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建筑規模

建筑設計

西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)的(de)設計立意為“唐風漢韻、盛世華(hua)章(zhang)”，整體(ti)樸(pu)素莊重、雄奇壯美，氣勢(shi)恢宏(hong)、彰(zhang)顯濃郁的(de)漢唐雄風。西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)融合了唐朝建筑(zhu)大明(ming)宮含元殿和(he)(he)西(xi)(xi)(xi)安(an)城墻(qiang)的(de)元素，屋(wu)頂、進站(zhan)大廳、高架(jia)層(ceng)分別(bie)源自大明(ming)宮含元殿出(chu)(chu)檐深遠的(de)屋(wu)頂、結構(gou)外(wai)露的(de)墻(qiang)身、渾厚有力(li)的(de)臺基。車站(zhan)的(de)屋(wu)頂由七(qi)個單元體(ti)組成，每個單元體(ti)在中間(jian)高起(qi)的(de)屋(wu)脊(ji)處(chu)開以梭型(xing)的(de)天窗，既能利用(yong)天然采光，又能在立面上形(xing)成一(yi)道優(you)(you)美的(de)弧形(xing)屋(wu)脊(ji)，與舒展的(de)兩翼相(xiang)得益彰(zhang)，優(you)(you)化了結構(gou)受(shou)力(li)和(he)(he)采光條件。室內主要為灰色和(he)(he)白(bai)色等(deng)淺(qian)色調，體(ti)現出(chu)(chu)西(xi)(xi)(xi)安(an)古城風貌，營(ying)造了一(yi)種安(an)靜的(de)氛圍。

西安北站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)采(cai)用高架(jia)候車(che)(che)、線(xian)(xian)下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)的布(bu)局，旅客(ke)(ke)(ke)流線(xian)(xian)采(cai)用“上進(jin)(jin)下(xia)出(chu)”的集散方式，保(bao)證了(le)旅客(ke)(ke)(ke)集散方便(bian)快捷。社會車(che)(che)輛、出(chu)租車(che)(che)及公(gong)交車(che)(che)的進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)流線(xian)(xian)清(qing)晰，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)客(ke)(ke)(ke)流和出(chu)站(zhan)(zhan)客(ke)(ke)(ke)流互不干擾、立體分離(li)，具(ju)有現代化車(che)(che)站(zhan)(zhan)公(gong)交化、機場化的特點(dian)。站(zhan)(zhan)房(fang)周邊設有一圈環(huan)繞車(che)(che)站(zhan)(zhan)的高架(jia)匝道，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)旅客(ke)(ke)(ke)下(xia)車(che)(che)后可直接進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)、安檢(jian)到達高架(jia)候車(che)(che)廳候車(che)(che)；站(zhan)(zhan)房(fang)下(xia)方設有聯系南北廣場的自由通道，出(chu)站(zhan)(zhan)旅客(ke)(ke)(ke)下(xia)車(che)(che)后可換乘其他(ta)交通工具(ju)離(li)站(zhan)(zhan)。

西安北站的工程建(jian)設(she)廣泛應用(yong)了(le)新(xin)工藝(yi)、新(xin)技術(shu)、新(xin)裝備、新(xin)材料。如：站房構(gou)造采(cai)用(yong)柱頂水(shui)平(ping)滑動支座分(fen)縫(feng)方式，以減小溫室效應和(he)土地浪費。如：站房建(jian)設(she)采(cai)用(yong)智能(neng)消防、照明以及環保吸音、吸光、自動售票(piao)等(deng)高(gao)科(ke)技項目，使(shi)站房富于科(ke)技含量(liang)，使(shi)古(gu)樸之風(feng)與(yu)現代科(ke)技、生態情調(diao)相統(tong)一。如：高(gao)架層鋪設(she)采(cai)用(yong)鋼化(hua)LOW-E玻(bo)璃幕墻和(he)熱壓通風(feng)技術(shu)，自然采(cai)光，體現了(le)綠色、環保的宗旨。

