芒果视频下载

萬港集團

萬州(zhou)(zhou)港(gang)地處長(chang)江(jiang)中(zhong)(zhong)上游(you)結合部，三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)(qu)腹(fu)心地帶，素(su)有 “ 渝東門戶(hu) ” 之稱，重(zhong)(zhong)慶直轄后(hou)為渝東和(he)三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)(qu)最(zui)大(da)(da)的(de)港(gang)口。港(gang)轄區(qu)(qu)上起(qi)忠縣羊(yang)渡溪下(xia)至巫山(shan)(shan)鳊魚溪，東距(ju)宜昌 321 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) ，西(xi)距(ju)重(zhong)(zhong)慶 327 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) ，自然岸線 301 公(gong)(gong)里(li)(li)(li) 。港(gang)口現有區(qu)(qu)域面積 27.01 平(ping)(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，其中(zhong)(zhong)陸域 0.44 平(ping)(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，水域 26.57 平(ping)(ping)方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)(li)。萬州(zhou)(zhou)港(gang)下(xia)轄忠縣、西(xi)沱（含(han)石寶寨(zhai)）、云(yun)陽、奉節、巫山(shan)(shan)等五個(ge)縣級港(gang)站(zhan)。港(gang)口地理位置適中(zhong)(zhong)，可與長(chang)江(jiang)流(liu)域水運網地區(qu)(qu)進行(xing)直達運輸(shu)，是渝東、川(chuan)東北、湘鄂、陜南(nan)、黔(qian)北等西(xi)南(nan)地區(qu)(qu)重(zhong)(zhong)要的(de)物資出海通道，是長(chang)江(jiang)十(shi)大(da)(da)港(gang)口之一(yi)(yi)，被(bei)國家(jia)列為長(chang)江(jiang)干線重(zhong)(zhong)點建(jian)設的(de)五大(da)(da)多(duo)用途港(gang)口之一(yi)(yi)。三(san)峽(xia)庫(ku)區(qu)(qu)形(xing)成后(hou)，萬州(zhou)(zhou)港(gang)作為庫(ku)區(qu)(qu)最(zui)大(da)(da)的(de)樞(shu)紐港(gang)口，在長(chang)江(jiang)干線上將(jiang)起(qi)到承東啟西(xi)的(de)作用。

經濟資源

萬州港轄區輻員廣闊，腹(fu)地(di)包括渝東、川東、陜南、鄂西等地(di)區。腹(fu)地(di)經(jing)濟資源(yuan)豐富，已探明(ming)的礦產(chan)資源(yuan)有(you) 38 種，其(qi)中巖鹽儲量 2860 億噸(dun)(dun)，煤(mei)(mei)礦 20 多億噸(dun)(dun)，硫鐵礦 1.3 億噸(dun)(dun)，天然氣 1000 億方米；農副土(tu)特產(chan)品名(ming)聞遐爾(er)，桐油產(chan)量居(ju)全國第一(yi)位，柑桔產(chan)量居(ju)全國第三(san)位，蠶(can)絲、生(sheng)漆、煙葉、皮革(ge)、豬鬃、腸衣、油料、藥材(cai)、生(sheng)豬、糧食(shi)、茶葉、榨(zha)菜等在全國占有(you)重要的位置(zhi)；還有(you)紡織、鹽業、絲綢、電池、化工(gong)、建材(cai)、冶金、電力、煤(mei)(mei)炭、皮張、造紙等行業也具相當規(gui)模。

