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基本介紹

第一輛布加迪(di)(di)威龍(long)super sport，是(shi)威龍(long)SuperSport極(ji)速挑(tiao)戰任務的(de)吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)汽車。布加迪(di)(di)首席(xi)車手Pierre-Henri Raphanel駕駛(shi)Supersport在大(da)眾試驗場創(chuang)造了量產車的(de)速率世(shi)(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)。在吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)認(ren)證(zheng)小(xiao)組的(de)監督(du)下，Pierre-Henri駕駛(shi)威龍(long)SS由(you)南至北，由(you)北至南沿賽(sai)道行(xing)駛(shi)兩次，別離跑出427．933km/h、434．211 km/h的(de)驚人成(cheng)績，均等極(ji)速431．072 km/h被吉(ji)尼(ni)斯(si)世(shi)(shi)界紀(ji)(ji)錄(lu)收錄(lu)，這也終(zhong)結了SSCUltimate Aero 412km/h最(zui)快量產車的(de)頭銜。

2010年9月，在(zai)德國法蘭克福車(che)展上(shang)，布加迪威龍SuperSports以一億(yi)的價(jia)格開始拍(pai)(pai)賣最終由一位沃爾夫(fu)斯堡巨頭(tou)以5000萬歐元（折合4．8億(yi)人(ren)民幣）拍(pai)(pai)下(xia)，這(zhe)也(ye)刷新了最貴的非老爺車(che)價(jia)格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量碳纖維取代原有金(jin)屬飾件。威(wei)龍(long)Supersport較普(pu)版威(wei)龍(long)減重50KG，只管未幾，但這并不是通過(guo)降低(di)舒適(shi)性設備而達(da)到的轉變，所以這仍(reng)然是不小的轉變。

特色功能

發動機

威龍SuperSport的W16發動機使(shi)用了(le)更大尺寸(cun)的渦輪和中冷器，馬力輸出升至(zhi)1200匹，較普(pu)版的威龍提(ti)高了(le)199匹。扭矩也提(ti)升至(zhi)更為驚(jing)人的1500NM。

懸掛

Supersport的(de)(de)懸掛經(jing)過重新(xin)加強調教(jiao)，全新(xin)的(de)(de)防傾桿及在賽車運動使用的(de)(de)龐大避(bi)震系統使其橫向G值達到(dao)1.4，威龍不單(dan)單(dan)成為馬力最大的(de)(de)運動超跑并且是操控機能(neng)最佳的(de)(de)運動超跑之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始(shi)于1909年法國，專門生產運動跑(pao)車(che)和高級豪華轎車(che)的知名汽車(che)制造商(shang)，以精于生產又好又快的車(che)聞(wen)名于世，古典老式車(che)獨具特色(se)且保有(you)量多，現歸于德國大眾集團旗下。

布(bu)(bu)加迪是法(fa)國具有特色(se)的超級跑車車廠之一。原始的布(bu)(bu)加迪品牌(pai)已經在第二次(ci)世界(jie)大戰后消失。不過(guo)戰后此品牌(pai)曾經有兩度中興，目前它是德國大眾集團旗(qi)下的一個品牌(pai)。

布(bu)加(jia)迪創辦人埃托(tuo)里·布(bu)加(jia)迪出(chu)生于(yu)意大利，這個以(yi)他(ta)的(de)姓氏為名的(de)車(che)廠(chang)坐落在(zai)Molsheim。此地位在(zai)阿爾薩(sa)斯(si)，阿爾薩(sa)斯(si)原本(ben)是法(fa)國的(de)一個省，普法(fa)戰爭(zheng)法(fa)國戰敗后(hou)(hou)被割讓(rang)給普魯士，普魯士統一德國后(hou)(hou)成為德國領土。

布加(jia)(jia)迪的車(che)子(zi)就像是藝術品一(yi)般，它車(che)輛的引擎全是由手工(gong)制造(zao)和調校(xiao)，所有可以輕(qing)量化(hua)的零件都不放過(guo)，布加(jia)(jia)迪注(zhu)重車(che)輛的細(xi)節與(yu)平(ping)衡。

布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)被譽為(wei)立體(ti)派藝(yi)術(shu)家(jia)，而他事實上也(ye)曾經拜訪(fang)過(guo)立體(ti)派藝(yi)術(shu)家(jia)。很多布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)發(fa)動機在尺碼上并(bing)不驚人(ren)，但輸出(chu)卻極(ji)為(wei)強勁，而且(qie)很多發(fa)動機都是每缸(gang)三氣門的(de)。甚至還有搭載機械增壓(ya)的(de)。布(bu)加(jia)(jia)迪(di)(di)在見(jian)過(guo)兩臺American Miller的(de)賽車(che)(che)發(fa)動機結構后，取得Miller授(shou)權(quan)，開始在其(qi)車(che)(che)上配(pei)置DOHC結構。