芒果视频下载

釜山港(gang)(gang)位于(yu)韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海(hai)，東南瀕朝鮮（KOREA）海(hai)峽，西臨(lin)洛(luo)東（NAKTONG）江，與日(ri)本對(dui)馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港(gang)(gang)口(kou)，也是世界第六(liu)大集裝箱港(gang)(gang)。始建于(yu)1876年，在20世紀(ji)初(chu)由于(yu)京釜鐵路的通(tong)車(che)而迅(xun)速發展起來(lai)。它是韓國海(hai)陸空交通(tong)的樞紐，又是金融和商業(ye)中(zhong)心(xin)，在韓國的對(dui)外(wai)貿易中(zhong)發揮(hui)重(zhong)要作用。工業(ye)僅次(ci)于(yu)首爾，有(you)紡(fang)織(zhi)、汽車(che)輪胎(tai)、石(shi)油加工、機(ji)械(xie)、化工、食(shi)品(pin)、木(mu)材加工、水(shui)產(chan)品(pin)加工、造船(chuan)和汽車(che)等，其中(zhong)機(ji)械(xie)工業(ye)尤(you)為(wei)發達(da)，而造船(chuan)、輪胎(tai)生產(chan)居(ju)韓國首位，水(shui)產(chan)品(pin)的出口(kou)在出口(kou)貿易中(zhong)占有(you)重(zhong)要位置。港(gang)(gang)口(kou)距機(ji)場約28km。

基本概況

釜 山

港口英文(wen)名(ming)：BUSAN

港(gang)口(kou)性質：海峽港(gang)、基本港(gang)（C、M）

經緯度(du)：129°02′E，35°06′N

錨地：129°05′00E，35°05′30N

泊位吃水：17M

航(hang)線：東亞，中國遠洋運(yun)輸公司（COSCO）及(ji)丹麥(mai)馬士基航(hang)運(yun)公司（MAERSK）均有班輪直(zhi)掛本港。

五六島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)位于釜山南區(qu)的(de)(de)一端(duan)，每天隨潮水漲(zhang)退情況不同(tong)會露出五個(ge)或六個(ge)小(xiao)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，系釜山市(shi)的(de)(de)受保護(hu)自然區(qu)。該(gai)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)(shi)巖石島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，由(you)兩(liang)(liang)部分組(zu)成。從陸地延伸的(de)(de)五個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)除燈塔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)外都是(shi)(shi)無人居住的(de)(de)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)嶼(yu)。這五個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分別是(shi)(shi)雨朔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(32m)、鷹(ying)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(33m)、錐島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(37m)、牡蠣島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(68m)、燈塔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(28m)，其中(zhong)雨朔島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)也稱為(wei)(wei)盾(dun)牌島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)松島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，兩(liang)(liang)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)下部幾乎相連，漲(zhang)潮時看起來就是(shi)(shi)一個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，而退潮時就成為(wei)(wei)兩(liang)(liang)個(ge)島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)名字(zi)大概也正是(shi)(shi)來自于這種自然現象(xiang)。五六島(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)是(shi)(shi)進入(ru)釜山港的(de)(de)各種船只必經之地，因(yin)此也是(shi)(shi)釜山港的(de)(de)象(xiang)征。

氣候條件

釜山港屬溫帶季風氣(qi)候(hou)，年(nian)平(ping)均氣(qi)溫夏季為29~31℃，冬季為 7~9℃，全年(nian)平(ping)均降雨量約1500mm，屬正(zheng)規半(ban)日(ri)潮港，潮差不(bu)大，大汛時不(bu)超過1.2m，小(xiao)汛時僅0.3m。裝卸設備(bei)有各種(zhong)岸吊、門吊、可移式(shi)吊、集裝箱吊、浮(fu)(fu)吊、皮(pi)帶輸送(song)機、裝船機及滾裝設施(shi)等，其中(zhong)浮(fu)(fu)吊最大起重能力達100噸。拖船的功率最大達2354kW。

裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸效率(lv)(lv)：煤(mei)每(mei)小時(shi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)600噸，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸雜貨(huo)每(mei)天1000噸。韓(han)國(guo)海上進(jin)(jin)出口貨(huo)物的(de)(de)(de)年增長率(lv)(lv)達(da)20%左(zuo)右，幾乎全部由釜山港(gang)進(jin)(jin)出。該(gai)港(gang)的(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼頭起著骨干(gan)作用，它有大(da)型(xing)(xing)龍門式集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸橋，碼頭面積(ji)達(da)63萬(wan)平方米。集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)堆場面積(ji)達(da)38萬(wan)平方米。這里每(mei)年停靠約2000艘集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)，包括自700~800TEU型(xing)(xing)船(chuan)，大(da)到(dao)3000TEU的(de)(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)。碼頭可(ke)同(tong)時(shi)為4艘5萬(wan)載重噸的(de)(de)(de)大(da)型(xing)(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)進(jin)(jin)行(xing)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸作業(ye)。

在(zai)全(quan)(quan)年(nian)無休假日(ri)的情況下，即全(quan)(quan)年(nian)不中斷的24小時作業，每天平均要裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)4~5艘集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)。1994年(nian)集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐量達375萬TEU，比1993年(nian)增長22.1%。港(gang)口(kou)主要出口(kou)貨(huo)物為工(gong)業機械、水產(chan)品(pin)、電子、石化產(chan)品(pin)、紡織品(pin)等，進(jin)口(kou)貨(huo)物主要有(you)原(yuan)(yuan)油、糧(liang)食、煤、焦炭(tan)、原(yuan)(yuan)棉、原(yuan)(yuan)糖、鋁、原(yuan)(yuan)木及化學(xue)原(yuan)(yuan)漿等。在(zai)節假日(ri)中，如果有(you)特殊(shu)情況可(ke)提前申(shen)請加班(ban)。該港(gang)能承(cheng)接各(ge)種船(chuan)舶修(xiu)理，最(zui)大干船(chuan)塢可(ke)容納15萬載重噸的船(chuan)舶。

港口建設

韓(han)國政府近期舉(ju)行部長(chang)級(ji)會議(yi)，專門針對(dui)韓(han)國釜(fu)(fu)(fu)山(shan)(shan)港(gang)未來發(fa)展制定(ding)了(le)一項耗(hao)資242億港(gang)元(yuan)（約2.9萬億韓(han)元(yuan)）的船舶保證金計劃，通(tong)過(guo)低息貸款(kuan)給(gei)韓(han)國船東擴(kuo)充(chong)船隊(dui)，發(fa)展支(zhi)線(xian)班輪(lun)運輸，并構思(si)透過(guo)釜(fu)(fu)(fu)山(shan)(shan)港(gang)與中國北(bei)方沿海(hai)二線(xian)港(gang)口(kou)合作(zuo)或簽定(ding)協議(yi)，開辦支(zhi)線(xian)中轉(zhuan)貨箱(xiang)定(ding)期航線(xian)，以「蝕(shi)頭賺尾」方式爭奪(duo)中國北(bei)方腹地貨源，再通(tong)過(guo)釜(fu)(fu)(fu)山(shan)(shan)港(gang)遠洋線(xian)轉(zhuan)口(kou)世界各(ge)地。

韓政府出資242億

這套別(bie)出心裁的(de)(de)構思是在本月二日由韓國負責經(jing)濟的(de)(de)副總理兼(jian)財經(jing)部長權五奎，在經(jing)濟政策調整會(hui)上(shang)確立的(de)(de)「國際海上(shang)物流服(fu)務產業(ye)競(jing)爭力(li)強化(hua)」方案。

韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)政(zheng)(zheng)府表示，韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)海上物(wu)(wu)流(liu)產業的(de)最大問題是由于中國(guo)(guo)(guo)大力擴充設施(shi)，使韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)港(gang)口(kou)的(de)轉(zhuan)載(zai)物(wu)(wu)流(liu)量(liang)增加勢頭放(fang)緩，以及中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)公司(si)的(de)飛速發展，給韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)公司(si)帶(dai)來(lai)的(de)危機(ji)。政(zheng)(zheng)府為了(le)增加經過(guo)韓(han)(han)國(guo)(guo)(guo)港(gang)口(kou)的(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)量(liang)，計劃在(zai)釜(fu)山(shan)和光陽(yang)港(gang)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)從中國(guo)(guo)(guo)山(shan)東省煙臺、威海、秦皇島、連(lian)云港(gang)和南(nan)京以及日本新潟(xi)等中小型港(gang)口(kou)運(yun)(yun)(yun)往(wang)歐美的(de)貨物(wu)(wu)。這些港(gang)口(kou)規模小，遠(yuan)洋航(hang)線不足。

