芒果视频下载

基本介紹

第一(yi)輛布加迪(di)威龍(long)super sport，是威龍(long)SuperSport極速挑(tiao)戰任務的(de)(de)吉尼斯世(shi)(shi)界紀錄汽車。布加迪(di)首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛(shi)Supersport在大眾試驗(yan)場創造了量產(chan)車的(de)(de)速率世(shi)(shi)界紀錄。在吉尼斯世(shi)(shi)界紀錄認證小組的(de)(de)監督(du)下，Pierre-Henri駕駛(shi)威龍(long)SS由南(nan)至北，由北至南(nan)沿(yan)賽道行(xing)駛(shi)兩次，別離(li)跑出427．933km/h、434．211 km/h的(de)(de)驚人成績(ji)，均等(deng)極速431．072 km/h被吉尼斯世(shi)(shi)界紀錄收錄，這也終結了SSCUltimate Aero 412km/h最快量產(chan)車的(de)(de)頭(tou)銜。

2010年(nian)9月(yue)，在德國(guo)法蘭克福車(che)展上，布加迪(di)威龍SuperSports以(yi)一億的價格開始拍賣最終由一位沃爾夫斯(si)堡巨頭以(yi)5000萬歐(ou)元(yuan)（折合4．8億人民幣）拍下，這也(ye)刷新了(le)最貴的非(fei)老(lao)爺車(che)價格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量碳纖維取(qu)代(dai)原有金屬飾(shi)件(jian)。威龍(long)Supersport較普版威龍(long)減(jian)重50KG，只(zhi)管未(wei)幾，但這并不是(shi)通過降低舒適(shi)性設備而達到的轉(zhuan)(zhuan)變，所(suo)以這仍(reng)然是(shi)不小的轉(zhuan)(zhuan)變。

特色功能

發動機

威(wei)龍SuperSport的W16發動機使用了更大尺寸的渦輪和(he)中(zhong)冷器，馬力(li)輸出升(sheng)至1200匹(pi)，較普版的威(wei)龍提高了199匹(pi)。扭(niu)矩(ju)也(ye)提升(sheng)至更為驚人的1500NM。

懸掛

Supersport的(de)懸掛經過重(zhong)新(xin)加強調(diao)教，全新(xin)的(de)防(fang)傾桿及在(zai)賽車運(yun)動使用的(de)龐大避震系統使其(qi)橫(heng)向G值(zhi)達(da)到1.4，威龍不(bu)單單成為馬力最大的(de)運(yun)動超跑并且是(shi)操控機能最佳的(de)運(yun)動超跑之一(yi)。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)(yu)1909年法國，專門生(sheng)產(chan)運動(dong)跑車(che)和(he)高級豪華(hua)轎車(che)的(de)(de)知名汽車(che)制造商，以精于(yu)(yu)生(sheng)產(chan)又(you)好又(you)快的(de)(de)車(che)聞名于(yu)(yu)世，古(gu)典老式車(che)獨具特色且保有量(liang)多，現歸于(yu)(yu)德國大眾(zhong)集團旗下。

布加迪是法國(guo)具有特色的(de)超級跑車車廠之(zhi)一。原(yuan)始的(de)布加迪品(pin)牌已經(jing)在第二次(ci)世界(jie)大戰(zhan)后消失。不過戰(zhan)后此品(pin)牌曾經(jing)有兩度中興，目前它是德(de)國(guo)大眾集團(tuan)旗下的(de)一個品(pin)牌。

布(bu)加迪(di)(di)創辦人埃托(tuo)里·布(bu)加迪(di)(di)出生于意(yi)大利，這個以(yi)他(ta)的(de)姓氏為(wei)(wei)名(ming)的(de)車(che)廠坐落(luo)在(zai)Molsheim。此(ci)地位在(zai)阿爾(er)薩斯(si)，阿爾(er)薩斯(si)原本(ben)是法(fa)(fa)國的(de)一個省，普法(fa)(fa)戰爭法(fa)(fa)國戰敗后被割讓給(gei)普魯(lu)士，普魯(lu)士統(tong)一德(de)國后成為(wei)(wei)德(de)國領土。

布加迪的車子就像是藝術(shu)品(pin)一般(ban)，它車輛的引擎全是由手工(gong)制(zhi)造和調校(xiao)，所有可以(yi)輕量化的零件都不放(fang)過，布加迪注重車輛的細節與(yu)平(ping)衡。

布加迪被譽為(wei)立體(ti)派藝術(shu)家(jia)，而(er)他事實上(shang)也曾經拜訪過(guo)立體(ti)派藝術(shu)家(jia)。很(hen)多布加迪發動機(ji)(ji)在(zai)尺(chi)碼上(shang)并不(bu)驚人(ren)，但輸出卻(que)極為(wei)強勁(jing)，而(er)且很(hen)多發動機(ji)(ji)都(dou)是每缸三(san)氣門的。甚至還有(you)搭載機(ji)(ji)械增(zeng)壓的。布加迪在(zai)見過(guo)兩臺American Miller的賽車發動機(ji)(ji)結(jie)構(gou)后，取得Miller授權，開始在(zai)其車上(shang)配置DOHC結(jie)構(gou)。