整體布局

西(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)房、站(zhan)(zhan)場(chang)、無站(zhan)(zhan)臺柱雨棚(peng)和西(xi)安(an)北(bei)(bei)動車(che)運(yun)(yun)用(yong)所(suo)組成，主(zhu)體(ti)建(jian)筑為南(nan)北(bei)(bei)雙(shuang)向客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)房、雙(shuang)向站(zhan)(zhan)前廣(guang)場(chang)，形成南(nan)主(zhu)北(bei)(bei)輔(fu)的規模(mo)格(ge)局。總(zong)建(jian)筑面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)33.66萬平(ping)(ping)(ping)方米，主(zhu)體(ti)建(jian)筑總(zong)高(gao)度43.6米，其(qi)中客運(yun)(yun)用(yong)房面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)17.1萬平(ping)(ping)(ping)方米、 站(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)為9萬平(ping)(ping)(ping)方米，最大容納8萬名旅客同時候車(che)。 車(che)站(zhan)(zhan)全(quan)長8.4km，其(qi)中車(che)場(chang)部(bu)分3.4km，動車(che)所(suo)及走(zou)行線(xian)部(bu)分5km，其(qi)中站(zhan)(zhan)房東(dong)西(xi)方向寬(kuan)（含站(zhan)(zhan)臺雨棚(peng)）434.5米、南(nan)北(bei)(bei)方向長550.4米。

西安北站主要功能分區分為三層：

地上二(er)層(ceng)（即(ji)2F層(ceng)）為(wei)出(chu)發層(ceng)、候車(che)層(ceng)（+9.5米標高，絕對高程388.195米），為(wei)主(zhu)要候車(che)區域(yu)(yu)。設置售票(piao)(piao)(piao)處、候車(che)廳，位于大跨度輕鋼折板網架結(jie)構的屋蓋空間下(xia)方，與站(zhan)臺形成共享空間，旅客在候車(che)大廳可(ke)居高臨下(xia)、清楚看到(dao)(dao)(dao)站(zhan)臺上列車(che)到(dao)(dao)(dao)發情況；該層(ceng)四周上方（即(ji)2F夾(jia)層(ceng)）為(wei)商(shang)業服務區，面積1.7萬平方米。◆乘坐(zuo)社會車(che)輛或(huo)出(chu)租(zu)車(che)到(dao)(dao)(dao)達、換乘動車(che)的旅客可(ke)由(you)該層(ceng)東西兩側(ce)主(zhu)入口(kou)進站(zhan)，進站(zhan)后(hou)可(ke)到(dao)(dao)(dao)位于入口(kou)兩側(ce)的售票(piao)(piao)(piao)處購票(piao)(piao)(piao)，并根據PDP屏上顯示的信息到(dao)(dao)(dao)相應(ying)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)口(kou)區域(yu)(yu)候車(che)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)。

地上一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出發層(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)（±0.00米，絕(jue)對高程378.695米），為主要進(jin)站(zhan)(zhan)口。設置(zhi)售(shou)票(piao)處(chu)、進(jin)站(zhan)(zhan)口、和(he)站(zhan)(zhan)臺(tai)；設有(you)檢(jian)票(piao)口36個共計152臺(tai)自(zi)動檢(jian)票(piao)機，自(zi)動完成旅客(ke)車票(piao)的驗證和(he)記錄；設置(zhi)貴賓候車室，在到達(da)層(ceng)與(yu)出發層(ceng)的中間(jian)設有(you)專用車道，貴賓車可(ke)以直(zhi)接將貴賓送至站(zhan)(zhan)臺(tai)。◆乘(cheng)坐公交或(huo)地鐵到達(da)、換(huan)乘(cheng)動車的旅客(ke)，可(ke)由該層(ceng)進(jin)站(zhan)(zhan)。

