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建筑規模

建筑設計

西(xi)安北站(zhan)的(de)(de)(de)(de)設(she)計立意為(wei)“唐(tang)風漢韻(yun)、盛世華章(zhang)”，整體樸(pu)素(su)莊重、雄奇壯美，氣勢恢(hui)宏、彰顯濃郁的(de)(de)(de)(de)漢唐(tang)雄風。西(xi)安北站(zhan)融合(he)了(le)唐(tang)朝建筑大(da)明(ming)宮(gong)含元(yuan)(yuan)殿(dian)和(he)(he)西(xi)安城(cheng)墻的(de)(de)(de)(de)元(yuan)(yuan)素(su)，屋(wu)(wu)頂、進站(zhan)大(da)廳、高架層(ceng)分別源自大(da)明(ming)宮(gong)含元(yuan)(yuan)殿(dian)出檐深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)屋(wu)(wu)頂、結構外露(lu)的(de)(de)(de)(de)墻身、渾厚有力的(de)(de)(de)(de)臺(tai)基(ji)。車站(zhan)的(de)(de)(de)(de)屋(wu)(wu)頂由七個單元(yuan)(yuan)體組成(cheng)，每個單元(yuan)(yuan)體在(zai)中間高起的(de)(de)(de)(de)屋(wu)(wu)脊(ji)處開以梭型的(de)(de)(de)(de)天窗(chuang)，既能(neng)利用天然采光(guang)，又能(neng)在(zai)立面上(shang)形(xing)(xing)成(cheng)一道優美的(de)(de)(de)(de)弧形(xing)(xing)屋(wu)(wu)脊(ji)，與舒展(zhan)的(de)(de)(de)(de)兩翼相得益彰，優化(hua)了(le)結構受(shou)力和(he)(he)采光(guang)條件。室內(nei)主要為(wei)灰色和(he)(he)白(bai)色等淺(qian)色調(diao)，體現(xian)出西(xi)安古城(cheng)風貌，營(ying)造(zao)了(le)一種安靜的(de)(de)(de)(de)氛圍。

西安(an)北(bei)(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采(cai)用(yong)高(gao)架候車(che)、線(xian)下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的布局，旅(lv)(lv)客(ke)流線(xian)采(cai)用(yong)“上進下(xia)出(chu)”的集(ji)散(san)方式，保證了旅(lv)(lv)客(ke)集(ji)散(san)方便快捷(jie)。社會車(che)輛、出(chu)租車(che)及公交車(che)的進出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流線(xian)清晰(xi)，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流和出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流互不干(gan)擾、立體分離(li)，具有現代化車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交化、機場(chang)化的特點。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)周邊設(she)有一圈環繞(rao)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的高(gao)架匝道，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)下(xia)車(che)后(hou)可(ke)(ke)直(zhi)接進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安(an)檢到(dao)達(da)高(gao)架候車(che)廳候車(che)；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)下(xia)方設(she)有聯系南北(bei)(bei)廣場(chang)的自由通(tong)道，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)下(xia)車(che)后(hou)可(ke)(ke)換(huan)乘其他交通(tong)工具離(li)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

西安北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)的工程建設廣泛應用了新工藝、新技(ji)(ji)(ji)術、新裝備、新材(cai)料。如：站(zhan)(zhan)(zhan)房構(gou)造采用柱頂水平(ping)滑(hua)動(dong)支座分縫方式，以減小溫室效應和土地(di)浪費。如：站(zhan)(zhan)(zhan)房建設采用智能消(xiao)防、照明以及(ji)環(huan)保(bao)(bao)吸(xi)(xi)音、吸(xi)(xi)光(guang)、自(zi)動(dong)售票等高科(ke)技(ji)(ji)(ji)項目(mu)，使(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)房富于科(ke)技(ji)(ji)(ji)含量，使(shi)古樸之風與(yu)現代科(ke)技(ji)(ji)(ji)、生態情調相(xiang)統一。如：高架層鋪(pu)設采用鋼化(hua)LOW-E玻璃幕墻和熱壓通風技(ji)(ji)(ji)術，自(zi)然采光(guang)，體(ti)現了綠(lv)色、環(huan)保(bao)(bao)的宗旨。

