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建筑規模

建筑設計

西安(an)北站(zhan)的設計(ji)立(li)意為“唐(tang)風(feng)漢(han)韻、盛世華章”，整體樸素莊(zhuang)重、雄奇(qi)壯美，氣勢恢宏、彰顯濃郁的漢(han)唐(tang)雄風(feng)。西安(an)北站(zhan)融(rong)合了唐(tang)朝(chao)建筑大(da)明(ming)宮含元殿和(he)西安(an)城(cheng)墻的元素，屋(wu)頂(ding)(ding)、進站(zhan)大(da)廳、高架(jia)層分別(bie)源自(zi)大(da)明(ming)宮含元殿出檐深(shen)遠的屋(wu)頂(ding)(ding)、結構外(wai)露(lu)的墻身、渾厚有力(li)的臺(tai)基。車站(zhan)的屋(wu)頂(ding)(ding)由七個(ge)單元體組成，每(mei)個(ge)單元體在中間高起的屋(wu)脊處開以(yi)梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立(li)面上(shang)形(xing)成一(yi)(yi)道優美的弧(hu)形(xing)屋(wu)脊，與舒(shu)展的兩(liang)翼相得益彰，優化了結構受力(li)和(he)采光條(tiao)件(jian)。室內主要為灰色(se)(se)和(he)白色(se)(se)等(deng)淺色(se)(se)調，體現出西安(an)古城(cheng)風(feng)貌(mao)，營造了一(yi)(yi)種安(an)靜的氛圍(wei)。

西安北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用高架候(hou)(hou)車(che)、線(xian)下(xia)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)布局(ju)，旅(lv)客(ke)流(liu)線(xian)采用“上進下(xia)出(chu)(chu)”的(de)集散(san)方(fang)(fang)式，保證了(le)旅(lv)客(ke)集散(san)方(fang)(fang)便(bian)快捷。社(she)會車(che)輛(liang)、出(chu)(chu)租(zu)車(che)及公交車(che)的(de)進出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流(liu)線(xian)清(qing)晰，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流(liu)和出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)流(liu)互不干擾、立體分離，具有現代(dai)化(hua)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公交化(hua)、機場(chang)化(hua)的(de)特點。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)周邊設(she)有一圈環繞車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)高架匝(za)道，進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車(che)后(hou)可直接進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安檢(jian)到達高架候(hou)(hou)車(che)廳候(hou)(hou)車(che)；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)下(xia)方(fang)(fang)設(she)有聯系(xi)南北廣場(chang)的(de)自由通道，出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)下(xia)車(che)后(hou)可換乘其(qi)他交通工具離站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

西安(an)北站的(de)工程建(jian)設(she)廣(guang)泛應用了新(xin)(xin)工藝、新(xin)(xin)技(ji)(ji)術、新(xin)(xin)裝(zhuang)備、新(xin)(xin)材料。如：站房(fang)(fang)構造(zao)采(cai)用柱頂(ding)水平滑(hua)動(dong)支(zhi)座分縫方式，以(yi)減小(xiao)溫室(shi)效(xiao)應和土地浪費。如：站房(fang)(fang)建(jian)設(she)采(cai)用智(zhi)能(neng)消防、照明以(yi)及(ji)環保吸音、吸光、自動(dong)售票等高科(ke)技(ji)(ji)項目(mu)，使站房(fang)(fang)富于科(ke)技(ji)(ji)含量，使古樸之風與現代(dai)科(ke)技(ji)(ji)、生態(tai)情調相統一。如：高架(jia)層(ceng)鋪設(she)采(cai)用鋼化LOW-E玻璃幕墻和熱壓通風技(ji)(ji)術，自然采(cai)光，體(ti)現了綠色、環保的(de)宗旨。

