基本介紹

三(san)(san)菱帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)是由日(ri)本三(san)(san)菱汽車(che)(che)公(gong)司1982年(nian)開發生(sheng)產的首款(kuan)小(xiao)(xiao)型(xing)三(san)(san)門四驅越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)。帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)第一代原(yuan)型(xing)車(che)(che)是L系列(lie)(1982年(nian)-1990年(nian))；第二代帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)是V系列(lie)(1991年(nian)-1999車(che)(che))；第三(san)(san)代帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)V系列(lie)(1999年(nian)9月-至今)，如今已發展并派生(sheng)出四大類車(che)(che)型(xing)，即(ji)帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)原(yuan)型(xing)越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)V系、SUV運(yun)動車(che)(che)系帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)SPORT、小(xiao)(xiao)型(xing)SUV運(yun)動休閑車(che)(che)系帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)iO，微型(xing)SUV運(yun)動休閑車(che)(che)系帕(pa)(pa)杰(jie)(jie)羅(luo)(luo)MINI。

V系列越野原型車

V系列(lie)的(de)早(zao)期車(che)型被稱作(zuo)(zuo)L系列(lie)原型車(che)，在上世紀的(de)80年(nian)(nian)代(dai)到90年(nian)(nian)代(dai)被引進(jin)(jin)中(zhong)國，作(zuo)(zuo)為武警和部隊的(de)裝(zhuang)備用(yong)車(che)。我們常見的(de)V31、V33曾在廣(guang)東湛江(jiang)三星和廣(guang)州云豹(bao)等企業進(jin)(jin)行(xing)(xing)過(guo)CKD組裝(zhuang)生(sheng)產(chan)。正式引進(jin)(jin)三菱帕(pa)(pa)杰羅技術，并進(jin)(jin)行(xing)(xing)國產(chan)化生(sheng)產(chan)是出于(yu)湖南長(chang)豐汽車(che)集團之手(shou)，生(sheng)產(chan)帕(pa)(pa)

杰羅(luo)V系列(lie)的(de)第二代(dai)產品V31和V33。

日本(ben)三菱汽車公司的第三代產品V73已(yi)于1999年在全球上市，2001款(kuan)的V75將于今年年底(di)在國內(nei)(nei)上市。V73以前的車型都(dou)是采用有車架底(di)盤的非承載式(shi)結構，而(er)從V73開(kai)始(shi)，往后的V75、V77都(dou)采用高剛性的內(nei)(nei)承載式(shi)車身結構，提高了抗扭抗彎強(qiang)度更適(shi)應越野行駛的需要。

帕杰羅SPORT5門越野車

帕杰羅運動系列

帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT運動型車(che)(che)是日本三菱(ling)(ling)汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)為適應(ying)國(guo)際(ji)上興起的(de)(de)SUV熱，在(zai)(zai)1998年推向市(shi)場的(de)(de)一款(kuan)運動型SUV，側(ce)重運動和(he)休閑。五人座設計(ji)，后(hou)排空間較大，可(ke)以放進外出旅游的(de)(de)行李。曾(ceng)有(you)人說，SPORT是從一款(kuan)三菱(ling)(ling)皮卡(ka)演(yan)(yan)變而(er)來，但據(ju)三菱(ling)(ling)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)人士(shi)說三菱(ling)(ling)公(gong)司(si)(si)自從上世紀(ji)80年代生產(chan)過L200單排皮卡(ka)外，沒有(you)再生產(chan)過其他皮卡(ka)，那(nei)么帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT是由(you)皮卡(ka)演(yan)(yan)變之說似(si)乎沒了根據(ju)，但在(zai)(zai)三菱(ling)(ling)資料中找到的(de)(de)一款(kuan)皮卡(ka)圖片(pian)，前臉造型與(yu)帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)前臉幾(ji)乎完全一樣。而(er)且帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)底盤布置結構也(ye)與(yu)V系列(lie)(lie)車(che)(che)不一樣，V系列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)油箱(xiang)設計(ji)在(zai)(zai)車(che)(che)架后(hou)面(mian)，而(er)帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT的(de)(de)油箱(xiang)設計(ji)在(zai)(zai)車(che)(che)架側(ce)面(mian)。當(dang)然帕(pa)杰(jie)羅(luo)SPORT繼承了帕(pa)杰(jie)羅(luo)V系列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)特(te)點(dian)，更加側(ce)重于行駛性能(neng)和(he)多功能(neng)，定位比較年輕(qing)化，這款(kuan)車(che)(che)將由(you)北京吉普汽車(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)(si)生產(chan)供國(guo)內(nei)市(shi)場。

