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基本介紹

虎門大橋（Humen Bridge）是中國(guo)廣東省(sheng)境內一座連接廣州市南沙區(qu)與東莞市虎門鎮的跨(kua)海大橋，位于珠江(jiang)獅(shi)子洋之上，為珠江(jiang)三角洲地區(qu)環線高速(su)公路(lu)南部聯絡線（原莞佛(fo)高速(su)公路(lu)）的組成部分。

虎門大橋于(yu)1992年(nian)(nian)10月(yue)28日動(dong)工建設；于(yu)1997年(nian)(nian)6月(yue)9日建成通車(che)；于(yu)1999年(nian)(nian)4月(yue)20日通過竣(jun)工驗收。

虎門大橋東(dong)起東(dong)莞市(shi)(shi)太(tai)平(ping)立交(jiao)，上跨獅(shi)子洋入海口(kou)，西至廣州市(shi)(shi)南(nan)沙立交(jiao)；線路全長(chang)15.76千(qian)米(mi)，主橋全長(chang)4.6千(qian)米(mi)；橋面為雙向六車(che)道高(gao)速(su)公路，設計速(su)度(du)120千(qian)米(mi)/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。

2020年5月(yue)5日(ri)下(xia)午，虎(hu)門(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)發生異(yi)常抖動(dong)(dong)，全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段已實施雙向全(quan)(quan)封閉(bi)，禁止通行；2020年5月(yue)6日(ri)，廣東交通集(ji)團通報，虎(hu)門(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)振動(dong)(dong)系(xi)渦(wo)振現象，懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)結(jie)構安(an)全(quan)(quan)。經(jing)專家組初步判(pan)斷，虎(hu)門(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)本次(ci)振動(dong)(dong)主要原因是由于特(te)定風環境(jing)條件下(xia)沿橋(qiao)(qiao)(qiao)跨邊護欄(lan)連續設(she)置水馬，改變了鋼箱梁(liang)(liang)的氣(qi)動(dong)(dong)外形，在(zai)特(te)定風環境(jing)條件下(xia)，產生橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)渦(wo)振現象。截至(zhi)2020年5月(yue)6日(ri)，水馬已經(jing)撤離(li)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)振動(dong)(dong)幅度已經(jing)減弱。虎(hu)門(men)大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面已基本恢復(fu)常態。

截至2020年5月7日，虎(hu)門大(da)橋(qiao)(qiao)仍有輕微(wei)振動，暫未確定恢(hui)復(fu)通行的時(shi)(shi)間，管養(yang)單(dan)位(wei)已準備對橋(qiao)(qiao)梁組織大(da)修(xiu)。5月7日16時(shi)(shi)30分開(kai)始，虎(hu)門大(da)橋(qiao)(qiao)通航水域恢(hui)復(fu)通航。

建筑結構

整體布局

虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一座(zuo)集多處橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)為(wei)一體(ti)的(de)群體(ti)工程，全路段共有23座(zuo)大(da)(da)小橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁（包(bao)含3座(zuo)特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、三座(zuo)隧(sui)道(dao)、兩座(zuo)大(da)(da)型互通立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和一座(zuo)大(da)(da)型收費站(zhan)。其中(zhong)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從東向(xiang)西的(de)主(zhu)體(ti)建筑依次為(wei)太平立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白花(hua)山雙隧(sui)道(dao)、南面山隧(sui)道(dao)、威(wei)遠立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主(zhu)航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中(zhong)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和西引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；大(da)(da)涌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（深灣(wan)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和坦尾(wei)立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西延線(xian)工程；全線(xian)各立(li)(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段經由匝道(dao)與其它公路銜接；全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)路段呈(cheng)正東正西方向(xiang)布置。

設計理念

虎門(men)大橋造型(xing)體現“長(chang)虹臥波”、“牽手兩岸”的(de)意象構思(si)，與威遠炮臺(tai)遙相呼(hu)應，為東莞市地(di)標建筑以及(ji)旅游景點。

構造特點

虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)太平高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)、大(da)石嚇高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)、威遠高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)、深(shen)灣高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)、東引橋(qiao)(qiao)、中引橋(qiao)(qiao)以及西(xi)(xi)引橋(qiao)(qiao)均為連續(xu)剛構梁式橋(qiao)(qiao)；主航道橋(qiao)(qiao)為單跨(kua)雙(shuang)鉸簡支鋼(gang)箱梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)，由東西(xi)(xi)索(suo)塔、東西(xi)(xi)錨碇、主纜、吊索(suo)和加勁梁等(deng)五(wu)大(da)結構部分(fen)組成(cheng)。