港轄區(qu)旅游(you)(you)(you)資源得天獨(du)厚，長江(jiang)(jiang)三峽中(zhong)(zhong)的瞿塘(tang)峽、巫(wu)峽就在其間，可(ke)供開發的名勝古跡和旅游(you)(you)(you)風景(jing)點多達(da) 200 多處(chu)(chu)(chu)，現已(yi)對外開放 57 處(chu)(chu)(chu)，如長江(jiang)(jiang)三峽、巫(wu)山小三峽、青龍瀑(pu)布、大(da)(da)(da)溪(xi)文化(hua)遺址、巫(wu)山雙溪(xi)溶(rong)洞(dong)、奉節白帝(di)城和天坑地縫、云(yun)陽張飛(fei)廟、忠(zhong)縣石(shi)寶(bao)寨、梁平雙桂堂等。三峽成(cheng)庫之后，將(jiang)形成(cheng)長達(da)600多公(gong)里的巨(ju)大(da)(da)(da)水(shui)庫。借助(zhu)于成(cheng)庫以(yi)后水(shui)位的抬升，長江(jiang)(jiang)上游(you)(you)(you)的大(da)(da)(da)多數支(zhi)流的可(ke)進(jin)入性得到加(jia)(jia)強，方(fang)便(bian)游(you)(you)(you)客游(you)(you)(you)覽(lan)新景(jing)點。可(ke)以(yi)增加(jia)(jia)37處(chu)(chu)(chu)漂(piao)流峽谷(gu)的河(he)段，增加(jia)(jia)島嶼及半島14個(ge)(ge)，增加(jia)(jia)湖(hu)泊 11 個(ge)(ge)。同時，大(da)(da)(da)寧河(he)、烏江(jiang)(jiang)以(yi)及嘉陵江(jiang)(jiang)的可(ke)進(jin)入性也進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)(jia)強。有關人士分析，三峽成(cheng)庫后，庫區(qu)景(jing)點被(bei)完(wan)全淹(yan)沒(mei)的共(gong)計 25 處(chu)(chu)(chu)，而新增有游(you)(you)(you)覽(lan)價值的景(jing)點達(da) 77 處(chu)(chu)(chu)。例如：庫區(qu)開縣將(jiang)形成(cheng)一(yi)片方(fang)圓 58 平方(fang)公(gong)里的巨(ju)大(da)(da)(da)水(shui)域(yu)，昔日無數的山丘將(jiang)成(cheng)為一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)獨(du)立的島嶼，出(chu)現類似 “ 千島湖(hu) ” 的壯麗景(jing)觀；占地面積達(da) 6000 畝的古軍事遺址 “ 皇華城 ” ，將(jiang)成(cheng)長江(jiang)(jiang)中(zhong)(zhong)最大(da)(da)(da)一(yi)個(ge)(ge)孤島；忠(zhong)縣的干(gan)井河(he)、玉溪(xi)河(he)、東溪(xi)河(he)將(jiang)城市團團包圍(wei)，令忠(zhong)縣呈現出(chu)一(yi)派 “ 水(shui)在城中(zhong)(zhong)，城在水(shui)中(zhong)(zhong) ” 的江(jiang)(jiang)南景(jing)色。萬州港所轄的腹心區(qu)域(yu)將(jiang)成(cheng)為中(zhong)(zhong)國西部(bu)獨(du)具特色的峽谷(gu)湖(hu)光風景(jing)區(qu)。

歷史沿革

萬(wan)州港(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)始建于 1952 年元(yuan)月(yue)，屬交(jiao)通部(bu)(bu)直管全民所(suo)有(you)制國有(you)企業，實(shi)(shi)行(xing)以交(jiao)通部(bu)(bu)領(ling)導(dao)為(wei)(wei)(wei)主，地(di)方(fang)為(wei)(wei)(wei)輔雙重(zhong)領(ling)導(dao)體制。 1988 年 12 月(yue) 15 日(ri) 成(cheng)建制下放(fang)到萬(wan)縣地(di)區行(xing)署，實(shi)(shi)行(xing)以地(di)方(fang)政(zheng)(zheng)府領(ling)導(dao)為(wei)(wei)(wei)主，交(jiao)通部(bu)(bu)領(ling)導(dao)為(wei)(wei)(wei)輔的雙重(zhong)領(ling)導(dao)體制，屬正縣級政(zheng)(zheng)企合(he)一單位。 2003 年 6 月(yue) 25 日(ri) 根據萬(wan)州府 [2003]58 號文批復，萬(wan)州港(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)按(an)照(zhao)(zhao)政(zheng)(zheng)企的原則整(zheng)體改制組建了重(zhong)慶市萬(wan)州港(gang)(gang)口(kou)（集團）有(you)限(xian)責任公司。為(wei)(wei)(wei)進一步(bu)做大做強港(gang)(gang)口(kou)物流，按(an)照(zhao)(zhao)重(zhong)慶市委(wei)、市政(zheng)(zheng)府的要求(qiu)，于 2006 年 7 月(yue) 28 日(ri) ，實(shi)(shi)行(xing)重(zhong)慶、涪陵(ling)、萬(wan)州“三港(gang)(gang)合(he)一”資源(yuan)戰略整(zheng)合(he)，所(suo)屬資產(chan)全部(bu)(bu)劃歸重(zhong)慶港(gang)(gang)務(wu)物流集團。