帕杰羅iO

英文字母'i'實(shi)際上(shang)應該發(fa)(fa)音(Yi)， iO在(zai)意大利語中是(shi)'我'，也(ye)意為自由自在(zai)。帕杰(jie)羅(luo)(luo)(luo)iO突出城(cheng)市運動休閑、娛樂性的(de)(de)(de)(de)(de)特點，是(shi)三菱汽車(che)(che)公司(si)1995年(nian)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)一款較新的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)，定位于都市中的(de)(de)(de)(de)(de)白(bai)領女性。其造型(xing)(xing)(xing)比(bi)帕杰(jie)羅(luo)(luo)(luo)家族中的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)位兄長那硬朗威猛(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)風格(ge)顯得(de)柔和了許(xu)多，以期獲(huo)得(de)女性駕車(che)(che)者的(de)(de)(de)(de)(de)親近(jin)感。iO比(bi)她的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)位兄長身材也(ye)小巧(qiao)許(xu)多，能博得(de)廣大年(nian)輕人對個性化的(de)(de)(de)(de)(de)追(zhui)求(qiu)。iO的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)市時間雖不(bu)長，只(zhi)有不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)年(nian)度型(xing)(xing)(xing)和改款，有五門車(che)(che)和三門車(che)(che)兩(liang)種。湖南長豐集團將要(yao)投產(chan)帕杰(jie)羅(luo)(luo)(luo)iO這一車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)，售價估計在(zai)20萬元以內。能上(shang)批(pi)量，與(yu)其投產(chan)多年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)V系列車(che)(che)形成(cheng)大小、高低端搭配的(de)(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)格(ge)局。帕杰(jie)羅(luo)(luo)(luo)iO也(ye)許(xu)是(shi)家庭選擇的(de)(de)(de)(de)(de)第二輛車(che)(che)，但更能獲(huo)得(de)年(nian)輕一族的(de)(de)(de)(de)(de)首選。

帕杰羅迷你(MINI)

三菱(ling)汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)面(mian)向(xiang)國(guo)內市場開(kai)發的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)排量(liang)1升(sheng)以下的(de)(de)(de)三門(men)微(wei)型四(si)(si)驅SUV，娛樂性、休閑性更強，也是(shi)(shi)近兩年流行(xing)起(qi)來(lai)的(de)(de)(de)。鈴木(mu)公(gong)司(si)開(kai)發的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)微(wei)型SUV四(si)(si)驅車在(zai)(zai)北京車展(zhan)上亮相，引起(qi)許多年輕人(ren)的(de)(de)(de)關(guan)注，三菱(ling)迷你微(wei)型SUV是(shi)(shi)其(qi)(qi)有力的(de)(de)(de)競爭者。迷你顯得較為(wei)'卡(ka)通'化，能迎合年輕女孩內心野性的(de)(de)(de)宣泄。又(you)能靈活(huo)方(fang)便(bian)地駕馭(yu)。迷你的(de)(de)(de)'身材(cai)'比已經'縮(suo)(suo)水(shui)'的(de)(de)(de)同族iO再次實行(xing)了'緊縮(suo)(suo)'政策，在(zai)(zai)國(guo)內沒有見到其(qi)(qi)蹤影，僅從外觀尺(chi)寸和(he)名稱上就(jiu)可(ke)以想像出這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)款(kuan)同經典的(de)(de)(de)英國(guo)(MINI)轎車概(gai)念差(cha)不(bu)多的(de)(de)(de)微(wei)型四(si)(si)驅SVV。這(zhe)也是(shi)(shi)三菱(ling)汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)完(wan)善其(qi)(qi)帕杰羅系(xi)列之(zhi)品格局的(de)(de)(de)最后一(yi)(yi)(yi)步。帕杰羅迷你之(zhi)所以便(bian)有向(xiang)海外出口，有種說法是(shi)(shi)這(zhe)么小(xiao)的(de)(de)(de)車只有身材(cai)普遍偏小(xiao)的(de)(de)(de)日本人(ren)才能接納，如果拿到歐洲和(he)中國(guo)來(lai)可(ke)能會賺(zhuan)過(guo)于狹小(xiao)。

