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建筑規模

建筑設計

西安北(bei)站(zhan)(zhan)的設計立意為(wei)“唐(tang)風漢韻、盛世華章”，整體樸素(su)莊重、雄奇(qi)壯美，氣(qi)勢恢宏、彰顯濃郁(yu)的漢唐(tang)雄風。西安北(bei)站(zhan)(zhan)融合了唐(tang)朝建筑(zhu)大(da)(da)明宮(gong)含(han)元(yuan)(yuan)殿(dian)和西安城墻(qiang)的元(yuan)(yuan)素(su)，屋(wu)頂、進(jin)站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳、高架層分別(bie)源自(zi)大(da)(da)明宮(gong)含(han)元(yuan)(yuan)殿(dian)出檐深遠的屋(wu)頂、結構(gou)外露(lu)的墻(qiang)身、渾厚有(you)力的臺基(ji)。車站(zhan)(zhan)的屋(wu)頂由七個(ge)單元(yuan)(yuan)體組(zu)成(cheng)，每個(ge)單元(yuan)(yuan)體在(zai)中間高起的屋(wu)脊處開以梭型(xing)的天(tian)(tian)窗，既(ji)能(neng)利用天(tian)(tian)然采光，又能(neng)在(zai)立面上形成(cheng)一(yi)道優(you)美的弧形屋(wu)脊，與舒展的兩翼相(xiang)得益彰，優(you)化了結構(gou)受力和采光條(tiao)件。室內(nei)主要為(wei)灰色和白色等(deng)淺色調，體現出西安古城風貌，營造(zao)了一(yi)種安靜的氛圍。

西安北站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用高(gao)架(jia)候車(che)(che)、線下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)的(de)布局，旅(lv)客流(liu)線采用“上進(jin)(jin)下(xia)出(chu)”的(de)集散方(fang)式，保證了旅(lv)客集散方(fang)便(bian)快捷。社會車(che)(che)輛、出(chu)租車(che)(che)及公交車(che)(che)的(de)進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)流(liu)線清晰，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)客流(liu)和出(chu)站(zhan)(zhan)客流(liu)互不干(gan)擾(rao)、立體分離(li)，具(ju)有現代化車(che)(che)站(zhan)(zhan)公交化、機(ji)場化的(de)特點。站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)周邊(bian)設有一圈環繞車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)高(gao)架(jia)匝道(dao)，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)旅(lv)客下(xia)車(che)(che)后可(ke)直接進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)、安檢到達高(gao)架(jia)候車(che)(che)廳候車(che)(che)；站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)下(xia)方(fang)設有聯系(xi)南北廣場的(de)自由(you)通道(dao)，出(chu)站(zhan)(zhan)旅(lv)客下(xia)車(che)(che)后可(ke)換乘其他(ta)交通工具(ju)離(li)站(zhan)(zhan)。

西安北站的工程建(jian)設廣泛應用了新工藝、新技術、新裝(zhuang)備、新材料。如(ru)：站房構造采(cai)(cai)用柱頂水平滑動支座分縫方(fang)式(shi)，以減(jian)小溫(wen)室(shi)效應和土地浪(lang)費。如(ru)：站房建(jian)設采(cai)(cai)用智能消防(fang)、照明以及環保(bao)(bao)吸音(yin)、吸光、自(zi)動售票等高科(ke)技項(xiang)目，使(shi)站房富于科(ke)技含(han)量，使(shi)古樸之風(feng)與現(xian)代科(ke)技、生態情調相統一。如(ru)：高架層鋪設采(cai)(cai)用鋼化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通(tong)風(feng)技術，自(zi)然采(cai)(cai)光，體(ti)現(xian)了綠色、環保(bao)(bao)的宗旨。

整體布局

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)、無站(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨(yu)棚和西(xi)安(an)北(bei)動車運用(yong)所組成，主體建(jian)(jian)筑(zhu)為南北(bei)雙(shuang)向客運站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、雙(shuang)向站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場(chang)(chang)，形成南主北(bei)輔的規模格(ge)局。總(zong)建(jian)(jian)筑(zhu)面積(ji)(ji)33.66萬平(ping)方(fang)米(mi)，主體建(jian)(jian)筑(zhu)總(zong)高度43.6米(mi)，其中(zhong)客運用(yong)房(fang)面積(ji)(ji)17.1萬平(ping)方(fang)米(mi)、 站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面積(ji)(ji)為9萬平(ping)方(fang)米(mi)，最大容(rong)納8萬名(ming)旅客同時候車。 車站(zhan)(zhan)(zhan)全長8.4km，其中(zhong)車場(chang)(chang)部分3.4km，動車所及走(zou)行(xing)線(xian)部分5km，其中(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)方(fang)向寬(kuan)（含(han)站(zhan)(zhan)(zhan)臺雨(yu)棚）434.5米(mi)、南北(bei)方(fang)向長550.4米(mi)。

