基本介紹

三菱帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)是(shi)由日(ri)本三菱汽車(che)(che)(che)公司1982年開發生(sheng)產的首款(kuan)小型(xing)三門四驅(qu)越野車(che)(che)(che)。帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)第(di)一代原型(xing)車(che)(che)(che)是(shi)L系(xi)(xi)(xi)列(1982年-1990年)；第(di)二(er)代帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)是(shi)V系(xi)(xi)(xi)列(1991年-1999車(che)(che)(che))；第(di)三代帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)V系(xi)(xi)(xi)列(1999年9月-至今)，如今已(yi)發展(zhan)并(bing)派生(sheng)出四大類車(che)(che)(che)型(xing)，即帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)原型(xing)越野車(che)(che)(che)V系(xi)(xi)(xi)、SUV運(yun)(yun)(yun)動(dong)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)SPORT、小型(xing)SUV運(yun)(yun)(yun)動(dong)休閑車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)iO，微型(xing)SUV運(yun)(yun)(yun)動(dong)休閑車(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)帕(pa)(pa)(pa)杰(jie)(jie)(jie)羅(luo)(luo)(luo)MINI。

V系列越野原型車

V系(xi)列的(de)早期車(che)(che)型被稱作L系(xi)列原型車(che)(che)，在上(shang)世紀的(de)80年代(dai)到90年代(dai)被引(yin)進中(zhong)國(guo)(guo)，作為武警和部隊的(de)裝備用車(che)(che)。我們(men)常見的(de)V31、V33曾在廣(guang)東湛(zhan)江三(san)星和廣(guang)州云豹(bao)等企業進行(xing)(xing)過CKD組裝生(sheng)產。正式引(yin)進三(san)菱帕杰羅(luo)技術，并(bing)進行(xing)(xing)國(guo)(guo)產化生(sheng)產是出于湖南長豐(feng)汽車(che)(che)集(ji)團(tuan)之手，生(sheng)產帕

杰(jie)羅(luo)V系列的(de)第二代產品V31和V33。

日本三(san)菱汽車(che)公司(si)的(de)(de)第三(san)代產品V73已(yi)于(yu)1999年在(zai)(zai)全球上(shang)市(shi)，2001款的(de)(de)V75將于(yu)今(jin)年年底在(zai)(zai)國內上(shang)市(shi)。V73以前的(de)(de)車(che)型都(dou)是采用(yong)有車(che)架底盤的(de)(de)非承載式結(jie)構，而從V73開始(shi)，往后的(de)(de)V75、V77都(dou)采用(yong)高剛性的(de)(de)內承載式車(che)身(shen)結(jie)構，提(ti)高了抗(kang)扭抗(kang)彎強度更適應越野行駛的(de)(de)需要。

帕杰羅SPORT5門越野車

帕杰羅運動系列

帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT運(yun)(yun)動型(xing)車(che)(che)是日本三菱汽車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)為(wei)適應國(guo)際上(shang)(shang)興起的(de)SUV熱(re)，在(zai)1998年推向(xiang)市場的(de)一款(kuan)運(yun)(yun)動型(xing)SUV，側(ce)重運(yun)(yun)動和(he)休(xiu)閑(xian)。五人座設計，后排空間較(jiao)(jiao)大(da)，可(ke)以放進外出旅(lv)游(you)的(de)行李。曾(ceng)有人說(shuo)，SPORT是從(cong)(cong)一款(kuan)三菱皮卡(ka)演變而來，但(dan)據三菱公(gong)(gong)司(si)的(de)人士(shi)說(shuo)三菱公(gong)(gong)司(si)自從(cong)(cong)上(shang)(shang)世紀80年代生(sheng)(sheng)產過L200單排皮卡(ka)外，沒有再生(sheng)(sheng)產過其他皮卡(ka)，那么(me)帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT是由皮卡(ka)演變之說(shuo)似乎沒了根據，但(dan)在(zai)三菱資(zi)料(liao)中找到的(de)一款(kuan)皮卡(ka)圖片，前臉造型(xing)與帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT的(de)前臉幾乎完全一樣。而且(qie)帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT的(de)底盤布(bu)置結構也與V系(xi)列(lie)(lie)車(che)(che)不(bu)一樣，V系(xi)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)油(you)箱(xiang)設計在(zai)車(che)(che)架后面(mian)，而帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT的(de)油(you)箱(xiang)設計在(zai)車(che)(che)架側(ce)面(mian)。當(dang)然帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)SPORT繼(ji)承了帕(pa)(pa)(pa)杰羅(luo)V系(xi)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)特點(dian)，更加側(ce)重于行駛(shi)性能和(he)多(duo)功能，定(ding)位比(bi)較(jiao)(jiao)年輕化，這款(kuan)車(che)(che)將(jiang)由北京吉普汽車(che)(che)有限公(gong)(gong)司(si)生(sheng)(sheng)產供(gong)國(guo)內市場。