至此，日本(ben)三菱汽車公(gong)司已在帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)系列產品中，用V系列越野原型(xing)車作(zuo)為(wei)其傳統主打產品，用帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)運動系列車主攻SUV市(shi)場，用帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)iO迎合都市(shi)年輕一族，用帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)MINI填補娛樂、休(xiu)閑的最后空白。從(cong)而使帕(pa)杰(jie)羅(luo)(luo)形成(cheng)廣大、中、小，微全(quan)系列四驅車的完整格(ge)局。

特色功能

安全

轉(zhuan)向過度(du)(du)時(shi)，ASTC能(neng)確定適當的速度(du)(du)，并(bing)(bing)給(gei)外(wai)前(qian)輪施(shi)加制(zhi)動力以防(fang)止車輛(liang)滑轉(zhuan)，確保(bao)更(geng)好的跟蹤(zong)(zong)控制(zhi)。轉(zhuan)向不足(zu)時(shi)，ASTC能(neng)確定適當的速度(du)(du)，并(bing)(bing)給(gei)內后輪施(shi)加制(zhi)動力以防(fang)止車輛(liang)漂移(yi)正(zheng)常行駛路線(xian)，確保(bao)更(geng)好的跟蹤(zong)(zong)控制(zhi)。即使你能(neng)自如運用(yong)PAJERO（帕杰羅(luo)）的操控和(he)制(zhi)動系統(tong)，去避開緊急情(qing)況，但其他駕(jia)駛員并(bing)(bing)不一定能(neng)做到。在這(zhe)種情(qing)況下，PAJERO（帕杰羅(luo)）為(wei)駕(jia)駛員和(he)前(qian)排(pai)乘客補(bu)充(chong)了前(qian)座(zuo)3點式ELR安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)，并(bing)(bing)設置(zhi)了前(qian)雙(shuang)SRS安(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣囊和(he)側(ce)置(zhi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣囊，它(ta)們能(neng)夠在必要時(shi)準確打(da)開，而(er)且不受座(zuo)椅調節的影響。當然，你應(ying)該時(shi)刻牢記安(an)(an)(an)全(quan)(quan)，隨時(shi)系好安(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶(dai)。PAJERO（帕杰羅(luo)）前(qian)盤(pan)和(he)后鼓(gu)中盤(pan)制(zhi)動系統(tong)，由先進的結合了EBD（電子制(zhi)動力分配(pei)）系統(tong)的4通道(dao)、多模式ABS電腦管理，讓你在任何(he)路面上行駛都(dou)能(neng)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)在握。

防抱死制動系統(ABS)

即使(shi)在(zai)(zai)路上(shang)有(you)意想不到的急轉彎，你(ni)也會有(you)所準備。當(dang)你(ni)踩下踏(ta)板的瞬間(jian)，ABS在(zai)(zai)一(yi)秒內會啟(qi)動制(zhi)動器(qi)達(da)數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖(suo)死，你(ni)就能(neng)夠一(yi)邊減速一(yi)邊輕松繞過障礙物。

電子制動力分配（EBD）

常(chang)識告(gao)訴我們：物(wu)體越重，讓它停下來(lai)所需的力(li)就越大，EBD通(tong)過獨立調節每個(ge)通(tong)道的制動力(li)，確(que)保你不管載貨多(duo)少或路況如何都能快速、安全地停車。

性能

PAJERO（帕杰羅）3.8升發動(dong)(dong)機提供(gong)了強(qiang)勁的(de)146kW(199PS)動(dong)(dong)力(li)，充沛動(dong)(dong)能任你支(zhi)配，獨(du)有的(de)可變進(jin)氣歧(qi)管系統設計，可在大轉向范圍內提供(gong)充沛扭矩(ju)，輕(qing)松適應各種路面。迅捷(jie)的(de)響(xiang)應、強(qiang)勁的(de)動(dong)(dong)力(li)，助您超越平凡(fan)之旅。

