芒果视频下载

萬港集團

萬州(zhou)港地(di)(di)處長江中(zhong)上(shang)游(you)結合部，三峽(xia)(xia)庫(ku)區(qu)腹心地(di)(di)帶，素有(you) “ 渝(yu)(yu)東(dong)(dong)門(men)戶(hu) ” 之稱，重(zhong)(zhong)慶直(zhi)(zhi)轄(xia)后(hou)(hou)為(wei)渝(yu)(yu)東(dong)(dong)和三峽(xia)(xia)庫(ku)區(qu)最(zui)(zui)大的(de)港口(kou)。港轄(xia)區(qu)上(shang)起忠(zhong)縣羊渡溪下(xia)至(zhi)巫山鳊魚溪，東(dong)(dong)距宜(yi)昌 321 公(gong)(gong)里 ，西(xi)(xi)(xi)距重(zhong)(zhong)慶 327 公(gong)(gong)里 ，自然岸線(xian) 301 公(gong)(gong)里 。港口(kou)現有(you)區(qu)域(yu)面積 27.01 平方公(gong)(gong)里，其中(zhong)陸域(yu) 0.44 平方公(gong)(gong)里，水域(yu) 26.57 平方公(gong)(gong)里。萬州(zhou)港下(xia)轄(xia)忠(zhong)縣、西(xi)(xi)(xi)沱（含石寶寨）、云陽、奉節(jie)、巫山等(deng)(deng)五(wu)個縣級港站。港口(kou)地(di)(di)理位置適中(zhong)，可與(yu)長江流(liu)域(yu)水運(yun)網地(di)(di)區(qu)進行直(zhi)(zhi)達(da)運(yun)輸，是渝(yu)(yu)東(dong)(dong)、川東(dong)(dong)北、湘鄂(e)、陜(shan)南、黔(qian)北等(deng)(deng)西(xi)(xi)(xi)南地(di)(di)區(qu)重(zhong)(zhong)要的(de)物資出(chu)海通道，是長江十大港口(kou)之一(yi)(yi)，被國家列為(wei)長江干線(xian)重(zhong)(zhong)點建設的(de)五(wu)大多(duo)用(yong)途(tu)港口(kou)之一(yi)(yi)。三峽(xia)(xia)庫(ku)區(qu)形成后(hou)(hou)，萬州(zhou)港作為(wei)庫(ku)區(qu)最(zui)(zui)大的(de)樞紐港口(kou)，在長江干線(xian)上(shang)將(jiang)起到承東(dong)(dong)啟西(xi)(xi)(xi)的(de)作用(yong)。

經濟資源

萬州(zhou)港轄區輻員廣闊，腹(fu)地包(bao)括渝東、川東、陜南、鄂西等(deng)地區。腹(fu)地經濟資源(yuan)(yuan)豐富，已(yi)探明的礦(kuang)產資源(yuan)(yuan)有(you) 38 種，其中巖鹽儲量 2860 億(yi)噸(dun)，煤(mei)礦(kuang) 20 多億(yi)噸(dun)，硫鐵礦(kuang) 1.3 億(yi)噸(dun)，天然(ran)氣 1000 億(yi)方米(mi)；農副(fu)土特產品名聞(wen)遐爾，桐油(you)產量居(ju)全(quan)國(guo)(guo)第一(yi)位(wei)(wei)，柑桔產量居(ju)全(quan)國(guo)(guo)第三位(wei)(wei)，蠶絲、生漆、煙(yan)葉、皮革、豬鬃、腸衣、油(you)料、藥材(cai)、生豬、糧食、茶(cha)葉、榨菜等(deng)在(zai)全(quan)國(guo)(guo)占有(you)重要的位(wei)(wei)置；還有(you)紡織(zhi)、鹽業(ye)、絲綢、電(dian)池、化工、建材(cai)、冶金、電(dian)力、煤(mei)炭、皮張、造紙(zhi)等(deng)行業(ye)也具(ju)相當(dang)規模。

