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建筑規模

建筑設計

西(xi)安(an)(an)北站(zhan)的(de)(de)設計立(li)意為(wei)“唐(tang)(tang)風漢韻、盛世華章”，整(zheng)體(ti)(ti)樸素莊重、雄(xiong)奇(qi)壯美，氣勢恢宏、彰顯濃(nong)郁的(de)(de)漢唐(tang)(tang)雄(xiong)風。西(xi)安(an)(an)北站(zhan)融合了唐(tang)(tang)朝建(jian)筑大明宮(gong)含元(yuan)殿和西(xi)安(an)(an)城墻的(de)(de)元(yuan)素，屋(wu)(wu)頂(ding)、進站(zhan)大廳(ting)、高架層分別源(yuan)自大明宮(gong)含元(yuan)殿出檐(yan)深遠的(de)(de)屋(wu)(wu)頂(ding)、結構外(wai)露的(de)(de)墻身、渾厚有力的(de)(de)臺基(ji)。車站(zhan)的(de)(de)屋(wu)(wu)頂(ding)由七個(ge)單元(yuan)體(ti)(ti)組成，每個(ge)單元(yuan)體(ti)(ti)在中間高起的(de)(de)屋(wu)(wu)脊處開(kai)以梭型(xing)的(de)(de)天窗，既能(neng)利用天然(ran)采光(guang)(guang)，又(you)能(neng)在立(li)面上形(xing)成一(yi)道優美的(de)(de)弧形(xing)屋(wu)(wu)脊，與舒(shu)展(zhan)的(de)(de)兩翼相得益彰，優化了結構受(shou)力和采光(guang)(guang)條件(jian)。室內(nei)主要為(wei)灰(hui)色(se)和白(bai)色(se)等淺(qian)色(se)調(diao)，體(ti)(ti)現出西(xi)安(an)(an)古(gu)城風貌，營(ying)造了一(yi)種安(an)(an)靜的(de)(de)氛(fen)圍。

西安北(bei)(bei)站(zhan)站(zhan)房(fang)采(cai)(cai)用高(gao)(gao)架候車(che)、線下(xia)出站(zhan)的(de)布局，旅(lv)客(ke)流(liu)線采(cai)(cai)用“上進(jin)下(xia)出”的(de)集散方(fang)(fang)式，保證了(le)旅(lv)客(ke)集散方(fang)(fang)便快捷。社會車(che)輛、出租車(che)及公(gong)交車(che)的(de)進(jin)出站(zhan)流(liu)線清晰，進(jin)站(zhan)客(ke)流(liu)和出站(zhan)客(ke)流(liu)互不(bu)干擾、立體分離，具有(you)(you)(you)現代化車(che)站(zhan)公(gong)交化、機(ji)場化的(de)特(te)點。站(zhan)房(fang)周邊設(she)有(you)(you)(you)一圈環繞車(che)站(zhan)的(de)高(gao)(gao)架匝(za)道，進(jin)站(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車(che)后可直接進(jin)站(zhan)、安檢到達高(gao)(gao)架候車(che)廳(ting)候車(che)；站(zhan)房(fang)下(xia)方(fang)(fang)設(she)有(you)(you)(you)聯系南北(bei)(bei)廣(guang)場的(de)自由通(tong)道，出站(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車(che)后可換乘(cheng)其(qi)他交通(tong)工具離站(zhan)。

西安北站的工程(cheng)建(jian)設廣泛應(ying)用了新工藝、新技(ji)(ji)(ji)術、新裝備、新材(cai)料(liao)。如：站房(fang)構造采用柱頂水平滑(hua)動支座分(fen)縫方式，以減小溫室效應(ying)和(he)土地(di)浪費。如：站房(fang)建(jian)設采用智(zhi)能消防、照(zhao)明以及環(huan)保吸(xi)音、吸(xi)光、自動售票(piao)等高(gao)(gao)科(ke)技(ji)(ji)(ji)項目，使(shi)站房(fang)富于科(ke)技(ji)(ji)(ji)含(han)量，使(shi)古樸之風與現代科(ke)技(ji)(ji)(ji)、生態情調相(xiang)統一。如：高(gao)(gao)架層鋪設采用鋼化LOW-E玻璃幕墻和(he)熱(re)壓(ya)通風技(ji)(ji)(ji)術，自然采光，體現了綠色、環(huan)保的宗(zong)旨。