集團員工

萬(wan)州(zhou)港(gang)(gang)口(kou)（集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)）有(you)(you)(you)(you)(you)限責任公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)于 2006 年 7 月 28 日(ri) 劃歸重慶港(gang)(gang)務(wu)物(wu)流集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)，集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)現(xian)有(you)(you)(you)(you)(you)固定資產(chan) 12 億元(yuan)(yuan)，注(zhu)冊(ce)資金 2.5 億元(yuan)(yuan)。公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)轄萬(wan)州(zhou)本(ben)港(gang)(gang)、忠(zhong)縣(xian)、西(xi)沱、石寶(bao)、云陽(yang)、奉節、巫(wu)山等 5 個縣(xian)級港(gang)(gang)口(kou)。共有(you)(you)(you)(you)(you)全資分公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si) 8 個，控(kong)股(gu)(gu)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si) 9 個，參股(gu)(gu)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si) 2 個。擁有(you)(you)(you)(you)(you)現(xian)代化客(ke)運(yun)港(gang)(gang)區(qu) 7 個，貨(huo)運(yun)港(gang)(gang)區(qu) 10 個，泊位 22 個。現(xian)有(you)(you)(you)(you)(you)客(ke)運(yun)吞吐(tu)(tu)能力(li)(li) 1500 萬(wan)人(ren)(ren)次，貨(huo)運(yun)吞吐(tu)(tu)能力(li)(li) 1500 萬(wan)噸。 公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)現(xian)有(you)(you)(you)(you)(you)員(yuan)工 1003 人(ren)(ren)，其中(zhong)大專(zhuan)(zhuan)以上文(wen)化程度的(de)占(zhan) 37% ，中(zhong)專(zhuan)(zhuan)、高(gao)中(zhong)文(wen)化占(zhan) 51% ，各類(lei)專(zhuan)(zhuan)業(ye)技術人(ren)(ren)員(yuan) 322 人(ren)(ren)。

主營業務

萬州港(gang)(gang)口(kou)（集團）有限(xian)責任公司主要從事(shi)港(gang)(gang)口(kou)物流、鐵(tie)水(shui)聯運(yun)、港(gang)(gang)口(kou)裝卸(xie)、水(shui)陸（鐵(tie)）客運(yun)、長江航運(yun)、集裝箱(xiang)業務、貨運(yun)代理。