港轄區(qu)旅游資源得天獨厚，長(chang)(chang)江(jiang)三(san)峽(xia)(xia)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)瞿塘峽(xia)(xia)、巫(wu)峽(xia)(xia)就(jiu)在其(qi)間，可(ke)供開發的(de)(de)(de)(de)名勝古跡(ji)和旅游風景(jing)點多達 200 多處(chu)，現(xian)(xian)已對外開放 57 處(chu)，如長(chang)(chang)江(jiang)三(san)峽(xia)(xia)、巫(wu)山小三(san)峽(xia)(xia)、青龍瀑布(bu)、大溪(xi)文化(hua)遺(yi)址、巫(wu)山雙溪(xi)溶(rong)洞、奉節(jie)白帝城(cheng)(cheng)(cheng)和天坑地(di)縫、云陽張飛廟、忠縣石寶(bao)寨、梁平(ping)(ping)雙桂堂等。三(san)峽(xia)(xia)成庫(ku)(ku)之后(hou)，將(jiang)(jiang)形成長(chang)(chang)達600多公里(li)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)大水(shui)庫(ku)(ku)。借助于成庫(ku)(ku)以(yi)后(hou)水(shui)位的(de)(de)(de)(de)抬升，長(chang)(chang)江(jiang)上游的(de)(de)(de)(de)大多數支流的(de)(de)(de)(de)可(ke)進入(ru)性得到加(jia)強，方(fang)便游客(ke)游覽新(xin)景(jing)點。可(ke)以(yi)增加(jia)37處(chu)漂流峽(xia)(xia)谷(gu)的(de)(de)(de)(de)河段，增加(jia)島(dao)嶼及半島(dao)14個，增加(jia)湖(hu)泊 11 個。同時，大寧河、烏江(jiang)以(yi)及嘉(jia)陵江(jiang)的(de)(de)(de)(de)可(ke)進入(ru)性也進一步加(jia)強。有關人士分(fen)析，三(san)峽(xia)(xia)成庫(ku)(ku)后(hou)，庫(ku)(ku)區(qu)景(jing)點被(bei)完全淹沒的(de)(de)(de)(de)共計(ji) 25 處(chu)，而新(xin)增有游覽價值的(de)(de)(de)(de)景(jing)點達 77 處(chu)。例(li)如：庫(ku)(ku)區(qu)開縣將(jiang)(jiang)形成一片方(fang)圓 58 平(ping)(ping)方(fang)公里(li)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)大水(shui)域(yu)(yu)，昔日無(wu)數的(de)(de)(de)(de)山丘將(jiang)(jiang)成為一個個獨立的(de)(de)(de)(de)島(dao)嶼，出現(xian)(xian)類似(si) “ 千島(dao)湖(hu) ” 的(de)(de)(de)(de)壯麗景(jing)觀；占地(di)面積達 6000 畝的(de)(de)(de)(de)古軍(jun)事遺(yi)址 “ 皇華(hua)城(cheng)(cheng)(cheng) ” ，將(jiang)(jiang)成長(chang)(chang)江(jiang)中(zhong)最大一個孤島(dao)；忠縣的(de)(de)(de)(de)干井河、玉(yu)溪(xi)河、東溪(xi)河將(jiang)(jiang)城(cheng)(cheng)(cheng)市團(tuan)團(tuan)包圍，令忠縣呈現(xian)(xian)出一派 “ 水(shui)在城(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，城(cheng)(cheng)(cheng)在水(shui)中(zhong) ” 的(de)(de)(de)(de)江(jiang)南景(jing)色(se)。萬州(zhou)港所轄的(de)(de)(de)(de)腹心(xin)區(qu)域(yu)(yu)將(jiang)(jiang)成為中(zhong)國(guo)西部獨具特色(se)的(de)(de)(de)(de)峽(xia)(xia)谷(gu)湖(hu)光(guang)風景(jing)區(qu)。