地(di)(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)（即B1層(ceng)(ceng)）為到(dao)達(da)層(ceng)(ceng)、出(chu)站層(ceng)(ceng)（-10.50米(mi)，絕對高程(cheng)368.195米(mi)），為鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)共用，并兼作市政南北(bei)大通道(dao)。設置地(di)(di)(di)(di)下出(chu)站廳，地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)出(chu)入口及(ji)聯系南北(bei)廣(guang)場的(de)自由(you)通道(dao)；通道(dao)兩側分(fen)別設有(you)(you)五(wu)個出(chu)站通道(dao)，共計有(you)(you)112組出(chu)站閘機；中間為地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付費(fei)區，高鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)達(da)換(huan)乘地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)旅(lv)客可(ke)由(you)出(chu)站通道(dao)進入地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付費(fei)區，購票后到(dao)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)站臺層(ceng)(ceng)（即B2層(ceng)(ceng)）乘坐地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)；在站場投影范圍(wei)以外設有(you)(you)出(chu)租車(che)及(ji)公(gong)交(jiao)車(che)停(ting)車(che)場，換(huan)乘公(gong)交(jiao)或出(chu)租車(che)旅(lv)客可(ke)由(you)南北(bei)市政通道(dao)進入廣(guang)場地(di)(di)(di)(di)下停(ting)車(che)場乘坐公(gong)交(jiao)或出(chu)租車(che)。◆乘坐地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)達(da)、換(huan)乘動車(che)的(de)旅(lv)客可(ke)通過南北(bei)出(chu)口進入1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安(an)北站是徐蘭客運(yun)專線(xian)(xian)（鄭西(xi)(xi)客運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)+西(xi)(xi)寶客運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)）、大西(xi)(xi)客運(yun)專線(xian)(xian)、西(xi)(xi)成高(gao)(gao)速鐵(tie)路、西(xi)(xi)銀高(gao)(gao)鐵(tie)、包西(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)、關中(zhong)城際鐵(tie)路網的樞(shu)紐車站，由(you)3個站場組(zu)成，設18站臺、34股(gu)道(dao)、34站臺面，是亞(ya)洲站臺股(gu)道(dao)數最多、站場規模(mo)最大的高(gao)(gao)鐵(tie)站（截至2017.07.08）。3個站場之間設有(you)聯絡線(xian)(xian)，可(ke)以實現互(hu)聯互(hu)通，以滿足運(yun)輸組(zu)織需(xu)要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北站(zhan)主要辦(ban)理鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶(bao)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵中長(chang)途動(dong)車(che)始(shi)發(fa)終到(dao)作(zuo)業，以及西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵至鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵動(dong)車(che)通(tong)過作(zuo)業，銀西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)(gao)鐵至西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高(gao)(gao)鐵部分動(dong)車(che)通(tong)過。按(an)照設計(ji)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北站(zhan)每(mei)日可辦(ban)理510對(dui)(dui)動(dong)車(che)組(zu)到(dao)發(fa)。截至2017年(nian)7月，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北站(zhan)每(mei)日的(de)動(dong)車(che)組(zu)到(dao)發(fa)量僅100對(dui)(dui)左右(you)，預計(ji)2020年(nian)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北站(zhan)每(mei)天將能(neng)夠辦(ban)理220對(dui)(dui)動(dong)車(che)、2030年(nian)能(neng)夠辦(ban)理305對(dui)(dui)動(dong)車(che)的(de)到(dao)發(fa)業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日(ri)，西(xi)安北(bei)站設(she)置(zhi)22個人工售(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)（含殘(can)疾人售(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)、流動售(shou)票(piao)車窗口(kou)(kou)），各(ge)個人工售(shou)票(piao)窗口(kou)(kou)均支(zhi)持支(zhi)付寶購票(piao)。西(xi)安北(bei)站在(zai)站內外配置(zhi)有(you)86臺自(zi)助售(shou)（取）票(piao)機，旅客(ke)可直接使用(yong)銀行(xing)卡和居民身份證進行(xing)自(zi)助購取。西(xi)安北(bei)站的(de)7號(hao)票(piao)廳6號(hao)窗口(kou)(kou)為(wei)互聯網購票(piao)綜合服務專口(kou)(kou)，用(yong)以處理旅客(ke)互聯網購票(piao)的(de)技術問(wen)題及旅客(ke)在(zai)銀行(xing)卡余額不足或(huo)未帶銀行(xing)卡需辦(ban)理車票(piao)低改高業(ye)務時、無(wu)法正常辦(ban)理業(ye)務的(de)現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安北車(che)站在一樓和二樓候車(che)室主入口(kou)處(chu)均設(she)置“馨(xin)動長安”服(fu)(fu)務(wu)亭，在B1到(dao)達(da)層地鐵出口(kou)正前(qian)方站設(she)置“馨(xin)動長安”服(fu)(fu)務(wu)臺，可為(wei)旅(lv)客提供(gong)問詢(xun)、引導(dao)和進(jin)(jin)站接送服(fu)(fu)務(wu)，并(bing)為(wei)有需要接送重點旅(lv)客的親友填(tian)發(fa)和辦理“馨(xin)動長安一卡通(tong)”。旅(lv)客如在車(che)站遺失物品，可到(dao)候車(che)大廳“馨(xin)動長安”服(fu)(fu)務(wu)臺進(jin)(jin)行(xing)咨(zi)詢(xun)并(bing)憑身份(fen)證領取。