3.0升24氣門V6 SOHC發動機

運轉異常(chang)高效、清潔(jie)，這就是三菱3.0升(sheng)V6(6G72)發動(dong)機(ji)，不管何(he)種路況(kuang)，在全部扭矩(ju)范圍內(nei)，都能輸(shu)(shu)出卓越的(de)動(dong)力(li)。120kW的(de)發動(dong)機(ji)輸(shu)(shu)出功率(lv)能提供給你所需(xu)的(de)所有(you)動(dong)力(li);平順的(de)性(xing)能不僅(jin)創(chuang)造出令(ling)人羨慕的(de)燃(ran)油(you)經濟性(xing)，還帶來寧靜的(de)駕乘感受。同時，也使出現故障的(de)幾率(lv)大為減少。

懸掛系統

行動力和牽(qian)引力的增強，讓(rang)PAJERO（帕杰羅）無論(lun)在多么(me)糟糕的路(lu)面上，都(dou)表(biao)現出(chu)更好的路(lu)面附著性，這全仰賴(lai)于其整體車身、螺旋(xuan)彈簧和四輪獨(du)立懸掛系(xi)統。

ASTC（主動穩定性和牽引力控制系統）

利用(yong)智能傳感器的(de)綜合網(wang)絡，ASTC 能夠監控每(mei)一(yi)個車輪，以及發動(dong)機轉(zhuan)速(su)、加(jia)速(su)度、轉(zhuan)向和(he)汽(qi)車出現橫擺(bai)時高度的(de)變(bian)化，從(cong)而精確地(di)管理發動(dong)機輸出功率、動(dong)力分配和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)力，以便在(zai)各種路況(kuang)條(tiao)件(jian)下，給出更優化的(de)車輛控制(zhi)(zhi)、牽引力和(he)循跡表現。ASTC 完全清(qing)楚(chu)汽(qi)車的(de)方向和(he)駕駛者的(de)意圖(tu)，讓駕駛者在(zai)前進的(de)旅途中(zhong)充(chong)滿(man)自信，一(yi)路從(cong)容。

超選四輪驅動（SS4-II）

超選四輪(lun)驅動II讓(rang)你在(zai)(zai)時(shi)速(su)達到100km/h時(shi)，也能(neng)在(zai)(zai)2H、4H和4HLc模式之間(jian)進行切換(huan)，讓(rang)你在(zai)(zai)任(ren)何時(shi)候，都能(neng)根據(ju)需要選擇高效的公路動力，或選擇平(ping)穩的倒車及越野牽引。

限滑差速器（LSD）

PAJERO（帕杰羅(luo)）也提供傳統(tong)的(de)限滑差速器(LSD)，以(yi)(yi)滿足喜歡手動控制(zhi)(zhi)更勝于計算機控制(zhi)(zhi)的(de)ASTC （主動穩(wen)(wen)定性(xing)和牽引力(li)控制(zhi)(zhi)系統(tong)）的(de)駕(jia)駛者。為了(le)在濕滑路面上保持(chi)平穩(wen)(wen)，在險惡的(de)地形中有更好的(de)擺脫能力(li)，PAJERO（帕杰羅(luo)）出眾的(de)牽引力(li)可以(yi)(yi)轉化成更好的(de)操(cao)控性(xing)，以(yi)(yi)避免危險的(de)發生，而低(di)扭(niu)距(ju)的(de)優異表(biao)現能在你(ni)尋求刺激(ji)時為你(ni)保駕(jia)護航。

用于自動變速器的INVECS-II

想象一下(xia)有這樣(yang)一輛車(che)，它聰(cong)明(ming)到能(neng)改變自(zi)己的(de)個性特(te)征，以迎合你(ni)(ni)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)風格(ge)。獨一無二的(de)INVECS-II可以在各種(zhong)(zhong)各樣(yang)的(de)條(tiao)件下(xia)解(jie)讀你(ni)(ni)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)習慣。使用兩(liang)種(zhong)(zhong)換(huan)檔控制(zhi)(zhi)程序(xu)來適(shi)應你(ni)(ni)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)方(fang)式。最佳(jia)換(huan)檔控制(zhi)(zhi)系(xi)統分析(xi)路(lu)況條(tiao)件和(he)(he)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)風格(ge)，即刻(ke)把結果(guo)和(he)(he)它自(zi)身龐(pang)大的(de)換(huan)檔類(lei)型數據庫進(jin)行比(bi)較，以達到動(dong)力、控制(zhi)(zhi)和(he)(he)效率(lv)之間(jian)的(de)最佳(jia)均衡。同時，智能(neng)換(huan)檔控制(zhi)(zhi)系(xi)統能(neng)解(jie)讀你(ni)(ni)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)風格(ge)——加速和(he)(he)制(zhi)(zhi)動(dong)時間(jian)——并能(neng)在一定(ding)行駛(shi)(shi)(shi)條(tiao)件范(fan)圍內預見你(ni)(ni)的(de)每一個動(dong)作(zuo)。