政(zheng)府(fu)預測，如果增加中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)型集裝箱船──供給船和(he)(he)(he)倉儲設施(shi)，便可(ke)以(yi)同中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)和(he)(he)(he)日本的(de)2家(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口簽訂轉(zhuan)運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)定為(wei)釜(fu)山(shan)和(he)(he)(he)光陽港(gang)(gang)(gang)(gang)口的(de)合作(zuo)協(xie)議(yi)。海洋部負責(ze)人就此表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)和(he)(he)(he)日本的(de)一些中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口因為(wei)本國(guo)的(de)貨(huo)物大部分(fen)集中(zhong)(zhong)(zhong)在(zai)青島和(he)(he)(he)上(shang)海以(yi)及神(shen)戶(hu)和(he)(he)(he)東(dong)京，所以(yi)為(wei)了維持港(gang)(gang)(gang)(gang)口功能，非常希望通(tong)過韓國(guo)釜(fu)山(shan)或光陽運(yun)輸遠洋貨(huo)物。如果同中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)4至(zhi)5家(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口和(he)(he)(he)日本的(de)2至(zhi)3家(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)小(xiao)(xiao)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口建立合作(zuo)關系，到(dao)2011年可(ke)以(yi)確(que)保200萬箱轉(zhuan)運(yun)貨(huo)物。

為強化釜(fu)山港的功(gong)能和(he)作用，韓國在制定新政策之時，撤(che)換已任三年(nian)的釜(fu)山港務局首任總經(jing)理(li)秋俊錫，由李甲淑(shu)接任。他(ta)(ta)在一月二十(shi)三日就任致(zhi)詞(ci)時，表達(da)了(le)對港口未來的發(fa)展方針。他(ta)(ta)表示，釜(fu)山港所(suo)面(mian)臨的重(zhong)重(zhong)困難和(he)未解決(jue)的眾(zhong)多問題，使其感到極大的壓力，全世界的港口都處(chu)在變化當中，釜(fu)山港也不(bu)例外(wai)。

他直截了當指出，中國對各(ge)港(gang)(gang)口進行(xing)大規模投(tou)資，不僅上(shang)海港(gang)(gang)和(he)深圳(zhen)港(gang)(gang)的吞吐量(liang)已經超越釜(fu)山港(gang)(gang)，而(er)且(qie)青島港(gang)(gang)和(he)天(tian)津港(gang)(gang)等也逐漸成為威脅釜(fu)山港(gang)(gang)地位(wei)的競爭港(gang)(gang)口。此(ci)外，針對中國港(gang)(gang)口的迅速崛起(qi)，香港(gang)(gang)、臺灣、日(ri)本(ben)等周邊(bian)國家與地區(qu)采取的應對措施也同樣不容(rong)忽視。

釜(fu)山港(gang)一方(fang)面與(yu)仁川港(gang)、光陽港(gang)、平澤(ze)港(gang)等港(gang)口(kou)圍(wei)繞本國(guo)進出口(kou)貨物進行激烈的(de)競爭，另一方(fang)面不經(jing)由(you)釜(fu)山港(gang)而直接(jie)與(yu)中國(guo)和(he)日本各港(gang)口(kou)連接(jie)的(de)貨柜船數量(liang)逐漸增加，這使釜(fu)山港(gang)招攬大規模的(de)中轉貨物帶來不少困難。

提高港(gang)口競爭力不再是(shi)選擇性問題，而是(shi)左右韓國未來(lai)的重(zhong)大問題，釜山港(gang)正面(mian)臨著許多問題，要及時完善新(xin)港(gang)建(jian)(jian)設等(deng)港(gang)口基礎設施(shi)，盡(jin)早建(jian)(jian)立綜(zong)合(he)物(wu)流管(guan)理系統，透(tou)過建(jian)(jian)立腹地物(wu)流園區，使(shi)釜山港(gang)發(fa)展成創(chuang)造增值貨物(wu)的港(gang)口。利(li)用先進信息科技給客(ke)戶提供更為(wei)差異化服(fu)務，推(tui)進北港(gang)再開(kai)發(fa)，使(shi)釜山港(gang)重(zhong)新(xin)做到貨物(wu)、人(ren)和(he)自然相協調發(fa)展。