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工程概況

濱州(zhou)港(gang)(gang)務有限責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司是(shi)一家(jia)國有大型(xing)企業公(gong)(gong)司，代(dai)表(biao)濱州(zhou)市政府負(fu)責(ze)港(gang)(gang)口建設(she)(she)和對外合(he)資(zi)合(he)作事(shi)宜(yi)。公(gong)(gong)司注冊(ce)資(zi)本金(jin)2.518億元(yuan)，擁有東港(gang)(gang)公(gong)(gong)司、西港(gang)(gang)公(gong)(gong)司、航道公(gong)(gong)司、航盛(sheng)混凝土(tu)工程公(gong)(gong)司四家(jia)子公(gong)(gong)司，員(yuan)工236人(ren)(ren)，其(qi)中(zhong)管(guan)理人(ren)(ren)員(yuan)22名(ming)，專業技術人(ren)(ren)員(yuan)57名(ming)。主要從事(shi)港(gang)(gang)口建設(she)(she)、船舶制造、碼(ma)頭裝卸、倉(cang)儲、物流、商品包(bao)裝、航道疏浚及(ji)碼(ma)頭、庫場、房(fang)屋、機械設(she)(she)備租賃(lin)等業務，年產值達10.6 億元(yuan)，實現利稅1.5億元(yuan)。

建設優勢

（一(yi)）得天獨厚(hou)的(de)(de)區(qu)位優勢(shi)。濱州港(gang)緊(jin)靠(kao)“京(jing)三角”，坐落黃河三角洲，既是(shi)環渤海(hai)經濟圈與(yu)膠(jiao)東(dong)半(ban)(ban)島(dao)(dao)的(de)(de)交匯(hui)點，又(you)是(shi)山(shan)(shan)東(dong)省對接(jie)(jie)天津濱海(hai)新區(qu)最近的(de)(de)口(kou)岸，是(shi)連接(jie)(jie)山(shan)(shan)東(dong)半(ban)(ban)島(dao)(dao)城(cheng)市(shi)群與(yu)中西部(bu)省市(shi)的(de)(de)橋梁，也是(shi)連接(jie)(jie)環渤海(hai)經濟圈的(de)(de)主要(yao)樞紐，是(shi)魯(lu)(lu)西北(bei)地區(qu)唯一(yi)的(de)(de)貨物進出口(kou)岸，也是(shi)包括省會濟南都市(shi)圈在內的(de)(de)魯(lu)(lu)中和(he)魯(lu)(lu)西北(bei)地區(qu)最便捷、最廉價的(de)(de)出海(hai)通道，具有(you)得天獨厚(hou)的(de)(de)區(qu)位優勢(shi)，已(yi)被山(shan)(shan)東(dong)省政府列入山(shan)(shan)東(dong)半(ban)(ban)島(dao)(dao)港(gang)口(kou)群的(de)(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分，成(cheng)為“環渤海(hai)經濟圈”的(de)(de)關(guan)鍵一(yi)環、“半(ban)(ban)島(dao)(dao)城(cheng)市(shi)群”的(de)(de)重(zhong)要(yao)一(yi)翼和(he)濟南都市(shi)圈的(de)(de)主要(yao)成(cheng)員。

（二）富饒廣闊深遠的(de)經濟(ji)腹地。濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)港腹地跨三省八市，面積10萬平方公里(li)，人口6000萬人。經濟(ji)腹地為山東(dong)(dong)濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)、東(dong)(dong)營、淄(zi)博(bo)、德州(zhou)(zhou)、聊城、濟(ji)南、萊(lai)蕪(wu)等(deng)地市及(ji)河北東(dong)(dong)南部(bu)地區(qu)，直(zhi)接拉(la)動(dong)魯中、魯西南、河北中部(bu)、山西、陜西等(deng)區(qu)域經濟(ji)的(de)發展。經過多年發展，該區(qu)域已(yi)經形(xing)成(cheng)了石(shi)油化(hua)(hua)(hua)工、鹽化(hua)(hua)(hua)工、汽車發動(dong)機及(ji)零部(bu)件、紡(fang)織家(jia)紡(fang)服裝(zhuang)、機械電子(zi)產(chan)業、造紙工業、糧油果(guo)蔬深加(jia)工、建材(cai)等(deng)優勢產(chan)業。石(shi)油化(hua)(hua)(hua)工產(chan)業發展尤為迅速，濱(bin)(bin)州(zhou)(zhou)、淄(zi)博(bo)、東(dong)(dong)營12家(jia)煉化(hua)(hua)(hua)企業2005年原油加(jia)工能力達(da)2065萬噸(dun)，2010年原油加(jia)工量將(jiang)突破4000萬噸(dun)，發展石(shi)油化(hua)(hua)(hua)工企業條件得天獨厚。

（三）充足的(de)(de)運量(liang)需求。濱州港(gang)腹地深遠，物(wu)產豐(feng)富，已探明的(de)(de)礦(kuang)產資源有26種，石油(you)(you)和天(tian)然氣(qi)儲量(liang)豐(feng)富，是中國第二大(da)油(you)(you)田(tian)一勝(sheng)利油(you)(you)田(tian)的(de)(de)主(zhu)采區，也(ye)是山東省(sheng)重要的(de)(de)原(yuan)鹽和原(yuan)棉生產基地。僅濱州市(shi)境(jing)內(nei)物(wu)資運輸就(jiu)有6000多(duo)萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)的(de)(de)運量(liang)。一是境(jing)內(nei)原(yuan)鹽生產達1200萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)；二是發電用煤達到(dao)2000萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)；三是礦(kuang)石、礦(kuang)建材(cai)料達600萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)；四是渤(bo)海石油(you)(you)正(zheng)在(zai)尋求上(shang)岸的(de)(de)通道，預(yu)計有1500萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)，同時可帶(dai)起一個(ge)石油(you)(you)加工廠；五是濱州境(jing)內(nei)西王糖業、金匯玉米(mi)、香馳糧油(you)(you)等大(da)型企業，每年糧油(you)(you)原(yuan)料、產品進出在(zai)1000萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)以(yi)上(shang)。另外，萊鋼(gang)、濟鋼(gang)礦(kuang)石也(ye)有近億噸(dun)(dun)(dun)運量(liang)，足以(yi)支撐(cheng)萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級大(da)港(gang)的(de)(de)吞吐發展需要。

