“軒(xuan)”在古語中表示華麗的(de)車(che)(che),而“逸”則有安逸、舒適、超群的(de)意思。“軒(xuan)逸”充分顯示了該車(che)(che)優雅(ya)的(de)設計格調和行云流水的(de)駕馭感受,喻示給(gei)人帶來無限愉悅的(de)嶄(zhan)新體(ti)驗,洞悉(xi)人性,舒逸雋(jun)永,將為中高(gao)級轎車(che)(che)的(de)品位(wei)及駕乘樹立全新標準。
東風(feng)(feng)日(ri)產每一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)車(che)的(de)(de)車(che)名都(dou)(dou)讓人尋味,不管是原先的(de)(de)頤達(da)、騏達(da)、還是讓人耳目一(yi)(yi)新的(de)(de)天(tian)籟(lai)(lai),都(dou)(dou)讓人感覺到了(le)東風(feng)(feng)日(ri)產所特有的(de)(de)汽車(che)文化以(yi)及產品中(zhong)(zhong)所蘊(yun)涵的(de)(de)深(shen)刻含義(yi),而此次的(de)(de)“軒逸”又獨具(ju)了(le)東風(feng)(feng)日(ri)產的(de)(de)哪(na)些“匠心”呢? “軒逸”是NISSAN開發的(de)(de)一(yi)(yi)款(kuan)(kuan)全球全新車(che)型,英文名為Bluebird SYLPHY。車(che)身外形(xing)設計流暢(chang)飄逸,繼承了(le)NISSAN中(zhong)(zhong)高級(ji)轎車(che)“天(tian)籟(lai)(lai)”和“風(feng)(feng)雅”的(de)(de)設計元素,形(xing)成一(yi)(yi)種(zhong)獨具(ju)魅力的(de)(de)新時尚風(feng)(feng)格。
此次新型中(zhong)高檔汽(qi)車“軒逸”的(de)(de)問世,以及前(qian)一階段對(dui)天(tian)籟、騏(qi)達(da)、陽光、藍鳥(niao)4大系列車型全(quan)面升級,東(dong)風(feng)日產已經擁有了(le)豐(feng)富(fu)的(de)(de)轎車產品(pin)線,可以滿足中(zhong)國消(xiao)費者多樣化的(de)(de)消(xiao)費需求,這不但顯(xian)示了(le)東(dong)風(feng)日產企業的(de)(de)成熟(shu),也進(jin)一步(bu)增強了(le)東(dong)風(feng)日產持(chi)續發展的(de)(de)實力。
日產軒(xuan)逸軒(xuan)逸這個(ge)概(gai)念詞可以用以下的話(hua)作為(wei)代表,軒(xuan)逸是富(fu)有內涵令人心動的優雅轎車。軒(xuan)逸以S動態曲(qu)線(xian)為(wei)設(she)計(ji)主題,不(bu)管是外觀或者是內飾具有優美的造型(xing)曲(qu)線(xian),同(tong)時(shi)具有極(ji)佳(jia)的功能(neng)性,通(tong)過設(she)計(ji)師的巧妙設(she)計(ji),將(jiang)兩者絕(jue)妙融合在一起(qi)。
在內飾部分,軒逸采(cai)用(yong)了先進的(de)(de)設計(ji)概念。在外(wai)觀(guan)由多層(ceng)次(ci)優(you)美(mei)的(de)(de)曲(qu)線和飽滿的(de)(de)曲(qu)面構成流暢的(de)(de)感覺。 商品亮點的(de)(de)第(di)二(er)個(ge)部分,軒逸搭(da)載日產全新(xin)技(ji)術帶來的(de)(de)高(gao)(gao)質(zhi)感的(de)(de)駕乘感覺。這次(ci)軒逸所搭(da)載的(de)(de)全新(xin)2.0發(fa)動機(ji)(ji),這款(kuan)發(fa)動機(ji)(ji)代碼是MR20DE,由全鋁合金制成的(de)(de),通過全新(xin)技(ji)術的(de)(de)采(cai)用(yong),MR20DE發(fa)動機(ji)(ji)實現高(gao)(gao)輸(shu)出功率、高(gao)(gao)輸(shu)出扭矩、輕量化、低(di)油耗、低(di)噪音(yin)以及符合歐四的(de)(de)排放法規。