歷史沿革

萬(wan)州港務(wu)管(guan)理(li)(li)局始建于 1952 年元月，屬(shu)交(jiao)通部(bu)直管(guan)全民所有(you)制(zhi)(zhi)國有(you)企(qi)業，實行以(yi)交(jiao)通部(bu)領導(dao)為主(zhu)(zhu)，地(di)方為輔雙(shuang)重領導(dao)體(ti)制(zhi)(zhi)。 1988 年 12 月 15 日 成建制(zhi)(zhi)下放到萬(wan)縣地(di)區行署，實行以(yi)地(di)方政府(fu)領導(dao)為主(zhu)(zhu)，交(jiao)通部(bu)領導(dao)為輔的(de)雙(shuang)重領導(dao)體(ti)制(zhi)(zhi)，屬(shu)正縣級政企(qi)合一(yi)單位。 2003 年 6 月 25 日 根據萬(wan)州府(fu) [2003]58 號文批復，萬(wan)州港務(wu)管(guan)理(li)(li)局按照政企(qi)的(de)原則(ze)整體(ti)改制(zhi)(zhi)組建了重慶(qing)(qing)市萬(wan)州港口(kou)（集團(tuan)）有(you)限責任公司。為進一(yi)步做大做強港口(kou)物流，按照重慶(qing)(qing)市委、市政府(fu)的(de)要求，于 2006 年 7 月 28 日 ，實行重慶(qing)(qing)、涪陵、萬(wan)州“三港合一(yi)”資源戰略整合，所屬(shu)資產全部(bu)劃(hua)歸(gui)重慶(qing)(qing)港務(wu)物流集團(tuan)。

集團員工

萬州港口（集團(tuan)）有限責(ze)任公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)于 2006 年 7 月(yue) 28 日 劃歸重慶港務物流集團(tuan)，集團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)現(xian)有固定資產 12 億(yi)元(yuan)，注(zhu)冊資金 2.5 億(yi)元(yuan)。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)轄萬州本港、忠縣、西(xi)沱、石寶、云陽、奉(feng)節、巫山等 5 個縣級港口。共有全資分公(gong)(gong)(gong)司(si)(si) 8 個，控(kong)股(gu)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si) 9 個，參股(gu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si) 2 個。擁有現(xian)代化客(ke)運(yun)港區(qu) 7 個，貨(huo)運(yun)港區(qu) 10 個，泊(bo)位 22 個。現(xian)有客(ke)運(yun)吞吐(tu)能力(li) 1500 萬人次(ci)，貨(huo)運(yun)吞吐(tu)能力(li) 1500 萬噸。 公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)現(xian)有員工 1003 人，其(qi)中大專以上文(wen)化程(cheng)度的占 37% ，中專、高中文(wen)化占 51% ，各類(lei)專業技術人員 322 人。

主營業務

萬州港(gang)口（集團）有限(xian)責任公(gong)司主(zhu)要從事港(gang)口物流、鐵水(shui)聯運、港(gang)口裝卸、水(shui)陸（鐵）客運、長(chang)江航(hang)運、集裝箱業(ye)務、貨運代理(li)。

