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忠縣(xian)是滬蓉高(gao)速公路通(tong)(tong)道（G42-G50）在長江(jiang)(jiang)上游唯(wei)一(yi)的交匯點，是西(xi)北地區、四(si)川盆地等往來華東、中部以及通(tong)(tong)江(jiang)(jiang)達海(hai)的最(zui)便捷大通(tong)(tong)道，是江(jiang)(jiang)海(hai)聯達、水陸(lu)切(qie)換的時間(jian)成本(ben)比率(lv)、性(xing)價(jia)比率(lv)的最(zui)佳(jia)節點，這一(yi)獨特(te)區位優勢在2014年初開港營業的忠縣(xian)周家(jia)溪(xi)滾裝(zhuang)碼頭得到了充(chong)分映證。

于2014年(nian)3月(yue)開業運(yun)營，當即(ji)實(shi)現滿負荷(he)運(yun)轉，一年(nian)間(jian)吞吐(tu)滾裝大型(xing)載重貨車超過5萬(wan)輛，吞吐(tu)量超過200萬(wan)噸，在內陸(lu)地區(qu)實(shi)屬罕見。

周家溪碼頭(tou)是(shi)忠縣(xian)港(gang)(gang)口區(qu)位優勢(shi)的(de)縮(suo)影，也(ye)是(shi)新(xin)(xin)規劃建設現(xian)代一流(liu)的(de)大(da)(da)型(xing)新(xin)(xin)生港(gang)(gang)的(de)實(shi)驗和(he)前奏，忠縣(xian)新(xin)(xin)生港(gang)(gang)已同果園(yuan)、寸灘、東(dong)港(gang)(gang)和(he)萬州區(qu)新(xin)(xin)田、涪陵區(qu)龍頭(tou)山、永川區(qu)朱(zhu)沱、江津區(qu)仁(ren)沱進(jin)入(ru)“八(ba)大(da)(da)港(gang)(gang)”之列(lie)，將建成規模化(hua)、專業(ye)化(hua)的(de)樞紐型(xing)港(gang)(gang)口物流(liu)園(yuan)區(qu)，在最新(xin)(xin)的(de)規劃中新(xin)(xin)生港(gang)(gang)定位為公、鐵、水(shui)聯(lian)運(yun)的(de)現(xian)代化(hua)大(da)(da)型(xing)物流(liu)綜合園(yuan)區(qu)。

區位現狀

秭(zi)歸政務中心網站曾發布（見百度(du)緩存），2016年(nian)底宜昌三峽物(wu)流園(yuan)區(qu)小組在庫區(qu)就(jiu)重點物(wu)流企(qi)業進行(xing)了詳細(xi)的調查研究，其中包括忠縣周家(jia)溪滾裝(zhuang)碼(ma)頭的數據記錄有：“根據碼(ma)頭進出港車(che)(che)輛統計，半掛車(che)(che)（五軸(zhou)六軸(zhou)車(che)(che)）占(zhan)75.16%，來(lai)自(zi)成都(dou)市(shi)、川(chuan)北、甘肅(su)和陜西(xi)等地(di)；標(biao)車(che)(che)（四軸(zhou)車(che)(che)）占(zhan)15.08%，來(lai)自(zi)渝東、鄂西(xi)等地(di)；長(chang)安商(shang)品車(che)(che)占(zhan)9.19%，來(lai)自(zi)重慶江北漁嘴生產基地(di)；大件車(che)(che)（超限車(che)(che)）占(zhan)0.57%，來(lai)自(zi)墊(dian)江、成都(dou)等地(di)。"

"港口自開港初期安置(zhi)就(jiu)業人(ren)員146人(ren)（其(qi)中(zhong)，碼(ma)頭20人(ren)，船(chuan)舶(bo)126人(ren)）增加到目前的284人(ren)（其(qi)中(zhong)，碼(ma)頭32人(ren)，船(chuan)舶(bo)252人(ren)）；進(jin)出港車流量從開港初期日(ri)均(jun)20輛增長到目前日(ri)均(jun)150輛；2016年元(yuan)至7月共完成載運汽(qi)車23540輛，營業收入(ru)達7000余萬元(yuan)，年入(ru)庫稅費700萬元(yuan)左右。"

此段(duan)文(wen)字以最(zui)精確的(de)數(shu)字表(biao)明(ming)忠縣的(de)港口企業能(neng)夠在很短的(de)時間內實(shi)現大(da)幅的(de)增長(chang)，而(er)且(qie)也用最(zui)平實(shi)的(de)事(shi)實(shi)證明(ming)了(le)忠縣一直(zhi)規劃預想中的(de)深水(shui)大(da)港完全能(neng)夠達(da)到設計的(de)通道走向、腹地范(fan)圍和轉運規模(mo)，具備(bei)穩定難以轉移的(de)戰略優勢。

