian)(xian)一般(ban)呈與海岸線(xian)(xian)基(ji)本平行的(de)狀態分(fen)布，10米等深(shen)線(xian)(xian)內(nei)(nei)的(de)海底坡度約在1/2700左右。水深(shen)變化(hua)平緩(huan)、海水水色(se)及(ji)透(tou)明度一年四季(ji)均呈近岸低、深(shen)水區(qu)高(gao)的(de)分(fen)布形式。海岸線(xian)(xian)蜿(wan)蜒曲(qu)折(zhe)、高(gao)潮線(xian)(xian)曲(qu)折(zhe)多端(duan)、低潮線(xian)(xian)相對平直單(dan)調、潮間帶深(shen)遠(yuan)、灘涂寬廣的(de)特征。

濱州港(gang)、東風港(gang)、沾化縣裕泰港(gang)、沾化鹽(yan)場(chang)港(gang)、富國(guo)港(gang)、埕口鹽(yan)場(chang)碼頭等6座港(gang)口均在同(tong)(tong)一河系內，共同(tong)(tong)使用布設在套爾河的航標和(he)錨(mao)地，各港(gang)口情況大致相同(tong)(tong)。

(2)水文

港口潮(chao)汐類型屬(shu)不規則半(ban)日(ri)潮(chao)。平(ping)均潮(chao)差自(zi)西(北) 向東(dong)(南)遞減(jian)，最(zui)大潮(chao)差在3～3.8米之間。最(zui)大流速(su)可達(da)1.4海(hai)里/小(xiao)時(shi)，漲潮(chao)流向集中于偏(pian)西方向，落潮(chao)流向集中于偏(pian)東(dong)方向，最(zui)大流速(su)為1.1海(hai)里/小(xiao)時(shi)。雖然整個(ge)海(hai)區半(ban)日(ri)潮(chao)潮(chao)差均較小(xiao)，但在熱帶氣旋因素影(ying)響下，可能引起異常增水或減(jian)水。

該港口(kou)為季節性港口(kou)，一般年底11月份(fen)(小雪)封航，來年3月份(fen)(驚蟄)開航。底床地(di)質為泥沙質，可適合吃水4米(mi)以下的任何船舶(bo)航行。

波(bo)浪：由于(yu)轄區海(hai)面風(feng)場有明顯的季(ji)節性，所(suo)以，其波(bo)浪也有明顯的季(ji)節變(bian)化(hua)。冬半年，該海(hai)域易(yi)受北方冷空氣、寒潮侵襲，出現大風(feng)，從而產生災害性大浪。但由于(yu)轄區各港口(kou)均建在(zai)河(he)系內，距(ju)外海(hai)數十海(hai)里，所(suo)以外海(hai)波(bo)浪基(ji)本影(ying)響不到港口(kou)。

涌浪(lang)(lang)(lang)：濱(bin)州海(hai)(hai)區位于半封閉型的(de)(de)(de)渤海(hai)(hai)內，外海(hai)(hai)大(da)(da)(da)浪(lang)(lang)(lang)不易傳入，因此(ci)，該(gai)(gai)海(hai)(hai)域的(de)(de)(de)海(hai)(hai)浪(lang)(lang)(lang)主要是渤海(hai)(hai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)風產(chan)生的(de)(de)(de)波(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)，其(qi)變(bian)化規律(lv)嚴格受(shou)其(qi)海(hai)(hai)面風場的(de)(de)(de)變(bian)化規律(lv)控(kong)制(zhi)。該(gai)(gai)海(hai)(hai)域月(yue)(yue)平均最(zui)大(da)(da)(da)波(bo)(bo)高(gao)為0.7米，出現在11、12月(yue)(yue)份；4、5、6、8、9月(yue)(yue)份平均波(bo)(bo)高(gao)均為0.4米，波(bo)(bo)高(gao)達5米以上(shang)(shang)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)浪(lang)(lang)(lang)很(hen)少。歷史(shi)上(shang)(shang)曾(ceng)在11月(yue)(yue)份出現單個(ge)最(zui)大(da)(da)(da)波(bo)(bo)高(gao)5.8米的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)浪(lang)(lang)(lang)；7、8、9月(yue)(yue)份波(bo)(bo)浪(lang)(lang)(lang)最(zui)小，其(qi)最(zui)大(da)(da)(da)波(bo)(bo)高(gao)為2.0-2.6米；造成(cheng)大(da)(da)(da)浪(lang)(lang)(lang)的(de)(de)(de)原因大(da)(da)(da)多受(shou)寒潮影響。

