芒果视频下载

萬港集團

萬州港(gang)(gang)地(di)處長(chang)江(jiang)(jiang)中上游(you)結合部，三(san)峽庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)腹心地(di)帶，素有 “ 渝東(dong)門戶 ” 之(zhi)(zhi)稱(cheng)，重慶直(zhi)轄(xia)(xia)后為(wei)渝東(dong)和三(san)峽庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)最(zui)大(da)的港(gang)(gang)口(kou)。港(gang)(gang)轄(xia)(xia)區(qu)(qu)(qu)上起忠縣羊(yang)渡(du)溪下(xia)至巫(wu)山鳊魚(yu)溪，東(dong)距(ju)宜昌 321 公(gong)里(li) ，西(xi)(xi)距(ju)重慶 327 公(gong)里(li) ，自然岸線 301 公(gong)里(li) 。港(gang)(gang)口(kou)現有區(qu)(qu)(qu)域(yu)面積 27.01 平(ping)方公(gong)里(li)，其中陸(lu)域(yu) 0.44 平(ping)方公(gong)里(li)，水(shui)域(yu) 26.57 平(ping)方公(gong)里(li)。萬州港(gang)(gang)下(xia)轄(xia)(xia)忠縣、西(xi)(xi)沱（含(han)石寶寨）、云陽、奉節、巫(wu)山等(deng)五個(ge)縣級港(gang)(gang)站。港(gang)(gang)口(kou)地(di)理位置適中，可與(yu)長(chang)江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)水(shui)運網地(di)區(qu)(qu)(qu)進行(xing)直(zhi)達運輸，是(shi)渝東(dong)、川(chuan)東(dong)北(bei)、湘鄂、陜南、黔北(bei)等(deng)西(xi)(xi)南地(di)區(qu)(qu)(qu)重要的物資出海(hai)通(tong)道，是(shi)長(chang)江(jiang)(jiang)十大(da)港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)(zhi)一，被(bei)國家列為(wei)長(chang)江(jiang)(jiang)干(gan)線重點建設的五大(da)多用途港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)(zhi)一。三(san)峽庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)形成后，萬州港(gang)(gang)作為(wei)庫(ku)(ku)區(qu)(qu)(qu)最(zui)大(da)的樞紐港(gang)(gang)口(kou)，在(zai)長(chang)江(jiang)(jiang)干(gan)線上將起到承東(dong)啟(qi)西(xi)(xi)的作用。

經濟資源

萬州港(gang)轄區輻(fu)員廣闊(kuo)，腹地(di)包(bao)括渝(yu)東、川東、陜南、鄂(e)西等地(di)區。腹地(di)經濟資源(yuan)豐富(fu)，已探明的礦產(chan)資源(yuan)有 38 種(zhong)，其(qi)中巖鹽儲量(liang) 2860 億噸，煤礦 20 多億噸，硫鐵礦 1.3 億噸，天然氣 1000 億方米(mi)；農副土特產(chan)品名(ming)聞遐爾，桐油產(chan)量(liang)居(ju)全(quan)(quan)國第一位(wei)，柑桔產(chan)量(liang)居(ju)全(quan)(quan)國第三位(wei)，蠶絲(si)、生(sheng)漆、煙葉、皮(pi)革、豬(zhu)鬃、腸衣、油料、藥(yao)材、生(sheng)豬(zhu)、糧食、茶葉、榨菜(cai)等在全(quan)(quan)國占(zhan)有重要的位(wei)置；還(huan)有紡織、鹽業、絲(si)綢、電(dian)池、化工、建材、冶(ye)金、電(dian)力(li)、煤炭、皮(pi)張(zhang)、造紙(zhi)等行業也具(ju)相當規模。