在(zai)(zai)MR20DE發動機(ji)搭載了(le)CVT的(de)(de)技術,使(shi)得(de)(de)MR20DE在(zai)(zai)不同(tong)(tong)的(de)(de)轉速(su)下獲得(de)(de)最(zui)佳(jia)的(de)(de)進氣和排氣效率(lv),使(shi)得(de)(de)在(zai)(zai)保證發動機(ji)高(gao)轉速(su)扭(niu)矩的(de)(de)同(tong)(tong)時我(wo)們也(ye)提高(gao)了(le)中(zhong)低(di)轉速(su)的(de)(de)扭(niu)矩,所以在(zai)(zai)乘(cheng)駕過程當中(zhong)適(shi)時提高(gao)動力(li)的(de)(de)充沛感覺。
整(zheng)個MR20DE發動機最大(da)功(gong)率(lv)在(zai)(zai)5200轉的(de)(de)時候(hou)達到一百千(qian)瓦,最大(da)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)部分是在(zai)(zai)4400的(de)(de)時候(hou)達到289扭(niu)米。日產全新第三代帶狀的(de)(de)XTRONIC CVT,它的(de)(de)動力傳(chuan)(chuan)輸(shu)是靠(kao)全新開發的(de)(de)鋼(gang)(gang)帶,以往其(qi)它公司所提(ti)供的(de)(de)CVT變速(su)箱是傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)方式,鋼(gang)(gang)帶是由四百個高度鋼(gang)(gang)片(pian)組成,完全提(ti)高了整(zheng)個鋼(gang)(gang)帶的(de)(de)可靠(kao)度。
日(ri)產在(zai)(zai)(zai)(zai)92年在(zai)(zai)(zai)(zai)國內生產的(de)一些小(xiao)型(xing)車(che)上(shang)采(cai)用(yong)了NCVT的(de)技(ji)術(shu),在(zai)(zai)(zai)(zai)98年以后(hou)通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)的(de)提升在(zai)(zai)(zai)(zai)2.0到(dao)2.5的(de)車(che)型(xing)上(shang)也搭(da)載了NCVT,04年過(guo)后(hou)日(ri)產正式推出了第(di)三代XTRANIC CVT搭(da)載在(zai)(zai)(zai)(zai)天(tian)籟3.5上(shang)以及這款軒逸(yi)。由于日(ri)產在(zai)(zai)(zai)(zai)過(guo)去十幾年在(zai)(zai)(zai)(zai)CVT方面的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發和革新,使得整個XTRANIC CVT具(ju)有(you)很高的(de)可靠質量度,由于采(cai)用(yong)了新開(kai)發的(de)變速箱(xiang),所(suo)以達到(dao)了整個變速箱(xiang)終(zhong)身免更換變速箱(xiang),節省(sheng)了顧客保(bao)養(yang)費用(yong)的(de)支出。預計在(zai)(zai)(zai)(zai)2007年日(ri)產在(zai)(zai)(zai)(zai)全球銷售的(de)車(che)型(xing)搭(da)載CVT的(de)部(bu)分可以超過(guo)一百萬臺(tai)。
日產軒逸XTRANIC CVT反映(ying)迅速(su)(su)和持久的(de)(de)加(jia)速(su)(su)感覺,由于(yu)CVT是(shi)無(wu)(wu)極(ji)變(bian)速(su)(su)的(de)(de)概念,相對傳統的(de)(de)無(wu)(wu)論是(shi)4AT、5AT還是(shi)6AT的(de)(de)變(bian)速(su)(su)箱,泵不(bu)具(ju)有加(jia)速(su)(su)延時的(de)(de)缺點(dian),通(tong)過無(wu)(wu)論在起動的(de)(de)瞬間或者在高速(su)(su)巡(xun)航的(de)(de)過程(cheng)當中(zhong),CVT可以快速(su)(su)變(bian)換到(dao)最適(shi)合(he)的(de)(de)速(su)(su)率,因此反映(ying)迅捷提供加(jia)速(su)(su)的(de)(de)感覺。其次(ci),CVT的(de)(de)油耗低,AT由于(yu)使用領域的(de)(de)工作(zuo)原理(li),并無(wu)(wu)法同(tong)CVT一樣達到(dao)最佳的(de)(de)燃油經濟(ji)性(xing)。