重點旅客(ke)服務設(she)備

西安(an)(an)北站(zhan)設(she)置重(zhong)(zhong)點(dian)旅(lv)客(ke)服(fu)(fu)務設(she)備，23部(bu)垂直電梯將站(zhan)房各(ge)層上下(xia)相連，56個求助(zhu)按鈕分散設(she)置在(zai)關(guan)鍵處(chu)所，保(bao)證(zheng)重(zhong)(zhong)點(dian)旅(lv)客(ke)無障(zhang)礙乘降和及時求助(zhu)。西安(an)(an)北站(zhan)與(yu)西安(an)(an)市(shi)殘(can)聯建(jian)立(li)殘(can)疾人幫扶機制，為殘(can)疾人出(chu)行提供愛心服(fu)(fu)務；在(zai)重(zhong)(zhong)點(dian)候(hou)車區母嬰哺乳室提供嬰兒床、熱奶器(qi)、消(xiao)毒柜、毛毯等服(fu)(fu)務，在(zai)兒童(tong)書屋增加(jia)兒童(tong)書籍(ji)、益智玩具(ju)等用品(pin)。

自助(zhu)移動引導標(biao)識系統

2017年10月1日，西安北站(zhan)投(tou)用“自助移動引(yin)(yin)導(dao)標(biao)(biao)識(shi)系統(tong)”，采取旅(lv)客與(yu)網(wang)絡(luo)、商(shang)業與(yu)標(biao)(biao)志、平(ping)面與(yu)立體、靜態與(yu)動態相結(jie)合的(de)方(fang)式，將既(ji)有的(de)固定引(yin)(yin)導(dao)標(biao)(biao)志通過電腦規劃的(de)線路連接起來，用線路指引(yin)(yin)和實景導(dao)航實現人與(yu)系統(tong)的(de)自助互動引(yin)(yin)導(dao)，從而指引(yin)(yin)旅(lv)客快速(su)到達站(zhan)內不同(tong)層面的(de)任何(he)方(fang)位。