港(gang)(gang)轄(xia)(xia)區(qu)旅游資源得天(tian)獨厚，長江(jiang)(jiang)三(san)(san)峽(xia)(xia)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)瞿塘峽(xia)(xia)、巫峽(xia)(xia)就在(zai)(zai)其間(jian)，可(ke)供開發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名勝(sheng)古跡和旅游風景點(dian)多(duo)(duo)達 200 多(duo)(duo)處，現(xian)已(yi)對外開放 57 處，如(ru)長江(jiang)(jiang)三(san)(san)峽(xia)(xia)、巫山(shan)小三(san)(san)峽(xia)(xia)、青(qing)龍瀑布、大(da)溪(xi)文化遺(yi)址、巫山(shan)雙溪(xi)溶洞、奉節白(bai)帝城(cheng)和天(tian)坑地縫、云陽張飛廟、忠縣(xian)石寶(bao)寨、梁(liang)平雙桂堂等。三(san)(san)峽(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫之后(hou)，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長達600多(duo)(duo)公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大(da)水(shui)(shui)庫。借助于成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫以后(hou)水(shui)(shui)位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抬升，長江(jiang)(jiang)上(shang)游的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)多(duo)(duo)數支流的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)進(jin)入性(xing)得到加(jia)強(qiang)(qiang)，方便游客游覽新(xin)景點(dian)。可(ke)以增(zeng)(zeng)加(jia)37處漂流峽(xia)(xia)谷(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)河(he)段，增(zeng)(zeng)加(jia)島嶼(yu)及半島14個(ge)，增(zeng)(zeng)加(jia)湖(hu)泊 11 個(ge)。同時，大(da)寧河(he)、烏江(jiang)(jiang)以及嘉陵江(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)進(jin)入性(xing)也進(jin)一步加(jia)強(qiang)(qiang)。有(you)(you)關人士分析，三(san)(san)峽(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫后(hou)，庫區(qu)景點(dian)被完(wan)全淹沒(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)計 25 處，而(er)新(xin)增(zeng)(zeng)有(you)(you)游覽價值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)景點(dian)達 77 處。例如(ru)：庫區(qu)開縣(xian)將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一片方圓 58 平方公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大(da)水(shui)(shui)域，昔日無(wu)數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)丘將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為一個(ge)個(ge)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)島嶼(yu)，出(chu)現(xian)類(lei)似(si) “ 千島湖(hu) ” 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壯麗景觀；占(zhan)地面積達 6000 畝(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)古軍事遺(yi)址 “ 皇華城(cheng) ” ，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長江(jiang)(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)最大(da)一個(ge)孤島；忠縣(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)干井河(he)、玉(yu)溪(xi)河(he)、東溪(xi)河(he)將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)城(cheng)市團團包圍，令忠縣(xian)呈現(xian)出(chu)一派 “ 水(shui)(shui)在(zai)(zai)城(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，城(cheng)在(zai)(zai)水(shui)(shui)中(zhong)(zhong)(zhong) ” 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)江(jiang)(jiang)南景色。萬州港(gang)(gang)所轄(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)腹心區(qu)域將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)國西(xi)部獨具特(te)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峽(xia)(xia)谷(gu)湖(hu)光風景區(qu)。

歷史沿革

萬州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)務管理局始建(jian)于 1952 年元月(yue)，屬交通(tong)部直(zhi)管全(quan)民(min)所(suo)有(you)制(zhi)國有(you)企(qi)業，實(shi)行(xing)(xing)(xing)以交通(tong)部領(ling)(ling)導(dao)為主(zhu)，地方為輔(fu)(fu)雙重(zhong)(zhong)(zhong)領(ling)(ling)導(dao)體(ti)制(zhi)。 1988 年 12 月(yue) 15 日(ri) 成建(jian)制(zhi)下(xia)放到萬縣(xian)地區行(xing)(xing)(xing)署，實(shi)行(xing)(xing)(xing)以地方政府領(ling)(ling)導(dao)為主(zhu)，交通(tong)部領(ling)(ling)導(dao)為輔(fu)(fu)的(de)雙重(zhong)(zhong)(zhong)領(ling)(ling)導(dao)體(ti)制(zhi)，屬正縣(xian)級(ji)政企(qi)合一(yi)單位。 2003 年 6 月(yue) 25 日(ri) 根據萬州(zhou)(zhou)府 [2003]58 號文批復(fu)，萬州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)務管理局按照政企(qi)的(de)原(yuan)則整體(ti)改制(zhi)組建(jian)了重(zhong)(zhong)(zhong)慶市萬州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)口（集(ji)團）有(you)限(xian)責任公司。為進一(yi)步做大做強(qiang)港(gang)(gang)(gang)口物流(liu)，按照重(zhong)(zhong)(zhong)慶市委、市政府的(de)要(yao)求，于 2006 年 7 月(yue) 28 日(ri) ，實(shi)行(xing)(xing)(xing)重(zhong)(zhong)(zhong)慶、涪陵(ling)、萬州(zhou)(zhou)“三港(gang)(gang)(gang)合一(yi)”資源戰略(lve)整合，所(suo)屬資產全(quan)部劃(hua)歸重(zhong)(zhong)(zhong)慶港(gang)(gang)(gang)務物流(liu)集(ji)團。