帕杰羅iO

英文字母'i'實際上(shang)應該發(fa)音(Yi)， iO在意大(da)利語中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)'我'，也(ye)意為(wei)自由(you)自在。帕(pa)杰(jie)羅iO突出城市運(yun)動休閑、娛樂性(xing)的(de)(de)(de)(de)特點，是(shi)(shi)三菱汽車公司1995年(nian)(nian)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)一(yi)款較(jiao)新的(de)(de)(de)(de)車型(xing)(xing)，定(ding)位于都(dou)市中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)白領女(nv)性(xing)。其造型(xing)(xing)比帕(pa)杰(jie)羅家族(zu)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)位兄長(chang)那硬(ying)朗威猛(meng)的(de)(de)(de)(de)風格顯(xian)得柔和了許(xu)多，以(yi)期獲(huo)得女(nv)性(xing)駕車者的(de)(de)(de)(de)親近感。iO比她的(de)(de)(de)(de)兩(liang)位兄長(chang)身(shen)材也(ye)小巧許(xu)多，能(neng)博(bo)得廣(guang)大(da)年(nian)(nian)輕人(ren)對個性(xing)化的(de)(de)(de)(de)追(zhui)求。iO的(de)(de)(de)(de)上(shang)市時(shi)間雖不(bu)長(chang)，只有不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)年(nian)(nian)度型(xing)(xing)和改款，有五門車和三門車兩(liang)種。湖南長(chang)豐(feng)集團(tuan)將要投產帕(pa)杰(jie)羅iO這一(yi)車型(xing)(xing)，售價(jia)估計在20萬元以(yi)內。能(neng)上(shang)批量，與其投產多年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)V系(xi)列車形成大(da)小、高低端搭(da)配(pei)的(de)(de)(de)(de)產品格局(ju)。帕(pa)杰(jie)羅iO也(ye)許(xu)是(shi)(shi)家庭選擇(ze)的(de)(de)(de)(de)第二輛車，但更能(neng)獲(huo)得年(nian)(nian)輕一(yi)族(zu)的(de)(de)(de)(de)首選。

帕杰羅迷你(MINI)

三(san)菱汽車(che)公(gong)司(si)(si)(si)面向(xiang)國內市場開發的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)款排量1升以(yi)下的(de)(de)(de)(de)三(san)門微型(xing)(xing)(xing)(xing)四(si)驅(qu)SUV，娛(yu)樂性、休閑性更強(qiang)，也(ye)是(shi)近(jin)兩年(nian)(nian)流行(xing)起(qi)來的(de)(de)(de)(de)。鈴木公(gong)司(si)(si)(si)開發的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)款微型(xing)(xing)(xing)(xing)SUV四(si)驅(qu)車(che)在北京車(che)展上亮(liang)相，引起(qi)許多年(nian)(nian)輕人的(de)(de)(de)(de)關注，三(san)菱迷(mi)你(ni)微型(xing)(xing)(xing)(xing)SUV是(shi)其有力的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)者。迷(mi)你(ni)顯得較為'卡通'化，能(neng)(neng)迎合(he)年(nian)(nian)輕女孩內心野性的(de)(de)(de)(de)宣(xuan)泄。又(you)能(neng)(neng)靈活方(fang)便地駕馭。迷(mi)你(ni)的(de)(de)(de)(de)'身材'比已(yi)經'縮水'的(de)(de)(de)(de)同族iO再次(ci)實行(xing)了'緊縮'政策，在國內沒有見到(dao)其蹤(zong)影，僅從外(wai)觀尺(chi)寸(cun)和名稱上就可以(yi)想像出這是(shi)一(yi)(yi)款同經典的(de)(de)(de)(de)英(ying)國(MINI)轎(jiao)車(che)概念差不多的(de)(de)(de)(de)微型(xing)(xing)(xing)(xing)四(si)驅(qu)SVV。這也(ye)是(shi)三(san)菱汽車(che)公(gong)司(si)(si)(si)完善(shan)其帕杰羅系列之(zhi)品格局的(de)(de)(de)(de)最后(hou)一(yi)(yi)步。帕杰羅迷(mi)你(ni)之(zhi)所以(yi)便有向(xiang)海外(wai)出口，有種說法是(shi)這么小(xiao)的(de)(de)(de)(de)車(che)只有身材普遍(bian)偏小(xiao)的(de)(de)(de)(de)日本人才(cai)能(neng)(neng)接(jie)納，如果拿到(dao)歐洲和中國來可能(neng)(neng)會賺過于(yu)狹(xia)小(xiao)。