整體布局

西安北站由(you)站房(fang)、站場(chang)、無站臺柱雨棚和西安北動車(che)(che)運(yun)用所(suo)組成，主體建筑(zhu)為南(nan)北雙向客(ke)運(yun)站房(fang)、雙向站前廣場(chang)，形(xing)成南(nan)主北輔的(de)規模(mo)格局。總建筑(zhu)面積33.66萬(wan)平方米(mi)，主體建筑(zhu)總高度43.6米(mi)，其中(zhong)(zhong)客(ke)運(yun)用房(fang)面積17.1萬(wan)平方米(mi)、 站房(fang)面積為9萬(wan)平方米(mi)，最大容納8萬(wan)名旅客(ke)同(tong)時候(hou)車(che)(che)。 車(che)(che)站全長8.4km，其中(zhong)(zhong)車(che)(che)場(chang)部(bu)分3.4km，動車(che)(che)所(suo)及走行線部(bu)分5km，其中(zhong)(zhong)站房(fang)東西方向寬（含站臺雨棚）434.5米(mi)、南(nan)北方向長550.4米(mi)。

西安北站主(zhu)要功能分區分為(wei)三層：

地上二層(ceng)（即2F層(ceng)）為出(chu)發(fa)層(ceng)、候車(che)(che)層(ceng)（+9.5米(mi)標高(gao)(gao)，絕對高(gao)(gao)程(cheng)388.195米(mi)），為主要候車(che)(che)區(qu)(qu)域。設(she)置售票處、候車(che)(che)廳，位于大跨度輕鋼折(zhe)板網(wang)架結構的屋蓋空間下(xia)方(fang)，與(yu)站(zhan)臺(tai)形成共享空間，旅客在候車(che)(che)大廳可居高(gao)(gao)臨下(xia)、清楚看(kan)到(dao)站(zhan)臺(tai)上列車(che)(che)到(dao)發(fa)情況；該層(ceng)四周(zhou)上方(fang)（即2F夾(jia)層(ceng)）為商業服務區(qu)(qu)，面積(ji)1.7萬平方(fang)米(mi)。◆乘(cheng)坐(zuo)社會車(che)(che)輛(liang)或出(chu)租車(che)(che)到(dao)達、換乘(cheng)動車(che)(che)的旅客可由該層(ceng)東西兩側主入口進(jin)站(zhan)，進(jin)站(zhan)后可到(dao)位于入口兩側的售票處購票，并根據PDP屏(ping)上顯(xian)示的信息(xi)到(dao)相應檢(jian)票口區(qu)(qu)域候車(che)(che)檢(jian)票。

地(di)(di)上一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出(chu)發層(ceng)、站(zhan)臺層(ceng)（±0.00米(mi)，絕(jue)對(dui)高程378.695米(mi)），為主(zhu)要進站(zhan)口(kou)。設置售票(piao)處、進站(zhan)口(kou)、和(he)站(zhan)臺；設有(you)檢票(piao)口(kou)36個共(gong)計152臺自動(dong)(dong)檢票(piao)機(ji)，自動(dong)(dong)完成(cheng)旅客車票(piao)的(de)(de)驗證和(he)記錄；設置貴(gui)(gui)賓候(hou)車室，在到達層(ceng)與出(chu)發層(ceng)的(de)(de)中間設有(you)專用車道，貴(gui)(gui)賓車可(ke)以直接將貴(gui)(gui)賓送至(zhi)站(zhan)臺。◆乘坐公交或地(di)(di)鐵到達、換(huan)乘動(dong)(dong)車的(de)(de)旅客，可(ke)由該層(ceng)進站(zhan)。