整體布局

西安北(bei)站(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)、站(zhan)(zhan)場(chang)、無站(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨(yu)棚和西安北(bei)動車(che)運用(yong)所組成(cheng)(cheng)，主體(ti)(ti)建筑(zhu)為(wei)南(nan)北(bei)雙(shuang)向(xiang)客運站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)、雙(shuang)向(xiang)站(zhan)(zhan)前(qian)廣場(chang)，形成(cheng)(cheng)南(nan)主北(bei)輔(fu)的規模格(ge)局(ju)。總建筑(zhu)面(mian)積33.66萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，主體(ti)(ti)建筑(zhu)總高度(du)43.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中客運用(yong)房(fang)(fang)(fang)面(mian)積17.1萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)、 站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)面(mian)積為(wei)9萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大容納(na)8萬(wan)名(ming)旅(lv)客同時候車(che)。 車(che)站(zhan)(zhan)全(quan)長(chang)8.4km，其中車(che)場(chang)部(bu)分3.4km，動車(che)所及走(zou)行(xing)線部(bu)分5km，其中站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)東西方(fang)向(xiang)寬(kuan)（含站(zhan)(zhan)臺(tai)雨(yu)棚）434.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、南(nan)北(bei)方(fang)向(xiang)長(chang)550.4米(mi)(mi)(mi)(mi)。

西安(an)北站(zhan)主要功(gong)能分區分為(wei)三(san)層：

地上二層(ceng)（即2F層(ceng)）為(wei)出發層(ceng)、候車層(ceng)（+9.5米標(biao)高(gao)(gao)，絕(jue)對(dui)高(gao)(gao)程388.195米），為(wei)主要(yao)候車區(qu)域。設置售(shou)票(piao)處(chu)、候車廳，位(wei)于大跨度(du)輕鋼折板網(wang)架結構(gou)的(de)(de)(de)屋蓋空間下(xia)方，與站臺(tai)形成共享(xiang)空間，旅客在候車大廳可居高(gao)(gao)臨(lin)下(xia)、清楚看(kan)到(dao)(dao)站臺(tai)上列車到(dao)(dao)發情況(kuang)；該(gai)層(ceng)四周上方（即2F夾層(ceng)）為(wei)商業服務區(qu)，面積(ji)1.7萬平方米。◆乘(cheng)坐社會車輛或(huo)出租(zu)車到(dao)(dao)達、換乘(cheng)動(dong)車的(de)(de)(de)旅客可由該(gai)層(ceng)東西兩側(ce)主入(ru)口進(jin)站，進(jin)站后(hou)可到(dao)(dao)位(wei)于入(ru)口兩側(ce)的(de)(de)(de)售(shou)票(piao)處(chu)購票(piao)，并根(gen)據(ju)PDP屏上顯示的(de)(de)(de)信息到(dao)(dao)相應檢票(piao)口區(qu)域候車檢票(piao)。

地(di)上一層（即1F層）為出發層、站(zhan)(zhan)臺層（±0.00米，絕對高程378.695米），為主要進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口。設置售(shou)票處、進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口、和站(zhan)(zhan)臺；設有(you)(you)檢票口36個(ge)共計152臺自動(dong)(dong)檢票機(ji)，自動(dong)(dong)完成旅(lv)客車(che)票的驗證和記錄；設置貴(gui)賓(bin)候車(che)室，在到達層與出發層的中間設有(you)(you)專用(yong)車(che)道，貴(gui)賓(bin)車(che)可以直接將貴(gui)賓(bin)送至站(zhan)(zhan)臺。◆乘坐公交或地(di)鐵到達、換乘動(dong)(dong)車(che)的旅(lv)客，可由該層進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)。