西(xi)安(an)北站主要(yao)功能分區分為三層：

地上二層(ceng)（即2F層(ceng)）為出發(fa)層(ceng)、候(hou)車(che)(che)層(ceng)（+9.5米標(biao)高(gao)，絕對高(gao)程388.195米），為主要候(hou)車(che)(che)區域(yu)。設置(zhi)售票(piao)處(chu)、候(hou)車(che)(che)廳，位(wei)于大跨(kua)度輕鋼折板網(wang)架(jia)結構(gou)的(de)屋蓋空間(jian)下方(fang)(fang)，與站臺(tai)形成共(gong)享空間(jian)，旅客(ke)在候(hou)車(che)(che)大廳可(ke)居(ju)高(gao)臨下、清楚看到(dao)站臺(tai)上列(lie)車(che)(che)到(dao)發(fa)情況(kuang)；該層(ceng)四周上方(fang)(fang)（即2F夾層(ceng)）為商業服務區，面積1.7萬(wan)平方(fang)(fang)米。◆乘坐社會車(che)(che)輛(liang)或(huo)出租車(che)(che)到(dao)達、換乘動車(che)(che)的(de)旅客(ke)可(ke)由該層(ceng)東(dong)西(xi)兩側(ce)主入口進站，進站后可(ke)到(dao)位(wei)于入口兩側(ce)的(de)售票(piao)處(chu)購票(piao)，并(bing)根(gen)據PDP屏(ping)上顯示的(de)信息到(dao)相應檢票(piao)口區域(yu)候(hou)車(che)(che)檢票(piao)。

地上一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出發(fa)層(ceng)、站(zhan)(zhan)臺層(ceng)（±0.00米(mi)，絕對高程378.695米(mi)），為主要進站(zhan)(zhan)口(kou)。設(she)(she)置售票處、進站(zhan)(zhan)口(kou)、和站(zhan)(zhan)臺；設(she)(she)有檢票口(kou)36個(ge)共(gong)計(ji)152臺自動檢票機，自動完成旅客車(che)(che)票的(de)驗證和記錄(lu)；設(she)(she)置貴(gui)(gui)賓(bin)候車(che)(che)室，在(zai)到(dao)達(da)層(ceng)與出發(fa)層(ceng)的(de)中間設(she)(she)有專(zhuan)用車(che)(che)道(dao)，貴(gui)(gui)賓(bin)車(che)(che)可以直接將(jiang)貴(gui)(gui)賓(bin)送至站(zhan)(zhan)臺。◆乘坐公(gong)交或地鐵到(dao)達(da)、換乘動車(che)(che)的(de)旅客，可由該層(ceng)進站(zhan)(zhan)。

地(di)(di)(di)下一(yi)層(ceng)(ceng)（即B1層(ceng)(ceng)）為(wei)(wei)到(dao)達層(ceng)(ceng)、出站(zhan)層(ceng)(ceng)（-10.50米，絕對(dui)高程368.195米），為(wei)(wei)鐵路和(he)地(di)(di)(di)鐵共用，并兼作市(shi)政南北(bei)大通(tong)(tong)道。設(she)置地(di)(di)(di)下出站(zhan)廳，地(di)(di)(di)鐵出入口及聯系南北(bei)廣場(chang)(chang)的(de)自(zi)由通(tong)(tong)道；通(tong)(tong)道兩側(ce)分別設(she)有五(wu)個出站(zhan)通(tong)(tong)道，共計有112組出站(zhan)閘機；中間為(wei)(wei)地(di)(di)(di)鐵付費(fei)區(qu)，高鐵到(dao)達換(huan)(huan)乘(cheng)地(di)(di)(di)鐵的(de)旅客可(ke)由出站(zhan)通(tong)(tong)道進入地(di)(di)(di)鐵付費(fei)區(qu)，購票后到(dao)地(di)(di)(di)鐵站(zhan)臺層(ceng)(ceng)（即B2層(ceng)(ceng)）乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)(di)鐵；在站(zhan)場(chang)(chang)投影(ying)范圍(wei)以外設(she)有出租(zu)車(che)及公(gong)交車(che)停(ting)車(che)場(chang)(chang)，換(huan)(huan)乘(cheng)公(gong)交或出租(zu)車(che)旅客可(ke)由南北(bei)市(shi)政通(tong)(tong)道進入廣場(chang)(chang)地(di)(di)(di)下停(ting)車(che)場(chang)(chang)乘(cheng)坐(zuo)公(gong)交或出租(zu)車(che)。◆乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)(di)鐵到(dao)達、換(huan)(huan)乘(cheng)動車(che)的(de)旅客可(ke)通(tong)(tong)過南北(bei)出口進入1F或2F。

