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基本介紹

虎(hu)門大橋（Humen Bridge）是中(zhong)國(guo)廣東(dong)(dong)省境內(nei)一座連接廣州市(shi)南沙區與東(dong)(dong)莞市(shi)虎(hu)門鎮的(de)跨海大橋，位于(yu)珠(zhu)江獅子洋(yang)之上，為珠(zhu)江三角(jiao)洲地區環線高速公(gong)路南部聯絡(luo)線（原莞佛高速公(gong)路）的(de)組成部分。

虎門大(da)橋于1992年10月(yue)28日(ri)動工(gong)(gong)建設(she)；于1997年6月(yue)9日(ri)建成通(tong)(tong)車；于1999年4月(yue)20日(ri)通(tong)(tong)過竣工(gong)(gong)驗收。

虎門大橋東起(qi)東莞市太平立(li)交，上跨獅(shi)子(zi)洋入(ru)海口，西至廣州市南沙立(li)交；線路全(quan)長(chang)15.76千米，主橋全(quan)長(chang)4.6千米；橋面為雙向六車道高速公(gong)路，設計速度120千米/小時；工程項(xiang)目總(zong)投資(zi)額(e)30.2億元人民幣。

2020年(nian)5月5日(ri)下午，虎門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)發生異常抖動(dong)，全橋(qiao)(qiao)(qiao)路段已(yi)(yi)實施雙向全封閉，禁止通(tong)行；2020年(nian)5月6日(ri)，廣東(dong)交(jiao)通(tong)集團通(tong)報(bao)，虎門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)振動(dong)系渦振現象，懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)結構(gou)安(an)全。經(jing)專家組初步(bu)判斷，虎門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)本次振動(dong)主要原因是由于特定風(feng)環(huan)境條件下沿(yan)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨邊護(hu)欄連續設置水(shui)馬(ma)，改變了(le)鋼(gang)箱(xiang)梁的氣動(dong)外(wai)形，在特定風(feng)環(huan)境條件下，產生橋(qiao)(qiao)(qiao)梁渦振現象。截至2020年(nian)5月6日(ri)，水(shui)馬(ma)已(yi)(yi)經(jing)撤離，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)振動(dong)幅度已(yi)(yi)經(jing)減弱。虎門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)已(yi)(yi)基(ji)本恢復常態。

截(jie)至(zhi)2020年5月(yue)(yue)7日(ri)，虎門(men)大(da)橋仍有輕微振(zhen)動(dong)，暫未確定恢復(fu)通(tong)行的時(shi)間，管養單位已(yi)準(zhun)備對橋梁組織(zhi)大(da)修。5月(yue)(yue)7日(ri)16時(shi)30分開(kai)始，虎門(men)大(da)橋通(tong)航(hang)水(shui)域恢復(fu)通(tong)航(hang)。

建筑結構

整體布局

虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)座(zuo)集多處橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧為一(yi)體的(de)群體工程，全路(lu)段(duan)共有23座(zuo)大(da)小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁（包含3座(zuo)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）、三座(zuo)隧道(dao)、兩座(zuo)大(da)型互通(tong)立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)一(yi)座(zuo)大(da)型收費站。其中，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)從東(dong)向(xiang)西的(de)主(zhu)體建筑依次為太平立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白花山雙隧道(dao)、南面山隧道(dao)、威遠立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東(dong)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主(zhu)航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)(he)西引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；大(da)涌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（深灣(wan)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）和(he)(he)坦尾立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為虎(hu)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西延(yan)線(xian)工程；全線(xian)各立(li)(li)(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)段(duan)經由匝道(dao)與(yu)其它公(gong)路(lu)銜接；全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)路(lu)段(duan)呈正東(dong)正西方向(xiang)布置。

設計理念

虎門大(da)橋造型體現“長虹臥波”、“牽手兩岸”的意(yi)象構思，與威遠(yuan)炮臺遙相呼應，為東莞市地標(biao)建筑以(yi)及旅游(you)景點(dian)。