整體布局

西(xi)安(an)北(bei)站由站房(fang)(fang)、站場(chang)、無站臺柱雨棚(peng)和西(xi)安(an)北(bei)動車(che)運用所(suo)組成(cheng)，主體(ti)建筑為南(nan)北(bei)雙(shuang)向(xiang)客(ke)運站房(fang)(fang)、雙(shuang)向(xiang)站前廣(guang)場(chang)，形(xing)成(cheng)南(nan)主北(bei)輔的規模格(ge)局。總建筑面(mian)積33.66萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)米，主體(ti)建筑總高度(du)43.6米，其中(zhong)客(ke)運用房(fang)(fang)面(mian)積17.1萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)米、 站房(fang)(fang)面(mian)積為9萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)米，最(zui)大容納(na)8萬(wan)(wan)(wan)名旅客(ke)同時候車(che)。 車(che)站全長(chang)8.4km，其中(zhong)車(che)場(chang)部分3.4km，動車(che)所(suo)及(ji)走行線部分5km，其中(zhong)站房(fang)(fang)東西(xi)方(fang)向(xiang)寬（含站臺雨棚(peng)）434.5米、南(nan)北(bei)方(fang)向(xiang)長(chang)550.4米。

西安北站主要功能(neng)分區分為三層：

地(di)上(shang)二層(ceng)(ceng)（即2F層(ceng)(ceng)）為(wei)出發層(ceng)(ceng)、候車(che)層(ceng)(ceng)（+9.5米(mi)(mi)標高，絕對高程388.195米(mi)(mi)），為(wei)主(zhu)(zhu)要候車(che)區域(yu)。設置(zhi)售(shou)(shou)票(piao)(piao)處、候車(che)廳，位(wei)于大(da)跨度輕鋼折板(ban)網架結構的屋蓋空(kong)間下(xia)方(fang)，與站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)形成共享空(kong)間，旅(lv)客在(zai)候車(che)大(da)廳可居(ju)高臨下(xia)、清楚看到(dao)(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上(shang)列車(che)到(dao)(dao)發情況(kuang)；該層(ceng)(ceng)四(si)周上(shang)方(fang)（即2F夾(jia)層(ceng)(ceng)）為(wei)商業服務(wu)區，面積1.7萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)。◆乘坐社會車(che)輛或出租車(che)到(dao)(dao)達、換乘動車(che)的旅(lv)客可由該層(ceng)(ceng)東西兩側(ce)主(zhu)(zhu)入口進站(zhan)(zhan)(zhan)，進站(zhan)(zhan)(zhan)后可到(dao)(dao)位(wei)于入口兩側(ce)的售(shou)(shou)票(piao)(piao)處購票(piao)(piao)，并(bing)根據PDP屏上(shang)顯示的信息(xi)到(dao)(dao)相應檢票(piao)(piao)口區域(yu)候車(che)檢票(piao)(piao)。

地上(shang)一層(ceng)(ceng)（即1F層(ceng)(ceng)）為(wei)(wei)出發層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)（±0.00米，絕對高程378.695米），為(wei)(wei)主要進站(zhan)(zhan)口(kou)(kou)(kou)。設(she)(she)置售票(piao)處、進站(zhan)(zhan)口(kou)(kou)(kou)、和站(zhan)(zhan)臺(tai)；設(she)(she)有檢票(piao)口(kou)(kou)(kou)36個共計(ji)152臺(tai)自(zi)動檢票(piao)機，自(zi)動完成旅客(ke)車票(piao)的驗證和記錄；設(she)(she)置貴(gui)(gui)賓候車室，在到達層(ceng)(ceng)與(yu)出發層(ceng)(ceng)的中(zhong)間(jian)設(she)(she)有專用車道，貴(gui)(gui)賓車可(ke)以直接將貴(gui)(gui)賓送至站(zhan)(zhan)臺(tai)。◆乘坐公(gong)交或地鐵到達、換乘動車的旅客(ke)，可(ke)由該層(ceng)(ceng)進站(zhan)(zhan)。

