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建筑規模

建筑設計

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)的(de)(de)設計立(li)意為(wei)“唐(tang)風(feng)漢(han)韻、盛世華章(zhang)”，整(zheng)體(ti)樸(pu)素(su)莊(zhuang)重、雄(xiong)奇壯美，氣勢恢宏、彰(zhang)顯濃郁(yu)的(de)(de)漢(han)唐(tang)雄(xiong)風(feng)。西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)融合(he)了唐(tang)朝建筑大明宮(gong)含元(yuan)(yuan)(yuan)殿和西(xi)安(an)城墻的(de)(de)元(yuan)(yuan)(yuan)素(su)，屋(wu)(wu)頂(ding)(ding)、進站(zhan)大廳、高架(jia)層分(fen)別源(yuan)自大明宮(gong)含元(yuan)(yuan)(yuan)殿出(chu)檐深(shen)遠的(de)(de)屋(wu)(wu)頂(ding)(ding)、結構(gou)外露的(de)(de)墻身、渾(hun)厚(hou)有力(li)的(de)(de)臺基。車站(zhan)的(de)(de)屋(wu)(wu)頂(ding)(ding)由七(qi)個(ge)(ge)單元(yuan)(yuan)(yuan)體(ti)組成(cheng)，每個(ge)(ge)單元(yuan)(yuan)(yuan)體(ti)在中間高起的(de)(de)屋(wu)(wu)脊處(chu)開以梭型的(de)(de)天(tian)窗，既能利用天(tian)然(ran)采(cai)光(guang)，又能在立(li)面上(shang)形(xing)成(cheng)一道優美的(de)(de)弧形(xing)屋(wu)(wu)脊，與(yu)舒展的(de)(de)兩翼(yi)相(xiang)得益(yi)彰(zhang)，優化了結構(gou)受力(li)和采(cai)光(guang)條件。室內主(zhu)要為(wei)灰(hui)色和白色等淺色調，體(ti)現(xian)出(chu)西(xi)安(an)古城風(feng)貌，營(ying)造了一種(zhong)安(an)靜的(de)(de)氛(fen)圍。

西安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)采(cai)用高(gao)(gao)架(jia)(jia)候車、線下(xia)(xia)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)布局，旅客(ke)流(liu)線采(cai)用“上(shang)進(jin)下(xia)(xia)出”的(de)(de)(de)(de)集散方(fang)式，保證了旅客(ke)集散方(fang)便(bian)快(kuai)捷(jie)。社會車輛、出租車及公交車的(de)(de)(de)(de)進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流(liu)線清晰(xi)，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流(liu)和出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流(liu)互不(bu)干擾(rao)、立體分離，具(ju)有(you)現代化(hua)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交化(hua)、機場化(hua)的(de)(de)(de)(de)特(te)點。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)周邊設有(you)一圈環繞車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)架(jia)(jia)匝(za)道，進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅客(ke)下(xia)(xia)車后(hou)可(ke)直接進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)檢到達(da)高(gao)(gao)架(jia)(jia)候車廳候車；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)下(xia)(xia)方(fang)設有(you)聯系南(nan)北(bei)廣場的(de)(de)(de)(de)自由通(tong)道，出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅客(ke)下(xia)(xia)車后(hou)可(ke)換(huan)乘(cheng)其他交通(tong)工具(ju)離站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

西(xi)安北(bei)站的工程建(jian)設廣泛應用了新(xin)工藝、新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)裝備、新(xin)材料。如(ru)：站房(fang)構造采用柱頂水平(ping)滑(hua)動支座(zuo)分縫方式，以減小(xiao)溫室效應和土(tu)地浪費。如(ru)：站房(fang)建(jian)設采用智能(neng)消防、照明以及(ji)環保吸(xi)音、吸(xi)光(guang)、自(zi)動售票等(deng)高科技(ji)項目，使站房(fang)富(fu)于科技(ji)含量，使古樸(pu)之(zhi)風與現(xian)代科技(ji)、生態(tai)情調相統一。如(ru)：高架層鋪設采用鋼(gang)化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通(tong)風技(ji)術(shu)，自(zi)然采光(guang)，體(ti)現(xian)了綠色、環保的宗旨(zhi)。