（四）大量的(de)(de)灘涂、水(shui)域(yu)(yu)。濱(bin)州(zhou)海(hai)岸線長240公(gong)(gong)里，陸域(yu)(yu)為(wei)古黃河流入(ru)渤海(hai)淤積形成廣闊而(er)平坦的(de)(de)灘涂，現有17萬(wan)公(gong)(gong)頃灘涂未開發利(li)用，為(wei)港(gang)口(kou)及(ji)臨港(gang)產(chan)業等發展提供了(le)充裕的(de)(de)土(tu)地資(zi)源。濱(bin)州(zhou)港(gang)水(shui)域(yu)(yu)寬闊，可(ke)用水(shui)域(yu)(yu)24.3萬(wan)公(gong)(gong)頃，為(wei)港(gang)口(kou)發展和航船錨泊(bo)提供了(le)“海(hai)闊任魚游(you)”的(de)(de)水(shui)域(yu)(yu)。

（五）強勁的(de)(de)經濟(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)。濱州市委、市政府認(ren)真(zhen)落實(shi)科(ke)學發(fa)(fa)展觀，經濟(ji)社會持(chi)續(xu)(xu)快速健康發(fa)(fa)展，為濱州港建(jian)設和發(fa)(fa)展提供了強大的(de)(de)經濟(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)。2007年實(shi)現GDP1000億(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)17%，實(shi)現地方財(cai)政收入59億(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)37.7%，轄區內(nei)金融機構當年新增(zeng)(zeng)(zeng)貸款150億(yi)元(yuan)，主要經濟(ji)指標增(zeng)(zeng)(zeng)幅已連續(xu)(xu)五年列全省前(qian)三位(wei)。特別是飛(fei)機、汽車、輪船及零部件制造(zao)等(deng)新興產業方興未艾。預計十大產業鏈建(jian)成之后，可實(shi)現產值1500億(yi)元(yuan)以上。這些都將為濱州萬噸級港口的(de)(de)建(jian)設提供強大的(de)(de)腹地經濟(ji)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)。

建設內容

按照(zhao)科學建港的原則，一(yi)期(qi)工程采用疏浚與(yu)整(zheng)治相結(jie)合(he)的實施方(fang)案(an)，建設雙堤(di)環抱(bao)式（向西環抱(bao)）港池，包括3個(ge)5萬噸(dun)級(ji)原油碼頭(tou)和2個(ge)3萬噸(dun)級(ji)通用散雜貨碼頭(tou)，年吞吐(tu)量(liang)2000萬噸(dun)，投資(zi)估算(suan)30.8億元。主要建設內容為：

（一）濱(bin)州港西導(dao)堤改建工(gong)程

建(jian)(jian)設(she)長15.584公里，50米寬的引堤。建(jian)(jian)成后可(ke)以滿(man)足(zu)雙向(xiang)四車道一級疏(shu)港(gang)(gang)公路(lu)、單線I級A類疏(shu)港(gang)(gang)鐵路(lu)、輸(shu)油管道的基礎要求。2007年3月開工建(jian)(jian)設(she)，2008年12底完成主體，建(jian)(jian)設(she)周期2年。

已(yi)完(wan)成(cheng)項目(mu)立項，并已(yi)完(wan)成(cheng)投資5.2億元，引堤向海中推進到11公里。計劃2008年主體整體完(wan)工(gong)。

本工程總投資估算為(wei)18.3億元。政府籌資4.6元，已(yi)到位1.06億元，企業自籌2.4億元，擬利用(yong)外資11.3億元。

陸路運輸是濱(bin)州港(gang)(gang)海港(gang)(gang)港(gang)(gang)區最主要的集疏運方式(shi)，改建后(hou)的西(xi)導堤是濱(bin)州港(gang)(gang)海港(gang)(gang)港(gang)(gang)區碼頭與陸域(yu)間連(lian)接的唯一(yi)通道，也是列入省路網干線改造的疏港(gang)(gang)一(yi)級路的延伸段，經濟社會(hui)效益顯著。

（二）濱州(zhou)港2×3萬噸級散(san)雜貨碼頭工(gong)程

建設(she)2個(ge)3萬噸(dun)級散(san)雜貨碼頭，年吞吐量500萬噸(dun)。同(tong)步建設(she)堆場、倉儲、裝卸設(she)備、水電等(deng)配套(tao)設(she)施(shi)。

項目環(huan)評、海域使用(yong)已經省(sheng)批(pi)復，《工程可行性研究(jiu)報告》已通(tong)過省(sheng)交通(tong)廳和省(sheng)發改委組織(zhi)的專家評審，并上報省(sheng)發改委待批(pi)。計劃(hua)2009年開工建(jian)設(she)，年底(di)建(jian)成(cheng)投用(yong)，建(jian)設(she)周期(qi)一年。

本工程(cheng)投資(zi)估算為7.06億元，擬全部利用外(wai)資(zi)。

濱(bin)州港(gang)距天津濱(bin)海新區(qu)(qu)僅130公里，是山東(dong)省(sheng)對(dui)接濱(bin)海新區(qu)(qu)最(zui)近的(de)(de)港(gang)口，是濟南(nan)都市圈唯一(yi)的(de)(de)出(chu)海通道，對(dui)拉(la)動山東(dong)省(sheng)“一(yi)體(ti)兩(liang)翼”整體(ti)布局中的(de)(de)“北翼”黃河三角洲高效(xiao)生態(tai)經濟區(qu)(qu)的(de)(de)開發具有(you)舉足輕(qing)重(zhong)的(de)(de)作用。2個泊位建成后，可(ke)以完善濱(bin)州港(gang)的(de)(de)港(gang)口功能，增(zeng)強市場競(jing)爭力，擴(kuo)大港(gang)口的(de)(de)輻射范圍，為貨(huo)物運輸提供良好的(de)(de)服務(wu)條件。

（三）濱州港(gang)航道疏浚(jun)工程

主要(yao)建設(she)內容為疏浚3000噸級航(hang)道及(ji)建設(she)相關配(pei)套設(she)施，疏浚量222萬方。

工程總投資(zi)(zi)9011萬(wan)元(yuan)(yuan)。分二(er)期(qi)建設，一期(qi)工程投資(zi)(zi)5561萬(wan)元(yuan)(yuan)；二(er)期(qi)工程投資(zi)(zi)3450萬(wan)元(yuan)(yuan)。資(zi)(zi)金(jin)籌措：項目(mu)資(zi)(zi)本金(jin)1947 萬(wan)元(yuan)(yuan)由無棣縣財政出資(zi)(zi)，擬利用(yong)外(wai)資(zi)(zi)7064萬(wan)元(yuan)(yuan)。

該項(xiang)目可行性(xing)研(yan)究報告已由省發改委以（魯發改能交[2006]650號）批復(fu)；《濱州港航(hang)道(dao)疏浚工程(cheng)初(chu)步設計》已由省交通廳以（魯交規劃[2006]248號）批復(fu)。現項(xiang)目一(yi)期試開挖已基本完成，共投入資金1836萬(wan)元。