客運流量

自(zi)2011年(nian)1月(yue)11日(ri)西(xi)(xi)安北站(zhan)南(nan)站(zhan)房(fang)正式(shi)啟(qi)用以來，在5年(nian)的時間里(li)，西(xi)(xi)安北站(zhan)始發(fa)高鐵列車由14對(dui)(dui)增(zeng)加至(zhi)67.5對(dui)(dui)，發(fa)送(song)人(ren)(ren)(ren)數由日(ri)均4000人(ren)(ren)(ren)次(ci)增(zeng)加到5.7萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)。待(dai)西(xi)(xi)成(cheng)、大西(xi)(xi)、西(xi)(xi)銀等線路全部建成(cheng)通車后，預計(ji)發(fa)送(song)旅(lv)客(ke)將達(da)6870萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，遠(yuan)期(qi)達(da)到8260萬(wan)人(ren)(ren)(ren)。

2017年(nian)10月1日，西(xi)安北站(zhan)發送旅(lv)客125873人次(ci)。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途(tu)汽(qi)(qi)車站（在(zai)建）設(she)在(zai)南(nan)廣場以東(dong)地(di)塊，公交車、社會車及長(chang)途(tu)汽(qi)(qi)車均(jun)靠近設(she)置，便(bian)于(yu)三車相互換乘。

社會車輛

西(xi)安北(bei)站位于西(xi)安市北(bei)部中軸線上（未央路及文景路、機場高(gao)速、北(bei)三環和繞城高(gao)速公(gong)路的銜接處）。

新落客平臺

2016年(nian)9月1日(ri)起，西安(an)北站(zhan)(zhan)的新落(luo)客(ke)(ke)平臺道(dao)路(lu)開(kai)通運(yun)行(xing)。出(chu)租車(che)、社會車(che)輛（9座以下(xia)）送(song)客(ke)(ke)到達，乘客(ke)(ke)由東門進站(zhan)(zhan)，然后車(che)輛環(huan)島繞(rao)行(xing)北客(ke)(ke)站(zhan)(zhan)出(chu)站(zhan)(zhan)，9座以上客(ke)(ke)車(che)則在南門下(xia)客(ke)(ke)即停即走。落(luo)客(ke)(ke)平臺為送(song)站(zhan)(zhan)下(xia)客(ke)(ke)平臺，接(jie)站(zhan)(zhan)載(zai)客(ke)(ke)車(che)輛禁止駛入(ru)(ru)。每條落(luo)客(ke)(ke)車(che)道(dao)右側鋪設行(xing)人(ren)綠色安(an)全通道(dao)，引導行(xing)人(ren)經由綠色安(an)全通道(dao)進入(ru)(ru)人(ren)行(xing)橫道(dao)進站(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文(wen)景路(lu)(lu)(lu)（明光(guang)路(lu)(lu)(lu)、元光(guang)路(lu)(lu)(lu)或建(jian)元路(lu)(lu)(lu)）元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-落客(ke)(ke)(ke)平臺(tai)上橋口(kou)-平臺(tai)東匝(za)道出(chu)發口(kou)-落客(ke)(ke)(ke)平臺(tai)下橋口(kou)（全部(bu)右轉）元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-明光(guang)路(lu)(lu)(lu)離開北客(ke)(ke)(ke)站。 注：元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)即尚新路(lu)(lu)(lu)，建(jian)元路(lu)(lu)(lu)即尚賢路(lu)(lu)(lu)，光(guang)路(lu)(lu)(lu)即西銅輔(fu)道、鳳城北路(lu)(lu)(lu)北段。

接站大循環線路

文景路(lu)(lu)（明(ming)光(guang)路(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)(yuan)光(guang)路(lu)(lu)）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)與建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)(lu)十(shi)字調(diao)頭(tou)-上(shang)橋口(kou)直行向西-地下(xia)停車(che)場（接(jie)人）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-明(ming)光(guang)路(lu)(lu)離開北客站(zhan)。接(jie)站(zhan)時，車(che)輛不能(neng)在(zai)落客平(ping)臺上(shang)橋口(kou)處(chu)調(diao)頭(tou)，需直行至(zhi)建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)(lu)與元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)十(shi)字調(diao)頭(tou)。