站臺線路

西(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)是徐蘭客(ke)運專線(xian)（鄭西(xi)客(ke)運專線(xian)段(duan)+西(xi)寶(bao)客(ke)運專線(xian)段(duan)）、大西(xi)客(ke)運專線(xian)、西(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)速鐵路、西(xi)銀高(gao)鐵、包(bao)西(xi)高(gao)鐵、關中城(cheng)際鐵路網的(de)樞紐車站(zhan)(zhan)，由3個(ge)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)組成(cheng)(cheng)，設18站(zhan)(zhan)臺(tai)、34股道、34站(zhan)(zhan)臺(tai)面，是亞洲站(zhan)(zhan)臺(tai)股道數(shu)最多、站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規模最大的(de)高(gao)鐵站(zhan)(zhan)（截至2017.07.08）。3個(ge)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)之(zhi)間(jian)設有聯絡線(xian)，可(ke)以實現互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，以滿(man)足運輸組織(zhi)需要。

西(xi)安(an)北站(zhan)主要辦理(li)鄭西(xi)、西(xi)寶、大西(xi)、西(xi)成(cheng)、包(bao)西(xi)、銀西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)中長途(tu)動(dong)(dong)車(che)(che)始發終到(dao)作業，以及西(xi)成(cheng)、銀西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)至鄭西(xi)、大西(xi)、包(bao)西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)動(dong)(dong)車(che)(che)通(tong)過作業，銀西(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)至西(xi)武、西(xi)渝(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)部分動(dong)(dong)車(che)(che)通(tong)過。按照設計，西(xi)安(an)北站(zhan)每日可辦理(li)510對(dui)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)到(dao)發。截(jie)至2017年7月，西(xi)安(an)北站(zhan)每日的(de)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)到(dao)發量僅100對(dui)左右，預計2020年西(xi)安(an)北站(zhan)每天將能夠辦理(li)220對(dui)動(dong)(dong)車(che)(che)、2030年能夠辦理(li)305對(dui)動(dong)(dong)車(che)(che)的(de)到(dao)發業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月(yue)2日，西安北站設置(zhi)22個(ge)人(ren)工(gong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)（含(han)殘疾人(ren)售(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)、流動售(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)車(che)窗口(kou)），各(ge)個(ge)人(ren)工(gong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)均(jun)支持支付寶(bao)購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)。西安北站在(zai)站內(nei)外配(pei)置(zhi)有86臺自助(zhu)售(shou)（取）票(piao)(piao)(piao)(piao)機，旅客可(ke)直接使用銀(yin)(yin)行卡(ka)和居(ju)民身份證進(jin)行自助(zhu)購(gou)(gou)取。西安北站的7號票(piao)(piao)(piao)(piao)廳6號窗口(kou)為互聯網(wang)購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)綜合服務專口(kou)，用以(yi)處理旅客互聯網(wang)購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)的技術(shu)問題(ti)及旅客在(zai)銀(yin)(yin)行卡(ka)余(yu)額不足(zu)或未帶銀(yin)(yin)行卡(ka)需辦(ban)理車(che)票(piao)(piao)(piao)(piao)低改高業(ye)(ye)務時、無法正(zheng)常辦(ban)理業(ye)(ye)務的現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)北車站(zhan)(zhan)在(zai)一(yi)(yi)樓和二樓候車室主(zhu)入口處均(jun)設(she)置(zhi)“馨(xin)動長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)(wu)亭，在(zai)B1到(dao)達層地鐵出口正前方站(zhan)(zhan)設(she)置(zhi)“馨(xin)動長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)(wu)臺(tai)，可為旅客提供問詢(xun)、引導和進站(zhan)(zhan)接送(song)服(fu)務(wu)(wu)，并(bing)為有需要接送(song)重點旅客的親友填發和辦理“馨(xin)動長(chang)安(an)一(yi)(yi)卡通(tong)”。旅客如在(zai)車站(zhan)(zhan)遺失物品，可到(dao)候車大廳(ting)“馨(xin)動長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)(wu)臺(tai)進行咨詢(xun)并(bing)憑身份證(zheng)領取(qu)。