本(ben)項目實施后，從企業發(fa)展上看，可消(xiao)除制(zhi)約(yue)濱州港(gang)(gang)內河港(gang)(gang)區發(fa)展的(de)一個主要瓶頸環節(jie)，可提(ti)高泊位利用率，降低貨物轉運(yun)成本(ben)，對區域經(jing)濟和全市經(jing)濟的(de)發(fa)展，均有較(jiao)大的(de)拉動(dong)作用。

建設進度

隆重開航

6月26日上午(wu)10點08分(fen)，濱州港(gang)2×3萬噸(dun)級(ji)碼(ma)頭開(kai)航運(yun)營儀(yi)式舉行，這將開(kai)啟濱州面(mian)朝(chao)大海轉身發展的新時代。濱州市(shi)委書記、市(shi)人大常委會主(zhu)任張光峰(feng)宣(xuan)布濱州港(gang)2×3萬噸(dun)級(ji)碼(ma)頭今日正式開(kai)航運(yun)營。

在(zai)地處山(shan)東省濱州市北(bei)海新區的(de)(de)濱州港，來自(zi)青(qing)島黃島港的(de)(de)永越(yue)號萬噸集裝(zhuang)箱輪(lun)船，停靠在(zai)濱州港剛剛建成的(de)(de)2×3萬噸級碼(ma)頭一側。高大的(de)(de)起重(zhong)機正在(zai)緊張作業，準確無誤地將一個(ge)個(ge)集裝(zhuang)箱從船上卸(xie)下，而遠處的(de)(de)東、西防波堤的(de)(de)碩大身軀(qu)已經浮出水(shui)面，像兩條長臂擁抱著蔚藍色的(de)(de)大海。

濱州港(gang)(gang)務(wu)集團董事長胡云江說：“濱州港(gang)(gang)是(shi)濟南都市圈(quan)唯一的海(hai)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口和最近的出海(hai)通道，在(zai)黃河三(san)角洲重點(dian)建(jian)設的四個(ge)港(gang)(gang)口當(dang)中(zhong)，是(shi)第二個(ge)可供3萬噸級船舶進(jin)(jin)出的港(gang)(gang)口，3萬噸級的船舶可以直接進(jin)(jin)港(gang)(gang)裝(zhuang)卸貨物(wu)，山東省海(hai)上”北大門“就此打開。”

濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)地處渤海西(xi)岸(an)，擁有240公(gong)里海岸(an)線，全部是(shi)黃河攜帶(dai)的(de)(de)大量泥(ni)沙淤積而成(cheng)，漲(zhang)潮時一片汪(wang)洋，落(luo)潮時盡顯泥(ni)灘，粉砂淤泥(ni)土質海岸(an)的(de)(de)建(jian)港條件十(shi)分惡劣，向深海推進(jin)17公(gong)里之(zhi)后才能達到-8米，達到萬噸(dun)海輪進(jin)出的(de)(de)條件。盡管濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)一個沿(yan)海城(cheng)市，也是(shi)山(shan)東省七(qi)個沿(yan)海城(cheng)市中唯一沒有深水(shui)大港的(de)(de)城(cheng)市。有海無(wu)港、有港無(wu)航的(de)(de)現實讓(rang)濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)始終沒有挺直(zhi)“沿(yan)海城(cheng)市”的(de)(de)腰桿。從上世紀60年代末(mo)至今，歷經(jing)50多(duo)(duo)年的(de)(de)篳路藍縷(lv)、宵衣旰食的(de)(de)建(jian)設，累(lei)計投資70多(duo)(duo)億元，其中十(shi)二五(wu)期間投資達60多(duo)(duo)億元，先后建(jian)成(cheng)東西(xi)防波堤和(he)疏港公(gong)路、2個3萬噸(dun)級(ji)通用散雜貨碼頭，以及規劃面積60平方(fang)公(gong)里的(de)(de)臨港產業區(qu)，10萬噸(dun)航道和(he)3個5萬噸(dun)級(ji)液體(ti)化工(gong)泊位(wei)正在建(jian)設之(zhi)中，打(da)開濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)包(bao)括整(zheng)個山(shan)東的(de)(de)海上北(bei)大門，讓(rang)深水(shui)大港開啟濱(bin)州(zhou)(zhou)(zhou)對(dui)接京津冀的(de)(de)新里程(cheng)。

從2010年(nian)山(shan)東(dong)省(sheng)人民政府(fu)將(jiang)(jiang)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)提升為(wei)地區(qu)性重要港(gang)(gang)口，到(dao)(dao)國(guo)家(jia)和省(sheng)里的(de)(de)(de)(de)“兩區(qu)一圈(quan)”發展(zhan)戰(zhan)略(lve)將(jiang)(jiang)濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)確定(ding)為(wei)“四(si)點”之(zhi)一、東(dong)北亞國(guo)際航運(yun)綜合樞紐(niu)重要支(zhi)撐、省(sheng)會(hui)城市群經(jing)濟圈(quan)的(de)(de)(de)(de)重要出海通道(dao)，先(xian)后從5000噸到(dao)(dao)1萬噸，再到(dao)(dao)3萬噸巨輪靠(kao)岸(an)，濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)建設經(jing)歷了幾(ji)十年(nian)的(de)(de)(de)(de)曲折(zhe)歷程。濱(bin)州(zhou)(zhou)市長崔(cui)洪剛說，“在當前環(huan)渤海區(qu)域(yu)內港(gang)(gang)口競爭日益激(ji)烈、發展(zhan)特點日益同(tong)質化的(de)(de)(de)(de)情況下，濱(bin)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)定(ding)位要突出錯(cuo)位發展(zhan)，找準優勢，按照服務區(qu)域(yu)戰(zhan)略(lve)、打造產業高(gao)地的(de)(de)(de)(de)核(he)心目標(biao)尋求發展(zhan)之(zhi)路”。

根據“立(li)足服(fu)務區域(yu)(yu)戰(zhan)略(lve)、打造產(chan)業高地”的發展(zhan)思路，設(she)立(li)北(bei)海新(xin)區、推(tui)行政企分開、組(zu)建濱(bin)州港(gang)務集團，2015年又成(cheng)功與青島港(gang)成(cheng)立(li)運營(ying)公(gong)司，實(shi)現合作共贏發展(zhan)。同時，積極搶抓“黃(huang)(huang)藍(lan)”兩區戰(zhan)略(lve)機(ji)遇，探索(suo)實(shi)行海域(yu)(yu)使用權“直通車”制度(du)，開展(zhan)未利用地開發試點(dian)工作，保障港(gang)口(kou)建設(she)順(shun)利推(tui)進(jin)。濱(bin)州港(gang)積極謀求與睦(mu)鄰港(gang)口(kou)抱團提升，追求與黃(huang)(huang)驊港(gang)、天津(jin)港(gang)，北(bei)海新(xin)區與河北(bei)渤海新(xin)區、天津(jin)濱(bin)海新(xin)區的錯位共贏發展(zhan)，深度(du)推(tui)進(jin)“兄弟港(gang)”模式(shi)，與黃(huang)(huang)驊港(gang)做好產(chan)業區分和合作，不搞惡性(xing)競爭，實(shi)現差異化共贏發展(zhan)。