集團員工

萬(wan)(wan)州港(gang)口（集(ji)團(tuan)(tuan)）有(you)限責任公(gong)司(si)(si)(si)于 2006 年 7 月 28 日 劃歸重慶港(gang)務物流(liu)集(ji)團(tuan)(tuan)，集(ji)團(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)(si)現(xian)有(you)固(gu)定資(zi)產 12 億元，注冊資(zi)金(jin) 2.5 億元。公(gong)司(si)(si)(si)轄萬(wan)(wan)州本(ben)港(gang)、忠縣(xian)、西沱、石寶、云(yun)陽、奉(feng)節、巫山等 5 個(ge)(ge)縣(xian)級(ji)港(gang)口。共有(you)全資(zi)分公(gong)司(si)(si)(si) 8 個(ge)(ge)，控股子公(gong)司(si)(si)(si) 9 個(ge)(ge)，參股公(gong)司(si)(si)(si) 2 個(ge)(ge)。擁有(you)現(xian)代化(hua)(hua)客(ke)運(yun)(yun)港(gang)區 7 個(ge)(ge)，貨運(yun)(yun)港(gang)區 10 個(ge)(ge)，泊位(wei) 22 個(ge)(ge)。現(xian)有(you)客(ke)運(yun)(yun)吞吐能力 1500 萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，貨運(yun)(yun)吞吐能力 1500 萬(wan)(wan)噸。 公(gong)司(si)(si)(si)現(xian)有(you)員工 1003 人(ren)(ren)，其中大(da)專以(yi)上文化(hua)(hua)程(cheng)度的(de)占(zhan) 37% ，中專、高(gao)中文化(hua)(hua)占(zhan) 51% ，各類(lei)專業技術人(ren)(ren)員 322 人(ren)(ren)。

主營業務

萬州港(gang)口(kou)（集團）有限責任公司主(zhu)要從(cong)事港(gang)口(kou)物(wu)流、鐵水聯運、港(gang)口(kou)裝卸(xie)、水陸(lu)（鐵）客(ke)運、長江航運、集裝箱業務、貨運代(dai)理(li)。

