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得名由來

由(you)于(yu)地(di)勢(shi)原因(yin)，京(jing)張鐵(tie)路(lu)在此(ci)以折(zhe)返式鐵(tie)路(lu)爬坡，一般(ban)將該段(duan)稱為(wei)“人”字形鐵(tie)路(lu)。青龍(long)橋(qiao)站現僅作為(wei)上(shang)行(xing)線(xian)折(zhe)返點(dian)，相應的(de)下行(xing)線(xian)折(zhe)返點(dian)為(wei)青龍(long)橋(qiao)西(xi)火(huo)車(che)站。現為(wei)2臺2道，每(mei)天(tian)有(you)8列由(you)延慶火(huo)車(che)站開往北(bei)京(jing)北(bei)火(huo)車(che)站的(de)柴油動車(che)組(zu)旅游專(zhuan)列在此(ci)折(zhe)返。

站名為關憲(xian)鈞題(ti)寫于(yu)光緒戊(wu)申（1908年(nian)(nian)）秋季，站房保(bao)留修建時(shi)(shi)的樣式(shi)。站房旁有(you)人工(gong)轉轍器模(mo)型，可供游覽者嘗試(shi)操作。站房右側有(you)京張鐵路紀念碑及(ji)詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)塑像(xiang)(xiang)，塑像(xiang)(xiang)基座有(you)“詹(zhan)(zhan)公(gong)天佑(you)(you)之象(xiang)”六字。1982年(nian)(nian)5月20日詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)及(ji)其(qi)夫人骨灰被遷葬(zang)于(yu)塑像(xiang)(xiang)后方，書“詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)先生之墓”，其(qi)后有(you)遷墓時(shi)(shi)所立(li)的詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)先生生平。詹(zhan)(zhan)天佑(you)(you)銅像(xiang)(xiang)及(ji)墓為北京市文物(wu)保(bao)護單位，青龍橋(qiao)站為愛國主(zhu)義教育基地。

青龍橋站(zhan)(zhan)分為西站(zhan)(zhan)和東站(zhan)(zhan)，東站(zhan)(zhan)是原來的(de)老站(zhan)(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國務院核定公(gong)布(bu)了(le)第七(qi)批共計1943處全國重點(dian)文(wen)物(wu)保(bao)護單位(wei)名(ming)單，北京(jing)共有(you)27處文(wen)物(wu)入(ru)選(xuan)。其中(zhong)，已經(jing)104歲的老京(jing)張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保(bao)”。據了(le)解(jie)，這(zhe)是第7批“國保(bao)”名(ming)單中(zhong)唯一仍在運營的一段鐵路。

這座車(che)站(zhan)仍保(bao)留著百年前(qian)的(de)運營方(fang)式，所(suo)(suo)有列車(che)都要在這里短暫停靠(kao)后，經過(guo)著名的(de)“人字形(xing)鐵路”折返繼續前(qian)行。青(qing)(qing)龍橋(qiao)火車(che)站(zhan)所(suo)(suo)在的(de)南口至八達嶺段是百年京張鐵路保(bao)留較(jiao)完整(zheng)的(de)一段，在20公里的(de)距離中(zhong)，分布著南口、東(dong)園(yuan)、居(ju)庸(yong)關、三(san)堡、青(qing)(qing)龍橋(qiao)5座老(lao)車(che)站(zhan)，而青(qing)(qing)龍橋(qiao)火車(che)站(zhan)早在2008年就(jiu)已(yi)被首都博物館確(que)定為工(gong)業遺(yi)產(chan)，老(lao)站(zhan)房(fang)和(he)詹天佑墓等都進(jin)行了修(xiu)繕和(he)恢復原(yuan)貌(mao)，作為愛國主義(yi)教育基地向公眾開放。

青(qing)龍(long)橋車(che)(che)站(zhan)(zhan)是(shi)目前保護最好的(de)一(yi)座百年(nian)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。雖然火車(che)(che)站(zhan)(zhan)早已不(bu)(bu)再(zai)辦(ban)理客(ke)運業務(wu)，但每(mei)天(tian)列(lie)車(che)(che)仍然不(bu)(bu)斷，S2線的(de)和(he)諧號(hao)列(lie)車(che)(che)和(he)部分普通列(lie)車(che)(che)在(zai)這(zhe)里(li)進(jin)行技(ji)術性停車(che)(che)（車(che)(che)頭變車(che)(che)尾(wei)，車(che)(che)尾(wei)變車(che)(che)頭，從人(ren)字形鐵(tie)軌的(de)另一(yi)邊折返下山，用延長距離的(de)方法減(jian)緩了列(lie)車(che)(che)的(de)爬坡(po)坡(po)度）。在(zai)這(zhe)座車(che)(che)站(zhan)(zhan)里(li)，還可以看(kan)到詹天(tian)佑建造的(de)著(zhu)名(ming)“人(ren)字形鐵(tie)路”的(de)盡頭。每(mei)天(tian)有不(bu)(bu)少游客(ke)徒(tu)步幾公(gong)里(li)山路慕名(ming)前來參觀(guan)。

詹天佑銅像旁的(de)黑色護欄是由1909年(nian)在(zai)京張鐵路上使用的(de)馬萊(lai)型蒸(zheng)汽機(ji)車的(de)內熱管焊接(jie)而成。三(san)根(gen)分別鑄造于1898年(nian)比利時、1905年(nian)英國(guo)和1915年(nian)美國(guo)田納西的(de)鋼軌靜靜地躺在(zai)后院，人工(gong)道岔、油燈(deng)座(zuo)、蘇州碼子書(shu)寫的(de)老(lao)標(biao)志等都是珍貴的(de)百年(nian)文物。