構造特點

虎門大橋(qiao)太(tai)平高(gao)架橋(qiao)、大石(shi)嚇高(gao)架橋(qiao)、威(wei)遠高(gao)架橋(qiao)、深灣高(gao)架橋(qiao)、東引(yin)橋(qiao)、中引(yin)橋(qiao)以及西引(yin)橋(qiao)均為(wei)連續剛(gang)構梁式橋(qiao)；主航道橋(qiao)為(wei)單跨雙鉸簡支鋼箱梁懸索橋(qiao)，由東西索塔、東西錨(mao)碇、主纜(lan)、吊(diao)索和加勁梁等五大結構部(bu)分組(zu)成(cheng)。

設施設備

維護設備

虎(hu)門大(da)橋(qiao)(qiao)在(zai)(zai)中(zhong)國國內首次采(cai)用GPS實(shi)時三(san)維位移監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)工(gong)程，全系(xi)(xi)統(tong)由基準站、監測(ce)站、 數(shu)(shu)據(ju)通信鏈(lian)路(lu)和(he)數(shu)(shu)據(ju)處理(li)(li)以及控(kong)制中(zhong)心組成。虎(hu)門大(da)橋(qiao)(qiao)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)監測(ce)系(xi)(xi)統(tong)由數(shu)(shu)據(ju)采(cai)集子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)和(he)數(shu)(shu)據(ju)處理(li)(li)分析子(zi)(zi)系(xi)(xi)統(tong)組成，在(zai)(zai)懸索橋(qiao)(qiao)箱梁(liang)的(de)7個截面、箱梁(liang)的(de)頂板和(he)底板處安裝有24個應(ying)(ying)變(bian)計；應(ying)(ying)變(bian)數(shu)(shu)據(ju)經(jing)電(dian)纜送至大(da)橋(qiao)(qiao)東端的(de)工(gong)控(kong)機，再通過光纖傳輸至大(da)橋(qiao)(qiao)外(wai)的(de)監測(ce)中(zhong)心服務器內，并通過工(gong)作(zuo)站將數(shu)(shu)據(ju)進行(xing)分析處理(li)(li)和(he)存儲。

交通設施

虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)高速公路(lu)交(jiao)通(tong)工程(cheng)設施齊全，有(you)(you)完善的收(shou)費(fei)系(xi)(xi)統、監(jian)控系(xi)(xi)統、照明系(xi)(xi)統、通(tong)信系(xi)(xi)統和供電系(xi)(xi)統。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線路(lu)段(duan)裝有(you)(you)300多盞LED路(lu)燈，每一千米(mi)處設有(you)(you)一對緊急電話，配以閉路(lu)電視對全路(lu)段(duan)進(jin)行實(shi)時監(jian)控。虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在中國內地交(jiao)通(tong)工程(cheng)中首次采用“統一收(shou)費(fei)、電腦(nao)分賬”的模式，合理設置(zhi)收(shou)費(fei)站。