渤海區的(de)風是(shi)產生海浪的(de)主(zhu)要誘因，偏(pian)北大(da)風是(shi)產生大(da)浪的(de)主(zhu)要動力(li)，強浪向(xiang)為NNE-ENE，其次是(shi)NNW向(xiang)大(da)浪。

(3)氣象

【風(feng)(feng)(feng)況】春季(ji)多南(nan)風(feng)(feng)(feng)或西(xi)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，夏季(ji)為(wei)(wei)(wei)東(dong)(dong)(dong)(dong)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，秋季(ji)為(wei)(wei)(wei)南(nan)風(feng)(feng)(feng)，冬季(ji)主(zhu)導風(feng)(feng)(feng)向為(wei)(wei)(wei)西(xi)北風(feng)(feng)(feng)。春季(ji)風(feng)(feng)(feng)速(su)最大，平均為(wei)(wei)(wei)4.1米/秒(miao)，年平均風(feng)(feng)(feng)速(su)3.1米/秒(miao)。冬、夏風(feng)(feng)(feng)向變化具有明顯的季(ji)風(feng)(feng)(feng)特征，多大風(feng)(feng)(feng)天氣(qi)(qi)。夏季(ji)，轄(xia)區(qu)海域(yu)多氣(qi)(qi)旋，當氣(qi)(qi)旋進入渤海加深時(shi)，也會出現(xian)大風(feng)(feng)(feng)天氣(qi)(qi)，個(ge)別風(feng)(feng)(feng)力也能高(gao)達9級(ji)，一般持(chi)續時(shi)間較(jiao)短；風(feng)(feng)(feng)力大于8級(ji)的大風(feng)(feng)(feng)，年平均出現(xian)14.2天。由于該海區(qu)地處緯度較(jiao)高(gao)，受臺風(feng)(feng)(feng)影響較(jiao)少。常(chang)風(feng)(feng)(feng)向為(wei)(wei)(wei)西(xi)南(nan)，頻(pin)率11.37%；次(ci)常(chang)風(feng)(feng)(feng)向為(wei)(wei)(wei)東(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)東(dong)(dong)(dong)(dong)北偏(pian)東(dong)(dong)(dong)(dong)，頻(pin)率分別為(wei)(wei)(wei)8.88%和(he)6.91%。強風(feng)(feng)(feng)向為(wei)(wei)(wei)東(dong)(dong)(dong)(dong)北偏(pian)東(dong)(dong)(dong)(dong)，頻(pin)率為(wei)(wei)(wei)0.88%，次(ci)強風(feng)(feng)(feng)向為(wei)(wei)(wei)東(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)西(xi)北偏(pian)北。

【霧(wu)】年平均霧(wu)日(ri)(ri)數為(wei)(wei)8天左右，多(duo)集中(zhong)于12月(yue)至翌年1月(yue)。年最(zui)多(duo)霧(wu)日(ri)(ri)數曾達34天，年最(zui)少霧(wu)日(ri)(ri)數有一年為(wei)(wei)1天。

【冰(bing)(bing)況】一(yi)般自12月中旬至翌(yi)年3月初為冰(bing)(bing)期(qi)，冰(bing)(bing)期(qi)長85天(tian)左右，1月份為盛冰(bing)(bing)期(qi)。一(yi)般年份套爾河口固定冰(bing)(bing)寬達(da)2公(gong)里，冰(bing)(bing)厚20－30厘米。重冰(bing)(bing)年份冰(bing)(bing)寬可(ke)達(da)十(shi)幾公(gong)里。各港冬(dong)季均停航。