深(shen)水(shui)大港的成功建設，打開(kai)了濱(bin)州(zhou)面向世界的窗口。隨著“兩(liang)區一圈”深(shen)入開(kai)發、“一帶一路”戰略實施、京津冀(ji)一體化協同(tong)發展(zhan)的歷史性(xing)機遇(yu)，濱(bin)州(zhou)港將啟(qi)動(dong)濱(bin)州(zhou)港服份有限公司的改組工(gong)作，通過(guo)優良(liang)資(zi)產(chan)包裝上市(shi)，充分(fen)利用PPP籌集港口建設資(zi)金(jin)。緊緊圍繞“兩(liang)年苦干、三年成形、五年崛起”的總目(mu)標，始終堅持(chi)保護海洋環境、大氣環境與港口生(sheng)產(chan)建設并重(zhong)的原(yuan)則，加快推進濱(bin)州(zhou)港各項工(gong)程(cheng)建設，充分(fen)利用深(shen)水(shui)岸線資(zi)源優勢，以現代物流、集裝箱、大宗干散貨、液體化工(gong)為(wei)主導，努(nu)力打造高效、綠色、低碳的國際性(xing)綜合生(sheng)態港口。

濱(bin)州市委書記張光峰(feng)說，“濱(bin)州港的(de)成(cheng)功(gong)啟航，意(yi)味著(zhu)濱(bin)州真正轉身向北、向海發(fa)展(zhan)(zhan)，帶動整個黃(huang)河(he)三(san)角(jiao)(jiao)洲和(he)山(shan)東(dong)半島藍(lan)色(se)經濟區兩大國家戰(zhan)略的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，將古老的(de)黃(huang)河(he)三(san)角(jiao)(jiao)洲和(he)濟南都(dou)市圈(quan)帶入(ru)到國家”一帶一路(lu)“建(jian)設和(he)京津(jin)冀一體化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)整體格局中去，從而開啟城市發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新的(de)未來”。

北海消防大隊全力(li)做(zuo)好(hao)安(an)保(bao)工(gong)作。自五月份至(zhi)儀(yi)式結束(shu)，共檢查活動場所6次，發(fa)現隱(yin)患12處，督促整改隱(yin)患12處，對濱州港務(wu)集團和北海大飯店等場所有關人員進行了全面系(xi)統的培訓(xun)。

其他工程

1、海港港區10萬噸級航(hang)道工程及(ji)陸域形成工程

10萬噸級航(hang)(hang)道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程按單(dan)向(xiang)航(hang)(hang)道(dao)設(she)計，設(she)計深度-14.7米(mi)，航(hang)(hang)道(dao)里(li)程33公里(li)，寬253米(mi)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)序在3萬噸級航(hang)(hang)道(dao)基礎上(shang)進行拓寬、浚深和(he)延(yan)長，工(gong)(gong)(gong)(gong)程內(nei)容包括航(hang)(hang)道(dao)和(he)港(gang)池疏浚、陸(lu)域形(xing)成(cheng)、軟基處(chu)理(li)、擋沙堤延(yan)長、導助航(hang)(hang)設(she)施(shi)(shi)，大約(yue)形(xing)成(cheng)陸(lu)域面(mian)積約(yue)2萬畝。目(mu)前(qian)，測量、勘察和(he)工(gong)(gong)(gong)(gong)可已經完成(cheng)，委托交通(tong)運輸部天津水運工(gong)(gong)(gong)(gong)程科學研究院開展的波浪、潮流和(he)泥沙三項數模已經基本完成(cheng)。該項目(mu)的施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)、監理(li)已于今年8月份完成(cheng)招標(biao)工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中(zhong)標(biao)單(dan)位(wei)(wei)為中(zhong)交天津航(hang)(hang)道(dao)局(ju)有限(xian)公司，中(zhong)標(biao)價901295萬元，監理(li)中(zhong)標(biao)單(dan)位(wei)(wei)為山東(dong)港(gang)通(tong)工(gong)(gong)(gong)(gong)程管(guan)理(li)咨詢有限(xian)公司，中(zhong)標(biao)價為1989萬元。施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)已經進場，克服(fu)了圖紙不全、大風天氣(qi)等因素的影響，目(mu)前(qian)已完成(cheng)隔(ge)堤的基礎處(chu)理(li)，正在進行砂被堤身處(chu)理(li)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，

2、海港港區(qu)10萬(wan)噸級(ji)碼頭工程(cheng)

10萬噸級碼頭(tou)(tou)建(jian)設許可(ke)是(shi)10萬噸級航道建(jian)設的必要條件，該(gai)項(xiang)目工(gong)可(ke)報(bao)告已經編制完成，工(gong)可(ke)審查、用海審批正在走(zou)程序。在今(jin)年(nian)9月13日，召集省(sheng)內專家(jia)(jia)及兩家(jia)(jia)設計院(yuan)召開了(le)碼頭(tou)(tou)結構形式定型會，近期將報(bao)行(xing)業主管部門(men)審批。由于前期工(gong)作項(xiang)目一(yi)體(ti)化(hua)開展(zhan)，配(pei)套工(gong)作同步進行(xing)，減少了(le)中間環節(jie)，預計工(gong)程進度(du)可(ke)加快6個月時間。

3、液體(ti)散貨區圍(wei)堰(yan)區（3萬噸航道納泥(ni)區圍(wei)堰(yan)）工程

根據濱州港(gang)缺少砂(sha)石料、工(gong)(gong)期緊迫等實際情(qing)況，經過設計院設計優化、省交通(tong)廳專家(jia)咨(zi)詢會論證，航道(dao)納泥(ni)圍堰擬采用壁樁(zhuang)框(kuang)架(jia)新工(gong)(gong)藝方案(an)。該結(jie)構長17.6米，寬15米，最高可(ke)達8米，單(dan)(dan)件重(zhong)量650噸。吹填施工(gong)(gong)時起圍堰作用，碼(ma)頭(tou)使用前可(ke)做(zuo)為臨時碼(ma)頭(tou)停靠，碼(ma)頭(tou)施工(gong)(gong)后亦可(ke)做(zuo)為高樁(zhuang)碼(ma)頭(tou)的后承臺。壁樁(zhuang)框(kuang)架(jia)的預(yu)制工(gong)(gong)作已經有序(xu)開(kai)展，施工(gong)(gong)單(dan)(dan)位已在(zai)天津建設完(wan)成(cheng)第二(er)預(yu)制廠，預(yu)制后浮(fu)運到(dao)濱州港(gang)，8月1日開(kai)始安(an)裝，預(yu)計至年底(di)可(ke)完(wan)成(cheng)800米安(an)裝。