至此，日本三(san)菱汽車(che)公司已在帕杰(jie)(jie)羅系(xi)(xi)列(lie)產(chan)品中(zhong)，用V系(xi)(xi)列(lie)越野原型車(che)作(zuo)為其傳(chuan)統主(zhu)打(da)產(chan)品，用帕杰(jie)(jie)羅運動系(xi)(xi)列(lie)車(che)主(zhu)攻SUV市場，用帕杰(jie)(jie)羅iO迎合都市年輕一族，用帕杰(jie)(jie)羅MINI填補娛樂(le)、休閑的最后空(kong)白(bai)。從而使帕杰(jie)(jie)羅形成廣(guang)大、中(zhong)、小，微(wei)全系(xi)(xi)列(lie)四驅車(che)的完整格局。

特色功能

安全

轉向過度時(shi)，ASTC能(neng)確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)適(shi)(shi)當的(de)(de)速度，并給(gei)外前(qian)輪施(shi)加制(zhi)動(dong)力以防止車輛滑轉，確(que)(que)保更(geng)好的(de)(de)跟蹤(zong)(zong)控(kong)制(zhi)。轉向不(bu)(bu)足時(shi)，ASTC能(neng)確(que)(que)定(ding)(ding)(ding)適(shi)(shi)當的(de)(de)速度，并給(gei)內(nei)后輪施(shi)加制(zhi)動(dong)力以防止車輛漂移正常行(xing)駛(shi)(shi)路(lu)線，確(que)(que)保更(geng)好的(de)(de)跟蹤(zong)(zong)控(kong)制(zhi)。即使你能(neng)自如(ru)運(yun)用PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）的(de)(de)操控(kong)和制(zhi)動(dong)系(xi)統，去(qu)避開緊急情況，但其他(ta)駕駛(shi)(shi)員并不(bu)(bu)一定(ding)(ding)(ding)能(neng)做到。在(zai)這種情況下，PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）為駕駛(shi)(shi)員和前(qian)排乘客補充了前(qian)座(zuo)(zuo)3點式ELR安(an)全帶，并設置了前(qian)雙(shuang)SRS安(an)全氣囊和側置安(an)全氣囊，它(ta)們能(neng)夠(gou)在(zai)必(bi)要時(shi)準確(que)(que)打開，而且不(bu)(bu)受座(zuo)(zuo)椅調節(jie)的(de)(de)影響。當然(ran)，你應該時(shi)刻(ke)牢記安(an)全，隨時(shi)系(xi)好安(an)全帶。PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅(luo)）前(qian)盤(pan)和后鼓中盤(pan)制(zhi)動(dong)系(xi)統，由先(xian)進的(de)(de)結(jie)合了EBD（電子制(zhi)動(dong)力分配）系(xi)統的(de)(de)4通道、多模式ABS電腦管理，讓你在(zai)任何路(lu)面上(shang)行(xing)駛(shi)(shi)都(dou)能(neng)安(an)全在(zai)握。

防抱死制動系統(ABS)

即使在(zai)路上有(you)意想不到的(de)急轉彎，你也會有(you)所準備。當你踩下踏板的(de)瞬間，ABS在(zai)一秒內會啟(qi)動制動器達數千次，通過這樣的(de)方式防止(zhi)輪(lun)胎鎖死，你就能(neng)夠一邊減速一邊輕松繞過障礙物。

電子制動力分配（EBD）

常識(shi)告訴我們：物體越重，讓(rang)它停下來所需的力就越大，EBD通過獨立調節每個通道的制動力，確保你不管載貨多少或路況如何都(dou)能快速、安全地(di)停車。