整體布局

西(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由(you)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚和(he)西(xi)安(an)北(bei)(bei)動(dong)車(che)運用(yong)所組成(cheng)，主(zhu)體(ti)建(jian)筑(zhu)為(wei)南(nan)北(bei)(bei)雙向(xiang)(xiang)客運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、雙向(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場，形成(cheng)南(nan)主(zhu)北(bei)(bei)輔的(de)規模格局(ju)。總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積33.66萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，主(zhu)體(ti)建(jian)筑(zhu)總(zong)高度43.6米(mi)(mi)，其中客運用(yong)房(fang)面(mian)積17.1萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)、 站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積為(wei)9萬(wan)(wan)平(ping)(ping)方米(mi)(mi)，最(zui)大容納8萬(wan)(wan)名(ming)旅客同時候車(che)。 車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)長(chang)8.4km，其中車(che)場部分(fen)3.4km，動(dong)車(che)所及走行線部分(fen)5km，其中站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)東(dong)西(xi)方向(xiang)(xiang)寬（含站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺雨棚）434.5米(mi)(mi)、南(nan)北(bei)(bei)方向(xiang)(xiang)長(chang)550.4米(mi)(mi)。

西安北站主要功能(neng)分區分為三層(ceng)：

地上(shang)二層(ceng)（即(ji)2F層(ceng)）為(wei)(wei)出(chu)發(fa)層(ceng)、候(hou)(hou)車(che)(che)層(ceng)（+9.5米標高，絕(jue)對(dui)高程388.195米），為(wei)(wei)主要候(hou)(hou)車(che)(che)區域。設置售票(piao)(piao)處、候(hou)(hou)車(che)(che)廳，位于大(da)跨度輕鋼折板(ban)網架結構(gou)的(de)屋蓋空(kong)間(jian)下(xia)方(fang)(fang)，與站(zhan)臺(tai)形成(cheng)共享(xiang)空(kong)間(jian)，旅(lv)(lv)客在候(hou)(hou)車(che)(che)大(da)廳可(ke)居高臨(lin)下(xia)、清楚看(kan)到(dao)站(zhan)臺(tai)上(shang)列車(che)(che)到(dao)發(fa)情況(kuang)；該(gai)層(ceng)四(si)周(zhou)上(shang)方(fang)(fang)（即(ji)2F夾層(ceng)）為(wei)(wei)商業服務區，面(mian)積1.7萬平方(fang)(fang)米。◆乘(cheng)(cheng)坐社會車(che)(che)輛或出(chu)租車(che)(che)到(dao)達、換乘(cheng)(cheng)動車(che)(che)的(de)旅(lv)(lv)客可(ke)由(you)該(gai)層(ceng)東西兩側主入口(kou)進(jin)站(zhan)，進(jin)站(zhan)后(hou)可(ke)到(dao)位于入口(kou)兩側的(de)售票(piao)(piao)處購票(piao)(piao)，并根據PDP屏(ping)上(shang)顯(xian)示的(de)信息到(dao)相應檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)區域候(hou)(hou)車(che)(che)檢(jian)票(piao)(piao)。

地上一(yi)層(ceng)(ceng)（即1F層(ceng)(ceng)）為(wei)出(chu)發層(ceng)(ceng)、站(zhan)臺層(ceng)(ceng)（±0.00米，絕對高程378.695米），為(wei)主要(yao)進(jin)站(zhan)口(kou)(kou)。設(she)(she)置售票處、進(jin)站(zhan)口(kou)(kou)、和站(zhan)臺；設(she)(she)有(you)檢票口(kou)(kou)36個共計152臺自(zi)動(dong)(dong)檢票機(ji)，自(zi)動(dong)(dong)完(wan)成旅(lv)(lv)客車票的驗(yan)證和記錄；設(she)(she)置貴(gui)賓候車室(shi)，在到(dao)(dao)達(da)層(ceng)(ceng)與(yu)出(chu)發層(ceng)(ceng)的中間設(she)(she)有(you)專用車道，貴(gui)賓車可以直接將貴(gui)賓送(song)至(zhi)站(zhan)臺。◆乘坐(zuo)公交或(huo)地鐵到(dao)(dao)達(da)、換(huan)乘動(dong)(dong)車的旅(lv)(lv)客，可由(you)該層(ceng)(ceng)進(jin)站(zhan)。