用于自動變速器的運動模式

如果你發(fa)現你選擇了一(yi)條更(geng)遠的(de)(de)(de)從辦(ban)公室回家(jia)的(de)(de)(de)路，這很有(you)可(ke)能是(shi)因(yin)為(wei)(wei)運(yun)(yun)動(dong)模式(shi)。作為(wei)(wei)所有(you)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)車型上的(de)(de)(de)標(biao)準裝(zhuang)備，帶有(you)運(yun)(yun)動(dong)模式(shi)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)兼顧(gu)了自(zi)(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)的(de)(de)(de)便利(li)性和手(shou)(shou)動(dong)操控(kong)的(de)(de)(de)刺(ci)激性。輕撥換(huan)檔手(shou)(shou)柄(bing)就可(ke)以完成(cheng)換(huan)檔，以獲得(de)更(geng)為(wei)(wei)優越的(de)(de)(de)路面(mian)響(xiang)應和性能，這樣(yang)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)模式(shi)會讓你想起剛學會駕(jia)駛時的(de)(de)(de)感覺。

5速手動變速器

PAJERO（帕杰羅）的5速手(shou)動(dong)(dong)變速器(qi)，集運動(dong)(dong)性與高響(xiang)應性于一(yi)身(shen)，為偏愛親手(shou)掌(zhang)控變速器(qi)的你量身(shen)定做，帶(dai)來輕松自如的換檔體驗(yan)。

獨立懸掛

獨立性(xing)提升了(le)駕駛的可預見性(xing)，聽起來(lai)不(bu)可思議，但至少對PAJERO（帕(pa)杰羅）的路面操(cao)控能(neng)力(li)來(lai)說就是如此。反應很自然，不(bu)帶有任何(he)能(neng)察覺到的滯后(hou)性(xing)，因為前(qian)雙叉臂(bei)懸掛和后(hou)多連桿式(shi)懸掛系統都使用了(le)螺(luo)旋彈簧，這樣不(bu)僅增加了(le)穩定性(xing)，還優化了(le)轉向性(xing)能(neng)。

最大35°的爬坡能力

你不會(hui)怯于(yu)險阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如(ru)此(ci)。強大的(de)輸出(chu)功率和低重心讓你能夠逾越(yue)任何(he)挑戰(zhan)的(de)極限。

接近角、通過角和離去角

充足的最小(xiao)離(li)地距(ju)離(li)和較短的前后懸掛，讓你能輕松穿越大(da)部分SUV望而卻步(bu)的地形(xing)。

600mm的涉水深度

我們(men)不(bu)能(neng)夸張地宣稱(cheng)你能(neng)探遍世上(shang)2/3的(de)未(wei)知(zhi)領域。但我們(men)深信不(bu)疑的(de)是，你能(neng)夠以(yi)最(zui)大5km/h的(de)速度安(an)全通(tong)過最(zui)大水(shui)深為600mm的(de)地方。

2H(高速兩輪驅動)

當你(ni)在高速公路上行駛或(huo)在城(cheng)鎮(zhen)中(zhong)穿行時，2H的模式就可以讓你(ni)切換到兩輪(lun)驅動，從而達到平順、安靜、省油的效果。

4H(高速四輪驅動)

當天氣(qi)變壞或道路開始崎(qi)嶇時，切換(huan)到4H模式就可以加強牽引力。動態的前后輪扭(niu)矩分配系統可以在33∶67和(he)50∶50之間進行調節，讓你在高速行駛(shi)時控制(zhi)自如(ru)。

