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釜山(shan)港(gang)位于(yu)(yu)韓(han)(han)(han)(han)國(guo)(guo)（全(quan)稱：大(da)韓(han)(han)(han)(han)民國(guo)(guo)REPUBLIC OF KOREA）東(dong)南沿海，東(dong)南瀕(bin)朝鮮(xian)（KOREA）海峽，西臨洛東(dong)（NAKTONG）江(jiang)，與日本對(dui)馬（TSUSHIMA）島相峙，是(shi)韓(han)(han)(han)(han)國(guo)(guo)最大(da)的(de)港(gang)口，也是(shi)世(shi)界第六(liu)大(da)集(ji)裝箱港(gang)。始建于(yu)(yu)1876年，在20世(shi)紀(ji)初由(you)于(yu)(yu)京釜鐵路的(de)通車而(er)迅速發展起來(lai)。它(ta)是(shi)韓(han)(han)(han)(han)國(guo)(guo)海陸空交(jiao)通的(de)樞(shu)紐，又是(shi)金融和(he)商業(ye)中心(xin)，在韓(han)(han)(han)(han)國(guo)(guo)的(de)對(dui)外(wai)貿易中發揮重要作(zuo)用(yong)。工(gong)業(ye)僅次(ci)于(yu)(yu)首爾，有(you)紡(fang)織(zhi)、汽車輪胎(tai)(tai)、石油加工(gong)、機械(xie)、化工(gong)、食品、木材加工(gong)、水產品加工(gong)、造(zao)船和(he)汽車等，其中機械(xie)工(gong)業(ye)尤為(wei)發達，而(er)造(zao)船、輪胎(tai)(tai)生產居韓(han)(han)(han)(han)國(guo)(guo)首位，水產品的(de)出(chu)口在出(chu)口貿易中占有(you)重要位置(zhi)。港(gang)口距機場約28km。

基本概況

釜 山

港口英文名(ming)：BUSAN

港口性質：海峽港、基本港（C、M）

經(jing)緯度：129°02′E，35°06′N

錨地：129°05′00E，35°05′30N

泊位(wei)吃水(shui)：17M

航(hang)線：東亞，中國遠洋運輸公(gong)司（COSCO）及(ji)丹麥馬士基航(hang)運公(gong)司（MAERSK）均有(you)班輪直掛本(ben)港。

五六島(dao)位于釜(fu)山(shan)南區的(de)一端，每天隨潮(chao)(chao)水漲退情況不同(tong)會露出五個(ge)或六個(ge)小島(dao)，系釜(fu)山(shan)市(shi)的(de)受保護自然區。該(gai)島(dao)是巖石島(dao)，由(you)兩部分組成。從陸(lu)地延伸(shen)的(de)五個(ge)島(dao)中除燈(deng)塔島(dao)外(wai)都是無人居住的(de)島(dao)嶼(yu)。這(zhe)五個(ge)島(dao)分別(bie)是雨(yu)朔島(dao)(32m)、鷹島(dao)(33m)、錐島(dao)(37m)、牡蠣島(dao)(68m)、燈(deng)塔島(dao)(28m)，其中雨(yu)朔島(dao)也稱為(wei)盾(dun)牌(pai)島(dao)和松島(dao)，兩島(dao)的(de)下部幾乎(hu)相連，漲潮(chao)(chao)時(shi)看起來就是一個(ge)島(dao)，而退潮(chao)(chao)時(shi)就成為(wei)兩個(ge)島(dao)。島(dao)的(de)名(ming)字大概也正是來自于這(zhe)種(zhong)自然現象。五六島(dao)是進入釜(fu)山(shan)港的(de)各種(zhong)船只必經(jing)之地，因此也是釜(fu)山(shan)港的(de)象征。

氣候條件

釜(fu)山港屬溫(wen)帶(dai)季風氣候，年平均氣溫(wen)夏季為29~31℃，冬季為 7~9℃，全年平均降雨(yu)量約1500mm，屬正規半日(ri)潮(chao)港，潮(chao)差不大(da)，大(da)汛(xun)時不超過(guo)1.2m，小汛(xun)時僅0.3m。裝(zhuang)卸設(she)備(bei)有各種岸(an)吊(diao)(diao)、門吊(diao)(diao)、可移式(shi)吊(diao)(diao)、集裝(zhuang)箱吊(diao)(diao)、浮吊(diao)(diao)、皮帶(dai)輸送機、裝(zhuang)船機及滾裝(zhuang)設(she)施等，其中浮吊(diao)(diao)最大(da)起(qi)重能力達100噸。拖船的功率最大(da)達2354kW。