航運條件

萬(wan)(wan)(wan)州港作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)大(da)港，在(zai)(zai)(zai)三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二期(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)后航(hang)(hang)運條(tiao)(tiao)件發(fa)生(sheng)了根本性(xing)的(de)(de)(de)變化。由于水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位提高(gao)，巫峽(xia)(xia)(xia)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、夔峽(xia)(xia)(xia)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、云陽河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、萬(wan)(wan)(wan)州河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)、忠縣(xian)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)分別(bie)抬升 70 米(mi) 、 60 米(mi) 、 40 米(mi) 、 30 米(mi) 和 10 米(mi) 。除(chu)巫峽(xia)(xia)(xia)、夔峽(xia)(xia)(xia)峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)因兩岸是絕壁懸崖(ya)，江(jiang)面放寬(kuan)(kuan)不大(da)，一般水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)域寬(kuan)(kuan)度 250 米(mi) 以(yi)上，最(zui)(zui)窄(zhai)處仍(reng)達(da)(da) 190 米(mi) ；峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)外(wai)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)闊河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)域，寬(kuan)(kuan)度達(da)(da) 500—— 1000 米(mi) ，最(zui)(zui)寬(kuan)(kuan) 處可達(da)(da) 1000 米(mi) 以(yi)上，而(er)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流條(tiao)(tiao)件較山區(qu)(qu)(qu)航(hang)(hang)道有(you)(you)明顯改善，因而(er)峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)外(wai)的(de)(de)(de)通(tong)航(hang)(hang)控制(zhi)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)在(zai)(zai)(zai)三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二期(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)后均予(yu)以(yi)撤(che)消，僅留下峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)內的(de)(de)(de)青石洞、空望沱、風箱(xiang)峽(xia)(xia)(xia)三(san)個通(tong)行(xing)控制(zhi)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)，通(tong)航(hang)(hang)控制(zhi)里(li)程(cheng)為(wei)(wei) 9.2 公里(li) ，較蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)前減少 57.3 公里(li) 。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二期(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)后，庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)航(hang)(hang)道最(zui)(zui)窄(zhai)處是干溝子，仍(reng)能達(da)(da)到(dao) 140 米(mi) 左(zuo)右。原(yuan)來(lai)航(hang)(hang)道只能是 1000 噸級(ji)的(de)(de)(de)輪船全天候運輸，在(zai)(zai)(zai)枯水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)，只有(you)(you) 1000 噸級(ji)以(yi)下的(de)(de)(de)船舶才能通(tong)行(xing)，峰水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)才能通(tong)行(xing) 3000 噸級(ji)。現(xian)在(zai)(zai)(zai)，三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二期(qi)蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)使(shi)川江(jiang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位高(gao)程(cheng)達(da)(da)到(dao) 135 米(mi) ，在(zai)(zai)(zai)原(yuan)有(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位上抬高(gao)了幾十米(mi)，礁(jiao)石、險灘(tan)將不復存在(zai)(zai)(zai)，控制(zhi)河(he)(he)段(duan)(duan)(duan)也大(da)大(da)減少。原(yuan)來(lai)波(bo)濤洶涌的(de)(de)(de)峽(xia)(xia)(xia)江(jiang)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)，變得(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)平如鏡，為(wei)(wei)船舶航(hang)(hang)行(xing)提供有(you)(you)利的(de)(de)(de)條(tiao)(tiao)件。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)建成蓄(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)后，其庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)上起(qi)重慶江(jiang)津黃兼、下至湖北(bei)宜昌三(san)斗(dou)坪，波(bo)及(ji)重慶、湖北(bei)的(de)(de)(de) 22 個市縣(xian)。庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)能通(tong)行(xing) 3000 噸到(dao) 5000 噸的(de)(de)(de)船舶，萬(wan)(wan)(wan)噸級(ji)船隊可直達(da)(da)萬(wan)(wan)(wan)州，萬(wan)(wan)(wan)州港作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)常年深水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)港口其優勢(shi)日益凸現(xian)。