地(di)下一層(ceng)(ceng)（即B1層(ceng)(ceng)）為(wei)到達層(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)（-10.50米，絕對(dui)高程368.195米），為(wei)鐵(tie)(tie)路(lu)和地(di)鐵(tie)(tie)共用，并兼作(zuo)市(shi)政南(nan)(nan)北大通(tong)道(dao)。設(she)(she)置地(di)下出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)，地(di)鐵(tie)(tie)出(chu)入(ru)(ru)口及聯系(xi)南(nan)(nan)北廣場的自由(you)(you)通(tong)道(dao)；通(tong)道(dao)兩側分(fen)別設(she)(she)有五(wu)個(ge)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)，共計有112組出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)閘機；中間為(wei)地(di)鐵(tie)(tie)付費區，高鐵(tie)(tie)到達換乘(cheng)地(di)鐵(tie)(tie)的旅(lv)客可由(you)(you)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)通(tong)道(dao)進入(ru)(ru)地(di)鐵(tie)(tie)付費區，購(gou)票(piao)后到地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)（即B2層(ceng)(ceng)）乘(cheng)坐(zuo)(zuo)地(di)鐵(tie)(tie)；在站(zhan)(zhan)(zhan)場投影范(fan)圍以外(wai)設(she)(she)有出(chu)租(zu)車(che)及公交(jiao)車(che)停(ting)車(che)場，換乘(cheng)公交(jiao)或出(chu)租(zu)車(che)旅(lv)客可由(you)(you)南(nan)(nan)北市(shi)政通(tong)道(dao)進入(ru)(ru)廣場地(di)下停(ting)車(che)場乘(cheng)坐(zuo)(zuo)公交(jiao)或出(chu)租(zu)車(che)。◆乘(cheng)坐(zuo)(zuo)地(di)鐵(tie)(tie)到達、換乘(cheng)動車(che)的旅(lv)客可通(tong)過南(nan)(nan)北出(chu)口進入(ru)(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)徐蘭客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)（鄭西(xi)(xi)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)段+西(xi)(xi)寶客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)段）、大(da)(da)西(xi)(xi)客(ke)(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)(xian)、西(xi)(xi)成高速(su)鐵(tie)路(lu)、西(xi)(xi)銀高鐵(tie)、包西(xi)(xi)高鐵(tie)、關中城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)網的樞紐(niu)車站(zhan)(zhan)(zhan)，由3個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)組成，設(she)(she)18站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、34股道、34站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面，是(shi)(shi)亞洲站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)股道數最多、站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規模最大(da)(da)的高鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)（截至(zhi)2017.07.08）。3個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)(chang)之間設(she)(she)有(you)聯絡線(xian)(xian)(xian)，可(ke)以實現(xian)互聯互通(tong)，以滿足運(yun)(yun)輸組織需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)主要辦(ban)理(li)(li)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶(bao)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、包(bao)西(xi)(xi)(xi)(xi)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵中長途動(dong)(dong)車始發終(zhong)到(dao)作業，以及(ji)西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、銀西(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵至(zhi)(zhi)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、包(bao)西(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵動(dong)(dong)車通過作業，銀西(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)渝高鐵部分動(dong)(dong)車通過。按(an)照設(she)計(ji)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)每日可辦(ban)理(li)(li)510對(dui)動(dong)(dong)車組到(dao)發。截至(zhi)(zhi)2017年7月(yue)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)每日的動(dong)(dong)車組到(dao)發量僅100對(dui)左右，預計(ji)2020年西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北(bei)(bei)站(zhan)每天將(jiang)能夠(gou)辦(ban)理(li)(li)220對(dui)動(dong)(dong)車、2030年能夠(gou)辦(ban)理(li)(li)305對(dui)動(dong)(dong)車的到(dao)發業務(wu)。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日，西安(an)北(bei)(bei)站設置22個(ge)人(ren)工(gong)(gong)售(shou)(shou)(shou)票(piao)窗(chuang)(chuang)口（含殘(can)疾人(ren)售(shou)(shou)(shou)票(piao)窗(chuang)(chuang)口、流(liu)動售(shou)(shou)(shou)票(piao)車(che)窗(chuang)(chuang)口），各個(ge)人(ren)工(gong)(gong)售(shou)(shou)(shou)票(piao)窗(chuang)(chuang)口均支持支付(fu)寶購票(piao)。西安(an)北(bei)(bei)站在站內外配置有86臺自助售(shou)(shou)(shou)（取）票(piao)機，旅客可直接(jie)使用(yong)銀行(xing)(xing)卡和居民身(shen)份證進行(xing)(xing)自助購取。西安(an)北(bei)(bei)站的(de)7號(hao)票(piao)廳6號(hao)窗(chuang)(chuang)口為互聯網(wang)購票(piao)綜合服務(wu)(wu)專口，用(yong)以處理旅客互聯網(wang)購票(piao)的(de)技(ji)術問題及(ji)旅客在銀行(xing)(xing)卡余額不足或未(wei)帶銀行(xing)(xing)卡需辦理車(che)票(piao)低改高業務(wu)(wu)時、無(wu)法(fa)正常辦理業務(wu)(wu)的(de)現象(xiang)。