地(di)(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)（即(ji)(ji)B1層(ceng)(ceng)）為到(dao)(dao)達層(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)層(ceng)(ceng)（-10.50米(mi)，絕對高(gao)程(cheng)368.195米(mi)），為鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)共用(yong)，并兼作市(shi)(shi)政南北大通道(dao)。設置地(di)(di)下(xia)出(chu)站(zhan)廳，地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)出(chu)入口及聯系南北廣(guang)場的(de)(de)自由(you)通道(dao)；通道(dao)兩側分別設有五個出(chu)站(zhan)通道(dao)，共計有112組出(chu)站(zhan)閘機；中間為地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付費區(qu)，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)(dao)達換乘(cheng)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)旅客可(ke)由(you)出(chu)站(zhan)通道(dao)進(jin)入地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)付費區(qu)，購(gou)票(piao)后到(dao)(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)臺層(ceng)(ceng)（即(ji)(ji)B2層(ceng)(ceng)）乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)；在站(zhan)場投影范圍(wei)以外設有出(chu)租(zu)車(che)(che)及公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)場，換乘(cheng)公(gong)交(jiao)(jiao)或出(chu)租(zu)車(che)(che)旅客可(ke)由(you)南北市(shi)(shi)政通道(dao)進(jin)入廣(guang)場地(di)(di)下(xia)停(ting)車(che)(che)場乘(cheng)坐(zuo)公(gong)交(jiao)(jiao)或出(chu)租(zu)車(che)(che)。◆乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)(dao)達、換乘(cheng)動車(che)(che)的(de)(de)旅客可(ke)通過南北出(chu)口進(jin)入1F或2F。

站臺線路

西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)是徐蘭客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)（鄭西(xi)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)+西(xi)寶客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)段(duan)）、大西(xi)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)(xian)、西(xi)成(cheng)高(gao)速(su)鐵(tie)路、西(xi)銀高(gao)鐵(tie)、包(bao)西(xi)高(gao)鐵(tie)、關中城際鐵(tie)路網(wang)的樞(shu)紐車站(zhan)(zhan)，由3個站(zhan)(zhan)場(chang)組(zu)(zu)成(cheng)，設18站(zhan)(zhan)臺、34股(gu)道、34站(zhan)(zhan)臺面，是亞洲站(zhan)(zhan)臺股(gu)道數最多(duo)、站(zhan)(zhan)場(chang)規模(mo)最大的高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)（截至2017.07.08）。3個站(zhan)(zhan)場(chang)之(zhi)間(jian)設有(you)聯絡(luo)線(xian)(xian)，可以實(shi)現互聯互通，以滿足(zu)運(yun)輸組(zu)(zu)織需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)北(bei)(bei)站(zhan)主要辦理(li)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)中長途動(dong)車(che)(che)(che)始發終到作(zuo)業(ye)(ye)，以及西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)至鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)(che)(che)通過作(zuo)業(ye)(ye)，銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)至西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高鐵(tie)(tie)(tie)部分動(dong)車(che)(che)(che)通過。按照設計(ji)，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)北(bei)(bei)站(zhan)每(mei)日(ri)可辦理(li)510對(dui)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)到發。截至2017年7月，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)北(bei)(bei)站(zhan)每(mei)日(ri)的(de)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)到發量僅(jin)100對(dui)左右，預(yu)計(ji)2020年西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)北(bei)(bei)站(zhan)每(mei)天(tian)將能夠(gou)辦理(li)220對(dui)動(dong)車(che)(che)(che)、2030年能夠(gou)辦理(li)305對(dui)動(dong)車(che)(che)(che)的(de)到發業(ye)(ye)務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日(ri)，西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)設(she)置22個(ge)人工(gong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)（含殘(can)疾人售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)、流動售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)車窗(chuang)口(kou)），各個(ge)人工(gong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)均支(zhi)持支(zhi)付寶購(gou)票(piao)(piao)(piao)。西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)在站(zhan)(zhan)內(nei)外配(pei)置有86臺自助(zhu)售(shou)(shou)（取(qu)）票(piao)(piao)(piao)機，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)可(ke)直接使(shi)用(yong)(yong)銀(yin)(yin)行(xing)卡(ka)(ka)和居民身(shen)份證進行(xing)自助(zhu)購(gou)取(qu)。西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)的7號票(piao)(piao)(piao)廳(ting)6號窗(chuang)口(kou)為(wei)互(hu)聯網購(gou)票(piao)(piao)(piao)綜合(he)服務(wu)專口(kou)，用(yong)(yong)以處理旅(lv)(lv)客(ke)(ke)互(hu)聯網購(gou)票(piao)(piao)(piao)的技術問題及旅(lv)(lv)客(ke)(ke)在銀(yin)(yin)行(xing)卡(ka)(ka)余額(e)不足(zu)或未帶(dai)銀(yin)(yin)行(xing)卡(ka)(ka)需(xu)辦(ban)理車票(piao)(piao)(piao)低(di)改高(gao)業(ye)(ye)務(wu)時、無法正常辦(ban)理業(ye)(ye)務(wu)的現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安北車(che)站(zhan)在一樓和二樓候車(che)室主入(ru)口處均設置(zhi)(zhi)“馨(xin)(xin)動長(chang)安”服(fu)務(wu)亭，在B1到(dao)達層地鐵出口正前(qian)方站(zhan)設置(zhi)(zhi)“馨(xin)(xin)動長(chang)安”服(fu)務(wu)臺，可(ke)為旅客(ke)提(ti)供問(wen)詢、引導和進站(zhan)接送服(fu)務(wu)，并(bing)為有需要接送重點旅客(ke)的親友填發和辦理“馨(xin)(xin)動長(chang)安一卡(ka)通”。旅客(ke)如在車(che)站(zhan)遺失物品，可(ke)到(dao)候車(che)大廳“馨(xin)(xin)動長(chang)安”服(fu)務(wu)臺進行咨(zi)詢并(bing)憑身份證領取。