裝(zhuang)(zhuang)卸效率：煤(mei)每(mei)小時(shi)裝(zhuang)(zhuang)600噸(dun)(dun)，裝(zhuang)(zhuang)卸雜貨每(mei)天1000噸(dun)(dun)。韓國(guo)海上進(jin)出(chu)口貨物的年增長率達(da)20%左右(you)，幾乎全部(bu)由釜山港(gang)進(jin)出(chu)。該港(gang)的集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼頭(tou)起著骨干作用，它有大型(xing)(xing)龍門式集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸橋，碼頭(tou)面(mian)積達(da)63萬平方米。集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)堆場(chang)面(mian)積達(da)38萬平方米。這里每(mei)年停(ting)靠約2000艘集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船，包括自(zi)700~800TEU型(xing)(xing)船，大到3000TEU的集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船。碼頭(tou)可同時(shi)為4艘5萬載重噸(dun)(dun)的大型(xing)(xing)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船進(jin)行裝(zhuang)(zhuang)卸作業。

在全年(nian)無(wu)休假日(ri)的(de)(de)情況下(xia)，即全年(nian)不中斷的(de)(de)24小(xiao)時作業，每天平均要裝(zhuang)卸4~5艘集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)。1994年(nian)集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量達(da)375萬TEU，比1993年(nian)增(zeng)長22.1%。港口主要出口貨物(wu)為工業機械、水產(chan)品、電子、石化產(chan)品、紡織品等，進(jin)口貨物(wu)主要有原油、糧食、煤、焦炭(tan)、原棉(mian)、原糖(tang)、鋁、原木(mu)及化學原漿等。在節假日(ri)中，如果有特殊情況可提前(qian)申請加班。該港能承接各種船(chuan)舶修理，最(zui)大干船(chuan)塢可容納15萬載重(zhong)噸的(de)(de)船(chuan)舶。

港口建設

韓(han)國(guo)政府近(jin)期舉行(xing)部長(chang)級會議，專門針對韓(han)國(guo)釜山港(gang)(gang)未來發(fa)展制定(ding)了一項耗資242億港(gang)(gang)元（約2.9萬億韓(han)元）的船(chuan)舶保證金(jin)計(ji)劃，通(tong)過低息貸款給韓(han)國(guo)船(chuan)東擴(kuo)充船(chuan)隊，發(fa)展支線(xian)班輪運(yun)輸，并構思透(tou)過釜山港(gang)(gang)與中國(guo)北方(fang)沿海二線(xian)港(gang)(gang)口(kou)合作或(huo)簽定(ding)協議，開辦支線(xian)中轉(zhuan)(zhuan)貨箱定(ding)期航(hang)線(xian)，以(yi)「蝕頭賺尾(wei)」方(fang)式爭奪(duo)中國(guo)北方(fang)腹(fu)地(di)貨源(yuan)，再通(tong)過釜山港(gang)(gang)遠洋線(xian)轉(zhuan)(zhuan)口(kou)世界各地(di)。

韓政府出資242億

這套別(bie)出心裁的構思是在本(ben)月二日(ri)由韓國負(fu)責經濟的副總理(li)兼財(cai)經部(bu)長權五奎，在經濟政策調整會上確立的「國際海上物流服務產(chan)業競爭力強化」方案。

韓國(guo)(guo)政(zheng)府表示，韓國(guo)(guo)海上物(wu)流(liu)產業的(de)最(zui)大問題是由于中(zhong)國(guo)(guo)大力擴充設施，使韓國(guo)(guo)港口的(de)轉(zhuan)載(zai)物(wu)流(liu)量增加(jia)勢(shi)頭(tou)放緩，以(yi)及中(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)公司的(de)飛速發展，給韓國(guo)(guo)船(chuan)公司帶(dai)來的(de)危(wei)機。政(zheng)府為了增加(jia)經(jing)過(guo)韓國(guo)(guo)港口的(de)轉(zhuan)運量，計劃在釜(fu)山(shan)和光陽(yang)港轉(zhuan)運從中(zhong)國(guo)(guo)山(shan)東省煙臺、威海、秦皇島、連云港和南京以(yi)及日本新潟等中(zhong)小型港口運往歐美的(de)貨物(wu)。這些港口規(gui)模小，遠洋(yang)航線不足。