航運條件

萬州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)作為(wei)庫區(qu)(qu)大港(gang)，在(zai)三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工程二期(qi)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后(hou)航(hang)運(yun)條件(jian)發生了根本性的變化。由于水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)提高(gao)，巫(wu)峽(xia)(xia)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、夔(kui)(kui)峽(xia)(xia)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、云陽河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、萬州(zhou)(zhou)(zhou)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、忠縣河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)分別抬升 70 米(mi)(mi) 、 60 米(mi)(mi) 、 40 米(mi)(mi) 、 30 米(mi)(mi) 和 10 米(mi)(mi) 。除巫(wu)峽(xia)(xia)、夔(kui)(kui)峽(xia)(xia)峽(xia)(xia)谷河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)因兩(liang)岸是(shi)(shi)絕壁懸崖，江面放寬(kuan)(kuan)不大，一般水(shui)(shui)(shui)(shui)域(yu)寬(kuan)(kuan)度 250 米(mi)(mi) 以(yi)(yi)上，最窄處仍(reng)達(da)(da) 190 米(mi)(mi) ；峽(xia)(xia)谷外的寬(kuan)(kuan)闊(kuo)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)水(shui)(shui)(shui)(shui)域(yu)，寬(kuan)(kuan)度達(da)(da) 500—— 1000 米(mi)(mi) ，最寬(kuan)(kuan) 處可(ke)達(da)(da) 1000 米(mi)(mi) 以(yi)(yi)上，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)流條件(jian)較(jiao)山區(qu)(qu)航(hang)道(dao)有(you)明顯改善，因而(er)峽(xia)(xia)谷外的通(tong)航(hang)控(kong)制(zhi)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)在(zai)三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工程二期(qi)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后(hou)均予(yu)以(yi)(yi)撤消，僅留下峽(xia)(xia)谷河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)內的青(qing)石洞、空(kong)望(wang)沱、風(feng)箱峽(xia)(xia)三(san)(san)(san)個(ge)通(tong)行(xing)(xing)(xing)控(kong)制(zhi)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)，通(tong)航(hang)控(kong)制(zhi)里程為(wei) 9.2 公(gong)里 ，較(jiao)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)前減(jian)少 57.3 公(gong)里 。三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工程二期(qi)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后(hou)，庫區(qu)(qu)航(hang)道(dao)最窄處是(shi)(shi)干溝子，仍(reng)能達(da)(da)到 140 米(mi)(mi) 左右。原來(lai)航(hang)道(dao)只能是(shi)(shi) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)的輪船(chuan)(chuan)(chuan)全(quan)天候運(yun)輸(shu)，在(zai)枯水(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)，只有(you) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)(yi)下的船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)才能通(tong)行(xing)(xing)(xing)，峰(feng)水(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)才能通(tong)行(xing)(xing)(xing) 3000 噸(dun)(dun)級(ji)。現在(zai)，三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工程二期(qi)蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)使川江水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)高(gao)程達(da)(da)到 135 米(mi)(mi) ，在(zai)原有(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)上抬高(gao)了幾(ji)十米(mi)(mi)，礁石、險灘(tan)將(jiang)不復存在(zai)，控(kong)制(zhi)河(he)(he)(he)段(duan)(duan)(duan)也大大減(jian)少。原來(lai)波濤洶涌(yong)的峽(xia)(xia)江水(shui)(shui)(shui)(shui)，變得水(shui)(shui)(shui)(shui)平如(ru)鏡，為(wei)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)航(hang)行(xing)(xing)(xing)提供(gong)有(you)利的條件(jian)。三(san)(san)(san)峽(xia)(xia)工程建(jian)成蓄(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后(hou)，其(qi)庫區(qu)(qu)上起重慶江津黃兼(jian)、下至湖(hu)北宜昌三(san)(san)(san)斗坪，波及重慶、湖(hu)北的 22 個(ge)市縣。庫區(qu)(qu)能通(tong)行(xing)(xing)(xing) 3000 噸(dun)(dun)到 5000 噸(dun)(dun)的船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)，萬噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)隊可(ke)直達(da)(da)萬州(zhou)(zhou)(zhou)，萬州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)作為(wei)常年深水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)口(kou)其(qi)優勢(shi)日(ri)益(yi)凸現。