發展戰略

隨著(zhu)國家西部大開發戰略的(de)實施，萬州正直千載難逢(feng)的(de)交(jiao)通大發展時期。

連接西部地區(qu)能承輸(shu)大宗物資的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou) — 達川(chuan) — 萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)于(yu)(yu)(yu) 2002 年(nian)(nian) 10 月已(yi)全(quan)線通(tong)(tong)(tong)車，其運(yun)(yun)輸(shu)能力將超過 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸； 2003 年(nian)(nian) 5 月萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)機場首航(hang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)，給進(jin)出萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)旅客創造更為(wei)便(bian)(bian)捷(jie)的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)環境； 2003 年(nian)(nian)底(di)，重(zhong)慶至萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)貫通(tong)(tong)(tong)，為(wei)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)創造了物資快速便(bian)(bian)捷(jie)的(de)(de)集疏(shu)運(yun)(yun)條(tiao)件。立體交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡的(de)(de)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)使萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)作(zuo)為(wei)地處(chu)庫(ku)區(qu)腹(fu)(fu)地深(shen)水(shui)(shui)(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)和渝州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東大門具有(you)三大優勢(shi)：一是港(gang)(gang)(gang)口經濟腹(fu)(fu)地向(xiang)川(chuan)西、陜(shan)南等(deng)地縱深(shen)延伸。重(zhong)慶和萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)間接腹(fu)(fu)地（四川(chuan)、陜(shan)南、青海等(deng)）大部分都(dou)相(xiang)同，主要(yao)間接腹(fu)(fu)地的(de)(de)物資進(jin)出將通(tong)(tong)(tong)過重(zhong)慶或萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)未(wei)通(tong)(tong)(tong)前，重(zhong)慶是最好的(de)(de)選(xuan)擇(ze)。而(er)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)(tong)到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)后，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)就是理想的(de)(de)出海通(tong)(tong)(tong)道。因為(wei)從成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)到重(zhong)慶和從成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)里程(cheng)相(xiang)差無幾，物資從萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)進(jin)出可節約 320 多公(gong)里水(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)(lu)。二是形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了優越的(de)(de)航(hang)運(yun)(yun)條(tiao)件。三峽(xia)庫(ku)區(qu)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)后萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)是一個常年(nian)(nian)通(tong)(tong)(tong)行(xing)萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸級船(chuan)隊的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口，而(er)重(zhong)慶要(yao)在(zai)三峽(xia)工程(cheng)最終蓄水(shui)(shui)(shui)至 175 米 后，才有(you)半年(nian)(nian)的(de)(de)大型船(chuan)隊的(de)(de)通(tong)(tong)(tong)航(hang)時間，其航(hang)運(yun)(yun)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)比(bi)重(zhong)慶低 35%—40% ；三是因庫(ku)區(qu)蓄水(shui)(shui)(shui)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了終年(nian)(nian)深(shen)水(shui)(shui)(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)。重(zhong)慶處(chu)于(yu)(yu)(yu)三峽(xia)庫(ku)尾段，連年(nian)(nian)的(de)(de)泥(ni)沙淤積是目前國內外專家都(dou)無法解決(jue)的(de)(de)問題(ti)。因此重(zhong)慶無論是現在(zai)的(de)(de)九龍坡還是將來的(de)(de)寸灘都(dou)將面(mian)臨(lin)泥(ni)沙淤積的(de)(de)問題(ti)，而(er)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)位于(yu)(yu)(yu)庫(ku)區(qu)中心，是理想的(de)(de)深(shen)水(shui)(shui)(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)。為(wei)此，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)區(qu)位優勢(shi)和良(liang)好集疏(shu)條(tiao)件盡(jin)顯無遺，并(bing)且價廉(lian)、質優、量大的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)，將與鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和航(hang)空形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)互為(wei)補充的(de)(de)立體交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡。

舉(ju)世矚目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三峽(xia)大(da)壩建成(cheng)后，處于庫(ku)區(qu)腹心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)成(cheng)為(wei)長江上(shang)(shang)游最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)可靠泊萬(wan)噸級船(chuan)隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)常年深(shen)水港(gang)，隨(sui)著萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)及(ji)忠縣、西(xi)沱(tuo) ( 含石寶寨 ) 、云陽、奉(feng)節、巫(wu)山 5 個港(gang)務站投資 7.5 億元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)口碼頭設(she)施淹沒復建，港(gang)口整(zheng)體功能(neng)(neng)得到全面增強，集(ji)疏能(neng)(neng)力大(da)大(da)提高(gao)；隨(sui)著達萬(wan)鐵(tie)(tie)路(lu)、五(wu)橋機場、萬(wan)渝高(gao)速公路(lu)、宜萬(wan)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建成(cheng)貫通(tong)(tong)，萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)作為(wei)三峽(xia)庫(ku)區(qu)水、陸、鐵(tie)(tie)、航空聯運(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)口樞(shu)紐，已(yi)成(cheng)為(wei)西(xi)南、渝東(dong)、鄂西(xi)、陜南的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)資集(ji)散(san)中(zhong)心(xin)；長江航運(yun)是通(tong)(tong)江達海最(zui)終從上(shang)(shang)海港(gang)走向五(wu)大(da)洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)道，為(wei)此萬(wan)州(zhou)(zhou)必將成(cheng)為(wei)西(xi)部最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代化、多功能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主樞(shu)紐港(gang)和航運(yun)中(zhong)心(xin)，成(cheng)為(wei)西(xi)部地(di)區(qu)最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出海通(tong)(tong)道，最(zui)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域物(wu)流中(zhong)心(xin)。