便民設施

馨動長安服務臺

西(xi)安(an)北車站在一樓和二樓候(hou)車室主(zhu)入(ru)口(kou)(kou)處均設置(zhi)“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)亭(ting)，在B1到達層地鐵出口(kou)(kou)正前方站設置(zhi)“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)臺，可(ke)為(wei)旅(lv)客提(ti)供(gong)問詢、引導(dao)和進站接(jie)送(song)服(fu)務(wu)，并為(wei)有需(xu)要接(jie)送(song)重(zhong)點旅(lv)客的親友填發和辦理(li)“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)一卡(ka)通”。旅(lv)客如在車站遺(yi)失物品，可(ke)到候(hou)車大廳“馨(xin)動(dong)長(chang)安(an)”服(fu)務(wu)臺進行咨詢并憑(ping)身份(fen)證領取。

重點旅客服務(wu)設備

西(xi)安北(bei)站(zhan)設(she)置重點(dian)旅(lv)(lv)客(ke)服(fu)務設(she)備，23部垂直電(dian)梯將(jiang)站(zhan)房(fang)各層(ceng)上下(xia)相連，56個求(qiu)助按鈕分(fen)散(san)設(she)置在關(guan)鍵處所，保證重點(dian)旅(lv)(lv)客(ke)無障礙(ai)乘降(jiang)和(he)及時求(qiu)助。西(xi)安北(bei)站(zhan)與西(xi)安市殘(can)聯(lian)建立殘(can)疾(ji)人幫(bang)扶機制，為殘(can)疾(ji)人出行提(ti)供(gong)愛心服(fu)務；在重點(dian)候車區母嬰(ying)哺乳室提(ti)供(gong)嬰(ying)兒(er)(er)床(chuang)、熱奶器(qi)、消(xiao)毒柜(ju)、毛毯(tan)等服(fu)務，在兒(er)(er)童書屋(wu)增加兒(er)(er)童書籍、益智玩具等用品(pin)。

自助移(yi)動(dong)引導(dao)標識系(xi)統(tong)