地(di)(di)(di)下(xia)一層（即(ji)(ji)B1層）為(wei)到(dao)達(da)(da)層、出(chu)站(zhan)層（-10.50米，絕對高程368.195米），為(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)和地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)共用，并兼作(zuo)市政南(nan)北大通(tong)(tong)道(dao)。設置地(di)(di)(di)下(xia)出(chu)站(zhan)廳，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)出(chu)入(ru)口及(ji)聯系(xi)南(nan)北廣(guang)場(chang)的自由通(tong)(tong)道(dao)；通(tong)(tong)道(dao)兩(liang)側分別設有五(wu)個出(chu)站(zhan)通(tong)(tong)道(dao)，共計(ji)有112組出(chu)站(zhan)閘機；中間為(wei)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)付費(fei)區(qu)，高鐵(tie)(tie)到(dao)達(da)(da)換乘(cheng)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的旅客可由出(chu)站(zhan)通(tong)(tong)道(dao)進入(ru)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)付費(fei)區(qu)，購票后到(dao)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)臺層（即(ji)(ji)B2層）乘(cheng)坐地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)；在(zai)站(zhan)場(chang)投影范圍以外設有出(chu)租車(che)(che)及(ji)公(gong)交車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場(chang)，換乘(cheng)公(gong)交或出(chu)租車(che)(che)旅客可由南(nan)北市政通(tong)(tong)道(dao)進入(ru)廣(guang)場(chang)地(di)(di)(di)下(xia)停(ting)車(che)(che)場(chang)乘(cheng)坐公(gong)交或出(chu)租車(che)(che)。◆乘(cheng)坐地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)到(dao)達(da)(da)、換乘(cheng)動車(che)(che)的旅客可通(tong)(tong)過(guo)南(nan)北出(chu)口進入(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)是徐蘭客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)（鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)段(duan)+西(xi)(xi)(xi)寶客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)段(duan)）、大(da)西(xi)(xi)(xi)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)、西(xi)(xi)(xi)成(cheng)高(gao)速鐵路、西(xi)(xi)(xi)銀(yin)高(gao)鐵、包西(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵、關中(zhong)城際鐵路網的樞紐車站(zhan)，由3個站(zhan)場(chang)(chang)組(zu)成(cheng)，設18站(zhan)臺、34股(gu)道、34站(zhan)臺面，是亞洲(zhou)站(zhan)臺股(gu)道數最多(duo)、站(zhan)場(chang)(chang)規(gui)模最大(da)的高(gao)鐵站(zhan)（截至2017.07.08）。3個站(zhan)場(chang)(chang)之間設有(you)聯絡線(xian)，可以(yi)(yi)實現互(hu)聯互(hu)通，以(yi)(yi)滿足運(yun)輸組(zu)織(zhi)需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)(bei)站(zhan)主要辦(ban)理鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)中長途動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)始發(fa)終到(dao)作業，以及西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)通(tong)過作業，銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高(gao)鐵(tie)部分動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)通(tong)過。按(an)照設(she)計，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)(bei)站(zhan)每日(ri)可辦(ban)理510對(dui)(dui)(dui)(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)組到(dao)發(fa)。截至2017年(nian)7月，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)(bei)站(zhan)每日(ri)的動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)組到(dao)發(fa)量僅100對(dui)(dui)(dui)(dui)左右，預(yu)計2020年(nian)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安北(bei)(bei)站(zhan)每天將能(neng)夠辦(ban)理220對(dui)(dui)(dui)(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)、2030年(nian)能(neng)夠辦(ban)理305對(dui)(dui)(dui)(dui)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)的到(dao)發(fa)業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日，西(xi)安北(bei)站(zhan)設置22個人工售票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)(kou)（含殘(can)疾人售票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)(kou)、流動售票(piao)(piao)(piao)(piao)車窗口(kou)(kou)），各個人工售票(piao)(piao)(piao)(piao)窗口(kou)(kou)均支持(chi)支付寶(bao)購(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)。西(xi)安北(bei)站(zhan)在站(zhan)內外配置有86臺自助售（取）票(piao)(piao)(piao)(piao)機，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可直接使(shi)用銀(yin)行卡(ka)和居(ju)民(min)身份證進行自助購(gou)取。西(xi)安北(bei)站(zhan)的(de)(de)7號票(piao)(piao)(piao)(piao)廳6號窗口(kou)(kou)為互聯(lian)網(wang)購(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)綜(zong)合服(fu)務專口(kou)(kou)，用以處理旅(lv)(lv)客(ke)(ke)互聯(lian)網(wang)購(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)的(de)(de)技術(shu)問題(ti)及旅(lv)(lv)客(ke)(ke)在銀(yin)行卡(ka)余(yu)額不足或未帶銀(yin)行卡(ka)需(xu)辦理車票(piao)(piao)(piao)(piao)低改(gai)高(gao)業務時、無法正(zheng)常辦理業務的(de)(de)現(xian)象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)(an)北車(che)站在一(yi)樓和二樓候(hou)車(che)室主入口處均(jun)設置(zhi)“馨(xin)動長安(an)(an)”服務(wu)亭(ting)，在B1到達(da)層地鐵出口正前方站設置(zhi)“馨(xin)動長安(an)(an)”服務(wu)臺，可為旅客提供(gong)問詢、引導和進(jin)站接送服務(wu)，并(bing)為有需要(yao)接送重點旅客的親(qin)友填發和辦理“馨(xin)動長安(an)(an)一(yi)卡通”。旅客如在車(che)站遺失物品，可到候(hou)車(che)大廳(ting)“馨(xin)動長安(an)(an)”服務(wu)臺進(jin)行咨詢并(bing)憑(ping)身份證領取。