4、防(fang)波堤二期(qi)1-5標

工(gong)程總投(tou)資(zi)158523萬(wan)(wan)(wan)(wan)元，累計總產值118536.2萬(wan)(wan)(wan)(wan)元，完成投(tou)資(zi)75%。填筑(zhu)基床砂(sha)墊層127萬(wan)(wan)(wan)(wan)方(fang)(fang)(fang)，排(pai)水(shui)板打設(she)1648.1萬(wan)(wan)(wan)(wan)米(mi)，鋪設(she)土工(gong)織物3314.3萬(wan)(wan)(wan)(wan)平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，填筑(zhu)碎（卵(luan)）石墊層40.9萬(wan)(wan)(wan)(wan)方(fang)(fang)(fang)，墊層塊(kuai)石（150~300kg）35.03萬(wan)(wan)(wan)(wan)方(fang)(fang)(fang)，填筑(zhu)防(fang)波堤塊(kuai)石（10~100kg）307.07萬(wan)(wan)(wan)(wan)方(fang)(fang)(fang),棱體塊(kuai)石（350~1000kg）75.78萬(wan)(wan)(wan)(wan)方(fang)(fang)(fang)，扭(niu)王字塊(kuai)預制20.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)，扭(niu)王字塊(kuai)安(an)裝9.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)塊(kuai)。目前已整(zheng)體出水(shui)，年底主體完工(gong),達到10萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸(dun)航(hang)道開挖掩護條件。

5、2x3萬噸(dun)級(ji)碼頭附屬陸域工程。

碼頭臨時堆場道路工(gong)程(cheng)計(ji)劃投(tou)資(zi)(zi)1500萬(wan)元，按照(zhao)合同約(yue)定已完成全部(bu)投(tou)資(zi)(zi)，于10月(yue)份交付使用。碼頭侯(hou)工(gong)樓工(gong)程(cheng)計(ji)劃投(tou)資(zi)(zi)2535萬(wan)元，已完成投(tou)資(zi)(zi)90%。目(mu)前(qian)外墻(qiang)保溫、空調(diao)室內(nei)機安裝、地面(mian)磚鋪貼、電(dian)纜鋪設(she)已全部(bu)完成，弱電(dian)系統、室內(nei)吊(diao)頂、外墻(qiang)涂料底(di)漆等正在施工(gong)中，計(ji)劃11月(yue)底(di)交付使用。

已(yi)建成(cheng)疏港路、運營中心、導堤(di)、南防波堤(di)等(deng)工程(cheng)，西防波堤(di)主體工程(cheng)已(yi)完工。

建港政策

濱州市(shi)人民政(zheng)府為港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)制定出(chu)(chu)臺了一系列(lie)優惠(hui)政(zheng)策。在海域(yu)使用(yong)(yong)方(fang)(fang)面，對(dui)于(yu)(yu)非經營(ying)(ying)(ying)性(xing)的(de)(de)(de)航(hang)道(dao)、錨地等交通基礎(chu)(chu)(chu)設(she)(she)施用(yong)(yong)海，免繳(jiao)(jiao)海域(yu)使用(yong)(yong)金(jin)；對(dui)于(yu)(yu)國家(jia)和省重點港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)項目用(yong)(yong)海，可依法(fa)申請減(jian)(jian)繳(jiao)(jiao)或免繳(jiao)(jiao)海域(yu)使用(yong)(yong)金(jin)。港(gang)口(kou)(kou)(kou)用(yong)(yong)地方(fang)(fang)面，與(yu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)直接(jie)相關的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)(she)用(yong)(yong)地，可按劃撥方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)地使用(yong)(yong)權(quan)；經營(ying)(ying)(ying)性(xing)用(yong)(yong)地，采(cai)用(yong)(yong)協議出(chu)(chu)讓或租(zu)(zu)賃(lin)方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)地使用(yong)(yong)權(quan)，出(chu)(chu)讓金(jin)、租(zu)(zu)金(jin)按最(zui)低標準收取，一次(ci)性(xing)繳(jiao)(jiao)納出(chu)(chu)讓金(jin)有困(kun)難的(de)(de)(de)，可以(yi)分期繳(jiao)(jiao)納，出(chu)(chu)讓金(jin)、租(zu)(zu)金(jin)可全部(bu)返還用(yong)(yong)于(yu)(yu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)基礎(chu)(chu)(chu)設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)；由(you)于(yu)(yu)港(gang)口(kou)(kou)(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)填海整(zheng)治(zhi)和改造(zao)的(de)(de)(de)廢棄土(tu)(tu)地，港(gang)口(kou)(kou)(kou)經營(ying)(ying)(ying)者通過土(tu)(tu)地開(kai)發整(zheng)理形成了農(nong)用(yong)(yong)土(tu)(tu)地，依法(fa)無償(chang)確定給開(kai)發者進(jin)行農(nong)業(ye)(ye)生(sheng)產(chan)經營(ying)(ying)(ying)，經營(ying)(ying)(ying)期限最(zui)低30年(nian)；利用(yong)(yong)鹽田灘涂(tu)(tu)等土(tu)(tu)地進(jin)行港(gang)口(kou)(kou)(kou)基礎(chu)(chu)(chu)設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)，按無償(chang)劃撥方(fang)(fang)式(shi)提(ti)供(gong)土(tu)(tu)地使用(yong)(yong)權(quan)。按照“誰(shui)投(tou)資(zi)誰(shui)受(shou)益”的(de)(de)(de)原則，由(you)港(gang)口(kou)(kou)(kou)引堤將灘涂(tu)(tu)、潮間帶改造(zao)成的(de)(de)(de)新生(sheng)土(tu)(tu)地使用(yong)(yong)權(quan)歸投(tou)資(zi)者所(suo)有。在稅(shui)收、收費方(fang)(fang)面，對(dui)中外合資(zi)經營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)(kou)企(qi)業(ye)(ye)，經營(ying)(ying)(ying)期限在15年(nian)以(yi)上的(de)(de)(de)，經批準從開(kai)始(shi)獲利的(de)(de)(de)年(nian)度(du)起，第(di)1 年(nian)至(zhi)第(di)5年(nian)免征(zheng)企(qi)業(ye)(ye)所(suo)得(de)稅(shui)，第(di)6年(nian)至(zhi)第(di)10年(nian)減(jian)(jian)半征(zheng)收企(qi)業(ye)(ye)所(suo)得(de)稅(shui)。