2017年10月1日，西安北站投(tou)用“自助(zhu)移動引(yin)(yin)(yin)導標(biao)(biao)(biao)識系(xi)統”，采取旅(lv)客與(yu)(yu)網絡、商業(ye)與(yu)(yu)標(biao)(biao)(biao)志、平面(mian)與(yu)(yu)立體、靜態與(yu)(yu)動態相結合的(de)方式，將既有的(de)固定引(yin)(yin)(yin)導標(biao)(biao)(biao)志通過(guo)電腦規劃的(de)線(xian)路(lu)連接(jie)起來，用線(xian)路(lu)指(zhi)引(yin)(yin)(yin)和實景導航實現人(ren)與(yu)(yu)系(xi)統的(de)自助(zhu)互動引(yin)(yin)(yin)導，從而指(zhi)引(yin)(yin)(yin)旅(lv)客快速到達站內不同層面(mian)的(de)任何方位。

客運流量

自(zi)2011年(nian)1月(yue)11日(ri)西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)南站(zhan)房(fang)正式啟用以來，在5年(nian)的時間里(li)，西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)始發高鐵列車由14對增(zeng)加至67.5對，發送人數由日(ri)均4000人次增(zeng)加到(dao)5.7萬人次。待(dai)西(xi)(xi)成、大西(xi)(xi)、西(xi)(xi)銀等線路(lu)全部建成通車后(hou)，預計發送旅客將(jiang)達6870萬人，遠期達到(dao)8260萬人。

2017年(nian)10月(yue)1日，西安(an)北站發送旅客125873人(ren)次。

交通換乘

長途汽車

長途汽(qi)車(che)(che)(che)站（在(zai)建）設(she)在(zai)南廣場(chang)以東地(di)塊(kuai)，公交車(che)(che)(che)、社會車(che)(che)(che)及長途汽(qi)車(che)(che)(che)均靠近(jin)設(she)置(zhi)，便(bian)于三車(che)(che)(che)相互換乘。

社會車輛

西安(an)北站位于西安(an)市北部(bu)中軸線上（未央路(lu)及(ji)文景路(lu)、機場高(gao)速(su)、北三環和繞城高(gao)速(su)公路(lu)的銜接(jie)處(chu)）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的新落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺道路開通運行。出租車(che)(che)、社會車(che)(che)輛(liang)(liang)（9座以(yi)下）送客(ke)(ke)(ke)到達，乘客(ke)(ke)(ke)由(you)東(dong)門進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，然后車(che)(che)輛(liang)(liang)環島繞(rao)行北客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，9座以(yi)上(shang)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)則在南門下客(ke)(ke)(ke)即(ji)停(ting)即(ji)走。落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺為(wei)送站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下客(ke)(ke)(ke)平臺，接(jie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)載客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)輛(liang)(liang)禁止駛入。每(mei)條落(luo)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)道右(you)側鋪設(she)行人(ren)綠色安全通道，引導行人(ren)經由(you)綠色安全通道進(jin)(jin)入人(ren)行橫(heng)道進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文(wen)景路(lu)(lu)(lu)（明(ming)光路(lu)(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)光路(lu)(lu)(lu)或(huo)建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)）元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-落(luo)客(ke)平(ping)臺上(shang)橋(qiao)口(kou)-平(ping)臺東匝道出發(fa)口(kou)-落(luo)客(ke)平(ping)臺下(xia)橋(qiao)口(kou)（全部右轉）元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-明(ming)光路(lu)(lu)(lu)離開(kai)北客(ke)站。 注：元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)即尚新路(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)即尚賢(xian)路(lu)(lu)(lu)，光路(lu)(lu)(lu)即西銅輔(fu)道、鳳城北路(lu)(lu)(lu)北段。

接站大循環線路

文景路(lu)(lu)（明光(guang)路(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)光(guang)路(lu)(lu)）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)與(yu)建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)十字調(diao)頭(tou)-上(shang)橋口直(zhi)行向西-地下(xia)停(ting)車場(chang)（接(jie)人）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)-明光(guang)路(lu)(lu)離開(kai)北(bei)客站。接(jie)站時，車輛不能(neng)在(zai)落客平臺上(shang)橋口處調(diao)頭(tou)，需直(zhi)行至(zhi)建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)與(yu)元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)十字調(diao)頭(tou)。