重點(dian)旅客(ke)服務設備

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)設(she)置重(zhong)點(dian)旅客服(fu)(fu)務(wu)(wu)設(she)備，23部(bu)垂直(zhi)電(dian)梯將(jiang)站(zhan)(zhan)房(fang)各層上下相連，56個(ge)求(qiu)助按鈕(niu)分散設(she)置在關鍵處所，保證重(zhong)點(dian)旅客無障礙(ai)乘降和及時求(qiu)助。西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)與(yu)西(xi)(xi)安市殘聯建(jian)立殘疾人幫扶(fu)機(ji)制，為殘疾人出行提供愛心(xin)服(fu)(fu)務(wu)(wu)；在重(zhong)點(dian)候車區母嬰哺乳室提供嬰兒(er)床、熱奶器、消毒柜、毛毯等服(fu)(fu)務(wu)(wu)，在兒(er)童書(shu)屋增加兒(er)童書(shu)籍、益智玩具(ju)等用品。

自助移動引(yin)導(dao)標識系統

2017年10月1日，西安北站投用“自(zi)助移(yi)動引(yin)(yin)導(dao)標(biao)(biao)識系統”，采取旅(lv)客(ke)與網絡、商業與標(biao)(biao)志、平面(mian)與立(li)體、靜態(tai)與動態(tai)相結合(he)的(de)方式，將既(ji)有的(de)固定引(yin)(yin)導(dao)標(biao)(biao)志通過(guo)電腦規劃(hua)的(de)線路(lu)連接起(qi)來，用線路(lu)指(zhi)引(yin)(yin)和實(shi)景導(dao)航實(shi)現人與系統的(de)自(zi)助互(hu)動引(yin)(yin)導(dao)，從而指(zhi)引(yin)(yin)旅(lv)客(ke)快(kuai)速到達站內不同層面(mian)的(de)任何方位。