航運條件

萬州(zhou)(zhou)港作為(wei)庫(ku)區大港，在三峽(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄水(shui)(shui)后(hou)航運(yun)條件發生了根本性的(de)(de)變化(hua)。由于水(shui)(shui)位提(ti)高，巫峽(xia)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)、夔峽(xia)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)、云陽(yang)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)、萬州(zhou)(zhou)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)、忠(zhong)縣河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)分別(bie)抬升(sheng) 70 米(mi)(mi)(mi)(mi) 、 60 米(mi)(mi)(mi)(mi) 、 40 米(mi)(mi)(mi)(mi) 、 30 米(mi)(mi)(mi)(mi) 和 10 米(mi)(mi)(mi)(mi) 。除巫峽(xia)、夔峽(xia)峽(xia)谷河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)因兩岸是絕壁懸(xuan)崖(ya)，江(jiang)(jiang)面(mian)放(fang)寬(kuan)不(bu)大，一般水(shui)(shui)域(yu)寬(kuan)度 250 米(mi)(mi)(mi)(mi) 以(yi)上(shang)(shang)，最窄處(chu)仍達(da) 190 米(mi)(mi)(mi)(mi) ；峽(xia)谷外的(de)(de)寬(kuan)闊河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)水(shui)(shui)域(yu)，寬(kuan)度達(da) 500—— 1000 米(mi)(mi)(mi)(mi) ，最寬(kuan) 處(chu)可達(da) 1000 米(mi)(mi)(mi)(mi) 以(yi)上(shang)(shang)，而水(shui)(shui)流(liu)條件較山區航道有(you)明顯改善，因而峽(xia)谷外的(de)(de)通(tong)航控(kong)制河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)在三峽(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄水(shui)(shui)后(hou)均予以(yi)撤消，僅留(liu)下(xia)峽(xia)谷河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)內的(de)(de)青石(shi)洞、空望沱、風(feng)箱峽(xia)三個通(tong)行控(kong)制河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)，通(tong)航控(kong)制里(li)程(cheng)為(wei) 9.2 公(gong)里(li) ，較蓄水(shui)(shui)前減少(shao)(shao) 57.3 公(gong)里(li) 。三峽(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄水(shui)(shui)后(hou)，庫(ku)區航道最窄處(chu)是干(gan)溝子(zi)，仍能(neng)達(da)到(dao) 140 米(mi)(mi)(mi)(mi) 左右。原(yuan)(yuan)來航道只能(neng)是 1000 噸(dun)級的(de)(de)輪船全天候運(yun)輸，在枯水(shui)(shui)期(qi)(qi)，只有(you) 1000 噸(dun)級以(yi)下(xia)的(de)(de)船舶才能(neng)通(tong)行，峰水(shui)(shui)期(qi)(qi)才能(neng)通(tong)行 3000 噸(dun)級。現在，三峽(xia)工(gong)程(cheng)二(er)期(qi)(qi)蓄水(shui)(shui)使川江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)位高程(cheng)達(da)到(dao) 135 米(mi)(mi)(mi)(mi) ，在原(yuan)(yuan)有(you)水(shui)(shui)位上(shang)(shang)抬高了幾十(shi)米(mi)(mi)(mi)(mi)，礁石(shi)、險灘將(jiang)不(bu)復存在，控(kong)制河(he)(he)(he)(he)(he)(he)段(duan)(duan)也大大減少(shao)(shao)。原(yuan)(yuan)來波濤洶涌的(de)(de)峽(xia)江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)，變得水(shui)(shui)平(ping)如(ru)鏡，為(wei)船舶航行提(ti)供有(you)利(li)的(de)(de)條件。三峽(xia)工(gong)程(cheng)建成蓄水(shui)(shui)后(hou)，其庫(ku)區上(shang)(shang)起重慶(qing)江(jiang)(jiang)津黃兼、下(xia)至湖北(bei)(bei)宜(yi)昌三斗(dou)坪，波及重慶(qing)、湖北(bei)(bei)的(de)(de) 22 個市縣。庫(ku)區能(neng)通(tong)行 3000 噸(dun)到(dao) 5000 噸(dun)的(de)(de)船舶，萬噸(dun)級船隊可直達(da)萬州(zhou)(zhou)，萬州(zhou)(zhou)港作為(wei)常年深(shen)水(shui)(shui)港口其優(you)勢日(ri)益凸現。