重點旅客服務(wu)設備(bei)

西安(an)北站(zhan)(zhan)設置重(zhong)點旅(lv)客服務(wu)(wu)設備(bei)，23部垂直(zhi)電梯將站(zhan)(zhan)房各層(ceng)上下(xia)相(xiang)連(lian)，56個(ge)求助按鈕(niu)分散設置在(zai)關鍵(jian)處所，保證重(zhong)點旅(lv)客無障(zhang)礙乘降和(he)及時求助。西安(an)北站(zhan)(zhan)與西安(an)市殘(can)聯建(jian)立殘(can)疾(ji)人(ren)幫(bang)扶機制，為(wei)殘(can)疾(ji)人(ren)出行提供愛心服務(wu)(wu)；在(zai)重(zhong)點候車區母嬰(ying)(ying)哺(bu)乳室提供嬰(ying)(ying)兒床、熱(re)奶器、消毒柜(ju)、毛(mao)毯等服務(wu)(wu)，在(zai)兒童書屋增加(jia)兒童書籍、益智玩具等用品。

自助移動引(yin)導標識系統

2017年10月(yue)1日，西安北站投用(yong)“自(zi)(zi)助移(yi)動(dong)引導(dao)(dao)標(biao)識(shi)系統(tong)”，采取旅客與(yu)網絡、商(shang)業與(yu)標(biao)志、平面與(yu)立體、靜態與(yu)動(dong)態相結合的方式，將(jiang)既(ji)有的固定引導(dao)(dao)標(biao)志通過電腦規劃的線路連接起來(lai)，用(yong)線路指引和實景導(dao)(dao)航(hang)實現人(ren)與(yu)系統(tong)的自(zi)(zi)助互動(dong)引導(dao)(dao)，從(cong)而指引旅客快(kuai)速到(dao)達站內不同(tong)層面的任何方位。

客運流量

自2011年1月11日西(xi)安北站(zhan)南站(zhan)房正式(shi)啟用以來(lai)，在5年的時間(jian)里，西(xi)安北站(zhan)始(shi)發(fa)高鐵列車(che)(che)由14對增(zeng)加至67.5對，發(fa)送人數由日均4000人次增(zeng)加到(dao)5.7萬人次。待西(xi)成、大西(xi)、西(xi)銀等線路全(quan)部建成通車(che)(che)后，預計發(fa)送旅客將達6870萬人，遠期達到(dao)8260萬人。

2017年10月(yue)1日，西安北站發送旅(lv)客125873人次(ci)。

交通換乘

長途汽車

長途汽車(che)站（在(zai)建）設(she)(she)在(zai)南(nan)廣(guang)場以(yi)東地塊，公(gong)交(jiao)車(che)、社會(hui)車(che)及長途汽車(che)均靠近(jin)設(she)(she)置，便(bian)于三車(che)相互換乘(cheng)。

社會車輛

西(xi)安(an)北(bei)站位于西(xi)安(an)市北(bei)部(bu)中軸線上(shang)（未央路及文(wen)景路、機場高(gao)速(su)、北(bei)三環和繞城高(gao)速(su)公路的銜接處(chu)）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安北站的新落(luo)客(ke)(ke)平臺(tai)(tai)道(dao)路開通運行。出(chu)租車(che)(che)、社會車(che)(che)輛（9座以下）送(song)客(ke)(ke)到達，乘客(ke)(ke)由東門(men)進(jin)(jin)站，然后車(che)(che)輛環島繞(rao)行北客(ke)(ke)站出(chu)站，9座以上客(ke)(ke)車(che)(che)則在南門(men)下客(ke)(ke)即(ji)停即(ji)走(zou)。落(luo)客(ke)(ke)平臺(tai)(tai)為送(song)站下客(ke)(ke)平臺(tai)(tai)，接站載客(ke)(ke)車(che)(che)輛禁止駛入。每條(tiao)落(luo)客(ke)(ke)車(che)(che)道(dao)右側(ce)鋪設行人綠色安全通道(dao)，引導(dao)行人經由綠色安全通道(dao)進(jin)(jin)入人行橫道(dao)進(jin)(jin)站。