地(di)(di)(di)下一層（即(ji)B1層）為到達(da)(da)層、出(chu)(chu)站(zhan)層（-10.50米(mi)(mi)，絕對高程368.195米(mi)(mi)），為鐵(tie)(tie)路和地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)共用，并兼作市政南(nan)北(bei)(bei)大通(tong)道(dao)(dao)。設(she)置地(di)(di)(di)下出(chu)(chu)站(zhan)廳，地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)出(chu)(chu)入口及(ji)聯系南(nan)北(bei)(bei)廣(guang)場(chang)的(de)自由(you)通(tong)道(dao)(dao)；通(tong)道(dao)(dao)兩側分(fen)別設(she)有五個出(chu)(chu)站(zhan)通(tong)道(dao)(dao)，共計有112組(zu)出(chu)(chu)站(zhan)閘機；中間(jian)為地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)付費區，高鐵(tie)(tie)到達(da)(da)換乘(cheng)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)旅客(ke)可(ke)由(you)出(chu)(chu)站(zhan)通(tong)道(dao)(dao)進(jin)入地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)付費區，購票后到地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)臺層（即(ji)B2層）乘(cheng)坐地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)；在站(zhan)場(chang)投影范圍以外設(she)有出(chu)(chu)租車(che)(che)及(ji)公(gong)交車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)，換乘(cheng)公(gong)交或出(chu)(chu)租車(che)(che)旅客(ke)可(ke)由(you)南(nan)北(bei)(bei)市政通(tong)道(dao)(dao)進(jin)入廣(guang)場(chang)地(di)(di)(di)下停車(che)(che)場(chang)乘(cheng)坐公(gong)交或出(chu)(chu)租車(che)(che)。◆乘(cheng)坐地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)到達(da)(da)、換乘(cheng)動車(che)(che)的(de)旅客(ke)可(ke)通(tong)過(guo)南(nan)北(bei)(bei)出(chu)(chu)口進(jin)入1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)是徐蘭客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)（鄭西(xi)(xi)客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)段+西(xi)(xi)寶(bao)客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)段）、大西(xi)(xi)客(ke)運專線(xian)(xian)(xian)、西(xi)(xi)成高速鐵(tie)路、西(xi)(xi)銀高鐵(tie)、包西(xi)(xi)高鐵(tie)、關中(zhong)城際鐵(tie)路網(wang)的樞紐車(che)站(zhan)(zhan)，由3個站(zhan)(zhan)場(chang)組成，設(she)18站(zhan)(zhan)臺(tai)、34股(gu)道、34站(zhan)(zhan)臺(tai)面，是亞洲站(zhan)(zhan)臺(tai)股(gu)道數最多、站(zhan)(zhan)場(chang)規模最大的高鐵(tie)站(zhan)(zhan)（截至2017.07.08）。3個站(zhan)(zhan)場(chang)之間設(she)有聯絡線(xian)(xian)(xian)，可(ke)以(yi)實現互聯互通，以(yi)滿(man)足運輸組織需要。

西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)主(zhu)要辦理鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)中長(chang)途動(dong)(dong)車(che)始發終到(dao)作(zuo)業，以及西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)成、銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至(zhi)鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)、包西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)動(dong)(dong)車(che)通過作(zuo)業，銀(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)至(zhi)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)武、西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)渝高(gao)鐵(tie)部(bu)分動(dong)(dong)車(che)通過。按照設計，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)每日可辦理510對(dui)動(dong)(dong)車(che)組到(dao)發。截至(zhi)2017年(nian)(nian)7月，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)每日的(de)動(dong)(dong)車(che)組到(dao)發量僅(jin)100對(dui)左右(you)，預(yu)計2020年(nian)(nian)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)每天將能夠辦理220對(dui)動(dong)(dong)車(che)、2030年(nian)(nian)能夠辦理305對(dui)動(dong)(dong)車(che)的(de)到(dao)發業務(wu)。