通航水域

(1)航道

濱(bin)州(zhou)港(gang)、東風港(gang)、沾化縣裕泰港(gang)、沾化鹽場港(gang)、富國(guo)港(gang)、埕口鹽場碼頭等(deng)6座(zuo)港(gang)口均在套爾(er)河系內，套爾(er)河航道是(shi)船(chuan)舶進出6個港(gang)口的必經路(lu)線。

(2)錨地

套爾河內(nei)設有共用(yong)錨(mao)地一(yi)處，地理(li)坐標位置為：A點(dian)：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點(dian)：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點(dian)：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點(dian)：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同(tong)時供10艘載重(zhong)1000噸(dun)級、吃水(shui)在3.8米以下的(de)船(chuan)舶錨(mao)泊。

(3)港(gang)(gang)區泊位(wei)：濱州港(gang)(gang)東、西港(gang)(gang)分別(bie)有三(san)千噸級的泊位(wei)2個，長度均為127米(mi)，西港(gang)(gang)混凝土鉆空灌柱樁梁板(ban)結構(gou)，前沿吃水(shui)-5米(mi)，東港(gang)(gang)為鉆空灌柱樁梁板(ban)結構(gou)，前沿吃水(shui)-7米(mi)，均為貨運(yun)碼頭。

(4)轄區內無(wu)石油平臺(tai)、海(hai)底管道、海(hai)底電纜。

助航標志

套爾河(he)航標概位(wei)及(ji)名稱資料(liao)

海事機構

中(zhong)華人民共和國(guo)濱(bin)(bin)州海(hai)事處負責濱(bin)(bin)州行政(zheng)區域內(nei)的沿(yan)海(hai)、內(nei)河及封閉水(shui)域的水(shui)上(shang)安(an)全監(jian)督。

通行限制

由于(yu)受通航(hang)環(huan)境條件(jian)的限制(zhi)，套爾河(he)航(hang)道只限吃(chi)水-4米以下船舶進出(chu)港。

運營情況

牽手青島港

為(wei)了(le)進一(yi)步加(jia)快濱州港建設(she)步伐，濱州市委、市政府進行了(le)重大戰(zhan)略性調整，組建了(le)新的港口(kou)建設(she)指揮部和港務集(ji)團，統一(yi)協調和管理港口(kou)建設(she)。

我們學(xue)習全(quan)國各大(da)港口(kou)(kou)先(xian)進的(de)(de)經(jing)驗(yan)，按照“邊(bian)建設、邊(bian)運營，邊(bian)磨合(he)機制、邊(bian)培育市場”的(de)(de)工作方針(zhen)，進一步(bu)明確功能定位和建設方向，發(fa)揮后發(fa)優勢，與周邊(bian)港口(kou)(kou)實(shi)施差異(yi)化(hua)發(fa)展戰(zhan)略(lve)，積(ji)極尋求(qiu)互利共贏的(de)(de)戰(zhan)略(lve)性合(he)作經(jing)營伙伴，實(shi)行大(da)開發(fa)、大(da)運作。

濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)已經(jing)(jing)和青島港(gang)集團簽署了(le)戰略合作框(kuang)架協議(yi)及關于濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)通用碼頭合資框(kuang)架協議(yi)。我(wo)們將利用他們先進的(de)管理經(jing)(jing)驗(yan)及資源優勢，助(zhu)力濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)的(de)開放(fang)建設，為濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)今后的(de)快速健康發展(zhan)打(da)下堅實基礎。

按照合作(zuo)協議，雙(shuang)方(fang)(fang)將建立(li)長久的(de)(de)、全(quan)方(fang)(fang)位的(de)(de)、多(duo)領域的(de)(de)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)伙伴關系，通(tong)過資(zi)源共享、互惠互利、優勢互補，在港(gang)口(kou)碼頭(tou)、現(xian)代物流、臨港(gang)產業(ye)等方(fang)(fang)面開展全(quan)面戰(zhan)略(lve)合作(zuo)，實現(xian)共贏(ying)發(fa)展。雙(shuang)方(fang)(fang)還就濱州(zhou)港(gang)2個3萬噸級通(tong)用碼頭(tou)進(jin)行合作(zuo)，以成立(li)合資(zi)公(gong)司租賃的(de)(de)形式共同(tong)運營2個3萬噸級通(tong)用碼頭(tou)，合資(zi)公(gong)司正在籌備當中(zhong)。