政府(fu)預測(ce)，如果增(zeng)加中(zhong)小型集裝(zhuang)箱船──供給船和(he)(he)(he)倉(cang)儲設施(shi)，便可以同中(zhong)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)日(ri)本的2家中(zhong)小型港(gang)口(kou)簽訂轉運(yun)港(gang)定為釜山和(he)(he)(he)光(guang)陽(yang)港(gang)口(kou)的合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)。海(hai)洋部負(fu)責人就此表(biao)示，中(zhong)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)日(ri)本的一些中(zhong)小型港(gang)口(kou)因為本國(guo)(guo)的貨物大部分集中(zhong)在青島(dao)和(he)(he)(he)上海(hai)以及神(shen)戶和(he)(he)(he)東京，所以為了維持(chi)港(gang)口(kou)功能，非常(chang)希望通(tong)過韓國(guo)(guo)釜山或(huo)光(guang)陽(yang)運(yun)輸(shu)遠洋貨物。如果同中(zhong)國(guo)(guo)的4至(zhi)5家中(zhong)小型港(gang)口(kou)和(he)(he)(he)日(ri)本的2至(zhi)3家中(zhong)小型港(gang)口(kou)建立合(he)作(zuo)關系，到2011年可以確(que)保200萬箱轉運(yun)貨物。

為強化(hua)(hua)釜山(shan)港(gang)的(de)(de)功(gong)能和作(zuo)用(yong)，韓國(guo)在(zai)制(zhi)定新政(zheng)策(ce)之時，撤換(huan)已(yi)任(ren)三年(nian)的(de)(de)釜山(shan)港(gang)務局首任(ren)總經理秋俊錫，由李甲(jia)淑接任(ren)。他在(zai)一(yi)月二十三日(ri)就任(ren)致詞時，表達了對港(gang)口未來的(de)(de)發展方針。他表示，釜山(shan)港(gang)所面臨的(de)(de)重重困(kun)難和未解(jie)決的(de)(de)眾(zhong)多問(wen)題，使其感到極大的(de)(de)壓力(li)，全世界的(de)(de)港(gang)口都處在(zai)變化(hua)(hua)當中，釜山(shan)港(gang)也不例外。

他直截(jie)了當指出(chu)，中國對各港(gang)口進行大規模投資，不僅上海(hai)港(gang)和深圳港(gang)的(de)吞(tun)吐量已經超(chao)越釜(fu)山港(gang)，而且青(qing)島港(gang)和天津港(gang)等(deng)也逐(zhu)漸成(cheng)為威脅釜(fu)山港(gang)地(di)位的(de)競爭港(gang)口。此外，針對中國港(gang)口的(de)迅速(su)崛(jue)起，香港(gang)、臺灣、日本(ben)等(deng)周邊國家與地(di)區采取的(de)應對措施(shi)也同樣(yang)不容忽視(shi)。

釜山港(gang)一方(fang)面與(yu)仁(ren)川港(gang)、光(guang)陽港(gang)、平澤港(gang)等港(gang)口圍繞本國進出口貨(huo)物進行激烈的競爭(zheng)，另一方(fang)面不經(jing)由釜山港(gang)而直接與(yu)中國和日本各港(gang)口連接的貨(huo)柜船數量逐漸增加，這使釜山港(gang)招攬(lan)大規模的中轉貨(huo)物帶(dai)來不少困難(nan)。

提高港(gang)(gang)口競爭力不再是(shi)選擇性問題，而是(shi)左右韓國未(wei)來(lai)的重(zhong)大問題，釜山港(gang)(gang)正(zheng)面臨著(zhu)許(xu)多問題，要及時完善新港(gang)(gang)建(jian)(jian)設等港(gang)(gang)口基礎設施，盡早建(jian)(jian)立(li)綜合物(wu)流(liu)管理系統，透過建(jian)(jian)立(li)腹(fu)地(di)物(wu)流(liu)園區，使(shi)釜山港(gang)(gang)發(fa)展成創(chuang)造增值貨物(wu)的港(gang)(gang)口。利(li)用(yong)先進(jin)信息科技給客戶提供更為(wei)差異化服務，推進(jin)北港(gang)(gang)再開發(fa)，使(shi)釜山港(gang)(gang)重(zhong)新做到(dao)貨物(wu)、人和自然(ran)相協調發(fa)展。