客運流量

自2011年1月(yue)11日西安(an)北站南站房正(zheng)式啟用以(yi)來(lai)，在(zai)5年的時間里，西安(an)北站始發高鐵列車由14對增(zeng)加(jia)至67.5對，發送(song)人(ren)數(shu)由日均4000人(ren)次(ci)增(zeng)加(jia)到5.7萬人(ren)次(ci)。待西成、大西、西銀等線路全部(bu)建(jian)成通車后，預計發送(song)旅客將達6870萬人(ren)，遠期達到8260萬人(ren)。

2017年10月1日(ri)，西安北站發送(song)旅客125873人(ren)次。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途汽(qi)車(che)(che)站（在建）設在南廣場以(yi)東地塊(kuai)，公交(jiao)車(che)(che)、社會車(che)(che)及(ji)長(chang)途汽(qi)車(che)(che)均靠近(jin)設置，便于三車(che)(che)相互換乘。

社會車輛

西(xi)安(an)北站(zhan)位于西(xi)安(an)市北部中(zhong)軸線上（未央路及文景路、機場高速、北三(san)環和繞城高速公路的銜接處）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)的新落客(ke)平臺(tai)(tai)道(dao)(dao)路開通(tong)運行(xing)(xing)(xing)。出(chu)租車(che)、社(she)會車(che)輛（9座(zuo)以下(xia)）送客(ke)到達，乘客(ke)由東(dong)門進(jin)站(zhan)(zhan)，然后車(che)輛環島繞(rao)行(xing)(xing)(xing)北(bei)(bei)客(ke)站(zhan)(zhan)出(chu)站(zhan)(zhan)，9座(zuo)以上客(ke)車(che)則(ze)在南(nan)門下(xia)客(ke)即停即走。落客(ke)平臺(tai)(tai)為送站(zhan)(zhan)下(xia)客(ke)平臺(tai)(tai)，接站(zhan)(zhan)載客(ke)車(che)輛禁止(zhi)駛(shi)入。每條(tiao)落客(ke)車(che)道(dao)(dao)右側鋪設(she)行(xing)(xing)(xing)人(ren)綠色安全通(tong)道(dao)(dao)，引導(dao)行(xing)(xing)(xing)人(ren)經由綠色安全通(tong)道(dao)(dao)進(jin)入人(ren)行(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)進(jin)站(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)(lu)(lu)、元光路(lu)(lu)(lu)(lu)或建元路(lu)(lu)(lu)(lu)）元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)-落客(ke)平(ping)臺(tai)上(shang)橋口-平(ping)臺(tai)東匝(za)道(dao)出發口-落客(ke)平(ping)臺(tai)下(xia)橋口（全(quan)部右轉）元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)(lu)(lu)離開(kai)北客(ke)站。 注：元朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)即(ji)尚新路(lu)(lu)(lu)(lu)，建元路(lu)(lu)(lu)(lu)即(ji)尚賢路(lu)(lu)(lu)(lu)，光路(lu)(lu)(lu)(lu)即(ji)西銅(tong)輔道(dao)、鳳城北路(lu)(lu)(lu)(lu)北段。

接站大循環線路

文景路(lu)（明光(guang)路(lu)、元光(guang)路(lu)）-元朔路(lu)-元朔路(lu)與(yu)建(jian)元路(lu)十字調(diao)頭(tou)-上橋口(kou)直行(xing)向(xiang)西-地下停車(che)場（接人）-元朔路(lu)-明光(guang)路(lu)離開北客站。接站時，車(che)輛不能(neng)在落客平臺上橋口(kou)處調(diao)頭(tou)，需直行(xing)至建(jian)元路(lu)與(yu)元朔路(lu)十字調(diao)頭(tou)。