船舶進出港須知

自然條件

(1)地理位置

濱州海事處(chu)所(suo)轄區域位(wei)于山東(dong)省的(de)西北(bei)部，西邊與河北(bei)省接壤，以大口河主航道(dao)為分界線(xian)；東(dong)與東(dong)營(ying)市接

濱州港地理位置

壤，以灣(wan)灣(wan)溝(gou)為(wei)界(jie)；海(hai)(hai)(hai)岸線全長238.9公(gong)里(li)。轄區基(ji)本為(wei)黃河沖積平原，地勢平緩(huan)，境內有淺海(hai)(hai)(hai)300多(duo)萬畝，為(wei)泥沙底質。境內淺海(hai)(hai)(hai)各等深(shen)線一般呈與海(hai)(hai)(hai)岸線基(ji)本平行(xing)的狀態(tai)分(fen)(fen)布(bu)，10米等深(shen)線內的海(hai)(hai)(hai)底坡度(du)約在1/2700左(zuo)右。水(shui)深(shen)變(bian)化平緩(huan)、海(hai)(hai)(hai)水(shui)水(shui)色及透(tou)明(ming)度(du)一年(nian)四季均(jun)呈近岸低、深(shen)水(shui)區高(gao)的分(fen)(fen)布(bu)形(xing)式(shi)。海(hai)(hai)(hai)岸線蜿蜒曲折(zhe)、高(gao)潮(chao)線曲折(zhe)多(duo)端、低潮(chao)線相對平直(zhi)單調、潮(chao)間(jian)帶深(shen)遠、灘涂寬廣(guang)的特征(zheng)。

濱州(zhou)港(gang)、東風港(gang)、沾(zhan)(zhan)化縣裕泰港(gang)、沾(zhan)(zhan)化鹽(yan)(yan)場(chang)港(gang)、富(fu)國(guo)港(gang)、埕口鹽(yan)(yan)場(chang)碼頭等6座港(gang)口均在(zai)同(tong)一河(he)(he)系(xi)內，共(gong)同(tong)使(shi)用(yong)布(bu)設在(zai)套爾(er)河(he)(he)的航標和錨地，各港(gang)口情況大致相同(tong)。

(2)水文

港口潮(chao)(chao)(chao)汐類型屬不(bu)規則半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)。平(ping)均潮(chao)(chao)(chao)差(cha)自西(北) 向(xiang)東(南)遞減，最(zui)大潮(chao)(chao)(chao)差(cha)在(zai)(zai)3～3.8米之間。最(zui)大流(liu)(liu)速可(ke)達1.4海里/小時，漲潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)向(xiang)集中(zhong)(zhong)于偏西方(fang)向(xiang)，落潮(chao)(chao)(chao)流(liu)(liu)向(xiang)集中(zhong)(zhong)于偏東方(fang)向(xiang)，最(zui)大流(liu)(liu)速為(wei)1.1海里/小時。雖(sui)然整個海區半日(ri)潮(chao)(chao)(chao)潮(chao)(chao)(chao)差(cha)均較(jiao)小，但在(zai)(zai)熱帶氣旋因(yin)素影響下，可(ke)能引(yin)起異(yi)常增水(shui)或減水(shui)。

該港口(kou)為季(ji)節性港口(kou)，一(yi)般年(nian)底11月(yue)份(小雪)封(feng)航(hang)，來(lai)年(nian)3月(yue)份(驚(jing)蟄)開航(hang)。底床地(di)質為泥沙質，可適合(he)吃水4米以下的任何船舶(bo)航(hang)行。

波浪(lang)(lang)：由于轄區海(hai)面(mian)風(feng)場有明顯的季節(jie)性，所以(yi)，其波浪(lang)(lang)也有明顯的季節(jie)變化。冬半年，該海(hai)域(yu)易(yi)受北方冷(leng)空氣、寒潮侵襲，出(chu)現大(da)風(feng)，從而產生(sheng)災(zai)害性大(da)浪(lang)(lang)。但由于轄區各港口(kou)(kou)均(jun)建(jian)在(zai)河系內，距外海(hai)數十海(hai)里(li)，所以(yi)外海(hai)波浪(lang)(lang)基本影響不到港口(kou)(kou)。

涌浪(lang)(lang)：濱州(zhou)海區位于(yu)半封(feng)閉(bi)型(xing)的(de)渤海內，外海大(da)浪(lang)(lang)不易傳入，因(yin)此，該海域(yu)的(de)海浪(lang)(lang)主要是渤海上(shang)(shang)的(de)風產生的(de)波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)，其(qi)變化(hua)規(gui)(gui)律(lv)嚴格受其(qi)海面(mian)風場的(de)變化(hua)規(gui)(gui)律(lv)控制(zhi)。該海域(yu)月(yue)平(ping)均(jun)最大(da)波(bo)(bo)(bo)高(gao)為(wei)0.7米(mi)，出現(xian)在(zai)11、12月(yue)份(fen)；4、5、6、8、9月(yue)份(fen)平(ping)均(jun)波(bo)(bo)(bo)高(gao)均(jun)為(wei)0.4米(mi)，波(bo)(bo)(bo)高(gao)達(da)5米(mi)以上(shang)(shang)的(de)大(da)浪(lang)(lang)很少(shao)。歷史(shi)上(shang)(shang)曾在(zai)11月(yue)份(fen)出現(xian)單個最大(da)波(bo)(bo)(bo)高(gao)5.8米(mi)的(de)大(da)浪(lang)(lang)；7、8、9月(yue)份(fen)波(bo)(bo)(bo)浪(lang)(lang)最小，其(qi)最大(da)波(bo)(bo)(bo)高(gao)為(wei)2.0-2.6米(mi)；造成(cheng)大(da)浪(lang)(lang)的(de)原因(yin)大(da)多受寒潮影響。

渤海區的風(feng)是(shi)產生(sheng)海浪的主(zhu)要(yao)誘因，偏北大風(feng)是(shi)產生(sheng)大浪的主(zhu)要(yao)動(dong)力(li)，強浪向為NNE-ENE，其次是(shi)NNW向大浪。