送站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（明光(guang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、元(yuan)光(guang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)或(huo)建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)-落客平(ping)臺(tai)上(shang)橋口-平(ping)臺(tai)東(dong)匝道出發(fa)口-落客平(ping)臺(tai)下橋口（全部(bu)右轉）元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)-明光(guang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)離(li)開北(bei)(bei)客站。 注：元(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)即尚(shang)新路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)即尚(shang)賢路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，光(guang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)即西銅輔道、鳳城北(bei)(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)北(bei)(bei)段。

接站大循環線路

文景(jing)路(lu)(lu)（明(ming)光(guang)(guang)路(lu)(lu)、元(yuan)光(guang)(guang)路(lu)(lu)）-元(yuan)朔路(lu)(lu)-元(yuan)朔路(lu)(lu)與(yu)建(jian)元(yuan)路(lu)(lu)十字調頭(tou)-上(shang)橋口直(zhi)行向西-地(di)下停車場（接人）-元(yuan)朔路(lu)(lu)-明(ming)光(guang)(guang)路(lu)(lu)離(li)開北客(ke)站。接站時(shi)，車輛(liang)不能在落客(ke)平臺上(shang)橋口處調頭(tou)，需直(zhi)行至建(jian)元(yuan)路(lu)(lu)與(yu)元(yuan)朔路(lu)(lu)十字調頭(tou)。

貴賓車輛

進(jin)站貴(gui)賓車(che)輛(liang)從明光(guang)路或尚新(xin)路均可進(jin)入(ru)，沿(yan)基(ji)(ji)(ji)本(ben)站臺(tai)邊的(de)坡道(dao)上基(ji)(ji)(ji)本(ben)站臺(tai)，可達(da)貴(gui)賓候車(che)室及(ji)貴(gui)賓停車(che)場，貴(gui)賓車(che)輛(liang)下客后(hou)從站房東側基(ji)(ji)(ji)本(ben)站臺(tai)邊的(de)坡道(dao)經(jing)尚新(xin)路或尚賢(xian)路駛離廣場。

出租車

進(jin)(jin)站(zhan)：從明(ming)德門出發(fa)，長安南(nan)路(lu)一(yi)路(lu)往北，經鳳(feng)城七路(lu)—未(wei)央(yang)路(lu)—鳳(feng)城十二(er)路(lu)，在文景路(lu)與鳳(feng)城十二(er)路(lu)的(de)交叉口，按標識牌(pai)指示可到達西安北站(zhan)。自尚(shang)新路(lu)進(jin)(jin)入西安北站(zhan)的(de)出租車(che)(che)及(ji)社會車(che)(che)輛，可通過東側的(de)進(jin)(jin)站(zhan)高(gao)架匝道（ES匝道）進(jin)(jin)入二(er)層(ceng)高(gao)架停車(che)(che)平臺，落客后車(che)(che)輛可直接進(jin)(jin)入西側WS匝道駛離廣場(chang)或分支匝道，下(xia)行至(zhi)地面(mian)后進(jin)(jin)入出租候車(che)(che)站(zhan)等候接客或進(jin)(jin)入地下(xia)車(che)(che)庫。

出站(zhan)：等候(hou)接客的(de)出租車停留在地面(mian)停車場，按指揮(hui)進(jin)到廣場邊的(de)斜列式上(shang)客區(qu)處接客后(hou)從站(zhan)區(qu)內部(bu)道路(lu)上(shang)的(de)出口(kou)出來，可經(jing)尚新路(lu)駛(shi)離站(zhan)區(qu)。

建設規劃

西(xi)安北(bei)站地區(qu)是(shi)《2013西(xi)安市(shi)政府(fu)工作(zuo)報告》中(zhong)確定的(de)全市(shi)七大(da)城(cheng)市(shi)綜(zong)合改造片(pian)區(qu)之一，同時(shi)作(zuo)為西(xi)咸一體(ti)的(de)重(zhong)要(yao)承載地和(he)北(bei)部新城(cheng)的(de)核心區(qu)域，也是(shi)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)(niu)和(he)城(cheng)市(shi)門戶。為打造全國性(xing)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)(niu)和(he)西(xi)安北(bei)部地區(qu)商(shang)業(ye)商(shang)務中(zhong)心，西(xi)安市(shi)發(fa)改委與(yu)未(wei)央區(qu)政府(fu)共同編制了《北(bei)客(ke)站地區(qu)發(fa)展規(gui)劃（2013-2020年）》，從發(fa)展基礎、總體(ti)要(yao)求發(fa)展目標(biao)、產業(ye)發(fa)展、社會事(shi)業(ye)發(fa)展、配套設(she)施建(jian)設(she)和(he)保障措(cuo)施等方(fang)面，對(dui)北(bei)客(ke)站地區(qu)進行(xing)了近遠期規(gui)劃，對(dui)于加快推(tui)進城(cheng)北(bei)新區(qu)發(fa)展，提升西(xi)安整體(ti)形象，建(jian)設(she)歷史文化特色的(de)國際化大(da)都市(shi)具有重(zhong)要(yao)意義。