2016年1月11日，濱州(zhou)市(shi)委(wei)副書記(ji)、市(shi)長(chang)崔(cui)洪剛會見了青島港集團董事長(chang)、黨委(wei)書記(ji)鄭明(ming)輝(hui)一行。市(shi)委(wei)副書記(ji)秦傳濱，市(shi)委(wei)常(chang)(chang)委(wei)、常(chang)(chang)務副市(shi)長(chang)張(zhang)凱，市(shi)政府秘(mi)書長(chang)袁(yuan)朝暉參加活動(dong)。

崔洪剛在(zai)會見時指出(chu)，濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)自(zi)去年6月份正式通(tong)航以(yi)來，各項(xiang)工作進(jin)展順(shun)利。在(zai)與青島(dao)(dao)港(gang)(gang)(gang)集(ji)團的(de)(de)合(he)作中，青島(dao)(dao)港(gang)(gang)(gang)集(ji)團工作人員愛崗敬業、以(yi)港(gang)(gang)(gang)為(wei)家，為(wei)濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)(she)做出(chu)了積極貢獻，為(wei)濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)建(jian)設(she)(she)發(fa)展帶了好(hao)頭、做了榜樣。圍繞(rao)濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)建(jian)設(she)(she)，濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)市加(jia)快了高速(su)公路、鐵路等重大交通(tong)基礎設(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)設(she)(she)，濱(bin)(bin)港(gang)(gang)(gang)鐵路二期、秦(qin)濱(bin)(bin)高速(su)埕口(kou)至沾化段已正式開工，正在(zai)加(jia)快推進(jin)，建(jian)成后將使濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)貨物(wu)運輸(shu)更(geng)加(jia)便捷。今后，我們將圍繞(rao)產業招商，推動一批大項(xiang)目(mu)落(luo)戶濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)周(zhou)邊區域，推動北海(hai)經(jing)濟(ji)開發(fa)區的(de)(de)開發(fa)建(jian)設(she)(she)。今年，濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)將謀劃做好(hao)航道(dao)清(qing)淤、配備夜航設(she)(she)施(shi)(shi)、推動口(kou)岸開放申報、建(jian)設(she)(she)倉儲物(wu)流園區、新泊(bo)位(wei)建(jian)設(she)(she)等重點工作，為(wei)港(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)展提供更(geng)多更(geng)好(hao)的(de)(de)服務(wu)。

鄭(zheng)明(ming)輝感(gan)謝濱(bin)州市委、市政(zheng)府對青(qing)島港(gang)與濱(bin)州港(gang)合作的支持(chi)和關心(xin)。他(ta)說，自(zi)濱(bin)州港(gang)正(zheng)式(shi)開航以來(lai)，貨物吞吐量不(bu)斷增長，市場(chang)影響力逐步加大，受(shou)到(dao)了合作客戶(hu)的好評。濱(bin)州港(gang)的發(fa)展后勁很足、潛(qian)力很大。今年，青(qing)島港(gang)集(ji)團將繼續(xu)支持(chi)濱(bin)州港(gang)穩步發(fa)展，加快不(bu)同(tong)貨物品種泊位建設，滿(man)足合作客戶(hu)需求(qiu)。希望濱(bin)州市進一步完善基礎設施建設，推動青(qing)島港(gang)與濱(bin)州港(gang)合作更加深入。