(3)氣象

【風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)況】春(chun)季(ji)多南(nan)(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)或西南(nan)(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，夏季(ji)為東(dong)南(nan)(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，秋季(ji)為南(nan)(nan)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，冬季(ji)主導(dao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為西北(bei)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)。春(chun)季(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速最大，平(ping)均為4.1米/秒，年平(ping)均風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速3.1米/秒。冬、夏風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)變化具(ju)有明(ming)顯的(de)季(ji)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)特征，多大風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)天(tian)氣(qi)。夏季(ji)，轄(xia)區(qu)海(hai)域多氣(qi)旋，當氣(qi)旋進入渤海(hai)加深(shen)時(shi)，也會出(chu)現大風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)天(tian)氣(qi)，個別風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力也能高達(da)9級(ji)，一般持續時(shi)間較短；風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)力大于8級(ji)的(de)大風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，年平(ping)均出(chu)現14.2天(tian)。由于該海(hai)區(qu)地處緯度較高，受臺風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)影響較少。常風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為西南(nan)(nan)，頻率11.37%；次(ci)常風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)和(he)(he)東(dong)北(bei)偏東(dong)，頻率分別為8.88%和(he)(he)6.91%。強(qiang)(qiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)北(bei)偏東(dong)，頻率為0.88%，次(ci)強(qiang)(qiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)為東(dong)和(he)(he)西北(bei)偏北(bei)。

【霧(wu)】年平均霧(wu)日數(shu)為8天左(zuo)右，多集中于12月至翌年1月。年最多霧(wu)日數(shu)曾達(da)34天，年最少霧(wu)日數(shu)有一年為1天。

【冰(bing)況(kuang)】一般(ban)自12月(yue)中旬至翌年(nian)3月(yue)初為冰(bing)期，冰(bing)期長85天左右(you)，1月(yue)份(fen)為盛冰(bing)期。一般(ban)年(nian)份(fen)套爾河口固(gu)定冰(bing)寬達2公里(li)，冰(bing)厚(hou)20－30厘米。重(zhong)冰(bing)年(nian)份(fen)冰(bing)寬可達十(shi)幾公里(li)。各(ge)港冬(dong)季均停航(hang)。

通航水域

(1)航道

濱州港、東風港、沾化(hua)縣裕泰港、沾化(hua)鹽場港、富國港、埕口(kou)鹽場碼頭等6座港口(kou)均(jun)在套(tao)爾(er)河(he)系內，套(tao)爾(er)河(he)航道是船舶(bo)進出6個港口(kou)的必(bi)經(jing)路(lu)線。

(2)錨地

套爾河(he)內(nei)設有共用錨地一處(chu)，地理(li)坐(zuo)標(biao)位置為(wei)：A點(dian)(dian)：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B點(dian)(dian)：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C點(dian)(dian)：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D點(dian)(dian)：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同時供10艘載重1000噸(dun)級、吃水在(zai)3.8米(mi)以下的船舶錨泊。

(3)港(gang)區泊位：濱州港(gang)東(dong)、西(xi)港(gang)分別有三千噸級的(de)泊位2個，長度均(jun)(jun)為127米，西(xi)港(gang)混凝土鉆空灌(guan)柱樁(zhuang)梁板(ban)結構(gou)(gou)，前沿吃水-5米，東(dong)港(gang)為鉆空灌(guan)柱樁(zhuang)梁板(ban)結構(gou)(gou)，前沿吃水-7米，均(jun)(jun)為貨運碼頭。

(4)轄區內無石(shi)油平臺、海底管道(dao)、海底電(dian)纜。

助航標志

套爾河航(hang)標概(gai)位及(ji)名稱(cheng)資料

海事機構

中華人民(min)共和國濱州海事處負(fu)責濱州行政區域(yu)內(nei)的(de)沿海、內(nei)河及封閉(bi)水域(yu)的(de)水上(shang)安全監督。

通行限制

由于受通航環(huan)境條件的限(xian)制，套(tao)爾河航道只限(xian)吃水-4米以下(xia)船舶進出港。

運營情況

牽手青島港

為(wei)了(le)進一步(bu)加快濱州港(gang)建(jian)設(she)步(bu)伐，濱州市委、市政府進行了(le)重(zhong)大戰略性調(diao)整，組建(jian)了(le)新的(de)港(gang)口建(jian)設(she)指揮部(bu)和港(gang)務(wu)集團(tuan)，統(tong)一協調(diao)和管理港(gang)口建(jian)設(she)。

我們(men)學習全國各大(da)港口先進的(de)經(jing)(jing)驗，按照“邊(bian)建設、邊(bian)運(yun)營，邊(bian)磨(mo)合機制、邊(bian)培(pei)育市場”的(de)工作方針(zhen)，進一(yi)步明(ming)確功能定(ding)位和建設方向，發揮后發優勢(shi)，與周邊(bian)港口實施差異化發展戰略，積極(ji)尋求互利共贏(ying)的(de)戰略性合作經(jing)(jing)營伙伴，實行大(da)開發、大(da)運(yun)作。

濱州港(gang)已經和青島港(gang)集團簽署了(le)戰略合作(zuo)框架(jia)協議及關于濱州港(gang)通(tong)用(yong)碼頭(tou)合資(zi)框架(jia)協議。我們將利用(yong)他們先進的(de)管(guan)理經驗及資(zi)源優勢，助力濱州港(gang)的(de)開放(fang)建設，為濱州港(gang)今后的(de)快速(su)健康(kang)發展打(da)下堅實基礎。

按照合作(zuo)(zuo)(zuo)協議(yi)，雙(shuang)方將建立(li)長(chang)久的(de)(de)、全方位的(de)(de)、多領域的(de)(de)戰略合作(zuo)(zuo)(zuo)伙伴(ban)關系，通過資(zi)源共(gong)享、互(hu)惠互(hu)利(li)、優勢(shi)互(hu)補，在(zai)港(gang)口碼(ma)頭、現代物流(liu)、臨港(gang)產業(ye)等(deng)方面開(kai)展全面戰略合作(zuo)(zuo)(zuo)，實現共(gong)贏發(fa)展。雙(shuang)方還(huan)就(jiu)濱州(zhou)港(gang)2個(ge)3萬(wan)噸(dun)(dun)級通用碼(ma)頭進行合作(zuo)(zuo)(zuo)，以(yi)成立(li)合資(zi)公司租賃的(de)(de)形式共(gong)同(tong)運營2個(ge)3萬(wan)噸(dun)(dun)級通用碼(ma)頭，合資(zi)公司正在(zai)籌備當中。

2016年(nian)1月11日，濱州市委副書(shu)記、市長(chang)崔洪(hong)剛會見了青島港集團董事長(chang)、黨委書(shu)記鄭明輝一行。市委副書(shu)記秦傳(chuan)濱，市委常委、常務副市長(chang)張凱，市政府秘書(shu)長(chang)袁(yuan)朝暉參(can)加活動。