4HLc(高速四輪驅動配中央差速系統)

即(ji)使在崎嶇或平(ping)滑的(de)路面上，4HLc模(mo)式也能(neng)保持(chi)穩定(ding)行(xing)駛，它(ta)能(neng)平(ping)均分配四個車輪的(de)動力，讓(rang)你在獲(huo)得越野的(de)快感的(de)同時，還能(neng)獲(huo)得控制(zhi)的(de)穩定(ding)感。

4LLc(低速四輪驅動配中央差速系統)

當需要獲得像拖(tuo)拉機一樣(yang)強(qiang)勁的爬坡能力時(shi)，切換到4LLc就能實現。最大的低端扭矩(ju)讓你能通過最崎嶇的地形、最粘滯(zhi)的泥濘(ning)道(dao)路和(he)最深(shen)的雪地。

品牌介紹

Mitsubishi三菱始(shi)創于1870年日本(ben)，1970年三菱(ling)汽車公(gong)司自三菱(ling)重工業公(gong)司分(fen)離出來，大型跨國(guo)汽車制造商。

廣(guang)汽(qi)三菱(ling)(ling)汽(qi)車(che)有限(xian)公(gong)司(si)是由廣(guang)州汽(qi)車(che)集團(tuan)股份有限(xian)公(gong)司(si)、三菱(ling)(ling)自動車(che)工業(ye)株式會社、三菱(ling)(ling)商事株式會社三方合資經營的中外合資企業(ye)，合作年限(xian)30年，注冊(ce)資本19.47億元(yuan)人民幣。廣(guang)汽(qi)三菱(ling)(ling)主要從事汽(qi)車(che)及汽(qi)車(che)零件的研究(jiu)開發、生產、銷(xiao)售(shou)并提供相應的售(shou)后、咨詢和技(ji)術(shu)服務(wu)等業(ye)務(wu)。

廣汽(qi)三菱(ling)位(wei)于(yu)中國(guo)湖南(nan)長沙(sha)經濟技(ji)術開(kai)發(fa)區，占地面積約59.72萬平(ping)方(fang)米(mi)，公(gong)司現(xian)擁有沖壓、焊(han)裝、涂裝、總裝、研究開(kai)發(fa)中心(xin)及整(zheng)車檢測中心(xin)等具有工藝的(de)生(sheng)產車間(jian)和技(ji)術、品質保(bao)障體系(xi)，建立了較為(wei)完(wan)善(shan)的(de)零部件配套協(xie)作體系(xi)和布(bu)局(ju)不斷完(wan)善(shan)的(de)營銷(xiao)服務網(wang)絡(luo)。截(jie)止至(zhi)2017年5月底，廣汽(qi)三菱(ling)在全國(guo)擁有4S店(dian)240家、二級網(wang)點221家。

2015年12月31日正式完成對(dui)三菱(ling)汽(qi)車銷售（中國）有限公(gong)司的(de)收購(gou)，至(zhi)此同時擁(yong)有三菱(ling)汽(qi)車在中國的(de)國產(chan)車生產(chan)銷售業務與進口車產(chan)品(pin)的(de)銷售業務。

2016年(nian)11月18日，廣(guang)汽三菱全資子公司——廣(guang)汽三菱汽車銷售(shou)有限公司注冊成(cheng)立(li)，負(fu)責國產(chan)和進(jin)口(kou)三菱汽車品(pin)牌產(chan)品(pin)的銷售(shou)管理、市場營銷、產(chan)品(pin)規劃和售(shou)后服(fu)務等(deng)事業。

2017年3月(yue)29日(ri)，廣汽(qi)(qi)三(san)菱汽(qi)(qi)車(che)(che)有限公(gong)司發動機(ji)項目(mu)正(zheng)式開工，發動機(ji)工廠將于2018年正(zheng)式投產(chan)(chan)，引進生產(chan)(chan)三(san)菱汽(qi)(qi)車(che)(che)發動機(ji)，一期年產(chan)(chan)能15萬臺。

目前(qian)廣汽三菱(ling)旗下擁(yong)有歐藍德、祺智（PHEV）、勁炫、新帕(pa)杰羅(luo)?勁暢、帕(pa)杰羅(luo)（進口三菱(ling)）等多款車(che)型。