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得名由來

由(you)于地勢原因，京張鐵(tie)路在(zai)此(ci)以折(zhe)(zhe)(zhe)返(fan)式鐵(tie)路爬坡，一般(ban)將(jiang)該段稱為(wei)“人”字形鐵(tie)路。青龍(long)橋(qiao)(qiao)站(zhan)現僅(jin)作(zuo)為(wei)上行線折(zhe)(zhe)(zhe)返(fan)點，相應的下行線折(zhe)(zhe)(zhe)返(fan)點為(wei)青龍(long)橋(qiao)(qiao)西火車站(zhan)。現為(wei)2臺(tai)2道，每天(tian)有8列(lie)由(you)延慶火車站(zhan)開往北(bei)京北(bei)火車站(zhan)的柴油動(dong)車組旅游(you)專列(lie)在(zai)此(ci)折(zhe)(zhe)(zhe)返(fan)。

站名為(wei)關憲鈞題寫(xie)于光(guang)緒(xu)戊申（1908年(nian)）秋季(ji)，站房保(bao)留修(xiu)建時(shi)的樣式。站房旁有人工轉轍器模型，可供游(you)覽者嘗(chang)試操作(zuo)。站房右側有京(jing)張鐵路紀念碑(bei)及詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)塑像(xiang)(xiang)，塑像(xiang)(xiang)基座有“詹(zhan)(zhan)公天(tian)(tian)佑(you)之(zhi)象(xiang)”六字。1982年(nian)5月20日詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)及其夫人骨灰(hui)被遷葬(zang)于塑像(xiang)(xiang)后(hou)方(fang)，書“詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)先生(sheng)之(zhi)墓”，其后(hou)有遷墓時(shi)所立的詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)先生(sheng)生(sheng)平。詹(zhan)(zhan)天(tian)(tian)佑(you)銅像(xiang)(xiang)及墓為(wei)北京(jing)市文(wen)物保(bao)護單位，青龍橋站為(wei)愛(ai)國主(zhu)義教育基地(di)。

青(qing)龍橋站(zhan)(zhan)分為西站(zhan)(zhan)和東站(zhan)(zhan)，東站(zhan)(zhan)是原來的老站(zhan)(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國(guo)(guo)務(wu)院核定公布了(le)第七批共計1943處全(quan)國(guo)(guo)重點文(wen)物(wu)保(bao)護(hu)單(dan)位名單(dan)，北京(jing)共有27處文(wen)物(wu)入選。其(qi)中，已經104歲的(de)老京(jing)張鐵(tie)路(lu)(lu)南(nan)口段至八達嶺段此次(ci)被升級為“國(guo)(guo)保(bao)”。據了(le)解，這(zhe)是第7批“國(guo)(guo)保(bao)”名單(dan)中唯一(yi)仍在運營(ying)的(de)一(yi)段鐵(tie)路(lu)(lu)。

這座(zuo)車(che)站仍保留著(zhu)百年前(qian)的(de)運營方式，所(suo)有列車(che)都(dou)要在(zai)這里短(duan)暫(zan)停靠后，經過著(zhu)名的(de)“人字形(xing)鐵路(lu)”折返繼續(xu)前(qian)行(xing)。青龍(long)橋火車(che)站所(suo)在(zai)的(de)南(nan)口(kou)至八達嶺段是(shi)百年京張鐵路(lu)保留較完整的(de)一段，在(zai)20公里的(de)距離中，分布著(zhu)南(nan)口(kou)、東園、居庸關、三堡(bao)、青龍(long)橋5座(zuo)老車(che)站，而(er)青龍(long)橋火車(che)站早在(zai)2008年就(jiu)已(yi)被首都(dou)博物館確(que)定(ding)為工業(ye)遺產，老站房和(he)詹天佑墓等都(dou)進行(xing)了修繕(shan)和(he)恢復原貌(mao)，作為愛(ai)國(guo)主義教育基(ji)地向公眾開放(fang)。

青龍橋車(che)(che)(che)站是(shi)目前保護最好的(de)一座(zuo)百年車(che)(che)(che)站。雖然(ran)火(huo)車(che)(che)(che)站早已不(bu)(bu)再辦理客(ke)運業務，但每天(tian)(tian)列(lie)車(che)(che)(che)仍(reng)然(ran)不(bu)(bu)斷，S2線的(de)和(he)諧號(hao)列(lie)車(che)(che)(che)和(he)部分普通列(lie)車(che)(che)(che)在(zai)這里進(jin)行技術性停(ting)車(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)頭(tou)變(bian)車(che)(che)(che)尾(wei)，車(che)(che)(che)尾(wei)變(bian)車(che)(che)(che)頭(tou)，從人(ren)字形鐵(tie)軌(gui)的(de)另(ling)一邊折(zhe)返下山，用(yong)延長距(ju)離(li)的(de)方法減緩了列(lie)車(che)(che)(che)的(de)爬坡(po)坡(po)度）。在(zai)這座(zuo)車(che)(che)(che)站里，還(huan)可以看到詹天(tian)(tian)佑建造的(de)著名“人(ren)字形鐵(tie)路(lu)”的(de)盡頭(tou)。每天(tian)(tian)有不(bu)(bu)少(shao)游客(ke)徒(tu)步幾公(gong)里山路(lu)慕名前來參觀。

詹天佑銅像旁的(de)(de)黑色護(hu)欄(lan)是由1909年(nian)在(zai)京(jing)張鐵(tie)路(lu)上使用(yong)的(de)(de)馬萊型蒸(zheng)汽機車的(de)(de)內熱管焊接而(er)成。三根分別鑄造于(yu)1898年(nian)比(bi)利時、1905年(nian)英(ying)國(guo)和1915年(nian)美國(guo)田納(na)西的(de)(de)鋼軌靜(jing)靜(jing)地(di)躺在(zai)后院，人工道岔、油燈座、蘇州碼子(zi)書(shu)寫的(de)(de)老標(biao)志(zhi)等(deng)都(dou)是珍貴的(de)(de)百年(nian)文物。