發展戰略

隨著國家西(xi)部大開(kai)發戰略的實施(shi)，萬州正直千載難逢的交通大發展時(shi)期。

連(lian)接西部地(di)(di)(di)區能承輸(shu)(shu)大(da)(da)宗物資(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)都(dou)(dou)(dou) — 達川(chuan) — 萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路于(yu) 2002 年(nian)(nian)(nian)(nian) 10 月已全線通(tong)車，其(qi)運輸(shu)(shu)能力將(jiang)超過(guo) 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸； 2003 年(nian)(nian)(nian)(nian) 5 月萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)機場(chang)首航(hang)成(cheng)功，給進出(chu)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客創造(zao)更為(wei)便(bian)捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)環(huan)境； 2003 年(nian)(nian)(nian)(nian)底，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)至萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)高速公路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貫通(tong)，為(wei)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)創造(zao)了(le)物資(zi)快速便(bian)捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集疏運條件(jian)。立體交(jiao)通(tong)網絡(luo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)成(cheng)使萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)作為(wei)地(di)(di)(di)處(chu)庫(ku)(ku)區腹地(di)(di)(di)深水(shui)(shui)良(liang)港(gang)和渝州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東大(da)(da)門具(ju)有三(san)大(da)(da)優(you)(you)勢：一(yi)(yi)是(shi)港(gang)口經濟腹地(di)(di)(di)向川(chuan)西、陜南(nan)等地(di)(di)(di)縱深延(yan)伸。重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)和萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間(jian)接腹地(di)(di)(di)（四川(chuan)、陜南(nan)、青海等）大(da)(da)部分都(dou)(dou)(dou)相(xiang)同(tong)，主要間(jian)接腹地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)物資(zi)進出(chu)將(jiang)通(tong)過(guo)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)或萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，在成(cheng)都(dou)(dou)(dou)到(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路未通(tong)前(qian)，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)是(shi)最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇。而鐵(tie)(tie)路通(tong)到(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)后(hou)，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)海通(tong)道。因為(wei)從(cong)(cong)成(cheng)都(dou)(dou)(dou)到(dao)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)和從(cong)(cong)成(cheng)都(dou)(dou)(dou)到(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路里(li)程相(xiang)差無(wu)幾(ji)，物資(zi)從(cong)(cong)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)進出(chu)可節約 320 多(duo)公里(li)水(shui)(shui)路。二是(shi)形(xing)成(cheng)了(le)優(you)(you)越(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)運條件(jian)。三(san)峽(xia)(xia)庫(ku)(ku)區形(xing)成(cheng)后(hou)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)一(yi)(yi)個常年(nian)(nian)(nian)(nian)通(tong)行萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸級船隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)口，而重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)要在三(san)峽(xia)(xia)工程最終(zhong)蓄水(shui)(shui)至 175 米 后(hou)，才有半年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型(xing)船隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)航(hang)時間(jian)，其(qi)航(hang)運成(cheng)本萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)比重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)低 35%—40% ；三(san)是(shi)因庫(ku)(ku)區蓄水(shui)(shui)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)形(xing)成(cheng)了(le)終(zhong)年(nian)(nian)(nian)(nian)深水(shui)(shui)良(liang)港(gang)。重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)處(chu)于(yu)三(san)峽(xia)(xia)庫(ku)(ku)尾段，連(lian)年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)泥沙淤(yu)(yu)積(ji)是(shi)目前(qian)國內外(wai)專家都(dou)(dou)(dou)無(wu)法解(jie)決的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題。因此(ci)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)無(wu)論是(shi)現在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)九龍坡(po)還是(shi)將(jiang)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寸(cun)灘都(dou)(dou)(dou)將(jiang)面臨泥沙淤(yu)(yu)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題，而萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)位(wei)于(yu)庫(ku)(ku)區中(zhong)心，是(shi)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深水(shui)(shui)良(liang)港(gang)。為(wei)此(ci)，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區位(wei)優(you)(you)勢和良(liang)好集疏條件(jian)盡顯無(wu)遺，并且價廉、質優(you)(you)、量大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)路運輸(shu)(shu)，將(jiang)與鐵(tie)(tie)路、高速公路和航(hang)空(kong)形(xing)成(cheng)互為(wei)補充(chong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體交(jiao)通(tong)網絡(luo)。

舉世矚目的(de)(de)三(san)(san)峽大(da)(da)(da)壩(ba)建(jian)成后，處(chu)于(yu)庫區(qu)腹心的(de)(de)萬(wan)州(zhou)港(gang)成為(wei)(wei)長江上游最(zui)大(da)(da)(da)的(de)(de)可靠泊萬(wan)噸級(ji)船隊(dui)的(de)(de)常年深水港(gang)，隨著(zhu)萬(wan)州(zhou)港(gang)及忠縣、西沱 ( 含石寶寨(zhai) ) 、云(yun)陽、奉節、巫山 5 個(ge)港(gang)務站(zhan)投(tou)資 7.5 億元的(de)(de)港(gang)口碼頭設施淹(yan)沒復建(jian)，港(gang)口整(zheng)體功能得到全(quan)面增強，集疏能力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高(gao)；隨著(zhu)達(da)萬(wan)鐵(tie)路、五橋機場、萬(wan)渝(yu)高(gao)速(su)公路、宜萬(wan)鐵(tie)路的(de)(de)建(jian)成貫通(tong)，萬(wan)州(zhou)港(gang)作為(wei)(wei)三(san)(san)峽庫區(qu)水、陸、鐵(tie)、航空聯運(yun)的(de)(de)港(gang)口樞(shu)(shu)紐，已(yi)成為(wei)(wei)西南、渝(yu)東、鄂西、陜(shan)南的(de)(de)物(wu)資集散中心；長江航運(yun)是通(tong)江達(da)海(hai)最(zui)終從(cong)上海(hai)港(gang)走向五大(da)(da)(da)洲的(de)(de)一(yi)個(ge)最(zui)重要(yao)的(de)(de)通(tong)道，為(wei)(wei)此萬(wan)州(zhou)必(bi)將成為(wei)(wei)西部(bu)最(zui)重要(yao)的(de)(de)現代化、多功能的(de)(de)主樞(shu)(shu)紐港(gang)和航運(yun)中心，成為(wei)(wei)西部(bu)地區(qu)最(zui)重要(yao)的(de)(de)出(chu)海(hai)通(tong)道，最(zui)重要(yao)的(de)(de)區(qu)域物(wu)流中心。