重點旅客(ke)服務(wu)設備

西安(an)(an)北站(zhan)(zhan)設(she)(she)置重(zhong)點旅(lv)客服(fu)(fu)(fu)務設(she)(she)備，23部垂(chui)直電梯將站(zhan)(zhan)房(fang)各層上下相連，56個求(qiu)助按鈕分散設(she)(she)置在(zai)關鍵處(chu)所，保(bao)證重(zhong)點旅(lv)客無障礙(ai)乘(cheng)降和(he)及時求(qiu)助。西安(an)(an)北站(zhan)(zhan)與西安(an)(an)市殘(can)聯建立殘(can)疾人幫扶機制(zhi)，為殘(can)疾人出行提供(gong)愛心服(fu)(fu)(fu)務；在(zai)重(zhong)點候車區母(mu)嬰(ying)哺乳(ru)室提供(gong)嬰(ying)兒床、熱奶器、消毒柜、毛毯等服(fu)(fu)(fu)務，在(zai)兒童(tong)書屋增(zeng)加(jia)兒童(tong)書籍、益智玩具等用品。

自助移(yi)動引導標(biao)識系(xi)統

2017年10月1日，西安(an)北站(zhan)(zhan)投用“自助移動(dong)(dong)引導(dao)(dao)標識系統”，采(cai)取旅(lv)客與(yu)(yu)網絡、商業與(yu)(yu)標志(zhi)、平面(mian)與(yu)(yu)立(li)體、靜態與(yu)(yu)動(dong)(dong)態相結合(he)的方(fang)式，將(jiang)既有(you)的固定引導(dao)(dao)標志(zhi)通過電腦(nao)規劃的線路連接起來(lai)，用線路指(zhi)引和實(shi)景導(dao)(dao)航實(shi)現人(ren)與(yu)(yu)系統的自助互(hu)動(dong)(dong)引導(dao)(dao)，從而(er)指(zhi)引旅(lv)客快速到達站(zhan)(zhan)內不同(tong)層面(mian)的任何方(fang)位(wei)。