崔(cui)洪剛在會見時指出，濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)自去年(nian)6月份(fen)正(zheng)式通航以(yi)來，各(ge)項工作(zuo)(zuo)(zuo)進展順利。在與青島(dao)港(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)的合作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)，青島(dao)港(gang)(gang)(gang)集(ji)團(tuan)工作(zuo)(zuo)(zuo)人員愛崗敬業(ye)、以(yi)港(gang)(gang)(gang)為家，為濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)做出了(le)積極貢獻(xian)，為濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)發(fa)(fa)展帶了(le)好頭、做了(le)榜(bang)樣。圍繞濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)，濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)市(shi)加快(kuai)了(le)高(gao)速公路、鐵路等重大(da)交通基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)，濱(bin)(bin)(bin)(bin)港(gang)(gang)(gang)鐵路二(er)期(qi)、秦濱(bin)(bin)(bin)(bin)高(gao)速埕口(kou)至沾化段已正(zheng)式開(kai)(kai)工，正(zheng)在加快(kuai)推(tui)進，建(jian)(jian)(jian)(jian)成后將(jiang)使濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)的貨物運(yun)輸更加便(bian)捷(jie)。今后，我(wo)們將(jiang)圍繞產(chan)業(ye)招(zhao)商，推(tui)動(dong)一(yi)批大(da)項目落(luo)戶濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)周邊區域，推(tui)動(dong)北海經濟開(kai)(kai)發(fa)(fa)區的開(kai)(kai)發(fa)(fa)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)。今年(nian)，濱(bin)(bin)(bin)(bin)州(zhou)將(jiang)謀劃做好航道清(qing)淤、配備夜航設(she)(she)施、推(tui)動(dong)口(kou)岸開(kai)(kai)放申報(bao)、建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)倉(cang)儲物流園區、新(xin)泊位建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)(she)等重點(dian)工作(zuo)(zuo)(zuo)，為港(gang)(gang)(gang)口(kou)發(fa)(fa)展提(ti)供更多(duo)更好的服務。

鄭明輝感謝濱(bin)(bin)州(zhou)市委(wei)、市政府(fu)對(dui)青島港(gang)與濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)合作的支(zhi)持(chi)和關心。他說(shuo)，自濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)正式開航以來(lai)，貨物吞吐量不斷(duan)增長，市場影響力(li)逐步(bu)加大(da)，受到了合作客戶(hu)的好評(ping)。濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)的發展(zhan)后勁很(hen)足(zu)、潛力(li)很(hen)大(da)。今年，青島港(gang)集團將繼續(xu)支(zhi)持(chi)濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)穩步(bu)發展(zhan)，加快不同貨物品(pin)種泊位(wei)建設(she)，滿足(zu)合作客戶(hu)需求。希望濱(bin)(bin)州(zhou)市進(jin)一步(bu)完善基礎設(she)施建設(she)，推動青島港(gang)與濱(bin)(bin)州(zhou)港(gang)合作更加深入(ru)。

日運萬噸

“空(kong)車(che)重(zhong)15.1噸， 總重(zhong)61.15噸， 凈(jing)重(zhong)46.05噸。下(xia)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)……” 2016年1月(yue)13日10時許，在(zai)濱(bin)州港(gang)海港(gang)港(gang)區過(guo)(guo)磅(bang)房旁， 幾十輛(liang)(liang)卡(ka)(ka)車(che)一(yi)(yi)字(zi)排開， 正(zheng)在(zai)依次過(guo)(guo)地磅(bang)稱重(zhong)。記者在(zai)旁邊數了(le)一(yi)(yi)下(xia)， 幾乎(hu)兩分(fen)多(duo)(duo)鐘就有一(yi)(yi)輛(liang)(liang)卡(ka)(ka)車(che)過(guo)(guo)磅(bang)。 “這個時候， 正(zheng)是車(che)輛(liang)(liang)運(yun)輸的(de)高峰。 ” 過(guo)(guo)磅(bang)房的(de)工作(zuo)人員告訴記者， 自濱(bin)州港(gang)正(zheng)式通航以來， 每(mei)天(tian)平均有200多(duo)(duo)輛(liang)(liang)卡(ka)(ka)車(che)進出(chu)過(guo)(guo)磅(bang)， 最多(duo)(duo)的(de)一(yi)(yi)天(tian)能達到360多(duo)(duo)輛(liang)(liang)。

給魏橋鋁(lv)電運(yun)送鋁(lv)礬(fan)土(tu)的(de)濱翔物(wu)流有(you)限公司(si)總經理王倩(qian)告(gao)訴(su)記(ji)者， 濱州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)通航以(yi)前(qian)， 公司(si)運(yun)輸的(de)貨物(wu)需要從別的(de)港(gang)(gang)口用小(xiao)船運(yun)， 一船最多運(yun)5000噸， 如今在濱州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)， 一船可以(yi)運(yun)2萬(wan)多噸。13日下午(wu)一艘裝有(you)1.76萬(wan)噸鋁(lv)礬(fan)土(tu)的(de)船只靠岸后， 濱州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的(de)裝卸(xie)工作人員晚上沒(mei)有(you)休息， 不間(jian)斷卸(xie)貨， 到(dao)14日下午(wu)全部卸(xie)貨完畢。 “從濱州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)卸(xie)貨后， 我們可以(yi)第一時間(jian)轉運(yun)出去， 一輛車(che)每(mei)天多的(de)能(neng)跑三四趟。

深圳(zhen)佳德高集團總經理周風清(qing)介(jie)紹，他們(men)公司以運輸(shu)糧食為主， 以前都是經過(guo)河(he)北黃驊港、 天津港向外運輸(shu)。如今， 從(cong)山東(dong)、 河(he)南(nan)、 河(he)北南(nan)部甚至山西部分地區收購的糧食都可以改為通過(guo)濱州港向外運輸(shu)。從(cong)濱州港運輸(shu)1噸玉米(mi)成本平均可節省30元左右。

隨著距離和成本優勢的顯現， 濱州港已經吸引(yin)了(le)大(da)(da)批包括中儲糧(liang)、魏橋等(deng)在內(nei)的周邊企業在此(ci)開展業務。向內(nei)運有(you)(you)從其他(ta)港口轉運的來自(zi)幾(ji)內(nei)亞的鋁(lv)礬土、 澳大(da)(da)利亞的鐵礦土等(deng)， 往外輸則有(you)(you)遠至(zhi)福建、 廣(guang)東深(shen)圳(zhen)和揭(jie)陽等(deng)地的糧(liang)食等(deng)。

截止到1月13日， 自(zi)濱州(zhou)(zhou)港正式(shi)通航以(yi)來， 濱州(zhou)(zhou)港吞吐量已經(jing)達到100萬(wan)(wan)噸(dun)， 進(jin)出船舶(bo)56艘， 最大的靠泊船載(zai)重量達到2.9 萬(wan)(wan)噸(dun)。新年(nian)伊始， 運營工(gong)作更是喜人。自(zi)元旦開始， 港口每(mei)天都有船舶(bo)靠泊， 吞吐量達到13萬(wan)(wan)噸(dun)。