地理環境

虎(hu)門(men)(men)(men)(men)大橋位于(yu)(yu)中(zhong)國廣(guang)東(dong)(dong)(dong)省廣(guang)州(zhou)市南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)區南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)街道(dao)與東(dong)(dong)(dong)莞市虎(hu)門(men)(men)(men)(men)鎮之間，主橋橫跨珠(zhu)江獅(shi)子洋水(shui)域，北(bei)(bei)距上(shang)(shang)(shang)游虎(hu)門(men)(men)(men)(men)二橋約10千(qian)米(mi)、南(nan)(nan)(nan)距下游深中(zhong)通道(dao)約30千(qian)米(mi)；大橋東(dong)(dong)(dong)起珠(zhu)江東(dong)(dong)(dong)岸東(dong)(dong)(dong)莞市虎(hu)門(men)(men)(men)(men)鎮威(wei)遠山，向(xiang)西(xi)依次經(jing)過(guo)大石(shi)嚇(xia)山谷(gu)、珠(zhu)江干流上(shang)(shang)(shang)的(de)虎(hu)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)、上(shang)(shang)(shang)橫檔(dang)島(dao)和蒲州(zhou)水(shui)道(dao)，止于(yu)(yu)珠(zhu)江西(xi)岸廣(guang)州(zhou)市南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)街道(dao)南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)臺；向(xiang)西(xi)經(jing)深灣水(shui)庫后延伸至(zhi)飛沙(sha)(sha)角山。截至(zhi)2018年12月，虎(hu)門(men)(men)(men)(men)大橋全路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)(duan)為珠(zhu)江三角洲地區環線(xian)高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)南(nan)(nan)(nan)部地區聯絡線(xian)（原(yuan)(yuan)莞佛高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)）（國家高速(su)(su)(su)G9411）的(de)主體部分。虎(hu)門(men)(men)(men)(men)大橋線(xian)路(lu)(lu)(lu)起于(yu)(yu)東(dong)(dong)(dong)莞市太(tai)平立交(jiao)，接京(jing)港澳(ao)高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兼沈海高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)（原(yuan)(yuan)廣(guang)深高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)）東(dong)(dong)(dong)莞段(duan)(duan)(duan)；沿途向(xiang)西(xi)下穿廣(guang)深沿江高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)東(dong)(dong)(dong)莞段(duan)(duan)(duan)，止于(yu)(yu)廣(guang)州(zhou)市南(nan)(nan)(nan)沙(sha)(sha)立交(jiao)；通過(guo)大涌(yong)橋西(xi)延至(zhi)廣(guang)州(zhou)市坦(tan)尾立交(jiao)，接廣(guang)澳(ao)高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)廣(guang)州(zhou)段(duan)(duan)(duan)。

歷史沿革

1981年6月，廣東省公(gong)(gong)路建設公(gong)(gong)司與(yu)香港合和中(zhong)國(guo)發展(zhan)有限公(gong)(gong)司共(gong)同(tong)簽署合建虎門(men)大橋(qiao)高(gao)速公(gong)(gong)路意(yi)向書。

1991年5月，虎門汽車渡口(kou)竣工運(yun)營，很(hen)快(kuai)就出現因運(yun)力不足(zu)問題，廣東省政府隨即推進(jin)虎門大橋(qiao)項目。

1992年春季，廣東省委、省政府決(jue)定把虎(hu)門(men)大(da)橋工(gong)程(cheng)項(xiang)目(mu)從(cong)廣深珠高速公路的項(xiang)目(mu)合作(zuo)合同中(zhong)(zhong)分離出來，由省交通廳(ting)組織(zhi)實施，采用中(zhong)(zhong)外合作(zuo)集資修建(jian)(jian)，以獨立(li)核算、自負(fu)盈虧(kui)的方式(shi)，籌建(jian)(jian)一個新的項(xiang)目(mu)公司進行建(jian)(jian)設(she)和管理(li)；同年5月27日，虎(hu)門(men)大(da)橋舉行開(kai)工(gong)奠基儀式(shi)；同年10月28日，虎(hu)門(men)大(da)橋動(dong)工(gong)建(jian)(jian)設(she)。

1992年夏(xia)季至1994年春季，廣東省交(jiao)通廳聘(pin)請以李(li)國(guo)豪、曾威為(wei)首的22名(ming)中國(guo)國(guo)內橋梁專家(jia)共同(tong)組(zu)成虎(hu)門(men)大(da)橋技術顧問委員會，對重(zhong)大(da)的設計施工(gong)方案決策(ce)進行(xing)咨詢(xun)。

1995年3月28日，虎門大(da)(da)橋舉(ju)行先導索過江暨上部構(gou)造開工(gong)(gong)儀式，大(da)(da)橋的“六大(da)(da)件”工(gong)(gong)程完工(gong)(gong)。