運營情況

自助購票

截至(zhi)2017年10月2日，西安北(bei)站(zhan)設(she)置22個(ge)人(ren)(ren)工(gong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)（含殘(can)疾(ji)人(ren)(ren)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)、流動(dong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)車窗(chuang)口(kou)），各個(ge)人(ren)(ren)工(gong)售(shou)(shou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)窗(chuang)口(kou)均(jun)支持支付寶購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)。西安北(bei)站(zhan)在站(zhan)內外配置有86臺自助(zhu)(zhu)售(shou)(shou)（取）票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)機，旅客(ke)可直(zhi)接使用銀行卡(ka)和居(ju)民身份(fen)證進(jin)行自助(zhu)(zhu)購(gou)(gou)取。西安北(bei)站(zhan)的7號票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)廳6號窗(chuang)口(kou)為(wei)互聯(lian)網(wang)購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)綜(zong)合服務專口(kou)，用以處理(li)旅客(ke)互聯(lian)網(wang)購(gou)(gou)票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)的技術問題及旅客(ke)在銀行卡(ka)余額(e)不足或未帶(dai)銀行卡(ka)需辦理(li)車票(piao)(piao)(piao)(piao)(piao)低改高業務時、無法正(zheng)常辦理(li)業務的現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)北車(che)(che)(che)站(zhan)在一樓(lou)和(he)二樓(lou)候(hou)車(che)(che)(che)室主入口(kou)處均(jun)設(she)置(zhi)“馨動長安(an)”服務亭，在B1到達層(ceng)地鐵出口(kou)正前方站(zhan)設(she)置(zhi)“馨動長安(an)”服務臺，可為旅客提(ti)供問詢、引(yin)導(dao)和(he)進站(zhan)接(jie)送服務，并為有需要接(jie)送重點旅客的親友(you)填發(fa)和(he)辦理(li)“馨動長安(an)一卡通(tong)”。旅客如在車(che)(che)(che)站(zhan)遺(yi)失物品，可到候(hou)車(che)(che)(che)大(da)廳(ting)“馨動長安(an)”服務臺進行咨詢并憑身份證領取。

重點旅客服務設備

西(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)設置(zhi)重點旅客(ke)服務(wu)設備，23部垂直電(dian)梯(ti)將站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)各層上下相連，56個(ge)求助按(an)鈕分(fen)散設置(zhi)在(zai)關鍵處所，保證重點旅客(ke)無障礙乘降和及(ji)時求助。西(xi)安北站(zhan)(zhan)(zhan)與西(xi)安市殘聯建立(li)殘疾人幫扶機制，為殘疾人出行提供愛心服務(wu)；在(zai)重點候車(che)區母嬰哺乳室提供嬰兒(er)床、熱奶器、消毒柜、毛毯等服務(wu)，在(zai)兒(er)童書(shu)屋(wu)增(zeng)加兒(er)童書(shu)籍、益(yi)智玩(wan)具(ju)等用品(pin)。

自助移動(dong)引導標(biao)識系統(tong)

2017年(nian)10月1日(ri)，西安北(bei)站(zhan)投用“自(zi)(zi)助移動(dong)引導(dao)標識系統”，采取(qu)旅客(ke)與(yu)(yu)網絡、商(shang)業與(yu)(yu)標志(zhi)、平(ping)面與(yu)(yu)立體、靜態與(yu)(yu)動(dong)態相結合(he)的方式(shi)，將既有的固定引導(dao)標志(zhi)通過電腦規劃(hua)的線(xian)(xian)路(lu)連接起來，用線(xian)(xian)路(lu)指引和實景導(dao)航實現人與(yu)(yu)系統的自(zi)(zi)助互動(dong)引導(dao)，從而(er)指引旅客(ke)快速到達站(zhan)內(nei)不同層面的任何方位。

客運流量

自2011年1月11日西安(an)北(bei)站(zhan)南站(zhan)房正(zheng)式(shi)啟用(yong)以來(lai)，在(zai)5年的時(shi)間里，西安(an)北(bei)站(zhan)始發高鐵列(lie)車(che)由14對增加(jia)(jia)至67.5對，發送(song)人(ren)數由日均4000人(ren)次(ci)增加(jia)(jia)到5.7萬(wan)人(ren)次(ci)。待西成、大(da)西、西銀等線路(lu)全部建成通車(che)后，預計發送(song)旅(lv)客將達6870萬(wan)人(ren)，遠期達到8260萬(wan)人(ren)。