客運流量

自2011年1月11日(ri)西安北站南站房正式(shi)啟用以來，在5年的時間(jian)里，西安北站始發(fa)高鐵列車(che)由(you)14對(dui)增加至67.5對(dui)，發(fa)送人(ren)數由(you)日(ri)均4000人(ren)次增加到5.7萬人(ren)次。待西成(cheng)、大西、西銀等線路全部建成(cheng)通(tong)車(che)后，預(yu)計發(fa)送旅客將達6870萬人(ren)，遠期達到8260萬人(ren)。

2017年10月1日(ri)，西(xi)安北(bei)站發(fa)送旅客(ke)125873人次。

交通換乘

長途汽車

長途(tu)(tu)汽車(che)(che)(che)站（在建(jian)）設在南(nan)廣場以(yi)東地(di)塊，公交(jiao)車(che)(che)(che)、社會車(che)(che)(che)及長途(tu)(tu)汽車(che)(che)(che)均靠近設置，便于三車(che)(che)(che)相互換乘。

社會車輛

西安北(bei)站位于西安市北(bei)部中軸(zhou)線上（未央路(lu)及文景路(lu)、機場高速(su)、北(bei)三環和繞城高速(su)公(gong)路(lu)的銜接處）。

新落客平臺

2016年9月1日起，西安北(bei)站(zhan)的新落客(ke)(ke)平(ping)臺(tai)(tai)道(dao)路(lu)開通(tong)(tong)運(yun)行(xing)。出租(zu)車、社會車輛（9座(zuo)以(yi)下(xia)）送客(ke)(ke)到(dao)達，乘客(ke)(ke)由(you)東(dong)門進站(zhan)，然(ran)后(hou)車輛環(huan)島繞(rao)行(xing)北(bei)客(ke)(ke)站(zhan)出站(zhan)，9座(zuo)以(yi)上客(ke)(ke)車則在南門下(xia)客(ke)(ke)即停即走。落客(ke)(ke)平(ping)臺(tai)(tai)為送站(zhan)下(xia)客(ke)(ke)平(ping)臺(tai)(tai)，接(jie)站(zhan)載客(ke)(ke)車輛禁止駛入。每條落客(ke)(ke)車道(dao)右側(ce)鋪(pu)設行(xing)人(ren)綠色(se)安全通(tong)(tong)道(dao)，引導行(xing)人(ren)經由(you)綠色(se)安全通(tong)(tong)道(dao)進入人(ren)行(xing)橫道(dao)進站(zhan)。

送站大循環線路

文(wen)景路（明光(guang)路、元(yuan)光(guang)路或建元(yuan)路）元(yuan)朔(shuo)路-落客(ke)平(ping)臺(tai)上橋(qiao)口-平(ping)臺(tai)東(dong)匝道(dao)出發(fa)口-落客(ke)平(ping)臺(tai)下橋(qiao)口（全部(bu)右(you)轉）元(yuan)朔(shuo)路-明光(guang)路離開北客(ke)站。 注：元(yuan)朔(shuo)路即尚(shang)新路，建元(yuan)路即尚(shang)賢路，光(guang)路即西銅輔道(dao)、鳳(feng)城北路北段。

接站大循環線路

文(wen)景(jing)路(lu)（明光路(lu)、元(yuan)(yuan)(yuan)光路(lu)）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)與建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)十字調頭(tou)-上(shang)橋口(kou)(kou)直行向西-地下停車(che)場（接人(ren)）-元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)-明光路(lu)離開北客(ke)站(zhan)。接站(zhan)時，車(che)輛不(bu)能在落客(ke)平臺上(shang)橋口(kou)(kou)處調頭(tou)，需直行至建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)與元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)十字調頭(tou)。