貴賓車輛

進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)貴賓(bin)車(che)輛從明光路(lu)或尚新(xin)路(lu)均可進(jin)入，沿(yan)基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)邊(bian)的坡道上基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，可達貴賓(bin)候車(che)室及(ji)貴賓(bin)停車(che)場(chang)(chang)，貴賓(bin)車(che)輛下客后從站(zhan)(zhan)(zhan)房東側(ce)基本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)邊(bian)的坡道經(jing)尚新(xin)路(lu)或尚賢(xian)路(lu)駛離廣場(chang)(chang)。

出租車

進站(zhan)(zhan)(zhan)：從明德門(men)出(chu)發，長安南路(lu)(lu)一路(lu)(lu)往北，經鳳城七路(lu)(lu)—未(wei)央(yang)路(lu)(lu)—鳳城十二(er)路(lu)(lu)，在文景路(lu)(lu)與鳳城十二(er)路(lu)(lu)的(de)交叉口，按標識牌指(zhi)示可到達(da)西安北站(zhan)(zhan)(zhan)。自尚新路(lu)(lu)進入(ru)西安北站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)出(chu)租車(che)(che)及社會車(che)(che)輛，可通過東側(ce)的(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)高架(jia)匝道（ES匝道）進入(ru)二(er)層高架(jia)停車(che)(che)平臺，落客后(hou)車(che)(che)輛可直接進入(ru)西側(ce)WS匝道駛離(li)廣場或分(fen)支匝道，下(xia)行至(zhi)地(di)面后(hou)進入(ru)出(chu)租候車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)等候接客或進入(ru)地(di)下(xia)車(che)(che)庫。

出(chu)站(zhan)：等候(hou)接客的出(chu)租車停留在地面停車場，按指揮進到廣(guang)場邊的斜列式上(shang)客區(qu)處接客后從站(zhan)區(qu)內(nei)部道路上(shang)的出(chu)口出(chu)來，可經尚新(xin)路駛離站(zhan)區(qu)。

建設規劃

西安北站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)是(shi)《2013西安市(shi)(shi)政府(fu)工作(zuo)報告》中確定的(de)(de)全市(shi)(shi)七大(da)(da)城市(shi)(shi)綜(zong)合(he)改造(zao)(zao)片區(qu)(qu)(qu)之一(yi)，同時作(zuo)為(wei)西咸(xian)一(yi)體(ti)的(de)(de)重(zhong)要承載地(di)和北部新城的(de)(de)核心區(qu)(qu)(qu)域，也是(shi)重(zhong)要的(de)(de)交通(tong)樞(shu)紐和城市(shi)(shi)門戶。為(wei)打造(zao)(zao)全國(guo)性(xing)交通(tong)樞(shu)紐和西安北部地(di)區(qu)(qu)(qu)商業商務中心，西安市(shi)(shi)發(fa)改委與未(wei)央(yang)區(qu)(qu)(qu)政府(fu)共(gong)同編制了(le)《北客(ke)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)發(fa)展規(gui)劃(hua)（2013-2020年(nian)）》，從發(fa)展基礎(chu)、總體(ti)要求發(fa)展目標、產(chan)業發(fa)展、社會事業發(fa)展、配套設(she)施建設(she)和保(bao)障措施等方面，對(dui)北客(ke)站(zhan)地(di)區(qu)(qu)(qu)進行了(le)近遠(yuan)期(qi)規(gui)劃(hua)，對(dui)于(yu)加(jia)快推進城北新區(qu)(qu)(qu)發(fa)展，提升(sheng)西安整體(ti)形(xing)象，建設(she)歷史文化(hua)特色的(de)(de)國(guo)際化(hua)大(da)(da)都市(shi)(shi)具(ju)有重(zhong)要意義(yi)。

