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忠縣(xian)是滬蓉高速公路通(tong)道(dao)(dao)（G42-G50）在長江上(shang)游(you)唯一(yi)的交(jiao)匯點，是西北地(di)區(qu)、四川(chuan)盆地(di)等往來華(hua)東、中部以及(ji)通(tong)江達海的最便捷大通(tong)道(dao)(dao)，是江海聯達、水(shui)陸切換(huan)的時間成本比(bi)率(lv)、性價比(bi)率(lv)的最佳節(jie)點，這(zhe)一(yi)獨特(te)區(qu)位優勢在2014年初開港營業的忠縣(xian)周家(jia)溪(xi)滾裝碼頭得到(dao)了充分映證。

于2014年(nian)3月(yue)開業運營(ying)，當即實(shi)現(xian)滿負荷運轉，一年(nian)間(jian)吞吐滾裝大型載重貨車超過(guo)5萬輛，吞吐量超過(guo)200萬噸，在(zai)內(nei)陸(lu)地區實(shi)屬罕(han)見。

周家溪碼頭是忠縣(xian)港(gang)(gang)(gang)口區(qu)(qu)(qu)(qu)位(wei)(wei)優勢的縮影，也(ye)是新規(gui)劃(hua)建(jian)(jian)設現(xian)代一流的大型新生港(gang)(gang)(gang)的實(shi)驗和(he)前奏，忠縣(xian)新生港(gang)(gang)(gang)已同果園、寸灘、東(dong)港(gang)(gang)(gang)和(he)萬州區(qu)(qu)(qu)(qu)新田(tian)、涪陵(ling)區(qu)(qu)(qu)(qu)龍頭山、永川區(qu)(qu)(qu)(qu)朱沱、江津區(qu)(qu)(qu)(qu)仁(ren)沱進入“八大港(gang)(gang)(gang)”之列，將建(jian)(jian)成規(gui)模化、專業(ye)化的樞紐型港(gang)(gang)(gang)口物流園區(qu)(qu)(qu)(qu)，在(zai)最新的規(gui)劃(hua)中(zhong)新生港(gang)(gang)(gang)定位(wei)(wei)為(wei)公、鐵、水聯運的現(xian)代化大型物流綜合園區(qu)(qu)(qu)(qu)。

區位現狀

秭歸政務中心網站(zhan)曾發布（見百度緩(huan)存），2016年底(di)宜昌三峽物(wu)流園區小組在庫區就重點物(wu)流企(qi)業(ye)進行了詳細的(de)調查研究，其中包括忠縣周家(jia)溪(xi)滾(gun)裝碼頭(tou)的(de)數據記(ji)錄有：“根據碼頭(tou)進出(chu)港車(che)(che)輛(liang)統計，半掛車(che)(che)（五(wu)軸六軸車(che)(che)）占(zhan)(zhan)75.16%，來自成(cheng)(cheng)都(dou)市、川北(bei)、甘肅和陜西等地；標車(che)(che)（四軸車(che)(che)）占(zhan)(zhan)15.08%，來自渝東(dong)、鄂西等地；長(chang)安商品車(che)(che)占(zhan)(zhan)9.19%，來自重慶江(jiang)北(bei)漁嘴生產(chan)基(ji)地；大(da)件(jian)車(che)(che)（超(chao)限車(che)(che)）占(zhan)(zhan)0.57%，來自墊江(jiang)、成(cheng)(cheng)都(dou)等地。"

"港(gang)口自開(kai)港(gang)初期安置(zhi)就業(ye)(ye)人(ren)員146人(ren)（其中(zhong)，碼頭(tou)20人(ren)，船舶126人(ren)）增加到目(mu)前的284人(ren)（其中(zhong)，碼頭(tou)32人(ren)，船舶252人(ren)）；進出(chu)港(gang)車(che)流量從開(kai)港(gang)初期日均20輛增長到目(mu)前日均150輛；2016年元(yuan)至7月共完成載(zai)運汽車(che)23540輛，營業(ye)(ye)收入達7000余(yu)萬元(yuan)，年入庫稅費700萬元(yuan)左右。"

此段(duan)文字以最精確的(de)(de)(de)數字表明忠縣的(de)(de)(de)港口企業能夠在很短的(de)(de)(de)時間內實現大幅的(de)(de)(de)增長，而(er)且(qie)也用最平實的(de)(de)(de)事(shi)實證明了忠縣一直規(gui)劃(hua)預想中的(de)(de)(de)深水大港完全能夠達(da)到設計的(de)(de)(de)通(tong)道走向、腹地范圍和轉運規(gui)模(mo)，具備穩定(ding)難以轉移的(de)(de)(de)戰略優勢。