新生港規(gui)劃用(yong)(yong)地面積317.25公頃(qing)，規(gui)劃占用(yong)(yong)岸線長度2050米(mi)，共規(gui)劃建設(she)(she)(she)(she)14個(ge)(ge)泊位(wei)(wei)，5000噸(dun)(dun)級(ji)水工兼顧萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)，其中多(duo)用(yong)(yong)途10個(ge)(ge)、滾裝1個(ge)(ge)、散貨3個(ge)(ge)，設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)年(nian)通過(guo)能(neng)(neng)(neng)力(li)為(wei)不(bu)低于1500萬(wan)噸(dun)(dun)（其中集裝箱(xiang)100萬(wan)TEU、汽(qi)車10萬(wan)輛(liang)），近(jin)期擬(ni)總投資約27億(yi)元，陸域用(yong)(yong)地2760畝，開(kai)工建設(she)(she)(she)(she)一期工程，建設(she)(she)(she)(she)萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)泊位(wei)(wei)8個(ge)(ge)，其中滾裝泊位(wei)(wei)1個(ge)(ge)，設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)年(nian)通過(guo)能(neng)(neng)(neng)力(li)汽(qi)車10萬(wan)輛(liang)，多(duo)用(yong)(yong)途泊位(wei)(wei)7個(ge)(ge)，設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)通過(guo)能(neng)(neng)(neng)力(li)1200萬(wan)噸(dun)(dun)（其中集裝箱(xiang)70萬(wan)TEU）。

新生港+廣忠黔鐵路開放平臺

建設“新生港(gang)(gang)+廣(guang)忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)”開放(fang)平臺。目前忠縣(xian)除滬蓉通(tong)道G50，還有(you)忠萬(wan)、忠梁、忠豐三(san)條高速(su)路(lu)(lu)通(tong)車，全縣(xian)高速(su)公路(lu)(lu)接口達到11個，境內(nei)還規(gui)劃和即將(jiang)(jiang)實施廣(guang)忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)、沿江貨運鐵路(lu)(lu)。其(qi)中廣(guang)忠黔(qian)鐵路(lu)(lu)將(jiang)(jiang)是蘭(lan)(lan)渝、達成、成蘭(lan)(lan)、成（西(xi)）寧(ning)等(deng)四川(chuan)西(xi)部(bu)、北(bei)部(bu)、大西(xi)北(bei)地區的交(jiao)通(tong)主(zhu)動脈連(lian)通(tong)長江港(gang)(gang)口的最便捷(jie)鐵路(lu)(lu)。

忠縣按(an)“前港、中倉、后(hou)(hou)園”的布局建設新(xin)生港，港口按(an)立(li)式貼岸深水(shui)港規劃設計，總投資超過30億元，計劃2018年底建成開港運(yun)營(ying)，目(mu)前趁低(di)水(shui)位(wei)時期，已(yi)經進入全面(mian)施工階(jie)段。項(xiang)目(mu)竣工后(hou)(hou)，長江(jiang)上游通航(hang)萬噸(dun)級船舶最遠端可(ke)(ke)到(dao)達新(xin)生港，萬噸(dun)級船舶可(ke)(ke)以從新(xin)生港始發直接到(dao)達上海(hai)、天津(jin)等地。

此港(gang)口(kou)帶(dai)動(dong)的(de)航(hang)線將(jiang)使新疆(jiang)豐富的(de)煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)轉(zhuan)運不必再(zai)長途通(tong)過鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)先運至(zhi)(zhi)東部(bu)(bu)海港(gang)再(zai)轉(zhuan)水運到主(zhu)要能(neng)源需(xu)求(qiu)的(de)東部(bu)(bu)、東南部(bu)(bu)沿海地(di)區（因為鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運費(fei)成(cheng)(cheng)本太高，東南沿海地(di)區不得不大(da)量進口(kou)印尼等地(di)煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)），也(ye)能(neng)夠讓東部(bu)(bu)沿海、長三角(jiao)地(di)區、東南經(jing)濟區的(de)工業品由(you)近(jin)海型(xing)大(da)型(xing)船舶直接(jie)起(qi)運，經(jing)最(zui)遠端(duan)新生(sheng)(sheng)港(gang)、廣忠黔鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、蘭渝(yu)、蘭新線至(zhi)(zhi)新疆(jiang)口(kou)岸(an)出關，再(zai)由(you)一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)班列輸送至(zhi)(zhi)中亞、西亞和歐洲，新生(sheng)(sheng)港(gang)加(jia)廣忠黔平臺將(jiang)在不遠將(jiang)來(lai)成(cheng)(cheng)為“一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)”格局(ju)中雙(shuang)向(xiang)都(dou)最(zui)繁忙和最(zui)具價值的(de)流(liu)通(tong)路(lu)(lu)(lu)線之一，將(jiang)足以(yi)深刻變革長江上游的(de)經(jing)濟、地(di)域格局(ju)。