貴賓車輛

進站(zhan)貴賓車輛從(cong)明光路或(huo)尚新(xin)路均(jun)可(ke)進入，沿基(ji)本站(zhan)臺(tai)邊(bian)的(de)坡道上基(ji)本站(zhan)臺(tai)，可(ke)達貴賓候車室及貴賓停車場，貴賓車輛下客后從(cong)站(zhan)房東側基(ji)本站(zhan)臺(tai)邊(bian)的(de)坡道經(jing)尚新(xin)路或(huo)尚賢(xian)路駛離廣場。

出租車

進(jin)站(zhan)：從(cong)明德門出(chu)發(fa)，長安南路一(yi)路往(wang)北(bei)，經鳳(feng)城(cheng)七路—未央路—鳳(feng)城(cheng)十二(er)路，在文景路與鳳(feng)城(cheng)十二(er)路的交叉口(kou)，按標(biao)識(shi)牌指示可(ke)到達西(xi)安北(bei)站(zhan)。自(zi)尚新(xin)路進(jin)入(ru)(ru)西(xi)安北(bei)站(zhan)的出(chu)租車(che)及社會車(che)輛，可(ke)通過東(dong)側(ce)的進(jin)站(zhan)高架匝(za)(za)道（ES匝(za)(za)道）進(jin)入(ru)(ru)二(er)層(ceng)高架停車(che)平(ping)臺，落(luo)客后車(che)輛可(ke)直(zhi)接進(jin)入(ru)(ru)西(xi)側(ce)WS匝(za)(za)道駛離(li)廣場或(huo)分支匝(za)(za)道，下行至地面后進(jin)入(ru)(ru)出(chu)租候車(che)站(zhan)等候接客或(huo)進(jin)入(ru)(ru)地下車(che)庫。

出站：等候(hou)接(jie)客(ke)的出租(zu)車停留在地面停車場(chang)，按指揮進到廣場(chang)邊(bian)的斜列式上客(ke)區處接(jie)客(ke)后從(cong)站區內(nei)部道(dao)路(lu)上的出口出來，可經尚新(xin)路(lu)駛離(li)站區。

建設規劃

西(xi)安(an)(an)北站(zhan)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)是《2013西(xi)安(an)(an)市(shi)(shi)(shi)政(zheng)府工(gong)作報告》中(zhong)確定(ding)的(de)全市(shi)(shi)(shi)七大城(cheng)市(shi)(shi)(shi)綜合改(gai)造片區(qu)(qu)(qu)(qu)之一(yi)，同(tong)時作為(wei)西(xi)咸一(yi)體的(de)重要承載(zai)地(di)(di)和北部(bu)新城(cheng)的(de)核心區(qu)(qu)(qu)(qu)域，也是重要的(de)交(jiao)通(tong)樞紐和城(cheng)市(shi)(shi)(shi)門戶。為(wei)打(da)造全國性(xing)交(jiao)通(tong)樞紐和西(xi)安(an)(an)北部(bu)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)商業(ye)商務中(zhong)心，西(xi)安(an)(an)市(shi)(shi)(shi)發改(gai)委與(yu)未央區(qu)(qu)(qu)(qu)政(zheng)府共同(tong)編(bian)制了《北客站(zhan)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)發展規劃(hua)（2013-2020年）》，從發展基(ji)礎、總體要求發展目(mu)標、產業(ye)發展、社(she)會(hui)事業(ye)發展、配套(tao)設(she)施建設(she)和保障措(cuo)施等方面，對北客站(zhan)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)進行了近遠期規劃(hua)，對于加快(kuai)推進城(cheng)北新區(qu)(qu)(qu)(qu)發展，提升西(xi)安(an)(an)整體形象，建設(she)歷史文化特色的(de)國際化大都市(shi)(shi)(shi)具有重要意義。