經過三峽庫區蓄水(shui)(shui)，萬州港已(yi)成(cheng)(cheng)為(wei)天然的深水(shui)(shui)良港，不但萬噸級船(chuan)隊(dui)可直達(da)港口，而且由于水(shui)(shui)流(liu)變(bian)緩及航道改善，運輸(shu)成(cheng)(cheng)本也比以前下降了(le)(le)(le) 35—37% ，其還帶動了(le)(le)(le)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、滾裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)、散(san)貨(huo)船(chuan)舶運輸(shu)向(xiang)標(biao)(biao)準(zhun)化、大型化方向(xiang)發展(zhan)。長江(jiang)船(chuan)舶設計院的最(zui)(zui)新研究(jiu)成(cheng)(cheng)果顯示：萬州港集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)單船(chuan)載(zai)重將(jiang)達(da)到(dao) 250—300 標(biao)(biao)箱(xiang)，比目前 100 箱(xiang)位(wei)船(chuan)舶增(zeng)(zeng)加 1.5—2 倍(bei)數。萬達(da)鐵路(lu)的貫(guan)通，使成(cheng)(cheng)都(dou) — 重慶與(yu)成(cheng)(cheng)都(dou) — 萬州鐵路(lu)距離相(xiang)近(jin)，均為(wei) 500 公里(li) 左(zuo)右，川西、川北(bei)、青海(hai)、陜南等地區的物流(liu)經萬州港進(jin)出成(cheng)(cheng)為(wei)了(le)(le)(le)最(zui)(zui)經濟的運輸(shu)線(xian)路(lu)。有(you)關部門同時(shi)預測，到(dao) 2020 年，全重慶集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)總量約 260 萬標(biao)(biao)箱(xiang)，其中萬州港將(jiang)達(da)到(dao) 50 萬標(biao)(biao)箱(xiang)，從而使其成(cheng)(cheng)為(wei)除重慶主城區外重要的樞紐港，內外貿集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)隨之與(yu)日俱增(zeng)(zeng)。

“ 十(shi)一五 ” 期(qi)(qi)間(jian)，是萬(wan)州港(gang)進一步(bu)加快發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)千載(zai)難(nan)逢(feng)的(de)大(da)好時期(qi)(qi)，也是萬(wan)州港(gang)通(tong)過(guo)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)確立(li)庫區樞紐大(da)港(gang)的(de)關鍵(jian)時期(qi)(qi)。我們將以黨的(de)十(shi)七大(da)精神為指導，牢固樹立(li)科學發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)觀(guan)，深入分析了解面臨(lin)的(de)新形(xing)勢，把握港(gang)口(kou)(kou)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)，從戰略(lve)性(xing)、全(quan)局性(xing)和前(qian)瞻(zhan)性(xing)的(de)高度出發(fa)(fa)，提(ti)出港(gang)口(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目標、發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)思(si)路及重(zhong)點，切實把港(gang)口(kou)(kou)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)轉入以人為本，全(quan)面協調可持續(xu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)軌(gui)道，推動港(gang)口(kou)(kou)經濟又(you)好又(you)快地發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。