新生港規(gui)劃(hua)用地面積317.25公頃，規(gui)劃(hua)占用岸線長度2050米(mi)，共規(gui)劃(hua)建設14個泊(bo)位(wei)，5000噸(dun)(dun)級水(shui)工(gong)兼顧(gu)萬(wan)噸(dun)(dun)級，其(qi)中多用途10個、滾(gun)裝1個、散貨3個，設計(ji)年通過能力為不(bu)低(di)于1500萬(wan)噸(dun)(dun)（其(qi)中集(ji)裝箱100萬(wan)TEU、汽車10萬(wan)輛），近期擬(ni)總投(tou)資約27億(yi)元，陸域用地2760畝，開工(gong)建設一期工(gong)程，建設萬(wan)噸(dun)(dun)級泊(bo)位(wei)8個，其(qi)中滾(gun)裝泊(bo)位(wei)1個，設計(ji)年通過能力汽車10萬(wan)輛，多用途泊(bo)位(wei)7個，設計(ji)通過能力1200萬(wan)噸(dun)(dun)（其(qi)中集(ji)裝箱70萬(wan)TEU）。

新生港+廣忠黔鐵路開放平臺

建設“新生港+廣忠(zhong)(zhong)黔鐵(tie)(tie)路(lu)”開(kai)放(fang)平臺。目前(qian)忠(zhong)(zhong)縣除滬蓉通道(dao)G50，還(huan)有忠(zhong)(zhong)萬(wan)、忠(zhong)(zhong)梁、忠(zhong)(zhong)豐三(san)條高(gao)速路(lu)通車，全縣高(gao)速公(gong)路(lu)接口(kou)達到11個(ge)，境內還(huan)規劃和(he)即(ji)將實施廣忠(zhong)(zhong)黔鐵(tie)(tie)路(lu)、沿(yan)江(jiang)貨運鐵(tie)(tie)路(lu)。其中廣忠(zhong)(zhong)黔鐵(tie)(tie)路(lu)將是蘭(lan)渝、達成、成蘭(lan)、成（西(xi)(xi)）寧等四川西(xi)(xi)部、北部、大西(xi)(xi)北地區(qu)的交通主動(dong)脈連通長江(jiang)港口(kou)的最便捷鐵(tie)(tie)路(lu)。

忠縣按“前港(gang)、中倉、后園(yuan)”的布局(ju)建(jian)設新生(sheng)港(gang)，港(gang)口按立式貼岸深水港(gang)規(gui)劃設計(ji)，總投(tou)資超過30億元，計(ji)劃2018年(nian)底建(jian)成開港(gang)運營(ying)，目前趁(chen)低水位(wei)時(shi)期，已(yi)經進入(ru)全面施工階段。項(xiang)目竣工后，長江上(shang)游通航萬噸級(ji)船舶最遠端可到達新生(sheng)港(gang)，萬噸級(ji)船舶可以從新生(sheng)港(gang)始發直接到達上(shang)海、天(tian)津等地。

此港口帶動的航線(xian)將(jiang)使新疆豐富的煤(mei)炭轉(zhuan)運(yun)(yun)不(bu)必再長途通過(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)先運(yun)(yun)至(zhi)東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)海(hai)港再轉(zhuan)水運(yun)(yun)到主要(yao)能(neng)源(yuan)需(xu)求的東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)、東(dong)(dong)(dong)(dong)南部(bu)(bu)沿海(hai)地(di)區(qu)（因為(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)費成本(ben)太高，東(dong)(dong)(dong)(dong)南沿海(hai)地(di)區(qu)不(bu)得不(bu)大量進口印(yin)尼等(deng)地(di)煤(mei)炭），也能(neng)夠讓東(dong)(dong)(dong)(dong)部(bu)(bu)沿海(hai)、長三(san)角地(di)區(qu)、東(dong)(dong)(dong)(dong)南經(jing)濟區(qu)的工業品由近海(hai)型大型船舶直(zhi)接(jie)起運(yun)(yun)，經(jing)最遠(yuan)端(duan)新生(sheng)(sheng)港、廣(guang)忠(zhong)黔(qian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭(lan)渝、蘭(lan)新線(xian)至(zhi)新疆口岸(an)出(chu)關，再由一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)班列(lie)輸送(song)至(zhi)中(zhong)亞、西亞和歐洲，新生(sheng)(sheng)港加廣(guang)忠(zhong)黔(qian)平臺(tai)將(jiang)在(zai)不(bu)遠(yuan)將(jiang)來成為(wei)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)”格(ge)局中(zhong)雙(shuang)向都最繁忙和最具(ju)價值的流(liu)通路(lu)(lu)(lu)線(xian)之一(yi)(yi)，將(jiang)足以深(shen)刻(ke)變革長江上游的經(jing)濟、地(di)域格(ge)局。