2017年10月(yue)1日(ri)，西安北站發送(song)旅(lv)客125873人次(ci)。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途汽車(che)(che)站（在(zai)建）設(she)在(zai)南廣場(chang)以(yi)東地塊(kuai)，公(gong)交(jiao)車(che)(che)、社會車(che)(che)及長(chang)途汽車(che)(che)均靠近(jin)設(she)置(zhi)，便于三車(che)(che)相(xiang)互換乘。

社會車輛

西安北(bei)站位于西安市北(bei)部中軸(zhou)線(xian)上（未央路(lu)及(ji)文景路(lu)、機場(chang)高速、北(bei)三環和繞(rao)城高速公路(lu)的銜接處）。

新落客平臺

2016年9月(yue)1日起，西安(an)北站(zhan)(zhan)的新落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺道路開通運行。出租車(che)、社會車(che)輛（9座以(yi)(yi)下）送客(ke)(ke)(ke)到達，乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)由東門進站(zhan)(zhan)，然后車(che)輛環島繞行北客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)，9座以(yi)(yi)上客(ke)(ke)(ke)車(che)則在(zai)南門下客(ke)(ke)(ke)即停即走。落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺為送站(zhan)(zhan)下客(ke)(ke)(ke)平臺，接站(zhan)(zhan)載客(ke)(ke)(ke)車(che)輛禁(jin)止(zhi)駛入。每條落(luo)客(ke)(ke)(ke)車(che)道右側鋪(pu)設(she)行人(ren)綠色(se)(se)安(an)全(quan)通道，引導行人(ren)經由綠色(se)(se)安(an)全(quan)通道進入人(ren)行橫道進站(zhan)(zhan)。

送站大循環線路

文(wen)景路(lu)(lu)(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)(lu)(lu)、元(yuan)光路(lu)(lu)(lu)(lu)或建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)）元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)(lu)-落客平(ping)臺上橋口-平(ping)臺東匝道出發口-落客平(ping)臺下橋口（全部右轉）元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)(lu)(lu)離(li)開北(bei)客站。 注：元(yuan)朔路(lu)(lu)(lu)(lu)即尚新(xin)路(lu)(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)即尚賢路(lu)(lu)(lu)(lu)，光路(lu)(lu)(lu)(lu)即西銅(tong)輔道、鳳城北(bei)路(lu)(lu)(lu)(lu)北(bei)段。

接站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)光路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與建(jian)元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)十字調(diao)頭(tou)-上橋(qiao)口直行向西-地下停(ting)車(che)場（接(jie)人）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)離開北客站。接(jie)站時，車(che)輛不(bu)能在落客平臺上橋(qiao)口處(chu)調(diao)頭(tou)，需直行至建(jian)元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與元(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)十字調(diao)頭(tou)。

貴賓車輛

進(jin)站(zhan)貴(gui)賓車輛從(cong)明光路(lu)(lu)或(huo)尚(shang)新路(lu)(lu)均可進(jin)入，沿基(ji)本站(zhan)臺邊(bian)的(de)坡道上(shang)基(ji)本站(zhan)臺，可達貴(gui)賓候車室(shi)及貴(gui)賓停車場，貴(gui)賓車輛下客后從(cong)站(zhan)房東側基(ji)本站(zhan)臺邊(bian)的(de)坡道經尚(shang)新路(lu)(lu)或(huo)尚(shang)賢路(lu)(lu)駛離廣場。

