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基本介紹

第(di)一輛布加(jia)迪(di)威(wei)龍(long)super sport，是威(wei)龍(long)SuperSport極速挑戰任(ren)務的(de)(de)吉尼(ni)斯世界(jie)(jie)紀(ji)錄(lu)(lu)汽車。布加(jia)迪(di)首(shou)席車手(shou)Pierre-Henri Raphanel駕駛(shi)Supersport在大眾試(shi)驗(yan)場創造(zao)了量(liang)產(chan)車的(de)(de)速率世界(jie)(jie)紀(ji)錄(lu)(lu)。在吉尼(ni)斯世界(jie)(jie)紀(ji)錄(lu)(lu)認證小組的(de)(de)監(jian)督下，Pierre-Henri駕駛(shi)威(wei)龍(long)SS由南(nan)至北，由北至南(nan)沿賽(sai)道行駛(shi)兩次，別離跑(pao)出(chu)427．933km/h、434．211 km/h的(de)(de)驚人成績，均等極速431．072 km/h被吉尼(ni)斯世界(jie)(jie)紀(ji)錄(lu)(lu)收錄(lu)(lu)，這也終(zhong)結了SSCUltimate Aero 412km/h最快量(liang)產(chan)車的(de)(de)頭銜。

2010年9月，在德國法蘭(lan)克(ke)福車展上，布(bu)加(jia)迪威龍SuperSports以一億(yi)的價格開始拍賣最終由一位沃爾夫斯堡巨(ju)頭以5000萬歐元（折合4．8億(yi)人民幣(bi)）拍下，這也刷新了最貴的非老爺車價格記(ji)錄(lu)。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量碳(tan)纖維取(qu)代(dai)原(yuan)有金屬飾件。威龍Supersport較普版威龍減重50KG，只(zhi)管未(wei)幾，但這(zhe)并不(bu)是通過降低舒適性設備而達到的(de)轉(zhuan)變(bian)，所(suo)以(yi)這(zhe)仍(reng)然是不(bu)小的(de)轉(zhuan)變(bian)。

特色功能

發動機

威龍SuperSport的W16發動機使用(yong)了更大尺(chi)寸的渦輪和(he)中冷器，馬力輸(shu)出升至1200匹，較普(pu)版(ban)的威龍提(ti)高(gao)了199匹。扭矩也提(ti)升至更為(wei)驚人的1500NM。

懸掛

Supersport的懸掛經過重新(xin)加強調(diao)教，全新(xin)的防傾桿及在賽(sai)車(che)運動(dong)使(shi)(shi)用的龐大(da)(da)避震系(xi)統使(shi)(shi)其橫向G值(zhi)達到(dao)1.4，威龍不單(dan)單(dan)成為馬力最大(da)(da)的運動(dong)超跑(pao)并(bing)且是操控機能最佳的運動(dong)超跑(pao)之一(yi)。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年法國(guo)，專門生產(chan)運動跑車(che)和高級豪華轎車(che)的知名(ming)汽車(che)制造商，以(yi)精于(yu)生產(chan)又好又快的車(che)聞名(ming)于(yu)世，古(gu)典老(lao)式車(che)獨具特色且保有量多，現歸于(yu)德國(guo)大眾集團旗下(xia)。

布加迪(di)是(shi)法國具有(you)特色的(de)超(chao)級跑(pao)車(che)車(che)廠之(zhi)一(yi)。原始的(de)布加迪(di)品(pin)牌(pai)已(yi)經在(zai)第二次世界大戰后(hou)消(xiao)失。不(bu)過戰后(hou)此品(pin)牌(pai)曾經有(you)兩度中興，目前它是(shi)德(de)國大眾集團旗下(xia)的(de)一(yi)個品(pin)牌(pai)。

布加(jia)迪創辦人埃托里·布加(jia)迪出(chu)生于(yu)意大利，這個以(yi)他(ta)的(de)姓氏為(wei)名的(de)車廠坐落在(zai)Molsheim。此地(di)位在(zai)阿爾(er)薩斯，阿爾(er)薩斯原本是(shi)法(fa)國的(de)一(yi)個省，普法(fa)戰爭(zheng)法(fa)國戰敗后(hou)被割讓給(gei)普魯(lu)士，普魯(lu)士統一(yi)德國后(hou)成為(wei)德國領土(tu)。

布加迪的(de)車(che)子就像是(shi)藝術(shu)品一般，它(ta)車(che)輛的(de)引擎全是(shi)由手(shou)工制造(zao)和調(diao)校，所有可以輕(qing)量化的(de)零件都不放過，布加迪注重車(che)輛的(de)細(xi)節與平衡。

布加迪被譽為立體派(pai)藝(yi)(yi)術(shu)家，而(er)他事實上(shang)(shang)(shang)也曾經拜訪過立體派(pai)藝(yi)(yi)術(shu)家。很多布加迪發動(dong)機在尺碼上(shang)(shang)(shang)并不驚人(ren)，但輸(shu)出卻極為強勁(jing)，而(er)且(qie)很多發動(dong)機都是每缸三氣(qi)門(men)的。甚至還有搭載機械增(zeng)壓(ya)的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發動(dong)機結構后，取得Miller授權，開始在其車上(shang)(shang)(shang)配置DOHC結構。