芒果视频下载

簡介

龍口港始(shi)建于1914年(nian)，1984年(nian)被列(lie)為一類港口對(dui)外(wai)開放，2002年(nian)通過ISO9001系列(lie)質量認證，2007年(nian)榮獲中華全國(guo)(guo)總(zong)工會(hui)頒發的(de)全國(guo)(guo)“五(wu)一勞動(dong)獎(jiang)狀(zhuang)”。2014年(nian)突破7000萬噸。

龍口港(gang)現有碼頭岸線6200余米(mi)，生產泊位29個(ge)，其中(zhong)10萬噸(dun)級(ji)5個(ge)，5萬噸(dun)級(ji)5個(ge)，萬噸(dun)級(ji)7個(ge)，年核定通過能力5000萬噸(dun)。主航道水深-15.5米(mi)，底寬200米(mi)，10萬噸(dun)級(ji)船舶(bo)可正常進出港(gang)。港(gang)區(qu)庫場(chang)面積(ji)140萬平(ping)方米(mi)，公(gong)用(yong)型(xing)保稅倉庫面積(ji)13.8萬平(ping)方米(mi)，石(shi)油(you)化工倉儲(chu)能力96萬立方米(mi)，散糧(liang)罐存(cun)儲(chu)能力10萬噸(dun)。港(gang)口機械設備齊全，共計800余臺（套），最大(da)荷(he)重(zhong)80噸(dun)。

港(gang)口(kou)目前主(zhu)要(yao)經(jing)營煤炭(tan)、石(shi)油(you)化工、鋁礬(fan)土、鐵礦砂、水(shui)泥(ni)及熟料、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、非洲雜貨(huo)(huo)班(ban)輪等業務(wu)，擁有(you)“大包水(shui)泥(ni)效率”、“中(zhong)非雜貨(huo)(huo)班(ban)輪”兩個山東省級服務(wu)名牌。2008年(nian)港(gang)口(kou)吞(tun)吐(tu)量(liang)3040萬(wan)噸，在中(zhong)國港(gang)口(kou)協會全(quan)國港(gang)口(kou)2008年(nian)度“貨(huo)(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)”統計中(zhong)，列第21位(wei)。經(jing)過近(jin)6年(nian)的快速發展(zhan)，龍(long)口(kou)港(gang)已發展(zhan)成(cheng)為一個內外貿兼營，公專用泊位(wei)配套(tao)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱、散雜貨(huo)(huo)及油(you)品物流服務(wu)功能齊全(quan)的現(xian)代化綜(zong)合性港(gang)口(kou)。

2009年(nian)(nian)成國(guo)內(nei)最大(da)對(dui)非(fei)貿易港口(kou)。其吞吐(tu)量于(yu)2014年(nian)(nian)突破7000萬(wan)噸(dun)(dun)，計劃于(yu)2020年(nian)(nian)內(nei)達億噸(dun)(dun)港口(kou)。龍口(kou)港西港區于(yu)2011年(nian)(nian)一月實現投產。其鋁礬土進口(kou)第一大(da)港的地(di)位穩若(ruo)磐石。

自然條件

風況：常風向為(wei)南，強風向北(bei)北(bei)東。最大風速34米/秒(miao)，全年8級(ji)以(yi)上大風平 均47.7天。

降(jiang)水(shui)：年(nian)均降(jiang)水(shui)量(liang)為(wei)633.3毫米，最多年(nian)降(jiang)水(shui)量(liang)944.9毫米。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日數為10天，最多年霧(wu)日為19天，每年4月份(fen)多霧(wu)，9－10月份(fen)少霧(wu)。

氣(qi)溫(wen)(wen)：年平均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)(wen)11.6℃。7月(yue)份平均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)(wen)25.4℃，最高氣(qi)溫(wen)(wen)達38.3℃ 月(yue)份平均(jun)(jun)氣(qi)溫(wen)(wen)－3.1℃，最低(di)氣(qi)溫(wen)(wen)－21.3℃。

冰況：每年1－2月(yue)份盛冰期，平均冰量2.2級(ji)，密集度5－7級(ji)，對船(chuan)舶航行無影響。

潮(chao)汐: 屬(shu)不規(gui)則(ze)半日潮(chao)。最高(gao)(gao)潮(chao)位(wei)3.40米（驗潮(chao)水尺零(ling)點在黃海基面下0.86米），最低潮(chao)位(wei)－1.23米；平均高(gao)(gao)潮(chao)位(wei)1.36米，平均低潮(chao)位(wei)0.45米；平均潮(chao) 差(cha)0.91米，最大潮(chao)差(cha)2.87米，最小潮(chao)差(cha)0.03米。潮(chao)差(cha)：最大潮(chao)差(cha)5米,最小潮(chao)差(cha)0.01米

潮流(liu)(liu): 龍口(kou)港(gang)水泥(ni)墩附(fu)近漲潮流(liu)(liu)向(xiang)北(bei)向(xiang)，流(liu)(liu)速(su)(su)0.26米/秒，落潮流(liu)(liu)向(xiang)南(nan)南(nan)西(xi)，流(liu)(liu)速(su)(su)0.26米/秒。外港(gang)界以西(xi)海(hai)域(yu)漲潮流(liu)(liu)向(xiang)為東南(nan)東，流(liu)(liu)速(su)(su)0.13米/秒，落潮流(liu)(liu) 向(xiang)為北(bei)北(bei)西(xi)，流(liu)(liu)速(su)(su)0.13米/秒。