西(xi)安(an)北站地區(qu)規(gui)劃建(jian)設(she)長途汽車站、大型地下(xia)停(ting)(ting)車場(chang)，將滿足車輛停(ting)(ting)放和運輸旅客；并貫通西(xi)安(an)地鐵2號(hao)(hao)線(xian)(xian)（至(zhi)長安(an)區(qu)）、4號(hao)(hao)線(xian)(xian)（至(zhi)航(hang)天基(ji)地）、13號(hao)(hao)線(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至(zhi)臨潼工業組(zu)團(tuan)）、15號(hao)(hao)線(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至(zhi)西(xi)安(an)咸陽(yang)國際機場(chang)）等4條(tiao)(tiao)軌(gui)道交通線(xian)(xian)路；以北客站及南、北廣場(chang)為中心，建(jian)設(she)一(yi)條(tiao)(tiao)環形城(cheng)市(shi)輕軌(gui)，形成便捷的換乘系統，方便旅客購(gou)物、觀(guan)光和出行。

價值意義編輯

西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)是(shi)集鐵(tie)(tie)(tie)路、公(gong)路、城市(shi)交通于一體(ti)的(de)現代(dai)化大(da)型鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)運車(che)站(zhan)，也是(shi)西(xi)安(an)(an)市(shi)最(zui)大(da)的(de)地(di)(di)標性建筑。西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)是(shi)亞(ya)洲最(zui)大(da)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路樞紐(niu)中轉站(zhan)，與地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、公(gong)交、出租車(che)、私家車(che)、長途(tu)汽(qi)車(che)等交通工(gong)具實現了“零換乘”，北(bei)站(zhan)區域是(shi)西(xi)安(an)(an)市(shi)新的(de)交通樞紐(niu)區。

西安北(bei)站是(shi)西安旅(lv)游的城市轉換節點，其便捷的換乘系統，為(wei)(wei)漢城國家遺址(zhi)公園、大(da)(da)(da)明宮國家遺址(zhi)公園等文化旅(lv)游區(qu)輸送大(da)(da)(da)量(liang)旅(lv)游人群，其巨(ju)大(da)(da)(da)客流(liu)(liu)量(liang)也成為(wei)(wei)支撐北(bei)客站區(qu)域商(shang)貿、旅(lv)游原(yuan)動力。隨著(zhu)關中城市群鐵路網的建設、基礎(chu)設施的加速完善和(he)重大(da)(da)(da)項目的引進，西安北(bei)站地區(qu)的城市綜合承載力日益增強并(bing)產生人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)和(he)資(zi)金流(liu)(liu)的富(fu)集效(xiao)應，將崛起為(wei)(wei)一座集商(shang)貿、餐飲、文化、休閑、會(hui)展、物流(liu)(liu)為(wei)(wei)一體(ti)的現(xian)代(dai)化新(xin)城。

西安北站的(de)建(jian)成(cheng)(cheng)投(tou)用，有利于西安城市建(jian)設、促進西咸(xian)經濟(ji)一(yi)體化和“一(yi)線兩帶(dai)”的(de)構架形(xing)成(cheng)(cheng)，同時(shi)(shi)(shi)隨著中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)網的(de)逐步完善及鄭西、西寶、大西、西成(cheng)(cheng)、西銀和關中(zhong)(zhong)城際鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)先后引(yin)入(ru)，將讓西安與全國各大城市形(xing)成(cheng)(cheng)“一(yi)日交通圈”，從(cong)西安出發(fa)(fa)1小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)到(dao)達寶雞、漢中(zhong)(zhong)，2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)到(dao)達鄭州(zhou)、蘭州(zhou)、太原，3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)到(dao)達成(cheng)(cheng)都、重慶、武漢，4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)到(dao)達北京，5小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)內(nei)到(dao)達上海，一(yi)個發(fa)(fa)達完善的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)網將展現(xian)在古城人民面前。