西安北(bei)站地區(qu)規劃(hua)建(jian)(jian)設長(chang)途(tu)汽(qi)車站、大型(xing)地下停車場，將滿足車輛停放和運(yun)輸旅(lv)(lv)客(ke)；并貫(guan)通西安地鐵2號線(xian)(xian)(xian)(xian)（至(zhi)長(chang)安區(qu)）、4號線(xian)(xian)(xian)(xian)（至(zhi)航天基地）、13號線(xian)(xian)(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)(xian)(xian)，至(zhi)臨潼工業組團）、15號線(xian)(xian)(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)(xian)(xian)，至(zhi)西安咸陽國(guo)際機場）等4條軌(gui)(gui)道交(jiao)通線(xian)(xian)(xian)(xian)路；以北(bei)客(ke)站及南、北(bei)廣場為中心(xin)，建(jian)(jian)設一(yi)條環(huan)形(xing)城市(shi)輕軌(gui)(gui)，形(xing)成便(bian)捷的換乘系統，方(fang)便(bian)旅(lv)(lv)客(ke)購物、觀光和出行(xing)。

價值意義編輯

西(xi)安北站(zhan)是集鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)、城(cheng)市交(jiao)通(tong)于一體的現(xian)代(dai)化大(da)型鐵(tie)路(lu)客(ke)運車(che)站(zhan)，也是西(xi)安市最大(da)的地(di)標(biao)性建筑。西(xi)安北站(zhan)是亞洲最大(da)的鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐中轉站(zhan)，與地(di)鐵(tie)、公(gong)交(jiao)、出租車(che)、私家車(che)、長(chang)途汽車(che)等交(jiao)通(tong)工具實現(xian)了“零換乘(cheng)”，北站(zhan)區(qu)域是西(xi)安市新的交(jiao)通(tong)樞(shu)紐區(qu)。

西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)是西(xi)安(an)旅(lv)游(you)(you)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市轉換節點，其便捷的(de)(de)換乘系統，為(wei)漢城(cheng)(cheng)國家(jia)遺址(zhi)公(gong)園、大明宮國家(jia)遺址(zhi)公(gong)園等文化旅(lv)游(you)(you)區(qu)輸送大量旅(lv)游(you)(you)人群(qun)，其巨大客流(liu)量也成為(wei)支撐北客站(zhan)(zhan)區(qu)域商貿(mao)、旅(lv)游(you)(you)原(yuan)動力(li)。隨著關中城(cheng)(cheng)市群(qun)鐵路網的(de)(de)建設、基礎設施(shi)的(de)(de)加速完善和(he)重大項目的(de)(de)引進，西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)地區(qu)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市綜合(he)承(cheng)載力(li)日益(yi)增(zeng)強并產生(sheng)人流(liu)、物(wu)流(liu)和(he)資金(jin)流(liu)的(de)(de)富集效應，將崛(jue)起為(wei)一座集商貿(mao)、餐(can)飲、文化、休閑(xian)、會展(zhan)、物(wu)流(liu)為(wei)一體的(de)(de)現(xian)代(dai)化新城(cheng)(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安北站(zhan)的(de)建成(cheng)投用(yong)，有利于西(xi)(xi)(xi)(xi)安城(cheng)市建設(she)、促(cu)進西(xi)(xi)(xi)(xi)咸(xian)經濟一(yi)(yi)體化和“一(yi)(yi)線兩帶”的(de)構架(jia)形成(cheng)，同(tong)時(shi)隨著中國高速鐵路網的(de)逐(zhu)步完(wan)善及(ji)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)(xi)銀和關中城(cheng)際鐵路的(de)先后引入，將讓西(xi)(xi)(xi)(xi)安與全(quan)國各大(da)城(cheng)市形成(cheng)“一(yi)(yi)日交通圈”，從(cong)西(xi)(xi)(xi)(xi)安出(chu)發(fa)1小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)內(nei)到達(da)寶雞、漢中，2小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)內(nei)到達(da)鄭州、蘭(lan)州、太原，3小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)內(nei)到達(da)成(cheng)都、重慶(qing)、武漢，4小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)內(nei)到達(da)北京，5小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)內(nei)到達(da)上海，一(yi)(yi)個發(fa)達(da)完(wan)善的(de)高速鐵路網將展現在古(gu)城(cheng)人民面前。