性能

PAJERO（帕(pa)杰羅）3.8升發(fa)動(dong)機(ji)提供了(le)強勁的(de)146kW(199PS)動(dong)力，充沛動(dong)能(neng)任你支配，獨有的(de)可變(bian)進氣歧管系統設計，可在(zai)大轉向范圍內提供充沛扭(niu)矩，輕松適(shi)應各(ge)種路面。迅捷的(de)響(xiang)應、強勁的(de)動(dong)力，助您超越平凡之旅。

3.0升24氣門V6 SOHC發動機

運轉異常(chang)高效(xiao)、清(qing)潔，這就是三菱3.0升V6(6G72)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，不(bu)(bu)管何種路況，在全(quan)部扭矩范(fan)圍內，都能輸出(chu)卓越的(de)(de)動(dong)(dong)力。120kW的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機輸出(chu)功(gong)率能提供給你所需的(de)(de)所有動(dong)(dong)力;平順的(de)(de)性能不(bu)(bu)僅創造出(chu)令人羨慕的(de)(de)燃油經濟性，還(huan)帶(dai)來寧靜的(de)(de)駕(jia)乘感受。同時(shi)，也使出(chu)現故障的(de)(de)幾率大為(wei)減少(shao)。

懸掛系統

行(xing)動力和(he)牽引(yin)力的(de)增強，讓PAJERO（帕(pa)杰(jie)羅）無論(lun)在多么糟糕的(de)路(lu)(lu)面(mian)上，都表(biao)現(xian)出更好的(de)路(lu)(lu)面(mian)附著性，這全仰賴于其(qi)整(zheng)體(ti)車身(shen)、螺旋彈簧和(he)四輪獨立懸掛系統。

ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）

利(li)用(yong)智能傳感器的(de)綜合網絡，ASTC 能夠監控(kong)每一個(ge)車(che)輪，以(yi)及發動(dong)機轉速(su)、加速(su)度、轉向(xiang)和汽車(che)出(chu)現(xian)橫擺時高度的(de)變化(hua)，從(cong)而精確地管理發動(dong)機輸出(chu)功(gong)率、動(dong)力(li)(li)分配和制動(dong)力(li)(li)，以(yi)便在各種路(lu)況(kuang)條(tiao)件(jian)下，給出(chu)更優化(hua)的(de)車(che)輛控(kong)制、牽引力(li)(li)和循(xun)跡表(biao)現(xian)。ASTC 完全(quan)清楚汽車(che)的(de)方向(xiang)和駕(jia)駛者的(de)意圖，讓駕(jia)駛者在前進(jin)的(de)旅途(tu)中充(chong)滿自(zi)信，一路(lu)從(cong)容(rong)。

超選四輪驅動（SS4-II）

超(chao)選四輪驅動(dong)II讓你在(zai)時(shi)速達到(dao)100km/h時(shi)，也能在(zai)2H、4H和(he)4HLc模式之(zhi)間進行(xing)切換，讓你在(zai)任何時(shi)候，都(dou)能根據需要選擇高效(xiao)的公路動(dong)力，或選擇平穩的倒車(che)及越野牽(qian)引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕(pa)杰羅）也提供傳(chuan)統的(de)(de)限滑差(cha)速器(LSD)，以(yi)滿足喜(xi)歡手動(dong)控制更勝于計算(suan)機控制的(de)(de)ASTC （主動(dong)穩定(ding)性和牽引(yin)力控制系(xi)統）的(de)(de)駕駛(shi)者。為了在(zai)濕滑路面上保持平穩，在(zai)險(xian)惡的(de)(de)地形(xing)中有更好(hao)的(de)(de)擺脫(tuo)能(neng)力，PAJERO（帕(pa)杰羅）出(chu)眾的(de)(de)牽引(yin)力可以(yi)轉化成(cheng)更好(hao)的(de)(de)操控性，以(yi)避免危險(xian)的(de)(de)發生，而低扭(niu)距的(de)(de)優異表現能(neng)在(zai)你(ni)尋求(qiu)刺激(ji)時(shi)為你(ni)保駕護航。