設施設備

維護設備

虎門大橋(qiao)在中國國內首次采(cai)用(yong)GPS實(shi)時三維位移監測系(xi)(xi)統(tong)(tong)工程(cheng)，全系(xi)(xi)統(tong)(tong)由基(ji)準站、監測站、 數(shu)據通信鏈(lian)路和(he)(he)數(shu)據處理以及控制中心(xin)組成(cheng)。虎門大橋(qiao)應力應變監測系(xi)(xi)統(tong)(tong)由數(shu)據采(cai)集子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)數(shu)據處理分析子(zi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)，在懸索橋(qiao)箱梁(liang)的(de)7個(ge)截(jie)面、箱梁(liang)的(de)頂板和(he)(he)底板處安裝(zhuang)有24個(ge)應變計；應變數(shu)據經電纜送(song)至大橋(qiao)東端的(de)工控機，再通過(guo)光纖傳輸(shu)至大橋(qiao)外的(de)監測中心(xin)服務器內，并通過(guo)工作站將數(shu)據進(jin)行分析處理和(he)(he)存儲。

交通設施

虎門大(da)(da)橋高速公路(lu)交通(tong)工程設(she)施齊全，有完善的收(shou)費(fei)系(xi)統(tong)(tong)、監控系(xi)統(tong)(tong)、照明系(xi)統(tong)(tong)、通(tong)信系(xi)統(tong)(tong)和(he)供電系(xi)統(tong)(tong)。大(da)(da)橋全線路(lu)段裝(zhuang)有300多(duo)盞LED路(lu)燈，每(mei)一(yi)千(qian)米處設(she)有一(yi)對(dui)緊急電話(hua)，配(pei)以閉路(lu)電視對(dui)全路(lu)段進行(xing)實時監控。虎門大(da)(da)橋在中國(guo)內地交通(tong)工程中首(shou)次采用“統(tong)(tong)一(yi)收(shou)費(fei)、電腦分賬(zhang)”的模式，合(he)理設(she)置(zhi)收(shou)費(fei)站(zhan)。

地理環境

虎(hu)(hu)門(men)大橋(qiao)位于(yu)(yu)中國廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)東(dong)省廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州市(shi)南沙(sha)(sha)區南沙(sha)(sha)街道(dao)與東(dong)莞(guan)市(shi)虎(hu)(hu)門(men)鎮之間，主橋(qiao)橫跨珠江獅子洋水(shui)域，北距(ju)上游虎(hu)(hu)門(men)二橋(qiao)約10千米、南距(ju)下游深(shen)中通道(dao)約30千米；大橋(qiao)東(dong)起珠江東(dong)岸東(dong)莞(guan)市(shi)虎(hu)(hu)門(men)鎮威遠山，向(xiang)(xiang)西依(yi)次(ci)經過大石嚇山谷、珠江干(gan)流(liu)上的(de)虎(hu)(hu)門(men)水(shui)道(dao)、上橫檔島和蒲州水(shui)道(dao)，止于(yu)(yu)珠江西岸廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州市(shi)南沙(sha)(sha)街道(dao)南北臺；向(xiang)(xiang)西經深(shen)灣水(shui)庫后延伸至(zhi)飛沙(sha)(sha)角山。截(jie)至(zhi)2018年12月，虎(hu)(hu)門(men)大橋(qiao)全路(lu)(lu)段為珠江三角洲地區環線高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)南部地區聯絡線（原(yuan)莞(guan)佛高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)）（國家高(gao)速(su)(su)G9411）的(de)主體部分。虎(hu)(hu)門(men)大橋(qiao)線路(lu)(lu)起于(yu)(yu)東(dong)莞(guan)市(shi)太(tai)平立(li)交，接(jie)京港澳高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)兼(jian)沈海高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)（原(yuan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)）東(dong)莞(guan)段；沿途向(xiang)(xiang)西下穿廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)沿江高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)東(dong)莞(guan)段，止于(yu)(yu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州市(shi)南沙(sha)(sha)立(li)交；通過大涌橋(qiao)西延至(zhi)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州市(shi)坦(tan)尾(wei)立(li)交，接(jie)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)澳高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州段。

歷史沿革

1981年(nian)6月，廣東省公路建設公司與香港合(he)和中國發展有限公司共同簽署合(he)建虎門大橋高速公路意向(xiang)書。

1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出(chu)現因運力不足(zu)問題(ti)，廣東省政府隨(sui)即(ji)推進虎門大(da)橋項目。

1992年(nian)(nian)春季(ji)，廣東省委(wei)、省政府(fu)決定把虎(hu)(hu)門大(da)橋工程(cheng)項(xiang)目從廣深珠高速公路的(de)項(xiang)目合作(zuo)合同中(zhong)分離出來，由省交通(tong)廳組織實施，采(cai)用中(zhong)外合作(zuo)集資修(xiu)建(jian)，以(yi)獨(du)立(li)核算、自負盈虧的(de)方式(shi)，籌建(jian)一個新的(de)項(xiang)目公司(si)進行建(jian)設和管(guan)理；同年(nian)(nian)5月27日，虎(hu)(hu)門大(da)橋舉(ju)行開工奠(dian)基儀式(shi)；同年(nian)(nian)10月28日，虎(hu)(hu)門大(da)橋動(dong)工建(jian)設。