貴賓車輛

進站貴(gui)賓車輛從(cong)(cong)明(ming)光路(lu)(lu)或(huo)尚新路(lu)(lu)均可進入，沿基(ji)本(ben)站臺(tai)邊的坡道上(shang)基(ji)本(ben)站臺(tai)，可達(da)貴(gui)賓候車室(shi)及貴(gui)賓停車場，貴(gui)賓車輛下客后(hou)從(cong)(cong)站房東側基(ji)本(ben)站臺(tai)邊的坡道經尚新路(lu)(lu)或(huo)尚賢(xian)路(lu)(lu)駛離廣(guang)場。

出租車

進(jin)站：從明(ming)德(de)門出(chu)發，長安南路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)一路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)往(wang)北，經鳳(feng)城(cheng)七路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)—未央路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)—鳳(feng)城(cheng)十二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，在(zai)文景路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與鳳(feng)城(cheng)十二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)交叉口，按標(biao)識牌指示可到(dao)達西(xi)安北站。自尚新路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)進(jin)入(ru)西(xi)安北站的(de)出(chu)租(zu)車(che)(che)及社會(hui)車(che)(che)輛，可通(tong)過東(dong)側(ce)的(de)進(jin)站高架(jia)匝道（ES匝道）進(jin)入(ru)二(er)層高架(jia)停車(che)(che)平臺，落客(ke)后車(che)(che)輛可直(zhi)接(jie)(jie)進(jin)入(ru)西(xi)側(ce)WS匝道駛離廣場或分支匝道，下行至地面后進(jin)入(ru)出(chu)租(zu)候(hou)車(che)(che)站等候(hou)接(jie)(jie)客(ke)或進(jin)入(ru)地下車(che)(che)庫。

出(chu)站：等候接(jie)客(ke)的出(chu)租車停留在地面停車場，按指揮進(jin)到廣場邊(bian)的斜列式上(shang)客(ke)區(qu)(qu)處(chu)接(jie)客(ke)后從站區(qu)(qu)內部道路(lu)上(shang)的出(chu)口出(chu)來，可經尚新路(lu)駛離站區(qu)(qu)。

建設規劃

西安(an)北(bei)站地(di)區(qu)(qu)是《2013西安(an)市(shi)(shi)政(zheng)府工(gong)作報告》中確定的全市(shi)(shi)七(qi)大城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜合(he)改造片區(qu)(qu)之一，同時作為西咸一體的重要(yao)(yao)承載地(di)和(he)(he)北(bei)部(bu)新(xin)城(cheng)(cheng)的核心(xin)區(qu)(qu)域，也是重要(yao)(yao)的交通樞(shu)紐(niu)和(he)(he)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)門(men)戶。為打(da)造全國性交通樞(shu)紐(niu)和(he)(he)西安(an)北(bei)部(bu)地(di)區(qu)(qu)商業(ye)商務中心(xin)，西安(an)市(shi)(shi)發改委與未央(yang)區(qu)(qu)政(zheng)府共同編制了(le)《北(bei)客站地(di)區(qu)(qu)發展(zhan)規劃(hua)（2013-2020年）》，從發展(zhan)基礎、總體要(yao)(yao)求(qiu)發展(zhan)目標、產業(ye)發展(zhan)、社會事(shi)業(ye)發展(zhan)、配套設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)和(he)(he)保障措施(shi)等方(fang)面，對北(bei)客站地(di)區(qu)(qu)進行了(le)近遠期(qi)規劃(hua)，對于(yu)加(jia)快推進城(cheng)(cheng)北(bei)新(xin)區(qu)(qu)發展(zhan)，提升西安(an)整體形(xing)象，建設(she)(she)歷(li)史文化特色的國際化大都市(shi)(shi)具有重要(yao)(yao)意義。