經(jing)(jing)過(guo)三峽(xia)庫區蓄(xu)水(shui)，萬(wan)州(zhou)港(gang)已成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)天(tian)然的(de)(de)深水(shui)良(liang)港(gang)，不但(dan)萬(wan)噸級(ji)船隊(dui)可直達港(gang)口，而且由于(yu)水(shui)流變緩及(ji)航道改(gai)善，運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)(cheng)本也(ye)比以(yi)前(qian)下降了(le) 35—37% ，其(qi)還帶動了(le)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)、滾裝、散貨(huo)船舶(bo)運(yun)(yun)輸(shu)向(xiang)標準化、大型化方(fang)向(xiang)發展(zhan)。長江船舶(bo)設計院的(de)(de)最新研究成(cheng)(cheng)果顯示：萬(wan)州(zhou)港(gang)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)單船載重(zhong)將達到 250—300 標箱(xiang)(xiang)，比目(mu)前(qian) 100 箱(xiang)(xiang)位船舶(bo)增加 1.5—2 倍數。萬(wan)達鐵路的(de)(de)貫通，使(shi)成(cheng)(cheng)都 — 重(zhong)慶(qing)(qing)與(yu)成(cheng)(cheng)都 — 萬(wan)州(zhou)鐵路距(ju)離相近，均(jun)為(wei)(wei) 500 公里 左右，川西、川北、青(qing)海、陜南等地區的(de)(de)物流經(jing)(jing)萬(wan)州(zhou)港(gang)進出成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)了(le)最經(jing)(jing)濟的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)線路。有關部門同(tong)時(shi)預測，到 2020 年，全重(zhong)慶(qing)(qing)集(ji)裝箱(xiang)(xiang)總量(liang)約 260 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，其(qi)中萬(wan)州(zhou)港(gang)將達到 50 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，從而使(shi)其(qi)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)除重(zhong)慶(qing)(qing)主城(cheng)區外重(zhong)要的(de)(de)樞紐港(gang)，內外貿集(ji)裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)隨之與(yu)日俱增。

“ 十(shi)一五 ” 期間(jian)，是(shi)萬州港進一步(bu)加快發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)千載(zai)難逢的(de)(de)(de)(de)大(da)好(hao)時期，也(ye)是(shi)萬州港通過發(fa)展(zhan)(zhan)確立庫區樞(shu)紐大(da)港的(de)(de)(de)(de)關鍵時期。我們(men)將以黨的(de)(de)(de)(de)十(shi)七(qi)大(da)精神(shen)為(wei)指(zhi)導，牢固樹立科(ke)學(xue)發(fa)展(zhan)(zhan)觀，深(shen)入分析了解(jie)面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)新形勢，把握(wo)港口(kou)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)，從戰略(lve)性、全(quan)局性和前(qian)瞻性的(de)(de)(de)(de)高度(du)出發(fa)，提(ti)出港口(kou)發(fa)展(zhan)(zhan)目標(biao)、發(fa)展(zhan)(zhan)思(si)路及重點，切(qie)實把港口(kou)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)轉(zhuan)入以人(ren)為(wei)本，全(quan)面(mian)協調可(ke)持續發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)軌道，推動港口(kou)經濟(ji)又好(hao)又快地發(fa)展(zhan)(zhan)。