發展戰略

隨著國家西部大開發戰略的(de)實施，萬州正直千載(zai)難逢的(de)交通(tong)大發展時期。

連接西部地區(qu)(qu)能承(cheng)輸大(da)宗物(wu)資的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)都(dou)(dou) — 達川(chuan) — 萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)于 2002 年(nian) 10 月已全線通車，其運輸能力將(jiang)超過(guo) 1000 萬(wan)(wan)噸； 2003 年(nian) 5 月萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)機場首(shou)航(hang)成(cheng)功(gong)，給進(jin)出(chu)萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)旅(lv)客創(chuang)造(zao)更(geng)為便捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通環境(jing)； 2003 年(nian)底，重(zhong)慶(qing)(qing)至萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)高速公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貫通，為萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)創(chuang)造(zao)了(le)物(wu)資快速便捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集疏(shu)運條件(jian)。立體(ti)(ti)交通網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)成(cheng)使萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)作為地處庫(ku)區(qu)(qu)腹地深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)良港(gang)(gang)(gang)(gang)和渝州(zhou)(zhou)(zhou)東大(da)門具有三(san)大(da)優(you)(you)勢：一是(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)經濟腹地向川(chuan)西、陜南等地縱深(shen)(shen)延伸。重(zhong)慶(qing)(qing)和萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)間接腹地（四川(chuan)、陜南、青海等）大(da)部分(fen)都(dou)(dou)相同，主要(yao)間接腹地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)資進(jin)出(chu)將(jiang)通過(guo)重(zhong)慶(qing)(qing)或萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)，在成(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)未(wei)通前(qian)，重(zhong)慶(qing)(qing)是(shi)(shi)(shi)最好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇。而鐵路(lu)(lu)(lu)通到(dao)(dao)萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)后，萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)海通道(dao)。因為從成(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)重(zhong)慶(qing)(qing)和從成(cheng)都(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)里程相差無(wu)(wu)幾，物(wu)資從萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)進(jin)出(chu)可節約 320 多公里水(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)。二是(shi)(shi)(shi)形(xing)成(cheng)了(le)優(you)(you)越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)運條件(jian)。三(san)峽庫(ku)區(qu)(qu)形(xing)成(cheng)后萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)是(shi)(shi)(shi)一個常年(nian)通行萬(wan)(wan)噸級船隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)，而重(zhong)慶(qing)(qing)要(yao)在三(san)峽工(gong)程最終蓄水(shui)(shui)(shui)至 175 米 后，才有半(ban)年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型船隊(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通航(hang)時間，其航(hang)運成(cheng)本萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)比重(zhong)慶(qing)(qing)低(di) 35%—40% ；三(san)是(shi)(shi)(shi)因庫(ku)區(qu)(qu)蓄水(shui)(shui)(shui)萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)形(xing)成(cheng)了(le)終年(nian)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)良港(gang)(gang)(gang)(gang)。重(zhong)慶(qing)(qing)處于三(san)峽庫(ku)尾段，連年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)泥沙淤積(ji)是(shi)(shi)(shi)目前(qian)國(guo)內外專(zhuan)家都(dou)(dou)無(wu)(wu)法(fa)解(jie)決的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)。因此(ci)重(zhong)慶(qing)(qing)無(wu)(wu)論是(shi)(shi)(shi)現在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)九(jiu)龍坡(po)還(huan)是(shi)(shi)(shi)將(jiang)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寸灘都(dou)(dou)將(jiang)面臨泥沙淤積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，而萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)位于庫(ku)區(qu)(qu)中心，是(shi)(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)(shen)水(shui)(shui)(shui)良港(gang)(gang)(gang)(gang)。為此(ci)，萬(wan)(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)位優(you)(you)勢和良好集疏(shu)條件(jian)盡顯(xian)無(wu)(wu)遺，并且價廉、質優(you)(you)、量(liang)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)運輸，將(jiang)與鐵路(lu)(lu)(lu)、高速公路(lu)(lu)(lu)和航(hang)空形(xing)成(cheng)互為補充的(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體(ti)(ti)交通網(wang)絡。