西(xi)安(an)北站地區規劃建(jian)設長途汽車站、大(da)型地下停車場(chang)(chang)，將滿足車輛停放和運輸旅客；并貫通西(xi)安(an)地鐵2號線(xian)（至(zhi)長安(an)區）、4號線(xian)（至(zhi)航天基地）、13號線(xian)（市域快線(xian)，至(zhi)臨潼工業組團）、15號線(xian)（市域快線(xian)，至(zhi)西(xi)安(an)咸陽(yang)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)）等4條軌道交通線(xian)路；以北客站及南、北廣場(chang)(chang)為中(zhong)心，建(jian)設一條環(huan)形城市輕(qing)軌，形成便(bian)捷的換乘系統，方便(bian)旅客購物、觀(guan)光和出行。

價值意義編輯

西(xi)(xi)(xi)安北站(zhan)是集(ji)鐵路、公路、城(cheng)市(shi)交(jiao)通于一體的(de)現代(dai)化大型鐵路客運車(che)站(zhan)，也是西(xi)(xi)(xi)安市(shi)最大的(de)地標性建筑。西(xi)(xi)(xi)安北站(zhan)是亞洲最大的(de)鐵路樞紐(niu)中轉站(zhan)，與(yu)地鐵、公交(jiao)、出租車(che)、私(si)家車(che)、長途(tu)汽(qi)車(che)等交(jiao)通工(gong)具實現了(le)“零(ling)換(huan)乘”，北站(zhan)區域(yu)是西(xi)(xi)(xi)安市(shi)新(xin)的(de)交(jiao)通樞紐(niu)區。

西(xi)安(an)北(bei)(bei)站是西(xi)安(an)旅游(you)的(de)城(cheng)市(shi)轉(zhuan)換(huan)節點，其便捷的(de)換(huan)乘(cheng)系統(tong)，為(wei)漢城(cheng)國家遺址公(gong)(gong)園、大明宮國家遺址公(gong)(gong)園等文(wen)化(hua)旅游(you)區輸送大量旅游(you)人群，其巨大客(ke)流(liu)量也成為(wei)支撐北(bei)(bei)客(ke)站區域商(shang)貿、旅游(you)原動力(li)(li)。隨著(zhu)關(guan)中城(cheng)市(shi)群鐵路網的(de)建設(she)(she)、基礎設(she)(she)施的(de)加速完善和(he)重大項目的(de)引進(jin)，西(xi)安(an)北(bei)(bei)站地(di)區的(de)城(cheng)市(shi)綜合承(cheng)載(zai)力(li)(li)日益(yi)增強并產生(sheng)人流(liu)、物(wu)(wu)流(liu)和(he)資(zi)金流(liu)的(de)富集(ji)效應，將崛起為(wei)一(yi)座集(ji)商(shang)貿、餐(can)飲(yin)、文(wen)化(hua)、休閑、會展、物(wu)(wu)流(liu)為(wei)一(yi)體(ti)的(de)現(xian)代化(hua)新城(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)的(de)(de)(de)(de)建成(cheng)投用，有利于西(xi)(xi)(xi)安(an)城(cheng)(cheng)市建設、促進(jin)西(xi)(xi)(xi)咸經濟一(yi)體化和“一(yi)線兩(liang)帶”的(de)(de)(de)(de)構架形成(cheng)，同時(shi)(shi)隨著中(zhong)國高速鐵路(lu)網的(de)(de)(de)(de)逐步(bu)完善及鄭西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)銀和關中(zhong)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)的(de)(de)(de)(de)先后引入，將讓西(xi)(xi)(xi)安(an)與全國各大城(cheng)(cheng)市形成(cheng)“一(yi)日(ri)交通圈”，從西(xi)(xi)(xi)安(an)出發1小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)(nei)到(dao)達寶雞(ji)、漢中(zhong)，2小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)(nei)到(dao)達鄭州(zhou)、蘭州(zhou)、太(tai)原(yuan)，3小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)(nei)到(dao)達成(cheng)都、重慶(qing)、武(wu)漢，4小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)(nei)到(dao)達北京，5小(xiao)時(shi)(shi)內(nei)(nei)到(dao)達上(shang)海，一(yi)個發達完善的(de)(de)(de)(de)高速鐵路(lu)網將展現在(zai)古城(cheng)(cheng)人民面前。