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得名由來

由于地勢原因，京(jing)張鐵路(lu)在此以折(zhe)返式鐵路(lu)爬(pa)坡，一般將(jiang)該段稱(cheng)為“人”字(zi)形鐵路(lu)。青(qing)龍(long)橋站現僅作(zuo)為上行線(xian)折(zhe)返點，相應的下(xia)行線(xian)折(zhe)返點為青(qing)龍(long)橋西(xi)火(huo)車站。現為2臺2道(dao)，每(mei)天有8列(lie)由延(yan)慶火(huo)車站開往北(bei)京(jing)北(bei)火(huo)車站的柴油(you)動車組旅游專列(lie)在此折(zhe)返。

站(zhan)名為(wei)關(guan)憲鈞(jun)題寫(xie)于光緒(xu)戊申（1908年(nian)(nian)）秋(qiu)季，站(zhan)房保留修建時(shi)的樣式(shi)。站(zhan)房旁(pang)有(you)人(ren)工轉轍器(qi)模型，可(ke)供游覽(lan)者(zhe)嘗試操作。站(zhan)房右側有(you)京張鐵路紀念碑及詹天(tian)佑(you)塑(su)像，塑(su)像基座有(you)“詹公天(tian)佑(you)之象”六字。1982年(nian)(nian)5月20日詹天(tian)佑(you)及其(qi)夫人(ren)骨灰被遷葬于塑(su)像后(hou)方(fang)，書“詹天(tian)佑(you)先生之墓(mu)”，其(qi)后(hou)有(you)遷墓(mu)時(shi)所立的詹天(tian)佑(you)先生生平。詹天(tian)佑(you)銅(tong)像及墓(mu)為(wei)北京市文物(wu)保護單位，青龍橋站(zhan)為(wei)愛國主義教育基地。

青龍橋站(zhan)分為西站(zhan)和(he)東站(zhan)，東站(zhan)是原來的老站(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國務院(yuan)核定公布了第七批共計1943處全國重點(dian)文物保(bao)護(hu)單(dan)(dan)位名單(dan)(dan)，北京(jing)(jing)共有27處文物入選。其中，已經104歲的(de)老京(jing)(jing)張(zhang)鐵路南口(kou)段(duan)至八(ba)達嶺段(duan)此次被升級(ji)為“國保(bao)”。據(ju)了解(jie)，這是第7批“國保(bao)”名單(dan)(dan)中唯一(yi)仍在運營(ying)的(de)一(yi)段(duan)鐵路。

這座車(che)站仍(reng)保(bao)留著(zhu)百(bai)年(nian)前的(de)運營方(fang)式，所有列(lie)車(che)都要在(zai)這里短暫停靠(kao)后，經過(guo)著(zhu)名的(de)“人字形鐵路”折返繼續前行。青(qing)(qing)龍橋火車(che)站所在(zai)的(de)南口(kou)至八達嶺段是(shi)百(bai)年(nian)京張鐵路保(bao)留較完整(zheng)的(de)一段，在(zai)20公里的(de)距離(li)中，分布著(zhu)南口(kou)、東園、居庸關(guan)、三堡、青(qing)(qing)龍橋5座老車(che)站，而青(qing)(qing)龍橋火車(che)站早在(zai)2008年(nian)就已被首都博物館確定為工(gong)業遺產，老站房和(he)詹天佑(you)墓(mu)等都進(jin)行了修繕和(he)恢復原貌，作為愛國主義教(jiao)育基(ji)地向公眾開放。

青龍橋車(che)(che)(che)(che)站(zhan)是目前(qian)保護最好的(de)(de)一座百年車(che)(che)(che)(che)站(zhan)。雖(sui)然火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)早已不(bu)再(zai)辦理客運業務，但(dan)每(mei)天(tian)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)仍然不(bu)斷，S2線的(de)(de)和諧號列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)和部分普通列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)在這里(li)進行技術性(xing)停車(che)(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)(che)頭變車(che)(che)(che)(che)尾，車(che)(che)(che)(che)尾變車(che)(che)(che)(che)頭，從人字形鐵軌的(de)(de)另一邊折返(fan)下(xia)山，用延長距離的(de)(de)方法減緩了列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)爬坡坡度(du)）。在這座車(che)(che)(che)(che)站(zhan)里(li)，還可以看到(dao)詹天(tian)佑建造的(de)(de)著名“人字形鐵路(lu)”的(de)(de)盡頭。每(mei)天(tian)有不(bu)少游(you)客徒步幾(ji)公里(li)山路(lu)慕名前(qian)來參觀。

詹(zhan)天佑銅像旁的(de)(de)黑色護欄是由(you)1909年(nian)在(zai)京張鐵路上使用的(de)(de)馬萊型蒸汽(qi)機車的(de)(de)內熱管焊接而成。三根分(fen)別鑄(zhu)造(zao)于1898年(nian)比利時、1905年(nian)英國和1915年(nian)美國田納西(xi)的(de)(de)鋼軌靜靜地躺在(zai)后院，人工道岔(cha)、油(you)燈座(zuo)、蘇州碼子書寫的(de)(de)老標志等都是珍貴的(de)(de)百年(nian)文(wen)物。