貴賓車輛

進站貴(gui)賓(bin)(bin)車(che)輛(liang)(liang)從(cong)明光路(lu)或尚新路(lu)均可(ke)進入，沿基本站臺(tai)邊的坡(po)道(dao)上基本站臺(tai)，可(ke)達貴(gui)賓(bin)(bin)候車(che)室及(ji)貴(gui)賓(bin)(bin)停車(che)場，貴(gui)賓(bin)(bin)車(che)輛(liang)(liang)下客后從(cong)站房東側(ce)基本站臺(tai)邊的坡(po)道(dao)經尚新路(lu)或尚賢路(lu)駛離廣場。

出租車

進站：從明德門出發(fa)，長安(an)南路(lu)(lu)一路(lu)(lu)往北，經鳳(feng)城(cheng)七路(lu)(lu)—未央(yang)路(lu)(lu)—鳳(feng)城(cheng)十二(er)路(lu)(lu)，在(zai)文景路(lu)(lu)與鳳(feng)城(cheng)十二(er)路(lu)(lu)的(de)交叉口，按標識牌指示(shi)可(ke)到達西(xi)安(an)北站。自尚新(xin)路(lu)(lu)進入(ru)(ru)西(xi)安(an)北站的(de)出租車(che)及社會車(che)輛(liang)，可(ke)通過東側(ce)的(de)進站高架匝(za)(za)道(dao)（ES匝(za)(za)道(dao)）進入(ru)(ru)二(er)層高架停車(che)平臺，落客后車(che)輛(liang)可(ke)直(zhi)接進入(ru)(ru)西(xi)側(ce)WS匝(za)(za)道(dao)駛離廣場或分支匝(za)(za)道(dao)，下行至地(di)面后進入(ru)(ru)出租候車(che)站等(deng)候接客或進入(ru)(ru)地(di)下車(che)庫(ku)。

出站(zhan)：等候接(jie)客(ke)的(de)出租車停留在地面停車場，按指揮進(jin)到廣場邊的(de)斜列(lie)式上客(ke)區(qu)(qu)處接(jie)客(ke)后從站(zhan)區(qu)(qu)內部道路上的(de)出口出來，可經尚新路駛離(li)站(zhan)區(qu)(qu)。

建設規劃

西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)地區(qu)(qu)是《2013西(xi)安(an)市政府(fu)工作報告》中確定(ding)的全市七大城(cheng)(cheng)市綜合改造(zao)片區(qu)(qu)之一，同(tong)時作為西(xi)咸一體的重(zhong)要承載地和(he)(he)北部新(xin)城(cheng)(cheng)的核心區(qu)(qu)域，也是重(zhong)要的交(jiao)通(tong)樞紐(niu)和(he)(he)城(cheng)(cheng)市門戶(hu)。為打造(zao)全國性(xing)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)和(he)(he)西(xi)安(an)北部地區(qu)(qu)商業商務(wu)中心，西(xi)安(an)市發(fa)(fa)(fa)改委與未(wei)央區(qu)(qu)政府(fu)共同(tong)編制了《北客站(zhan)(zhan)地區(qu)(qu)發(fa)(fa)(fa)展規劃（2013-2020年）》，從(cong)發(fa)(fa)(fa)展基礎、總體要求發(fa)(fa)(fa)展目(mu)標、產(chan)業發(fa)(fa)(fa)展、社會事業發(fa)(fa)(fa)展、配套設施建(jian)設和(he)(he)保障(zhang)措施等方(fang)面，對北客站(zhan)(zhan)地區(qu)(qu)進行了近遠(yuan)期(qi)規劃，對于加快推(tui)進城(cheng)(cheng)北新(xin)區(qu)(qu)發(fa)(fa)(fa)展，提(ti)升西(xi)安(an)整體形象，建(jian)設歷史(shi)文化特色的國際化大都市具有(you)重(zhong)要意義。