1992年夏季至1994年春季，廣(guang)東(dong)省交通廳(ting)聘請以李國豪、曾(ceng)威為首的22名中國國內橋梁專家(jia)共同(tong)組成虎門大(da)(da)橋技術(shu)顧問委員會，對重大(da)(da)的設(she)計施工(gong)方(fang)案(an)決策進行咨(zi)詢(xun)。

1995年3月28日，虎門大橋舉行先導索過江暨上部構(gou)造開工儀式，大橋的(de)“六大件”工程完工。

1997年(nian)5月1日，虎門大(da)(da)橋(qiao)試通車，同年(nian)6月9日，虎門大(da)(da)橋(qiao)開通運營(ying)。

1999年4月20日(ri)，虎門大橋通過中華(hua)人民共和國交通運輸部竣工驗收。

價值意義

經濟價值

虎(hu)門(men)大橋(qiao)是聯系(xi)珠江兩岸(an)城市的咽喉通(tong)道(dao)

虎門大(da)橋是聯系珠(zhu)江兩岸城市的咽喉通道

虎(hu)門大橋工程是(shi)連接珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)東(dong)(dong)、西(xi)兩(liang)岸，廣東(dong)(dong)省東(dong)(dong)、西(xi)翼的重要(yao)交通樞紐，是(shi)貫穿(chuan)深圳、珠(zhu)(zhu)(zhu)海、香港、澳門的咽喉；大橋的建成使(shi)東(dong)(dong)莞、深圳以及粵東(dong)(dong)地(di)區(qu)到珠(zhu)(zhu)(zhu)海、中山江(jiang)門粵西(xi)地(di)區(qu)的交通無須繞道，行車里程可縮短一(yi)百二十(shi)(shi)多千米，對廣東(dong)(dong)省的經濟發展和珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)三(san)角洲的騰飛有著十(shi)(shi)分重要(yao)的意(yi)義。（港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋管理局(ju) 評）

科技意義

作為(wei)首座(zuo)跨(kua)越珠江(jiang)(jiang)口東(dong)西(xi)兩岸(an)的(de)大(da)(da)(da)型橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，虎(hu)門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不僅支撐(cheng)了珠三角經(jing)濟快速發展(zhan)、改寫了粵港澳三地(di)“一(yi)水(shui)隔天(tian)涯”的(de)格(ge)局，還(huan)引(yin)領了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)造史上的(de)技術(shu)(shu)創新。擁(yong)有18項中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)內或國(guo)(guo)(guo)(guo)際先進水(shui)平工(gong)程技術(shu)(shu)和工(gong)藝的(de)虎(hu)門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，標志著二十世(shi)紀(ji)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)(jian)設(she)的(de)最高(gao)成(cheng)就。虎(hu)門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建(jian)(jian)設(she)，為(wei)后來建(jian)(jian)造廈門海滄大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)(jiang)蘇江(jiang)(jiang)陰(yin)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、潤(run)揚大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等大(da)(da)(da)跨(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)提供了許多(duo)技術(shu)(shu)經(jing)驗；廣東(dong)因此成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程師取經(jing)學習的(de)“圣地(di)”，“廣東(dong)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、山(shan)東(dong)的(de)路(lu)”這句話逐(zhu)漸在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)各(ge)地(di)傳(chuan)開。（《南方(fang)日報》 評）

榮譽及其他

1.虎門(men)大(da)橋 第二(er)屆中(zhong)國土木工程詹天(tian)佑獎

2.《虎門(men)大(da)橋(qiao)CH-150型架橋(qiao)機》 1997年廣東省(sheng)科(ke)學技術進步三等獎(jiang)

3.《虎門大橋建設成套技術(shu)》 2001年(nian)中國(guo)國(guo)家科學技術(shu)進步(bu)獎(jiang)二等(deng)獎(jiang)

4.《虎門大(da)橋建設(she)成套技術(shu)》 1999年中華人民共和(he)國(guo)交通運輸(shu)部科學技術(shu)進步獎(jiang)(jiang)一(yi)等獎(jiang)(jiang)

5.虎門大橋 1999年度中(zhong)華人(ren)民共和國交通運輸(shu)部公路工程(cheng)優質工程(cheng)一等獎(jiang)

6.虎門(men)大橋東錨深開(kai)挖與(yu)防(fang)護技術 1997年廣東省科學(xue)技術進(jin)步三等獎

7.液(ye)壓提升跨(kua)纜吊機 1996年廣東省(sheng)科學技術進步(bu)二等(deng)獎