終年不凍不淤為龍口港最大特點(dian)。

交通優勢

龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)(shui)陸交(jiao)通便捷，擁有(you)七十多(duo)條國內(nei)外航(hang)線(xian)，與世界(jie)五(wu)十多(duo)個國家和地(di)區的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)有(you)業(ye)務(wu)往來。龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)集疏運(yun)(yun)體系(xi)發(fa)達，以大(da)(da)萊(lai)龍(long)(long)、益陽、膠濟(ji)鐵路為(wei)(wei)骨架，以威(wei)烏、濟(ji)青、東(dong)青、濱博等(deng)高速公(gong)路為(wei)(wei)脈絡(luo)，以青州“無水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)”為(wei)(wei)貨源(yuan)集散中心，以壽光、大(da)(da)家洼(wa)、羊口(kou)(kou)等(deng)站(zhan)點(dian)(dian)為(wei)(wei)節點(dian)(dian)，以環(huan)渤(bo)海港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)至龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)轉水(shui)(shui)航(hang)線(xian)為(wei)(wei)呼應的(de)集疏運(yun)(yun)網絡(luo)將龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)與腹(fu)地(di)客戶緊密相(xiang)連。正(zheng)在建設的(de)德（州）—龍(long)(long)（口(kou)(kou)）—煙(yan)（臺）鐵路是山東(dong)省“十一(yi)五(wu)”發(fa)展規劃的(de)重點(dian)(dian)工(gong)程(cheng)，將構(gou)成(cheng)一(yi)條連接西北、橫貫山東(dong)境(jing)內(nei)的(de)沿海鐵路大(da)(da)通道，使龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)環(huan)渤(bo)海交(jiao)通網絡(luo)的(de)重要組成(cheng)部分，屆時龍(long)(long)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)不僅可承擔“三西”煤炭下(xia)海出口(kou)(kou)分流(liu)的(de)任務(wu)，同時港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)貨源(yuan)腹(fu)地(di)將向甘、寧、陜、晉、冀等(deng)地(di)區延伸，進一(yi)步擴大(da)(da)經濟(ji)腹(fu)地(di)的(de)范圍，密切與經濟(ji)腹(fu)地(di)的(de)聯系(xi)。

港口規劃

建(jian)設(she)規劃(hua)：2010－2015年，港口(kou)建(jian)設(she)項(xiang)目計劃(hua)投資(zi)80億(yi)元，包括碼頭(tou)工(gong)程投資(zi)65億(yi)元，新(xin)建(jian)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)12個(ge)，港口(kou)通過能力新(xin)增7000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。主要建(jian)設(she)10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)通用(yong)(yong)(yong)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)5個(ge)， 10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)煤炭(tan)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)泊(bo)位(wei)(wei)(wei)4個(ge)，20萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)原(yuan)油泊(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)多(duo)用(yong)(yong)(yong)途泊(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)。

發展目標(biao)：立足于建設(she)現(xian)代物流(liu)中(zhong)心(xin)的戰(zhan)略定位(wei)，以提升主業運(yun)營效率(lv)，搭建物流(liu)服(fu)務平臺，延伸物流(liu)服(fu)務鏈條，構建虛擬(ni)物流(liu)聯盟為(wei)戰(zhan)略重(zhong)點，力(li)爭將龍口港建設(she)成為(wei)具有較強區域輻射(she)能(neng)力(li)和一定國(guo)際物流(liu)分撥(bo)功能(neng)的全國(guo)區域性(xing)煤炭分銷中(zhong)心(xin)、山(shan)東省主要(yao)的石油化(hua)工中(zhong)轉儲運(yun)基地和渤海(hai)南岸重(zhong)要(yao)的集裝箱、礦石和糧食中(zhong)轉基地。2020年突破億噸。

近年發展

自2003年以(yi)來，龍口(kou)港集團大力實施投資(zi)主體多元化戰(zhan)略(lve)，加快(kuai)推進港口(kou)戰(zhan)略(lve)轉型，著力構建現代物流中心(xin)，港口(kou)資(zi)產(chan)規(gui)模、吞(tun)(tun)吐量(liang)、利稅(shui)和員工收(shou)入持續快(kuai)速增(zeng)(zeng)(zeng)長，企業(ye)的(de)(de)綜合(he)運營(ying)(ying)能(neng)力與(yu)服務能(neng)力不斷提升。六年間，吞(tun)(tun)吐量(liang)由(you)620萬噸(dun)(dun)增(zeng)(zeng)(zeng)加到2008年的(de)(de)3040萬噸(dun)(dun)，增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)3.9倍(bei)；港口(kou)資(zi)產(chan)由(you)7.6億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)加到40億(yi)(yi)元，增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)4.3倍(bei)；拉動海關關稅(shui)由(you)2億(yi)(yi)元增(zeng)(zeng)(zeng)加到25.3億(yi)(yi)元，增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)11.7倍(bei)；利稅(shui)增(zeng)(zeng)(zeng)長了(le)20.1倍(bei)。2009年上(shang)半年，在(zai)國(guo)際金融(rong)危機持續蔓延的(de)(de)嚴峻形勢下(xia)，港口(kou)生產(chan)經營(ying)(ying)逆境揚帆(fan)，吞(tun)(tun)吐量(liang)同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長16.2%,增(zeng)(zeng)(zeng)幅(fu)居全省(sheng)首位。2011年吞(tun)(tun)吐量(liang)達6000萬噸(dun)(dun)，計劃(hua)2015年打造國(guo)內(nei)億(yi)(yi)噸(dun)(dun)港口(kou)。隨(sui)著龍口(kou)港西(xi)港區深水(shui)碼頭的(de)(de)落成投產(chan)，龍口(kou)港正(zheng)處在(zai)歷(li)史騰飛時(shi)期。