用于自動變速器的INVECS-II

想象一(yi)下有這(zhe)樣(yang)一(yi)輛(liang)車，它(ta)聰明到能改變自己(ji)的(de)個(ge)性特(te)征，以迎合你的(de)駕駛風格。獨一(yi)無二的(de)INVECS-II可(ke)以在(zai)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)條件下解讀你的(de)駕駛習慣。使用兩種換(huan)檔(dang)(dang)控制程(cheng)序來適應你的(de)駕駛方式。最(zui)佳換(huan)檔(dang)(dang)控制系統分析(xi)路況條件和駕駛風格，即刻(ke)把(ba)結果和它(ta)自身龐大的(de)換(huan)檔(dang)(dang)類型數(shu)據庫進(jin)行比(bi)較，以達到動力、控制和效(xiao)率(lv)之間的(de)最(zui)佳均衡。同時(shi)，智能換(huan)檔(dang)(dang)控制系統能解讀你的(de)駕駛風格——加速和制動時(shi)間——并(bing)能在(zai)一(yi)定行駛條件范圍內預(yu)見你的(de)每(mei)一(yi)個(ge)動作。

用于自動變速器的運動模式

如果你發(fa)現你選(xuan)擇了(le)一條更(geng)遠的(de)(de)(de)從辦公(gong)室(shi)回家(jia)的(de)(de)(de)路，這很有可(ke)能是因為(wei)運動(dong)(dong)模(mo)式。作為(wei)所有自(zi)動(dong)(dong)變速(su)器(qi)車型上的(de)(de)(de)標準裝備(bei)，帶有運動(dong)(dong)模(mo)式的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)變速(su)器(qi)兼顧了(le)自(zi)動(dong)(dong)變速(su)器(qi)的(de)(de)(de)便利性和手動(dong)(dong)操控的(de)(de)(de)刺(ci)激性。輕撥換(huan)檔手柄就可(ke)以完(wan)成(cheng)換(huan)檔，以獲得更(geng)為(wei)優越(yue)的(de)(de)(de)路面響應(ying)和性能，這樣的(de)(de)(de)運動(dong)(dong)模(mo)式會(hui)讓(rang)你想起(qi)剛學會(hui)駕(jia)駛時的(de)(de)(de)感覺。

5速手動變速器

PAJERO（帕杰羅）的(de)5速手動(dong)變速器，集(ji)運動(dong)性(xing)與高(gao)響應性(xing)于一身(shen)，為偏(pian)愛親手掌(zhang)控變速器的(de)你量身(shen)定做，帶(dai)來輕松自如的(de)換檔(dang)體驗。

獨立懸掛

獨(du)立性(xing)(xing)提升了(le)(le)(le)駕(jia)駛的可(ke)預見性(xing)(xing)，聽(ting)起來不可(ke)思(si)議，但至少對PAJERO（帕杰羅）的路面操控能(neng)力來說就是如此。反(fan)應(ying)很自然，不帶有任(ren)何能(neng)察(cha)覺到的滯后性(xing)(xing)，因為前雙(shuang)叉臂懸掛(gua)和(he)后多連桿式(shi)懸掛(gua)系統都使用了(le)(le)(le)螺旋(xuan)彈簧，這樣不僅增(zeng)加(jia)了(le)(le)(le)穩定性(xing)(xing)，還優(you)化了(le)(le)(le)轉向性(xing)(xing)能(neng)。

最大35°的爬坡能力

你不會怯于險(xian)阻(zu)而(er)退(tui)縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此(ci)。強大的輸(shu)出功(gong)率和低重心讓你能夠逾越任何(he)挑戰的極限。

接近角、通過角和離去角

充(chong)足(zu)的(de)最小離(li)(li)地距離(li)(li)和較短的(de)前后懸掛，讓你能輕松穿(chuan)越大部分SUV望而(er)卻步的(de)地形(xing)。

600mm的涉水深度

我們不能夸張(zhang)地宣稱你能探遍世(shi)上2/3的(de)未(wei)知(zhi)領域。但我們深(shen)信(xin)不疑的(de)是，你能夠以最(zui)(zui)大5km/h的(de)速(su)度安全通(tong)過最(zui)(zui)大水深(shen)為600mm的(de)地方。

2H(高速兩輪驅動)

當你在高速(su)公路上行駛或在城鎮中(zhong)穿行時(shi)，2H的(de)模式就(jiu)可以(yi)讓你切換到(dao)兩輪(lun)驅動(dong)，從而達到(dao)平順、安(an)靜、省油的(de)效果。

4H(高速四輪驅動)