1997年(nian)5月1日，虎門大(da)橋(qiao)試通(tong)車，同年(nian)6月9日，虎門大(da)橋(qiao)開通(tong)運營(ying)。

1999年4月(yue)20日，虎門大橋(qiao)通(tong)過中華(hua)人民共和國(guo)交通(tong)運輸部竣工驗收。

價值意義

經濟價值

虎門大橋是聯(lian)系珠江(jiang)兩(liang)岸(an)城市的(de)咽喉通道

虎門大(da)橋是聯系珠江兩岸城市(shi)的咽喉通道(dao)

虎門大橋(qiao)工程是連接珠(zhu)(zhu)江東(dong)、西(xi)兩(liang)岸，廣(guang)東(dong)省(sheng)東(dong)、西(xi)翼的(de)重要交通(tong)樞紐，是貫穿深圳、珠(zhu)(zhu)海、香港、澳門的(de)咽(yan)喉；大橋(qiao)的(de)建成使東(dong)莞(guan)、深圳以及粵東(dong)地(di)區到(dao)珠(zhu)(zhu)海、中山江門粵西(xi)地(di)區的(de)交通(tong)無(wu)須(xu)繞道，行車里程可(ke)縮(suo)短一百二(er)十多千米，對廣(guang)東(dong)省(sheng)的(de)經濟(ji)發展和珠(zhu)(zhu)江三角(jiao)洲的(de)騰飛有著(zhu)十分重要的(de)意義。（港珠(zhu)(zhu)澳大橋(qiao)管理局(ju) 評）

科技意義

作為(wei)(wei)首座跨越珠江(jiang)口東西兩岸的(de)(de)大(da)型橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁，虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不僅支撐了(le)(le)珠三角經(jing)濟快(kuai)速(su)發展、改寫了(le)(le)粵港澳(ao)三地“一水(shui)隔(ge)天涯”的(de)(de)格局，還(huan)引(yin)領了(le)(le)中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建造(zao)史(shi)上(shang)的(de)(de)技(ji)(ji)術創新。擁有18項(xiang)中國(guo)國(guo)內或(huo)國(guo)際先進水(shui)平(ping)工(gong)程技(ji)(ji)術和工(gong)藝的(de)(de)虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，標(biao)志(zhi)著(zhu)二十世(shi)紀中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建設的(de)(de)最高成(cheng)就。虎門大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建設，為(wei)(wei)后來建造(zao)廈(sha)門海滄大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)蘇江(jiang)陰(yin)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、潤揚大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)大(da)跨徑懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)提供了(le)(le)許(xu)多技(ji)(ji)術經(jing)驗(yan)；廣(guang)東因此(ci)成(cheng)為(wei)(wei)中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程師取(qu)經(jing)學習(xi)的(de)(de)“圣(sheng)地”，“廣(guang)東的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、山東的(de)(de)路”這句話逐(zhu)漸在中國(guo)各地傳開。（《南方日報》 評）

榮譽及其他

1.虎(hu)門(men)大橋 第二屆中國土木工程詹天佑獎

2.《虎門大橋(qiao)CH-150型架橋(qiao)機》 1997年廣東省科學技術進步三等獎

3.《虎門大橋建(jian)設成(cheng)套技術》 2001年中國國家科學技術進步(bu)獎(jiang)二等獎(jiang)

4.《虎門(men)大橋建設成套技術》 1999年(nian)中華人民共(gong)和(he)國交(jiao)通運(yun)輸部(bu)科(ke)學技術進步獎一等獎

5.虎門大橋 1999年度中華人民共和國(guo)交(jiao)通運(yun)輸部(bu)公路工程優質(zhi)工程一(yi)等獎

6.虎(hu)門(men)大(da)橋東(dong)錨深(shen)開(kai)挖與防護技術 1997年(nian)廣東(dong)省科學技術進步三(san)等獎

7.液壓提升(sheng)跨纜吊機 1996年廣東省(sheng)科學技術進步(bu)二等獎