舉(ju)世矚(zhu)目的(de)(de)三峽大(da)(da)壩建(jian)成(cheng)后(hou)，處于庫區腹心(xin)的(de)(de)萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為長江上游(you)最大(da)(da)的(de)(de)可靠泊萬(wan)(wan)噸級船隊(dui)的(de)(de)常(chang)年深水港(gang)(gang)(gang)，隨著萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)及忠縣(xian)、西(xi)沱 ( 含石寶寨 ) 、云(yun)陽(yang)、奉節、巫山 5 個港(gang)(gang)(gang)務站投資 7.5 億元的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口碼頭設施(shi)淹沒復建(jian)，港(gang)(gang)(gang)口整體功能得到(dao)全面(mian)增強，集疏能力大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)；隨著達(da)萬(wan)(wan)鐵(tie)路(lu)、五橋機場、萬(wan)(wan)渝(yu)高(gao)速公路(lu)、宜(yi)萬(wan)(wan)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)建(jian)成(cheng)貫通(tong)，萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)作為三峽庫區水、陸、鐵(tie)、航空聯運(yun)的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口樞紐(niu)，已成(cheng)為西(xi)南、渝(yu)東、鄂西(xi)、陜南的(de)(de)物資集散中(zhong)心(xin)；長江航運(yun)是通(tong)江達(da)海(hai)(hai)最終從(cong)上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)走(zou)向五大(da)(da)洲(zhou)的(de)(de)一個最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)通(tong)道，為此萬(wan)(wan)州(zhou)必將成(cheng)為西(xi)部(bu)最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)現代化(hua)、多功能的(de)(de)主樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)和(he)航運(yun)中(zhong)心(xin)，成(cheng)為西(xi)部(bu)地區最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)出海(hai)(hai)通(tong)道，最重(zhong)(zhong)要的(de)(de)區域物流(liu)中(zhong)心(xin)。

經過三(san)峽庫區蓄水，萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)已成為(wei)天然(ran)的深水良港(gang)(gang)，不但萬(wan)噸級(ji)船(chuan)隊可(ke)直達港(gang)(gang)口(kou)，而且由于水流變緩及航道改善(shan)，運(yun)輸成本也(ye)比(bi)以前下降了 35—37% ，其還(huan)帶(dai)動了集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、滾裝(zhuang)(zhuang)、散貨船(chuan)舶(bo)運(yun)輸向標準(zhun)化、大(da)型化方(fang)向發(fa)展。長(chang)江船(chuan)舶(bo)設計院的最新研究成果顯示：萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)單船(chuan)載重(zhong)(zhong)將達到(dao)(dao) 250—300 標箱(xiang)(xiang)，比(bi)目前 100 箱(xiang)(xiang)位船(chuan)舶(bo)增(zeng)加(jia) 1.5—2 倍數(shu)。萬(wan)達鐵(tie)路(lu)的貫(guan)通，使成都 — 重(zhong)(zhong)慶與(yu)成都 — 萬(wan)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)距離相近，均為(wei) 500 公里 左右，川西、川北、青海、陜南(nan)等(deng)地區的物流經萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)進出成為(wei)了最經濟的運(yun)輸線(xian)路(lu)。有關部(bu)門同時預(yu)測，到(dao)(dao) 2020 年，全重(zhong)(zhong)慶集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)總(zong)量約 260 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，其中萬(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)將達到(dao)(dao) 50 萬(wan)標箱(xiang)(xiang)，從而使其成為(wei)除(chu)重(zhong)(zhong)慶主城(cheng)區外重(zhong)(zhong)要的樞(shu)紐港(gang)(gang)，內(nei)外貿(mao)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸隨之(zhi)與(yu)日俱增(zeng)。

“ 十一五(wu) ” 期間，是萬(wan)州(zhou)港(gang)(gang)進一步加快發展(zhan)(zhan)的(de)(de)千載難逢的(de)(de)大好時期，也是萬(wan)州(zhou)港(gang)(gang)通過發展(zhan)(zhan)確立(li)庫區(qu)樞紐大港(gang)(gang)的(de)(de)關鍵時期。我們(men)將以黨(dang)的(de)(de)十七大精神為指導，牢固樹立(li)科學(xue)發展(zhan)(zhan)觀，深入分析了解面臨的(de)(de)新形勢，把(ba)握港(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)方向，從戰略性、全(quan)局性和前瞻性的(de)(de)高度出(chu)發，提出(chu)港(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)(zhan)目標(biao)、發展(zhan)(zhan)思(si)路及重點，切實把(ba)港(gang)(gang)口(kou)經濟(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)轉(zhuan)入以人為本，全(quan)面協調可持續發展(zhan)(zhan)的(de)(de)軌(gui)道，推(tui)動港(gang)(gang)口(kou)經濟(ji)(ji)又(you)(you)好又(you)(you)快地發展(zhan)(zhan)。