出租車

進站(zhan)：從明德門出發，長安南路一路往北，經鳳(feng)城七路—未央路—鳳(feng)城十(shi)二路，在文景路與鳳(feng)城十(shi)二路的(de)交叉(cha)口，按標識(shi)牌指示(shi)可到達西(xi)安北站(zhan)。自(zi)尚新(xin)路進入西(xi)安北站(zhan)的(de)出租車(che)及社會車(che)輛(liang)，可通(tong)過東側的(de)進站(zhan)高架匝(za)(za)道(dao)(dao)（ES匝(za)(za)道(dao)(dao)）進入二層高架停車(che)平臺，落(luo)客后車(che)輛(liang)可直接(jie)進入西(xi)側WS匝(za)(za)道(dao)(dao)駛離(li)廣(guang)場(chang)或分支匝(za)(za)道(dao)(dao)，下行至地面后進入出租候車(che)站(zhan)等(deng)候接(jie)客或進入地下車(che)庫。

出(chu)(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)：等候接客(ke)(ke)的出(chu)(chu)(chu)租車停留在地面停車場，按指(zhi)揮進到廣場邊(bian)的斜列式上(shang)客(ke)(ke)區處(chu)接客(ke)(ke)后從站(zhan)(zhan)(zhan)區內部道路(lu)上(shang)的出(chu)(chu)(chu)口出(chu)(chu)(chu)來，可經尚(shang)新路(lu)駛(shi)離站(zhan)(zhan)(zhan)區。

建設規劃

西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)區(qu)(qu)是(shi)《2013西(xi)安(an)市(shi)政府(fu)工作(zuo)報告》中(zhong)確(que)定的(de)全市(shi)七大城(cheng)市(shi)綜合改(gai)造片(pian)區(qu)(qu)之一，同時作(zuo)為西(xi)咸(xian)一體的(de)重要(yao)承(cheng)載地(di)和(he)北(bei)部(bu)新城(cheng)的(de)核心區(qu)(qu)域(yu)，也是(shi)重要(yao)的(de)交通(tong)樞紐和(he)城(cheng)市(shi)門(men)戶。為打造全國性(xing)交通(tong)樞紐和(he)西(xi)安(an)北(bei)部(bu)地(di)區(qu)(qu)商業商務(wu)中(zhong)心，西(xi)安(an)市(shi)發(fa)(fa)(fa)改(gai)委與(yu)未央區(qu)(qu)政府(fu)共同編(bian)制(zhi)了《北(bei)客站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)區(qu)(qu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)（2013-2020年）》，從發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)基礎、總(zong)體要(yao)求(qiu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目(mu)標、產(chan)業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、社會(hui)事業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、配套(tao)設施(shi)建(jian)(jian)設和(he)保障(zhang)措施(shi)等方(fang)面，對北(bei)客站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)區(qu)(qu)進(jin)行了近遠期規(gui)劃(hua)，對于(yu)加快(kuai)推進(jin)城(cheng)北(bei)新區(qu)(qu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，提升西(xi)安(an)整體形象，建(jian)(jian)設歷史文化(hua)(hua)特(te)色的(de)國際化(hua)(hua)大都市(shi)具有重要(yao)意義。

西(xi)安北(bei)站(zhan)地(di)(di)區(qu)規(gui)劃(hua)建設長途汽車站(zhan)、大型(xing)地(di)(di)下停(ting)車場(chang)，將滿足車輛(liang)停(ting)放和(he)運輸旅(lv)(lv)客(ke)；并貫通(tong)西(xi)安地(di)(di)鐵2號線(xian)(xian)（至長安區(qu)）、4號線(xian)(xian)（至航天基(ji)地(di)(di)）、13號線(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至臨潼工業組團(tuan)）、15號線(xian)(xian)（市(shi)域快(kuai)線(xian)(xian)，至西(xi)安咸陽國際機場(chang)）等4條(tiao)軌道交通(tong)線(xian)(xian)路；以北(bei)客(ke)站(zhan)及(ji)南、北(bei)廣場(chang)為中心，建設一條(tiao)環形(xing)城市(shi)輕軌，形(xing)成便(bian)捷的換乘系統，方便(bian)旅(lv)(lv)客(ke)購物、觀光和(he)出行。