車型名(ming)稱:2019款 1.6XL CVT豪華(hua)版(ban) 國(guo)VI
廠商:東風日產
級別:緊湊型車
發動機:93kW(1.6L自(zi)然(ran)吸氣)
動(dong)力類型:汽油機
變速箱:CVT
長×寬×高(mm):4631×1760×1503
車(che)(che)身結構:4門 5座 三廂轎車(che)(che)
上市(shi)年份:2019
最高(gao)車速(km/h):183
0-100加速時間(jian)(s):11.7
工(gong)信部油耗(L/100km):5.6
整車質(zhi)保政策(ce):3年或10萬公里(li)
車(che)長(chang)(mm):4631
車寬(mm):1760
車(che)高(mm):1503
軸距(mm):2700
整備(bei)質量(kg):1237
最小離地間(jian)隙(mm):165
前輪距(mm):1540
后輪距(mm):1540
車身結構:三(san)廂轎(jiao)車
車門數:4
座位數:5
油(you)箱容(rong)積(L):50
行(xing)李廂最小容積(ji)(L):510
發動機型號:HR16
排量(L):1.6
排量(mL):1598
進氣(qi)形式:自然吸氣(qi)
氣(qi)缸(gang)排列形式:直(zhi)列(L型)
汽缸數:4
每缸氣門數(個(ge)):4
壓縮比:9.8
配氣機構:DOHC
缸蓋材(cai)質:鋁合(he)金(jin)
缸(gang)體(ti)材質:鋁合金
最大馬力(Ps):126
最大(da)功率(kW/rpm):93/5600
最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm):168/4000
燃料:汽油
燃(ran)油標(biao)號(hao):92號(hao)
供油方式:多點(dian)電噴(pen)
環保標(biao)準:國VI
變速箱(xiang)類(lei)型:CVT
變(bian)速箱名稱:無(wu)級(ji)變(bian)速箱
驅(qu)動方式(shi):前置(zhi)前驅(qu)
車體(ti)結構:承載式
助力(li)類型:電動助力(li)
前懸(xuan)掛類型:麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立(li)懸掛
前制動器(qi)類型:通風盤(pan)式(shi)
后制動器類型:盤式
駐車(che)制動類型:手(shou)剎
前輪胎(tai)規格:195/60 R16
后輪胎規(gui)格:195/60 R16
備胎:非全尺寸
NISSAN日產成(cheng)立于1933年日(ri)本,較大的(de)(de)汽(qi)車制造商,主要(yao)從事汽(qi)車產品和(he)船舶設備的(de)(de)制造/銷售相關業務。
日(ri)(ri)產汽(qi)車公司(si)于1933年在(zai)日(ri)(ri)本神奈川縣橫濱市成(cheng)立。日(ri)(ri)產汽(qi)車目前在(zai)二十個(ge)國家和(he)(he)(he)地(di)區(qu)(包括日(ri)(ri)本)設有汽(qi)車制造基地(di)。并在(zai)全球(qiu)160多個(ge)國家和(he)(he)(he)地(di)區(qu)提供產品(pin)和(he)(he)(he)服務。
日(ri)產(中(zhong)國)投資(zi)有限公司成立于2004年(nian)2月,是日(ri)產駐北京的全資(zi)子公司,與日(ri)產汽車(che)公司總部一起管(guan)理在華投資(zi)。
日(ri)產(chan)(中(zhong)國(guo)(guo))投(tou)(tou)資有限公司一(yi)直負責日(ri)產(chan)汽車在中(zhong)國(guo)(guo)的公共關系(xi)、品(pin)牌管(guan)理和(he)知識產(chan)權等(deng)工作(zuo)。同時,在為日(ri)產(chan)的全球運(yun)營、購買和(he)出(chu)口有競爭力(li)的中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造的零部(bu)件等(deng)領域(yu),日(ri)產(chan)(中(zhong)國(guo)(guo))投(tou)(tou)資有限公司也將扮演重要的角色。
日產(chan)(chan)——始終專注于產(chan)(chan)品的開發與技術創(chuang)新。今(jin)天(tian),日產(chan)(chan)在(zai)世界各(ge)國與地區得到了(le)充(chong)分地信(xin)任(ren),為(wei)您創(chuang)造出具(ju)有創(chuang)新性的車輛和服務。