當天(tian)氣變(bian)壞或(huo)道(dao)路(lu)開始崎(qi)嶇(qu)時(shi)，切換到4H模式就可(ke)(ke)以(yi)加強(qiang)牽(qian)引力(li)。動態的(de)前后輪扭矩分配系統(tong)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)33∶67和(he)50∶50之間進行調節(jie)，讓你在(zai)高速行駛時(shi)控(kong)制(zhi)自(zi)如。

4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)

即使在崎嶇或平滑的路面(mian)上，4HLc模式也能(neng)(neng)保持穩定(ding)行駛(shi)，它能(neng)(neng)平均分配四個車輪(lun)的動力，讓你(ni)在獲得(de)越(yue)野的快感的同時，還能(neng)(neng)獲得(de)控制的穩定(ding)感。

4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)

當需要獲得(de)像(xiang)拖拉(la)機一樣強勁的爬(pa)坡(po)能力時，切換到(dao)4LLc就能實現。最大(da)的低(di)端扭矩(ju)讓(rang)你(ni)能通過最崎(qi)嶇的地(di)形、最粘滯的泥(ni)濘道路(lu)和最深的雪地(di)。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始創于1870年(nian)日本，1970年(nian)三(san)菱(ling)汽(qi)車公(gong)司自三(san)菱(ling)重工業公(gong)司分離出來(lai)，大型跨國汽(qi)車制(zhi)造商。

廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)三(san)(san)菱(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)有限公司是(shi)由廣(guang)州汽(qi)(qi)(qi)車(che)集(ji)團股(gu)份有限公司、三(san)(san)菱(ling)自動車(che)工業(ye)株式會社(she)、三(san)(san)菱(ling)商(shang)事株式會社(she)三(san)(san)方合(he)資經營的中外合(he)資企(qi)業(ye)，合(he)作年限30年，注冊(ce)資本19.47億元人民幣。廣(guang)汽(qi)(qi)(qi)三(san)(san)菱(ling)主(zhu)要從事汽(qi)(qi)(qi)車(che)及汽(qi)(qi)(qi)車(che)零件的研究(jiu)開發、生(sheng)產、銷售并提供相應的售后、咨詢和技術服務等業(ye)務。

廣汽三(san)菱位于中國(guo)湖(hu)南長沙(sha)經(jing)濟技術開(kai)發區，占地面積(ji)約(yue)59.72萬(wan)平方米，公司(si)現擁有(you)沖壓、焊裝(zhuang)、涂(tu)裝(zhuang)、總裝(zhuang)、研究開(kai)發中心及整(zheng)車檢測中心等具有(you)工藝的(de)生產(chan)車間和(he)技術、品質保障(zhang)體(ti)(ti)系，建立了較為(wei)完善的(de)零部件配套協作體(ti)(ti)系和(he)布局不(bu)斷完善的(de)營銷服務網絡。截止(zhi)至(zhi)2017年5月底，廣汽三(san)菱在全國(guo)擁有(you)4S店240家(jia)、二級網點221家(jia)。

2015年12月31日正式(shi)完成對三(san)菱(ling)(ling)汽(qi)車(che)銷售(shou)（中國）有(you)限(xian)公(gong)司(si)的收購，至此同時擁有(you)三(san)菱(ling)(ling)汽(qi)車(che)在中國的國產車(che)生產銷售(shou)業(ye)務(wu)與進口車(che)產品(pin)的銷售(shou)業(ye)務(wu)。

2016年(nian)11月18日(ri)，廣汽(qi)(qi)三菱全資子(zi)公(gong)司(si)——廣汽(qi)(qi)三菱汽(qi)(qi)車銷售(shou)(shou)有限(xian)公(gong)司(si)注冊成立，負責國產和進口三菱汽(qi)(qi)車品牌產品的銷售(shou)(shou)管理(li)、市場營銷、產品規劃(hua)和售(shou)(shou)后服務等事(shi)業。

2017年3月29日，廣汽三菱汽車(che)有(you)限公司發動機項目正(zheng)式(shi)開工(gong)，發動機工(gong)廠將于(yu)2018年正(zheng)式(shi)投產(chan)，引進生產(chan)三菱汽車(che)發動機，一期年產(chan)能15萬臺。

目前(qian)廣汽三菱旗下擁有歐藍(lan)德、祺智（PHEV）、勁炫(xuan)、新(xin)帕杰羅?勁暢、帕杰羅（進(jin)口三菱）等(deng)多款車型(xing)。