價值意義編輯

西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)集(ji)鐵路、公路、城市(shi)交(jiao)通(tong)于(yu)一體(ti)的(de)現代化大(da)型(xing)鐵路客(ke)運車(che)(che)站(zhan)(zhan)，也(ye)是(shi)(shi)西(xi)(xi)(xi)安(an)市(shi)最大(da)的(de)地(di)標性建筑。西(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)亞洲最大(da)的(de)鐵路樞紐中轉站(zhan)(zhan)，與地(di)鐵、公交(jiao)、出租車(che)(che)、私(si)家車(che)(che)、長途汽車(che)(che)等(deng)交(jiao)通(tong)工具實現了(le)“零換乘”，北站(zhan)(zhan)區域是(shi)(shi)西(xi)(xi)(xi)安(an)市(shi)新的(de)交(jiao)通(tong)樞紐區。

西安北站(zhan)是西安旅(lv)游(you)的(de)城市(shi)轉換節(jie)點，其便捷的(de)換乘(cheng)系統(tong)，為(wei)(wei)漢城國家(jia)遺址(zhi)公園、大(da)(da)明宮國家(jia)遺址(zhi)公園等文化旅(lv)游(you)區(qu)輸送大(da)(da)量(liang)旅(lv)游(you)人群，其巨大(da)(da)客流(liu)(liu)量(liang)也成為(wei)(wei)支撐(cheng)北客站(zhan)區(qu)域商貿、旅(lv)游(you)原動力。隨著關中城市(shi)群鐵路(lu)網的(de)建設(she)、基(ji)礎設(she)施的(de)加速完善和(he)重大(da)(da)項(xiang)目(mu)的(de)引(yin)進(jin)，西安北站(zhan)地區(qu)的(de)城市(shi)綜合承載力日益增強(qiang)并(bing)產生人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)和(he)資金流(liu)(liu)的(de)富(fu)集效應(ying)，將崛起(qi)為(wei)(wei)一(yi)座(zuo)集商貿、餐飲、文化、休(xiu)閑、會(hui)展、物流(liu)(liu)為(wei)(wei)一(yi)體(ti)的(de)現(xian)代化新城。

西(xi)(xi)(xi)安北(bei)站的建成(cheng)(cheng)(cheng)投用，有(you)利于(yu)西(xi)(xi)(xi)安城市建設(she)、促進(jin)西(xi)(xi)(xi)咸(xian)經濟(ji)一(yi)體化(hua)和“一(yi)線兩帶”的構架形成(cheng)(cheng)(cheng)，同時(shi)隨著中(zhong)國高速鐵(tie)路(lu)網的逐步完善及(ji)鄭(zheng)(zheng)西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)寶(bao)、大(da)(da)西(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)、西(xi)(xi)(xi)銀和關中(zhong)城際(ji)鐵(tie)路(lu)的先后引入，將讓西(xi)(xi)(xi)安與(yu)全國各大(da)(da)城市形成(cheng)(cheng)(cheng)“一(yi)日(ri)交通圈”，從(cong)西(xi)(xi)(xi)安出發(fa)1小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)到(dao)(dao)(dao)達(da)寶(bao)雞(ji)、漢(han)中(zhong)，2小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)到(dao)(dao)(dao)達(da)鄭(zheng)(zheng)州、蘭州、太(tai)原，3小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)到(dao)(dao)(dao)達(da)成(cheng)(cheng)(cheng)都、重慶、武漢(han)，4小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)到(dao)(dao)(dao)達(da)北(bei)京，5小(xiao)時(shi)內(nei)(nei)到(dao)(dao)(dao)達(da)上海，一(yi)個(ge)發(fa)達(da)完善的高速鐵(tie)路(lu)網將展現在古城人民面前(qian)。