西安(an)北站(zhan)地(di)(di)區規劃建設長途汽車(che)(che)站(zhan)、大(da)型地(di)(di)下停車(che)(che)場，將(jiang)滿足(zu)車(che)(che)輛停放(fang)和運輸旅客(ke)；并貫通西安(an)地(di)(di)鐵(tie)2號(hao)線（至長安(an)區）、4號(hao)線（至航天基地(di)(di)）、13號(hao)線（市域快線，至臨潼工業組團）、15號(hao)線（市域快線，至西安(an)咸陽國(guo)際(ji)機場）等4條(tiao)軌道交通線路(lu)；以北客(ke)站(zhan)及南、北廣(guang)場為中心，建設一條(tiao)環形城市輕軌，形成便捷的換(huan)乘系統，方便旅客(ke)購物、觀光(guang)和出行。

價值意義編輯

西安北站是(shi)集鐵(tie)(tie)路、公(gong)路、城市交通(tong)于一體的(de)現代化(hua)大(da)型鐵(tie)(tie)路客運車(che)(che)站，也是(shi)西安市最(zui)(zui)大(da)的(de)地(di)標性建筑(zhu)。西安北站是(shi)亞(ya)洲(zhou)最(zui)(zui)大(da)的(de)鐵(tie)(tie)路樞紐中轉站，與地(di)鐵(tie)(tie)、公(gong)交、出租車(che)(che)、私家車(che)(che)、長(chang)途汽車(che)(che)等交通(tong)工具(ju)實現了“零(ling)換乘”，北站區域是(shi)西安市新的(de)交通(tong)樞紐區。

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)是西(xi)安(an)旅游(you)的(de)(de)城市(shi)轉換節點，其便捷的(de)(de)換乘系統，為(wei)漢(han)城國家(jia)遺址(zhi)公園(yuan)、大明宮國家(jia)遺址(zhi)公園(yuan)等文化旅游(you)區(qu)(qu)輸送大量旅游(you)人(ren)群，其巨大客流(liu)量也成(cheng)為(wei)支撐北(bei)客站(zhan)區(qu)(qu)域商貿、旅游(you)原動力。隨著關中城市(shi)群鐵(tie)路(lu)網的(de)(de)建(jian)設(she)、基礎設(she)施(shi)的(de)(de)加速完善(shan)和(he)重大項目(mu)的(de)(de)引進(jin)，西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)城市(shi)綜合承載力日益增強并產生人(ren)流(liu)、物(wu)流(liu)和(he)資金流(liu)的(de)(de)富集(ji)效(xiao)應(ying)，將崛起(qi)為(wei)一座集(ji)商貿、餐飲、文化、休閑(xian)、會(hui)展、物(wu)流(liu)為(wei)一體的(de)(de)現代(dai)化新城。

西(xi)安(an)北(bei)站的(de)建(jian)成(cheng)投用，有利于西(xi)安(an)城市(shi)建(jian)設、促進西(xi)咸(xian)經濟一(yi)體化和“一(yi)線(xian)兩(liang)帶”的(de)構架(jia)形成(cheng)，同(tong)時(shi)(shi)隨著中國高速(su)鐵路網的(de)逐步完(wan)善及鄭(zheng)西(xi)、西(xi)寶(bao)、大西(xi)、西(xi)成(cheng)、西(xi)銀和關中城際鐵路的(de)先后引入，將讓西(xi)安(an)與(yu)全國各(ge)大城市(shi)形成(cheng)“一(yi)日(ri)交通圈”，從西(xi)安(an)出發1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內(nei)到(dao)達(da)寶(bao)雞、漢中，2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內(nei)到(dao)達(da)鄭(zheng)州、蘭州、太(tai)原，3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內(nei)到(dao)達(da)成(cheng)都、重慶、武漢，4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內(nei)到(dao)達(da)北(bei)京，5小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)內(nei)到(dao)達(da)上(shang)海，一(yi)個發達(da)完(wan)善的(de)高速(su)鐵路網將展現在(zai)古城人民面前。