西(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站地區規劃建設(she)長途汽車(che)站、大(da)型地下停車(che)場，將滿(man)足車(che)輛停放和運輸(shu)旅客；并貫(guan)通西(xi)(xi)安(an)(an)地鐵2號(hao)線(xian)(xian)（至(zhi)(zhi)長安(an)(an)區）、4號(hao)線(xian)(xian)（至(zhi)(zhi)航天基(ji)地）、13號(hao)線(xian)(xian)（市域快線(xian)(xian)，至(zhi)(zhi)臨潼(tong)工業組團）、15號(hao)線(xian)(xian)（市域快線(xian)(xian)，至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)安(an)(an)咸陽國際機場）等4條軌道交(jiao)通線(xian)(xian)路；以北(bei)客站及南、北(bei)廣場為中心，建設(she)一條環形(xing)城市輕(qing)軌，形(xing)成便(bian)捷(jie)的換乘系統(tong)，方便(bian)旅客購物、觀光和出行。

價值意義編輯

西安北站是(shi)集鐵路、公(gong)路、城(cheng)市(shi)交通于一體的現代化大型鐵路客運(yun)車站，也是(shi)西安市(shi)最(zui)大的地標性建筑(zhu)。西安北站是(shi)亞洲最(zui)大的鐵路樞紐中轉站，與地鐵、公(gong)交、出(chu)租車、私家車、長途汽車等(deng)交通工具實現了“零換乘”，北站區域是(shi)西安市(shi)新(xin)的交通樞紐區。

西安北(bei)站(zhan)是西安旅(lv)游(you)(you)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)轉換(huan)節點，其便捷的(de)(de)換(huan)乘(cheng)系統，為(wei)(wei)漢城(cheng)(cheng)國家(jia)遺址公園、大(da)明(ming)宮國家(jia)遺址公園等文化旅(lv)游(you)(you)區(qu)輸送大(da)量旅(lv)游(you)(you)人(ren)群，其巨大(da)客流(liu)(liu)(liu)量也成為(wei)(wei)支撐北(bei)客站(zhan)區(qu)域商貿、旅(lv)游(you)(you)原動力(li)。隨著關中城(cheng)(cheng)市(shi)群鐵路網的(de)(de)建設、基礎設施的(de)(de)加速完善(shan)和(he)重(zhong)大(da)項目的(de)(de)引進(jin)，西安北(bei)站(zhan)地(di)區(qu)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)綜合承載力(li)日益增強并產生(sheng)人(ren)流(liu)(liu)(liu)、物(wu)流(liu)(liu)(liu)和(he)資(zi)金流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)富集效應，將崛起為(wei)(wei)一座集商貿、餐飲、文化、休閑、會展、物(wu)流(liu)(liu)(liu)為(wei)(wei)一體的(de)(de)現代(dai)化新(xin)城(cheng)(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北站的(de)(de)建(jian)成(cheng)投用，有利于(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)城市(shi)建(jian)設、促進西(xi)(xi)(xi)(xi)咸經濟一(yi)體化和“一(yi)線兩(liang)帶”的(de)(de)構架形(xing)成(cheng)，同(tong)時隨著中(zhong)國(guo)高(gao)速鐵路(lu)網的(de)(de)逐步完善(shan)及鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)(xi)銀和關(guan)中(zhong)城際鐵路(lu)的(de)(de)先后(hou)引入，將讓西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)與全國(guo)各(ge)大城市(shi)形(xing)成(cheng)“一(yi)日(ri)交通(tong)圈(quan)”，從(cong)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)出發1小(xiao)時內(nei)到達寶雞、漢中(zhong)，2小(xiao)時內(nei)到達鄭州、蘭州、太(tai)原，3小(xiao)時內(nei)到達成(cheng)都、重(zhong)慶、武漢，4小(xiao)時內(nei)到達北京，5小(xiao)時內(nei)到達上海，一(yi)個(ge)發達完善(shan)的(de)(de)高(gao)速鐵路(lu)網將展現在古城人(ren)民面前。