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得名由來

由于地勢原因(yin)，京(jing)張鐵(tie)(tie)路在此以(yi)折返(fan)式鐵(tie)(tie)路爬坡，一般將(jiang)該段稱為(wei)“人”字(zi)形鐵(tie)(tie)路。青龍橋站(zhan)現僅作為(wei)上(shang)行線折返(fan)點，相應(ying)的下行線折返(fan)點為(wei)青龍橋西(xi)火(huo)車站(zhan)。現為(wei)2臺2道，每(mei)天有8列(lie)由延慶火(huo)車站(zhan)開往北京(jing)北火(huo)車站(zhan)的柴油(you)動車組旅游專列(lie)在此折返(fan)。

站(zhan)名為(wei)關憲鈞題(ti)寫于(yu)光(guang)緒(xu)戊申(shen)（1908年(nian)）秋季，站(zhan)房(fang)保(bao)留修建(jian)時的(de)樣式。站(zhan)房(fang)旁有(you)人(ren)工轉轍器模(mo)型，可供游(you)覽者嘗試操(cao)作。站(zhan)房(fang)右(you)側有(you)京(jing)張(zhang)鐵路紀念碑及(ji)詹(zhan)(zhan)(zhan)天佑塑(su)像(xiang)，塑(su)像(xiang)基(ji)座有(you)“詹(zhan)(zhan)(zhan)公天佑之(zhi)象”六字(zi)。1982年(nian)5月20日詹(zhan)(zhan)(zhan)天佑及(ji)其(qi)夫人(ren)骨灰被遷(qian)(qian)葬于(yu)塑(su)像(xiang)后方，書“詹(zhan)(zhan)(zhan)天佑先生之(zhi)墓(mu)”，其(qi)后有(you)遷(qian)(qian)墓(mu)時所立(li)的(de)詹(zhan)(zhan)(zhan)天佑先生生平。詹(zhan)(zhan)(zhan)天佑銅像(xiang)及(ji)墓(mu)為(wei)北京(jing)市文(wen)物(wu)保(bao)護單(dan)位，青龍(long)橋站(zhan)為(wei)愛(ai)國主義教育(yu)基(ji)地。

青龍橋站(zhan)分為西站(zhan)和東(dong)站(zhan)，東(dong)站(zhan)是原來的(de)老(lao)站(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國(guo)務院核定(ding)公布了第七批共(gong)(gong)計1943處全國(guo)重點文物保(bao)護單(dan)(dan)位名單(dan)(dan)，北(bei)京共(gong)(gong)有(you)27處文物入選。其中，已經(jing)104歲的老京張(zhang)鐵(tie)路南口(kou)段至八達(da)嶺段此次被升級(ji)為“國(guo)保(bao)”。據(ju)了解，這是第7批“國(guo)保(bao)”名單(dan)(dan)中唯一仍(reng)在(zai)運營的一段鐵(tie)路。

這(zhe)座(zuo)車(che)站(zhan)(zhan)仍保(bao)留著百(bai)年前(qian)的(de)運營(ying)方式，所(suo)有(you)列車(che)都要在(zai)這(zhe)里短暫停靠后，經過著名的(de)“人字形鐵路”折返繼續前(qian)行。青龍橋火車(che)站(zhan)(zhan)所(suo)在(zai)的(de)南口(kou)至(zhi)八達嶺段是百(bai)年京張鐵路保(bao)留較完整的(de)一段，在(zai)20公里的(de)距離中(zhong)，分(fen)布(bu)著南口(kou)、東園、居庸(yong)關、三(san)堡、青龍橋5座(zuo)老車(che)站(zhan)(zhan)，而青龍橋火車(che)站(zhan)(zhan)早在(zai)2008年就已被首都博物館確定(ding)為(wei)(wei)工業遺產，老站(zhan)(zhan)房和詹(zhan)天佑(you)墓(mu)等(deng)都進行了修繕和恢(hui)復原貌(mao)，作為(wei)(wei)愛(ai)國主義教育基地(di)向公眾開(kai)放。

青(qing)龍橋車站(zhan)(zhan)是目(mu)前保護最好的(de)一座(zuo)百年車站(zhan)(zhan)。雖然火(huo)車站(zhan)(zhan)早(zao)已不(bu)再(zai)辦(ban)理客運業務，但每(mei)天列(lie)車仍然不(bu)斷，S2線的(de)和諧號列(lie)車和部分普通列(lie)車在(zai)這(zhe)里(li)進(jin)行技術性停車（車頭變(bian)車尾，車尾變(bian)車頭，從人字形(xing)鐵軌的(de)另一邊折(zhe)返下(xia)山，用延長距(ju)離的(de)方法減緩了列(lie)車的(de)爬坡(po)坡(po)度）。在(zai)這(zhe)座(zuo)車站(zhan)(zhan)里(li)，還可以看到詹天佑建造的(de)著(zhu)名(ming)“人字形(xing)鐵路”的(de)盡頭。每(mei)天有不(bu)少游客徒步幾公里(li)山路慕名(ming)前來參觀(guan)。

詹天佑銅像旁的(de)(de)黑色護欄是(shi)由(you)1909年在(zai)京張鐵路上(shang)使用的(de)(de)馬(ma)萊(lai)型(xing)蒸(zheng)汽機車(che)的(de)(de)內(nei)熱管焊接而(er)成。三根分(fen)別鑄(zhu)造于1898年比(bi)利時、1905年英國(guo)和(he)1915年美國(guo)田納西的(de)(de)鋼軌靜(jing)靜(jing)地躺在(zai)后院(yuan)，人工道岔、油(you)燈座(zuo)、蘇州碼(ma)子書寫的(de)(de)老標(biao)志等都是(shi)珍貴的(de)(de)百年文物。