日運萬噸

“空車(che)(che)重(zhong)(zhong)(zhong)15.1噸(dun)， 總(zong)重(zhong)(zhong)(zhong)61.15噸(dun)， 凈重(zhong)(zhong)(zhong)46.05噸(dun)。下(xia)一輛(liang)(liang)……” 2016年(nian)1月13日10時(shi)許，在(zai)濱(bin)州(zhou)(zhou)港海港港區過(guo)磅(bang)房(fang)旁， 幾十輛(liang)(liang)卡(ka)車(che)(che)一字排開， 正在(zai)依次過(guo)地磅(bang)稱重(zhong)(zhong)(zhong)。記者(zhe)在(zai)旁邊數了一下(xia)， 幾乎兩分多鐘就有一輛(liang)(liang)卡(ka)車(che)(che)過(guo)磅(bang)。 “這個時(shi)候(hou)， 正是車(che)(che)輛(liang)(liang)運輸的(de)高峰。 ” 過(guo)磅(bang)房(fang)的(de)工(gong)作人員告訴記者(zhe)， 自濱(bin)州(zhou)(zhou)港正式通航(hang)以來， 每天(tian)平均(jun)有200多輛(liang)(liang)卡(ka)車(che)(che)進出過(guo)磅(bang)， 最多的(de)一天(tian)能達(da)到360多輛(liang)(liang)。

給(gei)魏橋鋁電(dian)運(yun)送(song)鋁礬(fan)土的濱(bin)(bin)翔物流有限公(gong)司總經(jing)理王倩告(gao)訴(su)記者， 濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)通航以前， 公(gong)司運(yun)輸的貨物需要從(cong)別的港(gang)(gang)(gang)口用小船(chuan)運(yun)， 一(yi)(yi)船(chuan)最(zui)多運(yun)5000噸(dun)， 如今在濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)， 一(yi)(yi)船(chuan)可以運(yun)2萬多噸(dun)。13日(ri)下午(wu)(wu)一(yi)(yi)艘裝有1.76萬噸(dun)鋁礬(fan)土的船(chuan)只靠(kao)岸后， 濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的裝卸(xie)(xie)工作人員(yuan)晚上(shang)沒(mei)有休息， 不間(jian)斷卸(xie)(xie)貨， 到14日(ri)下午(wu)(wu)全(quan)部卸(xie)(xie)貨完畢。 “從(cong)濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)卸(xie)(xie)貨后， 我們可以第一(yi)(yi)時間(jian)轉運(yun)出去， 一(yi)(yi)輛(liang)車每天多的能跑(pao)三四趟。

深圳佳德(de)高集團總經理周(zhou)風(feng)清介(jie)紹(shao)，他們公司以運輸(shu)(shu)糧食為主， 以前都是經過(guo)河北黃驊(hua)港、 天津港向外(wai)運輸(shu)(shu)。如今， 從山(shan)東、 河南、 河北南部(bu)甚至山(shan)西部(bu)分地(di)區收購的(de)糧食都可以改為通過(guo)濱州(zhou)港向外(wai)運輸(shu)(shu)。從濱州(zhou)港運輸(shu)(shu)1噸玉米成本平均(jun)可節省(sheng)30元左右。

隨(sui)著(zhu)距離和成本優勢(shi)的(de)顯現， 濱州(zhou)港已經(jing)吸(xi)引了大(da)批包(bao)括中(zhong)儲糧、魏橋等在(zai)(zai)內(nei)(nei)的(de)周(zhou)邊企業在(zai)(zai)此開展業務。向內(nei)(nei)運有(you)(you)從其(qi)他港口(kou)轉運的(de)來(lai)自(zi)幾(ji)內(nei)(nei)亞的(de)鋁(lv)礬土(tu)、 澳大(da)利(li)亞的(de)鐵(tie)礦土(tu)等， 往外輸則(ze)有(you)(you)遠至福建、 廣東(dong)深圳(zhen)和揭(jie)陽等地的(de)糧食等。

截止(zhi)到(dao)1月13日， 自(zi)濱(bin)州港(gang)(gang)正式(shi)通航以(yi)來， 濱(bin)州港(gang)(gang)吞(tun)吐量已經(jing)達到(dao)100萬(wan)噸(dun)， 進出船舶(bo)56艘， 最大的靠泊(bo)(bo)船載重量達到(dao)2.9 萬(wan)噸(dun)。新年伊始(shi)， 運營工(gong)作更是喜人。自(zi)元旦(dan)開始(shi)， 港(gang)(gang)口每天都有船舶(bo)靠泊(bo)(bo)， 吞(tun)吐量達到(dao)13萬(wan)噸(dun)。